【宮津】　国道１７６号　イナロク　【梅田新道】

さあ語れ

できれば名塩道路関係者の情報を求む

2ゲットかな？　この国道走ったことないけど
機会があったら走ってみたい。

梅新交差点って何気に凄いよな

長い

せんしゅうのにちようび、いなろくのひょうごけんささやましでおおさかなん
ばーのあると（わらい）がばんぱーべこべこになっていました。へたくそなう
んてんによるたんどくじこだとおもいます。おおさかなんばーはこわいとかん
じました。へたくそにいなろくをはしるしかくはないとおもいました。
よだんですが、うしろのしがなんばーのおとこがそのこうけいをみてわらって
いました。

この道路､キロポストの数値が滅茶苦茶だな。
起点である宮津からの距離ではないようだ｡

それより起点と終点がどう考えても逆に思える｡

なんか稲継からキロポスト振ってある気がするよなあ

そもそも宮津の起点がどこにあるのかよく分からない

この前初めてイナロクを大阪から宮津まで通しで走ってみたが、
豊中のあたりって、mlit直轄の癖になんとゆーか生活感にあふれたというか、
それこそ今の権限委譲の話題で真っ先にやり玉に挙がりそうな道だよな

名塩みたいにバイパスを建設する計画でもあるの？
ないのであれば何故あの区間だけ直轄なのだろう
大阪府が嫌がってる？

>>7
豊中あたりは名塩道路の区間とは別にまた（多分池田から）振り直されていた模様

129/130番目のスレになっているのだが、保守書き込みした方がよいのだろうか

今日宝塚から川西方面を走っていたら、反対車線に、
ガーデンフィールズ向かいのエッソ石油に入ろうとしているのか、
右ウインカーを点滅させているアルファードがいた

本来確かあのあたりは右折で店舗に入るという行為は禁止の筈なので無視しててもよかったのだが、
前が信号で止まっていたし、追い越し車線のトラックも止まっていたので
ＧＳに入れるように自分も停まってやった

が、そのアルファード、ＧＳに入ったかと思ったらそのままＧＳ内をぐるっと回って
自分の前に出て、川西方面へ走っていきやがった

そんなんありか！？氏ね！
と思ったのはともかく、一体何故そのＧＳを利用してＵターンしようと思ったのか、甚だ不思議だ

>>7
>>9
大阪府内の直轄部分の照明のポールの白い表示板の上段の2桁の赤い数字は恐らく百の位を省略した
数値になってるけど、実際のキロポストは呉服橋起点（大阪・兵庫府県境)になってる。　
兵庫県内は稲継起点だろうけど、車のトリップメーターで計測したら西宮北あたりで数値が
おかしくなる｡多分神戸市エリアはカウントしてないと思われ｡

こういう直轄と府県管理が入り乱れる国道はその管轄者がエリアごとに勝手にカウントすることがあるみたい｡

>>9
宝塚歌劇前以東の無名バイパスが直轄でなく､大阪府内の旧176が直轄というのも変な話だな。
普通は逆なんだが。

たとえばバイパス道が完成して、実距離が多少短くなったとしても、
それでキロポストの数値を全部入れ替えたりするのは、現場設置の手間とかコストの問題もさることながら、
道路台帳とか占用許可データとか色々なところに影響が出るので、
それまでのキロポスト標は更新されない

従って、今まで起点からの距離が150〜155だったところに距離を3kmに短縮するバイパスができた場合、
キロポスト標は150〜153、155〜というように数値が飛んでしまう事もあり得る、らしい

そういうのを「ブレーキ｣っていうて、例えばこの地点は153kであり、155kでもあるということにする。
そうやって調整して延長が変わらないようにしてるわけだ。

>>176バイパスは中環に接続していてしかも豊中の176と接続してないし。
そのへんが原因じゃ？

古市のあたり、バイパス整備を要望する看板が立ってて、
しかも３７２の方は１７６の重複区間の前後では結構拡幅が進展しているから、
１７６が３７２のボトルネックになるなんて恥ずかしい真似はできないとは思うんだけど、
実際のところは如何に

朝は少し渋滞してる

Ｒ176名塩道路はいつごろ開通？

４年後ぐらいに生瀬橋〜ループ橋、とのことらしい

宝塚市内東行きの旧道との分岐点左折専用レーン作るか、セブンイレブンの信号を調整するかして。

天上橋〜宅原間の４車線道の吉野家の前とかで一時停車するトラックなどが鬱陶しい

服部の電線地中化工事Uzeeeeeeeeeee!!

重複区間
丹波稲継〜福知山下天津　　175と重複

新旧2本ある区間
大阪中津〜大阪十三　　東側が(旧)176、西側が(新)176
池田石橋〜宝塚　　　阪急沿いが(旧)176、中国道沿いが(新)176
丹波柏原〜丹波稲継　　東側が(旧)176、西側が(新)176

宮っ子ラーメン付近右折レーン作ったな。良いことだ。

それにしても中国道の名塩ＳＡを作る時に、
名塩道路のトンネル用にあらかじめボックスカルバートを埋め込んでいたなんて
下手すればオカルトネタの題材になりそうな事よくやっていたよな…

>>22
府道10号（大阪池田線）のことをイナロク（のバイパス）と思っている椰子、
そこそこいるなｗ
道の規模からすれば、わからんでもないが。

いなろく、や、いないち、って猪名川に掛かっているからそう呼ばれているのかと思っていた

R176が宮津まで行ってるなんて初めて知ったわ

>>25
大阪府r10の歌島橋までを国道格上げR176として(歌島橋〜梅田新道はR2重複)にすればスッキリしそう。或いは池田インター〜加島〜十三のルートでも。

そうすればR176旧道は一気に府県道に格下げしたらよい。

大阪府内の176は直轄区間だから、実際の管理実務者が違っているわけで、
そう易々と国道昇格とか府道格下げとかってできるんだろうか

まあ大阪府知事は直轄から奪う気満々みたいだし、
176は多分府管理に移行するだろうから、そうなってしまえば障害は少なくなりそうだが

>>27
宮津まで行っているんじゃなくて、宮津から来ている、が正解

木之元から尼子谷の間、工事やってるけど、もしそこだけ完成したら名塩の高架橋も含め
先行して４車線開放するんだろうか
まあその区間だけ４車線にしてもあまりメリットは見いだせないが

昔の生瀬橋渋滞の最高記録は？
俺はあのクネクネ急カーブまでつながっているのを、
反対車線から見た事がある。
あれは抜けるのにどれぐらいかかるのだろう？

経験したのは名塩駅あたりから。もっとも20年くらい前だが。

池田宝塚間、久代・荒牧・小浜では高架化で直交する県道と立体交差しているけど、
安倉も立体交差にできないものか

なんか名塩の工事、国は途中でほっぽり出して県に丸投げするらしいな

三田以南が滋賀県のR161の志賀以南みたいにはならないかな・・・？

山本〜中山の旧道。
２車線の割には買収面積が広すぎ。
元々４車線の予定だったのか？
阪急中山駅前の歩道なんて無駄に広い。

宝塚生瀬間に電線共同溝埋める工事を始めるそうだ
直轄国道区間なんてこの区間だけ離れ小島だし、そもそも地方分権の流れとは無関係に
名塩道路が完成したら前後区間を考えると当然県管理区間になるんだろうから、
国でそんなことやる必要なんかないだろ

大阪府部分はどうやら全部地方移管らしいな

>>39
もともと大阪府・大阪市は直轄国道に対して相当不満と不快感を持ってるらしい。
国道であっても管理はウチでやらせろという考え方｡

何でもかんでも全部自分たちでやりたいんなら、
国道なんかいりません、
１号線も２号線も路線指定から大阪を外してください、って言えばいいのにな

大阪民国として独立すれば良いw

来年春カラオケ登録予定
１７６のテーマソングww

http://jp.youtube.com/watch?v=iuMSoXqxkK8

はっとりの辺りだけしか歌ってくれていないのが悲しい

名塩出張所が廃止になるようで

名塩道路は中途放棄かねやっぱり

正月以来久々に名塩のあたり走ったら拡幅した部分が舗装もライン引きも終わっているのにビビッタ
でも車線切り替えしたらまたしばらく放置なんだろうな

宮津って京阪式アクセント？

今日テレビ見てたら御堂筋の大阪市への移管に関するニュースをやっていたが、
その中で平松市長が、ちゃんとお金をもらえるのかどうかの念押しみたいなコメントをしていたが、
そんな補助金頼りの地方移管なんて地方分権じゃないじゃん
本気で地方分権をしたいんだったら補助金頼らずに自分たちでやります、みたいな宣言をしろよ

それから二重行政云々言っているが、国道と名乗っているのに管理は地方でやってる、ってのが
国民からみれば「？？？」な現象じゃないのか？

国庫補助金で地方が道路を管理する事は別に否定する気はないが、
（でもこれ自体、機関委任事務で国が地方を縛っている云々を問題視されていた制度のはず）
そういった非直轄道路は「国庫補助都道府県市道」とかいう別のカテゴリーにでもして
道路のカテゴリーと管理主体との関係を明確にした方が分かりやすい

起点はr9との交点で合ってますか？

道路時刻表によると起点から伊根町方面分岐まで5.1kmとあったので、
mapionキョリ測で計ってみると、大手川のあたりがちょうど5.1kmだった

正確なところは京都府の管轄土木事務所で道路台帳でも閲覧するしかないと思う

昨日正午頃生瀬橋を通ったらすごい渋滞してたんだけど、
単に３連休、春休みで交通量が増えたから、ということでいいのかな？
交通規制はしてなかったし

今まで何度も週末走ってきたけど、こんなに時間かかったの初めてだ

>>5
ヒント：ETC割引、大都市圏

>>51だったｽﾏｿ

休日の朝、大多田橋交差点、西宝橋付近をリュックサックを背負って、
名塩方面に向かっている人々を見かけますが、何かあるのでしょうか？
名塩に向かっているようではないので、気になります。
ハイキングコースでもあるのでしょうか？教えてください。

所謂福知山線旧線ハイクらしい
今名塩道路拡幅工事やっている木之元あたりにハイキングコースへの進入口があるらしい

ちなみに生瀬〜名塩間の旧線部分は１７６の拡幅に使われる予定

ありがとうございます。機会があれば、武田尾温泉めざして
ハイキングしたいとおもいます。

旧線部分の工事をはやく始めてほしいです。

>>56
現在旧線部分と１７６とを隔てる壁を取り壊し中
完了したら本格的に旧線弄るだろうけど…阪神国道の発注見通し見てみると
鳥取自動車道の工事ばっかりで名塩道路関係は１件だけorz
補正予算が付いたら出て来るのかも知れないんだけど

ふと思ったのだが、ＳＡ下のトンネルが開通してバイパスができあがっても、
路線バスは結局人が沿道に住んでる旧道しか通らないよな

ってことはあのループ橋をバスが走ることになるのか
ちゃんと通れるの？

宝塚ＩＣと西宮山口ＪＣＴの間って中国道最大の渋滞ポイントだけど、
この区間は１７６号も渋滞するの？
関東の方から神戸淡路鳴門自動車道経由で徳島に行きたいんだけど、阪神高速
神戸線と第二神明は渋滞しやすいから違うルートを通りたいんだ。

中国道が混むと１７６はもっと混むので、高速で行くのが無難。
宝塚ICで降りて、１７６→蓬莱峡→有馬→北神戸線というルートもあることはあるが…。

>>60
蓬莱峡の道r51は慣れない奴が入りこむと事故やってさらに混む。
それにR176に入る手前のr82が結構混むしね。

週末に時々走っているが（往路は三田→宝塚）、
１７６って自分の対向車線はよく混んでるな〜って思うことがあるんだけど、
自分が走る車線ではあまり渋滞に巻き込まれた記憶はない
（宝塚市内は巻き込まれるがｗ）

一体どういう需要なんだろうか
キャンプとかゴルフ？

そりゃゴルフが多いでしょ

高槻ー神戸間の新名神が開通すれば、あそこの渋滞はなくなると思うが…。
あと10年以上はかかるんだろうな。

名塩道路が開通したら宝塚〜名塩山荘までの渋滞はなくなるんじゃね

>>62
ゴルフ需要でしょうｗ
名塩〜三田一帯のゴルフ場でゴルフするとき、上司友人etc迎えに行くときは宝塚駅送迎だしねぇ。

行きはまだ渋滞ましなんだけど、帰り１６〜１８時くらいの宝塚周辺渋滞はホント嫌になる。
当方高槻の北部在住なんだけど、1人でその辺のゴルフ場行く時はR176使わないで
延々北摂の山の中を爆走する。その方が帰りなんかはかなり帰宅時間を短縮可能。


ちなみに朝早い時間帯だと中国道の渋滞巻き込まれるより中環＋R176の方が速いよ〜。
高速を使ってきた人と話してる感じ、中国吹田→宝塚渋滞の場合だと30分程度は速い模様。
夕方時間帯の逆向きは上述の通り下道は宝塚周辺での渋滞が酷いから中国道の方がいいのかもね〜。

宝塚から→(ヒミツの道)→新三田駅→神戸三田IC

>>67
生瀬橋の手前で右に曲がる道のことか？
知らない人が通ると遭難するぞｗ

○○山トンネルのほうがいいよ

今日は秘密の道のおかげで渋滞に合わずに三田から無事に帰って来れました。
吉川のあたりで中国道が17ｋｍ渋滞し、176も三田のあたりから渋滞でした。
○○山トンネル経由で渋滞に合わずに無事に宝塚まで帰って来れました。
秘密の道最高や！！

地図見せられた時、ヾ(-д-;)ぉぃぉぃこんな道が抜け道になるかよ
全然方角が違うじゃねーか。と思っていた時期が私にもありました。

使ってみると、確かに遠回りにはなるけど、あのうんざりする渋滞がない
というだけで疲労感も全然違うし、時間も読める。

あのトンネルぶち抜いた奴になら抱かれてもいい

あの道がメジャー化になったらヤバいな
第二名神ができるまでは内緒にしておきたい
あそこが渋滞になったら本当に抜け道ないからな

ｒ３３ーｒ６８だろ？
皆知ってるじゃん

176のキロポストは兵庫と大阪(というか道路管理者)で数が合ってないな。

>>75
例えば名塩辺りでは50台の数字になっていて、大阪府内の旧道はどういうわけか呉服橋基点で
カウントしてるね。
普通は起点の宮津からの数値になるはずなんだが・・・？

まぁトンネルなくても川西まで険道で抜けられたけどね
便利になったのは間違いないけど
豊中‐篠山の往復をよくするんだが、地図とにらめっこした挙句あの道見つけた時はホントに嬉しかった
しかしこんなにもメジャーだったとはな…

毎日のようにあの道通ると明らかに最近になってから土日の交通量増えた。

猪名川方面に抜ける道は前からだけどな。俺はトンネルじゃなくて多田院方面
は走る気にはならんｗ

久々に名塩通ったが西宮名塩の南側は結構できあがってるな
生瀬駅付近が手つかずみたいだから４車線分の道路ができあがっていても
まだずっと２車線のままだろうが…

Wow!

東海道新幹線くぐる所の橋、道幅がすごく狭いね。

GWはR176の山本変電所南交差を右折して、阪急山本駅を潜り長尾山Tにgoだな
ストリートビューも長尾山Tを抜けて鳥ヶ脇〜生瀬橋も表示されるぐらいだし。

さっき176で事故があった。

停電したから何事かと思えば、車が電柱に突っ込んで

176のど真ん中で大破してた。

結局、名塩道路（あまり言い馴れない名前だが・・）は
いつ全線開通予定なの？？

>>77
豊中篠山間だったら、県道12のほうが早くないか？

>>85
自己レスで悪いが、例のトンネルのほうが早そうだな。
地図で確認した。

川西能勢口から新三田まで行くなら、
秘密のトンネルと猪名川の道の駅のところどっちが早い？

お世話になっております
平日（木曜日）夜7時ごろですが176号線を
池田から豊中方面（中国豊中IC）に走りたいと思います。
通勤渋滞はありますか？

渋滞があれば阪神高速通っていく予定ですが
20分程度で到着できれば問題ありません

渋滞なくても20〜25分

ありがとう御座います
そんなに掛かるんですかｗ
ナビで見ると１０分ぐらいだったので・・・
素直に高速使って神田で降ります

与謝峠たのしいれしゅううううううううう

名塩道路の設計交通量知ってる人いる？

名塩道路が完成したら、中国道が２万台ぐらい減って１７６が２万台ぐらい増えるんだろうか。

そういうことだから期待するなｗ

名塩道路の設計交通量
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2009_02/2-9.pdf
３０５００〜４７０００台だね

名塩までバイパスでも結局混むのが目に見えてますね。

往路が宝塚〜三田で毎日使っていましたが数年前から十万、猪名川ルートに変えました。
こっちのほうが断然早い。
地元民、トラック、観光客と速度差のありすぎる
(土地勘がないためカーブの大きさがわからずの方が多くやたら減速。)
車が混走し、さらに牽引には道幅足りない
(たまに譲り合っている大型がいますが、大型は全区間すれ違いできます。)
ので余計時間がかかる上、最終区間にどちらも信号機が二連続。
渋滞するための道を設計したようなものです。

生瀬〜名塩間が開通してもその先が１車線なら同じ。
高校生にでもわかる簡単な流体のお話です。
全線バイパス４車線の日は来るのでしょうか？

何この上から目線気持ちわるっ

名塩道路全線開通と中国道、新名神無料化どっちが安上がり？

>>97
新名神開業だけで十分。無料化しなくていい

生瀬バス停付近はいつごろ出来るんだろう。
最近になって対岸の青葉台で立ち退きの話が進んだけど

宝塚〜神戸ＪＣＴ方面

現在
中国道：10万　国道一七六：2.5万

新名神開通後
中国道：6.5万　国道一七六：2.0万　新名神：4.0万

名塩道路開通後
中国道：5.0万　国道一七六：3.5万　新名神：4.0万

名塩の火事で焼けた家、早いとこ解体してくれんかな。
脇見渋滞の原因だよ

現在24時間交通量
中国道：10万　１７６：2.5万

新名神開通後
中国道：7万　１７６：2.5万　新名神：4.0万

名塩道路開通後
中国道：5.5万　名塩道路：4.0万　新名神：4.0万

西宮北IC付近の飲食店前で左車線塞いでるトラック
激しく迷惑です

池田駅前渋滞長杉
雪のせいだと思うが、10分で100mは酷すぎだろ･･･

177(いなななな)スレはここで？

あげ

http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/h23tousyo/pdf/110428hyogo.pdf
用地進捗率約６８％
事業進捗率約８３％
H26
　西宮市塩瀬町名塩字ヤケリ〜土林L=1.4km 完成4車線供用予定(4/4)
H28以降
　西宮市山口町下山口〜塩瀬町名塩字ヤケリL=2.4km 完成4車線供用予定(4/4)
H28以降
　西宮市塩瀬町名塩字土林〜西宮市生瀬町L=2.9km 完成4車線供用予定(4/4)

全線開通までまだ５年以上もかかるんだな

毎朝渋滞にうんざりしながら高校に通ったもんだが
全通の頃にはオッサンですわ

名塩の辺りが出来てから３０年ぐらい経つんだっけ？

名塩道路の工事もあまり進んでないし過疎ってるね…
震災の影響で予算がこっちまで回らないのもあるか。。

宝塚側から走って最初の工事区間（山の裏を削ってるところ）、最後どうするんだろうな？
通行止めにして一気に崩すのかな

>>111
上りと下りでルート分けないかなぁなんて思ってみたり

三田方面行き車線は福知山線の旧トンネルを再利用することになっていたはずなので、
ある意味上りと下りでルートが分かれている
http://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/introduction/jigyou/jigyo/najio/map.html
の生瀬駅からやや三田側、未共用部分を示す破線が二股になっている

旧トンネルって、単線でしかも架線も張れないくらいに小さいトンネルじゃなかった？
2車線分は無理だと思うけど。

大田橋で混んでる。左折レーンできないものか。

http://www.kkr.mlit.go.jp/road/syaseishin_kinkisyoin/haihushiryo2/sentei.pdf

名塩道路ひどすぎw
旅行速度こそそれなりにあるものの、線形、騒音、異常気象３点セットなのはここともう１カ所だけ
どうしてこれで数十年経っても進捗しないのか

176としては残り２カ所池田と豊中で混雑箇所が載っているが、これらも都市計画がなくて放置w

中国池田からは実質r10が本線なんだし、豊中のは別にいいんじゃね？

夜９時回ったらガソリンスタンドが全部しまっていた宮津駅前あたり

>>118
国道に出れば開いてた

名塩道路区間は西宮山口ＩＣ以北以外はあまり規制速度を意識するような区間でもないので気付かなかったが、
木之元〜名塩小学校のあたりまでは40km/hだけれども、
その先から西宮山口ICまでって２カ所のヘアピンカーブ区間も含めて50km/hなんだな
あのカーブを50km/h以上で廻るような猛者がいるのか見てみたいw

>>111-114
このスレ見ているか分からんがこんなの見つけたから張っとく

今回国道 176 号名塩道路の道路改築事業において計画されている
城山トンネルとトンネルに近接する道路の法面を対象とし、
（中略）
本工区は、図-1に示すように現道176号の4車線拡幅に際して、まず上り線側
の城山トンネルが掘削され、その後現道拡幅となる下り線側の法面が切土される。
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2009/pdf04/15.pdf

ループ橋より三田側の拡幅道路敷地と思われる盛土が成されているが、
その上で犬の散歩をさせている人がいたw
まあ将来は道になるけどさぁ

平成２４年度　兵庫県における事業計画（H24年2月）（道路関係〔直轄〕）

国道１７６号 名塩道路 L=10.6km 850 283 94

■H23年度事業内容
・用地推進：東之町地区 (A=3,100m2)
墓石移転補償
・工事推進：中之町地区改良工事（L=410m）
・調査推進；中之町地区設計

■H24年度予定事業内容
・用地推進：南之町地区占用物件移設補償
　　　　　　　墓地移転補償
・工事推進：八幡トンネル工事（L=200m）
　　　　　　　南之町地区改良工事（L=200m）
　　　　　　　東之町地区改良工事（L=100m）
・調査推進：南之町地区調査設計

■備考
用地進捗率約６８％
事業進捗率約８３％
平成26年度
・西宮市塩瀬町名塩字ヤケリ〜土林
L=1.4km 完成4車線供用予定(4/4)

平成28年度以降（着手後概ね10年程度を目指すものの、完成
に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定）
・西宮市山口町下山口〜塩瀬町名塩字ヤケリ
L=2.4km 完成4車線供用予定(4/4)
・西宮市塩瀬町名塩字土林〜西宮市生瀬町
L=2.9km 完成4車線供用予定(4/4)

近畿地方整備局　平成24年度予算関係
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/h24nigatsu/pdf/120222hyogo.pdf

1年前の>>107から用地進捗率も事業進捗率も増えていないんだなｗ
この過疎スレでさえ16レスも進んでるというのに。

鐘ヶ坂トンネルの旧道って入れないんだよね。
先日久しぶりに行って知った。
ちなみに神戸人。

>>124
多分事業進捗率については開通しないと増えないんじゃないか？

test

宝塚市東行き旧道との分岐、左折専用レーンできんもんかね

>>128
レクサスと兵庫トヨタがあるところ？
あそこは横のマンション？を用地買収しないと無理じゃないかなぁ…
俺はあそこ通る時は左折混みしてる事を想定して右車線を走る

そこを先頭に生瀬橋まで渋滞してて困る

自分用メモ

発注の見通し（工事）案件概要

【担当部・事務所】　兵庫国道事務所
【工事名称】　名塩道路八幡トンネル工事
【工事場所】　自：兵庫県西宮市
【入札契約方式】　一般競争入札（標準型）
【工事種別／工事の業種】　一般土木工事
【入札予定時期】　第4四半期
【工期】約２４ヶ月
【概要】
めがねトンネル　Ｌ＝２５０ｍ（上下4車線と下り片側歩道）
（工事発注規模）
１５億円以上３０億円未満

【担当部・事務所】　兵庫国道事務所
【工事名称】　名塩道路大西地区改良工事
【工事場所】　自：兵庫県西宮市
【入札契約方式】　一般競争入札（標準型）
【工事種別／工事の業種】　一般土木工事
【入札予定時期】　第3四半期
【工期】　約５ヶ月
【概要】
工事延長Ｌ＝２５０ｍ
補強土壁Ｌ＝５６ｍ、ブロック積工Ｌ＝４１ｍ、プレキャストＬ型擁壁Ｌ＝１５０ｍ、排水構造物工１式、舗装工Ａ＝２，０００m2
（工事発注規模）
６，０００万円以上１億円未満

国道176号名塩道路（西宮市L=10.6km 4車線化） ［直轄事業］
暫定２車線区間を含め、約5.5kmが供用済。引き続き、中国自動車道西宮名
塩サービスエリア付近のバイパス区間（1.4km）の平成26年度供用に向け、用
地買収及び工事等を実施中。

駅前の墓地の移設、今日見たら１件だけになってたな
これが済んだらもうあとは再来年に向けて生瀬橋〜茶園町のコスモ石油手前のカーブあたりまで
一気に見通しが立つ？

あんなところまで一気に行けるとなると、楽しみですなぁ

>>133
大多田橋交差点の名塩寄りのトンネル工事とのり面工事もあるから、生瀬橋まで4車線開通っていうのはまだ当分先じゃないかな。
けど、名塩のバイパスができたらだいぶ楽になるよね。

名塩以外にネタないん？

名塩だけに、なしよ。

今年度工事２件しかやってなかったのか
まあバイパスのトンネルができないことには他のところができても何の意味もないだろうから仕方ないところか

すまん３件だったようだ

今更な話だけど、名塩の集落をバイパスする部分を真っ先に作るべきだったよな。
いつ頃からの話かは知らないけど、あの渋滞と排ガスは辛いと思うわ。

4件だと思うけど、まぁ細かいことはいいか
そういえば八幡トンネルの工事が無事に発注、落札されてよかったなー
工期が平成26年12月31日までになってるから完成はまだ当分先だけど

R176の福知山方面行きの青看って、ずっと「福知山　三田」みたいに福知山が出てるけど、少なくとも川西以南ならR173経由の方が福知山まで近いよな。

>>142
少し前は三田辺りから「豊岡 福知山」だったな。

R173のほうは何故か福知山が出たり綾部が出たり一定してないな。

今日生瀬駅付近通ったけどほんと毎日ひどいなw
工事してるみたいだったけど進んでるの？

>>144
名塩の集落をパスするトンネルの工事が来年一杯までだったような気がする。
あとは、変電所を取り壊してと大多田橋のへんの崖を崩せば、一応路盤は完成するんじゃないのかな

新名神のほうが早く完成するんだろうな

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

今朝福知山へ高速で行ったんだが、
帰りには通行止めにあったんで下道を使った

丹南篠山口インターへの交差点から南矢代のローソンあたりまで
モーグルになってた
やたらと尻振って絶対対向車線にぶつかると思った

よく無事で帰れたもんだ

土木事務所は何やってたんだ？

平成26年度　兵庫県における事業計画（H26年2月）（道路関係〔直轄〕）

国道１７６号名塩道路
H２５年度事業内容
　・用地推進：茶園地区（A=1,800m2）
　　　　　　　　東久保地区（A=5,500m2）
　・工事推進：八幡トンネル工事（L=200m）
　　　　　　　　東之町地区改良工事（L=100m）
　・調査推進：東之町〜大西地区道路付属物設計
　　　　　　　　東久保〜茶園地区調査設計

H２６年度予定事業内容
　・工事推進：八幡トンネル工事（L=200m）
　　　　　　　　名塩地区改良工事（L=200m）
　　　　　　　　東之町〜大西地区改良工事（L=700m）
　・調査推進：東之町〜大西地区調査設計

用地進捗率：約７２％
事業進捗率：約８７％
西宮市塩瀬町名塩字ヤケリ〜土林　L=1.4km(4/4)←名塩山荘バス停辺りからセブンイレブン辺りまでのバイパス部分
平成26年度供用予定

来年の今頃には、出来とるわけやね。

トンネルできても当分暫定2車線なんだろうな
渋滞の発生地点の生瀬の交差点を改良しない限り渋滞はなくならないだろう

今は整備目的が渋滞緩和よりも
名塩集落の歩行者安全対策に重点が移ってるからねぇ

>>153
むしろそれを真っ先にやるべきだっただろ。山間部なんかは後でもよかったんだ

４日の夜、宝塚から三田方面へ帰っていたら
対向車線の渋滞がものすごいことになっていたw
毎年あんなもんなのか

それはともかく、三田西ICから溝口経由で１７６へ出る道って本当に作ってたんだな
長坂中学校のあたりに工事看板があった

豊中附近で所々２車線化してるけど、

あれは拡幅工事したから２車線化したのかな

国道１７６号線が兵庫県柏原から京都府福知山下天津まで表示が無くなるけど
この区間は国道１７５号線と一体化してるってことでいいの？

>>156
R171と一緒ですぐ右折レーンになるから走りにくいよな、あれ。
朝ラッシュは本当に殺伐としてる。あそこ走るならまだ新御堂の方が気楽

これ川西市役所の時の”ののちゃん”
http://i.imgur.com/7BiOeg3.jpg

県会議員がののちゃん議員の写真持って川西市役所に評判訊きに行ったら
写真見て誰？この人って言われたとか見たけど、このハゲならわからんわw

>>159

ズラやったんやｗ

ズラやったんヨ！

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

>>157
うｎ