【都市】広島高速道路【高速】

現在、高速２号が順調に延伸中。

近々、海田大橋を無料開放までして国道２号を通行止めにして、
橋脚の建設が行われる、広島高速。

平成21年度中に間所⇔仁保はつながるのか？？

にん

山陽道の広島東から宇品まで繋がった時の料金設定が見ものだな。

４号線の五日市インター延伸まだー？

>>4
そんな基本計画無いだろ。
南北線と草津道路延伸ですら、需要が高まった場合に造ろうとしてる
計画路線でしかない。

この間久し振りに広島行ったけど、都市高速が出来てから
広島はちょっと都会っぽくなったな

>>6
一応、平成9年には広島高速道路公社が設立されて
当時の安芸府中道路が広島高速１号に移管されてるんだがね。

こんな資材の高騰し出してる時代に都市高速造るなんてどうかしてるよ。
昭和40年代に建設が始まった首都高や阪神高速に比して
�`単価は20倍以上になってるってのにね。

全線開通は平成30年代になっても無理でしょうよ。

資材も上昇したけど、都市高速道路の建設費のメインは用地費だよ。
橋の場合、建設費は平米当たり30万円弱が平均だけど用地費がそれ以上になることもある。

こんな御時世じゃあ、日本国内に都市高速は
東京・阪神・名古屋・広島・福岡北九州以外は
もうつくられないだろうね。

広島に都市高速とはだいそれた事をしたもんだ。

広島市、広島県は、採算の合わない5号線の建設を勇気持って中止すべし。
公社が描く料金収入計画は、全くの絵に描いた餅。
もくろんでいた距離別料金制度は導入が困難。
現行料金が大幅にアップした場合、利用減は必至。

【つこうた】広島県竹原市の電器店 店長が超変態行為の恥ずかしい画像が大流出【マジキチ】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220884046/

出会い系ホモ掲示板を通じて知り合ったホモとのメール
（田上店長がセルフタイマーで変態行為を自撮影するか、ホモに撮影して貰うか）
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52481.jpg

民家の直ぐ近くでも平気で露出。これは完全に危険な犯罪行為
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52446.jpg

神社での露出（罰当たり）
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52439.jpg

通行車にチンコを見せつけてオナニーする変態行為
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52438.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52441.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52442.jpg

ネコへぶっかけ(´・ω・)カワイソッス
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52447.jpg

田上店長のP2P検索用語
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52484.jpg

ホモ仲間の手でオナニー中 （チンコは田上店長のブツ）
http://news23.jeez.jp/img/imgnews52578.jpg

でも山が多い広島みたいな街は鉄道より道路整備する方がいいだろうな

政令指定都市で『広島』ほど道路整備の立ち遅れている都市なないぞ！
５号は予定通り建設したらいい。
空港バスや深夜の長距離バスに需要がある。

バスの利用台数が現在の10倍に増えても赤字解消の屁のツッパリにもならん。
５号線の赤字は、100年先まで持ち越される。

5号線はそこそこ利用者いるんじゃない？？
山陽広島東から都心に向かう場合の１番都心に近い路線になる訳だし。

広島駅北口ランプは、まぁ言ってみれば、
阪神高速の梅田ランプや名古屋高速の名駅ランプみたいなもん。

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

>>15
大手町、八丁堀あたりから東広島方面に向かう場合、料金割引制度が
充実している山陽道だけを使うと思う。
将来の採算が合わないのは公社も認めている事実。

5号より3号を先行整備して商工センター⇔宇品を繋ぐほうが急務。

広島南道路が出来てないから宇品橋から霞庚牛線に合流する車が多くて困るよね
江波の用地買収とか順調なのかな
また特定の地域の反対で幹線道路の工事が遅延するのは勘弁

広島県の平成20年度予算（土木・都市・空港港湾部Ver.）を載せる。
>>http://www.pref.hiroshima.lg.jp/www/contents/1202865943089/files/007.pdf

全43頁のうち、13-14頁に広島高速関連の予算が示されている。
高速5号は用地取得に予算の割り当てがあるが、高速3号については
用地取得の予算の割り当てがない。
高速3号については、今年度は宇品-吉島間のみの橋梁工事なんでしょう。

県庁の道路企画室（内線3892）にTelすれば詳しく教えてもらえるよ。

宇品と出島間はカナ〜リ工事進んでるよなぁ！

>>17たぶんそうでしょう
1号、5号を利用した料金を500円として10％割引の450円とすると、
県庁から西条までは、山陽道のみ（広島〜西条）は50％割引で450円
都市高速を利用すると450円＋350円で800円かかる。
志和までだと300円（山陽道のみ）と650円（都市高速利用）となる。
5分位の差で350円は負担が大きい。
おまけに冬場は坂道の上、凍結が心配。

>>22
県庁から西条まで山陽道のみと広島高速併用時で5分しか違わない？
んなアホな。
少なくとも後者の方が15〜20分は早いだろう。
荒神陸橋付近の渋滞はﾊﾝﾊﾟない。

>>23
荒神陸橋付近を通らなくても、県庁からだったら、
白島→にぎつガード→光町→大内越峠→中山→上温品→馬木→福田のルートで山陽道入れるし。

>>22
>>23
誤解を与える表現でした。すみません。
山陽道のみというのはアストラム沿いを走って広島インター利用という事です。
1号、5号利用は、新幹線口からの都市高速利用という事です。

つーかさ、広島⇔福山東で約100kmだろ？？
そしたらさ、福山東付近から広島都心部に入るのに、
広島高速使う奴はおらんわな。
>>22の言うように、広島高速は通勤割引とか効かんからね。
広島東で広島高速使うより、そのまま広島IC向かった方が、
長距離逓減性もあって、通勤割引とか使わなくても割安になる。

環状路線が整備されれば便利なんだが、広島規模の街では無理かorz

少なくとも人口200万が採算を考えたら必要という事。
>>環状線
東京・大阪・名古屋>人口200万の壁>>>福岡>>>>広島

民主党が政権とったらまず高速無料にするんじゃと
どうなることやら広島高速

公社は先ず料金収入が増えるようにすべし。
料金を上げるだけでは利用者離れがおきるため、
ETCの特性を活用した多様な割引制度を実施すべし。
利用台数が、当初の目論見どおり伸びていない事を
猛省すべし。

>>30
利用者低迷の一番の原因はぶつ切れ状態での供用区間が多いため。
高速3号が全通すれば、最大のドル箱路線になる事間違いなし。

そりゃあんなぶつきり高速じゃ使わないよね。
高速３号を廿日市で広島岩国道につなげれば完璧。

>31
3号開通しても、廿日市I.C.まで繋がらなきゃ意味無し。でも、商工センター以西は未だ計画中。

…駄目だこりゃ。っていうか、早く事業化しろ!!1!!>広島県。

商工以西は既存の一般道を広島南道路としてるんじゃないの？？
廿日市まで高架化はしないよ。
してくれたら有難いけど・・・

>34
それにしても、廿日市I.C.まで繋がってない。はつかいち大橋も、すぐ
ふん詰まるし…。ちぐはぐじゃのぅ。

>31
1,2,3号がつながればドル箱路線となる事は間違いない。
但し、料金設定によっては、予定どおりの料金収入が得られない可能性がある。
１号単独でも、山陽道とつながった現在、過去最大の通行台数を超えていない。
このあたりの採算性を良く検討せねばならないが、今の公社にこれを期待するの
は無理である。

>31
1,2,3号がつながればドル箱路線となる事は間違いない。
但し、料金設定によっては、予定どおりの料金収入が得られない可能性がある。
１号単独でも、山陽道とつながった現在、過去最大の通行台数を超えていない。
このあたりの採算性を良く検討せねばならないが、今の公社にこれを期待するの
は無理である。

広島大学合格者数 　　２００８年


�@ ★基町＿＿７２
�A ★安古市＿５２
�B ★舟入＿＿４６
�C ★国泰寺＿４１
�D △広大附属４０
�E ◎清心＿＿３３
�F ★呉三津田３２
�G ★県立広島２９
�H ★尾道北＿２７
�I ◎女学院＿２４
�J ★誠之館＿２２
�J ◎修道＿＿２２
�L ★広島井口２１
�M ★祇園北＿１９
�M ◎なぎさ＿１９
�M ◎広島城北１９
�P ◎近東広島１８
�Q ◎広島学院１７
�R ★広＿＿＿１６
�S △広大福山１５

1・2・3号が全部繋がったら料金は500円程度だろうか？？
それ以上では使う気せんよなぁ・・・

ちなみに、各都市高の主要路線料金は以下の通り
首都：700円
阪神：700円
京都：450円
名古屋：750円
福岡：600円
北九州：500円

名古屋が一番高い。

>>34
ではあの無駄に広い中央分離帯は何だ？

>>36、37
大事なことなので2度言ったのか？

確かにあこは橋脚も建てられるくらいの広大な土地が残ってるよな。
でも、高速３号の延伸など、どこ探してもそんな計画は無いのが事実。

>41
これを見ると、何とか放水路は渡るみたい。でも渡った先が事業見送り。

ttp://www.h-exp.or.jp/about/keikaku/dai2kaiseibikeikakugaiyou1.html

で、その後はというと、どうも事業化されてないみたい。計画中のまま…。
どうにかせんかい＞広島市。

>>41
計画はありますよ
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/ir/hyouka/r2_n_m/index.html

>>43
高架で繋ぐとはどこにも書かれていないようですね。

数年前に廿日市大橋？が開通した時は、広島南道路の一翼を担うとか言って
もてはやされていた気がするんだが・・・中○新聞の記事では・・・

あの辺に更に高架を建設するなど、そもそも建設する場が無いので無理では？

この図よく見ると側道が別に書かれてますよ

広島高速道路の整備については、周知の如く、平成16年度頃の
広島市の財政非常事態宣言を受けて、建設計画が大幅に見直される事となった。
具体的には、高速2号の東雲ランプ以南、高速5号、高速3号の宇品以西が
当初計画の4車線区間でなく、2車線化に縮小された。
また、東雲ランプについては、当初は全方向のフルランプであったものが
ハーフランプに規模縮小された。

それ以前に既に都市計画決定されていた高速3号の事業化区間については
広島市南区仁保沖町〜広島市西区観音新町四丁目までの約7.1kmであって、
そもそも観音以西については、都市計画決定がなされていない。

よって、西部以西に高速3号が延伸される事は現時点では有り得ない。

ようするに計画（構想？）はあったけど
実現は困難ってことか

現況を考えると難しいだろうね。

あの阪神高速ですら、大阪泉北線が国内の高速道路としては初めて
建設直前で事業中止に追い込まれたくらいだからね。

広島高速の新規路線は予定したくても国土交通省の認可が下りないでしょう。

阪神高速の1日通行量は約90万台なのに、新規路線が事業中止なのだから・・・
>>http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/basedata/2-1and2-2H20-06-12.pdf

>>44
そうです、広島南道路の側道（一般部）
なので一翼を担います
自専部はその南側に建設予定です

国道2号を市内→福山方面に走ると、仁保付近で高架の下をくぐるんだよね。
今は凄い高架の建設ラッシュだし、
結構広島も都会になったんだなって思う瞬間じゃない？？

仁保のあの辺は見晴らし良かっただけ突然現れたあの高架はすごい違和感がある。
毎日通るけど時々、道間違ってしまった！と勘違いして焦ることがある。

そういや、2号高架とサンリブ府中のオーバーラップ問題は解決したのかな。
あの付近だけまだ工事が手付かずみたいだが。

>>52
すでに橋脚もできてるし、桁の架設もずいぶん進んでるよ。
高速２号線は平成21年度末開通予定みたいだから、あと１年半ほどか。

>>53
橋脚が出来ているのは知っているが、イオンモールの前や県道70号線上の
進捗具合に比べてサンリブ前〜県道70号線の間はまだ桁が掛かっていないし、
サンリブの建物の一部を削るとか言っていたみたいだが、まったくその気配が
見られないから気になっただけ。
県道70号線から見える範囲で言っているから間近で見ると思ったより
進んでいるかもしれんが。

高速2号が全通したら市内東部とか海田・坂方面から広島東ICに
行くのに相当便利になるよな。
相当な需要がありそうで今からﾜｸﾜｸ♪

>>54
サンリブは改装売り尽くしセールをやったことがあるから
その時に建物の一部を改修したんじゃなかろうか。
２年前くらいだと思う。
ごくわずか、ひっかかるだけだったような。。

桁は架設を始めると早いよ。
だいたい１・２日で架設終了する。
ベント（支柱）を立てると道路通行の邪魔になることがあり
道路の切り回しの都合で架設順序を決めることが多いから
たまたまそんな風に見えるんだろうね。

>>55
広島東ICから何処へ行くの？
坂・海田方面からだと東方面へは無料のバイパス(未完成）を走るんじゃない？
西方面に行くのに高い通行料払って遠回りして行く？
広島東IC近くには森林公園、緑化センター、昆虫館以外たいしたものは
ないよ。
１号、２号を利用する通勤車も料金によってはかなり少ないと予想される。

東広島バイパスは暫定2車線供用で現状では全く使い物にならないよね？？
東方面に行く場合、結局中野で急激なＵターンして国道2号に入らんとあかんからね。
？？
平成21年度までに西条バイパスまで全通しないでしょ？？

結局、瀬野付近の大渋滞にはまって身動き取れなくなる事が多いのは
周知の事実だから、東広島バイパス→国道2号を経由して
志和ＩＣまで向かう車は相当少ないと予想される。

追加でスマン。
広島東付近なんかに用はないよ。
昆虫館なんて初めて聞くわ。。。

広島は道路整備が貧弱だから、市内から高速に乗るには
広島か、広島東しかないでしょ？

山陽道使うために広島東を目指すのよ。
姫路・神戸方面とか行かないのか？

まぁ、俺も岡山などには行かないがね。

>>54>>56
サンリブ府中の所を日中通ったのだが、ちょうど高速の桁が掛かるあたりの部分は空きテナントになってるようだった。
（表から直で入れる2階の喫茶店は営業していたが、件の3階・4階部分は照明が点いてない）
なので、あの部分を取り壊せば、工事はあっという間だと思う。

1号・2号を最大のメリットは山陽本線のボトルネック解消でない？
坂・海田と府中界隈の往復にはまともな直通道路がないから。
府中界隈だけじゃなく、安芸区方面と安佐南区とのアクセスも
時間が読めるようになるのは大きいと思う。

広島県の公式HPにもあるのだが、
山陽道を利用してきたトラックの広島港周辺へのアクセス向上が
１番の開通効果と思われ。

マツダの工場もあるしそこらと山陽道との連結もあるのかな。

ただ、2号北半分は平面街路部も併設されるからそっちの効果のほうが大きいんじゃないかとおもう。
極端な言い方をすれば高架道路はおまけみたいなものかと思う。

>>63
それは全く逆だろう。
一般街路部の方がオマケ。
それは何故か？？
莫大な建設費がかかるからだよ。
大州⇔東雲に一般部としての橋かける予定なんかないだろ？？

>>64
いわれてみればそうかも。

高速建設に莫大な費用がかかるから、
一般街路部で用地費とかを負担してるってことでしょうか。

道路が欲しいがために圃場整備をするっていうのとかと、
同じイメージで捉えてしまってた。

一般街路部はオマケというか高速2号線はほとんどがハーフICだから主要道路から
ICまでの連絡道路的な意味合いが大きいと思うのだが。

南北線は早く出来て欲しいね
あれが出来れば、５→南北→３→２と環状線っぽくなるしね。

南北線は当分出来ないよ。
交通量が増えたら、まずは既存路線の拡幅で対応される。

>>68
の言う通りだろうな。
南北線が出来て、大阪の新御堂筋みたいにｱｽﾄﾗﾑを中央に据えて
山陽道広島ICまで延伸し、紙屋町、市役所付近にﾗﾝﾌﾟを設置すれば
ドル箱路線に間違いなくなるだろうけどね。

広島高速も、他の都市高速みたいに○○線(湾岸線、神戸線など)を付けてほしいね。

１号温品線
２号仁保線
３号広島湾岸線
４号西風新都線
５号東西線
６号南北線
７号呉線(クレアラインを昇格)
８号草津線(草津有料道路を昇格)

>>70
７号呉線
思わずﾜﾛﾀ・・・
ＪＲ線みたいやね。

>>70
9号熊野線もきぼん。

東広島バイパスは広島南道路と海田大橋を経由して直通する訳だから
高速３号線として整備すべきだったな。

そうすれば償還期間も短めの設定で済んだものを。

ただに越したことはない

>>73
東広島バイパス区間の建設費や管理費が上乗せされるだけだから、
通行量と料金設定にもよるが償還期間は短くならんだろ。

>>75
確かにそうかも知れんね。
どういう経緯かは知らんが高速３号の西部⇔観音も無料整備区間に
格下げになったし、同じような理由からなのかな？
東広島バイパスはトンネル区間も多いから確かに償還期間は短くはならんかったかな。

広島シムシティ愛好会のスレはここですか？

計画図で温品JCTから北へ伸びる道路は何線？
いつ出来るのですか？

>>78
出来そうでおそらく出来ない5号線。
北へ伸びるという事であれば都市計画道「中筋温品線」
これも後10年かかるだろう。

>>78
そんな基本計画ないでしょう。

>>78
79の指摘通り北なら中筋温品線であり
同時に地域高規格道路候補路線の広島北道路でもある

>>79 >>81
中筋温品線でググったら中筋の広島I.Cの近くまで伸びてますね。
本当に必要かな・・・？

広島北道路。。。
そんな計画路線もあるんか。
知らんかったわい。

それにしても広島高速は今後開通する区間は4車線は全くないの？

暫定2車線ばっかり？

個人的に気になるのは高速５号線かな
反対運動がうるさいけど工事するのはトンネル１本なんでしょ？
もし今後交通量が増えてもう１本掘ろうなんてなった時にまた反対運動
されたらかなわんし一気に２本作って欲しいんだけど。

５号�U期と６号（南北線）が出来れば増えると思うんだけどなあ

>>84
とりあえず2号線の間所〜東雲は4車線で開通予定
東雲〜仁保までは暫定2車線

>>85
公社は山に余分な穴を開けて放置しておく余裕がない。
5号の4車線化は採算性の面で可能性が限りなくゼロに近い。

なんかやたらと採算採算ってうるさい香具師がいるな。
別にそれで自分が損こく訳でもあるまいに。

公共の福祉を考えて建設に賛成しろよ。

http://ameblo.jp/dewisukarno/day-20080930.html
これ、ドう思う？おかしい・・・

>>88
反対してるわけでもないし

>>88
高度経済成長の時代じゃあるまいし、費用対効果や採算性を第一に考えるのは当たり前だ。
もう時代は変わったんだよ。
いい加減気付けよ。

採算性を第一に考える時代も終わりつつあるけどな

>>92
そうなったら日本終わるな

広島高速の３号線は、阪神高速３号神戸線が国道43号の真上に
建設されているのと同じように、国道２号上に計画した方が良かったな。

そうすれば取得すべき土地にかかる費用が大幅に削減できたからね。
西広島バイパスの観音から都心方面は都市高速として整備すれば良かったんだよ。

阪神高速には、国道からそのまま都市高速に移行する形態のﾗﾝﾌﾟはしばしば
みられる形だからね。

第二神明道路の須磨ICからそのまま阪神高速に移行する（東行き）のがその好例。

>>94
・Ｒ２観音高架が本来は平野橋あたりまで延びるはずなのになぜ未だに今のような状態なのか
・平日朝の西広島ＢＰ上りの現状
このあたりを勉強してからまたおいでｗ

やはり、都市高速道路3号線は国道2号線高架のルートにすべきだったね。
現計画中の3号線なんて、ほんとにそんなに利用者いるのかな？って思わない？
例えばクレアラインから都心に向かう人にも用事はないし、広島駅方面だったら広島高速2号線は使うだろうけど・・・。
3号線から都心に向かう南北線を整備しない限り広島高速って・・・単なるバイパスみたいなものでしかないよね。

山陽道と違って都市高速には料金割引に税金が投入できない仕組みになっている。
過大な建設投資は結局利用者が返済しなければならない。
採算性を考えなければ、今後の新規路線は出来ないであろう。
また、金持ちしか利用できない道路となってしまう。

３号線の太田川放水路に出来る橋て無料部分になってるけど
高速と下道を併設するんじゃなくて一つの橋に高速と下道が合流して
その部分が無料てこと？
てことは商工センター以降に延伸する際は再び高速と下道に分離するって
ことなの？これもう「今後延伸する気はない。」て思えてしまうんだけど
どうなんだろ。

高速3号線は広島都心へのルートとしてはアクセスルートが貧弱だね。
>>96の言うようにバイパスでしかない。
国道2号を進んで来た長距離トラックなんかも広島市内だけ都市高速を使うとは
考えづらい。
無料の西広島バイパスを利用して、都市高速には見向きもしないんじゃない？？

料金次第でしょ。
ただトラックが広島をスルーするとしたら3号線は使わず志和から山陽道乗るだろうね。

一昔前なら
廿日市⇔志和の料金割引社会実験やってたからな。
今ならETC車は様々な恩恵を受けられる時代になったし。

広島のような小都市では都市高がっても割りに合わんって事かorz

>>94
元々、仁保まで国道2号新広島バイパスとして高架整備するはずだった。

>>101
都市高速のＥＴＣ割引は貧弱だよ。
公社は、現在の通勤時間帯限定の10％割引の割引率を更に引き上げる事など
さらさら考えていないようです。
1年間の期間限定の５％割引の期間延長を唯一検討中との事です。
せめて現行の回数券並みの20％割引は実現して欲しいです。

とりあえず広島高速が全国のライバル都市に向けて広島高速は都市高速だよ！って
威張れるのは5号線が完成して広島駅に直結できてからだね。
あとの3号線や4号線なんて都心と離れてるからライバル都市からは単なる有料バイパスじゃんって言われても言い返せない・・・。

広島高速の目的って都心部の通過交通をそこへ迂回させ、
市内の渋滞を緩和させることだろ。
都心に通せとか言う意見は根本的なところが間違ってるだろｗ

>>105
こそ、根本的な事がわかっていないようだね。
都心に通せば都心に用のない一般車が高速に乗って下道はすくだろ。
それゆえ南北線は必須路線でしょう。

市役所前の大手町・白神社・紙屋町・城北にランプを造れば完璧！！

南北線云々より5号線って本当に出来るの？
住民の反対がかなり大きいらしいけど...

>>105
都市高速の意味が全然わかってないですね。
阪神高速、首都高速、名古屋高速、福岡都市高速も含め、すべての都市高速の主要な目的は
通過車両を通すためなんかじゃないですよ。高速道路から都心への車両や、都市内のA地点からB地点への
スムーズな移動が主目的。都市をスルーする車両は普通に高速道路です。わざわざ料金的に割高な都市高速なんかは利用しないでしょ？
ただ、首都高速の場合、東北道から東名にスルーしたい場合でも抜け道がないので渋滞する首都高速を通過しないといけないですがね。
その場合は仕方なく通過しているのが現状です。
ただ、広島高速の場合、呉方面から山陽道に行く場合、広島高速を通過するのでその場合は例外。

>>106
けど、紙屋町ら辺につくるの無理でしょ。
祇園新道あるしね。

>>108
それなら訊くが、首都・阪神・名古屋の環状線は何故あそこまで豪快に
整備されている？
都心からの利用車若しくは都心への利用車への便宜を考えて造っているからだろう？
首都高速の詳しい事はわからんが、阪神高速の場合、梅田・本町・湊町・四ツ橋・
なんばのいずれのランプも都心直下にあるぜ。
都心をスルーさせるのだけが都市高速の使命であるなら、そもそも
環状線など要らんでしょう。
名古屋の場合、わざわざ『都心』環状線と言ってるくらいだしな。

阪神高速の場合、都心をスルーするための大阪都市再生環状線構想というのが
あるが、これは既存の松原線、湾岸線を新規路線の大和川線というものを建設して
完成させるものであるが、
公社も公式に認めているように、都心環状線には通過交通も都心への目的交通も
両者が混在している。
>>http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/kanjo/04/a.htm

>>108
連投でスマンが、
そもそも根本的な事なんだが、大阪市民の場合、例えば京都・神戸方面に行く場合に
都市間高速として名神や中国道を使おうという時、直近のインターにたどり着くまでに
1時間以上かかるから阪神高速を使おうという発想になる訳だよ。
広島の場合とはちょっと違うと思うけどね。
要するに俺が言いたいのは、阪神の場合は当然通過交通も大きな需要では
あるだろうけど、都心から使おうとする車も相当多いという事だよ。

>>108
何度もスマン。
>>108は漏れと同じ事が言いたかったんだね。。。
あまり読まずに連投してｽﾏｿorz...
でも>>110の添付文書の如く、都市高速には通過交通も相当あるよ。。。

>>108
言葉がだいぶ足りなかったねｗその結果話がかみ合ってないｗスマン。
広島の道路整備は３環状８放射路（この一部が広島高速）の実現を目指してる。
放射路で高速とつなぐ。
都心の渋滞対策のため環状道路で通過交通を迂回さす。
広島高速はこれらを部分的に担うもの。

俺が言いたいのは>>104の↓これは違うぞと。
「都心と離れてるからライバル都市からは単なる
有料バイパスじゃんって言われても言い返せない・・・。」

で>>106の紙屋町にランプとかもありえないぞと。
都心にそんなもの作るのは景観が悪くなるしね。
地下は現実的じゃないし。

盛り上がっているのに水をさすようだが、
広島市民は金を払って有料道路を使うという発想がない人が多い。
そもそも会社でも若い人はあんまり車をもっていない。
旅行もしない人が多い。
関西はお金より時間が大事、東京は渋滞がひどい、という事情があるが、
広島は・・・・

>>113
湾岸線なんてどこの都市でも有料バイパスに過ぎないけどね。
余談だが大阪〜京都は新御堂〜中環〜名神がデフォ。

>>114
近畿は都市間の下路が広島よりひどい。
43号は40制限、1,2は時間かかり杉。171はカオス。
あと金持ってる人が大阪都心ではなく、
郊外に住んでいることが多いのも重要な要素。
広島だと金持ってる人も都心近くに住んでるからね。

公社は、今年利用者を対象に大規模な利用実態調査を行ったらしい。
目論見通りの料金収入が見込めそうに無い場合、建設計画の見直し
を迫られる事になる。
それとも反発覚悟で高料金を設定するのだろうか？
一律500円は、当初の計画だが・・・。
工事も下手だが商売はもっとへたくそ。

税金で整備して無料で供用
ってしてればもっと多くの人に支持されてたと思うよ

民主が勝てば無料になるんでしょ？

民主にだまされてるだけ
無料にできるわけない

以前の高速道路無料化の民主党案では、車1台に付き年5万円税金を取り、それで
維持、管理、建設をするというものだった。詐欺同然。

因みに、子供手当\26,000の財源は控除廃止。つまり、只の増税。

民主党案ってこんなのばっかり。はぁ。

>>118
無料になるのは中国道の山口〜吉和とか新見〜庄原とかの閑古鳥区間のみ。

中国道はほんとにガラガラだよね。
２０年前は車線がしぼられる広島北ジャンクションでかなり渋滞したものだ。
あとトンネルが一本しかなくて、トンネルのたびに対面通行があった。
鹿野の下りもよく混んでた。

民主党もバカだ。無料化なんてアホか。
ETCが無駄になるし、雇用が無くなる。

天下り先ですね
わかります

料金所は年金受給までのつなぎにはちょうどいい就職先なんだが。
民主党や>>124のようなその支持者はそういうことまで考えていない。
つまり馬鹿丸出し。

そんなくだらんことで有料にすんのか。

>>125
もはやギャグだなｗ

高速２号の東雲ﾗﾝﾌﾟって結構高い位置から巨大なﾗﾝﾌﾟ橋を経由して
国道２号に接合すんのやね。
カナリ迫力ある構造ですね。

中高年の雇用をくだらないとかギャグ扱いするとはね。
さすがは民主党支持者。
衆愚もここまで行くと自爆テロだな。

そんな雇用すずめの涙
なくてもいいわｗ

>>130
なら全国２万人の雇用を創出できるあんでも出してごらん。
できなければただの馬鹿ってことで。

中高年の雇用とか言ってんの日本だけだろ。
いつまで経っても年寄り優遇してるからこの国は良くならないんだろうな。

>>132
そりゃ他の国は移民で下支えしてますからね。
優遇？優遇するなら年金ばらまいておしまい。
優遇しないためにも働かせてこき使わなければならない。

久しぶりに広島に逝って驚いた。
女子大前の交差点から宇品ﾗﾝﾌﾟに至る南北の道路がほぼ６車線になってた
（イオン宇品前の道路ね）。
ＭＡＺＤＡもその道路沿いに新店舗出してたわ。ありゃショールーム凄いね。
広島南道路は出島まで殆ど橋桁が全部かかっているんだね。
改めて驚いた。

11/15は気をつけろよ。
国道２号が仁保から大正まで通行不可だ。
海田大橋は無料だが、高速３号は有料。
よって、宇品⇒海田大正まで全線無料走行は出来ない。

>>134
あそこの広島マツダは、西日本最大級のショールームだから。
新型デミオが出たときなんか、全色展示されてた程だしな。

昨日の深夜、道路工事やってたけど１０代くらいのかわいいお姉ちゃんが
おっさん達に混じって交通整理してた。

停車してて発射すると深く礼してまじめに誘導してた。

もうね…不景気っていうけど若い女の子が深夜の警備やっててなにか涙ものだった

↑すまね〜。発射→発車ｗ

>>137
ただの変態じじいか

笑えたですｗありがとう

>>137
デリヘルやら飲み屋やらで安易に稼ごうって気がない分良いじゃないかな・・・
ちょっと切ない気もするが・・・発射したいほど可愛かった？？？

広島西飛行場は、市営化し羽田便を復活させるべし。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1224807907/

射精age

高速5号線って本当に作れますかね？
住民の反対が結構あるみたいですけど

>>144
二葉山の自然がどうのこうの言うならまずお前らがどこか行けって思うよｗｗｗ

5号線＝盲腸線＝他路線のお荷物
料金が高くなり、償還期限が伸びる原因の一つが5号線の建設。
料金収入で建設資金を回収をする都市高速では、黒字の見込めない路線は
建設すべきでは無い。
市、県の天下り先である公社は、民営化すべきだ。
そうすれば経営センスも少しは良くなるんじゃないかな。

環境に優しいＬＲＴ整備に転換すべき。

>>146
曙通りの渋滞損失を少しは考えましょうね。

>>148
渋滞の現状については詳しくないが、余り不便を感じた事は無い。
新幹線口に車の出入りが多く、これも混雑の一因と思われる。
5号線をつくらなくても、駅近くの道路構造、信号機のタイミング調整で
混雑緩和が図れる。
残念なのは、再開発地域に市道拡幅用地を確保しなかった事。

>>149
政治を自分目線で語ってはいけないという基本がなぜわからないのだろう？

【政治】 休日の高速道路、１０００円で走り放題…ＥＴＣ限定で政府・与党案★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225297273/

>>149
道路整備の基準はあんたが不便に感じるかどうかじゃないんだよ

公社のHPがリニューアルされとる。

でもさあ、都市高速って、元々本来は都市内高速なんだから都心に直結しないとあまり
意味がなくないですか？

どうしても有料バイパスに毛が生えた程度にしか思えないのは私だけ？

せめて大手町や紙屋町、八丁堀に直結するルートがほしい！

その程度の街なんだからそんなもんだろ

昭和40年代のモータリゼーションで
路面電車敷きを廃止（地下鉄化）して
鯉城通り電車敷き跡地に橋脚を立てる高架道路計画は有った。

観音高架〜市役所前左折〜鯉城通り〜紙屋町〜広島城南右折〜駅前大橋左折〜広島駅前

>>154
うん。あなただけｗ

>>156
頓挫してよかった。都心が台無しだ。

昭和40年代は広島市でも路面電車潰しが堂々と語られた時代だ。都市計画からも抹殺されていた。
いまとなれば、よく残せたと思う。

>>154
おまえ田舎者だろｗ

都心に直結しなきゃいけないほど不便な都市でもないでしょ。

4号線を山陽道まで延伸するのも良いが、沼田SAにスマートICを設置
するのも一般道及び広島IC出口の渋滞解消には効果的だと思います。

東雲ランプの橋桁が上下線とも本線と繋がって着々と進行しているな。

だな(･ω･)

都市高速３号の宇品付近の高架下幹線道路の片側は最終的に何車線になるの？

>>165
ググれカス


















































ttp://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/minami/summary.html

アホ！

今日の中国新聞9面に広島都市高速の特集が載ってる。

>>168
中国新聞がないので詳しく

>>169
文章はたいしたこと書いてないが、2号線と3号線の空撮が載ってる。
建物なんかを避けてクネクネ曲がってて、いかにも都市高速といった感じ。

>>170
建物の間をくねくねってのがいいね。
やっと広島高速の名に相応しい感じになってきたかなｗ

>>169
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1230817501/192

広島高速ってパーキングエリア出来るのかな？
３号線あたりが理想

>>173
1号市内方面行きにあるからなぁ
クレアライン〜２号〜１号〜山陽道の間に１つは欲しいが、
3号には要らんと思うな。

草津沼田道路
無料化決まりました

>>175
あれが山陽道のあたりまで延びたら......いや何でもない。

むしろ有料のままでいいから
さらなる整備（南道路・4号・五日市IC）の繋ぎ役になってくれれば…

>>177
激しく同意

三号線に瀬戸内海が見えるPA作ってよ。

プリンスで飯食えば？

　　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

>>175
これですね

草津沼田道路を来年に無料化
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200901120052.html


広島高速計画検討路線の草津沼田道路
の計画はこれで終わったのでしょうか

>>179
首都高や阪神高速でありそうなベイエリアを一望出来るパーキング欲しいよね。
場所はやっぱり三号線になるかなぁ。

高架上にパーキングとか可能なの？

出島あたりにできないかなぁ。

広島って平地が少ないせいか一般道でドライブがてら寄れるPAとかドライブインとか少ないよね。
北部に行けば道の駅はあるけど、遠いしなあ。
中国他県は結構あるのに。

>>186
コンビニどころか大型モールがあちこちにあるからな〜。
ああいうのは他に店が無い地域にあるのが普通。

大型モールとかより、道の駅やドライブインみたいな感じの方が入りやすいから好きｗ

確か国道2号に道の駅は一つもないんだっけ

道の駅は無いがドライブインはある。

そういや広島東〜吉島間の料金は、いくらぐらいになるんだろうね。

道の駅は無いがPAはある

計画に間所北ランプってのがあるけどどこに繋がるの？

広島北道路（分岐―広島IC―北IC）じゃない？
2050年になっても出来てるか怪しいが

もうちょい延伸してほしいな
横川辺りは道がひどい

２号線と３号線が繋がったら、料金体系はどうなるんだろう？

広島東インターから宇品ランプまで乗ったとしたら、入口で料金払って、
出口でもう１回払うことになるのかな？

>>196
海田大橋から3号線通ると入り口と出口で両方支払う方式だな。

料金高杉

東インターで1号線料金、宇品出口で3号線料金を払うとすると、
2号線料金を途中のどこかで徴収しないといけない。

高速3号と4号と5号は、いつかは接続しないとな。
高速4号と5号を城北通りあるいは城南通り経由でつなげて
それらと5号は空港通りでつなげることになるのかな。

ジャンクション好きとしては温品と仁保が楽しみ。

４号と５号と１号は早く繋げて欲しいもんだね。
４号と３号を結ぶ南北線ってのも早く。

南北線つくるなら西バイパス観音高架とも接続して欲しいよ
３号の商工センター以西は着工するか怪しいからね。

広島南道路太田川放水路橋りょうデザインの募集
広島南道路の太田川放水路を渡る橋りょう区間について、「水の都ひろしま」の魅力の１つとなり、
次世代にも誇れる橋になるよう優れたデザインを募集します。
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1231313003028/index.html

募集要項(639KB)(PDF文書)
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1231313003028/files/youkou1.pdf
橋りょうの整備形態(831KB)(PDF文書)
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1231313003028/files/keitai-j.pdf

>>202
激しく同意。
商工センター以西の建設が困難なら、西広島バイパスを３号線に昇格してでもいいから繋げて欲しいです。

今のなんちゃって都市高速は見てられない…

>>204
西バイが有料になるのはイヤだ（笑）
っていうか商工センターの方は地上部の改良だけでも十分じゃね？
無駄な中央分離帯を本線に改良して本線の端に側道を新設し
現在ある交差点は側道から合流する方式にして交差点を廃止する。
あと新八幡川橋以西を片側2車線以上に拡幅して廿日市IC入口に接続すれば
高規格道路に近い構造になるとおもう。

>>205
俺もそれがいいと思う。
しかし203の橋りょうの整備形態を見てみると観音にも料金所があるんだよね
で、無料の自動車専用道が合流してくるから橋渡った後、もしくは出口に
また料金所を作らないといけなくなるんじゃ・・・

あと一般道路を後からとはいえ併設するなら無料の自動車専用区間を
合流させる必要はないと思うんだが。（わかり難い文章ですまない）

>>206
高速3号線の観音料金所より西側の自動車専用道は無料区間なんじゃない？
観音料金所から商工センター方面へ降りる連絡橋というイメージだと思ったけど。
もし高速3号線が伸延されるなら有料区間になるかもしれんが。
そうしたら観音地区で一般道から合流する地点と庚午に降りるランプに料金所を作ると
思うけど、伸延の予定がないなら一般道を合流させる意味はあると思うが
一般国道を併設する意味があまり無いと思う。
道路容量が増えて渋滞緩和にはなるかもしれんが。

>206
ちょっと文章の意味がわからないけど、料金所は本線上のものだろ？
橋梁部だけ渡る車は、川を挟んで両岸にランプがあるから、料金所を通る必要なし。
廿日市方面に専用部が延伸して、それが有料道路事業で整備されるのであれば、
商工センター側の本線上にも料金所ができるんだろうね。

南道路はまず専用部を繋げて、連続して走行できるよう整備する方針のようなので、
それを考慮して橋梁も専用部を先行整備するだけで、一般部は当面の間整備しないのでは？
無料で、歩道も暫定併設される自動車専用道路であれば、
並行して一般部を作る意味もあんまりないだろうし。
（原付が渡れないくらいか？）

>>196-197>>199
料金体系と料金所は以下のようになるんではと思うけどどうだろう？

料金体系を2号線区間・3号線区間のように、それぞれの区間内を同一料金にして、
<2号線区間>
南方向は、入る時に料金を払う (間所入口・矢賀入口・大洲入口に料金所を設置し、府中出口・東雲出口はスルー)
北方向は、出る時に料金を払う (大洲出口・矢賀出口・間所出口に料金所を設置し、東雲入口・府中入口はスルー)
<3号線区間>
西方向は、出る時に料金を払う (宇品出口・吉島出口に料金所を設置し、仁保入口・出島入口はスルー)
東方向は、入る時に料金を払う (吉島入口・宇品入口に料金所を設置し、出島出口・仁保出口はスルー)
となり、
2号線と3号線を乗り継ぐ場合(例えば、大洲→吉島)なら、入る時と出る時の2回料金を払う。
広島東→吉島だと、都市高速広島東・間所入口・吉島出口の3回料金を払う。

既存の料金所の維持や、本線料金所を設けない(1号と繋がる間所出入口は本線料金所とも言えなくはないが)と考えるならば、
以上のようになるのではと予測。
…実際は、全然違うパターンになったりしてw

もしくは予定する全線が完成した時に中間の不要（？）な料金所を
撤去するとか妄想してる。

草沼道路が無料化するなら
温品バイパス部も無料化してよ（怒）

>209
バッチリ、その案かもしれないね。
実質距離別料金になるし、短区間利用者の減少にもならなさそうだ。

３回料金所（うち１回は間所の本線部分）を通るのは煩わしいかもしれないけど、
交通量がそんなに多くない路線だから渋滞にも繋がることはないだろうし、
ＥＴＣも普及してきていることを考えると、メリットのほうが大きいかもね。

>>211
＞ 草沼道路が無料化するなら
＞ 温品バイパス部も無料化してよ（怒）

そりゃ無理だろ。

>>211
もし温品バイパスが広島県道路公社管轄の一般有料道路のままだったら早期に無料化されていたかもしれんが
広島高速の路線に組み込まれたからな。プール制になったから無料化はいつになることやら。
それにETCゲートを設置したばかりで、すぐに潰す訳にはいかんだろうしなw

広島高速に路線名を付けるとしたらどうなるかな？

３号線は湾岸線、
４号線は西風新都線、
で丁度よさ気だけど。

4号は、常時ねずみ取り線

１号線は温品線
２号線は府中仁保線

５号東西線（仮）
６号南北線（仮）も少しひねって欲しい。
７号？の草津沼田線・・・はもう多分無理か・・・

呉道路を都市高速に引き込むなら名称どうすんのかね
呉線だとJRとかぶるし。

>>218
８号クレアライン

９号熊野線もお忘れなく。

ところで広島熊野道路ってＥＴＣ対応だっけ？

回数券対応です

>>219
なんとなく「〜線」で統一したかったんだが
やはりクレアラインのままになるんかな。


熊野線も都市高速に含む計画あるの？（過去含めて）

９号熊野線もお忘れなく。

ところで広島熊野道路ってＥＴＣ対応だっけ？

クレアラインも３号に組み込んで、湾岸線にすればよくない？

夢スタジアムと言うブログで、昨日更新された新球場の写真の後ろに映ってるのは高速２号線だと思うのだけど、
こう言うのは今まで広島に無かった取り合わせで新鮮に見えるね。

新大州橋復旧キター
ttp://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/210202.pdf

でも州の字が違うーw

>>225
それ新幹線の高架じゃないの？
高速2号線って天神川の方だし。

>>227

同じ１月２７日の欄で使われている春と夏の工事写真には写っていないから新幹線の高架では無いね。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.38724444&lon=132.49026194&sc=6&mode=map&pointer=on&home=off
撮影場所の駅前福屋と新球場の延長線上に見える高架は２号線だと思う。

外部監査　「高速3号線」計画見直しを
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/htv/news/090205-04.wmv
　広島市の宇品と観音を結ぶ「高速３号線」建設について、広島市の財政をチェックする委員会が監査結
果を公表。未着工区間について計画の見直しを提言した。収入の基本となる通行料が見込めないことか
ら、「有料道路」事業としてではなく「公共事業」としての検討が必要としている。

>>229
宇品仁保間の交通量が３年減少てあんな中途半端な道路利用価値が
ほとんどないんだから当然だろ。（広島大橋は便利だけど）
その利用価値をあげる為にぶつ切れの高速をつないでいく必要があるのに
計画の見直しをする時期に違和感がある。

個人的には商工センター〜廿日市間を無料にすればいいと思う。
あそここそ西バイパスとかぶって利用客少なそうだし、
しかしそれも商工センターまでが開通し、その利用客の状況を見てから判断すべき
と思うけど。

この広島市の財政をチェックする委員会
って何者？

出島ー吉島間の橋にはどんな名前がつけられるかな？

吉島大橋

ひろしま湾岸大橋

出島大橋

http://chizuz.com/map/map44942.html
広島都市高速東西線

妄想乙

北九州都市高速より同じ100万都市なのに
営業キロ少ないですねーー
北九州都市高速けっこうきれいで走り易かった。

>>238
京都なんて150万都市なのにもっと少ないよw

京都はいろいろ国宝とかお寺があるから
高速は作ってほしくないな〜

高速３号２期区間来春開通へ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902200020.html

>>238
北九州は道路公団が造った北九州道路と北九州直方道路を編入してるからだよ
クレアラインを都市高速に変えたようなもの

高速1号線での工事に伴う一時的な通行止めのお知らせ。

ttp://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/kisei210218.pdf

工事名：通信施設整備工事
工事発注者：中国管区警察局　広島県情報通信部

Nシステムかオービスでも設置するのか？

高速2・3号の料金所設置場所と料金体系発表まだぁ〜

高速３号 ほんとに気持ちのいいほど車少ないな

ま、この高速３号のルートでは使えませんわな
まだしも使えそうなのは１・２・５号ですが、効果は限定的ですわな
効果として予想できるのは、
・広島空港へのアクセスが良くなる
・駅〜宇品に定時性の高いバスが運行可能となる
・西条ＩＣなどから呉への定時性の高い移動が可能となる（東広島呉道路が完成すれば無意味）
などでしょうかね
少なくとも市内の渋滞緩和・都市内拠点間の高速移動にはほとんど効果はないでしょうな
つまり、都市高速としての意味ってあるんか？？？ってことだわ

>>246
最も使える４号をお忘れです。

まぁ、現状の３号は呉から宇品しか使えない。
西条方面からはR2バイパスできてからになるが、
それ以前に高速が値下げになったので微妙。
商工なら志和〜五日市〜草津沼田の方が速いだろうし。

ちなみに西条から呉で最も時間が読めないのは休山で375でハマることは稀。

>>243
1号通ったけど
馬木IC辺りに上下線共ｶﾒﾗ出来てた
上りは気にして無かったからよく覚えて無いけど、
下りは撮影地点に白線が引かれていたからオービス？
形はNっぽい形なんだけど･･･

見て分かる人よろしく

>>247
高速４号は確かに便利
でも「都市高速」である必要はあるんでしょうかね？？？
（ま、財源の関係で都市高速でなければ建設が難しかったのかもしれませんけど）

西条〜呉は休山が難所なのは知ってるけど、それにしても東広島呉道路が開通すれば広島高速経由で行く人は圧倒少数だろうね

>>249
呉道路なくてもそんなルートだれも通らんよ。
遠回り杉でお金の無駄w
375ルート以外にも阿戸〜熊野〜焼山ルートもあるし。

広島都市高速道路におけるETC料金割引の拡充について。
通勤時間帯の割引について1年間の予定で20%割引に拡充することなりました。

ttp://www.h-exp.or.jp/etc/pdfword/0326.pdf

>>250
地図を見てみなさい
意外に「山陽道〜高速１・２号〜クレアライン」というルートが近いことが分かるから
お金云々というけど、個人利用ばかりじゃないからね

>>252
地図見れば見るほど大外回りで無駄なのがかわります。
375でも30〜45分程度だし。
２号できてもクレアラインに入るのに30分くらいかかるな。

>>253
375で呉〜西条が30〜45分程度なんですか？
どこを起点・終点として話してるんだか
それとも深夜？

>>252
20kmも遠回りしてますが？

>>254
すいてりゃ三升原〜休山は30分くらいだな。
まぁ、休山〜R２でも45分あれば着くだろ。
渋滞してても1時間超えることは稀だ。

>>253=>>255だと思うが、あなたは西条から呉まで30〜45分程度と断言したんですよ？？？
それに「意外に近い」と書いてあるのがわからんのか？

検索すれば分かるが、西条市役所のあたりから呉市役所あたりまでで、
国道375経由だと34�q程度、高速経由だと51�q程度だ
休山の渋滞などを勘案すれば昼間は明らかに高速経由が速い
制限速度で走っても45分だからね
実際の移動の起点と終点がどこかによるけど、
志和インターにアクセスしやすい地域だと高速経由が圧倒的に速いね

高速３号は、元々、国道２号線新バイパス＝広島南道路として計画されたものですわな。
で、山陽道が開通したので、お金を出して広島市街地・郊外の渋滞を避けようとする車は志和ＩＣから山陽道に乗るようになってます
そうなると、この区間を通過するのに都市高速をわざわざ使う車がどれほどあることやら。
ま、域内移動の円滑化が都市高速の眼目だとすれば、通過車両は眼中にないとも言えますが、
そうであれば、域内交通の需要が問われます。
で、需要はある意味壊滅的でしょうな。
公共事業方式に改めるべしとの意見が出るのも無理はありませんな。

>>256
馬鹿が必死ですw

西条バイパス、高速経由は52kmほどだな。
で、80キロで走れるのは山陽道の10キロだけ。ここが7.5分。
残りは制限50と60だが全て60としてノンストップでも42分で計約50分だな。
これで料金が山陽道200〜400円、高速3号が350円、２号は？でクレアが900円か。
375と時間変わらんのに1500円以上かかる。アホらし。

いっとくけど志和インターにアクセスしやすい地域は
375にもアクセスしやすいんだよ〜〜〜〜んw

>>256
＞志和インターにアクセスしやすい地域だと高速経由が圧倒的に速いね

んなこたない。
志和ＩＣに近い八本松地区だとr67経由で西条の渋滞を回避できるから呉まで45〜50分で到達できる。（高速利用と10分も差は無い）

でもって，10分前後短縮のためにかかる費用は･･･1650円+α（都市高速２号分）
よほど余裕のある会社でもないと高速利用認めないだろうなｗ

結論：貧乏人は下道走ってろってことだな。

道路公社の回し者乙

初めて利用する人ならともかく、土地勘のある人ならR375経由の下道使うだろうな。
高速経由は想像するだけで遠そう。

>>246=>>249=>>252=>>256=>>257です。
コテでないことも相俟ってバカに説明するのは疲れます orz

「定時性が高い」「意外に近い」なんで「事業者の利用は十分見込める」。
わたしが言いたいのは基本的にそれです。

で、西条〜呉が34キロとして、45分で到達できるとすると平均車速は、34÷45×60≒45km/h。
50km/h制限の道路をこの時間で移動するとなると当然制限速度をオーバーしているってことですわな。
それを高速を制限速度で走った場合と比べている時点でナンセンスですよ。

類例を一つ挙げておきます。
広島（紙屋町交差点）〜三次（駅前）を走るとします。
高速４号経由の高速バス（停車バス停の少ないやつ）の時刻表を調べると1時間12分〜20分で、料金は2150円です。
時刻表表示ですから原則として渋滞がない道路を制限速度で走行した場合の話と考えていいはずです。
このルートを国道54号線で走った場合、距離は66�q程度ですから、平均車速40キロとして1時間40分程度ということになります。
でもこの区間に高速を利用する人なり事業者は当然いるわけですね。
これが安佐南区起点として三次方面だとすると、高速道路上で制限速度を守っている限りそれこそ十数分しか差が出ませんが（料金は2050円）、
それでも高速バスのルートもあれば、営業者や個人利用の車でも利用する人はいるわけですよ。

結局、一般道か有料道路かを選択するのは、必要性、起点と終点、途中の混雑具合、料金、などを総合的に勘案して各別に決まるわけですから、
一律にどうのこうのという話にはなりにくいわけです。

「事業者の利用は十分見込める」って、まさかバス路線が見込めるってこと？

>>263
言い訳乙

＞西条〜呉が34キロとして、45分で到達できるとする

R2交差点から約31キロ。
勝手に市役所起点に変えるな。
まぁ375の流れなんて誤差の範囲内だな。
さすがに70以上出すアホは氏ねということで。

つーか高速で100走行して何分短縮できるか計算してご覧w
ついでに高速２号〜クレアラインはほとんどが片側１車線。
60キロの車がいたらアウトw

>>264
バスの時間ではなくて自分で走行した時間で語れよw
つーか免許無し君ですかwww

何かNYp97aqyが必死すぎて笑える。

>>264
机上の計算乙ｗ
広島IC〜三次IC間約75km，制限速度で走っても約55分（渋滞はほぼ無い）
この区間下道は広島市内の流れが悪いので90分はみておかないといけない。

西条（溝迫）〜呉は高速利用で45分，下道利用で渋滞加味しても45〜50分

リスクを加味した下道利用と高速利用が大差なければ，いくら定時性が高かろうが，金払ってまで高速を使う奴は少ないってことだ。

>>265
西条〜呉の直通バスの需要があるならバスも運行されるでしょうが、
バスを走らせるなら、広大（あと国際大も）を通したいでしょうから、
バスの運行はないんじゃないでしょうかね。

>>266
わたしがちょっと調べた限りでは、広島東IC〜呉IC間28.3km中14kmは片側２車線ありますわな。
志和IC〜呉ICだと38.4km中24kmが片側2車線区間ということになります。

また、一般道だと時速50kmの車が走ってたら平均車速が数キロ落ちますわな。

いい大人が何をそんなに争ってんのｗｗ

>>269
ということは、広島ICから三次の中心まで1時間ってとこですね。
対する一般道ですが、時間帯にもよりますが、90分かかるってのは朝のラッシュ時だけでしょうね。
朝のラッシュ時間帯以外なら、1時間20分かかるかどうかってとこですよ。
（この区間は頻繁に使うので断定します）

>>272に追記
ちなみに1時間20分というのは、制限速度をおおむね守っての時間です。

>>270
ほぼ50キロで45分程度ですが？
60キープできればもう少し早い。

>>271
免許のない香具師がうざいんですわ。

>>272
ラッシュ以外も上根BPより南はよくハマる。
それに高速使うなら三次IC〜五日市IC〜４号で１時間以内で都心までいける。
広島ICてw

広島から三次は俺は高速1号〜深川〜県道37号(向原経由）〜甲立〜R54だな
まったりと田園風景で走れるw

>>247
45分はどこからどこまでの所要時間か明示しないと意味はありませんよ

上根以南でよくはまると言いますが、最近は平日だと朝のラッシュ時以外ほとんどないことですね
（休日だとはまるかもね）
で、広島ICの例をなぜ出したのか文脈から読み取ってくださいね
というか、あなたのような人とやりとりしても時間の無駄なんですよね

>>275
確かに、広島都心部から三次への一般道での移動は、地元民に聞くと県道経由が多いですね

>>275
r37か54かは迷う所だが高速1号は使わんな。
下もずいぶん改良されて快適になってる。
５分くらいしか変わらんのに350円はボリ杉w

>>276
何度も明示してあるのにおまい日本語読めないのか？

>>278
あなたがどのレスの人か分かりませんからねぇ

で、とりあえず、ちょっとしたまとめを。

高速２号が開通すると、西条IC・志和IC⇔呉IC間が自動車専用道で結ばれます。
距離は、西条・志和IC〜広島東IC（21.4、10.4km）、高速１号（6.5km）高速２号（5.9km）広島呉道路（15.9km）です。
そうなると、西条IC〜呉ICは49.7km、志和IC〜呉ICは38.7kmで結ばれることになります。
ちなみにこの間で、片側１車線しかない区間は、高速２号のうち1.8kmと広島呉道路の坂北IC〜呉IC間の12.5km（計14.3km）ですから、
西条IC⇔呉IC間では29％程度が、志和IC⇔呉IC間では37％程度が追い越し不可の区間となります。
この区間を制限速度で走行したとすると、西条IC〜呉ICだと44分、志和IC〜呉ICだと36分程度ということになります。
自動車専用道なので信号による停車はありませんし、渋滞はほとんど考えなくてよいので、おおむねこの程度の時間で到達できるはずです。
一般道の休山トンネルの渋滞や西条付近のちょっとした渋滞のことを考えると、起点と目的地によっては高速利用も十分選択肢になりうると思うのです。
広島〜三次間の移動に関して例を引いたのは、この区間の移動とやや似た状況があるからです。
ちなみに広島都心〜三次はもとより、広島IC近辺〜三次であっても高速を利用する車はそれなりにありますし、高速バス路線もあります。
ネックは料金ですが、一般利用でもETC割引の拡充のおかげで多少は使いやすい値段になって来ています。
ちなみに広島呉道路に関しても、とりあえず2年間限定ではありますがETC割引が拡充されました。
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/chugoku/attention/h21/0313/01.pdf（PDFです）

さて、上記の所要時間は制限時間を守った場合のことですから、常識の範囲内でややペースを上げて走れば、
すぐに数分短縮できることは言うまでもありません（実際は志和IC〜呉ICだと30分程度でしょう）。
片側１車線だらけで、前に遅い車がいるとどうしようもなくなるのならそういうことは難しくなることもあるでしょうが、
この区間は片側２車線ある区間が意外に長いのです。

R375の渋滞してない区間を制限速度で走った場合（なかなかその勇気はないけど）、平均車速は45km程度でしょう。
これに休山や西条市街地の渋滞が加われば、平均車速はあっという間に40�q/h以下に落ちてしまいます。
R375の流れに乗って走った場合でも平均車速は＋2〜3�q/h程度のはずです。
これは体感でこんなものというようなあやふやな話ではなく、論理的な結論です。
ですから、仮に呉（本通り2丁目交差点）から西条バイパス交差点の区間を31.7�q移動する場合、
平均車速40�q/hとすれば所要時間は48分、平均車速を43km/hとすれば44〜45分ということになります。
ということは、そこそこ渋滞してたとしてもまあ50分＋程度で着きますから、
西条バイパス交差点を起点（または終点）とする人はわざわざ高速道路経由でいく必要はないわけです。
広大あたりから出発する人なんかもそうでしょう。
でも、もっと北の方から出発する人なんかにとっては必ずしもそうではありませんよね。
個人利用の場合は躊躇されるかもしれませんが、走ってる車は何もみな個人利用の車ばかりではありませんからね。

なんか知らない間にめんどくせぇスレになってるな。

論じることは良いことだと思うけどさ。数分の違いで熱くなりすぎｗ

八本松あたりの社用車が、呉に時間厳守で行く場合か。
マニアックな長文だなぁ。
社用車こそ、通らんと思うぞ領収書。不況だし。
あぁ、>>280は公用車だったな。

広島高速って都市高速というより、単なる有料バイパス。全部中途半端。片側一車線区間があってワロタ。

>>280
シッタカの間違いだけのまとめイラネ。

西条の人は西条ICから西方向には行かない。
西条バイパス使ってもそれほど変わらなく無駄。
高屋の場合、白市から田万里に抜けてから呉道路。
もっともこの区間の呉道路はもうすぐ開通。
ますますもって２号線で呉方面なんてありえないw

ま、宇品へ高速で急ぎたい時くらいしか使わないだろうな。

>>282
「ごく稀な例を挙げる」の詭弁になってることに気づいてないからな。
バカだからそのことに気づかないw

>>285
だから>>281の最後から3〜4行目に高速使う必要ないって書いてあるじゃん。

固定観念の虜厨房に何を言っても無駄で諏訪名

夜中だけど大林から三次TSまで15分で行ってたお。　
金曜夕方に大林から17分でリーガロイヤルHOTELまで行けたし…　
　
南道路いらんから�A号線を全線高架に

誰だよ　山陽道逆走するＤＱＮは！

>>289
お前は一体何キロで走行してんだよw
たぬきが出てきたら絶対よけれないぞ

42km：15分＝168km/h
19km：17分＝66.5km/h

完全にネタだったのか
釣られてしまったorz

しかし、>>289の前段の釣り針はともかく、後段の、
「南道路なんかより２号線を全線高架化」
ってのは的を射た意見なんだよね

都市高速というのは都市内交通の円滑化が眼目です。
具体的には広島市街地内の拠点間・市の東部・西部・南部・北部相互間の交通の円滑化です。
そういう点からすると、高速２・５号線は都市高速として機能するでしょう。
１号線と４号線は必要ではありますが、都市高速として必要かどうかは疑問符です。
１号線は元々県道バイパスだったわけですから、都市高速に編入すべきではなくいずれ無料開放すべきでした。
４号線は利用価値のある道路ですが、都市高速として建設すべき路線だったかと言えば疑問符です。
これは４号線が五日市ＩＣと接続しても同じことです。
理由は、西方面に行くにせよ北方面に行くにせよ五日市ＩＣを経由する優位性がほとんどないからです。

仙台なんか都市高速すらないんだから
ショボくても都市高速があるだけマシと思うんだ

広島自動車道（下り線）から西風新都ＩＣで降りる車は
大多数が４号線利用してるね
４号線五日市ＩＣに接続させるよりも広島自動車道の広島ＪＣＴに
直結させた方がいいかもな

激しく同感。
４号線は広島ジャンクションに接続した方がいいよね。
３号線は廿日市ジャンクションあたりで接続。

広島都市高速構想 [編集]
かつて計画されたことのある路線。
建設省中国地方建設局広島国道工事事務所発行『祇園新道誌』より抜粋
※1，2，3号線は広島都市高速研究会によって提案された環状道路。

高速1号線
西広島バイパスの終点付近からおおむね太田川放水路の西側を通り、
山陽道広島ICへ。
高速2号線
西広島バイパスから新広島バイパス（現在の国道2号）の上を高架橋で海田町まで。
この名残は現在の西広島バイパス高架都心延伸に活かされている。
（元々は有料道路構想）
高速3号線
高速7号-高速2号-高速6号-高速5号（牛田IC）-高速1号を連絡する路線。
高速4号線
草津沖に建設される西部流通団地と沼田町に計画されている流通団地を
直結して流通団地間の重交通を市街地から排除すると共に湾岸道路
（高速7号）と西広島バイパス、山陽道五日市ICの連絡にも対応する。
高速5号線
都心部へのサービスを図る為に環状道路の高速3号の牛田ICから広島
駅前を南下して高速2号と連結しさらに延伸して宇品付近で高速7号と連絡する。
高速6号線
広島都市圏の東の入口に当たる広島東ICと環状道路の高速2号を
連絡する路線である
高速7号線
現在の都市高速計画での3号線（広島南道路）とほぼ同じ路線。

ま、そもそも山陽道の広島市内のルートが悪すぎる。
もし広島東IC〜現広島高速1号〜矢賀〜牛田〜三滝〜己斐〜西バイ並行〜廿日市IC
のルートだったら広島高速はいらんかったかも。
4号線は広島道の延長ということで要るかもしれんが。
今となってはすべては夢物語だがな。

広島市近辺の高速網が変なのは、西風新都開発で一儲けを目論んだ地元有力者のせいです。

大塚は植民地ではありません

西風新都に新広島空港を作ればよかったのに

都心は迂回したほうがええんだぞ。80km/h規制増えるし。
名古屋(名古屋、一宮)や福岡(福岡、太宰府)みたく、玄関ICが郊外にあるほうが、スルー人にうざがられない。
しかし、四方向JCTは実現してほしいな

八木〜広島ＩＣ〜紙屋町までの（新御堂筋みたいな）自動車専用道があれば超便利なのに

アストラムは西風新都〜（現高速４号ルート）〜紙屋町〜広島駅で造れば上手くやれたと思う。

>>306
自分も新御堂みたいなのを夢想したことがあるよｗ
有料でもいいから作ってくれたらなあ、って。それこそ広島高速の１号線に相応しいと思う

アジア大会の頃はイケイケで行政やってたもんな。

今じゃ県と喧嘩ばかり

test

まあ、普通に考えれば、
１号＝緑井〜広島IC〜牛田〜白島〜紙屋町
２号＝白島〜駅〜東雲〜仁保
３号＝仁保〜宇品〜空港（移転していない）〜庚午〜商工センター〜廿日市IC
４号＝白島〜横川〜庚午

現１号は県道バイパスとして将来無料開放
現４号はつくらずに、己斐峠に片側２車線の道路を整備
広島自動車道を東側に移す

>>311
地図で示してくれ

高速１〜３号
http://chizuz.com/map/map49256.html
高速４号
http://chizuz.com/map/map49257.html
広島自動車道
http://chizuz.com/map/map49258.html

>>313
環状線ができるのか
サーキット族があばれそうだな

>>313
広島ＩＣを十字ＪＣＴにすればいいんじゃね？
こんな感じの。
　　　　　　　　　広島北
　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　‖
五日市　＝＝　広島　＝＝　広島東
　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　紙屋町

>>315
それもいいんだけど、広島北ICからの広島自動車道のルートを考えると、JCTはちょっと難しそう
それと緑井出入り口をつくりたかったので、>>313のようなルートがいいのかなと考えました

で、市中心部をバイパスするという観点からは、こんなルートでも目的は達成できたかもしれませんね
http://chizuz.com/map/map49299.html

何にしても、交通センサス（H17、24時間交通量）
https://www.mlit.go.jp/road/census/h17/index.html
広島近辺の国道の交通量は、
２号線東側・安芸区堀越＝約８万台・中野東＝約３万９千台・上瀬野＝約２万４千台
２号線西側・古江東町＝約９万２千台・三宅＝約７万５千台・串戸＝約５万６千台
54号線・牛田新町＝約９万５千台・西原５万６千台・可部南＝約５万台
31号線・海田栄＝約４万５千台・坂平成が浜＝約２万７千台・呉狩留家＝約２万６千台
（広島大橋＝約２万１千台・その他広島呉道路＝おおむね９千台）

ネックになる地点を考えると、東では海田大正交差点から西は西バイ入り口（南では矢野駅前）、北では祇園新橋（インター入り口あたりも多少）
これらの地点同士、及び、これらの地点と市中心部を結ぶのが都市高速のあるべき姿ですね
もちろん、高速道路ネットワークという点から、大阪方面、九州方面、県北・山陰から市中心部を結ぶ路線も必要
現在の広島都市高速構想はこういう点で不完全というより出来損ないだと思います

広島高速の妄想路線語りが熱くなればなるほど、現状の駄作っぷりに悲しくなるよね…orz

三号を廿日市まで早く繋げてほしい限り

今の都市高速計画では、
「空港・大阪方面⇔駅」「九州・県北・山陰方面⇔バスセンター」
の交通は改善されますが、肝心の都市内移動についてはほとんど効力を持ちません。
例えば、「西バイ方面⇔市中心部」「呉方面⇔市中心部」「市東部⇔市北部」などに効力はほぼありません。
やはり、広島南道路と南北線（広島IC〜紙屋町・駅〜南道路）という組み合わせが最良だったと思います。
それもこれも、【西風新都で一儲け】を企んだ連中、及びそれを許容した市民の責任なんでしょうなぁぁぁ。

元々の構想じゃ広島ICが起点だったが
住民の反対かなんかで広島東ICに変更されたと記憶している。

広島都市高速の当初の予定図を持ってるけど写真をうpできるところないですか？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009042410450084c16.jpg

>>322
当初の試案はまともだったんですね。

>>322
旧広島高速2号線は国道2号線新広島バイパス高架橋じゃないか？
結局広島大学と愉快な仲間たちが反対して出来なかったあれだが・・・
今でも遅くないから仁保〜西広島ｂｐまでの対面通行の立体交差を作るべき

広島南道路が無料バイパスとして建設されるんなら南道路推進で構わんけど、
有料の都市高速として建設するくらいなら、２号高架の建設を進める方がいいよね。
ま、市の何たら委員会だっけ、高速３号は償還不能だから公共工事として建設すべきと提言していたような。
当たり前の提言だと思うけど、さてどうなるか。

平野橋⇔仁保は共同溝埋まってるんですよね？　
　
でもＴ字の橋脚でなくΠ←こんな橋脚にすれば高架桶？　

昨日、近所の山陽道に行ったんです。山陽道。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか電光掲示板に上限1000円とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、上限1000円如きで普段走らない山陽道に来てんじゃねーよ、ボケが。
上限1000円だよ、1000円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で山陽道か。おめでてーな。
よーしパパとばしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、1000円やるからその道空けろと。
高速道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
フル積載のトラックとバトルが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。サンドラは、すっこんでろ。
で、やっと料金所に来たかと思ったら、前の車が、支払いはハイカで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ハイカなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ハイカで、だ。
お前は本当にハイカで払えると思っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ハイカしか持って無いだけちゃうんかと。
高速通の俺から言わせてもらえば今、高速通の間での最新流行はやっぱり、
環状走行、これだね。
山陽道、岡山道、中国道。これが通の走り方。
中国道ってのはカーブが多めにある。そん代わり車が少なめ。これ。
で、それに本四連絡橋。これ最強。
しかしここを走ると次から職員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、2号線でも走ってなさいってこった。

広島高速って・・暫定２車線開通か・・
カネないのかぁーーーーーーーーーーーーーー？
北九州都市高速に負けてるねー。

岡山にゃ勝ってる
岡山市内を通る都市高速ってないし

>>629
岡山と比較してどーすんだよ〜・・
広島は岡山のＪＲ列車も比べて
古いものばかりなんだぜ・・
岡山駅も新しいねー
広島駅は雨漏りするしねー
早く建て替えないと・・

岡山市内って平地が広くてなんか良いな。
広島はどこと比べてもなんか狭っくるしい。特に道路は。

特に古い橋の幅が狭くてボトルネックになってるね。
稲荷大橋なんかは早く何とかしてほしい。
平和大橋のように既存の橋を自動車専用にして、
両側に歩道橋を架けるやり方なら費用を抑えられるはず。

>>332
同感だ
しかし何が何でも架け替えたいフジタさんの同類がウヨウヨいそう

稲荷大橋は片側３車線欲しい
つか駅前大橋広すぎ。都市計画が杜撰すぎる。

計画検討路線について現在の状況がわかる方いないですか？

>>334
駅前大橋は広電を通す計画もあったようです。
それで幅員が広いとか。
ただ、あの変な塔はいただけませんな。

あの変な塔、意味不明だろ。。
照明以外になんか役目あったの？

★通行止め★
　6月11(木)〜13(土)、15(月)、19(金)、23(火)
　22時〜翌6時
　　黄金山通り・仁保四丁目付近　
　　
http://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/090611.pdf

迂回路遠すぎｗｗｗｗｗ
他に道ないのかよ、何分早く家出ないといけないんだよ。

海田大橋の料金所右と真ん中の間にガードレールできてたけどどうすんのかね。

ETCらしいよ。

海田大橋〜海田東は造るの？
高速３号と東広島ＢＰ全線開通してもあの下道がボトルネックになりそうなんだが。

計画だと繋がるはずだよ
というか繋がらないとかになったら、広島の高速網は終わってるとしかいいようがないね

どんどんと順延されてはいるけど海田は呉線の高架化工事をやる予定だから
あのアンダーパスもそのうちなくなるのだろうね

>>344
JR高架の完成予定は2034年だがな。

>>345
平成34（2022）年度の事業完了みたいだよ。
www.city.hiroshima.jp/www/contents/1153190853144/files/schedule.pdf

どっちにしても地球があるかどうか・・・

工事による夜間通行規制、たてつづけに来てるな ・・

　■ http://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/090702.pdf　
　■ http://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/090717.pdf
■ http://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/090713.pdf

観音高架の出口はいつも渋滞が酷い

観音のキチガイＤＱＮ住人がバイパス延伸反対してなけりゃぁ
朝のラッシュ時にバイパスの観音から田方まで
びっしり車で埋まるなんてことは無かったろうな
公共の利益が理解できないアホは無視すれば良かったのに

>>350
混雑するのがわかってるのに郊外に住んでクルマ通勤すること自体、
公共の利益が理解できないアホのすることだから無視で良いのではないですか？

公社のホームページで建設状況の写真が見れるけど、
宇品の先や間所ＪＣＴ、かなり工事がすすんでるんだねー。
仁保ＪＣＴだけまだ更新されてないけど、どれぐらい進んでるんだろう？

西広島バイパスを廿日市から市内に向かって夜に初走行したけど、
舟入手前あたりは都市高速の雰囲気がしてかっこよかった
なのに途中でぶつ切りなのが残念…

海田あたりまで延長したら完璧だと思う他県民でした

>>352
橋脚作ってる。
結構凄いことになってるから見に行けば？

>>353
山陽道を無料化しますから延伸は未来永劫ありません。

民主党

３号線が早く廿日市まで繋がってほしい
広島湾岸を高架で走りたい

東広島の高速1号出口で渋滞にはまってます
車線規制だからかな？
ソレイユ方面の状況知ってる方
情報ください

３号線の宇品ー吉島間でアスファルト舗装を始めてる

今日高速2号線に沿って下道を走ってみたが仁保JCT辺りだけ橋桁が掛かってない以外は一応全区間橋桁が乗っているから
見た目だけでいえば殆ど出来ているように見えた。
実際にはまだまだやることはあるだろうが、完成が近づきつつある感じ。

>>353


漏れは同じ100万都市の北九州都市高速の方が良いと思う。
ＥＴＣマイレージ制度はあるし・・

>>360
広島高速はそんなのもないしね・・・
今は２号が繋がるだけで嬉しいけど

tesuto

民主党が与党になって高速道路が無料化になったら
広島高速も無料になるの？
駄目かな？

広島高速という名の一般有料道路
無料にするにしても
借金債務返済までは無料にはしない
来年草津沼田道路がやっと無料開放

無料開放された後の草沼道路は片側１車線区間はどうするんだろうね
草津から古田台まで橋梁２つとトンネル１本必要なんだが
いくらくらいかかるんだろうか

ついでにクレアラインも広島高速に編入したらいいのに
番号は６号線あたりを割り振って

そうすれば将来、
呉〜仁保〜宇品〜江波〜廿日市までの広島湾岸高速道路網が完成！

>>366のような香ばしいアホが湧くのは夏休みだからか？

いいか、クレアラインはあと10年ほどで償還完了で無料開放される予定だ
広島高速に編入されたら延々他路線の借金返済のため有料であり続ける

今の現状じゃクレアラインは10年じゃ償還完了ムリかもね

広島南道路の草津以西は、宇部湾岸道路のように、無料で走行できるのが理想だろうな。問題は、
宇部湾岸道路は確実に開通が予定されているのに対し、南道路は未だに多くが計画段階であること、
道路財源が潤沢で国との繋がりも深い山口県と違い、広島は国も県も市も人口の割に出資が少なく、
更にあっちは周辺の大企業の支援があり、こっちは商工会の要望程度で終わっているからな。
まあ、広島のような山と海に挟まれて、三角州で囲まれているような土地には、
連続高架で通過車両を流すというやり方は、間違っていないと思うよ。

>>368のような馬から落馬するようなヤツが沸くのは夏休みだからか？

料金問題調査会近々開催。開催告知は公社HPで。
開催後、料金案等の資料が公開される予定。

江波地区の用地買収は今現在で70％
今年度終了までに90％にもってくそうだね

現在工事中の２・３号が開通したらすぐに３号２期と５号の建設に入るのか？
つか、５号のトンネル問題はどうなったのか誰か知らない？

>>373
5号は、建設に伴う安全性を審議する検討委員会が設置された。建設計画は
白紙となる可能性もあるようだ。
9月9日に料金問題調査会が開催される。一般市民の傍聴も可。
詳しくは公社のHPで。

まじか・・・
５号なんか温品ジャンクションからフォレオんとこに橋脚立ってんのに、
足だけ残って中止とかマジ簡便＞＜

あ、自分373です。

白紙は、あくまで可能性。公社と出資者は作りたがっている。
だけど採算面が一番の問題。
全体でのプール制が本年度の料金問題調査会で答申されなければ
計画の見直しは必至。

３号線を諦めて５号に注力すべきですな

鳩山の友愛はテロリストに通用するか実験してみた！

http://www.youtube.com/watch?v=Cl0ZRJfd_2U

5号の間所〜中山は、広島市が100億円の税金を投入し、作ることになっている
らしい。

AKB48が広島（9月22日・火）で握手会を開催！！

場所：マリーナホップ　駐車場内特設会場
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai2.html

9月13日　5号線安全検討委員会開催　
金をかければ安全・安心を確保できるが、
他路線にまで大きな負担をかけるのはいかがなものか。

>>381
３号線を凍結（中止）してでも５号線ですな
というか、３号線ｲﾗﾈ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8177569
これが都市高速というのが？？？

もともとは山のほうへ行く有料道路だったはずだが

公社、2号接続後の新料金（案）公表。
料金上限額を700円とした対距離料金制。
広島東IC〜府中・・・550円
広島東IC〜東雲・・・700円（吉島、将来の商工センターまでも700円）
矢賀〜府中・・・・・200円
矢賀〜東雲・・・・・300円
矢賀〜仁保・・・・・550円
大州〜東雲・・・・・200円
大州〜仁保・・・・・350円
吉島〜出島・・・・・200円

あくまで現時点での料金案です。
ご意見のある方は、公社HPへ。

4号利用者には、他路線への乗り継ぎ割引が導入される予定です。（案）
現在のETC最大20％割引は、通勤時間帯限定の10％となり、新サービスとして
マイレージサービスが追加される予定（案）
でも、結果的に割引率は大幅に下がってしまう。

いる道路だけ作れいらない道路は本当に意味ないぞ。田舎のバイパス車走ってないぞ。いる道路を作ってくれ。県外から道路調査を未成年を泊まりがけでつれてくるな。

>>383
1号の目的は山陽道接続だろうから、広島東ICが山の中にあるから仕方ない
温品BP(1号の元の名前)も市内と高速を結ぶ役割だっただろうし
阪神高速で言えば11号池田線みたいな役割か＜高速&空港

>>384
額はこんなもんだろうが，料金徴収どうするんだろうか？
通行券方式ぐらいしか思いつかん。

料金が割高になってしまうのは広島の状況を考えれば仕方のないことだけど
＞広島東IC〜東雲・・・700円（吉島、将来の商工センターまでも700円）
これ高すぎる気がする、商工センターに用がある人は五日市ＩＣまで山陽道＋草津沼田道路（無料）
を使うんじゃね？もう少し安くならないものだろうか。

あと、矢賀〜府中　大州〜東雲　吉島〜出島これは２００円払うには近すぎる。
まあ、その一区間だけ使う人は少ないだろうしいいや。ってこと？

呉道路も広島高速に編入してくれればいいのに、東広島〜呉で９００円ならまだ
納得できる。

と、今回の案を見て考えてしまった。

呉道路も広島高速に編入してくれればいいのに、東広島〜呉で９００円ならまだ
納得できる。

[訂正]東広島→広島東

>>384
広島東ICからだと最低でも東雲以遠まで行かないと割高に感じる。
目的地が府中までだったら俺なら間所で降りるな。
猿猴川を跨ぐなら短区間でも道路状況によっては利用価値があると思う。
矢賀〜府中なんて1kmくらいしかなくて時短にもならんのに200円ってアホかと思ったが、
短区間の料金を割高にしてチョイ乗りの車両を排除しようという考えか？

>>388
↑
こういうスレに必ず表れる無考えなアホ
お前さんはクレアラインを半永久的に有料化したいのか？

400円以下なら通勤（宇品−東広島）に使おうと思っていたが、700円では無理。
引き続き海田大橋-熊野有料道路を使うよ。

建設費の償還は、１，２，３，４号線の建設費2800億円を平成58年までの
40年間で行う計画とのことだ。
5号線はどうなった？　
切り離された？
将来再び組み込まれる？

>>388

俺は考えるアホだよｗ
クレアラインが半永久的に有料化なったとしても都市高速に加えて
料金を下げて一定にして欲しい訳。
９００円は高いけど６００くらいで他の都市高速と合わせて利用できるなら
こっちの方がいい。無料化しても４車線化する訳じゃなかろうし利用者が
増えすぎるのは勘弁願いたい。

>>391だった・・・

府中〜東雲の高架の下になぜ一般道を作らなかったんだろうと思う
府中から街方面、仁保方面に抜けるのにどちらも慢性渋滞しているのに・・・

>>396
一般道の計画はあるよ

>>397
kwsk

>>397
広島県の南北道路計画？
土地の買収が終わってないんじゃないか？

>>399
kwsk

東広島バイパスはいつになったら西条まで開通するん？

>>396
とりあえず府中〜大州までは側道も併設される。
大州〜東雲は途中に猿猴川があるし、マツダの敷地がすぐ近くにあるから
併設するのは難しいかったのでは。
確かに側道があると仁保橋周辺の渋滞が分散されるから、あれば便利だけどね。

>>402
それが欲しかったんだよね

公式HPにうpされている料金体系の資料によると、
つまりは、均一料金制ではなくて対距離料金制を採用するみたいだね。

となると、海田大橋や広島呉道路から進入した場合の入口料金所はどこに設置されるんでしょうね。
仁保JCTのランプ上に作られるのかな？
海田大橋→高速3号方面は本線料金所が設けられるのかな？

700円は高すぎる。気楽に使う気にはなれない額だ
大体、公社HPの資料p.15に、700円の根拠として

(広島東IC〜商工センターの所要時間および料金比較)
経路　　　　　　　　所要時間　　延長　　現在料金
広島高速経由　　　　　22分　　　　22km
山陽自動車道経由　　　　24分　　　　24km　　600円

を挙げているけど、民主党の方針では山陽自動車道は来年度以降無料になるはずでしょ。
この点は見て見ないふりかい

料金収入の予測を行う上で最も重要な通行台数の予測がはっきり
示されていないのは何故？
平成20年度にFｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ�鰍ﾉ発注した交通量予測業務の成果は都合悪い
ものだったのか。

>>405
山陽道は無料にならないでしょ

>>407
民主党の岡田克也幹事長、高速無料化について
首都高・阪神除く。
２つ以外の高速道路については、渋滞の懸念がない地方の路線や区間を中心に2010年度から無料化を段階的に進め、
12年度に完全実施する。

http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20090815AT3S1301913082009.html

>>407
高速無料化は民主党のマニフェストの目玉だから、
民主党としては、何がなんでもやるでしょ
やらないわけにはいかないことになっている
山陽自動車道を無料化できない、というのはできるはずがない
という推測に過ぎず、根拠は全くないでしょ

(民主党マニフェストに基づく広島東IC〜商工センターの比較)
経路　　　　　　　　　所要時間　　延長　　料金
広島高速経由　　　　　22分　　　　22km
山陽自動車道経由　　　24分　　　　24km　　0円

>>410
山陽道走るほうがいいよね
ちなみに広島高速が無料化する可能性ってあるの？

>>411
今後40年間、無料となる可能性はゼロ。
5号線を作れば60年先まで可能性ゼロ。

>>408
それ、選挙対策だから。選挙後には言う事変わってるよ。

高速料金「すべてタダ」にはならない　「東名」「中央」「関越」も有料？
http://www.j-cast.com/2009/09/03048833.html
民主党「渋滞しそうな高速道路は無料化しない。選挙前は言いにくかった」
http://news.livedoor.com/article/detail/4329374/

区間を区切って無料化という話から考えると、政令指定都市周辺は有料？

>>404にもあるけど、
仁保JCTにおける広島呉道路と海田大橋接続部分はどこに料金所が設置されるのか気になる。
「広島呉道路⇔高速3号」と「海田大橋⇔高速2号」は仁保JCTの分岐途中に料金所
「広島呉道路⇔高速2号」と「海田大橋⇔高速3号」は本線料金所
という形になるんだろうか？

どっかに仁保JCTの全体完成形状が出てるとこないのかな？
(公社HPの仁保JCT接続部完成予想図では判別できないよねぇ)

13日に5号と3号�U期の建設か中止かが決定するんだよな
料金案に5号含まれてなかったし嫌な予感しかしない・・・
でも3号は商工センターまでの料金案も出してるし、もしかして
5号だけ中止にする気か？一番必要な路線なのに、あー気になる。

中国道だけでも無料になれば
長距離の車がそっち走ってくれそうなもんだが
あんな閑散とした高速、有料にしといても誰も得しない

>>413
山陽自動車道は無料化やってみて、渋滞するようなら、そうならない程度にまで下げるというのが、
無難な結論だろうが、その時、広島東IC〜五日市ICはいくらかということだな。
一応、現在のETC通勤割引の300円がそうやって決まる通常料金とすると、広島高速も
せいぜい400円くらいを上限にしないと競合できない。
実際、札幌市の高速なんかは市内均一400円になっているし、こんなもんじゃないか、
無難な料金は。

北九州都市高　独自割引へ　民主政権の「高速無料化」に対抗　来年８月「実験」

中核路線の４号線３１．８キロ（春日‐馬場山）は、九州自動車道の門司‐八幡インターチェンジ間（３１．３キロ）と
並走する形で同一地域を結び、「高速無料化」が実現した場合、「深刻な影響が出る」（市幹部）とみられている。
公社関係者は「通行量が増え、収支も悪化しない割引を検討中。『高速無料化』の実施時期や区間は不確定だが、
都市高速の利便性を高める知恵をしぼりたい」と話す。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/121137

民主政権の「高速無料化」の行方をにらんで、都市高速の料金を下げるという流れのようですね

>>414
公社の入っているクリスタルビルに完成模型が置いてあります。

ちなみに北九州都市高速の現在の料金は、均一で500円となっています

http://www.fk-tosikou.or.jp/ryokin/itiran/kitakyu.shtml

通勤で朝だけ1号使ってるが2号は高すぎて利用できない
ETC割引を使って現在200円だが2号を１�q乗っただけで400円
になるのは納得できない

この値段の根拠とか見てると広島高速って、
距離の割に一番高い名古屋高速を手本にしてる気がする。

仁保といえば山口

計画にあった
6号線(広島駅5号連結→中広4号入口経由→観音3号連結)
7号線(草津沼田道路を商工センターで3号と連結)
はどうなったの？
草津沼田道路なんか無料になるとかいってるし

広島東IC〜五日市ICの料金と都市高速の料金を比べるのはそもそも間違いだよね
だって、広島東IC経由で商工センターを目指す車両の大半は山陽道から来る車両だから

北九州都市高速を利用する車両が例えば下関ICから来るとすると、
下関IC〜門司IC＝600円に都市高速の500円が加算されるから1100円（通勤割引時間帯で800円）
下関IC〜小倉東＝900円（同450円）、下関IC〜小倉南IC＝1100円（同550円）、下関IC〜八幡IC＝1400円（同700円）
ま、こういう価格設定なら競争にもなりますわな

でも現在の予定では、例えば志和ICから来る車の場合（実際こういうケースは多いと思う）、
志和IC〜広島東IC＝400円に都市高速の700円が加算されるから1100円（同900円）
志和IC〜五日市IC＝850円（同450円）。（ちなみに昼間割引時間帯だと都市高速経由で1000円、山陽道で600円）
これだけなら通勤時間帯以外は勝負になりそうだけど、３号線が商工センターまでつながるのが大前提になりますな

>>425
そのとおり
1号線はもともと通勤渋滞緩和の目的で作られた温品バイパスであるから
通勤時間帯に利用してもらわなければ並行する下道が混んで困る

志和方面から紙屋町中心部に向かう車は、現在の1号経由から広島ICに
流れるのでは？

>>425
>>426

そういうご意見は、こういう所で埋もれさせず、公社HPの
「広島高速道路の料金に係る意見募集について」
に送りましょう。

http://www.h-exp.or.jp/ir/5_002_02.html

意見提出用紙（Word文書）に意見をコピペし、氏名等を記入の上、
「広島高速２号線・３号線（宇品〜吉島）の開通に伴う広島高速道路の料金」
という件名のメールで、指定のE-mailアドレスに送るようにと、なっています。

>>427
意見募集期間は
平成２１年９月１０日（木）〜平成２１年９月３０日（水）
となっております。

草津沼田道路の無料化に伴い交差点の工事をするとかいうのをどっかで
見たんだけど具体的に何すんのかね
立体交差にして高速３号と繋げる・・・とか？

本日、5号トンネル安全検討委員会開催
委員の面々は、国内屈指の専門家
公社も今回は慎重なようだ
1号トンネルの時もこのような委員会を開催していれば
公社も多額の補償を行う必要がなかったのに

1号の件、まだ片付いていないようなので
この際一緒に検討してもらったら？

>>419
サンクス。
見に行ってくるよ。

5号東部線は見放されたようだ
新県知事が、採算性と必要性に疑問を持てば
計画凍結もあり得る情勢だ

あら、５号の計画は凍結の方向ですか？

現在の最重要路線なのにね
下手に３号線なんてのに着手するからこうなるってことかな

二葉山トンネル建設で検討委
http://www1.chugoku-np.co.jp/News/Tn200909140020.html

広島熊野道路の無料化希望

>>435
2020年

生きてないかも・・・

広島県道路公社管理道路償還完了予定
・草津沼田道路＝2010年3月20日
・尾道大橋＝2013年3月31日
・広島熊野道路＝2020年12月5日
・安芸灘大橋＝2030年1月17日

安芸府中道路は指定都市高速に入らなければすでに無料化されていたのに

>>439
安芸府中道路は1986年暫定開業だから、指定都市高速に編入されなくてもまだ償還完了してないでしょうね
この手の道路の償還期間は25〜30年ですから、2011〜2016年償還完了予定だったのでしょう

都市高速建設費用捻出ために都市高速に編入されて沿線の温品・福田等の住民はいい迷惑ですなぁ
旧安芸町は広島市に合併していいことがあったとすれば、下水道が整備されたことくらいではないのかな？
沼田方面とえらい差だ

>>440
間に府中町という粗大ゴミみたいな自治体があるからなあ

府中が合併するまで
東部の開発は一切しません。

byぴろしま市

府中海田の乞食共は不便だと文句言う前に広島市に引っ越して広島市に
税金を払えばいいよ。

府中町が合併しないせいで

広島市からほっとかれ不便を強いられ
本当に迷惑しているのは
矢野町安芸町船越町瀬野川町阿戸町民

広島市と安芸郡各町が入り組んでいる広島海田線Ｒ31号


＜起点＞
�@広島駅前（広島市）
�A府中町
�B旧船越町（広島市）
�C海田町
�D旧矢野町（広島市）
�E坂町
�F呉
＜終点＞


�@広島駅前〜大州（広島市域）
ほぼ都心にもかかわらず右折レーンも無い片側1車線の為に府中町域に入るまでは大大大渋滞

�A安芸郡府中町
府中町域に入ると右折レーンが多く整備され、ある程度スムーズに走行出来る

�B青崎〜船越（広島市域）
青崎に入った途端、右折レーンがほとんど無くなり大大大渋滞発生（歩道も極狭）

�C安芸郡海田町
大正交差点までは混むが交差点を過ぎると4車線となり右折レーン完備でスイスイ走行出来る（歩道も広々）

�D矢野（広島市域）
矢野町に入った途端に片側1車線となり右折レーンも余り無く（有っても極狭レーン）大大大渋滞発生（歩道すら無い区間も在る）

�E安芸郡坂町
坂町に入ると途端に道が綺麗に整備され4車線化用地も確保され歩道も広々
坂駅前以南は既に4車線化も完了
駅前以南はスイスイ

�F呉市
市街地までは普通にスイスイ




なに？この変な整備の仕方？

西風新都偏重開発の犠牲だね
かわいそう

府中海田の周りを壁で囲って広島市に来れなくしてやればいいのに。

>>445
広島海田線Ｒ31号は府中海田坂熊野が広島市に合併してから道路拡幅工事に着手する計画でした。

よって、永遠にあのままでしょう。
あの区間は県道のため、広島市が県に嫌われているのも一因ありそうですが。


府中海田が合併を拒否し続けるので
今では逆に矢野船越住民が合併に後悔しています。

府中海田坂熊野町域では都市計画道路の整備が順次進んでいますが、
広島市は安芸区域の都市計画道路にいっこうに着手しません。工事したのは府中海田の都市計画道路には繋げないどうでもいい一部区間だけです。

府中町内は全域4車線なのに安芸区境から急に離合も出来ない細い道になるところはヒドい

海田中学校の前の広びろとした道も安芸区境にある矢野中学校の前から急に離合困難な細い道になるのもヒドい

↑
海田小学校

沼田と五日市ICはいつつながるの？

沼田ICは広島JCに繋がるといいのに…

>>451
広島高速第二期区間(西風新都-商工センター)のルート決定次第

2号線が開通したら、管理隊は1号と3号と合併して管理するようになるの？

アルパーク発着のバスってまだあるの？

サンパークあじす

サンパーク日名内

>>455某ブログによると
広島バス市内２８号線鈴が峯方面･商工センター方面
広島バス市内２５号線己斐･八丁堀経由広島駅方面
広島バス市内５０号線御幸橋･平塚町経由広島駅方面
広電バス山田団地行き･美鈴が丘高校行き･井口台パークタウン行き

広島海田線はホンマ酷い
夜中なら5分
日中は１時間

広島市南区⇒府中町⇒広島市安芸区⇒海田町
の幹線道な


裏道も広島市を通る部分は細すぎて機能性ゼロ

>>459

散々貢がせた挙句合併を蹴ったんだから仕方ない。
結婚詐欺みたいなもんだ。

広島高速湾岸線を早く走りたい。

＞広島高速湾岸線を早く走りたい。



ドライブしたいだけだろ

３号は需要無い


都市高速として日常的に使うか？

ほとんど只のドライブじゃないのか？

>>459
広島は都市高速道を整備するというなら

まずそういった機能停止路線に高架道路を整備しないといけないんじゃね？


無意味なバイパスじゃなくて都市高速にしないと

国道２号線新広島バイパスの上空と大田川の上（理想は祇園新道上空だが・・・）に本当の広島都市高速を作ろうぜ

広島の都市高速は
なぜか都市部に乗り入れません

逆に都市部を回避している単なるバイパスです

５号（二期含む）と６号が将来出来れば都市高速と胸を張っていえるけど・・・
するとしても半世紀はかかるだろうね。

>>466
ホントホント
２号線→３号線→６号線→５号線を繋げたら一応環状線になるしね

当面は２号線全通に期待しましょうか（ﾟ_ﾟ ）

太田川の新橋案を正式採用 '09/10/7
http://www1.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910070017.html

結局仁保〜観音までが有料か

観音ランプってハーフランプだよね
フル化してほしいわ

江波にはランプ要らんから

AKB48 全国握手会<広島> 11月7日(土) マリーナホップ
整理券配布：10:00　(14:00〜16:15)
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai15.html

本線料金所はできるのかな？

もうすぐ2号が開通するけど、そうすると山陽道広島東ICから直に呉に行ける様になるから、
広島IC出口にある「←呉」という標識は広島東ICに付け替えられるのかな｣?

11/13 2回目の料金問題調査会開催　公社はかたくなに前回提示の料金案を
押し通そうと屁理屈をこねている。
5号線ができた時、プール制だから償還期限先送りだよって平気で言うんだろうな
利用者からの意見と公社の検討結果？は、公社のHPにアップされている。

対距離制で700円上限
近距離で回数の多い利用者が不利にならないように
ETC搭載の場合一定区間内はどれだけ使っても月10000円を上限にするとか。

良い考えですね月額制
同規模の都市と比べて工業地帯が多い広島ならではだと思います。

2号、3号が開通しても長距離使うようなことはあんまりなさそう。

通勤等の近距離利用者の利用を拡大し、一般道の渋滞緩和につながる
料金プランであるべきだ。
並行する一般道の交通規制のある朝だけ1号を利用するETC利用の通勤者は、
1か月の料金が平成21年4000円から平成23年は、4455円となる。
1号、2号を利用し府中まで利用した場合、朝だけ利用した場合7890円となる。
政府公認のデフレ時代、お得感の無い高速道は大変使いづらいものである。

>>477
それぐらいなら充分通勤手当の範囲内だな。

広島県　　東大・京大・国公立医学科合格率　　０９年

−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心 ＿_ ! -174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ.　| -190. ! ---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎福山暁の星｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

公社は2号3号の料金体系をゴリ押ししようとしているが、こっちは生暖かく見守るよ。
2号3号が開通したら通行台数17K台/日増加して料金収入が40億/年くらい増加して
年々右肩上がりで増加すると見込んでいるが
目標未達だった場合どういう言い訳するかが楽しみだ。

実験で値下げして交通量が増えても料金収入は減るという結論を出しているみたいだが、どれくらい周知していたかが不明だし
一度高いというレッテルを貼られると後で少々値下げしたくらいでは利用者は動かんよ。
2号3号が開通してもあの料金体系だったら1号のみしか利用しないよ。

広島高速はETCマイレージサービスに参入しないのですか？

>>481
聞く場所間違えてませんか？

>>472
高速2号開通で広島東ICは「府中」、「坂」、「呉」の周辺自治体の地名か
東北道仙台南ICのように「広島呉道路」の接続道路名のみが追加表示されるのだろうか

>>480
全く同感。広島市は2年前、1号・2号の接続を契機に1号と並行する一般道の
朝の交通規制解除の検討を行うと言っていたが、原案のままで通勤利用者の
何割位が2号も利用するのだろうか。2割にも満たないのでは？
それより、新規に1号・2号を利用するものがいない限り規制時間帯の一般道
通行台数が減らないのでは？

江波んげりおん

都市高速３号線の来年度の予算は今年の何倍かになるらしいね
しかし都市高速５号線も早急にやらねばならないのに地盤沈下で反対運動
東西�U期線やら南北線はいつのことやら状態
そもそも本来ならば２号線の観音高架延伸も新広島バイパス上全て延伸（黄金橋？まで）するべきだしさ
海田大橋から東広島バイパスまでのところも本来ならさっさと繋げるべきだし
向洋駅周辺開発および向洋駅〜海田市駅の高架事業も今から１５年もかけてやるようだし
それよりも上大須賀〜広島駅〜貨物ターミナル手前までを高架し、広島駅を全面建て替えするべきだよね
中途半端な１２０億の予算で南北自由通路や橋上駅なんかする前にさ（しかも７年もかかるらしいし）
駅前再開発の二葉の里やBブロックCブロックもなんで進まないのかって言ったらさ、
要するに市が計画的に開発したいからっていうことでしょ？
つまり、民間に勝手にボコボコ好き勝手にビルやらホテルやらの商業施設を建ててもらいたくないからなわけだよね
市長はこれらすべてを出来るか出来ないか分からないオリンピック誘致によって全部やってしまおうという魂胆なんだろうか？
あわよくばノーベル平和賞もって感じなんでしょうかね？
しまいには、旧市民球場跡地は折鶴展示場込みの公園がほぼ強引に決定らしいしさ
あ〜あ

鈴木本部長が市長だったらなあ

>>487
市役所職員の査定が一気に厳しくなりそうだな。
それはそれで十分アリだが。
何もしてないオッサンは減俸にしろ！！。

つ〜か、役所の窓口のね〜ちゃんなんて育児が一段落ついたパートのおばちゃんででよくない？

２号線で旭橋付近の降り口が かなり前から車並んで左側車線を潰してるから
広げるなりなんかしてほしい

浜田道たのしい

やはり地元民でない市長の追放からだな

ま、彼はオリンピック誘致で再選を画策しているけどね

仁保JCTは福岡高速みたいに
路面塗装を色分けして間違いにくい
ようにして
るな。

・広島熊野道路を延伸し広島市内まで
・東広島〜広島市内までバイパス作る

残念なお知らせ。

安芸バイパス
休山拡幅
松永道路
安芸津バイパス
西条バイパス

予算凍結の恐れ・・・

>>480
出資者である市、県向けにはイメージ図といいながら
平成22年度の年間料金収入を120億円として償還計画図を示している。
まともな予測図を示したら事業が成り立たない？



広島市もオリンピックにうつつをぬかさず危機的問題にメスを入れろ。

>>494
正直，安芸・西条バイパスまで凍結とは驚き
「高速無料化だから，そっち使えばいーじゃん」と言いたいんでしょうが・・・

ラッシュ時は五日市・広島・広島東の各ＩＣ大渋滞発生は必至
仕方なく直結の広島高速道路に迂回する車が続出
おっ，広島高速道路の未来はバラ色ぢゃないですか

可部バイパスも削減でしょ？
あともう少しで上根まで届くのに・・・

広島から一般道で西条まで行くとどれだけ道が悪いことか・・・
デカイトラックがいると瀬野すぎた辺りの１車線にグネグネで絶対後ろにたくさん車が並ぶwww
今は100万都市周辺として最低限の整備も出来てないよ

他が削減される分
広島南道路が倍に増額
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200911270019.html

最大２６％ｗｗｗ
でもまぁどこかを諦めるとなると南道路と可部は絶対必要だから
安芸バイパスになるのはしょうがないな

>>498
登板車線があるとこみんなぶっ飛ばすよなw

安芸バイパスが凍結と聞いてＪＲは喜んでるだろうな

>>498
急いでれば山陽使うし、
そうでなければ熊野経由で行く。
行きも帰りも糞詰まりのR2なんて使わね。

お隣の山口県はいい道路がどんどんできてんのに。広島と天と地の差だね。
宇部か阿知須の元きらら博付近は片側２車線？だったけないい道路があったけど、
小郡バイパスも綺麗だしね。　それはそうと、山陽道の河内インターの手前に
新しい方向案内板に目隠しシールされてた。電光掲示板は東広島呉道路とあった。
もうすぐ開通ですかね？
広島空港大橋は凍結されることはないよね？

東広島呉道路は最初は確か黒瀬までだよね？
空港大橋は止めんでしょ
あれは広島都市高速と同じくらい重要視してるんじゃないか？

>>504
山陰道はその分悲惨だべ

結局瀬野川の渋滞は放置プレイなの？

>>487
むしろ道路予算がバッサリカットされる
本部長はそういう人だ

>>504
山口県の制限速度は絶妙な設定なんだな。
基本が60キロ制限で、カーブ区間を50キロなどに制限しているけど、
これが線形にマッチしたバランス。

国交省や自治体がなどが設計速度の高い道路を作っても、
制限速度の決定は県警の管轄だから、道路のスペックを
十分生かせないこともある。
ただ、せめて広島南道路の仁保-宇品間の制限速度の引き上げはできると
思うがな。(広島南道路の設計速度は80キロ)

>>509
スピードに応じて路肩の広さの条件違ったりしないの？

>>510
車線や路肩の幅員はあまり考慮されない。
幹線道路なら、車線が3.2m(16輪トレーラーの幅員)で、都市部なら路肩はほぼゼロでいい。
設計速度や制限速度は、最少曲線半径や勾配で決まる。
コスト減のため特例値(設計速度60km/hならR=120 8%勾配)を駆使して設計もできるが、
日本は縦割り行政なので、警察との横繋がりないと、首を縦に振ってはくれない。
ただ日本の道路事情で厄介なのは、横断勾配(カント、バンク)と縦断曲線と緩和曲線に甘いこと。
また、広域農道の場合、道路法の適用を受けないので、設計基準が更に緩くなる。
広島の道路は、バンクが緩いのを直せば、後は県警次第だろうね。
あと、山口の道路は、路盤の骨材などにかなり良いもの使っているから、
道路自体の信頼性とかも重要な要素かもしれん。

>>509
道路構造令に基づく本線道路の設計速度と，道路交通法に依る規制速度は
必ずしも一致しませんね。
たとえば暫定２車線の対面通行ならそれだけでも規制要素になりますし。
あと，交差点間隔なんかも規制要素ですかね。
側道からの合流・分岐ランプの配分が良ければ無制限（60km/h）とか，
一般道でも自動車専用道扱い，とか。
逆に一旦停止合流があったり，ランプ（合流・分岐）の間隔が詰まり過ぎてたり，
平面交差なんかは致命傷ですね。
山口の人は「目の前に本線+側道の広い道が出来るのに１km先まで行かなければ
使えないのなら土地売らない」とか言わないんでしょう。

津和野から萩へ向かう山口県道は流れがすごく速かったな
ゆわキロは当たり前みたいな感じで走行してるからなぁ

>>512
広島市内は二輪車の通行が多いのというのも、規制要素でしょうね。
本来路肩になる部分を、二輪車通行帯等にしている所も多いようですし。
実際、市内で平面交差がある道路で本線が60km/h規制なのは、
副道が整備された祇園新道など、限られた区間しかないですね。
ただ広島高速は、自動車専用道なので、暫定2車線区間については、
どうなるか見物ですね。
用地買収は、場所によりけりでしょう。

山口のガードレールって、まだオレンジ色なの？

>>513
その速度で走れる道路の建設費が、1kmあたり1億円を割ることもある一方で、
長さ20m程の橋のちょっとした改修工事とかで、5000万円もかかるから、
費用が、構造物があると一気に上がる。

>>515
県管轄は、夏みかん色・亜鉛メッキ・白(最近は亜鉛メッキが多い)
国交省管轄は、グレーベージュ・亜鉛メッキ(広島は、ダークブラウン)
個人的には、広島市の街路灯の標準仕様の、無塗装アルミはスマート。
80年代設置のものでも劣化が少ない。どんな方が指定したんでしょうかね。

路肩は広い方がいいな
自転車を抜くのが楽

宇品〜観音は全て暫定二車線だよね？
商工センターまで繋がった後に使い物になるのか？

>>518
暫定二車線の都市高速は例がないから、蓋を開けてみないと分からない。

首都高に2車線のやつがあるよね
あれは支線みたいなものだから参考にならないけど

>>515
たぶん　種別で「県道」に値する道路はオレンジ色だったと思います。
有名なのは欽明路道路がそうでしたかね？　２号線より近道なので
長距離トラックも欽明路道路使ってますが・・

かーさんのあじー　ますやみそー

誤爆った　すまん

ガードレールネタに便乗
応急補修か何かでイレギュラー措置だろうけど・・・
亜鉛メッキ仕様のレールに白い端部レール（くるっと巻いたヤツ）が付いていると
ベアメタル航空機っぽい雰囲気で良さげに思うのは私だけ？

本線料金所はできるんだろうか？

>>525
それは民主の結論まちかな？
料金所がいるかいらないか判断しかねる

>>525 >>526
広高は国の管轄じゃないから無料化論議の対象外
広島でお好きなようにという扱い

現在提示されている料金（割引）案では、通勤渋滞の緩和効果は見込めない。
使ってもらってなんぼの発想が公社には無い。
あやふやな将来交通量で皮算用するより、身近な交通課題を解決する努力が
必要だ。
道路を造る目的を正しく理解すべきだ。

通行料1万円にしようが100円にしようが国の指導は受けないって事？
予算は国から出てるのに自由なの？

都市高速は道路法上、都道府県道および市道という扱い。
しかも広島のは国が出資してた公団じゃなくて公社。
おかしなことをやれば国からの指導が下るが公社なのでノータッチ。

料金は、料金問題調査会の答申を受け、出資者である広島県と広島市に
伺いを立て、国交省大臣の認可により徴収できる。
建設費の一部には税金も使われているが、殆どは利用者の通行料収入。

広島高速の最長区間だと思うけど
東IC〜吉島は料金いくらになる予定なの？

広島って　同じ100万都市の北九州都市高速のようにきっちりとした
都市高速を造れないんでしょうか？暫定２車線なんてｗｗプ
北九州は門司から八幡まで行きたい場合は都市高速で楽ちんだしね・・
まぁ旧道路公団から北九州道路を移管されたおかげだろうけど・・
亀井が居るだろ。

>>532
>>384

>>534
あの距離で700円は高すぎるな
上限500円くらいじゃないと
>>533
亀井は広島６区
これくらい調べてからいえバカ

3号線の出島付近に交通標識立ってた。もうすぐ開通するんだねえ。
東インターまで行くのに、荒神陸橋渡らなくてすむと思うとわくわくする。

>>536
何処から東インターに行くのか不明だけど、どうしても荒神陸橋渡らないといけない地域って有るか？
謎だ・・・

ない

きっとマニアなんだよ

３号線の開通、いつごろになると予想されます？

市内に住んでいて広島高速を使う必要ってある？

>>537
貨物タの下の地下道とか天神川駅脇の道のことを想定しているんだろうが，
あれってよほど道知ってないと迷ってタイムロスするのがオチなんだよな。
特に北行きなんて大州通りから直進で行けるルートないし。

http://s.pic.to/11roht
広電路線図と車輌
運営距離３５ｋｍ

アストラムライン
運営距離１８ｋｍ


http://o.pic.to/xuxba
現在の広島駅
アクティブインター竣工は来年夏頃です
そして来年から広島駅の南北を繋ぐ立体自由通路着工
新幹線口のアクティブインターやグランヴィア、南口の駅前福屋をジョイントします
カープの試合があった日は広島駅の利用者が普段より平均７０００以上増加したそうです
これは妄想ですが駅ビルの増築なんかも有り得るかも

広島都市高速２号と３号の一部を来春開通
広島東インターから１号⇒２号⇒仁保JCTで
高速三号、広島呉道路(クレアライン)、海田大橋がジョイントされます
三号は２０１３年頃全線開通され中区の吉島までノンストップで行けるようになります

五号線で広島駅新幹線口と高速一号、二号が温品JCTにてジョイントされます

>>540
吉島までがこの春
観音までが13年
観音以西は未定
>>541
高速乗るときは東ICまで使う
他も俺は入口が近いからそれなりに使うと思う

>>541
市内に住んでいて車移動がほとんどだけど
まず使わない

だって市内にはランプがないんだもん

使って
ぬくしなバイパス
広島大橋
沼田トンネル
ぐらい

でも開通したらドライブぐらいはするだろうね

紙屋町や八丁堀に乗り入れられないのが痛いね

横川北口に住んでますが、高速を使って福岡に行く場合はどこのインターから乗るのが
効率がいいですかね？
ルート１　横川→広島高速４号線→山陽道五日市ＩＣ→福岡ＩＣ
ルート２　横川→空港通り→国道２号線バイパス→廿日市ＩＣ→福岡ＩＣ

カーナビで距離を測りましたらルート２の方が４キロほど少ないです。

>>547
１の方が早そう。

183号線→広島ＩＣ→明太子
普通こうじゃね？

>>545
まず使わないと言いつつ

ぬくしなバイパス＝広島高速1号
沼田（西風）トンネル＝広島高速4号

･･･使ってるじゃんw

バイパスと橋とトンネル…
都市中心にランプ無し…


これ都市高速？？？

都市高速が無い都市が何言っても負け犬の遠吠えよ
５号線の反対運動も終わりだしよ

>>546
平和大通り 記念公園 原爆ドームが邪魔すぎる
後ろ２つは近くを通ることさえできない
>>551
観音〜中広〜広島駅〜段原〜宇品〜観音くらいで環状欲しい
てか五日市IC〜東IC〜仁保〜江波＋草津沼津道路で作りかけの環状みたいじゃんｗｗｗ

>>553
紙屋町付近に乗り入れるのは首都高みたく川の上に建設するのがいいと思うが
景観がどうたらこうたらで絶望的だな。
あとは八丁掘とか広島駅前とかは京橋川の上に通すとフォローできるけど、
どのみち景観がどうたらこうたらうるさいだろうな。

>>553
草津沼津とはまた壮大なｗ
あれはまだ山陽道が五日市までしか無い時に
海島博だアジア大会だとお祭り騒いだ頃の遺跡だからなぁ

有料として再生するよりは地味〜に一般道化する方が良いのでは
広島湯来線田方交差点の渋滞緩和にもなるし

わしゃあれも一時期だが広島高速の一部になると思ってたよ

というか、無料化される道路を都市高速に組み入れようという発想が意味不明
車を使わないお子ちゃまの御意見なんでしょうなぁ

都市高速は全国で五つしかなくてそのうちの一つが広島なんだぜ。
ありがたく使わないとな

>>558 あっしのような下人にはもったいなくてとても使えません。
下の道で我慢いたしやす。

>>557
ぬくしなだって元々は無料になる予定だったじゃん
組み込まれたからほぼ無理になった

それに広島レベルの都市でアジア大会とか今なら五輪開催とか・・・
アスト作っておいて高速4号で経営圧迫したり
意味不明な発想で動くのが広島だろ
球場の跡に折鶴祈念館なんてその最たるもの

まあ二号線は便利だと思うよ。
それ以外は金の無駄。

>>556
公式にまだありますが、広島高速の一部になる予定でした
http://www.h-exp.or.jp/ir/5_004.html
整備計画変更で実現が難しいものとなり
無料化決定によりこの計画はもう無いに等しいです

最初から無理やりにでも早期に都市高速もアストラムも環状化すれば無駄では無かったがな
県債２兆越え市債１兆間近の現状ではビビるのも無理は無いが、
それらは全て今までの中途半端に縮小変更されてきた開発のせいだよ
良いものにはどんなに大借金してでもドンと投資をするべき
広島はいつも中途半端に縮小変更して開発を終わらせるから大赤字になんだよ
前回のアジア大会もそう
中途半端に奥地に会場作ってよ
今でも西風新都は企業が埋まらず、計画人口の半分もいってない
今度のオリンピック誘致もそう
変に色気出して「エコ」だななんだと言ってゼニかけずにやろうとすると必ず失敗する
投資するとこには大量に投資し、節約するとこは節約するっていう発想な
企業経営と同じだよ
いかに良い物に投資して２倍も３倍もの収益を上げるかなんだよ
経営なんて大博打を真面目に市場調査して限りなく当たりに近づけるかの話だからよ
恐れやビビりが経営陣にいると全てが半端に終わって終了するんだよ

>>563
↑
田舎名物【環状厨】

>>551
いいえ


全国どこにでもある有料バイパス、有料トンネル、有料橋梁を
都市高速とカッコ良く名付けただけですよ

>>555
いっそ五日市IC 廿日市IC間に新しくIC作って草津沼津道路に繋げばいいじゃん
今計画にある廿日市IC〜広島南道路を結ぶのを これで代替できそうだし

>>566
山陽道の何処に新ICを作ろうという目論見か一思案・・・
南道路の暫定開通を考えても，その後の五日市〜安佐方面交通需要を考えても
草津沼田は一般道で積極的に交通量分散を図った方が便利な道だと思うが。
投資から考えれば西方面の交通は産業・観光・生活の動線を「時間＞コスト」
需要を有料道路誘導して分散するのが魅力的と考えられる。
廿日市ICに直行する南道路ならば，中区・南区・佐伯区あたり発着は金払っても
時間短縮したい（時間帯や季節にもよりますが）と思える要素もあるが・・・。

>>567
こういう手合いに何を言っても無駄ですって
だって「都市高速」（というプール制の半永久的有料道路）が欲しいだけなんだもん
地図上の都市高速網を見てにんまりしたり、街角の緑色の「都市高速▽号線」という看板を見てにんまりする変態なんだからさ

高速2号、いよいよ開通まであと3ヶ月くらいになりましたね。
開通日は何日になるんだろうか？そろそろ発表かな？

>>568
自分のことを言ってるのか？お前のがキモイぞ。

↑
変態にキモイと言われてもねぇ
失笑

571 ：R774：2009/12/19(土) 23:54:01 ID:18kNxhsh
↑
変態にキモイと言われてもねぇ
失笑


なんだ、やっぱり自分のこと言ってんのなｗ

>568
てか2chそのものが変態です
それに書き込むあなたも、私も変態です

>>573
それを言ったらおしまいよ

ここなんのスレｗｗｗ？

変態を告白するスレ

まあ、変態でもなんでもいいけどさ、
ともかく、都市高速ってのは半永久的有料道路なんですよね
例えば１号線ってのは昔安芸府中道路（ぬくしなバイパス）といって、県道バイパスだったわけですよ
普通なら２５年なり３０年なりの償還期間を経て無料開放されるのですが、都市高速に組み入れられたばかりに半永久的有料道路
対照的なのが近い時期に建設された草津沼田道路で、これは来年３月に無料開放されます
旧沼田町民はいいことが多いけど旧安芸町民は踏んだり蹴ったりですわ

団地は西区に集中
JRも可部線と芸備線の差
広電も広島駅以西のみ
温品バイパスは永久有料で草津沼津は無料に
もうあからさまな東西差別だなｗｗｗ

>>567
趣旨は理解できますが、高速４号と五日市ICが接続されると、
西方面⇔中区・西区の大部分はこのルートでカバーできちゃいます
カバーできないのは南区方面ですが、それは２号高架の延伸でカバーできますな

また、高速道路が無料化もしくは大幅な料金引き下げ（○○割引とかじゃなく本来の料金の値下げ）があれば、
広島南道路（高速３号線）そのものを建設する必要があるのかどうかも疑わしくなる面があります
広島を通過するトラックは志和ICから山陽道を通ればいいだけですから、それだけでも市内の２号線の渋滞は相当軽減されるでしょうし、
２号線の高架を延伸させればなおさらそうなるでしょう

個人的には高速３号線は観音まででおしまいにして、西飛行場の滑走路を短くしない方が総合的によいと思いますね

>>579
高速３号と西飛行場では高速３号でしょう。
定期便消滅が迫った廃港目前の飛行場よりは実現不可能に近い２号高架の代替路線でしょ。
総合的に考えれば，ね。

臨海部分の立地は自動車交通に大きく依存した産業が沢山あります。
そもそも海上輸送の中継や広大な敷地の要る倉庫・工場等の産業を想定した臨海地域です。
商工センター〜木材港の区間を見れば現状でもそうですよね。
自動車積み出し港とか宅配集配基地とか。
案外辺鄙な場所ですから産業に従事する通勤車も含め周辺一般道の混雑も宿命的なものかもしれません。
埋め立てゴミが出る限り臨海には広い平地が増えて来る訳ですし将来的に見れば
そんな土地に対してロジスティックの定時制を高め付加価値を付ける必然性もあります。
そういう面では南道路の全通計画も公共投資的な意味合いが強いから緊急に着工が必要とは
思いませんが計画そのものは必要ですよ。

>>579
市債１兆だよね
西飛行機が５億赤字なんだからどう考えても南道路
そろそろ秋葉もやめないとな
平和しか頭にないし

>>580
西飛行場から羽田に国産中型ジェット
リニアが（特に新大阪まで）開通すればそういう流れになると思いますよ
それまで西飛行場をどうするかってとこは問題ですけどね

で、本題の３号線
臨海部の産業地帯への便は３号線を観音まで建設できれば十分と思いますがね
観音⇔仁保⇔山陽道or呉というルートは確保できますから
放水路をまたいで西方面にまで伸ばすメリットがどれほどあるのか
一応、」わたしの考えの前提は高速無料化or大幅料金値下げなのでその点は勘違いされないように

来春の開通に向けて、もう橋桁が全て繋がってるのかと思ったが、
仁保JCTの北側がまだ繋がってないんだね。
間に合うのかな？

>>583
俺も見たけど、確かにあそこはまだ橋桁が繋がってないね･･
他の区間はもう遮音壁やら電柱の設置作業とかしてるのにな
ちょっと心配だ･･

>>582
西飛行場といい高速３号線といい広島旧市内視点でしか物事考えられないかな？
誰ーれも勘違いなんてしていないと思うぞ。
ゼニ金じゃなく総時間や定時制で物事を測る人間も居るってコト。
広島から離れられないのは住人だけで産業は広島が気に入らなければ岡山でも徳山でも
好きに選べる。
それでもあえて広島圏で頑張ってるカル○ーとか，ウッド○ンとかの事も少しは考えてやれよ。
他にも商工セで頑張ってる会社いちいち挙げないけど。

↑
商工センターの企業は
山陰方面、西条方面、岩国各方面で
草沼道→山陽道を普通に使います
両道が無料になれば尚更です

高速3号を使う場合があるとすれば
呉方面へ向かう場合でしょう
何千億とかける需要はありません

僕はアストラムライン沿いにアストラムの高架を補強してそれを共用して
都市高速を広島バスセンター付近から広島ＩＣまで造って欲しかったのだけど・・
これだと横川からスムーズに広島ＩＣまでいける。
今のところ横川から広島ＩＣまで空いてるときで１０分くらい。

>>582
俺的には西飛行場なんてどーでもいーけど、
中国板での西飛行場のスレで反対してる奴らって
「広島市民どもは自分達のことばっか考えてやがるなヴォケ！」
「西飛行場継続したきゃ広島市民だけの負担でやれカス！」
ってな具合
でもさ、藤田政権１６年の間には県東部の開発にかなりゼニつっこんできたわけでさ
その開発には広島市民の税金を沢山入ってるってことを全く言わないのな
藤田と広島市は仲が悪かったからその間の広島市の開発なんて頓挫ばっかりだったでしょ？
本当に議論したいならもっと平等な観点から「あれはいらない、これはいらない」とやればいいのにね

>>583>>584
あそこの橋桁が架かってない部分は確かに気にはなるが、
まぁ一気に施工するんでないかな。

各ランプの料金所も形が見えてきたね。
出入口の両方にブースが設置されるみたいだから、
入る時に通行券をもらう方式ということか。

海田大橋や広島呉道路に直接乗り入れる場合は、どのような方式になるんだろうか？

都市高速 海田大橋 呉道路
とその度に分けて払うのか？

>>589
海田大橋や広島呉道路の料金所が広島高速との合併料金所になって、
料金をまとめて支払う方式になると予想

>>589
>>591
ＰＡＳＰＹみたいに事業者を跨いでも乗継割引が付けば良いんですが
直通乗り入れ料金の公式発表ってありましたっけ？

以前、福木のトンネルで地盤沈下があったが、
西風トンネルの時はどうだったの？

5�p位沈下したようである。
しかし、公社は、公式にはトンネル施工の影響と認めていない。

>>591
ということは、海田大橋の入口料金所では、
海田大橋分の料金を払うと同時に通行券を貰う形になると。
しかし、海田大橋だけを利用する場合はどうなるんだろう。
通行券は要らないよね？

>>588
広島の道路整備は、今のうちに。
道州制に移行したら、岡山・山口が道路予算を奪う。
彼らは広島の発展などこれっぽっちも考えない。

道州制移行後の道路整備。
どう修正していこう？
オヤジギャグでした。

道州主体が整備局になるのか県どうしの綱引きになるのか合議制になるのか。
それによって変わるでしょうね、真面目に思うに。
市町村合併時のような駆け込み着手は避けて欲しいものです。

>>595
すべてのICに料金所が出来るなら
入：通行券受け取り
出：料金支払い
じゃね？

海田大橋料金所がETCの設置工事してるよね？

海田大橋と広島高速の乗り換え時に精算はあるのか？
料金所なしで行ければ便利だが

>>600
仁保JCTの構造次第

>>599
ETCの工事してるね
前、中国新聞に載ってたんだけど、
県と公社が折半して作ってるみたい

あまり料金所作ったりすると　料金支払いのたびに停止しなければならず
高速道路の意味がなくなる。　ＥＴＣだったら別だけど。

素朴な疑問なんだけど、
神戸、大阪や小倉、福岡みたいに都市内に高速を通さないの？？
繁華街など街中を網の目に走る高架やトンネルが都市高でしょ

路線見たら、都市高というより単なるバイパス道路に見えるのは気のせい？

平和公園と原爆ドームの近くには景観の問題で・・・

元々の計画線は

広島都市高速１号線
<西広島バイパス>-観音-中広-横川-白島-<祇園新道高架>-広島ＩＣ

広島都市高速２号線
<西広島バイパス>-観音-舟入-住吉-大手町-国泰寺-比治山-東雲-仁保-<東広島バイパス>

広島都市高速３号線
<東広島バイパス>-仁保-東雲-段原-広島駅前-大須賀-白島-<祇園新道接続>


この計画通りに建設されていたら都市高速に近かった。しかも環状線とする計画だった。

八丁堀、紙屋町を通らないのが難だが。。

>>604
広島は川が多いから地下トンネルも無理なわけで
地下鉄が無いのも同じ理由

広島高速の通行料は当初案通りで最大７００円か・・・
腐ってるな。
開通したら一度位は利用してみようかと思ってたがそれすらも嫌になった。
走行動画が上がるだろうからそれを見るとしよう。

北九州都市高速より負けてる
広島高速！暫定一車線。
札幌便の飛行機も岡山空港は
季節便として復活だが広島空港は
復活しない。
通行料金も日本一高くなる？

なんで広島の道路はこうボッタクリだらけなんだ？
あの距離に700円なんて払えんぞ

福岡高速は600円、北九州都市高速は500円、それより高いんだ。

しかも都市高ではなくバイパス
距離も短い
料金もボッタクリ


>>607みたいな広島マスゴミに洗脳させられてる奴まだいるんだ…

大阪も名古屋も福岡もバンバン川の下にトンネルあります…

大阪と名古屋は三角州なんで、開拓される前は完全に海の底
条件は広島と同じ

名古屋市街地の昔は海で土壌は海砂なのに
地下鉄環状線をはじめ地下鉄が網の目状に走ってるね

広島は平地が少ないから有料道路は山に作るしかない。

西空港のために水底トンネルをつくったら危険物車両が通れなくなるぞ

広島には地下鉄が掘れないというのは
ちんちん電車が好きな爺さんたちが勝手に創った都市伝説て聞いたことあるよ

広島の諸君
砂地に地下鉄掘れないとか都市伝説だよ

>>614
それじゃあバイパス…

なぜ祇園新道のアトムの高架に
広島高速作らなかったんですか？
広島バスセンタからのリムジンバスが渋滞していけないんだけど
バスセンタを新幹線口をメインに
するってか？

「広島にはなんで地下鉄ないの？」

「広島は川が多くて土壌が砂だからだよ」

「え？日本の都市って大体そうだよ…」

「じゃあなんで都市高速無いの？」

「平和公園に配慮してるんだよ」

「え？平和公園って野球場やマンション見えまくりだよね…」

名古屋は750円で、それよりはマシやん。広島も償還がｵﾜﾀら500円ぐれぇに値下げしてね(はーと)

確か償還終了は2040年とかだったよね？

その頃俺は死んでるな。。。

陸上部分を半地下方式にすると、トンネル方式に比べて、
コストが下がり、工期が短く、メンテナンスが楽で、耐用年数も高い。

お堀は広島にもあったのになんで高速建設に利用しなかったのか？

高速道路の概念が生まれるずっと前に埋めて街路になってるよ。
と言うか大抵の城下町の外堀はそうでしょ？
比較的残ったのは皇居に転用された江戸城くらい、城そのものさえ払下げした所もあるぐらい。

償還終了は、平成60年。
料金問題調査会では、遼君の還暦を持ち出し、委員のまじめな質問を
はぐらかしたおまぬけな委員がおったぞ。

40年後とかｗｗｗ俺なにしてんだろ？
城北で祇園バイパスと別れ広電白島線〜新天地〜富士見町〜竹屋町〜南千田〜宇品で南道路
南千田から宇品へ橋をかける計画はあるらしい
妄想だけどこれどう？

>>606
その路線も検討はされたが
実際の計画はこちら

建設省中国地方建設局広島国道工事事務所発行『祇園新道誌』より抜粋


高速1号線
西広島バイパスの終点付近からおおむね太田川放水路の西側を通り、山陽道広島ICへ。

高速2号線
西広島バイパスから新広島バイパス（現在の国道2号）の上を高架橋で海田町まで。
この名残は現在の西広島バイパス高架都心延伸に活かされている。（元々は有料道路構想）

高速3号線
高速7号-高速2号-高速6号-高速5号（牛田IC）-高速1号を連絡する路線。

高速4号線
草津沖に建設される西部流通団地と沼田町に計画されている流通団地を直結して流通団地間の重交通を市街地から排除すると共に湾岸道路（高速7号）と西広島バイパス、山陽道五日市ICの連絡にも対応する。

高速5号線
都心部へのサービスを図る為に環状道路の高速3号の牛田ICから広島駅前を南下して高速2号と連結しさらに延伸して宇品付近で高速7号と連絡する。

高速6号線
広島都市圏の東の入口に当たる広島東ICと環状道路の高速2号を連絡する路線である

高速7号線
現在の都市高速計画での3号線（広島南道路）とほぼ同じ路線。


※1，2，3号線は広島都市高速研究会によって提案された環状道路。

ま、昔の計画はともかくとして、現状を前提に考えて希望を書くとすれば、
・３号線は観音まで（放水路以西は廿日市ICまで一体建設、でなければ建設しない）
・４号線と５号線を接続させる
これだけ作れば、料金の上限700円ってのには納得（750円でもいいくらいかな）

>>629
まさか現状を知らない？

>>630
少なくとも君の考えは知らないな

>>629
あと広島駅と四号線を繋げば環状だな
いっそ海田大橋も広島高速の一部にして別課金じゃなく 上限700円なら文句ないな

そいや東広島までのバイパスって今工事やってんの？

>>632
東広島バイパスや安芸バイパスの工事
やってるが、来年度の予算は大幅どころではなく削減されるらしいから、事実上ストップ

とりあえず６号作って４号・西バイに接続すれば３号の商工センターから先は
いらないんじゃね？

料金は暫定４００円にして計画検討路線も含めて全て完成してから７００円にしろよと
思う。暫定２車線な上にランプ建設は一部後回し、４号は孤立バイパス状態。
こんな状態で一丁前に料金だけはぼったくろうとか舐めとる。

>>633
国交省の国道バイパス（東広島BP？安芸BP？）は削減というか来年度予算つかなかった筈から
事実上凍結ですね。


広高3号よりは国道2号BPを建設優先しろよ
海田〜八本松間の片1車線国道2号の大渋滞グネグネ山道ひどいぞあれは
あの区間のBPが凍結とか馬鹿かと。

たしか安芸郡海田町の区間と東広島市の区間は予算計上されたと思うけど、
中野や瀬野の広島市の区間だけに予算計上されなかったのは広島市が金出さないのだと思われる

東広島市以東の住民はタダで広島市に入らず
志和から東ＩＣまで行ってせっかく造るバイパスに金払って広島市に入れってか

その方が早いんだけれど遠回り過ぎます。

東部の広島市離れが益々進むよ。

>>629
太田川放水路への架橋が「都市高速の有料道路」から「税」投入の市道での架橋に変更された
現状を前提に考えて、廿日市ICまで一体建設でなければ架橋に反対とする理由は？

>>636
中野や瀬野川の住民には不便を強いるわけかい

矢野といい広島市に合併してしもうた東部住民は踏んだり蹴ったりばっかやな

広島市北部の可部BPも事実上凍結。

可部も広島市ではなく可部市だったら廿日市みたく高架で可部BPが出来てたかもな。

アキパ市長が国道には金出さないとキッパリ言いました

新広島(国道２号舟入〜仁保高架)バイパスも
安芸バイパスも可部バイパス２期も
事業凍結が濃厚です

今後、広島には折り鶴記念館ぐらいしか建設されません

>>640
可部BPが全通したら、三次方面へ向かう車が、r37の白木経由から、R54の吉田経由へシフトしそう。

現状、可部の国道は
縦列駐車？？と思えるほど渋滞が酷い
あれだけの区間で１時間は裕に掛かる

瀬野も矢野も然別

西広島BP観音高架も立体駐車場状態

これら機能停止状態に陥っている広島市内の国道渋滞は
広島高速の計画線では全く解消されません

国交省が計画した
新広島BP
西広島BP
東広島BP
安芸BP
可部BP
31号矢野拡張

これらを建設しないと意味がありません

広島市域以外の広島県、山口県、岡山県、島根県、鳥取各県では立派な国道やバイパスの建設が次々進んでいます

広島市域国道の酷い現状は他地域に行くと良く判ります

観音高架の延長はやろうぜ

>>639
広島市の東部に対する扱いはホンマ酷すぎ

立派な規格道路が縦横無尽に建設され、区画整理も公園建設も進み
税金は格安！
海田、府中、熊野、坂の住民は
余計に広島市合併を嫌がる

国道も1車線、市道は離合も出来ない細道ばっかり
まともな児童公園も少ない
それでいて一丁前に税金は高い
東部広島市域はホンマ悲惨な状態

>>645
海田が合併拒否したので仕方ない。
区画整理も鉄道高架も合併の見返りだったんだから。

安芸郡瀬野川町、船越町、安芸町、矢野町、阿戸町がなんとも可哀相すぎる

広島市に合併しちゃった後悔の念が強いだろうね

>>639>>645>>647
逆でしょ
府中町と海田町のお偉いさんの既得権益（マ○ダ関連）によって合併が恣意的に反対され続けた結果
現に府中町の住民投票は酷い判定方法だったからね
あの町長に釣られた府中町民のせいでもあるけどね
これらが合併していれば当の昔に道路は整備され開発は進んでいたと思うよ

府中、海田が合併しないと瀬野川、阿戸、船越、矢野、安芸のインフラを整備しないという広島市の方針が、、、

合併から３６、７年経った今も広島市から放置され続ける旧安芸郡地域、、、

やっぱり可哀相

最近は湯来に投資してるよね
ロッジ改修したりさー
なんであげなゴミ捨て場くらいしか価値がない地域に投資するんだよ

広島好きな県外人だけど、なんとか都市高速やバイパスが整備されて、
広島がもっと発展していってほしい…

>>651
ロッジは合併のときの約束なんで
やらないわけには行かない。

>>652
発展･･･

サヨク市長がもっとも嫌う言葉です･･･

田舎で貧しくとも平等に貧しくて平和であればいいじゃないか

向上心の無い広島市に「「発展」」は有り得ない

どこが平等なんだよ〜
声の大きい人に弱いだけじゃんか〜

福岡都市高速路線図
http://www.fk-tosikou.or.jp/soukou/seigen/fuk-m.gif
福岡都市高速5号線
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/chaku2/img/map_h16m.gif
福岡都市高速5号線断面図
（4層構造　上から一般道、自動車専用国道202号、福岡高速5号線、福岡市営地下鉄3号線）
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0306mori/p6.jpg
5号線入口
http://blog.michikatsu.net/img/img492_20080710_fukuoka-expressway-5_6.jpg
5号線出口
http://blog.michikatsu.net/img/img494_20080710_fukuoka-expressway-5_8.jpg

福岡市営地下鉄
http://net.jmc.or.jp/digital_data/guidemap/nrosenzu/sub_samp_kyoto_kobe_fuku.jpg
地下鉄空港線
http://quack-r.hp.infoseek.co.jp/kyusyu/fuku_chika1.jpg
http://www.news.janjan.jp/photo-msg/0810/0810018496/img/photo165470.jpg

福岡空港
http://www6.tok2.com/home/winds/not-ys/overs/fuk12-07-27.jpg
http://www.hpmix.com/home/motosuke/images/img299.jpg
http://www6.tok2.com/home/winds/ys11/ja8706/fuk12-07-33.jpg

私鉄大手の西鉄
西鉄天神駅ビル（２Ｆに鉄道ターミナル）
http://web.travel.rakuten.co.jp/share/image_up/1974/LARGE/92eJcv.jpeg
西鉄天神駅ビル（左の建物は大丸百貨店）
http://www.bestrsv.com/images/hotel/2005020075/mitsudai.jpg
西鉄天神駅北口
http://ats-n.sakura.ne.jp/material/station/map14/prf1/fukuoka/nishitetsu-fukuoka.jpg
西鉄天神駅ビルホテル
http://www.jalan.net/jalan/images/pictM/0/00070/00070064.jpg

総工費700億円超　福岡ドーム
http://sotokotos-monbasa.de-blog.jp/photos/taka/img_0136.JPG
http://gokan-note.img.jugem.jp/20061115_124986.jpg
http://www3.tvk-yokohama.com/morita/0056.jpg
http://www.jalan.net/jalan/doc/theme/park/photo/park_phE22.jpg


北九州都市高速
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/tizu/mapion/kookikaku_dooro_800.gif
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-26.jpg
http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/sisetu-3.html
http://blowinthewind.net/fukan/080518kokura14.jpg
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-08.jpg

北九州モノレール
http://web.marinenet.co.jp/traindata/tetudousyasin/P8220179.jpg
http://achako.sakura.ne.jp/blog/2007/images/0820c.jpg
http://linux.papa.to/~tomorin/photogallery2/noritubusi/kyusyu/k01-006.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kagoshimapc/imgs/a/d/ad720a7c.JPG

北九州空港
http://map.rakuten.jp/img/route/885/route_115885_380.png
http://www.data-max.co.jp/kensei080522%EF%BC%88%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%89.jpg

>>656
福岡はさすがとしかいいようがないけど北九州はやはり衰退都市としかいいようがないな
モノレールがダサすぎてアストラムラインの足元にも及んでないのがよく分かる
都市高速もショボ過ぎる
そもそも小倉駅周辺が衰退し過ぎて行く気がしないもんなあ
スペースワールドなんて「ここ廃墟？」っていうくらい無様になってるし
昔は小倉もよく行ったもんだが・・・

>>657
都市高速は広島の方が北九州よりショボイだろ？
距離は短いのに料金は高いってどういうことよ？
しかも都心にも通ってないし、今春開通する宇品〜吉島も暫定２車線。
二葉山トンネルも暫定２車線で、東広島バイパスも暫定２車線。
暫定２車線ばっかりじゃないか。

まあ地下街すらない田舎がなに言っても負け犬の遠吠え

広島がんばれ

>>659
広島の地下街は糞、テナント料が
高いからお店の入れ替わりが激しいww

まあ地下街すらない田舎がなに言っても負け犬の遠吠え

広島私鉄最大手　広島電鉄唯一のターミナル駅ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%82%93%E4%BC%9A%E9%A4%A801.JPG

広島人だけが世界一と称する事業費90億（笑）のマツダスタジアム
http://tavie-beat.sakura.ne.jp/garden2/img/090404/01.jpg

自慢のちんちん電車
http://railstar.sakura.ne.jp/hiroden/5104_2.JPG

大都会岡山（笑）の地下街にも遥かに劣るが、広島自慢の地下街いや地下通路
http://www.hijiyama-u.ac.jp/users/minimum/haru2/subway.jpg

【歓楽街の店の数】（高級クラブ、キャバクラ、風俗、飲食店などの総数）
すすきの（札幌市）→４３５０軒
中洲（福岡市）→→３５００軒
流川（広島市）→→３４００軒
国分町（仙台市）→３０００軒

【歓楽街の範囲】
すすきの（札幌市）→（南４条西２〜南４条西６・南５条西２〜南５条西６・南６条西２〜南６条西６）
中洲（福岡市）→→（中洲１丁目・中洲２丁目・中洲３丁目・中洲４丁目・中洲５丁目・西中洲）
流川（広島市）→→（流川町・薬研堀町・胡町・堀川町・銀山町・弥生町・田中町・西平塚町）
国分町（仙台市）→（国分町２丁・一番町４）

【各４都市の夜のネオン街】
すすきのhttp://www.youtube.com/watch?v=0VdJd6VV3y0（言わずと知れた巨大歓楽街「すすきの」）
中州http://www.youtube.com/watch?v=1OVzutH09ws&feature=related（日本三大歓楽街の一つと言われる「中洲」）
流川http://www.youtube.com/watch?v=fa8ltQy4lbo（中四国最大級の歓楽街「流川」）
国分町http://www.youtube.com/watch?v=2izgYMZE9j0（東北最大の歓楽街「国分町」）

【郊外対決】※起点か終点が必ず主要IC付近であること

札幌
（札幌IC付近 → 中央区南10西11）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・札幌市内を走行している動画
http://www.youtube.com/watch?v=6rGvni3LCMY
福岡
（福岡IC → 多の津交差点）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・都市高速は使わず多の津までの道（福岡はこの動画しかなかった）
http://www.youtube.com/watch?v=M-wRt4GAU8M
広島
（広島IC → 紙屋町）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アストラムライン高架下を走り中心部へ
http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
仙台
（西公園前 → 仙台宮城IC）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・他の都市と向きが逆だがほとんど山でトンネルだった
http://www.youtube.com/watch?v=GIe2XcaPFPc

【総括】
各４都市の主要IC付近からの車載動画だが、どこもほとんど差は無いように思う
やはり中心部の規模や広さが都市の違いであることは間違い無い

【２００８年度百貨店売上ランキング】

福岡市・・・・・百貨店協会加盟店３店　総売上額：２００７億円
・岩田屋（天神本店）　　　　８４３億円
・博多大丸（天神本店）　　 ７３５億円
・三越（福岡店）　　　　　　　４２９億円

札幌市・・・・・百貨店協会加盟店５店　総売上額：１８１２億円
・丸井今井（札幌本店）　　 ５１９億円
・大丸（札幌店）　　　　　　　５０５億円
・三越（札幌店）　　　　　　　３７４億円
・東急百貨店（札幌店）　　 ２８８億円
　西武百貨店（札幌店）　　 １２６億円※2009年9月に閉店
　ロビンソン百貨店(札幌店）　　 -億円※2009年1月に閉店
・丸ヨ池内　　　　　　　　　　　　 -億円※すでに百貨店ではなくなっている

広島市・・・・・百貨店協会加盟店８店　総売上額：１５９３億円
・福屋（加盟店３店）　 　　　５９３億円
・そごう（広島店）　　　　　　　４７８億円
・天満屋（加盟店３店）　　　３５１億円
・三越（広島店）　　　　　　　１７１億円

仙台市・・・・・百貨店協会加盟店３店　総売上額：　９８５億円
・藤崎　　　　　　　　　　　　　４７５億円
・三越（仙台店）　　　　　　　３７６億円
・さくら野百貨店　　　　　　　 １３４億円


日本百貨店協会　http://www.depart.or.jp/
百貨店WORLD　　http://www.departinfo.com/

【市内総生産GDP】（生産側：名目）
札幌市・・・・・・・・６兆８６９３億５９００万円
福岡市・・・・・・・・７兆１５４５億７５００万円
広島市・・・・・・・・５兆　１１２億１５００万円
仙台市・・・・・・・・４兆３２９４億５９００万円

【常用労働者の１人「平均」月間の現金給与総額】（事業所規模５人以上）
北海道・・・・・・・・２７万７２０７円
福岡・・・・・・・・・・３０万６５３０円
広島・・・・・・・・・・３３万２７６５円
宮城・・・・・・・・・・２７万９０１６円

【年間商品販売額】
札幌市・・・・・・・・　８兆７９９８億７１００万円
福岡市・・・・・・・・１３兆９１２５億４８００万円
広島市・・・・・・・・　７兆６９６６億８０００万円
仙台市・・・・・・・・　８兆１９１１億６５００万円

【一般会計歳入額】（平成２０年度当初予算額）
札幌市・・・・・・・・７７６２億　　　　　 円
福岡市・・・・・・・・６６３７億８７００万円
広島市・・・・・・・・５５０１億８６８６万円
仙台市・・・・・・・・４０８７億３３００万円

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#VI

【中心部および商業地域の規模】
　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人
神戸市　　147.80km2　　　　9,536.2人/km2　　　　1,505(ha)　　　　　　1,409,454人
京都市　　140.10km2　　　　9,903.9人/km2　　　　1,913(ha)　　　　　　1,387,532人
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
札幌市　　227.50km2　　　　7,966.4人/km2　　　　3,429(ha)　　　　　　1,812,362人
福岡市　　150.38km2　　　　8,936.7人/km2　　　　1,771(ha)　　　　　　1,343,902人
広島市　　135.07km2　　　　7,436.9人/km2　　　　1915(ha)　　　　　　 1,004,506人
仙台市　　130.20km2　　　　6,951.9人/km2　　　　1880(ha)　　　　　　　 905,139人←←【やっぱり全てが小さい２流都市】
岡山市　　 78.46km2　　　　 5,797.9人/km2　　　　1191(ha)　　　　　　　 454,902人←←【やっぱり全てが小さい３流都市】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#I
http://www.city.okayama.jp/toshi/keikaku/tiikitiku.html#youto

※DIDとは人口が集中している地区のこと

【広島市のご紹介VTR】
広島市中心部流し撮り (夜)←シックなジャズの曲が良い味を出していて中盤から後半にかけて現れるネオンの嵐が凄まじいですね
http://www.youtube.com/watch?v=PZ5J95CqoGk&feature=related
【実写合成お祭りに行ってきた〜広島ふれあい街歩き3D】←3:38からの通りが秋葉原みたいで「飛行石」までCGで出てきますね
http://www.youtube.com/watch?v=z1ELlz6HYz4&feature=related
HD Timelapse High Speed Tram in Hiroshima 720p←ヨーロッパの都市みたいに、路面電車の「LRT化」が凄まじいですね　
http://www.youtube.com/watch?v=EMqX-9a73T8&feature=related
マツダスタジアム-コンコース一周←まさにメジャーの球場みたいですね　
http://www.youtube.com/watch?v=eJNUHWhf2Dc&feature=related
広島の紹介←最後まで見るとさすが国際都市というくらい都会的な都市形成というのが分かりますね
http://www.youtube.com/watch?v=tpVRGfO-fqk&feature=related
アストラムライン←アストラムラインの地下鉄走行シーン
http://www.youtube.com/watch?v=JjwHRIeZ9Ts&feature=channel
アストラムライン60系←アストラムラインの地下鉄走行シーン２
http://www.youtube.com/watch?v=d7whil0JdP4&feature=related
アストラムライン60系前面展望←地下走行区分は「地下鉄」、地上に出れば”ゆりかもめ”と同じ「新交通システム」
http://www.youtube.com/watch?v=DipfADAjtJE
平和大通り←0:17〜0:45くらいにアメリカの都市を思わせるような平和大通りの都会的光景が見れますね
http://www.youtube.com/watch?v=9MZUTM_KsYA
広島IC〜紙屋町 R54号←仙台宮城IC周辺はここまで都会的では無いし延々と中心部まで続くアストラムラインの高架が素晴らしい
http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
広島呉道路(仁保〜呉)×2倍速←この0:35付近の都市高速JCTは仙台でもこんな海上JCTは絶対見れない代物ですね
http://www.youtube.com/watch?v=4NSz86ifbik&feature=related
スカイレールみどり坂線←本当に遊園地のような場所です
http://www.youtube.com/watch?v=GLfRx23pq4s

【広島のご紹介VTR�U】
「とうかさん」Hiroshima 2009←3:00からの映像が東京の「秋葉原」で夏の祭りを大規模にやっているような感じですね
http://www.youtube.com/watch?v=eFmbM5cFgUU&feature=related
Ukata Festival Hiroshima 2008←広島の「とうかさん」という祭りに「欧米人」観光客が沢山参加していますね
http://www.youtube.com/watch?v=D0tCIlEiUqA&feature=related
【広島】本通りに感激←youtubeで有名なあの「モーリー」が平日の「本通り」を見て感動している動画！仙台との対比が面白い！
http://www.youtube.com/watch?v=WcFc5tkutbQ&feature=related
相生通 Aioi Dori←広島のメインストリートのひとつである相生通りの立町周辺ですね　幅員が広いです
http://www.youtube.com/watch?v=_9_UyXM9RnI&feature=related
JR広島駅から八丁堀の会社まで、マイストリートビュー。←広い地下街「シャレオ」があるのに、駅前の地下道も異常に広いですね
http://www.youtube.com/watch?v=SbT_CY3wnUo&feature=related
Hiroshima City!←外国人が撮る巨大な「基町クレド」という複合商業施設
http://www.youtube.com/watch?v=ShE6J4L84pg&feature=related
Fe, Kao e TT no Hondori!←外国人が歩く広島のパルコ周辺や本通り「ゴスロリ」集団もいますね
http://www.youtube.com/watch?v=6jg3hgQIw70&feature=related
Oki e Onuki (no Hondori)←いかに広島に外国人観光客（欧米人）が沢山いるかというのがよく分かる動画ですね
http://www.youtube.com/watch?v=WXRB5gm2G5g&feature=related
Japan Trip '09 - Hiroshima←やはり平和公園に流れる川は良いですね
http://www.youtube.com/watch?v=YsVmOhfqZOs&feature=related
お好み焼きの名店in広島←雨上がり決死隊と山田花子が広島のお好み焼きを食べまくる
http://www.youtube.com/watch?v=uGbV_KViD54&feature=related
Saxophone Girl, Japan, Hiroshima←本通りでサックスを吹く女性を撮影する外国人　広島は６０年代からストリートミュージシャンが沢山いた
http://www.youtube.com/watch?v=pne20gW35tA&feature=related

【岡山市と広島市】

新幹線　　　岡山○　広島○　※岡山（JR西：山陽新幹線） 広島（JR西：山陽新幹線）
地下鉄　　　岡山×　広島△ ※広島（地下鉄協会加盟：路線距離1.8km：3駅）※1
空港鉄道　 岡山×　広島×　※岡山も広島も空港へ直接アクセスする鉄道は無し
環状高速　 岡山×　広島△　※広島（南道路が未完成）
都市高速　 岡山×　広島○　※広島（広島高速道路）※2
地下街　　　岡山○　広島○　※岡山（岡山一番街・「ペスカ岡山予定」）　広島（シャレオ地下街）※3
新交通　　　岡山×　広島○　※広島（アストラム：路線距離18.4km日本最長）※4
ＬＲＴ　　　　 岡山×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km日本最長）※5
１８０ｍビル　岡山×　広島×　※岡山（両備グレースタワー108.6m）　広島（アーバンタワー166m・「190m予定」）
臨海都市　 岡山×　広島○　※広島（商工センター地区　宇品海岸地区）
ニュータウン　岡山×　広島○　※広島（西風新都　計画人口１０万人）
副都心　　　岡山×　広島○　※広島（商工センター地区・宇品地区・緑井地区・五日市地区）

人口　　　　　　　　岡山市　７０万人　広島市１１７万人
１０％都市圏　　　岡山市１４８万人　広島市１５８万人
　５％都市圏　　　岡山市　　　不明　広島市１８５万人
1.5％都市圏　　　 岡山市１６１万人　広島市２０４万人
DID面積(km2)　　岡山市 78.46k�u　広島市135.07k�u
DID人口密度　　 岡山市5,797.9人/k�u　広島市7,436.9人/k�u
区数　　　　　　　　岡山４区　広島８区
プロ野球　　　　　　岡山×　広島○
プロサッカー　　　　 岡山○　広島○
車メーカー　　　　　岡山×　広島○
巨大家電量販店　岡山×　広島○

※1　アストラム地下鉄駅　http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html
※2　「写真で見る広島高速道路」をクリックhttp://www.h-exp.or.jp/
※3　シャレオ地下街：http://www.mapple.net/byarea/0602070101/photos_official_7.htm
※4　アストラムの高架状況http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
※5　広電：現在４割までLRT化（システム含む）http://www.youtube.com/watch?v=EMqX-9a73T8&feature=related

【仙台市と広島市】

新幹線　　　仙台○　広島○　※仙台（JR東：東北新幹線） 広島（JR西：山陽新幹線）
地下鉄　　　仙台○　広島△ ※仙台（路線距離28.7km＋仙石トンネル） 広島（地下鉄協会加盟：路線距離1.9km：3駅）※1
空港鉄道　 仙台○　広島×　※仙台（仙台空港鉄道）
環状高速　 仙台○　広島△　※仙台（仙台環状高速）　広島（南道路未完成）
都市高速　 仙台×　広島○　※広島（広島高速道路）※2
地下街　　　仙台×　広島○　※広島（シャレオ）※3
新交通　　　仙台×　広島○　※広島（アストラム：路線距離18.4km）※4
ＬＲＴ　　　　 仙台×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km）
私鉄　　　　 仙台×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km）
１８０ｍビル　仙台○　広島×　※仙台（トラストタワー180m）　広島（アーバンタワー166m・「190mビル予定」）
臨海都市　 仙台○　広島○　※仙台（ゆめタウン地区）　広島（商工センター地区　宇品海岸地区）
ニュータウン　仙台○　広島○　※仙台（泉パークタウン　計画人口５万人）　広島（西風新都　計画人口１０万人）
副都心　　　仙台○　広島○　※仙台（泉中央・長町・流通団地）広島（商工センター・宇品・緑井・五日市）

人口　　　　　　　　仙台市１０３万人　広島市１１７万人
１０％都市圏　　　仙台市１５６万人　広島市１５８万人
　５％都市圏　　　仙台市１８２万人　広島市１８５万人
1.5％都市圏　　　仙台市２１９万人　広島市２０４万人
DID面積(km2)　　仙台市130.20k�u　広島市135.07k�u
DID人口密度　　 仙台市6,951.9人/k�u　広島市7,436.9人/k�u
区数　　　　　　　　仙台５区　広島８区
プロ野球　　　　　　仙台○　広島○
プロサッカー　　　　 仙台○　広島○
車メーカー　　　　　 仙台×　広島○
巨大家電量販店　仙台×　広島○

※1　アストラム地下鉄駅　http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html
※2　「写真で見る広島高速道路」をクリックhttp://www.h-exp.or.jp/
※3　シャレオhttp://www.machi-ga.com/todofuken/34_hiroshima/hiroshima-naka-kamiyacho.html
※4　アストラムの高架状況　http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related

【広島県】
・広島市の中にバチカン市国のようにポツンとある府中町などの安芸郡を含めると実態は「１２８万都市」である（広島市）
・開発途中の「西風新都」は、そのコミュニティだけで１０万人の街を目指している広島の「多摩ニュータウン」である（広島市）
・日本三景のひとつ、宮島（厳島神社）を有し年間３００万人以上訪れている（廿日市市）
・広島平和記念公園や「水辺のオープンカフェ」などで年間推定１０００万人以上が訪れる（広島市）
・「マツダスタジアム」で年間推定１８０万以上で広島駅や周辺駅も賑わう（広島市）
・「ひろしまフラワーフェスティバル」に毎年約１６０万人以上が訪れる（広島市）
・「とうかさん」「えびす講」「住吉神社祭り」「宮島”水中”花火大会」で年間１２０万人以上の賑わいを見せる（広島市）
・来館５００万人目を迎えた1/10スケールの戦艦大和を展示する「大和ミュージアム」を有する（呉市）
・日本初の原寸大「潜水艦」を展示している「てつのくじら館」を有する（呉市）
・明治〜終戦まで日本一の超エリート校として君臨した「海軍兵学校」を現在でも公開している（江田島市）
・映画「海猿」で有名な日本で唯一の「海上保安大学校」を有している（呉市）
・映画「転校生」などで有名な大林宣彦監督の影響から「坂の街」「文学の街」「映画の街」として毎年観光客が訪る（尾道市）
・映画「崖の上のポニョ」で有名な「鞆の浦」や「福山ばら祭」などで毎年１００万人以上が訪れる（福山市）
・大阪を除く西日本で唯一の自動車メーカー「マツダ」を有する（安芸郡府中町）
・西日本最強の家電量販店「デオデオ」を有する（エディオン支配下には「１００万ボルト・エイデン・石丸電気・ミドリ電化」がある（廿日市市）
・グルメでは「お好み焼き」「尾道ラーメン」「激辛つけ麺」「広島菜」「もみじ饅頭」「牡蠣」「西条の清酒」「海軍カレー」「肉じゃが発祥」（広島県）
・中四国九州で唯一の新交通システム（AGT）「アストラムライン」を有し日本最長である（広島市）
・その「アストラムライン」の一部区間は地下鉄協会加盟の「地下鉄」である（広島市）
・全国でも６つしかなく中四国で唯一の「都市高速道路」を保有している（広島市）
・これから「ＬＲＴ化」で最盛を極めるであろう全国の路面電車の中でも日本最長である（広島電鉄）

>>663
2年前まで広島住んでた。写真について
1枚目:ターミナルビルは確かにボロボロだけど、向こう側の広電西広島ターミナルは凄い綺麗だし本社ビルは60m級のビルに立替中。
2枚目:広島人の口から世界一とはあまり聞いたことないが・・・。だいたいもっといい写真があるだろう？中とか
3枚目:環境に優しい次世代の交通機関として世界中で見なおされているわけだが。
4枚目:いつだれが自慢してたか教えてほしい。いつの写真か知らないが人通りはもっとあるだろ。

なんというか必死だなｗ


>>664->>673
お前も必死杉！ここは高速のスレ

暇なヤツ

広島空港って遠いですよね。　まだ５号線ができていないので
アクセスが不便。　ＪＲ西日本の体質ではぜったいに空港までの
鉄道はひかない。　５号線の早期完成が望まれる。

>>663
＞＞2年前まで広島住んでた。写真について
＞＞1枚目:ターミナルビルは確かにボロボロだけど、向こう側の広電西広島ターミナルは凄い綺麗だし本社ビルは60m級のビルに立替中。

【向こう側の広電西広島ターミナル】
http://urawamaniac.com/newstyle/hiroshimaphotosam/tn-2005_0919hiroshima0056.jpg
【ターミナルビル】
※広島私鉄最大手広電の最大級駅ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%82%93%E4%BC%9A%E9%A4%A801.JPG


＞＞2枚目:広島人の口から世界一とはあまり聞いたことないが・・・。だいたいもっといい写真があるだろう？中とか

【マツダスタジアム中】
http://www2.daily.co.jp/carp/newstadium/2009/04/03/Images/01793622.Jpg
外
http://tavie-beat.sakura.ne.jp/garden2/img/090404/01.jpg


＞＞3枚目:環境に優しい次世代の交通機関として世界中で見なおされているわけだが。

【やっと広島も下記のメガロポリス都市群に仲間入りできたね！！】
http://railstar.sakura.ne.jp/hiroden/5104_2.JPG

豊橋
http://tabijin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/22/toyohashi2.jpg
高知
http://www.eastriver.jp/gonchan/blog/media/041017_1717~001.jpg
福井
http://www.page.sannet.ne.jp/ksenami/sto/sakura07/hokuriku/hokuriku02.jpg
長崎
http://sky.geocities.jp/hironet_starleague/nagasaki-tramway.jpg
岡山
http://snowflakeskei.sakura.ne.jp/sikoku/200309-3.jpg
熊本
http://www4.airnet.ne.jp/kmimu/castle/kyusyu/ginan69.jpg
高岡
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/blog/images/050816-100247_2.jpg
富山
http://blog.sakai-makoto.jp/images/LRT1.gif
いよてつ松山市駅ビル
http://ats-n.sakura.ne.jp/material/station/map13/prf2/matsuyama-shi.jpg
高松琴電瓦町駅ビル
http://tow2.jp/hdnwblg/archives/2006/20060810_140055.jpg


＞＞4枚目:いつだれが自慢してたか教えてほしい。いつの写真か知らないが人通りはもっとあるだろ。

【探した中で一番人が多い画像】　広島も、天神と大都会岡山（笑）みたいだね！！
http://urbantours-mkn.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/07/13/565udgsro.jpg




福岡天神地下街
http://art5.photozou.jp/pub/23/147023/photo/6404795.jpg
http://www.machijyoho.net/fukuokachristmas/images/tenchika02.jpg
http://onfnjto.hp.infoseek.co.jp/nanakuma5.jpg
http://www.machijyoho.net/fukuokachristmas/img/tenchika07_2.jpg

：R774：2009/12/31(木) 18:00:48 ID:AV+LZupj

福岡都市高速路線図
http://www.fk-tosikou.or.jp/soukou/seigen/fuk-m.gif
福岡都市高速5号線
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/chaku2/img/map_h16m.gif
福岡都市高速5号線断面図
（4層構造　上から一般道、自動車専用国道202号、福岡高速5号線、福岡市営地下鉄3号線）
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0306mori/p6.jpg
5号線入口
http://blog.michikatsu.net/img/img492_20080710_fukuoka-expressway-5_6.jpg
5号線出口
http://blog.michikatsu.net/img/img494_20080710_fukuoka-expressway-5_8.jpg

福岡市営地下鉄
http://net.jmc.or.jp/digital_data/guidemap/nrosenzu/sub_samp_kyoto_kobe_fuku.jpg
地下鉄空港線
http://quack-r.hp.infoseek.co.jp/kyusyu/fuku_chika1.jpg
http://www.news.janjan.jp/photo-msg/0810/0810018496/img/photo165470.jpg

福岡空港
http://www6.tok2.com/home/winds/not-ys/overs/fuk12-07-27.jpg
http://www.hpmix.com/home/motosuke/images/img299.jpg
http://www6.tok2.com/home/winds/ys11/ja8706/fuk12-07-33.jpg

私鉄大手の西鉄
西鉄天神駅ビル（２Ｆに鉄道ターミナル）
http://web.travel.rakuten.co.jp/share/image_up/1974/LARGE/92eJcv.jpeg
西鉄天神駅ビル（左の建物は大丸百貨店）
http://www.bestrsv.com/images/hotel/2005020075/mitsudai.jpg
西鉄天神駅北口
http://ats-n.sakura.ne.jp/material/station/map14/prf1/fukuoka/nishitetsu-fukuoka.jpg
西鉄天神駅ビルホテル
http://www.jalan.net/jalan/images/pictM/0/00070/00070064.jpg

総工費700億円超　福岡ドーム
http://sotokotos-monbasa.de-blog.jp/photos/taka/img_0136.JPG
http://gokan-note.img.jugem.jp/20061115_124986.jpg
http://www3.tvk-yokohama.com/morita/0056.jpg
http://www.jalan.net/jalan/doc/theme/park/photo/park_phE22.jpg


北九州都市高速
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/tizu/mapion/kookikaku_dooro_800.gif
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-26.jpg
http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/sisetu-3.html
http://blowinthewind.net/fukan/080518kokura14.jpg
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-08.jpg

北九州モノレール
http://web.marinenet.co.jp/traindata/tetudousyasin/P8220179.jpg
http://achako.sakura.ne.jp/blog/2007/images/0820c.jpg
http://linux.papa.to/~tomorin/photogallery2/noritubusi/kyusyu/k01-006.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kagoshimapc/imgs/a/d/ad720a7c.JPG

北九州空港
http://map.rakuten.jp/img/route/885/route_115885_380.png
http://www.data-max.co.jp/kensei080522%EF%BC%88%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%89.jpg

【歓楽街の店の数】（高級クラブ、キャバクラ、風俗、飲食店などの総数）
すすきの（札幌市）→４３５０軒
中洲（福岡市）→→３５００軒
流川（広島市）→→３４００軒
国分町（仙台市）→３０００軒

【歓楽街の範囲】
すすきの（札幌市）→（南４条西２〜南４条西６・南５条西２〜南５条西６・南６条西２〜南６条西６）
中洲（福岡市）→→（中洲１丁目・中洲２丁目・中洲３丁目・中洲４丁目・中洲５丁目・西中洲）
流川（広島市）→→（流川町・薬研堀町・胡町・堀川町・銀山町・弥生町・田中町・西平塚町）
国分町（仙台市）→（国分町２丁・一番町４）

【各４都市の夜のネオン街】
すすきのhttp://www.youtube.com/watch?v=0VdJd6VV3y0（言わずと知れた巨大歓楽街「すすきの」）
中州http://www.youtube.com/watch?v=1OVzutH09ws&feature=related（日本三大歓楽街の一つと言われる「中洲」）
流川http://www.youtube.com/watch?v=fa8ltQy4lbo（中四国最大級の歓楽街「流川」）
国分町http://www.youtube.com/watch?v=2izgYMZE9j0（東北最大の歓楽街「国分町」）

【郊外対決】※起点か終点が必ず主要IC付近であること

札幌
（札幌IC付近 → 中央区南10西11）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・札幌市内を走行している動画
http://www.youtube.com/watch?v=6rGvni3LCMY
福岡
（福岡IC → 多の津交差点）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・都市高速は使わず多の津までの道（福岡はこの動画しかなかった）
http://www.youtube.com/watch?v=M-wRt4GAU8M
広島
（広島IC → 紙屋町）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アストラムライン高架下を走り中心部へ
http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
仙台
（西公園前 → 仙台宮城IC）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・他の都市と向きが逆だがほとんど山でトンネルだった
http://www.youtube.com/watch?v=GIe2XcaPFPc

【総括】
各４都市の主要IC付近からの車載動画だが、どこもほとんど差は無いように思う
やはり中心部の規模や広さが都市の違いであることは間違い無い

【中心部および商業地域の規模】
　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人
神戸市　　147.80km2　　　　9,536.2人/km2　　　　1,505(ha)　　　　　　1,409,454人
京都市　　140.10km2　　　　9,903.9人/km2　　　　1,913(ha)　　　　　　1,387,532人
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
札幌市　　227.50km2　　　　7,966.4人/km2　　　　3,429(ha)　　　　　　1,812,362人
福岡市　　150.38km2　　　　8,936.7人/km2　　　　1,771(ha)　　　　　　1,343,902人
広島市　　135.07km2　　　　7,436.9人/km2　　　　1915(ha)　　　　　　 1,004,506人
仙台市　　130.20km2　　　　6,951.9人/km2　　　　1880(ha)　　　　　　　 905,139人←←【やっぱり全てが小さい２流都市】
岡山市　　 78.46km2　　　　 5,797.9人/km2　　　　1191(ha)　　　　　　　 454,902人←←【やっぱり全てが小さい３流都市】

北九州市←ド田舎衰退都市につき比較不能

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#I
http://www.city.okayama.jp/toshi/keikaku/tiikitiku.html#youto

※DIDとは人口が集中している地区のこと

【広島市のご紹介VTR】
広島市中心部流し撮り (夜)←シックなジャズの曲が良い味を出していて中盤から後半にかけて現れるネオンの嵐が凄まじいですね
http://www.youtube.com/watch?v=PZ5J95CqoGk&feature=related
【実写合成お祭りに行ってきた〜広島ふれあい街歩き3D】←3:38からの通りが秋葉原みたいで「飛行石」までCGで出てきますね
http://www.youtube.com/watch?v=z1ELlz6HYz4&feature=related
HD Timelapse High Speed Tram in Hiroshima 720p←ヨーロッパの都市みたいに、路面電車の「LRT化」が凄まじいですね　
http://www.youtube.com/watch?v=EMqX-9a73T8&feature=related
マツダスタジアム-コンコース一周←まさにメジャーの球場みたいですね　
http://www.youtube.com/watch?v=eJNUHWhf2Dc&feature=related
広島の紹介←最後まで見るとさすが国際都市というくらい都会的な都市形成というのが分かりますね
http://www.youtube.com/watch?v=tpVRGfO-fqk&feature=related
アストラムライン←アストラムラインの地下鉄走行シーン
http://www.youtube.com/watch?v=JjwHRIeZ9Ts&feature=channel
アストラムライン60系←アストラムラインの地下鉄走行シーン２
http://www.youtube.com/watch?v=d7whil0JdP4&feature=related
アストラムライン60系前面展望←地下走行区分は「地下鉄」、地上に出れば”ゆりかもめ”と同じ「新交通システム」
http://www.youtube.com/watch?v=DipfADAjtJE
平和大通り←0:17〜0:45くらいにアメリカの都市を思わせるような平和大通りの都会的光景が見れますね
http://www.youtube.com/watch?v=9MZUTM_KsYA
広島IC〜紙屋町 R54号←仙台宮城IC周辺はここまで都会的では無いし延々と中心部まで続くアストラムラインの高架が素晴らしい
http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
広島呉道路(仁保〜呉)×2倍速←この0:35付近の都市高速JCTは仙台でもこんな海上JCTは絶対見れない代物ですね
http://www.youtube.com/watch?v=4NSz86ifbik&feature=related
スカイレールみどり坂線←本当に遊園地のような場所です
http://www.youtube.com/watch?v=GLfRx23pq4s

【広島のご紹介VTR�U】
「とうかさん」Hiroshima 2009←3:00からの映像が東京の「秋葉原」で夏の祭りを大規模にやっているような感じですね
http://www.youtube.com/watch?v=eFmbM5cFgUU&feature=related
Ukata Festival Hiroshima 2008←広島の「とうかさん」という祭りに「欧米人」観光客が沢山参加していますね
http://www.youtube.com/watch?v=D0tCIlEiUqA&feature=related
【広島】本通りに感激←youtubeで有名なあの「モーリー」が平日の「本通り」を見て感動している動画！仙台との対比が面白い！
http://www.youtube.com/watch?v=WcFc5tkutbQ&feature=related
相生通 Aioi Dori←広島のメインストリートのひとつである相生通りの立町周辺ですね　幅員が広いです
http://www.youtube.com/watch?v=_9_UyXM9RnI&feature=related
JR広島駅から八丁堀の会社まで、マイストリートビュー。←広い地下街「シャレオ」があるのに、駅前の地下道も異常に広いですね
http://www.youtube.com/watch?v=SbT_CY3wnUo&feature=related
Hiroshima City!←外国人が撮る巨大な「基町クレド」という複合商業施設
http://www.youtube.com/watch?v=ShE6J4L84pg&feature=related
Fe, Kao e TT no Hondori!←外国人が歩く広島のパルコ周辺や本通り「ゴスロリ」集団もいますね
http://www.youtube.com/watch?v=6jg3hgQIw70&feature=related
Oki e Onuki (no Hondori)←いかに広島に外国人観光客（欧米人）が沢山いるかというのがよく分かる動画ですね
http://www.youtube.com/watch?v=WXRB5gm2G5g&feature=related
Japan Trip '09 - Hiroshima←やはり平和公園に流れる川は良いですね
http://www.youtube.com/watch?v=YsVmOhfqZOs&feature=related
お好み焼きの名店in広島←雨上がり決死隊と山田花子が広島のお好み焼きを食べまくる
http://www.youtube.com/watch?v=uGbV_KViD54&feature=related
Saxophone Girl, Japan, Hiroshima←本通りでサックスを吹く女性を撮影する外国人　広島は６０年代からストリートミュージシャンが沢山いた
http://www.youtube.com/watch?v=pne20gW35tA&feature=related

広島私鉄最大手　広島電鉄唯一のターミナル駅ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%82%93%E4%BC%9A%E9%A4%A801.JPG

広島人だけが世界一と称する事業費90億（笑）のマツダスタジアム
http://tavie-beat.sakura.ne.jp/garden2/img/090404/01.jpg

自慢のちんちん電車
http://railstar.sakura.ne.jp/hiroden/5104_2.JPG

大都会岡山（笑）の地下街にも遥かに劣るが、広島自慢の地下街いや地下通路
http://www.hijiyama-u.ac.jp/users/minimum/haru2/subway.jpg

【中心部および商業地域の規模】
　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人
神戸市　　147.80km2　　　　9,536.2人/km2　　　　1,505(ha)　　　　　　1,409,454人
京都市　　140.10km2　　　　9,903.9人/km2　　　　1,913(ha)　　　　　　1,387,532人
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
札幌市　　227.50km2　　　　7,966.4人/km2　　　　3,429(ha)　　　　　　1,812,362人
福岡市　　150.38km2　　　　8,936.7人/km2　　　　1,771(ha)　　　　　　1,343,902人
広島市　　135.07km2　　　　7,436.9人/km2　　　　1915(ha)　　　　　　 1,004,506人
仙台市　　130.20km2　　　　6,951.9人/km2　　　　1880(ha)　　　　　　　 905,139人←←【やっぱり全てが小さい２流都市】
北九州　　156.72km2　　　　5,667.2人/km2　　　　1962(ha)　　　　　　　 888,161人←←【広い廃墟だけが残る２流都市】
岡山市　　 78.46km2　　　　 5,797.9人/km2　　　　1191(ha)　　　　　　　 454,902人←←【やっぱり全てが小さい３流都市】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#I
http://www.city.okayama.jp/toshi/keikaku/tiikitiku.html#youto

【北九州市と広島市】

新幹線　　　北九○　広島○　※北九（JR九：九州新幹線） 広島（JR西：山陽新幹線）
地下鉄　　　北九×　広島△ ※広島（地下鉄協会加盟：路線距離1.9km：3駅）※1
空港鉄道　 北九×　広島×　
環状高速　 北九○　広島△　※北九（都市高速・九州自動車道）　広島（南道路未完成）
都市高速　 北九○　広島○　※北九（北九州高速道路）　広島（広島高速道路）※2
地下街　　　北九×　広島○　※広島（シャレオ）※3
新交通　　　北九×　広島○　※北九（モノレール：路線距離8.8km）　広島（アストラム：路線距離18.4km）※4
ＬＲＴ　　　　 北九×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km）
私鉄　　　　 北九○　広島○　※北九（筑電：路線距離16.0km）　広島（広電：路線距離35.1km）
１８０ｍビル　北九×　広島×　※北九（リーガロイヤルホテル小倉132m）　広島（アーバンタワー166m・「190mビル予定」）
臨海都市　 北九○　広島○　※北九（門司地区）　広島（商工センター地区　宇品海岸地区）
ニュータウン　北九○　広島○　※北九（高須青葉台　計画人口２万人）　広島（西風新都　計画人口１０万人）
副都心　　　北九○　広島○　※北九（黒崎・門司）広島（商工センター・宇品・緑井・五日市）

人口　　　　　　　　北九州市　９８万人　広島市１１７万人
１０％都市圏　　　北九州市１４２万人　広島市１５８万人
　５％都市圏　　　北九州市１９１万人　広島市１８５万人
1.5％都市圏　　　北九州市　　ー万人　広島市２０４万人
DID面積(km2)　　北九州市156.72k�u　広島市135.07k�u
DID人口密度　　 北九州市5,667.2人/k�u　広島市7,436.9人/k�u
区数　　　　　　　　北九７区　広島８区
プロ野球　　　　　　北九×　広島○
プロサッカー　　　　 北九○　広島○
車メーカー　　　　　北九×　広島○
巨大家電量販店 北九×　広島○

※1　アストラム地下鉄駅　http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html
※2　「写真で見る広島高速道路」をクリックhttp://www.h-exp.or.jp/
※3　シャレオhttp://www.machi-ga.com/todofuken/34_hiroshima/hiroshima-naka-kamiyacho.html
※4　アストラムの高架状況　http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related

【岡山市と広島市】

新幹線　　　岡山○　広島○　※岡山（JR西：山陽新幹線） 広島（JR西：山陽新幹線）
地下鉄　　　岡山×　広島△ ※広島（地下鉄協会加盟：路線距離1.8km：3駅）※1
空港鉄道　 岡山×　広島×　※岡山も広島も空港へ直接アクセスする鉄道は無し
環状高速　 岡山×　広島△　※広島（南道路が未完成）
都市高速　 岡山×　広島○　※広島（広島高速道路）※2
地下街　　　岡山○　広島○　※岡山（岡山一番街・「ペスカ岡山予定」）　広島（シャレオ地下街）※3
新交通　　　岡山×　広島○　※広島（アストラム：路線距離18.4km日本最長）※4
ＬＲＴ　　　　 岡山×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km日本最長）
私鉄　　　　 岡山○　広島○　※岡山（岡電：路線距離4.7km）　広島（広電：路線距離35.1km）
１８０ｍビル　岡山×　広島×　※岡山（両備グレースタワー108.6m）　広島（アーバンタワー166m・「190m予定」）
臨海都市　 岡山×　広島○　※広島（商工センター地区　宇品海岸地区）
ニュータウン　岡山×　広島○　※広島（西風新都　計画人口１０万人）
副都心　　　岡山×　広島○　※広島（商工センター地区・宇品地区・緑井地区・五日市地区）

人口　　　　　　　　岡山市　７０万人　広島市１１７万人
１０％都市圏　　　岡山市１４８万人　広島市１５８万人
　５％都市圏　　　岡山市　　　不明　広島市１８５万人
1.5％都市圏　　　 岡山市１６１万人　広島市２０４万人
DID面積(km2)　　岡山市 78.46k�u　広島市135.07k�u
DID人口密度　　 岡山市5,797.9人/k�u　広島市7,436.9人/k�u
区数　　　　　　　　岡山４区　広島８区
プロ野球　　　　　　岡山×　広島○
プロサッカー　　　　 岡山○　広島○
車メーカー　　　　　岡山×　広島○
巨大家電量販店　岡山×　広島○

※1　アストラム地下鉄駅　http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html
※2　「写真で見る広島高速道路」をクリックhttp://www.h-exp.or.jp/
※3　シャレオ地下街：http://www.mapple.net/byarea/0602070101/photos_official_7.htm
※4　アストラムの高架状況http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related

【仙台市と広島市】

新幹線　　　仙台○　広島○　※仙台（JR東：東北新幹線） 広島（JR西：山陽新幹線）
地下鉄　　　仙台○　広島△ ※仙台（路線距離28.7km＋仙石トンネル） 広島（地下鉄協会加盟：路線距離1.9km：3駅）※1
空港鉄道　 仙台○　広島×　※仙台（仙台空港鉄道）
環状高速　 仙台○　広島△　※仙台（仙台環状高速）　広島（南道路未完成）
都市高速　 仙台×　広島○　※広島（広島高速道路）※2
地下街　　　仙台×　広島○　※広島（シャレオ）※3
新交通　　　仙台×　広島○　※広島（アストラム：路線距離18.4km）※4
ＬＲＴ　　　　 仙台×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km）
私鉄　　　　 仙台×　広島○　※広島（広電：路線距離35.1km）
１８０ｍビル　仙台○　広島×　※仙台（トラストタワー180m）　広島（アーバンタワー166m・「190mビル予定」）
臨海都市　 仙台○　広島○　※仙台（ゆめタウン地区）　広島（商工センター地区　宇品海岸地区）
ニュータウン　仙台○　広島○　※仙台（泉パークタウン　計画人口５万人）　広島（西風新都　計画人口１０万人）
副都心　　　仙台○　広島○　※仙台（泉中央・長町・流通団地）広島（商工センター・宇品・緑井・五日市）

人口　　　　　　　　仙台市１０３万人　広島市１１７万人
１０％都市圏　　　仙台市１５６万人　広島市１５８万人
　５％都市圏　　　仙台市１８２万人　広島市１８５万人
1.5％都市圏　　　仙台市２１９万人　広島市２０４万人
DID面積(km2)　　仙台市130.20k�u　広島市135.07k�u
DID人口密度　　 仙台市6,951.9人/k�u　広島市7,436.9人/k�u
区数　　　　　　　　仙台５区　広島８区
プロ野球　　　　　　仙台○　広島○
プロサッカー　　　　 仙台○　広島○
車メーカー　　　　　 仙台×　広島○
巨大家電量販店　仙台×　広島○

※1　アストラム地下鉄駅　http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html
※2　「写真で見る広島高速道路」をクリックhttp://www.h-exp.or.jp/
※3　シャレオhttp://www.machi-ga.com/todofuken/34_hiroshima/hiroshima-naka-kamiyacho.html
※4　アストラムの高架状況　http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related

広島私鉄最大手　広島電鉄唯一のターミナル駅ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%82%93%E4%BC%9A%E9%A4%A801.JPG

広島人だけが世界一と称する事業費90億（笑）のマツダスタジアム
http://tavie-beat.sakura.ne.jp/garden2/img/090404/01.jpg

自慢のちんちん電車
http://railstar.sakura.ne.jp/hiroden/5104_2.JPG

大都会岡山（笑）の地下街にも遥かに劣るが、広島自慢の地下街いや地下通路
http://www.hijiyama-u.ac.jp/users/minimum/haru2/subway.jpg

福岡都市高速路線図
http://www.fk-tosikou.or.jp/soukou/seigen/fuk-m.gif
福岡都市高速5号線
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/chaku2/img/map_h16m.gif
福岡都市高速5号線断面図
（4層構造　上から一般道、自動車専用国道202号、福岡高速5号線、福岡市営地下鉄3号線）
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0306mori/p6.jpg
5号線入口
http://blog.michikatsu.net/img/img492_20080710_fukuoka-expressway-5_6.jpg
5号線出口
http://blog.michikatsu.net/img/img494_20080710_fukuoka-expressway-5_8.jpg

福岡市営地下鉄
http://net.jmc.or.jp/digital_data/guidemap/nrosenzu/sub_samp_kyoto_kobe_fuku.jpg
地下鉄空港線
http://quack-r.hp.infoseek.co.jp/kyusyu/fuku_chika1.jpg
http://www.news.janjan.jp/photo-msg/0810/0810018496/img/photo165470.jpg

福岡空港
http://www6.tok2.com/home/winds/not-ys/overs/fuk12-07-27.jpg
http://www.hpmix.com/home/motosuke/images/img299.jpg
http://www6.tok2.com/home/winds/ys11/ja8706/fuk12-07-33.jpg

私鉄大手の西鉄
西鉄天神駅ビル（２Ｆに鉄道ターミナル）
http://web.travel.rakuten.co.jp/share/image_up/1974/LARGE/92eJcv.jpeg
西鉄天神駅ビル（左の建物は大丸百貨店）
http://www.bestrsv.com/images/hotel/2005020075/mitsudai.jpg
西鉄天神駅北口
http://ats-n.sakura.ne.jp/material/station/map14/prf1/fukuoka/nishitetsu-fukuoka.jpg
西鉄天神駅ビルホテル
http://www.jalan.net/jalan/images/pictM/0/00070/00070064.jpg

総工費700億円超　福岡ドーム
http://sotokotos-monbasa.de-blog.jp/photos/taka/img_0136.JPG
http://gokan-note.img.jugem.jp/20061115_124986.jpg
http://www3.tvk-yokohama.com/morita/0056.jpg
http://www.jalan.net/jalan/doc/theme/park/photo/park_phE22.jpg


北九州都市高速
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/tizu/mapion/kookikaku_dooro_800.gif
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-26.jpg
http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/sisetu-3.html
http://blowinthewind.net/fukan/080518kokura14.jpg
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b/doro/30r036-08.jpg

北九州モノレール
http://web.marinenet.co.jp/traindata/tetudousyasin/P8220179.jpg
http://achako.sakura.ne.jp/blog/2007/images/0820c.jpg
http://linux.papa.to/~tomorin/photogallery2/noritubusi/kyusyu/k01-006.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kagoshimapc/imgs/a/d/ad720a7c.JPG

北九州空港
http://map.rakuten.jp/img/route/885/route_115885_380.png
http://www.data-max.co.jp/kensei080522%EF%BC%88%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%89.jpg

福岡空港
http://kagonma.jpn.ch/deblog/050813_01.jpg
http://fukuokanet.up.seesaa.net/image/roiho01.jpg
http://www6.tok2.com/home/winds/ys11/ja8706/fuk12-07-33.jpg

大都会広島空港
http://muru7.img.jugem.jp/20080212_436342.jpg

王国の野望
http://img.sports.goo.ne.jp/baseball/npb/632/20050721-f2-tit-1.jpg
http://kyusyu.nikkansports.com/baseball/professional/hawks/s-bb-070927-0601-ns.jpg
http://shop.genesis-ec.com/17123/pic/EC316_1.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yosheys/imgs/3/8/3818e9ff.jpg
http://0501.img.jugem.jp/20070426_303902.jpg
http://image.blogmura.com/user/1/801/u2086j1j.jpg
http://silver.ap.teacup.com/starion/timg/middle_1129601658.jpg
http://www.pfu.fujitsu.com/kiosk/casestudies/2007/images/fukuoka-06.jpg


雨に濡れて大変そう・・・
http://tavie-beat.sakura.ne.jp/garden2/img/090404/11.jpg
20年ぐらいむか〜〜〜しむか〜〜し皆が生まれるず〜っと前に優勝したことあるらしい（都市伝説？？）
http://travel.jp.msn.com/special/news/images/46113_1.jpg
http://murauchi.info/h150914_04.jpeg
ぼくたちも物心つく前の出来事なんで記憶にありませ〜ん
http://hiroshima.nikkansports.com/baseball/professional/carp/r-hc-080227wed-2004-ns-big.jpg

【歓楽街の店の数】（高級クラブ、キャバクラ、風俗、飲食店などの総数）
すすきの（札幌市）→４３５０軒
中洲（福岡市）→→３５００軒
流川（広島市）→→３４００軒
国分町（仙台市）→３０００軒

【歓楽街の範囲】
すすきの（札幌市）→（南４条西２〜南４条西６・南５条西２〜南５条西６・南６条西２〜南６条西６）
中洲（福岡市）→→（中洲１丁目・中洲２丁目・中洲３丁目・中洲４丁目・中洲５丁目・西中洲）
流川（広島市）→→（流川町・薬研堀町・胡町・堀川町・銀山町・弥生町・田中町・西平塚町）
国分町（仙台市）→（国分町２丁・一番町４）

【各４都市の夜のネオン街】
すすきのhttp://www.youtube.com/watch?v=0VdJd6VV3y0（言わずと知れた巨大歓楽街「すすきの」）
中州http://www.youtube.com/watch?v=1OVzutH09ws&feature=related（日本三大歓楽街の一つと言われる「中洲」）
流川http://www.youtube.com/watch?v=fa8ltQy4lbo（中四国最大級の歓楽街「流川」）
国分町http://www.youtube.com/watch?v=2izgYMZE9j0（東北最大の歓楽街「国分町」）

正月じゃいうのに・・・なにがしたいんや？
餅でも食うて落ち着け

高速道路について語れ。

語るほどの高速が広島にありません・・・ＯＴＺ

都市高速が無い仙台や岡山より何倍もマシだけどな。

都市高速なんて名ばかりの
どこの田舎にもある有料バイパスだからな

広島高速3号 宇品・吉島区間　開通日はいつなの？

>>698
そんなん言うたら山陰道なんてまさに長大な有料バイパス（一部無料）

２号線の開通日は（大体）いつごろでしょうか？
２月？３月？

>>701
新聞に３月の完成を目指すって載ってたから、
開通は４月頃だと思う

まあ２号線の開通で広島高速もやっと都市高速らしくなるな

らしくじゃなく
都市中心に乗り入れないと都市高速の意味がない
2号も都心を回避してる単なるバイパス

広島的基準で言うたら山陰道も都市高速

>>703
都心に直接乗り入れても捌ききれんで団子になるのが目に見えとるからなあ。
5号とか4号くらいが限界だろ。

>>702
でも、北九州都市高速ぬは及ばないな

都市高速が無い仙台や岡山より何倍もマシだけどな。
地下街が無い仙台や北九州より何倍もマシだけどな。

どこどこよりマシwww
いつも広島はこればっかw

広島ってどんだけ向上心ゼロなんだよwww

下しか見ない広島ってホント２chのお笑いものw

今夜の海田大橋は風が強く、車が持っていかれそうで恐かった。

>>706
偽物地下鉄しかないくせに。

【中心部および商業地域の規模】
　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人
神戸市　　147.80km2　　　　9,536.2人/km2　　　　1,505(ha)　　　　　　1,409,454人
京都市　　140.10km2　　　　9,903.9人/km2　　　　1,913(ha)　　　　　　1,387,532人
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
札幌市　　227.50km2　　　　7,966.4人/km2　　　　3,429(ha)　　　　　　1,812,362人
福岡市　　150.38km2　　　　8,936.7人/km2　　　　1,771(ha)　　　　　　1,343,902人
広島市　　135.07km2　　　　7,436.9人/km2　　　　1915(ha)　　　　　　 1,004,506人
仙台市　　130.20km2　　　　6,951.9人/km2　　　　1880(ha)　　　　　　　 905,139人←←【やっぱり全てが小さい２流都市】
岡山市　　 78.46km2　　　　 5,797.9人/km2　　　　1191(ha)　　　　　　　 454,902人←←【やっぱり全てが小さい３流都市】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#I
http://www.city.okayama.jp/toshi/keikaku/tiikitiku.html#youto

高速４号線、早く山陽道に接続して欲しい

いいから観音延長やれや

国道2号バイパス（BP）

http://www.youtube.com/watch?v=iJgMN3dkdFo
国道2号岡山BP　（自動車専用）　
【岡山市】　岡山市内高架道路拡幅　4車線〜6車線高架道路　完成

http://www.youtube.com/watch?v=-srHzt_Ktr8&feature=channel
国道2号倉敷BP　（自動車専用）
【倉敷市】　倉敷市内高架道路拡幅　4車線化　建設中

http://www.youtube.com/watch?v=CB45FQ5MYGc&feature=related
国道2号広島市内
【広島市】　自動車専用高架道路なし　※事業計画凍結　
※ただし郊外の西区観音地区には一部高架あり



国道2号　広島
http://www.youtube.com/watch?v=QY5AYTOkhOU&feature=related
東広島市（自動車専用国道2号東広島BP）
〜広島市内　※広島市内は自動車専用BPが無いため一般道を走行

国道2号　岡山
http://www.youtube.com/watch?v=eK2qdCjZe-E&feature=related
岡山BP〜倉敷BP〜玉島BP〜金光町一般道

>>591>>595>>598-602
＞「海田大橋・広島呉道路」と「広島高速」の相互利用の料金収受方式

もし、海田大橋や広島呉道路の料金所が広島高速との合併料金所になって、料金をまとめて支払う方式になるなら、
例えば、
(前提：広島高速各ランプは、入口ブースで通行券をもらう。出口ブースで料金を払う。)
・海田大橋→大洲
　　入口：海田大橋料金所で通行券をもらう
　　出口：大洲料金所で通行券を渡し料金を払う「(海田大橋100円)＋(仁保-大洲350円)＝450円」
・大洲→広島呉道路坂北
　　入口：大洲料金所で通行券をもらう
　　出口：坂北料金所で通行券を渡し料金を払う「(大洲-仁保間350円)＋(仁保-坂北200円)＝550円」
この場合、海田大橋料金所と坂北料金所の入口側ブースは現在の料金を払う形式から通行券をもらう形式に変更。
出口側ブースは料金を払う方式から通行券を渡し料金を払う形式に変更。
また、「海田大橋のみ」や「坂北-仁保間のみ」利用の場合もあるので、
現在の仁保側出入口に新規に料金所ブースを設置しなければならない。

ただ、今のところ海田大橋と広島呉道路の仁保側出入口でブース建設の動きが無いし、その案内もない。
(海田大橋料金所でETC設置工事のみ確認できる)
一体、どういう形になるんだろうね？

あと、まさか海田大橋と広島呉道路の現在の仁保側出入口を廃止して、
広島高速の仁保ランプに一元化するということも考えられるのかな？
(両者とも同じ方向の片側ランプで距離も近い、ということもひっかかる…)

岡山BP（国道2号バイパス）

岡山バイパスは、岡山・倉敷における交通混雑の緩和、及び交通安全の確保等を目的として計画されたもので、
岡山市東区「浅川」から、倉敷市「大西」に至る「延長38.3km」の国道2号の大規模バイパスである。

起点：岡山市東区
終点：倉敷市大西
延長：38.3km
規格：第3種第1級
設計速度：80km/h
道路幅員：32.0 - 50.0m
車線幅員：3.5m
車線：完成4車線 - 完成6車線


岡山バイパスの構造は、4車線及び6車線で計画され、旭川以東、本線と側道を分離したランプによって本線に出入りできる複断面方式になっている。
1999年（平成11年）3月24日に、全線開通となった。
2009年（平成21年）岡山市の政令指定都市移行時に、「東区」「中区」「南区」の区名標識を設置。


【岡山バイパス主要RP】
※RP＝ランプ：複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結し、道路を立体的に接続する構造の施設。（首都高速の出入り口等）

浅川RP（起点）
竹原RP
福治RP
浅越RP
中野RP
君津JCT（自動車専用県道397号岡山ブルーハイウェイへ接続）
政津RP（岡山環状道路へ接続）
光津RP
倉益RP
倉富RP
倉田RP
東新田RP
新田RP
笹沖RP
大高RP
中島RP
大西RP（終点）

http://www.toda.co.jp/monodukuri/solution/trafficjam/index.html

札仙東横名京大神広北福　新静熊浜岡　◎は本社・基幹店・大手・LRT・最長・複数・J１
幌台京浜古都阪戸島九岡　潟岡本松山　
◎○◎×◎×◎×○○◎　○×○××　拠点空港（旧第一種及び旧第二種空港）
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎　○○○×○　地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎　×××××　地下鉄
×○◎○◎○◎○○○○　○○○○○　新幹線（熊本２０１１年開業）
××◎○◎×◎◎◎○×　×××××　新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎　×○○○○　私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎　×××××　都市高速
○×○××○○×◎○×　××○×○　LRT・路面電車
××◎◎××××◎××　×××◎×　自動車メーカー
××◎×××◎××××　×××××　（総合）家電メーカー
××◎◎×××○○××　×××××　そごう・西武
○○◎×○×○×○×○　○××××　三越（大阪は三越伊勢丹として２０１１年開業）
××◎××○○××××　○○×××　伊勢丹
××◎○○○◎××××　××××○　高島屋
○×◎○◎○◎○××○　×○×××　大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○　××○××　阪急・阪神（福岡店２０１１年開業）
○×◎○○×○○○×○　×××××　東急ハンズ（福岡店２０１１年開業）
◎○◎×◎×◎×◎×○　×◎○○×　パルコ（福岡店２０１０年春開業）
○◎◎◎○○◎○○○○　○○×○○　ロフト
◎◎◎◎◎×◎◎◎×◎　×××××　プロ野球
○◎◎◎◎◎◎◎◎○○　◎◎○×○　Jリーグ
××◎×○×○×××○　×××××　相撲場所
○×◎○◎○◎×××◎　×××××　劇団四季専用劇場（札幌専用劇場２０１１年開業予定）
×○◎×○×○×××○　×××××　モーターショー
札仙東横名京大神広北福　新静熊浜岡
幌台京浜古都阪戸島九岡　潟岡本松山　
0504220812031606070107　0102000100　◎の数
0705020806100607090710　0606080407　○の数
1215000806110211081607　1716161917　×の数

広島びいきすぎて
逆に恥ずかしいんだけど・・・

あれを地下鉄と言うのは無理があるし
車メーカーは府中町だし
私鉄はボロ電
地下街は通路だし
都市高速はバイパス・・・

>>717
マツダの本社は確か登記上は府中町だが本社が府中町と広島市南区に別れていて（地図で見ても分かる）
尚且つ工場が全て広島市南区にあることとそもそも広島市で操業したとあるからね
単に府中町が恣意的にマツダを手放さないだけ（もっと言うとマツダは昔から広島市に本社を移したがっている（登記上も））

誰も地下鉄と呼べとは書いてないんだし
国から地下鉄補助金を出してもらって地下鉄協会に加盟しているんだから地下区間の一部はれっきとした地下鉄
ただ単に広島人が知らないだけか距離が短いから呼ばないだけ

LRVの車両は２２編成あって今のところ日本一の数
しかも車両の全長も日本一（確か、３車体２台車だったかの５両編成）

そんな地下街でも岡山の地下街とどっこいどっこいの広さがあり
尚且つ仙台には地下街そのものが無いから別に悲観するほどじゃない広さ

都市高速は２０１０年の春に高速２号線が開業して高速１号線と高速３号線と海田大橋とクレアラインに接続する
もうちょっとだ
高速５号線は反対運動があるがすでに間所からフォレオ広島東まで橋げたが伸びている
というか都市高速が無い仙台や岡山より１００万倍マシだから

test

大都会岡山の肩を持つ気はさらさらないが
道路と地下街で岡山に張り合うのは止めたほうがいい
広島の負けは承知の事実
建設関係者からみたら広島の道路はハナ糞扱い

岡山の街は無料で広島高速レベル以上の道が普通に走っている
国交省の岡山に対する集中投資は半端ない
虎が落選したから今後は無いと思うが

↑
自民政権による公共工事頼みだったので、今後の展望は暗いってことですね
好景気の時ですら民間主導の投資が余りなされなかった都市ですもん
不景気＆自民政権崩壊で八方塞がりで手も足もペスカもカミングスーン

岡山は道路の立体交差やバイパスを充実させすぎて車社会になり
自慢の鉄道路線網が生かしきれない矛盾

【札幌市営地下鉄】
http://www.youtube.com/watch?v=PZqbKIuyah8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ZEMugB0pfZg
http://www.youtube.com/watch?v=D42qpRno0Uw
【札幌市電】
http://www.youtube.com/watch?v=qIQLT3OF5TM

【福岡市営地下鉄】
http://www.youtube.com/watch?v=_-W8SRp1WQ8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TMvTwMqiXQk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iyx-SG8BjXE&feature=related
【西日本鉄道】
http://www.youtube.com/watch?v=nI45RN7fu3I

【アストラムライン（地下鉄区間）】
http://www.youtube.com/watch?v=JjwHRIeZ9Ts&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=d7whil0JdP4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Ey7f1Yo_g-o
【アストラムライン（高架区間）】
http://www.youtube.com/watch?v=DipfADAjtJE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ke1HldCUqwg&feature=related
【広島電鉄】
http://www.youtube.com/watch?v=EMqX-9a73T8&feature=related

【仙台市営地下鉄】
http://www.youtube.com/watch?v=RS6pwsXWJ4w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Q711aahkFe4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FIycdk5IL94
http://www.youtube.com/watch?v=q4lbVwZ5lq4&feature=related

アストラムラインって名前が・・・

アスass（英語で「笑いもの」「臆病者」「バカ」「肛門」）ass
トラムtram（米語で電車、英語で売女）tram
ラインline（英語で線）line

笑いもの　電車　線
肛門　電車　線
バカ　電車　線


愛称はアトム・・・

アトム（米語で原子・核）原子爆弾は ATOMic bombアトミックボム　

なんだかなぁ〜

一方山口は、来年までに、
・小郡萩道路
・山口宇部道路
・宇部湾岸線
全部無料開通なんだな。

その代わり山口は鉄道が・・・

山口の管轄は
ボロボロで全国区の悪名誇る酷鉄廣島死者管轄です。

山口の電車が昭和のボロボロしかないのは酷鉄廣島死者のせい。

山口県民は最新鋭のアルミ車両が対岸の門司まで走るJR九州へ移管希望する人が非常に多くいます。

島根にも鳥取にも岡山にも最新鋭の車両が導入されていますが
広島と山口だけ昭和のボロボロ電車しかありません。

島根も
安来バイパス
松江バイパス
出雲バイパスと
立体高架道路、自動車専用道が次々造られてますね

広島的に言えばこれらも都市高速ぽいですねw

自動車専用高架道なんて全国どんな小さな自治体でもありますよ
広島市に無いだけで

バイパスが都市高速とかｗ
都市高速にこだわって「岡山のバイパスは都市高速だぞ！」と連呼してるところがなんとも惨めで可哀想ですねｗ
あんな「中心部から遠く離れた「田んぼ」の中を走る岡山バイパスが「都市高速」だなんてｗ
いやあしかし都市高速が無い田舎の寝言ほど心地いいものは無いですねｗ
岡山とはその小さな小さな中心部を１分ほど過ぎるだけで広大な「田んぼ」が広がるスーパード田舎なのですｗ
ていうか「自動車専用高架」とかｗ
広島に腐るほどある自動車専用高架を「今さら」自慢とかｗ
どんだけ岡山って「田舎」なんですか？？？ｗ
バイパス自慢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
凄すぎますｗｗｗ大都会岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ていうか岡山に高架道路なんてあるんですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
まさかあの信号だらけの「田んぼの中を突っ走る」「岡山バイパス」のことじゃないですよね？ｗｗｗｗｗｗｗ
「都市高速」って「信号」無いですよ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「都市高速」って「立体交差」によってガクンガクン「起伏」が激しくないですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「信号だらけ」「田んぼの中を突っ切る」「起伏」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これぞ「バイパス」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうか広島の中心部を走る２号線部分は観音高架じゃなくても何十年も前からすでにバイパスなんですがｗｗｗｗｗ
中心部を走る２号線そのものがすでにバイパスなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さらにその上に高架を架ける架けないかを揉めてるだけなのにｗｗｗｗｗｗｗ
何も知らない「田んぼ都市岡山」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「田んぼバイパス」のくせにたかが「新広島バイパス」に勝った勝ったと喜ぶ無知オカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そしてその「田んぼバイパス」を「都市高速」と呼ぶ悲しきかなオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当凄いですｗｗｗｗｗｗ

>>728
岡山支社と広島支社では
JR西日本の投資先は圧倒的に岡山支社ばっかり

岡山支社管轄の広島県備後地区〜兵庫県西部は
福山駅改築や岡山駅橋上化などあらゆる開発が進むが
それに比べ
広島支社の広島県西部と山口県は駅も電車も相変わらずボロばっかり
まず広島駅がボロ過ぎる

>>731
悔しくて眠れないのはわかりますが
広島の道路事情が劣悪なのは中央では有名な事実です
見るところ岡山バイパスは全長３８KM 都心立体高架部が４−６車線 と
片1車線で距離も短くトンネルと橋しかない広島高速よりは立派ですね

国際的知名度
広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「岡山って倉敷？」
芸能人
広島（常に上位の輩出量）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「千鳥次長課長のなんちゃって関西弁」
方言
広島弁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「岡山弁って広島弁のパクリでしょ？」
格式・歴史
厳島神社・広島鎮台・呉鎮守府・海軍兵学校・大本営＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞「桃太郎って本当は岡山じゃないんでしょ？」
中心部の規模・広さ
広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「何ですかドレミの街って？？？」
歓楽街の規模
流川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「田町にキャバクラってあるんですか？」
地元資本の有名企業数
広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「ハヤ氏バラ最高です！！」
銘菓
もみじ饅頭＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「きびダンゴって本当にマズいっス」
グルメ
お好み焼き・激辛つけ麺・尾道ラーメン・肉じゃがなど＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞「ままかり一押しっス」




何をしても広島の圧勝ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お国板に

帰れ！

広島の恥さらし坊主が一人で狂ってるな
きちガイお国版に帰れ

まあまあ
道路で岡山に悔しい思いするのは広島市民としては仕方ないよ
あの市長がどっか行ってくれれば少しは広島市内の道路事情も改善するんだがな
でも国自体が民主党政権になっちまったからもう手遅れか…

730 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 23:02:43 ID:/MKejnvj
バイパスが都市高速とかｗ
都市高速にこだわって「岡山のバイパスは都市高速だぞ！」と連呼してるところがなんとも惨めで可哀想ですねｗ
あんな「中心部から遠く離れた「田んぼ」の中を走る岡山バイパスが「都市高速」だなんてｗ
いやあしかし都市高速が無い田舎の寝言ほど心地いいものは無いですねｗ
岡山とはその小さな小さな中心部を１分ほど過ぎるだけで広大な「田んぼ」が広がるスーパード田舎なのですｗ
ていうか「自動車専用高架」とかｗ
広島に腐るほどある自動車専用高架を「今さら」自慢とかｗ
どんだけ岡山って「田舎」なんですか？？？ｗ
バイパス自慢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
凄すぎますｗｗｗ大都会岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

731 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 23:15:18 ID:/MKejnvj
ていうか岡山に高架道路なんてあるんですか？ｗｗｗｗｗｗｗ
まさかあの信号だらけの「田んぼの中を突っ走る」「岡山バイパス」のことじゃないですよね？ｗｗｗｗｗｗｗ
「都市高速」って「信号」無いですよ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「都市高速」って「立体交差」によってガクンガクン「起伏」が激しくないですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「信号だらけ」「田んぼの中を突っ切る」「起伏」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これぞ「バイパス」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうか広島の中心部を走る２号線部分は観音高架じゃなくても何十年も前からすでにバイパスなんですがｗｗｗｗｗ
中心部を走る２号線そのものがすでにバイパスなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さらにその上に高架を架ける架けないかを揉めてるだけなのにｗｗｗｗｗｗｗ
何も知らない「田んぼ都市岡山」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「田んぼバイパス」のくせにたかが「新広島バイパス」に勝った勝ったと喜ぶ無知オカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そしてその「田んぼバイパス」を「都市高速」と呼ぶ悲しきかなオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当凄いですｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島も

西条BP
全線４車線化
安芸BP
全線４車線で整備
東広島BP
全線４車線で整備
新広島BP
全線立体化（高架部は４-６車線）

すれば岡山BPみたいな高規格BPになれるんだがな

【中心部および商業地域の規模】
　　　　　　DID面積(km2)　　DID人口密度　　　　商業地域合計　　　DID人口(人)
大阪市　　221.66km2　　　 11,857.4人/km2　　　 4,144(ha)　　　　　　2,628,312人
名古屋　　273.69km2　　　　7,889.9人/km2　　　　4,736(ha)　　　　　　2,159,379人
神戸市　　147.80km2　　　　9,536.2人/km2　　　　1,505(ha)　　　　　　1,409,454人
京都市　　140.10km2　　　　9,903.9人/km2　　　　1,913(ha)　　　　　　1,387,532人
横浜市　　347.52km2　　　 10,036.3人/km2　　　 3,330(ha)　　　　　　3,487,816人
札幌市　　227.50km2　　　　7,966.4人/km2　　　　3,429(ha)　　　　　　1,812,362人
福岡市　　150.38km2　　　　8,936.7人/km2　　　　1,771(ha)　　　　　　1,343,902人
広島市　　135.07km2　　　　7,436.9人/km2　　　　1915(ha)　　　　　　 1,004,506人
仙台市　　130.20km2　　　　6,951.9人/km2　　　　1880(ha)　　　　　　　 905,139人←←【やっぱり全てが小さい２流都市】
岡山市　　 78.46km2　　　　 5,797.9人/km2　　　　1191(ha)　　　　　　　 454,902人←←【やっぱり全てが小さい３流都市】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9C%B0%E5%8C%BA
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/#I
http://www.city.okayama.jp/toshi/keikaku/tiikitiku.html#youto

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS

指摘されて広島の中心部を走る２号線が何十年も前からバイパスだったということを知ったオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
指摘されてからwikiで調べたのが丸分かりでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ていうか「田んぼのど真ん中を突っ切るバイパス」を自慢とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが「田んぼ都市岡山」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その「田んぼバイパス」を「これは岡山の都市高速だ！」と言い張るオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当凄いですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お国自慢厨はお国自慢版から出てこないで下さい
ここは現実を見据え建設的な話をする版です
広島が見た目で岡山より下に見られているのは承知の事実です
現実を見据え岡山よりリードするために建設的な話をするのです

お国自慢お国自慢とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テメーが一番スレチなんだよ田んぼ都市岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島スレでオカヤマンが「田んぼバイパス自慢」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「岡山バイパスは田んぼのど真ん中を突っ切るれっきとした高規格な凄いバイパスです！」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はあ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高規格ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あんな「立体交差」だらけで「起伏」が激しい、「信号だらけ」の道路が「高規格で岡山の都市高速です！」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

涙ふけよオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「都市高速」が無いからって「田んぼバイパス」を「都市高速」って呼ぶあたりが惨めすぎでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:yI7JLYl8＝ID:ou8xE/cg＝ID:2TDP7I6B＝ID:cHh8uZPN＝ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS
お国自慢お国自慢とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テメーが一番スレチなんだよ田んぼ都市岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島スレでオカヤマンが「田んぼバイパス自慢」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テメーこそ「お国版（笑）」で「田んぼバイパス自慢」せーよカスオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島の都市高速スレでダサい「田んぼバイパス」の自慢なんて誰も興味ねーんだよカスオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>742
＞広島が見た目で岡山より下に見られているのは承知の事実です

↑
おいそれとよチンカスオカヤマン
広島人はこんなこと誰一人思ってねーし岡山なんて「田んぼだらけの糞ド田舎」としか思ってねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バレバレなんだよ広島人に成り済ましてんのがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホント「田んぼバイパス」馬鹿にされればされるほど我慢出来なくなり「成り済まし」がバレバレというｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たしかに広島市に限ればは福岡、北九州、山口、島根、岡山にフルボッコに遭うわけだが
↑みたいにファビョりたくはない
広島も広島市以外なら廿日市高架、西条バイパス、三原バイパス、尾道バイパス、福山松永バイパス、福山赤坂バイパスと順調だ

京奈和が和歌山市まで延伸

広島が岡山に劣っているのはテレビ東京系がないことぐらいじゃね？

>>746 ID:yI7JLYl8＝ID:ou8xE/cg＝ID:2TDP7I6B＝ID:cHh8uZPN＝ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS＝ID:pmUi67xB

＞たしかに広島市に限ればは福岡、北九州、山口、島根、岡山にフルボッコに遭うわけだが


はあ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡はいざ知らず、北九州？山口？島根？岡山（笑）？？？に「フルボッコ」って何だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島人がそんなこと思うわけねーってことぐらい誰でも分かるのにファビョりすぎて「広島人に成り済まし」バレバレでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか「新広島バイパス」も知らなかったよーなオカヤマンがwikiで必死に調べて安芸バイパスだの廿日市高架だのってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも広島の中心部を走ってる２号線そのものがすでに何十ウン年も前から「バイパス」なのに順調だとか順調じゃないとかアホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どーせ観音高架から伸びる高架が「バイパス」だと思ってたんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なーんも知らずに「広島人きどり」ってダサっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこまでして「広島人」に成りたいとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ「広島人」に憧れすぎオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか広島の「都市高速」のスレで岡山の「田んぼバイパス」を自慢されても何の参考にもなりませんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通は北九や福岡の都市高速を参考にすりゃいいものを、あんな「田んぼのど真ん中」を突っ切るだけの「田んぼバイパス」を参考なんかしませんよｗｗｗｗｗｗｗ

だからテメーらオカヤマンが一番スレチなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何も知らない無知がwiki見て「広島人気取り」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悲しすぎですオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどりゃあ
もとーらん事で岡山に嫉妬して恥ずかしんじゃいや
うーじゃぱーじゃ風が悪いけえのはー消えれや
広島の道路がツマランのは事実じゃいや
道路使うワシらははーええ加減うんざりなんじゃーや
たいがいにせーや

>>750
ヘタクソななんちゃって広島弁使うなやオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどりゃあゆーて誰が今使う馬鹿がおるんならカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

風が悪いのはどっちやヴォケオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だいたい広島高速のスレでなーんで「田んぼバイパス」を参考にせにゃあならんのじゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれが恥ずかしい「田んぼバイパス」自慢を止めたら止めてやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレに岡山の「お」の字もいらんのじゃ分かったか「成り済まし広島人」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか広島の都市高速も少ないゼニでここまでやっとんじゃヴォケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それでも十分なのになに「田んぼバイパス」持ってきて自慢しとんじゃヴォケカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっさとスレチなおどれが出ていけやカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「新広島バイパス」も知らんかったよーな「成り済まし広島人」がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワレは家に引きこもっとらんと
外に出て広島の道路使う仕事してみーや
全然事んならんけーよー判るわいや
はーいねや引きこもりが
新広島バイパス？
一般にゃあそがーな言いかたはせんわい
コウゴから仁保のあっこは新国２とかバイパス言うて昔から言よらーや

ぬくしなバイパスや中広までしかない沼田トンネルのどこが都市高速や
福木大州仁保宇品観音ルートなんか普通の市民の誰が使うんなら
ほいで７００円？？？
しかも１車線とか笑かすなや
主要道ほったらかしといて浮かれんなや

１車線でも　要足りてるからいいじゃん

神戸市道路公社の場合
都市高速と言わず有料道路・有料バイパスと言ってるね
建設費払い終わったら無料開放
　
有料道路と名前つけたら草津沼田有料道路みたいに
建設費払い終わったら無料開放というイメージがあるから
都市高速・広島高速１号・2号・3号・・・としたんだろうな

>>752
なーにを偉そーに上から言うとんのか知らんがおどれがニートじゃけぇゆーて他人までニートとは片腹イタイわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新国２？？？？？？はあ？？？？？一般の人間が言う？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言わんわヴォケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地元の人間は昔っから「２号線」じゃヴォケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれが「観音高架」から延伸するかせんかの高架を「バイパス」じゃあ思ぉて必死に「田んぼバイパス」持ち出して駄目じゃ駄目じゃ言おるけぇじゃろがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほじゃけぇ「新広島バイパス」も知らんよーなもんがなーにをえらそーに「広島人に成り済まして」「田んぼバイパス」を持ち出しとるんじゃヴォケと言っとるんじゃカスｗｗｗｗ

つーかのう広島の「都市高速」のスレに岡山の糞の話すなやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれと一緒で「虫唾」が走るんじゃヴォケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島の「都市高速」の話を「建設的（笑）」にしたいんならわざわざ「岡山（笑）」持ち出して広島の「道路」をボロクソ言うなやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなことはいちいち言われんでも「広島人全員」知っとんじゃカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれが「岡山（笑）」の話を持ち出して広島の道路のことをボロクソ言うんならスレチじゃカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれがいねーやカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前のほうが現実知らないようだ。お前はキチがいお国版で嫉妬むき出しで大都会広島とでも唱えて勝手に暴れてれよ。

ID:yI7JLYl8＝ID:ou8xE/cg＝ID:2TDP7I6B＝ID:cHh8uZPN＝ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS＝ID:pmUi67xB
↑
ほんまオカヤマンははよいねーやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらのレスのどこが「建設的（笑）」なんならｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも「田んぼの中を突っ切るだけの糞バイパス」なんて広島にはいらんのじゃヴォケカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「立体交差」を「立体高架」とかホザクなや惨めじゃのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「信号だらけ」の「田んぼバイパス」を「これが岡山の都市高速だ！」とかホザくなや惨めやのおwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ゼニの無い中「暫定片側１車線」をボロカス言ったところで別に「完全中止」になったわけじゃないのにのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なーにを偉そーに「広島人に成り済まして」、「田んぼバイパス」を自慢しとんかのうこのカスどもはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらが糞岡山の「お」の字でも出して広島をくさすよーなことがありゃいつでも来たるけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島のスレに「田んぼ都市自慢」はいらんのじゃ分かったか糞オカヤマンどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しい気持ちはわからんでもない
しかし観音高架延伸も３号観音以西高架も完全に凍結してしまった。
暫定1車線も永久に1車線だろう。何の役にも立たん尻切れバイパス。
この程度のバイパス道路なら山奥の田舎にでもある。
それなのに激高い金を取るぼったくりだから皆が文句を言う。

１号線、２号線、５号線が分岐する温品ジャンクションの完成形を早く見たいもんだ

ID:yI7JLYl8＝ID:ou8xE/cg＝ID:2TDP7I6B＝ID:cHh8uZPN＝ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS＝ID:pmUi67xB
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ほんまオカヤマンははよいねーやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらのレスのどこが「建設的（笑）」なんならｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも「田んぼの中を突っ切るだけの糞バイパス」なんて広島にはいらんのじゃヴォケカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「立体交差」を「立体高架」とかホザクなや惨めじゃのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「信号だらけ」の「田んぼバイパス」を「これが岡山の都市高速だ！」とかホザくなや惨めやのおwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ゼニの無い中「暫定片側１車線」をボロカス言ったところで別に「完全中止」になったわけじゃないのにのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なーにを偉そーに「広島人に成り済まして」、「田んぼバイパス」を自慢しとんかのうこのカスどもはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらが糞岡山の「お」の字でも出して広島をくさすよーなことがありゃいつでも来たるけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島のスレに「田んぼ都市自慢」はいらんのじゃ分かったか糞オカヤマンどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前在日北朝鮮人だろ。
国へ帰れよホンマ情けないから。

岡山なんかに嫉妬むきだしで恥ずかしゅーないんか？
はよいんでママのおっぱい吸っとけや

盛り上がってまいりました

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ほんまオカヤマンははよいねーやカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらのレスのどこが「建設的（笑）」なんならｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも「田んぼの中を突っ切るだけの糞バイパス」なんて広島にはいらんのじゃヴォケカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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おどれらのレスのどこが「建設的（笑）」なんならｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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やっぱり北朝鮮人だったか。

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おどれらのレスのどこが「建設的（笑）」なんならｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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ゼニの無い中「暫定片側１車線」をボロカス言ったところで別に「完全中止」になったわけじゃないのにのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なーにを偉そーに「広島人に成り済まして」、「田んぼバイパス」を自慢しとんかのうこのカスどもはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おどれらが糞岡山の「お」の字でも出して広島をくさすよーなことがありゃいつでも来たるけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島のスレに「田んぼ都市自慢」はいらんのじゃ分かったか糞オカヤマンどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>746 ID:yI7JLYl8＝ID:ou8xE/cg＝ID:2TDP7I6B＝ID:cHh8uZPN＝ID:VSXCFdAw＝ID:NaCCCofS＝ID:pmUi67xB

＞たしかに広島市に限ればは福岡、北九州、山口、島根、岡山にフルボッコに遭うわけだが


はあ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡はいざ知らず、北九州？山口？島根？岡山（笑）？？？に「フルボッコ」って何だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

広島人がそんなこと思うわけねーってことぐらい誰でも分かるのにファビョりすぎて「広島人に成り済まし」バレバレでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか「新広島バイパス」も知らなかったよーなオカヤマンがwikiで必死に調べて安芸バイパスだの廿日市高架だのってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも広島の中心部を走ってる２号線そのものがすでに何十ウン年も前から「バイパス」なのに順調だとか順調じゃないとかアホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どーせ観音高架から伸びる高架が「バイパス」だと思ってたんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なーんも知らずに「広島人きどり」ってダサっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこまでして「広島人」に成りたいとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ「広島人」に憧れすぎオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか広島の「都市高速」のスレで岡山の「田んぼバイパス」を自慢されても何の参考にもなりませんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通は北九や福岡の都市高速を参考にすりゃいいものを、あんな「田んぼのど真ん中」を突っ切るだけの「田んぼバイパス」を参考なんかしませんよｗｗｗｗｗｗｗ

だからテメーらオカヤマンが一番スレチなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何も知らない無知がwiki見て「広島人気取り」とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悲しすぎですオカヤマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだかなぁ・・・
えらくスレ伸びてると思ったら、またいつもの喧嘩かね。

県外出身の広島人だけど、なんで岡山との街比較が始まると
血みどろで争うかねぇ。不思議だ。
商圏規模で言ったらお互い協調して相互補完しなきゃ福岡なんかに
太刀打ち出来ない立ち位置の都市同士なんだけど。

州都の件があるから揉めるんかね？
ならばいっそ三次にでもすれば収まっていいのにさ

三次か！いよいよ亀井ちゃんの出番だな！
空港道路(フライトロード)
尾道松江道の開通が待ち遠しいぜ！
空港〜三次にリニア高速鉄道も建設しちゃう？
三原に空港まで持ってきちゃった亀井ちゃんならやりそうだ！

亀井大臣は自民の血がまだまだ濃いから有り得るかも

亀井大臣は公共事業が大好きだから

三次が州都つか首都になったりしてなw

皇居は備北丘陵公園辺りにﾖﾛｼｸ/

そうそう！首都を京都か広島(口がすべって)て言ってましたね！
選挙区の備後広島６区どこかなんだろうけど
やっぱり三次か庄原か三原ですかね！
亀井ちゃんたしか自民党で建設大臣や運輸大臣してましたよね？

てｓｔ

>>772
首都ではなく皇居。（住まれるなら・・・という形で発言）

てか前のほうが荒れているが、諸悪の根源はID:yI7JLYl8だな。

亀井大臣の子分柏村さん（自民）が広島市長だったら
今のような悲惨な道路状態から脱却出来ただろうが

いつまでも社民党の市長じゃ駄目だな

観音高架凍結、アストラム延伸凍結、広島松山架橋凍結その他もろもろの計画凍結

あの市長は自民の計画をなんでも反対し凍結させる事が理念なんだからな

カシムラが市長になるくらいなら空席か以前玖村駅に居た猫でいい

とは言えアキバカのキチガイぶりも天下一品だしねぇ

広島の未来はどうなるんかのぅ

柏村さんが広島市長選で唱えた
開閉式ドーム球場建設や都心高速道路網建設、アスト地下延伸やJRの鉄道輸送力向上、アストJR広島駅ターミナル化、出島国際センター建設などなど確かに夢物語に近かったが

秋バカよりはいいだろよ

もしオリンピックが開催されたとしても、
秋葉は交通網の整備などなにもしないだろうな。

秋バカは五輪誘致したとしてもインフラは整備しないと既に明言した
会場はビッグアーチなど既存の施設を使う
移動手段はアストとシャトルバス
出来て選手の宿泊施設ぐらい

まあ目的が広島の発展ではなく、核廃絶を世界にアピールしたいのが秋バカの目的だから

スポーツの政治利用

オバマジョリティだなんだ言っても
オバマにも無視され続ける
秋バカ

来日しても広島はスルー

オバマにもウザがられてるの気付けよ

アメリカの核廃絶は日本社会党の核廃絶とは考えかたが違うんだよ

党首も普天間グアム移設ゆいくら唱えても無理なもんは無理だよ

米軍を追い出して日本も武器を放棄する？

それが平和か？ちがうだろ

北朝鮮が訳わからない動きをしだした今

逆に核武装や基地も強化していいぐらいだ

テロ国家がある以上、平和のための戦争は必要だとオバマも言ってただろ


話が脱線して申し訳ないが…