【談合坂ＳＡ】　中央高速道路　【小仏トンネル】

中央高速自動車道について語り合うスレッドです。

2Get♪

>>2
ゲッター死ね

中央道は距離別にならんものか。
調布まで600円は高すぎじゃないか？

高井戸ってなんで逆から入れないの？

逆走はどこだって出来ないだろ
ボケ老人？

>>5 >>6
下り方面の入り口がないってことだろう。
地元住民の反対で出来なかった。
環八から中央道で下る場合に不便なんだよね。
外環と中央がつながれば便利になるが。

>>6書き方悪かったorz
あれないと調布まで走らないといけないんだよね
1回も使ったことないけど相模湖東出口ってまだあるの？

>>7>>8
そういう事か
了解した

１０年位前までは上り出口すらなかったんだよね
全ては高井戸近辺のプロ市民のせい
よく永福近辺の住民が怒らないよな

相模湖東はありますよ
但し料金はその先の相模湖インターで降りるのと
全く同じです

神坂パーキングエリア

東出口ってなんのためにあるの？

誘導
議論は本家でどうぞ
★中央高速スレッド 6★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213794251/

>>11
相模湖ピクニックランドに行くため

>>9
えっ？１０年位前まで高井戸上り出口は無かったっけか？
あーそう言われれば、調布で降りてたかも？！永福まで行ってたかも記憶ないわ〜

詳しく方いまふか(?_?)

>>14
いつだかわからんが新しく出来たんだよね
同時に下りの入口も作る予定だったんだけど、とんでもない反対にあって当時の公団は呆れて作るの辞めちゃったんだ

ほぉーそうなんですかー 94’には確か無かったような記憶が・・・調布で下りてた
99’には高井戸で下りてたのは確実。

>>16
下り高井戸出口が出来てから15〜20年くらいは経ってるだろ？

中央道は昭和50年より前に高井戸の環八手前まで開通し、
環八の先からは首都高として環八挟んで開通した。
中央道と首都高４が継がったのは昭和50年過ぎてから。
中央道高井戸まで開通していたのなら、当然高井戸終点出口があった訳だが、
首都高と継がってから上り出口が消滅したということかな？

>>18
そゆこと。10年前復活なんてありえない。バカこくのもいい加減にしろって、な。

たかいどでぐち　で変換したら　高井戸で愚痴　になった

八王子〜高井戸間均一料金は即撤廃して欲しいわ。
隣のインターまで６００円は酷すぎる。
ＥＴＣだけでも出口にゲートつければ対応できる。
それも金かかるから無理かね。

均一料金を撤廃したら高井戸〜八王子の料金が1,000円になったでござるの巻

その料金が正当だから仕方ないね。
延期にはなってるが首都高も均一から距離制に換えるわけだし。
外環もいずれは距離制になる。

放射５号線愛用者がきましたよ。

中央自動車道をひたすら100キロで走ってたらスピード違反で捕まります？

>>25
迷惑だからそんな微妙な速度で走らないでくれ。
トラックと同じか、120は出して貰わないと。

まだ渋滞してるぞ小仏先頭で14ｷﾛ。深夜割引狙いか？

>>27
JARTICのサイト見たけど、事故渋滞みたいじゃん

まだ渋滞してる

なぜ渋滞してると知りながら上野原や相模湖でおりないんだ

そらＲ２０つかえば同様だが上野原からあきる野へ抜けるか
相模湖から橋本まわりすれば済むのに

上野原あきる野線ってもう復旧したのか？

ttp://www.pref.yamanashi.jp/cgi-bin/kotsu/kisei_data.cgi?id=1798

埼玉の川越から大阪の吹田まで早朝から行くのですが
東名の方が早いでしょうか？

>>32
圏央道から中央行っちゃえばよくないか？

川越から乗ると遠回りってのなら、入間から乗るとか

>>30
上野原から陣馬高原経由も。

>>32
小牧東までの中央と東名の距離差は数km、時間３〜４分程度
言われているほど差は無い。
しかもそれは同一速度の話。
トラックに囲まれ80〜100km以下走行頻繁の東名より、
120のまま飛ばせる中央が逆に10〜20分も早く着く。
ましてや埼玉からなら中央から東名に出る時間のロスは30分以上ある訳だから、
埼玉から東名に回る意味は、事故渋滞以外全く無いよ

>>35
埼玉からってのを別にして。

中央は全線２車線だしアップダウンも激しいし急なコーナーも多数ある。
八王子以西は制限80か70なので、120超で走ったらオービス必至。

東名は、静岡県以西はさすがに２車線だが、神奈川までは３〜４車線なので、
トラックに車線全部ふさがれる危険は逆に少ない。
法定100区間なら、130で走ってもオービスにはひっかからんし。覆面は捕まえに来るが。

迂回しても所要時間は同じか

328 名前：名無しさん＠平常通り ：2008/09/15(月) 01:53:12 ID:dbuPNSzl0
中央道を甲府昭和で降りて国道411経由で帰宅。甲府昭和から中野まで3時間かかった
新青梅街道小平霊園周辺冠水ビビった

レスありがとうございます
ドラぶらで検索すると東名コースが出るのですが
圏央道から中央の方が楽そうですね
昼の12時着が目安なんですが
朝５時発は微妙でしょうか？

>>38
吹田インター昼なら問題ないけど余裕があった方が良くない？
中央は速度で捕まる確率少ないけど、名神関ヶ原〜天王山までは覆面が多いよ

ETCの深夜割引はつかわないのん？
５時発だと割引ならないしょ。

もっとずっと早く出たほうがいいかもしれん。
で、時間帯と道路状況によるが、あえて遠回りして、土岐JCTから
東海環状外回り豊田方面に入って、伊勢湾岸道へ直通、新名神へ
入るのが交通量が少なくてさらに楽かなーーとか。時間は数十分
よけいにかかるが。
四日市から亀山の間、東名阪道だけはかなり混むけど。
名神の関が原あたりが混んだときよりはマシな気がする。

>>30
下手っぴのサンドラがあの辺りの峠道に、しかも夜なんかに入ってきたら
地元住民に迷惑がかかります。
橋本方面に抜けようにも、Ｒ２０の渋滞原因は相模湖駅前の交差点です。
だからみんなが、おとなしく高速の渋滞に参加していた方が平和なんです。

相模湖駅前交差点の渋滞対策で
津久井広域道路の相模湖ICからの部分を
さっさと着工して欲しいものだ

昔は、どうして上りの談合坂ＳＡには、レストランとかがなかったんですかね？？

橋を渡って、下り線のレストランの方に入っていきませんでした？？？

16日から飯田インターでのUターン禁止。
http://www.shinmai.co.jp/news/20080917/KT080916FTI090016000022.htm
ETC割引利用者は注意。

小仏渋滞で上野原からあきるの方面に抜けるなんて
辛いぞ

一回やってみろよ
ノロノロ走ってるほうがよっぽど楽で早いから

>>41
相模湖駅前渋滞が相模湖ICまで延長してて、抜けるのに1時間かかったことがあったなぁ……
高尾あたりにICがありゃ便利なのに。八王子ICは位置が微妙すぎる。

相模湖東に上りの出口は繋げられないのか？

>>46
つ【八王子西】

>>48
！
相模湖東は下りれないし、あちこちで「八王子西では下りれません」って表示みてたから、
高井戸の逆で入口しかないのかと思ってたよ。今度使ってみる。

八王子IC→16号→20号→新宿方面
八王子IC→八王子駅前→20号→新宿方面
八王子西IC→高尾駅前→20号→新宿方面
これもどれが一番いいのか試して見ないとな。

>>49
ゲート出て右折したら町田街道 R20に出るよ

小仏過ぎてから渋滞ってほとんどないから意味なくない？
やっぱ R16からじゃないか？

>>45
あまり腕のよくない自分でもさして辛い道とは思わないけどなあ

ただ、藤野寄りのほうの道は確かにキツイね

>>43たしかに反対側にSAはあったけど浜名湖みたいになってる訳じゃなかった気がする

時間◎金額△疲労◎→大月河口湖須走御殿場→東名１時間〜１時間半

時間○金額◎疲労△→都留か相模湖から橋本抜け、上野原から陣馬あきる野２時間

時間×金額◇疲労◇→小仏車間走行３時間

＞＞４６
花火大会の日は３時間かかったよ

>>43
上りはスナックコーナーだけで、レストランは共用じゃなかったかな？

のちに下りが八王子寄りに移り、上りが旧下りを使って今のエリアを建設してた

一時期、上りのエリアは本線挟んで両側の２ヵ所あったよね

>>55
懐かしいね。
今の談合坂はオシャレになり過ぎた感じがする。

談合坂が上下共用のせいで、昔はトラックの運ちゃん同士が無線でやり取りして待ち合わせして、通行券を交換してたんだよな。

小仏の登坂車線は連休は閉鎖しろよ
登坂車線は80kmの本線に対して60km程度に落ちる大特や危険の為のもので、
本線が40以下なら登坂車線の意味はなく、
ショートカットに使われトンネル直前で合流ブレーキ渋滞になってしまう。
黄色い車に電光掲示板で登坂車線走行禁止と掲げて登坂車線入口に止まっておけよ

>>58
それはごもっともだけどさ、NEXCOが

＞当該事業は、小仏トンネル付近を先頭とする渋滞の解消のために登坂車線を
＞設置するものです。
＞2000年3月と2003年10月に供用した0.8kmに加え、今回1.0kmの供用を
＞開始することで、総延長1.8kmの登坂車線事業が完成いたします。
＞この登坂車線の完成により、交通容量が増加し（２車線から３車線）、交通
＞の流れがスムーズになるため、慢性的な渋滞の緩和が見込まれます。

なんて言ってる以上無理だな。

>>59

渋滞原因の直前での合流だからなあ。

無駄な合流部分をつくることで渋滞を助長してる気がするよね・・・。

>60
気がするだけだと思う。

>>46
相模湖駅前渋滞、２〜３年前から昔よりはマシになった。
２０号下りを最初は赤にして、上りを先に青にして優先的に通すよう
信号改良した気がする。

日曜夕方に大月か上野原で出て２０号を走り、吉野の抜け道を念のため使っても、
２０号が相模湖駅寸前まで意外とスイスイ流れてて唖然とした事がある。
流れてて



が相模湖ICまで延長してて、抜けるのに1時間かかったことがあったなぁ……
高尾あたりにICがありゃ便利なのに。八王子ICは位置が微妙すぎる。

じゃあさ、本線を一車線ずつ左にズラして、
登坂区間の最も右車線を追い越し車線にするしか。

相模湖のあそこは信号のタイミングと長さ調整で渋滞解消したね

どうせ小仏トンネルをもう一本掘らない限りは解決はないさ

相模湖駅前って交通情報で渋滞無くても実際は渋滞して連なってることがあるよな。
http://www.jartic.or.jp/
↑の神奈川西部のとこ。

覚えてる限り、相模湖駅前が赤くなっているのを見たことがない。
反映してるのか疑問。
でも上記のように信号の間隔を変えたのか、以前よりスムーズにはなったよね。
まずいラーメン消失sage

八王子JCTから上野原まで新線を造って
今の中央道は20号のバイパスとして使えば良いのになぁ

まあ東京神奈川がやる気ゼロだから妄想にしかならんが

>>67
本来は山梨県がどんどん力を入れて道を改良し、外との交流をしやすくするべきなんだよなぁ。
東京にあんなに近いんだから、道さえ良くなれば企業や一戸建てが欲しい家庭が
どんどん山梨に入っていくと思うのだが。

しかし、奴らは道を良くする＝県外に流出＝更に過疎化
という流れしか頭に無いんだよな。

山梨県はかなり協力してくれたのを知らないの？
談合坂付近の線形改良や新上り線の土地提供等々。
問題は山梨県ではなくて神奈川県や東京都なんだよ。特に神奈川県。小仏峠はマジでなんとかしてくれ。

１０年後くらいに圏央道、第二東名が全通して他の放射高速が渋滞激減してても、
小仏トンネル渋滞だけは残るんだろ。
小仏トンネル増設は当分しそうもないから、津久井広域道路だけでも早く出来ればいいが。

>>68
山梨は道路に関しちゃ良くやってないか？
西関東道路も一部開通してるけど埼玉側が遅れてるし、R20上野原〜大月辺りも整備が進んでるけど相模湖〜藤野はなにかやってるのか？

>>68
山梨県はずっと神奈川東京に中央道何とかしてくれと頼んでるんだよ
山梨県内はもう改良終わってできることはないから。

相模湖以東はほぼ使わないからどうでもいいな
問題は神奈川県から相模湖インターへのアクセスが最悪な事か
大型トレーラーとかだと深夜以外はあんまり通りたくねえな

厚木からR412だな。あそこは深夜だと大型車がかなり多いね。
ただ将来的に相模縦貫道が中央道まで完成しても、
小仏トンネルで渋滞するから結局R412を使うことになったりしてね。

てか全部神奈川県がネックじゃないのか？

高速下りの渋滞も相模湖の上り坂がネックだし････

まあ東海道でも言っても整備の遅れ最悪なのは神奈川県内だしな・・・
いや俺神奈川県民なんだけどさあ
これは言い逃れしようがないわ
特に通過交通にとっては印象最悪だろうな

神奈川で１号線のバイパスっていえば、
箱根新道と西湘〜新湘南BP（実質）、横浜新道くらいだもんな。
しかもどこも有料。横浜新道なんて以前は１００円だったのに今じゃ２５０円だもんな。
まぁ急に人が増えすぎたのが根本的な原因なんだろうけど、その割には財政が破綻気味なのが笑える。
この分だと小仏の整備も後回しだね。まずは圏央と横浜湘南道、環状線の整備だろうから。

>>76
たしかに同じR1なのに高速由比の辺りじゃR1の車に抜かされることもあるのに、秦野市街とかじゃ不可能な流れだよね

圏央道のルートを小仏より西にすればよかったんだよ

>>79
青梅ー小菅ー大月ルートでもよかったよね

今夜は小仏何キロ渋滞するかなﾜｸﾜｸ

上りは河口湖〜須走〜御殿場が高速道路で繋がったら小仏渋滞はなくなるのかな？

津久井広域が出来たら小仏渋滞は若干短くなるとは思う

R411 なんて、山梨県側はあっという間に（この１０年以内で）かなり改良された。あと１０年もしないで
柳沢峠まで完璧に改良されそう。完成すれば、80km/h で巡航出来る道になる。

一方、東京都側はまったく改良の気配なし。

いいか悪いかは別として、山梨は、道路は頑張ってるよ。

>>84
一応、多摩川南岸道路作ってるじゃん。

>>84
じゃあ道志道をもっと快適に整備頑張ってもらおう。
神奈川も少しづつ整備されてるし、津久井広域道につなげれば中央道から転移もすすむ。

すみません。
今度岐阜方面から東京にかけて利用しようと思ってるんですが、
この区間で一番標高が高いPA・SAってどこになりますかね？

原

でもどうせ寄るなら次の八ヶ岳のほうがおすすめかな

SAなら諏訪湖

そうですか。
夜に仮眠で寄ろうと思っていて、日の出とともに出ようと思っています。

ちなみにこの時期夜は何度くらいなんですかね？

１０℃下回る可能性あるんで注意が必要かな

マジっすか？
標高２０００ｍ以上っすかね？
毛布を積んでおくか。。

1000m弱だよw
中央道最高地点が1015m
この週末富士見町に居たが夜は寒かった
窓閉めてれば長袖の上に軽く羽織るものあれば大丈夫とは思うが

たしかに山梨は頑張ってる感あるね

調布インターの料金所脇過ぎた出口は
永らく２車線だったが、たまに事故が起きている間に、
新宿方面、八王子方面とも１車線となり、
時々大渋滞を起こしている。
事故が起こるのはスピードの出ている途中のカーブまで。
停止線位置の前後、甲州街道接続部分では寧ろ事故は少ないはず。
つまり途中のカーブまで１車線で、停止線までの30mだけ２車線にして、
無用の渋滞をもう少し捌いて欲しい。

>>75
神奈川の道路整備が最悪なのはガチ。
同じような人口急増した県でも、埼玉みたいな道路先進県とは差が有りすぎる。

首都高、東名、保土ヶ谷バイパスは埼玉と同等レベルとしても、
圏央、外環は神奈川に無いし、中環も神奈川寄りだけが無い。

首都圏の道路が中部、関西よりショボイのは、
左翼系知事が続いた神奈川が全ての元凶。

R２０だって、山梨が駄目なのかと思ってたら、
山梨県内上野原まではまあまあで、神奈川県内に入ってからが最悪。

R1の箱根新道にしろ、西湘バイパスにしろ、幹線国道で有料っていまどき少ない
R２４６も、厚木ー大井松田はひどい状態だし。

元凶は、神奈川県だったんだよ。

神奈川って道路は交通量に対して日本一最悪、住んでも横浜は丘だらけ。
しかも都心から遠い所でも、埼玉、千葉より土地が高い。住むメリットは見得だけだよ。

>>99
そうか？道路は最悪だけど、埼玉や千葉より街はきれいだぞ。
横浜と東京と両方楽しめるし。

>>99
やらしいIDで能書き垂れんな。

埼玉が道路先進県？正気ですか？

地形を考えたら、凹凸が多い神奈川は仕方ないんじゃ？

>>102
埼玉だって似たようなもんかな
神奈川は急激な人口増加・市街化が進んだからな
同じような理由で千葉東葛も酷い

>>103
天下の国道１号線を有料使わずに走ってみたら？

R４ R17 R254なんかも整備は遅れてるけどR1よか良くないか？

>>104
ごめん
適当なレスしちまった
地形的条件は埼玉と変わらんけど
都市化の進展度合いはぜんぜん違うといいたかった

中央道下りの八王子BTを先頭にした渋滞って、だいたい何時ごろから何時ごろまで発生しますか？
横浜から山梨に向かうときに、いつもルート選定に難儀してます…

神奈川は信号のタイミングも悪すぎる
何をやらせてもダメなクソ神奈川県警
奴らの得意技は事故が起こらない見通しの良い場所でのネズミ捕り
ちゃんと仕事しろよクソ神奈川県警

つかここに書き込んでる人たちって何者でつか？
みんなトラックドライバーとか？？

>>103
農地を無計画に宅地化したから、あぜ道を舗装しただけの道ばっかり。
世田谷区とか東京都内西部も。

>>106
普通の土曜なら朝７時〜１２時頃までじゃね。
中央がもし高井戸や調布から渋滞してたら、トイレになかなか行けんから要注意だ。

>>110
そ、そんなに早くからですか？
こりゃ、6時に自宅を出ないとわからないと思ったほうがよさそうですね。

八王子料金所のところにも仮設トイレがありますが、あれも実質常設？みたいなもんですか？

横浜からなら相模湖インターに出るか道志道使えばいいじゃん

>>111　仮説トイレはレジャー期間中だけだと思うけど
過積載取締りの建物のトイレはいつでも使えると思った

長野道から入って、岡谷→一宮方面下り中記念カキコ

連休の下り国立、八王子、相模湖の渋滞は、
ETC狙いの6時頃から8時ぐらいまでビッチリ。しかし8時半には少し流れる。
年末年始だとお昼頃から行くとスムーズ

小仏渋滞というが、
大月〜小仏までの上り坂のたびに渋滞している
山梨神奈川登坂渋滞

>>97 埼玉県だってかなり長いこと社会党系の知事だったぞ

>>117
あの人はいい社会党の人
イデオロギー云々でなく県の発展の為に頑張った人だからなぁ

小仏手前は、
下り坂に
「速度超過注意」
の看板を

昨夜は珍しく小仏渋滞無かったよね？
20号使って長野から帰ってきたけど高速入口の表示には出てなかった。
長坂-須玉で事故渋滞はあったみたいだけど、三連休前の静けさかな。

いくら小仏でも土曜に毎週は渋滞しないんじゃね。
今日の夕方なら恒例の２０ｋｍ渋滞だろうが。

中央道の改良としては
１．代に小仏トンネルの設置
２．高井戸インター入り口の設置
３．外環道との接続
４．八王子〜高井戸間均一料金の撤廃
５．稲城大橋の無料化
６．府中インターの設置
７．ETCの簡易エディ版のほかにスイカ版の設置

今、下り線の高速バス車中から。

反対の上り線、相模湖東IC→八王子JCTがみごとに詰まってる。ｗ

その上りの高速バスは１時間遅れじゃｺﾞﾙｱ
小仏トンネル走ってるサンドラはアクセルベタ踏みしろｺﾞﾙｱ

今日は談合坂SAを14時に出て八王子に向かったら
ちょうど小仏TNの詰まり始めの頃合いだった。

通勤割りは諦めて混む前に通過しよう、と思ったら
休日の日中半額割引ってもう始まってたのね。

で、しばらくして渋滞の中、救急車と消防車とNEXCOの黄色の車それぞれ１台が
路肩を緊急走行していってたんで。
事故か？と思ってたら。
その渋滞内で追突事故起こしたのがいたらしい？？

あと大月の東のほうでも上り線で軽い事故とその事故による渋滞があったみたい。

渋滞は最後尾につっこむのも怖いけど、ゆるゆる流れてるときに気がそれてよそみ
とかしてて追突ってこともままあるよね。
気をつけないと。

中央道で５７台の多重事故　土岐?小牧東、通行止め
ttp://www.asahi.com/national/update/1006/NGY200810060007.html
　６日午前７時２０分ごろ、愛知県春日井市西尾町の中央道下り線で、
乗用車やトラックなど計５７台が衝突する事故が断続的に発生。
県境を挟んだ岐阜県の多治見インターチェンジ（ＩＣ）付近でも下り線で
乗用車など５台が絡む追突事故が起きた。

まだ通行止め続いてるようだ
チューイせよ

まぁでも、土岐JCTから西にも南にも逃げられるようにつながってるから
助かったようなもんだなぁ。

オヤジが7時ごろ松本を出る大阪行きの高速バスに乗ったそうなんだが。
土岐から東海北陸道のほうに回ったけど、大阪到着は定時だったそうだ。

現場は当時雨だったらしいが、そんな激しく降ってたのかね。

愛知
中央というイメージないな

>>122
中津川と甲府を、岡谷を経由せず
真っ直ぐに直結するルートを追加してくれれば・・・・・
10年かそれ以上になりそうだけど、今の技術なら出来るんじゃないか？

>>130
財源は？

そんな金あったら第二東名をほぼ直線ルートにしてるよ

>>131
武田信玄の埋蔵金

>>124
ATならODカットして少しアクセル踏めば十分速度維持できるのにな。

他路線に比べて中央道の改良が遅れているのは渋滞の発生が休日で、
影響を受けるのは不要不急のレジャー車両が中心だからじゃないかな。

>>130

リニア新幹線「南アルプス直下ルート」　ＪＲ東海方針
ＪＲ東海は、東京―名古屋で２５年の開業を目指すリニア中央新幹線を、
南アルプスをほぼ直線に貫くルートで建設する方針を固めた。
ttp://www.asahi.com/business/update/1006/TKY200810060303.html

>>12『過去ログ』
上信越道･長野道を語る
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10150/1015077323.html

下りの朝の相模湖渋滞の原因は何？
出口渋滞？それとも自然渋滞？

上り坂渋滞

上り坂・トンネル・ICからの流入

>>139
下り相模湖でしょ？

トンネルもICも関係ないっしょ

>>140
相模湖ICの先に上り坂があるっしょ
坂でスピードが落ちる車がいるから坂の下から渋滞が始まる

以前は元八王子から始まる坂を起点として渋滞が始まったけど
圏央道から流入するようになってから渋滞先頭ポイントが移動しただけ

>>141
だから上り坂が原因で、トンネルとICは関係ないって

トンネルから80くらいに合わせて走っててみ
勢いよく抜かされて、相模湖が正面に見えたら勢いよく追いつくから

ID:Bz0nc4rkはもう少しレスをよく読んだほうが

ID:2M17Zb3/もだな

>>143
142は渋滞の始まりだよ
早朝４時頃から、速度低下の車の後続はブレーキ踏んでから右に出るので右側も遅くなる

交通量が増えてきたらどうなるかわかるでしょ？

みなさん　ご苦労ご苦労
次は関越道　「花園」渋滞のナゾを教えてくれないか？

関越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/

>>146
嵐山の上り坂。
東名の大和TN 東北道の上河内 中国道の宝塚 全部上り坂で渋滞

小仏も大和も花園も

厳密に言うと登坂渋滞だけじゃないんだな
直前の下り坂で、速度超過のまま、登坂の最後尾に追い付く事による急ブレーキ渋滞

>>149
それこの辺見てる人はみんなわかってるんじゃないの？

どこもすり鉢状の地形で、東名阪は鈴鹿先の坂渋滞抜けると微妙に走るけど、四日市の坂が先頭だとか

名神一宮は見通し良いけど電車のオーバーパスが連続するから渋滞だとか

東名岡崎もそうだね

>>149
急ブレーキが原因というより
下り坂であまりアクセル踏まずにスピード出てた車が
上り坂に気付かずに速度が急に落ちる車が原因だよね

その結果、後ろの車がブレーキ踏まざるを得なくなってくる

サグは橋かけて平らにしてくれよ・・・

東名集中工事のせいか大虎がやたら多くて疲れた・・

>>152
乙
どっからどこまで走ったの？

>>153
調布から諏訪まで
中央道であんなに大虎に囲まれて走るとは思わなんだ

まめちしき

談合坂〜上野原IC区間から千葉県船橋市三山のBayfmの電波が受信できる

中央道は不思議です！
どうして上り線の道標の一番下は、中津川→諏訪→甲府→東京→新宿と変わっていくのに、
下り線では、名古屋オンリーじゃないですか？

東名では上り下りともに、静岡が入っています。

C２山手トンネル開通で
板橋池袋から東小牧まで
中央が370km前後、東名が380km前後になる。
5号は逆方向の竹橋に行ってしまうから、みな長距離は中央に流れる。
C２不通の時は東名に流れていた。
よく諏訪湖に見慣れないバスやトラックが増えて来てる。

>>157
中京湾岸地区や新名神開通で京阪神は東名の方が安くて速いよ

中央と東名は燃費もかなり違う

俺は急ぐ人なんで、
稲田堤〜小牧東は
中央3時間15、東名3時間35がいつもだから中央
東名で右車線を80で走らされて、
中央小仏渋滞の時にしか東名使わなくなった

>>159
小牧東なら普通に中央じゃないか

>>157
圏央道とC2がつながった効果ですね

50キロポスト付近で、カメムシに攻撃仕掛けるのヤメレw
あの臭さは相当数いるはずだ…

知らなかったな〜
全く気付かない

>>156
昭和62年頃まで、高井戸〜相模湖は甲府だった。
なんで名古屋に変更したんだろう。

双葉ＳＡ（下り）の案内は名古屋・松本方面だったが
オリンピックの前に名古屋･長野方面に修正されてしまった

小仏トンネルをもう1本抜けばいいだけだと思うけど、
たった２kmのトンネルを作るのに、なんでそんなに時間がかかるわけ？

>>166
時間じゃなくて金でしょ？

>>164
その少し前辺りは甲府昭和か韮崎で終点だったから甲府だったんじゃないのか？

>>166
上り線は小仏手前で
相模湖バス停を底にして下って上るのがマズいので
小仏の３本目のトンネルだけでなく
相模湖IC過ぎたらスグにトンネルに入って孫山の下を
３車線で平均勾配で上りつつ小仏TNに向かうトンネルもセットで欲しい

で、現道４車線は下り線に

ＪＲが南アルプスの山にトンネルぶち抜くことを検討してるが

…自動車道をついでにって、だめ？

>>170
いいけど、30Kくらいのトンネルだと、途中でSA作らないといかんが。
核シェルターも兼用できそうだな。

二軒小屋SAとリニア二軒小屋駅を作ったら、登山者に大人気だな

中央道は調布から西へ、河口湖まで、
西からは逆開通して、
最後の最後に甲府昭和や韮崎が接続したからだと思う。
東京から西へ順番に開通していたら、
あの日本坂トンネル事故も半減していたかも知れないな。
昔は西へは東名使うしかなかったから。

>>168
昔の地図があったので見てみると昭和55年で中央道は勝沼〜甲府昭和間と小渕沢〜伊北間が工事中になってるのね。

ちなみに関越は前橋まで、上信越は藤岡までしか繋がってないw

>>174
うｐおながいします

>>174
東北道は浦和起点
恵那山トンネルは対面通行･････

そろそろ地図を買い替えた方が良いかも

大まかな歴史
1972年10月5日 : 多治見IC-小牧JCT開通により東名高速道路と接続。
1973年9月6日 : 瑞浪IC-多治見IC開通。
1975年3月5日 : 中津川IC-瑞浪IC開通。
1975年8月23日 : 駒ヶ根IC-中津川IC開通（網掛トンネル・恵那山トンネル区間は暫定2車線で供用だった。）
1976年5月18日 : 高井戸IC-調布IC開通。
1976年9月18日 : 伊北（辰野）仮出入口-駒ヶ根IC開通。
1976年12月19日 : 韮崎IC-小淵沢IC開通。
1977年12月20日 : 大月JCT-勝沼IC開通。
1979年11月16日 : 小牧東IC供用開始。
1980年3月26日 : 甲府昭和IC-韮崎IC開通。
1981年3月30日 : 小淵沢IC-伊北（辰野）仮出入口開通。同時に伊北（辰野）仮出入口は閉鎖され、辰野PAとなる。
1982年11月10日 : 勝沼IC-甲府昭和IC開通し、全線開通。

すでに甲府ＢＰがあったからね。あの頃は交通量もいまほどじゃなかったから
代替としての意味は大きかったよ。

>>175
残念だが携帯からなんでうpできないんだw

とりあえず表紙だけ↓
http://p.pic.to/uinra

漏れは1965昭和40地図を持っているが、
中央道なんて存在していないw
もちろん常磐も東北も関越も無い。アクアラインだけ開通か？wいや、これは船？w
ストコー1号線が羽田空港から上野駅まで、
4号線が東京駅から神田橋北の丸通って国立競技場ある外苑まで（先の初台まで延伸）あるだけ。

>>171
新名神並みの大断面トンネル作らないと危なそうだな…
催眠多発だろうから、自動運転専用とか何らかの対策を考えないと
ただの事故多発トンネルになるw

>>177
勝沼-甲府昭和が最後になったのはルート設定で甲府盆地の北側か南側かで揉めたから

小仏にターンパイクみたいな安い道路をつけたらどうかな？
小仏渋滞の緩和になる？

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20081025ddlk20040023000c.html
> 『東京と名古屋だけを結べばいい』というなら、飛行機を使えばいい。

中央道で長野県内のICを利用しない車両は通行禁止ですね
わかります

こんなの
http://chizuz.com/map/map38891.html

峠道に道路なんてどんな形であれ整備費は安くないぞ

それより一本トンネル掘ったほうがよっぽど安上がりだわ

じゃあ、トンネル案でいこう。
小仏にもう１本のぼりトンネル掘るのに、いくらくらいかかる？
実現のためにはわれわれは何をどうすればいい？

増税

東名の足柄ー大井松田間みたいに
上野原ー八王子JCT間に上り新線作っちゃえばいいのに
それで現道は下り線に。

小仏トンネル

おとぼけトンネルのことですね

>>182
北側にしてりゃよかったのに。
なんであんなに南に曲がって遠回りなんだよ。
甲府から遠いし。

kanemaru

>>190
簡単に出来るなら大月〜談合坂みたいに新ルートが完成してるんじゃないか？

>>195
あそこは山梨県が金出したから出来た
神奈川県と東京都は出したがらないから、
中央道の3車線化と改良が進まない

好況が続いたんで、東京都にはものすごくお金がたまってるのに、
何事だよ。
毎週日曜夕方〜夜の大渋滞で迷惑こうむってるのは東京都民なのに。

>>197
っていうか上野原〜子仏は神奈川

中央道もリニアと合わせて南アルプス貫通ルートを整備しろ。

そんなのいらね
小仏なんとかしろ

>>196
金を出せば簡単に出来るのか？
小仏を掘って大量に出た土砂やらを運ぶダンプが増えたりと、環境問題とかで反対する住民も多そうだけどなぁ

小仏渋滞というけど、
皆知ってるから車間空けて止まらずに動いてるよ。
小仏直前の合流で左車線だけ止まるけど、３車線効果で渋滞距離は短くなった。
一番止まったのは上野原の車線減少渋滞。
車線減少もうちょい手前にしろよ。
昨日漏れが車間走行したら、渋滞距離は15分後に13kmが5kmになった。
止まらなきゃ渋滞はすぐ半減するんだよ

>>202
そっか、良かったね。
話は変わるけどさ、コテつけてくんない？

上りの笹子トンネルは路面を綺麗にして、ポヨンポヨンするとこほとんど無くなってたぞ
小淵沢でも路面やってたよ
山梨県ってなかなか偉いんだな

ただ真っ暗なとこで絞ってるからよそ見してたら危ないな

>>204
山梨県は直接関係ないと思うが

>>205
山梨県部分な
須玉のカーブも広くなったし

相模湖東はバス停のとこから掘れば簡単に上りの出口が出来そうだけど造らないのか

八王子インター近くの左入交差点は事故か？
渋滞でインター入口で動かなかった。
上がったら府中インター付近からかなり渋滞

悪の枢軸は神奈川県ってことですね

神奈川にしてみりゃあ、単なる通過交通だからね。

神奈川県区間の改良に山梨県が金を出すわけにはいかないのか？

>>206
上りの出口作っても、平行してるR20も渋滞してるからねぇ
出口だけ増やしても根本解決にはならんでしょうな

神奈川がそんなにケチケチして金出さないなら
相模湖東インターと相模湖インターを閉鎖すればいいんじゃない？
相模湖行く人はR20で上野原以西に行く人は中央道でって
分ければいいと思うんだけどな。

小仏上野原渋滞回避
甲州街道降りても同時渋滞しているので、大抵降りると却って遅くなる。
甲州街道以外の抜け道をまず見つける、
その道の連休での通過時間情報を把握する。
その通過推定時間と高速道路の渋滞通過時間（高速は長めに表示されるので渋滞距離に対する経験が大事）
との比較で走るしかないわな。
最近は大月から東名に流れる人も増え、東名の渋滞も見る必要がある。
相模湖南ルートと、陣馬街道あきる野ルートがあるが、
最近は小仏手前の３車線化で、渋滞が断続的となり、
上野原を過ぎたら中央道の方が早い場合が増えている。

ﾂﾏﾝﾈ

>>212
氏ね。

>>201
少なくとも技術的には容易なはず
圏央道でもあれだけ反対されたから、
中央道の改良やるって言い出したら反対は相当あるかもなぁ…w

休日の小仏の渋滞って上野原過ぎると若干流れが良くなってるよね？3車線よりも2車線の方が流れが良いのはなぜ？

>>217
渋滞は「後ろに伸びる」から

机上計算だけど、３車線で毎分180台、２車線で毎分120台通れるとする。
ここに、毎分150台の車が来ると、２車線に絞られるところで毎分30台あぶれて、
渋滞が後ろに伸びる。

２車線区間は、すぼまったところで容量ギリギリの毎分120台に
絞り込まれているのでそれなりに走る。

ただし、容量ギリギリなので、上り坂とかで毎分あたりの通過可能台数の少ないところに来ると
そこを先頭にまた渋滞する。

最近、休日によく小仏の渋滞にﾄﾞｯﾌﾟﾘ浸かってたから、気にはなっていたんだけどね。あと、渋滞中に3車線のうちいちばん左の車線が結構流れが良いのに気付いた。真ん中の車線が一番遅い。それって中央道だけかな？

>>219
どこもそんな感じだよ

左を走り、インターからの流入で真ん中に移り合流したら左へ
こんな感じの車が多ければ自然と真ん中が遅くなる

合流でも左でじっとしてると同じくらいじゃないか？

トラック屋は渋滞時は左にいるのが早いと知ってる人多いよ

>>156

関越道下りも、いきなり新潟が出てくる。
つまり、東京の人にとっては、諏訪、甲府、高崎程度の都市は都市と思っていないということでは。

百歩譲って、静岡、新潟クラスの都市でないと。

左というか、無くなる車線に居るのが一番速い
でも俺はガラスのハートだから詰まる前に真ん中車線に行ってしまう・・・

>>222
？？？

上りは小仏渋滞ではなく現在は上野原車線合流渋滞＋登り坂断続的渋滞。小仏からの一本渋滞ではない。
他は断続的な登り坂渋滞
車間空ける人が増えて、完全停止がかなり無くなった。
小仏出前は登坂車線からの左車線渋滞。

今朝は10時まで下り八王子ー相模湖で16km渋滞
現在は藤野付近から11km渋滞

かっぺ八王子ナンバー１１１の白レクサス見たら直ぐにレスおながい

>>222
つか中央道で松本を差し置いていきなり長野はないだろーがクズ
上信越道があるだろ池沼

先月からガソリン価格がＴＯＣＯＭ、ＷＴＩ原油先物相場を迅速に反映させた売値になりました！
先週のＷＴＩ相場1バレル63−67ドルを換算し、円高という値下げ要因を加味すると
あさって（11月3日）からレギュラーガソリンが全国平均１１８円になる「はず」なのです！
給油厨歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　 　c':.　 !　:c:: }ノ　　 ヽ､＿_人　 ノ　　Ｙ　.::o:ヽ　..:p／
　　 　 ｀ー'｀ー‐く　　　　 ）　　 ハ !　　　　!、＿ ノ､_ノ
　　　 　 } ハ　 　 ヽ　　 ,.'　　 　 j ｲ　　　　 ）　　ハ!
　　　　 /　 `　　 　 ! 　 {　　　 ｀Y 〈　　　／　　　,　!
　　　　 !　 Y´　 　 / 　 ヽ　　　　ヽ ＼　{　　　 ｀Ｙ ﾉ
ならなかったら元売とスタンドの守銭奴決定
（スタンドの６割は今夏利益増、３割変わらず、零細店１割が赤字←「経営厳しい」と報道されるのはいつもココ）
スタンドって潰れてるとなかなかさら地にできない上に目立つからスタンドが潰れまくってる印象が強いだけ
暫定税率復活後の５月から高騰ピークの７月までアホみたいに儲けたスタンドはかなりある

>>208-212
こんど相模原市が政令指定都市になるから
そこらへんの権限も県から委譲されるはず。
少しは対策してくれるだろうか？

やっても相模原市にはあんまりメリットないんだけどね。

圏央道が全通したとしても、小仏の渋滞、東名の大和トンネルの渋滞に突っ込まないと圏央道のJCTへは行けないんだね。

例えば埼玉 群馬 栃木 茨城から箱根や伊豆に行く車は圏央道経由にするとか、車の流れは変わるんじゃない？

>>231
埼玉はともかく、北関東から箱根方面にはあまり行かないと思うよ。
圏央道通じたら多少は行くかも。

そんなことはない
遊びだけでなく、仕事で伊豆や箱根、愛知あたりまで行ってるけど

>>233
そういうヤツもいるかもしれんが、比率としては多くないだろ、特に遊びだと。

温泉には行かないかもしれんが、海水浴やサーフィンには行くんじゃないか。
ただその場合、東名の出番はないことになるが。

下り

石川→三鷹１７km
３５分
大月→小仏頂上３５km７５分
笹子トンネル２km
須走入口７km

時速２０km近くでは流れているから、
下の抜け道使うのと時間的に大差ないかな

>>235
茨城のヤツが海水浴やサーフィンで伊豆やらに行くか？
栃木のヤツは茨城に、群馬のヤツは新潟に行く。

逆に考えると、茅ヶ崎や藤沢に住んでる連中がスキーに行く時は
圏央道経由になるかな

>>237
海水浴ではないが、温泉に行ったりしてる

俺藤沢だけど、草津温泉とかの群馬や那須日光の東北方面には行き易くなっていいけどな。
茨城は正直用が無いけど。千葉はアクアラインだし。

>>236
それのどこが「下り」なんだ？

どらぷらで高井戸→勝沼を検索しちゃったよｗ

>>237
湘南新宿ライン特別快速のグリーン車すごい盛況だよw
今電車使ってる人も圏央道経由のバスが出来ればそっちに流れるかも
>>238
藤沢市民だけど、
圏央道が完成すれば圏央道〜中央道で八王子まで行くつもり
その後津久井広域道路が全線完成すれば城山〜相模湖はそっちに逃げるつもり

中央高速って意外とトンネル少ないよな。

東名(東京-小牧IC) 上18 下11
中央(高井戸-小牧) 上17 下20

上る分にはかわらないね

>>220東北道上り碇ヶ関〜浦和を走行して宇都宮より南に進につれ、だいたい50〜70キロ走行になると追い越しが先に詰まりだし次に真ん中以外とスムーズな左車線。追い越しは車間距離をとらない車ばかりだからブレーキランプのオンパレード。

Yahooの航空写真見たら
談合坂SAが改良前の写真だったｗ

明日、１５日に小仏トンネルを通るのですが、大体土曜日の朝は渋滞しますか？

週末朝の渋滞は下り八王子〜相模湖、
夕方夜の上りは最近は大月〜上野原。
普通の週末は渋滞距離の割には流れてる。
むにゃ。

>>249
情報ありがとうございます！
むにゃ。

で、土曜日は帰りが事故渋滞凄かった訳だな

拡幅工事やってるんだけど、なにあれ？
どこまでやるんだろ

ご意見募集中！
圏央道反対派（中核派崩れ）　ケンジュウの会
[email protected]

>>253
マルチうざい

石川上りSAの吉牛

昼間
妙に客に必要の無いサービストーク喋り過ぎる香具師いて鬱になる

吉牛は説明最小限で如何に早く出すかがサービス

一言一言劇団みたいに感情込めてうるせー

急遽長野方面へ行かなくてはならないのですが、夜中道路が
凍結していたりするでしょうか？

先週金曜に諏訪行ったが
東京晴れてたのに長野県入った途端雪。

誰だ事故リ屋がｯた馬鹿は!
お陰でまだ上野原なのに動かねえじゃねえか

奥多摩か道志回ればﾖｶﾀ

jartic見たらこの時間でも小仏までまっかっかだねご苦労サマ　m9（＾Д＾）

普通の渋滞じゃなくて事故渋滞と言うのがね…笑えん

　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

東名も大和トンネルくらいから大井松田を越えてまで渋滞してるみたいだな。
どっちも運転お疲れ様です。

結局、甲州街道がガチ渋滞してなかったので大垂水経由で帰ってきた。
まあ時間的にはどっこいだと思う

JARTIC見る限り、東名も中央も、渋滞の共通点は、下道が整備されてない区間。

渋滞表示で赤くなってるのは、
東名：大井松田→厚木
山梨：上野原→小仏

ようするに、神奈川県が犯人ｗ　いつも指摘されてるけどｗ

神奈川県はねぇ・・・
府中街道なんかも慢性的に渋滞だし。
道路行政オワットル

>>264

激しく渋滞同意

上野原は車線減少合流渋滞
大和トンネルは

>>266
大和トンネルは、綾瀬IC整備の時に海老名SAから付加車線を連続させるとか、
渋滞緩和策を期待したいな
抜本的な渋滞解消には第二東名を横浜泉JCTまで開通させるしかないでしょう

中央道の場合は、神奈川と東京が協力して拡幅するしかないなw
でもサンドラのためだけに道路整備費を払う余裕はどっちの自治体にもなさげ

南側からの迂回ルートとして
第二東名、御殿場バイパス西区間、須走道路�U期、東富士五湖道路、甲府富士北部連絡道路、
北側からの迂回ルートとして
西関東連絡道路
これ全部が出来る事を期待する方が早いよきっとw

そいえば下り元八王子あたりで工事やってたけど
拡幅工事でも始まったん？

知らなかった

そんな大きい工事なん？

取り敢えず八王子〜大月まで3車線以上欲しいね。
八王子〜高井戸は諦めるからさ

下りだけでも良いんじゃないか？
小仏TNまではJCTのとこだけ２車線なら簡単に出来そうだけど、神奈川県区間は絶望的かな

車線を増やしたところで解決しねぇだろ
登り坂で失速してる事に気付かないヘタクソがいる限りよ
根本的な渋滞の原因はそこにあるんだよ

サグにオービスつけたら、
通過後加速してく車につられて
下手苦粗も加速したりせんもんかな

>>272
そうなんだけど、見通しが良くなるとそれなりに多少は良くなるんよ
昔は中央道下りの渋滞は73か63pだっけ？猿橋BS手前の上り坂が先頭だったけど、見通し良くなって相模湖手前の上り坂が先頭に変わったんじゃないかな

いざ拡幅するとするなら
談合坂付近のように大幅な線形改良は必要になってくるってことだよね
無理だよなぁ．．。

>>275
片側3車線のトンネル1本掘って、八王子JCTまでほぼ作り直す事になるね

上り線で談合坂を過ぎたら旧道が残ってるけど、あんなとこよく走ってたもんだなぁ と思ってしまう

個人的には小淵沢付近の70キロ制限区間と同じ感じがするけどね。
あそこたしか7%くらいでしょ？んできっついカーブ。

>>272
少なくとも2車線よりは流れはよくなる。
東名が中央よりも流れがいいのはその理由だろう。

小学生のレスかよ

都内から名古屋まで中央道を使って行きたいんだけど雪の区間って結構ある？

>>281
降った場合、小淵沢〜諏訪南が一番多いかな
あと辰野付近と小黒川〜松川辺り

東名は東京〜駒門PAは車が多くてもスイスイ流れてるね
んでPAすぐの車線減少からすぐに詰まりだす
片側2車線と3車線では大きな違いを感じるわ

今小仏渋滞を
車間空けて走ってきたぉ

19km渋滞で二時間表示だったのが
→速攻９km渋滞に半減

小仏渋滞ではなく、
上野原渋滞だな
車線３→２車線になる上野原インター付近の
後は小仏トンネル直前の登坂車線終了合流渋滞

>>281
スタッドレス装着の有無にもよるが、東名と中央両方のパターンを検討しておいて、
当日の天気をユキイロ.comで見て決めた方がいいと思う。

去年は　小淵沢〜伊那北間通行止め　って多かったよね

中央自動車道（旧）計画図
ttp://www.uploda.org/uporg1833759.jpg

404

>>287
404
さいうｐきぼんぬ

>>287-289
こんなやつ？
http://explorer.road.jp/expressway/chuuou/ikawa_route/ikawa_routemap.html
河口湖から中津川まで直線で結ぶ感じなのかな

>>290
これはじめてみた。
すげーアップダウンだな

すなわちスレタイが間違っているということで。
なんとかしろよ>>1のボォケ

あと７００レスちょいだ、がんばれ

>>292
そんなこといったら東名スレは 第一東海自動車道 にしないといけなくなるw

>>294
今は中央高速って言わないんじゃない？
中央自動車道か中央道でしょ。

>>295は田舎者だろｗ

あんまり中央高速は使わないなぁ。
使っている人も見かけるけど、標識表記に合わせればいいんじゃない？

>>296、>>1は田舎者だろｗ

ぅゎぁ

>>297
京王帝都(高速バス部門)は｢中央高速バス・〇〇線｣って表示してますが何か？

先行開通区間(高井戸〜八王子・現:均一区間)は確か案内板に中央高速を使っている洋な？
後は中央自動車道の案内だね。

違ったら須磨粗

と、田舎者が涙目で訴えていますｗ

>>300
自分で　(高速バス部門)　って書いてて何故気づかないw

「"中央高速"　バス」　　じゃなくて　「中央 "高速バス"」　だろう常考

中央自動車道が現在の正式な愛称
詳しくはWikipedia

>>301
田舎（山梨、長野）の人は中央高速とは呼ばないよ

と、田舎者がまた涙目で訴えていますｗ

大手町〜品川〜川崎〜横浜〜箱根の皆様！

性犯罪東洋大学が、売名のために箱根駅伝に強行出場するつもりです！

箱根往復沿道２１８キロを、性犯罪東洋へのブーイングで埋め尽くしましょう！

東洋大学が来たら、読売小旗を下に向けて真下に何度もおろし、性犯罪を非難しましょう。
親指を下げてもオッケイです(グーッの逆さ)
ほんの数秒。内気なあなたでも、ほら簡単です。
ブーイング用の小旗は、沿道で配っています。

紺に白字でＴＵ 　が　性犯罪東洋大学！

【東洋ダメ】★性犯罪擁護の低学歴 東洋大学　★【ゼッタイ】

と、田舎者がコピペして逃げましたｗ

４号下りは

幡ヶ谷初台新宿代々木と７km渋滞

通過に一時間近く掛かるぞ

外苑か代々木ぐらいまでに降りて甲州街道を行こう

ｶｯﾍﾟが話題そらしに必死です。

恵那山トンネルで総合防災訓練　　12/12 テレビ信州
mms://www2.tsb.jp/nN24/08121204.wmv
　きょう中央自動車道の恵那山トンネルで、車両火災事故を想定した総合防災訓練が行なわれた。
　訓練は高速隊や消防など約１３０人と車両３６台が参加。上り線の恵那山トンネル内で急停車したトラックに後続
の乗用車２台が追突した想定。非常電話で通報を受けた隊員らが避難誘導や、車内に取り残された人の救助を行
い、本番さながらの消火訓練も。恵那山トンネルは１９７５年の開通以来２５件の車両火災事故が起きており、今後
はドクターヘリなどとも連携をとった訓練も行なっていきたいとしている。

>>310
中央高速の恵那山トンネルでは？（ｗ

どっちでもいいだろう。

と田舎者>>312が話題そらしに必死ですｗ

高井戸〜八王子間って早朝割引がちょっと複雑になるけど、八王子で入れば八王子〜韮崎間は普通に100km圏内計算でおｋだよね？

>>314
八王子ICから100kmは韮崎まで。
ただし通勤割引のみで早朝夜間割引は効きませんのでご注意を。
早朝夜間使って韮崎まで行きたい場合は八王子西からどうぞ。

つまり中央高速はだめで中央道ならいいのですね

あ、やっぱり早朝は八王子使っちゃうとダメなのか。
サンクス、罠にはまるところだった。

通勤割引
早朝割引

>>315
深夜や休日はダメなのか？

中央高速ではダメなのか？

>>315
早朝深夜割って高井戸―八王子―甲府昭和(河口湖)まで適用されるんだけど、どうしても韮崎に拘るの？

根拠:高井戸―八王子間が均一区間の為、計算上、国立府中―八王子+八王子(本線)―甲府昭和(河口湖)の合計�`が100�`以内になるため。
料金所で正規料金表示でも請求時には早朝深夜割扱いになるよ。

それは八王子からって質問に
八王子からで答えてるからだろう

>>319
深夜と休日昼間もおｋ

つまり中央高速はだめで中央道ならいいのですね

深夜割引00ー04
早朝割引04ー06
通勤割引06ー10、18ー20
だっけ？携帯で適当だから誰か教えて

通勤割引17ー20、06ー09
早朝夜間22ー06
深夜割引00ー04

対象外が
関越道練馬東松山区間
圏央道
中央道高井戸八王子区間
東名道東京厚木区間
100km以内
対象外区間から乗って対象区間に入った場合のカウントが問題か

×中央道高井戸八王子区間
○中央高速高井戸八王子区間

>>326
深夜割引
０時〜４時を含む走行
距離、回数等の制限無し
来年１月末まで５割引
２月から９月末までは平日のみ５割
土日祝は本来の３割へ戻る予定

一部エリアで平日22時〜24時まで３割引もやっています
こちらも来年９月末までの予定

早朝夜間割引
22時〜６時の間に入口、または出口を通過
大都市近郊区間を含む走行で100km以内、回数制限無し
５割引
貴方があげた区間が大都市近郊区間になります
中央均一区間と対距離区間の連続走行には特例有り
>>321氏はその事を書いてます

通勤割引
朝６時〜９時・夕17時〜20時の間に
入口・または出口を通過
100km以内、朝夕（原則）各１回
５割引
大都市近郊区間は割引対象外ですが
距離には含みます

休日昼間割引
土日祝の９時〜17時の間に
入口または出口を通過
100km以内、（原則）２回まで
料金区分が軽自動車・普通車のみ５割引
来年９月末までの予定
大都市近郊区間は割引対象外ですが
距離には含みます

あ、すべて入口をETC無線通行した場合のみ適用です
出口は無線・手渡しどちらでも割引には影響しません
入口のETCレーンが閉鎖されていた場合は
出口係員にその旨を伝えると割引扱いにしてくれます

>>324
中央高速と中央道と違うの？

>>328
ポイントは
重複の場合、割引率の高いものが一つ適用
100kmは大都市近郊圏内から加算されてしまう
ですね

ポイントは中央道の通称を理解できないイナカッペの道路ヲタの妄想ですね

6時までに八王子から入れば韮崎までは100km圏内で早朝割50％だろ。
定額区間は高井戸〜八王子なんだから、八王子で入れば定額区間は通らないだろ。
>>315が嘘ついてる。

>>333
定額区間を通らないから早朝夜間割引が適用されないんじゃないの？
nexco東サイトで料金検索すると
八王子・韮崎間ではetc割引料金に早朝夜間の選択肢が出てこない。

ｶｯﾍﾟが話題そらしに必死です。

>>333
中央の大都市近郊区間は三鷹本線料金所〜八王子までです。
均一区間と重複していて、境目に八王子本線料金所が有る為
早朝夜間割引が始まった当初は八王子以西への割引適用が出来ませんでした。
そこで連続走行をした場合は八王子本線料金所が無いものとして
扱う特例が出来ました。
均一区間は全て国立府中からの距離、みなし距離8.8kmで計算されます。

八王子ICからの件ですが、早朝夜間割引は大都市近郊区間を
含んだ走行が条件になります。
八王子ICから西へ行く場合は大都市近郊区間が含まれませんので
早朝夜間割引は適用されません。
中央で大都市近郊区間を含んだ走行をするには均一区間を走るか
圏央道・関越道を利用する必要が有ります。

関越で言うと東松山、東名では厚木が八王子と同じ境目のICになります。
上りは早朝夜間割引になりますが、下りには適用されません。

今週末気温が下がりそうなのですが、中央自動車道はノーマルタイヤ+チェーンで通行できそうでしょうか？

>>337
気温低くても塩カル撒くから夏タイヤでもチェーン巻くことないよ

巻くのは雪降ってるときで路面の状況次第

中央高速道路でしょ

>>338
ありがとうございます。
チェーンは積雪以外は必要ないということですね＾＾；

>>339
wikiには「中央自動車道」とあったので。。
「中央高速道路」だと韓国の高速道路がでてきますね＾＾；
どっちが正しいんだろう！？

>>340
>>1>>294

>>340
339は中央高速と言ったら、どこのカッペだと笑われて、
トラウマになって発作起こしてるんだから直接マヂレスしないでいいよ。


高速と使うと必要以上にスピードを出し過ぎる車、事故が増えて、自動車道と名称を使うようになっており、
現在交通情報主導で浸透している。

一方、中央高速などは昔の名称で、今は年輩者に使われる。
また交通情報ラジオ等で、一般道と併せて放送する際に、
聴き手が混合しないために敢えて使用する場合はある。

正直どっちでもいいって感じ。
御茶ノ水-三鷹を走る黄色い電車を
総武線と呼ぶか中央線各駅停車と呼ぶかと同じレベル。

バカな事を言うようだが,なぜ中央道は全線NEXCO中日本なの?せめて東京と山梨区間は東日本にすべきではないか?

東海道新幹線は東京駅からＪＲ東海でしょ？そういうことだ。

>>344
第三京浜・横横・横新・横浜環状南線も、なぜe-Nexcoなんだろ。
横浜湘南道路からc-Nexcoなのに。

神奈川県は東日本だろ普通

>>345
圏央道ができてない頃だと、
中央道の東京区間等をNEXCO東管理にすると中央道の一部だけ離れ小島になってしまって管理が大変だろうが

売国奴小泉
政商奥田
毒饅頭猪瀬
利権

>>344
バカな事だが中央高速だｗ

>>346
アクアラインも一緒のプールに入っているんだったけ？

開通当初は「東名高速」や「名神高速」と同じように名称に「中央高速」を用いていたが、
開通当初の暫定2車線対面通行の状態でも、「高速」という呼称によってスピード超過による交通事故が頻発してしまい、
「中央道」という略称を用いるように改められたという逸話がある。
ウィキペディア

そんなこといったら東名スレは 第一東海自動車道 にしないといけなくなるw

東名名神が「高速」で他は「自動車道」なのは納得できない

>>353
●東名高速道路(東京IC〜小牧IC)
国土開発幹線自動車道建設法における、「第一東海自動車道」
営業路線名：東名高速道路
略称：東名高速、東名

●中央自動車道(高井戸IC〜小牧JCT、大月JCT〜河口湖IC)
国土開発幹線自動車道建設法における、「中央自動車道 西宮線」及び、「中央自動車道 富士吉田線」の一部分
営業路線名：中央自動車道
略称：中央道
旧営業路線名：中央高速道路
旧略称：中央高速

中央道を中央高速と呼ぶのは、例えば、JRを国鉄と呼んだり、東京メトロを営団地下鉄と呼ぶようなもの。
確かに意味は通じるけど、現在では正式名称としては扱われていないはず。

>>347
> 神奈川県は東日本だろ普通
ところがそうなっていない
e-Nexco:
第三京浜・横浜新道・横横・横浜環状南線
c-Nexco:
小田厚・箱根新道・西湘BP・新湘南BP・横浜湘南道路・圏央道(さがみ縦貫道)

>>351
アクアラインは千葉プールで、京葉道・千葉東金と一緒。圏央道も入っているんだっけ？

横浜プールは、今のところ、第三京浜・横浜新道・横横。
横浜環状南線も入るんだろうな。

横浜湘南道路はどうなるんだろう？

中央上り
国立→調布１時間
調布→高井戸40分
三鷹付近で横転転覆事故
国立インター降りて
甲州街道新宿方面→コジマ電器左折→東八→
がお奨め

東名道と使い始めてる

中央道、関越道、圏央道、東名道
って
ラジオも東名高速とは使わない
高速と使うのは、
一般道と高速をいっぺんに情報提供する時に間違えないため

>>358
府中街道より鎌倉街道を左折のほうがよくない？

東名自動車道

有名自動車道

リニアが南アルプス貫通したら、
南アルプス貫通の第二中央道作って欲しいな。
但しタンクローリー等の危険物車両は、
新線山梨側〜飯田〜中津川は通行禁止だが。

>>358・>>360
大型車は久我山付近がきつそう。

>>363
トンネル内にPA設置？w

>>359
はぁ？
思いっきり「東名高速道路」って案内してますけど。
名神も同じく。

中央は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中央高速自動車道じゃね？wwwww

ラジオでは「中央道下り線は」・・・なんて言ってる気がする。

元八王子１丁目から２丁目の1kmって・・・
ずいぶんと中途半端な付加車線だなぁ
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/info/management/business/pdf/021.pdf

パーキングは中央道原ってあるし、バス停は中央道〇〇なんて多いやね

>>370
あれガキの頃「中央/道原」PAなのかと思ってた

元八王子BS
中央道八王子

統一せい
混乱するぞ

>>356
横浜湘南道路は一般国道扱いじゃないの？

主旨とは違う間違い探し乙

>>373
んなこといったら圏央道だって一般国道だし
情報弱者乙

いっつも渋滞するのに、なんで談合坂から八王子まで３車線化できないんですか？
トンネル掘るだけでしょ？
東名も関越も東北も常磐も東関東も３車線なのに。

失業者を大量に雇ってトンネル掘ればいいんじゃない？

>>376お金下さい

>>376
神奈川県がやる気無しだから

トンネル掘るのに、神奈川県がどう関係するんですか？

均一区間やめろよ。
それか調布〜高井戸は特例区間にしてほしい。

>>379
相模湖エリアは神奈川県。

？？
トンネルは大部分大深度だから、用地買収も公団だけでやれるでしょ？
県が何の仕事してくれるの？
アセス？

なるほどｗｗｗ山で大深度の発想はなかった。

>>382
公団とか、頭大丈夫？w

細かいこと、気にしない。気にしない。
田舎もんだから、今でも国鉄って使うよ。自分。

決して細かい事じゃないね
そもそも民営化後に建設や改良スキームが大幅に変わってるんだよ

じゃあ、もう都市圏の高速の改善はできないの？

小泉路線の弊害だね。

できないってことはないけど、
高速道路会社独力でやるのはまず無理だろうね
だからこのスレの人たちはみんな
神奈川県の事業としてやれって言ってるんでしょ

上野原以西が整備されてるのは山梨県のおかげ

>>382
トンネルまでの拡幅部分の用地とか、建設関係車両の通過とか、神奈川県が絡むんじゃないか？

>>378
東京都庁にも文句言えよな。

神奈川県が…っていうけど、
東北道は埼玉と栃木の間に群馬(館林)があっても
宇都宮まで6車線化してるんだよな。

中央道沿いに有力な国会議員みたいのがいなくて
予算がまわってこないだけだったりして。

「抜け道高速」で上の原から圏央道までもう１本、無料の高速を作ったらだめ？

>>386は長野人だろｗ

>>392
そりゃ計画から６車線だからでしょ

>>393
西関東連絡道路

青梅街道から奥多摩抜けて甲府に行く道を整備は出来んもんかの。

つ411号
だいぶ改良が進んで以前と比べると走り易くなりましたよね

柳沢より甲府側が劇的に良くなったよね

早く多摩川南岸道路を吉野街道までつなげて欲しい

ダム湖の周辺がなあ。対向車が全然来なくて助かった。

いや、大型ですいません。

奥多摩から大月に抜ける松姫峠の下に松姫トンネルを建設中だよね

中央道の日曜夜ののぼりの渋滞をなくすにはどんな方法があるんだ？
渋滞時間帯に走ってるやつは料金2倍とか？
甲府ＩＣ近くのシネコンで映画見て23時以降に帰ると、無料サービスとか。

>>402
八王子〜上野原を片側3車線か片側２＋２車線
東富士五湖道路須走ＩＣ〜東名御殿場ＩＣの開通
圏央道神奈川県区間の開通

これて渋滞はなくなるよ

あと津久井広域道路全通も加われば完璧

八王子〜上野原 土日祝日車線規制
6:00〜9:00 上り1車線、下り3車線にする。
17:00〜20:00 上り3車線、下り1車線にする。

いっそ通行止めでも。。

昔は、
河口湖〜大月〜調布までだったようだ。
岐阜長野と来て、最後に大月〜甲府昭和、高井戸だったはず。

高速自動車国道法によれば、
整備するのに県の負担金が生じるな。
ネクスコについて規定してる
道路整備特別措置法もこれを準用してる。
ネクスコという民間会社が、拡幅するときには、
県が一部負担する必要がある。
神奈川県にとっては拡幅のメリットが薄いので
県内は４車線のままなのかも。
県にとってはそれより東名や横浜周辺の改良が先でしょ。

神奈川県民が長野にスキーに行って帰ってくるとき、渋滞で大変じゃない。
テレビも映らないしさ。中央道。
東名・東北・関越の渋滞なら、
車内のみんなでテレビ見ながらのんびり渋滞を帰ってこれるんだけど。

>>408
上野原インターが写っているときもありますが？

TV付けたってくだらない番組しかやってねぇしなぁ

山が多くて車内のテレビが映らない

東京のＴＶ電波を流す、漏洩同軸ケーブルを中央分離帯に設置してくれないかな？
小仏トンネルから勝沼手前まで。

それなら、渋滞も気にならないんだけど。

ＬＣＶｗ

サービスエリアで酒売るようなものだからなあ・・・

サービスエリアで酒、売れるようになったんじゃないの？

均一区間の短距離にやっと割引できるらしいね

4号新宿線下り下甲州街道
初台偉い渋滞
みんな次々ストコー上がってる

>>475
同乗者のためとはいうが、モラルの低い人間がいることを考えると・・・ってこと。

ミドルパスに期待

475に期待

渋滞を防ぐ１番安い方法は何でしょうね。
・日曜日ののぼりの渋滞時間帯は料金上げてその前後は下げるとか？
・車間を４０ｍ開けてない車はカメラで写真とって料金２倍とか？

>>421
撮影ポイントが渋滞していた場合，
全員強制料金2倍ですか？

>>421
そりゃ、「高速値上げ」ですよ
今の５倍くらいにすれば誰も使わないから楽々スイスイ

>>423
下道が大渋滞
→高速出口で出られない車の列が本線車道まで
→本線左車線も渋滞
→それを嫌って、出口で出るのに右車線を走って出口直前で左に割り込む車がなかなか入れず右車線をふさぐ
→本線大渋滞
とかにならんか？上り高井戸とか。

ここの上りにある談合坂サービスエリアでバイトって募集している方って居ますか？

日本語でおｋ

翻訳前
ここの上りにある談合坂サービスエリアでバイトって募集している方って居ますか？

翻訳後
ここの上りにある談合坂サービスエリアでバイトって募集していますか？
バイトしている方っていますか？

原文
ここの上りにある談合坂サービスエリアでバイトって募集している方って居ますか？

英語翻訳
Does the byte have recruitment in the conference slope coverage that exists in going
up here?

それをさらに日本語翻訳
バイトはここに上がる際に存在する会議スロープ適用範囲に新人募集を持っていますか?

Powered by excite

>402
大月-上野原までR20、そこから乗ればたいていはのろのろだけど動いてる。
上野原までのR20も快適。みんながそうすれば渋滞解消。

下道も線形が悪くて苦痛だからあまりシフトしないんだよね

何かいい方法はないかなあ

連休のたびに車間走行してるから、
いつしか皆車間走行して渋滞しても止まらなくなったな
逆に東名大和が酷いだろ？

>>426
それ流行んない

"車間走行"の検索結果 34 件中 1 - 34 件目 (0.14 秒)

中央道は渋滞するし、
R20経由は線形悪いし相模湖で混むし、
秋山村経由は山道だし、その先の道も一本じゃ続かないし、
R413も秋山ほどじゃないけど山道だし、やっぱり一本じゃ続かないし、
東名経由は遠回りだし料金掛かるし大和トンネルで渋滞するし。

上信越-関越-圏央道経由の方が早かったりして。

今日は空いてたぞ

土曜日じゃん

混むのは日曜でしょ？

>>434
ほとんど、神奈川県区間がネック

２０号神奈川区間

下を通ると
大型が来ると交互通行しないと通れない直角折れ曲がり区間がある。

上で事故でもあって下を通ると、
それはもう悲惨である。
みんなで国土交通省に嘆願書を出そう。

藤野の民家がある辺りなんかひどい作りだよな

２０号を甲府から首都圏方面に走ってくると、大型は上野原で高速に上がるな。
暗峠みたいに、神奈川県との県境の道路の両側に、でっかいブロック置いて、
イミテーションで、車から取れたサイドミラーを道端に転がしておいて、
「神奈川区間：落ちたら死ぬ」って看板立てとけば、走りやすくなるかもなｗ

>>429
みんなが、たとえ中央道利用者の1割りでも、そうしたら、R20大渋滞だろう。

中央道の雪で危険な区間ってある？

４号新宿横転事故！


雪で危ない区間？

雪というより
構造的に下り急カーブは
凍結が危ないと思う。
相模湖区間も然り、上り談合坂然り、下り笹子先然り。

凍結する日にあの坂をうねうね下ってると、
高速にボブスレーみたいな壁とバンクつけて、
滑ってもどんどん進めるコース作っとけばいいじゃんと思ってしまう。

一度衝突事故が起きたが最後、周りを巻き込んでビリヤードの玉状態になるなw

阿智の下り坂は見事だったな

R20の混雑解消のためには、津久井広域道路の整備をお待ちください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%A5%E4%B9%85%E4%BA%95%E5%BA%83%E5%9F%9F%E9%81%93%E8%B7%AF
と言っても、こちらの整備状況も遅々として進まないけどね。

津久井広域道路からそのまま桂川南岸道路とか称して大月BPまでつなげる道も作って欲しい

ボケ老人ならともかく
中型トラックが逆走して大型トラックと衝突とかわけわかんねーよ

>>449
ニュースで、「世田谷の中央道」って言ってたけど、世田谷に中央道があるんだっけ？

地図ぐらいみようぜ

>>408
ラジオなら談合坂付近で何とか


例）
Bayfm Traffic Updates

烏山付近と言うけどな

少しなら縁も持ててます

なんで調布らへんでもう名古屋とか書いてるんだ？

サンドラが上り下り間違えないように

>>408
談合坂SA付近では東京波とtvkが受信できますが。（ワンセグ）

>>452
Bayfmは河口湖〜大月でもカーラジオで受信できる。
多くの人はFM-FUJI（78,6MHZ）を聞いているんじゃないかな？

メインはFUJIだろうな（新宿から諏訪まで入るからね）
TFM、J-wave、bay、nack5、FM長野が聴ける区間はどこだろうか？

J-WAVE は電波状態が良ければ双葉のあたりまで聞こえたような
甲府入ると雑音まみれだけど

大月−上野原間でチェーン規制
と言っても素通りなんだけどけっこー降ってた。

>>458

TFM　J-WAVE　　東京波は甲府までは良好に電波が届いている。

Bayfm　　釈迦堂PAでクリアに受信できるらしい。

NACK5　　小仏トンネルより東側でしか聞こえない。

FM横浜　談合坂から東側。甲府ではNHKFM身延があるのでFM横浜は受信不可。

FM長野（本局）　甲府から飯田の先まで受信できる。

>>461
小仏〜笹子のトンネルでNHK以外のFMのラジオ再送信やってたっけ？

>>462
小仏はTFM・J-WAVE・FM-FUJIでそのほかはFM-FUJI（78,6MHz）
笹子トンネル（下り）は83,0MHzで再送信。

スレ違いだけど、長野道のトンネルはFM長野聞こえないね。

なんでＴＶも再放送しないのかな？

そうだ！
渋滞時間帯だけ、映画とかを、
中央分離帯の漏洩同軸ケーブルから放送してくれたらいいんだけど。
その代わり、その時間帯に高速に乗ると、もれなく映画代も払うってことで、
渋滞緩和も・・・

J-WAVEは長野県境まで聞こえない？
勝沼あたりは山影になってちょっと調子がわるいけど

昭和42年12月調布〜八王子高速
昭和44年調布〜河口湖高速
昭和51年高井戸〜河口湖・勝沼高速
昭和57年全線開通

>>467
各文末の「高速」って何？

>>463
FUJIはTFMみたいに毎時55分にTrafficやってくれるからまだいいや（番組はヒドいけど）

逆にFM長野は土日であれTraffic全然やらないからな

>>468

中央ではなく
八王子行き、河口湖行き、勝沼行きの高速道路ってこと。

昔はあまりにも半端で使い道無かったから、
イベントや慰安旅行に河口湖や富士急ハイランドばかり組まれた記憶があるｗ

>>469
FM長野もやってるけど平日だけなのか？

本当かどうか知らんけど、一応休日もやっているらしい
http://www.jartic.or.jp/guide/bcmenu/nagano.html







日曜日は2回だけだが・・・・・・

？

>>472
日曜はこれじゃやってるうちに入らないだろ？
日曜夕方の中央道上りの激しい混雑を考えたら、FM長野もTFM並みに交通情報やった方がいいと思うんだけど

>>474
FM長野は長野の交通情報だよ
いつも高速は異常がなければほとんど順調で、よく聞く渋滞箇所は東和田とか蟻ヶ崎とかだね

長野県でラジオ聞く人が高速の渋滞情報を知りたいならハイウエーラジオを聞くんじゃないかな？

>>475
まぁそうなんだが
TFMと同じ感覚で、長野を聴いてると、ときに55分になっても地域のCM5分やって終わり、とかで拍子抜けしちゃう
長野に限らず、地方のJFN系はどこもこんな感じだ

>>476
それほど重要な情報も少ないから仕方なくないかな？

JFNで鳥取だと夕方のラッシュ時間に交通情報やるけど、いつも皆生入口300�bか500�bの渋滞
ときどき600�bだと驚くし、�`単位の渋滞は聴いたことないよ

>>477
それはFUJIの平日夕方にやる「甲府市内」交通情報もそうだろ

>>478
FM FUJIは首都高とかもやってるよ

>>478
国道20号甲府市国母
美術館通り貢川交番前

渋滞していなくてもココは必ず言う。
貢川交番前で信号待ちしていて思わず吹いた。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/080304/tky0803040301004-n1.htm
↑
府中のスマートIC20年度内の着工を目指すとかあるけど全然動きないよね・・

府中にＩＣ作る前に、高井戸下りにＩＣ作れよ

稲城ＩＣから山梨に行きたい

>>482
中央道・首都高の間にある環八をまたぐ一般道と高さを合わせて、つないで、
車線変更できるようにしてくれれば、R20号からは入れるようになるんだけど。
環八からは、いずれできる外環東八道路ICを利用ということで。

高速1,000円になったら週末の小仏の渋滞がどうなるか考えたくもないなぁ

おとといは中央道はスカスカ。
この時期は関越は混むけど。

なんだと〜！
長野から帰ってくるのに、中央の渋滞が怖くて、関越から帰ってきたのに、
自然渋滞に加えて渋滞内追突事故渋滞。長野県内でも事故で1区間通行止め。orz

中央道から帰ってくればよかった

スキーやスノボのブームは終わったのか？
関越にしたってキャリア載せてるのが以前よか少なくなった

室内にスキー・スノボ積めるミニバンが増えたからじゃね？
最近は、土日の高速、セダンなんかぜんぜん見ないよ。
セダンといったら覆面ばっか。

>>487
俺もそれに嵌った。
そろそろ中央道を使うスキー場に鞍替えしたほうがいいのかもなぁと悩んだ。
でも中央道は一度嵌ると逃げ場がない・・・。

>>488
10年前に比べてスキー・スノボー人口は1/3にまで減少したと、つい先日ラジオで
いっていた。

そもそも雪があんま積もらないんだよね。
新潟あたりは世界的にみても気温が高いスキー場だし温暖化の影響うけまくり。

質問させて下さい。
この時期の中央道の混み具合はどんなものでしょうか？

明日13日の20時ごろ圏央道青梅ICに入って河口湖へ向かい、
15日（日）の昼頃に河口湖から青梅へ戻る予定なのですが、
小仏トンネルの渋滞に引っかからないようにするには、何時頃抜けるのが良策でしょうか？

ご教示の程よろしくお願い致します。

>>491
10年前は異常だったから。
関越下りなんて、金曜の22時くらいからもう渋滞してた。
リフト待ち30分とかいう時代の話だがな。

>>493
河口湖ICを14時ぐらいまでなら大丈夫じゃないか？
C-nexcoの渋滞予測には、「渋滞なし」ってでてるけど、ちょっと？

>>493
行きも帰りも余裕

まだですか？
なぜそんなにかかるのですか？
通行止めになったらじゃんじゃんかけよう

>>495
ありがとうございます。
やはり帰りは余裕もって帰った方が良いですね。

では今から出てまいります。

昨日初めて東京から甲府まで中央道使ったんですが
山岳区間はともかく、勝沼から甲府までの区間が常時８０キロ規制なのは
ちょっとやりすぎじゃないかと思ったのですが。

160キロ規制でもいいよね

>>493
教示様ｷﾀーーーーーーーーーーーーー！！
小仏は夕方〜夜の上り線。
16時以前に通過すればおｋ

>>499
相模湖ウネウネ区間は60、カーブは80でいいが、
ストレートは100以下は有り得ない。

山梨県、須玉にある魔のカーブの写真きれいだの

小仏トンネルの拡幅って、こんな方法で出来ないんかな？
http://www.hazama.co.jp/tech/pdf/kakufuku.pdf


金かかるか・・・・

>>503
よさそうだけど、出来る地質を選ぶのではないか?

地質は、四方八方に細い穴掘って、コンクリ流し込んで固めておけばいいよ。
新しく3車線のを横に掘るのに比べて、どうなんだろう？
いくらかかるんだろうね？

>>505
MMSTですねわかります
あんな長距離で可能なんだろうか…

>>506
おもいっきりちがうしｗ
ＭＭＳＴ＝http://www.taisei.co.jp/MungoBlobs/979/918/K00X35.pdf

小仏上りなんかはトンネル内にピークがあるのをなんとかして欲しいので
やっぱ新しく掘って欲しいなぁ

>>507
いや、>>505の発言はMMSTそのものとしか思えないんだがw

均一区間の距離別割引に時間割引重複させないってどういうことだ？
距離別割引って言ったって割引が聞いて初めて対距離と同じくらいの料金なのに
高井戸〜八王子値上げしてもいいから調布〜高井戸、　府中〜八王子を他の早朝夜間区間と同じにしろ

調布市民乙

>>509
四方八方って意味知ってるか？

トンネルからハリネズミみたいに穴を掘って、コンクリ入れて、
周りの地層を岩みたいにする工法だよ。
都内の埋め立て地でシールド工法するときなんかに使う。

>>512
ああ、そういう工法か
勘違い

きっと通訳さんを介した国際交流って、こういう誤解のオンパレードなんだろうなｗ
アラブと西側の戦争も起こるわけだｗ

急カーブより怖い“走り屋狩り”少年１１人摘発…大垂水峠

東京都八王子市と神奈川県相模原市相模湖町の都県境でヘアピンカーブが続く国道
２０号の大垂水(おおたるみ)峠で昨年５月以降、“走り屋狩り”と称するバイク数台
の少年グループが未明に出没して、走行中の自動車を無理やり停車させ、運転手らが
暴行を受けて現金を奪われる強盗事件や傷害事件が約１０件（被害総額約２０万円）
連続発生した。

県警少年捜査課は、走り屋狩りに加わった同市の少年１１人を特定して強盗や恐喝容疑
などで摘発、一連の事件の全容解明を進めている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090222-OYT1T00061.htm
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235266367/

毎朝の事だけど、上りの調布先頭の渋滞は何とかならないの？

深大寺の登り坂を何とかせにゃ変わらんだろ

高井戸→小淵沢は3時間で、逆は2時間なのはなんで？
カーナビによれば、高井戸から小淵沢いくのは迂回しなきゃならんのだが何故や

>>516-517
調布深大寺東町（深大寺とは離れた柴崎側）と三鷹中原の辺りの
登坂の手前から
登坂　速度低下注意
の看板置かないと、
小型車が20km減速しても本人気付かない

>>518
高井戸は下りの入口ないよ
>>519
登り坂の程よいとこのオービスみたいなのはまだあるのかな
あれがまた渋滞をパワーアップ

>>519
そこに上り坂があるのか。
いつも調布で乗って都心に通ってるが、気がつかなかったw
そこ、加速するところだから。

SAで
ウルトラスーパー糞甘ったれたアニメ声で喋ってるヲンナ！

キモすぎて吐き気がした

新でくれ

変なのキタ

メシマズあにめ声

調布３キロ先登坂警戒age

中央道、渋滞解消へ３都県連携　　上野原以東、小仏周辺の対策協議
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/03/04/16.html

中央道、渋滞解消へ３都県連携
上野原以東、小仏周辺の対策協議

　中央自動車道の上野原インター以東の渋滞解消を目指し、山梨、神奈川、東京の３都県は１０日、中央自動車道渋滞
対策連絡会を設置する。
渋滞解消のために県境を越えて連携するのは初めて。
主に東京、神奈川の都県境の小仏トンネル周辺で発生している渋滞について解消策を協議し、国土交通省や中日本
高速道路に対策を求めていく。

　同連絡会は山梨、神奈川両県の県土整備部長と、東京都の都市整備局担当部長ら道路事業担当職員のトップで構成。
渋滞の発生状況や具体的な対策などを協議し、国などに働き掛ける。
要望活動は沿線市町村にも参加を呼び掛けていく方針だ。

　山梨県道路企画室によると、同トンネル付近を中心にした渋滞は、最大で上り線が勝沼インター−八王子ジャンクション
間で約３５キロ、下り線が高井戸−相模湖インター間で４０キロになる。
上り線は同区間の通過時間が通常より約２時間、下り線は約１時間３０分長くなるという。
同室は「渋滞を解消できれば産業や観光面での経済効果も期待できる」と狙いを説明する。

　これまでの県内の道路関係団体の会議などでは、渋滞解消策として上野原インター以東の六車線化や、小仏トンネル
と並行した別のトンネル設置などが上がっているという。

　設立会議は１０日午前１０時半から都内のホテルで開き、２００９年度の活動計画などを話し合う。

　中央道の渋滞解消をめぐっては、０３年３月に上野原インター−大月ジャンクション間を６車線化している。

このこと自体は喜ばしいことだけど
もっと早くやれよ

普通に考えたら小仏TN前後に3車線道路を追加するんだろうな。

しかし、地域が地域だから、また天狗（笑）が出るかな。

高速１０００円で小仏渋滞がどうなるか興味深い・・・・。

甲府や長野は長距離ドライブ向きの場所だし
超絶的な渋滞になる可能性もあるな。

日頃、高速道路に乗らない人（小仏渋滞を知らない人）が
大挙して押し寄せそうなのも怖い。

渋滞を起こしやすい運転ってのを
もっとアナウンスできんもんかねえ

今元八王子からほんのちょっとの距離だけ
付加車線工事やってるけどあんな中途半端な距離だと
余計に流れが乱れそうだよなぁ・・・
やるなら圏央道分岐までつなげてくれよ

>>529
都心から見たら、1000円適用区間は八王子が一番近いもんね。
八王子までも600円で済むし。

中央道混むのか。鬱だ。

>>532
高井戸〜元八王子で2時間、とか毎週起こりそうだな。あと、八王子市内の16号も動かなくなりそう。

ところで圏央道も1000円対象？なら圏央道から乗れるけど。

>>534
圏央道は近郊区間で対象外。
ただし、八王子〜小諸あたりだと、圏央道経由もあれば
中央道から更埴JCT回って戻る1000円適用コースも想定できる。
経路をどう判定するかの答えがどのスレでも出せていない。
マスゴミも首都高を挟んでの２重取りよりこっちを取り上げて欲しいよ。

>>535
今でも伊北から鶴ヶ島とか圏央道を通過するだけなら、上信越経由の料金になってるから1000円じゃなぃのか？

鶴ヶ島じゃなく東松山だった

３５０円スレが１０００円スレになるんですな

登坂車線廃止して

左登坂車線を左走行車線にして、
一番右を追い越し車線にすれば
渋滞緩和する

なんとなく予想してみる

28日
下り 相模湖先頭に40km

29日
上り 八王子先頭大月まで断続的に50km

>>531
名神羽島もそうだけど、多少でも車線が広くなって視界が広がると流れは良くなる

しかし相模湖東手前を改良しないと同じ結果なんだけど

>>540
GW中は地獄と化すかもな
1000円払って罰ゲームか

上り国立付近
横転事故
他にも事故

GW中は1万円にしてくれよ。

要するに交通量に応じて時価にしてしまえばいい。
空いてる時は100円、混んでるときは4000円とか。

それで土曜朝の小仏下りと日曜夕方の小仏上りを
５万円くらいにすれば渋滞しなくなるなw

>>546
金曜深夜と月曜早朝に移動するだけの気がｗ

レーダークルコン搭載車だけ従来料金とか。
定速で走ってくれれば渋滞しない訳で…

>>548
クルコンをオフにされたら？

>>549
そこは性善説で社会実験をやってみるしかないだろう…

ただいまの渋滞情報。

■先頭位置　相模湖東IC付近[43.70KP]から三鷹料金所付近まで
■渋滞原因　交通集中
■渋滞長　40km
■渋滞通過時間　2時間以上

↑3連休の初日とはいえ通常料金(通勤割適用もいるが)でコレ。
来週はどうなるかな…

自転車で走らせろよ
料金払うから

>>551
こりゃ来週はカオスだな

中央道はどこからが1000円区間なんだ？東名高速は厚木から名古屋方向だし、東北道は加須から青森方向。だから場所によっては一般道の渋滞が発生する可能性もありますよね？

八王子だよ。

>>554
可能性もなにも、いつも渋滞してますｗｗ

ICで高速に入れない車が一般道まで溢れそうだｗ

僅か千円、二千円程度の割引で
その何倍もガソリン払ってるのになｗ

普段からドライブしてる人間に道譲れ、ハゲ

サンドラは一番左側の車線以外走行禁止で。

登坂車線だと
そっちに譲って入っても
今度は本線に戻れない（車間詰められて）から
トラックも登坂車線使わなくなってる。
むしろ、走行車線を登坂車線につなげて、
登坂車線区間は右の追い越し車線増設の形式がいいと思う。

16号の八王子付近が激混みなんだが、高速が原因か？

>>560
確かに追い越せるだけの余裕があるクルマが車線変更すべきだな。

登坂車線がそのまま走行車線になって、
走行車線が追い越し車線になり、追い越し車線が消える形式が理想
追い越し走ってる車なんて余裕あるんだし

片側１車線の国道なんかによくある「ゆずり車線」もそうだよな。

60km/h 制限だろうが何だろうが、80km/h で流れても平気な道を延々 60km/h−α で走ってる
糞は、ゆずり車線が現れようが何だろうが絶対そっちに入らない。むしろ、片側２車線になって
無意識にスピードを上げる。

暫定片側１車線開業の高速道路の、ＩＣ前後の片側２車線部分はなぜか追越車線が
増える形がほとんどだと思うけど、この場合だけ何でそうなんだろうね。全部この形式に統一すればいいのに。

>>561
お彼岸の墓参り帰りが原因だよ

>>565
さっさと墓に入ってしまえと願う奴が何人居るのだろうか(by 悪魔）

小仏は車間走行がボチボチ浸透しているな

一方東名は詰めて詰めてビタ止まりで30kmコース
もうすぐマラソン走れるよｗｗ

マラソンランナーのほうが速そうだなｗ

ワロマｗ

高尾〜八王子(西八王子くらい)の上りに新設していたNみたいなオービスみたいなアレは何か分かる方いますか？
以前通った時は工事中でまだ判別できなかった。

>>570
Ｎ

大月→高尾（八王子ジャンク）
１５ｋｍ

今から渋滞縮小走行してくる

甲府昭和〜双葉

火災通行止め

>>571
ありがとうございます。

今朝通ったら、八ヶ岳付近のコンクリート路面をアスファルトに替えてた

何故か、俺が走るときはいつも工事してんだよなぁ、中央道。
八ケ岳付近のみならず、80km/h規制区間全域でやっとった。
元八王子あたりで正午にかかり、維持作業者が昼飯食ってた

ごめんなさい

>>576
稲城〜八王子以外で速度規制がない場所あるのか？

え？
稲城〜八王子って８０ｋじゃないの？

そこは１００だよ
よく雨で８０規制がかかってるけど

日曜22時以降の中央道ってどんなもん？
NEXCOの渋滞予想だと28日夜22時でも渋滞あるって出たんだけど
そんなに混むのかよ…orz
一般道行った方が良いんだろうか

小仏上りのこと？
ヒドい時は午後からの渋滞が23時頃にも残ってることがあるし
1,000円が始まったらほぼ確実に詰まりっぱなしだろうなぁ

>>582
>>581で質問した者です、早速ありがﾄﾝ
話には聞いてたけど、小仏本当にキツいな

日曜夜間に小仏上りを予定してるんだけど
河口湖ICから青梅方面へ行きたいんだわ
時間を遅らせて行くか、もしくは上野原ICで降りて521号線を
抜けるか検討中なんだが、何か良いルート知ってる？

河口湖から青梅なら俺だったら道志みち使ってずっと下道で行くかなぁ
上が詰まると20号も流れが悪くなる時あるし

明日の土曜午前中の小仏の渋滞具合がどうなることやら・・

大月から（あるいは高速無しで）R139→R411。
あるいは高速使わずにR137→(途中略)→R411も有り。
ただし、花魁渕の足の無い住民に注意。

先週の３連休より全然マシだったね
1000円になったからってほいほい遠出するような暇人はそんなにいないということか・・

下り事故渋滞

石川SA付近の事故により
国立→八王子30分。
国道20号日野バイパスは推定20〜30分のはず。

国立→八王子
通過60分だそうです。

国立下車、日野バイパス、八王子再乗20分推奨。

現在の上り状況
■先頭位置 小仏TN付近[39.60KP]から上野原IC付近まで
■渋滞原因 交通集中
■渋滞長 12km
■渋滞通過時間 35分

昨日も今日も大したことなさそうだね、様子見かな？
上りはまだピーク前だから18時くらいが要チェックだけど、
この調子なら。

いま下り談合坂なんだけど、さっき小仏の手前登坂車線があるとこの追い越し車線で追突やってた

上り坂の渋滞してる中でボンネットがへの字になるような追突ってなんなんだ


談合坂の下橋の手前から渋滞だけど、ガッツリ止まった渋滞じゃないからダラダラと30分もあれば通過出来そうだった

>>534
>>535
圏央道は入間など途中のインターから流入流出すると都市部料金もとられる。

中央道と関越道を連続走行する場合、圏央道経由か長野道上信越道経由かは
ＥＴＣ搭載車は捕捉されているが、現時点では料金を区別することはしてい
ない。

走行車線は80キロ死守の車がまばらに走り、追い越し車線がじゅず繋ぎ。
慣れてない人が多いせいだろうか？　前がいないのに
100キロで追い越しだらだら走る人が多すぎ。

しかし毎週毎週渋滞する事が分かってるのに、よくもまあ出かけるね

西に何があるんだ？

目的地

今はまだマシだね。上高地やアルペンルートが開いた後は毎週20〜30KM、GWや夏休みは40〜50KMは渋滞するんでは。

>>593
そこに高速があるから

小仏渋滞ではない

小仏は左車線の合流渋滞はあるが、右は流れている。

小仏手前の上野原直後の、車線減少渋滞。

>>593
東に何も無いから

西にはあるんだ夢の国ンニキニン

上り上野原
3→2
車線減少が
現行の渋滞原因

なんでもかんでも原因を一つに特定したがる人っているよね

交通量が増えるのに車線は減る。

これがすべて。当初から6車線で設計すれば・・ 当時の役人はバカ。

今の考えで当時のことをバカ呼ばわりするのは誰でも出来る

大月〜上野原間が広くなる前に比べたら良くなったよね

昔は大月TNや岩殿TN辺りで混むから、笹子TNの速度制御規制で甲府昭和過ぎたら渋滞で止まってた

そうそう、当時甲府に住んでいたので、日曜の夜は甲府盆地はあかーい渋滞の列がいつも見えていたなあ。

昔は交通情報で「中野TN先頭に〜」ってフレーズが頻繁に流れてたなぁ

昔は対面通行だったしなあ

>>603
どっちかっていうと、今の人のほうが賢い、と考えたほうがいいね
失敗の経験を踏まえていると言う前提あってこそだが

>>602
役人は６車線で作りたかったんのでバカではないね。
潰したのはアメリカだからバカはアメリカ。
首都高・東名も同様。

>>609
そういう噂よく聞くけど何かの資料に載ってんの？

>>610
NARAにあるGHQの資料

経済対策でひとまず小仏にもう一本トンネルを掘れと。

1本といわず、2本ほれよ。

上り
笹子トンネル手前の登坂は中々強烈でごわす

のぼりでスピード落とすドライバーがいなくなるように、
「上り坂！アクセル踏み込め！！　踏まないと渋滞する！」って書いたでっかい頭上看板を５０箇所くらい設置したらどうだ？

>>615
ダメダメ。
多くのドライバーが「自分さえ渋滞に巻き込まれなきゃそれでいい」だから。
みんな車間詰めるのが根本的によくない。車間さえあければよくなるず。
車間詰めた奴全員射殺くらいにしないと、上り坂での渋滞は無くならない。

まぁ 看板見ても自分のことだと思ってるのはほとんどいないんじゃないか？

車間とかスピードメータとか見る余裕のない人は
看板に気がつく余裕もないよね・・

この辺のスレで「車間距離取れとれ」一点張りって何？
車間距離は、ドライバーにとって適正なものであればいいんだよ。

合流区間前で詰める馬鹿とか論外だし、入ってくることを考えて走って
無い奴はさらに論外。

また車間取ることに集中するあまりブレーキ踏みまくられるのはどうかと。
また、前のトラックに信頼が置ければ詰めてもあまり問題は無いもんだ。
自社のドライバーだけででびっちり詰めて編隊行動を取る連中がそれだ。　
あまりやられるとウザいくらいだが、燃費にはいい。

>>619
車間は安全運転のため
危険防止のための車間距離維持はネクスコも推奨している

>>620
そのとおり。
登坂での減速は強烈。
小型車だとメーター読み20〜30km一瞬で落ちる。

一般道走行中、歩行者や自転車が飛び出して来るようなもの。
前が急に勢い良く迫って、慌てて強いブレーキを踏む。

ドライバー側の対策は登坂に入る前に、予め車間を空けておくこと。
前が接近してからのブレーキでは手遅れで、
走行中にサンドラに車間を空けさせるには、
案内板にて注意喚起するしか方法がないわな。

>>621
上り坂の手前でブレーキを軽く踏むってのはどうだ？
後がサンドラならビビって離れていくだろうし。
速度下がったのに気づけば上りで加速しようとする悪寒。

それは坂道渋滞を手前に移動しているだけのような気が

うんうん

後ろはビビってブレーキを踏む
後ろの後ろもビビってブレーキを強く踏む
後ろの後ろの後ろはもっと強く踏む

>>619
ドライバーにとって適正な車間距離ってなに？
自分が大丈夫だと思う車間距離のこと？

>また車間取ることに集中するあまりブレーキ踏みまくられるのはどうかと。
なるべくブレーキを踏まないために車間距離を空けるんだよ？

>また、前のトラックに信頼が置ければ詰めてもあまり問題は無いもんだ。
そして玉突き事故を起こすんですね、わかります。

漏れのシミュレーションだと

登坂手前で
車間確保のブレーキランプ点滅で
15km渋滞が12〜13kmになると思う。
平地部分でブレーキを掛けておけば登坂での渋滞は微妙に減少する。
これは車間によるものではなく、
速度が遅くなることで、非力車の減速幅が小さくなるから。
110走行のアクセル開度のままだと、実験ではＫやコンパクトで80〜90に落ちる。
これを95で進入させれば登坂渋滞は若干緩和するだろう。

問題は、サンドラや実質ペードラ（GW、盆、年末始のみ）が、
ブレーキを掛けながら、更に車間を詰めてしまうこと。

一番効果的なのは、左車線で車間を取って走ること。
後ろや右が真似してくれます。
イライラした車が右に移りますが、
右がブレーキ連鎖停止した瞬間、
こちらが一気に20台以上抜くので
周囲が車間を空けてる意味を理解してくれます。
通称小仏渋滞は、登坂渋滞と、登坂車線合流渋滞（左）と、上野原車線減少渋滞の合算です。

>>626
漏れのKだと110で突っ込めばそのまま４速全開で上がれるけど、
95で突っ込んだら維持できなくて３速にダウンで80が限界。

だから最初からみんな80で走れば渋滞しにくい。

一定速度を保てない車がすべての元凶。それは速度をどんなに落としても同じ。車のパワーではなく、運転スキルの問題だから。

そもそも高速という一定速度で走る道でそういう設計した奴がアホ。

昨日久々に乗ったんだけど
数kmおきに設置されてる畳一畳くらいの情報表示板は何？
黄色くて上に鏡とカメラが着いてる奴

>>629
その理論じゃ、中央高速は八王子から中津川まで作れなかったわけだが。
山梨と長野は全部地下トンネルにするのか？

諏訪なんか迂回するなよ(´･ω･｀)

利用者がいないとこ通しても理解が得られない。

名古屋から長野へ行くんだけど
高速降りずに諏訪ＳＡの温泉に入るのは可能？

>>634
行きに寄るの？
中央→圏央→関越→上信越で長野だね

帰りに寄るなら逆で

料金が高いと不評で利用の少ない圏央道も、これで一躍脚光を浴びてきた。

>>635

春日井から岡谷ＪＣＴ経由で長野道です
やっぱり無理ですね

ウィキペディア

同年、同年

が多すぎて、同年が何年なのか
途中から不明になる

>>628
全開でも速度が落ちるのは運転スキルのせいですかそーですか

>>639
全開でも上がれないような車で混雑する時間帯の高速に乗るなよ。

>>639
そんな車しか持てない境遇を恨むんだな

単純馬鹿はどこでも走りたがって困る。

>>637
諏訪湖SAの温泉はあまり期待しないほうが･･･

>>639
さらにこんな動きもある。
http://speedo.ula.cc/test/r.so/tsushima.2ch.net/newsplus/1238666399/1?guid=ON

中央本線乗ってると中央道の橋見えるけど凄い高い所走ってるんだね

どこの橋が高い？

岡谷

箱崎

相模湖東ー小仏間や上野原にもすごい高い橋が有る

岡谷JCTから西の話題がほとんど出てこないな

>>640,641
虎乗り全員を敵に回した罠。
だいいちそんなこと言ってもなんの解決にもならないんですが？

>>650
過積載やめろよ。

>>650←こいつ馬鹿？

>>651だった
>>650ごめん

>>650
プロの虎乗りはそんなこと百も承知で走ってる。
こんなスレでグチグチ言ってるやつはただのDQN

初めての中央道なので大月の手前左ルートを選んだらガラガラだった
敗北感を感じた

都留インターで降りたら料金所レーンが一般とETC共用だった
敗北感を感じた

>>652-653
煽っておきながらミスすると恥ずかしいよね。
俺もたまにあるから分かりますｗ

煽る奴ってバカが多いですからね〜

つ鏡

今諏方あたり混んできた。
やっぱETCの影響かな。

>>654
そうですね。
>>628がDQNで馬鹿ってことでFA

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0001.gif
東名に向かう首都高3号線が混んでるね。

>>662
渋谷線下りの夜間渋滞は平日も休日も関係なく起きてるからね。
池尻しか下り入口がないので集中するせい。

相模湖渋滞ﾊｼﾞﾏﾀ＼(^o^)／

今日談合坂SAあたりがリクルートスーツ着た集団でワンサカ混んでたけどなんだったんだろう？

>>665
新人研修じゃないの？
山梨方面は企業の保養所兼研修所とか多いから

日本の道路交通法は、全ての車両に左側通行を義務づけている。
しかし、右側を通行する自転車の何と多いことか(無論、違法行為である)。
時には法律を守るべき警察官までもが、制服で警察の自転車で右側を通行している。
これは何故か？
実はこれには陰謀が関係している。
自転車で右側通行をしている連中は、他国の工作員なのである。
その証拠は、米中韓の3国が右側通行であることだ。
もともと、日本は長らく米の占領下にあり、現在でも属国の風合いが強い。
近年においても、米は属国化を推進するため、工作員を送り込んでいる。
中は、竹島を始め、本土までも自国の領土にしようと目論んでいる。
また、韓もドラマなどを送り込むことに飽きたらず、工作員を派遣し、
日本に右側通行を根付かせようと躍起だ。
やがて、右側通行が既成事実化し、日本の道路交通法が改正されるのも、そう遠いことでは無かろう。
そのときこそ、奴らの思うつぼである。
つまり、自転車で右側通行している連中は、工作員、非国民、売国奴なのである。
忠実なる日本の国民は、奴ら国賊の陰謀には手を貸さず、阻止することに全力で協力して貰いたい。

お手本のように土曜夕方談合坂、小仏、調布と上り線混んでたな

>>667
なかなか笑える．．．自分が工作員だなんてこれっぽちも気付かなかったよｗ

中途半端な山間部の3車線区間が渋滞を誘発してるんじゃないのか

大和35

小仏20

車間走行して短縮してみるか

上り
談合坂追い越し車線事故
渋滞中

小仏20→大月到着→小仏17→車間走行→小仏4

全体の交通量が減って来たのもあるが、
ノンストップ走行で後続の停止渋滞が流れ始めるのは実感出来る

中央道走ったけど山梨の人は皆飛ばすんだな

外環の関越以南が景気対策で建設へ前進らしいけど、小仏対策も一緒に頼みたい。

>>675
だよね。
小仏に上り２車線トンネル1本掘るのと、
上の原まで1車線増やすだけでいいのに。

下りの元八王子→上野原IC間と
上りの上野原IC→八王子JCT間を
３車線化してくれー

>>670
以前は下りの渋滞が猿橋BS
上りが中野TNだったのが拡幅で解消したから次は神奈川県区間と東京都区間の仕事で

>>674
上り線？下り線？
平坦直線は左キープの80〜100走行ばっかりでしょ？
飛ばすのは上り線談合坂の直滑降とか局所的。
どこで速かったかキボン

直滑降？
ぐねぐね曲がってて談合坂の下り坂が走りにくいんだが。

上野原のインター前は見通しいいね

談合坂手前のトンネルは140でも抜かれるぐらいだが
笛吹だかの平坦直線は105でもビュンビュン抜けるぐらい遅く走ってるし

取り締まりポイントを心得ているのであろうよ。

話をぶった切るようで悪いんですが、
逆方向の話をさせて下さい。

ＧＷに名古屋から岡谷まで行く予定です
中央道のうち名古屋から岡谷の区間は行楽シーズンは渋滞しますか？

あそこはサグや線形が悪いからサンドラが多くなると当然混雑するよ、
早めに出るかしないと。

>>684
ここを参考に。日にち毎の予測が出ています。
http://kousokubiyori.jp/kousokunavi/jam/

時間が悪いと土岐JCTあたりの渋滞がスゴいと思うよ
そっから先は土岐の渋滞で交通量絞り込まれてるので流れる

渋滞してた場合、東海環状回りで土岐に行ける場所だったらそっちの方がいいかもしれん

相模湖先頭の渋滞が稲城まで伸びとる・・・
GWとかどうなるんだよww

中央道上り
屏風山PA先付近、火災で車線規制

中央の小牧〜岡谷？
まあ東海環状で土岐〜岡谷？
東名と違って渋滞は想定しないな、毎年。

昨日の夕方、上り線で八王子ジャンクションの辺りが、かなり渋滞してたけど、
どんな事故だったんだ？

GWの早朝にさいたま市から中央道下りに乗りたいんですが、
首都高で高井戸から乗るのと、圏央道で八王子JCTから乗るのでは
どちらが早そうでしょうか。
高井戸〜八王子間が渋滞するなら圏央道の方が良さそうですが。

上高地が開山した訳でもないのに、今日の下りと上りの渋滞がひどいのはなぜ？
先週までは東名の方がひどかったのに。
下りの大月の先が渋滞って久しぶりに見た。
GW初めは上野原までの高速渋滞を我慢するにしろ、
和田峠や道志の山道を使うにしろ、想像以上の大変な事になりそうだ。

>>693
桜満開のため。

10月に中央が込んで11月に東名が混むのと同じ理屈

何で高井戸インターは環8から山梨方面入れないの？

>>695

さんざんガイシュツしてるぞ。

>>692
圏央道

高井戸から八王子は、元石川でトイレ渋滞で何時間もかかることがあるよ

>>696
いやいや、初心者には意外にわからないもの。地図でも精細図じゃないと
ちゃんと書いてないしね。

>>697
そうですか、渋滞予測見ると高井戸〜相模湖が４５kmなんですよね。
関西方面に行く予定なんですが、東名より中央の方が相模湖抜ければ
早いんじゃないかと言う話になってまして。
圏央道を検討してみます。

いっそのこと関越、上信越道経由にすれば？

上信越はさすがに遠回りですよ。関越も花園ICまで渋滞の様ですし。

６時には相模湖を抜けるくらいに出発
７時だと完全にアウト

日曜日の今朝も八王子→相模湖が渋滞中。

普通の日曜の下りが渋滞とは珍しい。
お花見で遠出ってどこ行くんだろ。山梨の桃の花か、高遠？

相模湖渋滞
08：00　20km
08：30　19
09：00　19
09：30　16
10：00　11
10：30　09

□小仏TN付近　渋滞長 5km
□上野原IC付近　渋滞長 4km
□勝沼ICの先　渋滞長 6km

混み合ってまいりました。勝沼で6km渋滞って珍しくない？
交通集中らしいからお花見帰りなんだろうけど。

>>706
サンドラ増えるとやつら平気で追い越し車線50km/hとかで走るからな　＞勝沼の上り坂

関東圏で中央は４箇所事故、他の高速もいろんな所で事故ってる。
ＧＷにサンドラだらけの中を遠出とか、命がけの旅行になりそうだ。

事故に直接会わなくても、怖いのが事故渋滞。
2時間も全く動かないとかでの、トイレ地獄が怖いね。
下りの首都高→石川で全部渋滞とか、今でも日本一トイレに長時間行けない区間かも
しれんが。

下り
相模湖東から事故渋滞残り５km30分
（案内板には55分だったがその半分。しかし相模湖東で降りた方が賢明）

上り
相模湖15km

今から上りにUターンしてみる

>>692の人
昨日今日の混み方とか見てると、圏央道を青梅で捨てて奥多摩〜柳沢峠
経由で中央道一宮御坂の方が速いんじゃないかとか、本気で思えてくる。

俺も奥多摩経由がいいかもと思うが、奥多摩目的の車での渋滞も有るから、
使うなら朝限定だね。
6放射高速で唯一4車線と最弱の中央道、1000円化での渋滞悪化が一番顕著になりつつある。

子仏前後の上りも下りもサンドラは登坂車線に入らないからいつもすいてるな。
登坂車線より追い越し車線を作って欲しかった

１０００円で潜在需要がデータとして出てるのだから、ちゃんと対処してもらわないとな。

奥多摩なんて、紅葉の時期以外はあんま渋滞しないよ。

青梅街道なら、こないだ梅の時期に死にそうだったぞ。

>>710
奥多摩からR138松姫峠越えで大月に出る方が早いな
大した酷道じゃないからそんなに苦にならないだろう

府中スマートＩＣ　地元反発
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090410-OYT8T00002.htm

こんな混むところにIC増やす必要があるの？　調布だって近いし。

昨日は「小仏トンネルで30km、八王子まで2時間以上」って出てたから、
18時前に大月で降りて、R20→r521で帰宅したけど、r521がいつにも増して
ガラガラで快適だった。

府中より高井戸下り入口作れよ

稲城ICを八王子方向にも対応してくれた方が
個人的にはありがたい

>>719
521号線ってどの程度の道路ですか？　道志道よりは峠な感じ？

>>718
結局そうやって調布に押しつけられるんだよな。
外環なんて通ったら調布周辺はマジ死亡だと思う。（用賀〜瀬田もだけど）

>>721
自分もそう思うが、それができない故の苦肉の策がスマートICと思われ。

>>723
だってあんなところに、ICから流出するクルマを裁ける道路ないじゃん・・・
調布と国立府中は20号に直結してるから良いけどさ。

>>724
基本的に側道＋稲城大橋＋府中街道でしょ。
周辺が詰まったら調布と国立府中に分かれるんだし、
ICなんて多い方が分散して便利よ。

府中スマートICで反発っていうけど、目の前に多摩川競艇、
近くに府中競馬場がある時点でスマートICなんて些細なことだろ（ｗ

諏訪湖SAって何故ハイウェイオアシス作らないんだろ・・・
位置的に充分賑わうと思うけどな

>>727
あの辺なんかあったっけ？山裾で温泉街は対岸だし、国道からは外れているしで
高速道路の駐車場に車止めても行くとこないよ。

もうちょっと諏訪IC寄りなら、諏訪大社の上社あるけど。

スマートＩＣ　地元反発

「事前説明なかった」　府中の中央道に計画

建設が計画されている府中スマートＩＣの降り口付近（府中市小柳町２丁目で）
　中央自動車道の府中バス停付近（府中市）に、ＥＴＣ（現金自動収受システム）専用の
「スマートインターチェンジ（スマートＩＣ）」の建設が計画されていることに対し、
地元住民から「事前の説明がなかった」「交通事故や騒音公害の恐れがある」と反発の声が
上がっている。市や都側は根気強く説得する方針だが、ドライバーの利便性の優先か、
生活環境を重視すべきかは簡単に答えは出そうにない。（林弘典）

　府中市や都などが計画しているのは、「府中スマートＩＣ」（仮称）。市は昨年２月、
同市議会の建設環境委員会に計画案を報告、了承された。当初は、府中バス停付近にＩＣを
作るという内容だけだったが、約２か月後、新設される降り口が住宅街の目の前を通ることが明らかになった。

　そのため、住宅街の小柳町２丁目の一部住民が「寝耳に水」と署名活動を展開。同６月
初め、２６４人の署名とともに、計画の白紙撤回を求める要望書を野口忠直市長に提出した。

　住民の動きを受け、市と都、国土交通省、中日本高速道路の府中スマートＩＣ地区協議会
（会長＝野口市長）の４団体が、９月から今年３月まで３回にわたって住民を対象にした計画説明会を開催した。

　各回とも住民約８０人が出席、「今も中央道が近いので、騒音と排ガスに悩まされている」
「子どもが事故に巻き込まれることが心配」といった訴えが相次いだ。

　市などによると、降り口や乗り口は中央道の斜面を削って作られる。そのため、用地買収費や
工事費が安く済む点や、都道と接続しやすいことなどを利点に挙げる。また、山梨方面からの降り口は、
小柳町２丁目の住宅街に進入させないよう対策を取るとしている。１日に約４５００台が降り口を利用すると推定している。

　都建設局は既に国交省に対し、高速道路と一般道の連結許可申請書を提出済みという。

　反対住民で組織する「小柳町２丁目町会スマートインター地域対策委員会」代表の飯島広子さん（４２）は、
「どこに相談しても、まともに対応されず、もう決まったことだからと言われる。何とか検討をお願いしたい」と話している。

（2009年4月10日 読売新聞）

>>722
和田峠の東京側は離合困難な完全1車線だから、自信のない人にはお勧めできないな。

725だけど、あんなところにスマートICできても使い物にならないんじゃね？的な
感覚なんだけど世間ではそうでも無いのか。ふむ、勉強になるな。
都道スレでも待望論が書いてあるしな。
自分は今は離れてるが、国分寺市最南端に住んでいたことがあるので
あると便利という感覚もわかるんだけどね。

>>730
完全1車線すか、そりゃちょっと大変だ・・・

>>731
ちょうどあのあたりからは都計道（府3・4・3）が西へ延伸される予定なんだよな。あくまで
まだ計画だけで事業化なんて先だと思うけど。中河原の南側へ出るから関戸橋方面へ
行くのも楽になるみたいだし。

>>731
関越の話でスマヌが、俺（多摩北部在住））は所沢ICはいつも込むので
三芳PAのスマートICで降りている。
似たような需要はあるんじゃない?

５/３に海老名ＡＭ６時発で松本方面へ行くんだが、
道志道通って上野原ＩＣから乗るのが正解かな？

あと、国道４１３から県道７６へ抜けるのに伏馬田って所を通るんだが、
ここの道幅はどのくらい？　和田峠の藤野側くらいかな。
誰か教えてください。

八王子インターでまた名古屋方面間違った車いたな

もっと大きい看板で右車線走らせないと

>>734
4AM発が正解

東名にもあるけど、右ルートと左ルートに分岐する標識って、あれは事情を知らない外国人が
見たら、相当にシュールな標識と思うだろうな。
行き先とか、路線番号がなくて、Left, Rightとしかないなんて素敵！

海老名北インター

>>737
事情知らなかった10歳のころは全く存在意義がわからなかったなぁ…
いつの間にか中央道にもできちゃって

今度日曜日に東京に行くのですが渋滞夜はどうくらいですか。
例えば大月から高井戸までどのへんで渋滞してどのくらい時間かかりそうですか。
東京には夜の７時頃につきたいので何時に現地を出発するべきか知りたいのです。

大月〜八王子は2時間以上がお決まりでしょ

先週はキツかった・・・
22:00回ってもまだ渋滞してたよ・・・

>>740
出発場所によっちゃもっと速いいろいろなルートがあるよ

>>734
その道は途中にポールが立っていて、1.8m+ドアミラー ぐらいの幅に制限される。
それ以外は、すれ違いに困るような区間は多少あっても連続して続くわけではない。

>>740
先週日曜で言えば、午後3時〜10時の間は大月→高井戸でおおよそ160分〜200分程度でした。

現在の下り線、八王子ICを頭に4km渋滞。
ちなみに6:30にJARTIC見たときは真っ白だった。

ズームインのアナ曰く「今日は早い」らしいな。
この勢いがGW明けまで続くのかよ…orz

今週は全然混んでないな。

10:30で元八王子先頭で渋滞ちょろっとだけ
GW津波直前の引潮といったところだろうか

ＧＷ直前だし、先週は桜が見頃だったしね。

結局のところ渋滞は大したことなかったね。
朝は事故が2件あったから、その影響かな。
(7時頃に八王子IC付近と石川PA付近で追突事故)

中央道も東名も渋滞解消しました。GW前の静けさですかね。
というわけで、今から勝沼ICに乗って東京方面へノンストップで帰ります。

>>750
朝通ったが
何も無かったが、
直ぐに八王子16号Uターンして乗ったら下り線が混んでておかしいなと

以前の連休朝

八王子料金所〜調布まで25kmの渋滞

今の連休朝

相模湖〜八王子18km渋滞

千円始点の八王子から乗り始めるってことか

>>753
千円乗り放題になる前から相模湖先頭だよ
圏央道が影響してんじゃね

須玉ICの渋滞が始まってるけど清里にでも行くのかな

昨日の下りはたいした渋滞でなかったのに、今はまたもいつもの渋滞。
しかも、各地で見慣れないほどの事故多発。
これがあと2年もづつくのかよ

中央道もそうだけど全体的に事故がすごい多いね
それだけサンドラが走ってるのかね

小仏でも事故だなぁ

事故だけでもこれだけ

(18:25現在)
■事故等
▼中央道
・談合坂SA付近 事故
(上り東京方面)
▼常磐道
・谷和原IC付近 事故
(上り東京方面)
▼東北道
・栃木IC先付近 事故
(上り東京方面)
・栃木IC先付近 事故
(上り東京方面)
▼東名
・伊勢原ﾊﾞｽ停付近 事故
(上り東京方面)
・伊勢原ﾊﾞｽ停付近 事故
(上り東京方面)

隣車線と併走するサンドラ多いな

高速は幅員あってすぐ死角になるから危ないぉ

１日の21時頃東京出て諏訪方向へ向かうけど、相模湖付近の渋滞予想が出てる。
それを抜ければ特に渋滞しそうな所は無いのかな？

>>755
清里目的なら長坂ＩＣだと思う。
今までなら須玉でよかったけど、週末１０００円ならこっちが近い。

>>761
だとしたら土日に時々表示される須玉の出口渋滞はなんだろうね、誤作動かね

>>762
日曜の早朝によく下るんだが、>>755の30分くらい前は何もなかったね

いままでもゲートで数台列ぶならあるけど、本線まで延びてるってことはなかったかな
出口渋滞を見るのは桜真っ盛り時の伊那だね

ＧＷ上りの渋滞予測で小仏先頭に４日６時〜６日６時まで４８時間連続渋滞が予想されてるぞｗ

jarticだと

5/3(日)　12:00〜4日4:00　ピーク18時　最大35km　　勝沼IC→八王子JCT
5/4(月)　6:00〜5日6:00　 ピーク15時　最大35km　　勝沼IC→八王子JCT
5/5(火)　6:00〜6日7:00　 ピーク17時　最大45km　　勝沼IC→八王子JCT
5/6(水)　6:00〜22:00　　 ピーク10時　最大20km　　大月IC→八王子JCT

で、３日の１２時から６日の２２時まで８２時間中８０時間渋滞w

テスト

最近あちこちでコンクリート路面をアスファルトに張り替えてるね

さっきも韮崎で管理用道路？バス停みたいなとこ通過させられたけど、韮崎で降ろされちゃうのかと焦ったよ

GW前半に道志道を通って相模湖から乗るつもりだが
、朝6時以降ではあの辺の山道でも渋滞し始めるの？
GWのような激込み日には通った事がないので、混雑度が想像できんのだが。

どこから？→道志道→相模湖IC→どこへ？

厚木から富山県の砺波へ行きます。
東名、環八、関越、長岡の方が早いかもしれないが、
環八の渋滞が読めないので、中央、長野道、上越回りにするつもり。

>>770
なぜ、東名→東海北陸道じゃないのさ。

>>770
相模湖に朝6時ならR412-R20で大丈夫だろう。
朝6時以降に厚木出発でR412-R20通るなら相模湖付近(7時頃)で渋滞巻き込まれるかもね。
宮ケ瀬-牧場峠-藤野-相模湖IC（上野原IC）なら大丈夫かと。

>>771
わざわざ全体的に混むルートを選ぶとかどんな罰ゲームだよ

渋滞予測みたけど5/1の夜から相模湖付近で渋滞って毎年そんなもん？

>>717

１−１　府中『湖』スマートIC　は今月開設されましたが。

〉〉772 ありがとう。6時発でも牧場峠経由ならスイスイ行きそうですね。

東名→東海北陸は朝3時発なら最速ルートでしょうが、
6時発では岡崎以降の渋滞が酷いから使えません

>>776
そなのか。すまん俺、東京から豊川までは知ってる、その先運転していったことがなかった。
夜中に乗せてってもらったくらいしかないから、空いているのだとばかり。

>>770
混み方次第でR129＋16八王子かあきる野で、関越 上信越 北陸でも良くないか？

今、がらがらかい？首都高から八王子に着くけど

今日は空いてるよ

>>779
順調。

午後から大雨予想とはいえ、先週までと比べて空きすぎ。
渋滞パワーを蓄めた分、1週間後は酷いだろうな

みんな来週に回して外出控えているみたいだが

人の集まる場所には通常の休みに行くのが通だな

今日から大型連休の人は一部の人だけで、
29日からとか来週の土曜からって人が多いだろう

天気が悪いってのもあるだろうけど、嵐の前の静けさって感じだな

中央道の某Ｐ.Ａの店員です。
来週はハンパなく忙しくなりそうな予感…頼むからウチのパーキングで休憩とらないでくれw

>>785
働きたくなきゃ辞めちまえ。お前の替わりはいくらでもいる。仕事が無ければ給料なんて払えねーんだよ。

って昔上司に言われた。今、俺はそう思ってやっている。

>>785
駐車場が一杯なら諦めて他に行くだろ
空いてたり回転が速いほどどんどん流入してくるから、
むしろ長時間休憩してくれた方が忙しさは緩和される

それを願え

>785
大型貨物を呼び込めよ、メニューとか商品とか工夫して。
１人でスペース埋めてくれるからな、乗用車だと数人〜１０人分くらいになる所を１人で。疲れてればある程度居座ってくれるぞ。
しかも気に入れば定期的に寄ってくれるし、SAかPAかにそれほどこだわらないし。要は停まれるかと何があるかだから。

先日モスバーガーあるPA寄ったけどあそこのPA狭いなｗ

モスのあるPAって、藤野PA上かな。
http://www.c-exis.co.jp/sapa/detail_1/081130803.html

地図には大型と小型の駐車場が描いてあるけど、下の説明は
> 大型：0 / 小型：35
とか書いてある。

大型の駐車場なくなったのかな。

>>772 宮ケ瀬-牧場峠-藤野-相模湖IC（上野原IC）なら大丈夫かと。

牧場峠は入口と出口（距離700mくらい）に超狭い鉄骨の頑丈な門が有り大型車を通行止めにしてる
始めての人は吃驚してヒェーだよ
道幅が超狭く長い距離に渡って乗用車同士でもすれ違い出来無い
長距離を極端に蛇行した道を谷底気にしてバックするぞ
丹沢ヤビツ峠の裏ヤビツの狭い道よりもっと酷いぞ
国道413号から行くと谷側(左側)を通る雨降ってたら滑ってそのままだ・・
地元民も牧場峠は避けてるよ！

牧場峠のどこが酷いんだ？
ガードレールはちゃんとついてるし離合スペースも沢山ある
あんな道に苦労するヘタクソはずっと高速走ってろよ

釣りか？

牧場峠は普通の県道感覚で通行出来無いだろ
神奈川の道で酷い道の上位にランクされるだろ
日本の県道レベルでも酷いだろ
たよりないガードレールにぶつけてもいいのか
離合スペースは無いに等しいだろ・・バイクか？
あんな道に苦労するヘタクソ…鉢合わせしたら超上手いドライバーでも通行するのは大変だぞ
一般的な道路じゃないよ　マジで地元民が敬遠してるぞ
入口と出口に頑丈な鉄骨の門が有るだけで普通の道じゃ無いよ
鉄骨に車の衝突跡がいっぱい有るだろう
裏ヤビツより酷い道だろ…そうだろ
一般の人に勧める道路じゃない！

あんなので酷いとか言ってたら紀伊半島や四国はどうなるんだよ

778さんへ
5/3の予想では､朝5時にはもう相模湖先頭で八王子より都心寄りから渋滞している。
だから、厚木3時発ならどこから乗っても余裕だが、
5時発では橋本五差路も北野付近もR411も渋滞有るでしょ。
特に八王子ICから乗るのは30分以上かかりそうで大変。
高尾回りで日の出目指すのも、20号や八王子西ICあたりがヤバそうで使えない。

後は相模湖ICから圏央、上信越もあるが、善光寺の影響で
関越や長野市までの渋滞が例年より特に酷そう。

結局、相模湖過ぎれば他の放射高速より流れがいい中央道がベスト。

>>790
普通車の枠縦２台分で収まるけど、前から大型の枠はなかったよ

もしかして: 牧馬峠

牧場峠ってそんなに凄いのか。
数年前に上野原→宮が瀬で通ったが、どんなだったか思い出せない。
遠回りでも青根経由がいいのかな

>>798
酷道マニアからすれば初心者と中級者の間ぐらいの難易度
鉄骨ゲートにビックリさせられるが、見どころはそれだけで道自体はただの山道
道幅自体は平均1.2車線はあり、路面状況も走行するには十分なレベル
夜中や早朝なら対向車と鉢合わせすることはまず無いだろう

というか牧馬峠ルートでも結局青根経由の県道76号に出るだけだけで、
地図上は短絡ルートに見えるが時間的にはそうでもない
走りやすさから言えば断然青根経由に分がある

ようつべに動画がアップされてるから確認してみるといいよ
たいしたことないから

後1時間で下り渋滞が始まる予想らしいがどうかな？もう岡崎は渋滞してるが。
俺は3日発だから、GW狂騒曲開始の今夜と、阿鼻叫喚の明日は高見の見物といくよ。
明後日は我が身だが。

事故多いなぁ。
JARTICの関東圏の高速みると６カ所事故っぽいものがある。

明日出かけたくねェーーーーーー

家のPCの前で交通情報見ながら俺も高みの見物してェーーー

3日発の俺の明日の注目点は、大月→笹子トンネルで自然渋滞があるかどうかだな。
4月の土曜に1回だけ見みたが。
あそこさえ渋滞無しなら、流れは悪くても上野原から更埴までは順調に行けるだろう。
事故渋やSA大混雑が恐いが。

今日７時頃通過したが
渋滞までいかないけどかなり「混雑」してた　＞大月→笹子

今八ヶ岳PAにいるが双葉SAに入りきれなかった車が来るからかなり混んでる＞＜

この道はまるで滑走路

予想どおりなのかもしれんが東名の渋滞が凄い。
朝には東京から沼津まで全線渋滞かと妄想させるほど。
これでは朝には東名回避組で中央が一段と混むだろうな。

素朴な疑問だが「いま、走ってる人」はどう動くつもりなんだろう？
1つ、朝になったらもっと込むから今走っとこうという答えは思いついたが。

深夜ビジホに到着して泊まる。
またはSAで車内泊。

小仏トンネルの渋滞は登坂車線の一番左側を利用して数台抜こうとする必死なドライバーにも問題があると思うんですけど

●主な旅行時間 05月02日02時40分 現在の情報です
東名
下り
東京ＩＣ
→
御殿場ＩＣ
2時間以上
伊勢原BS付近 -- 渋滞30km
(右ルート)左右合流(足柄側)付近 -- 渋滞4km
沼津付近 -- 渋滞25km
富士川SA付近 -- 渋滞4km


東北道
下り
浦和ＩＣ
→
宇都宮ＩＣ
3時間以上
上河内SA付近 -- 渋滞40km

中央道
下り
高井戸ＩＣ
→
大月ＩＣ
80分
小仏TN付近 -- 渋滞12km

財団法人日本道路交通情報センター 5月2日2時35分現在

マジこんな時間に出発して渋滞なんて最悪だな

小仏渋滞始まってます('A`)

４日の早朝には下りはちょっとは緩和されてるだろうか(´･ω･｀)

調布〜稲城渋滞してるんだけど、なんでこんな下り混んでんだろ？

この道はまるで動かない

東名が断続60km渋滞というニュースが出て
一斉に中央回りになったんだろ

明日朝に出て上野原→岡谷→上越で富山へ行くつもりだったが、
金が余分にかかっても日の出から関越で長岡回りに変更する。
東名回避組で明日も双葉や岡谷で渋滞しそうだし。

関越の花園渋滞の方がリスク高そうな気がするが・・・
どっちにせよ明日なら問題なさそうだけどね

漏れは
中央大月から富士五湖須走
御殿場東名

使う

埼玉方面から今、長野の浅間に来てます。
８時30分に外環→関越道→圏央道→中央道→長野道と来たけど、そんなに目立った渋滞は無かったよ。
やっぱ東名だよね。ひどいのわ。

3:50川島→談合坂・諏訪湖・恵那峡で休憩→9:10小牧東→10:00名古屋

渋滞は小仏と藤野PAぐらいであとは順調。
東名で来なくて良かった・・・

明日朝の高速バスで新宿から名古屋に帰るんだが小仏までは死亡とみていいよな？
通常5時間ちょいだが予想は8時間くらい
混みそうな場所は小仏までと岡谷､土岐周辺 こんな感じだろうか？

東名、今でも岡崎あたりが渋滞で驚いた。これで27時間連続かよ。
金沢を6日の昼発なら、名神、東名で厚木まで渋滞無しで帰ってこれると、
渋滞予測見て甘く見ていたが、帰りも東名は使っちゃ駄目だな。

岡谷周辺だけかと思ったら普通に諏訪南まで延びてるじゃねぇか死ね

うはｗｗｗｗｗｗ伊北まで延びてるｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

小仏よりこっちの方がひどいぞ・・・

>>822
朝出るならJR鈍行の方が速い悪寒。
昼過ぎてから帰った方が良いと思うが。

>>827残念ながら今諏訪南からお送りしています
ここってこんなに混むとこだっけ？
キロ7分とか走った方が早いわ

諏訪湖はもっと駐車スペースをもうけるべき
長野道大人気だな

関越経由で行こうとしたらエラい渋滞だから中央道経由にした車が多そうだな

東名、中央を東京〜名古屋間全然３車線化するべき。

北陸回ってみるわ

>>832
上信越道も対面区間で断続的に渋滞してるけどな。
ＪＡＲＴＩＣ見る限り、さすがに昨日の東名・名神渋滞で懲りたのか、結構渋滞分散してるな。

>>828
レポ乙。
もう渋滞は抜けたかな。

>>828
つ善光寺ご開帳。
リサーチ不足。

上り談合坂SA入口で「SA出場まで60分以上」の表示がもう見られるのか…。
やったな、お前ら！

帰省ラッシュでこのレベルだとUターンラッシュも地獄だなこりゃ
無事8時間かかって名古屋につきました

0時を回りましたが…
■先頭位置 小仏TN付近[39.60KP]から上野原IC付近まで
■渋滞原因 交通集中
■渋滞長 10km
■渋滞通過時間 30分
一時は大月に届こうかってくらいだったから、だいぶマシになった。
とはいえ、運転者乙。

5日は勝沼から八王子JCTまで最大3時間かかるって予測されてるから気をつけよう
渋滞時間は6時〜31時まで

昨日の昼前に道志みち下りがエライ混んででビビった。自分は上りを走ったけど
下りは津久井湖から橋本までつながってた

昨日、厚木から富山に行くのに迷った挙げ句、長岡回りでなく岡谷回りにしたが
、諏訪の事故渋、岡谷JCT渋滞回避のための諏訪ー岡谷の下道、
さらに上信越の車線か2から1になる所の激しい渋滞で失敗した。

渋滞合計距離が同じとしても、

>>840
その区間は休日はいつも混む

昨日の夕方、甲府昭和から東京方面に走ったんだけど
笹子と小仏の渋滞で通過６時間とか言ってたのにびびって下道いったわけだが

R411？R114？とか考えた挙げ句、ある程度知っている南迂回で
一宮御坂〜河口湖〜須走〜R246〜大井松田経由で三宅坂JCTまで結局４時間近く。
御殿場の混雑を嫌ってR246に行ったのは失敗だった（足柄峠越えが早かったか）にせよ、
そのまま中央道に乗っててもあんま変わらなかったとかなのかな。

>>849
今日も剃ったよ。チン毛なんて無用の存在なのにすぐ生えてくる。やっぱりツルツルが一番。

どうして、小仏トンネル拡張しないんだろう？
せめて圏央道まで車線増やせば渋滞緩和しないのか？
何かの意図があるのか？

>>845
第二東名待ちなんでしょ
C-NEXCOとしては…

今上り大月付近の渋滞にハマり中なんだけど、八王子まで二時間以上って…下道行った方が早いのかな？

>>847
【高速道路専用】道路交通情報☆18【黄金週間】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1241424819/

>>847
ちなみに下道が空いてる前提ならR20大月インター前から八王子インター前までで1時間半くらいだから下手したらあまり変わらないかもね

>>847
マジレスすると下道も渋滞中。
マジヤバイ。
道志村経由で峠を越えるのが一番速い。

今日の上り渋滞が予想以上に多いのは、2日の大渋滞で懲りた人が早めに帰ってるせいかな？
俺は6日に帰るんで、Uターン前倒しと連休最終日の効果で、6日20時には小仏渋滞解消すればいいんだが

>>851
まず無理

>>849には失望した

>>845
小仏トンネルは神奈川県区間でそれがガン。
困っているのは東京都民が多いはずなので、小仏トンネルの圏央道まで拡張は、
東京都が金を出してもいいと思う。

まだ渋滞かよ

山中湖→箱根→小田厚→東名で杉並に着いた。二時間半。中央渋滞ぱねぇな。

目的地にもよるが途中から上信越・関越で抜けたほうが速いんじゃ。

今日は勝沼ー八王子で50キロ渋滞はいくのかな。

御殿場や箱根まで出るくらいなら、道志みちとか国道411号のほうが早い気がする。
でも観光シーズンだとこっちの道路も混むかな…。

勝沼‐高井戸なら青梅街道と道志みちのどっちがいいっすかねー

>>860
>勝沼‐高井戸なら青梅街道と道志みちのどっちがいいっすかねー
全部渋滞で、中央道が一番早いのでは？
私なら観光かねて御殿場に回るけど。

秋山道

この時間帯から中央道上りの小仏トンネル付近15km渋滞か17:00以降はどうなることやら

>>863
大月超えて笹子TN先頭の渋滞と繋がるかもしれんね

JARTICではそう予想されてるな最後尾は勝沼だとか

小仏の手前の登坂車線は渋滞時はふさいだ方が流れがよくなると思うのは俺だけ？

今日は混むと思って昨日の夜中渋滞に突っ込んで帰ったのに
今日はもう渋滞解消してるのか・・・
天候のせいかねぇ

今年は東名ばかり混んでる印象

>>854　東京都民です。都がお金出して解決するのならオリンピックなど
中止してほしいが、地方自治体から建設資金拠出なんて出来るのかな？

今日は首都圏の高速全体にやたら規制が多いんだけどなんだろ？

今夜は小仏だけ渋滞解消がやけに早いな。
北陸や善光寺から帰る人が、小仏大渋滞予想のアナウンス効果で関越に回ったのか？
今でも花園25K渋滞って中央と差が有り過ぎる

>>870
あめだかだ。

中央道は渋滞がとんでもないと予測されてるから
みんな上信越・関越に廻ったら関越がとんでもない渋滞になってしまった
という話か

ETCだけが割引って、矛盾じゃん　３日に東名大井松田〜東京インターまで走りますた。　

下り車線が、大渋滞　でも上りでオレの前走ってた(サンドラDQN？のエルグランド)　　

追い越し車線を７０ｋｍって、ありえねーよ　マジで！！

松本からで17:40ころ乗ったんだけど、お前らがあんまり脅かすから上信越・関越経由で帰って
酷い目に有った。
なんだよ、嵐山から４５ｋｍって('A`) 。。。
22:50だよ、江戸川区に着いたの。。。
中央道経由だったら21:30には着いていただろ。。。

今日の中央がマシなのを見た人の利用で、明日はまた中央がヒドく混むかもね。
四国から関東へ帰る組がまだ西日本で引っ掛かかっているから、
明日は東名が2日並みの超大渋滞という予想もあるし。

勝沼から八王子JCTまで渋滞・最大3時間って予測されたら
そりゃみんな関越へ逃げるだろうよ

>>875
午後５時ごろまでは中央道は混んでいた。
理由は、善光寺参り。
だから、老人が多く、夜までには空いた。

逆に、長距離移動型のユーザが集中する東名が夜間渋滞。
この時間でも所々赤い。
夜は中央道の方が空いている結果になった。

かなり分散されてるからじゃないのか？

AM４時過ぎに圏央道から入っての下りだけど、上りは渋滞しないものの車列は途切れなく車多い

22時頃山梨県北部から東京へ向かったら渋滞そんなんでもないのかな

上りの渋滞のピークは昨日だったからな
今日はおおむね普段の土日の渋滞程度に落ち着いてる

大月IC上り出口派手に崩れ単価〜？

目で見るハイウェイテレホンより
＞中央道上り線の大月インターチェンジは災害のため、現在流出できません。
＞名古屋方面から大月インターチェンジで流出されるお客様は、大変お手数ですが、
＞一旦、河口湖線都留インターチェンジで特別転回をお申し出のうえ流出していただき、
＞再度、都留インターチェンジから流入後、大月インターチェンジをご利用くださいますよう
＞お願い申し上げます。

＞■規制区間　大月ICから　大月ICまで　■規制原因　災害　■開始時刻　5/7 15:35

なにがあったの？

大月ICって、料金所で以前から工事していましたケド・・、関係ないか？
　たぶん工事は、連休を跨いで休止してるのかな？
　今日の天気じゃ、休止でしょ・・？

見たけど崩れてたね。

中央道の正式には名神も含むことになっていますが、
となると小牧ジャンクションと小牧インターチェンジの間は
第一東海自動車道と兼ねているということですか？
いろんな資料見てもこの区間が中央道を兼ねている書き方、
されていないので・・・。

特別転回ってなんかカッコイイな

http://www.city.tsuru.yamanashi.jp/div/kouhou/pdf/kouhou/2008/5/04-05.pdf
都留IC どう見ても、上下線交錯するね？
また、信号つけるのかな？

どこで？　＞交錯

>>888
交錯するようには見えんが

下り
高井戸〜調布
通行止めか

お昼からだからそろそろ解除するかな

甲州街道が賑やかそうだ

まだ解除してないのか

16:50に解除

事故直後、現場に通りがかった。

まだ交通規制が敷かれておらず、
警察も救急車も到着する前だった。

血だらけの人が道路に投げ出されてたよ。
ひと目で息がないのが分かった。

調布から乗ったら、反対車線でワゴンが２台、天地ひっくり返ってた。
ちょうど救急車が到着するところだった。
投げ出されちゃった人、後席でシートベルトしてなかったのかな？

そのあと、橋っても走っても、すんごい渋滞。
渋滞に巻き込まれた人、かわいそう。
１車線は空いてたけど通行止めにして正解だ。

渋滞に巻き込まれた人は、
「事故起こした原因者は生涯免許取り消し、高速通行も生涯禁止にしろ！」
って怒ってるんだろうなあ。

中央道：ワゴン車同士が衝突…１人死亡、５人けが　東京

　１５日午前１１時１５分ごろ、東京都調布市富士見町３の中央自動車道下り線
で、追い越し車線を走っていた江戸川区平井７、家事手伝い、堀井武穂さん
（２２）のワゴン車と、走行車線を走っていた茨城県取手市取手２、会社員
、松田隆一さん（６３）のワゴン車が衝突し、ともに横転した。堀井さんの
車に乗っていた同区平井３、会社員、芳賀寛之さん（２２）が車外に放り出
され、堀井さんのワゴン車の下敷きになり死亡。双方の車に同乗の男性計５
人が軽傷を負った。警視庁高速隊が事故原因を調べている。

　現場は片側２車線の直線道路。事故処理のため、高井戸−調布インターチ
ェンジ間の下り線が約５時間通行止めになった。

----------------------------------------

あんだけ天地ひっくり返っても５人は軽症なんだね。

中央道で現金輸送車横転、男性死亡

5月15日21時38分配信 産経新聞
　１５日午前１１時１５分ごろ、東京都調布市富士見町の中央自動車道下り
線で、東京都江戸川区の家事手伝いの男性（２２）が運転するワゴン車が、
隣りの車線を走っていた茨城県取手市の男性会社員（６３）の現金輸送車に
衝突。２台は横転し、ワゴン車に同乗していた東京都江戸川区平井、会社員
、芳賀寛之さん（２２）が頭などを強く打ち、まもなく死亡した。ワゴン車
を運転していた男性と同乗の友人男性２人、現金輸送車に乗っていた男性２
人の計５人が軽傷を負った。

　警視庁高速隊によると、現場は片側２車線の直線道路で、見通しはよい。
追い越し車線を走っていたワゴン車が左車線にいた輸送車に衝突したとみら
れ、同隊は原因を調べている。

シートベルトしてなかったのかね？

現金強奪失敗？

同じ向きに進んでる車がぶつかってそこまでなるって、どういうことかね？
よっぽど速度差があったとか？

現場の100メートル手前くらいに、
タイヤのゴムやワイヤーが散乱していたから、
バーストしてスピン、横転かな。

あの光景が目に焼きついて離れない。
酷い事故だった

家事手伝いの男性（２２）

t

>>902
自分も、経験ある。
バイク集団の２人のりが接触事故起こして、転倒、
後ろの車に引かれた現場を、２００ｍ後ろで目撃したことがある。
横を取りすぎるとき、ありえない方向に体が折れ曲がっていて、悲惨だった。

>>896
つまらない事故みたいなの（擦った、当たった）ならあるけど、
ひっくり返るのはないなあ。命惜しいし。

バーストの場合は異音とハンドル変化で予兆があるんだがな。
でも普段からレースDVDでも見ていろよ
常に前の車が追突やスピン起こすと思いながら走れる

俺らは無理に追い越す必要が無いからな。安心して車間を取れる

まあ彼らレーサーと違って無防備でもあるわけだが

昨日の『噂の東京マガジン』で府中スマートやってたね。

東京だとこの前の日曜に放送したけど地域で違うんだね。

双葉スマートの供用開始予定、わかりますか？

で、どんな内容だた？

>>912
ここで日曜日に話題になってた。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229356836/l50

マジ話なんだけど、今日11時頃、下りの小仏入口での事故を目撃しちまったよ…
自分の事故じゃないのに寝られないんだが…

どんな事故だった？

トンネル入り口で左車線走ってた車がドカーンて音と共に壁にぶつかって、クルクルスピンしながら右車線で止まった… 俺は右車線のその車のすぐ後ろ走ってて、ホイールキャップとかが飛んで来たんだけど奇跡的になにも当たらなかったよ…
俺も急ブレーキ踏んでたら巻き込まれて今頃書き込みなんか出来ないよ…

あと俺の後ろにいたトラックも車間とってなかったら右車線で止まった車に激突してたと思う…

長文ｽﾏｿ

どんな気持だった？

お！天才あらわる。
急ブレーキ踏まずに、ハンドルさばきですり抜けたのか？

それと、トンネルの入り口に左がぶつかったくらいなら、
最近の車なら運転手は大丈夫だよ。
気にしない、気にしない。

>>912
>>913 で書いた俺がきましたよ。


スマートインターの計画が突然でき、家の前の「普通にガードレールがある二車線道路」を
一日数千台の車がとおることになるって信じられない、
絶対反対って昔学生運動とかやってそうなおばちゃんが大騒ぎしてた。　

ただでさえ排気ガスで迷惑、とかいってるやつもいたけど
おまえは40年前から住んでたのかと。。


曲がった先が競艇場で、周辺に駐車場用の空き地がたくさんあり、
競艇利権だどうだとかかなり意味不明のこじつけもあり。


稲城大橋が東京方面のみの出入りなのは、稲城のゴルフ場利権ってがあった
かもしれないけど、まあ両方向作ってりゃよかったにね、というのが俺の感想。

噂の東京マガジンの噂の現場、好きなんだけど、全く賛同できない回だったよ。
清水邦明も苦笑いして、あれば便利になりそうですねーなんていってたよ。
役所側の説明もかなりまともだった。まさか是ごときで反対とはって感じ。
空き地があるならそこに引っ越しすればってとこだ。

自分の家の近くでなかったら、便利になるから作れって言いそうな感じだったね

>>920
そりゃ当たり前だろう。

トンネルは路側帯が無くなるのが大半だから

トンネル手前早めに路側帯潰して左右寄らないようにしないと危ないんだよ
昔からトンネル入口の衝突事故は多い。

とりあえず渋滞時に登坂車線にまで車列作るのやめろ！
先の合流部でまた余計な渋滞作るんだし…

>>923

渋滞時に登坂車線を使った車を合流部で入れてあげるお人よしを何とかすべきだよな・・・。

譲った人は良いことしてるつもりなのかもしれないが
迷惑千万だろ・・・・・。

>>924
変な意地を張って事故やトラブルの原因になるよりよっぽどマシ

>>924
合流部は織り込み交通が最適解だと思ったが？

同感。
渋滞時の登坂車線は、開けて誰かがランダムに出入りするより、
皆で塞いでしまったほうがいいと思うが。

渋滞時は登坂は使わない、が正解だと思うけどなあ。

R246下りの善波トンネルだっけ。
あの手前の登坂とか、混んでるけど誰も左に行かない。

>>926
インターチェンジやＳＡ、あるいは３車線→２車線など合理的理由がある合流部は織り込み交通が最適解。

しかし渋滞時のずるルート（登坂車線通行）は、使わせない（合流部でいれない）のが最適解だと思う。

それが最適解だとしても登坂開始部にパイロンでも置かない限り実現できないでしょ。
抜けちゃう椰子も、合流部で入れちゃう椰子もいなくならないんだもん。

>>930

だからといって妥協する必要はないわな。
合流部で入れなければ良いだけだから簡単でしょ。

その結果事故でも起きたらますます渋滞だよ

ですな。
どんな理由があろうが公道では譲り合うのが大原則。

全員で登坂車線を使えば問題解決。
逆は、100年たっても解決は無理。

登坂車線が終わった先に渋滞の先頭があるんだから
登坂車線ブロックしようが全員で使おうが全く意味が無い
というか登坂車線が全く意味が無い

>>935
登坂車線とみると

ttp://cgi4.nhk.or.jp/a-room/aroom.cgi?i=337

に行くのはなぜ。

自分だけを考えたとき、ブロックしてもしなくても
到着時間に差はないのは分かってる。
でもズルした奴を自分の前には入れたくない。
入られたら腹立つからブロックする。ただそれだけ。
ええ、心が狭い人間です。。。
分かっちゃいるけどついつい。。。

小仏トンネルは拡張されたら大仏トンネルになる。

>>937
あなたは登坂車線を積極的に使うべきだ。
周りにもそう進めるべきだ。
みんなが使えば、平等になり、いらいらはなくなる。

小仏は手前の上野原車線減少が

車線減少時は一列交互で合流が基本なんだから、車間を詰めて発進停止の繰り返しをやると渋滞が延びるだけ

そうか？ただの渋滞より、合流の渋滞のほうが視界がいいぞ？

あそこは登坂車線なんか作ってる場合じゃなくて、上り坂の前に加速してください
くらいの標識があってしかるべき場所だよなさらに。登坂車線を走る車が合流する
から流れが段々悪くなって渋滞のはじまり〜になる。
またはとにかくもう一本トンネル掘ってほしいよ。

登坂だから渋滞するんだろ
右に1車線増やすようにすれば解決
登坂車線と右に1車線増やすのとでは規格が違うから
既存の登坂車線を右に1車線増やすように変えるには拡幅する必要があるが

本来遅い車が走るべき登坂車線を使うのは気が引けるんだよね。
だからこそ余計にイライラしちゃう。

>>944だと心置きなく使える。
暫定2車線のIC付近にある追い越し車線なんかだとありがたく
使わせてもらってます。

>>932,933

渋滞時に登坂車線走ってきた車をブロックしたって事故は起きないだろ・・・。
意図的に突っ込んでくるなら別だが。

悪いことをした車には皆で罰を与えなければいけないよ。
それが大原則。

お前ら馬鹿か？
右車線を使う車が左車線より多いから、
小仏ＴＮ入り口でちょうど50：50になるように誘導するために、
左の車をＴＮ手前で２車線にしてるんだ。

>>946
大破だけが事故じゃない
下手に「俺の前に入るな！」と頑張った挙句、コツンと当たった程度の
傷もほとんど付かないような接触事故だって立派な事故

上り小仏TNの渋滞原因の正体は、相模湖ICや登坂車線の分合流ではなく、
TN内部の縦断線形の変化点、っていうのがNEXCOの検討委員会の見解らしいからな。
>>947氏の言われるのが正解だろ。

>>944
>既存の登坂車線を右に1車線増やすように変えるには拡幅する必要があるが
路面標示の引き直しでいけそうな気がする

中央道の上りはス〜〜〜ト高配が下がってるから
トラックとかがスゲー速度で追い越しかけてきて怖くね?

しかもその時に溜めた速度を殺したくないためか
追い越し車線の前が支えてるのに超接近してきて
パッシングとかしてくるじゃん
もう片側2車線高速の追い越し車線はトラック通行禁止にしろよ!!
つーか、最近警察は仕事してんのか？
ぜんぜん、覆面いねーしカメラは死んでるし
なにしてんの？

そういう時は、右足はアクセルのままで、
左足でブレーキをかかる寸前まで踏むといいよ。

いやがらせの螺旋だな

>>938
俺は評価したい

おとぼけトンネル

小仏は何でもいいからもう1本掘って追加別料金とればいいんだよ。
で、渋滞したら右車線だけ新トンネル行きの車線にして、
金払う人だけ渋滞スルーな。

>>945
それが暫定2車線でも追い越し車線がなくなるところが渋滞の原因になってるんだよね
合流をブロックする奴も多数。

>>936
まだ白髪が少ないな、何年前だろう？

>>955
圏央道が高尾山にトンネル掘れなくて遅れてるのをみて、
だったら第2小仏トンネル掘って相模湖側に迂回すれば、
中央道の車線数も増えるしいいじゃん！
と、思ったことがある。

>>958
阪神高速の4号/5号-16号の関係みたいなもんだな

津久井広域道路に専用部作って相模湖IC-城山ICを接続・・ とかなんねーかなー(´・ω・｀)

富士見BSの山梨寄りは対面通行にするんだね

橋の補修か架け替えかな

>>959
意味不明なので、地図Ｚで図解してくれないか？

>>958
なんで上の原から相模原方面へのびる道を作ってくれないんだろうね･･･
高速でなくても、信号のない中央分離帯のあるスカイラインでもいいのに。
ターンパイクみたいなのでいいけど。

渋滞したら便利。

津久井広域道じゃダメ？計画ほとんど進んでないが。

おそいからダメ

>>963
>津久井広域道
そもそも計画図がググってもまともに出てこないってどういうことなんじゃ？

>>965
googleで検索したら
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1917/tudo/toshi/img/map.jpg
は出てくるけど、リンク元が既に無いな。

今朝の通行止めで３時間半待たされたけど、諏訪から松本方面は道路に異常がなくても降ろされるが、岡谷JCTで名古屋方面だけ閉鎖に出来ないのかな？

東京方面へも名古屋方面分岐を閉鎖とか

>>967
その先の道路が貧弱な諏訪ICで降ろされるより、伊那方面は岡谷ICで降りるとか、
名古屋方面だったら、塩尻で降りて木曽高速に回るとかの方が時間的なロスは少ない気がするな。

ちなみに長野道の上り方面は、塩尻で下ろされてた。

>>962
南方から来ると分岐が一つ隣のランプより手前にあって、そこからJCTまで上下線ともダブルデッキになってる。
大月JCT下り線分岐みたいなもん。

>>968
事故現場は辰野で、原PAから名古屋方面に向かうなら通行止めも構わんけど、現場とは関係ない白馬 大町行き 高山行き 松本行きのバスも解除待ちしてて可哀相だった

JRの名古屋行きは降りてったけど、解除後に通ったら神坂に居た。

確かに右車線のほうが交通量がおおいな。
登坂で左の通行量が増えるともおもえん。
やはり右側分岐-左車線減少に塗り直しか。

いや、左が増えるよ。
よく考えてみろ。
登坂車線にトラックが移動
すると開いた中央に追い越し斜線の車が移動
追い越しの車が減る

　しかし、どうして中央道は　工事＆その他の作業で規制！！規制！！規制！！なのか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　平日でも、詰まっちゃうし（渋滞ではないけれど・・・)

　土日祝祭日を外すのは当然だけど　それ以前に本当に必要な作業か、？？

工事するときさ、車線が狭くてもいいから、線を引きなおして
2車線のこせないのかね？
追い越し車線での事故のときも、パイロンをおいて走行車線を路肩に移動して、
追い越し車線を走行車線にまげるとかで、
2車線確保してほしい。

晴れたので相模湖先頭渋滞

>>953-954
｢おおぼとけトンネル｣になるの？
それとも｢だいぶつトンネル｣？

>>975
８時半頃に事故があったから混んだんじゃなくて？

>>973
予算達成行為の挙げ句
新たな工事の予算ない
の答弁

帰りも絶賛渋滞中w

次スレタイトルとテンプレは、

中央自動車道（中央道） 7

中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/

中央道すいすいドライブ
http://www.chuodo-suisui.info/

高速日和（ネクスコ中日本）
http://kousokubiyori.jp/

中央自動車道 SA/PA情報（中日本エクシス）
http://www.c-exis.co.jp/sapa/line_chuo.html

でいいか？
スレタイはオマケで後ろに　〔高井戸-小牧/大月-富士吉田〕
をつけるとか

書き忘れ
スレタイは変えても変えなくてもいいとおもうが、
個人的には正式の方がしっくり来るんで敢えて変えた。

リンク集は便利なんで付け加えてください

このスレを7として
次スレを8にしました


【中央道】中央自動車道 8
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1244445197/l50

なぜ中央高速を入れない？
中央道なんて言うのは田舎モン

え？ 中央道って呼ばない？

中央高速という奴は荒らし

中央高速って死語だよね。
あんまり見聞きしない。
中央道、あるいは単に中央

中央高速ﾊﾞｽがあるからな、間違えても不思議でない

中央フリーウェイは？

>>987
中央道の高速バス
中央で区切るんだけど混同しちゃうかな

バス停も中央道〇〇になってる

>>988
年齢がわかるから言わないほうがいい

この道は まるで滑走路
夜空に続く

HWラジオも「中央道○○より」だった気がする

富士吉田線区間の案内標識は中央高速だった・・・と思う
今は沿線に住んでいないから知らんが違うのか？

それが「いつの話だ」という論点だと思った

調布のコミュニティFM(83.8MHz)は交通情報の時に中央フリーウエイを流している。

経営者の年齢がわかるなｗ

中央道原パーキングエリアもあるしな

原住民ｗ

999!

線と千尋の宅急便

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ 　 　 　 ／　::　＼　 　 _＿＿_
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┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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