>>931 それは表はベゼルがはずれないタイプ?
だとしたらまずリューズを抜かないと神通力でも使わない限り一生機械は取り出せんよ。
リューズを抜くには、丸穴車のすぐ近くの小さなネジを一周半くらい回して、
そのネジにドライバーを差し込んだまま静かにリューズを(巻芯を)抜くか、
もしくは、やはり丸穴車のすぐ近くの◎の形をしたポッチを押しながら静かに引き抜けばいいんだよ。
ってか、ベゼルが外れるんなら機械取り出すことないじゃんyo!
934 :
931:2008/04/25(金) 01:24:06
すいません。リュウズは既に抜いてましたが書きもれてました。
ベゼルは外れると思うんですが、
ベゼルを取り付けるときって、プレス器が必要ですよね?
そんな訳で裏側から外そうかと思った次第でして・・・
そうすると、溝のようなものに引っかかって外れない感じでした。
昭和30年代中頃の物だと思うんですが、
この時代の時計って、機械は文字盤側から外すんでしょうかねぇ?
>>931 自分の手巻きのクロノスは機械と文字盤の径が違ってまして、
ケースの構造上裏蓋側からは外れません。
ベゼルははめ込み式だった思いますので、手押しで大丈夫かと・・・
936 :
931:2008/04/25(金) 22:45:46
なるほど、ありがとうございます。
ヘタに弄って傷がつくといけませんので、
素直に時計屋に持っていって、OHも兼ねて掃除してもらいます。
素人が弄った時計とか一番やりたくないパターンじゃないかw
938 :
Cal.7743:2008/04/28(月) 21:55:42
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939 :
↑:2008/04/28(月) 23:26:23
お前の居場所は時計板にも無い。プゲラ
940 :
Cal.7743:2008/05/02(金) 20:53:53
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Cal.7743:2008/05/05(月) 16:37:40
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Cal.7743:2008/05/05(月) 18:56:22
943 :
Cal.7743:2008/05/08(木) 21:36:23
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944 :
Cal.7743:2008/05/16(金) 20:15:00
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Cal.7743:2008/06/01(日) 13:40:51
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946 :
Cal.7743:2008/06/04(水) 06:04:14
針回しが重い場合は、何が原因と考えられますか?
オイルが切れているのか、それともツツカナの内部に
金属片なんかが摩擦力を高めているのでしょうか?
947 :
Cal.7743:2008/06/04(水) 23:06:14
>>946 そりゃツツカナの重さもそうだけど、元々ちゃんと針廻しができていたものなら、
2番芯とツツカナの間、日の裏車のダボ、小鉄車のダボの油が渇いているのを疑ったほうがいいよ。
ツツカナの所はグリース、日の裏と小鉄のダボは重めの水油がいいよ。
それでも重かったら、そこで初めてツツカナ調整だね。
もし機械全体が劣化した油や汚れで汚い状態だと、もっと他の原因も考えられるし、
巻芯のパイロットの部分が変形していたりすると、ゼンマイ巻き状態でもリューズを回すと重い。
まぁ見てみないと重さの原因を特定出来ないけど、がんばってみてな。
948 :
Cal.7743:2008/06/05(木) 07:06:34
>>947 有難うございます。デッドの時計なので、とりあえず油をさして
みます!
949 :
Cal.7743:2008/06/06(金) 22:14:10
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950 :
Cal.7743:2008/06/06(金) 22:43:17
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952 :
Cal.7743:2008/06/09(月) 20:40:32
953 :
↑:2008/06/09(月) 21:02:10
偽物スレ
955 :
Cal.7743:2008/06/09(月) 22:06:06
新スレ乙
956 :
Cal.7743:2008/06/09(月) 22:41:48
だな。
ちょっとまて。
あのスレタイでいいのか?
958 :
Cal.7743:2008/06/11(水) 23:37:05
952はニセモノ
959 :
Cal.7743:2008/06/12(木) 00:18:24
使えるっしょ。
却下
961 :
Cal.7743:2008/06/12(木) 00:30:38
全然大丈夫
じゃ、何故【角松敏生】素人時計修理・2【濱田】って
キモイレスを迎え入れるようなタイトルにした?
963 :
Cal.7743:2008/06/12(木) 21:29:53
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964 :
Cal.7743:2008/06/14(土) 22:00:32
時計いじりにお勧めな本ってありませんか?
965 :
Cal.7743:2008/06/14(土) 23:05:22
グノモン社から出ている「基礎時計読本」と「標準時計技術読本」でオケ。
前者はその名の通り時計の構造など、いわゆる中身の入門書で、修理の仕方は載っていない。
後者は完璧な修理技術書で、これ一冊あれば他はいらないと言うくらいの完成された技術書。
966 :
Cal.7743:2008/06/14(土) 23:12:48
967 :
Cal.7743:2008/06/25(水) 19:36:36
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藤川
968 :
Cal.7743:2008/07/12(土) 22:03:58
ムーブメントが汚れていたので556で洗浄したら1日に3時間くらい進むようになって、緩急針もスコスコになってしまった。
やはりダメだったか。
誰か修理方法教えてください。
>>968 アンクルのホゾには本来時計オイルすらささない。
556がかかって、すべりが良すぎて高速で時間が進むようになった。
だから、ベンジンで洗浄しなさい。
100均のジッポライター用オイル(ナフサ)でもいい。
ムーブ漬け込んで、自然乾燥させてから要所にグリスさせば治る。
グリスだとダメだろ。
トルクかかる部位でも中粘度のオイルまでだ。
すまんまとめてグリスっていっちまった。
キチツヅミあたり想像してたから。
グリスさしてなくて、キチ割れて手巻きガリガリになったことある。
他のホゾはオイルでいいけど、ぶっちゃけオイルなしでも動くっちゃ動く。
すぐ磨耗しそうだけど。
ガラス風防取り外して新しいのに入れ替えた。
古いガラスを捨てるには勿体無いので予備として取っておくとして、これを磨く研磨剤って
どんなのがオヌヌメ?
削るのは平面のミネラルガラス。
973 :
Cal.7743:2008/07/13(日) 12:03:11
アンクルホゾ注油の有無は状況に応じてが実情だな。
近年物、石入りは注さないとする話もあるが、
古手の金属ホゾは絶対に。それ以外でも多湿の日本では防錆も考慮し、僅かに注す者もいるようだ。
968の解決法は、歯車、アンクル、ヒゲに付き粘る油を洗浄すること。
調子良くさせることは元より、鉱物油は金属を腐食させる場合がある。
その場合、ドブ付けも仕方がないが、テンプ、香箱位は外せよ。
974 :
Cal.7743:2008/07/13(日) 12:08:16
ガラスは酸化セリウムで磨ける。
が、普通は磨かない。
手研磨は膨大な時間と手間がかかる上、満足に至らない。
975 :
Cal.7743:2008/07/14(月) 22:05:18
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976 :
Cal.7743:2008/07/14(月) 22:32:43
977 :
Cal.7743:2008/07/14(月) 23:38:35
新スレ
978 :
↑:2008/07/14(月) 23:39:22
偽物スレ
979 :
Cal.7743:2008/07/15(火) 00:46:27
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980 :
Cal.7743:2008/07/26(土) 15:27:32
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981 :
Cal.7743:2008/08/11(月) 21:14:02
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