【米子・山陰】山陰高速道路総合【鳥取・浜田】

テレビ朝日、朝日新聞、伊藤忠は、父母私の住所氏名電話番号、社民党捏造名誉毀損事件最高裁までの公判日程、公判結果をその都度公開、これは名誉毀損などではなく、親戚、家族殺害以上です。、
又夫殺害、振り込め詐偽６１４万円に深く関っている事を証明しています。


翻訳者協会、NHK、日テレ、テレビ朝日の翻訳家は、全員誤訳家です。
何時も翻訳が間違っています。

Wikipediaを三省堂、ソニー、湯川れい子と翻訳者協会、学者が文部科学省にお金を貰っては書き直します。
この翻訳詩、Wikipedia記述も昨夜覗き見の後、書き直してあります。

しかし日本語さえまともに遣えない、日本語で文章は書けない人ばかりが翻訳、作文をしますから、日本語で調べ物をする事が出来なくなっています。
英文を自分で翻訳した方がましです。

創価学会員、キリスト教教会員（石破茂、麻生太郎等が協力）、山口組組員、中高教師等による書き込みで、
医師会、日弁連、文部科学省、理化学研究所、日本財団、各テレビ・ラジオ局、出版社、新聞社NET関係者、三菱東京UFJ銀行、三井関連企業、三菱関連企業、中国電力、中部電力が日本語遣えない組のバックであり、張本人です。

広江はじめ（養和病院自民鳥取県議員）、赤沢亮正（自民国会議員）は、健康な米子市民を精神病院に不正措置入院させる。

患者に無断で脳外科手術、人口内耳（耳鼻科）、人口網膜（眼科）手術、放火、家屋破壊、窃盗、家族と本人の殺害、振り込め詐偽を主導している。

米子歯科医師会は、脳科学者、脳外科医、精神神経医学会と組み、高岡その他に路上駐車。

ホンダと組み、町内に数百台もホンダ社を入れている。
NHK受信料、電気代、水道代を払わず、私の母に請求。
一軒に三台ものクーラーを付け、朝まで玄関に１００W以上の大きな灯かりを点けさせ、コカイン、覚醒剤製造売買家屋が分かるようにしている。

米子歯科医師会は、被害者パソコンに不正アクセ、統合失調、その他精神病患者関連の中傷ブログ、掲示板書き込みを毎日２４時間行っている。
米子歯科医師会は、文部科学脳科学研究戦略プログラムに参加し、私とその他被害者の歯を駄目にし、泥棒を入れて、入れ歯を壊して通院させたり、電磁波による歯槽膿漏・虫歯作り、又、市民が寝ている間に押し入り、麻酔を掛けて歯を駄目にしている。

昨夜の歯科医師と看護婦、受け付けの言葉を紹介します。

「耳をかっぽじって聞きやがれ」
「黙りやがれ、お前の歯も、母親の歯も、一本残らず駄目にする事になっている」
「行け行けどんどん」
「ではこれから朝まで創価学会の歌手の歌をご堪能下さい」

米子歯科医師会は、この１０年、泥棒に入ってお金を盗む為に、朝まで市民を起こして置く。
歯科医師会と翻訳者協会、ソニー、三省堂は、私が翻訳中この翻訳詩を何度も削除し、盗みました。
山本安見、高樹のぶ子は盗みの常連です。

昨夜日弁連、医師会、歯科医師会は、音波、音声を送信し続け、朝まで眠らせませんでした。
午前四時に灯かりが点いていた家は、
小濱（産経新聞、フジサンケイ）
西尾(小林に入っている理化学研究所、小林、中村、中島にいるソニー、三省堂は、真夜中西尾、中島で朝までNETに書き込みをする為起きている。）
西村（日弁連、公安、文芸春秋、講談社は、勝部に必ず入る。）
木村（誰もが入る。）
神田興産（創価学会、公明党、文芸春秋、朝日新聞、毎日新聞）
西原（日本財団医師、新潮社）
竹下（毎日政治家の送り迎えをする。大型の車の中を見せなくしている黒塗り車両二台を持っている。１８ナンバーのホモ政治家向けホモ売春男を常駐させている。）

午前四時から午前五時までに、11台の車が町内から出て行きました。
午前9時、二台の車が出て、午前十一時自衛隊の飛行機で自民党国会議員が東京に帰って行きました。
町民の車、町内駐車車両の窓は、皆真っ黒、中は全く見えません。
西村「もう直ぐ又一千万円貯まるから、又牢屋に入って貰って、お金は日弁連が盗む」
西村正夫弁護士は、私がATMを利用するとついて来て、山陰合同銀行と共謀の上、預金通帳書き換えを行う。
医師会西村
「ほら、この電圧を続けると死ぬぞ」
「面白いからやってみろ」
「ほうらっ！全身が痺れて、溶血する」
「何でも盗んで、何でも壊してやるから、お金を払って直せ」
「ボールペンを使わせるな」
「辞書を引かせるな」
「お前の手は駄目にする」

YouTubeを平気で毎日消し、不正アクセスを続けているのは
日弁連、米子医師会、米子歯科医師会、看護婦協会です

三菱重工業、三菱電機は、無断で国民の脳を、脳科学認知科学者、脳外科・眼科・耳鼻科・歯科医、
即ち医師会、歯科医師会、精神神経学会、製薬会社、文部科学省、厚生労働省、総務省、創価学会、キリスト教会、日本財団、日本会議と共謀、覗き見し、
人体実験を実施、パソコンに不正アクセスし、国民の知的財産権を侵害、窃盗、全国の不動産(土地、家屋）窃盗の為、国民を殺害、精神病患者、禁治産者にし、地方公共団体は、因縁をつけては、山地の境界線を変更、国家、市町村に寄付させる。

ロッキード疑惑の中曽根康弘を糾弾しなかったメディア、政府、司法がこの事件の主犯である。
中曽根康弘は、自民党公明党政権の私に対する犯罪、戸井田徹厚生労働大臣政務官の犯罪、福島瑞穂社民党の犯罪を私が知らせたにも関らず、未だに犯罪を放置している。
大分、福岡、四国は、中国政府、北朝鮮、韓国政府と近く、又暴力団による様々な事件を放置している。
メディア、ジャーナリスト、作家の出身地は、四国と福岡に集中し過ぎている。
中国政府と北朝鮮政府は同一と看做すべきであり、パク大統領就任も、実に恐ろしい。

日本人の脳内覗き見人体実験結果を、ハーバード大学教授、理化学研究所利根川進からボーイング社、アメリカ政府は取得している。

中曽根康弘は、石破茂、谷垣偵一、麻生太郎キリスト教会と共謀、翻訳中、翻訳詩を削除、YouTubeを三省堂、ソニー、翻訳者協会に命じ、何度も削除しました。

中曽根康弘と渡辺恒雄、日テレ、フジサンケイが創価学会、犯罪者を使って人を殺している事は有名。

渡辺恒雄、中曽根康弘はロッキード社と日本政府と共謀。ボーイング社７８７にユアサの発火専用電池を取り付け、発火させた。

渡辺恒雄はロッキード疑惑の右翼児玉誉士夫と懇意。田中角栄秘書早坂茂三と共謀、
1966年の国有地払い下げ問題でも大きな役割を果たしている。現在も創価学会、公安総務省と共謀、この方法で全国の個人所有の土地を略奪している。

東京都杉並区は、石原慎太郎、石原の地盤であるが、保坂、新聞協会会長の地位を利用、全新聞社と保坂展人、日弁連にLINKを貼った上で、私の犯罪歴、精神病歴、公判日程、公判結果を書き込み、

父母と私の住所氏名をNET中にばら撒いたのも渡辺恒雄である。最高裁判決が下ると、犯罪者保坂展人を社民党から離脱させ、犯罪区杉並区長にしている。

麻生内閣は安心社会実現会議の委員に渡辺恒雄を任命したが、これは渡辺恒雄が日本の土地家屋を強奪し、中国に渡し、アメリカに渡して来た、これからも不安な社会を作る為に頑張りなさいという意味である。

桜井裕子のブログにあるように、昨年八月、米子市に殺人窃盗目的で来ています。
戸田奈津子さんの中傷グループの一人です。

映画に使えるという事で、私の翻訳の窃盗、私の殺害、家屋破壊の為に多くの映画会社、映画関係者、翻訳家を私に無断で、米子市と米子市教育委員会が町内民家に入れています。私はお金は受け取っていません。

鳥取県、米子市、米子教育委員会、文部科学省、日弁連西村正夫、町民、米子市民がお金を受け取っています。

この桜井裕子は、国民の税金で米子市に滞在し、彼ら泥棒の衣食住費は無料です。
私の家に入っては、お金から布団、米、野菜、調味料、衣類と何でも盗んでいます。
米子市警察、米子市教育委員会が盗ませます。お風呂に入るのも、近所の家が電気代、水道代を支払う訳ではなく、私の母に水道代、電気代を払わせています。

桜井裕子を使う胴元は、国民殺人窃盗犯中曽根康弘、渡辺恒雄、笹川陽平日本財団、中央競馬会です。


桜井裕子（さくらい ゆうこ）
桜井裕子　元フリーアナウンサー。
桜井裕子 (ジャーナリスト)は、ジャーナリスト、元新しい歴史教科書をつくる会理事。

この女は文章が全く書けません。書けない女に、文章を一から構築する事である翻訳は全く出来ません。盗んだ言葉を並べると、全洋画が腐ります。慶応、阪大、国際基督教大学と言えば、泥棒大学です。卒業生は、窃盗、殺人が専門です。

私は、社民党福島瑞穂の不当捏造名誉毀損事件訴訟によって、自民公明政権民主国民社民党政権に有罪にされた身として言って置きたい。

日本に正しい訴訟も、訴訟受理も、公判も、弁護士も、検事も、判事も一切ない。
日本政府は、被爆を承知しながら、私と国民に対して2004年から現在まで電磁波そ
の他を流している。東京電力もその加害者の一人である。私の家は北海道札幌市、
鳥取県米子市であるから、北海道電力、中国電力が被爆加害者である。

又、フジサンケイの女コメンテイターは言う。
「賠償金は、私達の税金ですよね」
大馬鹿者！！、と私は言いたい。人への故意の被爆と税金とどっちが大切か分から
ないのか？

何故フジサンケイは、これまでボランティア、ボランティアと騒いだ？？やらせボ
ランティアサイトは、GOOその他ブログに山ほど有り、私は批判記事を書いたが、検
索にない。記事を捜せもしない。被爆も、ボランティア導入も、創価学会直結直轄
テレビ局フジサンケイが犯している犯罪の一端である。

被爆を軽く見るべきではない。又、ボランティアなどない、やらせがあるだけであ
る。創価学会員と日本会議に属する組織は、勝手に被爆に出かけている。彼らには
生活保護、障害者手当てが支給されている。働く者はボランティアに行く暇など全
くない。土日、祝日の休暇さえ取らせない会社、政府に夫は殺された。

「成田悦子　河崎　犯歴」でぐぐると、色々わかる。
この人、過去に２回警察に逮捕されている。
そのうちの１回は、養和病院という精神病院へ、
半年間措置（強制）入院させられている。

山陰道は、京都〜鳥取も既存の有料道路も利用して建設すべき。

鳥取豊岡宮津自動車道が事業中ですぞ
http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=27613

>>811　まあ実際そうなるんだろうな。というか「〜に並行する自動車専用道」で「〜」の方も作られたのって、東名阪自動車道と伊勢自動車道の間の亀山直結線くらいじゃない?
あれは自動車専用道の名阪国道が元々2つを繋いでいたところにできたけど

公安、米子市は、西村正夫日弁連代表殺人犯と勝部に入り、私のパソコン、電気、水道をコントロールしています。
勝部も殺人犯で、仮病を使って介護を受けています。
お風呂、水、暖房と、私の家に水道代、電気代を払わせています。
灯油、米の半分を盗んで使います。
・
高樹のぶ子も、灯油、電気代、風呂泥棒で、国民の殺人犯です。
高樹のぶ子は、不正アクセスブログを出す為に、安倍晋三、石破茂と共謀、国民の税金を奪います。
・
毎日新聞社＝中国＝北朝鮮が協力します。
米子市に来る度に、「終わり〜っ！」と言いますが、もう何年にもなります。
私の翻訳、詩、記事を盗む事、金品泥棒、殺人目的です。

高樹のぶ子（６６）は、安倍晋三の愛人だ。
米子に揃って入り、脳科学人体実験被害者から何でも盗む。
安倍晋三と同じ山口県出身であり、文芸春秋社元編集者は、松江市観光協会社員で、母は、
高樹のぶ子が私の作品を盗んだ時、文芸春秋社元編集者が企画した、公民館主宰松江観光に高齢の加藤正・・の運転する車で出席を強要された。
その日、毎日新聞社は、この文芸春秋編集者の高樹のぶ子との関係を書いた記事を掲載している。
安倍晋三と北朝鮮＝中国は、米子市で接触している。
拉致問題など公安、創価学会、警察、北朝鮮との作り話。
子供が未だ帰らないと言うのに、家を改築し、高価な服を着用する横田夫婦の派手な振る舞いには呆れる。
横田と捏造拉致被害者は、二度とテレビに登場しないでほしい。
・
安倍晋三、石破茂は、軍需産業から賄賂を貰い、危機を煽っては、アメリカの軍需産業を支えている。

高樹のぶ子が安倍晋三の始めた音声送信脳科学人体実験に関り、殺人を犯して来た事を物語っている。

あぼーん

「成田悦子　0859」でぐぐるとオモシロイよ！

米子市、鳥取県教育委員会、文部科学省は、私の翻訳、私生活覗き見映像を売っています。

全国民が、鳥取県、自民党、公明党、自民幹事長石破茂の覗きの被害者です。

「田中真紀子氏は、覗きを始めたのは、男」と音声送信で言っています。

ホモとレスビアンが主要メンバー

鳥取県教育委員会、米子市教育委員会、鳥取県警、米子市警は、私の翻訳詩を不正に削除しました。

昨夜ABS朝日放送Shop Chanelのストレッチリフレエアーは、文部科学省脳科学研究戦略推進プログラムの脳内体内生活パソコン覗き見によって作られた商品です。

キックボクサー金子と、栃木県の明子、女販売員は、多くの国民を覗き見し、窃盗殺害した情報で作ったストレッチリフレエアーを売っています。

ABS朝日放送と販売元は、覗き見情報を米子市から購入、商品を開発しています。

私は人体実験被害者です。

週間朝日、朝日新聞社、テレビ朝日、朝日ニュースターは、性的虐待、売春、違法薬物製造、窃盗、殺人を支える会社です。

上杉隆に私や家族の住所、氏名、電話番号、精神病歴、犯罪歴付きで公判日程、公判結果を書かせ、朝日ニュースターに上杉隆のブログのLINKを貼りました。

週刊朝日は、私の住所、精神病歴、犯罪歴等をより多くの人に読ませる為に、小沢関連の記事を故意に書き、各NETメディア、各週刊誌、各新聞紙上で故意に騒いで宣伝しました。

舘 �ﾜは、殺人犯、窃盗犯、覗き見常習

舘 �ﾜこの名前で戸籍は作れない。
日本人ではないと思う。

盲導犬に電極、刺激装置、人口内耳、人口網膜を入れ、警察庁、公安、創価学会員が操作している。ペットブームと称し、猫、犬、鳥を飼わせ、獣医、人で稼げなくなった葬儀場を潤わせて来た。ペットに入れたロボット装置により、警察、公安、創価学会が拠点で監視している。

ペットを飼ってはならない。処理業者に一刻も早く処理を要請して下さい。全ての暗証番号を国家が盗んでいます。カード無断使用、預金を引き下ろし、通帳を書き換え、無断で年金額を変更します。銀行、信金、カード会社が共謀。

動物番組、水族館、動物園の動物、イルカに電極を入れて操縦しています。虐待を繰り返す水族館、動物園に行ってはいけません。テレビ局の動物関連番組は、動物を操縦して動画を作っています。

私にも人口内耳、人口網膜、カメラ、センサーを平成元年から小渕以降の総理が順に着けました。日本政府は、韓国、朝鮮、中国系以外の純粋な日本人を対象に脳内を覗き見しています。

カメラやマイクを通した視覚聴覚の伝達だけでなく、ロボットが手に取った物の材質や温度などの触覚の伝達に着目して研究を進め2011年には、指先への反力や温度を伝えられるテレイグジスタンスシステム「TELESAR V」を開発しました。

しかし、絹布のサラサラ感、デニムのゴワゴワ感などの触感の違いまでは伝達できませんでした。

「成田悦子　0859」でぐぐれば、色々わかる。
この人、62歳。過去に２回逮捕され、１回は半年間、
精神病院へ措置（強制）入院させられてた。

三省堂、翻訳者協会、詩人協会（湯川れい子）は、私の脳内とパソコンに侵入、NTTPlala切断、ログイン、YouTube再生妨害、一時間投稿妨害しました。

詩人と翻訳者はセットで動き、一人の翻訳者の名前だけを掲載します。著作権者の影で盗聴や思考の盗みが横行し、多くのバックを持たない翻訳者が泣いています。

国家レベルで創作される洋楽の歌詞を翻訳出来るような、感受性、詩的言語の素養は、翻訳者にはありません。

彼らは、テレビ、ラジオ、新聞社、出版社を絶滅に追い遣ります。

「成田悦子　河崎1542」でぐぐると、オモシロ情報満載！

米子市内の全焼の火事をテレビ局は報じません。全焼にも拘らず、何故か生きている老人と、若いのに死んでいる場合があります。

私を養和病院に措置入院させた石田健博は、消防団員、妻は朝鮮人。

西部総合事務所保健局は、創価学会員、公明党員に、生活保護費を不正受給させ、脳内を覗き見し、ネットに私と父母の住所、氏名、電話番号、精神病歴、犯罪暦を書き込ませています。

泥棒、火事の準備要因、嫌がらせ、脳内ストーカーとして、鳥取県警、米子市警察署、公安、自民党、公明党、米子市教育委員会、西部総合事務所保健局は、生活保護者を使います。

皇室、角川、与謝野晶子は短歌を盗む。
盗むのは、皇室、角川書店、与謝野晶子です。
講談社、文芸春秋社、その他出版社、芸術院会員＝芥川賞直木賞中原中也賞その他文学賞が泥棒、殺人に協力しています。（成田悦子）

鳥取道3/23、松江道3/30全線開通

鳥取自動車道が平成２５年３月２３日（土）に全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/news/2013/130204press1.pdf

松江自動車道（中国横断自動車道尾道松江線）が平成２５年３月３０日（土）に全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/information/pressrelease/2012/5_476.pdf

>>826
とうとう繋がったか。

あと山崎ＪＣＴなんてのもできる予定なんか。

山陰道よりも先に竹下亀井道路が開通か

>>827
朝のニュースで言ってたが、
山崎JCTは8年後の平成33年に開通だってさｗ

天皇、美智子皇太后は、国民を措置入院させ、殺している。

ホモ、売春婦に「お前ら家族は皆殺しだ」と二千六年から言わせている。皇室、安倍晋三、石破茂、中国電力、角川書店は、橋谷生花教室に入り、コカイン、覚醒剤製造吸引、売春、窃盗、殺人、土地・家屋略奪に関っている。

私の子供の学士、修士論文、子供達と私が書いた詩、翻訳詩、短歌が盗まれ、ブログが削除改竄されている。皇室と出版社、新聞社は共謀、国民の芸術、学術を盗む。

日本医師会＝日本財団＝中国、朝鮮は、貧困に喘ぐ国家で、子供とその家族を人体実験台にし、殺害しています。

天皇、美智子皇太后は、キリスト教、日清製粉、大山ハムと組んで、国民を精神分裂病で精神病院に入れ、殺している。
雅子さんを精神病患者に仕立てているのは、天皇、美智子皇后と日清製粉、新聞社、出版社である。（成田悦子）

建設方式が違うから仕方ないが
尾道松江道路を有料
山陰道を無料にすべきじゃないのか

鳥取道全通、県の悠久の歴史上最大の出来事ではないのかな。身震いしそうな慶事
これにより県庁所在地46地点が陸路で結ばれた

志戸坂峠は厳密には一般道だけどな

高速僻地鳥取がついに繋がるのか

やる気のない山口で久々前進
とりあえず萩から中国道まで繋がりそうだね

小郡萩道路:「絵堂−萩」１４年度事業化　全面開通へ前進−−県方針　／山口
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20130216ddlk35040424000c.html

きょうと府民だより > 2013年3月号 > いよいよ今春開通　京都第二外環状道路
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/images/02-05.gif
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/images/03-01.jpg
http://www.pref.kyoto.jp/koho/dayori/201303/toku_01.html

松江だんだん道路が全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753173.html
松江市の南北を結ぶ「松江だんだん道路」が１０日、全線開通し、記念の式典が開かれた。
式典には国や県の関係者など約２００人が出席。溝口島根県知事は「災害時などの避難道としても大きな役割を果たす」と述べた。
「松江だんだん道路」は、山陰道と国道４３１号を結ぶ全長５、２キロの自動車専用道路。
通行料は無料で、市街地の渋滞緩和などが期待される。[ 3/10 20:25 日本海テレビ]

あとは境港出雲道路が出来たら松江市の道路網は完成するんだよな

国道２９号と鳥取道のアクセス道全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753175.html
鳥取県八頭町の国道２９号と鳥取自動車道を結ぶ県道「河原インター線」が１０日全線開通し、船岡公民館で記念式典が開かれた。
開通したのは八頭町西御門と船岡間２．１キロで、全長６．４キロの河原インター線が全線開通し、およそ８分短縮されるという。
河原インター線の開通により、八頭町・若桜町と鳥取道のアクセスが向上し、観光や物流面で活性化につながることが
期待される。[ 3/11 12:46 日本海テレビ]

松江だんだん道路　全線開通2013.03.10ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130310&n=1
松江市内の渋滞緩和に向けて整備が進められている自動車専用道路・松江だんだん道路が１０日、全線開通しました。
記念のセレモニーでは、島根県の溝口知事らがテープカットをして松江だんだん道路の全線開通を祝いました。
松江だんだん道路は、大橋川をはさんで国道４３１号線と山陰道を結ぶ総延長５．２ｋｍの自動車専用道路で、
総事業費約４４５億円をかけて整備されました。
去年３月に松江ジャンクションから西尾インターチェンジまでの区間２．６ｋｍの工事が終わり部分開通していましたが、
１０日、西尾インターチェンジから川津インターチェンジまでの２．６ｋｍが通行できるようになり全線開通しました。
くにびき大橋など大橋川にかかる橋で慢性的におきている松江市内の渋滞解消や災害時の避難道としての役割
などが期待されています。

松江だんだん道路、河原インター線が全線開通ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9101&date=20130310&page=6
松江市街地の南北を結ぶ松江だんだん道路と、鳥取県東部の国道を結ぶ河原インター線が、１０日全線開通しました。
松江だんだん道路は、総延長５．２キロのうち未開通で残っていた北側の川津ＩＣと西尾ＩＣの間２・６キロが、
１０日午後３時に供用開始となり、全線が開通しました。
これで市内をそれぞれ東西に貫く国道９号・松江道路と国道４３１号が直結されることになり、市街地の渋滞緩和や
防災などの効果のほか、今月３０日に三次東ＪＣＴまで開通予定の尾道松江線と合わせ、観光客の利便性向上も
期待されます。
一方、鳥取県東部でも、八頭郡八頭町の国道２９号と国道５３号、それに鳥取自動車道の河原ＩＣを結ぶ一般県道
河原インター線６．４キロが全線開通しました。
河原インター線は八頭町、若桜町と鳥取自動車道とのアクセス向上を狙った道路で、信号もなく、移動時間が
これまでより８分短縮して６分程度になります。またガードレールが低くて見通しがよく、広域観光ルートの形成など
地域の活性化に役立つものと期待されています。

３０日開通　松江道サイクリング大会http://news.rcc.jp/?i=MjAyMTE=＆＃a
　１０日、三次と松江を結ぶ松江自動車道が全線開通するのを記念してサイクリング大会が開かれました。
　松江自動車道は今月３０日、三次東ＪＣＴ・ＩＣから島根県雲南市の吉田掛合ＩＣまで４８．７キロの区間が開通します。
　これを記念して、庄原市の口和ＩＣをスタートにサイクリングとウォーキングのイベントが開かれました。
　三次東ＪＣＴ・ＩＣまでの往復２５キロを走るサイクリングには２００人が参加し、舗装されたばかりの道路を気持ちよさそうに走り抜けました。
　帰り道は中国山地に向かう上り坂で、自転車にとってはきつい坂道が続きます。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20211.jpg
　早い人はおよそ１時間でゴールの口和ＩＣに戻りました。―　お疲れさまです　どうでした道中？
　「楽しかったです。時々、上りがしんどかったですね」（参加者）http://news.rcc.jp/rccnews/data/20211_L.asx
　午前中は小雨がパラつくあいにくの天候でしたが、参加者は広々とした高速道路の走りを存分に楽しんでいました。（3/10 18:03）

松江の内環状道路ができあがったら
ハーフマラソンとかそこをグルグル周回するコースにしたら面白いかも
自転車レースもできたら面白い

安倍首相が地元で大盤振る舞い　「お膝元」山口県で大型事業が続々
http://www.sentaku.co.jp/category/politics/post-2739.php

「国土強靭化」（防災目的の公共事業推進）を訴えた自民党の政権復帰で、疲弊する地方が公共事業復活に大きな期待を寄せる中で、
早くも「国土強靭化バブル」とも呼べそうな大盤振る舞いの実態が明らかになりつつある。舞台は安倍晋三首相の「お膝元」、山口県だ。

　一月、下関市内での年頭の挨拶で中尾友昭市長は、地元選出（山口四区）の安倍首相発言を紹介した。
首相は、「（自分が）総理大臣になったから（公共事業が増えて）下関は良くなりますよ」と強調、具体的事業として「山陰自動車道」
（山口県下関市 - 鳥取市）と「第二関門橋」の建設を挙げ、「国交省ＯＢの山本繁太郎知事が誕生したのだから必ずできます」
と太鼓判を押したというのだ。

　下関市長の口を介して地元への利益誘導を約束した形だが、初めて首相になった二〇〇六年当時にも安倍氏は、父・晋太郎氏の
生まれ故郷、長門市での支援集会で「山陰自動車道は必要でしょうし、インフラ整備、基礎的な基盤をつくっていくのも政治家の大きな使命」
と推進論を公言している。この時は「体調不良」による辞任で実現に至らなかったが、首相に返り咲いた今、かつての地元支持者への
「約束」を遅ればせながら実現しようと意気込んでいるようだ。


"安倍道路"に"安倍ブリッジ"

　すでに布石は打たれていた。昨年七月の山口県知事選で安倍氏自身が先頭に立って支援した山本候補は「山陰自動車道の全線開通」を
公約に掲げている。県知事選告示直前の決起大会（七月七日）で安倍氏が「（経済成長のためには）建設国債発行と日銀買い取りで
積極的な公共投資が必要」と訴えると、山本氏も「県内の産業の再起動には、港湾や道路のアクセスなど基本的な（インフラ）環境整備を
最大限の努力で進めなければならない」と決意表明したのだ。

　しかし日本海側の過疎地域を通る山陰自動車道は費用対効果が低く、山口県内の全長百十五キロメートルのうち、開通区間は
「萩・三隅道路」（長門市 - 萩市）のわずか十五キロにすぎない。安倍家の故郷・長門市が始点であることから"安倍道路"とも呼ばれる
萩・三隅道路を走ると、残り八割以上の百キロで建設が進まなかった理由は一目瞭然。一帯は人口も交通量も少ない山間部だ。
巨大な橋梁やトンネルが続くため、建設費は十五キロで七百九億円、一キロ当たり約四十七億円にも達する。建設費の割に経済効果が
あまりに乏しいのだ。

　ちなみに、安倍道路に隣接する「長門・俵山道路」（長門市）の着工も決まっているが、ここも山間部が建設予定地のため、
この区間の事業費も五・五キロで二百四十億円、一キロ当たり約四十四億円にものぼる。「大雨で生活道路が通行止めになる」
ことも建設理由に挙げられているが、その回数は〇一年からの十年間でわずか五回、二年に一回にすぎない。防災面を考慮したとしても
費用対効果が高いとはとても言えない代物だ。

　安倍首相と山本知事の誕生で建設の機運が高まる山陰自動車道だが、全線開通となれば、未開通区間百キロを建設するために推定で
約四千五百億円の税金が投入されることになる。安倍政権は補正予算（十三・一兆円）に、未整備の高規格幹線道路を建設するために
「全国ミッシングリンクの整備」として六百二十三億円を盛り込んでいる。箇所付けはこれからだが、山本知事は山陰自動車道にも予算が
付くのは確実と自信満々だ。

　山口県での強靭化バブルの事例はこればかりではない。湾口や海峡を橋やトンネルでつなぐ「海峡横断道路計画」の一つ、「第二関門橋」、
通称"安倍ブリッジ"もある。一九八七年の第四次全国総合開発計画（四全総）で打ち出されたもので、全国で六本あることから「六大架橋」
とも呼ばれる。事業費は橋梁だけで約二千億円、関連道路を入れると、約三千億円になるが、関門海峡にはすでに「関門橋」と「国道トンネル」
で交通量に十分な余裕があり、三本目となる第二関門橋の必要性が乏しいことは今さらいうまでもあるまい。国会でも「無駄」と批判され、
福田康夫政権時代の〇八年に冬柴鐵三国土交通大臣が調査を打ち切った経緯がある。

　しかし第二次安倍政権が発足した頃から、「地元の自民党議員が第二関門橋のことを口にし始め、打ち止めになったはずの事業が
蘇りつつある」（下関市議）というのだ。安倍首相と山本知事が推進しようとする「山陰自動車道」と「第二関門橋」を合計すれば、
山口県一県の二事業で実に七千億円以上の血税が投入される計算だ。

冷めた視線を向ける地元住民

　許し難いのは、安倍首相が地元での「失敗例」を直視せずに、公共事業のバラマキに走ろうとしていることだ。
下関市にはかつて晋太郎氏が推進して具体化した「長州出島計画」なる大型公共事業があった。「大型船入港が可能な国際港」
「八千人の雇用創出効果」という触れこみで、沖合に人工島を建設するというもので、七百五十五億円もの税金が投入された。
だが、〇九年に供用開始された一部の岸壁への船舶入港は現在までにわずか五十九隻にすぎない。周辺海域は風が強く、
税関などの受け入れ態勢も既存の下関港の方が優れており、民間船舶は敬遠しているためだ。

　利用価値がゼロに等しくても、「高速道路に十分間でアクセスできること」という国際港湾の条件を満たすべく、東側の中国自動車道の
下関インターチェンジに直結する巨大道路は完成済み。市中心部の南側から延びる「下関北バイパス」（六・八キロ）の建設も
進んでいるが、この事業費は七百八十億円、一キロ当たり百十五億円と桁違いの額だ。

　時代錯誤も甚だしい公共事業推進に対しては、「地権者や建設業者や地域ボスの票をもらうための手段」「地元の政治基盤を強化、
"安倍王国"を作るための選挙対策」などと地元では囁かれている。山口県では最大都市の下関市長選（三月十日投開票）、四月には
参院補選、七月には参院選挙と重要な選挙が続く。その下関市長選には西本健治郎市議、参院補選にも人工島建設を進めた
江島潔・前市長という地元では有名な「安倍派」人脈が立候補する予定だ。

　だが、皮肉にも安倍首相への評価は中央と下関市で大きなギャップがある。全国的には高い支持率を誇る安倍氏だが、
旧態依然とした自民党的バラマキ手法を目の当たりにしてきた地元では反発も根強く、意外にも都市部ほど支持層は薄い。
下関でも、先の人工島建設や道路建設に対して多くの市民が「無駄」「巨大すぎる」との冷めた視線を向けている。

　莫大な税金を投入して巨大な道路や港湾を整備したが、産業は育たずに人口減少を続ける―"バラマキ天国"山口県の姿こそ、
強靭化バブルの果てなのかもしれない。

宮城2区の選挙区での私・斎藤やすのりへの投票に対し、比例の未来の党への投票が6割しかなかった件。
昨日、私は『様々な団体から党でなく個人への推薦を頂いているから、あり得る』と述べましたが、
泉区、宮城野区、若林区が３つとも綺麗に×０．６に。しかも新潟など他でも同じパターン。なにこれ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_242.html

各区ごとにわってみるとたとえば６３０７/１０４０６=０．６０６みごとにすべて
きれいに０．６掛けしたものになっている各区にわたってしかも新潟と宮城と別の場所で！！
集計ソフト的な不正が行われた完全なる証拠である！！もちろん四割も減る分けないという
主張でも責めるべきだが、確率論的にはすでに各区でぴったり六割というのは
不正があったことを主張するうえで　すでに数学的証明となっております。
（マスゴミが不正報道を行ったことが、データを通じて、数学的に証明された！）

う〜ん裏社会はバカしか使えませんからねえ。
70％がどこそこ、などという細かい按分は苦手だと思います。
計算機にインチキをやらせるにしても、
小沢さんのギリギリで未来の党を立ち上げるというフェイントでプログラム変更は間に合わず、
単純な手に切り替えざるを得なくなった。要は、自民党の票数＝実際の未来の党の票数だと思います。
「（計算機の）結果が不服で、実際の票数が知りたい」などという訴訟を起こされた選管は、
今後は辻褄合わせに奔走し、生きた心地はしないでしょうねｗ
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_249.html

はじめから自民圧勝であらかじめ「結果が決められている」ので、
あとは大手マスメディアによるアリバイ工作が重要となるだけのことなのではないのか。
だいたい数字に信憑性がないと感じるのは、自民党に対する支持率との連動性が全くないことだ。
2009年に大敗した自民の支持率が22%であって、
300議席も射程距離と連呼する現在の自民支持率は21%。
大敗した時の政党支持率よりも低い現段階で、なぜ「自民議席300超の圧倒」となり、
「未来議席10」になってしまうのか。物理的に信じ難い現象だと私は思う。
大阪以外では小選挙区全滅が考えられる日本維新が60議席だとかいうのも全くありえない数字だ。

鳥取道全線開通

鳥取自動車道全線開通おめでとう

結局尾道松江線と同時期なんだよな
いくら力入れて建設要望しても島根と鳥取は一蓮托生

鳥取道って一部が制限速度40km/hになってるけど、
そんな速度で走ってる奴絶対いないよな
取締りしたら全員検挙だろ

ホンマ県境区間は別にトンネルをほって自動車専用にして欲しい
それでなくては鳥取道が全通したとは言えない

２３日鳥取道開通「鳥取ー大阪２時間半に」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753219.html
鳥取自動車道が２３日全線開通を迎え、鳥取市と中国道が高速道路で結ばれ、鳥取ー大阪間が２時間３０分に短縮される事になる。
開通するのは岡山県の西粟倉ＩＣと大原ＩＣ間８、８キロ。２３日午後開通式典が開かれ、午後５時半から一般車両も
通行可能となる。[ 3/22 16:34 日本海テレビ]

>>851 まあしまなみ海道の島と島を繋ぐ橋が全部できたってだけで、全線開通って宣伝してたことがあるくらいだから。
月山道路の端っこみたいに一般道のままほったらかしのところもあるくらいだから、ここもすぐにはできなさそう。
今年のゴールデンウィークあたりに競技用自転車と自動車の事故が起きそうな気がする。そして心霊スポットに...

>>851
旧トンネルを歩行者用に転用しよう（提案）

山陰自動車道も早期に全線開通して貰いたい
国道9号のバイパスを転用せずに新たに建設してね。

無理
何十年要望してると思ってるんだ
それでもできなかった

米子ジャンクションの米子道から鳥取方面へのランプウェイすら出来てないくらいだしな

鳥取自動車道が全線開通2013.03.23ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130323&n=1
鳥取自動車道で最後の未開通区間だった岡山県内の区間が２３日に開通し、鳥取自動車道はこれで約６２キロの全線が開通しました。
大原ＩＣがある岡山県美作市では、沿線の鳥取・岡山・兵庫三県の関係者が出席して、記念式典が開かれました。
開通したのは、大原ＩＣと西粟倉ＩＣ間の８・８キロで、これで鳥取自動車道は中国自動車道の佐用ＪＣＴから鳥取ＩＣ
まで６２・３キロが、全線開通しました。鳥取自動車道は、新直轄方式によって整備された全線無料の高速道路です。
全線開通により、鳥取市から神戸市までの所用時間が約１０分間短縮され、約２時間４０分で結ばれます。
鳥取市はこれで全国の高速道路網と直結、時間短縮による県東部の経済活性化に期待が高まっています。

ttp://www.kaikekikunoya.com/files/22904.JPG

鳥取道全通を機に志戸坂トンネルの制限速度が40→50に引き上げられたらしい

鳥取自動車道　全線開通
http://www.youtube.com/watch?v=zNBX4fL7zv8
http://www.youtube.com/watch?v=2gUnD1u8WX0
http://www.youtube.com/watch?v=Gz44tFAqlI0
http://www.youtube.com/watch?v=0-AsR8u-K5A
http://www.youtube.com/watch?v=z-eeQwNjRlU

志戸坂トンネルっていつから歩道に柵できたの？

松江道開通前に沿線地域の魅力発信2013.03.25ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130325&n=1
松江自動車道の全線開通が迫る中、沿線の奥出雲地方周辺に観光客を呼び込もうとフリーペーパー「Ｏｋｕｔａｂｉ」が
創刊されました。
「Ｏｋｕｔａｂｉ」は松江自動車道沿線の雲南市、奥出雲町、飯南町の観光スポットやグルメ情報を掲載しています。
フリーペーパーを製作したのは、沿線の地域で働く女性１０人で結成した「おくいずも女子旅つくる委員会」で、
２５日、島根県の知事室を訪れ完成を報告しました。
「Ｏｋｕｔａｂｉ」は３万部発行され、島根・広島両県の道の駅やガソリンスタンドなどに置かれます。

>>862 これ自転車が上り側を行くときに、自動車が怖いからって歩道を走ったら交通違反になるのかな
まず歩いて通る人はいないと思うけど、明らかに歩道の幅は自転車が通っていいとされてる幅より狭そう
かといって真横を自動車が通るのはかなり怖いと思う
降りて押して歩道を歩けってか

簡単に言うと自転車のことは考えてない

競技用自転車で遠乗りをする人は、歩いて旅をする人よりは多そうなのだが

今日いよいよ松江道全線開通

>>三刀屋で止まってる道尾道松江線。いったいいつ開通するんだろう。。。
今日だ！

いつ開通するの、今でしょ

走ってきた
早いし快適、もう54号は走れんね
尾道道も速く開通すればいいが

松江道全通おめ
三次東−落合−米子−宍道JCTを使ってグルグルの周回も可能になった

バイクで夕方5時に三次東ICについたけど、結構車並んでた
はじめ40キロ程度でしか走れなかった・・・
あとトンネル内の粉塵がすごかったな

54号とのアクセスが微妙だけど、かなり便利になった
三刀屋玉造間も無料ならいいのに・・・
ついでに安来道路も・・・

無料だと下手くそな老人の軽とかが入ってくるから有料でいいよ

松江自動車道が全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753249.html
３０日、松江市と中国自動車道を直結する松江自動車道が全線開通した。
新たに開通したのは島根県の吉田掛合インターチェンジと広島県の三次東インターチェンジを結ぶ全長４８．７キロ。
松江市と広島市の所要時間は一気に５０分短縮して２時間５０分となる。[ 3/30 19:55 日本海テレビ]
「松江道」いよいよ３０日に全線開通ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753246.html
島根県東部と広島県を結ぶ松江自動車道が、３０日いよいよ開通を迎える。
雲南市の吉田掛合ＩＣから広島県三次市の三次東ＪＴＣまで４８、７キロ区間で、松江市と広島市の所要時間は５０分
短縮し２時間５０分になる。３０日午後開通式典が行われ、午後５時から一般車両の通行が始まる。[ 3/29 14:25 日本海テレビ]

「ＧＳゼロ高速」ガス欠懸念
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303280170.html

中国山地は下もガソスタがあるか心配。だからかならず給油してから入山峠越え

道の駅にスタンド併設すればよかったのに

鳥取道みたいにトンネルだらけでなく、米子道みたいに勾配がきつくなく走りやすい印象だった。

高速バスのガス欠はさすがに起きないか

>>873
坂道でスピードが落ちてんのに気付かないクズがいっぱいで
昨日は完全に停止してる区間があったわ。
貧乏人の軽やコンパクトが大量に木次で降りててワロタｗ

マルチすんな

似たような内容のスレが立つから
同じ内容を書かれるんだよ。

>>880
俺、木次の桜見たかったし・・(震え声)
でも満開できれいだったな(´・ω・｀)

でも追い抜き区間はもっと増やして欲しい

松江自動車道開通により国道54号は通行車激減ですか？
冬は事故多そう

三次東JCT入ってから口和ICまでがちょっと坂道が多くて速度低下しやすくなるんだよね

尾道松江線　島根県部分が全通ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9195&date=20130330&page=5
中国横断自動車道尾道松江線の吉田掛合インターチェンジと三次東インターチェンジ間が３０日開通し、記念式典が開かれました。
開通したのは、雲南市の吉田掛合インターチェンジと広島県三次市の三次東インターチェンジの間４８．７キロです。
雲南吉田インターチェンジで開かれた開通式典では、地元選出の国会議員や島根県の溝口知事らがテープカットし、
くす玉を割って開通を祝いました。
また３０日は、雲南吉田インターチェンジに隣接した道の駅「たたらば壱番地」もオープンし、家族連れらでにぎわっていました。
これで宍道ジャンクションから三次東インターチェンジまでの松江自動車道７１．６キロが全線開通。
松江市から広島市までの所要時間が約５０分短縮されることから、沿線自治体では地域経済の活性化につながればと期待しています。
あっちのスレは広島側の報道って使い分け

ちなみに、松江道、給油ポイントの有無は？
中国道もあの辺りは夜間は営業してないですよね。

安佐SAのエネオスと三刀屋のキグナスが24時間営業

>>889
どうもです。なら安心ですね。

北条道路ってどうなってる!?

雲南吉田インターチェンジからR54にでるのはどれくらい時間がかかりますか？

>>892 15分くらいかな

鳥取豊岡宮津自動車道だっけ？
あれっていつ全線開通するんだろう

>>892
吉田掛合で降りた方が道がいい分早い
54号と結ぶためにわざわざ吉田掛合インター線って道路造ったくらいだから

おふた方有難うございました
今度通ってみます

松江線沿線に道の駅「たかの」オープンttp://www.htv.jp/nnn/news8663070.html
先月開通した中国自動車道松江線の沿線、庄原市高野町に道の駅がオープンした。
店内には「高野の逸品」として町のブランドに選定されたリンゴをはじめ、庄原市内で収穫された新鮮な野菜が所狭し
と並ぶ。初年度は２億円の売り上げを見込んでいる。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8663070.html
[ 4/12 21:48 広島テレビ]

「松江だんだん道路」効果で市内渋滞緩和ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753300.html
島根県は松江市の南北を結ぶ「松江だんだん道路」の全線開通により、市内の渋滞が緩和されているとの調査結果
を公表した。
同道路は山陰道と国道４３１号を結ぶ全長５．２キロの自動車専用道で、島根県が今月９日に同道路の一部
「縁結び大橋」の交通量を調べたところ開通前と比べ６２％増加した一方、松江市内にある他の主要橋の交通量は
全体でおよそ８％減った。[ 4/12 13:26 日本海テレビ]

>>891 全部自動車専用にするんじゃなくて、現道活用か、新設しても歩行者や自転車も通れる区間があるんじゃないの

なんか自動車専用部分の用地は確保されているけど工事が行われていない
益田道路の間の区間も同様

2013年04月12日鳥取道全線開通で交通量増加ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9250&date=20130412&page=5
国土交通省鳥取河川国道事務所は３月に全線開通した鳥取自動車道の交通量について、すでに開通していた
鳥取県内の区間でも前年同期比で平日が１０００〜２０００台程度、休日で３０００〜４０００台程度増えたと発表しました。
今回開通した岡山県の大原−西粟倉の交通量は、平日５５００台、休日９５００台となっています。

西村IC(仮称)〜三隅IC(仮称)
L=6.4km(2/4）
平成28年度供用予定

http://www.cgr.mlit.go.jp/h25jigyoukeikaku/pdf/h25k_shimane.pdf

年度が明示された
誰かwiki編集お願いします

仁摩・温泉津道路も中々完成しないですねぇ。

北条道路は事業計画には載ってないな
休止中らしい

北条道路は後回しでも別に

2013年04月16日松江道全線開通で交通量１．８倍にttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9264&date=20130416&page=6
３月３０日に松江自動車道の吉田掛合―三次東（４８．７キロ）が開通したことで、松江自動車道と国道５４号とを
合わせた交通量が１．８倍に増えたことが国土交通省の調べでわかりました。
平日の交通量は雲南吉田インターと広島県の高野インターとのあいだが６６００台、国道５４号の島根・広島県境付近
の交通量は半分以下の２２００台となりましたが、あわせた交通量は８８００台と１．８倍に増えました。

単純に交通量が増えたならいいことだな

３月、松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」が全線開通して以降、市内中心部にある４本の橋の交通量が去年の同じ時期と比べて最大でおよそ１１％減少したことが、県と警察の調査で分かりまし
た。
開通から１か月がたった４月９日から１０日にかけて、県と警察が、「松江だんだん道路」にある「縁結び大橋」と市内中心部にある４本の橋の１日の交通量を調査しました。
それによりますと、「縁結び大橋」の交通量は、１万８９４５台で去年の同じ時期と比べて７２１９台、およそ６２％増えました。
一方で、市内中心部の橋の交通量は、「くにびき大橋」が３万４７５４台でおよそ１１％、「新大橋」が１万９７１５台でおよそ９％、「松江大橋」が４９１２台でおよそ９％、「宍道湖大橋」が４万
６８９台でおよそ５％それぞれ減少しました。
島根県道路建設課では「松江市東部の住民などが『松江だんだん道路』を利用するようになり、交通量が分散され、減少したのではないか」としています。
３月、松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」が全線開通して以降、市内中心部にある４本の橋の交通量が去年の同じ時期と比べて最大でおよそ１１％減少したことが、県と警察の調査で分かりまし
た。
松江市を南北に結ぶ「松江だんだん道路」は、市内中心部の渋滞緩和などを目的として、県が国の補助を受けて総工費およそ４４５億円で建設した全長が５．２キロの自動車専用道路で、４月１０日に
全線が開通しました。
開通から１か月がたった４月９日から１０日にかけて、県と警察が、「松江だんだん道路」にある「縁結び大橋」と市内中心部にある４本の橋の１日の交通量を調査しました。
それによりますと、「縁結び大橋」の交通量は、１万８９４５台で去年の同じ時期と比べて７２１９台、およそ６２％増えました。
一方で、市内中心部の橋の交通量は、「くにびき大橋」が３万４７５４台でおよそ１１％、「新大橋」が１万９７１５台でおよそ９％、「松江大橋」が４９１２台でおよそ９％、「宍道湖大橋」が４万
６８９台でおよそ５％それぞれ減少しました。
島根県道路建設課では「松江市東部の住民などが『松江だんだん道路』を利用するようになり、交通量が分散され、減少したのではないか」としています。

これで渋滞を増やさずに中心部を活性化するためには
公共交通機関の充実という手しかなくなったわけだが

>>894
現在生きてる人がみんな死んだ頃じゃないか？
ざっと１２０年後ぐらいか

山陰近畿道（鳥取豊岡宮津自動車道）って鳥取バイパスから
どうやって山陰道に接続するのか気になる。

福部IC〜鳥取ICのこと？
あそこは土地買収すら進んでないな
てか土地あるんだろうか
もしかしたら接続しない可能性もある

地域高規格だしな
鳥取バイパス改良で終わりかも

道の駅たたらば行ってきたんだけど
そうか、ＳＡとの違いは道路の両側にないってことなんだな
入る車と出る車の動線が交わってるし、もう少し考えて作らないと

動線が危険っていえば、萩・三隅道路の明石IC+道の駅さんさん三見も怖いよ

←萩方面　　　　　　　　　　　　長門方面→
　　　．･・・・・・・・・・：・・・・・・・・・･．
→→→→→→→→→→→→→→→→
←←←←←←←←←←←←←←←←
　　　･ ．．．．．．．：．．．．．．．．･
　　　　　側道　 ／：
　　　　　　　　／　 ：　[道の駅]　　在来道→
　　　　　　　 |　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　｜
　ここで側道が平面交差

高速道路上じゃなくてインター出た外にある形だからそうなる

2013年05月04日鳥取道開通効果？　道の駅大にぎわい
３月に全線開通した鳥取自動車道に面している鳥取市の道の駅「清流茶屋かわはら」は、多くの観光客でにぎわいました。
連休中は駐車場がほとんど満車状態、４日は雨にもかかわらず、午前１０時半ごろから満車となりました。
道の駅のスタッフによると、全線開通前より１５パーセントぐらい増えていて、大阪や神戸など関西のナンバーが
多いということです。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9351&date=20130504&page=5
道の駅の中にある土産物コーナーは大勢の人でにぎわい、訪れた人は試食したり、レストランで山陰の味を楽しんだり
していました。

山陰近畿道と山陰道の接続は、宮下十六本松線を利用すると見た。
http://www.pref.tottori.lg.jp/144165.htm

道の駅は営業時間をもう少し伸ばすことはできないものか
単なる劣化ＳＡになってはダメだろ

2013年05月06日山陰道で玉突き事故　一時通行止めに
６日午後、米子市の山陰道で２件の玉突き事故があり、現場付近は一時通行止めになりました。
６日午後２時４０分ごろ、山陰道上り線の日野川東インターチェンジと米子南インターチェンジの間で車４台がからむ
玉突き事故が発生しました。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9359&date=20130506&page=6
さらに５分後には、事故現場からおよそ３００メートル離れた場所で車５台がからむ衝突事故が発生し、
山陰道のこの区間は一時通行止めとなりました。
事故当時、現場付近は島根県境付近からおよそ４キロの渋滞だったということです。

この前山陰自動車道走ったけど
米子道から入ってまずナビは「山陰道」（山陰自動車道ではない）と案内して、
次は「山陰道 (安来道路)」、次に「山陰自動車道」って案内された。

山陽道の途中に広島岩国道路が入って・・・とかそんなの比じゃないぐらいわかりづらいな。
無料区間と有料区間の違いだろうけど「山陰道」と「山陰自動車道」を分ける意味がわからない。

>>921
だって山陰自動車道じゃないんだもん

鳥取道追い越し車線少なすぎ。
3月に開通した所に一箇所は出来るかと思ったら無かった。
大型車や老人軽が走ってると何の為の高速かと思ってしまう。

ゆずり車線とかいうぶぶんだろ短すぎ。インター区間が１０キロあるとしたら５キロはゆずり車線つくっとくべき。１キロや2キロじゃ一台ぬくぐらいしかない。しかもオービスに似せたNシステムとかあるし

鳥取道に追い越し車線4箇所整備するようだが…いつ頃できるんだろ？
http://www.47news.jp/localnews/tottori/2013/02/post_20130228122120.html

＞追い越し車線は鳥取道の智頭−用瀬、鳥取南−鳥取、大原−西粟倉間、志戸坂峠道路の智頭町福原付近、
＞山陰道の日野川東−米子南間に各１カ所ずつ整備される。

＞また、今回の箇所付けでは岩美道路と倉吉道路で、県の要望に対し満額を計上。13年度開通予定の
＞鳥取西道路鳥取−鳥取空港間や駟馳山(しちやま)バイパスも一部前倒しで計上された。
＞防災・減災対策としての国道９号の交差点改良やトンネル補修も行われる。

順調すぎて怖いくらいだな

島根は知事が国交省行ってまた鼻であしらわれてたよ
民主が政権だった時の方が進むとか何のジョークだ

>>992
正式な「山陰自動車道」は出雲〜松江のみで
あとは一般国道になるの？

>>927
まぁ松江尾道線で結構金使ったしね・・・
でも早く西部の方まで繋がるといいけどなぁ

>>914〜916　どうしてゆうひパーク浜田やはわいみたいに、自動車専用道路に直結して作らないんだろう。

専用のランプウェイ作らないといけなくなるから

島根ナンバーの品のない運転。愛知の俺が言わせてもらうわｗ

岡山ブルーラインの一本松インターみたいに本線上に信号付けちゃえ。

山陰道・県内の未着手期間で調査へ2013年5月16日 18:44ttp://www.tys.co.jp/media/news/local/201305161844/tysnews_sanindou.jpg
ttp://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=c1b80ac8-0de4-4eae-94ca-cbd80d1b9954
県内の区間のほとんどで着工の見込みが立っていない山陰道について、今年度、緊急性の高い区間として絞り込んで
いく調査にとりかかることになりました。山陰道は、下関市と鳥取市を結ぶ延長３８０キロです。
県内では、将来的にその一部に組み込まれる予定の萩・長門をつなぐ１５．２キロが開通していますが、
県内の８割以上の区間では着手の見通しが立っていませんでした。
国土交通省中国整備局によりますと今年度、未整備区間の萩市と島根県益田市のおよそ７０キロと長門市から
下関市の４０キロについて、より整備の緊急性が高い「優先区間」として絞り込む調査にとりかかるということです。
正式に事業化されるまでには手順も多くまだ時間がかかりそうですが、県では「事業化に向けた具体的な動きを
喜ばしく思っている」と歓迎しています。

正直なところ、小郡萩道路が全通すればそれで十分な気もする
下関〜長門間なんて誰が乗るんだ

北条道路着工はよ

事業再開したよ

おめでとう
空白解消だ

温泉津〜江津の事業化ｷﾎﾞﾝﾇ

平成25年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2013june/130614top2.pdf

H29年度　吉岡温泉ＩＣ（仮称）〜瑞穂ハーフIC（仮称）
H29年度　瑞穂ハーフIC（仮称）〜青谷IC
H30年度　多伎IC（仮称）〜朝山IC（仮称）
H30年度　朝山IC（仮称）〜大田IC（仮称）

鳥取西道路の鳥取空港〜吉岡温泉って最初に事業化されたのにどうしてこんなに時間がかかってるんだ!?

>>941
遺跡。掘ればなんぼでも出てくる。

鳥取じたいが遺跡みたいなもんだから
いちいち工事止めなくていいのに

山陰道「新たに４区間」開通予定時期発表ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753531.html
国交省は１４日、山陰道の４区間について開通時期を発表した。
吉岡温泉〜瑞穂ＩＣの５．９キロ。瑞穂〜青谷ＩＣの６．４キロが２０１７年度。
島根県内の多伎〜朝山ＩＣの９．０キロと朝山〜大田ＩＣの６．３キロが２０１８年度中となっている。
一方、まだ開通見通しが立っていないのは鳥取空港〜吉岡温泉ＩＣと北条道路の２区間。
島根県内では出雲〜多伎など５区間が残る。[ 6/14 17:09 日本海テレビ]

吉岡温泉ってどんな寂れた温泉かと思って検索してみたら
わりと栄えてるな

>>945
温泉は関西から離れるほどに寂れていくんだよ

別府：ぐぬぬ

北条道路はほぼ直線で障害物もないし、トンネルの必要もない
一部盛り土もしてあるし、工事始まったら早いんじゃないかな
素人考えだけど

てかあそこ下道でも結構速度出てるじゃん
正直後回しでもいい気が

鳥取県内だと名和・中山間が一番急いで欲しいところだな
米子側から名和ＩＣ降りて9号線に入るところ凄く時間食う
酷い時は30分以上かかる

さっきニュースで吉岡温泉特集してた
けっこう頑張り始めた所だった
どうりでウェブサイトもきれいだったわけだ

>>949
あそこは格好のネズミ捕りエリア
今日の昼間も覆面2台走ってた
バイパス降りて来てそのまま速度落とさず突っ走る奴が良く捕まってるね

あそこ制限速度60？

制限50か60だったような
制限速度プラス15キロオーバーで覆面お仕事開始

きのうの朝、鳥取→米子間を9号使って移動した時に
覆面1台とシートベルト・ネズミ捕り(移動式)に遭遇

きのうの夕方、米子→鳥取を9号使って移動した時に
ネズミ捕り(移動式)×2ヶ所

対向車が数キロ前から何台もパッシングで教えてくれるのに捕まる奴がいる

そこらへん日曜日によく通るけど一度も遭遇したことない
平日しかお仕事しないのか

>>948
航空写真でも、盛り土がはっきりと見て分かる常態になってる。

http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E133.51.17.123N35.29.32.368&ZM=10

>>955
移動式って移動オービスですか？

>>957
あれは風除けだといつも思ってるw

あの辺は高速できても、強風で通行止めが頻発しそうだけどね・・・

国交省中国地方整備局長に溝口知事が要望ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753575.html
国土交通省中国地方整備局の戸田和彦局長と溝口知事が２７日、島根県庁で会談した。
戸田局長は松江道開通後の国道５４号の交通量が半減について「光と影の影がそのままではいけない。
島根県と一緒に沿線の活性化策を講じていきたい」と述べていた。
島根県は「山陰道」「浜田港」の整備や「大橋川改修」の促進を要望。
戸田局長は「実情をふまえ事業をすすめていく」と答えていた。[ 6/27 19:54 日本海テレビ]

山陰道の整備を要求するのは当然としても
衰退の方は県でなんとかしろよｗ

>>961
整備局長に陳情とかやる気ないの丸出しだな
選挙民にお願いされて渋々なんだろうけど

吉岡温泉−青谷ＩＣ間は用地買収や埋蔵文化財調査も残っており、
17年度開通には「用地買収が速やかに完了し、
県による埋蔵文化財調査が15年度までに完了する場合」との条件がある

青谷ICの近く（鳥取側）工事してたね
鳥取西道路の工事かな

山陰道と境港の早期整備などを要望ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753621.html
鳥取県の平井知事と国交省中国地方整備局長が会談し、平井知事は山陰道の早期開通を要望した。
平井知事は、戸田和彦局長に対し、ミッシングリンク（未整備の部分）の解消に向け、山陰道の鳥取空港ＩＣー青谷ＩＣの
早期整備と山陰近畿自動車道の駟馳山バイパスと山陰道を結ぶ道路計画の具体化を要望した。
平井知事は「国交省側からは、渋滞等も起きているので必要な整備箇所の調査が必要という話があり、
少し方向性が見えてきた」と話していた。
また、大型客船の寄港が増加している境港に専用岸壁となる貨客船ターミナル整備の早期事業化を要望した。
[ 7/10 16:32 日本海テレビ]

グーグルマップの表示変更で山陰道がますます見難くなったね

新しいGoogleマップ、何が変わる？
http://www.yomiuri.co.jp/net/qanda/20130624-OYT8T00601.htm

>>967
以前のやつを覚えてないが、立体感がなくて本道とバイパスの区別がつきづらいな

昨日走ったが白兎海岸のあたりたしかに渋滞するな・・

米子から広島まで２時間半でいけるようになった？

>>971
米子出身で広島在住だが
前から広島ー米子は道後山・R180経由で2時間半で行けるよ

ほぼ直角　松江道三次東ＩＣの事故対策はhttp://news.rcc.jp/?i=MjExMTk=＆＃a
　先日番組でもお伝えした松江自動車道の事故多発地点。警察などが現地で対策を検討しました。
　事故が多発しているのは、松江自動車道の三次東インターチェンジです。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21119.jpg
　松江方面から来た車が、中国道に接続する時に通る『流出ランプ』で、緩やかな下り坂が続いた後にほぼ直角の右カーブに突き当たる形になっています。
　３月末に開通してから松江道で発生した２９件の事故のうち、３割近い８件が、この場所で起きています。
　（県警高速隊　和田知泰隊長補佐）「下り坂が続いた最後に大きいカーブがあるので、しっかり減速して頂くのが一番だと」
　（三次河川国道事務所　新宅清人副所長）「下って来るランプと、入ってくるランプが平面で交差している所を、十分知って頂く事が必要かと」
　現地を視察した結果、カーブのかなり手前から注意を促す看板を設置することや、路面に新たに「減速」の文字を表示するなどの対策を決めました。
　三次河川国道事務所では、週明けから準備を進めることにしています。（7/12 18:04）ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21119_L.asx

豪雨被害対策米子道一部無料化→国道通行止めで米子道の一部を無料通行
先日の集中豪雨で全面通行止めが続いている鳥取県と岡山県を結ぶ国道４８２号のう回路として、米子自動車道の
江府ＩＣー蒜山ＩＣが１８日午後３時から無料通行となった。tp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753644.html
国道４８２号の岡山県の県境側で土砂崩れがあり１５日から全面通行止めが続いている。
鳥取県は、岡山県とＮＥＸＣＯ西日本と協議し、国道のう回路として米子自動車道の江府ＩＣー蒜山ＩＣの約１６ｋｍを当面、
無料通行できるようにした。無料通行できるのは、江府ＩＣー蒜山ＩＣの１区間のみを利用する車両を対象としている。
[ 7/18 18:11 日本海テレビ]ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753644.html

青谷羽合道路の長尾トンネルで事故があったみたいだ
2、3分で行けるところを迂回させられて40分ぐらいかかった
このトンネル事故多すぎるぞ

安倍―石破新幹線構想に鳥取市「具体化に取り組む」とやる気
2013.07.22 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20130722_201150.html

参議院選挙での大勝で自民党による公共事業回帰が鮮明になっている。
選挙直前に急浮上したのが〈安倍―石破新幹線〉構想だ。

さる6月5日、東京に山陰地方の50市町村の市長、町長らが集まり、
「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が設立された。
これは北陸新幹線が延びる福井から石破茂・自民党幹事長の地元・鳥取を通って
安倍晋三首相の地元・下関まで山陰を縦貫する“新・新幹線”を走らせようという巨大プロジェクトだ。
経済効果に乏しく巨大な赤字を生むことは見えているが、
なんと「リニア新幹線を誘致しよう」という声まで上がっている。

鳥取市の都市整備部に「採算のめどがない無駄な公共事業ではないか」とぶつけた。
「昭和48年の全国新幹線基本計画で、山陰新幹線は大阪を起点に下関まで、
鳥取市と松江市の近郊をルートとすると定められた。計画は休眠状態だが、今回、具体化に向けて取り組むことにした」
と、やる気満々であるが、なぜ40年間も休眠状態になっているのかは説明しない。

アベノミクスの13兆補正予算では国土強靱化計画の“生みの親”である
二階俊博・自民党総務会長代行の地元・和歌山に道路予算が大盤振る舞いされたが、
山口や鳥取はさほど恩恵を受けていない。それというのも、
「公共事業は事前の計画がないとすぐに予算をつけることはできない。
二階さんは時間をかけて井戸を掘ってきたから、補正予算をとることができた」（国交省官僚）からだ。

それを見た石破氏や安倍首相の地元では、10年間で200兆円の
国土強靱化予算バラ撒きに乗り遅れるなとばかりに、
「オレの地元にもカネを」という予算をつける材料の仕込みにかかっているのである。

次期総理がいて新幹線一本通せないようじゃあな
何の恩恵もないなら支持する意味がない

新幹線なんかいらないよ。
羽田便運賃値下げと無料高速道なら大歓迎。

山陰新幹線は３両編成？

山陰新幹線なんて、できても一日4往復ぐらいだな

新幹線なんか物流には何の役にも立たないんだよな。
しかも沿線にほとんど金が落ちない。JRの総取り。
無料高速のほうがよほどいいよ。
田舎の企業も物流コスト下がるし、観光客も来やすくなる。

>>978
高速道路はストローの原因だぞ
これ以上過疎化してほしいか

もっともっと過疎化して無人になって欲しい

なにもしなけりゃストローで吸われる
対策をすればいい話

焼け石に水だよ