故障しやすい外車

って何

12発を積んでる車、エアサス、新技術を搭載した車(W211の電子制御ブレーキなど)。

マセラティとトラバント

>3 素敵なコンビｗ

アルファ、ミニ（新旧）、BMW

レクサス

BMはこわれません

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

外車オーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

>>8
釣り針でか杉

BMWは総じて壊れやすいよな。
パーツの耐久性がないのが主な原因。

イノチェンティとオースチン

南アフリカ製ＢＭＷ

へー　BM事故る？

知人のBM[たしか735i]は
5万�`でタイベルちぎれ
7万�`でATがぶっこわれたていってたな

BMにしようかとおもってたのに・・

>>12
南ア製BMって右ハンの320iとかだっけ？

>>14
ATぶっ壊れんのは荒い乗り方してたんじゃないの？
5万でタイベル切れんのはご愁傷様だけど。

>>15
近所に面倒見てくれる工場があればいいけど
ヤナセしかないとかだと・・・

なにこのネガキャンw

南アのBMそんな壊れないだろ

BMの7でATブチコワレって悪夢だな

中古でBMって危険ってこと？

>>16
>>20
その人の乗り方は通勤はもちろん夜の都市高飛ばす等そこそこ荒かったみたい
んでその人は遊び用にポルシェカレラＳを中古で買った

ＢＭＷは普通に壊れにくいと思うよ、整備が悪かったんじゃないの？
ディーラー（笑）だけに頼っちゃったりするとエライ目に遭うの知らなかったんでしょ

お金持ちって「壊れたら買い換えればいい」と思ってるし、
実行できる経済力が当然あるから、案外そういうところ無頓着なんだよねぇ(^ω^)

>>23
お金持ち云々の文は同意見
ただ整備に関してはどうかなと思う
実際Ｄの法定12、24検でタイベルの張り損傷なんて見ない所が多いと思うし
そう考えると車両本体の不具合、ベルトそのものの不良等車の造り自体が悪いんじゃないかと思えてくる。まぁあくまで一個人の意見だけど
By今年Ｄ就職

伊車の電気系
旧miniのオイル系

レンジローバー

メルセデスベンツＡ１６０

>>26
レンジローバーはガチだよね
特に給油口スイッチ

5000QVのスピードメーターとオルタネーターのベルト、マスターシリンダーとエアコンのガス漏れ。
86'と87'所有したけど同じ故障で何回修理したかわからん。

BMWをディーラーで整備させると基本的にパーツを頻繁に交換する。
つまり、パーツの耐久性はあまりない。好調を維持するのには
金がかかる車ということは理解しておいたほうがよい。これは
ヨーロッパに住んでいてもそうだよ。

BMの7ぐらいトルクのデカいクルマに乗るなら
タイベルぐらい３万キロごとに交換すればいいだけ

壊れるのは並行モノを騙されて、つかまされてるとか、
エンジンかけて暖機もせずに即発進してたり、
駐車時にDレンジからダイレクトにRに入れたり扱いが荒かったんだろ

タイベルが切れるのはトルクの問題じゃなく
ベルトの耐久性かカムシャフトの滑動性の問題だろ。
10万以内で切れるのは欠陥車

外車なんて全メーカー故障してなんぼだろ
最近の外車は良くなったなんて話も聞くけど１０年超えるとガタガタだ
本当の金持ちは金額も聞かずに新車入れ替えだろうから関係無いけど
中古乗りは修理代にぼわれて惨めに手放すのが見え見目だ

10年超えてガタガタになる程度は日本車の方がひどいよ
外車は初期不良や電装系は弱いが
基本構造は日本車の数倍頑丈な車が多い
特にドイツ車では
アメ車もこわれる時は派手にこわれるが長い目で見ると日本車よりは丈夫

確かにフレームやエンジン本体の造りは外車の方が丈夫だ
でも電装品や補器類の信頼性は低いよ
これだけ電子化が進むと車の信頼性＝電子部品の信頼性だからね
メーカーにもよるけど日本車で３０万Km〜４０万Kｍボディはガタガタになってもノントラブルも珍しく無いけど
外車は逆で >>30さんと同感
特にアメ車はやばいだろう
最近の外車には日本の電装部品が使われてる位だし

>>31
BMWの7シリーズのタイベルなんて抜かす時点で無知丸出し
知らないことに口出すなよ、みっともない

ここ10年ぐらいの車ってみんなタイミングチェーンでしょ？

US076_AlfaRomeoCanguro.jpg
www.ultimatecarpage.com
oneafter09.exblog.jp

http://www.google.com/m/images?q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BC%E3%83%AD%E7%94%BB%E5%83%8F&source=gmapi&gl=jp&hl=ja

italdesign.avi

http://www.youtube.com/watch?v=qrYWCsYo-QU&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=FTxzXaU3aNI&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=yiTITFeWUL8&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=CZr5wZLRjzs&sns=em

おじゃまいたします。

先日、ヤフオクに４５万円でH12,76000KmでBMW525iを個人出品しましたが、
残念ながら入札頂けませんでした。

店舗で購入すると間違いなく５０万はする車と思うのですが、値段を２８万円に
して再度出品しました。

もし、よろしければ、出品サイトを訪れていただけますでしょうか。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h152892222

よろしくお願いいたします。

中古外車にはいろいろ乗った。
ベンツは壊れまくる。金かかり過ぎ。
ＶＷもトラブル多し。金かかる。
ＢＭはベンツより少しマシだけど、急速に劣化してみすぼらしくなる。金かかる。
（板、フラは論外だろ。多分。）

あれだけ弱点・トラブル抱えてて、よくリコールにならないものだと不思議でしょうがない。
トヨタのリコールなんて何の問題もないレベルだぜ。
こいつらは確実に重要なところが壊れるのにリコールはしない、対策もしない、改善という概念がない。
モデルチェンジしてもいつも同じところが壊れるもの。
「改善」という言葉は日本だけのものなんだな。
中古外車に乗るやつは修理、整備に金をたっぷりかけるつもりじゃないと維持できないよ。
まあ、買わないというのが賢明だと思うよ。

新車を会社の経費で買って保障期間が過ぎたら手放すならいいと思う。

ついでにいうと、ディーラーが修理、整備費用で儲けたいから改善しないんじゃないかって思える。
中古外車を勧める雑誌が多いのも、ぼったくり中古車屋が儲かるから成り立ってるんだろ。
その中古外車屋も販売だけじゃなく、整備で儲けてるんだよ。

馬鹿をみるのは素人の購入者。
そのうち外車は見放されると思うぞ。
これだけ壊れると中国人は買わなくなると思うぜ。
巨大なアジア市場を睨むなら、クオリティをあげないと勝てないと予言しておく。

壊れるからやめとけって言ってるのに同型のS600中古を3台も続けて買った奴がいたの思い出した
案の定全部壊れた(笑

ハイドロサスペンションの並行輸入車か？

中古ガキの集うスレ
→オマイラの買う(拾う)スクラップは最初から故障してるんだがw

先代BMW7シリーズの初期モデル(E65E66)。
先代BMW5シリーズの初期モデル(E60)。
先代ベンツS600(W220)
先代ベンツEクラスの初期モデル。
これらはヤバい

>>14
E38はタイミングベルトはチェーンだよ。
E32がチェーンかベルトかは知らないが。

ｗ２２０

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

とりあえず12発(VもWも)は間違いないね。ランボ、BMとディーラーの営業さえも辞めといた方が良いて言うくらいだから。あと前の型のアルファ、フォードになる前のジャガーとか。
ベンツ、BMWと乗り継いだけどSは良く壊れ、7は元気だった。個体差激しいから一概には言えんが…。
品質は国産が一番だけど、実用車だし、維持費安くてDQNになりやすい。趣味で車選びってなったら輸入が楽しいかもね

http://www.google.com/gwt/x?gl=jp&source=m&u=http%3A%2F%2Fnishinomiya-style.com/upload/blog/post/Alf

http://www.google.com/gwt/x?gl=jp&source=m&u=http%3A%2F%2Fnishinomiya-style.com/upload/blog/post/Alfa-Romeo-Canguro_2%5B1%5D1.jpg&wsi=6078b11e1ae11716&ei=wDzSTuuCA4jokAWW6-HvBQ&wsc=tb

ベンベーｗ　って昔おっさんがよく言ってたなあ　ベンベーだと壊れそう。
ＢＭＷだと大丈夫そうだけど

車の発煙筒って、誤作動したら危ないだろ

車に乗せる必要性はない、てか、市販車のは多分発煙しない


教習所での練習やフーリガンの発煙筒は嘘、擦り込みだ

壊れてるんじゃ無いよな


最初から壊れてる品質なんだよ輸入車って


それを味がある（舐めた事あるの？）とか個性的（車じゃなく自分自身の個性で勝負しろよ）だとか シートがいいから疲れない（一番疲れないのは自分で運転しない事）とか痛い発言するのが輸入車海苔

間違いなくＢＭＷ。　ベンツの比じゃないよ。
先代760に乗ってたけど、４万キロまでに入院４回。
デラの対応も最悪。

現行で改善されたのかどうかは知らんし興味もない。二度と買わんから。

ここ10年くらいのベンツBMWはモデル後期を買えばほとんど壊れない。
国産乗ったことないから比較はできないが、2000年以降は飛躍的に信頼性が高まった印象。
メンテを普通程度にしていること前提の話だけど。

国産車乗ってる人間からするとその「普通」ってのがどのレベルなのかがわからん

外車のメンテならここ見とけってサイトはあるのかな

それすら検索出来ない情弱には教えない

■欠陥?■買って後悔したクルマを語れ!!■虚栄?■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323241809/

>>14
元中の人より

BM735の件、基本的にタイベルなら、E32以前のビッグシックス搭載車。
V8化されてからはチェーン。　
同様にライトシックスもSOHCのM20までで、DOHC化されたM50以降はチェーンになってる。

当時のBMのATはZF製で欠陥レベル。　特に大排気量に弱く、ビッグシックスは本当によく壊れた。
また、V8,V12はいわずもがな。　ATは8万ｋｍももたなかった。

>>42
インポーター自体やる気ないものｗ　改善レポートだけは山のように送るがAG自体やる気ないからダメ

>>47
まさにその通りでございます。　アクティブ逝っただけでエンジン掛かりませんｗｗ
電子コントロールばかりになり、低年式になったら絶対避けてください。
アナログっぽくていいのはE39中後期まででしょうね、BMは。
>>57
それは760選択したあなたが悪い。　あんなの怖くて乗れません。
トラブルが怖ければストレート系にしてください。　お金のかかり方が全然違いますから。
あとM５以上はトラブルの塊ですから好きならどうぞの世界。

W220 600前期の壊れ方は異常

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0740412985/index.html?TRCD=100001
購入検討してたんだけど、9年で走行2000ｋｍ。
年200ｋｍ程度しか走らない人がETCやナビ付けるだろうか？
壊れまくりの噂もあるし、ハズレを引いた人が早々に手放したんだろうかと考えて
リストから外した。

輸入車は故障時の不安から、保証と引き換えにディーラーでのメンテを強いられる。
以前乗ってたアルファは全然壊れなくて拍子抜けしたけど、ドイツ車の評判を知ると
ちょっと怖いな。

外車ってパチンコみたいなギャンブルだな

壊れやすくで修理期間も長く値段も高い
欧米じゃ無償修理しても日本では有償なんて事もあるそうだ。

CL500どうですか？

車屋に数十万円単位で寄付する大金持ちでボランティア精神の溢れる方なら無問題

別に好きじゃなきゃ外車買う必要もないだろ。
故障するから諦めます、ってのはその程度にしか思い入れがないってことだから、
故障したら絶対嫌になるから日本車買っておけばいいよ。

BMWは壊れやすいんだなって印象がある
車種は分からんけど上司のクーペが頻繁に入院してた

>>70現行もだめ？

中古車なんだから壊れて当然よ。

naruhodo

ｶｳﾝﾀｯｸ

アルファとかランボとか遊びの車なら壊れても笑えるけど、ベンツ・BMWなんてどれも実用車じゃないの？
普段タイムイズマネーとか言ってる金持ち、故障に費やす時間は気にしないんだねｗ　JAF待ち楽しそうｗｗ

>>75
金持ちにとってそういう金は些細なものにすぎないんだよ。

経験でいえばSはかなり修理した。BMWは小さな電子系の交換くらいで後は好調、エンジンも20万近くても一発元気だった。
一度は国産にいったけど維持費の安いだけに値段がこなれるとDQNが沸くのがな…輸入車の維持費は楽しさとDQN避けを金で買ってると思えば。。

お前ははたから見たら、ﾄﾞｷｭｿかとんでもないキモヲタのどっちかじゃないか？

どうせデブで犬のアップリケのついたスエット着てんだろ

パッキンのプレハブ汲み取りだろ？

アメ車って全般的に故障多くない？

アウデイはどや？

》81
外車アメ車に限らないけど
店選びですべて決まる。
ﾗﾑｴｱやｻﾒｶﾏ、81ｺﾙﾍﾞｯﾄ、81ｶﾏﾛまで乗ったけど
たいした故障はなかった。
今は知らないけど20年くらい前は
アメ車は部品も外車の中では激安だったし。
昔のアメ車はエンジン内スカスカだから
でかいﾗｼﾞｴﾀｰに変えて
ファンをつければｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄも心配なかったよ。

整備士だが最近C63AMGの入庫増えてきたわ。
あの狭いボンネットにあんなバカでかいエンジン載せてるから熱の逃げ場が無いんだな。
でも運転すると楽しい車だ。

お前より10倍優秀で10倍給料の高いスタッフたちが造ってるんだ
お前みたいな底辺油虫が当たり前のこと言ってんじゃねーよ

ホンダアメリカ
足回りのピン外れて落ちた 所詮アメリカ製日本車だな

昔のシビックは明らかにアメリカ製の方がコストかかってたよ、シートとかね、
もう別モンだった。いまは知らん。

何故金持ちは外車に乗りたがるのか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353299992/l50

ドカジャン着て210

おぎやはぎの愛車遍歴で
ゲストがキャデラックのCT何とかって車を買ったらしいけど
１年で２４回JAFの世話になったらしい
ディーラーでも原因不明とほぼ責任放棄

中古車外車はＤＱＮ