【東京都】　国道6号　【宮城県】

国道6号の交通、出来事、飲食店を語ろう。

# 陸上距離：345.5km
# 起点：東京都中央区
# 終点：宮城県仙台市宮城野区
# 主な経由地：
千葉県松戸市、柏市、茨城県取手市、龍ケ崎市、土浦市、石岡市、
水戸市、ひたちなか市、日立市、福島県いわき市、相馬市

にん

>>1
終点は　岩　沼　市　な！

マジレスすると終点は苦竹ICだ
岩沼〜苦竹まで４号と重複

ﾌﾟ

とりあえず呼塚をなんとかしてくれ。話はそれからだ

葛飾橋の移動オービス最近見かける？

日曜は白バイがうようよしてるね。
千葉側の待機ポイントに千葉とＫＣ庁の白バイ３台順番待ちしてた。

福島県すげー抜かしている

茨城県から
↓
福島県いわき市
↓
福島県広野町
↓
福島県楢葉町
↓
福島県富岡町
↓
福島県大熊町
↓
福島県双葉町
↓
福島県浪江町
↓
福島県南相馬市
↓
福島県相馬市
↓
福島県新地町
↓
宮城県へ

浜通りなんて
磐城・双葉・相馬でいいだろ

>>8
お前は全浜通りの住民を敵にまわした


…が、磐城・双葉・相馬で括っても特に問題無いのは事実な俺浜通り住人orz
南相馬の渋滞が面倒…相馬みたいにバイパス造ってほしいよ

>>9
r34があるじゃないか。

>>9
なんなら相双って括ってもいいんだけど

たしかに、二車線しかないし、

藤代から水戸まで新6号を作れｗ
現藤代バイパスと土浦バイパス、茨城バイパス〜水戸は重複で良いが。

>>13
便利で快適でリーズナブルで速く走れる高速道路をご利用ください。

茨城県内だと最悪な所は日立市がトップだな。次は石岡市。

>>9なんだが・・・本日の常磐道事故による通行止めのおかげで
R6日立市内の迂回で渋滞...orz（当方MT車）
あー疲れた。普段ならまず通らないルートだからなぁ
日立の区間はどうにかならないのかな？

海っぺりのバイパスってまだ使えないの？

>>17
使えなくはない、R245と直結したから迂回用としてはまあまあ

しかし結局田尻んところで渋滞するからあんまり意味が無いっつーかなんというか

R6からR349に抜ける道はないの？

昨日のケースだと常磐道下り日立南太田〜日立北区間の通行止めにより迂回でR6に流入。
週末午後のR6日立市区間に更なる渋滞を生んだわけですが・・・（糞真面目にR6を逝きましたorz）
通った事無いけどR293→R349を通り県道60号→県道10号を戻って日立北から常磐道に戻る、
ってのは現実的じゃないですよねぇ・・・>>18のR245通っても田尻で渋滞ってので考えたんですが。
時間制限なけりゃいくらでも待ってたり遠回りするんだけど、そうもいかないし・・・
まぁ・・・急がば回れってのも賭けですよねぇ（←やると大抵ハズレてばっかっです）

日立南太田-日立北間の渋滞回避ならこれが早いと思う。
http://chizuz.com/map/map35724.html

>>21
実は土曜日日立BP通ったんだが、田尻の一歩手前（ちょうど赤線で指定してるところ）が一番混んでたという不思議
考えることは皆一緒なようで

国道6号　道の駅（北から順に）

そうま（相馬市）
南相馬（南相馬市）
ならは（双葉郡楢葉町）　の3箇所（すべて福島県） 　

そうまと南相馬は隣接する市にあり距離も結構近い。
こんなでいいなら茨城にも１つくらいあっていいような気がする。水戸納豆売れるよ。

お、IDがR6!

>>23
ならはの温泉はいいね！

宮城にも１つあっても・・・亘理とか。

「ろっこく」などと呼ぶあたりは、さすがに日本の馬鹿の集積地。
日本では国道をたいていは「6号」のように呼ぶ。
「ろっこく」みたいな呼び方をするのは沿線住民の知能が低いから。

>>23
いらないよ

>>26
茨城なめてっぺ？

東京都港区〜横浜市神奈川区付近では、国道15号を「いちこく」・国道1号を「にこく」と呼びます。
横浜市保土ヶ谷区付近〜神奈川県内では、国道1号を「いちこく」「こくいち」と呼びます。

少なくとも東京都港区・品川区・大田区・神奈川県内は馬鹿の集積地ではありません。本当にありがとうございました。

>>27
なんでー？
常磐道使わない時なんか休む場所欲しいけどな。コンビニばっかじゃつまらんし。
茨城まで深ドラやって休めるとこがあるといいかなぁと・・・

岩沼のR4×R6，何とかしてほしい。
・R4×R6以北の６車線化
・R6をBP化し，立交でR4につなげる
とか。

そもそも，宮城って平面交差大杉。

宮城は動脈一本(R4)なのが渋滞の原因
R6も岩沼で合流せずに海側にでも通せばよかったんだよ
茨城もだけど昔はこんなに渋滞するとは考えつかなかったんだろうが

>>32
そもそもこんなに車を持つ層が増えるなんて考え付かなかったんだろ
首都高のつぎはぎっぷりを見ると容易に想像がつく

国道って概念が出来たあたりの時代の人たちに「いずれ車が一人一台の時代が来る」なんて言ったら
多分「んなわけねーだろwwバーヤwww」って返ってきたんだろうなぁ

それでなくても宮城は平面交差大杉だけどね
片道４車線とか６車線で平面交差ってなぁ

早く牛久〜土浦〜石岡〜美野里〜茨城を
完全片側2車線にしておくれ〜。
土浦〜石岡区間よく走るけど、いつも最悪な気分。

それから、茨城県内に道の駅を造っても
いいのでは？

>>32
ちょっとだけ北に伸ばしてみた。
http://chizuz.com/map/map36348.html

>>33
六丁の目交差点のことですかw
確か，日本で最大の車線数同士が交わっている交差点だったはず。
（右左折レーン含め）
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.24820339&lon=140.9318259&sc=3&mode=aero&pointer=on

>>35
みれんかった。

六丁の目交差点で右折するのが自分しかいないとなんだかドキドキしますw
交通量が多いので自分のｸﾙﾏだけって滅多に無いですけど…
レーンが多くて、おかんの運転では怖くてレーンチェンジできない模様（で、そのまま直進w）

あまり意識した事なかったけど、たしかに宮城県平野部のR4･R6には立体交差少ないね。
なんでだろ？

>>34
確かに茨城にも道の駅あるといいと思います。
深夜ドライブで美野里PAで休憩とるんですが、あそこを道の駅に拡大してくれたらなぁって思う。
PAだと利用者のマナー悪くて、せっかく綺麗にしてても汚す人いるからなぁ。
道の駅だってそれは同じことなんだけど、いつも清掃してるからね。
あと日立市の北部あたりにもあるといいんだけど・・・

>>38
日立か北茨城で温泉併設がいいですね。
あとは、藤代付近と石岡・美野里付近。

>>37
まったくの予想だけど，三陸道や仙台北部・東部・南部に金かけすぎてない？
福島のR4や山形のR13に比べ，貧相すぎる・・・＞宮城のR4，R6

>>40
バイパスなのに平面交差が多すぎって意味で貧相と表現してるなら同意。
あさか野BPや福島南BP、常磐BPにあるそれなりに長い連続立体交差はいい感じだけど
福島県内のR4やR6にはいわゆる6車線なんかないからなあ。

あと福島県内R6片側1車線区間の付加車線が、ゆずり車線じゃなくて追越車線になってるのは評価すべき。

仙台平野に立体交差は要らないって奴が強固に建設に反対してたりして・・・
つうか車線増やしたほうが安上がりだったのかな？土地が安かったとかさ

>>39
ならはみたいな温泉施設併設っていいですよね。立ち寄る目的にもなるし。
真面目な話、計画とか無いのかなぁ・・・

ところでR6の中間点てどのあたり？

>>42
＞ところでR6の中間点てどのあたり？
いわき市の南部（R289交点付近）みたいだね。
http://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/jikoku/route006.html

>>37
箱堤、卸町、六丁の目と、沿道の倉庫群つぶして連続立体にならんかな？
あれだけ車線数多い道路だから、そうそう簡単にはできないか・・・
苦竹だけ立体なのは、一緒に川を越えてるからついでに、なのかな？


あれ、そういえば昔、仙台東部道路が６号ＢＰ扱いになってた地図見たことある気がするけど・・？

>>19
県道があるよ。
昔は空いてたけど、最近は結構交通量があるらしい。

>>44
箱堤交差点の構造は，立体交差を想定してのものだと思っているのだが･･･。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.25817154&lon=140.94127104&sc=2&mode=aero&pointer=on

あと，仙台東部道路は昔はR6BP扱い，今は「常磐道に並行する一般国道自動車専用道路」です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E9%83%A8%E9%81%93%E8%B7%AF

道から海が見えるのは高萩、北茨城といわきの勿来、久ノ浜のあたりだけかな？
「浜街道」なのに、もっと海が見えれば楽しいのにね。

宮城の山元町の追越し車線ある坂で遠くにみえるよ、海。
ほんの一瞬だけど・・・あ、運転中、よそ見厳禁ね。

>>48
宮城県南は１本海側を走る県道からも，海は殆ど見えない。
唯一県境付近かな。見えるのは。

国道でも県道でもないけど，松川浦を走る道路は海が見えて気持ちいいよね。
・・・あ、運転中、よそ見厳禁ね。

>>47
日立BPは海の上を走るわけだが

>>47
久之浜バイパスがそのうち全区間通ってしまっても海沿いの道路とトンネル、並走する常磐線という
絶好のロケーションの為に現ルートをわざわざ通ってしまうだろうなぁ

でもまあ、夜に仙台方面から6号走ると
岩沼から四ツ倉あたりまで、本州とは思えない暗さだよな
北海道のオホーツク沿岸を走っているような感じがする
片側1車線のはずなのに、向こうからライトが2台分平行して迫ってきたりと

夜はサングラス外せよ、あぶねぇだろ・・・

・・・と思ったが深夜走ってみて確かに暗すぎると感じた

明日は北のほうから南下予定。

>>51
久ノ浜BPからも一応見えるんだけどね＞海
そういやBP工事始ったっぽいな・・・トンネル掘ってなかった？

BP開通したら今の道は市道に降格かな

>>56
始まったんじゃなくて終わったんじゃないの？
工事の看板見たけど期間9月までだったぞ

【派遣労働＆格差社会】諸悪の根源はどれだ？

これが格差の元凶か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/849
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/27
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/148
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/94
キヤノン
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202623967/138
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
自民党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

派遣業界板の自治スレです。[派遣業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/
製造業界板株主総会[製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/
製造業界板できました[機械・工学]http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/
製造業界(仮)板自治 [製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/

みんなＲ６走ってる〜？

この前亘理から浪江付近まで往復走ったけど、全然信号に引っかからなくて快適だった。

いわき市と仙台の中間点の看板が嫌いなのは俺だけぢしょうか？

久之浜バイパス ６号と接続部 土砂出しやってんね！ 波立のﾄﾝﾈﾙ大型同士のｽﾗ困難 + 事故多発
全線開通すれば 旧国は 県道に 格下げかな

蟹洗温泉前に 土砂崩れ復旧 終わったね！

>>61
南相馬のとこか。
わかりやすくていいんじゃないの？

関連スレのお知らせ

[道路・高速道路板]
【京葉道路】千葉県の道路事情★4【外環道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1225637844/

そういや千葉や東京の話題あんまりないね。

もう20年以上前だが葛飾の四ツ木にいた頃原チャでよく水戸街道を走った。
夜中に腹減るとわざわざ松戸トンネルを抜けた先の吉野家まで牛丼食べに行ったっけ。
若かったんだな・・・

南柏にイオンができてから、付近は６号千葉県内屈指の渋滞ポイントになってしまった。
幹線道路に隣接して大型商業施設ができれば、こうなることは容易に予想できたはずだ。
渋滞回避のために、アクセスする道路付けとかで、行政や警察はイオンを指導できなかったんだろうか。

上り松戸市北松戸交差点事故。渋滞始まるよ。

昨日、東向島一丁目付近でトラックが横転し7時間も通行止めだった

富岡でひき逃げがあって通行止めだよ〜
狭い迂回路が家の前だからトラックの振動で揺れるぜ・・・。

>>66
無理。
民主党が圧力をかけてくるから。

東京方面から松戸トンネル手前のR464との分岐、どうにかならないの？
早く右折レーン作って欲しい

>>71
あそこは生半可な右折レーンでは溢れて意味ないかも

いい加減四つ木橋架け替えようぜ

取手天王台我孫子
毎日渋滞
死ねや

>>72
立体分岐するしかないよな

>>75
改良に着手してなかったっけ？
今年からだけど
現状北総方面からの抜け道だから交通量多いよね。

佐倉に住んでたのに296が使い物にならんから、都内に行くのにR464経由R6って人いたりしない？
漏れだが

佐倉だと…R51→R16→京葉道路が一番早いかな｡
若しくは､R51→R16→→稲毛駅→R357とか｡

ただし､葛飾区・足立区方面に行くなら､R464→r1→R298→R6ってルートを使うがね｡

R464からr1松戸街道は接続してないでしょう。
葛飾台東ならR464→R6
足立は解らん

墨田区江戸川区方面なら
武石から京葉か？

>>78
確かに直接はつながっていないが…｡
R464→市道経由→r1と言うことで｡

都内はそのままR6を走るか､環七に回るか､柴又街道や平和橋通りに出るかは…自由だけどさ｡

東北の湘南あたりは今雪です。
これから夜間に帰省で北上する方は十分注意してくださいね。

太平洋側だけあってそこそこ混んでるね@福島県沿岸

さっさと東海村区間を全線片側２車線化してほしい
ラジオの交通情報でもちょくちょく渋滞の箇所として二軒茶屋交差点出てくるし
水戸〜日立の所要時間短縮の為にも早く改善してくれ

核融合入口

２月下旬にスタッドレス　チェーン無しでの６号線仙台まで北上は危険？

>>84
危険だし迷惑

天気がよければ余裕だお

牛久〜石岡あたりの渋滞はなんとかならんのかね。
特に土浦前後で半端に片側一車線になったり二車線になったり
するところは渋滞を助長してるようにしか見えない。

>>85-86
まとめると昼は大丈夫で夜〜早朝は危険だし迷惑てことでおk？
（もちろん道路状況チェックした上で）
どうもありがとう　認識違えばレスくらはい

>>88
天気予報を確認して、雪降らなければほとんど大丈夫だよ

R6でスタッドレスが必要な日は、年間何日もないよ

タンクローリーやってるけど、
首都圏の国道で6号は特に走りにくいよ。

特にカップヌードルから2車線だけど柏過ぎてから道幅せまくね？対向車とジャンボの耳あたりそうだよ。右もやべーし。

土浦バイパスの全線４車線化はいつになるんだろ…。

>>92
圏央道の整備で手一杯になってて、お鉢が回って来ないんじゃないかと

俺は「あと10年くらいで実現すればいーねー」くらいの感覚でいる

富岡の国道6号小浜交差点の今の道路状況ならここで見れます

http://www.ntt-fukushima.com/sora/mado_live/tomioka/index.html

そんな事より日立市あたりをなんとかして・・・
全体的に渋滞してる・・・。え？そんな田舎どうでもいいって？

日立のR6BPって将来はR6〜BP〜R6と連続で走行できるようになる？

>>96
いやたしかあれはR245までで終わりのはず

勿来から日立までバイパス通してくれ・・・

まぁ、「便利で早い常磐道をご利用ください」ってオチになるんだろうけど。

>>97
県外在住の俺にとってはR245日立BPの方がしっくりするなあ。
終起点どちらかが本線につながっていないBPは他にもあるけど。

>>99
でも一応はR6から出てるし、最近まではR245までは開通してなかったし

牛久土浦BPはせめて現道とどっちかつながってからR6を名乗るべきだと思います！

>>101
常総国道事務所「お断りします」

そもそもあれが6号である意味が無いよなぁ・・・

便利で快適な常磐自動車道をご利用ください。

おまんこ

土浦の上高津のあたりにいつの間に大規模なイオンのショッピングモールができてた。
あの辺１車線に絞られるところだし、土日とか下に降りる車で確実に大渋滞するな。

茨城町のバイパスはいつ4車線になるんだ？

>>70-79
こんなのでも良いかな。
http://chizuz.com/map/map50627.html

>>108
それどっかのスレでも見た
お前的には名案だと思ってるんだろうけど見事にスルーされてたよな
その理由が分からないのかな？

んで>>71,75,76はまだなの？
工事の計画とかどこ探しても見つからないんだけど

ホシュ

>>110に関してトンネルの上にある千葉大園芸学部移転の計画が白紙になったそうだ
ソースは今朝の朝日新聞
これで拡幅ができなくなったな

いわき〜岩沼間の４車線化まだ〜？

東水戸道路も国道6号なんだね。延伸して日立バイパスには繋がないの？

ウォーズマン理論に倣って、国道6号+常磐道で4車線ということで。

>>115
そして，制限速度×２で
東北道，お前を上回る８車線分の輸送力だ！

>>113
一生ないんじゃないか

土浦BP四車線化事業開始ってマジ？

ちんく 真希

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

わかった。
岩沼までの４車線化は諦めるから、常磐バイパスと土浦バイパスの完全４車線化まだ〜？

福島県内6号を避ける県道海沿いと山沿い2ルートあるけどどっちも頻繁にねずみ取りやってるんだな

四ツ木の橋を架け替えて4車線にしろよ

便利で快適な首都高速三郷線+常磐自動車道をご利用ください。

>>124
通行料金は当然ID:FQqlC1deが
出すのだろ　うれピー

茨城県つくば市から原付バイクを利用して国道６号（水戸街道）で東京の北千住まで行くことは可能でしょうか。
途中、原付通行不可の区間がないか、その他の事情で原付で通行できないか、気になっています。

>>126
ちょっと危険だけど行けるでしょ
それに、通行禁止の場所だと側道や旧道とかがある

行けるよ。自転車で行った事あるもん。

先月末、香取〜浪江間をほぼ６号で走ってきたけど、双葉の288号交点って流れ悪いのね。

浪江でも幾世橋起点だったから、旧国道経由いわき浪江線→常磐バイパスの方が早かったかな？

香取までは、昼間は51号・夜間は355号経由の方が早い。(ような気がする)

国道６号には水戸東道路みたいなのを除いて基本的に自専バイパスないから大丈夫

いつ見ても、『↑仙台 293km』は笑える。

なぜ、いわきじゃないのか…。(確か、いわきが出てくるのは高萩からだっけ？)
ちなみに、北茨城市内にはまだ『↑原町』の距離標識残ってる？

渋滞箇所を３つぐらい挙げてくれ
県と省に出してみるから

・土浦バイパス(中村・中貫)
・日立市内(R293以南と旧十王町付近は除く区間)
・南相馬市原町区高見町

なるほど。

・牛久市内
・土浦バイパス
・石岡市内

・葛飾区青戸８
・柏市呼塚
・双葉町R288交点

国交省「なるほど、事情はよく分かりました。それでは便利で快適な常磐自動車道に迂回をお願いします。」
ネクスコ「ご利用お待ちしております。あ、料金はちゃんと払ってくださいね♪」

常磐富岡〜山元まで常磐道走れねーがら

おい、双葉町と南相馬市原町区はどうするんだ？
どんな迂回路があるんだ？

まさか、いわき浪江線・相馬浪江線じゃないだろうな？

水戸東道路って何で国道6号指定なの？延伸する予定あるの？日立バイパスに繋げるのか？

　久しぶりに牛久〜拍で利用しました。
　10年ぶりくらいだったろうか？

　なかでも藤代バイパスはものすごい効果。
　…というより共用までがものすごい損失だったと言う方が正しいか？

　その後、取手市内でプチ混雑後、利根川橋梁で大混雑。
　「青山台入口」。
　10年以上も何も対策をせずにぶん投げてあるのは以上のようにも感じるんだが。。。

便利で快適な常磐自動車道をご利用ください。

今年も毛皮(ファー)の使用に反対するためのデモ行進を
東京渋谷・大阪御堂筋・仙台で行います。
動物たちを苦しめる残酷なファッションに疑問を感じる北の同志のみなさん、
毛皮反対デモin仙台にぜひご参加ください。

今年はＥＵでアザラシの毛皮取り引きが禁止になりました。
日本でもいくつかの成果が生まれています。
一方、中国やベルギーではたくさんの犬と猫が残酷な方法で毛皮を剥がされ、
海外へ輸出され、猫用のおもちゃやフードコートのえり飾りにされています。

物言えぬ動物たちのためにあなたの力を貸してください。

日程
２００９年１１月２２日（日）
集合場所　勾当台公園
集合時間　１２時
出発時間　１３時
解散時間　１４時
コース　勾当台公園〜アーケード街（三越前）〜アーケード街（藤崎前）〜仙都会館前解散（予定）
持ち物　プラカード、着ぐるみなどアピールするもの(なくてもＯＫです）

■最新情報はARC(アニマルライツセンター)のHPをご覧ください。東京でのデモの報道写真など見られます。
告知にもご協力いただけるとたいへん助かります。
http://www.arcj.info/

>>143
偽善者が何言ってるんだ
スレは勝手に汚すし　自分は正しい事をしてると勘違いだ
豚や牛の肉を食うんだろ？
食肉処理場だって凄く残酷だぞ
魚は良いのか？
人間が食物連鎖の頂点にいるだけで罪だ
どうぞ人間やめて正義を貫いてください

コピペにスルーできず書いちまった…
おかげで仙台牛食いたくなったじゃないか

日立市内をどうにかしてくれ…。

日立は高速もクソだな

日立か。最近二度通ったなあ。R245を北上して、東海原発関連を抜けて
分岐を右に曲がって日立パイパスに出る。海に突き出たあそこは好きだよ・・・
関係ないが、午後五時になると原発関連を通るR245が急に込むのな。
帰宅ラッシュで原発どもの車がうじゃうじゃ出てくるんで驚いたよ。

つまんね

日立南太田〜日立北だけでも、先行して無料化してほしい

土浦BP早く4車線化して〜

道路

>>147
海の上に造ったおかげで1�`100億円だってｗ

火葬場の入り口も立体交差にしたのって日本中みても常磐バイパスくらいだろうなぁ。

久ノ浜バイパスって、いつ頃全線開通するの？

>>152
そこまでは今のところかかってない
今出来てる部分全部で150億くらい

日立市内の渋滞どうにかしてくれ

チリ地震で津波の可能性あり
状況次第では通行止めの区間が出て来る

海に飛び出たバイパスと、沿岸部はなりそうだな。
あんまり大きな津波はきていないから、影響はなさそうだけど

日立市内だと、十王駅入口から先（北）が通行止めになりました。

東海のあたりから、「この先通行止。大型車は常磐道へ」と出ていたと思います

日立バイパス、常磐道の日立南太田ICまで建設する整備するのが理想だな。

県道日立港線をバイパスにし、拡張して、R245を立体交差にしてそこから海上高架橋にするとか…。

日立付近など高速道路の交通量はとんでもなく多いわけじゃないので、
無料化して通過交通を減らすのが第一、ＢＰ造るのは後だ。
と、昔は創価議員団も言っていたのに下手に与党になったので主張が
変わってしまったなｗ

石岡の府中橋から
インターまでの道路が完成したけど
恋瀬北の交通量、減ったかな

宮城県内の6号の制限速度60kmにしろよ
誰も50kmなんかで走ってないぞ、パトカーも60で走ってるし

制限速度が50kmだからみんな６０〜７０ｋｍで走るんだよ。
８０を越えなきゃ警察も捕まえんだろ。

制限速度を60kmにしたら８０〜１００で走る奴が激増するぞ！！

国道45号も国道6号にしてほしい
せっかく仙台まで来たんだからいっそのこと、三陸海岸経由で青森を終点にしてほしい

>>165
終起点で考えると国道4号より長くなるけど、国道4号との重複分を除くとどっちが長いかな。

>>165
言われてみればなんで仙台で6号線と45号線に分割したのかって感じなのか

>>165
名取の4号バイパスから仙台中心部へ向かう道を6号にしてもらいたい。
4号途中で切れてるじゃん。6号にした方がすっきりする。
何でしないんだろう？

>>168


それ大賛成！！

１桁国道の終点があの岩沼の交差点では・・・・・・・

>>169
６号の終点は一応、「苦竹ＩＣ」らしい。

>>168
去年、仙台工事事務所にこの件でメールで質問しました。
そしたら、「意見として承りました。今後の参考とさせていただきます」との返事がきた。
俺一人の意見ではダメなのかとあきらめていました。
皆さん、どうか国を動かしましょう！

>>171
そうなれば明らかに仙台が６号の終点として認知されるね。
普通の人は岩沼が終点だと思っているよ。

4号パンクしてるから6号新バイパス作って欲しいわ
3車線に変わる中田（郡山？）あたりまで

今日は土浦で花火大会
迂回しましょう

ふとした疑問なんだが､福島県内の距離標識になんで「双葉」が出るのだろう…｡

人口から考えれば浪江だと思うんだけど…｡(浪江の方向標識は上下線ともにいくつかある)
「双葉郡」で考えれば富岡でもよさそうな気が｡

上り線には「楢葉」があるだけに解せない｡

>>175
ttp://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/annai/6-hyou-timei.htm
の地名が用いられてる。双葉はR6とR288の交点だからかな。

楢葉はよく分からない。

日立ＢＰはあれで終わりみたい。
そういや、３４９号から６号に出るのに県道を使ったら狭い道だしダンプは来るし嫌だった。

>>176
その論理だと､浪江もR6とR114(R459)の交点なんだがな…｡

常磐線､常磐道は「浪江＞双葉」だから､まさかそのバーターか？

久之浜バイパスの現場で 昔あった炭鉱の坑口が数ヶ所見つかったらしい
工事は更に遅れそうだな

>>176
Ｊヴィレッジ

ダッシュ村

日立BPは造るよ

日立BPやっぱり常磐道の日立南太田IC〜建設されるのが理想なんだよな。

いわき過ぎると道路標示が南相馬と双葉だけど…相馬と浪江の方が現実的。南相馬より合併前の原町の方が良かったね。

石岡と牛久のバイパスも変な迂回の仕方だから、もっと早くに計画し建設してくれたらと思う。R4号、17号の長いBPを6号にも…って思ったりする。

石岡跨線橋
28日21時から3日間、終日片交
すごい事になりそうだ。

南相馬は元が原町だから仕方ないけど､双葉はちょっと違う気がする…｡

北茨城市に入ると､距離標識が「仙台･南相馬･いわき」となり､いわき市に入ると大熊町まで「仙台･南相馬･双葉」となってるけど､「仙台･南相馬･浪江」の方がしっくりくるような感じがする｡(上りも「水戸･いわき･浪江」がいいな)

上りの方向標識で旧小高町から「日立」が出るのは…｡

福島県内だが、大昔の案内版は
青森←→東京だったような....

浪江町には今でも…

↑都路 28km
仙台 95km→
←東京260km

っていう古い標識が残っていたりする｡

昔は上りの方向標識は「いわき」単独が殆どだったのに､「水戸」があったのも浪江町だった｡(今は「いわき･双葉」か「日立･いわき」か)

たまには都内寄りの話題を
上りの葛飾区白鳥(国交省だかの検問所付近)に、
オービス設置されたね(稼働はまだかな？)
環七越える手前と先に看板あるから、見落すなよー

新宿拡幅、空き地増えたけど、
用地買収終わってないんだろうな

>>188
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000019971.pdf
によれば、用地進捗率は約81%

供用予定は平成28年以降か…

>>189
ありがとう。
まだそんな程度なんだね。
事業反対っていうよりも、予算がないんだろうなー
しかし外環開通後とか、ないわー

6号は通れますか？

事実上､四倉〜新地はダメ｡
特に広野〜浪江･小高は壊滅的｡

大人しく49号〜４号へ行ってくれ｡

四ツ倉から先は廃道に決定だな。

んなこたぁない｡

久ノ浜までと南相馬以北は復旧させる｡
問題は請戸川橋の損壊状況だ｡

なるほど、やはり廃道区間が出るのか
廃道サイトでも尻尾巻いて逃げ出す区間だな

国道49号との分岐より北は廃道だろ

なんで四ツ倉駅まで通行可能なのに､49号以北が廃道とか言うんだ？

脆弱乙

終点が49との分岐あたりに変更されるかもな。
49以北は福島県道に。

５月末に水戸から福島県の相馬市に車で行く予定があるのですが、
原発のある辺りは常磐道・Ｒ６共に通行できないですよね？
（いつもは常磐道→Ｒ６の経路です。）

いわきから磐越道で郡山経由して、福島から相馬に行くしかないのでしょうか。
詳しい人教えてください。

その頃相馬市が危険区域になっていなければいいが、、、

平成２３年東北地方太平洋沖地震による被害状況速報
ttp://www.pref.fukushima.jp/j/index.htm

道路規制情報
ttp://www.pref.fukushima.jp/douro/kanri/kisei.htm
県内の主な道路の規制状況（地図）
ttp://www.pref.fukushima.jp/douro/kanri/douro_tsukoukanou.pdf


5月末だとちょっとは状況が改善するかもしれないから↑を参考に

>>200
R349があるじゃないか。

>>203

R349が有りますよね…ただ狭隘路も多々在りますので、迂回路としては注意すべきかもしれない。

>>200

これを見て選べばよろし

Google 自動車・通行実績情報マップ

http://www.google.co.jp/intl/ja/crisisresponse/japanquake2011_traffic.html

原発周辺は道は復旧するが
用途としては原発への輸送関係と現地調査団
ぐらいだろう。

急がば回れ

>>204
狭い箇所もあるが、乗用車なら全く問題ないけどな。
R6は四ツ倉で検問ありだから駄目だが、奥の県道通って相馬まで行ける。

行けるのか

原発収束しても復旧しばらくかかるだろうな
震災当日走ったけど、道路が15m以上落ちて寸断されている箇所かあった

Ｒ６下り仙台方面
広野以北から原町付近の区間で緩い登り坂がかなりの距離で続く場所がどの辺か分かる方いらっしゃいますか？

どのくらいの距離を「かなり」と言ってるのか知らんが、何ヵ所もあるだろ

浜通り好きだったのに・・・
もう何年も6号広野〜南相馬は走れないんだろうな

日立バイパスって津波で倒壊したりしなかったの？

ちゃんと計算されてる。角度とか。

　牛久土浦バイパスが２３年度内に延伸予定。
　学園西大通り〜学園東大通り間1.6km]

http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/pdf/20110510.pdf

一桁だが、真の酷道だな。
平家思想ならではの、自然の猛威で自然に帰って行ったんだろ？

で、直ったの？くだらない話ばかりしている政権なんだけれども。

っていうより、国道45号はどうなってるのか？
スレすら立てられないような惨状か？

【ここは戦場か？】国道45号【R45戦場を駆けろ！】
とでも書いて立ててくれ。

まずは三陸道スレへどうぞ

ん？2chでは検索では出ないようにしてあるぞｗｗｗ
圧力によるものだろう？
当然、わざとだろうな。千葉や神奈川からの政治圧力工作としか見えない。

もはや国道45号に次の被害は避けられない状況か？
岩手の小沢派は海賊・山賊エリアの三陸捨て(脱出者は受け入れ)だろうが、それに無理に合わせているとも取れるが。
しかし、菅に日本海溝の断層以外に三陸に対してどういう攻撃手段があるというのか？
あの山場に火山でも埋没しているというのか？
国道45号線といわずに三陸道と言いたいだけなんだろうが、
一般道が通行止めな状況で高速道など
自然化美が「絵にも描けない美しさ」だな？
http://road.thr.mlit.go.jp/info/kisei/way/way045.html

普通は情報をまとめたがるが、工事・通行止め情報しかないな。
もう2ヶ月経つが、それでもそんな戒厳令下の状況？

国道6号線の規制情報はこれ？
http://road.thr.mlit.go.jp/

国道線別の文字情報がアドレスだけで取れないな。
ボタンを押さなくてはいけない。

しかし、国道6号や国道45号沿線はばらばらだな。
普通は管理上一括で線ごとに情報を出すだろ？
たとえば国道1号で全線走破とか。
もちろんバイパスの話もあるけれども、とりあえずラインを出さないとナビ屋も困るだろ？

計画的避難区域の迂回路は？

広野町まで国道6号で北上できたが、その先は検問で理由なき移動は不可能だったようだ。
付近にあるJビレッジが仮設住宅村になっており、付随施設の壊れ方が地震の揺れの大きさを物語っていた。

ロリコンを煽るだけ煽って、いざ地震などがおきた際に被災地は放置というサッカープレイヤー・サッカーファンたちによる国の荒らし方がよく分かった次第である。

先月末から？かJビレッジから先、どこまでか知らんが、許可書無しで行けるようになったよ。

久ノ浜だったかにあった道の駅とか、トイレだけある休憩所みたいなところは
どんな状況？

>>215

津波はきたけど建物とかは普通にあるよ。

↑↑↑↑↑↑↑

>>225 さんにでした…すいません。

>>227
道の駅は四倉だったか・・・。
久ノ浜にたしか、パーキングエリアがあったと思うんだけど、
あそこは使える状態なのかな。海からは離れていたけれど、
相当な揺れだっただろうし、トンネルの手前だったと記憶しているが。

>>216
もう、東大通りに、案内標識設置されている。開通はまもなくでしょう。

>>213
何年どころか日本人が滅びるまで無理だよ

土浦バイパスの完全4車線化工事は、始まったのかな？
常名陸橋の工事を考えると、まだまだ先は長いが…

>>123
ってか普通車は2列に並んで走行するのが暗黙のルールになってんじゃん。
標識にしても、車線減少ではなく幅員減少になってる。
タマに地方ナンバーがど真ん中走行してるくらいで

>>232
すんません初めて通ったんでど真ん中はしりました

>>229
いつの間にか開通してた

>>234
11/20の15時に開通

国道6号線動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6138300

【サッカー/ブンデス】ドルトムント香川真司、今季７ゴール目は決勝点！レバークーゼンを下し首位キープ、５連勝の立役者に★５



http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1329023152/

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

原ノ町側の検問所は移動したの？

全線走れるようになる見込みってやはりないのかね

>>239
原ノ町側の検問は南下したよ。

これまではセブンイレブン本陣前店のすぐ南が検問だったけど、今は小高区の
行津交差点まで行ける様になった。この先の切通し状の区間の浪江との境目付近
が現在の検問場所。

ＪＲだと立ち入り可能範囲内が磐城太田駅から桃内駅まで南下した。

まあこれは日中の事で、小高区内は夜間宿泊禁止なのでひょっとしたら夜間は元の
場所に戻るかもしれないけど。

Ｊヴィレッジ側はまだ未調査なり。

>>240
やはり富岡、大熊、双葉は通行が難しそうだな。高速道路も相馬ＩＣ〜南相馬ＩＣ
まで開業したんだけどね。一応鹿島ＳＡの予定地の場所も広い区画がある。

いつの日か全線走れる様になってほしいね。

今日もＮＨＫの火野正平のサイクリングの話で岩沼の製紙工場の煙の話をやって
いたけど、前はあの煙を見ると国道６号線を走り切ったという実感が沸いたな。

東京から青森までR6とR45を経由しての一気走りの動画ってない？
もちろん早送り編集後のもので構わない。

俺もやろうとしたが、ビデオカメラの選定で悩んで挫折した。

迂回しててもいいので。

土浦バイパス拡幅で架橋が終わったのって、小野跨線橋と学園通りにかかるところだけじゃね？
備前川のところは今一生懸命やってるけど、桜川橋梁と常名陸橋と高津立体は手つかずだし
本線への合流も「止まれ！」では・・・

ちょっとは広野から北に行けるようになったのかな

用もないのにふらふらしてたら、パトロール隊に目をつけられそうだな

>>245
８／１０から楢葉町が緊急時避難準備区域へ再編になって
上繁岡字山根まで行けるようになってるはず
北側の小高区下浦字三輪までは距離にして２５キロの区間がいま通行止め

http://696.kibanamano.net/

通り抜けだけでもできるようにして欲しいな。　
せめてメド立てて

簡易フェンスつけるとかgps監視とか面倒でもいいから

誰でも南北縦貫走破できるようになるのは、たぶん常磐道より一般国道6号の方が先だよね？

何年後かはわからんけど

でしょうかねぇ。
ナビが6号通そうとするたびなんとかならんものかと思ってしまって。
迂回疲れません？こんなの板違いかw

余計に走って事故だけは泣くに泣けないwもどかしいな

ナビの最新版は対応していないのか?

興味がわいたので
google
yahoo
mapion
mapfan
でいわきから相馬までの一般道のルートを検索してみたけど、どれも双葉郡内のR6走破ルートですた
yahooの"電車やバスなど"では郡山から岩沼経由で案内してくれるけど

道としては在るので、VICSとかで通行止め情報が入らないと、どうしても6号を通そうとする

あれ？　VICSで６号の通行止め情報って入らないの？

葛飾区青戸のドンキホーテ青戸店の駐車場の消火剤が6号にまで散乱して大変らしい

転載しときます

福島:原発事故で国道６号が不通　国道３４９号、交通量が急増　近所に行くのも命がけ
http://mainichi.jp/select/news/20121102mog00m040044000c.html

「警戒区域」通過可能に　復興事業や自治体職員限定
ttp://www.minyu-net.com/news/news/1102/news1.html

東京電力福島第１原発事故に伴う警戒区域が浜通りを分断している問題で、
政府は１日までに、復興関連事業に携わる事業者や市町村職員の車に限って警戒区域の通過を認める方針を固めた。
国道６号など幹線道路に限定、事前に登録した車に通行証を発行する案が有力。
復興事業で大型車の交通量が増える中、浜通りの分断解消で復興を加速させたい考え。
阿武隈山系の迂回（うかい）路で降雪が見込まれる冬季を前に、早ければ来月上旬にも決定する見通し。
(記事より一部抜粋)

>>255その情報ってどこ発信してんでしょうね？
規制情報案内は手前(いわき側、岩沼側)の国道上の電光掲示板では常時案内されてるんだけどね

９月に４号線の岩沼分岐から相馬市方向へ車が流れていくのを見て
無性に寂しい気分になったなあ

>>258
一般車もいずれまた浜通り走れるといいなあ

今警戒区域になっている辺りは２０年ぐらい前までコンクリート舗装の所があったね。
始点からの距離表示もおにぎりの付属標識に書いてあった頃が懐かしい・・・

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

,,,,

富岡の崩落は復旧したのかね？
あとは、来年浪江が警戒区域を再編したら高瀬交差点先までは通行できるようになるのか？

佐原から仙台に行くのが不便でならん…。

>>258続報
警戒区域、特定の車「通過」は12市町村に限定
ttp://www.minyu-net.com/news/news/1213/news1.html

原発事故に伴う警戒区域で特定の車の通過を１７日から認めると方針決定した政府は１２日、
許可申請を１４日から受け付けると発表した。通行開始は１７日午前７時。
浜通りの住民からは通勤、通学、通院などでの通過を求める声が強いが、
区域内の防犯対策を理由に一般住民を対象外とした政府は、常磐道の工事や避難区域再編の進み具合を踏まえて検討するとしている。
通過が認められるのは、避難区域などがある１２市町村に生活必需品を運搬したり除染や生活基盤の復旧・復興事業に向かう事業者、
市町村職員の車。申請を受けた１２市町村が一定の裁量権を持って審査、登録し通行証を発行する。
（２０１２年１２月１３日　福島民友ニュース）

日払い。簡単。楽（寒いけど）。タウンワークに掲載。人気バイトだからもう充足してるかも。

ｱｰﾊﾞﾝﾄﾗﾌｨｯｸ　　ﾀｳﾝﾜｰｸ
12/20(木)､26(水)
交通量調査員
7:00〜19:00 \12000
仙台駅周辺に集合後〜
大船渡､釜石まで送迎


ｻｰﾍﾞｲﾘｻｰﾁｾﾝﾀｰ　　ﾀｳﾝﾜｰｸ
12/24(月) 予備1/6(日)
12/25(火) 予備1/8(火)
交通量･渋滞長調査
勤務地 仙台市宮城野区
時間 7:00〜19:00 \9500

調査費は同じ額でるとすれば、下は会社がボッてるわけですかそうですか

>>265
で､その書き込みとR6となんの関係があるんだい？

警戒区域再編でR6は双葉町以外は走れるようになるのか？

大熊町(特に夫沢)あたりが難関か？

今の検問所って…

東京方→富岡消防署付近
仙台方→浪江町･双葉町境

でいいのかな？
浪江町は仙台方から入っても６号以外は立ち入り不可能？

大熊あたりまで行けるようになるね。

それよりさ〜
石岡ﾊﾞｲﾊﾟｽはいつ造るんだい？
恋瀬川に橋脚と盛土して何年放置？
最近なぜか街中通るR355旧道を
終日大型禁止にしたせいか
よけい混むようになった気がする

ほす

石岡もだが、青砥、松戸や柏を回避出来る、4、17号並の長区間のﾊﾞｲﾊﾟｽを6号にも造って欲しいかな。

金町バイパス･松戸バイパス｢･･･｣

ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/goudou_2.html
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/131004/06_sankou1.pdf

そもそも今の都内の6号自体が旧水戸街道におけるバイパスみたいなもんだったから

>>276
松戸市民だけど、今でも花火とかで都内R6が大渋滞するときは梅島か千住大橋出てからR4で東京行くよ

松戸なら国府台経由で千葉街道or蔵前橋通りっていう選択肢はダメなの？

>>278
行先が上野、秋葉原周辺が多いし、もっといえば市川市内が論外

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

>>278
r1で地獄のような渋滞にはまる覚悟があるのならそれもあり
外環できれば選択肢に入るかもな

>>278です｡
国府台の渋滞は折り込み済みで､発言しました｡
状況次第では篠崎街道へ逃げることも考えますが…｡

俺はR6が混んでいてどうにもならない時東京都内行くとしたら旧葛飾橋から後は臨機応変だな。
実際行くとそっちもどうにもならないことが多いんだけれど流れる道を選べばストレスは減る。

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

全線走れるようになるといいな

許可証あれば走れるよ｡

一般国道６号 茨城県北茨城市〜福島県いわき市間の計画検討に関する第２回アンケート調査
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/nakoso-questions/questionnaire.html

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0319/news6.html

夏メドで全線開通みたいなニュースを先月見た
詳細出てくるといいな

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>289
通り抜け可能になれば気分が変わるかな


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140402-00000001-fminpo-l07
今夏にも自由通行　６号国道双葉−富岡
福島民報 4月2日(水)9時48分配信
東京電力福島第一原発事故の影響で、帰還困難区域となり通行規制されている６号国道の双葉−富岡町間（１４キロ）が、今夏にも自由に通行できる見通しとなった。
石原伸晃環境相が１日の閣議後会見で、今月中に規制区間で国直轄除染を始めることを明らかにした。
除染や条件整備には数カ月かかり、終了次第、浜通りを南北に貫く６号国道全線の往来が可能になる。
住民の利便性が向上し、復旧・復興が加速すると期待される。

環境省が除染するのは福島県の双葉、大熊、富岡の３町の６号国道で、通行が規制されている１４キロ。
道路表面やのり面などの除染作業は約３カ月で終了するとみている。
さらに、政府の原子力災害対策本部が１カ月程度かけて除染効果を確認し、防犯・防災対策を整え、規制を解除する方針だ。
規制区間の１時間当たりの空間放射線量は高い場所で約３０マイクロシーベルトとなっている。
同省の担当者は「現在の通行車両に配慮しながら、作業スケジュールを今後決定するが、できるだけ早く終了させたい」としている。
同区間は、東日本大震災による被災箇所の復旧工事を終えている。

現在、避難区域の住民が通勤や通院、一時帰宅を理由に各市町村から「特別通過交通」の許可を受けた場合のみ通行できる。
原発の廃炉作業や、除染などの復旧・復興を担う事業者も許可を受けている。１日約２５００台の車両が規制区間を通行している。

そういえば、久ノ浜バイパスの四倉側ってどう繋がるの？あの崖削って平面交差なのか、立体交差なのか…気になる

決まってる事が少ないのか、細かい情報がわからんよね
どこで情報を得れば。。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/jigyo/hisano/hisanohama.pdf
特に記述がないから平面？

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201407/2014072400444&g=soc

今秋にも全面開通へ＝帰還困難区域の国道６号−福島

　福島県沿岸部を南北に走る国道６号について、政府が今秋にも
全面開通する方針を固めていることが２４日、分かった。原則立
ち入り禁止の帰還困難区域にある６号の除染が今月中にも終わる
見込みになったためで、実現すれば東京電力福島第１原発事故後
初めて、住民の自由通行が可能となる。
　関係者によると、政府は８〜９月に放射線量調査を実施した上
で、監視カメラの設置やパトロールの実施方法など帰還困難区域
内の防犯対策について今後、関係市町村などと協議し、開通時期
を決める考え。（2014/07/24-12:54）



>>291の「今夏」に期待してたら、いつの間にか「今秋」に延びてるしｗ
この調子でズルズルと「今年中」「今年度中」と延びていくのか？ｗ

国道６号、９月１５日に自由通行可と報道された
待ち遠しい

並行する常磐道の工事進捗と開通の目処は？

>>296
ニュースソースはありますか？教えてください。

常磐富岡ー浪江間の県道34？は流石にダメかなぁ

今度は確かでしょう

http://youtu.be/uKG0MQp9dkU

線量計持って通ってみた動画がうpされるの待ってる

もちろん線量計持参だが、６号線だとどのあたりが一番高いでしょう？

>>302
第一原発入り口からプラント8の間
ほかは1-2マイクロシーベルトなのに
そこの間は高い

2012年の時はマックスで30マイクロシーベルト
2014年の4月か5月の時はマックスで15マイクロシーベルトぐらいだった

もちろん許可書持ち

15かー
ただ通るだけなら何の問題もないとわかってながらも
躊躇する感はある

続報がないのが不安だけど、15日早速通る予定

>>305
噂レベルですまんけど
10月のに伸びたという話も出た板いたみたい

再開通の話、予定だと間もなくだけど何の報道もないね
やっぱり伸びたのかな

なんで手こずるのだろう
沿道に延々とバリケード張るからか

続報
http://www.minyu-net.com/news/news/0909/news8.html

原町の６号線にある看板の文言が、
「双葉町から許可車以外通行止」から
「二輪、原付、歩行者通行禁止」に代わってたので近日中に開通すると思う

>>310
二輪、原付、歩行者は通行止めなのか

>>311
四輪に比べ「６号からするっと逸れて空き巣」がやりやすいから
かな

３年半で復活するとは

いよいよ明日age

http://jobando.jp/

車を止めて線量計測をしてはいけません

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140915-00050000-yom-soci
帰還困難区域の国道６号、車に限って通行再開
読売新聞 9月15日(月)0時29分配信

　東京電力福島第一原発事故による帰還困難区域（年間被曝（ひばく）線量５０ミリ・シーベルト超）を通る福島県双葉町から富岡町までの国道６号（約１４キロ・メートル）について、政府は１５日午前０時、自動車に限って通行規制を解除した。

>>315
車を停めなくても計測できるよ

車載動画見たいな

国道六号で汚れた車は東京に入るな

開通区間は基本的に駐停車禁止かな

地元民だが早速行ってきた（南相馬→いわき）
当該区間は信号黄色点滅で駐停車禁止の標識。
見物と思われる車がいっぱいだったが休日なので
作業車が少く極めてスムーズ。

>>320
駐停車禁止だよ
エアコンは必ず内気循環に固定
ソースは地元紙

震災の前は、
千葉から仙台まで深夜の６号でよく帰省していた
またあの道路を通れると思うと感慨深い
いろいろ変わってしまったんだろうが、
近いうちに是非とも走りに行きたい

>>323
汚れた車で福島以外を走るな！

>>324
来週R6で東京⇔仙台往復を考えてるぞw

>>319>>324
馬鹿な書き込みでスレを汚すな！

信号が全部黄色点滅で駐停車禁止は走りやすそう

この区間で車が故障したらどうなるの

まさか３年半で通れるとは思ってなかった
まだまだ先のことと思ってた

＞この区間で車が故障したらどうなるの
何も心配ない、すぐ前の普通の状態に戻るよ
JAFだって来るし、何も恐れることない

国道６号等の通過（帰還困難区域の特別通過交通制度の運用変更）について
ttp://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/pdf/kokudou6gou.pdf

この資料では全線駐停車禁止、エアコンは必ず内気循環に固定には触れられてない
本当はまだ通したくないんだけど、沿線事情を勘案した、って感じだろうね
都心方向から相馬がいかに遠くなったかは、一度国道349〜飯館村を通って
よくわかった

>>329
車が故障したらどうなるの

何も心配ない、すぐ前の普通の状態に戻るよ
JAFだって来るし、何も恐れることない

来ないんじゃないかなあ…
3.11の後に、いわきが陸の孤島になって、トラックが来てくれず
物資が何も来なくなった、というのはいまだに地元の人には
トラウマもんだったと聞いた
ＪＡＦも高線量のとこでは作業しないと思う

twitterで国道6号の事を調べてみたら放射線量を理由にした反対意見ばっかで嫌になりますよぉー。
規制と放射線量はともかくとして、全線通れる事に対してもっと素直に喜んでくり〜。

>>774
そうなのよ、我が家の前の国道３４９号線は震災後は仙台方面への迂回路になってしまい
今まで見たことない大型トレーラが昼夜を問わず走るようになった

６号開通で以前のような静かな国道に戻って欲しい

放射線量？
そこに住むわけではない、ただ通過するだけ
気にする人は今まで通り迂回すればいい

ここの開通で復興も進むと思う、あとは常磐道の全通だね♪

>>332
復旧復興すると困る人たちですから

平坦で整備されてる国道6号を通って健康被害が出て死ぬのと
慣れない349の山道を通って事故って死ぬのと比べると
後者のほうが確率高いよな。

昨日仙台東から仙台東部道路走って関東まで帰宅してみたが山元インターがめちゃ大渋滞だった。俺の前の車は足立ナンバー、俺の後ろは柏ナンバー。

山元インターから相馬で常磐道に乗り原町で6国に入り双葉町細谷の追い越し車線でバスを抜かし富岡町小良ケ浜で右折して常磐富岡インターまでずっと一緒だった。

常磐道入ってからもいわき中央までは前後一緒だったがいわき中央から先は不明

ときや、中郷SAでまた見かけたw
2台とも

昨日の山元インターの渋滞（結構いわき・茨城・千葉・春日部ナンバーがいた）を見る限り、首都圏東部から仙台はかなり東北道から常磐〜帰還困難地域6国への転移があったのではないか？

>>331
かつて警戒区域の放置車両を搬出したのはJAFなんだが

>>336
お盆とか槻木小野間のR349ですら千葉ナンバーいたぞ
首都圏東部民にとって回り道せずに仙台まで行けるようになったインパクトは大きい

異常に低い守れない速度制限が遵法精神を破壊する
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11135633381

宮城福島県境をR349で行くのは勇者だな
細いのに慣れてる人なら大したことないけど

仙台福島間を自転車で行く時は、阿武隈川沿いが一番楽しいのよん
福島市から岩沼までずっと絶景か典型的な堤防沿いのCR
つい疲れを忘れてこぎまくってしまう

CR阿武隈川？
スペックヨロ

パチスロかとオモタ

【原発事故】通行解禁の国道6号で4台玉突き事故　除染作業員ら5人けが　福島 [9/17]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410881501/

速攻事故るって一体駐停車禁止区間は速度何km/hで流れてるんだろう
だいぶ前に楢葉付近を走ったときは70は超えてた

>>345
この事故は駐停車禁止区間からは外れた箇所。
久々の赤信号で追突したのではないかと
なおこの区間、駐停車禁止といってもダンプや重トレが交差点以外の所で右折左折するから追突要注意だな

YouTubeの運転してる動画見たら大熊町長者原付近で車外に出て福島第一原発写真撮影している人がいたり、大熊町熊町郵便局付近で林立するバリケードを脚立に乗って写真撮影している人がいたり、被爆大丈夫かと思う

>>346
なるほどそういうことね

>>347
それで被爆を気にするレベルだったら立ち入り禁止区域だわ

外国人記者とかいっぱい走ってそう
なんとなく

仙台~いわき間走行したが、トラックの通行量少ないネェ。しかも夜間。

再開通後の車載動画無いなー

ありますよ
http://www.youtube.com/watch?v=QFfiwaLVNVM

昨日、解除区間走ったが、至ってスムーズに走れた
あっというまに通過

解除区間は流れいいけど、原町が震災前より渋滞しやすくなった気がする
抜け道が震災であぼーんになったせいかな？

あの区間はこのまま駐停車右左折禁止がいいよね
今の状態は要するに高速道路の2車線区間なわけだから
あそこ普段は、左右に古い家があったり、ロードサイドの店舗あったり
いわき〜岩沼のあいだで一番流れないところでしょ？

おしっこやうんこ漏れそうになったらどうすんだろ

>>356
予め楢葉のコンビニ行けで

もしパトカーが違反車両を見つけたら、その場で止めるのか
それとも区域外まで数キロ延々とエスコートするのか

きっと事故とかもあるよな

新道じゃなくてあくまでも通行止め解除なんだよな
軽い気持ちで行くとゴーストタウンが目に入って
現実を知ることになるんだな

>>359
事故ったら、その場から移動できない場合もあるし、
現場を検分しなきゃいかん場合もあるし、
もし現場が線量高めの場所だったら、線量計片手ってことになるのか

興味本位で逝かないでくれ

いったん埼玉に行ったり北関東の抜け道走ったりすることなく直接千葉県内から仙台まで行けるありがたみを実感

常磐道ができれば千葉は盲腸だとか行き止まりとは言われなくなるだろうな

昨日解除区間を走ったけど、コンビニとか休憩する場所が
なかなか無くて、週末ドライバーの自分にはやたら疲れたw

それにしても、高線量でも五感で感じるものがないから、
ホントここって危険な場所なの？ってくらい不思議な感覚がある

>>364
そりゃそうだよ
いくら線量が高いっていったって飛行機に乗ってるよりは低いんだもの
24時間365日住む場合と、通過するだけとでは全然意味が違う

常磐富岡ICから入ると、浪江までコンビニ無いのがつらい。

高速走ってるときは、休憩場所はだいぶ手前の四倉PAだし。

高速降りてから便意をもよおし、福島第一原発が見える大熊町長者原あたりでもう漏れるかとあせったw

>>366
Jヴィレッジ手前のファミマから、原ノ町のセブンまで間、営業してた所が全く無くなってるね
googleマップで計ると、４４ｋｍくらいか
他県民がお試し気分で行くと本当大変ｗ
常磐道が全通すると、休憩出来る箇所がもっと少ないから、まめにPAに止まるしかないね

通行止め解除区間の制限速度は60？それならトイレも我慢できるかな

>>368
避難地域の防犯も兼ねて、頻繁にパトカーが走ってる。その後ろについていく事も多い。
面倒なことにならないよう、60ｋｍくらいで走ったほうが良いよ。
コンビニ間の時間だと60分くらい。

367の補足だけど、wikiで調べたら常磐道は40〜45km間隔でSA、PAが開設するようです。
心配無用でしたわ＾＾；

車だけでも通れるようになったのは大きいな。

オープンカーも？

閉じればおｋ

エアコンを内気循環にしたところで車に付いたプルトニウムやストロンチウムはいずれ車内に入ってくると思うぞ。

車の気密性なんて大したこと無い。

ちょっとは、入ってくるだろうけど、問題となる量ではないということじゃないの。

ちょっとでも問題だというなら、福島第一原発事故の前から、
プルトニウムもストロンチウムも全世界に拡散しているから、あきらめるしかないな。

>>367
解除区間の浪江にローソンがあるな。
ただし、15時閉店だけど

>>368
50km／h制限。
パトカーや、速度遵守のトラックの後ろ以外であれば
おおよそ70km／h程度で流れている。

集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/intro/1413784523/

水戸街道下り中川大橋を渡って木曽路があるすぐ先の民家が解体工事されてた

ライトパッシングして煽ってくる奴がいるから、こっちも気が付いたら時速９０ｋｍ
危ないと思って、バリケードある交差点で寄って、先を譲ったら
今度は時速６０ｋｍに速度落として巡航はじめたキチガイに遭遇。

ナンバーと車種は？

覆面だったら笑えるな

ナンバーは、お約束のカバーで見えないようにしてある。
車種は、わからないがＳＵＶっぽかった。
白線区間もあったので、対向車にビビらず、勝手に追い越して欲しいよ。
帰宅困難地区はフェンスがあって路肩寄れないし。
猪などの動物も出るので、先頭走りたくないのも有る。

路肩に寄りにくいのなら、無理によらない方がいい
そういうところで煽ってくるバカは、原則放置でOK
何かあったら、出るとこ出れば、向こうに勝ち目はない

>>367
俺が一昨日行ったときは道の駅ならは（Ｊのちょい先）の先に営業中
セブンイレブンあったよ。

>>377

まじか！　明日通る時よく見てみるわ

上り線より下り線の方が拡幅用地が確保されてるから、先に下りだけでも拡幅してほしい。

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000113577.pdf

先に中川大橋側から拡幅するみたいね

日立市の大和田拡幅はさっぱり進んでるように見えない

日立シーサイドロードも4車線化はまだだろうな

東京都中央区〜千葉県我孫子市間、福島県双葉郡大熊町〜双葉町間はセシウムパイプライン。
2013年の東京の年間放射性セシウム降下量　福島、茨城に次いで全国3位　1K�u当たり1億6500万ベクレル(FGW)
http://financegreenwatch.org/jp/?p=40770
原子力規制委員会等のデータによると、昨年中に全国の都道府県に毎月降下した放射性セシウムの測定量(月間?当たり）は、福島県がダントツの643億7700万ベクレルだった。
次いで茨城、東京の順で、東京は全国3位の汚染度だった。
東京の汚染度は、福島の0.26%だが、福島に隣接する茨城県の約6割分もあり、千葉県の3倍弱の汚染度だった。
データは文部科学省、原子力規制委員会等が公表している放射線モニタリング情報のうち、全国都道府県別の定時降下物の毎月の統計を合計したもの。
それによると、1?当たりで福島県が600億ベクレルを上回る汚染状況であることがわかったほか、茨城県が2億7160万ベクレルで第二位。
東京都は第三位の1億6562万ベクレルだった。
以下、福島から近い関東各県では、栃木、群馬の両県が1億ベクレルを上回ったが、ともに東京より4割前後少なく、埼玉は東京の半分ほど、千葉は3分の1近く少なかった。
その分、東京は福島から離れているにもかかわらず、相対的に汚染度が高い事実が浮き彫りになった。
東京の大気が比較的多めのセシウムで汚染された理由は、風向きや地形上の要因が考えられる。
折からの東京都知事選挙で「脱原発」が論点の一つになっているが、電力消費地・東京の空からセシウムが毎月降っていることを、選挙民がどう評価するかだ。

帰還困難域に４時間　富岡付近雪で通行止め渋滞
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150201_63018.html

これは対応が悪い

記事、浪江町あたりからノロノロとは…

浪江フローラ前の警察に情報行かなかったのはおかしいな

普段はバイク・チャリ・歩行者止めるくらいの機能だが、異常時には全車両を一時停止してこのさきこうこうこういう事態がありますので注意してくださいと話すことが重要

常磐線竜田〜原ノ町代行バスに乗って通ってみたがスイスイすぎて30分近く早着w

やはり今日からの平日は原発通勤者で渋滞するんだろうか？

日本橋起点の1桁国道なのに同じ関東から東北へ向かう4号の影に埋もれてしまう地味な国道6号。
北海道の5号と日本海の7号といい勝負。

＞＞391
東京〜仙台間に関して平日の場合
4号＝トラックの通行料が多い産業道路のイメージ。
6号＝トラックもまあまあ通る生活道路のイメージ

一般国道６号勿来バイパス【新規採択時評価】の説明資料
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/150304/shiryou4.pdf