ジャンクションマニア集まれ〜

第二東名引佐ジャンクションの規模は異常

Y+Yの間が離れてるだけだから規模がデカいってのとは違うなぁ

山の中であの規模を造っているのが凄い

ひ…引佐

引佐JCT。Gooの地図の航空写真でみてみると全容がつかめるが
現地に行くと至る所に橋脚があって、どんなふうに繋がるのか全然わからない。

引佐って確かに読めないよね。ヒキサと言われたこと何回かある。

>>457-458
今までずっとヒキサと読んでいた

>>459
なんて読むの？

コピー＆貼り付け
選択
変換キー

（準）地元の俺から見ると、何で読めないのか理解に苦しむｗ

って、考えてみると、地元以外の人から見れば読みづらい地名って結構あるような気がする…

馬鹿なMSIMEですら漢字変換できるのかよ。
読めねーよ。

「な」は何処から出てきたんだ

もともと「いんのさ」だったのが訛ったとかだろうか？

知らん人に読ませたら、１００％ヒキサって読むよな。

第二東名のIC/JCTでユニークな形をしているところはほかにあるの？

クイズ ヒキサゴン

で、結局何て読むんだ？

>>469
>>461

携帯なんだが

(´・ω・`)知らんがな

検索すれば検索結果の頁だけで振り仮名なりローマ字なり見つかるがな
研鑽してみ、スキルアップできるから

否さっ！！

引佐って田舎？

イナカサ

いいさかな

みんなでそれとな〜く>>460>>469にヒントを出しあうスレｗ

しかし微妙に往なされ続ける>>460>>469 であった

たまには下から見上げるJCTでもﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org105217.jpg.html
この脚がそそるんだよねw

PCラーメン…だよな

>>480
美脚にホヲズリしたいｗ

けど、このサイズで踏まれるのはカンベン

門真。
時々見に行ってる。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org115180.jpg

>>483
本の表紙にもできそうなぐらいの惚れ惚れする造形美&撮影技術ですな…。

これとはえらい違いだなあ。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B000002KER/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=561956&s=music

>>485
いや、これはこれでいいいんじゃね？（ｗ

>>483
持ちのいいろだに再うｐきぼんぬ

>>487
ほいっ！
http://www61.tok2.com/home/crofts/www_dotup_org115180.jpg

主桁2本の鋼ランプ橋か

橋脚のコールドジョイントが目立っているような気がするｗ

>>484
ありがとう。
ここは近くに寄って撮影できるのでいろいろと面白いんです。

>>483
おｋ。

>>488
ちょ、勝手にｗ

本当のこと言うと、これの材料集めるついでに撮ったおまけ写真だったり。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1244818493.mov

拡大したりぐるぐるしたり。

>>490
>ちょ、勝手にｗ

あ、マズかったみたいだね。消しました。スマソ。

２ちゃんにうpした写真の再うpに文句言うとかどんだけ

>>491-492
ここに再うｐしてくれるのは全然構わない。
それ俺じゃネーｗって意味でレス付けただけ。

いいの撮ってきたらまた貼るよ。

>>488
また消えてる。さいうｐたのむ

中央道の大月ジャンクションが好きなんだけどもかにもいるかな？

>>490
ぐるぐるかこいー。いいもん見せてくれてありがとう。

>>494
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1245334607.jpg

どなたか安代ＪＣＴの経緯を知っていますか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/l50

>>498
この辺に書いてあった気がする
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b2006/Db01-137_01.html

って向こうでも既出だったね、スマソ

ジョンクシャン

江戸橋JCTはいつ来ても怖い

C1内回りで宝町→神田橋に行くときの江戸橋の左カーブがきつくて怖い

栄ジャンクションに恋をしてしまった
早く会いたい

>>504
きれいな女の人の、まだ生まれてないどころか精子にも出会っていない
卵巣の中の未熟な卵子に恋をするようなものだなｗ

ちがうよ
お見合い写真を見て勃起したんだよ

お見合い写真＝ソープの入口の写真

我慢し切れなくて栄Jct予定地に行って愛を叫んできた

「あーーーーーーぁぁぁぁぁぁぁいぃぃ！！！！！！！！！！！！！！」

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

「ジャンクション」 「橋」 「地下トンネル」 ・・・ 首都高に萌える人々
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246250024/l50

http://img.2ch.net/ico/u_hoshi.gif
世の中には様々な趣味嗜好がある。崖が好きだったり、ビルに萌えたり、デパートに悶えたり、ハッキリ言って理解できない。
そして、またしても摩訶不思議な人種が発見された。それは「首都高フリーク」。6月16日にイカロス出版から発売されたムック
『首都高をゆく』で、各界の著名人が各々の首都高“萌えポイント”を幸せそうに紹介しているのだ。
この人たち、色々語ってくれているのだが、それがあまりにも独特な感性で、読む側もついていくのが精一杯。
愛情のベクトルが
（省略されました・・全てを読むにはあそこを押してください）

>>511
なんか硬くなったぞ

マイケル・ジャンクション

ホーンテッドジャンクション

ジャンっクショ〜〜ン大魔王ー

三郷JCT愛してるよ

瀬戸内ジャンクション

門真。
ちょっと進んでる。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1246457985.JPG

ぐるぐる　（要QT）
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1246458708.mov

定点狙うもちょっと難しい雰囲気。

>>518
打ち継ぎ目がめだつなぁ

>>519
そのくらい許してやれよ

下関JCT上り
支線である宇部方面が本線のような造りなのが謎

更埴JCTのことだな
しかも東京方面から上信越乗ってきて長野市街に行こうと長野道に入ると
長野市街からは遠ざかるというトラップつき

他にも>>498-499の安代JCTみたいな、営業路線と本線構造が一致しないJCTに萌える

中国道広島北JCTと山陽道広島JCTと、それを結ぶ広島自動車道が
なんか巨大なひとつのJCTみたいで萌える

>>522
長野道沿線で最大の都市は松本だから
松本自動車道でいい

>>525
松本市民乙

長野県の中心は松本なんだよ。

千曲県＋長野県で信州です

確かに、上信越道から乗っても長野市街に行けない長野道だからね。

まあ元は長野ICは計画になくて
長野市街へは長野道へ入って更埴ICから行く感じだったんだけどね

第２新東京市＝旧松本市

松代じゃないの？

松本第一主義

小松川ジャンクションはどんな形になるか教えてください
想像でもいいので

＃

小松川ＪＣＴ　（　７号上り　→　Ｃ２内回り　）
http://chizuz.com/map/map54061.html

京葉道路→C2内外にしか行けない構造だろうね。西新宿みたいに

京葉道路方面〜堀切方面だけじゃね

このスレタイ見る度
ジャクショウアニマル集まれー
に見える

>>539
つ眼科

京葉JCTは一部地下トンネルになるのか。
完成が楽しみだ。

まじかよ

国道２９８号 東京外かく環状道路（外環）
国道３５７号から県道市川浦安線までの国道部（暫定２車線）が８月８日に開通します。

http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h21-pdf/090721kisya_kaitsuu.pdf

地下へ潜るといえば、湊川JCTも一部がそうだな

首都高大橋ジャンクション見学会のはがき来た人いますか？

大橋のぞみ

ぽにょ

ぽにょぽにょ

牙をむく

ょぅι゛ょ

ジャンクション写真集買った
京都府の高速は素晴らしいな

>>551
これ？
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-%E5%A4%A7%E5%B1%B1%E9%A1%95/dp/4840120935

>>552
http://www.amazon.co.jp/dp/4840120935
長いがな

>>541
構造って公表されてたっけ？

>>554
国交省関東地方整備局首都国道事務所のWebサイトに平面図が掲載されてる
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/13itikawa.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html

外環道千葉区間2002年秋 模型で見る千葉の外環道。
http://highway.s76.xrea.com/machido/kako/gai_chiba2002autumn1.htm

ラジエイト - 首都国道事務所
http://radiate.jp/archives/2008/11/29153156.php

ジャンクションのペーパークラフトとか、発売されてないかな。
やはり人気が出るのは垂水jctか大山崎jctかな。

鶴ヶ島は漢

つくばJCTの水戸方面→稲敷方面は結構危ないな。
カーブはこれで終わりかな、と思ってスピードを緩めずにいると、
結構長いことカーブが続いてビビる。

つくばJCTは何型？

トランペット+Y

【建設/交通】首都高の巨大JCTを公開　ループで高低差70mつなぐ［09/07/30］

東京都目黒区で建設が進められている首都高速の「大橋ジャンクション（ＪＣＴ）」が
３０日、報道陣に公開され、約７０メートルの高低差を国立競技場のグラウンド並みの
一周４００メートルのループが２回転してつなぐ巨大施設の全容が明らかになった。

大橋ＪＣＴは高架の首都高速３号渋谷線と、地下に建設中の中央環状線山手トンネルを
つなぎ地上３５メートル、地下３６メートル。
都心に近いため用地確保が難しく、地上と地下をらせん階段状にループでつなげる
「ほかの高速道路にはない構造」（首都高速道路会社）となった。

大橋ＪＣＴは来年３月に利用開始の予定。今後、一般向けの見学会も予定している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090730/trd0907301004008-n1.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p3.jpg
首都高速「大橋ジャンクション」の内部
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090730/trd0907301004008-p4.jpg

関連
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248922290/

１日と９日と２２日に大橋ＪＣＴの見学してくる

【東京】ループで高低差７０メートルつなぐ　”巨大施設”首都高速の「大橋ジャンクション」、報道陣に公開
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248918839/

ジャンクションは、原田良也と下林朋央によるお笑いコンビ。吉本興業所属。
1998年10月結成。大阪NSC18期生。

キャッチフレーズ：粒揃いのサービスエリア

>>557
週刊　道路ジャンクション（全50巻）
創刊号は鳥栖ジャンクション　特別価格580円（通常価格980円）　とか？

イカロス出版ならやってくれそうだな

実際、今日本にどれだけジャンクションあるんだろ？
それらひとつひとつを週刊誌形式で出すのは、結構面白いかもなｗ

>>568
じゃあ第一号は豊田東JCTと亀山西JCTのセットでw

なんか新宿駅西口のロータリーに見えなくもない

>>566
設計責任者や担当技術者のインタビュー記事とか読みたい。

設計図面や施工図面が掲載されてたら、迷わず買っちゃうな。

たまたま買ったら昔の瀬田東だったりしたら、もう

>>562
車がどんどん吸い込まれて出て来ないように見えるんですけど。
中で多重大事故が起こりそうな予感…。
関西人なもので嫉妬の裏返しですがｗ
>>566->>
デ〜アゴ〜スティ〜ニッ！
DVDROMに精密に再現されたＣＡＤシミュレータ内蔵でその中で
読者だけのオリジナルアングルの撮影が出来て
投稿コンテストもあるとかｗないとかｗ

あれは地下と地上を結ぶジャンクションなのですよー。
個人的には、阪神高速のジャンクションは素敵なのが多くて羨ましいです。
名古屋高速は簡単なジャンクションしかないのでつまらない・・・。

昔の吹上はかなり萌え

大師ジャンクションは現在横浜方面への出入口としか使われていない。もとの計画を知らずにここを利用すると、無駄に
ぐるぐる回らされるとしか思えない。

門真。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1249144528.JPG

>>575
名古屋高速も
大高＋名古屋南とか楠とか清洲東とか面白いとおもうけどなあ

http://roadkawasaki.web.fc2.com/hi/hac2/hac2-ya.htm

>>579
名高速単独だとパッとしないよねぇ。
道路が広く、格子状の整然とした街なので、複雑になりようがないんだけど。

せいぜい黒川ランプがあるくらいか。
ttp://www.toda.co.jp/works/lod/lod_04.html

>>580
その４のリンクが間違ってて先に進めない．．．orz

大高＋名古屋南は、湾岸道から知多道へのランプが無いのが不満。
一旦下道に下ろして右折・左折させるなんて美しくない。

それ大高も名古屋南も使わない方法だな

そのくせ名四国道のほうがジャンクションにふさわしいとは。
一般道路とはいえ立体交差であるから。

>>583
名古屋高速環状線を一周して戻ってこれば、降りずに
伊勢湾岸⇔（名古屋高速）⇔知多半島道路
にいけるぜ！（ｗ

その手があったかｗ

>>543
いよいよ高谷ＪＣＴの一般部は明後日開通だな

>>575
http://www.cbr.mlit.go.jp/road/nagoyakenkanjyou/photo_nagoya.htm
名古屋近郊JCTで楽しんでくれ。

>>588
外環先行整備区間2開通します！
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/kaitsuu/02kaitsuu.htm


外環の国道部と行動３５７号を接続させる高谷ＪＣＴ
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/img/top_new/topics_bgl8.jpg

ランプいっこたりなくない？

タモリ倶楽部
「首都高大橋JCT興奮の潜入爆笑と感動の巨大工事完全に踏破」
8/8(土) 00:15 〜 00:45

>>591
一般部は足りてるんじゃね？

あとこの露骨？豪快？なよけ方に笑った
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/kaitsuu/img_02kaitsuu/area_c.pdf

いまタモリ倶楽部で大橋ジャンクション見てるけど、興奮しまくり！
もう少しでイッちゃいそう。　(;´Д‘)ﾊｧﾊｧ

>>593
この辺りの家がまだ立ち退いてないのかも
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.697046,139.938183&spn=0.001769,0.006856&z=17&layer=c&cbll=35.696731,139.937995&panoid=SyNzHBSmuuSxKmlCbioRuA&cbp=11,60.95,,0,2.18

>>594
そら耳の前はタモリが興奮していたが
後はタモリが慣れてしまったのが残念だ。
３号から関越まで行きたいとワクワクしていたが
その前にゴルフやめてしまったからどうでもよくなったは笑える

散々好きじゃないと言ってバカにしてたゴルフを始めたのに、結局ゴルフやめたんだな
始めた年齢が遅かったからか
ヘタクソな俺ももうやめようかと思っている４２の夜

>>590
今回は一般部の開通のみだが、国道と高速のダブルJCTって首都圏では高谷だけかも

川口ＪＣＴ

美女木ジャンクションも

>>600
それあり？ｗ

>>599-600
それらの一般部は平面交差だろう

大橋ＪＣＴの勾配がきついね。
平面に見えても大橋では勾配ですよね。
大橋の外観、暇があれば見にいきたいね。

>>602
一般道の場合どっちの本線が跨ぐか潜るかすれば「立体交差」とは言うよね
立体ランプが無くとも

>>588　高谷ジャンクション　今通ってきた。　うち原木だから超便利になった。

R298.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/25812

高谷JCT　eランプ.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/25811

高谷JCT　（R357→R298）.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59257



高谷JCT　aランプ東京方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59251

高谷JCT　aランプ千葉方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59253

高谷JCT　ｃランプ東京方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59254

高谷JCT　ｃランプ千葉方面.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/59256




市川IC→R357東行き.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46470

市川IC→R357西行き.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46471

R357東行き→市川IC.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/Si/so/46474

R357西行き→R298.mpg
http://www1.axfc.net/uploader/H/so/83485

>>604
美女木も川口も国道部はジャンクションじゃないだろ
ただの平面交差点

平面交差点≠立体交差≒ジャンクション

美女木の専用部は特殊だが、ジャンクションとは原則的に無信号で分合流する構造のことだと思うが…

JCTやICの準備工事に萌えます。

首都高大黒線の大黒JCTが何故直進方向に分岐できる構造なのか最近まで知らなかった。

京葉JCT工事.JPG
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/238746

>>607
あんた、軽く新大宮バイパス流してこいよw

東名高速道路の名古屋インターって東名阪と接続してるのに
なんでジャンクションじゃないんだろう？

>>610
これのどこがジャンクション？
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.822624,139.642217&spn=0.001905,0.006856&z=17&layer=c&cbll=35.822268,139.641962&panoid=I_Kv4Hir2nnQzLNbysY9CA&cbp=11,328.1,,0,1.76

>>610
本線が立体交差ってだけでジャンクションではないよな

新保土ヶ谷と狩場がJCTを名乗ってないのが昔から謎

そういや成田もJCTを名乗ってないね

名古屋ICは、元々インターだったところに東名阪が接続したんだよね。
東名阪は均一区間で別料金だから、一旦降りて乗りなおすって感じでジャンクション感が薄い。

>>614
一般国道同士または一般国道と首都高の結節点だからICなんじゃね？

>>617
それだと名古屋ICは高速道路同士の接点だからJCTを名のらねばならん。

>>618
別料金だと紛らわしいからじゃね？

>>612
いや、607が「ただの平面交差点」っていうから、立体交差だろって指摘。
ジャンクションとは俺は一切言ってないw

>>620
立体交差っちゃあ立体交差だけど、一般部同士は「ただの平面交差点」だろｗｗ

ジャンクションって交差点だろ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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>>622
とりあえず交差点の話題はここではしていない

ジャンクション【junction】
１ 連結。接合。２ 高速道路などの合流地点。また、その地点で相互に連結する立体交差部分。

ジャンクション（じゃんくしょん） .junction
高速道路相互を直接接続するインターチェンジのこと。
高速道路が延長を伸ばし、高速道路網を形成するようになると、当然、高速道路どうしが直接結ばれるようになる。
日本道路公団では、一般道路との出入を目的とした通常のインターチェンジと区別するため、これらをとくにジャンクションとよんでいる。
日本道路公団の基準によると、ジャンクションは高速道路相互を直接接続するもっとも重要でかつ高級なインターチェンジとして位置づけられており、通常、時速40〜80キロメートルといった高い設計速度が適用されている。

道路立体交差の内、「ランプが複数ある構造の施設」が「インターチェンジ構造の施設」であり、その「インターチェンジ構造の施設」の一部が「ジャンクション」であるので、構造面等では「ジャンクション」と「インターチェンジ」との間で違いはほとんど無い。
両者の使い分けとしては、「インターチェンジ」が一般道路と高速道路の結節点に用いられていれるのに対し、「ジャンクション」は複数の高速道路同士の結節点に用いられている。
但し、法令などで呼称の付け方に対しての縛りは特に無く、高速道路同士の結節点であっても（料金所があるなどの理由で）「インターチェンジ」と称している事例も複数ある。

美女木ジャンクション（びじょぎジャンクション）は、埼玉県戸田市にある東京外環自動車道と首都高速5号池袋線と首都高速埼玉大宮線を接続するジャンクション(JCT)である。

日本で最初につくられた小牧JCTは、設計速度的に気合いが入った造りになっているね。

やっぱり美女木

やっぱり夜の豊田が好きです。

どっちがどっちかよく判らなくなるという点と、でもまあどっちでも大差ないからいいやという点で
堀切小菅はJCT界のマナカナ。好きかと言われるとどちらも微妙。

大橋の巨大クレーン、解体に入ってる

>>626
設計速度って見方なら藤岡JCTもいい線いってない？

>>631
たしかに藤岡JCTの制限速度は７０キロだったし。

設計速度なら鳥栖JCTのサガンクロス橋のほうが。

>>630
大橋巨泉が解体とな？

>>629
首都高湾岸線の有明、東雲、辰巳、葛西の4兄弟もよろしく

>>626
＞設計速度的に気合いが入った造り

昔の縦貫５道時代は本気で高速走行の道を作りたかったんだよね。
小牧、藤岡、吹田・・・・。鳥栖はクローバー型を作りたかったんだよね（W

今のはみんなくそだ。制限速度５０、４０なんてインターのランプウェイにすぎない。

小牧は元々中央道が本線の計画で後から東名が本線になったってのもあると思う

岡谷ＪＣＴは交通量から考えても東京方面と長野道を優先道路にするべき

藤岡JCTは上信越開通の１３年前、関越の東松山−前橋開通時に既に作られて
いるんだよな。（藤岡JCT−藤岡ICのみ、関越道の一部として開通）
本線と同時に設計・用地買収されているから余裕のある作りなんだろうな。

>>638
岡谷は交通量から考えるとするなら名古屋方面と長野道ですね
まあどっちにしても地形的、構造物的制約で無理ですけど

>>639
関越道も全通してないのになんでそんなに早かったんだろ

関越本線上に設置する計画ではなかったからね。

藤岡ICがあの位置でしか計画されておらず、上信越道は軽井沢付近の
計画が未決定で、建設はかなり遅れていた。市側からも最低でもこれ
だけはと念押しされたため。

藤岡JCTとICの間の上信越道は、
関越に繋がるICのランプウェイとして使われてたんだね。

おもったけど、外環の中央JCT（仮）は、ちと複雑だな
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu05.html

当初計画ならシンプルな形だったんだけどね。

>>643
東八道路ICと一体化してる影響だろうな
それがなければT字型のJCTを上下突き合わせたような比較的シンプルな形状になるはず

>>664
これのことか？
http://img.wazamono.jp/car/src/1250510437369.jpg

岡谷のジャンクションの渋滞がヤバかったな

構造上問題あるな

郡山ジャンクションの磐越西行き→東北道上りへのランプウェイが長いw

ジャンクションのランプの制限速度は場所によって異なるが
インターチェンジのランプ路の制限速度は40km/h固定
これ豆な

>>650
30km毎時のところを見た気がするんだけども
俺の記憶違いかな？

>>651
そうなのかー。
NEXCOの高速道路は殆ど全てが40km/hだったような。

>>650 名阪国道のは40km/h出すのは無理なとこあるねー。

NEXCOの地方路線は30で作ってるとこも結構ある。
あと中日本のスマートICは20を立ててるとこもあるな。

>>654
最近の平面交差コスト削減形式ね。
なるほど。

ID:LSaiPkfYの知ったかぶりにﾜﾛﾀ

http://www.c-nexco.co.jp/variety/seminar/pdf/pp.pdf
まぁコレで聞いた話なんだけどね…。

瀬戸中央道 与島PAのランプ部の一部は20制限あり
ちなみにループ橋

http://portal.nifty.com/2009/08/28/a/
大橋

巨大迷路新保土ヶ谷でまた犠牲者が…

タモリ倶楽部で大橋ジャンクションの特集があった（前・後編）
なかなかマニアックな所をついていて面白かった

さて最後に大橋ジャンクションのマークを作成していたが、採用されるんだろうか？

JCTかっこいいね

しかし、首都高のJCTって、他の都市高速と比べるとスパゲッティ度が高すぎるだろ。

昨日初めて美女木を通った
興奮したお

美女木って名前を聞くだけで萌えるぜ！

美女が生ってる木

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら美女木行ってくる！！
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

ランプの橋って何で箱桁橋がおおいの？

安上がりだから。施工が簡単だから。

>>667
車で行け

そういえば普通のＩ桁じゃないものが普通だな

日本語で大丈夫です。

ランプ橋でPCって殆ど無いな。
やはり曲線がついているとPC鋼線で緊張しても上手く応力が伝わらないのか？

>>661
最近タモリ倶楽部を見て無かったから知らんかった…orz

昔、タモリ倶楽部で江川達也とかがJCTを語った事があったよな〜
あれも面白かったから、大橋JCT特集マジで見たい！
どっかで見れないかな…

前編は見たが後編は見逃した…
鉄道ネタの回なら結構つべに上がってるけどね

某ロシアに実際にある左折禁止交差点での左折ルート。
右側通行なので分かりづらいけど、ゴールから逆ルートでみると左側通行感覚で
めんどくささが分かる。ｗ
ttp://006.shanbara.jp/kokodoko/html/russianjct/

クローバー型インターのランプウェイを３こ使って戻るのかｗｗｗ

おそロシア

これに比べると鳥栖ＪＣＴのぐるぐるなんて大した事ないな…

>>675
なんだコレｗｗｗｗｗ

携帯だからよくわからないんだけど、クローバーの葉っぱの部分しかないってこと?

携帯厨はかえれ

/kokodoko/html/russianjct/ → /kokodoko/data/russianjct.jpg

引佐ジャンクションを歩くイベントが来週土曜にあるらしい…。

マジで？
詳細おしえてくんろ

仁保JCTの完成形状が分かるところどっかない？

イベント日時は　10/17（土） 10:00〜　申し込み不要・自由参加

http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/649.jpg

受付・駐車場は国道257号を浜松市街から新城方面に進み、
引佐インターチェンジの少し先にある橋の下の連絡路の部分。
県道47号から入るようだ。

愛知県側からだと新城市と浜松市との境のトンネルから少し先になるな。

http://maps.google.co.jp/maps?q=&ie=UTF8&gl=jp&ei=pTLRSu_KD4KBkQXmyJXxAw&ved=0CAsQ8gEwAA&hq=&hnear=%3F%C3%89%3F%3F%3F%3Fl%3F%3F%3Fs%3Fk%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3F%3Fc&ll=34.879119,137.653595&spn=0.003758,0.006899&z=17

面白そうだね、そんなに遠くないし行ってみようかなぁ

どうでしたか？

雨降っていて残念だった。
トンネルの中に行けなかったのは惜しかった。
案内用のイラストマップよりも平面図を貼ってくれればよかった。

横河の架設がチラッと見られたのと、
高架橋の構造の説明が聞けたのは良かったな。

小松川ＪＣＴで都計変更素案　首都高（09/10）

■ 　首都高速道路の中央環状線と高速７号線を結ぶ「小松川ジャンクション（仮称）」の都市計画変更素案がまとまった。
中央環状線の堀切ＪＣＴ方向と高速７号線の京葉道路方向を結ぶ連結路を新設して乗り入れを可能にする。
連結路だけでなく、入り口の追加や出口の付け替えなども行う計画だ。２００９年度末までに都市計画決定し、首都高速道路会社は10年度に事業認可を取得する。
事業費は約１６０億円。

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p08676.html

小松川ＪＣＴ（７号上り→Ｃ２内回り　／　Ｃ２外回り→７号下り　／　７号下り入口）
http://chizuz.com/map/map54061.html

ジャンクションのランプを表すアルファベットの付け方って
どういう規則で付けているの？

門真ジャンクションが危ない。本当ですか、添接部の摩擦係数が不足するとどうなるのですか。

>>692
何が言いたいのかわけ分らん

>>692
手抜き工事かなんかの話じゃない？

ジャクショウアニマル集まれ〜

高谷みたいに国道と高速のダブルJCTって首都圏内にあるっけ？
美女木の一般部は交差点だよね
高速部も、ある意味交差点かｗ

>>696
そういえばあれは一般用のJCTだったね。
てっきり高速側とばかり思ってました。

今建設中の京葉JCTもある意味ダブルJCT
高速×高速と高速×国道だけど

京葉JCT工事関連の仕事をしてる。

現京葉を北側に振るだけで大変だったよ、、。

乙。
供用中路線を弄るのは大変そうだな。
俺は新設路線しか相手にしたこと無いからわからんけど…。

>>699
乙！
あの短期間でお見事
既設道路よりも自然な曲線だし、とても仮設道路とは思えぬ
わずか、十数ヶ月で撤去するなんて勿体ない

ところで、今の（下り車線の）仮設道路は外環接続（合流車線）として転用できないのかね
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html

>>696
三郷

ttp://www.42ch.net/UploaderAnime/source/1257973624.JPG
某アニメの描写だけれどJCTの形的に見ると千里IC？
設定では関東なんだけれどなー

合流部が名阪国道みたい。

>>702
現地を知らないんだが一般道も全方向行き来できるのか？
http://drive.yahoo.co.jp/map/preview?sid=SSIk6_wea8bs7xbtBdjFw2rCqKuB0sCe96uC_SorxZ

>>705
できるけど、右折はUターン必須だからJCTじゃないね。（Uターンポイントは用意されてる）
左折も信号があってJCTって感じじゃないし。

ってことは、高谷ＪＣＴと京葉JCTは首都圏初か

それにしても、京葉ジャンクションはグチャグチャでワケ分からん
計画図見るとかなりの広さの土地を確保するんだからもっとスッキリできんのかね
立体交差とはいえ斜めに交差するわ長大な歩道橋はあるわで滅茶苦茶

一般部がひどいな

変なＪＣＴは狭くて仕方なくって言うのじゃないとな

日本語で(ry

接続がおかしい

交尾

市川インター東京方面入口が激変
外環地下工事いよいよ本格化
http://chizuz.com/map/map60708.html

1 今回設置する迂回道路の概要
（1）概要
設置場所： 京葉道路 篠崎出入口〜市川IC間の東京外環自動車道接続予定地付近
車線数： 片側3車線
規制速度： 60km／h
設置期間： 平成21年12月上旬〜平成23年4月末（約15ヶ月）
車線数･規制速度は、現在の京葉道路と同じ規格になっています。
（2）迂回期間中の工事内容
現在の京葉道路と東京外環自動車道が立体交差するための構造物を施工します。

・2 迂回道路への切り替え工事に伴う交通規制
（1）区間
京葉道路 篠崎出入口〜市川IC間の上下線
市川ICランプ（東京方面入口及び千葉方面出口）

（2）期間
平成21年9月7日（月）から平成21年12月4日（金）まで
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h21/0902/pdfs/detail02.pdf

すげー工事だな

「小松川ジャンクション（仮称）」

東京都市計画道路 都市高速道路第７号線計画図 6 〔東京都決定〕
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_3.pdf

都市計画の案の理由書
１ 種類・名称
東 京 都 市 計 画 道 路 都市高速道路第７ 号線
２ 理由
首 都 圏 の ３ 環 状 道 路 の 一 つ で あ る 中 央環状線は、都心部に集中する交通を迂回・分散し、都心部の混雑の緩和に寄与する道路である。
中央環状線（ 都市高速道路葛飾江戸川線） は、現在、放射方向の都市高速道路第７ 号線と連結されていないため、環状道路としての機能が十分に発揮されていない状況にある。
このため、中央環状線の機能強化を図ることを目的として、需要が高い中央環状線の堀切ジャンクション方向と第７ 号線の千葉方向とを結ぶ連結路の設置を内容とする都市計画変更をしようとするものである。
あわせて、連結路に近接する小松川出入口において中央環状線の出入りが可能となるよう、入口の追加及び出口の区域を変更しようとするものである。
また、車線の数の決定を行うものである。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/topi037-7_2.pdf


事業予定年度
平成２２年度〜平成２６年度

一部区域の変更、入口1 箇所の追加

入口追加ってどっち方面なのかな

入口追加って既存の小松川入口を改良してC2内回りへ行けるようにするって意味かorz
てっきりR14下り小松川大橋？から7号下りへ行く入口を造るかと思ったけど図面見るとC2外回り→7号下りの途中には料金所出来そうな道幅になってないな
反対側は部分的に幅広(料金所スペース？)になってるけどね

都市は平坦とイメージしていたが、結構起伏が激しいよね。
バイトの軽自動車で、渋谷の神宮前何丁目だったかなあ
住宅の多い坂のきつい道で渋滞して止まった。坂道発進をミスって
後ろのトラックにぶつけてしまった苦い思い出がある・・・

↑ごめん誤爆

>>719=720
若干亀レスだが、都市の人工起伏という意味ではジャンクションもあてはまる。
立体交差させるためにちょっとの距離で上がってまた降りて。
選択肢がなく通るたびに昇り降りに燃料を使うし、トラックは荷崩れに気をつかう。
レインボーブリッジも結構な高低差。台場インターさえ無ければ
首都高湾岸線と1号羽田線をつなぐジャンクションのランプみたいなもんだし。

もはや実現の見込みもなくなったC2本木ジャンクションもそのひとつだな。

C2大橋ジャンクションは首都高が持ち上げるほどかっこ良くない。
たまたまオープン間近だから今は興味もたれてる。

ムリヤリな高低差稼ぎと密閉された螺旋道路。
作る側はワクワクしてるだろうが、景色も見えず単調。
使う側は炎上事故に遭遇しないかヒヤヒヤして通る。

熊野町ジャンクション付近でタンクローリーが横転炎上したときも

>今回の事故で痛感したことの１つは、スピードの抑制など安全運転の励行であります。
ttp://www.shutoko.jp/route5/message.html

だもの。
設計に問題あっても今さら変更できないからこんなドライバーまかせの対策しか言えない。

　　 　　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

>>724
熊野町の前後では、オービス100m間隔で設置の上、急カーブ部分の制限速度を
30km/h、これくらいしないと事故は防げないぜ。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Si/so/63130

一日で消します。

削除しますた

高速道路本線同士のジャンクションや交通量の多いインターチェンジだと、
幅9mくらいありそうな２車線のランプ路になっていることが多いけど、
個人的にはちょっと危ないような気がするので１車線にしてほしい。

ジャンクションで突然本線自体が１車線になって急カーブになるになる方がよほど怖いわ

海老名JCT今日開通

>>716
何故かそのリンク先（topi037）だけ一覧から消えてる

東京都都市整備局の平成21年度のトピックス一覧
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h21/

>>729-730
それ何て更埴ＪＣＴ？

二車線合流って設計通りに機能してない気がする…。
右走ってる車は手前で合流して更に右へ移り、左走っている車は奥で合流すれば計算通りに走れるはずなんだが。


あと、更植のは本線を22つのまま持っていくには急カーブすぎるだろｗ
最低でも長岡や藤岡、小牧みたいに設計速度70でないと無理があると思う。

東名西側から圏央道海老名方面分岐は厚木IC出口と同一場所なので注意
(厚木ICを過ぎてからではありません)
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/pdf/20091221/20100118_kenoh.pdf

>734
更埴は何件か事故あったからね。
上信越道自体が道なりにジャンクションを通過してると思ってしまうのが原因だったのか？
（構造上長野道松本方面と上信越道上越方面が本線、藤岡方面が分岐なんだけど）

そりゃその先も上信越道なんだから初めて通る人はいきなりランプウェイになるとは夢にも思わないだろｗ
道路名称も考えてつけろよな

中央道〜更埴〜北陸道→信越道
関越道〜更埴→上信道
だったらなあ。

能登有料・田鶴浜道路の徳田大津JCTもそうだな。
ただ田鶴浜と穴水方面を能越道として視れば本線であると納得できる。

長岡や八戸、安代もそんな構造だな

それでも本線が直進２車線のまま急カーブのランプウェイに突っ込むのは旧更植ぐらいだと思うがｗ

鳥栖JCT好きだけど、サガンクロス橋ない頃が良かった・・・

>>741
同感だけど、やはり実用性が最重要なんだよねえ。

日曜日のディレクターズTVに於いて
高速道路編初頭に出てきたキレイなクローバー方のジャンクションは何処でしょうか？

>>743
>>16とか？

鋼製橋脚の魅力

京葉ジャンクション
http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/construction/structure/pdfs/junction_keiyo_img2.pdf

>>746
これランプウェイみんな地下にもぐるってこと？
大変だな

都会のＪＣＴですから

>>746
ランプウェイがみんな地下なんて面白みに欠けるジャンクションだな・・・

外環の京葉ジャンクション（仮称）付近では高速道路部分を京葉道路の地下につくるために、京葉道路を迂回させ外環の工事を進めています。

http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/progress/keiyo_replace.html

>>750
外環本線とCﾗﾝﾌﾟ(京葉下り→外環外)は一緒に作るのに、
Bﾗﾝﾌﾟ(外環内→京葉下り)とAﾗﾝﾌﾟ(京葉上り→外環内)は同時には作らないんだね。
>>746の画でもこの２つのﾗﾝﾌﾟだけ断面形状が違うっぽいから不審には思ってたけど、
この短距離の為だけにシールドマシンを２台作るのかな？

わざわざ迂回させるんだからシールドじゃなくて開削じゃないのか

>>752
外環本線とCﾗﾝﾌﾟは開削工法でしょ。
AﾗﾝﾌﾟとBﾗﾝﾌﾟがシールド工法で作りそうっぽいって事。
D〜Hﾗﾝﾌﾟは半地下程度？

つ　県内区間ははぼ全線半地下構造
シールドマシン使わないだろ

トンネル以外は開削でC-BOX使って埋め戻しか

2種類の工法で工事

開削工法
ニューマチックケーソン工法
http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/progress/matsudo/kokubun_backno.html#const

>>756
確かに、それらの工法で施工って事が書いてあるんだろうけど、
だったら一番深い位置を通るBﾗﾝﾌﾟを一緒に作らなきゃいけないはずなのに
何故？

>>751
おそらくそうなるのではないかな？

>>754
> 県内区間ははぼ全線半地下構造

「ほぼ」ということは、半地下構造ではない区間もわずかではあるが存在するということになるわけだな

>>756
それはJCT部以外の通常区間で採用が予定されてる工法でしょ
JCT部では明らかにそれらの工法では掘削が困難な箇所があるという話になってるわけで

>>758
ルートに小山があってそこはトンネルになるだけだよ

>>752
だな
>>754
だな
>>759
だな
>>758
＞JCT部では明らかにそれらの工法では掘削が困難な箇所があるという話になってるわけで

なってません

>>760
だったら、京葉本線を迂回させて開削で作る外環本線とCﾗﾝﾌﾟの、更に下層を通す事になる
AﾗﾝﾌﾟとBﾗﾝﾌﾟはどうやって作るの？

先に造るんだろｊｋ

本線とCランプから作りはじめてるのに
どうやってその先にABランプ作るんだよw
http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/progress/keiyo_replace.html

>>746 の図をみてみるとABランプだけわざわざ丸断面で表現されてるから
シールドかなんか掘り進むやつで作るんだろうね

>>763


ここの工事だけで１年以上かかてるから、Ａ，Ｂは今掘ってるんじゃね
構造物先に造って、その直下にシールドなんかで掘らんだろ
ＪＣＴ直前まで半地下だからそんなに深いわけじゃないし

>本線とCランプから作りはじめてるのに

本線とＣを「先に施工」というソースは？

ここの工事だけで１年以上かけるから

>>765
本線とCﾗﾝﾌﾟを作り始める事は公表したけど、A&Bﾗﾝﾌﾟは既にこっそり作り始めてるのかな。ww
ただ、このﾗﾝﾌﾟｳｪｲが京葉本線を潜る部分の一部は、市川ICに近過ぎて京葉本線を迂回させ
きれなさそうだし、開削を伴う工法では難しいと思うんだけど・・・
再来年度の夏頃まで疑問解決はお預けか？

>>765
A・Bランプは「先に掘ってるんじゃね？」と憶測で済ませておいてCランプを先に施工という意見には
ソースを要求とかどんだけなんだｗ

シールドトンネルと既存構造物との近接施工は最近では珍しいことではなくなってるから
A・Bランプは普通にシールド工法であとから施工するんだろ

シールドなら発進立坑掘ってそこにシールドマシン入れるの結構大掛かりになるよ
こっそりとか無理だろどう考えても

先に下に構造物作っちゃったらそれこそ開削する時に
土留めで親杭打とうにもシールド避けないといけないし面倒くさいよ。
シールドだったら直上に構造物あっても関係ない。
っていうかそのためのシールド工法なんであってさ。

>>743
http://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/8716.jpg
これやね
どこだろう？
>>16ではないみたいだけど

>>767
＞本線とCﾗﾝﾌﾟを作り始める事は公表したけど

まじ？
あの図以外に何か資料ある？

＞京葉本線を潜る部分の一部は、市川ICに近過ぎて京葉本線を迂回させきれなさそう

模型で見る千葉の外環道。
http://highway.s76.xrea.com/machido/kako/gai_chiba2002autumn1.htm

東京外かく環状道路計画図（案）「市川市大和田〜市川市高谷区間」｜首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html

＞再来年度の夏頃まで

迂回道路設置期間： 平成21年12月上旬〜平成23年4月末（約15ヶ月）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h21/0902/

>>770
川口JCTだね　東北道と外環の交差部ね
有名なクローバ型

>>769
立坑不要のシールド発進工法ってのも開発されてるらしいよ。
実際に使われた施工例は未だ聞かないけど
ttp://shimztechnonews.com/topics/t091112sec.html
ttp://www.maeda.co.jp/tech/all/td0050.html

>>771
もう、どうでも良いよ

>>772
サンクス
俺もこのスレ的にはまだまだだなぁ

まあ開削ではなさそうだけど
シールドトンネルかどうかはわからんってとこだろ

>>773
>もう、どうでも良いよ

ｗｗ

777

>>773
問題のランプ２本の流出・流入部は、他の半地下のランプと途中まで共用なんだし、
別に地上から掘り始める必要はないんだから、立坑不要の工法は使わないでしょ。
仮にシールド或いはそれに類する工法だったとしてもね。

このスレの人はAランプ…Bランプ…の意味くらい把握しているもんなのか。
業界の人だけかと思った。

全くわからない俺のようなモグリジャンクションマニア（ファン？）もいることを忘れないでね☆

基本的に見てるだけで幸せになるので

>>780
つ http://nagamochi.info/src/up5334.png

間違えた…
http://nagamochi.info/src/up5342.png

>>783
サンクス、勉強になるわ

>>783
上り線への流入ランプをAランプとして、そこから反時計回りにBランプ→Cランプ→・・・となってるわけね
なるほど・・・

>>783
何か、↓とは微妙に番号が合わない気がするんだけど、解説よろ
ttp://www.e-nexco.co.jp/gaikan/construction/structure/pdfs/junction_keiyo_img2.pdf

支線側出口が３本ある大井松田みたいなとこはどうなるんだろ。
厚木西はA=F､B=E､C=H､D=Gでいいのかな？

>>787
枝番になるんじゃね？

　　　　　　三郷
　　　　 ＼　　　　　＼
　　　　 　 ＼　　　　　＼＿　　 　
　　　　　　　 ＼　　　　　＼＼ ↓　　
　　　　　　 　 　＼　　　　　＼＼
　　→　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　／￣￣・ ￣＼　 ＼　　　　　 ＼＼　　　　　　　　・　
￣￣￣　・　 　　＼　　＼　　　　　＼＼　　　　　　 ・ ￣￣￣
東京　　 ・　　　　　＼　　＼　　　　　＼＼　　　　　・　　千葉
＿＿＿　・　　　　　　 ＼　　＼　　　　　＼＼　　　 ・ ＿＿＿
　＼　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　←　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ＼ 　　　　 ＼＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 ＼　　　　　＼ Ｄ→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_____＼ 　　　 　 ＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｃ→　＼　　　　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　＼| ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高谷
・・・・・
・　　 ・　　京葉道路迂回工事場所
・・・・・

現在工事・・・本線とＣランプ（京葉下り→湾岸方面）、Ｄランプ（三郷方面→京葉上り）

Ａランプ（京葉上り→三郷方面）とＢランプ（湾岸方面→京葉下り）は京葉道路復元後にシールド工法にて施工予定
http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/construction/structure/pdfs/junction_keiyo_img2.pdf



京葉道路迂回工事　切替全体計画
http://www.e-nexco.co.jp/gaikan/progress/keiyo_replace.html

以上
外環事務所に電話にて確認

>>789
乙
シールド工法否定派涙目ｗｗｗ

>>790
まー
それは俺だったわけだが・・・ｗ

京葉JCTってこんな大げさなんだね

外環が地下だから仕方ないかもしれないけど、びっくりした
金かかってるわｗ

なんつっても１ｍ１億円の道路ですから外環は

市川市内のど真ん中の住宅街を縦断するから立ち退き対象の住宅は市川市内だけで数千件（川を挟んで首都の隣のベッドタウンにも関わらず人口も減りました）
用地取得率２月末現在９７％
計画から着工まで実に４０年かかりました

埼玉県内区間みたいに高架橋での通過ならもう少し安上がりだったはずだけどね

当初はその予定でしたが住民をはじめ市川市の反対だか要望だかで変更になったらしっす・・・

>>786
第一上りオン　　【Ａランプ】　　京葉上り → 外環北行
第一上りオフ　　【Ｂランプ】　　外環北行 → 京葉下り
第一下りオン　　【Ｃランプ】　　京葉下り → 外環南行
第一下りオフ　　【Ｄランプ】　　外環南行 → 京葉上り
第二上りオン　　【Ｅランプ】　　京葉下り → 外環北行
第二上りオフ　　【Ｆランプ】　　外環北行 → 京葉上り
第二下りオン　　【Ｇランプ】　　京葉上り → 外環南行
第二下りオフ　　【Ｈランプ】　　外環南行 → 京葉下り

>>796
第一上り　　外環北行
第一下り　　外環南行
第二上り　　外環北行
第二下り　　外環南行
って事？、京葉道路の立場は？、解説になってないじゃん。
他のジャンクションではどうなってるの？

http://nagamochi.info/src/up5762.png

考えているうちに頭がこんがらがってくるね

>>798
真ん中逆走させんなｗ

>>799
何の事かと思ってよく見ると、
交差する場合のE&Fランプが逆走かww
タービンやクローバーでもこの法則なの？

>>799
もうめんどくさいから直さない
各自脳内で修正してくれｗ

>>800
そうだよ

ランプウェイぐるぐる回っているとき距離標みてね。
くれぐれもわき見運転はしないように

京葉ＪＣＴ　ランプ概念図　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外環外回り
　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　 ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　 ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　／‖　　　 ‖＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／|　 ‖　　　‖　 |＼
　　　　　　　　　　　 Ｅ ／　 |　 ‖　　　‖　 |　 ＼Ｈ
　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　　　　　　 ／　　　＼
　　　　　　　　　　／　　Ｃ　　　＼　　　／Ｄ　 　　　 ＼
京葉下り→　 ／￣￣￣＼　　　＼／　 　　　 ／￣￣＼　　　　→
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼　　　＼　　　 ／　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼ ／
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　／　 ＼　 　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
←　　　　　 ＼＿＿＿＿／　　　　 ＼　　　＼＿＿＿＿＿／　　←京葉上り
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ／　＼　　　　Ａ　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　Ｂ　 ／　　　　＼　　　　　　／
　　　　　　　　　　Ｆ ＼　 　　／　　　 　　　　＼　　　／Ｇ
　　　　　　　　　　　　　＼　 |　 ‖　　　　‖　 |　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼|　 ‖　　　　‖　 |／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼‖　　　　 ‖／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　　 ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖　　　　 ‖
　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　外環内回り

もうすぐ完成する仁保JCTはどんなもん？

京葉ＪＣＴ　＆　市川ＩＣ
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT.hQKWiTWOJNBDclmdg--/detail


市川ＩＣは京葉道路（専用）のインターとはいえ、一般道から外環には出入りできないなんて・・・
高速のインターとジャンクションがこんなに至近距離で隣接してる所って他にあるのかな

大橋JCTを両方向走ったけど品川線の分岐地点が分からなかった

>>804
＞高速のインターとジャンクションがこんなに至近距離で隣接してる所って他にあるのかな
すぐ浮んだ所だけで
吹田ＪＣＴ〜吹田ＩＣ
鳥栖ＪＣＴ〜鳥栖ＩＣ
大山崎ＪＣＴ〜大山崎ＩＣ
新保土ヶ谷ＩＣ(実質ＪＣＴ)〜藤塚ＩＣ
ＪＣＴとＩＣが隣接・一体化しているような所は全国にいっぱいあると思うが

関西圏で思い出すのは
垂水JCT・IC
草津JCT・草津田上IC
門真JCT・第二京阪門真IC
伊川谷JCT・IC

おまけ
西宮IC(阪神接続＆一般道出入口）
山陽姫路東IC（播但道接続＆一般道出入口）

高速道路利便増進計画の見直しについて

スマートIC〔約0.3兆円〕
↓

見直し（案）
追加IC・JCT改良等〔約0.3兆円〕

（首都高：堀切・小菅JCT、板橋・熊野町JCT 阪高：信濃橋JCT等）

http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf

？

日本一きれいな幾何構造のジャンクションは清洲らしい

ジャンクションマニアとしては名古屋高速黒川出入り口はどうですか？
ジャンクションじゃないから興味が無いとか？

清洲は確かにきれいではあるね。

黒川ランプはたしかに名古屋では珍しい形態だけど、阪高にはあの手のループはごろごろあるし。

確かに。阪神高速のJCTは萌えるのが多いよね。

名古屋高速で萌えるといったら、今のところ黒川・清州・楠くらいか。
名古屋南はまだ未完成だし・・・。

名古屋南はデカいな

「ジャンクッション」などのオリジナル商品を発売します
http://www.c-nexco.co.jp/info/sapa/sapa_display.php?id=1708

>>815
真ん中のブルークッションは、豊田JCTがモデルかな？

>>815
右側の顔のやつ、崎陽軒シウマイに入ってる醤油入れみたいだｗ

>>810
豊洲とか清澄なんかを脳内再生して？？？だったが、東名阪か！
でら地元だがねw

ネクスコ中日本はわかってるなぁ

城の模型みたくＪＣＴやＩＣの模型が欲しい

ラジコン走らせるくらいの縮尺がいいな

チョロQサイズでも俺的にはOK

大橋のぞみが欲しい

それは1分の1ﾓﾃﾞﾙで

プラモデルかなんかで出してくれないかなw

>>825
需要が少ない→高価になる→誰も買わない。

無駄です。

食玩くらいならありえるかもね。

地元説明会展示資料用のミニチュアなら依頼すれば作ってくれそう

50万円くらいかかるかもな

>>815　が送料込みでいくらかと、オンラインモール
見ようとしたが画像表示がボロボロ　　
これって俺の環境だけ？

>>830
連休のアクセス増に耐えられなくなったのか

たしかにおかしい

超飛び出す絵本ってしってる？
アレでJCTが飛び出す本作って欲しい。

豊田東JCTが好きだな〜。
東名から伊勢湾へ入るときに使うんだけど、
カーブ区間のあの断続的な照明柱がSFチックで、
初めて通ったときは、感動した。

年一回の墓参りでしか通る機会がないけど、
毎回通るのを楽しみにしてます。

>>833
湾岸へいかず、環状へいけば、もっと楽しめるね

>>834
レスありがとうございます。
今度、時間に余裕があれば、環状へも入ってみようと思います。

>>832
空撮画像を３Ｄテレビでｗ

>>813
清洲見にいくのにどこか車止められそうなところある？

岡谷JCTの高さは異常

いつの間にかwikipediaの鳥栖JCTの記事が充実していた

>>837
つ『GoogleMap　ストリートビュー』

側道とかがあるよ。

>>836
コンテンツそのものが３Ｄ映像じゃないとダメだろ

>>841
つ　赤青メガネ┌□■┐

海上ＪＣＴでかっこいいのってありますか

海上って仁保ぐらいしかないよ

>>843
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.728652,137.350345&spn=0.010881,0.022724&t=k&z=16&brcurrent=3,0x6004d1962909251f:0x1bd944ceb398d7c3,1

高速ではないけど、夜はきれいよ

>>845
もうちょっとコスト縮減できる線形設計できそうだが…
港湾道路にしてはやけに立派だがこの道路の正体がよく分からない

とりあえず広島。海上かな？

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=k&brcurrent=3,0x355aa10be718d57b:0x39aebfe3fd7f8a20,1&ll=34.356723,132.497263&spn=0.015766,0.015171&z=16

海浜部でのランプウエイなら西湘バイパスに何箇所かあるな。
二宮IC 国府津IC 早川IC　石橋IC…
NEXCO管理で外海に面しているところってここと親知らずくらいだと思う、

>>846
ウワサではトヨタが作ったって事になってるがな。

>>845
うわぁ、近くだ
今度走ってくるかな…で、ここって有料？

>>850
無料だよ。
この辺は休日なら快適に走れる。
よくふらっとドライブするときに走ってた

>>851
サンクス
天気の良い日に車載動画でも撮ってみるかな

>>849
トヨタ他輸出産業のために作ったという感じだな
県道指定すらされていないのが不思議

>>845
俺もわりと近所だｗ
今度写真撮りに行こう

JCTではないが
海上にIC・PA・本線料金所のコラボ
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=k&brcurrent=3,0x6000ef26ae8c7df5:0x7a64977e89decd27,1&ll=34.691027,135.411687&spn=0.007904,0.013711&z=16

>>847
めちゃかっちょいいな

日本一大規模なジャンクションと言ったら？

本四道の神戸淡路鳴門道(r２８バイパス)の垂水インターの周辺もふくめた渦巻きに巻き込まれて迷子に成った話は枚挙に暇なしデツ。

垂水は先月利用したけど、料金所が巨大な割に、車が一台も通っていなくて爽快だった。
豊田ジャンクションってデカイ？てか、地元なんだけど。
犬の散歩するたびに不思議な照明見て、なんじゃこりゃとおもてる。

大山崎のインパクトは絶大、
しかし、付近の梶原ピッコロ幼稚園には和露他

>>859
豊田は普通のJCTより余裕ある作りになってるからでかいよ
ランプウェイが制限速度80なところはあそこぐらいでしょ

>>861
大きいJCTの醍醐味はやはり如何にパスタ状になってるかだろう。
豊田は形のきれいなJCTだな。

日本じゃ４枝＋ICが最大級の条件か？
５枝以上のJCTって無いよね？

鳥栖なんかどうですか？

ｸﾛｽ橋が無い頃の方がよかった

>>861
小牧も80kmじゃなかった？

７０

神戸jctの中国道宝塚方面〜山陽道は80制限
吹田も？

JCTより早く走れない、暫定１車線の道路w

>>869
暫定一車線の道路より早く走れない、2〜3車線の都市高速w

名古屋南って、環状2号が開通すれば規模で日本一になるの？

>>871
名古屋南は接続路線の数で日本一になるらしい。
垂水は総面積で日本一

でも名古屋南って四枝＋ICになるだけじゃないのか？

>>1
グーグルマップやヤフー地図もいいけど、
このwiki地図見たら広島の街の広さと幹線道路凄いな、これ
↓
http://www.openstreetmap.org/

広島高速2〜3号線走行動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10677914

仁保JCTも途中で通過してるよ。

この地図いいね幹線道路だけ表示されるから

でも、若干重い

>>873
豊田JCTが中途半端ｗｗｗ

というか、殆どのJCTが中途半端なんだが

広島東IC
広島高速＋IC何とか二つw
ついでに、山陽道上に歩道橋があるのけ見学もお勧めかも、車止めるところは知らんがw
既存ICを改良せずにそのままJCTを付けるって珍しくない？
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.45074811436631&lon=132.54325753355266&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.450438464059&hlon=132.54206663275&layout=&ei=utf-8&p=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E6%9D%B1

>>872
＞名古屋南は接続路線の数で日本一になるらしい

伊勢湾岸・東名阪・名古屋高速の3つだけだが？
吹田とかも3路線4枝だし。
このスレ的には名古屋南JCT・大高JCT・大府IC（知多半島道路）
とかひとまとめにして巨大なJCTとして扱ってもらいたい。

湾岸道から知多道へ行くランプは何で作らないの？

このスレ的には名称の異なるジャンクションをひとまとめにするなど言語道断です

ひとまとめにしたら首都高速など(ry

オックスフォードとか、巨大ジャンクションだなｗ
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=oxford+uk&sll=36.5626,136.362305&sspn=32.339515,55.722656&brcurrent=3,0x0:0x0,0
&ie=UTF8&hq=&hnear=%E3%82%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89,+%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9&ll=51.75509,-1.232529&spn=0.097974,0.217667&z=12

↑一行にまとめてね。

厚木IC−海老名JCTは
ひとまとめになりますか

保土ヶ谷区そのものがジャンクション

美女木みたいな垂直方向に５層構造のJCT(交差点)て他にあるかな？

北港JCTは？
ttp://slr.main.jp/slr/kannsai/hokkou_jct/hokkou_1.htm

>>887
おお。なんかすごいな。

そのHP作者に広島のJCTを撮影に行って欲しいな

>>861
豊田JCTを豊田東から岡崎方面へのランプウェイ走ったけど、あそこの制限速度が60kmまでだった。
多分、伊勢湾岸から小牧方面へも同じ

>>886
田舎もんだか、昔見た大縮図地図の巻末にある首都高表記で、美女木の表記が他の
JCT表記と違うんで、もしかしてミス表記かなあって思った。まさか信号があるとはね。

>>889
80なのは岡崎〜豊田南、豊田東〜上郷と走るルートだな。
豊田東〜岡崎、豊田南〜上郷と走るルートはサブルートだろうし。

…亀山JCTの鈴鹿〜土山ルートが40なのが悔やまれる。

>>891
本来の新名神は四日市から亀山までも新規路線があるからじゃない？
四日市から亀山まで東名阪を使うルートは暫定ルート。

>>892
確かに暫定とはいえ、同じく暫定ルート上にある豊田、四日市、草津は80でいけるから何でここだけ…という気分になってしまうｗ

>>893
想定交通量の違い？

>>893
豊田と草津は大動脈の東名・名神との接点だからというのは間違いないと思う。
その考えから行くと四日市は微妙だけど、名古屋通勤圏ではあるし
東海環状道の西側が開通すれば交通量が多くなるという想定なんじゃないかな。

海上ジャンクション（広島仁保）
http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_l3k1qwhjfY1qa1ooko1_1280.jpg?AWSAccessKeyId=0RYTHV9YYQ4W5Q3HQMG2&Expires=1275850336&Signature=Bd3t2P2iep8%2F8dlhWimEMZzovOM%3D

こちらは米国アトランタにある通称「スパゲティジャンクション」。このクラスのジャンクションが市内に10カ所くらいある。
http://www.macon-bibb.com/CAUTION/Spaghetti_Junction_TomMoreland.jpg

>>896
あの道路、あんな事になってたのかｗ

広島大橋だけの頃には通ったことはあるんだけどな。

>>889
今度はこれの逆を走ったけど、やっぱり60km制限だった。
ハーフタービンってのはこう言うもんか

900

豊田JCT
http://www.youtube.com/watch?v=nDZ7UirX-14

>>897
見てるだけなら、すげえ！と思うけど、使う立場からすればうげってなるんだろうな

>>902
でもこれ、実際に走ってるとそんなに分岐してなさそうな。
首都高や阪神高速のほうがうげっ、て気がする

首都高速は十二指腸みたいだ

土地が余ってる、米西海岸のJCTは規模が全然違う

車線数も片側８とか普通だからね、それが交わるわけだからもう走ってるとわからんよ、実際・・・

>>897
アメリカはジャンクションも物量作戦だなｗ

googleマップにJCTとIC名が出るようになったみたい。

仁保ジャンクション（2010年1月撮影）

http://livedoor.2.blogimg.jp/christian_dior777/imgs/8/e/8e9a8ae2.JPG
http://livedoor.2.blogimg.jp/christian_dior777/imgs/b/b/bbd271ba.JPG


＞海田大橋→広島呉道路 呉方面、広島呉道路 広島方面→海田大橋各方面は通行不可である。
これって将来的に通行できるようにするんですかねぇ？

>>908
＞海田大橋→広島呉道路 呉方面、広島呉道路 広島方面→海田大橋各方面は通行不可である。
＞これって将来的に通行できるようにするんですかねぇ？

これらのルートが将来的に建設される計画はありません。
ただ、海田大橋より東側の東広島バイパスや安芸バイパスが全通して、海田大橋と繋がった時に、
東広島方面と呉方面を相互に利用するための需要があるかもしれませんが、
東広島呉道路ができるので、あまり意味ないルートになりそうですね。

これらのルートができれば、左右対称のきれいなJCTになるのですがね。。。

>>908
どこから撮ったの
いい写真だね

地図みたら送信所のちょい下の車が停められるところかな？

黄金山の頂上だな
夜見るとまたこれが綺麗

新保土ヶ谷JCT

幻の外環-第二湾岸JCTがどういう構造に
なる予定だったのか気になって眠れない

>>908
マツダの事件この近くだったね

豊田JCTのランプ設計速度は、
道路構造令のまんまきれいに設計してあるのがいい

>>914
予定も何も決まってなかったでしょ

そもそも三番瀬ルートが地下（海底）にするのか海上にするのかさえ決まってないんだから

「第二湾岸道路は必要」　三番瀬再生を前提に知事　県議会予算委
　
県議会は２９日も予算委員会が開かれた。森田健作知事は東京湾奥の干潟、三番瀬の環境再生との整合性が問題となっている第二湾岸道路について、　
京葉・東葛飾地方の渋滞解消のために「必要な道路」と初めて認めた。
森田知事は「三番瀬は東京湾奥に残された貴重な干潟浅海域であると認識している」としながら「第二湾岸道路は湾岸地域の渋滞解消で抜本的解消のため必要な道路と考えており、
今後事業者が構想を決める際、三番瀬再生計画を一つの制約条件として検討されると考えている」と答えた。

第二湾岸道路建設は、これまで県は三番瀬再生計画と整合性をとることを前提条件としており、森田知事はこれを踏襲した格好。

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1246327572

第二東京湾岸道路
http://chizuz.com/map/map53620.html

通称三番瀬 市川二期地区・京葉港二期地区計画
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/kigyou/sanbanze/minaosi0003h-j.html



埋め立てしなくても既存の道路を結合させて橋を３本架ければ５年ぐらいで完成するんじゃね
第二湾岸
http://chizuz.com/map/map46611.html

根拠レス

>>918
ラムサール指定で網掛けちゃえばいいのにな

今頃書いても遅いが、昨日(8/26)と今日(8/27)、新宿駅西口地下の
ガラスの広場で道のイベントをやってる。

首都高ブースはけっこう面白い。
大橋のぞみ、もといジャンクションに(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
今日は15時までだが、昼休みにでものぞいてみて。

おせーよｗ

ジャアクマンションニ集まれ〜

>>917
市川船橋埋め立て2期計画には用地割り当てが明記されていたから
その頃の概略線形は決まっているはず

八戸JCTって完成したら結構歪な形になるんだな。

>>924
埋め立て自体するかどうか白紙になった

そんなに文句あるなら元々海だった市川の土地海に戻せばいいのに。
あんなちっこいとこで吠えて調子こくくらいなら自ら引っ越せばいい。

>>926
うん
結局計画は図面上の存在になったけど
その中身が気になるなーと思っただけ

静岡県は全国一高速のジャンクションが少ないんじゃないかと思ふ。
東西交通しか無いし。

>>929
沖縄・鳥取・高知・徳島・和歌山・福井あたりにも無いようだが。
静岡なんて新東名の連絡路で将来的にいっぱいできる。

>>930
沖縄はあるぞ

>>930は米子JCTに謝罪すべき

>>930
長崎もないんじゃないか？それとも長崎多良見と川平の分岐はJCT？？
沖縄・鳥取はあるし、徳島・和歌山・福井も建設中だったり将来出来る予定
高知は・・・？？

テキトーに言ってるだけだからマジレスする必要ナッシング

石川県

石川県は能登の七尾あたりにJCTがあっただろう

忘れ去られた奈良…

確かに奈良はないな〜　まとめると・・・
JCT無し　奈良・高知・長崎？
現在はないが将来出来る予定？　福井・和歌山・徳島
でいいのかな？

どこにあってどこに無いとかつまらないから
他の話しようぜ〜

富谷JCT・茨城町JCT・岩舟JCT・大橋JCT・山王JCT・門真JCT・佐用JCT
今年供用開始のJCTは他もドコかあったっけ？
しかし今年は非常に多いな〜JCTの当たり年だな！次の供用開始はドコのJCT？

>>933
武雄JCTって長崎県だと思ってたら佐賀県だったんだ

>>941
佐賀県民が泣いた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

武雄は武雄温泉ってのがあったよな〜　東に鳥栖JCT・西に武雄JCT
佐賀県は人口・面積も小さく田舎県なのに高速道路やジャンクションは恵まれているな
俺もそうだけど鳥栖JCTが好きなジャンクションヲタなんて結構多いだろう

>>943
鳥栖JCTはクローバー型でルーパーにお馴染みだからね。
戻っていくことが可能なJCT。

YAHOO地図だけに存在する長崎県の木鉢JCT

>>927
市川市内でもともと海で埋め立てた場所は少ないぞ。
むしろ隣の浦安のほうがやばい。4分の3は埋立地。

話の要点そこかいな

>>946
面積的には少ないけど、浦安みたいに元からあまり深いとこを含むのは問題にしてない、
干潟としては関係無いから。
浅い干潟を徹底的に埋めてるんだから影響は大きいのに、それ知らん顔で今更無理矢理
埋め損なったとこを上のように崇め始めたりするから滑稽だって事。

>>946
市川の場合、湾岸から南側だけ埋立地
つまり埋立地に住む住民は限りなくゼロに近い

浦安の場合、埋立地に住む住民が旧市街地より圧倒的に多い

>>948
＞浦安みたいに元からあまり深いとこを含む

イミフだが、浦安の埋め立て地だって元々は遠浅の海で「沖の百万坪」と呼ばれた広大な干潟だぞ
http://www4.airnet.ne.jp/tdr-3d/from-sky/OSKY-p1.htm

>>945
あれはどう見てもJCTには見えない
単なる信号

大橋ジャンクションぐるぐる

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　∧＿∧　　埋め立て地の話は
⊂（#・д・）　　埋め立て板でやれよ！
　/　　　ﾉ∪
　しー-J　|l|
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>951
ｗｉｋｉ見たら、将来的に立体交差にするらしい。

ウィキじゃソースにならないだろ
誰だって妄想書き込みすることができるんだから

長崎は川平ＩＣや長崎多良見ＩＣ・長崎ＩＣがJCTではなく、
木鉢の信号がJCTを名乗るとは意味不明

しかし、googleマップだと川平ＩＣ付近に「長崎バイパス分岐」と書いてあるが
これはジャンクションを名乗っていないが、実質ジャンクションと言う事でいいのかな？

方向別に路面がペイントされているJCTが好き。

>>957
鳥栖ＪＣＴみたいなやつか？
最近できた大橋ＪＣＴもカラフルにペイントされていたな

>>951
二方向がすぐにトンネルなので、トンネル掘り直さない限り、立体化は無理に見える。

YAHOO地図で話題の長崎県の木鉢JCTを確認したがワロスｗ
ごく普通な信号じゃんｗ
ＪＣＴを名乗るなよ！

まぁ、JCTを交差点・結節点だと思えば合ってるんだが
東海環状道にもﾍﾎﾞｲJCTがあったような

なにもないといえば大竹JCTもあったな確か

>>960-962
豊田東ＪＣＴは第二東名が開通したら、大竹ＪＣＴは岩国大竹道路が開通したら
近い将来共にちゃんとしたジャンクションになる

木鉢JCTは・・・立体交差無理だろうｗ

>>960
ｗｉｋｉ見ると将来的に立体交差にするらしい。

Wikiをソースにすんなよ・・・

俺が書くくらいだからいい加減なのにねー>ja.wikipedia

そういやそろそろ久喜白岡の見学会その２があるかもー。

あそこって本線跨ぐランプまだかけ終わっていないのかな

名古屋高速の上社JCTは完成してから名乗れよ。
いまのままじゃ上下線空いてるだけだよ。

それなら豊田東JCTもｗ
まぁここは、本来伊勢湾岸と第二東名を結び、そこから環状線が分岐するって場所だから、
現状を考えるとJCTって名乗ってもいいのかな？

京葉道路と館山自動車道の接続点は大竹JCTみたいな名前付いてないんだな。

大竹は建前上みつまただからあそこ。

>>969
高針ＪＣＴじゃねーか？
上社ＪＣＴは完成してるぞ。

>>971-972
大竹ＪＣＴの場合は分岐する予定があるからってのもあるだろう
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/yamaguchi/gaiyou/kokudo18/kokudo18.html
大竹ＪＣＴで分岐して大竹西ＩＣに接続

八戸はこの先どうなるのか

a

g

e

>>975
結構へんな形になる。
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/4666_kisya_preview.html
八戸南道路が再来年完成予定なので、
八戸南環状もそこから3-4年くらい後に出来るのではないかな？

たしか青森県的には、早く第一みちのくと第二みちのくを繋ぎたいみたいだが
そうしないといつまでも赤字を垂れ流すようで

最近は建設ペースが凄く遅いから、部分的開通の道路が
全国で赤字を垂れ流し続けているよな・・・

青森に道路なんか作ったって俺みたいな物好きしか走らないんだから早く作れ

八戸是川ＩＣは全線開通後残るのか？

二年以上掛かって何とか1スレ消化しそう
そろそろ次スレが必要だな

次スレのスレタイにこんなのはどうかな？
【タービン】ジャンクションマニア集まれ〜2【クローバー】

JCTは複雑なほど素敵だが、スレタイはシンプルが一番。

釜山海上都市高速、片側4車線上下2層式
将来環状線の一部になるらしい

釜山広安里ジャンクション

2枚目の右側直線道路は現在延伸工事中

釜山
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=63248289&postcount=147
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=63302761&postcount=149

朝鮮は臭いからｗｗｗ

スレタイは立てる人間の好きにしたら良い。
シンプルなのでも厨臭いのでもどっちでもＯＫ

次スレ立てました
【立体】ジャンクションマニア集まれ〜2【交差】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285765595/

スレタイはシンプルでも無く、厨臭くも無いがｗ

十分厨臭いから安心汁

乙

明日のＮＨＫハイビジョンは見る？

>>991
ｋｗｓｋ

ttp://www.nhk.or.jp/n-stadium/

まぁ視聴者で出るやつは痛そうだが

サンクス、BSかぁorz

横から�dクス
とりあえず録画予約した。

>>993
我ながら痛すぎたぜ

第二東名はやく完成しないかな

>>996
免許取れよ！

鳥栖ＪＣＴで999ループ

1000なら美女木ジャンクション完全立体交差化

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ 　 　 　 ／　::　＼　 　 _＿＿_
┣━━━━━━┫　 　 .／ 　　i:i 　　＼.　|.1000 |
┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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