◆◆天下の国道２３号線について◆◆

名四国道・名豊道路とも言う、なにかと話題豊富な２３号線について語りましょう。

にん

三河地方の23号って、昔の道路地図帳だとやたら細く描かれてるんだがまさか非名阪（伊賀上野界隈の25号旧道）並みに狭かったのか？

２０年くらい前、須美〜桐山区間の山越えは、
１車線しかなく大型同士のすれ違いに苦労した記憶がある。

まじ事故大杉

>>4
初期の酷道スレにも出てたね

>>5
火曜だっけか軽トラがペシャンコになったしな

豊橋東バイパスだけでも、早く完成してくれんかなー

今日の中日新聞朝刊愛知県版に
大府市北崎町の23号で過積載取締の記事が載ってたけど
あの施設使ったという記事を初めて見たぞ
作って何年ほかってあったんだ

ローカル国道のくせに「天下の」て

２３号バイパスは本当に走りやすいよ。

福井市内の８号バイパスも見習えって感じやし。

有松インター辺りがたまらなく好き。
片側３車線、上は伊勢湾岸…(ハァハァ)

新左山ICと聞いてわかってくれる人は何人いるんだろ

豊明〜大高の風景は、保土ヶ谷バイパスと似ている。

おれは、豊明ＩＣあたりの接続部をヘリで見てみたい。
整然とした豊田ＪＣＴとは違った感じがいい。

42号に続いて、23号もいよいよ静岡進出だな

え？

浜名バイパス接続　ちょこっと静岡乗り入れ

ちょっと脇道だが、
豊川ICから151号線中央に小坂井バイパスを含む前芝まで高架の道路
が出来ないものか？

土地はあるみたいだが、豊橋港の発展のためにもほしい。

そういう道路が必要になる時には、豊川橋をもう一本懸けて
片側2〜3車線にしとかないと・・・

>>11
走りやすくても、結局、遠回りだから嫌い

去年の正月に走ったよ
この道マジですげえ

23　　　　国道23号線　　　　ROUTE23
　　　　　　イェイ
　　　　　　

はいはい蒲郡死ね蒲郡死ね

ギロチン工場 鬼頭商店

安城芦池から野田ICまでの名古屋方面はずうっと２車線になったね

癌はいつまでも　ガマ

さっき４時頃、名古屋方面、北崎あたりの事故で豊明インターあたりから大渋滞してた。
おれは豊明インターで降りたけど、信号までが長い(普段は感じないけど)。
信号も長い。

ヴィッツが逆走してて中央分離帯で大破してた。
私は一時半ごろ西尾方面へ向かってました。
皆イライラしてたのかヴィッツの運転手へ缶を投げてた。

名四国道　って四国にあるのかと思った

２３号線＝蒲郡街道でなくなる時期は来るだろうか。

四日市で故障トラックが車線を塞いでいました。

というのが、この一週間で二回あった。

名四の部分のキロポストがR1の続きになってるのは、そもそも名四部分が
R1のバイパスとして造られて実際R1だった名残と考えていいの？

だろうな。
岡崎・知立バイパスのキロポストも300km台で名四国道と連続しているし。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/081003/index.html

>>34
ということは、豊明で分岐して続いた数値でなく、豊橋でR1と分かれて県管理部分を経由した上で岡崎や知立のバイパス、名四区間などを経由した数値が名四区間のキロポストの数値なんだろうか？

>>36
それだとバイパスが開通するたびにキロポストの数値をふり直さないといけなくなるから
バイパスが全通した状態のキロポストだと思う。ルートは都市計画で決定してるから開通して無くても距離は出せる。

四日市のR25交点以南は改めて0kmから振り直してるのも変な話だな。

昔の23号は四日市から伊勢までで名豊道路の計画ができた時に
それまでの区間に名四国道+名豊道路を23号に加えたはずだから
四日市からふり直してるのはその関係かと

どこからどこまでかは知らないが、昔は有料だったんだろ？

長島あたりのスロープが料金所の名残らしい

高速道路も無料化で国道にすれば良い

あんな高いガソリン代取ってるなら

>>40
木曽川の橋は有料だった記憶があるな・・・

片側何車線？

蒲郡バイパスが全通したら前後のキロポストがどう変化するかだ。

岡崎バイパス(笑)

ゲーセンの取り壊しトラブルについてkwsk

終点が「伊勢神宮」ってのもロマンがあるよな。この巨大道路。

また　津の岩田橋で工事始めやがった　渋滞しまくり　何の工事だよ

最近夕方６時まえの竜宮町→宝神って渋滞が減ったな。
昔は、ほとんど寛政町高架手前まで渋滞してたが、今はチョロで十一屋のとこ

その分湾岸が増えてるみたい。

木曽川大橋　事故　通行止　国１も川越あたりから渋滞中

来たる11月2日(日)

全日本大学駅伝開催！

天下の国道23号線をゆっくり走りながらランナーに声援をおくろう！！

>>50
23号が全国にお披露目される晴れ舞台だな

夜中のトラック通行量減りすぎ。
バックミラーに後続車が全く映らないことなんて去年はなかったのに。

>>48>>52
不景気？

>>53
トリトン

中勢バイパスの久居あたり(R165)ってどこに接続するんかな？たまに通るけど工事してるようにはみえないんだが…

伊勢神宮のところに『終点』ってあって、
奥に駐車場があるけど、さらにその先にある細い道はどこへ行ってるの？

>>56
三重険道１２号。南伊勢町でＲ２６０に出る。

>>55
たぶんこの辺りじゃないかな

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.66695865&lon=136.49552727&sc=4&mode=aero&pointer=on

松阪側の中勢バイパスからたどっていくとなんとなくこの地点にぶつかった

>>56
全線一車線で、通過するのは結構大変だけど、沿線沿いに住んでいる人も結構いるんだよな。

国道１６５号と中勢バイパスとの接続場所は　うどん屋と餃子の王将のところだよ

>>48
ここ、３年くらいの２３号ユーザーなので昔のことはわからないけど、
それでも、時間や曜日によっては竜宮町から混んでいる時は愕然とする。

寛政インターからの渋滞でもイライラする私はアマちゃんでしょうかねえ。

あと東行きの庄内新川橋からの渋滞も何とかしてほしいな・

2週間前だったかな、珍しく日曜早朝6時ごろに走ったんだけど。
大高あたりからの南行き、あの時間みんなすごいトバすんだなー。
俺なんかとろくさい奴扱いという感じだった。
右車線をたぶん110kmくらいで走ってた車がいたんだけど、
その後ろにえらい勢いで追いついてきた車が真ん中車線に避けて抜いてった。
それが3回続いて、その車も分からされたように真ん中車線に撤退した。
恐ろしい一般道だ。

その恐ろしさが「天下の国道２３号線」なのですよ

糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
その老いたすがた気持ち悪すぎ苦しんで死ね
気持ち悪いから外に出てくんなよゴミ早く死ね
気持ち悪いから外に出てくんなよゴミ早く死ね
気持ち悪いから外に出てくんなよゴミ早く死ね
気持ち悪いから外に出てくんなよゴミ早く死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)

竜宮上り 動かん

何で名四国道は国道１号にしないの？
実質国道１号のバイパスなのに。

四日市の国道1号、新正〜追分間がショボすぎる。
未だに旧道の東海道がバリバリ現役というのが情けない。

名四は元々国道１号のバイパスだった。

>>68
だから豊明〜大里町間のキロポスト表示がR1の続きになってるんだな｡
ところで名四がR1バイパス時代は,今の四日市市内のR25単独区間もR1だったんだろうか？

緑区内の国１の貧弱ぶりをどうにかしてほしい。

>70緑区(中汐田以東)に限らず豊明の区間もだ。

夜中に蒲郡方面バイパス一車線区間で40Kmで塞いでいる大型にはまいった
うんこ我慢してるつうのに
いまマクドナルドですっきりしたお

>>70
さがみ過ぎたあたりから中京競馬場のガード下〜左京山手前まで、ひどいよな

夕方とか西行き方面で大高インター利用してショートカットする屑共、氏ねばいいのに。

岡崎バイパス終点からみえる延伸予定部分に立ちはばかる竹薮って、まだ立ち退きに応じてないの？

岡崎バイパスの幸田から西尾にかけて2�qくらいでいいから登坂用で2車線にしてくれよ。
車載とかダンプとか遅すぎて無駄な渋滞出来てるよ。

この前の日曜日の夜 伊勢〜豊橋まで走ったけど、伊勢の○○運送のトラックと軽い勝負をしてしまった。
速いトラックについていけばオービスにもひっかからないし、いいかも。
ヒドいときはお互い100キロ以上だしてました

>>56
その昔、ミックスパイくださいでそのネタやってたな

>>76
トヨタ輸送うざいよな
深夜ガラガラなのに50キロ台で走りやがって
下り坂で59キロくらいになるとブレーキランプパカパカさせてよ

毎朝、ＦＭ愛知の「交通トラフィック」聞いてるけど、

「名古屋市南部、国道２３号線…○○付近で事故で渋滞」
「同じく２３号線、三重県○○辺りで事故で渋滞…
「同じく２３号線、知立バイパス○○付近での事故の処理は終わって…」

等、すごいんだけど、２ｃｈでのスレは閑散してますね。

>>79
デジタルタコグラフが付いてて
制限速度超えると会社がうるさいんですわ

>>81
関係者乙
今度チンタラ走ってたら引きずり降ろして鍵抜いてどっか投げ捨ててやるかwww

>>82
犯罪予告乙

愛知県内での交通法規の特例
　　　国道や県道等の制限速度　　80ｷﾛ〜100ｷﾛ
　　　高速道路等の制限速度　　　130ｷﾛ〜速度無制限
　　　車間距離　　　5メートル〜15メートルとなるべく詰めて走る。
　　　前方の信号が赤の場合でも、右折レーンから交差点に侵入し
　　　左右の安全を確認し直進することが出来る。

　　　したがって他府県から愛知県に車で来られる皆さん、これら愛知県独自の
　　　法規があるので十分注意して愛知県内では運転しましょう。

>>81
せめて法定速度ｷﾞﾘの60�`は出してくれよ。
後ろ詰まってるのミラー見て気付いてるだろ。

>>84
何だ、大阪では当たり前の行動じゃないかｗ

名古屋人の特徴 ： 自分たちだけがなにか変った（変な）民族かと思いたがる

>>85
気の利いた人だと、待避所や加速車線に避けて譲ってくれるんだけどなあ

>>81
+5キロくらいは“誤差範囲”だってこと理解すべき。
杓子定規な文系脳は社会の害悪。

どっかで線を引かなきゃ運送会社も管理できまい。
なんかあった時に叩かれるのも会社なわけで。

>>90
誰も違反しろなんて言ってないだろ。
後ろが詰まったら待避して道譲るくらいの気遣い持てって言ってんだよ。

また　津の岩田橋で工事始まったな　

>>90
だが、制限-10キロはやめてくれ。
60キロの所を50キロで走るな。

>>91>>93
はげ同

あと、今はトヨタショックの影響で走ってる台数は少ないが、
半年くらい前バンバン走ってた頃、幸田芦谷インターまでの248をノロノロと2台併走してることがよくあり、うざかったです。
てか、おめーら右側走るんじゃねーよ

本当に、最近は法定速度区間でも40km/h台で？りやがる椰子が多くてウンザリする。
80km/hで走らんでええから、せめて60km/hは出してほしい。無理ならすぐに避けるとか。

クソッ！また文字化けか！？いい加減にうにコードくらい自由に使わせる！

ちなみに？の字とは、「徙」から「彳」を取っ払った文字。「歩」の異体字でもある。
「歩」ではストレート過ぎて意味が通らないので、「走」に似たこの字を使いたい。
（ちなみにこの用法は、「死」⇒「ﾀﾋ」と同様）

愛知の部品屋は糞
渋滞の元だよ

イオン大高の信号で止まったけど、
道路があって、その上に23号が交差して、さらにその上に道路が交差して、
さらにその上の道路（伊勢湾岸？）があって、4階立てになってて、
感動した。

>>98
Ｒ４１楠ＪＣＴの交差点はとっくに４階建て
（Ｂ１：Ｒ３０２−１Ｆ：Ｒ４１−２Ｆ：東名阪−３Ｆ：名古屋高速）

親友がいました。

４歳の時、保育園にて。何が気が合ったのか、今ではもう忘れてしまっ
たけど、俺達はは毎日のように遊んでいたよな。
ザリガニの釣り方や、自転車の乗り方をお前は教えてくれた。

小学校に入り、お前とは２年間だけ同じクラスだった。
一緒のクラブに入ろうと誘ってくれたのはお前だったよな。
俺が水泳苦手なのを知っていて誘ったんだよな、水泳部。
運動音痴な俺が、未だに泳ぐことだけは人に誇ることが出来るのは、
あの時お前が誘ってくれたからだよ。
あと、お前のあだ名を付けたのは俺だった。ひどいあだ名だったよな。
それでも、そのあだ名は高校に行っても言われ続けていたよな。
嫌なら言えよって言ったら、折角のあだ名だし結構気に入ってるって言ってくれたのが救いだった。
学芸会で一緒に悪い虫の役をやったよな。
真っ黒の服きて
二人してセリフは一緒に叫んだ「逃げろ、逃げろ」だったな。
あの時に歌っていた劇中歌は酒飲むと必ず歌ったな。

中学に入って、同じクラブに入ろうと誘ったのは俺だったよな。
お前が生き物好きでよかったよ。名前だけの生物部だったけど、餌やりなんかを理由にしては夜の学校で遊びまくったな。
ある日突然、池の鯉が全滅したのは、お前が治療薬を間違えて入れたことだってのは誰にも言ってないぞ。
あの頃、お前が好きだと言った子は俺の好きな子の親友で、何だか変なところでも気が合うなぁって言ったよな。
俺はお前と彼女の取り合いにならなくてほんとに良かったと言ったら、
「戦わずして負けを認めるか」と言ってよな。
俺は負けても良かったよ、お前を失いたくなかったから。

安城区間の高架工事、知立方面行きの桁ほとんどかかってるな。
そっち方面だけ先に開通させるのかな？

制限ｰ10以下で走って渋滞の先頭になってる奴ってどういう神経してるんだろうな。
まわりに迷惑かけてる自覚とかないのかな？
ホント氏ねばいいのに。

>101
最初は対面開通みたいです
ソースは名四事務所だけどすぐ消えた・・・

>>103
コレかな？
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/080711/index.html

>>98
美女木を知らないのか！

芦池交差点まで4車線高架開通おめでとう。
あとは高棚の高架が完成したら大高から蒲郡までノンストップになるね。結構な長距離だな。

愛知県警の情報板に

速度守れ！
信号守れ！
命を守れ！

とあった。（うろ覚えなのでミスありかも）
強烈だった。

>>105
どっかで見たことあるな？「美女木」という名の交差点。

おれは安城市高棚町住民だから。

（ああ、思えば、雨の日も風の日も、
中学、高校、そして大学へも駅へいくため…自転車で渡った２３号線。
時には、田んぼに落ちてたエロ本を拾うため、夜中にこっそり、自転車で
２３号線を渡って拾いにいくこともあった…

いよいよ、高架になってしまうのか…）

>103 >106
消えてなかったね

現場の看板によると対面工事期間は5/29まで、
６月からは名古屋から幸田までノンストップだね
ただ、豊橋方向の芦池-和泉間は合流なさそうだね
和泉ICのつなぎ工程がちょっと興味あり

４車線化は24年度とか昔名四事務所に書いてあったけど・・・

>>109
名古屋方面を暫定に使うから、幸田方面は途中ICないね。

>>４車線化は24年度とか昔名四事務所に書いてあったけど・・・
ここはこれでほっといて、蒲区間を24時間突貫でやってほしいな。
無理だろうけど

幸田区間の通行止めは何の工事するんだろ
竹藪切るのに通行止めにするのか？

道の駅の接続工事かと思ったけど道の駅は範囲に入ってないし
謎な通行止めだな

大高のへんで、事故ってるバカ。渋滞。

金曜日 四日市のあたりで基地外トレーラがいた。
そいつ無理な車線変更してセダンにぶつかりそうになった。
セダンがパッシングしたら、その後蛇行運転やら、幅寄せやら
嫌がらせしまくり。見ててこっちがヒヤヒヤした。

最終的には信号で止まったときにセダンの後ろについて
クラクション鳴らし続けてるし。

いきなり刺される事件とか結構あるのに、
車が大きいからといって強気なのはいかがなものかとおもた。

>>111
通行止めって大抵は道路の上空での作業の気がする。立体交差の高架橋設置とか歩道橋の新設とか案内板の設置とか。

>>113
そういった危険行為を車載カメラで録画し、
それを証拠に検挙できるような仕組みづくりが必要だろう。

>>１09-110
幸田方面は途中IC無しで暫定開通か、野田から和泉まで合流無し！これは面白い。
少しでも早く完成部分を効率的に使わせるなんて役人らしくないが、
渋滞対策に配慮してて斬新だな。それに工事に対するやる気を感じるね。

23号バイパス早く開通してくれ。
豊橋市内の1号がカオスすぎて困るｗ

大阪府枚方市内や滋賀県大津市内の1号と比べたらどこがカオス？

>>118
2車線で右折レーン無いくせに右折禁止じゃない所が多くて
危険すぎてカオスです。

>>119
豊橋市内は、1号線にかぎらず右折車線がなさすぎ。
特に往完町交差点はひどい。

>>120
右折レーンがあるくせに朝ラッシュに右折先が歩行者専用になって機能しない所も。

知立ＢＰの舗装が１０月末とあるが、舗装の後どのくらいで開通なんスカ？

>>122
もう、予算がないので当分の間は手付かずだよ

幸田市内の新バイパス上に道の駅を作ろうとしているけど、上り線から
入れないような気がするんだが。一度蒲郡まで行って引き返してくれってか?

>>124
手前のインターから出て、旧23から入るのでは？
再度、豊橋方面は元に戻るか、そのまま旧道を走るか？
立ち寄る程の道の駅にはみえないが

無理に入ろうとする車で事故が増えそう

>>125
東海道沿線だと潮見坂と安城の間にはなかったからなあ。
ちょっと期待している。

西尾　岡ノ山休憩施設は９月か？

昨日の大高の大渋滞って上を横切る橋かなんかから飛び降りがあったからって聞いたけどマジ？

>>129
朝の９時くらい？
知多半島道路から二車線くらい絞ってるのは見たケド

>>130 そうそう、その時間だったと思います。
真偽はともかくとして道を走ってて突然目の前に人が降ってきて轢いちゃったりしたら一生もんのトラウマだよなぁ…

早く和泉インター付近が高架にならないかな
幸田の竹やぶをぶち抜くのは何年後か･･･

>>131
トラックの荷台に乗っかったらバツが悪い

それ程交通量が多いね

２３号の津辺りで大津に向かう道の看板が出てくると思うんだけど、近くに目印になるものありますか?

うろ覚えで申し訳ありません。

>>134
秘宝館の看板くらいかなぁ

津から亀山〜大津方向に行くには
津のＩＣ付近か芸濃ＩＣ付近を通過する事になるので
２３号沿いからはとりあえず緑看板目印にすればＯＫ。

幸田の道　4月4日オープンみたいです。

ばーばらにラーメン食いに行く道

藤前公園にあるこのオービスって何キロから光るの？
http://gazo6.com/0up1/src/gazo60818.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo60819.jpg

マッハ３

'A')

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/090404/index.html

岡崎バイパス幸田始点の入口って信号のタイミング変だろ。
殆どがインターに向かうのになんで右折信号作らないんだ？
結局、デンソーからの直進車に邪魔されて渋滞ポイントになっちまったじゃないか。
ホント、岡崎市警ってアホばっかだな。

>>143
岡崎市警・・
お前阿呆だろ

>>143
幸田を利用する奴は少ないからそれでいい。

岡崎市警ｗ

岡崎市警であります(｀・ω・´)ゞビシッ!!

23号各バイパス建設凍結age

>>139
わからないけど、
5,6年前に捕まったことはある。46キロオーバーで。
６点違反していたんで、
合わせて12点減点、罰金80000万、3ヶ月免停（半分にしてもらうために
平針で25000円ぐらい払って、会社休んで講習受講…

大変だった思い出がある。あのオービス。

幸田の道の駅、行ったけど特に何もないね。

おじさんも行ったらしいけど、おじさんの話だと（そこに物を運んでくる業者としゃべったらしい）、
まだ、西尾の八っ面山のところと、蒲郡にも道の駅ができるらしい。
八っ面の方は自販機だけで小さくて、蒲郡はでかいのをつくるんだって。

おれだけかな。２３号（知立バイパス〜名古屋南部）を何度も無駄に走ってるの。
もうワクワクしてたまらん。
豊明辺りからの立体、３車線、スピード、車線変更、もう楽しくて楽しくて。

おれの彼女は国道２３号線。
もう結婚しちゃおうかな。

式は伊勢神宮で

道の駅で自販機だけって無理じゃなかったか？
交流施設などが入った建物がいるだろ

今日、県道47号線通って工事中のとこ横切ったんだけど
あの鉄みたいなところ塗装するんだよね？
あのままで維持できるならあの渋い色もいいかなと思うけど。

>>139
数年前だけど、前を走ってたロードスターが推定85-90km/hで光らせたのは見たことある。
あそこ制限50だから案外低目で光るのかも。

>>149
8億だなんて大変だったろうに

>>154
「ちはやあかさか」は小さな売店しかないから、売店があればOKなんじゃない?

>>151
俺は毎日通勤でその区間をドライブしている。
混雑時はかったるいが、夜遅くの空いてる時間は最高。
車は速いほうが楽だけど、1500ccくらいの軽くて小さい車もパワーが使い切れて楽しい。

名豊道路が全通しても国道23号のままなの？

なんかやたら渋滞してんだけどなんで？

そろそろあげ。

>>159
> >>151
> 俺は毎日通勤でその区間をドライブしている。
> 混雑時はかったるいが、夜遅くの空いてる時間は最高。
> 車は速いほうが楽だけど、1500ccくらいの軽くて小さい車もパワーが使い切れて楽しい。

夜遅くになると極まれに覆面がいる。
土日で天気がよい昼間は8割方白バイいるし。
一番右走ってなければ捕まらないのかな。

安城区間の高架　暫定開通は6月？

工事看板によると、高架部舗装工事完了が10/30

>>165
気が遠くなるなぁ…orz

今朝バイパス渋滞させた馬鹿トラック みんなの怒りの矛先がお前に向いてんだよ そのうち報いを受けるぞ

>>167
抜きたきゃ、真ん中割って前に出りゃいいでしょ。御安全に

またしょうもない工事始めやがって　

竜宮付近

>>168 ??

去年川越インター近くで居眠り運転をして電柱に激突した
気付いたらなぜか助手席に座ってて無傷で助かったお

>>171
スレ違い。関越スレか何かに行けよ。

>>172
みえ川越ICのことを言ってるのでは？

ださいたま川越

夜に四日市２３走ってると海沿いにある工場の明かりが異様じゃね？

異様とは？

どの「様」に比較して「異」と言っているのか？

(=ﾟωﾟ)ﾉ いょぅって言いたかたのでは？

それか工場煤煙の硫黄

硫黄は、工場で使う限りは個体〜液体だが・・・。

確かに異様な雰囲気をだしてるよな

津方面に向かっている時にふと左を見たら不気味な街みたいになってるし

今日の夜レンタカー借りて三重から東海市まで行くんですが、マジ怖いです

深夜になるともっとやばいのかな。

左車線を流れに乗って走れば問題ないよ

ありがとうございます
今帰りました
思ったよりなんて事なかった。

>>179
うろ覚えだが
川越の火力発電所のオバケ煙突とか？
不気味な極太の白い煙突

昔深夜に要町の信号で停車したら、前後左右を大型のトレーラーに囲まれた。
アソコ上空も名古屋高速が覆いかぶさってるだろ？あの何とも言えない絶望感は中々味わえないよなぁ。

映画だったら賊がトレーラーの上から
マシンガン掃射するね

久しぶりに名四国道事務所の工事進捗状況が更新されてるけど
知立バイパスの平面供用区間は10月30日ぐらいに完成かな
岡崎バイパスの西尾側の道の駅は8月31日かな

>>186
豊橋パイパスはいつになることやら

>>187
ttp://www.higashiaichi.co.jp/kensaku/090428/09042801.htm

>>188
ありがとー
最低あと四年くらいかかると言うコトね

国道２３号 蒲郡バイパス 坂野トンネル(仮称)貫通のお知らせ

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/090724/index.html

参考資料１の全部がみたい

幸田芦谷ICって、Ｔ字路の突き当たりになっているよね。
全員が左に曲がっていくわけだけど、あそこで右折した勇気ある少年はいないか？
勇気ある少年の話を聞いてみたいのだが。

>>191
デンソーの正門前に出るだけだよ。

>>169
道路保全技術研究所

理事長　佐藤 信彦

危険箇所の点検方法・対策工法の検討、
災害発生の予知に関する研究、
事前通行規制基準の適正化など
道路防災管理技術の向上に努めています。

>>192
サンクス。丘の上にライトアップされてる、あの工場ですね。
抜け道はないかなと思ったのだが、やっぱ抜け道はないのかぁ。

北勢バイパスだけは何故国道１号の扱いなんだろうね。両端は国道23号に繋がってるのに。
もちろん国道１号のバイパスなのは分かるが、それなら逆に名四国道や名豊道路も国道１号バイパスでいいじゃん。

北勢バイパスの整備の遅さは何で？

民主　岡田氏の地元だから冷遇されてきたんだろうか。

ニュースで桑名の23号線でトレーラー横転と出ていたけど、突っ込んだのはあのギロチン工場？

>>197
悪いのは、おばちゃん対向右折車両

芦池〜和泉は名古屋方面を暫定２車線で使用するようですね。
豊橋方面の合流は無い模様。開通は３月か？

----------------------------------------------------------
お問い合わせのあった芦池交差点〜和泉ＩＣ間の高架化ですが、
今年度中の暫定２車線での開通を目指し、舗装工事や標識等の設置
工事を進めております。

また、２車線での高架化となりますが、名古屋方面及び蒲郡方面
それぞれに１車線を割り当て、対面通行での開通を予定しております。

ご指摘の通り、蒲郡方面への車線にかかるランプは今回、設けられ
ませんので、ご利用時はご注意下さい。
--------------------------------------------------------------

だそうです。

木曽三川の赤い橋が、再び対面通行。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h210824/090824.pdf

上記には書いてありませんが、下り線の工事は来年度に実施予定。

工事が延期(´・ω・｀)

国道２３号、名古屋中心行き、名古屋市緑区折戸〜豊明までの長大区間、渋滞で止まっていますけど、原因は何ですか？折戸の赤信号の影響？

さっき有松のあたりで覆面が獲物捕まえてた。
黒のクラウン

岡田さんも出世した事だしそろそろ木曽川大橋とか架け替えてくれないもんか、
あれいつ落ちても不思議じゃない、ミシミシ言ってるし。

>>204
地元だけ道路造ったらかなり批判されるなw

こないだ初めて名四国道走ったけど四日市あたりの工場地帯か？
あれすごいな。夜に走ったんだが異世界に来た気分だったわ。
ついつい脇見してしまったｗ

なんか1個、信号待ちでプチ渋滞してるときに異常に揺れる橋があるけど、
木曽川大橋ってあれのことかな？

>>207
橋は揺れるように出来てる。
じゃなきゃ、金属疲労で倒壊。

豊橋東バイパス延伸して潮見バイパスに繋がっても名豊道路や名四国道は国道23号のままなのかね？
案内標識が突然名古屋方面直進が国道23号になって国道１号が側道に逸れて豊橋市街へって余所から来たドライバーは混乱しないか？
それにバイパスが出来たら普通は現道は県道に格下げになるのに何故この区間だけ番号が若い国道１号が現道指定なのか意味不明

( ´ー｀) んー？変か？

>>206
確かにあれは凄いよな

なんか気持ち悪い感じだし

豊明ICですら混乱してないから大丈夫だ
てかそんなんで混乱する奴は運転するな
知らない道走るなら事前にある程度勉強しとけ

>>209
＞それにバイパスが出来たら普通は現道は県道に格下げになるのに

つR25(非名阪)、R170(非大阪外環)

必ずしもそうなるとは限らんということで。

だだでさえ渋滞するんだから昼間の工事やめれ
＞豊橋、蒲郡

右折車線が無いところは右折禁止にしてほしい。
代替策として、右折車は左折させて方向転換するようにしたらいい。

以前、深夜、追越し車線を高速運転をしている際、長大橋梁を過ぎた
下り坂が終る右折車線が無い交差点で数台先の車が右折のため停った。
指示器を出したのは停まる直前。
「ああ、挟まれる！」
この糞っ垂れ、お前が死ぬのは勝手だが俺を巻込むなって感じ。
前後とも何とか停まれたが生きた心地がしなかった。

>>215
> 以前、深夜、追越し車線を高速運転をしている際、

気持ちはわかるが車間はあけとけ

ああ、また手抜き橋梁の補修工事が始まりましたか
半年間の渋滞地獄

三重河川国道事務所さんよ。
県境で、しかも補修工事でやる気がしないのはわからんでもないが、

そもそも、工事の周知徹底がなされてなさ過ぎ。
縦割りの壁をとって、愛知県内でしっかり伊勢湾岸道に誘導しておけよ。

それができたら、役人などやってないか。

対面通行初日どんな感じでした？
素直にトリトン使った方が良い？
レポよろしく

まだ対面じゃない
片側一車線規制ね
上り線思うほど混んでなかったな

>>220
22時頃四日市方面に向かってましたが1時間の渋滞でした。

木曽岬〜地蔵　区間って追い越し禁止になるのかな。
走行車線と追い越し車線の間にゴム製ポールまで立ててました。ついでに
追い越し禁止標識も。

どうして地蔵の信号パターンを変更しないのだろう？
名古屋方向は工事区間の出口に信号が無いから割と流れが良いが
四日市方向は地蔵で交通量が半分なるから後ろが詰まるんじゃね
しかし、時間的な損失は時間￥１０００換算上りと下りでの滞留時間を
3時間として、あの橋って日量何台か知らんが、相当の損失になるだろう

http://www.jartic.or.jp/index.html

０８：〜０９：台で四日市から港区までで今朝約1時間
反対車線も昨日の夕方の半分程度の渋滞だった
工事区間は流れが良かったが、反対は地蔵の手前から
きちきちに詰まっちゃてるね

あれ？１車線だったのに渋滞無しだった
地蔵手前の渋滞が解消された分、早く帰れたくらい

どんな魔法だっつって、交通量が半分以下
手前の信号も、普通は赤でトラックが並ぶが
スッカスカだった　迂回でもしたのか？

週明けたら駄目だね　ｗ
朝、四日市からだと地頭の信号で、合流点からの分を流すのが精一杯
桑名市内から入ってくる台数と変わらない　名四の方が大型が多い分
車間伸縮ロスに無駄に時間が掛かるわ　
名古屋から来る方も朝は良いけど夕方は1時間コース

湾岸道を工事期間中、大型だけでも川越⇔弥富/飛島間を無料にすれば良いの

道の駅 にしお丘ノ山は11月1日開駅らしいけど
なぜに日曜日に開駅…


まぁ使い勝手良さそうな位置だし
トイレ休憩に便利だといいな

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/091002/index.html

下り北崎の鉄板焼けてまっせ、公団主催

>>215、名古屋、尾張小牧はウィンカーを出さないんだから、出しただけマシだと思わな。

>>230
ウインカー出さないのはなにわと足立だろｗ

>>231
足立ナンバーやなにわナンバーと尾張小牧、名古屋ナンバーを比べるとは・・・。
どうみても名古屋勢の方がマナー悪いよ。

比較するなら京都か和泉あたりだな。

名古屋人は自覚が無いからよけい怖いわ。
絶対自分から直そうとしないもん。
もうちょっと冷静に名古屋のマナーを客観視してみたらいいよ。

また大阪人がゴキブリのように沸いてきた
名古屋人は自覚が無いから怖いけど、大阪人はあれで自分がうまいと思ってるから
始末に負えないｗ

マッチポンプ乙。

名古屋人わよ
くそタワケ〜

豊川橋は4車線化しないの？

>>237
計画はある


しかし何で23号スレで大阪人が騒いでんだ？馬鹿じゃねーのｗ

居もしない人相手に騒がなければ波風もたたないのに

知立バイパス　 安城市内の高架化
１２月上旬に高架道路４車線のうち、２車線（上下１車線）の開通を目指す。

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/091021/index.html

これで大高幸田間信号なしか
車のいないど深夜なら20分狙えるかな

名古屋人市ね

>>242
お国板に帰れｗ

インター名は
高棚芦池
高棚井池
で良かったんじゃ

>>241
走ろうと思えば走れるだろうね。
但し平均速度１２０キロくらいださなきゃいけないだろうけど。

昼間の名古屋行き渋滞が解消されるのが大きい。
夕方のラッシュも多少流れ良くなるだろう。

その代わり、夕方の名四下りの渋滞が更に激しくなりそうな悪寒

今でも深夜の信号無視って多いの？
赤になっても数台走るとかじゃなくて

番号　　　事業名称（事業認定単位）　　　　　　　　　　　　用地取得率　着工予定時期　　完成見込時期　　　　　収用手続への移行の状況
0501002　一般国道２３号改築工事(豊橋バイパス)　　　 　　　　98　　　平成16年9月　　　平成20年代前半　　　事業認定申請準備中
0707001　一般国道２３号改築工事(豊橋東バイパス)　　　　　　97　　　平成19年8月　　　平成20年代前半　　　事業認定申請準備中

下りの浜田町南で事故ってまっせ、事故処理完了しそうだけどね。

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20091030k0000m040104000c.html
２３号線も８０キロになるかな
なったら単に皆の巡航速度が２０キロ上がるだけの気が

>>250
要町から東
北頭〜地蔵
歩行者も皆無だから制限が緩和されるだろう。

>>単に皆の巡航速度が２０キロ上がるだけの気が
おそらく、１２０km/hで走るのがデフォになるだけ

上り四日市の博打場で事故通行止め。

>>250
みんな制限速度なんか関係なく飛ばしてるから影響なさそう

道の駅 にしお岡の山に寄ってみたけど
一般道側からアプローチは他に駐車場を作った方が良かったんじゃ…
駐車場の構造わかりにくいぞ

ちゃんと豊川橋作ってたんだな
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/pdf/re_re_hon2009060303.pdf

安城高棚付近の道、案内標識やセンターライン、ランプ部分の水銀灯など
設置済みだね。11月末にでもＯＫそうな感じもあるけど。
早く開通してほしいね。
あっまだセンターライン上の、はみ出し防止のポールが無いわ。
あとは下道の案内看板整備かな。

１２月６日開通だって
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/091106/index.html

>>257
ほんとぅ！？
嬉しいな　あすこは渋滞の名所だから

ワザとゆっくり作ってるな。

イヤ〜ン、バレたぁ〜

>>259
絶対そうだよね！ｗ

新開通区間、名古屋方面からの出口無しかよ、何考えてんだ?
と思ったら、2車線での暫定開通だからしょうがないか。

蒲郡バイパスができたらあのあたりの東名高速の渋滞が減るかな

>>263
東三河ICまで開通するのはまだまだ10年先？
第二東名の方が早く開通するだろ・・
こっちのほうが渋滞への影響に関連すると思うが

建設中の国道100ｶ所休止へ=自治体に説明開始-国交省

国土交通省は12日までに､建設中の直轄国道約550ｶ所のうち最大で約2割､100ｶ所程度を
2010年度に休止する方向で具体的な調整に入った｡

すでに関係自治体への説明を開始しているが､自治体側の反発は必至で調整が難航する可能性もある｡

同省は10年度予算の概算要求で､道路建設の要求額を09年度に比べて約2割削減｡
さらに前原誠司国交相ら政務三役は､原則的に新規事業を行わず､完成が近い路線や事業年度が短い路線を
優先することで､事業個所を2割程度減らす方針を示している｡

このため､建設中の直轄国道についても休止や予算削減が不可避となる｡
同省は自治体に対する説明で､今後3年程度以内に完成しない路線を休止･削減の候補とする方針を示している｡(2009/11/12-17:43)
http://ime.imona.info/?www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009111200718

蒲郡バイパス東は凍結か・・・

>>262
>>265で暫定期間が長引きそうな予感がする

蒲郡ICまで開通するのっていつごろ？
凍結はないと仮定して

蒲郡は工事大杉

＞完成は24年度中の予定・・ですが・・

http://shodahiromi.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/index.html

はぁ〜、まだ木曽川の橋を補修して使うつもりなのか('A`)　

安城高架は完成しても下り豊橋側は側道2車線のままみたいだけど
渋滞時に下走った方が早いってことないよな…

>>272
それはない　　　　・・・よね？

ここはいっちょ制限速度160キロにしちゃえばみんな普通に100キロぐらいで低速走行するようになるかも。
変に縛るからダメなんだよ

>>274
少なくとも右車線は180キロで流れるだろう
左車線にいる大型トラックとの相対速度90キロ

>>275
両車線ともトラックの行列になりそう

安城高架開通したら、現在高棚にある渋滞は、上りは幸田芦谷、下りは大高に移動ってことでおk？

上りは微妙じゃないか？
高棚で1車線に絞り込まれるし桐山で降りる車も多いから

上りは今回高架区間が側道2車線 高架1車線の実質3車線化なので
側道の信号タイミングが今と変わらなければ
渋滞の先頭はそれが合流する和泉IC先になる気がする

2009年10月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」「岡崎バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」

>>279
それもそうだね。

蒲郡バイパスはどうなるのっと

>>282
詳しく

来年度の概算要求で凍結されたのは、環状２号西南部・国道３０２号の４車線化（４キロ）や、名豊道路・蒲郡バイパスの東三河−蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）間（９キロ）の用地買収など。
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000148.html

民主氏ね！！

　　,i┐　　　　 i┐　　　　 　　　　 : i..,　　　　i┐ .＿_、　 ...,,.　　　　._、 ,, 、
,i--バ--､　.i ､:|│　　 .,ｒ'"´＼　 .__|::{,,,.,､　 / .¨''| .,、|　 .:!..,,. !　　　,!:|　|│
,!.iｰi ./'j ;!　:| | |:.ﾞ‐''i　/.,i'L,!ﾞ.ｌ ｌ　:|,,, .,,/ヽﾞ>.ｌ,iｭ:|,ﾞ| |.| |　 ! ! .,,ﾞ、　.i-"."'" .,ﾞ｝
,!.凵; 凵│ .｝.!.|; |''''" .! ! ,!.|　.! !　../ ｀´ﾞﾞﾘ　!,,、_,｝.|.| |　.! '"_,,, ﾞl, .ｼｯ /'ｺ !
|_,i-，i-i_,|　 ! !.|; !　　 ! |,// ./ l　/,iil:|: . ! |　 /　ｌ,! !.! !　!..ﾉ゛　l: }　 .| :!:|,,ﾉ
　　|; !　　 i バ ! =....､ .ｌ、/.i'"./ : |:ﾞ!ﾞ.,[｀'"/ ./ ,i'i,,l ｀ﾞ ,!　 i--‐ﾞ./　　.l "''''''''!
　　∪　　 ―――ｰ″ ″ ""　　.ﾞｰ'ﾞ `''"　.∨ 　!''!ﾞ‐'　 .―‐'゛　　 .｀'ｰ¬'

民主よ・・・
頼むからやめてくれ（；´Д｀）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／, -‐ ´￣｀　‐-､　 .ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /／　　　　, -―- ､　☆ ' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 /　　　　, '´　　　　　｀</,　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　 l　_,　　　,　　　　l　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　ｒァ_´　　　　ヽ､___　|　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |,-介､|´|ｊ!|`　　　' iうヽ　 |　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　| |<i　!_j　　　　 ! !| |!_ l ,ﾍ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |`'| |. '　 "　　,　　 '-'　'’//.ｌ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　| |､　　　　＿　　　　 //-'　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚ､リ. ＼ 　 （＿）　 ／l/　,､/ﾚ'
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　　　{-'､!　_　-' ﾆ⊃　　 //　　⊂ニ, ｧ／ l`==ｺ ｌニ'　⊂' /ｰ‐'　　　　　　　　.|(　　　 .|
　　　{ﾆ⊃ `ｰｧ /__ヽ)　 //　　　　／／　　!ヾ=ｺ !=_　　/ L-‐ｖ)　O　　０ 　 O| {＿_　ﾉ
　　　ヾ!||　　/ﾉ. | | ;　. / //!|　,､（　(　　　　三ヨ.日'＝ フ, ' ﾉﾉ　　　　　　　　..|　　 |'´
. 　 　 | ||　　r`='ｌ L__ / ／ | !// ヽ ヽ ､　　=＝| |‐'　　（ (＿-‐､　　　　　　　 .|　　 |
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. 　 　 L|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀'ｰ--‐'

また蒲郡ｗ

逆に考えるんだ、構ってくれなくなったバイパス反対派が寂しくなってむしろ賛成派に回ると。

蒲郡バイパス東三河‐蒲郡はまだ着手できてないからまだ許す
302号西南部は4車線化凍結は許さない

最初から4車線で作ればいいのにな。
西南部に限らず守山周辺とかも含め、アホとしか思えん。

民主の地盤なのに恩を仇で返すとはこのことだなw

23号、中央バイパス、蒲郡バイパス、1号、東名、新東名
多すぎるし、仕方ないかｗ

・・・

北東部守山勝川間は鉄道高架化が絡んでたから暫定2車線供用になったって聞いた
JRは完成したけど
まさか瀬戸線の高架化予算削られてないよな

蒲郡ICまで開通できるならまだ許す
東名に抜けられるからな

幸田芦谷ってどうしようもなく不便な終点だと思う

前芝ICから蒲郡IC間は下道を走るわけだから
豊橋市前芝〜梅薮町付近のボトルネック区間がやばい事になりそう。

七根ICから潮見バイパス東細谷ICまで
下道で走るのって結構大変なもん？

>>298
全然。ちょっとした山道が続く程度。
セミトレーラーが60km/h巡行してる。

>>299
ありがとう
10分もあれば行ける？

10分だとちょっときついかな。
15分あれば着くと思う。

そうか
でもそのくらいなら大丈夫だな

名四国道事務所のHPの進行状況見てると
東三河前芝間と七根東細谷間の方が蒲郡バイパス西部部分より先に開通しそうに見える
となるとネックは豊川橋になりそう

木曽川大橋ともういっこの橋梁工事、対面通行になって夕方めちゃくちゃ混むな・・・
通過に1時間はかかった。4月の工事終了までは1号使うか・・・

>>303
豊川橋から神野新田あたりも工事してるから、
そのころには豊川橋南交差点も立体化してるかも

蒲郡西ICまでは完成に近いように見えるけど、蒲郡ICと同時に開通するの？

>>305
豊川橋が片側1車線のまま、豊橋付近の名豊道路が全線開通したら
今23号走ってる分+国1から移行してくる分+前芝ICと豊川橋南ICからの合流で
豊川橋がネックにならないかな

>>255

>>307
本線は高架で原則車は流れる。　
渋滞しそうな場所は、本線が渋滞しないように、
流入口、流出口の交差点の信号を調整するんじゃないのか？

蒲郡凍結かよ・・・
あんだけ作っておいてつなげない方が無駄になると思うのだが。

蒲郡〜神野は、トヨタショック以降、お盆辺りまでは害虫の部品屋が激減したからかなり快適だったんだけどなぁ
今の豊川橋はうんざり

>>311
高架が開通したら神野〜高棚まで57くらいで引っ張ってアゲル

>>312
刈通乙

>>311
そうそう、トヨタは瀕死の重傷なんだから、トヨタ関系以外の愛知県民は
この際マイカーじゃなく鉄道利用しろよ。

>>314
そーだよ
物流もライン工程の一部だから

今週と来週、北頭ＩＣ〜港陽ＩＣ間で通行止めがあるでよ、気をつけてちょｗ

今週中に名四国道事務所のサイトに
蒲郡バイパス凍結のお詫びでもうpされるかと思ったんだが

>>317
凍結は名四国道事務所のせいじゃない

>>318
お詫びはなくても、なんか説明というかプレスというか
「これからもがんばります」程度は書いてほしいな

まだ正式な予算出てないんだから、文章化して既定事実にするのは良くないだろう。

んだんだ。

>>319
それをやり始めたら官公庁関係のサイトがお詫びでいっぱいになりますがｗ

んだんだ。

必殺仕分け人の仕業ですか？

岡崎バイパスも４車線化ができなくなったんだね

仕訳け人を仕事人に(ry

安城高架開通

誰かいっしょに開通式に行きませんか。

このスレで祝うよ

渋滞は減るかな？

完全に無くならないまでも、減るでしょう。
楽しみだなぁ。

工事業者さん＆名四国道事務所乙

>>327
開通式などあるのですか？

誰か走り具合レポート頼む。

この開通でＲ23豊明-豊橋・浜松間はＲ１よりＲ２３経由の方が
早くなるかな？

>>333
信号無しの区間が長いので、深夜など早いでしょうね。

名豊道路３ＢＰの完成時期メド
　名豊道路東三河区間の完成時期はこれまで、用地交渉の難航などから
「平成２０年代前半」としか示されていなかった。今回の概算要求で、
豊橋東ＢＰの東細谷ＩＣから七根ＩＣ間と豊橋ＢＰの前芝ＩＣから東三河ＩＣ間を１１（平成２３）年度、
豊橋ＢＰの豊橋港ＩＣから前芝ＩＣ間と蒲郡ＢＰの蒲郡ＩＣから幸田芦谷ＩＣ間（西部区間）を１２年度開通と明記した。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=30299&categoryid=1

豊橋東バイパス遅せえ
前芝東三河間より先にできると思ってた

まだしばらくかかるね
幸田芦谷の次は蒲郡西か・・・順次開通してほしい

いよいよ知立バイパス立体開通しますね！

おはよう！行ってくる、今から（地元民）

工事が長引いてるのか、まだ開通してないよ。
（天気がいい日曜日なんで、車が多くなってきて迂回路の信号が長くて渋滞）

おっ、家の2階から見てたけど、今、開通したみたい！

>>341
マジでぇ！？
今から行って来るっ！！ｗ

どうよ？快適？

この食い付きっぷりw
いかに住人が少ないか分かるなww

>>344
5人くらい？
渋滞してるよりいいだろ

凄くｲｲ！！
素晴らしいよ知立バイパス！

>>346
やたぁー！

平日の朝夕の混雑はどうかな？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/f1101shingo/58179940.html

【車載動画】知立バイパス安城工区　新規開通！！ その1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9019404

伊勢神宮に「終点」とかいう標識があるけど、珍しいよなあ。

>>347
朝夕はやっぱり渋滞するだろうけど
軽くはなると思う！
自分もたった今走ってきた。
信号でこまめに停止していた区間の
上空を飛行しているかのようにスムーズに巡航できた。
感動モノだお。

>>340
和泉ICを降りた信号がえらい長いんで、渋滞になって、
とうとう警察が手信号で23号をまたぐ車側を優先させていた。

開通式などはなかったみたいだけど、和泉ICの下りオンランプの合流地点に
バイクの兄ちゃん２，３人、スポーツカーみたない車、赤いWISHみたいな車が
ハザードでずっと止まっていて、開通後、一番のりを狙っていた。

>赤いWISHみたいな車が ハザードでずっと止まっていて

赤いWISHみたいな車ってこれのことだろうか
http://blogs.yahoo.co.jp/f1101shingo/58179940.html

来週金曜午前、下道で三重から静岡まで行くんだけど、豊明から潮見バイパスまで
1号線より23号線で行く方が速いの？

さっそく、西尾の土人どもが、国道２３号ＢＰ、名古屋方向１車線の高架区間を大渋滞させていた。

安城の平面信号区間を渋滞原因にしていたが、

今回の西尾土人どもの殺到渋滞で、以前の渋滞も西尾土人が原因と判明。

で、お前はどこ産の土人なんだ？w

初の平日朝ﾗｯｼｭだけどどんな感じ？？誰かﾚﾎﾟよろしくお願いします。

>>354
基本的に国1の方が短くて全区間片側2車線なので早い

>>357
今朝7時前くらいだけど、
下りはスムーズ
上りは、和泉インター先のちょっとしたカーブの辺り先頭に高棚北インターまで渋滞してた
よく考えりゃ、高棚の信号区間の渋滞だけでなく、和泉インター先のカーブは以前から渋滞してたもんな
夕方はやっぱり藤井インターを先頭に渋滞するんだろうな

木曽川大橋の工事いつ終わるの
夕方の渋滞やばすぎ
橋渡るのに1時間かかる

>>355
祝　蒲郡バイパス中止

ttp://stream.city.gamagori.aichi.jp/gikai/act/chukei/200912ippan.html

>和泉インター先のカーブは以前から渋滞してたもんな

いくら信号がなくても道路の許容通行量以上の車が来たら渋滞するもんね。
あすこは早く４車線化したほうが良い。藤井インターまでは４車線化すべき。

58kで引っ張る部品屋が原因です
部品屋は高棚北IC〜安城西尾IC間は側道のみ使ってください

>>364
車間距離も取らないで、ブレーキ踏みまくるお尻大好きのせっかち君の汚前もな

今日の朝8時半ぐらいに豊橋方面に向けて走っていたが
上りは>>359と同じだったが、下りも和泉インター先のカーブを
先頭に西尾東ICまで渋滞してた

高棚区間の下り側道がすっごい空くようになって良かった＠地元民
早く4車線完成して欲しいな。

道路特定財源に感謝しつつ、
愛車にユ●ーオイル店長オリジナルブレンドガソリン入れてアクセル全開で納税します。

ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/名豊道路

前より混むようになった。
通行量が増えているからね。

>>360 同感だわ朝の渋滞の真っ最中だす。

高棚の新高架区間すげー渋滞じゃねーか
やっぱ先頭はカリツーか？

開通後初めて通ったが、
上りで野田の次のインター（新しい降り口、名称忘れた）、ここで降りなきゃ安西インターまで降り口ないじゃん。
まだ出来たばっかなんだから案内標識くらい置いとけよ

>>372
看板でてるよ

名古屋から豊橋に行く時
国道一号のがはやいわ

てか、側道のほうが凄く快適になった、信号の繋がりもたまたまなのか実にスムーズ

早く全線開通させて４車線化すれば
東名の代わりに使えるんだけどな〜

>>375
名古屋方面の高架部分の渋滞は明らかに悪化してるよ
信号が無いと聞いて交通が殺到してるんだろうね

信号あっても流れる時は流れやすかった片側2車線→高架でも片側1車線だから
交通容量的には減ってるのかもね

あの信号が渋滞を招いてたのは事実だと思うが

>>358
>>374
ありがとう。名残惜しいけど1号使うよ。

>>380
休日で渋滞が無ければ、23号の方がオススメだと思うのだが、、、

てか、何で遮音壁の基礎はやってあるのに設置してから開通させないんだ？
どうせいつか設置工事で車線規制して大渋滞させるんだろ？

新しく開通した区間、街でもなければ、山もなくて、
周りがとにかく平野だから、すごく高いところを走ってるように感じる。

>>382
予算削減でもう遮音壁は永久に無しでいいんじゃね？
だって、今回開通区間の周辺は>>383といった状況で、
田んぼとガソリンスタンド以外何にも無いんだぜ。

高架があるけど流れてないときは側道を使ったほうが速そう
ってわけね

>>385
上りは和泉インターの信号でかなり渋滞してるよ
あそこの信号は青が短く、赤が長いからなかなか進めないと思う、素直にバイパスの渋滞進んだ方がいいかと

どうにかせぇ〜や〜コラッ

渋滞ひどくなっとるやん

木曽川大橋なんてぶっ壊してしまえ

>>387
うん。
前より渋滞酷くなってるよね！！
なんでだろう。

今まで分散してたのが一気に集中したからじゃね？
上りに至っては野田の次で降りなきゃ降り口ないから増える一方だし

>>390
なるほど、そうかもね。
ならば渋滞緩和のために日中は
高架を閉鎖したらどうだろうか。
交通量が落ちる夜間は高架開放。

>>386
というわけではないのか

高架を上り線のみ使わせて完成供用にして
下りは今まで通り高架を使わせないようにする
みたいな運用の仕方だとどうなるんだろうね

開通した区間が４車線になる目処はたってるの？

>>374
野田ＩＣから岡刈線経由で岡崎市美合町の「ほたる橋東」で
１号でいいんやない？岡崎市内の渋滞をさけれる。
この道も結構渋滞やけどね。

>>393
毎日横切ってるけど。杭があるだけ。
杭の上に道路乗せてもやる気があっても1年は
かかるかと。２〜３年位かな？
早く「藤井ＩＣ」まで４車線化してほしいわ…

渋滞ひどくなってる・・・　前に戻してくれ・・・orz

普通に下りだけ開通でよかったんじゃね？

藤井からは工場従業員がわんさか乗って来るから5時過ぎたら地獄モード。
その時間に通過したいなら西尾経由の側道がオススメ

>>362の蒲郡市長の話はだいたいこんな内容

先日、「来年度の概算要求では、蒲郡バイパス東区間の用地買収を凍結する」と報道された。
先月28日（土）に行われた意見交換会で私が質問した。
「凍結となっているが、これはどうしても必要な道路だ」

鈴木克昌代議士によると
「あれは新聞のミスリードだ。民主党としても大事な道路だからやっていきます」

トンネルにするのか、山を切るのかといった地元との話し合いが足りない。
そのため22年度はまだ用地買収しない、ということだったので少し安心している。

県、蒲郡バイパス全線の予算化働き掛け
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20091210/CK2009121002000029.html

>>392>>397
片側のみ供用開始も検討されたが、交通管理上
問題があるとかで対面通行で供用開始になった。

>>400
1年遅れるだけでも問題だよな

てか、側道のほうが、快適スイスイ移動できて、ノンストレス。

三河は、どうしうようもねええええええええ。

静岡みならえ。。。。。。。。。。。。。

岡崎BPの４車線化も進めないと・・・・・・


現状はまだいいけど、１０年後くらいに蒲郡〜東三河が繋がった時、
岡崎BPと蒲郡BPが対面２車線じゃ流入してくる車をさばけんだろ。

>>403
渋滞で使い物にならなし静清バイパスや磐田バイパスを見習えと？

どうして東海環状道の豊田〜土岐が４車線で
岡崎バイパスが２車線なんだろう

慢心、環境の違い

通行料無料の高速道路なんだからあまり贅沢言えないのは仕方ない

>>406
あの区間は万博関連で予算がたっぷり付いたから

小坂井ICなんて作って
あんな細い道路に接続してどうするの

二番煎じだけど、折戸交差点〜幸田芦屋ICまでの動画を撮ってみた。
休日の昼ごろだからそれほど混む時間ではないけど、
新規開通区間で渋滞してて通過に8分かかった。

【車載動画】国道23号バイパス区間39kmを走ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9076870

知立バイパス渋滞ひどくなってるよ！？

国道23号は当初、四日市 - 伊勢間だったんだ。
愛知県にも伸びてるみたいだが
凄い違和感がある

>>410
インター作んなきゃ、通過する市町村は怒るんじゃないの？
小坂井町は来年には豊川市と合併して消える町だけど、
計画段階ではそれなりに要求をしたと思う。

>>410
料金所つきインターよりはずっと安いから許せ

>>410
なにその北崎インター

>>413
政治的な理由でもあるのかね。
おかげで名四国道は国道１号じゃなくなり、片道1車線の狭い旧道がいまだ国道１号指定になってる。

>>417
名四国道が天下の国道1号となっていたら
国家の大動脈の一部とされていたら

この国に暮らす者として
あまりにも恥ずかしいんですけど。

新左山ICのことも思い出してあげて下さい

>>411
ＧＪ！！
有難うございます！

>>411
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

・ 2009年11月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」「岡崎バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」
（2009.12.15）

23号気持ちよく走ってたら蒲郡の手前で終わりかよ！
蒲郡バイパスのトンネル早く掘り始めろよ。なに休んでんだ！
克昌！自分の会社の公共工事ばっかで儲けてねぇで
市民に要るものから先にやらんか！

などと意味不明な供述を繰り返しており、
警察では精神鑑定も含め引き続き動機の解明にあたる方針を示しています。

>>423
克昌て土建屋だったの？
だから蒲郡は年中道路工事ばかりやってんのか？

他の道路工事後回しにして、さっさと潮見バイパスから蒲郡バイパスまで通れるように全線開通させろよ。

全線開通したら安城あたりがもっと悲惨になりそうな悪寒

4車線化も急いでくれ

なんか事業箇所が前より増えてるような
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/meiho-toyohashi-map-img/00.gif

たしかに、全線開通したらしたで、静清バイパスの２車線区間や磐田袋井バイパスみたいに
４→２車線で渋滞しそうだな。その分、1号現道はすくかもしれないけど。

9月から始まった工事が載るようになった気がする


豊橋東バイパスの事業で事業終了時期が間違えてる奴があるな
来年3月にほぼ完成と勘違いしちゃうから
22年3月と22年度末を間違えないでくれ

どう見ても来年春には蒲郡西インターまで完成してそうです。
でもアクセス道路だかなんだか知らんが、開通しないつもりなんですよね。
本当にありがとうございました。

だから、幸田とか、蒲郡とか、豊川小坂井とか、豊橋とか、

東三河は、財政弱い、やる気ない＝他力本願、のダメな都市が多い。

結局、東三河のせいで、静岡・東京ラインが分断される。

分断工作員筆頭のみかん蒲郡のせいで。

>>432
国道を地方自治体が整備してるとでも？

ひさしぶりにアホがいた

単にアホ呼ばわりするのも、間違いだと思う。
いくら国直轄の事業でも、地元も負担してるぞ。
地元が同意しなきゃ、国直轄事業は始まらない。

>>433
こいつ、豊橋人だな。

名古屋市や浜松市と比較すれば、豊橋が無能のは、明らか。

国や県のカネでしかできないんだから、無能だろう。

>>435
豊橋のおかげで名古屋の愚民が東へ流れずに済んでるんですよ

国道って自治体が金出せば勝手に作っていいのか？

だったら国道302号の南東部とか名古屋市が勝手に作ってそうだけど
未だに建設中だぞ

国が勝手に造って、その費用の一部を県に負担させてる

>>437
直轄指定区間じゃなければ、自治体に決定権があるとは思うが、
その場合でも、補助金を国からもらうから、国にも了解を取らなきゃダメ。

直轄区間だと、国に決定権がある。
この場合では、国が勝手につくって、費用の一部を自治体にも捻出してもらう。
ただし事前に自治体とは協議して、事業実施するかどうかは決めてるはず。

名古屋環状2号（R302）は全線、直轄区間。
国が建設主体。

>>435
蒲郡バイパス凍結の利点は、お前のようなキチガイの移動を阻害できることだ。

>>432
幸田はいつから東三河になったんですか？

>>438
>>439
だよな
名豊道路も直轄区間だから進むも引くも国次第なんだよな
とりあえず最近の建設ペースは悪くはないから
頑張って名四国道事務所の人は予算持ってきてください

>>441
幸田って蒲郡から合併のお誘いがあったけど拒否したよな、
もし合併したら幸田は東三河になっていたのかな
まぁ、岡崎との合併を拒否した幸田が蒲郡と合併するとは思えませんが

昔は名古屋から隣の豊明辺りまで半日コースだったな
なんせナポリの糞渋滞が（栄町交差点!?）四六時中、続いてたし、ノンビリしたもんだったな

名豊道路の渋滞情報をリアルタイムに調べる方法ってある？
JARTICのサイトはだめぽ

http://www.katch.co.jp/community/108ch/

ＫＡＴＣＨ情報チャンネル。定点カメラ映像２４時間ライブ。

国道２３号野田付近。

ＣＡＴＶのＫＡＴＣＨ加入のこと。

>>446
おれ、それ好きで、けっこう見てるよ。（安城住民）

タイムリーなんだけど、今朝、7時前にNHKニュース見てたら、
交通情報で「国道１号線、安城市今本町西交差点で事故のため上り方面通行止めです」
っていったから、
「おっ、今本町西って、キャッチの定点カメラのまさしくあの場所じゃね〜か！！！」
と急いでチャンネル変えて見たよ。

>>446
どうでもいいけど、
よくよくみると、たまたまなんだろうけど、ちょうど、その写真のその時、
「衣浦大橋」交差点、真ん中に人（警察）が立ってるね。事故でもあったのかな。

元々、「国道２３号線」は「名四（めいし）国道」と言って
文字通り、「名古屋」と「四日市」を結ぶ産業道路目的で作られ、１号線の
迂回目的でした。しかも、「有料道路」で旧、長島町（長良川と木曽川の
間に）関所があり、スムーズに利用できる道路でした。
と、言うことを殆どの人は知らないですよね・・・

>449
そう言えば（じじいのたわごとでご許しを）
名四（めいし）国道の開通時（昭和３０年代の後半位？）に
今の天皇陛下が、開通祝賀式に来賓されたのをテレビで見た記憶が
あります。飛島村か名古屋の港区のはずれか、のどちらかです

>>449
違うよ。
伊勢と四日市間ががルーツなの。
嘘書くなよ。

1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で、一級国道23号（三重県四日市市 - 三重県宇治山田市（現伊勢市））として指定され、
1965年（昭和45年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道23号となった。

>>449
名四国道は国道１号のバイパスだった。国道23号は四日市〜伊勢間だったのが、豊橋まで延伸になって名四国道が23号になった。

「名四」は「めいよん」と読むほうがいいな俺的には

軽四なら

会社の三重県の人間は「めいし」
名古屋の人間は「めいよん」と呼ぶ。

MEISHI-Highway

MEIYON-Expressway

寛政インターの辺が名四(めいし)町になってるな

名四と静清の読み方が、いまだわからん。

公式は めいし だったけどみなさまが めいよん めいよん って言うから
公式的に めいよん ってなってるとこもあるイメージ

本来は めいし のはず


せいしんバイパスって読んでる

http://www.youtube.com/watch?v=KXu2KtVg7R4

俺はしずきよ、だ

>>462
左車線から追い越したり、出口ランプから追い越したり・・・

お急ぎでいらっしゃるんですね。私たちの知らないところへ。

数十億円規模のプロジェクトの打ち合わせに遅れそうで慌ててたんだよ・・・きっと。

>>465
いや、ウンコしたくてきりきり舞いの大急ぎなんだと思うた

あんなに急いでたのに渋滞につかまっちゃったのねｗ

その時、シルビアの中は悪臭に満ちていた。

せっかく抜いたのに渋滞バロスwww


シルビアの奴「ぷげらwww　だっせぇぇぇえええええええええぇぇえwwww」

ttp://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/map/index.htm
やっぱり国道23号の死亡事故って多いな

まちがえた
ttp://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/map/index.html

２時ごろに愛知から三重に２３通ったら交通事故？かなんかですごい渋滞してました知ってる方います？

>472
川越の湾岸インター出口付近で
信号機がボキボキなぎ倒されるくらいの
でかい事故発生でした　１号も上下渋滞でした

>>473
そうだったんですか。情報ありがとうございます。

四日市上り なんかやってんの？

>>472
>>462

>>475
シルビアが運転席から斜めに真っ二つになっております
お急ぎの方は踏みつけてご通行下さい

シルビア乗ってる奴って痛いね
痛いだけじゃなくて命がないかもね

高速の割引がないから混んでるぞぉ〜 事故多発の悪寒

>>479
「なんで割引が無いんだ！」って料金所付近で止まっちゃう車が続出です

>>479
ペーパードライバーも23号線使うんだね

>480
あぁ だからETCレーンの出口がつまってたんだ 信じられないけど本当にいるんだね

>481
みんなナビがついてるからね 画面に夢中で前を見てない奴続出だろうね

知立バイパスの２車線区間って深夜も渋滞してるの？

木曽川大橋ってまだ工事中で対面通行ですか？

>>484
数年は掛かりそう。

>>483
深夜はすいてるよ〜走りやすいよ。

>>484
一応４月末までって聞いてるけどね

>>486
そうなのか。ありがとん。
昼間の渋滞はやばいもんな〜９時くらいにはもうすいてるの？

>>488
午後9時なら昼間のような渋滞は無さそうだよ。
交通量はそれなりにあると思うけどね、流れてるよ。

俺はいつも井池で降りてしまうけど、芦池まで上を眺めた印象ね。

>>484,487

来年四月までと、来年の秋〜再来年の春の予定
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/bridge_refresh/index.html

河川関係の工事は、水位の高い梅雨〜台風シーズンを避けるようだ。

上部工だから関係ないと思ったけど違うのな

違う

やっぱ正月は23号線も混むかな

混む

東名阪の迂回路にはなりそうもないな

なりそうもない

なにこのオウム返し。流行ってるの？

オウム返し。流行ってる。

五百！

死者数が日本一になる理由は何があるんでしょうか？
２位じゃだめなんでしょうか？

今年こそは死者数ワースト１位を返上できるといいな
みなさん安全運転しましょう

みんな事故は他人事だと思ってるからな。
スピード出すやつは「のろのろ走ってるやつがぼーっとしてて事故るんだ」って言って
スピード出さないやつは「スピード出すやつが無茶するからだ」ってな感じでな。

名古屋港区・南区、知立バイパスの２・３車線区間の右車線は、
９０〜１１０�qぐらいでしょう？

真ん中車線は結構遅い。３車線では、一番左車線がスイスイとイケル
（前にトロトロ遅い車がいなければ）

＞名古屋港区・南区、知立バイパスの２・３車線区間の右車線は、
＞９０〜１１０�qぐらいでしょう？

だね。
調子の良いときは120〜130km/hで流れている。
あすこは特に線形が良いから。

名四国道や名古屋高速を走る奴らってどうしてあんなに無茶するんだろう
制限６０キロなのに１２０超えるとか
左からの追い越しや２車線変更も平気だし

東名高速のほうがよほどのんびりしてる気がする

モラルが崩壊してるね。
覆面や白バイ隊員に捕まえてもらって命拾いしてる人もいるかもね。

>>506
取り締まり少なすぎじゃね？
「あのあたりは白バイが多い」って噂がたつだけで流れは遅くなるもんだが

>取り締まり少なすぎじゃね？

速度は速いが事故は少ないと予想する。

名古屋高速は延々追い越し車線を走る馬鹿が多い。
特に大高線の南行き。
そりゃ、左から追い抜きたくもなる罠。

>>509
http://www.nagoya-expressway.or.jp/qa/question/qa04.html#5

>つまり、名古屋高速道路のように、
>右側にも左側にも出入口があったり、
>JCT部の分合流するような箇所があったり、
>またその間隔が短いような道路は、
>走行車線、追い越し車線の分けはないと思ってください。

へえ〜　知らなかった。
法律的には右側をずっと走っても問題ないんだね。

問題なのは、
名古屋や尾張小牧ナンバーが得意な「全車線封鎖走行」だけどな。

>>512
【池沼】右車線を塞ぐ奴は学会員【そうかそうか】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1260963726/l50

>>513
学会員は右車線のみ塞ぐ
名古屋や尾張小牧の奴等は車１台で２車線使う

故に
名古屋人は学会員より悪質

つーかさ、
>>510
の名古屋高速道路公社の公式見解は間違ってないか？

基本的に道路交通法では高速自動車国道等においては
最も右の車線は追い越し車線だろ。

誰か公社のアホに苦情言ってやれよ。
お前らの見解は間違いだと。

>>走行車線、追い越し車線の分けはないと思ってください
どこのあほがこんな事、公式HPで晒しとるんだろうな。

>>515
アホはおまえや。よう読め。「異なる通行の区分が指定されているときは」と書いてあるやろ。
首都高速でも阪神高速でも、右側に入口や出口が有るところは、右車線は追越車線ではありません。

>>515は都市高速を走った事無いんだろうな

みんな60km/hで走ればいいんだよ

>>518
神奈川県内の国道246号なんか23号線並に立体交差が多く高速道路並みに良い
厚木市船子〜世田谷の環八入り口まで制限速度の50〜60km/h守ってる車おおいけど、
ここは所々平面交差があるし神奈川県警の取り締まりが厳しいからねｗ
平面交差が少ないから飛ばすのでは？

みんなで80ｷﾛで走ればいいんだよ

>>520
そのためにはまず制限速度を上げろと訴えないとだめだ

制限速度いじらなくても交通違反の取締りを廃止するだけでいい。

>>522
どうすれば90キロ以上出す奴を排除できますか？

80キロ以上出す車は有料

コミュニティ道路っぽくする

常に何十台もの白バイで取り締まれば
蒲郡バイパスの建設や知立・岡崎バイパスの４車線化もできますよ

赤札（６万円〜）を何枚売ればできるんだろう？

>>523
オービスから、撮影の赤外線の代わりに弾丸が飛び出すようにしておけば完璧でしょ。

　鈴木克昌衆院議員は「設楽ダムは８月中に中間報告が出る。建設は容認されると思う。蒲郡バイパスは継続を前提に予算が付いたので凍結はない。蒲郡港のマイナス１１メートルは責任をもってやる」と報告した。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=30641&categoryid=1

>>528
やったー！
克昌えらいよ

知立バイパスから名古屋方面へ突っ走るけど、
オービスとかないし、白バイも天気のいい土日にはよく見かける程度。
スピード出してしまう。

2009年12月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」「岡崎バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」
（2010.1.13）

今日の昼間、
蒲郡市内Ｒ２４７のガード下を左折したところから
有松インターまで３０分ちょいだった。
数年ぶりにここ走ったんだけど、こんなもんだったか？

暫定２車線の区間では速度低下に注意しろよ

蒲郡のせいで、開通が遅れる。。。。。。。。。。。。

こういうゴミ自治体がのさばってるせいで、愛知県の発展が遅れる。

>>534
>>356

>>534
あんたみたいなのが愛知県人の民度を下げてる。

>>536
確かにそうだけど、
現状を見ると蒲郡市内に通過車両が多く流入して渋滞、排ガス放出している状況では、
かなりの損失がでているはず。

蒲郡バイパスを凍結させたのは蒲郡市なの？

中央バイパスもだけど
着工がもたついたのは蒲郡の責任

蒲郡あたりから、セントレアに向けてバイパスがあると浜松豊橋からも楽なんだがな。

時速80キロで流れてる県道41号西尾幸田線があるからいいじゃん

>>538
凍結させたのは民主党
>>534がバカなだけ

少なくとももっと早く事業化してれば止まる事はなかった

凍結は最近の話で、
何十年も補償問題でゴネ続け着工を遅らせたみかん農家のこといってんだろ

知立バイパスの高架部、西尾行き
せっかく新しい舗装なのに、左側に３キロほど何かを
引きずったような傷がある
上を通ると振動と騒音が結構気になる
やった奴は弁償しろ　おそらく運輸関係だと思うけど

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100115t/10011501.html

>>541
あの道ってレーダー族のドル箱じゃないの？

何十年も補償問題でゴネ続け着工を遅らせたみかん農家のこといってんだろ
>>>>>>
そうです。

事情がわかってないバカがいる。

なぜ、蒲郡だけ、遅れたのか？という理由を。

東日新聞の過去記事検索しろ。

坂本町みかん農家の悪質な妨害を。。。。。。。。。。。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=19907&categoryid=1

バイパス高架橋による日陰のためミカンの生育に支障があるとして反対していたのは、蒲郡市坂本町の温室農家。国による日陰地の買い上げを要求したが、損失補償を主張する国との交渉が暗礁に乗り上げていた。

>>549
この記事は2007.07.30付け。
｢早ければ３年後とされる蒲郡インターまでが開通すれば、インター周辺や浜町海浜工業地帯への進出を意図する企業が多くなると見込まれている｣と結んでいる。

早ければ3年後、というのは、今年のことですよね。

……あと何年掛かるんだろうなぁ。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100115t/10011501.html

国道２３号バイパス（名豊道路）は、豊明市と豊橋市を結ぶ、
総延長約７３キロの地域高規格道路。これまで西三河を中心に
計約４７キロ（６４％）が供用済みだが、ところどころ寸断され、
使い勝手の悪さが指摘されてきた。全線開通すれば国道１号のバイパス
機能も果たし、中部国際空港や浜松へのアクセスとして、
東三河の産業などに絶大な効果をもたらす。
うち１１年度開通見通しとなったのは、現在行き止まりとなっている
豊橋市東七根町の七根ＩＣから東へ、潮見バイパス（静岡県内）に接続
する東細谷ＩＣ（豊橋市東細谷町）までの６・９キロ区間。および、
豊川橋の北に設ける前芝ＩＣ（豊橋市前芝町）から北へ、東三河環状線に
接続する東三河ＩＣ（豊川市為当町）までの４・２キロ区間。
これらの建設工事に併せ、豊橋港ＩＣ〜前芝ＩＣ７・２キロ区間の
４車線化や、豊川橋南ＩＣ前後約２・８キロ区間の連続立体交差化も
進めており、そろって12年度に開通させるという。
また同バイパスの西側では、現在行き止まりになっている芦谷ＩＣ
（幸田町）から東へ、蒲郡ＩＣ（蒲郡市）までの５・９キロ区間において、
トンネル３カ所など整備して１２年度に開通させる予定だ。

ID:halAc/0R ＝キチガイ安城
地理お国自慢を主に荒らしを行う
発言に矛盾が多い

知立バイパス　本気で元の平面通行に戻して欲しい。
渋滞の悪化が半端なく酷くなってる。

側道整備が終わるまで我慢

名古屋方面から蒲郡IC、豊橋方面から東三河ICが開通したとして、
蒲市内（愛知工科大学前、警察署前）を通らずに、抜け道あるの？

>>555
247中央バイパスがあと２年くらいで完成予定。
コレが出来れば、ジャスコのあたりまで蒲郡市内を迂回するので、警察署の前は通らなくて済む。

蒲郡バイパスの蒲郡ICまで完成したら
降りたらすぐに蒲郡中央バイパスの既存開通区間の西端ぐらいだから
工科大も警察署前もジャスコも通らないだろ

それとも蒲郡バイパスの蒲郡ICでなく幸田ICか？

１号線+オレンジロード

蒲郡西インターまで早く供用しる

知立バイパスの渋滞が大変なことになってるね。
１車線とはいえ、信号がなくなったから渋滞は少なくなると思ったのだが…。

今度転勤になり、刈谷から西尾まで23号線で通勤を考えています。
朝の渋滞状況について教えていただけないでしょうか？
時間は午前8時から8時30分くらいです。
よろしくお願いします。

最混みの時間は過ぎた頃くらいかなぁ
約、二十分くらいかな上重原迄

>>562
ありがとうございます。
刈谷から西尾方面のことですよね？
名古屋方面へ向かうよりはすいてますかね？

>>563
朝は上りのが酷い
朝のラッシュ時は1時間くらいかかるよ
夕方は下りのが酷いよ

バイパスはなるべく避け、裏道を探すが吉

朝は豊明方面、夕方は幸田方面の奴は勝ち組なの？
安城や西尾に住んで名古屋に出勤していく人のほうが多い気がするんだが

どうにもスルーできないんでしきっていいでしょうか？

日本国内で上りと言ったら東京へ向かう方向、
下りと言ったら東京から離れる方向。

Ｒ２３の名古屋〜豊橋間（知立バイパス含む）に当てはめると
上り：豊橋方面
下り：名古屋方面

ＨＰでも、そう言ってます
　ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/091207.pdf

荒れたらすいません

>>566
R23に限らず、全国一律で、国道は起点→終点方向が下り、終点→起点方向が上り。
起点と終点の位置は道路法（と付随する政令）で決まっている。
R23の起点は豊橋市西八町R1交点、終点は伊勢市の伊勢神宮内宮前なので、
たまたま東京方向が上り、三重方向が下りとなってる。

>>564
564さんの言う上りと下りは566さんや567さんの言う上り下りとあっているのでしょうか

実はR8沿線（北陸）住民なのだが、上りは新潟（＝起点）方向、下りは京都（＝終点）方向なのだ。
距離表示（キロポスト）を見れば、どちら方向が上りか、すぐにわかるよ。

R23の場合は、キロポスト原点が東京なので、距離自体は豊橋からの距離じゃないが、
方向だけはどちらが上りかは、キロポストを見ればすぐにわかるはず。

>>568
そうです。修正すると
>朝は名古屋方面行きが酷い
>朝のラッシュ時は1時間くらいかかるよ
>夕方は豊橋方面行きが酷いよ

>>567
２、３行目の指摘ありがとうございました
ただ、主張したかったのは、４〜６行目です

違う違う
朝は豊橋行き(上り)が酷くて、
夕方は名古屋行き(下り)が酷い

>>570、571
561の質問者なのですが、どちらが正しいのでしょうか？
結構真面目な問題なので、よろしくお願いします。

隣の芝生は青い。
ってやつで反対車線は空いて見えるんかな？

ttp://www.city.gamagori.aichi.jp/gikai/act/dayori/63/index.html

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-chiryu/shinchoku.html

平成２３年３月までの工事があるけど、４車線化されるの？

知立バイパスの暫定供用は失敗だったと感じる。
渋滞の悪化が酷すぎる。

今からでも元の平面通行に戻して
藤井インターまで完全に２車線化してから供用したほうがいい。

朝は名古屋方面
夕方は豊橋方面
スムーズに流れてんのか？

いや、どん詰まり。
以前は10〜20キロでちょろちょろ流れてたのが
高架化されてからは完全に停止とかになってる。

>>578
創価、ありがとう

ネックは高棚北〜藤井くらい？

高棚北〜藤井が一番混むね。

早く広げないかな
夕方毎日渋滞だよ。

明日(月曜)、朝８：３０に幸田に行くんですが
湾岸の豊明ICから幸田のICまで１時間でいけますかね・・・

土曜日、日曜日なら３０分で楽勝だが、1時間ではキツイかも。

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-okazaki/shinchoku.html

安城西尾〜藤井が今年３月に工事終了となっているけど何これ？
あと１ヶ月のはずなのに進捗率低すぎワロタ

１年間違っているね

だから、その区間の�A�Bは日曜も工事してるよ
何が遅れてるのかなぁ？

ランプを早く付け直して、橋桁架けたいんでしょうか？？

朝の６時５０分くらいの、和泉（三重）→地蔵の交差点抜けるのに
１時間もかかったんですが…。

これっていつものこと？
なんぼ、工事がやってるとはいえ…。

渋滞区間は有料にすればいいと思うんだが

あ

い

し

ん

か

2010年1月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」「岡崎バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」
（2010.2.9）

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

上重原にあるオービス、いつの間にか無くなってるね
替わりに情報表示版らしきものの骨組みがあった

あのオービス　１００km/hで通過しても何もなかったから撤去して当然

１４０くらい出せば光ったんじゃないの？

オービスの看板は撤去されてないから、新しい機械に付け替えるだけかもね。

９０出せば確実に光るように変えるのかな

90ｷﾛ越えで先輩が光って紙が来たって言ってたな

木曽川大橋なら90キロでNG

移動オービス最強

前芝〜東三河って今年の春に開通するの？

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=30299&categoryid=1
2011年度だから、あと２年。

前芝付近の工事状況だけを見るとあと1年ぐらいで開通しそうな勢いなんだけどなぁ

知立バイパス路肩狭い。

皆、大高〜豊明まで最高何km/h出したことある？。

230km/hぐらいが限界

>>606
赤切符に相当する交通違反は現行犯でなくても検挙できるんだよね

>>606
135キロぐらいかな。

7年くらい前、藤前一丁目のオービスにつかまったことあります。
光ったことはわからなかったです。
「４６�`オーバー、罰金８００００円、免停3ヶ月」

上重原のオービスが新しくなったが、なんか機械の大きさのわりに
支柱などが太いよな、結構重たいものなのかね？

>>609
風でカメラが揺れると獲物が綺麗に写らないから
ブレないようにガッチリ固定するお

上重原のオービス

前から思ってたんですが
そもそも、なぜ上り車線だけなの？

2車線の時代に設置してあったのが、そのまま残ってる?

今朝の事故通行止め(豊川→上重原)にはやられた…

車から飛び降りた奴を後ろの車がひき逃げしたようだな

【事件】「出会い系」来たのは男性、同乗させるも車内で触られ口論で男性飛び降り死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266904670/

これのようだな・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=J6griWfvb8c

北崎で、真ん中の車線に止まっていた軽自動車2台に
トラックが突っ込んで、軽自動車付近に立っていた
運転手の一人が挟まれて死んだとのこと、
トラックの運転手が業務上過失致死運転の罪で捕まったのだが、
新聞記事を読む限りではそんな所に止まってる軽自動車もどうかとおもったのだがな

まあどっちの事故も、死んだ奴の過失が大きいと思う
撥ねた奴は運が悪かったな

これって裁判員裁判になるのかな？

上にもあるけど上重原のオービスが最新LHシステムになって帰ってきたよ！
現在プレオープン記念で無料撮影体験サービス実施中。
破格のEASY設定でなんと85km/hで真っ赤に光った。
点検中のフダ貼ってあっても光るとやっぱり気色悪いな・・・・

俺たちの支払った貴重な税金は
道路整備は後回しでこんな下らないモノ作るために使われています。

>>619
その程度の速度でも警告目的で光るようにしたのでは？

俺はチキンなので「点検中」が外れても
60km/h遵守で走りますテスト不能ですごめんなさい

東細谷〜七根は今年３月末で工事終了か
待ち遠しいな

豊川橋も早く４車線化してほしい

>>621
豊川橋4車線化より、全線高架開通することの方が重要だろ。
少なくとも東三河ICまで開通しなきゃ渋滞は解消しないと思う。

>>622
豊川橋あたり信号いくつもあるよね
あの区間が全線高架になるのはいつごろ？

>>623
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/shinchoku.html
あくまで予定だが、
来年3月にできることは、誰も信じてないじゃないかな？

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100126t/10012602.html

>>624
ここに書いてあるのは既に予算がついて着工された工事でしょ
これですべてなら完成すると思うんだけど

豊川橋より南は来年３月位にはできそうじゃないか　
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/meishi2010011301.pdf
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/meishi2010011802.pdf

あくまで希望だけど。　

豊川橋の南が高架になるだけで、南行きの渋滞が減るよな。

木曽川大橋の工事はそろそろ終わりますか？

豊川橋って平日は昼間でも渋滞してるの？

名四でよく渋滞している区間を教えてください

庄内新川橋東詰め付近。
ラジオでもしょっちゅう混雑してるって言ってるよ。

サンクス

>>632
十一屋付近もいつも混んでるよ。
名古屋⇒四日市の場合ね。
大体は、一旦北にずれて中川区を超えてから港区の23号に戻ると良いよ。

>>633サンクス
すみません
書き忘れましたが三重から名古屋方面の情報お待ちしてます

三重→名古屋は、宝神交差点先頭で藤前、梅乃郷まで渋滞。

１）藤前から南陽大橋に回るか、
２）車高1.9m以下なら２３号をアンダーパスして庄内新川橋西詰信号で合流。

細谷ICまでを全線開通&4車線化&潮見BP4車線化で残りの細谷〜東細谷までを4車線で開通させろ

順番的に一番渋滞しないと思う

両方国1に接続させたら渋滞が酷くなるだけだからそれまでにやると。

>>635
サンクス

どういたしますて

今日幸田から刈谷までいったんですけど、西尾から安城にかけて大渋滞。
停止、ノロノロの繰り返し。
以前は土曜日は３０分でいけたところが１時間もかかった。
最近はいつもこんなもんか？

そうです。
知立インターが立体交差化されたせいで
交通容量が減少し、深刻な渋滞が慢性化しています。
立体交差前後のサグ形状も速度低下に拍車をかけています。
このスレでは名四国道事務所に前の交通形態に戻すように
働きかけを行ってゆきます。

それにしても和泉IC付近ってなんであんなにアップダウンがあるんだろ？
地形的には平地だと思うんだけどなぁ。

道路のことを何も分かっていない設計者が設計したんだろう。

名四が無料の高速道路と言われるゆえんはなんですか？

高速道路だからだ。

安城高架は対面通行でなく一方通行のほうがよかったと思う。

同じくそう思うお

和泉IC付近

「道の駅」の安城デンパークって中途半端な位置にあるよな。
２３号線にくっつけて、刈谷ハイウエイオアシスにすればよかったのに…。

・ 2010年2月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」「岡崎バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」
（2010.3.9）

グーグルは2010年3月11日、地図情報サービス「Google マップ」の機能の一つである「ストリートビュー」の対象地域を拡大したことを発表した。

「ストリートビュー」は、地図上のある地点の様子（景色）を360度パノラマ写真で見ることができるサービス。
今回、これまで対応していた22県に加え、新たに21県を追加。
また、すでにサービスを開始していた17都道府県における対象エリア（市町村）を拡大した。

東名は まああかん
終わっとる とろくさい政治家がいばっとる
これからのハイウェイは名四が主役
さて
私たち名古屋人が怒ったらよ 伊勢湾岸を豊田で止めてまうでよ
途切れとるとか渋滞するとかコケにするけどよ ETCなくてもタダだでよ
名古屋人は運転だけは才能ないでね
死亡者数ナンバー１は愛知県だでね たぶん

続きよろしく

伊勢湾岸は2年ぐらい前、出口で普通に金払おうとしたら収受員が寝てたからそのまま出てきた

>>641
上から見ると平坦に見えるだろうけど、実は結構起伏があるんよ。
和泉インターを過ぎたあたりで土地がガクンと一気に7〜8mは下がって、
藤井インターまで、その後もう2つくらい段差の地形があるかな。

南北方向ならほとんど平らなんだけどね。

>>652
少しお金を掛けてでも勾配を抑えて欲しかった。
費用節約のため、起伏が激しいんだろうけど
安物買いの銭失いだよ。

>>653
お前らがサグ地形で速度を落とさなければいいだけのこと。

実際には難しいです。
誰でも2〜3km/hは速度が落ちます。
交通量が多いと些細な速度低下の積み重ねですぐ渋滞になります。
やはり渋滞を起こしにくい線形にしないと。

真っ直ぐに作らないのは道路工学の基本
高速とかもわざと軽いカーブ作ってるし

>>653
おまえは何十億円も納税してんのか？ｗ

>>656
それは運転者を弛緩させない為の線形のことで
渋滞を招くサグ形状とは全く別の話。

高架の癖に下の地形に合わせて上下してるのが訳分からん

>>659
高架の高さが一定になるので、kmあたりの工費が計算しやすいんじゃないのか?

>>659
まぁ、いっぺん側道を歩くなり自転車で走るなりしてみればわかるけど、
高架の橋脚の高さを変えて、少しでも高低差を無くしようとしてるよ。

でも、完全に無くそうと思ったら、新名神・伊勢湾岸道クラスの建設費がかかるだろうから、
それこそ税金の無駄遣いだと思う。

使えばいいじゃない！
新名神・伊勢湾岸道クラスの建設費を！

>>661
国道２３号が全線片側３車線で建設されたとしても
税金の無駄遣いではないと思う。
それだけの需要がある道路だもの。

最高に気持ちいい。
知立バイパス、緑区辺りの２、３車線をかっ飛ばすときのあの快感。

俺たち・私たちの国道２３号線。

君こそ日本一の道路だよ。おれはこの道路を走れることに感謝している。
ありがとう２３号線。いつもこんな感謝の気持ちで車内はトランスみたいな派手な音楽を大音量で走ってる。

I love R２３。サンキュー２３号線。チュッチュッ。

早朝深夜はトラックに挟まれて煽られまくり、日中は渋滞でとおせんぼ。
そりゃ素晴らしいよねｗ

>>665
日曜日の２３号線を知らないようだね。

おれは金曜夜＆土日限定ドライバーなんだ。土曜は確かにまだトラックは多い。
日曜は普通車がほとんどだよね。俺みたいな三河ナンバーが「ちょっと名古屋方面へ２３号でいってやるぜ」
みたいな。
おれはつかまったことあるんで、もちろん白バイ、オービスには注意してるよ。
インターあたりで捕まってるやつを横目に「わっ、わっ、捕まってるね〜プププ」という感じで。

先頭はあぶないよね。右車線の先頭を１２０キロとか、もちろんやらないよ。
いったん左車線に入って、速いやつ、無謀なやつを待って、そのあとを「おっしゃ！きた！」と車線変更で
後についてく。これが普通だよね。

まあ、自分も捕まって痛い目にあったから、こういうことも覚えたんだけどね。

>>666
へえ、名四って、空いてる時間もあるんだぁ

トラックが大量に流れてる光景しか知らないし。
煽りに煽るトラックがいて、ちょっと譲ってやったら、
その瞬間にトラックが加速していき、次に閃光が。
あの長崎ナンバーの運転手、今ごろは警察に呼び出しかなｗ

高速じゃなくてバイパスなんだからアップダウンがあるのは普通だろ
地方のバイパスだと交差点ごとにアップダウンがあるわ

>>668
>アップダウンがあるのは普通だろ
加古川バイパスを思い出す

昨夜は17:55に豊橋前芝を出発
幸田道の駅「筆柿の里」18:55に通過

そこから高棚北まで断続的に渋滞
湾岸豊明IC入ったのが20:00だった

東名も岡崎３０km渋滞だったので、それでもこちらが早かったのか？！

23号は所詮地域高規格道路だからな。60km〜80kmで走れるような設計以上は想定してない。

やっぱり国道１号自体の交差点を立体交差にしていかないと。
あ、安城の立体交差やっとできたね。土地があるにもかかわらず、造るのに１０年以上かかってるよな。
時間かけすぎ。
あれを見ると、２３号の工事は、いいペースだと思うが、それ以上に通行量が追い抜いてる。
↑はじめに戻る

>>669
加古川ﾊﾞｲﾊﾟｽは名四と違って
その全長20�`の殆どが完全一直線区間だから
名四より走りやすいのは間違いない

>>673に追加
１車線区間ではなく、一直線区間ね。
ちなみに車線数は基本４車線で区間によっては６車線ある。

>>673-674
ただし加古川バイパスは加速車線が短いという難点があるぞ。
アップダウンも多いしね。
まあ無料高速と思えばこんなもんかも知れないが。

無料高速（国幹道の変貌した奴を除く）の立派ランキングでもつくってみれば面白いかもね。
距離ランキング、快適ランキング、車線数ランキングなど。
ちなみに保土ヶ谷バイパスという強敵がいるぞ。

名四国道も　豊明〜大高間のみは立派

ねぇ。
知立バイパス一車線立体化後の渋滞が酷すぎる。

今まで1車線区間と2車線区間の境目は必ず渋滞してて、それが数年ごとに東へ移ってるね。
豊明→西中→野田→高棚という具合か。
数年後には和泉〜西尾に後退するんだろうけど、渋滞がなくなる日は来るのだろうか・・・・・

来る

豊明の渋滞がなくなったんだから
庄内新川橋や宝神や丹後通の渋滞もそのうちなくなるんじゃね

蒲郡まで開通すれば前後が渋滞ポイントになるし。

知立バイパス全線４車線化
豊橋東バイパス全線２車線開通
豊川橋付近完全立体化
東三河以東２車線開通

どういう順番ですか？

豊明〜高棚

最近、夜、覆面パトカーに捕まってるのをよく見る。
気をつけないと。

>>683
頑張れ愛知県警察！

上重原〜西中ICの区間って
毎朝渋滞していますか？

>>685
自分が普段使ってる朝6時くらいなら余裕。
共和から高棚まで20分くらい？

>>683
夜は速度規制の取り締まり（オービスを除く）はしない事になってるんだが・・・
その警察庁通達を愛知県警は遵守していないのか？

>>687
夜中に都心環状線のルーレット族を捕まえるのもだめなの？

ルーレット族は速度違反と言うより危険行為じゃ？

名四国道って意外に暴走族がいないんだなあ。
なぜか？
一つは夜中で相当にスピード出しているダンプや普通車が多いから。
二つは意外なことに他の国道とかに比べて比較的狭い道路への逃げ道がないから。

但し例外がある。
四日市の海山道から塩浜までの短い距離だが、ここには暴走族が出没することが多い。
采女あたりのサークルKやらファミリーマートで休憩した後、
１号線＝２５号線から入ってきてそのまま塩浜で２３号線に抜けて海山道交差点まで行く。
ここで左折して日永の交差点を右折して再び１号線に入る。塩浜マルハンあたりも溜まり場であることが
多い。だから亀山から四日市方面に向かってくる暴走族や鈴鹿の連中もここらで合流する。
しばらく走って近鉄四日市駅前付近で左折して高架下をブンブン流しまくって順次流れ解散
という具合。

あとは、磯山ドンキから津のセンパレ付近も出没する。
それから中勢バイパスも最近は多い。こちらは津のチーム。
だいたいお決まりのコースになっているから、この辺を気をつければあとは
遭遇することはないだろう。

>>690
確かに

愛知県内でも庄内川以南は、深夜赤信号でも停まらないからな。
暴走族を上回るトラック野郎だから。

暴走族はスピードを出したいんじゃなくて、騒音で迷惑をかけたいんだろ？

>>692
暴走トラックの前で暴走族が低速蛇行なんかしてたら、トラックに轢かれて
ミンチにされちゃうからやらないのでは？

危ないからやらない。
鈴鹿の中央道路あたりならそんな無謀運転している連中がいないから、鈴鹿のチームは
あの辺を走ることがあるけど（１号線にも抜けられるしね）、２３号線をずっと走り続けることは
まずない。塩浜ー海山道はガチに多い。
四日市アピタを利用する人は知っているだろうけど、あの辺にたまっている単車軍団いるでしょ？
だいたい１１時ぐらいまでまったりしてて、たまにコール切ったりしててパトカーが巡回にくるけど、
それが過ぎ去った後に、暴走にくりだすんですわ。
アピタから細い道を４，５台で走りながら、徐々に増えていく。
１号線を主に走って亀山にいって３０６号線つかって津の手前まで走ることもしばしば。
そのあと２３号線に入って、また細い路地をぐるぐる回って磯山ドンキに集結（最近は警察が張っている
のであまりいかないようですね）。

大規模な暴走は３，４ヶ月に一回ほど。但し、小集団が毎週走っている。
舞心会や一心会などもまだ活動しているようだし。
もっとも、群馬や栃木みたいに毎日駅前で特服姿の少年たちをみることはない。

暴走族にしろトラックにしろ
信号無視をすぐに捕まえないで、無視した回数を数えれば面白いな

>>687
上りと下りで一日に2回見たよ。普通に非常停止の場所のところで、
赤色灯つけたクラウンみたいなセダンが止まってて、
その前に普通車が止まってる、捕まってるような形で。

あれはスピード違反ではないのか…？

>>696
> >>687
> 上りと下りで一日に2回見たよ。普通に非常停止の場所のところで、
> 赤色灯つけたクラウンみたいなセダンが止まってて、
> その前に普通車が止まってる、捕まってるような形で。
>
> あれはスピード違反ではないのか…？

スピード違反でしょ。
23号はたびたび夜中に覆面出没してるよ。黒か白のクラウン。
昔は移動オービスがあって捕獲率は半端じゃなかったようだがやめたみたい。

>>697
詳しく教えてください。
覆面パトカーと２３号のことを。

制限速度を上げろ

６０のままだと「なんで８０で走ってた俺が捕まるの？
あいつなんか１００以上出してるだろ」となる

明日の23号線は混みますでしょうか。
知立〜安城区間です

天気予報みたいに、渋滞予報もビジネスになるかな？
>>700みたいな投稿を見ると、そう思う。

>>701
リアルタイムで知りたいね
高速の渋滞情報はあるけど、一般道の細かい情報は入手しにくい

ケーブルTVのKATCHで、２３号線のライブ生中継は見れるよ。
KATCHの社屋が高棚インターのすぐそばだから、そこの塔のカメラから映したような。
ただ、いまいち見ててもつまらないよ。

おれとしては、ラジオのFM愛知の「FMA交通トラフィック」の方が興奮する。
「名古屋市内、南部、国道２３線、港区○○辺り渋滞です」は常連。

みんなで名四国道事務所に
知立バイパスの渋滞を何とかしてくださいって
要望だそうぜ。
さすれば下り高架化が早まるかもしらん。

名四国道って名古屋〜四日市間のことだろう
＞知立バイパスの渋滞を何とかしてください
って管轄なのか？

日本の国道事務所で一番工事進行状況の更新が激しい
名四国道事務所をチェックしてないとは…

23号名古屋以西しか使ってないのか？

>>706
チェックしても管内図がこうだからなぁ
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/kannai-zu/index.html

名古屋〜四日市間の管轄ってどこの事務所？

管内図を見る限り名四国道事務所だとは思えないｗ

http://www.yokkaichi-cci.or.jp/home/2009/08/post_328.html

↑橋梁工事の案内にも名四国道事務所の名前は無いな

名古屋国道事務所の管内図を見ると
管轄は知立バイパスまでは名古屋国道事務所みたいだな

和泉−高棚福釜間に橋桁載り出した
年内４車線化あるかも

今日、あぶなかった…

北崎インターあたり、前のアルファードについて
右車線をメーター８５キロぐらいで走っていたら、白バイにアルファードが捕まった。
（あれ、おれもすぐ後ろを同じスピードでついていったんだが…おれは…いいのか、助かった〜
やっぱ、先頭はあぶない、絶対先頭はダメだ…）と自分に言い聞かせませいた。
ホッ。

＞と自分に言い聞かせませいた。

その時の動揺っぷりがよく伝わってきますｗ

最後尾が捕まるときもあるよな。

いよいよ4/28で木曽川大橋の工事が終わりダー

また秋から、こんどは下り車線の工事とかってあるの？

ある。

>>713
北崎、富士松、豊明は要注意だな

この区間で大体3台くらいで上下線側道回って捕り物してるわ

営業者や軽自動車が割かし捕まってるなぁ

今朝は同時間帯に23号寛政と、トリトン名港中央で大きな事故があって名古屋通過が大変だったわ

＞トリトン名港中央で大きな事故があって名古屋通過が大変だったわ

三重方面だよね
どんな事故だったのかな

名四は昔から信号無視が有名なのに
ほとんど取り締まってないよね

>>721
確かにね
どうしてなのかな

最近は信号無視見ないけどなぁ

夜中に四日市→名古屋で走ったら、信号の連携がひどかった記憶があるなあ。
トラック車列とつるんでたのが悪かったのかなあ。

>>724
あれば故意にスピードを出させないように
タイミングを調節しちょる

更新まだー

まだ

嘘つき

きつつき

さんしょのき

ブリキに

最高のインターについて

　わたしにとっての最高のインターは「豊明インター」です。
豊明インターから、豊橋方面（知立バイパス）に合流するあの合流。

いっかいのぼって、そして軽いカーブをくだって、そして再び軽いカーブをのぼりながら、
スピードを加速し（８０キロぐらい）、合流！
左車線のおそい野郎にうまく合流し（おまえらおっせえんだよ！！！）と、
間髪いれずにすぐに右ウインカーで高速右車線に車線変更。

この一連の流れが決まったとき、私の中で「おっしゃ！きまった！」と気持ちいい気分になります。
この快感はなかなかやめられません。（終）

しかし右車線ではすぐ追いつかれ煽られる始末

合流してすぐ右車線に行くのはなんかDQNぽい

>>734
すまん・・orz
俺はそれをたまにやってしまう

たしかに豊明IC→バイパスは面白い。
おれも>>732と同じ。
その後は100km/hくらいで流す。

右車線走るトラックがDQN過ぎてワロス。

右車線で煽られるといってもいろいろありますね。

�@明らかに猛スピードで煽ってくる→くやしいが、どんなDQNかわからない！
もうこれは譲るしかない
�A普通に煽ってくる→「わかった！わかったよ。譲るってば。ただ、あの左車線のあのトラックを越すまでは譲れない、
もうちょっと走られてくれ！」
�B煽ってくると思ったら、高速で適度な車幅で巡航してくる（おおっ、走りなれてるやつだな、仲間だ！23号をわかってるやつだな。）

名四より危ない道路ってありますか？

>>739
名阪国道

>>739
近いところでは深夜の国道19号も怖いかと…

>>739
小田原厚木道路　深夜の国道２４６号線（厚木〜渋谷）、国道１号線　沼津、富士由比BP

右車線にも流れってものがあるよな。
猛スピードで走っていって、最後尾の車の直前で急ブレーキを踏む奴。
パッシングする奴。わずか１台だけ前に行くために左から無理に追い越す奴。
流れも空気も読めないDQNが大杉。

左車線で速度を遵守して走ってると、そういうDQNを見て笑えるから
殺風景な２３号のドライブが楽しくなるよ。

>>743
分かるわ。
時速160kmぐらいで走行しても、前が詰まったりして
到着時間はそんなに変わらないものな。

右車線で煽ってくれてる人を悪く言うのはどうかと、
彼らが低速車を左によせてるのおかげで快適に走れる。

>>744
走り好きからすると、到着時刻とかはどうでもよくて加速感を楽しんでいるだけなのだがな。

>>746
なるほど。そういうことでしたか(^^

>>745
それでもどいてくれないバカがいるからなぁ・・

後ろに鏡みたいな反射板つけてるトラックは逝ってよし

>>749
あれ信号待ちの時まぶしいよねえ。
法律で禁止してくれないかな。

木曽川大橋の対面通行になってる工事終わってますか？

終わって

終わってますん

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31804&categoryid=1

2年後、ついに蒲郡バイパスを残すのみに・・・。
感無量だな。

感無量だわ

休日の夕暮れ時のオートレストラン長島はいなたい雰囲気でよかったよ

いなたい？

いなたいとはミュージシャンの間で「泥臭い」「ブルージー」さらに「へたうま」といったニュアンスで使われる言葉である。

まるで高速道路みたいで最高ですね、感動すら覚えます。

あなどると捕まりますw

・ 豊橋ＢＰ側道夜間通行止めのお知らせ
「平成２２年５月２０日〜平成２２年７月６日
豊橋ＢＰ神野新田インター名古屋方面の側道・オンランプの夜間通行止めを行います。」
（2010.5.7）
・ 2010年4月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.5.14）
・ 平成22年度名四国道事務所事業費を更新しました。
「平成22年度名四国道事務所事業費」
（2010.5.14）

昔は伊勢以南からでもこれ走って名古屋まで行ってたけど
今は津までが限界。あとは信号のゴーストップが多すぎて耐えられん。
ついつい高速乗ってしまうわ。

四日市東ICの北勢バイパスはもう通れますか？

>>764
東芝四日市-富田山城道路と、朝明通り-みえ朝日が3月開通。
挟まれた富田山城道路-朝明通りは未開通。

北勢BPはR1(現道)交差点で詰まるようになってきました。

http://55100.com/pc/index.html

使えるよ!!

安城住民だけど、
「高棚〜浜田町」あたりがやっぱり最高に気持ちいい！
　
路面のよさ、信号のなさ、高架、２・３車線が続く、伊勢湾岸の下を平行して走るあの光景、
防音壁に囲まれ、ただ、ただ走るための無機質な感じがまた最高！

その中でも「有松IC」あたりの片側3車線、
あそこがまさに２３号線の「頂点」ではないだろうか？

（「終点」はもちろん伊勢神宮の駐車場なのは、もちろん私も携帯の写真でとってある）

先のほうまで見渡せる直線、上を伊勢湾岸を走る感じといい、
もうすぐ大高のイオンがあるあの感じは最高といっていいだろう。
走っていてココロがトキメく。

もう惚れ惚れする。芸術すら感じる。

確かに

tskn

高速道路に比べて景色が悪い

上り線の要町にセブンイレブンが出来たな
入っても、あんな交通量じゃ本線入りも命懸けだな

木曽岬付近、今度は３ヶ月も舗装工事やるの？
いいかげんにしろよ

>>773
夜間の斜線規制だからあんまり影響は大きくないことを望んでるよ。

国道２３号 豊橋東バイパスの工事現場で「不発弾らしきもの」が発見されました
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100531/index.html

高棚の工事が進んでいくのを毎日眺めるのが楽しい＠高棚付近の住人
あんなｸｿでかい鉄のカタマリの橋桁が気付けばどんどん伸びている。
作り始めると結構早いんだよね。早く完成して欲しい。

>>776


あげ


早く開通して、渋滞緩和しろ

>>776
デンパーク付近の超サグ形状・・・
多少お金が掛かってもよいから、サグにならないような
道にすれば渋滞も減っただろうと思う

>>776
2012年度完了予定だから、遅いと2013年3月・・・

>>778
４車線化に合わせて、ちょっと良くなりそう

>>772
ローソンじゃね〜か！

>>780
スマン
いつ訂正しようか悩んでたよ

さあ、今朝もラフターで幸田まで出発だあ

大型車が23号を幸田の終点まで行かず手前の桐山で乗り降りすると道が細いので
トラックどうしすれ違えず渋滞する。夜中なんか止まってしまう。夜中の田舎道
で何台もの大型車が渋滞してるのは異常だし、住民に迷惑。
トラックは終点で乗り降りしろ。
上六栗金ヶ崎〜桐山あたりの取締りに
警察と幸田町の行政はすぐ動くべき。

バイパスが延びたんだから、道幅広げるまで、大型車通行禁止にすればいいのにな。

丁度カーブのキリ透しがキツいよね
民家の苗木が道路に背競り出ているから対面通行なんだが殆どのトラックは蒲郡方面に向かうと思われ

>>784
すでに大型車両は通行できません。

知立バイパスのオービスって何キロで光りますか？

試せばいいだろ？

>>783ｰ786
桐山インター降りて信号直進
約50m先を左折し、道幅もあり交通量の全くないほぼ直線道路をかっ飛ばして、突き当たりを左でミニストップの信号とこに出れるよ
空いてるときは赤信号のタイミングで負けるが、前方に大型が多いときはこっちに行ってる

馬鹿みたいに速度出すなよ

2010年5月までの工事進捗状況をお知らせします
「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.6.11）

>>791
アドレスキボン

自己解決
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

知立バイパスも飛ばせるけど、覆面パトカーに気をつけたほうがいいよ。
サンドラだけど、日曜の北崎インターで白バイに捕まってる光景はおなじみだけど、
金曜の夜とか、知立バイパスの非常停止場所で赤ランプクラウンに捕まってる光景もよく見る。

先週も見た（上り＆下り、2回）

日曜日に、北崎IC〜有松ICの間ぐらいの上の歩道橋で、５、６人で何かやってるのをよく見るのですが、
あれは交通量の調査でしょうか？
（いつも上を見上げて一瞬びっくりするんだけど…
スピード出してると、（捕まるのか！）と…）

天気の悪い日の日曜日の共和インター先（下り）は（事故の大渋滞か！）と勘違いする。
イオン大高に行く車で。

豊橋バイパスと1号線共に東名から離れていて乗りにくいのですが
豊橋〜上り行きの東名浜松ICは他に良いルートが無いから仕方ないとして
豊橋〜下り行きの音羽ICはどうなのでしょうか？
東名豊川IC付近で東三河環状線の改良工事を行っているようですが、将来的には豊橋〜東名下り行きは
このルートが最速になるのでしょうか？
第二東名が完成しても構造上、今の東名音羽IC〜豊田JC間を走ることになるようですが。

>>797
浜松三ケ日・豊橋道路が23号のどこか（東細谷？）から三ヶ日まで建設される予定

>>797
東名下り方面、いくら何でも豊川ICまで戻るのは大廻りだろ。
2年後には東三河ICから東三河環状線、白鳥の交差点で国一に入り、
音羽蒲郡ICで東名に入るのが最速になる。
赤塚山PAをスマートICという話もないでもないけど、
白鳥の交差点の渋滞状況しだいだと思われる。

>>799
>豊川ICまで戻る
それは環状線外回りの話ですよね？
豊橋の場所によっては環状線内回り〜東名豊川ICが最速になります。
東三河環状線は土地の買収も進んでない状況なので
使える道なのかどうかも未知数ですけど。(トンネル工事、豊川に新橋建設は予定しているらしい)

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=32444&categoryid=1

１４年度の供用をめざすってなっている　１２年度じゃなかったのか！

>>801
平成２４年度の供用開始を目指します
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/aramashi.html

蒲郡バイパス東側区間はあと10年かかるから
それまでは中央バイパスが代わりになるのかな？


中央バイパス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

西側区間には開削トンネル工法と呼ばれる、地方の道路建設では珍しい工法を採用したトンネルが完成した[1]。
トンネル付近に5世紀ごろの荒子古墳群があったため、市の発掘調査のあと移築させた。
西側区間は2011年（平成23年）度に暫定完成予定。
全体完成予定は2016年（平成28年）度。


西側区間の完成＝全体完成にならないのだろうか？

>>803
4車線化完成で全体完成と読める。

>>804
なるほど。

話は変わりますがこちらのサイトによりますと
http://chikuwacodan.blog61.fc2.com/blog-entry-74.html
豊橋バイパスから中央バイパスを利用して蒲郡バイパスに抜けるには
東三河ICよりも前芝ICのほうが便利そうですね

キロポスト・・・
四日市市〜伊勢市：　大里町ランプからの距離。ただし鈴鹿市内で調整あり
名四国道：　豊明R1分岐からR1のキロ数を引き継ぐ
岡崎バイパス・知立バイパス：　名四国道起点キロ数を上り方向へ逆算
豊橋東バイパス・豊橋バイパス：　R1分岐予定地点からの距離

旧御津町に近い梅薮町が容量不足で大変な事に。

>>807
豊橋市長のアホが豊橋市内に長時間滞留して欲しいと言ってるからな・・

西行き四日市まぐろレストラン手前で事故

名四国道事務所の工事進捗状況が更新されたけど
前から工事進捗写真ってスライドショーだったっけ？

>>808
豊橋市内に入ったらアクセル吹かして排ガス3割増してやれ。

前のがよかった・・・

名古屋から走って来て、蒲郡の手前でまっすぐ23号道なりに走ると
旧道へ行っちまうのは勘弁して欲しい(´･ω･`)

看板分かりにくいんだよorz

>>813
バイパスはできていません。
旧道を走ってください。

>>813
大西君の所か？

>>815
幸田桐山で降りて248を深溝鶴方で左折して、愛知工科大の山越え方向に行きたかったんでは？
あれは何号線なのか知りませんが･･･

確かに大西君のところも道端に仮設の小さい青看板があるだけで分かりにくいですね。

訂正

幸田桐山→幸田芦谷でした

日曜日の
大高のイオン渋滞は
何か対策が必要だろ。ほったらかしかよ。
イオンが実家の民主の岡田はなにしとんの？

大型ショッピングセンターなんてみんなそうだよ。
目の前を通り過ぎる車は客でも何でもないって感じ。
駐車場の構造自体何か間違ってるんだよ。

安城の立体４車線化

高棚北−和泉間
来年夏くらいに開通すると読んでるんですが、どうでしょう？

>>820
平成22年度主要事業　　安城西尾IC〜高棚北IC間の工事推進
　安城西尾ICから高棚北IC間約6.4kmの４車線化工事を引き続き行い、平成２４年度の供用を目指します。

あ〜、和泉までなら先に来年開通するかもしれんね。

蒲郡バイパス工事状況

幸田芦屋インター→坂野トンネル

今トンネル側から林の開墾を行ってて、インターどん詰まりの竹薮の手前
５００ｍ付近まで来てる。
今年度内はこの作業が続きそう


坂野トンネル→蒲郡西インター

蒲郡西インターは予想から少し外れた位置に、かなりの規模で建設中
整地はほぼ終わってる感じ。
あと、蒲郡の中心付近からここへ接続する関連道路も２本
同時に建設中ですね。

蒲郡側の道路は、橋脚は出来てる感じだけど、それ以外は
殆ど手付かずに近い。

蒲郡インター付近は、手前の大きな橋の所はかなり進んでますが、
それ以外は影も形も無い


蒲郡西まで伸延、早くて来年度末と言った状況です。

それとも再来年度まで引っ張って、蒲郡インターまで
一気に行きますかね？


個人的には蒲郡西まで、出来るだけ早く伸ばして欲しいけど…

>>822
あそこ結構混むから、早く４車線化して欲しいんですよね

>>823
中央バイパス→関連道路→蒲郡西インター
が開通すると本領発揮って感じでメチャ便利になるよな。俺も期待してる

>>825
関連道路ですが、１本はR473から蒲郡北小の裏を通って、
坂野坂の峠超えの柏原街道へ接続する道路

こちらはだいたい９割完成してます。


もう１本が、蒲郡西部小の付近から新幹線の北を通って
蒲郡西インターに直接入り込んで行く道

こっちは６割くらい


どっちも小学校の近くを通るのが少し気にりますが、
完成したら桐山へ向かう幸田の狭いとこの大型車は
殆ど居なくなる筈なんですよねー

あすこ危ないから…


蒲郡市街の車両も確実に減るし、工科大抜けた後の
右折も混まなくなります。


もっと言えば、オレンジロードの通行車両が増えて
償還早くなるかも知れないし、東名の音羽蒲郡の
渋滞も緩和するかも知れない。


付近の住民としては、過剰に期待してますよｗ

最近、みんなスピードが遅い。
140、150�`で走っていても、誰もついてきてくれない。
右車線をたった1人そんなスピードで走っていても虚しさを感じる…

虚しさが頂点に達した頃に、「こっちにおいでよ」と覆面パトカーから呼ばれるわけだね

捕まってもまた危険運転繰り返すからいっそのこと･･･

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/

誤爆した･･･

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

　　　　 　　　 　　　∩＿　
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　彡､　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/

高棚の高架で工事してる人たちを見ると
長袖とヘルメットで本当に暑いだろうなあと思ふ

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100818/index.html
この暑さで歩きにいく奴いるのか？

蒲郡のオレンジロード２５０円なんて
もうタダでいいんじゃねえの。
いいかげん出来て３０年ぐらい経つだろ。
料金所のオヤジの給料でマイナスだろ。
料金所無い方が経費かからんよ。

つttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&date=2010/05/28

オレンジロード無料化は2013年3月（改行略）

俺は２５０円ケチって裏オレンジロード使ってる

>>836
乙
社会実験で３割引なわけだが

>>837
きまぐれオレンジロード

>>836
裏とはR473のこと？
それとも交差してるせせこましい方？

どっちも面白い道だけど。

>>839
交差して平行して走ってる狭い道。
あれもオレンジロードと同じく愛知険道７３号なんだよな。
一部離合困難区間がある。

>>840
あれ走って時間を浪費して車に傷をつけるくらいなら
金払ったほうがいいと思う

839だけど、そこはこの前散策しに行った。
三河湾スカイラインの周辺はうっそうとした森の中の狭い道が面白いけど不法投棄の
ゴミが多いのがちょと悲しい。

>>841
酷険道好きなんでそれは承知の上だ。

>>843
ロマンがあるな。お気をつけて。

>>名四国道事務所御中
豊橋バイパス立体化の日にちを早く発表してください。
楽しみに待っております。

>>834
あと6年だ

小坂井バイパスも無料化すべし
前芝インターへの主要なアクセス道路なんだから

>>845
借金を税金で補填して即無料化する方法もあるが、現実的じゃないしな。

>>847
豊川橋も浜名バイパスも税金で

オレンジロードの借金も大部分はすでに返済されてるんだから、
残りは税金で払ってもいい

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100824/index.html
歩道橋工事乙

立体化と同時に前芝インターは供用されるのか？

おれのR２３の走りについて知りたいようだね。
　「（安城）高棚北IC〜（名古屋）寛政IC」

高棚北を入ったら、すぐに右車線に。
そして西中ICぐらいまでは100〜150キロで飛ばす。（黒っぽいセダンなので大体どいてくれる）

その後は８０〜１００ぐらいで右車線を巡航。猛スピードで煽られる以外は左車線は走らない。

豊明IC辺りで「いよいよ3車線だ」という辺りでは、「左が空いてる！」と一瞬で判断したときには、
3車線の左に入り、一気に突っ走る。

北崎IC辺りは、左が空いてれば左を、右が速いと思えば右車線に、サンデーなどの白バイがいるときは、
真ん中車線に（こっそり）隠れる。
とにかく3車線のフィールドを最大限に生かすおれの走り。

そして、有松IC〜共和ICのバックストレートは、もちろん右車線をかっとばす。

中学生は寝とけや

こういう迷惑な奴はたまに見るが、
たいてい頭の悪そうな顔をしたキモいオヤジだ

ところでさ、知立バイパス高棚北〜西中の区間で
150キロで走ってることを堂々と書いてるなんて
逮捕も処罰も覚悟の上なんだよな

>>850
警察の方からのお誘いをお待ちください

マジレスすると現行犯だからお咎めないが。

>>854
オービスは現行犯ではなくても検挙する例だよ
90キロ超過は逮捕レベル。証拠がないのが残念だ

高棚北から入ってきて黒いセダンで攻撃的に煽る。
このパターンの奴は何人か顔覚えてる。そのうちのひとりかも。
顔やナンバー覚えられて、キチガイと笑われて、恥ずかしくないのかなあ。

>>855
あくまで原則、だ。
オービスは例外。
今回の場合、例外にあたる要素は無いように見えるから逮捕はない。

ただ一つだけ言えるのは、セダンはアホの基地外だということだけだ。

おれのR23の走り方について（知りたいみたいだねパート２）

あれだ。そう。なんだっけ？あっ。そうそう、

＞そして、有松IC〜共和ICのバックストレートは、もちろん右車線をかっとばす。

共和ICを過ぎれば、名古屋南。
「あれっ、渋滞？？？事故？？？」ノンノン！だまされちゃいけない。
雨の日曜日。あれはイオン・大高・ショッピングセンター渋滞です！！！
（おれも1回だまされて、急いで共和ICで降りたことあるんです…）

その先も3車線。与えられた3車線のフィールドを最大限活用するおれの走り。
「ブレーキなんて踏んでたまるか、踏んだら負け」、という自分自身との戦い！（かっこいい〜）

そしてやっとキタキタ折戸の交差点。

どうだろう…４００ｍぐらい前から信号を読む（視力右1.5、左1.5だぴょん！34歳！）
赤なら、ブレーキ２，３回に分けて踏む、対向車の動向などを見て、
「青は近い！」と読むと「左だ！！！左が空いてる！！！」と左車線へ…
そして車多めの真ん中の列を横目に「へへへ〜、こっちの方がはやいんだよ〜〜〜だ」
と、チョビットした優越感を味わう。
バックミラーを見ると、「あっ、左の方がはやそうだ！、」真ん中車線から左へ移る車を見て、
「ああいうやつは、まだまだ２３号線素人のようだな、ぷぷぷ」

そんなことを思いながら、折戸の交差点をス〜イスイを通り抜ける。

脳内妄想乙

書いてあることが現実の道路状況と違うのでこれは妄想

ただ、こいつが日頃から運転に限らず
人に迷惑をかけ嫌われていることは事実だろう

有松ICあたり
よくスピード違反捕まってるね。

岡崎バイパスの4車線化、民主崩壊で復活するかな？

全部繋がる頃までには必須だよね

オービスなんて知立の上重原（上り）ぐらいしかない。
あそこで急いでブレーキを踏むやつはなんなの？いつも通ってるくせに。

自分は大体あそこはノンブレーキで
８０〜９０ぐらい通過。手前でアクセルはなして調節する。

自分がオービスで捕まったのは藤前一丁目。もう７、８年前かな。
９５�`くらい。罰金８００００円。免停９０日（一ヶ月前ぐらいにも滋賀の一号線で罰金８００００円、6点減店）
は痛かったです。
もう過去の話です。いい勉強になりました。
今はスピード違反には気を使ってます。オービス、白バイ、覆面パトカー…

>>862
蒲郡〜東三河を除けばあと２年ほどだな
あの区間は２３号現道＆２４７号かオレンジロード＆１号でつなげばおｋ

暫定２車線で開通した区間は早期に４車線化に着手すべき
岡崎だけじゃなくて潮見も

豊橋東バイパスなんて高架無いしすぐ4車線化できそうな気がする

渋滞が少なければいいんだがなあ
豊橋東バイパスは４２号と分散できるのが救いだな

更新まだー

神野新田インターの規制が終わってからじゃね？

早い月だと5日には工事状況更新してる気がするけど
今月は確かに遅いな

現場写真に映ってはいけない物でも映ってたかな

豊橋バイパスの立体化が今年度
豊橋バイパスと豊橋東バイパスの開通が来年度
豊橋バイパスの一部2車線化が再来年度だっけ？

立体化の開通日はまだ決まらないの？

更新ｋｔｋｒ

早く豊橋バイパス立体化してください

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100917/index.html
１０月２３日に名古屋方面、１１月６日に浜松方面の立体化工事が完成・開通

ｷ…( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━!!!!!!!

>>872
キター

豊川橋の北側の渋滞が酷い事になりそうだな。

土曜日８時過ぎに豊川橋を南下して神野新田まで行っているが、この間の渋滞はなくなるな。
助かる。

関係者各位

心より御礼申し上げます。

いよいよ蒲郡だけが遅れてるのが浮き彫りになってきたな。

>>872-874
名古屋方面の豊川橋北から続く渋滞が逆に伸びるだろ。
神野新田IC 〜豊川橋北交差点間での時間短縮4分は怪しい。

>>878
開通すれば結果はわかる
まずは開通を待て

２年で延長＆４車線化されるわけだし

オービス新たに設置されてないだろうな・・・

豊川橋南の信号をスル―出来るのは大きいな

>>881
南下、渋滞の一因が豊川橋南の交差点だから。

豊川橋南ＩＣから浜松方面に入れないんだな

浜松方面
出る○　入る×

名古屋方面
出る○　入る○

ってことか

>>883
イヤ、そのまま側道経由で神野から上り合流じゃ？

jarticの渋滞情報は七根まで出るようになるかな

豊川橋南ＩＣは三月に乗り入れできるようになるってどっかに書いてあったよ。
東なんとか新聞だったかな？

>>886
これだね。
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100918t/10091801.html

この記事だと今回4車線化するって書いてあるが、
現道と合わせて4車線ってことだろうから誤解を与えるよなぁ

蒲郡市中心市街地での交通の騒音緩和や渋滞解消の切り札として期待され、沿線住民や地元経済界が念願している
国道２４７号中央バイパスの完成は法人税など県税収の大幅減の影響で、全線開通が大きく遅れそうな情勢となっている。
６日開会した市議会定例会の一般質問の答弁の中で明らかになった。

　同バイパスは市街地外周部を東西に結ぶ全長５・６キロのう回道路で、
東側半分については０５年に部分開通し、西側についても一部開通している。

　西側区間はこれまで、２０１１年度中の完成が示唆され、１２年度中の完成を目指して工事が順調に進み、
２３号蒲郡バイパス西部区間の開通には十分間に合うはずだった。同区間とはオレンジロードを
経由して一体的に運用することになっていた。

　県は今年度、市消防庁舎の移転補償費２億円を含む同事業費として２億８０００万円を計上。前年度に比べ大幅に減額した。

　市答弁では「県の今年度の減収は５０００億円に上る。予算がつかないのは同事業が「選択と集中」から外れたことで、
たいへん苦しい状況」と実質的に敗北を宣言した形となった。

　その一方で、競艇の収益を活用して先行投資し、市開発公社が必要な用地を買収する案を検討するなど、
打開案を探る考えを明らかにした。（佐藤芳久）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=33321&categoryid=1

>>888
パチンコ屋と手芸屋が土地のことでゴネてるって記事もあったな

バラマキやめて必要な道路を造れ民主

>>889
サンクス
みかん農家とか蒲郡はゴネ厨が多いね

>>890
ほとんどのみかん農家が賛成してた中で
１軒のゴネ厨のせいで遅れたらしい

それにしても中央バイパスが遅れるのは痛いな
蒲郡市が代わりに工事するしかない

>>888
23号バイパス拒否したのは蒲郡。
247号バイバス相当の道路は市道で作れ。

わずか１人のために
市民全員の金を使うのか？ｗ

小沢は嫌いだが
克昌には期待

こっちにも

東名阪均一料金区間が「名古屋第二環状自動車道」に名称変更。
ttp://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1807

いままでは四日市方面も名古屋方面も東名阪でわかりにくかったので
これでわかりやすくなるといいんだが・・

３号大高線や東名の渋滞が緩和されるといいな

しかしNEXCO中日本にとっての最大の急務はそこじゃない
新東名の引佐JCT〜豊田東JCTの前倒しを求める

開通するのはいいのだが
名四から直接名古屋第2環状線に乗れるの？

克昌が公共事業で儲けただけで
地元の必要な道は工事が遅い。
早く２３号のトンネルも掘れ！

特に地元の蒲郡
国道２４７号中央バイパスの予算が少なすぎる
残り３０億円かかるところ今年度は実質８０００万円
２３号が開通して、大型トラックが市内の細い道を爆走してもいいってのか？

なんとかしてくれ克昌

蒲郡ｉｃは473号のあたりにできるらしい
幸田方面から東京行きの車＝蒲郡バイパス→音羽蒲郡有料道路→東名高速
幸田方面から豊橋行きの車＝蒲郡バイパス→中央バイパス東区韓→23号非バイパス→豊橋バイパス
豊橋方面から名古屋行きの車＝豊橋バイパス→23号非バイパス→中央バイパス東区韓→蒲郡バイパス

という具合に活用されたらいいのにな

問題は形原・幡豆方面
開通したら、ジャスコの東の交差点が大変なことになる

>>901
そっちがあったか。そっちのほうは競艇客とかもあるし大変そうだな

競艇を過ぎるとカインズ、ベイシア、ヤマダ電機がある

カインズ周辺は慢性的に渋滞してるけど、４車線化は全線開通後と明言されてる
その全線開通の目処が立ってない

どうなってんだ克昌！

>>903
来年春頃の開業を目指す（仮称）蒲郡ショッピングモールのことを忘れていた。人が集中するだろうね。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31751&categoryid=1
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100421t/10042101.html

>>904
すでにヤマダの部分はオープンしてる
他にも建設中の建物あってテナント入りそうだけど

中日本高速　平成２４年にも東名・名神高速で大規模改修工事

　中日本高速道路（名古屋市中区）は２８日、東名・名神高速道路で早ければ
平成２４年にも大規模な改修工事を実施する方針を固めた。東名は昭和４３年、
名神も同３８年の開通から４０年以上が経過。老朽化が進んでおり、発生が想
定される東海・東南海地震にも備える必要がある。このため、区間ごとに全車線
を約１カ月間通行止めにして、大がかりな改修を行うことを決めた。工費は少なく
とも数千億円規模となる見通し。
　名神高速では、東名阪自動車道にアクセスする新名神高速道路が平成２０年
２月、亀山ＪＣＴ（ジャンクション、三重県亀山市）−草津田上ＩＣ（滋賀県大津市）
の４９．７キロが開通済み。東名高速では、並行する第２東名高速道路（仮称）が
平成２４年度に御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）−三ヶ日ＪＣＴ（浜松市北区）の１６
２キロで開通を予定している。
　それぞれ迂回（うかい）路が確保されるため、東名高速では静岡県内部分で、
名神高速では西日本高速道路と協議のうえで区間や開始時期を決定。全車線
を通行止めにして改修工事を行う。その後は第２東名の愛知県内、神奈川県内
への延伸にあわせて改修を行う。
（後略）

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100929/biz1009290200000-n1.htm

第二東名が開通したら岡崎のあたりも通行止めにして工事するんだろうな。
その時は23号の交通量も増えるだろうね。

三ヶ日〜豊田JCTは第二東名の開通まで
暫定的に6車線にできないのか？

制限70キロでいいし路肩なくていいから

もうすぐ集中工事開始
国道２３号も渋滞が予想されます

はじまた？

愛知県内で予定されていた４日０時からの車線規制は、降雨のため開始時間を変更します。
http://www.tomei-info.com/

桑名を通過するだけの大型車両は湾岸使えよ、糞ボケが

連休初日の四日市方向と月曜の名古屋方向の渋滞車両
連休毎に渋滞しやがって、頭と湾岸使え、どんだけ情弱なんだ？
全部まとめて、この糞たわけどもが、しねばいいのに

new 2010年9月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」「知立バイパス」「蒲郡バイパス」「豊橋バイパス」
「豊橋東バイパス」「足助バイパス」「豊田南バイパス」「豊田西バイパス」
（2010.10.12）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

>>913
もうすぐ立体化供用されるので豊橋南の部分は全部100％かとおもったら
意外に78％とか微妙に残っているんだなあ

>>914
舗装工事、ライン引きだけだから、、
今日、脇を通ってきたけど、後2週間でまあなんとかなるだろ。

>>915
よかった。安心したよ。

西尾東から名古屋方面は連日渋滞中。

２３号はいつでも集中工事

今日夕方18時ごろ津方面愛知県境（木曾岬の日本ハム）のあたりから桑名のギロチン工場の
信号まで45分もかかったよ。
1号線に逃げても尾張・伊勢大橋で混むけど、高速以外ならどれが一番早いんだろ？

今日夕方18時ごろ津方面愛知県境（木曾岬の日本ハム）のあたりから桑名のギロチン工場の
信号まで45分もかかったよ。
1号線に逃げても尾張・伊勢大橋で混むけど、高速以外ならどれが一番早いんだろ？

渋滞を迂回して生活道路や農道を使う奴に
何度殺されそうになったことか

細い道でも６０キロくらい平気で出してやがる
一旦停止が続くのに減速すらしない

夜９時でも覆面いるね

敵は覆面だけだな。
昨日も前の黒クラウンアスリートにくっついて140〜150キロで走っても大丈夫だった。
（上重原あたりは９０ぐらいにいったん落として）

おまえらはじゃまだから左車線走ってろ。

こういう書き込みに相手してあげるの
たぶん俺ぐらいだと思うよ

仕方ないよねかわいそうに妄想君

いやぁ 昨日の夕方は困ったわ
下りの浜田で一番右でダンプ二台、乗用車含む事故してやがったわ

豊橋バイパス立体
名古屋方面は明日開通です

豊橋バイパスの神野新田地区立体化
〜１０月２３日(土)名古屋方面より順次開通します〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/101015/index.html

走ってきたひといる？
渋滞してた？

白バイの停止命令を無視して逃げたらどうなるの？

今日、北崎〜有松あたりで、猛スピードのセダンを白バイが追いかけて、
すぐ後ろに近づいて、そのあと追っかけなかったんだ。

追いかけるのは危険だと判断して、証拠の写真を撮ったか、ナンバーを覚えたりしたのかな？
（写真なんかとれないか…危険すぎて）

そのあとそのセダンは真ん中車線に戻ったんで、おれが右から抜くとき運転手をチラッとみた。
窓を全開で、悪そうなおっさんだった。ふてくされている感じだった。

あの後、どうなるんだろう。

>>929
交通違反じゃない気がする

こうなるんだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Re5o2vB-qRk

>>928
下りは豊橋港から乗ったが、ガラガラだったわ

上りはまだ側道規制が鋭角なトコがあり、糞詰まりだったわ

上り線は何時頃高架になるの？

>>931
浜松方面：平成２２年１１月６日（土）午前６時〜

>>931
高棚みたいに渋滞しなければいいんだが
ガラガラならいいな

ちなみにいつ走ったの？

豊橋東パイパス開通で交通量が増えてからが勝負だね

未開通区間の信号のつなぎが悪い
ラグーナから東

豊橋バイパス名古屋方面
平日の朝夕の渋滞は解消した？

解消したけど、上りは少し酷くなった気がする

上りもあと１０日で開通だな

名四国道事務所と土建屋に感謝

豊橋バイパス交差点の「サノ割」って珍しい地名だなと思って地図を見てたら
周辺の土地に「アノ割」から「ヲノ割」までほとんどあるんだなw

ヱノ割とかヰノ割もあるのが歴史を感じさせる
いや歴史長いのか知らんけどさ

東海市の南柴田もそんな感じになってる

>>939-940
ア〜ヲ
じゃなく
イロハニホヘト・・・

みっけた
豊橋23号バイパス 神野新田 全面開通前
http://www.youtube.com/watch?v=IIP4GLJhmHI

地下鉄桜通線延伸2011年3月
名二環2011年3月
国道23号名豊道路（蒲郡〜東三河以外）2012年度
名古屋高速4号東海線2013年度3月
守山パーキングエリアスマートIC2014年度
第二東名豊田東〜引佐2014年度

あとは23号と飛島〜名神間だなあ

三遠南信道　引佐JCT〜鳳来峡IC　平成23年度
新東名（引佐JCT〜御殿場JCT）、引佐連絡路　平成24年度

>>944↓つまり、恐らくはこういう事だね？

地下鉄桜通線延伸 　 　　　 　 　 　 　　 　 2011年3月
名二環 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　2011年3月
国道23号名豊道路(蒲郡〜東三河以外)　2013年
名古屋高速4号東海線 　 　 　　　 　 　 　 2014年3月
守山パーキングエリアスマートIC　　　　　 2015年春
第二東名豊田東〜引佐　 　　　　　　　　　2015年春

野並 - 徳重間4.2km 新駅4つ - 名古屋市営地下鉄桜通線の延伸開業日決定
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/27/040/

名古屋市営地下鉄路線図
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Nagoya_Subway_Network.png

名古屋市交通局は26日、地下鉄桜通線の野並 - 徳重間を2011年3月27日に開業すると発表した。
現在の終点の野並駅から西方向へ4.2km延伸し、新たに鳴子北、相生山、神沢、徳重の4駅を設ける。
徳重駅から名古屋までの所要時間は35分。

名古屋市交通局桜通線
http://j.mycom.jp/news/2010/10/27/040/images/001l.jpg
延伸開業用に増備した6050形電車
http://j.mycom.jp/news/2010/10/27/040/images/002l.jpg

名古屋市営地下鉄は名古屋駅の東側の中村区役所駅から野並駅に至る14.9kmの路線で、
名古屋市中心部を東西に貫通する路線。今回延伸する野並 - 徳重間は沿線に大規模住宅団地が多く、
今後の区画整理事業によってさらに人口増加が予想され、全国の基準地価上昇率が
1位から5位にランキングされたとのこと。
今回の延伸開業でこれらの地区から名古屋都心へのアクセスが大幅に改善されるほか、
野並交差点と市道東海橋線、県道名古屋岡崎線の自動車渋滞解消が期待できるという。

地下鉄延伸工事に合わせて、徳重駅付近は地下鉄駅と一体化した土地区画整理事業が行われ、
名古屋市緑区の支所なども設置される。また、鳴子北駅にはバスターミナルを設置して、
周辺地域の公共交通体系を改善するという。終点の徳重駅に車両基地を設置し、
早朝深夜の移動手段の確保も期待できるとのこと。

なお、今回延伸開業する新駅にはすべて可動式ホーム柵が設置される。
すでに営業中の桜通線各駅についても、2011年度中に可動式ホーム柵を整備完了する予定。

鉄ヲタ、嬉しいか？

「ね」だけネノ割じゃなくて子ノ割なのが気になる

木曽三川の橋の工事、高校野球の東海大会、フリマ、雨で昨日の四日市市内の渋滞が酷かったな

ラグーナ前、大渋滞。警察に聞いたら事故だと。表示くらいしとけ、あと事故るやつしねや

>>950
フリマはもう止めろ
23号を出入り口にしてるから
通過するだけの無関係なもんが大迷惑だ
23号に出る枝道まで詰まるから1号を含めての大渋滞
僅かな売り上げのために、どんだけ時間的損失を出してんだ

蒲郡でトラックからでかいコイルが落下して8時間通行止めか

ラグーナから前芝インターまで埋立地を橋でつなげば
２３号現道に並行する道路を簡単につくれそうに見える

>>951
前の車を追い越すために急ハンドルを切ったってニュースで言ってたな。
カス運転手が！

トラックってとろいくせに追い越そうとするんだよねー

今朝、８時半頃に事故現場を豊橋方面に走ったら
こっちは事故現場手前で混雑してる程度だったけど
反対車線は可哀想なぐらい渋滞してた

でかいコイルの巻きが緩んで、結構広範囲に及んでた
６時頃っていうと、交通量も増えてくるから、軽傷１人ですんでよかったね
あと１時間遅かったら大惨事だったと思う

空荷のトラックは最強、限界積載のトラックは最悪
桑名の橋梁工事でも後ろは大渋滞なのに
鉄骨積んだ大型の前が橋の半分以上車間が
空いてることなんてざらだし　＞＜

もっと最悪なのは、運ちゃんの頭がチンパン並なことかｗ

>>957
お前の頭も同程度だなｗ
荷物を大量に積んでるトラックは、加速はトロいがブレーキもトロい。
車間が開いてるからっていって、強引にそういうトラックの前に入り込んで、トラックとトラックの間でサンドイッチになれば？ｗ

いるなあ
大型車の前に車間がやたらあいてるからって急に割り込んで減速するやつ
緊急時に危ないから大型車は制動距離見計らって距離開けてるのに
そのためにブレーキ作動させて、またタンクに空気がたまるまで時間使わせてってやつが

>橋の半分以上

>>958-959
こいつらは運ちゃん家業か？
だからチンパン以下なんだよなぁｗ
修理屋行くかベンツに買い替えや

食彩村て道の駅になるつもりなのかな

今日開通だっけ

開通したようです。豊川橋の渋滞が緩和するといいね

16時頃浜松方向走ったけど快適
名古屋方向は豊川橋先頭に延々と渋滞してた

豊橋東バイパスが開通すると流入が増えるから
ますます前芝がひどくなりそう。

技科大方面から来た車のほとんどがラグーナ方面に流れる
これじゃ渋滞するのも当たり前

小坂井バイパスを無償化してR1やR151への流れをつくるべし
せっかく豊川橋に右車線つくったんだし

自分で22年2月の県議会の議事録読んでみた

民主党　鈴木あきのり氏
＞平成二十八年になっても、総事業費二十一億七千万円のうち
＞未償還金が約十八億円残る可能性が高いことが予測されます。
＞（中略）早期無料化について、ずばりその可能性をお伺いいたします。

建設部長　川西寛氏
＞償還計画に対して実績が下回っている状況にあります。
＞このため、料金徴収期間が満了をいたします平成二十八年三月より前に
＞無料開放することは難しい状況であるというふうに考えております。

鈴木は「どうせ償還できないんだからさっさと無償化しろ」
川西は「償還できないから無償化できない」
噛み合ってないな

小坂井バイパスは、せめて豊川ＩＣまで立体でつないでたら３倍出しても使うのに

大学駅伝告知の看板、スピード落とせって、落として下さいだろが。売国新聞さんよ!?

>>965
豊橋港〜前芝の４車線化までひたすら我慢だな
豊川橋もちゃんと広げてくれるみたい
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/2010041601.htm
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/2010041602.htm

>>968
おれも

豊橋東バイパスができたら
前芝から浜松まで無料で行けるんだよな

で、前芝から小坂井まで１００円？

昨日豊川橋南付近を15時過ぎに走ってきた。

名古屋方面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12672881

浜松方面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12672985

名古屋方面は大崎ICから前芝ICまで混雑状態でずっと50km/hぐらい。
浜松方面は豊川橋南交差点の渋滞がなくなったため快適になった。
ただ、七根ICの交差点で少し詰まる可能性あり。
撮影時は大丈夫だったけど、その前に通った時に1回の信号で通過できなかった。

乙
50km/h出ていれば十分

>>970
ダウンロード
様式（一太郎 1.02 MB）

この時代遅れ、フザケてるとしか思えない。

全日本大学駅伝について
wikipediaより
＞第1回大会から第9回大会（1979年）までは近畿日本鉄道の踏切によって分断される区間を挟んで前半と後半に分かれていた。

この踏切がどこにあったのか教えてください。
ちょっと調べたのですが1970年代の国道23号線に踏切などあったのでしょうか？？
四日市駅の南、鈴鹿線との交点、津市白塚町、松阪の櫛田のあたり航空写真によれば1975年にはすでに立体交差になっておりましたが。
実際に当時の国道23号線を知るひと教えてください。

蒲郡バイパスがオレンジロードのところまで来れば前芝の渋滞は東三河ＩＣへ移行するよ。

>>976
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233720139/
「古き良き時代の近鉄電車」スレ
ここで聞いてみたら？

>>978
誘導有難うございます！

>>977
R23現道とR1に分散するから前芝よりマシだと思うよ
青信号の時間が長ければの話だが

23号バイパスで一番酷いICは高棚北ICだと思う。
降りた交差点の西行きはすぐ細い農道で近くのデンソーの工場までどう行くのやら。
東行きの道路は見てくれだけ立派だけど300mも進むと細い農道にすぐ変わる。
安城区間立体化したら廃止で良かったのに。

小坂井インターもそんな感じ
23号現道の渋滞を迂回するのに使えない細い険道
あんなところにインターつくったら危険だと思う

>>982
現Ｒ２３の迂回なら東三河インターまで行かないか？
小坂井インターの需要は多くないと思う

【蒲郡はいつ？】国道23号線　その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/

>>982-983
小坂井ICの重要性はあまりないと思うけど、
旧宝飯郡であったころ、オラが町を通過するのに、
ICが無いのは許されないんで作ったんでしょ。
983さんが言うように、東三河IC経由が主流になるだろうから、
小坂井ICが危険になることもないだろ。

東三河ICできると岡崎方面から1号経由で渥美半島へ遊びにいくのに便利だな。
万が一ここで建設凍結されたとしても利便性は保てたと思う。
蒲郡IC側は・・・ラグーナへ行くのに便利になるね！

>>986
豊橋〜名古屋を下道で行くことを考えると、蒲郡IC〜東三河ICが開通しないのは、
不便このうえ無い。絶対に凍結すべきでない。

>>986
東三河の出口がどう接続されるかで、使えるか使えないかだ。

>>987
確かにそうだ。豊橋はクルマだと意外と不便。
ダイムラークライスラーの撤退の要因の一つとなっている。

東三河ICって名前はもう確定なのか？
もっといい地名あるだろ

東愛知IC

為当

御津ICで良かっと思うけど、
為当は旧御津町みたいなものだったし。。
なぜ旧御津町の中心部近くまで深く喰い込んでいたのだろう???

東三河環状線（県道31号）に接続するから東三河ICって名称なのかな。
そういえば旧地名の宝飯郡って昔読めなかった。

http://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaiyou/img/access_map.pdf

995
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/l50#tag5