和歌山県の道路事情

大動脈R42、阪和自動車道の南進・２車線化、二階俊博衆議院などなど、話題には事欠かないはず。

和歌山県県土整備部 道路局
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080300/index.html

近畿地方整備局
http://www.kkr.mlit.go.jp/

近畿地方整備局道路部
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/index.html

和歌山河川国道事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/

紀南河川国道事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/

近畿幹線道路調査事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/kansen/index.html

好きです！国道425号

24号も忘れずに語れ。

死にGO！線…（42号）

26号もあるよ

阪和道はどこまで延ばすの？

串本

>>7
二階大先生が存命中に紀伊半島一周の着工確定を目指しております。

阪和自動車道と紀勢自動車道がくっついたらIC番号はどーなるの？

阪和自動車道の拡幅工事で、古いトンネルの幅を広げる工事をするって聞いたけど、
ほんと？

なんで、そんなことするんだろう・・。

>>11
小型道路規格で作ったトンネルを、普通道路規格に改修するんでしょ。

２車線を４車線にするためにもう１本トンネルを掘っています。
トンネルの横にある避難抗という緊急用の小さなトンネルを大きく
しているのです。

R425の全線開通は今年は少し早そうですな。

和歌山県側の道路は整備されてるのに、大阪側の道路状況がわるすぎる。
高野山へ向かう国道３７１は大阪側の工事はいつ完成するのか？
紀見トンネル開通に１００年かかそうだけど。どうなんすか

>>15
大阪にメリットが少ないから進まないんじゃね？

【交通/三重】紀勢自動車道、大内山ICまで約10キロ延伸−13年までに約10キロをさらに延長［09/02/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234193204/

紀の川左岸広域農道にwktk
全線開通まであと10年かかるらしいが・・・

R371の笠塔トンネルあたりってなんであんなに中途半端なの？

【自治体/交通】道路公社の7割で計画倒れ--需要予測甘く自治体負担も　[03/18]
３６都府県などが設置している４２の地方道路公社の７割に当たる３１公社が、
道路整備特別措置法に基づき借入金で造った有料道路や駐車場について、事業の
将来収支見込み額が建設時の計画を割り込むと予想していることが１８日、共同
通信社のまとめで分かった。

甘い需要予測などが原因で投資に見合った採算が取れず、８公社は国や金融機関
から借りた長期債務のうち計７３８億円を、有料期間（多くは３０年程度）終了時
の返済期限までに完済できない見通し。返しきれない分は、債務保証した設立母体
の自治体が「将来負担」として肩代わりすることになる。

特措法事業の将来収支は２００８年度から有料期間終了時までの累計。料金収入
などから建設・維持費などの経費を引いた差額の見込みで、借金返済の原資になる。
自治体財政健全化法に基づき、全国４２の地方道路公社について、自治体が当初
計画と０５−０７年度実績の差額などから推計。路線などが複数ある場合は合算し、
総務省に報告している。

まとめによると、将来収支が計画を下回ったのは３１公社で、茨城、和歌山、香川
の各県と大阪市の公社は実績が計画の２割台。４３億円の黒字見込みだった福島県
公社は福島空港道路の通行台数の低迷などで、有料期間終了時の３０年度までの
累計で３億円の赤字、高知県公社も観光客を当て込んだ高知桂浜道路の利用が不調
で２５年度までに１７億円の赤字を予想する。

◎ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009031801000555.html

御坊と川辺の間にオービス設置されました
3月中に動かすらしいけど、もう動いていますか？

>>15
風吹峠も犬鳴山の峠も同じだね。

>>20
そんなに採算のひどい道路あったっけ？
これから作ろうとしてる路線はヤバそうなのばっかりだけど・・・

>>23
今、道路公社の管理は紀の川河口大橋だけじゃね？
あれでは採算取れないだろｗ

川辺のオービスは、まだ調整中だったよ。
来月から作動するんやないかな？

>>25
どっち向きに設置ですか？

>>26
南向きです。
南向きって下りなの？　上りなの？

南進は下りですよ〜

なんか六十谷から直川の東側(堤防)工事してるね。道良くなるんかな

>>28
北インター関連だと思われ

いつできるのか和歌山JCT＆京奈和道

海南方面〜岩出方面の経路が謎

>>28-29
市の企業誘致
ttp://www.city.wakayama.lg.jp/menu_1/gyousei/kigyo_sien/pdf/nougawa2.pdf

ほんとに川を渡ってすぐのところなんだな、もっと北にできるのかと思っていた

>>30
京奈和は紀の川SA付近に接続予定
海南の方には伸びてこない

>>31
あの辺が一番下ろしやすいんだろう（用地的にも構造的にも）
そんで、その企業誘致が絡んだので都合良かった
紀の川以北の住人が便利かどうかは分からないけど

通販ばかりのテレビ和歌山ww

>>31
県道あたりまで北だと、ランプの勾配がきつくなるのはわかるけど、
都市計画道路の予定があるんだから、せめてこのあたりに繋げないものかと。

阪和道有田インター 料金所封鎖で進入路が数珠繋ぎで止まってたけど、なんかあったの？


通勤割引目当てで入ったヤツ涙目やろなぁww

第二阪和早期完全開通希望。
高速の南進は、串本ぐらいまでほしいかな。

>>36
高速南進（ﾟ�听）イラネ！
それよりも南紀田辺までの早期4車線化をすべし。

第2阪和は、順次整備で十分。急ぎたければ、阪南から高速使え。

あの海南から有田までのバイパスは、どうなったのよ？

南紀田辺〜すさみ間、用地買収が順調に進めば今年度中にも着工できるのでは？とのこと。早期開通頼みます！

田辺〜すさみ間なんていらねーよ。
白浜までで十分だ。

新宮方面へ行くならR311使うし。

それより4車線化して渋滞減らせよ。

日高郡美浜町吉原の窃盗 万引きの常習犯 松本康弘よ！金返せ！皆さんから盗んだ物を返せ！交通の便が悪くて行けないじゃないか！

地元の方で誰かこの悪の松本康弘 知りませんか？着信拒否だし固定電話も解約されてる。困ってます。

>>41-42

そいつ　歳いくつよ？

高速道路の建設費って地方は1円もカネを出さないんだ
おまけに高規格だから仕事の単価も高い
だから欲しがる

地方に搾取される都市住民　道路特定財源問題

埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県のガソリン販売量は、全国の２５％を占めるが
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の道路特定財源の配分は、全国の１０％

つまり都市は大損している・・・

ハシゲよ
和歌山県の高速イラネってキッパリ言え

和歌山は日本第二の大都市圏

阪和道は将来的には紀勢道と繋がるんだよな？

>46
その為に県は国へ働きかけてるし、二階先生も頑張ってくれている。
早く那智勝浦道路まで延伸してほしい！そうすればＲ311を走らなくてすむし。

御坊〜南紀田辺の４車線化が整備区間に決まったみたいだね！
あとは、すさみ以南の早期延伸頼みます！

白浜以南の延長の完成は50年後くらいでいいよ。
白浜までは早期に4車線化すべし。

禿同。
白浜以南は金の無駄。
費用対効果が悪すぎ。

白浜までの4車化は賛成。
白浜以南は不要。
個人的には海沿いより本宮向きに自動車専用道路が欲しい。

白浜って人口2万人しかいないじゃん

>>52
は？
なにをおっしゃってるの？
年間観光客数300万人以上ですが・・・

近い将来おこると言われる東南海地震などの避難路としても白浜以南には高速は必要！観光客用だけの為に作るんじゃない！早期延伸希望！

完成する前に地震は来るから、今更手遅れだよ。

むしろ、完成直後に地震じゃないかな。


道路より鉄道が悲惨じゃないっすか

田辺〜白浜間も４車線化決まったみたいだが、２車線で完成後、交通量増加に応じて残り２車線をつくるみたい。白浜インターてどこらへんに出来るの？？

>>57
この辺かな

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E7%99%BD%E6%B5%9C%E7%94%BA%E5%B0%8F%E5%80%89%E5%B4%8E&sll=33.651619,135.406837&sspn=0.013039,0.019312&ie=UTF8&ll=33.648422,135.408125&spn=0.052159,0.077248&z=14

もうさ、田辺ＢＰを白浜まで延長した方がいいんじゃね？
高速道路に拘る必要も無いと思うんだけど。

R371とかR425みたいな内陸のボロボロ国道を整備して
経路選択肢を色々用意する方が災害対策的にもいいんでないの

残念ながら、船とヘリでしか対応出来ないだろうよ。

>>53
田辺市の方が多い

>>59

ハゲド


田鶴交差点はどう見ても設計ミスと思う…

>63
設計ミスとは？？

田鶴交差点から朝来方面への道、トンネルがなくなって、きれいになったし、広くなったよね。
アピア前の交差点に右左折レーンをつくってほしい！

田鶴交差点は、ここを参考に改良した方がいいと思う。俺の地元になるが。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.78452611&lon=135.52422889&v=2&sc=5?128,280

白浜→田辺IC方面は高架橋を作り、逆の田辺IC→白浜方面は地下トンネルを通す方法で。

URLがおかしいので、訂正
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.75706688&lon=135.51934305&sc=2&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.78452611&hlon=135.52422889

>>64

一番交通量の多い白浜方面を高架で通す方が渋滞もある程度解消されたと思う

>>62
観光客数がか？

龍神・本宮と合併して市域拡大後でも
さすがにそれは無いだろう
単に白浜までの途中経路に過ぎん

以前、たけしのテレビタックルで和歌山、阪和道、
南部〜田辺開通おめでとう！ニュースを数秒だが使われていた。
高速道路はまだ造るのか？というような番組だった。

日本一大渋滞を起こす高速道路ですが…
つまりまだまだ観光特需が眠っているってことです。

二階は一体何をしてたんだ。
パー券をまくとこおかしかったんじゃないの？

一体どれだけの経済的損失をこうむっているか…

せっかく休日に子供達を和歌山以外のどこかに連れて行こうと思ってもこれじゃ無理だよ。
自分は子供いないけどそう思っている人いっぱいいるよ。

正直他府県に対して恥ずかしいよ。
友達に渋滞酷いから和歌山旅行は止めといたほうがいいって言う悲しさ分からんだろ。
関西で一番足をひっぱっている県だよ。

正直和歌山旅行を考えてる関西人にも署名して欲しいと思う。
みんなで関西を盛り上げよう。

日清も東京に本社移転、最近は松下Panasonic、
日本一、唯一世界に通じる武田薬品の東京本社移転が噂されている。

リニアモーターカーは名古屋までだし。

知事に直接届くメールなのでぜひお願いします。
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/mail/index.html

阪和道渋滞。
http://www.jartic.or.jp/
これを見る限り渋滞はもはや日本一確実。

片側2車線以上ある高速との渋滞とは違う。
1車線のは2車線の2〜3倍遅い。
高速道路上でギアをパーキングに入れた数30回。
しかもただの日曜日で。
1000円が始まった今終わりだな。

大阪行くにも渋滞していない時と比べれば＋3時間だ。
1時間30分が5時間になる。3時間30分あればうちっぱなしでお金使えるよ。
ちょっと温泉よっていくこともできる。
税収増えるよ知事さん。

マジで知事直通メールを…
みんな頼む。

http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/mail/index.html

御坊〜田辺の4車線化ってそこ渋滞ないやん。
現在あるのは田辺の出口付近。

渋滞は上り御坊〜海南が一番酷い。

海南〜吉備が4車線になっても、そこから御坊まで2車線なら駄目だろ。

4車線は御坊までで良い。
そこから下は白浜の出口付近だけ広げれば良い。

御坊〜田辺を4車線にするなら、それを凍結して串本まで2車線でいいから高速を延ばすべき。
あそこまで高速が繋がればクジラや珊瑚が見えるダイビングスポットとして注目浴びるよ。
白浜は人が多いからもうちょっと南下しようってなる。

太地町でグリーンピースに喧嘩売ってやろう。
日本が大注目。
太地町のこれめっちゃおもろそうやん。

http://www.town.taiji.wakayama.jp/hakubutukan/index.html

みんな喧嘩してる場合じゃない。
観光産業はまだまだいっぱい眠っている。
高速がないせいで眠っている物が多すぎ。

和歌山の高速道路事情は、和歌山最大の失政だ。

那智勝浦道路なんて作らずに、その予算で
海南以南を4車線化した方がどれだけよかったか・・・・。

>72
そんな道路ができてたんですね。
多い所から繋げないと意味がないのに…

和歌山県で使われる消費には0.5％課税すればいいよ。
それだけで年間130億は増える。それを高速にまわせって無理な話しか。
ちゃんとした入札で工事を発注すれば1000億で35キロは作れる。

＋35キロ作れたらどれだけ渋滞が解消されて発展に繋がるか…
関空に降りる客も増えるはず。

外から来た人にも0.5％課税だ。
県境の調整は難しそうだけど。

ていうか無駄な事なくせば高速道路費用なんてすぐまかなえるのに…
言い出したら切りがねーけどアホくせー

県内ではメインでも全国レベルなら伊豆東海岸みたいなもんでしょ

電車は一応あって道はがたがた　渋滞最悪　でもみんな行くんだよな
でも高速作るには弱いなあ　みたいな

どん詰まりなのも似てるしね

　大阪湾なんかで海水浴したくない派とか有馬なんか近すぎてなあ
というひとは極端な話　白浜しかない
　関東なら箱根でも千葉でも湘南でも長野群馬の温泉群でもそれらしいとこはやまほどある

ようはみんなのためにももっと必死こいて高速作ってもよかったんじゃないかな

鉄道改善したほうがいいんじゃない？

>>74
つーかさ、南紀の方に海水浴しにいくなら
西名阪or南阪奈〜R24〜R169で熊野へ出たほうがいい。

海水浴以外にも温泉客はかなり多い、アドベンチャーワールドのパンダもある。
日本一パンダがいる県だからな。
阪和道路の渋滞はパンダ渋滞だとも言われている。

海水浴なら福井に行くほうが早い。

田辺までの４車線化が決まったけど、残りの有田〜御坊間も４車線化整備するよう、県は国に働きかけるつもりらしいよ。５日の夕方は渋滞２７kmだったみたいだね。

白浜は田辺のベッドタウン！！

朝10時ですでに渋滞の阪和道路。
見た感じ日本で和歌山の高速道路くらいじゃね？
http://www.jartic.or.jp/

>>80
10時時点の魚拓くれ。
今から見ても何にもならない。

>>80

いつみても、阪和道ガラガラなんだけど。

おまい、日本って関西だけだと思ってる？

>>76-77
どうでもいい話で申し訳ないが、奈良市民の俺が泳ぎに行くとしたら南紀よりも琵琶湖とか
若狭のほうが行きやすく思える。

川辺IC付近のオービスって稼働してるのかな

今日は通ったけど気づかんかった・・・
どっち向きにあるんですか？

>>85
川辺IC過ぎてトンネルまでの所で田辺向きに付いてる
その手前に取り締まり路線とか書いた標識も付いたよ

>>86
自分は和歌山向きに走行。反対車線かあ。けどオービス光らすほどのスピードはなかなか出せない・・・
低速の軽トラ多すぎｗ

万引き 窃盗の常習犯 松本康弘 日高郡美浜町吉原 こいつの実家まで京都からだと何時間くらいで行く事が出来るのだろう？

田辺より南はいらん。

田辺バイパスを延長して白浜まで４車線化がベスト。

＞８９
田辺バイパスはできた当時、おそらく20年位前から白浜まで4車線化だと思うんだが…

ところで川辺IC付近のオービス
あんなとこで130キロ以上出すのは至難の技だな。
80キロ出して走れたら満足できる場所だ。なにせノロノロ多すぎ。
無駄な金使わんでくれ。

今日も阪和道は日本1の大渋滞だなこりゃ。

>81、82
http://www.jartic.or.jp/
毎週日曜日17時〜21時までの間にクリックできたらしてみろ。
片側でこの渋滞って酷いんだぞ。

土曜日でもいいからしてみろ。

取りあえず、田鶴交差点をこのようにすれば、かなり効果ありそう。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.75706688&lon=135.51934305&sc=2&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.78452611&hlon=135.52422889

鏡に映してみれば、田鶴交差点の理想形がほぼ出来上がる。線路は抜きで。

作るなら最初から４車線にしろ

>92
白浜ＩＣが出来る頃には、ここの渋滞も緩和されるだろうから、それまで耐えるしかないよ。

舞空術を覚えたらいいんじゃね？ｗ

黒田の三国一の前の道 小倉方面への工事どうなってるのですか？知ってる人教えて下さい。

印南〜南紀田辺ｲﾝﾀｰ間土砂崩れで通行止らしいね。

Ｒ４２５早く改良してください！

田辺〜すさみ間の用地買収順調に進んでるみたい。
田辺で八割、上富田で四割、白浜でほぼ二割だそうな。用地買収順調な田辺〜上富田ＩＣ間を先行開通させてほしい！

加太に早く橋つくってくれｗ

4車線化は吉備まで…
そこから御坊はまだまだ先の話です。

知事へのメールをした。
以下が返事
*********
　仰せのとおり、必死で頑張っています。
　それにしても、「田舎の道はもういらん」という人の多いこと。地元でも貴方
の意見のセンスが分からない人がいっぱいいたので、有田・御坊間は高速の波に
乗り遅れ、片側１車線の単線有料で完成しました。目下４車線化のための環境影
響評価中です。これにも３〜４年もかかります。その先は、こういう点は済んで
いるので、先日の国幹会議で認めてもらいました。
　次は有田・御坊間だ。たかじんさんのような人によく言っといてください。

　　平成２１年５月１４日
　　　　　　　　　　　　　　　　　和歌山県知事　仁　坂　吉　伸

本当に返事がくる。
さぁそろそろ白浜大渋滞シーズンだ。
ピチピチのギャルだらけ。
知事へのメール
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/index.html

阪和道の4車線化はまだまだ先…

決まっているのは御坊〜田辺

吉備有田〜御坊はまだ環境調査中

この時間渋滞は40キロを超えています。
http://www.jartic.or.jp/

高速無料時代を前にこれは酷い

明日、渋滞見え見えなのに御坊まで行かないといけない。
憂鬱だ〜

つ一般道

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2009/08/30(日) 10:02:13 ID:uj0oNVuk
福岡、和歌山、北海道、高知、京都････

国破レテ道路アリ

今回も道路族を排出・輩出しているような県や業者には
交付税も公共事業も無いだろうな。

4 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2009/08/30(日) 14:35:42 ID:bWrgsMsn
この前２Fがうちの近くに来て演説してたわ。
２Fは、声低いしボソボソ言うてるから、ちゃんと聞き取れんかったけど。
せやけど応援演説で、熱心な支援者が喚き散らしとった。
「この国を守るには自民党しか、２F先生しかいません。
　　安全保障で意見がまとまらない党に、国はまかせられません！」
「紀伊半島一周高速道路を作り、子供や孫の未来のために、
　　何より地域活性化のために２F先生は奮闘してます！」

確かに、野党は親韓・媚中が多いけど、
２Fって、田辺かどっかの駅前に江沢民の銅像建てようとして、
右翼陣営から猛反発食ろたんやなかったっけ？
まあ高速は反対やないけど、別に子供や孫の未来のためになるとは思えんけどな。
日本中にようさんあるしな、「車走らん高速・高規格道路」。
高速作って活性化どころか、通過地点になって、人口減少・シャッター通りの中小都市、
若者定住どころかどんどんよそへ行って、歯止めが掛からん人口減・・・

１０年連続年間自殺者３万って、未発見の自殺者含めたら３０万以上か？
和歌山３区の全人口に近い人間が立った１０年で自殺してしまう国か？恐ろしい国やな。



5 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2009/08/30(日) 15:56:24 ID:d7YiBMuF
３区はほんと落ちて欲しいです

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2009/08/30(日) 17:11:18 ID:FZ7LH/95
岸本○平

プロフィール
http://www.shuhei-k.jp/contents/profile-page.html

和歌山の活性化について　2007/03/23
http://www.shuhei-k.jp/contents/opinion/07mado/070323.html

関空が近いから優秀な外国人（特にアジア）を誘致。
和歌山県を特区にしてビザなしで外国人を入れれば和歌山の活性化につながる。
独立国になれば和歌山は資源大国万歳！！

8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2009/08/30(日) 19:01:19 ID:uj0oNVuk
>>4
和歌山の二階氏は、日本よりも中国や道路といった利権がらみのことが
好きってことなのかな？
それって、いわゆる売国？
じゃ、その人を当選させたら、和歌山県民も･･･？

野党の中には日本よりも隣国のことが好きな政党もいるようだが、あれは
私益のための売国というより、もろ隣国の手先なのだろうけど。

10 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/30(日) 22:27:20 ID:QT7KeyZu
和歌山3区の有権者、最低やなあ！
二階のおっさんかい！


11 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/30(日) 23:08:50 ID:uj0oNVuk
>>10
和歌山３区の原住民＝寄生虫ってこと？


12 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/30(日) 23:12:17 ID:xS1VX5dP
こんなことしてるから“和歌山は近畿のオマケや”だなんて言われるんだ。
まぁ3区だけだが。

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

18 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 00:40:19 ID:NfDKi0Av
二階ほどの力があれば東シナ海油田からでる利益の一部を
和歌山にくれてやることもできたろうにね。
石油化学工業を中心とした公共事業に頼らぬ経済発展。
その中で結果的に道路の必要性が増すならさぞ理想的だったろうにねぇ。
でも二階は中国の顔色を窺いやがった。懇意の中国企業との関係を優先した。
その間、和歌山は本質的な発展を成し遂げることなく
ただ道路予算を恵んでもらうだけの地域になった。
こうすればただわずかばかりの道路予算を引っ張るだけで
二階の議席は揺ぎ無いものになるよね。
和歌山県民はただの票田として利用されただけ。


19 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 00:59:30 ID:K+11ii9e
高速道路を肯定するわけではないが、和歌山ってあんなに道路族がいるのに
なんで高速がまともに通ってないんだろう。和歌山県民の自動車関連の税金って
何に使われてんのww。可哀想だから和歌山県民だけでも暫定税率も取得税も重量税も
自動車税やらも免除にしてやれよww

21 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 01:38:52 ID:KK+TAcQF
二階と竹中排出する和歌山ｗ


22 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 01:47:58 ID:KanTUDe/
和歌山って日本にとって何一つ利益を生み出さないどころか、逆に足を引っ張ってるな。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by大阪人


23 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 02:24:21 ID:N1wRf835
和歌山３区の方々は非国民と認定されましたので、すぐに国外退去してくださいｗｗ

シネよ、カス！！！

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

25 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 02:38:08 ID:OwvQjnT4
>>20

2階さんは漁業問題より、山々の景観を崩す巨大な風車(風力発電)と高速道路の延長工事に夢中ですよ。


26 ：名無しさん＠３周年 ：2009/08/31(月) 08:41:13 ID:XlXgFT0u
二階さんは、日本国内に中国のコキントウ様の銅像を建てるのにご執心ですよ。

28 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/01(火) 14:23:26 ID:nYFH8B/W
今回確保できた二階派の議席３つだけらしいな。
前回１６議席からよく減らした！！


29 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/01(火) 14:26:31 ID:nYFH8B/W
２F哀れｗｗｗ


二階派の当選者は二階経済産業相ただ一人で、同派関係者は「会長１人と参院議員２人の３人だけになってしまった。
野党になったこともあり、今後、どうするかはゆっくり考えるしかない」と力なく語る。

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

31 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/01(火) 19:51:27 ID:HDv6I00p
地震とか津波とかでは、寄付してきたが、
今回、和歌山３区で地震が起きても、寄付はしたくないな〜
二階さんに何とかしてもらえよ、って感じ。
そういうわけで、和歌山の方、ゴメンね。

33 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/03(木) 23:47:30 ID:Sd7/RkVF
保守的で何もかもが後手後手のくせに、
レジ袋の有料化のような、住民の負担増だけは早く行った和歌山県。

他の財政難自治体の多くは職員の給与削減で財政再建を図るのに対し、
下水道料金の4割値上げ等、住民の負担増ばかりで財政再建を図る和歌山市。





34 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/03(木) 23:56:54 ID:Qu/9WbAp
>>29
２Ｆ派は解消ですw


35 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/04(金) 00:41:10 ID:fCtz9zXx
>>28
それは、非国民である和歌山県民以外の国民の貢献かも。



36 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/06(日) 11:43:11 ID:5Y2lY+tz
和歌山や福岡への利益誘導はもう期待できないのかな？
公共事業の削減＝小泉改革なんだから、小泉改革の見直し
ということは公共事業費用も増やさないといけない？

地方の復活っていうけど、ぶっちゃけ公共事業しかないでしょ。
地方には、税金で甘やかされた日本の寄生虫しかいないのだから。

道路族の生産県民（福岡、和歌山･･･）は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1251594133/

34 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/03(木) 23:56:54 ID:Qu/9WbAp
>>29
２Ｆ派は解消ですw


35 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/04(金) 00:41:10 ID:fCtz9zXx
>>28
それは、非国民である和歌山県民以外の国民の貢献かも。



36 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/06(日) 11:43:11 ID:5Y2lY+tz
和歌山や福岡への利益誘導はもう期待できないのかな？
公共事業の削減＝小泉改革なんだから、小泉改革の見直し
ということは公共事業費用も増やさないといけない？

地方の復活っていうけど、ぶっちゃけ公共事業しかないでしょ。
地方には、税金で甘やかされた日本の寄生虫しかいないのだから。



37 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/06(日) 11:48:33 ID:C83bei+9
和歌山なんて使えない空港まであるじゃん


38 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/06(日) 14:25:53 ID:CvXOFkIq
必要な道路を優先するより、田舎の土建屋に仕事を与えることを優先して生じた格差

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
ttp://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

39 ：名無しさん＠３周年 ：2009/09/06(日) 18:19:15 ID:JXBN8mAy
大都市圏への産業の集中
地方には企業なし人材なし。市場規模小さい。
インフラさえ整えばいいと思っている、土建業だけ潤えば良いと思っている
中央から金を貰えるだけ貰おうと思っている


依存体質だから新しい産業が生まれない
大都市圏に人口流出、以下ループ

和歌山って農業や商業もろくにないのに利権ばっかり作ってうざいキモイ。
何のために存在してるんだよ。

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ　[09/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253009699/

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ

　和歌山県の仁坂吉伸知事は１５日、県議会で、県の公共事業費の一部を市町村に
負担させる「市町村負担金」を２０１０年度から原則廃止することを明らかにした。

　県によると、負担金を廃止した都道府県はないという。

　仁坂知事は「国に直轄事業負担金の廃止を訴えながら、市町村に負担していただくのは
矛盾する。県については、原則廃止としたいと考えた」と述べた。

　県は０９年度当初予算で道路港湾整備など３１事業で計約２９億６９００万円の負担を
市町村に求めていた。

　全国知事会議は今年７月、国直轄事業負担金について、見直しを求めている。

（2009年9月15日16時00分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090915-OYT1T00739.htm

御坊〜南紀田辺の４車線化工事、凍結の方向で最終調整に入ったみたい。
全国６区間の４車線化凍結で約３３００億みたいだけど、東京外環道工事なんか事業費一兆円だろ？これをやめたらいいやろ！地方ばかりやられるな…。

>>113
東京外環みたいな金食い道路なんか、真っ先に凍結するやろう。
ついでに、残り3区間と別の17区間も凍結するかも？

それと、東京外環の事業費は、1兆円ではなく1兆8000億円と思う。

>>113

地方は需要がないんだから仕方ないんでは？

【社会】高速4車線化全面凍結…計画中の6区間で - 国交省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254515429/　

０９年度補正予算の見直しで、国土交通省は、全国６区間で計画していた高速道路４車線化工事を
全面凍結する方向で最終調整に入った。予算額は３２５５億円。まだ執行はされていないものの、
事業の地方負担分は既に地方議会で可決されており、地方自治体の強い反発が予想される。

対象は上信越道信濃町（長野県）―上越（新潟県）、阪和道御坊―南紀田辺（和歌山県）、
東海北陸道白鳥―飛騨清見（岐阜県）など６区間。今年４月、国交相の諮問機関である
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で着工が決まり、補正予算の目玉事業として計上された。
また、４月の国幹会議で新規着工が決定した東京外環道練馬―世田谷（東京）など
４区間についても、約１００億円計上した補正予算を減額する方向だ。

政権交代後、前原誠司国土交通相や馬淵澄夫副大臣らが補正予算を厳格に見直した結果、
高速道関連事業についてはまだ執行前であることから、凍結した場合の地方経済への
影響が比較的少ないと判断したとみられる。

前原国交相は９月、高速道の建設区間を決める国幹会議を廃止する方針を表明。
４月の着工決定自体は覆す考えはないとしたものの、「決めたのは着工区間だけで、
施工主体まで決めたわけではない」とも述べ、事業執行の見直しを示唆していた。
民主党は公共事業費の大幅削減を公約していることに加え、国幹会議に代わる決定機関を
設けるには法改正が必要なこともあり、今後の高速道整備には大きくブレーキがかかりそうだ。

*+*+ asahi.com 2009/10/03[05:29] +*+*
http://www.asahi.com/politics/update/1002/TKY200910020408.html

>>115
毎回渋滞してるのに需要がないとはこれいかに。

外環は、日本で数少ない「真に整備すべき高速道路」や。
前原大臣もそれを認めているからこそ、国幹会議で新規着工が決定した路線の見直しは無い、と強調している。

悪いが、御坊〜南紀田辺の４車線化工事は凍結されて至極当然だと思う。
はっきりいって、「最も凍結すべき４車線化決定区間」。
それは有田〜御坊（湯浅御坊道路）の４車線化工事の目処が立たない現状で、
飛び地的に御坊〜南紀田辺の４車線化工事をしたところで、全くの無意味やからや。
もし和歌山県の高速道路で４車線化をやるのだったら、
有田から徐々に南下する方向で４車線化を進めないことには、
全く意味がないのだ。

>>117
御坊田辺の渋滞って長峰トンネルから繋がってる場合だけじゃん。
あそこの拡幅終わったら渋滞消えるんじゃない？

御坊まで４車線化で十分だよなぁ。
それより田辺以南を早く作れ！馬鹿！

御坊〜田辺の４車線化が必要な理由の一つに、毎年この区間で対面衝突での死亡事故が起きてるんだよ。
４車線化になれば、上り下りの車線が隣り合わせでなくなり、離れることになるから、そういう事故がなくなる。
すさみまで早く開通してほしい！

1ｷﾛ1000億掛ける価値はあるか知らんが

>>121
4車線の片側だけ作るからだ。最初から中央分離帯と内側車線のみ作ればよい。

同じ理屈で、4車線化→3車線、上下片方のみ複線化しろよ。
それぞれ工事量は多く、土建屋は長期に渡って仕事増えるはず。効率以外は良い事尽くめ。

高松道の四車線化だけは必要だとおもうけどな。

>>124
鳴門・明石大橋を値上げして、瀬戸大橋を値下げすれば
高松道の渋滞って解消できそうな気もするけど。

高松自動車道は平日好き好き

【無駄フェスト政権に反旗】阪和道 ４車線化は必要　和歌山県知事
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254827460/

今年度の補正予算の見直しに伴って、和歌山県内の阪和自動車道を
４車線にする工事が中止される可能性が出ていることについて、和歌
山県の仁坂知事は６日の記者会見で、予定どおり工事を実施するよう
政府に求める考えを示しました。
鳩山政権は民主党の政権公約に盛り込んだ事業を実施する財源を
確保するため、今年度の補正予算の見直しを進め、これに伴って
阪和自動車道のうち和歌山県内の御坊と南紀田辺の間の２７キロの
区間を現在の２車線から４車線に拡張する工事の７４５億円の予算も
執行が停止される可能性が出ています。これについて和歌山県の
仁坂知事は６日の記者会見で、「これまで都市部を中心とした道路整備
に財源的に協力してきて、ようやく和歌山県にその順番が来た。
基幹ネットワークとして重要であり、途中でやめてもらったら困る。
見直しの対象にはしないでほしい」と述べ、政府に対し予定どおり工事
を実施するよう求める考えを示しました。仁坂知事は７日に前原国土交
通大臣に会い、こうした考えを直接伝えることにしています。NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015937141000.html#

>>121
すさみまでって！？バカも程々にしとけ。
あんなに立派過ぎる日置川BPを作ってもらって、その上に高速かよ。
白浜以南なんか、R42現道で十分。
串本BPくらいは整備してもらってもいいかも知れんが。当然高速ではなく日置川BPレベルの規格で。

台風マニア集結オメ

>128
すでに田辺〜すさみ間で、用地買収始まってんの知らんのか？ まずは、白浜までを早めに開通させてもらいたい！

もう高速の建設は中止して田辺BP延長に
金を投入した方が良い。

どう考えても高速とバイパスを平行で走らせるのは無駄。

高速は観光客のため
バイパスは地元のため

どうせ和歌山なんだしバイパスとか高速なんかいらないって＾＾

阪和道の渋滞・４車線化工事には、大阪在住の私も興味津々。
特に、今年の夏と９月５連休は尋常ならない渋滞が連日のように続いた。
折からの白浜アドベンチャーワールドのパンダ見学もあって、観光客が予想
以上に増えたことも原因であろう。
海南〜有田南の４車線化は、再来年の完成に向けて急ピッチで工事中だが、
有田南から先、湯浅御坊道路は国道のバイパス扱いで当分先になりそうな
状況なので、国道４２４号など山行きのルートも提案したほうがいいと思う。
御坊〜田辺の４車線化は、不要不急の工事を止める民主党の方針に従い、
休日の混雑は一定我慢してもらうのが適当。国道も近くに並行しているし。

確かに、御坊までの４車線化で十分やろうな。
現状ですら、御坊ー田辺区間が渋滞するのって、年に数えるほどじゃない？
海南−広川あたりまでは週末は高確率で渋滞になっているが。
あとは田辺BPを上富田あたりまで伸ばすぐらいで十分でないか？
あとは、42号線の海岸線で曲がりくねって走りにくいのを
トンネル等で走りやすくしてほしい。

あぼーん

松本康弘よ お前 日高郡美浜町で良かっただと！部落差別ばかりしてんじゃねえぞ！御坊のどこが悪い お前見たいな犯罪者の方が人間として最低だと言う事が分からんのか！お前に部落差別や朝鮮などと差別が出来る様な人間か！みんな平等の時代だよ。袋叩きにするぞ！

渋滞がイヤならR311＆R168を使え。

つーか、新宮串本行くならR168を使うように
サンドラを啓発すべき。

アホな和歌山の政治人達は海南吉備の後は、御坊〜田辺を先に4車線化と決めていた。
普通吉備〜御坊が先だろ。
むしろそこから先は出口を拡張すればいい話。
海南〜御坊まで4車線化すれば渋滞は解消される。
現状毎週末アホほど渋滞になる海南〜広川までをなんとかしろ。
とはいっても吉備まで4車線化して終わりか…
南海地震きたらどうするんだろ…　

今日もこれから御坊から大阪に向かう。
あぁすでに広川から大渋滞だ…
1時間でいける距離がこれで2時間半。
アホかっちゅーねん。アホが事故を起こしたら4時間になる。
しかも年に何回か週末に起こる…
それが片側1車線道路の宿命…

京奈和道の京奈の部分はまだいるが奈和の部分はいらないって　奈良県民の殆どは言ってるが和歌山県人も奈和の部分いらないよね？

>>140
奈和の部分は要らないと思うが、五条〜橋本ってもうつながったんじゃね？

あと奈のど真ん中の郡山南-橿原北も開通済み

奈和の部分は要らないなんて言うのは
奈良県民じゃなく奈良市民の間違いだろ。

あの〜…
どうでも良いから御坊までの渋滞をなくしてくれ。
ゴルフに行くのに不便なんだｗ
あとはどうでもええわｗ

有田市から下津ICにすぐ行けるトンネル掘ってほしい。
しみずから龍神スカイラインに上る良い道が欲しい
龍神と十津川を結ぶまともな道が欲しい
有田市から海南までの42号線、一部づつでもいいから４車線化してほしい。

阪和道の渋滞情報ですが死んでいます。ダントツ日本一です。
ttp://album.yahoo.co.jp/photos/6386022/4858017/zoom/l/
さらに画像の上側、海南までもが渋滞というのは使っている人は知っている。

南海地震が来たら42号線は100％破壊される。海沿いに走るため揺れと津波両方で死亡。
唯一の高速は片側対面1車線。機能停止は確実。事故でもおこれば和歌山は孤立。

県知事含め二階は今まで何をしていた？
民主の前原に和歌山県人を殺す気か？とテレビで言えよ。4車線廃止になったんだぞ…
こないだ知事さんと前原が一緒にうつってたじゃないか？
なぜあの時言わない？橋本なら絶対に言うぞ。
香川県知事だけだね。困ると訴えていたの。

知事へのメール皆頑張ろう・・・
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/mail/index.html

ttp://album.yahoo.co.jp/photos/6386022/4858017/

渋滞写真はこれ
阪和道だけむしろ有料を続けて1000円もやめてくれ。

対面通行の渋滞って動かないもんな
IC入場制限とかやったらましになるかな

ｂｙ　兵庫県民、この前の連休
早朝発８時半串本入り　高速＋４２号
帰り道は371+424+24+163+県道5+307+県道53
+477+372+県道で新三田
高速は行きだけで正解、
帰りの阪和道は情報番見る前から見当ついたので回避。

>>140
全部繋がってこそ高速道路だから短い道路ならつくらない方がﾏｼ

熊野尾鷲道路、紀宝バイパス、那智勝浦道路の早期完成を！

>>149
予算が限られてるから
毎年少しづつ作るしかないんですよ

高速の建設ちょっとずつでも進んでいると希望とか安心感があるよな。

有田−龍神−十津川−尾鷲を結ぶマシな道がほしい。
龍神−十津川間の425が酷道なのがネックだな。
龍神村内の国道も、まだまだショートカットできる区間があるから整備してほしい。

425は狭くてもいいから高規格化してくれるとうれしい

阪和道上りの行楽渋滞について

三連休最終日、11/23 20時代、広川IC手前で、渋滞7km(この先12km 60分)の電光掲示を見てイチかバチか降りてみた。結局国道42号経由で、海南ICまでガラガラで30kmを35分程度で走れたが、結局どちらが正解？高速だと距離16kmなので、夜間以外はそのまま乗ってる方がマシ？
最ピークの迂回路はどれが決定版？

・みなべ→国道424号→海南東IC
・田辺→県道29号(田辺龍神線)→国道424号→海南東IC
・朝来(上富田)→国道311号→県道198号→高野龍神スカイライン→高野口→京奈和→五條北→県道30号→南阪奈
・御坊南ICあたりからおとなしく国道42号

経験からいえば広川ＩＣ手前の所要時間表示は当たるときとそうでないときの差が大きいけど、8割方当たる。今回の貴殿の選択は正解だと思う。
最近は渋滞区間の表示が「下津−有田南ＩＣ　渋滞5km」程度であればそんなに時間はかからない傾向にある。最後尾が有田南ＩＣより南になったら要注意、ってとこかな。


迂回路は、田辺BPから来るならr29→R424がいいかな。修理川BP開通で、より走りやすくなったし、景色もそれなりなのでストレスは感じにくい。
金屋からR424で黒沢越えr18で鏡石越え、どちらを取るかは好みで。

>154 様

早速有り難うございます。迂回路は次回試してみます。距離は地図上100kmちょいのようですが、所要時間は2時間半といった所でしょうか？(道路時刻表では、国道424号を通しでみなべ(42号交点)〜海南(370号交点)で、101km、2時間)
地図(Mapple)上は狭路もそこそこ多い感じですが実際はほぼ全線2車線でしょうか？昼間なら奇絶峡も眺めよさそうですね。

P.S.往路(11/21 16時台)は、海南東IC手前から渋滞。13kmに50分弱。海南東ICで左車線の車にゴボウ抜きされる。ATIS携帯の区間所要時間合計の5割増程度。(左車線から抜いていった車との平均値？電光掲示は記憶なし)
国道424号／県道18号で吉備南ICまで抜けた場合、約30kmで45分強と推測なのでこのケースはトントン？(道路時刻表で370号交点〜480号交点まで、424号で20km、32分)

御坊南ICで降りると、海沿いでいい道の抜け道があるよ。
有田まできたら県道１８号で上六川を通って海南に抜けられる。
高速が混むときはR42も混むからね。

有田-海南の山越えは国道424より県道１８号の方がラクで早いです。

>157=158様
有り難うございます。
県道24→23号ですか？(日ノ御埼・産湯・白崎海岸経由)もしくは県道188号(柏峠)？Mapple記載では狭そうですが実際は広いということかな。国道が渋滞した場合は狭路でも(海水浴シーズンを除き)よさそうですが。選択肢に入れておきます。
地図上は県道25・54・193・26・21もよさげに見えました。
また、国道424＜県道18もありがとうございます。

田辺〜すさみ間の用地買収については、１１月末現在、田辺市で９割、上富田町で５割、白浜・すさみで３割が完了しているみたい。来年３月までに田辺市熊野橋近くに橋脚が建てられる予定とのこと。
１日も早く買収と工事を進めてほしい！

阪和道和歌山北ICが開通します
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0119/

長期の連休を利用して和歌山県に行きたいと思っています
そこで通りたいところが国道425号線（三重県尾鷲市〜和歌山県御坊市）を走破したいと考えています

今現在、冬季間なのですが通ることは可能でしょうか？
不可能であれば何月ごろが開放月なのかお教えください

>>162
雪は大したことはないんですよ。雪で通れないのは月に一度ぐらい。
問題はがけ崩れによる通行止め。この頻度と長さが半端無い。
季節によらず半年間通行止めとかざらにあります。

>>163
ご丁寧にありがとうございますm(__)m
雪道の心配がなければ来月あたりにでも行こうかなと思います。
ただなにぶん東北から出発して一週間半ぐらいかけて行きたいと考えているのですよ
それで行ってみたが、崩落等により通行できませんでしたでは悲しすぎます

今現在の交通・道路状況を把握できるサービスはないものでしょうか

http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
http://www.pref.wakayama.lg.jp/doro/HP01_List.html
春までは無理じゃないかなぁ。

阪和自動車道の和歌山IC以南（湯浅御坊道路を含む）あたりも無料化区間に追加されると思ったけど
外れてるね。

>>166
渋滞えげつなくなるからやめて

日本をダメにする人たち

http://www.vote5.net/news/htm/1238853193.html

順位 投票 選択肢 グラフ 票数
1位 池田大作（創価学会会長） …46.3% 463票
2位 マスコミ …39.4% 394票
3位 渡辺恒雄（読売新聞社会長） …39.1% 391票
4位 道路族議員 …38.2% 382票
5位 みのもんた …34.8% 348票
6位 二階俊博 …26.0% 260票
7位 小沢一郎 …25.9% 259票
8位 竹中平蔵 …25.4% 254票
9位 アニヲタ …24.5% 245票
10位 ジョンいる …24.0% 240票

>>167
確かに。

渋滞もまた乙な事成りにけり

停滞は最初のめずらしいうちだけ（それも祝祭日・土・日）
いつもタダなら月日がたてば停滞は無くなる。

ただし年末年始・お盆など国民的行事の集中移動の時季は別だが。

ん。

道路整備、３２１事業で６０８億円増額
　政府・民主党は１５日の衆院予算委員会理事会で、２０１０年度予算案を巡り、同党の都道府県連に通知していた個別の公共事業への予算配分（個所付け）に関する「仮配分」の資料を提出した。


　このうち道路整備予算では、４７都道府県で行う約８００の直轄事業のうち、都道府県連や知事などからの要望を受けた３２１事業で、昨年１１〜１２月の国土交通省の概算要求時に比べ約６０８億円の増額となっていたことが分かった。
　今夏の参院選をにらみ、地方の要望を反映して予算配分を行っている実情の一端が浮き彫りとなった。

　政府・民主党は１０日の同理事会で仮配分に関する資料を提出していたが、野党側が「民主党幹事長室が県連などに配布した資料と違う」と指摘したことを受けて、出し直したものだ。

　今回の資料には都道府県ごとの事業名、県連などに１月に示した仮配分額のほか、知事・県連などの要望の有無が記されている。
　これをもとに読売新聞社が３２１事業の道路整備予算を分析したところ、都道府県別の概算要求時と１月の仮配分時の額の比較で、大阪府、和歌山県を除く４５都道府県で増加していた。

　最も増加率が高かったのは鳥取県の３６・５％。
　増加率が３０％を上回った福井、京都、鳥取の３府県のうち、福井と鳥取の両県は６年前の参院選で自民党候補が当選し、民主党にとって議席奪取を目指す「重要選挙区」だ。

　また両県は昨年の衆院選でも、自民党による県内小選挙区の独占を許した場所でもある。
　関係者は「与党の立場を生かし、予算で影響力を示す必要があった」と解説する。

（2010年2月15日22時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100215-OYT1T01266.htm?from=navr

>>113-114

世帯数
和歌山県　　３９万
東京都　　 ６２０万

各都道府県のガソリン税負担＝１世帯当たりガソリン税負担額×世帯数
和歌山県　７．１万円×３９万世帯＝２７７億円
東京都　　　 ２万円×６２０万世帯＝１２４０億円

東京都は和歌山県の４．４７倍のガソリン税を負担している
１２４０億円÷２７７億円＝４．４７

それに対して道路整備投資額のシェアは東京は和歌山の３倍にしかならない

都会より田舎を優先してきたという証拠でしょ？
一日に数えられるほどしか車が通らないようなところにも道路を作ってきた一方で、渋滞だらけの東京には
ろくに道路を整備してきてこなかった。こんな情報はネットでもテレビでも溢れていたはずなんだけど、
知らなかったの？

和歌山と東京だったら絶対に和歌山のほうが交通事情は恵まれているだろう。

東京で車出勤するのは大変だし通勤電車は地獄だし
一概に都会が便利でずるいとか言えないんです。

地方のほうが個人の贅沢度は高いと思うわ。
だから東京を僻むのは筋違いだと思うね。

>>175
お前以外誰も僻んだりしてないから安心しろw

梅やみかんなんて止めてカジノ誘致に取り組もうぜ

神奈川県知事がカジノ開設で沖縄と連携
神奈川県の松沢成文知事は１６日の記者会見で、日本でのカジノ開設に向け、誘致に積極的な和歌山県、沖縄県とともに研究会を近く設置する、と発表した。３県はカジノ営業解禁に向けた法改正を国に要請するという。

松沢知事は「カジノとともに商業施設、ホテルなどを総合的に誘致し、観光客を呼び込む。雇用増も期待でき、経済活性化につながる」と強調。誘致先として横浜市や川崎市、沖縄県を挙げた。
犯罪増加や青少年への悪影響は、法規制で抑えることができるとした。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100216-596742.html

割引財源で高速道建設＝使途拡大で改正法案−国交省
3月4日12時42分配信 時事通信

　国土交通省は4日、高速道路の「休日上限1000円」割引を見直すことなどによって浮く財源を建設費用に転用できるようにする道路整備事業財政特別措置法改正案を与党に提示した。
　3月中旬の閣議決定を経て、今国会に提出する。
　成立すれば、昨年10月に凍結された関越道、東海北陸自動車道など全国6区間の4車線化事業などが適用対象となる見通し。
　同法は、高速道路会社が実施する料金割引とスマートインターチェンジ（ETC専用の簡易型インターチェンジ）整備を利便増進事業と位置付け、国から財政支援している。
　改正案は、▽渋滞解消などの車線増設▽インターチェンジ、ジャンクションの整備▽既存高速道路を連結する高速道の新設・改築▽駐車場の整備−の4項目を新たに利便増進事業に追加する。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100304-00000072-jij-pol

岬町から和歌山市へのバイパスいつ繋がるのよ？

国交相、４車線化否定的
阪和道御坊―南紀田辺

　阪和自動車道御坊―南紀田辺ＩＣの４車線化を含む高速道路整備事業の凍結問題で、前原国土交通相は
１２日、凍結解除の財政措置を行うことができる道路整備事業財政特別措置法案を閣議決定した直後の
記者会見で「和歌山から御坊が２車線のままで込んでいるのに、そこから先をやることの意味がまったく
分からない」と発言し、同区間の凍結解除に否定的な姿勢を示した。

　同法案で、高速道路の上限１０００円の割引などに使うために確保した原資３兆円の一部を、新規の
高速道路整備に転用できるようになる。「凍結された６区間のうち、一部だけをやることもあるのか」との
質問に対し、前原国交相は「ネガティブリストで一つだけ事例を言えば、阪和道、御坊―白浜の４車線化」と、
名指しした。

　発言を受け、仁坂知事は「甚だ遺憾」とのコメントを出した。海南―南紀田辺間は、全国の２車線区間でも
１、２を争うほど渋滞が多く、対面通行による重大な交通事故が発生しているとして、早期整備の必要性を
訴えた。
（2010年3月13日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20100312-OYT8T01212.htm

「日本人は血祭りニダ！」在日医師本音漏らすPart20
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1258414851/


ウリが南和歌山医療センターの金 栄浩（きん しげひろ）ニダ。
http://blog-imgs-14.fc2.com/o/u/t/outis/WindowsLiveWriter_cac1b2931e71_BD1_kin.jpg
内科で見かけたら「Red先生」とか、「のっぽさん」と声をかけてほしいニダ。
http://www.hosp.go.jp/~swymhp2/sinryou/itiran/naika.html

>>180
だったら有田から御坊をはやく作れよ

地方でも和歌山は特に必要ないところと看做されてるそうですよ

JR西日本「北陸新幹線を大阪まで延ばせ」　JR北海道「北海道新幹線を札幌まで延ばせ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269530119/

13 ： ファイル(愛知県) ：2010/03/26(金) 00:20:54.81 ID:kqstFL7M
新幹線路線
ttp://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif
46 ： 顕微鏡(大阪府) ：2010/03/26(金) 00:34:31.21 ID:vbwhCZF0
>>13
この地図の中で唯一計画線がかすってすらない県があるんだね・・・
52 ： ルアー(東京都) ：2010/03/26(金) 00:36:16.21 ID:MZgHpwqA
>>13
和歌山(>_<)
54 ： セラミック金網(アラバマ州) ：2010/03/26(金) 00:36:44.33 ID:6K2Mgn+H
>>13
和歌山県．．．日本ひろしと言え、なぜ我が和歌山県だけが．．．
56 ： レンチ(岡山県) ：2010/03/26(金) 00:37:47.74 ID:Z7RpZ7lW
>>46
和歌山ｗｗｗｗ
84 ： ハンマー(東京都) ：2010/03/26(金) 00:53:38.02 ID:qy6OB17S
>>54
金沢(加賀)と和歌山(紀伊)は旧幕府支持の大藩だったからな
新政府になって以降ずっと差別されてるのよ

コピペ乙
和歌山に新幹線ひいてどうするんだw

有田以南はいつも渋滞してるね
かわいそ〜

都道府県叩きが大好きなお前ら　郷土愛1位は意外にも「沖縄県」 一方、ワースト1は・・・
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269992046/
地元への愛着度が低い都道府県ランキング
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1269992472/

地元への愛着度が最も高いのは「沖縄県」、低いのはどこ？

　あなたは地元に愛着を感じていますか？　18歳まで最も長く住んだ都道府県について聞いたところ、
「愛着を感じている」と答えたのは「沖縄県」（65.0％）が最も多いことが、じゃらんの調査で分かった。
次いで「北海道」（62.6％）、「京都府」（57.4％）、「福岡県」（54.0％）、「宮城県」（53.5％）と続いた。

　一方、最も少なかったのは「埼玉県」（16.0％）、次いで「山形県」（17.6％）、「岡山県」「和歌山県」
（いずれも20.0％）という結果に。

　地元の神社・仏閣に愛着を感じているのは「奈良県」（45.5％）がトップ。以下「京都府」（43.6％）、
「島根県」（43.0％）だった。郷土料理についてはうどんの「香川県」（55.0％）、地酒は日本酒が自慢の
「新潟県」（31.0％）、方言の愛着度は「福岡県」（48.0％）がそれぞれトップだった。

　地元に「ぜひ来てほしい」と感じている人はどのくらいいるのだろうか。最もオススメ度が高かったのは
北海道で「ぜひ来てほしい」と答えた人は 60.6％、次いで沖縄県が56.3％、長野県と長崎県が53.5％だった。
逆にオススメ度が低かったのは埼玉県で5.0％。以下、愛知県が16.8％、岐阜県が17.8％。

　地元の県民性で「独立心が強い方だ」（53.1％）、「理想を追い求める方だ」（54.1％）、「向上心が強い方だ」（55.1％）、
「流行に敏感な方だ」（75.5％）としたのは東京都。また「損得勘定を優先する方だ」（64.0％）、「社交的な方だ」（75.0％）、
「好奇心が強い方だ」（75.0％）、「機転がきく方だ」（55.0％）、「世話好きな方だ」（82.0％）としたのは大阪府だった。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1003/31/news021.html
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1003/31/yd_jimoto.jpg
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1003/31/yd_jimoto2.jpg

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269946862/98-120
98 ： 炊飯器(大阪府) ：2010/03/30(火) 21:12:07.54 ID:9RA219Ap
この地図の中で唯一計画線がかすってすらない県があるんだね・・・

新幹線路線
ttp://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif
105 ： 額縁(兵庫県) ：2010/03/30(火) 21:15:18.99 ID:aOx3YGL+
>>98
県民全員が毎日イルカを食ってる県だな。
106 ： クレヨン(埼玉県) ：2010/03/30(火) 21:15:54.00 ID:AE6Y0KSD
>>98
和歌山ｗ
112 ： シャーレ(福岡県) ：2010/03/30(火) 21:21:59.22 ID:MRAseqLn
>>98
新宮市に知り合いいるわ。
大阪まで3時間掛かるって言ってた。
119 ： 駒込ピペット(東京都) ：2010/03/30(火) 21:29:03.09 ID:5tRG5hV/
>>98
和歌山ってほんと不運の地だよな・・・。
高速道路も主要都市とまともに繋がってなくて行きづらいし。
本来は大型観光地になっていい名所も人が来ないから秘境扱いだしｗ
120 ： メスシリンダー(大阪府) ：2010/03/30(火) 21:30:17.19 ID:x1fWrIF4
>>98
天王寺から新宮まで4時間だぜ
東京行ってちょっと戻ってこれるんだぜ

【政治】 高速4車線化　和歌山(御坊―田辺)長崎(長崎―長崎多良見)のみ見送り　前原国交相「効果が不透明」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270826249/

　前原誠司国土交通相は９日、高速道路の割引などに使う原資の一部を高速道路整備に転用
することにより、２００９年10月の補正予算見直しで全面凍結していた４車線化６区間のうち、
関越道上越線の信濃町（長野県）―上越ジャンクション（新潟県）など４区間を整備すると
発表した。近畿自動車道紀勢線の御坊―南紀田辺間の事業は見送られた。

　高速道路の料金割引などに充てる利便増進計画では、既に３兆円が手当てされている。
このうち「上限千円」などで使われた５千億円を除く残り２兆５千億円の中から、１兆４千億円
を道路整備に回すとした。建設に回すには道路整備事業財政特別措置法の改正が必要で、
国交省は今国会に改正案を提出している。

　整備が見送られたのは近畿自動車道紀勢線のほか、長崎県の九州横断道長崎大分線
（長崎―長崎多良見）で、「事業の効果が不透明」と理由を述べた。

　整備を進めるのは４区間以外では、09年４月の国土開発幹線自動車道建設会議で新規整備すると
されていた東京外郭環状道路（関越―東名）、名古屋環状２号線（名古屋西―飛島）、茨城県の
東関東道水戸線（潮来―鉾田）。

■知事「甚だ遺憾」
　御坊―南紀田辺間の４車線化が見送られることについて仁坂吉伸知事は「甚だ遺憾。海南から
南紀田辺までは全国でも１、２を争う渋滞区間。整備可能な区間から着手する方が効率が良い。
政府が先にすべきだと考えている有田―御坊間も今年中に（事業着手に必要な）都市計画が
決定する。田辺までの４車線化をできるだけ早く実現できるよう国に訴えていく」と述べた。

　田辺市の真砂充敏市長は「見送りは大変残念。御坊―田辺間は当初計画より２倍程度の利用が
ある区間。対面通行による人身事故が多く発生しており、４車線化は住民の悲願。今後も粘り強く
要望を続けたい」と話した。

▽紀伊民報
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=187722

【高速4車線化】　前原「とりあえず予算復活してやる。だが長崎、和歌山、てめーらはダメだ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1270831255/

玉置どのツラ下げてでてくんのか楽しみだわ

「正直、 街の顔だった」「大ショック」…マクドナルドの閉店がニュースになる某県
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1270896801/

岡山　和歌山が愛着が無いって不思議だよな

中心の岡山南部　和歌山北部は大都市にぎり通勤可　歴史ある城下町
産業もあり　気候も瀬戸内　海も平地も山もある
と全国的にもいい所なはず

卑近な言い方だと湘南に比較的似ている

例えば特急か飛行機　新幹線でもないとろくなデパートもいけない宮崎
山梨　雪に埋もれる福井　秋田　海の無い群馬なんかよりはるかにいい所なんだが
　

>>192
和歌山、魚はおいしいし、海はきれいだし、温泉もあるし
ほんとに観光資源豊富なのに交通アクセスが悪すぎる。
俺は名古屋市民なんだが、和歌山といったら三重の隣の県で愛知から見ると
滋賀や福井と同じ感覚の「日帰りドライブで行ける近場」である筈なのに
名古屋から白浜へ車で行こうと思うと５−６時間もかかってしまい、京都や大阪、神戸よりも
心理的に遠い場所というイメージがある。
電車のアクセスも悪いし、和歌山は本当にもったいないと思う、色々な意味で。

東京圏から伊豆へ
京阪神から南紀へ

どっちも道路事情悪いよ

南海地震来たらどうするんだろうねー
孤立する人頑張れー

半島にある自治体は厳しいね。
千葉は県の大部分が半島に位置するけど、東京の隣にあるのが
幸いしてネズミランドや、成田空港を擁して勝ち組になってるね。
和歌山も、京都に都があった時代なら勝ち組だったろうに。

>>196
そのために作られたのが半島振興法だったんだけど、推進してた玉置が早世しちゃったからねえ。

>>197
和歌山も三重と合併して１県になれば大阪とも愛知とも隣り合うという
交通＆産業の要衝になれるのにね。

出っ張っている紀伊半島は遠いが、窪んでる若狭湾は近い。

うむ

>>193
和歌山城よりも姫路城
紀州路快速よりも新快速
阪和自動車道よりも国道2号線バイパス
和歌山のとりえに有るものは有田みかんと和歌山電鐵の駅長たまだけ
　　　　　　　　　

紀勢自動車道を尾鷲〜南紀田辺まで早期完成が理想だな。
R168、R169、R371、R424等の南北直結の国道(酷道？)の早期整備化もしなきゃね。

>>199
一番近いのは、真ん中に穴が開いている滋賀なんだが。

県内のひったくり、前年同期の４倍

ことしに入って、 和歌山市内を中心に県内でひったくりが急増しており、 県警本部は警鐘を鳴らしている。

生活安全企画課街頭犯罪対策室、 捜査一課によると、 県内でことしに入って3月末現在、 ひったくり件数は前年同期比24件増の32件と4倍になっており、 そのうち約9割が和歌山市内で発生。
さらに今月に入って12日現在、 6件発生しており、 東署管内4件、 西署管内1件、 北署管内1件とすべて市内での被害となっている。
発生場所は幹線道路や細い路地などさまざまという。

被害者はほとんどが女性で、 自転車に乗った人や歩いている人が、 前かごや手に持っている荷物を原付に追い越しざまにひったくられている。

県警は、 自転車への防犯カバーの装着を呼び掛けているが、 被害に遭った人はすべてカバーを付けておらず、 「防犯カバーでも荷物用のひもでも、 見た目で防犯体制を強化すれば、 犯行に遭いにくくなる」 とアドバイスしている。
（わかやま新報）
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/10/04/100416_6807.html

たまに白浜行く者です。海南→吉備区間が4車線化とのこと。今の道路は対面道路のままで、もう一対、対面道路ができるということかな？それか名神とかの右ルート左ルートみたくなるということかな？

>>205
今の現道は上りで大阪向き、新しくできる方は下りで白浜向きになると思われ。

高速は書きスレもドゾ。
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ　Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128862080/

http://www.wbs.co.jp/news.html?p=12733
阪和道海南・有田間白浜方面２車線化今年７月１６日から供用開始へ。

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h22/0426b/
NEXCO

大阪方面への上り線は、工事完成まで終日50km/時規制で現行の1車線運用が続きます。

有田〜御坊南まで19kmの渋滞

どこまで伸びるのか…

只今渋滞約30キロ（´д｀；）

【民主党】の実績(たった７カ月でこれだけ実現)
●国家公務員の天下りあっせんを全面禁止
●子供手当支給
●生活保護の母子加算復活
●記者会見オープン化
●父子家庭に児童扶養手当支給
●公立高校生授業料無償化
●密約解明
●私立高校生年１２〜２５万円助成
●社会保障費年２２００億円削減方針撤回
●基礎的自治体に事務事業の権限と財源を大幅に移譲
●医師不足に悩む救急や外科、産婦人科、小児科医などの診療報酬引き上げ
●国と地方の協議の場を設置
●全ての国直轄事業における負担金制度を廃止
●非正規労働者の雇用保険への適用条件を緩和
●原則として製造現場への派遣を禁止
●先進国では常識の農家へ戸別所得補償制度実施
●バリアフリー改修、省エネ改修工事などを支援
●分娩の公的助成
●肝炎患者のインターフェロン治療の自己負担限度額を月７万円→１万円
●自殺者が政権交代後減少中
民主党を誤解している皆様、考え方を変えてください。

ついに四車線化か！
長峰&下津の渋滞が解消されるのかな？
それとも渋滞ポイントが南下か？

あの道路を使う観光客のほとんどは白浜へ行くんだろうし、
渋滞ポイントが南下するだけだろうな・・・
あの道路は週末や連休毎に大渋滞するんだし、早く、田辺まで
４車線化して欲しいよ。

民主党が予算を止めなければ、今頃、御坊から田辺までだけでも
先に４車線化が着手されていたはずなのにな・・・

イヤ、トンネルの自然渋滞だけに、解消の効果、可能性は高いよ。
天王山トンネルと一緒。

俺も同意見かな？
むしろ高速より田辺〜白浜間のバイパスからがさらに混みそう

どっちかというと
下津TNの渋滞はTN狭い上りに吉備の合流が原因だから結構マシになるんじゃないかな

和歌山に高速道路を造って下さい(´；ω；`)　おねがいします(´；ω；`)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1274016298/

高速４車線化は有田−御坊間を最優先　民主和歌山県連が見解発表
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/wakayama/100516/wky1005160249000-n1.htm

近畿自動車道紀勢線御坊−南紀田辺間の４車線化をめぐり、
今年度予算での工事の見合わせが決まったことについて、民主党和歌山県連は１５日、
田辺市で記者会見を開き、「有田−御坊間の４車線化実現を最優先する。
御坊から南の４車線化は引き続き推進する」との見解を発表した。

玉置公良衆院議員や藤本真利子県連幹事長らが出席。この中で玉置氏は御坊−南紀田辺間の
４車線化事業の見合わせが決まった背景には、前政権当時に事業認可が出る前に西日本高速会社が
業者と契約を結ぶなど、極めて不透明なことがあったことが影響したとの認識を示した。

そして「有田−御坊間の渋滞をまず優先的に解決すべきで、この区間をそのままにして
御坊−田辺間を４車線化しても渋滞は解決しない」と述べた。

有田−御坊間は当初から２車線で計画されており、４車線化の実現のためには
都市計画決定をしなければならないが、「仁坂吉伸知事や自民党の政治家はこの点について
県民に明らかにしていない」と知事らを批判。
「なぜ直ちに都市計画決定に向け取り組まなかったのか。
知事はその理由を県民に説明する責任がある」と断じた。

「有田−御坊間の渋滞をまず優先的に解決すべきで、この区間をそのままにして
御坊−田辺間を４車線化しても渋滞は解決しない」

これは同意せざるを得ない。

>>219
今まではあえてミッシングリンクを作ることで、地元住民から全線開通への要望を出させる方式だったわけ。
そういう手法を破壊して小沢主導で決定する方式に切り替えただけだよ。

>219
岐阜ではそういう計画で4車線かがどんどん進んでうまくいったんですけどね。

ちなみに知事へのメールをしたことがあります。
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/mail/index.html

その時の返事は4車線化は観光産業の事を考えても絶対にすべきだが
他の議員がその話に全く乗ってくれないとのことでした。

メールを出せば返事が来ますよ。

>>220-221
そうか、そういうこともあるんだな。

個人的には4車線は有田までで十分だと思ってるんだが・・・。
高速開通でお客が激減したR42沿いの店をたくさんみているだけに。

御坊まで４車線化で十分だな
それ以南は高速でなくてもいいくらい

それは乱暴だろ（ｗ
「延長は要らない」じゃないか？

>>224
一応津波対策で作らないとあかん
さすがに新宮〜白浜が孤立とかはまずいだろ

高速新料金　46都道府県が反対
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1274865987/

　国土交通省が４月に発表した高速道路の上限料金制に関する共同通信アンケートで、全
国の知事のうち「見直す必要はない」との回答は和歌山１県にとどまり、大半が懸念を
抱いていることが２６日、分かった。
　上限制をめぐっては民主党の小沢一郎幹事長が「値上げになるのは問題」として見直しを要求。
前原誠司国交相は「関連法案の国会審議を踏まえて決める」として６月導入を先送りしたが、
政府は抜本的な再検討を迫られそうだ。
　アンケートは５月中旬に実施。上限制を見直すべきだと回答したのは約３割の１４人。本州四
国連絡道路が他地域より割高となる影響を受ける四国は全４知事が見直しを求めた。
　理由（複数回答）は「実質的値上げとなる」が高知など７人で最多。自由記述で「国が一方的に
決定したのは地域主権の理念に反する」（大阪）、「休日料金の上限千円による地域活性化の効
果が失われる」（岡山）などの意見もあった。

http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010052601000735.html

>>226
つまり「値上げしてでも道を作れ」ということか。

227は日本語が理解できないらしい。

ん？俺もそのように捉えれるが？

74 花王（総合職)　72 住友金属（総合職）
68 和歌山県庁　66 和歌山市役所　64 島精機製作所　
62 町村役場 和歌山大学職員 和歌山県立医科大学職員　
60 和歌山放送 テレビ和歌山 大日本除虫菊
59 公立学校教師 きのくに信金 東洋精米機製作所 本州化学工業
58 紀陽銀行 キクロン 私学職員
57 ノーリツ鋼機 キング化学 太洋工業 財団社団外郭団体職員
56 酒直 新宮信用金庫 消防 和歌山県警 紀陽情報システム 和歌山ゼロックス 和歌山リコー
55 ＪＲ 紀州技研工業 タカショー アイセン工業 住友金属 南海電鉄　誠光堂　
54 笠野興産 和歌山ノーキョー食品工業 剤盛堂薬品 スガイ化学工業
53 看護士 新中村化学工業 中紀精 アクロナイネン オーエ
52 JA和歌山 ワコーグループ サイバーリンクス 阪和電子工業 デュプロ精工
51 和歌山近鉄百貨店 築野食品工業 溝端紙工印刷 K&U
50 郵政内勤 郵政外務 サンコーグループ 藤本食品 丸長商事 青木松風庵 中田食品
49 オークワ 県内病院事務職　中野BC　小久保工業　アイレス電子工業 アメニティソリューションズ　オカ
48 JA単協 丸和 アドベンチャーワールド　和歌山県農協電算センター マリーナシティ　和歌山印刷所
47 堅田漁業協同組合(とれとれ)　　和歌山精化工業 キナン 南海フェリー ダイワロイネットホテル
46 和歌山市民生協 エスビジョングループ 和歌山電鉄 ホテルグランヴィア
45 林業 農業 和歌山トヨペット ウジタ 松源 コーナン 紀州鉄道 インテリックス 日吉染業 Aコープ ヒダカヤ
44 ドラッグストアキリン 漁業 能開センター ホテルコガノイ 和歌山アイコム 廣岡(ｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝ) 福祉施設事務職 ゴトウ
42 和歌山バス 和歌山ミサワホーム 和歌山セキスイハイム メイスンキタニ 保育士 パーティハウス ホテル川久
40 駿河屋 サイプレス はーと&はーと オカヘイ ダイコーグループ 介護職 トランスコスモスCRM和歌山
35 ウィルバーン商事（回転寿司）　オーク・黒潮寿司　スッシーくん　いも膳 タクシー運転手
30 パチンコ店　警備員　清掃員　とび職　土木作業員　

値上げは嫌だが道路は作れ

>>228
おっと、失敬。
「和歌山県知事は」が抜けていたようだ。

R42海南有田バイパスとR424海南有田川間も頼む

和歌山県知事　「阪和道の4車線化は国が全額負担するのが当たり前！中止した国は恥を知れ！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276592513/

阪和道：４車線化見送りに、知事「恥を知って」−−国事業説明会　／和歌山
http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20100601ddlk30010440000c.html

１０年度の国直轄事業の概要について、国交省近畿地方整備局が３１日、県への説明会を開いた。
阪和道御坊−南紀田辺間の４車線化着工見送りなどに、仁坂吉伸知事は「恥を知ってもらいたい」などと強く反発。
当初予算全体で前年度比３割減の約３８６億円（うち県負担分８５億円）となっており、
治水事業費の増額や同区間の早期４車線化などを求めた。

国交省は４車線化について、０９年度の繁忙期調査で御坊−南紀田辺で渋滞がゼロだったことを
着工見合わせの理由としている。仁坂知事は、「北（海南−御坊）が詰まっていれば、
南（御坊−南紀田辺）が渋滞しないのは当たり前。それがあたかも正しいという発想をしているが、
国交省の事務方は恥を知ってもらいたい」と批判した。
また、直轄負担金については「基本的に払うべきではない。
国の事業は国が責任をもってやるのが道理。さっさとやめるべきだ」と述べた。

同整備局の上総周平局長は取材に対し、
「４車線化は知事から指摘があったので東京の方にしっかり伝えたい」と述べた。【山下貴史】

★熊野地方と東日本・東海圏の繋がりを示す１５の証拠★

�@尾鷲市・熊野市・串本町には中部圏でメジャーな家電量販店「エイデン」がある
�A関西系コンビニのローソンが三重県側に全く進出していないのに対し、中京系コンビニのサークルＫは串本町まで進出
�B新宮市〜串本町には三重県松阪市に本店を置く「くすりの森山」が多く出店している
�C新宮市・東牟婁郡・田辺市本宮町のケーブルＴＶは東紀州と同様三重県津市のＺＴＶのエリアである
�D中日新聞では、紀北町から串本町にかけて「くろしお版」を販売している
�E太地町で生まれたシャチは名古屋港水族館に貸し出されている
�F太地町では名古屋に拠点を置く中日ドラゴンズの落合監督の記念館がある
�G江戸時代には熊野三社は伊勢神宮からセットで東国から多くの参拝客を集めた
�H勝浦港はマグロで有名、マグロで有名な漁港は大間など東日本に集中
�Iまた、太地港はクジラ・イルカ漁で有名で、これも東日本に多い
�J新宮市のお雑煮はすましに角餅であり、東日本と同様である
�KＪＲ西日本の特急「くろしお」は新宮止まりなのに対して、ＪＲ東海の特急「南紀」は紀伊勝浦まで乗り入れる
�L和歌山県熊野地方はＪＲ東海と提携した「クマノコドウ」という観光ＰＲポスターを作っている
�M和歌山・田辺周辺の方言が大阪方言にほぼ吸収されたのに対し、新宮市周辺の方言は大阪方言とは全く異なっている
�N新宮市には和歌山県唯一のジャスコがあり、ほぼ全ての市にジャスコのある三重県と共通している

「4車線にしろや！民主党はヒトラーより酷い、氏ねやカス」…和歌山の方で何か怒ってはるんやけど
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276957722/

　御坊商工会議所（吉田会頭）と日高郡商工会広域協議会（植田英明会長）の「近畿自動車道紀勢線御坊―南紀田辺間４車線化工事を復活する集会」は
19日に商工会館で開かれ、政財界の関係約70団体から８００人が参加。昨年の政権交代で７４５億円の工事予算が凍結、消滅したことに対して
「言語道断」などと、怒りを爆発させた。決議文採択や有志のデモ行進もあり、長年の悲願を強烈にアピールした。
　
　最初に主催者代表で吉田会頭が 「多くの人の参加は４車線化の熱望の表れ。 県民の願いは早期の全線４車線化であり、できるところから
先にスタートすることで最も早く達成できる。観光、農林水産業の振興、災害対策、医療、企業誘致などのために悲願を実現させよう」 とあいさつ。
来賓の二階俊博代議士は「我々は決して民主党にひざを屈して４車線化を進めてくれとはいわない。我々の怒りとど根性をみせて民主党に
悔い改めさせよう」とゲキを飛ばした。

　急きょ駆け付けた政治評論家の森田実氏は「私は怒っている。国民をだますような政治は断固許さない。道路の必要性は私が全国に伝える」と約束した。
このほか、鶴保庸介参議は「景気浮揚へ４車線化は前倒しで予算をつけた」、下宏副知事は「予算の消滅を国に抗議したい」、冨安民浩県議会議長は
「正式な手順で予算がついた４車線化を消滅させたことは、国の信頼問題につながる」、柏木征夫市長は「地域経済の大きな灯火をものの一息で吹き飛ばした。
ヒトラーよりひどい」、郡町村会副会長の玄素彰人印南町長は「排出された土砂で企業用地を造成する準備もできていた」、上田季児市議会議長は
「４車線化はやって当たり前だ」などと述べた。

日高新報
http://www.hidakashimpo.co.jp/news/img/0620%E2%91%A1.jpg
http://www.hidakashimpo.co.jp/news/2010/06/post-2416.php

自民党必死すぎて笑えるw
こいつら、2008年の原油高騰の時にもガソリン税下げなくていいっていったんだぜ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267020378/
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/20(日) 23:06:29 ID:wSdkHwOO0
あ、分かった。和歌山に4車線＝全員右を走るから意味ない＝不要と思われたんだろ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/21(月) 00:17:25 ID:dhi4uJDN0
無料化するとミカンを満載した激遅の軽トラが紛れ込んできそうｗ
よくR42で大渋滞を引き起こしてるやつ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/21(月) 07:41:07 ID:sc+RQmF7P
>>369-370
あるあるw

特に白浜〜すさみ間で遭遇するとかなわんよ

特に通勤時間帯

白浜以東は陸の孤島ですか？

>>240
四国は陸でない

おっと西と読み違えた
確か白浜以南は新直轄の完成2車線

阪和高速道路＝海南-湯浅道路ですが6/14から7/7まで「海南⇒湯浅」行きは、終日
入り口封鎖、大変な混雑、特に夕方の5-6時の混雑は大変で、高速利用だと10分で
走れるのに2時間もかかります。和歌山方面からの利用者は、和歌山インターから、
ゆけば3-40分で行けうので、すこし時間短縮できる。ただ、WEBで見てもでていなかった
情報ですが、7/7以降は、海南入り口から、下りは新トンネルが使用開始されるようです
しかし、のぼり、和歌山行きは、従来の道路間の仕切りを取り外して行かねばならないので、
かなり、時間がかかるので、当面一車線のままらしいけど、もう完成が近くなっていることは
まあ違いないと思われます。愛ちゃんからでした。

読みにくいことこの上ない文章だな。
改行は無いわ、口語はあるわ、やとらと読点は打つわで。

誰か添削して書き直してくれ。

>>192

平成21年平均消費者物価地域差指数 　地域別

　■北海道・東北　　　　　　■関東　　　　　　　　　　■関東　　　　　　　■北陸
１３札幌：103.2　　　　　１横浜：　　　110.2　　　　４静岡：　 105.5　　　５金沢：105.3
１５山形：102.6　　　　　２東京23区：110.0　　　　７名古屋：104.8　　１６福井：102.5
２０盛岡：102.2　　　　　８さいたま：　104.5　　　１４甲府：　102.7　　.２５富山：101.6
２７福島：101.5　　　　１２宇都宮:　　103.4　　　　 ２１津：　102.1
３０青森：100.7　　　　２５千葉：　　　101.6　　　２２新潟：　102.0
４１仙台：99.5　　　　 .３２水戸：　　　100.6　　　２９長野：　101.1
４６秋田：97.5　　　　. ４４前橋：　　　 .98.8　　　３４岐阜：　100.5

　　■関西　　　　　　　　■中国　　　　　　■四国　　　　　　　■九州
　３大阪：　107.1　　　９岡山：104.0　　３０徳島：100.7　　１９長崎：　102.3
　５京都：　105.3　　１６広島：102.5　　３７高知：100.2　　２８鹿児島：101.4
　９和歌山：104.0　 １６松江：102.5　　４１高松：99.5　　 .３２大分：　100.6
１１神戸：　103.5　　２４山口：101.8　　４３松山：99.2　　 .３７熊本：　100.2
２３大津：　101.9　　３４鳥取：100.5　　　　　　　　　　 　　.３９福岡：　100.0
３６奈良：　100.4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　４０佐賀：　99.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４５那覇：　97.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４７宮崎：　96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

三重は松阪とか伊勢は無料なのな

>>244
海南ICの白浜方面の入り口が、6/14から7/7まで終日閉鎖なので通勤時間は非常に混んでます。
どうしても高速に乗りたい人は、和歌山ICまで戻って乗るしかありません。
7/7以降は下り車線は2車線で供用され、上りは2車線化を行いつつ当分1車線での供用です。

>>247
エラい要約だな（ｗ

それにしても16日以降の上りは、今まで以上に混む事になりそうだな。
今でさえよく混んでいるのに、（現行の対抗を）拡幅工事しながらの使用なんだから…。

>>249
誰かに半分だけでも夏休みに間に合わせって言われたんじゃないか？
上りはえらいことになりそうだｗｗｗ

流石にお盆までには上り二車線化を
間に合わせるんじゃないの？

出来なかったら、お盆は悲惨だろうなｗ

>>251
何を言ってんだ？

対面通行だったのを一方通行に転換するのって意外と時間がかかるよ、
中央道恵那山TNの上下線が分離されたときも半年くらいかかってたｷｶﾞｽ。
しかも暫定対面から正規の上下分離でこのありさま、
対面で完結してた道を上下線分離へ改造したんだからもっとかかってもおかしくない。

正答は2年半後。
御坊南部間みたいに、ちょっとでも前倒しになれば良いのにな。

>>254
有田までは22年度中完成だろ

22年"度"中ということは23年3月ということだな、
あと2年弱・・・

201"0"と平成2"2"とゴッチャになってた
谷瀬の吊橋のワイヤーで吊ってくるorz

>>255
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/04/

>>258
あくまでも協定上だからもう少し早くなるんじゃないかな。
といっても少なくても１年は掛りそうだけど。
お盆期間中は、暫定でいいから工事中断して上り２車線通行させてくれないかな。
さもないと渋滞が印南までｗ

協定？

>>260
>>258のサイトに書いてあるじゃん

阪和道、今度は川辺第二トンネルが渋滞ポイント？

下りか？上りなら変わんないだろうし、下りも上りに比べれば渋滞のうちに入らんわ。

祝！阪和道２車線化！

実績は自民党ですね。民主党は何もしていないから。

上りも２車線化されるのはいつぐらいだろう？？
夕方から夜にかけての上りの渋滞のほうが深刻やし・・・。

>>265
少しは過去レス嫁。

>>266
上から目線

海南東→有田を走行してみた。
快適快適。
http://www.youtube.com/watch?v=i--mtsezUc8
上がりの右車線はアスファルト舗装だけするのかな？

>>267
10ぐらいの過去レスも読まなのだから言われても仕方が無いだろ。

>>268
撮影＆投稿Z。

＞上がりの右車線はアスファルト舗装だけするのかな？
そんな訳ないだろ。トンネルの塗り替えや拡張もあると思うぞ。
まだ二年半もかけるのだから、再舗装だけで済まんだろ。
天王山の時と同じだな。

それと「上がり」じゃなくて「上り」な（苦笑

道路標識や反射板とか全部下り用から上り用に交換するから、全体の再舗装から細かいところまで大工事。

>>269
しまった。上りですねｗ

舗装については7月16日までの工事のつもりで書いたんだけど日付が抜けました。ｽﾏｿ
で、上り車線の右車線は10日間でどれだけ工事できるのだろう？
車線を一定期間毎に入替えて工事するんだろうか？

7/16まで夜間通行止めで4車化の工事を完了させるんだろうな

>>272
>>266

【話題】和歌山県は大阪の日陰、岡山と間違えられる 「しょうゆの技術を千葉に取られ、みかんは愛媛に取られた」損ばかりしている
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278984287/

和歌山県の場所を知らない人が増えている
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279101956/
和歌山 大雨による土砂崩れで宿泊施設にいた93人孤立。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279097626/

現在下り渋滞は広川南先頭で有田南までか、南へ移動しただけだな。

>>276
まあ、最初から予想されてた事だし。
御坊以南の４車線化より有田御坊間の４車線化の方を早くしろって
論議になるな。

有田以南のＲ４２は土日大渋滞するの？

今日１４時ころ海南ー有田走ったけどスムーズだったね！でも上り側より
トンネルがクネクネしてた。
で、有田川でトンネル抜けたら上りが広川ＩＣ位まで渋滞してました。
やはり工事の影響？

上りの２車線化って時間かかるみたいやけど、
海南から段階的に少しづつでも２車線化したりしないのかな？

串本から帰ってきたけど、よく混んでたわ（´д｀；）
渋滞の最後尾は御坊南。行き三時間帰り六時間。
更には阪南インターでも混んでやがるし…。
今や阪和道は日本有数の大渋滞ポイントだな…。

なんで深夜0時になろうというこの時間、印南〜御坊の間から渋滞がスタート？
来年夏までずっとこの状態なの？
すでに道路はあるのにうまく使わない。
無理矢理時間かけて工事を増やしながら金を使おうとしているんだろうな。

1:30なのに18ｷﾛ?
すげーな

結構縮んだ
11k

2:30　ようやく上り渋滞が長峰Tから有田IC付近まで短縮〜
でも日本中の高速道路で渋滞してるのは今やここだけなんですが　orz

3:05　ようやく渋滞解消

前原さんや連紡さんは、この実態を知らないのか、それとも無視してるのか？
一度混雑時に視察に来てくれないかな？

昨日は42号の有田、海南も大渋滞だったわ。

以前だと、1時過ぎには渋滞がほぼ解消してたのに．．．

御坊〜田辺間を先に４車線化しる！
と言ってる地元も悪いんじゃね？
有田〜御坊間を先に４車線化しないとダメだろ。

有田〜御坊も不要じゃない？？
海南〜有田の上りは早く２車線にしてほしいが、
これさえ出来れば、おそらく渋滞はほぼ解消される。
年に数回（GW、お盆等）のために、巨額なお金はつぎ込めないと思う。

他の休日も、需要があるからなぁ。
少なくとも有田〜御坊間の四車線化が先にやって欲しいな。
和歌山県をド田舎扱いする割りには、高速料金を無料にしないし、金取るくせに整備が遅い。

やることが中途半端だ。

>>289
有田以南は下津の渋滞の延長。あくまでも海南有田間が優先。
名神の天王山の時と同じ。
>>290に同意。

>>291
無料化にするとこれ以上に渋滞するから不要。
無料化路線はあくまでも過疎路線が対象。

突っ込みありがとう。
和歌山県をド田舎扱いする割りには…
と一応断わってますので。

海南〜有田の上りはトンネル、傾斜道路、一車線、直前に入り口、と渋滞する理由が満載。
ここさえ２車線化にすれば他は必要ないな。

御坊〜有田の上りはトンネル、傾斜道路、一車線、入口すぐに急カーブと渋滞する理由が満載。
これを２車線化させないと、渋滞ポイントが南に下がるだけ。

田辺まで４車線化すればすべて解決。
民主党は有田から御坊間を優先するって言ってるから、蓮?や前原を屈服させて高速作るんだろうな。
今までまともな仕事をしていない民主党議員は人柱になる気で高速予算とってこい。

>296
有田〜御坊の間は二階と知事がアホだったから4車線化の話が全くでていない。
環境調査さえも全くされていない酷さ。
最も悪かったのは議会。
議会は利権でずぶずぶでアホすぎる。

上りの渋滞は今の工事が終われば渋滞は多少改善される。
下りは道路が狭くなるから改善されるはずがない。
金がなければ下りのみ二車線化にすべき。
上りは広川あたりから二車線になれば嬉しい所だ。

これをすれば県外からたくさんお金が流れてくるわ。
いかに外からお金を集めるかが成長の鍵だろ。

いつもなら渋滞を避けるため23時頃に田辺から大阪方面に戻るのだが
昨日は渋滞情報をチェックして2時半出発に変更。
道路の路肩、吉備のパーキングの入り口、出口、いたるところで駐車して寝ていた。
おそらく渋滞に耐えられなくなって事故が怖くなって寝たんだろう。
確実にこれから事故増えるよ。

今は工事のせいで上りが50キロ制限だからこれから渋滞はどんどん酷くなる。
ミンスが残りの企画を凍結させまくったからすぐに終わる上り二車線化も
1年先まで伸ばしているわけで。

>>297
有田〜御坊は一般有料道路の湯浅御坊道路で完成2車線で作ったから
環境評価を2車線分しかしていない
だから4車線化するときにもう一度やらないといけない
それに対して御坊以南の阪和道区間は完成4車線暫定2車線でつくったので
4車線分の環境評価は既に出来ているし用地買収も済んでるから
すぐに都市計画決定して工事に入れる

新しい下り線と差が出ない様に
内装板・照明・換気設備・非常用設備・電子情報板などといったものを
新しいものに取り替えるため。それと、センターラインの塗り替えや
ゴムポールの撤去。下津IC入口ランプの改修(流入車線の拡張)も行う
開通から26年経って老朽化・損傷が激しい

確かにそうだな。
でもそれぐらいならもっと早く終わんないのかな？
供用しながらだから、かなり効率が悪いのかな？

NEXCO西日本のサイトに工事概要がのってるけど、メインは下津ICの加速車線延長だってね。
ttp://www.w-nexco.co.jp/construction/kansai/topic/h22/0716/

橋梁部はおろか、藤白トンネルの入口まで拡張するのなら、ちょっとやそっとの期間では終わらん罠。

長峰・下津トンネルの入口まで拡張するのか?

改修工事にしては規模が大きすぎる
今の道路をそのまま使えばいいと思う
間のポール取り除いてセンターライン塗り替えれば終わり

>>304
トンネルの坑口一つ、車通しながら拡幅するのは時間かかりそうだぞ

そもそもここ、80km制限に上げられるだけの幅員確保出来るのかな？

下津IC入口丸ごと改修するのか?
(料金所も移転?)

トンネル幅を6.5→7.0に拡張するんかな?

どれほどの工事になるのか、下津ICを見に行ってきた。
問題の拡幅地点の全景。
http://iup.2ch-library.com/r/i0121563-1279626010.jpg

上り車線へのアプローチ部。かっては真ん中の位置から小回りで本線に合流していたが、南側の山裾を
大きく削って、大回りで合流するようになった。アプローチ部から加速車線へ向かう車速を高める効果を
狙ったものと思われる。
http://iup.2ch-library.com/r/i0121564-1279626010.jpg

上り車線の橋梁部を見上げた図。橋桁自体は３車線分確保されている。あとは橋台までに絞りを
入れてる床板を拡張すれば良い（自分は橋桁まで要交換かと思ってｶﾞｸﾌﾞﾙしてたので、正直ほっとした）
http://iup.2ch-library.com/r/i0121565-1279626010.jpg

橋台〜トンネル坑口までは新たに擁壁を造るのだろう。そしてトンネルは幅員的には入口看板の左端
あたりまで広げなくちゃならないんだろうな。
http://iup.2ch-library.com/r/i0121566-1279626010.jpg
http://iup.2ch-library.com/r/i0121567-1279626010.jpg

現行の下津ICの加速車線のままで本線の走行速度を上げるのは、安全性から見て厳しいと思う。
下津トンネルのせいで直前まで合流車および本線走行車相互に見づらい上に、下津トンネルは下り坂
だから、本線走行車のスピードはきっと制限速度を超過しがちになるはず。それらを考えると、大掛かりに
トンネル入口を削ってまで加速車線を延長するのはやむを得ないのかなと。

まぁ、現実にはこの程度の加速車線の長さで本線100km/hへの合流なんて名阪国道ではよくあるケース
なんだがｗ　施設管理者側がそれを追認する訳にはいきません罠ｗ

>>305 >>307
道路構造令上では現行の幅員（片側3.25m/第1種第3級小型道路）でも制限速度を80km/h
にすることは可能で、トンネル含めて全区間の拡幅は必要ないはず。

>>306
料金所の部分は全く弄る必要なし。入口抜けたら下り出口車線が平面でぶつかるのには
ビビったけどｗ　ここを立体化するほど利用者は多くないし。

スマン、あｐろだへのリンクを誤って専ブラから直接見れない罠orz
画像リンクだけ貼り直しておきます。これでおｋなはず。
１枚目、施工部全景
http://iup.2ch-library.com/i/i0121563-1279626010.jpg
２枚目、上り本線へのアプローチ部
http://iup.2ch-library.com/i/i0121564-1279626010.jpg
３枚目、上り車線の橋梁部を見上げた図
http://iup.2ch-library.com/i/i0121565-1279626010.jpg
４枚目と５枚目、トンネル坑口のアップ
http://iup.2ch-library.com/i/i0121566-1279626010.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0121567-1279626010.jpg

>>308のリンクからはブラウザで開いて辿っていけば見られます。

下津の利用者は軽トラ多そうだし延長させないときついだろうな

今夜走ってきた。上り方向は右側車線を利用しての1車線。なんか新鮮だｗ
いまは左側の側壁パネルを一部はがしているような感じだった。

下りのトンネル内で流れているハイウェイラジオ、思わず吹いた。

海南ICの旧白浜方面入口と下津ICの旧出口も撤去しなければならない

海南-有田間の上りは土日祝に限らず平日も渋滞

高速に限らず府県間道路ネタを
R371が片側通行で開通したぞ
まぁあそこは和歌山北部と大阪を結ぶ大動脈だからな

R371=紀見トンネル大阪側出口より少し行った所で土砂崩れ
橋本でも農道が崩落
いずれも先週の雨による

第二阪和の開通が待ち遠しすぎるわ。開通はいつ頃なんだろう？
それと和歌山北ICの利便性はどう？渋滞緩和等に役立っている？

R480バイパスも和歌山側は一部開通しているのに
大阪側は遅れているな(特に府県境トンネル)

>>318
どの府県間道路も大阪側は遅れ気味。大阪にしてみればメリットはあまりないし。

長峰TNの上りはこれまでも増えていた平日の渋滞が50km/h規制でさらに増えた。
渋滞長が5kmより長くならなければそれほど苦にならないけどね。

まぁ大阪府は財政難かもしれないな

R371バイパスも大阪側の工事が遅れている(河内長野市岩瀬〜天見)
府県境のトンネルは着工のメドが経っていない

>>317
和歌山北ＩＣは意外と便利ですね。紀ノ川より北側の住民には当然便利だけど。
紀ノ川北側の堤防道路が整備されて走りやすいので、宮街道で和歌山ＩＣに向
かうより、北島橋を渡って堤防を走る方が早いかもしれないです。

泉佐野岩出線の大阪側の4車線化も遅れているのか?
和歌山側はほぼ完成したのに…

和歌山は、県民による負担以上に道路整備という受益を受けているのが現実です。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

大阪は第二京阪の工事が終了したので、予算が流れてくるかな？
とりあえず第二阪和の淡輪までが今年度中に開通予定。

>>325
>第二阪和の淡輪までが今年度中に開通予定
やっとだね。

第二阪和の岬町淡輪〜和歌山市大谷はまだ着工されていないのか?

堺かつらぎ線もバイパス建設してほしい

>>325
ソースは？wikiにはあるが、wikiの信頼度は…ね。

>>328
河内長野市滝畑〜府県境は超狭く、急勾配もあり対向ほぼ不可能
和泉市内に未舗装の砂利道もある

>>329
325じゃないけど、
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knk.pdf
にあったよ。
ちなみに、国交省道路局の道路開通情報ね。

926：国道７７４号線：2010/07/22（木）19:41:45 ID:W3 SzoxWg
>>920
>>922に書いたことに加え、
80km/h対応にする為には、下津IC入口加速車線を延長する必要があるらしい。
既に書いた様に、最終的には下津IC入口も新しいランプウェイに取り替えられる。
だが、それでも加速車線が80/hに対応する充分な長さとはならない事から、
加速車線を既設の藤白トンネルの中まで伸ばすとのこと。
そこで、藤白トンネルの入口の断面を大きくする工事を行うそうだ。
それが、上り線を即2車線化できない、最大の要因らしい…

大規模だということがわかってきた

２車線化工事中も渋滞酷いね

“も”ではなく、「だから」だよ。

下りの渋滞は下津から川辺第一トンネル付近に変わっけど
10キロ以上の大渋滞ってまだ起こってないのか?

R371の橋本〜高野山のバイパスキボンヌ

三連休中の渋滞が川辺第一トンネル〜有田南位だったから10ｋｍ超えてる？

分からない

R371のバイパス建設促進に、和歌山県知事と橋本市長らが
大阪府庁まで陳情に行ったからな。早期完成を望む

今日も終日渋滞やったね。
そして夕方からは大渋滞に…。

一日でも早く拡幅工事終了して欲しいね。

>>339
あのバイパス、現在の紀美トンネルは使うのか？
というかいい加減舗装のやり直しとFMもラジオ再送信やってもらいたいが。

>>341
新しくトンネルを作るみたい

昨日は長峰トンネル〜御坊ＩＣ付近まで渋滞

御坊から海南まで何時間かかったんだろう？

2時間〜3時間ぐらいかな？

今朝も下津トンネルから１０ｋｍぐらい渋滞になってたが、毎日こんな感じなの？

>>336
R480の方しか計画進んでない

先週末は下りの渋滞あまりないみたいだね

下りの渋滞なんて渋滞のうちに入らんわ。

NEXCO西日本｜阪和自動車道　有田IC〜海南IC大阪方面終日1車線運用（速度50キロ規制）について

http://www.w-nexco.co.jp/construction/kansai/topic/h22/0716/

あの辺りの渋滞の酷さは十分認識してるみたいだな。
これならみなべまで延伸した時の様に、早期前面開通にも期待が持てるな。
3ヵ月前倒しのH24年中とか無理かな〜〜〜。
それでも2年半近くもあるけど…。

前面だけならいらねーな

トンネル一つ分づつとか、部分的に少しづつでも開通しないかなあ・・・・。

R371、昨日夕方をもって片側通行解除

田辺→海南東 170分

長峰トンネル先頭に御坊南付近まで渋滞中

対面通行じゃなくなっただけでもありがたいか

阪和道の海南から有田の区間、盆休み中は上りも２車線になるみたいだね。
盆休み中は渋滞もマシになるかな。
ttp://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=194541

＞完全２車線化について、西日本高速道路は来年夏までの完成を目指している。
そのサイトに書いてあった（￣∀￣）
来年の今頃は二車線になってるかも。
渋滞が酷くて突貫工事で1年半から前倒し？

とりあえず
＞２車線化に伴う工事のため、９日午後８時〜10日午前６時は、有田南ＩＣ―海南ＩＣ間約11キロが通行止めになる。

阪和自動車道　有田IC〜海南IC間　上り線 期間限定2車線運用
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804b/

阪和自動車道　有田南IC〜海南IC間　上り線 夜間通行止め
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804a/

正式発表。

阪和自動車道　有田IC〜海南IC間　上り線 期間限定2車線運用
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804b/

＞完成予定時期
＞上り線2車線化工事は、平成23年夏までの早い時期の完成を目指し努力してまいります。

連レスすまん。

ポールが立ってる状態での2車線並走ってこういうときくらいしか機会がなさそう

随分変わったことやるんだな

逆走気分が楽しめそうｗ

逆走するのか？

暫定的に4車線になったもんだね

暫定的なものなのか？

お盆の渋滞対策のためらしい

本当なのか？

読めよ。文盲か。

暫定的な2車線はお盆の次は年末年始だな

暫定的な2車線大丈夫なのか？

一部にポール残すみたい

進路変更できないとかで大変だ

確か中央にデコボコあったよな
あれも撤去せなあかんよな

右車線走ってきて海南で出られる様に、海南の手前だけでもポール外して進路変更可能にするのかな？

撤去するだけで舗装は新しくならないだろうな
高知道（下り）も真ん中の対面通行跡が残ってるから

東海北陸道や米子道などでも4車線化された時に対面通行の跡が
残っている所もある

早速渋滞しているな

暫定的な2車線化が原因なのか？

まだ暫定2車線の工事はしてないぞ

暫定二車線は10日から

「事故処理中の警官、無免許少年がはねる…和歌山の阪和道」
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100807-OYO1T00539.htm

昨日ちょうど事故し立て（0：30ぐらい。警察到着前）に通ったけど、
一台はぐちゃぐちゃで塊みたいになってたけど、死人は出ていないのだろうか？（￣〜￣；）
あそこ（紀ノ川SAの辺り。事故現場はSAのちょい北。）って右に左にカーブがきついのに、結構な傾斜でのダウンヒル。
いつ通っても怖いトコ…。

ちなみに事故してて発炎筒を焚くのは良いけど、もっと遡っった場所にすべきなのに、
焚かれていたのは100ｍぐらい？上。
わき見＆安全通行でダウンヒルのカーブの出口で徐行状態なのに。
もうちょっとで前走車にぶつかりかけたわ…。

二次事故しかねんな･･･思ったわ。

発炎筒は通常でも高速なら数百メートル前から置かなきゃ意味半減だわ…。
数百メートル歩くの大変かもしれないけど。

死んだのか？

死人は出なかったが、警察官は重傷らしい
運転していた男は軽傷でその後無免許で逮捕

あのダウンヒルは設計ミスか？

ダウンヒルの大阪方面行車線には登坂車線あり

明日夜に緊急工事のため
有田南-海南間の上り線通行止め

例の暫定2車線絡みか？

その通り!!(児玉キヨシ風に)

下津-御坊南　渋滞25キロ

本日夜工事だ

明日朝から大阪行上り線が暫定2車線になる

大丈夫なのか？認知度は無いぞ？

無事に終わったのか？

本日から暫定2車線

凄いな。田辺の出口が渋滞しているわ、田鶴も大渋滞だし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　JARTIC

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/wakayama/rsp3002.gif
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.gif

リアルタイムしか反映されないか…。

もう走った奴いるのか？

暫定2車線を走った動画求む

田辺〜すさみ間の用地買収進捗率は、田辺市９９％、上富田町９４％、白浜町７４％、すさみ町６９％みたい。
白浜〜すさみ間は八割がトンネルになるんだそうな。

どこ情報なんだ？

多分紀伊民報だろ?

>>395
あっ本当だ。
こりゃ、阪急吹田方式で白浜→R42の高架とR42→白浜のトンネルを作る必要があるな＞田鶴
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.75963512233259&lon=135.51729825695565&z=19&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.759635122332575&hlon=135.51729825695565&layout=&ei=utf-8&p=%E5%90%B9%E7%94%B0%E9%A7%85

何を言っているんだ？

暫定2車線化で少しは渋滞緩和されるのだろ?

昨日から渋滞してないみたいだね
効果アリまくりじゃん

今日は１７時頃通ったが、全然混んでなかった。
右側走ると逆走してる感じはするな。

田鶴→白浜を立体交差化したところでその先で詰まってしまう気がするから
駅前とか三段壁の方へ迂回してもらった方が効果的なのでは?

問題は連休が終わって人々が帰路に付く週末だな。

公式の渋滞予測は暫定2車線を無視しているので注意

ということで予想してみる
13〜15日 雄ノ山15ｷﾛ 湯浅10ｷﾛ
16〜17日 雄ノ山5ｷﾛ 湯浅5ｷﾛ
根拠はないw

誰かｴﾛいひと予想して

暫定2車線化が終わっても週末の渋滞は酷くなるのだろ?

8月13，14日　例年の予想なら大阪方面25キロ以上の渋滞。
さて、今年はどうなる。

こうかは ばつぐんだ
http://ihighway.jp/camera/cam00099.jpg

７月の連休の時、夕方〜夜にかけて、大阪方面３０キロ以上渋滞になってたよ。夜中に渋滞解消されたとか。

渋滞の先頭が南へ行くだけだろ?
上りは御坊より少し行った所が先頭になるのだろ?

オマエ、いつも煩いわ。
黙ってROMってろ。

工事完了までずっと毎週末は暫定４車線で頼む

というか工事中止してくれw

下津改良無しで制限60のままでいいよ

下津利用者少ないし

下津の利用者ってほとんど軽トラぐらいだろ?

有田-海南間、暫定2車線化効果で渋滞なくなったな

高倉山TNの渋滞がでてきたな
さっさと第二阪和作ってしまえばいいのにw

今日の午前中は下り線で広川付近で渋滞していたな

>>420
>>408

有田から南は片側１車線のままでいいよ
みんな高速ばかり使ったら、衰退がとめられん

有田-御坊間を4車線化しろという声が出てきたな

>>425
ドコで？少なくともこのスレでは最近は逆に聞かなくなったが。

>>426
動きが無いだけ

御坊-田辺間の4車線化も聞かなくなったけど…

>>427
動き???何の動き？

>>429
少し前から環境調査中
新しいことは発表されていない

長峰トンネルの渋滞が解消したら北へ行くんだね

高倉山トンネル先頭に15キロ渋滞中

R26も阪南市〜岬町にかけての区間で渋滞が酷い

今年は阪和道に限らず帰宅ラッシュ（帰省ラッシュに対して上り方面の渋滞ね。）がないね。
せっかく臨時に車線が増されているのに、これじゃあ普段との比較にならんね。

>>433
この辺りの休日は長年そんな調子ですわ。

早く第二阪和(R26バイパス)全通してほしい
そしたらR26の慢性的な渋滞が解消されるのに…

R26の渋滞が酷いのは、阪南〜岬間に海水浴場やみさき公園があるからだろ?

>>435
だよね。
深日のロータリーを中心に長年混雑。

>>436
剥げ道。
でも肝心の県境、山越えの区間が全く手付かず。
全通はいつの日になることやら…。
他区間よりもこの山越え区間が一番重要だと思えるのに。

>>437
あまり関係ないだろうな。冬とかのオフシーズンも渋滞具合に大差は無いし、
みさき公園も大した入場者数じゃないしね。

>432
今日の夕方のＮＨＫニュースで、１８時ごろ高倉山トンネル渋滞１４キロて言ってた。
意外と今週末の渋滞はひどくなかったんやね。

なんとか岩出線も4車線化ｷﾎﾞﾝ
夜に通ったらみんな100越えてて怖かった

民主が政権の座にいる限り
阪和道の工事は進まないんでしょ

民主氏ね

何故か御坊先頭に混んでいるね（￣〜￣；）

自民党政権の頃に4車線化が決まったのに
民主党政権になると中止してしまうんだよね

昨日は有田−御坊はスムーズだったみたい
一方で御坊−御坊南と南紀田辺が渋滞してたね

みなべでも渋滞していた

盆や年末年始に渋滞しないように高速道路を造ろうとすると、いくら国家予算があっても足りない。

今日もスムーズだろうな

暫定2車線は18日で一旦終了
22日に再開。ただし1日限り

完成まで土日の暫定2車線は出来ない物なのか？

俺も思うわ。
でも何かと大変なんじゃない？それで工期遅れたとしても微妙だし。嫌だし。
大幅に工期を短縮して、来夏までには完成するみたいだし、それまで我慢すべきかな？と俺は思っている。

それよりも第二阪和を早期に完成させて欲しいわ（w
山越えの区間は全くの手付かずと言ってもいいレベルだし（涙）

今は工事が始まったばかりだから道路幅いっぱいで2車線とれるけど、工事が進捗すると真ん中に1車線しかとれなくなるみたいだね。

R26の山越え区間は大雨や土砂崩れなどで規制がかかる区間だからな
第二阪和が出来れば規制がかからず済むのだが…

>>448
29日にもある

片側1車線に戻ったら渋滞している

大渋滞だな…。
一車線もあるだろうが、速度制限と工事している脇を走るので、
どうしても円滑に通過出来ないんだろうな。

今週の土夕、釣り帰りに通るのだけど恐ろしいわ…。

長峰トンネルは宝塚トンネルと並ぶ
関西最凶の渋滞ポイントだね

渋滞解消予測時間が「翌日○時」っていうのが笑ってしまう。
日本一じゃないだろうか。

１車線になったらトンネル渋滞復活したな。

渋滞ひでえｗｗｗ
下津〜御坊南まで真っ赤っかｗ

土日に限らず平日も渋滞する

下津→有田が渋滞中

有田→下津の間違いだった

新聞各紙に暫定2車線化で効果はあったみたいと報じている

御坊から伊勢まで高速継げろや、ハゲ

四日市と御坊・阪和は宝塚渋滞より酷いやんけ

1車線に戻ったら渋滞してるみたいだね
来週、田辺方面に行くのだが、帰りは渋滞覚悟しておかないとダメだな

海南〜有田くらいまでの高速のトンネルなんだが
排気ガス臭さがハンパないな

換気システムなんとかしてよ

まぁ換気扇が老朽化しているからだろ?
リフレッシュ工事の時に新しいのと取り替えるみたいのだが…

>>467
昨日通ったけど一部つけかえられてた
前に一酸化炭素濃度が高杉で通行止になってたからなぁ

昨日の午前2時で2車線終わってるの知らなかった俺涙目w

そんなので通行止めなるんだ！（驚）

↑信じられない

1車線に戻したら渋滞ひどくなったね

広川→下津渋滞中

長峰トンネル=宝塚と並ぶ渋滞の名所だね

上り長峰トンネル１０キロ渋滞
上り宝塚西トンネル２キロ渋滞

１車線と３車線の差かな？

御坊から伊勢・四日市方面へ高速延ばせよ。
御坊は近畿中の海水浴客集まるからな。

アウトロー

明日は再び暫定２車線やね。渋滞はマシになるかな？この時期、海水浴帰りの車で渋滞するんやろね。

広川→下津渋滞中

暫定2車線化で今日は少しマシになるのだろ?
土曜日よりも日曜日の方が渋滞が酷いみたい

今日は渋滞ないだろうな

御坊南→川辺渋滞中

次回は29日だ

有田南→有田渋滞中

しかし、渋滞するってのは、和歌山もまだ捨てたもんではないということや

下津渋滞（上り）

正味の渋滞情報ならしなくて良いよ。
それに付帯する何かしらを書き込むのなら良いけど。

湯浅→下津渋滞中

朝は渋滞なし

湯浅→下津　渋滞中

>>489
まぁ落ち着け
いつものことだ

9月以降の週末も暫定2車線するべき

>>491
>>450

これでも上下線分離されてるんだから以前と比べたら格段にマシだろ
あと1年くらい我慢しようよ
我慢できないなら424とか裏道通ってね
渋滞長が5mくらい短くなるから

高速が渋滞してるのと同時にR42も渋滞する
大半は高速の渋滞を避けてR42に車が集中するから

424はまじで飛ばす車が多い
真っ暗な山道を100ｵｰﾊﾞｰでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜いていく

高速が渋滞してR42へ迂回すると
水越峠という難所を超えなければならない

>496
あそこが難所？w 難所って言うなら湯浅〜下津間が難所でしょ。

確かに、何を以て「難所」と言っているのかは難しいな。
特段道幅が狭いわけでもなければ、特段勾配がきつい訳でもないし。
とは言え、>>497の言う区間も…。
まあ「難所」みたいな定義は人それぞれだからねぇ。

>496-498
山越えが難所

阪和道渋滞の原因って吉備からの流入がとぎれないから
そのせいで本線が約2台に1台しかうごかない
なんで吉備からみんなが入ってくるかっていうと
吉備―R42→海南が渋滞なしで33分(道路時刻表)
吉備―阪和→海南が渋滞してて17分(18:40現在)
(´・ω・｀)
どうしようもない

佐田坂＞矢ノ川峠＞荷阪峠＞馬越峠＞水越峠

渋滞の原因はトンネルだろ
中が上り坂になっててブレーキ踏む車多いからな
あと照明も原因みたい

だろうね。昔の天王山と同じ。
それプラス>>500でも言っている有田からの流入だろうな。

R42が有田から海南まで海沿いじゃなくて、
高速沿いにまっすぐ北上する様な道になれば違ってくるのだろうが。

有田のトコって大きく海側に道が行くから遠回りになると、
有田大橋前後は大渋滞するからね。

ちなみにトンネルではブレーキを踏んでの渋滞ではない。
トンネルって言うだけでアクセルをオフにするのと、上り坂だから自然減速されるから。

前の車が自然減速するため車間距離の取らない後続車が
ブレーキを踏む。

有田からの流入については有田-海南の暫定4車線でどう変わるか結果が出てるな、
先週、田辺へ行ったが帰り道が予想以上にスカスカで拍子抜けた。

暫定2車線は明日で最後

広川→下津　渋滞中

有田〜長峰トンネルの区間だけ今後も休日2車線解放ってできないかな

せめて渋滞の多い土日祝だけ暫定的に2車線にしてほしいな

もうその話はエエよ。
何回も何回も同じヤツか？

宝塚の渋滞の原因も長峰トンネルと同じだろ?

>>511
違うよ。
東行きはともかく、西行きはオービスが原因と思われる。
アレをどけるだけで、渋滞は激減するよ。

西行きは上り坂じゃないのか？

西行きの原因

緩いのぼりから急激にきついのぼりになる。
宝塚ICからの合流が多い。
サンデードライバーが多いので時間が集中しやすい。（名神よりも）
他ルートは阪神しかない。

「宝塚トンネルってなんで渋滞するねん」700円　より

その「宝塚トンネルってなんで渋滞するねん」に下津〜長峰トンネルも載っているぞ

長峰トンネルの場合
緩い上りから急激なきつい上りに変わる
さらに急激な下り坂になる
有田ICからの合流が多い

他ルートはR42しかない

府県間道路も早期整備するべき

最近も話に上がった第二阪和とかだろ？
話の進まん書き込みすんな。

R371もあるぞ

＞第二阪和“とか”だろ？

r61やR480もあるぞ

毎年三桁軟派する漏れが言ってんだよ。

紀勢大内山から南紀田辺継がんと行かないよ、ハゲ

車線規制するなら工事終了まで混雑時に吉備湯浅PAと有田入り口を
完全封鎖をすれば大きな渋滞にならんぞ。

車線規制するなら工事終了まで混雑時に吉備湯浅PAと有田入り口を
完全封鎖をすれば大きな渋滞にならんぞ。

r61って蔵王峠から和歌山側って走りやすくて
大阪側はめちゃくちゃ狭いみたい

和歌山県って結構酷道や険道多いな

広川→下津　渋滞中

下旬の連休も暫定か？

有田の2つ目のライブカメラが復活
見やすくなった

そんなのねぇよ

下津有田間にオービス新設

マジで？下りに？稼動はまだでしょ？

まだですよ
今、配管と配線中
電設に詳しい奴見ればすぐわかるよ

　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｲｵｷｼﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　箕面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茨木　辻本
　　　　　　　　　　　　　　ﾀｸﾏ　　高級　　　　　　　　ﾋﾗﾊﾟｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　住宅街　摂津　　交野
　　　　　　　　　　　　　騒音　豊中　:;:;:;::;:守口:;:;:ｽﾗﾑ
　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:門真:;:　四条畷
　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;:;:;::;:;:;:;城:;:;:;:;:;:;　　　大東
　　　　　　　　　　　　　　　　大阪:;:;:;:;:;:;:;:;:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　:;::;:;:;蟹;ｦﾀ;::;:;東大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;ｸﾞﾘｺ;::ﾁｮｿ　八尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾏ:;:;ﾂｰﾃﾝｶｸ　　　柏原
　　　　　　　　　　　　　　　　公害:;:;:　　松原　藤井寺
　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;:;:;:;　　　　　 ﾆｸ
　　　　　　　　　　　　　　高石　　　　　　ﾄﾝﾃﾞﾝﾘﾝ
　　　　　　　　　　　　　 泉大津　　大阪狭山
　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾝｼﾞﾘ
　　　　　　　沈没　　貝塚　　　和泉
　　　　　　　　　　泉佐野　　　　　河内長野
　　　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾋﾞｰﾁ　　　泉南
　　　　阪南
漁港

>>526
府県道61号は何度か通ったことあるが、妙寺〜蔵王峠間は一部狭い箇所があるくらい。
一方、蔵王峠〜滝畑ダム間は5ナンバー車ですら一台で道幅ギリギリ、離合なんかはとても困難やった。
積雪に加えて、道路に倒木多数という時もあった。

なんしか61号を通る時は、相当の覚悟をもって、心の準備をしてから通る必要があるわ。

心の準備をしてから通る必要があるのか？

１９・２０日は暫定か？

r61には舗装していない砂利道区間もある

>>537
蔵王峠〜滝畑ダム間をシーマで走ったが、離合出来る所は一部。
対向車と出会えば、どちらかがそこまで戻らなければいけない道。しかも、場所によっては急勾配。
運良く何度かのバックですんだが、二度と通らないぞｗ

r61も拡幅するかバイパス作れ

府県道62号（粉河街道，犬鳴山を通る道）〜国道371号（高野街道，紀見峠を通る国道）の間に、大型車がまともに離合できる府県間道路が無い。

国道480号（父鬼街道，鍋谷峠を通る道）もバイパスの整備をしているが、府県道61号もバイパス整備した方が、高野口・かつらぎ方面から河内長野方面へのアクセスが良くなってええと思うんやけどな。

R480のバイパスって和歌山側は一部完成しているのに
大阪側遅れているね(特に府県境トンネル)

大阪と和歌山を結ぶ主要府県道って60番台になっているんだね

和泉山脈を越える道って、和歌山側から見れば使い道も多くもっと整備して欲しいけど
大阪側からすれば市内、岩出、橋本へちゃんと良い道があるのに
これ以上増やしても使う府民おらへんがなってところやろ。

だから和歌山県内は整備が進んでいるのに府県境越えたとたんに酷道に化ける、
んなところに使う金あったらR26バイパスへ回すわという思考ちゃうんかな。

河内長野かつらぎ線って大阪側は番号あるのに(218号)
和歌山側は番号がない

河内長野市滝畑〜かつらぎ町はr61(堺かつらぎ線)と重複してるからだろ?

阪和道で多重事故
現場はあのカーブ

r62やr63も府県境の大阪側は一部狭い所あるね。

>>549
r64やr65も府県境から大阪側は一部狭い所もある

大阪と和歌山を結ぶ主要府県道
r61=堺かつらぎ線
r62=泉佐野打田線
r63=泉佐野岩出線
r64=和歌山貝塚線
r65=岬加太港線

700番台は751号木ノ本岬線しかない

御坊上り
微動だにしない渋滞

ヲイッ！馬渕、見てるか？
ここだけでなく、中国道も瀬田東も大渋滞だったぞ！
さっさと凍結解除して着工させろよ！
（阪和道〔＋湯浅御坊道路〕4車線化、新名神全線）

今白浜町なんだけど
阪和、南紀田辺が通過１時間半の渋滞
東京帰るんで
311ー168ー42
で紀勢大内山目指します。
道の難易度とか大丈夫ですかね？

新宮市神倉走ってる

168から無事42へ
でも前数台遅くてたまらん

レポ乙
安全運転で深夜のドライブを楽しんでください

有田-海南間、この3連休も暫定2車線にするべき

うむ。
大渋滞時には
緊急措置で反対車線を対面にして流すぐらいしろよ
何のために料金と揮発税払ってんだよ

今日も阪和道は大渋滞大停滞

書いている途中でキーミスった。

そこで質問なんだけど、r164って有田の渋滞の抜け道に使える？
それとも酷道過ぎ？

>>561
＞ そこで質問なんだけど、r164って有田の渋滞の抜け道に使える？

みかん畑の間を縫って走る農道だ。使えない。
峠付近は車一台分の道幅しかないよ。

地図で見てもそんな感じだったけど、やっぱそんなのか（￣〜￣；）
さんくす。

それにしても相変わらず渋滞凄いな〜。
この時間にして御坊南超えて渋滞している…。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.gif
残るかな？

３連休２車線化しないってどんだけ頭悪いんだよ
下津ICいらねぇよ

今日も渋滞するだろうな

早速渋滞している

いまや全国ワースト1かね

全国区のニュースでは言わないが、全国ワースト1・・・

御坊南→下津まで渋滞

>>569
嘘乙

>>569
昨日

昨日は渋滞情報を見る限り、御坊南より手間で渋滞していたな。

それにしてもただの渋滞情報は要らんよ>>569

昨日5時くらいのラジオの交通情報で
御坊南超えて28キロって言ってたよ
上も下も動いてなかった

阪和道の渋滞は、ダラダラでも動かないからタチが悪い。
距離以上に時間がかかる。

>>574
そうだな

中部関東行きで飛ばす人で
阪和御坊で6km以上渋滞なら
紀勢大内山目指した方が早い

車板の関西ドライブで実況あっておもろかった

和歌山は渋滞王国

>>573
その時間帯に下り車線を走ってたけど前車との車間距離を50ｍ以上取る車が何台もいて驚いた。
酷いのになると200ｍは開けてた。そら渋滞伸びるわな。
川辺付近は渋滞もなく普通に流れてたし．．．

>>579
それは逆でしょ。
車間詰めて急停止すると、
停止→時差発進の連続で渋滞延びるんだよ。

車間空けてる方が渋滞は流れる。

車間じゃなくて、和歌山人は発進が遅い。

都市部は時間に追われた法人だらけだから発進に敏感だが、
和歌山は農林水産業の自営ばかりだから分刻みスケジュールなんてないからのんびりしてる。
発進が東京の３倍掛かるから渋滞が延びてる。車間じゃない。

>>580
渋滞発生のメカニズムの1つはそうだよな。
だから車間距離云々は関係ない。車間距離の空け過ぎが渋滞を伸ばしていると言うのは無学だわ。
渋滞学では全車が車間距離を空けるだけで渋滞が解消すると言う結果も出ている。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%B8%8B%E6%BB%9E+%E8%BB%8A%E9%96%93&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt
50m程度の車間距離を取るのは適正。クレバーなドライバー。

で、阪和道の場合は一番は有田ICからの流入。
流入と言うより合流に近い状態。2車線が1車線になるかの如く。
まずはこれ。その次にトンネル前の自然渋滞。
だから有田IC過ぎると停滞が渋滞に変わる。それなりに進む。
そして有田以南はパーキングブレーキ使えるほど動かない（涙）

いくら車間あけて｢スムーズに｣走ろうが前の車についていこうが
ボトルネックがその先にある限りそのボトルネックの交通容量は変わらないから全く意味がない

車両が動き出すときに時差発進が起こるのは
動いてるときと止まってるときで車間が全然違うからでしょ
もし定速で走ってたとしてもその車間距離の分だけ渋滞が伸びる

　　　　　　　　↑
こういう根本的に理解出来ない人が渋滞を延ばしているとよく分かるな



782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

>>583
一行目は判るが、その下は渋滞とどんな関係があるんだ？

今日は渋滞の距離少ない

白浜の海が閉鎖したら、一気に渋滞も萎んだな。
昨日も有田の合流地点で少し混んだだけだった。田鶴も全く混んでいなかったし。
夜中に出発した白浜行きと、夕方出発した大阪行きの所要時間が一緒だったわ。

そう思うと先日の渋滞が、阪和道での大渋滞の最後だったのかもな〜。
来夏までにはかなり改善（全通？）するとは言っているし。

今日ラジオで、阪和道１１キロの渋滞…て言ってたよ。日曜と雨ということがあったからかな？

NEXCO 西日本｜阪和自動車道（海南東IC〜南紀田辺IC）の夜間通行止めについて

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/1007b/

本区間は、暫定2車線区間であるため、工事等における交通規制は、大半が片側交互通行規制となりお客さまに
多大な影響を招くこととなります。その為、お客さまへの影響を極力少なくする方法として、
交通量が少なくなる平日の夜間に通行止めを実施して、工事を集中かつ安全・効率的に行います。

>>588
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/1007b/images/07.jpg

これ下津ＩＣの写真かな？
ものすごい拡張工事だな
山をゴッソリ削ってるｗ

海南-有田間の中央分離帯だったコンクリートの壁はどうすんのかな？
あれを壊すとなると十日間の夜だけじゃとても足りなさそう
といって残すと途中からの1車線規制が不可能だから
事故でもあったら直後の車は缶詰だし。

http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/04/
＞?大阪方面（上り線）2車線化工事は、平成23年夏までの早い時期の完成を目指して実施しています。

開通・建設進捗情報にも「来年の初夏辺りに開通予定」の文言が書き込まれたね。
上手く行けばあと半年で開通だな〜〜〜（￣∀￣）

たいていの道路開通予定は年度末の3月だけど
阪和道拡幅は渋滞が酷すぎるから、のんびり「期限までに〜」なんて言ってないで
さっさと進めてさっさと開通させろってことだな。

協定上の完成予定年月が平成２５年３月なんだから、大したものだ。
よくもまあ何十年も放置してくれたものだと思うが、やればできるじゃんとも言いたい。
たぶん職員は違うんだろうけど。

阪和道が南へ伸びていき、数々のボトルネックで吸収していた交通量が
一度に有田に到達するようになってパンク、
さらに高速千円による渋滞悪化が後押しになったという皮肉w

阪和道、本日も激烈渋滞やね（´Д｀；）
昨日は事故で通行止めだったし…。

全面開通が遅れても良いから、週末は２車線にして欲しいわ…。

それか有料トンネルで良いから、有田にトンネル掘ってくれないかな。
河口まで迂回せずに海南、下津に抜けれるように。
今更遅いけど…。

>>596
有田海南道路の計画ならあるよ。
いつ出来るかは知らんが。

http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/press/h181129/h181129.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sinki/1_h19_011.pdf
これやね。
なんかイマイチなルート…。
コストや色々問題もあるだろうけど、阪和道に併走するような道じゃないと…。

まあ、４２号バイパスとすれば地元密着の適度な位置じゃないかと。
有田周辺の阪和道って結構海から離れてるし。

ショートカットの道ではなくて、実質的に車線増やすだけか。
所要時間（＝移動距離）の短縮じゃなくて、あくまでも渋滞解消。
田辺バイパスみたいなもんか。

>>600
ショートカット＝阪和道（旧海南湯浅道路）

でもその阪和道がR42の作りのせいで大渋滞しているわけで、
そのための話をしているのだから、それを今出すのは不適。

有田ICの大渋滞の原因の1つはR42の線形であり、その改善の話。
おかしな話だが、阪和道のバイパス的な道が欲しいと言うわけ（w

稲荷、田鶴と、大掛かりな渋滞解消の対策はとられているのだから、
有田も何とかして欲しいわ。

それと第二阪和。これは大阪の問題だけど。

>>602
4車線化したら渋滞はほぼ解消されるから問題ない

それよりも第2阪和紀見峠京奈和

だから>>596に「今更遅いが」とある。

そういや京奈和道の阪和道接続部分の工事始まってるんだね。

ん？5年ぐらいすれば和歌山県内の京奈和は全通できるのか？

国体には間に合わないんじゃあないの！

民主党のが悪いから、和歌山から三人も当選したのに役に立たんやつらや

>>607
京奈和は知らんが、田辺〜すさみは国体までは間に合わない。

空港間接続が整っていればいいそうな
白浜空港接続はは貧弱だけど…

近畿自動車道紀勢線田辺―すさみ間（38キロ)の用地取得率は87％。
　県土整備部長は「2015年の和歌山国体までに供用するには
相当事業費が残っており、現状の国の予算では厳しい」と見通し。

下津の工事まだ終わんないの？

>>612
一応7月まで

御坊ー田辺の4車線化よりも有田ー御坊の4車線化の方が優先とか言っときながら
有田ー御坊の4車線化の予算をつけないとか
調子乗るのもいい加減にしろ
さっさと死ねよ

>>543
鍋谷峠よく通りますが、集落過ぎれば大阪側ナンバーの車はほぼ見かけませんからね
ほとんど和歌山ナンバー
カーナビにでもだまされて入ってきたんだろうなというようなへたくそな運転の
遠くのナンバーの車のほうが和泉ナンバーより多いくらい

しかし大阪側から見えるトンネルもかなり工事進んでますよね？
あれが完成しちゃうと現道は放置されちゃうのかな

ついでに
蔵王峠大阪側は斜度きつい上に路面が悪いので、自転車同士ですらすれ違いに気を使うけど
あそこはあのままでいいような気がします
和歌山側は東西に良いバイパスや農免道路もあることだし
滝畑に集まった大阪の変なのをそちらに迷惑かけに行かせないためにもｗ

今年は渋滞はなかったのかな？
書き込みが無いのだが。

昨日は最長25km＠NHK

無い訳無いだろ。
今日も渋滞。渋滞情報ぐらい見ろよ。

有田だと、
２日は９時〜２４時過ぎまで渋滞。
３日は９時〜２２時過ぎだね。

書き込みないね、２車線化工事はいつ終わるんだろう？

>>360

鉄道なんて廃止していいから、とりあえず道路整備急げ。

R311雪降ってるのかな？
明日新宮へ行くのに海廻りは勘弁だ

第二阪和、2017年までには出来るって話、本当？？

http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/jigyo_road/road_w_misaki/index.html

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110217-OYT8T00045.htm
国土交通省浪速国道事務所は１６日、阪南市と和歌山市を結ぶ第２阪和国道（全長２０・６キロ）のうち、
箱ノ浦（阪南市）―淡輪（岬町）の両ランプ間（２・８キロ）が３月２６日午後３時に開通すると発表した。
片側１車線で最高速度は６０キロ。これで府域１６キロ分の連続９キロがつながり、並走する国道２６号経由に比べ、
岬町からりんくうタウン（泉佐野市など）への移動が平均１５分、夏場の混雑期で６５分短縮できる見込み。
同国道は１９８８年度の事業化後、完成した区間ごとに開通。総事業費約１９００億円で２０１５年度の全線開通を目指している。
（2011年2月17日 読売新聞）

田辺〜すさみ間も2015年までに暫定2車線で供用するらしいけど
進捗状況から無理だろ。まあ、国体までには完成させたいけど。

つか、無駄銭だなぁ…。
それに周参見まで延伸するなら、串本まで延伸しないとイマイチ無駄、無意味。
周参見まで延伸と有田御坊間の拡幅なら、どっちが有意義だろ？ｗ

和歌山インター南口のあたり市駅小倉線の工事してるけど
立退きしてなさそうだし道つながるんか？

>>629
ちょっと行かないんじゃね？
お金が付いてくるから出来る所をちょこっと工事してるって感じかと

和歌山市長は、和歌山南インター(フルインターで)設置に前向きみたいやね。
近い将来出来るかも？

田辺〜すさみ間は、半分がトンネルになるらしく、全部で２２本あるみたいで、田辺市が２本、白浜が１３本、すさみが７本。
現在、白浜町内でトンネル掘削工事が始まってるみたい。
田辺ＩＣのある田辺市稲成町では、橋脚１０基の内、７基が完成、残りも近く完成する予定。

>>630
パチ屋の裏あたりまでつながれば渋滞も少々減りそうなのにな。

和歌山南インターできたら、ぬこ電車死ぬんじゃね？

どうせ市の補助が無くなれば、いずれは無くなるので構わない。

なぜ阪和道下り線田辺方面だけ通行止め？
大津波警報が 発令中だから？
知っている方、誰か教えて。

>>636
津波の関係らしい
海南ICもそのせいで閉鎖中

>>636
災害発生時の物資輸送路だからでは？

Yahoo!ボランティア インターネット募金
http://volunteer.yahoo.co.jp/disaster/list/0047.html

泉佐野岩出線、童子畑工区あす開通　残る２区間は来年度中　和歌山
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110328/wky11032802020004-n1.htm

和歌山インター前の工事中途半端なところで工期終わってんだけどｗ
あれ継続するのか？ｗ

>>641
市駅小倉線の事かな？
用地交渉難航してる所が残ってるんだと思うが。

>>642
そうだね。
でも言ってるのは民家の部分でなく、パチ123の裏あたり。
排水口の部分だけつくって放置されてる。

今日も有田は午後一番から大渋滞だったわ…。
ホント二車線化を一日でも早く。

有田はこんな時間から早くも渋滞。
全面開通が遅れても良いから、休日だけでも去年の盆みたいに二車線運用できないもんかな。
ここまで工事が進むと難しいのかな（￣〜￣；）

ところで少しスレ違いかも知れないけど、大阪市内から九鬼に行くルーとってどれがお勧め？
阪和道で串本周り？名阪国道で亀山？周り？168とかで半島袈裟切りならどのルートがお勧め？
半島袈裟切りが一番良いかと思うのだけど、入り口からして迷う（^^；

ちなみに出発地は大阪市内北西部です。

大阪のやつは来なくいいんだよ。
特に北部の奴らはな。

と、観光客と釣り客と、それ農産物の出荷で食い繋いでいる県民が申しています？
あとは久しぶりに移民でもするか？

>>647は大阪北部住民

>>646
俺なら169通って行くかな。


和歌山インター前工期伸びてるな予算都合の単なる分割か。

阪和道路上りまじ進まない。
なぜ道路を張り替える必要があるんだ？
アスファルトめくりあげて新しいコンクリート投入。
しかも両方。 そのまま使えば渋滞解消されるだろ！！
無駄金だろ！！

下津トンネル拡張に時間がかかるので、その間に１期線の集中工事してるのでは

南海地震が来たら和歌山やばいよね
どれだけ孤立するんだろう
地震がゆったら即死する道路しかないし

東海、東南海、南海地震が同時に起きると、今の東北と同じ状況になる
のはみんなわかっていると思うんだが。過去に何回もそういう状況に
あっているし。まあ、1000年に一回だから何も対策はしないんだろうな。

多分拍子抜けすると思うよ。なんだ東北以下じゃんて
マヒしてるだけなんだろうけど

同時に起きると???

>>656
歴史を調べると三つ連動することが結構あるようです。ただ今回は
東海だけ動いていないのが不気味。別のサイクルに入った可能性もある。

そうそう、だいたい３つが連動して起きるんだが、今回はバラバラに起きてるんだよね
連動地震がない代わりに予想しなかったところで地震や噴火が起こるかも

いつ東海が動いたの？

東北の今回津波にあった地域では、住居を完全に高台に移すという計画も
あるようだが、和歌山県は何もしないの? R42もR45みたいになるよ。

田辺とかでは高台に集団移転した場所とかがあるようだけど
費用的な問題などでいろいろ大変らしいよ。

今日、湯浅御坊道路で正面衝突事故があり、二人死亡。
ここら辺は毎年一度は正面衝突事故が起こってるね。早く４車線化にしないと！

「阪和自動車道（海南東IC〜南紀田辺IC）の夜間通行止めについて」
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h23/0407/

阪和道5/21 4車化完成　キタ

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h23/0419a/
コレか!!!
昨日貼った時は出ていなかったのにｗ

>>660
そこで二階バイパスですよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110422-00000045-jij-pol
「休日1000円」、6月にも廃止＝高速料金、1次補正の財源捻出で―大畠国交相

せっかく二車線化なったのに…ｗ
イヤ、1000円高速の廃止は大賛成なんだけど、今の時期にするのが…。
一年早ければ少しでも渋滞は緩和されていただろうし、
一年遅ければ効果の程がよくわかったのに（^^；

二車線化とほぼ同時に廃止か…。

>>667
休日半額とかはのこるのかなぁ。
それであれば、1000円→1600円、金額的にはそれほど影響ないのでは？

ガソリンも高騰してるし鉄道に流れるんじゃないの？

>>668
通勤割引等は残るだろうね。
閑散時に交通を誘導するのは良い事だと思うわ。

>>669
JRもフェリーもとりあえず一息だな。

1000円終わりか。フェリーを壊滅させただけの政策だったな・・・
たこフェリーはもう船残ってないんじゃないの？

これにネタに民主党を叩く輩が出てくるんだろな、
自民党の政策だったことも忘れて。

和歌山南インターってどの辺りで計画してるんだ？

http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/11/03/110302_9854.html

市内南東部がどうとか、県立医大がどうこうとは言っているね。

岡崎あたり？都市計画道路の延伸先と重なる。

>>673
岡崎辺りじゃね。
まず和歌山ICから海南東ICまでICがないのはおかしい。

有田はこの時間でも余裕の渋滞だな。
二車線化と1000円高速廃止が待ち遠しい…。

早くも渋滞しているな…。
昨夜は昨夜で遅くまで長々渋滞だし…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110224-00000002-agara-l30
「2015年に供用開始　近畿自動車「田辺―すさみ」」
ホンマかいな…。

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080300/kokikaku/documents/kousoku.panph.pdf
各インターの予定地等々。
連レススマン。

すさみＩＣ、実質江住ＩＣじゃないか

4車線化に期待

2015年までどう考えたって無理だろww
あと4年やで。
国体までに間に合わせたいだろうが。

今日は朝から上下線ともに大渋滞だな〜〜〜。
で、下りの渋滞の先頭が広川って言うのが解せないな。
何故かみなべでも小渋滞しているし。Why???

只今上り渋滞30ｋｍ？

>>684
広川は何てトンネルか忘れたが、その後の登り勾配の所で速度落ちるからだと思われ。
みなべもIC過ぎの登りじゃないかな？

4日は朝、泉南IC位で下りが渋滞してた。
夜には阪南IC過ぎた辺りで渋滞してたな。

今週末の開通、楽しみだな！

植樹祭に合わせてたのね

http://mytown.asahi.com/areanews/wakayama/OSK201011240103.html
これって着工予定日とか決まってるの？

>>689
まだ決まってないと思うが
この区間は暫定2車線じゃ無いから色んな面で時間かかりそうだな

土地の買収も一から、か。
十年以上かかるな。

http://eonet.jp/highway/?utm_id=dm049_b
とうとう全通したね（￣∀￣）
でもあの線の引き方で大丈夫かな…？
インターからの導入でなくて、合流って線の引き方だけど。

ライブカメラを見る限り、実際は6時前から開放していたみたいやね。
それにしても昨日うの夕方の渋滞時はかなりの車がイライラしてただろねｗ
出来上がっているのに通れないのが。

ＪＡＲＴＩＣ見てたら下津ＩＣ周辺の渋滞が消えてるねえ

かわりに、広川南からの渋滞が・・・

夕方５時頃に走ってみた。見事に渋滞なしｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ugpbgdb0mHU
最後に「たま駅長」も登場

>>696
GJ

広川トンネルにボトルネックが移動した模様

そういや今年度中に、京奈和道路のかつらぎから高野口まで開通するんだな。
奈良北部はまだまだだけど、和歌山県内はどんどんできあがってくるな。
もっと早くから事業を始めて欲しかったが・・・。
生きているうちに京都から和歌山までつながるんだろうか・・・。

>>695>>698
一度も渋滞になっていないのに、何度もうるさいよ。
それによしんばそうだとしても、全通前に比べれば雲泥の差だろ。

>>699
今のうちに冷凍睡眠の準備をするんだ。

海水浴シーズンに４車線化の効果が発揮されるか

1000円高速の廃止の効果か見分けが付かないけど。

いきなりの週末が雨だったし1000円高速終わるしで
同条件で比較出来んな。

広川で３〜４キロの渋滞はあった

キモい粘着が現れたな。
話題にしたければ魚拓でも貼ってからにしてくれ。

阪和道以外で、何かないのかな？

あとは京奈和関連や府県間か

>>708
まー、実際、それぐらいですよねｗ

台風で2車線効果見られず。悔しｗ

京奈和はどういう工程になってるの？

ＤＱＮにドカンとデニだいてドカンかえそゴルァ言うてから、ほやどこか
言うて土地建物をどけてくれらいしょ、その順の工程やろかえそ。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/110604/wky11060402080002-n1.htm

阪和道 有田周辺、感動的に早く通過できたよ（涙）

わしは岡田中央師だ主任の西田兼を使って金儲けをしている。ヤクザ
にたとえれば西田は真光の金庫番、弁護士番。、真光に都合の悪い事は皆、
西田兼で止める。 西田兼の言葉すなわち「岡田光玉師」の言葉である。！！
西田兼は金が無い人でも皆お客である、お客が来なければ真光
は立ち行かない！ と発言：たとえば；真光紙を金の無い人に
1部5円で買わし配らしている。 真光本を見なくても強制的に買わす。
金の無い生活補助者に初級研修と偽りただ同然の「お御玉」と称して
1万5千円で売りつける。今度は初級研修は終了
中級研修と偽り5万円 これが終わると上級研修と偽り10万円
を巻き上げる。毎日200円を金が無くて も道場、お清所、
に行けば生活補助者には耐えられない修行だ。 しかし、
これを西田兼はお客様がいなければ成り立たない、と発言、
すなわちわし岡田光玉師が何でもかんでも金儲けをせよ！
との発言！！これを、は真光あげて、するから貧乏議員が
1万五千円を票の為に つぎ込む！選挙に落ちるか、
引退すると、直ちに来なくなる。 本山におまいりすると言って
真光調達のバスで真光に行くと言えば。 普通のバス代の
数倍の値段で組み手「金の無い信者」で行かす。バス会社には
一切利益は出ない安さ！！「バス会社の泣いている」バス代
をピンはねしてその金は岡田、西田兼、 局長7名がその
他の幹部と称しただまし｛詐欺｝が毎日真光と称して金 集め
をしている。オオオムよりたちが悪い！！石井一民主党 の議員を応援！！
同じ考えだ！大震災のさなか外国でゴルフ！！ 手を当てたら誰でも気がでる！！
「お霊」を買わす詐欺商法！ 体調の悪い人を引き付け金儲けか！！
手を当て病気が治るなら医者は要らない。
自衛隊は国民の為に命を投げ出して国を守っている。真光隊は
まやかし！ 猿真似はやめろ！！詐欺真光 鍋売り！アムエ売りの
詐欺商法が真光内で横行してもお客と見てみぬ 。信者は金ねヅル、
知らぬふりを西田兼詐欺で金儲け！！　悪徳信仰だまされるな！！

JARTIC
湯浅御坊道路、１６時３０分現在
広川南ICを先頭に後川辺ＩＣ近くまで
３ｋｍほど渋滞中

>>716
御坊〜有田間の４車線化にはこの渋滞はありがたい。

そんな短距離、短時間の渋滞なんて渋滞のうち入らんわ。

渋滞通過5〜10分程度だな

対面通行の渋滞は、4車線・6車線と比べると停止時間が長すぎてしんどい。

たとえ3km〜5km程度でも苦痛には違いないわな。

>>716
車は多かったけど40〜50km/h程度で
通り抜けられた

渋滞のうちに入らんな。
交通情報で言うとこの「混雑」程度。
開通前は渋滞どころか「停滞」だったけど。

和歌山の道路事情はあまり良くない。
自民党に政権交代したときに二階先生に頑張ってもらいたいものだな。

日曜日の２０時頃通ったが
数珠繋ぎではあるが制限速度で走れて快適でした

原発推進派自民にもどることはない

この程度の渋滞で「改善！改善！」と騒いでいたら、予算がナンボあっても足らんわ。

>>725
とは言え原発は不可欠だし、反対するなら反対派は原発の電気を使わないように生きないとな。
無理だけど。

以前の停滞時に比べれば
この程度の混雑は無問題

湯浅御坊道路に加え、有田海南道路の早期着工を

bu yao

>>728
湯浅御坊道路は完成していますが...
さっさと計画変更して4車線化の環境アセスをやれと

西日本だけでもそんなのより優先順位の高い案件が山ほどあるわ。
これ以上は費用対効果も含めて贅沢。陳情の一番後ろに並んでくれ。

>>731

最前列に並んで、泊まり込みまふ

>>730
>>728が言ってるのは、R42のバイパスの事かと

湯浅御坊道路は、実質阪和自動車道で、４車線工事待ち。
有田海南道路は、Ｒ４２バイパス。

それって山陽道と広島岩国道路の関係のような「方便」ではないのかえ?

>>735
ルートが全然違う。

４６都道府県、特に近畿２府３県と関東１都６県に軽蔑されている。

>>737

こりゃ、ますます和歌山県に道路予算を配分してもらわないといけないね

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306389467/781
781 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 01:33:57.72 ID:9oKI5jwe0
>>763
1位はそもそもこういう所だからな　●自民党　衆議院議員　石田真敏

格差議論が盛んであるが、ここでは自治体間格差と対応策について論じる。
　
都市再生と共に東京と地方の税収格差が拡大し、東京では過剰な住民サービスが
企画される一方、地方では現状維持すら難しい深刻な地域間格差が起こりつつある。
これは地方経済が低迷する一方、東京では法人事業税と法人住民税を合せた法人２税が、
前年度比約２０％増の２兆４千億円余りにもなるなど史上最高の税収を見込めるからである。

この税収格差の原因は、

1）税制上の問題点

東京都はＧＤＰで全国の約１８％にすぎないが、法人税では４６％を占め、
また人口では約１０％だが、所得税では約４０％を占めている。
一方、私の故郷和歌山はＧＤＰで０．６７％だが、法人税が０．２８％。
人口で０．８０％だが、所得税が０．３８％である。
すなわち、東京が実力以上に税金を集め、地方は実力通りの税金を得られない税制になっている。
・・・・・・・

>>739

阪和自動車道の延伸および４車線化、湯浅御坊道路の４車線化、京奈和自動車道の整備、五條新宮道路の整備、第２阪和国道の整備、有田海南道路の整備を要求する

京奈和道路の阪和道路接続はいつ？

阪和自動車道の延伸および４車線化、湯浅御坊道路の４車線化はバリューフォーマネーから考えて無意味。
余分なイニシャルとランニングが必要となるだけ。
欲しいのなら各市町村各々のみの資金でやってくれ。

京奈と第二阪和は早く整備して欲しいな。
どちらも全通はいつなんだろうな。

他県民乙

>>742

都会民帰れ

>>742

大阪に出たい紀北民乙

田舎者丸出しのセリフだなｗｗｗ
俯瞰して見てみなｗ

但し、1つだけ訂正。
＞京奈と第二阪和は早く整備して欲しいな。
京奈和と第二阪和は早く整備して欲しいな。
マイナー過ぎて、変換が出来ないｗ

引っ越せよ田舎の都会人気取りが

和歌山みたいな津波で勝手に沈むところに道路を整備するする必要はない

和歌山アロチ
伝説の闇金運営者＆詐欺師
毛利智仁の情報提供お願いしますm(__)ｍ
http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1210&sty=1&num=l999

上り線広川南IC付近を先頭に御坊ＩＣまで渋滞中

そんなの渋滞のうちに入らんと何度も言われているだろ。
そんな渋滞のために巨費を投じるなら、同時刻に発生している中国道や名神に投入すべき。

>>751
同感。
和歌山いらねw

上り広川渋滞7ｋｍ

紀州路快速が各停化してしまった落ち目の県に投下してもね。

上り線、烏松山トンネル入り口から御坊南ICまで渋滞中

>>751
中国道は山だからともかく、名神は土地取得費が高くつく。
田舎の土地の安さをなめるな。
だから、田舎の道路整備を…。

上り広川南渋滞10ｋｍ

>>753
7ｋｍはキツいけど、渋滞情報を見る限り通過所要時間はしれている。
有田の二車線化以前とは比較にならない。

>>756
名神もあまり地価の高いトコは無い。
それに土地代を除いた建設費用はあまり変わんないしな。
高速の整備より、田辺みたいなバイパスの方がいいんじゃない？

先に上がってた有田海南道路とか。
有田なんかは山をぶち抜いたトンネルでも作れば良いのにな。

みなべから有田が一時間。
そんな喚くほどの渋滞でも無いだろ。
しかも大雨により50ｋｍ規制中なのに。

>>751
第二名神整備中だろ　できれば解決

>>758
有田海南道路の山ぶち抜きは、土地取得費用の面では安上がりだと思う。
阪神高速の大和川線とか見ても、トンネルは有効な手段。

>>760
全通には未着工部分を鑑みると数十年先だけどそれをわかっての発言？

>>761
でも5ｋｍ以上の長大なトンネルになるぞ？
用地代はいいが、工費は凄そう…。

>>762

第二名神の完成時期は、政局次第？
有田海南道路の長大トンネルは同意。
でも、用地取得も売ってくれない地主がいると、ゲームオーバーだから。
湯浅御坊道路も、早く土地買わないと、時間かかりそう。
そう言う意味じゃ、第二名神も土地買ってるのか？
やっぱり、土地が最大の難関だと思う。

第二名神は凍結部分以外は2018開通予定だ

京滋バイパス瀬田東の線形改良は必要

だから阪和道の拡幅や延伸に予算を回すなら、先に凍結部分を開通さすべきって事でしょ？

それにしても
wikiで見る限り、5ｋｍ以上のトンネルが建設されるってかなり難しそう。
一般道では最長になりかねない。
http://p.tl/FBdU

>>766

大丈夫だと思う。
和歌山県の内陸部には、長大トンネルがすでにある。

>>766のリンク先見た上でそう言ってるの？

大阪府と和歌山県境　岬町のところの道路　広くしてほしい
これって第二阪和で解決するのか

普通に考えたら、第二阪和が出来れば余計に拡幅されないでしょ。
つか、変なスペース要らないから、句読点付けてくれ。

>>766

阪和自動車道のトンネルでも、最長ので約3.8キロ（グーグル地図で測定）。
有田海南道路のトンネルだと、最長ので2.8キロってとこじゃない？

妄想トンネル。
http://chizuz.com/map/map92103.html

グーグルとかの航空写真で見ると、数少ない平地部分は家が建っているし、
トンネル掘ると高速よりも部の悪いトコに掘らないとだめチック。

トンネル掘るなら入り口ドコで、出口ドコ？
つか、r164の大改修とかじゃダメなのかな？

>>772
ルート
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sinki/1_h19_011.pdf

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：2011/06/14(火) 23:44:46.65 ID:nF+eYTKJ0
和歌山は道路整備で凄い嫌がらせを受けてる。
高速道路は渋滞状況が酷いのに片側一車線の対向で整備されないし、
一般道も42号線しかなく津波で陸の孤島が大量発生する。

大阪から和歌山への第二阪和なんか30年以上前からやってるのにいまだに和歌山まで
繋がって無い。
その他の事でも嫌がらせがいっぱいあると思う。

本当にいらない県。不便の塊。難波にでるのに2時間。京都にでるのに３時間半。もう少し遠出しようものなら確実に泊まりになる。しかも電車代がアホみたいに高い。電車の本数も１時間に一本で欲しい時間にない。こんな県いらねぇよ！

>>775

湯浅御坊道路の４車線化と、阪和自動車道の延伸および４車線化を

和歌山に金かけるとかもったいなさすぐるｗｗｗｗ
津波きたら消えちゃうのに・・・・・・・・・・・

大阪で高速道路走ってるといつも三重か和歌山に煽られる

奈良も忘れんな

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：2011/06/14(火) 23:44:46.65 ID:nF+eYTKJ0
和歌山は道路整備で凄い嫌がらせを受けてる。
高速道路は渋滞状況が酷いのに片側一車線の対向で整備されないし、
一般道も42号線しかなく津波で陸の孤島が大量発生する。

大阪から和歌山への第二阪和なんか30年以上前からやってるのにいまだに和歌山まで
繋がって無い。
その他の事でも嫌がらせがいっぱいあると思う。

和歌山は山陰･四国･北陸と同レベルである。

仮にも大阪のお隣だ
全く言い訳になってない

やっぱ半島なのがネックだな。
大阪でも南に行くほど取り残され感が強い。岬町筆頭に。

まっ、田舎なのだから仕方が無いのかな。
阪奈間もちょっとづつは改善されてきているが、
阪神間、京阪間に比べるとショボイ。
阪奈、第二阪奈、南阪奈、R163と、やっと整備されつつある。

阪和間は第二阪和とｒ63の改修が終われば、グッと良くなるんじゃない？
コレに京奈和の全通が楽しみ。

そう思うと色々楽しみがあっていいんじゃない？
大阪、神戸なんてある程度出来上がっているから、スレも全く伸びないｗ

京都は意外と道路は脆弱だから、よくスレは延びる。

放射能報道は考えて判断を　む
http://blog.livedoor.jp/frf3/archives/51732158.html

ここ数日、関東以外の放射能汚染を報道するようになった。
昨日は佐賀県、今日は和歌山県。いずれもごく微量に検出された。
今日、政府は放射能の測量地点を地上数メートル〜数十メートルという、自治体によってバラバラだったものを、地上1メートルという現実的な地点に変更し、量を測定した。
関東数県は発表の2倍だった（これもあやしいが）。そして、和歌山も2倍だ！と言って騒がれていた。

和歌山が2倍になったのは事実。事実を報道されているのだから、この部分の文句は言えない。
しかし、冷静に考えよう。

もともとゼロに近い数値が2倍になった和歌山。
もともと普通じゃない量がさらに2倍になった関東各県。

どちらがマシ？
まるで和歌山が関東の放射能レベルと同等かのような報道だが、騙されてはいけない。
ちなみに余談だが、東京が2倍になったとの報道はない。これもある意味予想通りだ。

ここからはむっちの想像。

昨日の佐賀県、今日の和歌山県。
関東の放射能汚染で住民や企業が続々と関西や九州方面へ避難していった。
それに歯止めをかけるための報道ではなかったのか。
「どこに逃げても放射能は襲ってきますよ〜。和歌山は2倍なんですよ〜。
だったら関東にいても同じじゃないですか〜？」というところだろう。

人の命より、お金なのだ。国も県もマスコミも。

むっちは何度も東京マスコミのキー局システムや記者クラブ制度が問題だと言ってきたが、マスコミの騙しのテクニックといい、こういうところで効果が発揮されてくる。

臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山厨乙と言わざるを得ない

感情的になるのは良くないよ。俺は和歌山好きだけど、実際和歌山って飛び抜けて大きい都市があるとか、超有名な名物があるわけじゃないじゃん。アンチがいてもしょうがないと思うな。

と臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山厨が言っております

と臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山マンセーが言っております

と臭く、汚く、醜く、明らかにアスペルガーや統合失調症入ってるとしか思えない社会不適合物体の
アンチ和歌山厨が言っております

クソ遅い車にブロックされた(>.<)
有田海南道路を暫定２車線に変更して、早期着工を訴えざるを得ない(･∀･)

このスレ削除してほしいなあ
あほみたいなのが沸いて楽しくないし

アホみたいなのが一人だと思ったら、大間違い

仮にこの情勢・財政状態で南海地震で和歌山や四国が沈んだとしても
本土からの援助は一切できないので現地民の皆さんヨロシク！

ミナミの繁華街に和歌山ナンバーの車が居て、 ポイ捨てや、ゴミのビニールを置いて帰る
でも、結構、和歌山ナンバーの人間が、ゴミ捨ててるのを見る事がある。

何この、ツンカス率の高さｗ

親のめぐみの粉河より
又乗る汽車は紀和の線
船戸田井の瀬うちすぎて
和歌山みえし嬉しさよ

紀の川口の和歌山は
南海一の都会にて
宮は日前國懸
旅の心の名草山

紀三井寺より見わたせば
和歌の浦波しづかにて
こぎゆく海士の釣船は
うかぶ木の葉か笹の葉か

蘆邊のあしの夕風に
散り來る露の玉津島
苫が島には燈臺の
光ぞ夜は美しき

密柑のいづる有田村
鐘の名ひゞく道成寺
紀州名所は多けれど
道の遠きを如何にせん

みかへる跡に立ちのこる
城の天守の白壁は
茂れる松の木の間より
いつまで吾を送るらん

北口いでて走りゆく
南海線の道すがら
窓に親しむ朝風の
深日はこゝよ夢のまに

終れば起る鉄道の
南和と紀和の繋口
五條すぐれば隅田より
紀伊の境に入りにけり

瞬くひまに橋本と
叫ぶ駅夫に道とへば
紀の川わたり九度山を
すぎて三里ぞ高野まで

上り線、烏松山トンネル入り口から川辺ICまで渋滞中

上り線、烏松山トンネル入り口から川辺ICまで現在も渋滞中

昨日の夕方、広川3ｋｍ渋滞と言う交通渋滞情報を見ながら、田辺から上りに乗ったけど、
渋滞どころか、停滞っぽい所もなかった。

今日も渋滞5ｋｍ通過10分くらいか？

広川南先頭 渋滞９ｋｍ

広川南先頭 渋滞10ｋｍ

上り線、烏松山トンネル入り口から御坊南ICまで現在も渋滞中

>>799
有田じゃなくて箕島じゃないの？

>>808-810
無意味な交通情報の読み上げ実況は要らんわ。
するなら実走レポにしろ。

>>739
それは税制の問題ではないね。
和歌山と東京では法人数と、その法人一社当たりの収益力（率）が
違うという事が、そのコピペでは解るよね。
そしてそこの数字をよく見てもらいたいけど、東京と和歌山では
むしろ一社、一人当たりの税金負担率は、はるかに東京のほうが高い。
つまりこの人の言っている事は逆だ。税制云々を言っているけれど、
全く見当外れ。
多くの負担を強いられているところに多くのサービスが出来て
何ら不思議ではない。軽い負担で多くのサービスを望もうなんて事の
ほうが、図々しいのも甚だしい。
さすが福島原発を大いに推進してきた政党の政治家の言う事だ
そもそも税“制”の話になっていないし(笑)
各地方の人に言っておこう。
むしろこうしてよく解らない議論のまま公共事業などで
金を自分達の元へ引き込み、政治家・ゼネコン・暴力団・地元団体等が
結託して、金を浪費してしまうところが日本社会の最大の問題なんだよ。
いわゆる「八百長社会」。
だからこそこのような事が続けば軒並み財政破綻に陥るのさ。
よ〜く自分の地元の状況を確認してほしい。
何でもすぐ東京のせいにする人達ほど安直な人は多い。
実際、東京はそれほど悪くない。事実、日本では、東京発で広がる
良い制度や事例は多いからね。悪ければ発しないし広がらないよ(笑)

>>813

地方の金を東京が吸い上げてるのではなくて？
阪和自動車道、湯浅御坊道路、京奈和自動車道、第二阪和国道、五條新宮道路、有田海南道路の早期整備を

地方が子供を育てて納税するようになったら東京に吸い上げられる。

オワコンのトンキン土民が出張ってくんな

嫌われすぎワロタ

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E3%81%82%E3%81%AE%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%8C%E5%88%A5%E3%81%AE%E7%9C%8C%E3%81%AB%E5%B1%9E%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%89#.E6.B7.A1.E8.B7.AF.E5.B3.B6.E3.81.8C.E5.BE.B3.E5.B3.B6.E7.9C.8C
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E6%9D%B1%E7%89%9F%E5%A9%81%E9%83%A1%E3%81%8C%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%9C%8C%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%89
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E6%B7%A1%E8%B7%AF%E5%B3%B6%E3%81%8C%E2%97%8B%E2%97%8B%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%89

>>813
東京の企業が和歌山で儲けて
会社役員を養って
東京に法人税や所得税を払われるのが問題なんだろ？

あっそうそう
公共事業を受注してるゼネコンって殆どが本社東京

http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=1774
和泉(大阪府)が堺県(＋和歌山県)に
01.県庁所在地は堺市になっていた。 県名も和歌山県ではなく堺県になっていた可能性もある。
02.関西国際空港は和歌山県に所在することになっていた。 大阪府知事が大阪空港の廃止云々を言い出すことはなかった。
南紀白浜空港は関西国際空港開港と同時に廃止されていた。
03.和歌山市は滋賀県における彦根市のような存在となっていた。
04.串本町から東は三重県に属していた。
05.南河内も和歌山県に属していた。
06.夏の高校野球における大阪府代表の競争率が少し低くなっていた。 PL学園高校(富田林市)は和歌山県代表として参加していた。
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E3%81%82%E3%81%AE%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%8C%E5%88%A5%E3%81%AE%E7%9C%8C%E3%81%AB%E5%B1%9E%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%89#.E5.92.8C.E6.B3.89.E3.81.8C.E5.92.8C.E6.AD.8C.E5.B1.B1.E7.9C.8C

もし東牟婁郡が三重県になっていたら
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E6%9D%B1%E7%89%9F%E5%A9%81%E9%83%A1%E3%81%8C%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%9C%8C%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%89

01.京都から新宮や串本へ行く特急は、近道の津市経由になっている。
山形新幹線みたいに、京都発着の特急と名古屋発着の特急が津駅まで一緒になって、津駅で京都発着と名古屋発着の分離と接続が行われているかも。
或いは五新線が実現し、京都・大阪発着の特急はこちらを経由している可能性が高い。
02.天気予報での区割りは、紀伊長島（志摩半島の南の付け根）を境にして「伊勢伊賀」と「熊野」に分かれている。
気象台所在地は、伊勢伊賀地域が津市で、熊野地域が新宮。
台風銀座の伊勢志摩と熊野三山が同じ行政区域に入るため、行政では台風対策が一体的・効率的に行われている。
03.百五銀行は、熊野本宮や那智勝浦にも支店を出している。 東牟婁郡内に紀陽銀行は存在しない。 紀陽銀行は進出しても新宮支店のみ。
中京銀行も新宮に支店を出している。
04.伊勢神宮と熊野三山の合同事業が盛んに行われている。 東牟婁郡は、紀伊半島の付け根（名古屋と大阪）だけじゃなくて、
観光でも行政でも奈良県との交流がもっと深くなっている。「名古屋・伊勢志摩・熊野」の観光ガイドは勿論、
「奈良・伊勢志摩・熊野」の観光ガイドも販売されている。 那智の滝や勝浦温泉、熊野三山の観光は伊勢志摩などと同じエリアに組み込まれ、
白浜などとの関係は希薄になっていた。橿原から新宮までの国道168号沿線（吉野山地ルート）では、神武王伝説に基づいた観光事業や交流イベントが展開され、
災害時協力協定も結ばれる。 道路自体も改良されていた。名古屋駅や大阪駅の土産屋でも熊野土産（那智黒、八咫烏グッズなど）が販売されている。勿論、天王寺駅の土産屋でも販売されている。
05.全国大会に出る三重県内のアマサッカーチーム

05.全国大会に出る三重県内のアマサッカーチーム（四中工など）や町クラブチームは、八咫烏で有名な熊野本宮大社で必勝祈願を行っている。
熊野本宮に町クラブのサッカーチーム「熊野ヤタガラスFC」が誕生し、三重県リーグでは早慶戦みたいに伊勢ペルソナFCvs熊野ヤタガラスFCの対戦カードが現実になっているかも。
観光シーズンには鳥羽〜紀伊勝浦間に直通列車が運行されていた。
06.東牟婁郡は、(1)県庁所在地まで200km、(2)奈良や京都へも大阪経由で300km以上、なんていう酷い仕打ちを強いられなかった。
（新宮⇔津市は165km） そもそも、台風銀座で太平洋岸の新宮と、台風が少ない瀬戸内海岸の和歌山を一緒の県にする事がメチャクチャだ。
07.本宮町は、西牟婁郡で大阪寄りの田辺市なんかに編入されずに済んだ。もし沿岸の自治体に編入されるとしても、同じ東牟婁郡の新宮市に編入されていた。
08.紀勢本線のJR東海とJR西日本の境界駅は串本駅か周参見駅のどちらかになっていた。 特急「南紀」は白浜発着となっていた。
境界が串本になっていた場合、「くろしお」「オーシャンアロー」は串本止まりとなっていた。
09.四日市や津ではなく、松阪が県庁所在地になっていた。 県名も「松阪県」か「飯南県」に。
10.熊野交通は南海グループではなく近鉄グループとなっていた。 三重交通と合併していた可能性もある。
11.北山村は飛び地ではなくなり、熊野市と合併していた。
12.2009年現在、和歌山県の人口が100万人を切っていた。
13.新宮市とその周辺では関西広域圏のテレビが映らず、東海広域圏となっていた。 大阪で新宮や熊野三山のニュースを耳にすることはなくなっていた。
14.オークワの本社が和歌山市ではなく津市になっていた。 近畿地方ではなく東海地方に多く出店していた。
15.現実の南牟婁郡が中牟婁郡、東牟婁郡が南牟婁郡となるか、両郡の範囲で「南牟婁郡」になっている。

五條新宮道路　って要るかねえ

今ある国道を改良率100%にすればいいだけでは？
高規格道にしたって、どうせ災害になれば不通になるんだし

>>818
地方交付税で都会の税金がもっていかれてることはどうなるのか？
普段からさんざん都会人を搾取しているのが地方民だ。
一票の格差問題でも、都会人の2倍も3倍もの票数を持っている。
地方民はけしからんと言わざるを得ない。

一票の格差がこんだけ認められている先進国なんてありゃしない。
よく東京が、東京が、言っている人間がいるけど、
実際には地方出の国会議員がイカサマかましまくってるのが
日本の国会。
わかってないよね。
自分の地元の国会議員が私腹と周辺で癒着しまくってて
全然地方の為になっていないのに、それを知らずに
全部東京のせいだとか言っちゃってさ。。。
まあ、そういう人が多く住む所だから、必然的に衰退するんだけどね。

確かに1票の格差問題は是正された方がいいし地方交付税だって問題はある。
ただ損してるから東京にまったく責任がないわけではない。地方だって都市部だって問題を抱えてるはず。

東京に住んでると快適すぎて
領土保全・外敵進入とか食糧水空気の維持管理とか無縁になるし
テレビ局に洗脳されて金金金金となって頭がおかしくなって
Ｒ４みたいな外敵を国会議員に送り込んだりしてるから
やっぱりトンキンは死んだ方がいいと思う

地方交付税は酸素税って、ことで

>>823
その税収の不均衡を補正しようという目的で作られたのが地方交付税なわけで
でもﾞ黒字ﾞのところには交付されないのも変な話

一人あたりの税金還元額では東京はかなり高かったと思う
人口が多いから効率がよくないといけないはずなのに

一票の格差については同意だけど
税金の格差もかなりある

一票の格差が放置されてる原因は
関東近県のここ60年の人口増加率が尋常じゃないってことだろうと思う。
先進国でも異常なほど都市への集中が進んだから
法が追いついてないんだろうな

>>823

東京を発展させれば日本が発展すると思ってる東京のお偉いさんたちも
似たようなもんだけどな。

>>828
なるほど
確かに古かったりつぎはぎだらけだったりする
法律とかが山ほどあるからね
もう一度1から作り直そうっていう政治家いないかなw

官僚や東京の大企業のお偉いさんたち
海外の人がよく言う日本の「閉鎖性」や「しがらみ」を作り出してる人たちさ

>>828
日本みたいな国の性だけど、あまりに急激に社会が変わってしまったからね。

高度成長の歪みなんだよ
首都圏は地方からの膨大な出稼ぎ前提で巨大化した。
現在の人口減少社会とは矛盾が出てきてるのよ。

【大阪】無免許運転でＥＴＣ突破、和歌山の男逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1308829399/

無免許運転でＥＴＣ突破、容疑で男逮捕　和歌山

ＥＴＣ機器を車に搭載せずに高速道路の料金所を無免許運転で通行したとして、
県警交通指導課などは２２日、道路整備特別措置法違反（不正通行）と
道交法違反（無免許運転）の疑いで、御坊市島の無職、細川末男容疑者（４２）を逮捕した。
県警によると容疑を否認し、「覚えていない」と供述しているという。

逮捕容疑は５月１３、２４の両日、大阪府八尾市新家町の近畿自動車道で無免許で
軽乗用車を運転、ＥＴＣ機器を搭載せずに八尾本線料金所のＥＴＣレーンを通り、
通行料金を払わなかったとしている。県警によると防犯カメラの映像に、
バーをすり抜けて料金所を突破する細川容疑者が映っていたという。

ソース：MSN産経ニュース　2011.6.23 02:21
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110623/wky11062302220002-n1.htm

国道42号線と紀勢本線の串本〜周参見間は沿線一の過疎地帯

1000円高速も終了したからか、実況厨の出番ももう無さそうだなｗ

京奈和自動車道完成したら、名阪国道経由で、四日市まで日帰りエリアになるのかな？
もちろん、第二阪和や五條新宮、有田海南も期待してるよ

1000円じゃなくなっても5割引は継続だし
あんまり値段かわんないね
上之郷→南紀田辺で1450円

遠くからじゃ無ければな。

最近は、何もネタがなくてつまらんな。
いい加減、良いニュースが欲しいよ。
京奈和がかつらぎまで開通とか、湯浅御坊事業化とか、有田海南着工とか

タネならあるよ

>>839
なに？

>>838
高野口〜かつらぎ間なら今年度中の開通予定だけど

>>841
今年度ですか。
早く、和歌山ジャンクションまでつながって欲しいですよね。
奈良県側も名阪国道までつながれば、和歌山県最強ですよね。

和歌山JCまで繋がる頃にはスレ住人のうち何人が生きてるかな？
五條橋本区間は割りと頑張って一気に(それでも橋本東の高架橋などゴタついたけど)開通させたが
高野口以西はICひとつずつの延伸みたいだし、R24BPとの併走区間になると
費用の割りに必要性が少なくなるから遅延しそうだ。

>>835
現在の松原-西名阪経由でも時間的には大差ないよ
片側1車線では必ず遅い車にブロックされて思うほど速度は上がらない。
京奈和が全線4車線化されれば早いだろうけど、
既に開通してる五條橋本区間でさえ4車線化の見込みは立ってない。

>>843
松原から西名阪は通行料がかかるから（ぽそっ
無料道路しか上げてないのがポインにょ

>>843
＞和歌山JCまで繋がる頃にはスレ住人のうち何人が生きてるかな？
http://p.tl/s9Bs
'15年度開通とあるぞ？京奈部分も含めてと言う意味か？
それと「JC」じゃなくて「JCT」だろ？（苦笑

wikiを真に受けるage厨www
ローマ字の略号なんて誤解されなければ何でもありで
車板、道路板などでJCは既に多用されていますが何か？

煽るだけかよ。
wikiの信頼性がどうこう言われるが、'15年が大幅に変わる訳も無く思って載せただけで。

＞和歌山JCまで繋がる頃にはスレ住人のうち何人が生きてるかな？
この文章の文意から行くと三十年前後はかかりそうだが、wikiよりは信頼性は高いだろ？
そもそも住人の寿命が尽きる工事期間自体がどこから出てきたんだ???

＞車板、道路板などでJCは既に多用されていますが何か？
完全な逆切れだなｗ
テメエの思い込みで勝手にスタンダードにするなよ。

つか、>>846＝>>843？
そうなら指摘されての逆切れ、痛過ぎるな…。

＞wikiを真に受けるage厨www
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/b_keinawa_expwy.htm
じゃあこれなら？

http://www.wakayama.zaq.jp/keinawa/001.html
21年度着工済みの12kmの道がまだ30年前後も必要と???（苦笑

顔真っ赤にして反論に必死なID:v/6BcSy7
そのパワーをリアル世界で使えよ。

さすが和歌山のスレ
レベルが低いな
食肉違反率ワースト１の県だけのことはある

【ユッケ食中毒】和歌山で“闇ユッケ”横行！？地域で差がある生肉検査
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309422602/

東北は山越え道がかなり整備されてるから
割と物資の供給とか道路の復旧が早かったけど
和歌山の白浜より下は42と168くらいしかないから
陸路で輸送しようとしても最低1ヶ月はかかる
当然ライフラインの復旧もそれ以降
本当にどうするんかなぁ

海路頼りでｗ

>>853
新直轄高速の早期整備を

神戸でも仙台でも港が破損して接岸できなかったし、
ここはやはり空路で、というのは冗談で、
三重県側からも整備を急ぐ必要がある

今回の震源地は、湯浅御坊道路のエリアだし、湯浅御坊道路の４車線化と、ついでに有田海南道路、
京都、奈良、名古屋方面からの搬送も考えて、京奈和自動車道の早期整備を。

>>856
話の発端はわかっている？
それとも>>852-855の話をぶった切って、地震繋がりってだけで別の話をって？

串本は食料の備蓄0じゃん
ｵﾜﾀ

ソースは
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/040100/saigai/bichiku/top.html

>>857
どしたの？

串本が壊滅したら潮岬が孤島になるな・・・

>>860
やっぱり国語力に問題あるみたいだな。

>>862
どしたの？
優等生気取りかい？

みんなが中紀、南紀の話をしている中、
>>856が一人、紀北の的がずれた話をしてるから指摘されてんだろ。
劣等生乙。

和歌山が津波で被害を受けるときは、同時に名古屋、大阪はもっと大規模な
被害を受けているだろう。だから、多分和歌山の救助は後回しになるんじゃないかな。
半年ぐらい放っておかれるとか。

愛知土人は帰れ

放置されるのはお前らの住んでる愛知だろww
こっちは関西広域連合がどうにかしてくれる

今の東北見てりゃ、いざとなったら平気で他人を見捨てるのが日本人だよ
自給＆備蓄でその時に備えるしかないな

>>865
大阪は地形的に大きな津波は来にくい。
それを過信しすぎて、大きな被害が出る可能性はあるが…。

>>864
みんなに会わせないといけないのか。
胸が暑くなるな。

合わせる合わせないじゃなくて、ピントのズレた事を言っているのを指摘されてんでしょ。

加太付近がいちばん津波が高くなりそうなんだよな、
そこを過ぎると幅が広がるから波も低くなる。
ただそれでも一度堤防を越えると仙台空港や東松島基地みたいなありさまに・・・

阪和道路下り、広川南から有田まで絶賛渋滞中

阪和道下り、広川南から有田まで絶賛渋滞中
の最中二件の事故発生

>>874
なぬ？
対面通行で事故られたら、通行止めにもなりかねないんじゃないか？

阪和道路下り、広川南から有田まで絶賛渋滞中

阪和道下り、泉南高倉山トンネルから岸和田、阪神高速湾岸線分岐にかけ絶賛事故渋滞中。
おかげで、和歌山区間の渋滞解消。

今日、高速乗ったけど、車多かった。行きは、有田インターまで下りが混んでて、ご愁傷様と思ったｗ
１０００円終わったら混まないは、妄想だったな

海水浴シーズンだけでは？
震災の影響で東京方面からの客が来てるか？

これぐらいの渋滞で騒ぐこと自体がおかしい。
観光地、行楽地が休日にちょろっと混むのは当たり前だろ。

阪和道上り、広川から御坊南まで絶賛渋滞中

阪和道上り、印南から南紀田辺まで絶賛渋滞中

阪和道上り、湯浅から御坊南まで絶賛渋滞中

その最中、鳥松山ＴＮ出口付近事故で路肩規制されております

有田から南が通行止めになったな、
毎週日曜の夕方に渋滞渋滞と書き込みまくってる香具師は肝心のときには出てこないのか？

阪和道下り上り、有田から南紀田辺まで絶賛通行止中・・・orz

>>884-885
海難から有田は、トンネルだから余裕だなｗ
かっけ〜

次の選挙で民主党が下野して、和歌山県選出の民主党議員を撲滅すれば一気に道路建設は進む。
民主党議員は和歌山県の道路建設をブロックした張本人。
民主党の岸本や玉置は阪和道４車線建設の凍結に対して何もせず放置していた。
こいつらは知事や首長の要望も無視を決め込んでいた。
その後の、知事選や参議院選で民主党の風向きが悪くなると、急に道路整備を口走る。
このダブルスタンダードなキチガイ連中を撲滅することが和歌山発展のキーワードですぞ。

今度の選挙で鉄槌を下して、健全な和歌山県にしてもらいたいですね。

TPPだの○○特区推進とかいう新自由主義者や
プライマリーバランスとか消費税増税などという財政カルトを排除して、
ケインズ派をたくさん当選させないと無理だよ〜ん

８月１日から阪和道の海南―有田　値下げ
現行５００円が４００円

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110722-00000007-agara-l30
これか。ソースぐらい貼っておけよ。

>>889
これで、有田海南道路が忘れられる なんてこたないよね。
作っておくんなまし

岩出ｰ泉南の4車線化かなり工事進んでるね。全力で金熊寺トンネルもう一本掘って完全4車線化して欲しい
いつできるか分からん第二阪和の岬ｰふじと台なんていらない子なんや

そろそろ動きが欲しいところ。
有田海南道路か湯浅御坊道路か京奈和 辺りに

阪和道路上り線、湯浅から御坊南まで絶賛渋滞中

阪和道路上り線、湯浅から御坊まで絶賛渋滞中

面白いと思って絶賛言いながら実況しているけど、魚拓ぐらい貼れや。
それも出来ないのなら鬱陶しいだけ。
昨日なんて海水浴のピークなだけだし、とりあえず九月までROMってな。

面白いって思って、書いてるわけないやん。
専門家でも芸人でもないんだから、道路作って欲しいだけ。
僕も作って欲しいし…。
湯浅御坊道路の４車線化の他に、有田海南道路も頼む。

>>897
性格のひねた奴ほど、人のレスが何でも鬱陶しく感じるんだよ。

くだらん実況なんて誰でも鬱陶しい思うわ。

過疎スレに、うっとうしいヤツなんていないよ

四箇郷バイパスできるみたいね。

>>901
なにそれ？
詳しく教えて

>>902
http://www.wbs.co.jp/news.html?p=33474

明日、明後日は高速 混むかな。
すいてて欲しいな

>>901>>903
正直

「ふ〜ん(´ι_`　)あっそ」

って感じ。

和歌山駅周辺にいる
手を繋ごうっていってくるナンパ師に気をつけてください
無理やりラブホテルに入れられなかから鍵かかってわいせつなことされ
ホテル代まではらわされた
短髪白髪混じり４０ぐらい背は１７０ぐらいやせ型
見た人いませんか

前原が代表戦出馬らしいね。
前原には、阪和道御坊??田辺間４車線化がつぶされたけど、大丈夫かな？

和歌山から新宮に行くのに、有田からr22-424-r198-311-168で新宮がはやいですか？
他におすすめルートありますか？

有田川町から４２４乗ったら、標識の通り走ったら良いよ。
４２４→４２５（少し）→県道→３１１→最後の国道かな？

>>908
前はそのルート使ってたけど、今は田辺まで高速乗って
そこから311→168で新宮に行ってる。
高速使わないのならそれでも良いかも。

今、田辺から新宮に行くためには42しか無いのかな？
311-168のルートは通行止め箇所があるんだよね？

http://www.pref.wakayama.lg.jp/doro/HP01_Map_All.html

今日海に泳ぎにいくが大丈夫なのか？？

魚くんか？

大丈夫だ
楽しんで来い

http://blog.goo.ne.jp/724416
被害状況＠田辺周辺の42

和歌山奈良三重南部は遊びに行くのは楽しいのとこなんだが
数ヶ月は行けそうにないな

不老長寿の水汲みにいこうと思った矢先にこれか。

開通直前の十津川道路は大丈夫か

今週大阪から串本に行く予定があり、和歌山の交通規制のHPを見ました。
自分が見た限りでは大丈夫な気がするんですが少し不安で･･･
必要ならば迂回もするんで串本までたどり着けますよね？

迂回と言っても山の中のルートが壊滅状態だからR42しかないだろ、
報道がスタッフを大量に送り込んでるんだから大丈夫そうだが
この道で通行止めがあったとしたら海路しか方法はない。

もし仮に地震と津波のダブルコンボが襲ってきたら・・・
ライフラインは東北以上に悲惨な事になりそうだな。

一般道の交通規制。
http://blog.goo.ne.jp/724416/e/f8241309e09d8a86664fb3e2164d35aa?fm=rss

>>920
今日、新宮まで行ってきました。田辺まで高速で以降R42。
通行に支障ありません。

有田方面から親戚の家のある新宮市熊野川町志古に行きたいのですが 行ける道路有りますか?

高野龍神スカイラインへ行くのさえ、まともに行けるルートがない。
高野町からの入り口も通行止めになってしまったし、花園村からなんとか登れるけど。
帰り道もR480有田川町で通行止めで、R370かR480の笠田方面しか抜けられない。

R311
http://zgate.gsi.go.jp/SaigaiShuyaku/20110906/html/102.html
こりゃ当分ダメだ

>>925
旧の熊野川町は三重県側からしか入れない模様。

有田からだとR42で三重県御浜町阿田和へ
そこから三重県道62からR311で熊野市紀和町板屋へ
そんで三重県道780で旧の熊野川町に入れる。

亀レスですまん

土砂ダムが決壊したら42号まで通行止めになるのだろうか。仕事で三重→串本 往復するので心配

道路情報で
迂回路の項目で何も書いてないのが結構あるけど
一応あることはあるの？
数日後、三重の尾鷲から白浜近辺まで行かなきゃいけないんですが・・・

>>929
土砂ダムは42号まで来ないと思われ

>>930
尾鷲〜熊野間が通行可ならそこから南は42号が通行可

ありがとう。
311号が使えない以上
やっぱり紀伊半島の外周コースしかないか・・・
まあ運転好きだからいいけど。
たしか42号ってコンビニがぜんぜんない区間あったような。
あれはきつかった。

>>932
コンビニは串本−白浜間が一番無い区間だね
そこまでに寄って下さい
お気を付けて

コンビニは串本より西は志原海岸のトコまで無いからね。

R42の南のほうに
変な断層あったけど
あれはなんじゃいな

>>934
午後6時に閉まるコンビニと、R371の入り口のところにあったと思ったが、
つぶれたか?

>>936
今、調べたら全滅しているようだ。
昼間ならオークワが使えるが。

トイレ借りるだけならオークワのほうが良いな、
コンビニだと何か買わないと気まずいがオークワならなし崩しに入れる。
飲み物だけなら自販機くらいなかったっけ？
あとイノブータンランドもある。

つかコンビニだけにこだわるのって依存症か？

落合記念館で一休みって手もある
おれはいやだけど

落合記念館は太地だから関係ないだろ。

田辺市中辺路町栗栖川、滝尻王子社近くの国道３１１号が、10月４日から通行可能になる
新宮市の国道１６８号も10月20日から通れるようになる見込み

京奈和はまだか

バンコクの水害のニュースばかりで
ここの水害は忘れられてしまったようだ

東京じゃ台風の一週間後には忘れられてたよ
土砂ダムのニュースは見てても和歌山のことだと認識してない

来月あたり東京に大地震が来てもいいよ。
誰も困らない

毎日毎日報道番組うんざりするぞ

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h23/1012a/
「阪和自動車道（有田IC〜南紀田辺IC）の夜間通行止めについて 」

つまらん。
京奈和と湯浅御坊道路、阪和道延伸と、有田海南道路はまだか

和大前駅が４月１日かららしいが、京奈和はまだか？

ちょびっとだけかつらぎ町側に延びるみたいだけど。

うむ、ネタが欲しいな。

って結局、和大前駅にイオンは来ないのかね？

和歌山にイオンがこれ以上来る訳がないだろ

age

age

あげるな

有田海南道路はまだか

過疎り過ぎ。
あげとく。

京奈和は本当に、３月中にかつらぎまで出きるのかね？

135 名前： R774 [sage] 投稿日： 2012/01/08(日) 20:56:10.59 ID:5FptbzGa
紀北かつらぎICを見に行ってみたけど、今年度中の開通なんてまず無理。
いちおう道路らしき形態に盛り土はされてるものの基礎舗装すらまだで
高野口ICとの中間付近はのり面も土のまんまで保護される前、
>>130の切り通しも所定の深さには達してるが、路面に土の山が残ってる
これじゃ早くて来年の今頃になりそう。

何か、動きはないのかのう

京奈和自動車道　大和御所道路(橿原高田ＩＣ〜御所ＩＣ間)が3月25日(日)に開通みたいですが
五條に繋がっていない

和歌山区間は3月中には無理そうですかね

京奈和自動車道　紀北東道路 高野口IC〜紀北かつらぎICが4月22日（日）に開通します
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/topics/2011/index_120315.html
予想どおり4月にずれこんだな。

やけにあっさりしたページだと思ったら記者発表はこっちだった
http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/press/h23/20120315.pdf

国交省開通日程おかしすぎるぞ！！あと一ヶ月で出来るわけないだろ！！
この状況で…。すぐ壊れそう。

阪和道上り、川辺ICより御坊南ICまで絶賛渋滞中

>>965
湯浅御坊道路は、土地の購入も、事業化もまだだから、御坊−田辺間が先になるかな。
さて、前原さんに勝てるか

阪和道上り、川辺ICより御坊南ICまで絶賛渋滞中

またオマエか。

京奈和自動車道　高野口IC〜紀北かつらぎIC間開通age

阪和道上り、川辺ICより御坊南ICまで渋滞中

5月21日の朝に金環日食見ようと阪和道で和歌山に行くつもりなんだけど阪和道渋滞しないよね

事故でもない限り、も〜阪和道は事故らしい事故はしないよ。

阪和線と一緒にするなｗ

下り、広川IC先を頭に後ろ下津ICまで渋滞中

上り線、広川南ICを先頭に御坊南まで
みなべICから起点南紀田辺ICまで
絶賛渋滞中

実況は実況板でやれよ。

京奈和の粉川インターって、いつ出来んのかね？
和歌山からだと、かつらぎインターまで遠いわｗ

>>977
平成25年度打田まで開業予定
平成27年度（和歌山国体開催までに）和歌山まで開業予定

http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=206097
すさみへも2015年（27年度）供用。

和歌山に行くと思うのだが、和歌山にはロクなな道の駅が無い。特に沿岸部。

白崎海洋公園
風光は明媚で規模は大きいが、それ以外は特に何も無い。道の駅である必要性が感じられない。

みなべうめ振興館
やっているのか？と思うほどの閑散さ。本当にやっているの???

椿はなの湯
温泉が入れるだけいいがそれだけ。
それに価格的設備的にも、これなら志原海岸の国民宿舎「リバージュスパ　ひきがわ」の方が良い。

志原海岸
ここも特に何も無い。景色だけ。物産館はずっと一匹だけハマチが泳いでいるだけ。
リバージュスパに行くならついでにどうぞ。
コンビニも向かいにあるローソンが最後。この後は串本の中心街に行くまで無い。

イノブータンランド・すさみ
イノブータンの知名度は高いがこここそ何も無い。野良猫が満載。夜は車中泊満載の仮眠所。
イノブタを前面に押しておきながら、なぜイノブタ肉も申し訳程度でロクに無い???

一枚岩
行った事が無いけどショボイとの情報。

北に戻るが、「根来さくらの里」
それしかないが物産品は豊富。往来の多さも手伝って、来館者は多い。

>>980
道の駅は公衆トイレのある場所って思うようにしている。