【240･760】中古ボルボでマターリ【850.960】4台目

240などFR時代のクラシックボルボから、FF新世代のV70など
古い激安ボルボから認定中古車まで幅広くマターリと語ろう

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2

>1
スレ立てお疲れ様です

先日S60 2.4スポーツエディションをゲトしました
これからお世話になります

ところで、カーステ移植時見ましたが、遮音材がふんだんに使われていて感心しました

4様ｹﾞﾄ
殺陣乙

>>78
８５０も良いよ。

>>5
まだスレ始まったばかりなのに えらいロングパスだな

ここか
乙

Ｓ９０を買おうかと思ってますが、どうですか？

みなさん、アドバイスください

>>8
240から940くらいまでが一番ボルボらしい

960まで入れてやって

S90は凄くいいクルマ超おすすめ
でも安物買いは避けた方がよい

外車の中古屋って壊れてるのに平気で極上物って言って売る所多いからなー
たとえ保証付きでも店によっては色々言い訳してくるし。

前に書いたけど、小島商会には一度見せといた方がいいよ。

コツコツ自分で直して調子良くなってくると凄く楽しいね。
エンジンの中身とかはさすがに無理だけど

97年式の945乗っているのですが、フロントグラス周囲のモールが劣化して、
所々樹脂が剥げて錆が見え始めています。
このパーツって幾らくらいするものなのですが？
自分でペイントしようと思ったのですが、
ちょっとみっともなくなる可能性があるので、
思い切って交換してもと思っています。
誰か教えていただけませんか。

９１１

９９６

カクカクしたボルボが好きだけど
実際乗るのは貧乏臭いな

２４０は貧乏臭さをも凌駕した存在　あんてぃーくれヴぇる

>>14
いっそのこと保険でフロントガラスごと変えれば

>>17
スマン。
ビンボーなんで、走行8ﾏｿKmで12年落ちの850GLEしか買えんかった・・・
でもっ！
あの「カクカク」が好き♪

ホントは740が欲しかったんだけど・・・・

>>20
いや、俺も８５５だけど結構満足してる。気持ち的にはなんだかいい気分。機械を動かしている感覚がいいよ。

se

中古で855を購入して4年に経とうとしてます。
お盆が来る前に車検に出してきました。
スタビライザーリンクのブーツ破れ、フロントドアーが開き過ぎる為、
対象部品の交換をお願いしました。
その他、問題なさそうなので無事車検を通りそうです。
お店の方に、パーツの交換時期についても色々と相談でき
いつも親切にしていただいており大変満足してます。

先祖にも感謝したほうがいいよ。

十代でボルボは渋すぎますかね？

おまえは　二十歳になる前に他界しそうだから　いいよ

池田先生にも感謝しろ

ｗｗｗ

>>25
理想だな。

>>25
若いのがボルボに乗る場合、パパのお下がりが基本だよ？(笑)

明らかにポンコツ中古買いましたといった雰囲気では、正規ディーラー行った時に笑われるよ(笑)

850Rまた乗りてーーー

>>31
ごめん、俺乗ってるよ、いいよ！

>>30
は？お前より稼いでるから。いろんな十代がいんだよ。

うむ。　>>33は怒ってよしｗ

>>33
そういう頭の悪い返しは要らんからバイト行け

240購入して一年たちました。タフですね240

>>33
あぁ、オレオレ詐欺のお方ですか？(笑)

ボルボも売れなくて縮小の一途なので、現金で500万以上の新車を買って下さいね。

ご協力をお願いします。

まぁ、中古ベンツ辺りがお似合いかと思いますけどね(笑)

>>37
現金より、ローン組んであげた方がいいんじゃないの？

97'S70を知人の知人から譲って貰える話しをいただいたのですが
いい車ですか？

>>38
金があるということをあからさまに誇示したいような連中は、現ナマを好むものだよ(笑)

ローンやカードでは払ったという満足感が得られないだろうからね(笑)

>>39
97'NAの10Vは故障が少ないそうだ。
高年式の初代V70は故障が多いとか。
ただ、内装はガタガタだろうねぇ。
高額修理が出たら、乗り捨てる感覚であればいいと思う。

30 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2009/08/05(水) 23:47:55 ID:Q516txH7
>>25
若いのがボルボに乗る場合、パパのお下がりが基本だよ？(笑)
明らかにポンコツ中古買いましたといった雰囲気では、正規ディーラー行った時に笑われるよ(笑)

俺から見れば>>25にこんなこと言う方がアホだと思うんだがｗ
ID:fuy+b2coはまったりもできないの？　生理？

>>41
現在国産ボロ車に乗っているので内装ガタガタは気にならないかもです

以前740を運転させてもらった時ボルボていい車だなぁて思ったので欲しいのですが
形はとても好きなのですがFF車なので迷ってます
維持費に関しても余裕がある訳ではないので
高額修理恐ろしいです
良く考えてみます
ありがとうございました

>>43
IDが２４０
いいな

車はボロなほどかわいい

>>43
俺97V70乗ってるけど単体で高額修理の可能性はエアコンのエバポレーターとATくらいかな
あとは幾つか部品交換の合計で高くなるとか。足回りとかエンジンマウントとか。
まー車齢がアレだけにどこが逝ってもおかしくないけど前のオーナーの手入れが良ければ泣く事はないかと
内装は元々チープだからw
シートヒーターは冬場最高よ

明日納車だ〜♪
明日は午後半休で受け取りにいくどー！

９６年式の850ＧＬＥ、キレイな緑色・・・

・・・あ〜・・・今夜は眠れん(明日も仕事にならないだろーな）

>>47
あ、いいねー。その待ち遠しさ。
俺も850来る時は心が踊った。
850は今だにワクワクする車だな。
乗って良かった。

みんな金持ちだなぁ
俺はとても維持できる気がしない。
かといって新車も買えない。
いっつも指くわえて見てるよ

>>47
850は音がいいねえ。ファミリーカーとは言うものの、かなりスポーティーな
造りだよ。

普段はＣ３０Ｔ５乗ってますが
たまに８５０乗ると、走り出しが重くて
どっしりした感じがまたいいんだよね

960だけど、買った当時はそのどっしり感が
イライラの元だった。
失敗したと思ったけど、１３年たった今は手放す気無し。

BMWとFFボルボって、ふるくなると、いい音になると思うのは、
きのせいか

S60って中古の相場上がってない？

20万km超えてる940を乗ってるが、最近故障が多すぎて金が追いつかねぇ
だから今頃になって自分で修理しようと思ってるんだが、
整備書って英語の物しかないのかね？

>>55
あの、、、
小島商会に相談するといいですよ。良心的だしいろいろ教えてくれますよ。

一度はお世話になりたい小島商会だけど行けないから悲しい。
愛知県だとコクスンか光モータースになるのかな。

V70だが悪くないぞ

今日、受け取って来た〜！

首都高大渋滞で5時間くらいかかって家まで連れてきたけど、ほんと、疲れないね〜。
途中2回ほどＰＡに寄ったけど・・・(＾＾；

>>48
ホント、運転してて楽だし、何より取り回しが楽！
ファミリアＳワゴンからの乗り換えだけど、あんまり気を使わなくてもいいんだよね〜。
踏めばいい音するし、運転してて楽しい車ってコレだよね！

>>50
そうそう。音もいいけど、結構足が粘ってくれる。
高架の段差でも跳ねるって感じがしないもん。

>>51　
確かに走り出しは重い感じがする。(10Ｖだからかな？）
でもホント、その「どっしり感」が乗っててすごく安心する。


ただ、右前足からカタカタ音がするんだよね〜。
中古屋に、スタビかアームのブッシュから音がしてるらしいけど、見た目問題ないし
すぐに壊れるモンじゃないから気にするなって言われたけど、コレだけは交換しとこうと思う。
明日にでも下回り見てみようっと♪

ちなみに、車両価格は9.9万円で12年落ちの車。
コレを通勤のアシに使おうって考えは甘いかな・・・・？

>>60
足の整備は怠り無く。足がキッチリしてると、また気持ちいいよ！

>>60
へっちゃら

>>60毎日乗ってあげる方が調子良くなるよ

>>49
視界もいいんだよ、前後左右、夜とか雨の日とかも。サイドミラーの
デフォッガー、あれは役に立つ。

しかし、車両価格が10万円とはね！　うちのは同じ車の20万キロ超だが、
100万円出すと言われても（誰も言わないかｗ）手放さない。

V70のMT乗りだが最近アクセルワイヤーの遊びを殆ど無くしたら体感的にキビキビ走るようになって楽しい
パワーは全く変わって無いんだけどねw

不満はラジオの入りが悪いことかな

できるかどうかは別にして銅線みたいなアンテナ
に変えるとよくなる？

AM専用のアンテナを購入して、リアサイドのプリントアンテナと並列に繋いで
みたり、それを単独で繋いだり、ラジオのアースとバッテリーのアースを直結
したりしたけど、どうしてもダメなんだ。
電波が弱くなると自分の点火ノイズを拾うんだよね。ボンネットをアースした
けど効き目無しでお手上げ状態。

>>64
うちのは今まで乗って来た車の中では感度はかなり良いと思ってるよ。
さすがに都市部でのＡＭの入りはわるいけど、こんなもんじゃない？

そうそう。家に連れて帰ってから気づいたんだけど、助手席エアバッグの上の方、
表皮(ビニールレザーの部分)が浮き上がってたんだよね。
これ、最初に見たときには気にしなかったんだけど、一旦気にしだすと気になるんだよね。
一応、ボンドＧ１７で止めといたんだけど、夕方見たらまた浮いてる・・・
これって、経年劣化って考えていいのかな？

もうひとつ、知ってる人が居たら教えて！
ディーラーでも量販店でも、カーナビ付けた場合、ナビ本体はドコに載せてるの?
助手席下だとリヤのヒータ出口に調度かぶるんで、ヤバいかな？って思って・・・
だからって、ラゲッジルームに乗せるのもイヤだし・・・
皆さんはドコにナビ本体を載せてるの？

>>69
じゃあ、AMはうちの車だけの問題という訳か。

ナビ本体は助手席の下に置いているよ。たまに機嫌が悪くなるけど、殆ど
問題ない。

クライマーズハイ見てる？
240もS60もいいねぇ

え、２４０出てたの！？　
うわー、見逃した　orz

出てたね、綺麗にハマってた。あと、竹内結子のＣＭもいいなぁー。もっと言うと織田裕二のＣＭも。なんで嫌味無くハマるんだろう、、、。

>>71
Ｓ９０だよ？どっちにしてもハマってたけど。

>>74
S90なんか出てないけど？

っで結論は何でてたの？
見てなかったので車種によっちゃDVD買うわ

真剣に10年落ちのV70検討していたが、やっぱり維持費のこと考えると…

ボルボの維持費ってそんなに高い？
ディーラー任せでもで高いのは車検ぐらいでしょ。
共同購入とか参加すれば部品もすげーやすいし。

>>77
８５０維持してるけど、だいじょぶです。小島商会さんに御世話になってます。リーズナブルな維持方法を教えてくれますよ。Ｖ７０もいいクルマだなぁ。

>>79業者乙

>>80
いえ、普通の一般人です。

９４０買って1年
乗れば乗るほど好きになるホントいい車だあ

初代V70のｵｰﾃﾞｨｵとｽﾋﾟｰｶｰのﾒｰｶｰを教えてくだしゃあ（＞＜）

土方の好む車

センチュリー、セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
　　　　　　　　（1系セルシオも同様）
ボルボ９４０・８５０・・周りから上品に見られるのを期待して乗るが
　　　　　　　　　　　　所詮、土方は土方。
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる

>>84
こいつ何なのかな

最近、土方ってこと場を覚えたんでしょ。
まぁ、どこにでもアレな奴はいるので。

土方の手伝いか何かだろう

>>84
って言うかお前の愛車は何なんだ

>>76
日航機墜落時代の堤の愛車が240
スイスかどっかでS60のレンタカー借りてた

そんな設定

>>83

DYNAUDIOじゃなかったっけ？うる覚えでごめん。

>>89
農場行くシーンはＳ９０だよ？

最後の940に12年乗ってるけどナカナカ手放せないなぁ…
仕事で乗ってるBMWは、その間に3台乗り替えたのに、940だけは乗り換えする気にならん！

今は妻の日常の足になってるが、最近息子(10歳)が「免許取るまでVOLVO置いといて！」って言い出したwww
最近足回りのガタがヒドイから、そのうち小島商会さんにゆっくりみてもらいたいなぁ。大阪住みだけどね。

>>91
S90なんか出てないって
お前S90ってどんな車か知ってるか？

>>91
S90って960のセダンの最終型だろ
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/VO/S011/VO_S011_F001_M001_1_L.jpg

875の時代の車だしどう考えてもクライマーズハイの時代に合わないんじゃね？

メーターのガソリンの残量のめもりの部分が電気が切れてしまったんですが、どこで直せますか？ディーラーは近くになくて。。。

あといくらくらい用意しとけばいいですか？

俺のはたたけばつく。
２年ほど叩けばつくので、この先も叩けばつくはず。

04年式S60海苔です
オーディオの音が素晴らしいです！
一体何個スピーカー付いてるのやら？

小島商会って何屋さん？

>>93
ほんと？だって俺Ｓ６０乗ってたんだけど、リアがＳ９０だよ？あれ。

>>98
安心してボルボを看てもらえる修理工場です。

何その露骨な宣伝

>>99
だからS90知ってるか？

S80ならわかるが…

945のチルトアップ付きガラスサンルーフなんですが
目視以外に「閉まっている状態」を確認する方法ってあります？

上を押し続けると開き、下を押し続けるとチルトになると思うのですが

びっくりしたぁ〜・・・

今日、コンビニで買い物した帰り、駐車場から出たとたんにエンスト・・・
まぁ、シフトをＰレンジに入れてセル回したらかかったから良かったけど・・・

改めて思い出してみると、買い物終わって車に戻り、エンジン始動。
直後にエンジンのバラつき・・・ってか、シリンダが何本か死にかけてるような感じだった。
でも、そのままバックで発進。一度あおったら直ったから。
で、車道に出るためにＤに入れたところでまた「息つき」が起こったんだけど、調度車が切れたトコだったんで、そのまま出たらいきなりエンスト・・・
ちょっと怖かったけど、ハザード炊いてセルを回す・・・と、咳き込みながらもエンジン復活。
そのままＤレンジで走り出そうとしたら、またまたストールしそうになる。
仕方ないから、Ｎレンジで何度かあおってたら落ち着いたんだけど・・・

何が原因なんでしょ？
やっぱ、プラグコードかデスビ？
とりあえず、プラグから換えてみるつもり。
次はプラグコードで最後がデスビ・・・かなぁ？

それにしても、納車3日でスタビリンクとプラグ5本にプラグコードと、何とも金のかかる相棒ですな(＾＾；
まぁ、全部ヤフ○クで落としたから、それほど金かかってないけど・・・

・・・あ、まだ部品が届いて無いから、無駄金使ったかも・・・

雨が降るとエンストするのは古ボルボの常識です

>>102
ごめん、引っ込める。

角ばったボルボはなぜ飽きがこないんだろう、、、。誰が考えたんだろう、、、。

>>104　俺と全く同じシチュだｗ
“やっぱ、プラグコードかデスビ？”じゃないかな？（俺の場合プラグは違ったっすｗ）
お金かかるよね＾＾；

>>105　うむｗ　今はまだ金がないから修理に出してないが
雨の日に乗りたいときは降り始めに暖気してから動かしてた。
（一度エンジン回すと動くのよね。いずれどうしようもなくなるんだけど・・ｗ）

>>106　基本、車詳しくないし
自分の乗る２４０以外興味なかったから
ＲＯＭってたおれも勉強になったよｗ　

この豪雨の中、15年18万キロの240で出発しようとする特攻隊のようなオレ。

>>109 ガンバレ！

>>109
もう、発ったのだろうか
ガンバレ

>>104
夜、暗いところでボンネットを開けて見る。リークしていると青白く光るから
それと分かるんだとか。

>>105
ウチのは古くない！
まだ12年しか経ってない855だもんね〜。

え？十分古い？

>>108
仲間が居た〜！！
・・・と思ったら240ですかぁ・・・
最初は240エステートがほしかったんだけど、最近中古屋でも見かけなくて
オークションでも高いから買えなかったんだ。

>>112
なるほど。試してみよう〜。
ありがとでした。


今日は午後からスタビリンクの交換やってた。
試走してみたら、右前から出てたカタカタ音が見事に無くなった！
なんか乗り心地まで変わったみたいに感じた・・・

>>107

こんな考え方っておいらだけかもしれないけど・・・

・カクカク（850までのボルボ） ＝ ガンダム

・ニョロ（最近のボルボ） ＝ エヴァンゲリヲン


・・・やっぱ、おいらの勘違い？

>>114
カクカクは940までじゃね？

２つに分けるならFF,FRじゃね。

>>116
となると…
やっぱり940-850が分岐点？

>>116,117

んじゃ、

940以前 ＝ コンバトラーV （又はイデオン）
850以降 ＝ ダンバイン （又はエルガイム）

かな？


・・・って、おいら何カキコしてんだ？

FR　清楚なお嬢さん
FF　図々しいオバサン

>>119
よくわからん。

FR　農家のおじさん
FF　商工会議所青年部

>>121
またよくわからん。

FR　IBM
FF レノボ

>>123
何となくわかってきた。

>>124
嘘つくなｗｗｗ

>>125FFといっても850は純ボルボだから123はちがうけど、
なんとなくニュアンスはわかると思うのは、きのせいか

おまえら大変ですよ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aT88MdUnrDqM

もしラトビアがデフォルトするとバルト三国も連鎖破綻する
バルト三国が逝けばここに貸しこんでるスウェーデンも破滅する
はたしてボルボの運命は？

丈夫だから残る。ＩＰＤもあるし。

教えてくださいませ。
850の初心者です。

メーターパネルの左下にある｢INFO」マークのツマミって何？
「RESET」ってボタンが一緒についてるヤツ。

格安の中古で埼玉の専門？店から買ったんだけど、取説が無くてよくワカランスイッチとかあるのね(＾＾；
納車の時に説明受けなかった・・・ってか、店は説明する気も無かったんだろうけど、それが悪いのは十分に分かってます。
その辺のところまで乗ってる本とかありませんか？
取説をヤフ○クで落としたんだけど、送料の件で質問したら出品者が黙り込んじゃって・・・
取説以外の本ってコトでお願いします。

そうそう！
ネット上では「D車」になってたんだけど、新車を卸したのがディーラーで、中古屋を何件か回ってたみたい・・・
記録簿とかも無くって、4万Km程度で一度タイベル交換して、まだ８万Kmしか走ってない車だったから安心したんだけど・・・
納車されるまでワカランかったおいらが悪いんだけどね・・・

ちなみに明日は、プラグとコードを交換します。
今日はナビ付けるので半日使ってしもた・・・それでDの中古じゃ無いなって分かったんだけどね（＾＾；
これで雨の日対策は万全？？
ついでにデスビのローターも掃除しとこう♪

・・・結構、壊れたトコを直すのってクセになるよね〜♪

>>130（>>104さんかな？ｗ）　
うちのも納車３日で止まりましたよーｗ
でもって、保証期間内だったから預けたんだけど
戻った翌日にまたまた止まっちゃったという優れもの！ｗｗ　ｱｯｰ!

自分でいじれる御仁がすごい裏山？

>>129
そのツマミを右や左に動かすとメーター内の
トリップコンピュータのデジタルがちょこちょこ変化するよ。
あとD車ってのはディーラーが正規輸入した車で、
並行輸入車じゃないって事だよ。

>>130　別人に話しかけてしまった　orz
すみません！ｗ　飲みすぎたか＾＾；

>>131
そうで〜っす。104=129=130です。
なんとも心強いオコトバ・・・(＾＾；
でも、850って結構いじりやすい(メンテしやすい)車だよ。
時々、二面幅15mmなんていうナット使ってたり(スタビのリンクアームがそれで止まってた)して、安物工具使ってるおいらは結構アセったりするけど・・・
でもさすがに、タイベル交換とかは自分じゃ出来ないから修理工場行き決定だよ（＾＾；

>>132,133
ありがとでし。
早速いじくり倒してみようっと♪
それと、D車の意味もありがとでした。

馴れ合い禁止

ＸＣ７０（０５モデル）の購入を検討していますがＡ４と比べいかがな物でしょうか？

A4の方が経済的（特に燃費

134ですが再び質問！

今日、とりあえずはプラグとプラグコードを交換したんだけど、デスビのキャップが外れない！！
エアクリ箱がジャマになって手が入らないんですけど、これってどうやって外すの？
蓋は簡単に外れるんだけど、本体がラバー？のマウントに乗っかってるだけなんで、引くか押すか捻るかすれば取れると思ったんだけど・・・取れませんでした〜♪
英語版の整備書を買ったんだけど、英語が苦手なもんで理解不能・・・というか、そこまで細かい事は載ってないみたい。

すんません。
850のエアクリＢＯＸの外し方、知ってる方が居たら、教えてくださいまし。

ちなみに、今回の部品交換後、素人でも分かる（つまり、おいらでも分かる）くらいに始動が早くなったし、アイドリングも安定しますた。
まず、車内で感じてたエンジンの振動が感じなくなったんですよ！！
その分、排気音がでかくなった気がするけど、これは気のせい？でしょう（＾＾；
さらに、アクセル操作に対してエンジンの反応が良くなった・・・ってか、なりすぎ？
なんて言うか、初めてオートマを運転した時と同じ感じで、アクセルを踏みすぎてるような感じになったですよ。

ほんと、ウチのは5気筒の10Ｖだけど、いい音してるねぇ・・・

>>138
昔の記憶で良ければ確かフィルターの下にネジがあったような
それとＢＯＸのエンジン側の方に刺さってる所を抜いて
あとは左フェンダーの内側に刺さってるからエンジン側に引き抜く

動作的には一度上に抜いてそれから横に抜く感じ

文字で伝えるのはむずかしいなｗｗ

>>138
ホント、運転してて聞き惚れちゃうよ。

>>139
感謝です！
十分に分かりますよ。
ネジかぁ・・・今度探してみよう。

>>140
そうだよなぁー。
心地いいよなぁー。この響き。

>>138さん

ボルトはありません。
エアの吸入パイプ外して 後ろのエキマニからのホットエアホースを外す。

んで 本体を持って上に引っこ抜くだけ。

戻す時はガイドのラバーを元に戻して 差し込む。

完了です。

>>83
遅くなったがオーディオはアルパイン製です。音はかなりいいですよ。
スピーカーは分かりません。
リアのブレーキランプを交換した際にリアスピーカーを外したけど、
メーカー名は見てませんでした。
あしからず。

あふぉお！

あんたらビンボー人、例のケチな限定1000円高速で
麻生ら自民霞ヶ関役人に騙されるなよ！
最近毎週土日になると、財布ペチャンコ1000円ビンボー庶民ドライバーが
繋がって自慢げにETC付けて高速1000円で金魚の糞的大渋滞作って喜んで
るけど、テレビで見てると金の無いやつはいつも騙されて気の毒なもんだ。
1000円の裏を知らないノー天気のオツム弱い”1000円馬鹿”じゃねの
WWW

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

あふぉお

>>143
なるほど。あの銀色のホースですね。
それだけで外れるんなら、今日にでもローターの掃除しとこう・・・
ほんと、感謝です！！

埼玉の
ベストスタイル
ボルボ専門店
って評判いかがでしょうか？
Ｓ８０が相場よりもとても安くお買得だったので
検討中です。
数万円からＶ７０も置いてあったので
きになったのですが。

>>147
埼玉いるなら何処で買っても小島商会さんに看てもらえるからいいね！

>>147
うちの850はその店で買ったんだよね。
納車の時に段差を乗り越えたりすると右前からカタカタ音がするけど心配すんなって言われたんだけど、
持って帰る途中からカタカタ音がひどくなって、2日後にフロントのスタビリンクをヤフオクで手に入れて交換。
さらに驚いたのが、帰りの渋滞にハマってる時に夕立にあったんだけど、ワイパー動かしたら助手席側のワイパーブレードがすっ飛んだり・・・（＾＾；
さらに納車3日後の雨の日に、コンビニの駐車場から出たとたん、突然エンストこいて、それからなんとなくエンジン不調だったからプラグとプラグコード(コレもヤフオクで入手)を交換して
やっとマトモ？な車になったよ。
納車整備費が他より高いから、ちゃんと見てくれてるんだろうと思ってたんだけどねぇ・・・
近々エンジンオイルとフィルターの交換を近所のスタンドでやってもらおうと思ってるトコ。
昨日プラグ交換したついでにオイルレベル見てみたら、オイルが茶色だったわ（＾＾；

まぁ、車両価格が10万切ってる車だったから仕方ないのかな〜って思うけど、整備費やら何やらで30万くらいかけた車とは思えないよね。
とにかく、買ったらすぐに他の店で見てもらった方がいいと思われ・・・

>>149
＞とにかく、買ったらすぐに他の店で見てもらった方がいいと思われ・・・

ディーラー認定車など以外は、それ常識。

プライス安で釣って、諸費用で抜くのが最近のやり方だから
これから中古車屋で買う人は注意ね

ありんこ位小さな中古車屋より

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

ってかモロモロ本体以外の費用30マンなんてよく払うな

>>153
正直後悔してる。
でもさ、ディーラー系の中古車の場合、車両価格にそれ以上の金額上乗せして無いかい？
今まで国産ばっかで、ほとんどディーラー系の中古屋から買ってたから、新規車検で20万超えが当たり前だったよ。
車検時の税金やらナニやらで13〜４万くらいだしょ？(他の店で見積もり取ったけど、その部分は同じだったよ）
それに整備費やら登録手数料やらで大体20万くらい。
今回の店は地元じゃなくて埼玉だったから、多少高くついても「確実に整備してくれるなら」って思いはあったのよ。
ものの見事に裏切られたけどね・・・

神奈川で安心して整備任せられるとこ無いかなD以外で

何が腹立つって素人の自分以下の素人が整備済快調ですっつって平気で嘘付いて売ってる事だよな
外車の中古屋に多いね

>>151
そういう釣り方が
ベストスタイル？
ＨＰにはニコニコして
成約車の前で
ベストショットしている奴多数だが。
街の整備工場や板金屋にてオークション権
ある業者に
代行後整備がベストかな？
ボルボ低年式は相場的に他メーカーと比べてどんなんでしょうか？

>>155
相模原から所沢の小島商会さんに遠征してます。

>>154
デラ系は、仰せのとおり車両本体にのっている。
なので、総額で判断する

というところまではいいんだけど、
同じなら保障の手厚いデラじゃない？全国どこでもいいし。
中古車屋って基本的にうさんくさいし、
外車中古屋なんて、さらにそれに磨きがかかってるからさ。

小島商会と２ｎｄモータースどっちがいいの

>>159
ディーラーで買えるだけの金無いもん（＾＾；
安く買ってきて、手を入れられる所は自分で手を入れて、無理なら整備工場行き・・・
逆に高く付くかも知れないけど、自分でいじってると愛着湧いて来るしね。

ラジエーター、ウォーターポンプ、バッテリー、ブレーキパット、タイミングベルト。

中古買う人は、最低この５品は新品に交換しましょう。
そうすればそんなにひどい故障は起きないよ。
特にボルボはラジエーターとウォーターポンプに弱点あるから。

ここの掲示板こんなんだったけえ？叩きは他でどうぞ。

叩きとか荒らしは、ボルボについて語ってる方がよほど凄いぞ。

>>160
俺は間違い無く小島商会さん派です。少し位遠くても行きます。

850乗ってます。

片方だけヘッドライト部分のワイパーが立ったままなおらなくなってしまったのですが、何が原因なんでしょうか？

＞＞１６６
ヘッドライトモーターがあぼ〜んです。とりあえずもとに戻すなら配線カットしてアームが８ミリのナットで止まっているので外して再度、正しい位置で取り付ければＯＫです。

回答ありがとうございます。ナットはどの部分にありますか？

ヘッドライトワイパーなんて日本で使うことあるの？
過剰装備の典型だな

>>169
そういう問題じゃないだろ。典型的な荒らしだな。

雪国で、特に湿った雪が降る中、走る時は必要。

ライト点灯時でもライトに雪が付くと周りが自車の存在に気づきにくくなるから

初めてレスします　
240乗りですが昨日荷物を入れる所のドアの結合部がおれてしまいました　　
　ダンパーも曲がってしまいました
素人なのでよくわからないんですが修理代はいくらくらいかかりますか？　

やっぱHID組んである車両はかっこいいね　塗装がよれてきたからオールペンしようかと

>>172
もう少し詳しい詳細を！

すいません　
240のリアのドアのシルバーの車体とドアをつなげている所とその内側のダンパーの破損です　　

購入してまだ間もないので保証とかでいけるのでしょうか？　かなりショックで

リアゲートだよね
なんで折れたの？

たまにオクとかに出てるんじゃない。

AMGでもW２２０前期、R２３０前期は４００万から買えるよ。高いのは中期、後期以降ね。
エンジン機関や馬力も全然違うし。
それでも５００万でいけるかな？
R230はデザインで人気がないから、更に値下がりするでしょう。
一応、MCしてるが前期も現行型にははいる。
でも、内装のチープさは・・・それはMC後でもね。
R２３０SLの良いとこって？？？
ｓクラスにはおろかEやCLS以下ではないか？
しかも、エンジン機関等もSLなのに、ｗ２２０と
しばらく同じスペックのまま販売していた・・・
せめて、現行Sと同じエンジン積むべきだろう。
形は批判され、パワーも不足した仕様ではSLは売れないよ。
前期は人気なくて当然。
５００で３０６馬力って・・・。
進化したのはバリオルーフのみかよ。
みんな新型に期待しているしR２３０は終わりだね。

普通に開けしめしてただけです　

>>178
何の話？

>>178
板違い・・・ってコトは分かってるんだろうなぁ・・・
なんでわざわざカキコなのかワカラン・・・・
ナニが楽しい？

またまた質問すみません。
８５０乗りです。
外装黒で内装は黒革なのですが、日中はエアコン一番低くしても非常に暑いです。これは故障でしょうか？それともしょうがないのでしょうか？
夜は普通にききます。

ガスが少ないんじゃ？
暑い時コンプレッサーは飛び込んでる？

回答ありがとうございます。
コンプレッサーが飛び込むの意味がわかりません。
無知ですみません。

>>184さん

850で 夏に昼間エアコンが効かないのは ガスが漏れてる可能性が大。

しかも、エバポレーター。
内気循環にしてもきかなければガス漏れかな。

夜は外気が低いんで 対応できているのかと。
ちょっと 修理代がいりますね

まっ、50万はかかるでしょうね

>>182
ボンネットを開けて左側の下、エアコンのラジエター？から出て室内に入る
黒っぽいパイプが見える。それが汗をかいていれば、エアコンは死んでない。
スイッチのON,OFFが数秒おきに繰り返されるようだと、明らかなガス不足で、
それならばしっかりガスを補充すれば直る。
850にはガス点検用の覗き窓がなく、チェックが結構難しいと言うから、Dラー
で見て貰うのが一番だ。

エアコンの故障はガスのみなら２万
その他の故障ありだと１５万前後って感じだろう
大昔、エアコンがきかない車でカーセックルをしてたら汗だくになったのを思い出した

皆さんご丁寧にありがとうございます。

家に帰ったら確認してみたいと思います。

>>188
お前の昔話はどうでもいいからｗｗｗ

>>182
エアミックスをオープンにしていない？

>>182
俺は940だけど雪のマーク押さないとクーラーが効かない事に
気付くのに一夏かかった

皆さんに質問です　

車を購入してすぐ故障とか破損とかありますか？　
またあった場合購入した車屋での保証で治してもらいましたか？　　
実はリアゲートのヒンジが破損したことを書き込みしたものですが　保証がきかないかも知れないのです。　

保証内容は３ヶ月か走行距離5000ｷﾛまでなんですが、まだ走行距離がたっていないのです。しかし車屋は保証は……みたいな感じです。　なぜ？　　
ちなみにリアゲートヒンジの破損と運転席足元のグリス漏れ、ヘッドライト切れ等々でてきてしまいました。

なんとか保証で済ましたいのですが皆さんのご意見お願いします。　
ちなみにリアゲートヒンジがメッキなので91年式240だと思います。

sa

DSA

>>194
この内容だと厳しいのでは？感情を抜きとして保証書をしっかり読んで当てはまる項目があれば主張してもいいと思いますが...

>198 それが保証項目がないんです。　
だから余計に悩みます。

>>199
先日850乗りになった初心者ですが・・・
もしかして、保障は車体とエンジン＆駆動系だけとかですか？
月数とか走行距離とかで保障費が変わってくるシステム？(銀・金・白金とか、レベルつけて)
ヒンジは車体の主要部品だから、粘って交換してもらうとか・・・
でも、240のヒンジなら、ヤフオクに結構出てるんで、それを落として自分で交換してみるのも手かも。
(見た目、ボルトオンみたいだけど、テールゲートって相当重いらしい）
グリス漏れ(何のグリスだろう？)は車体の不備だから保障対象になるかも知れないけど、玉切れは・・・
電球って消耗品扱いのトコ、多いからねぇ・・・

ここは一発、腹くくって自分で治せるトコは自分で手を入れる！！
手間と力と工具が必要(構造調べるコトも？)だけど、結構直せるもんですよ。
古めの車は特に。

>>194
ヘッドライトの玉切れまで保障させるかぁ？
そこまで手厚い保障って（笑）
保証書には普通対象の項目または対象外の項目を明記してると思うがね
もう一度よく読んでみたら？
運転席の床面のグリス漏れ（漏れる所あったか？）は、まだしも
ヒンジは余程高い整備費用を払っていたとしても対象かは微妙じゃないかな

ヘッドライト云々言っているあたりで旧車に乗らんほうが幸せだぞ
と、２４０糊が言ってみる。

>200 201
いろいろありがとうございます。　ヘッドライト切れは自分でも交換を考えています。　運転席足元のグリス漏れはブレーキのところから飛び散ってきたらしいのです(ディーラー談リアヒンジが破損したときはかなり重たかったです。

古い車はガタピシ車で行こうみたいなスキルと根性がいるのね。

言い方換えると構造がアナログチックな分なんとかなっちゃう

>>203
気合と精神力とスキルと財力ね。

>>202
正直240とか選んだ時点で修理代は毎年30万はみとかなきゃいけないんだから
「出先で壊れなくて良かった」「駆動系じゃなくて良かった」ってレベルの話
ヒンジなんて乗り出し押さえた車両なら別にチェックかけて取り替えなんてしてないし…

保証とかなんとかいきなりせこいこと言ってるようだとこれから辛いと思うよ
３ヶ月か走行距離5000ｷﾛ過ぎた頃にはやれクーラー効かないとか
クーラントがヒートシンクからだだ漏れとか山のようにアクシデントが襲うから

それを笑って愛でるようにならないと240とか乗れないよ

>>202
俺も、保証で悩んだなぁ、、、。
粘って頼んで折り合い付けたっけなぁー。
でも今は自己責任だな。当然だけど。

240乗りで、かれこれ三年経つが一度も壊れた事ないな。
修理代0だぞ、物によるのですかね

古くて一般的には価値が０の中古車を買って壊れて文句を言う人とかって人間的にダメなんだろうな

何が出てくるか分からない古車の保証をするって店が、そもそもおかしいよ。
ヤフオクでもノークレーム・ノーリターンが普通だし、年代物を購入して
楽しもうとしたら、そのくらいの気構えでいないとなあ。

売る方もどこぞが調子悪いとか壊れるかもって言ってくれりゃいいんだけどな
機関快調極上物とか嘘つかずにさぁ。
でも正直に言うと値が付かないし売れないんだろうな。
メーター戻しなんてデジタルトリップ以前なら当たり前にありそうよね

>>211
そりゃしょうがないよ。
壊れるかもなんて可能性のこと言い出したら、新車だって壊れるかもだもん。
機械の寿命なんてわからんよ。
メーターの巻き戻しにしたって、民間ならやってそうって思うけど、
ディーラーだってやってるかもよ。
ディーラーだったら大丈夫って言う思いこみだけで。

冗談じゃなく、買った次の日に壊れても
「昨日まではどこも壊れてませんでしたよ」
って中古車屋は言うからね

別に悪気がある訳でなくほんとにそうなこと多いし

皆さんいろいろありがとうございます。　　
ご意見は確かに理解できますがなんか理解できないようなまだ不安な感じです。　
これからいろいろ勉強したいと思います。

>>214
自分の車を自分で直せるって考えようよ。
これって、ものすごく楽しいコトだよ♪

今やってるクリムゾンリバー2でジャン・レノが乗ってる
ボルボなに？740？

８５０Ｒ乗ってる方いますか？

>>206
おいらもそう思います！

俺は２４０だけど、実際直す技術はほとんど無いから、ある程度の金は覚悟してる。
でも、構造や部品の情報には興味あるし、それが楽しくて、役にも立ってる。
古い車をちゃんとメンテしてくれる工場なら、故障の原因や修理の内容、今後気をつけることもきちんと教えてくれる。

結果的に最近では故障も予感できるようになって、これまで不動になったことは一度も無い。
部品をある程度自分で揃えられるようになれば、その浮いた費用をプロの技術にまわせるから効率的だよ。

良心的な工場があって初めてできることだが、探せばちゃんとある。

技術があって手間も厭わないなら、金はかなり節約できるだろうし、
技術が無くても手間を厭わないなら、金は効率的に使える。
技術が無くて手間もかけたくないなら、金はそれなりに払わなきゃ仕方ない。

>>213
乗り手が変わると、不思議と壊れるんだよねえ。

古い車は意思を持ってるからね
持ち主と相性が悪いとよく故障する。それもかならず出先で壊れる
相性がいいと自分の車庫で静かに壊れる。

うちのは連休前に何かしら調子悪くなる

>>221
何か素敵だね

>>221
同じく。

>>221
確かに。うちのも燃料ポンプやらが静かに死んだ。

>>221
素敵だねその考え方＾＾

自分の２４０は家ではなくディーラーで壊れる。先日もディーラーの敷地に入った途端ラジエターのホースの付け根で折れるとは。オーナーには優しくないがディーラーへの忠誠心だけは誉めてやる。

鯖色の　２４０ＧＬ　スモールウィンド　なめんなよ！

つかさ、http://ohwan-motors.com/stock/img.php?ID=22のドアミラーとかってお前らから見てどうなの？
リアの持ち上げるとこ（名前知らんｗ）とか。

ご教授しれ

つーか、２４０海苔でさ　コレ良くね？　
って画像、挙げてくんねｗ　マジ参考にするから。
ホイールキャップは純正のにキメてるから　ご教授いらん　よろすく

>229
かっこいいと思うが都内を走るには恥ずかしいかも
好き嫌いが完全に分かれるかと

>>231　だよねｗ　危うく勘違いしかけた（苦笑）
ありがと。

>>229
完全に主観だけど、ビミョ〜な感じ。
個人的には、２４０はクラシカルだけどメッキやウッド調ではなくて、
安っぽい樹脂やビニールが内装やバンパー、モール、ミラーに使われている、
その絶妙な”道具感”が好きかな。

>>227
君の240は健気だね
ご主人に迷惑かけまいとして、お腹が痛いのがまんして一生懸命走ってたんだね
ディーラーで壊れたのはここでならご主人も許してくれるだろうと思ったんだろうね
涙いっぱいためながら息も絶え絶えに走る240の姿が目に浮かぶよ

またーくボルボではないが、
以前、ディーラーはいってエンジン切ったら
それが最後で、バッテリー交換をデーラーで行ったことがある

ボルボって何故かバッテリー急にお亡くなりになるパターン多くない？

ボルボとか外車は多いよ、突然死
GOLFに行く前、バッテリー死んで朝から泣いたモン＠875

車用バッテリーの宿命だぬ

突然死されると嫌なので、うちのにはバッテリー再生延命装置ってのを
付けてるよ。通販で1万円ぐらいだったか。

泥

>239
俺もつけてたよ　今はユアサのに替えたけど
あと、ボルボはショックがやれるのが早い

>>241
えっ、そうかな、２０万キロ越して何ともないよ。

なんともないってのはどういった評価なんだろ？
俺のは9万キロだけどショックは交換した
ショックを交換すると高速とか走りがまるで違う
乗るだけなら２０万キロでも問題ないが、乗り心地ってのは全く別次元かと

みなさん、オイル交換どうしてる？頻度は？銘柄は？フラッシングなんかは？

20-50wのオイルを5000キロで交換。
自分でやるから楽しいお。

１０Ｗ−４０、４〜５千キロ毎に交換
某量販店のお手軽エンジンフラッシングでも効果大でしたとさ

ありがとう。参考になりました。

３０００キロ以内か３か月に１回　車屋のオススメを入れてる　

>>243
ディーラーが「へたってないですよ、必要ないですよ」と言って換えてくれない。
段差を越えたときの減衰は一発だし、まったりした乗りこごちにも満足している。
因みに車は、足回りに関してドノーマルの96ｙ850GLE、21万キロ。

ところで、乗りこごちはどのように変わるんです？

>>248
ありがとう。行ってきた。結構減ってた。漏れはなし。

97V70B5254だけどオイルは漏れてないけど結構減るね。
ABで5000�`毎交換。ドレンボルトのネジ山がやばいそうなので上抜き。
5.5-6�gは入るので4�g缶2本買う回とオイルフィルターと1缶買って+前回の余りオイルの回の繰り返し。
前回はなぜか5�gしか入れてもらえなかった。
エンジン自体多分調子は良いがそろそろボッシュの洗浄機に掛けたい気分

エンジンかけてシュッシュシュッシュ鳴りはじめたらオイル交換に時期

ミッションオイルはあまり交換してない車はしないほうが良いと聞いたのですが
どうなんでしょうか？
交換したいけど故障するかもなんて聞いたもんだから、なかなか出来ずにいます。
車はV70、14万キロです。

>>253
一気にするとヤバいといわれた。半分ずつやった。

>>253　14万キロ無交換ならしないほうがいい

sa

低年式過走行で今まで無交換ならしないほうがいいね

半分ずつの交換は余計やばいだろ

ボルボのオフのサイトとか見ると一気に交換してる様子があって
不具合のことは書いてないから、実際は気にすることもないのかな。
俺は、やらんけど。

ボルト

>>257
いや、半分ずつの方法はテストの意味もあるそうなので、アリみたいだよ。

>>260
テストの意味ってことはまだ実験台？

今なら循環方式のＡＴＦチェンジャーがあるから一度に全替してもいいんじゃ

>>261
そうなんだけど、スラッジかなんかが変な作用をする時があるからとかいってたよ。ディーラーの整備士さんがおっしゃってました。

循環させても、全部交換でも、つまっているスラッジとかがでてきちゃうから
だめじゃないの

でもさ、HAYNESマニュアルを見ると、タクシーとや牽引したりとかの
ヘビーデューティ車は７.5万キロ毎に交換すべしと書いてある。
ということは、通常の使い方ならいつ何ときに交換しても良い、あるいは、
それほど走ったら交換すべきである、とも読める。　
スラッジが詰まるなんていう記述はどこにもない。

なお、HAYNESマニュアルは全交換を前提にしている。

>>264
ヘインズでなくても 車両取扱説明書にも書いてあるよ

通常使用なら無交換、高負荷をかけたものは75000kmでと。

でもATFも劣化するので交換するのは必要だと思う
俺の875も2000年最終モデルだがすでに15万キロ走破、ATFは5万キロ毎に換えてる
夏場にマリンジェットを牽引するが ヨーロッパでキャンピングトレーラーを引いてる人ほどの高負荷ではないが
定期交換で維持しようと思っているのでずっとこんな感じ
もちろんディーラーで交換してる

整備士さんの話では、たとえば15万キロ一度もATFを換えていないと 少なからずスラッジが壁面についているらしい
オイルが劣化していると洗浄性も低いのでそのままでも不具合は出にくいが
新しいオイルを入れると、オイルによってスラッジが剥がれてオリフィスにつまったりするらしい

一気に全交換とオーバーホールするか、半量交換で2000kmくらい走ってその後全量交換するのが対処法だって。

友人から1977　８７５を買ったんだが、注意ポイントを教えてください
フルノーマル車で９万キロです

>>266
えらい古い875だなｗ
ま、97年のタイプミスだと解釈して・・・

俺の00年式とあなたの97年式、グレードは分からないが根本的に違うのはATのみ
97年は4ATで00年は5AT、厳密に言うと00年式はエンジンも285と同じものだがベースは855からの5気筒なので同じと思ってOK

00年式を9年15万キロ維持してきて 壊れた部分は以下の通り
左ドアミラー格納不良→97年式は手動なので関係ないよね
運転席パワーウインドウスイッチ接触不良→875の定番 スイッチAssy交換で完治
ハザードランプスイッチ接触不良→リコールだった。部品交換で対処、完治
VSPの期間中も大きな故障は無く、855からの定番だったABSハンダも今まで問題なしでした

あなたの97年式で その友人がディーラーでちゃんと定期メンテしてたなら10万キロ超えたぐらいで足回りのリフレッシュすればOKじゃない？
友人の整備記録がわからんのでなんともいえないが、あとはエンジンのマウントとかスタビリンクとかのゴム・ブッシュ関係が消耗品かな
　

共同購入って、やっぱ安い？

初めてのボルボボ（2000年式のＶ７０）を
ベストスタイルで購入したのだが、納車の帰りに
左前のホイルが外れて自走不能・・・・・
「ウチの責任じゃないです」だって（怒

引き取りにこれないと言うので、仕方なく持って行って
取り合えず修理完了・・・かと思いきや、その帰りに
段差を乗り越える度にゴトゴト音がすので交換を
要求したら「気になりませんが？」だって（怒

更に言わせてもらえば、見学に行った時に履いてた
タイヤ・・・・納車時には違うのになってたぞ！

ＤＶＤナビ付き・・・・と言う車を見たら
ナビは不動・・・

あそこはやめた方が良いな。

即効で売り払ったよ。

初心者にありがちなミスなんだろうな・・と
諦めました。

>>269
いや、ホイルはずれた時点で返品だろ

いくらで買っていくらで売ったのかな
００年って、先代かな

>>269
ひどいな、でかい所なのに。
大体納車後なんだよね、ダメな業者だって気付くのって。

>>269です。

車両６５で、諸費用２５でした。
安さに負けて購入したのですが
売るときは１０行かなかったです。

今思えば色々手を打つ事が出来たと
思うのですが、あとの祭りでした。

２０００年式と書きましたが、先代では泣く
２個前になるのかな？

リアから見て凸に見えない角ばったやつです。

エンジンはすこぶる調子が良く、気持ちが良かった
だけに失敗が悔やまれます。

初心者とは言え、自分で防衛策を講じなかった
のも後悔してます。

それ先々代か・・・、たしかに高くはないのかな・・・
色や装備、距離などの程度もあるので一概にいえんけど

まぁしかたないね　ってことにするかしないね・・・
おいらも国産車の中古だけど、
そのクルマの超有名店で、信頼性も抜群ってとこで450のやつ
買ったけど、総合的には微妙だからね。
神さま的な存在の店だけど、しょせん中古車屋ってかんじ。いま思うと

>>273
残念だったね。まあ、次には良い巡り合わせもあるんじゃないかな。

修理工場メインの所がいいよ！もちろん腕のいいとこでね。

>>269です。

そうですね、それ以来簡単に維持できるのは国産かなぁ〜
と思いつつ、やはりいずれは又ボルボに乗りたいですね(^^)

微妙にクラシカルな内装もツボでしたよ。

>>273
ウチのもそこで買った855だよ。
確かに、納車帰りの渋滞で助手席のワイパー飛ぶし(夕立に遭ったからワイパー動かしたら
飛んだ。(でも、渋滞中だからモノは残った)
納車の日に「段差とか乗り越える時に、右前からカタカタ音がするけど、タイヤが外れる事は
無いから安心して」って言われたんだけど、翌日には平坦な道走っててもコトコト振動が・・・。
翌々日は朝から雨で、出がけに寄ったコンビニの駐車場から出たとたんにエンスト。その後も
アイドリングが不安定。
たまたまエンジンオイルのレベルゲージを抜いてみたら、まっ茶色のオイルが・・・

納車の時にくれる整備記録？はアテにならんと思った。
結局は、ヤフオクで部品落として、借りてる駐車場で部品交換したもん。
(スタビリンクアーム＋プラグケーブル＋プラグだけで済んだけどね）

それがあったから、保障期間内だけど、店には連絡入れてない。
自己責任で直すコトにしたよ。

でも、ウチのは当たりだったらしく、その後は快調に走ってくれてるよ。
国産車には無い、何かがあるんだよね。それが楽しい。
操縦してるって言う実感・・・と言うか、なんと言うか・・・・

だから、ボルボは止めないでね。
運転してて楽で楽しい車だよ。


・・・・って、ボルボ初心者が言ってみる（＾＾；

>>277
国産か輸入車かという問題ではなく
良い店か悪い店かという選択だよ

極端な話あなたの875だって 本当に惚れ込んだのなら信頼できる店を探してきっちりお金をかければまだまだ乗れたと思う
ただ、それよりか最初から良い店でちゃんとメンテできたものを買うほうが素性が分かってるので良いよね
国産だってベストスタイルみたいな店で買えば同じように泣くことになるよ

こんなことで懲りずに、是非いいVOLVOを探して仲間になろうよ。

278だけど、ウチのは車両9.9万円＋諸費用約30万。
諸費用高すぎ・・・

でもそれで安心しちゃって買っちゃったんだな・・・

>>278
855はそんなもんだろ〜
同じボルボファンとしてはずかし〜

中古車は車売るのが仕事だから整備に関しては、素人が多いよね。
職人抱えて丁寧に整備するとどうしても高くなって売りづらい。
そうなると辞めるしかなくなっていい店が無くなり、
適当にやってる所がのさばる。
どうにかならないもんかなこの悪循環

>>281
ええっ！！そうなの？
見て分かる不具合(ブーツの亀裂とか、ケーブル被覆の亀裂とか)はあって当たり前？？
ソレくらいは直してくれると思ってたんだけどな・・・

まぁいいや、自分で手が入れられるトコは自分で直そうって気になってるから。

>>283
そんなの当たり前じゃないよｗ
店が悪かった　それだけ。

でも自分でコツコツ直すのが楽しく思えるなら、店のことはさっぱり忘れてVOLVOライフを楽しもう
855以降のVOLVOって主要部品は日本製とか多いし 本当に不動車になるのは相当悪い個体だしね

>>283
私は神奈川県のボルボ専門店で８７５を購入しましたが１週間でミッションがアボ〜ンでした。その後の対応も最悪で．．．

ついでに聞いちゃおう。

855のエンジンについてるトルクアームのブッシュ。
これってエンジン持ち上げなくても交換出来ます？
下側は馬が無いんで見てないけど、上はヒビ入りまくりなもんで(＾＾；
当然交換部品は社外品で分割式のヤツ。

もし、上のトルクアームブッシュ外したらエンジンが落ちてきた！なんてコトになったら
持ち上げられないので・・・（まぁ、やろうと思えば、オイルパンに油圧ジャッキかまして
多少は持ち上げるコトが出来るかな？）

交換経験のある方、教えてください！！

あ、もう一個。
ブレーキパッド（シュー）の厚みの限界が分かれば教えてください。
解説書とかには何万Ｋｍ毎に交換としか書いてないし・・・

>>284
ありがとです。
とりあえず自分で出来るトコは手を入れて、大掛かりになったら近所の整備工場
（相模原駅近くのフ○デオートがいいかなぁって）に持ってくつもりです。

ほんと、855しか知らないけど、自分で手をかけられる車ですね。ボルボって。
しかも、手をかけた分だけ(改造とかじゃなくて）快適になっていくって、結構感動モノ。
乗っても楽しいし、いじっても楽しいし、見てても飽きない車だなぁ〜。

>>エンジンマウントの事？

>>286
エンジンマウントの事？
あと、パット残量が何MMで交換という事ですか？

>>286
トルクアームブッシュだったら恐れている事は起きないよｗ

>>287
相模原といえばボルボ○ックという所がありませんか？

>>289
エンジンマウントではなくて、上下に付いてるエンジンの捻れ防止のロッドです。
その、エンジン側のピンに被ってるラバーブッシュのことなんですよ。
パッドの件はそのとおり。残り何ミリで・・・と言うか、新品のパッドの厚みは何ミリとかでも。

>>290
あ、そうなんですか？
モノの本によると、エンジンの振動を直接車体に伝えるから・・・云々。
コレ変えたら、もっとエンジンの様子が分かりやすくなるのかなぁって思って（＾＾：

・・・その前にワイパーアームを手配しなきゃ・・・

>>286
上側は外してもエンジンが落ちないのだが、下側がヘタっていると少し下がる
まぁ下がってるから上側が切れるっていうのもあるんだがｗ
間違ってもオイルパンにジャッキなんかかますなよｗ
アルミだから簡単に潰れるぞ
上下のマウントとATのマウント変えれば見違えるように静かになるよ
IPDのマウントなら安く仕上がるし純正より固め

ブレーキパッドは何ミリって知らないｗ
適当にキーキーいったら換える。ローターもセットで。
クランツのジガがお勧め。ストリート用に低温でも初期制動バッチリだしダストも出ない。

>>291
ごめんなさい。そこは知らない・・・
でも、外車が得意な修理工場って、相模原にいっぱいあるよね。

>>293
おぉ〜！！さんくすです！
最近、ブレーキ踏むとフロントからキーキー音がするんだけど、パッドの厚さ見ると
国産時代と変わらんのですよ。効目もボルボらしい？(他所の受け売りだけど）じわ〜
っと効く感じなんで、交換はまだ早いとは思うんですけどね。
ローターは、パッド2回に１回って聞いてるもんで、換えるとしたらパッドだけ。
ジャッキは・・・1台(車載除く)しか持ってないんで (潰さなくてよかったぁ〜・・・)

さすがに、ＡＴマウントは家内制手工業じゃ出来ないので、いつかは・・・ってコトで。

でも、リンクアーム変えただけで、年寄り（ウチの母親）でも分かるくらいに乗り心地が
変わりましたよ。マジ。
ホントに面白い車だなぁ〜♪

>>295
足回りはホントに金かければ良くなるよ
良くなるよは語弊があるか。新車に近い状態にもどるよかな。

スタビリンクは定番として、フロントならショックのアッパーマウントとスプリングサポートも要交換
その時にサス一式リフレッシュできれば尚良いが・・・
SACHSは廃盤になっちゃったし。モンローのリフレックスと純正サスの組み合わせで幸せになれるかも。

ATマウントやエンジンの下側マウント類はディーラーか整備やさんでやってもらえばいい
行きつけの整備やさんができればホント楽しいVOLVOライフだな

パッドの残があるのに鳴くなら 当たりが悪いのかも。
ローターの研磨とかパッドの角落としが有効だね
もしリアなら鳴き対策のシムも出てるよ

>>291
分かった！！
大和の中古屋でしょ？

・・・でも、行った事無いから・・・（＾＾；ｽﾏｿ

>>296
了解！
なるほど、サスペンション(つか、ショックアブソバー含む)の取り付け部分中心に変えて行くんですね！
つか、この辺は国産だと事故らない限りは換えないトコ=消耗しない ですよね。
でもそれが、欧州車だと消耗品って考え方だって、同僚の欧州者乗り(今はなぜかアルト(笑))に聞きました。
・・・とは言え、今はカネナシなんで、ショックまでは・・・(＾＾；
上マウントだけは早めに交換するつもりです。ついでに、マウント全部交換のがいいんだろうけど・・・

ブレーキパッドは、気が向いたら(爆)パッド裏にシリコングリースでも塗ってみようかと思ってます。

ちなみにウチのは'86 ＧＬＥ(エステート)の10Ｖです。
20Ｖと迷ったけど、町乗りが多い（通勤のアシ)なんで10Ｖにしたっす。
そのおかげかな？通勤がすごく楽になったですよ。
しかも、運転してて楽しい・・・

なんで今までこの快感を知らなかったのだろう・・・って感じですよ。

86ってあなたｗ　えらい古いなｗｗ

俺も95の855GLEに乗ってたのよ
ターボモデルはABSの不具合多いし（たぶん熱とかが原因）10Vはボディに負荷がかかってなくて良い個体が多い
ボディがヤレてないのでブッシュ関係リフレッシュしたらまだまだ行けるぜ

所沢インター近くの小島商会さんに８５５Ｒお願いしています。快調そのものですよ。しかもいろいろ教えてくれます。わたしは町田からお伺いしています。一度は診てもらうと良いと思います。

横浜で良いボルボ屋教えて下さい！

ブレーキの鳴き防止のシムもあるよ。

９４５欲しいよ〜
でもお金かかるのかな？

うちの９４５（１９９６、ポラール）は、
けっこうはやい段階で、
ｴｱｺﾝがすもれ（→2年に一回補充）
リアゲートダンパーダメ（→放置）
オーバードライブスイッチﾀﾞﾒ（→修理、その後あまりつかわんようにしてる）
オーディオのアンプ？（左右片方からしか音がでないことがある、ガリ、放置）
でちょっとまえに、
ラジエターホースから水漏れ（→修理）

以上だよ
現在17ﾏﾝ5000キロ

欲しいなら今だよ
そろそろ程度良いタマ減ってくる

いやすでに皆無系じゃないのか

855Rなんて本当に程度いいと業者間でもめちゃくちゃ高いよ

>>307
何でいきなり855Rの話し？

北海道でどこかボルボの面倒見てくれるとこ知りませんか？

教えてください＞＜
８５０のT-5とRとT-5Rってどう違うのでしょうか？

850T-5　普通のターボモデル
850T-5R　95年にでた限定車 ベースはT-5
850R　96年に出た限定車 ベースはT-5
どちらの限定車も 若干の馬力アップとローダウン、フロントスポイラー、内装やオーディオの特別仕様などが行なわれている

>>311さん
早速丁寧に教えて頂きありがとうございました
855T-5に乗りながら無知でした

ちなみに俺の1997 V70-875故障個所

ハザードスイッチ故障2万　運転席ドアスイッチ故障（2回）3万　1万　助手席ドアスイッチ故障1万
バッテリー突然死亡　4万&JAF　灰皿ライト故障　1万　後ろワイパー　ウォッシュ液が出ない　3万
キーレスケース割れ　1万　ハンドル革溶け　放置　スイッチ粘着　新品交換　4万
ヘッドライトワイパー故障　放置

購入してから交換した方がいいと思われる場所
ヘッドライト　HIDにしないと見にくい　ハロゲンはありえない
バッテリー　ここは2年に一回は交換したい
タイヤ　グリップ落ちてきたらすぐに交換
キーレス　この当時のはウンコ　

大阪ナンバーの緑のボルボです　ハイオクリッター4キロしか走りません

ttp://blogs.yahoo.co.jp/lush_volvo
自分はここに整備に出した事があるが腕が良かった

>>313
00年式最終型875 一番安いグレード2.4
現在走行14万キロ

過去の故障個所
ハザードスイッチリコール、運転席ドアスイッチ故障 VSPで無料
キーレスケース割れ　VSPで無料　ハンドル革ゆがみ VSPで無料
スイッチ粘着　新品交換　VSP終了後だったけどなぜか無料

その他
バッテリー　車検の都度交換 2万円
タイヤ　アルミ ザックスサスキットなど自腹30万

ハイオクリッター10キロ走ります 滋賀の田舎なので車には良い環境？

８５５Ｒです。リッター11チョイいくよ。オイル、ホース、点火系の整備はキチンとしてます。足回りは時々壊れるけど、頑張ってくれます。

初歩的な質問ですいません。Ｖ７０�U型のミッションとＳ６０・Ｓ８０のミッションって同じですか？

運転席ランプスイッチ故障って何？
俺の97V70は運転席ドア閉めてエンジンスタートorロックしても
ルームランプ、フットランプ、ドアの赤いランプが消えない事がしょっちゅうなんだがそれの事？

960の事で教えてください。
ラジエターの冷却水ってどんな感じで減っていくモノなのでしょうか?
去年の9月に車検を受けた際、リザーブタンクのMaxまでありました。
今日、何気なく見たら半分くらいに減っていました。
走行距離としては車検から2万?Hくらい走っています。
言葉足らずかもしれませんが、分かる方よろしくお願いします。

どっかから漏れてるかも？
夏場は確かに少し減るけど1年で半減するかなあ？

>>319
確かに変かも。

レスありがとうございます。
ググってみたらATFへの混入の可能性もあるかと思い
ラジエターの蓋の裏とか冷却水に油が浮いてないか
見ようと思ったのですが、リザーブタンクしか見あたらないのですが、
ラジエターの蓋ってカバーとかに隠れてます?

ウォーターポンプからの漏れじゃね？

レスありがとうございます。
近々タイベル交換するので、ウォーターポンプなら不幸中の幸いなんだけどなぁ。

V40クラシックに乗っているのですが最近乗り降りの時にリアの足周りからギシギシ音がします。
少し傾斜がある様な所に止めた時もギギーと音がして結構みっともない状態です。
車体を揺らすと左右両方から音がしているようです。
走行45000ｋ程なのですが、もし直すとなるとどれくらいの出費になるのかドキドキしています。
同じような症状で直された方おられませんか？

>>325
スタビリンクだと思う。２〜３万だと思う。そのままでも問題はないよ。

a

９４０です　後ろのドアが勝手に落ちてきちゃいますｗ　直すのおいくらかかるかな？

ボルボ憧れるわ〜
４０くらいになったら乗りたい

>>328
リアゲートダンパーを交換するだけでＯＫ。部品で1万5千円位です。

>>329
いやぁ30代で買って40代まで乗り続けるべきだ

>>331
１票

30歳で初代V70買っていま41歳、11年乗ってます。
あと10年は乗るつもりです。

30歳で初代V70買っていま41歳、11年乗ってます。
あと10年は乗るつもりです。

ありゃ、すんません！

大事な事なので(ry

240と960で26年
気が付かないうちに960は20万�`超えてた
でもボルボしか乗った事ない俺ってかたわ者みたいな気もする

>>337
気が付かないうちに、というところが凄い。

240と940
最初に乗るならどっちがいいかな？

>>326
ありがとうございます、わざわざディーラーへ持ち込む程では無いようですね。
何か他の箇所が壊れたらついでに直してもらうことにします。

XC60ってどうなんでしょうか？ＶＷやアウディと悩んでいます。

>>339どっちでも
940のほうが故障はすくないからお勧め
でも240乗りたいなら、1日でもはやく探し出さないと、ものがない
すでに時遅しかもしれんけどね

初代V70でタイヤ幅205から195にしてみようかと考えているのですが
問題ないですよね？
メリット、デメリット教えて下さい。

>>342
やっぱり故障が少ない方が良いなぁ…
でも940も探してみたけどあんまりないんだよねぇ…

>>344
買うならやっぱりクラシックエステートだね。

>343
スタッドレスは185だから、195で何の問題もないと思うけどな。
メリットは音が静かで乗りこごちが良くなること。
デメリットは、、、特に思い浮かばない。

>>346
貴重な意見ありがとうございます。
みてくれが微妙になりそうですが195にしてみます。
タイヤに限らず走りに影響するパーツ変えた後のワクテカしながらの運転が堪らなく好き。

アンダーカバーの取り付けボルトがM6のねじ山のピッチが1.5ミリ
なんだけど、このボルトって一般的？

V70の初期型も今見るとアンティーク

>>347
うちのは205/50R16から205/55R16に替えた。速度計とトリップメーターが5％ほど低く
出ることと、フルステアで時として擦ることはあるけど、動力性能的には問題ないね。

195だとやはり55だね。60は無理。横から見ると、205/50R16はタイヤが小さく見えて
ゴーカートみたいで頼りなかったのが、55にしたら随分と頼もしくなった。
タイヤ幅は、スタッドレスの185でもさほど細いとは感じないので、195ならまず分からないと思う。

205/50R16は入手性が悪いが、205/55や195/55はその点有利で価格がこなれているのが嬉しい。

>>348
ボルボであればそうです。

>>343
初代V70って875だよね？
205ってことはFFなら205/50-16、AWDは205/55-16のはず。
FFには195/60-15もあるのでインチダウンするならOKだが
16インチのままで行くならロードインデックスも考慮しないと車重もあるし危ないよ。

>>351
レス豚
ボルボの中だけね。
長いのがほしくてホムセン行ったけど、世間的には特殊らしい。

>>352
普通の875なら問題ないと思う。擦るのはフルステアでブレーキを踏みノーズダイブ
したときの話で、タイヤハウスの上面に接触することはない。まして、205でなく
195/55/R16ならね。
タイヤハウスのサイドに擦りマークが沢山あると、車検時Ｄラーでストッパーの
取り付けを勧告されるらしい。

>>354
いや、俺はロードインデックスの話をしている。
195/55-16になるとタイヤの中の絶対的な空気量が少なくなるので車重を支えるのに大丈夫なのかなと。
ちなみにBSのプレイズで見ると195/55-16 87Vになっているからロードインデックスは87
これは空気圧210kPaの時に475kgの荷重に対応できるということ。
875の車重は1560kg、総重量は1800kgを超えるからタイヤ一つに対して500kgの負荷を見ておいたほうが良い。
純正のタイヤはロードインデックス89とか91とかだろ？
タイヤはサイズも大事だけどロードインデックスを無視したら命に関わるぞ。

>>343です。
>>355
勉強になりました。
しかし既に195/55R16をオクで落札してしまいました。
たまにゴルフ行くのですが4バック、4人乗車で高速使用するので危険ですかね？

97'V70ですが875かは解らないです。
すいませんがよくそのように呼びますが、どういう区別なのか教えて下さい。

>>356
ボルボの純正部品適用表やオプションパーツ表に記載されている呼びかたです。
850といってもセダンかワゴンか分からないのでドアの枚数を追加して854＝セダン、855＝ワゴンという風に。
875は97年から00年までのV70で874はS70、872はC70です。
あと、オクで落札したタイヤのロードインデックスは何？それが一番重要。
それとあなたのV70のグレード。
正直言ってその辺の知識がないなら純正以外のサイズのタイヤを使うのは無謀ですよ。

>>355
スタッドレスの指定は「スピードランクＨ、インデックス87以上」ということ
だからOKでは？

>>356
875とは850の次に出たV70のエステートのこと。基本的に850と同じだから
以降のV70と区別するための呼称。855の5は、セダンと区別するために5枚
ドアの5を付けて855というわけ。

タイヤインデックスの調べ方など、ネットでググれば分かるよ。この際、
タイヤについて知っておくのも悪くない。

最終の940乗ってるんだけど、ここは親切さんがたくさん居るスレだね！

みんな、ありがとうね。

私の940が信号待ちでエンストしてしまいました。エアコンの使いすぎでバッテリーが弱ったんですかね。

>>357
屋上屋で申し訳ない。

お金無いけど見栄張りたいから、中古の外車に乗ってる人っているの？

見栄張りたきゃボルボなんて買わずにBMWやベンツ乗るでしょw
中古輸入車でもボルボやアルファロメオ乗ってる人って、こだわって乗ってるんだなぁ〜って思う
俺は輸入車買う勇気ねぇけどw

なるほど　知り合いにそういう人いたから聞いてみただけ

sa

某中古ボルボ専門店の愛車はベンツw

>>362

２００８年のＢＭ５３０Ｍスポ乗ってますが
一昨年、中古で２４０ＧＬ１９８９’Ｓ西ドイツ最終（左ハン）買いましたよ。

そういうもんじゃないんですかね。　特に２４０辺りは　他は知らん

245の購入を真剣に考えております。主に週末位しか乗りませんが購入にあたり見たほうが良い所を教えてください。

誰か教えていただきたいのですがバッテリー交換ってホームセンターで売ってるものは適合しないのですか？私、940エステート乗りです。

俺はBMから875に乗り替えた
直しや改造で100万は軽く使ったが、まだまだやる事が沢山ある

>>369
国産用とは形が違うよ。

>>368
走行が少ない物より多くてしっかりメンテナンスされてる物が良いよ！

>>362
下手な国産中古より安かったりするし、ボルボやイタ車は古いほうが味が出てくる場合もある。
ドイツ車ではそうはいかない

一メーカーと一国の自動車産業比べてもなw

買うとき安くても故障やメンテ含めた維持費にお金かかって手放したツレがいた

一通り壊れたら、最近は快調そのもの。サイクルがあるみたいだ。

>>369
○ートバックスとかであれば売ってるんじゃないですか？ＢＯＳＨとか。

車検も済んだけど、一度「ボルボとして」一通り診てもらいたい。
Ｄと小島商会どちらがいいだろう。
ちなみに855。

>>378
値段気にしなければＤでしょ。

ボルボで見栄張れる訳ないでしょ
みんな好きだから乗ってるんだろ
自然と街中に溶け込む存在感…主張し過ぎてないデザインや衝撃安全性
運転席に座ればゆっくりと時間が流れる余裕

俺はそう考えてる

あのデザインに乗りたければ中古しかないもんね。
俺は大学生の時に850見て一目惚れしたが500万以上する車なんて手が出なかった
中古もしばらく高かった。
今初代V70乗ってる。学生時代の夢が叶った。
今いくら金があっても現行ボルボはほしいと思わない。

売れない中古車やが考えたキャッチコピーかよ

俺のは調子悪くないのだが、自分で洗車するとすこぶる調子よくなる
洗車機だと変わらない
何故なんだぜ？

ここで買った後、かなり
嫌な思いをしました

がっかりします

>>381
同じく！
やっぱり新しいモデルより旧型の方がボルボらしい！！

>>378
Ｄに支払う金額で考えたら、小島商会さんの方がだんぜんオススメ。

>>381
同感。仲間がいた。

>>381
禿同！！

850はテールランプが上までなければ最強なのに…

ありゃあ2代目カリブのパクリだな
今でこそ多いが当時は画期的だった

そうだよ、カプリのときは何てこと無かったのが、850が採用してその斬新さに
みなびっくりして、その後は知っての通りだよ。

850は角張ってると思われがちだけど、実は全て緩やかな曲線なんだなぁ。絵に書こうとすると難しい。

S80ってどうでしょうか？

>>394 バランス的にはS60が最高！

>>395
やっぱりそうですか。周りの人にもそのように言われます。S６０も視野に入れ検討します。ありがとうございます。

あ、そうそうＳ６０とＶ７０�U型のミッションって同じですかね？だとしたら危険じゃないですか？

S80は水曜どうでしょう北欧篇で借りて乗ってたような記憶

>>397
何で危険なのよ？

>>399
無知ですいません。ミッションが弱いと良く聞きます。いかがなものでしょうか？

>>400
別になんとも無いけど？

03V70Rについてたナビ（パナのHD300X、センタースピーカ部に設置)の調子が悪いです。
新しいのに替えたいのだけれど、市販のモデルで従来の位置に収まる機種ってあるんでしょうか？

プレミアムサウンド・オーデォシステム装着車はネ申！

みなさん、ボディー回りの黒いモールの手入れ、どうしてますか？

>>404
白く変色したので全部取り外してラッカー塗装したよ

簡単に取り外せるのあれ？オレも塗ろうかな

ボルボはそのまま、樹脂のままにしてある、
車庫保管だから、それほど劣化していない（と思う）

でも違う車で、劣化したやつとか、
劣化してなくても、もう少し黒々とさせたい車は、
アーマーオール塗ってた
でもあまりにも耐久性がないので、
今はタイヤワックス、これ最高

>>404
圧倒的にお勧めなのは、WAKO'S SUPER HARD
バンパーからモールからエンジンルームまで何でもＯＫ。
ただし、24時間は水に当ててはいけない、１週間は洗車してはいけないとか
少々気を遣うところがある。
普通には売っていないので、バックスなどで注文すれば取ってくれる。約１万円。

補足：
WAKO'S SUPER HARDでググれば使用した感想がかなり出てくるよ。ネットではもっと安く買える。

>>400　危険度はそんなに変わらんゾ？

>>404
フォーエバーブラックっていうのを使ってます！！

>>343です。
いろいろ意見をいただきありがとうございました。
結局オクで落とした195/55R16 86Vに交換してきました。
随分走りが変わりました。
ハンドルが軽くなりパワステの音減少
乗り心地がソフト
ロードノイズの減少
コーナーでの踏ん張り減少
なんとなく頼りない
等感じました。
マターリ運転する自分には合ってる気がします。

通販でフォグランプリレー・オイルフィルター・ドレンパッキン等買いたいんだけど
お勧めのショップってありますか？97年式９４５です

それ位なら近くの整備工場でも頼めるだろ

>>390
そんなオレはボディー色同色化思案中・・・

古外車はカスタムすると下品になるよ

ボルボってワゴン(850)のイメージしかなかったが、Ｓ６０ってセダンを中古屋で見掛けてクーペのようなデザインに衝撃を受けた！
今買おうか悩んでる
輸入中古車って爆弾抱えてるようで勇気が・・・
誰か背中を押してくれ

　○　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

>>417
850とＳ60両方乗ったけど、どちらもいい車だよ。特に後者は滑らかさが際立つよ。

Ｓ６０って見たことねぇ
どんだけ不人気だよw

>>417
中古車屋乙な書き込みだな。
S６０なんて不良債権買うなら素直にアウディ買えば良いのに。

ところで、この店ってどうなの？
http://www.volvo-cars.jp/

関西地方で２４０に詳しいショップ教えてください！

>>421他人の批判してもいいけど、自分も振り返れよ
その店のことは、このスレッドでもでてるし
少しは調べろ、ｺﾞﾐ

>>422
静岡のケン○ートなんていいんじゃない。

>>424
なんで静岡が関西w
お前 辻ちゃんかw


滋賀のケンズなら止めとけ
このスレでも過去スレでもいい話聞かない

関西なら吉実自動車

○主に中古車業者を狙った悪質な書き込みがされた件
�@主に大型中古車店が狙われている。
�A誹謗内容によると同業者のねたみの可能性も否定できない。
�B最終的には中古車専業者、また中古車情報媒体を含めた中古車全体へのユーザー不信を煽る内容に。
�D予兆と思われる書き込みも８月頃からあり。

対策
・内容によっては名誉毀損、侮辱、業務妨害となり得る可能性もあるので
　必要に応じて個社ごとに弁護士、また警察署などに先ず相談。
・削除依頼を出すとその削除依頼は２ちゃんねる上で公開されるも、
　２ちゃんねる側が警察・司法の介入ありと判断した場合、
　証拠保全の理由で 警察または裁判所の発行書類を以って削除に応じるとの対応。
そのため、２ちゃんねる側が証拠保全を理由に削除依頼に応じない対応となる場合もある。

関西なら俺も吉見自動車が良いと思う。２４０はいい車だよ。
しっかりメンテして乗ってやればレッカーを出先で呼ぶような事はないよ。

>>425
＞なんで静岡が関西w
＞お前 辻ちゃんかw
笑わしてくれて有難う(^^♪

吉○ね、確かにボルボには精通してるけど
オーナー自身には修理のスキルはいまいちかな？？？

http://www12.plala.or.jp/koei/mente_main.html
吉○が出してる修理工場、メンテのコーナーは一読の価値あり。

http://www.shimizu-denki.com/
同じく吉○が出してる電装屋さん、

いずれにしろ修理は出すほうにも有る程度の知識が必要、症状を的確に伝えるためにも。

Koeiは良さそうだけど電装屋は？だな。

○主に中古車業者を狙った悪質な書き込みがされた件
�@主に大型中古車店が狙われている。
�A誹謗内容によると同業者のねたみの可能性も否定できない。
�B最終的には中古車専業者、また中古車情報媒体を含めた中古車全体へのユーザー不信を煽る内容に。
�C予兆と思われる書き込みも８月頃からあり。

対策
・内容によっては名誉毀損、侮辱、業務妨害となり得る可能性もあるので
　必要に応じて個社ごとに弁護士、また警察署などに先ず相談。
・削除依頼を出すとその削除依頼は２ちゃんねる上で公開されるも、
　２ちゃんねる側が警察・司法の介入ありと判断した場合、
　証拠保全の理由で 警察または裁判所の発行書類を以って削除に応じるとの対応。
そのため、２ちゃんねる側が証拠保全を理由に削除依頼に応じない対応となる場合もある。

>>423
なるほど、お前のような奴がボルボ乗りの典型か。
よくわかったような気がするよ。

まあ、あえてボルボに乗るような奴は頭の温かい奴しか居ない罠

>>423
見てみたよ
なんだよ、読んで見たらビンボ人が安いのを買って銭失いしているってことかよ。
やっぱ貧乏人が見えはる車なんだな。
なに車両10万って。10年落ちのマーチでももっとするよ。
馬鹿じゃないだろうか？

>>429
吉○さんは販売もしているのですか？

>>432
お前ってキチガイか自演か荒しかなんなの?

>>433そうか、それしか読み取れなかったか。
おつかれさん

>>435
>>436
同感です！！

>>437
同じく！
業者がいいとか悪いとか、荒らしは他のスレへどうぞ。

XC90欲しい〜

馬鹿スレ

>>433
それって俺の事だな、きっと。
もっと他にもあるからちゃんと読んでみ。

ちなみに、10万切る車両でも、たった＋3万で部品買って(オクで)自分で直したら元気になったぜ。

だいたい、中古ボルボで見栄を張るってヤツ、いるのか？

見栄は張らないが、855はかっこいいよ

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004514529&car_cd=VOS004&clid=050099011
これ気になってる物件なんだが
お前らちょっと粗探ししてくれないか

>>442
うん。俺もかっこいいと思う。
だから手直し覚悟で買ったんだ。

でもさ、本当は745が欲しかったってのはヒミツ（＾＾；

あの、広大な荷室が今でも憧れ・・・
実際に使うのなら、855の荷室で十分(すぎる)けどね。

それ考えたら、ものすごく良い買い物したと思ってる。
たとえ、燃費が悪くても（通勤に使ってるから仕方ないけど）、維持費が高くても、
運転してる事がこれほど楽しい車に会った事なかったから、ものすごく満足してる。

久々に、車に手を入れるのが楽しいと思ったよ。

>>443
あら捜しとか関係ない！
欲しい！と思った時が買い時だよ。
VOLVOに限らずだけど(＾＾；

>>445
1票！！

>>443　んじゃあ、ちょっとだけアラを探すと・・・

　今年３月に２Ｌのパワーシフト（ＤＣＴ：２ペダルＭＴ）が出て、結構売れてるらしいのね。
それまでのＶ５０って新車時にちょっと割高だった感が定着しつつあるぽなのね。
１万４千走っててこの値段は、あんまり旨みがない（少ない）のかな？と。
買ってすぐに他の中古Ｖ５０の価格が気になりだしちゃわないかな？と。

　まあ、んなこと言ってると、いつまでたっても買えないんだけどサ。
ことＶ５０に関しては、２Ｌ（特にパワーシフト２９９万）車の
動向を見極めてからでもバチは当たらんかな？と。

　ちなみにこの２Ｌパワーシフト車、試乗したことあんだけど、
シフトタイミングがなんかチグハグなような気がした。

　この価格で手が出るなら、思い切ってＤラーにも行って見れば？
’０８モデルとか残ってるかもよ。

>>447
貴重な意見サンクス！

欲しい時が買い時なんだろうけど、どうせ買うなら良い物ほしい！
まだまだ迷いそうです

あれこれ迷ってる時が一番楽しいから、じっくり探しなら良いんじゃない

東京、埼玉、神奈川、千葉でオススメの中古ショップを教えてください。
850エステートを買いたいです。

範囲広すぎるｗ

ディーラー認定の850なんて有るのな。100万近くするけど。

すいません。じゃあ都内限定で

>>450
なんでまた今時855が欲しくなっちゃったの？
町でカッコイイの見かけたとか？

940の最終海苔なんだけど、最近足回りがかなりヘタってきてるみたい。
大阪でのオススメ業者ってありますか？出来れば足回りオーバーホールの予算も教えてくださいな。

ボルボカーズ貝津がいいよ。

http://www.carshopm.com/

1オナで17.5万キロのってきた945、
ついに昨日走行中にエンストするようになった。高速渋滞中にね
頻発するようになって・・・、

三角の警告とうがついたり消えたり・・・

ついに終焉か・・・

>>453
碑文谷行きなさい
あそこはスタッフが車好きで老舗だから
古いタマでも売る

>>458
普通に整備していれば１７万やそこらでは参らないんだが。
当りが付いてちょうど乗り頃だよ。

それは言える
オレの240も10万越えてからガンガンエンジンが廻るようになった
今じゃフェラーリかポルシェ転がしてる気分だよ

>>458
修理したらまだまだ乗れる

>>458
とりあえずクランク角センサ交換してみては？

みんなレスありがとう。
整備といっても、車検はボルボデーラーか日産デーラーに出してきたし、
エンジンオイルの交換も高級品ではないですが、
5000キロごろに交換にして、いわゆるメンテナンスは、
人並み程度にはしてきました。
それゆえか、いままで故障したのは、
エアコン、らじえたーホース、オーバードライブスイッチくらいです。

みんなの言うとおり、修理する方向で、
点検中です。　点火系では？という話だったので、そちらをあたるとともに、
クランク角センサをうたがってみようと思います

>461
言いたいことわかるし、
自分の車が大好きだってのは好感が持ているが、
フェラーリかポルシェの如しとは言い過ぎだろ（笑）

>>460
それを言うなら、当たりが取れるんじゃないのか？
当たりがついたら、回りにくくなりそうなｗ
ちょい揚げ足取りスマン。

>>466
そこまで言うか

>>458
Hideの書斎ってサイト見てみなよ。
俺も参考にさせてもらった。
同じ最終945、6月に降りたけど。
11.5万キロ乗ったよ。

>>468
書斎を此処に晒すのは如何なものかと・・・

>>458

15万キロから乗り始めたオレに謝れ

850Rのセダン欲しい

90年式240GL-LTDってどう?走行距離10万キロ。
限定ものってどうなのかな。
240はやっぱ93年式がいいの?
何年式は外れとかあるの?

>>472
故障とかかが心配なら850か940にしとけ

240は隔月入院でも愛せる根性が無いときつい

個体による
あたりの240は地雷踏んでも壊れない
はずれの850は風が吹いても壊れる
最終年の240はあたり。

俺の240は93年式の最終型。
正直、国産車と変わらないメンテ並みで驚いてる。

旅行が好きで遠出をよくするが、出先で故障したことはない。
古い外車は240が初めてで、7年の付合いだが「あたり」かもしれない。

確かに最終93年式240はいいですよね。エアバッグもついてるし。
93年式7万キロとそれより結構安い90年式10万キロと迷ってるんですよねぇ。
みんなどやって決めてるの?

97年のV90はあたりでしょうか？
20万�`までは何ともなかったのに最近あちこちヘソ曲げてるけど。

>>472
最終物が良いと言うことはありません。今までどう扱われてきたか？だと思います。特に内外装の状態がよくない物件はメンテナンスもろくにしていないでしょう。どのメーカーもそうですが旧車だけに故障の事も考えておかないといけないと思います。

00年のV70Rがほしいのですが、皆さんどう思われますか？
あまり数が無くて、探してもありません。

>>478
整備外注中古車屋はバフ掛けとルームクリーニングだけだから機関の良し悪しなんて解らないよ

本日、２５万キロ走った９６４を廃車しました。

擬人化するわけじゃないけど まだまだ走れるよって行ってるみたいで ちょっと切なかったな。

お疲れ様でした

>>481
そう思われながら最後まで大事にしてもらった964は、
481に、永い間愛してくれてありがとう、と言っていたに違いない。

そんな481の964が、生まれ変わって、
どこかで何かの材料として活躍するのを願ってやまない。

生まれ変わったら三菱ミニカ･･･では可哀相すぎる

ヒュンダイ車よりはマシ

240、年式によってアタリやハズレはある?

04年に150台だけ発売されたS60のｽﾎﾟｰﾂLIMITEDｴﾃﾞｨｼｮﾝってｴｱﾛ巻いた限定車どこかに売ってませんか？

このまえまで、やなせの認定にあったな、それ

>>486
年式によるあたり、はずれはありません。あくまでも今までの扱われ方。まあ、内容を考えるとＧＬリミテッドあたりがいいんじゃないかな。

扱われ方がパッと解れば苦労しねーだろw

ボルボにエアロはＤＱＮだろ

>>458 & >>464です。
意外と安く直りました。

EZ RPMセンサー信号　消失
ERM/インパルスセンサー交換でした
パーツ代6300円
工賃9240円
合計15540円

>>492オメ！

>>493 さんとす！　です。。。

>>486
俺の240ｗは89年式スモールウインド。
雨水などがモールとリアゲートの鉄板の間にやたらと入り込む。
一度、サビが進行して養生したけど、その後もやはり入り込む。

今は気づいたときに、内装剥がし用のヘラでモールゴムめくって水滴除去してる。
ちなみに高年式はその辺が改良されリアゲートのデザインが変わった。

構造から言ったらスモールウィンドは明らかな欠陥だし、対策された高年式はより良くなったといえるけど、
俺は多少面倒でも、スモールウィンドのデザインがカッコイイと思ってるからこのままで不満はない。

240なんかは、長短色々あるけどそれに対する受け止め方は人それぞれだから、
とりあえず、30万くらいの修理準備金用意して、90年前後の安物でも乗ってみたらいいと思うよ。

細かいところは気になったら対策すれば良いし、それでも嫌なら他にも車はいくらでもあるし。

240なんていったいどこがいいの？
乗り心地は悪いし、パワー不足で遅いし、ステアリングは重いし
エンジンうるさいし、エアコン効き悪いし、すぐオーバーヒート気味になるし
ヒーター効き過ぎで暑いし、雨に弱いし、クラクション屁みたいな音だし。
13年乗ってるけどいいとこ一つもない。
こんな車は買わないほうがいい

ツンデレだねえw

といいつつ
13年も乗っている人がいますね（ｗ

リミテッドがいいってなんでだろ?限定◯◯台生産とかでしょ
そういうのって欠陥とか大丈夫?欠陥の修理しようと思っても、リミテッドのせいで部品ないとかならない?

欠陥なんてリミテッドだろうが 新型車でも出る。

限定車なんて どことも販売台数増やすためだけ。
部品も国産に比べると長い間あるよ。

>>496さん
ボルボ　お好きなんですねぇ。

ついでに言わせていただきますと
どうでもいい部品は頻繁に壊れますね。

年が明けたら車検の875です
ライトがいよいよヤバイっす。
もちろん御多分に漏れず反射板はくすみまくりorz
この際ＨＩＤも考えていますが、それにしても本体を再メッキするか、社外のライトにするか、プロジェクターに換えるか？
社外がお安くて良いんですが、コーキングしないと駄目とか？
金があるなら純正で新品と行きたいところですが、９７の12年落ちに新品ライトをおごるのも勿体ないような気もしてます。
皆さんの経験談、お勧めを教えてくださいな
後3〜4年は乗りたいと思ってます。

その昔、リフレクターにラピーテープという物を貼った人が居た。
他にはメッキ風スプレー塗料もあるにはある。
塗布してから布などで根気良く磨くとメッキまでとはいかないがそれなりに反射し出すんだそうな。
元々875のリフレクターは鏡のようなメッキ加工ではないからそれで充分なのかもしれない
人柱になってくれw

>>496
俺も16年GLに乗ってるが、ついでに言うと
踏んでも踏んでも加速しないアクセル･･･
踏んでも踏んでも停まらないブレーキ･･･
ホントこんな車は買わない方がいいな

ほんにねえ

　850　小豆色？あれは純正色？　　近くのコンビニで見かけて一目ぼれ
おいらプントのり　　
誰か交換しないか　　2000　1オーナー　白　細部話し合い

ワインレッドは限定色ではなかったと思う

850ならパールが入ったシルバーか、ガンメタが好きだな

ttp://blog-vertex.up.seesaa.net/image/DSC06162.jpg

>>506
プント初代？

850はテールランプがなぁ
あれさえなきゃ940から乗り換えるんだが

質問します。　　
当方初年度登録平成５年２月の240GLE　を所有しています。　ボルボは初めて購入しましたが大変気に入っています。　ところが最近ボルボの雑誌を見ていると93年式のボルボではないみたいなのです

続き　
香川で購入したのですがその時は93年式の最終モデルと言われました。しかし　雑誌と比べてみるとグリルの部分やリアゲートヒンジがメッキだったり違うところがありました。　お店に問い合わせてみたら前のオーナーの趣味での変更かも知れないと言うことでした

続き　
これは素直に受け入れていいのかわかりません。　どなたかご意見をお願いします。　ちなみにいま修理に出しています。　みなさんは外見等変更していたりしているのですか？

>>509
５年２月登録なら間違いなく最終。並行でもない限りね。
エアバックとABSがついていれば間違いないぞ。
気に入らなかったら部品の交換をすりゃぁいいじゃないか。
自分はメッキが嫌いなのでいじってないけど。

同系の手に入りやすいパーツ使ったんじゃないの、心配なら車体ナンバーで調べてみれば
まぁ専門店でも口ばっかりでいい加減な所もあるし

　〉512　
ありがとうございます。　エアバックもABSもついてなかったような…　
あまり気にしなくていいんでしょうか？

>>509
両方ついてないとなると・・・・古いモデルの
並行輸入か？それなら登録は５年２月でもおかしくはない。

>515
それはどういったものでしょうか？

ちなみに購入するときディーラー車と言われました　
右ハンドルです

型式にE-は入ってる？

〉518　
Eは入っています。

じゃディーラー車だ
となると・・・

限定車の２４０タックだろう

リアゲートにはGLEと入っています

初期型v70、HID（キセノン）を入れたら半年も経たずに故障　ちなみにPIAA（ピア）社の社外品

>>504
オイラも最終の940乗って13年目だけど、踏んでも加速しないアクセルと、踏んでも減速しないブレーキが標準でついてるよ。

でも運転に無理が出なくなったから、安全運転できるようになった。

ところで、足回り関係をリフレッシュしたいのですが、何処か良いメンテ屋さん知りませんか？
ちなみに大阪からです。

>>524
俺は最終クラシックを今年降りたけど、11年と8カ月だな．．．
97年登録の98年式

降りる前に交換を検討していた足回りは、ビルシュタインTCショックとipdスポーツスプリングの組み合わせ。
その他、関連パーツ含め、持ち込みでやってくれる正規Ｄはあるよ。
関西じゃないので、メンテ屋は分からない。
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/700_900/suspension_top.html

うち９４５のってるけど、ブレーキきくけど、
輸入車ていばんの、
ブレーキきくうけど、摩耗とダストがはげしいってやつ

なんちゃいでちゅか？

>>509
ちなみに窓に刻印される数字はどうなってる？

>528　
すいません。　まだ修理に出しており確認できていません　　今日購入した店にエアバックとABSの確認をしたところあるという返事でした　しかしリアゲートヒンジのメッキやフロントグリルのメッキを見ると93年式を疑ってしまいます

前オーナーの趣味で変更したりするものなんでしょうか？ちなみに　ドアノブは樹脂になっています

皆さんなんだかんだ言いながら240から離れられないんですねぇ
ちょっと可哀想な気もするけど羨ましくもあるねぇ

シートヒーター
革シート
サンルーフ

これくらいは装備してもらわんとな

>>532
誰に言ってるの？

>3
お!仲間です、同じく05のスポーツエディションです
たしかに遮音材凄く多いですね
ケーブル類は全部スポンジでくるんであるし

あら勘違い…我ながらすげー遅レス

>>509
車検証を見てもらって車体番号の左から１０番目のスペルがＰなら９３モデルだよ。ちなみにＮなら９２・Ｍなら９１です。

一度04年式2.5Tのスポーツエディションはすれ違ったことあるけど
05年式はいまだ目撃してない

マイナーなS60がさらにマイナーな限定車になれば
遭遇する確率はカウンタックなみかなw

>536　
ありがとうございます。　確認したらPでした　ということは93年式に間違いないですね。　ちなみにみなさんは板金や塗装はどうされてます？　少しボンネットの真ん中当たりがくぼんでるので板金を考えてます

頭の中直したほうがいいぞ

>>538
この年代、小さな凹なら気にしない。
気になるのなら中古パーツいっぱい有るよ
間違っても安い（やっつけの）板金塗装はやめましょう、数年でボロが出る。

諸費用コミで165万の２４０ワゴン（92年）は買いか？

コミコミ165万の240って〜と
めったに出ない超極上モノのタマやな。

>>534 ０５年のスポーツって２.４リッターでノンターボのみですか？

>>543
年式忘れたが 2.5Tあるよ

>>542

244？　245？

>543
05の限定200台のスポーツは2.4だけ（販促用カタログ上の正式名称S60 2.4 Sport EDITION）
T5の限定150台のスポーツは04年式（同S60 2.5T Sport Limited Edition)

Ｔ５？

>>546サンクス！Ｓ６０エアロ仕様でターボモデル欲しければ、
必然的に０４年式のマイナー前ですね！
頑張って探します！

壊れた時の部品代が高いのが切ない
エアコン壊れて四十万しました

ボッタ栗

そんなに高いか？エバポレーター交換ならデラでさえ15万前後じゃね？
コンプレッサーとかも全部換えたのかしら

10万�`越えたあたりのV70って故障多い?調べてみたら結構安いのあるけど怪しいかな??

おれも安いV70狙いちゆ

>>552
古いボルボの中古なら皮シートはNG！ヒビ我々、型崩れなんか酷いもんだし。
できればファブリック探してみた方が良いとおもふな。

>>554
革じゃない方が破けてたりひどいでしょ。

>>552
基本的にＡＢＳやエアマスは弱いが後期物よりは８７５の方が状態は良いと思う。後期物はミッション、アボ〜ンが多いよ。

760のガソリン（V6エンジン）版って静粛性すごいね
クラウンと好勝負

>>555
いや…破れてるのは問題外だから。
ファブリックは本当に型くずれしないから、運転中の体に変な力が入らないよ。

嘘だと思ったら、940.740あたりのファブリック探してみたら？運転席のシートがキレイに型を保ってるから。

皮だとヒビ位で済むけど、ファブリックはオイニーがなぁ〜…
買った直後はうまいこと消臭されてんだよ
一週間位でなんとなく臭ってくるから気を付けてね。

ファブリックよりも革の方が味があるだろ　よって革に一票

とかいう連中のためにV70で布と革の両方使ったシートを用意したのかなw

>>558
ってか、V７０の話でしょ。なんで９４０、７４０の話が.....Ｗ

>>562
スレ読めんのか？

>>563
スレ読めんのか？
>>562
１票！！

>>564
スレ読めんのか？

>>567
すれよめんのか

２６２Ｃと言う車貰ったんですがベルトーネとエンブレム有ります。詳しい情報教えて下さい。

こちらこそありがとうおかまいなしに

荒れちゃったね

ホントだね

でもボルボ海苔ってこんなもん鴨ね

これから３桁モデルを買おうと思ってる奴は変わり者だとは思う

>>571

別に。そんなこと思わないけどな？

売りたいの？w

>>567　まぢ？これ？？

　ttp://www.2ndmotors.co.jp/stocklist/2006/12/26/140155.php

VOLVOってブランドが大好きだ

ベンツ＝エルメス
ＢＭＷ＝ルイヴィトン
アウディ＝グッチ
ボルボ＝コーチ
って感じ？

ボルボ＝ジャスコ

プリマクラッセ

痛車ですねw

＞＞５７６
ボルボはボルボでしょ

>>580
いや！ボルボはユニクロだ！

所詮は実用車。
でも、それを修理してまで乗りたいと思うから・・・

ユニクロじゃねーな・・・(＾＾；

ちょっと違うな。

ベンツ＝エシャネル（バカでも分かるデザイン）
ＢＭＷ＝フェラガモ（物や着る人によっては下品）
アウディ＝なし（本当は上記に乗りたいが、乗らないくせ者）
ボルボ＝コーチ （フォード傘下であることを踏まえればピッタリ）

番外ヒュンダイ＝（あらゆるブランドの劣化コピー品ｗ）

あ、エが余計．．．

連投ｽﾏｿ
850糊初心者ですが、ちょっと質問！

ブレーキパッドのメーカーにこだわってる人っている？
低ダストとか謳ってても、どこが？って感じのメーカーもあるみたいだし。

で、そのパッドってどこで交換してもらってる？
自分でやってる人いるのかな？
その場合、パッドの面取りとかシリコングリスの塗布とか、どんな風にやってるのかなぁって・・・

実は某修理工場に工賃を聞いたんだけど、バッドの交換（前後それぞれのセット）で約8000円・・・
部品は持ち込みでの値段だから、専用工具買った方が安く付くんだよね。

実際はまだ表パッド残量が見た目で5mm以上あるし、年末までは持つと思ってるから部品も取り寄せてないのね。
次にタイヤ外した時にローターの厚みを計ろうと思ってるんだけど、ローター外周とパッド接触面との厚さの差が、見た目で分かる。
これって結構ヤバくない(＾＾；？
整備解説書には、新品の厚さ26mmで交換の目安が23mmって書いてあった。
パッドも 3mm が限界らしい・・・

さぁ、どーする＜俺

とりあえず今日は寝る・・・(＾＾；

ベンツ＝キリンビール
ＢＭＷ＝アサヒビール
アウディ＝サッポロビール
ボルボ＝サントリービール

番外ヒュンダイ＝便所の汚水

>>584
肝心なところはプロに任せたほうがいいぞ。

因みに、社外のローダストパッドはブレーキ効かないからｗ

工具の値段と技術料比べる奴は、自己責任で好きな様にすればいいよｗ

通常は片方で4,5000えんだな。
だから前後合計で1万くらいか

>>588
小切手の金額記入に気をつけろ。カンマは無関係だぞｗ

算数からやり直すのが先ｗ

>>588
ディーラーだと片側（Ｆ又Ｒ）で￥８０００円位だと思いますが．．．

そりゃレバーレートによっても違うし重複作業があっても違うしw
つか、Dはパーツ持込で作業してくれんの？

588だが、たしかに間違えたとおもえんことはないが、
どうして4万5000円だとおもうのかぎもんだ、
パッド交換にそんな額はないだろ、フェラーリとかはしらんが

4000円か5000円くらいだと言ったんだが

おまえが４５０００って書いたからだろw

だから、算数を勉強するのが先だと．．．

中古のVOLVOを選ぶ奴は未婚が多いのかな？

創価が多い

そうかい

おりゃ既婚で850中古で買ったぞ
買って1週間以内にエアコン、メーター、給油口の蓋がイカれた
先行きが不安になったが、それから半年異常ナシ

>>594>>595だから書いてないだろう、どこに書いてあるんだ
わかりづらく書いたのは申し訳ないと思っているが、
おれが書いたのは、”4,5000えん”
あんたらが言っている、4万5千円でも、45,000円でもないんだが。

サラっと流そうぜ

>>600
君のレス読んでると、頭が変になってきた．．．
寝るよｗ

4~5千円　若しくは4,000~5,000
4,5000では解りづらいよね

>>603 それは悪かったと思ってる、事実わかりづらい

>>601>>602　そう、どうぞ
ただしっかり読まないで算数がどうのっていうやつとか、頭にくる
国語って言われるなら、否定はせんけどね。

国語なら後に続く文で言いたい事は判るし、そうムキになんなw

ボルボってドイツ車みたいに意気がらず
イタリア車のように気取らなくて
国産高級車の下品さはなくて
いいポジションだと思ってるんだけどなぁ…

スルー検定７級

>>605ありがとう、そこからも読み取れますね。
そして冷静じゃないことがわかった、
>>601に対してもむかついていたけど、流しとけよって言ってくれるって
ようやく気づいた（ｗ

現行や先代V70あたりは他の同セグメント外車から比べると影が薄いと思う
なによりボルボ自身日本で宣伝して売る気無いしね
ただ、車があまり詳しく無い人からすると外車というカテゴリーの車の一つにしか捉えられてないと思う(ゴルフ以外)
しかしながら先々代V70や850は当時の日本人に鮮烈な印象を与えたので
むしろ古い四角いボルボの方が良い意味で｢ボルボ｣ってイメージを持たれてるのでは。

>>608
589だけど、4〜5000円ということだったのね。読み取れずにすまなかった。

小切手に\50,000-と記入するところを\50,0000-として50万円取られた事件が
身近な某商店街で本当にあったので、つい余計なことを。

>>610
正確には、「　￥５０，０００．−」な。
他人に改竄されないためには。

しかし、発端の人は算数はおろか、国語も酷いな。
ある程度の基礎学力がないと、恥を掻く。
口語だと無難に聞こえても、文語にするとすぐ分かる。

しつけーっつうの

十年間使ってた純正のCDﾁｪﾝｼﾞｬｰが逝ってもうた〜orz

>>612すまんが、書かせてもらう
>>611その発端の人ですけど
私が正しい言葉を使っているとは思っていませんが、
あなたの日本語もひどくないですか？どのように伝えたいのかはわかりませんけど。

どうして算数がだめなのかわかりませんけど
そしてだめさ度が、算数>国語のように見えますけど、
私の勘違いですか

>>ALL　すれ汚してすまん

>>614
もういいよ
空気嫁

お前、日本語が不自由なのか？

>>586
アドバイスありがとー！
低ダストを謳ってるパッドってメーカー選ばないと利かないって同僚からも言われた。
現在はロッキード製を検討中です。

>>587
うん、そうするよ。
ちなみに、今まで乗ってた国産車だったら自分でやってると思う・・・ってか、やってた。
手持ちの工具でなんとかなるもんね。
ただ、シリコングリスとか塗ったことないから泣きまくりだったけど（＾＾；

>>614
なんか、俺のコメントにレス付けてくれただけなのにこんなことになって・・・
俺もちょっと責任感じる。
ゴメン。

>>616
ニッシンボウは全く効かないから怖かった
クランツジガにしたら、効きは純正より少しリニアになって良くなった
もちろんダストは皆無

855から875と乗り継いで15年
色々試した結果クランツに落ち着いた

最近８５０にあこがれています。ほどよく四角でひんがあるように見えます。８５０の
オーナー様８５０の良いところと悪いところ教えてください。宜しくお願いします。

>>618
850はテールランプが上まで無かったら完璧だった
940とお尻だけ交換したい

>618
今から８５０を買うなら故障の少ない初期型V７０をすすめるが

貧がある

８５０、流行ったよな

>>618
まず、良い点ね。なお、グレードはGLEクラシック。
・形がよい、フロントの形状がよい、サイドもよし、少し丸っこいリヤもよい。
・塗装なしのバンパーやサイドのプラスチックがアクセントになっていてよい。
・管理さえチャンとしていれば、塗装のやれ、内装のやれも少なく、いつまでも新車状態。
・シンプルで機能的、かつ木目調が温かいダッシュボード、木製ハンドル・シフトノブがよい。
・革のシートがよい。何時間運転しても疲れない。ポジションメモリーもよい。...グレードによるかも。
・重々しく閉まるドアの音がよい。重いドアは側面衝突に対する安全性が高そう。
・独特な、多少大きめのエキゾーストノートがよい。サウンドを聞きながらの運転が楽しい。
・横揺れ、縦揺れが少ない。
・運転していて、マッタリした重い感じがよい。
・適度に重いアクセルと、じわっと効くブレーキがよい。
・前駆で前輪荷重比が高いので、雪道に強い。ホントだよ。トラクションコントロールが
　雪道で結構効く。
・トラベルコンピューターが楽しい。
・どのようなスピード、勾配でもノッキングが全くない。暖機運転が必要ない。
・４速ATはギヤ比がよく、山道のギア選択が楽しい。２速にも１動作でチャンと入るんだよ。
・スピードメーターとトリップメーターが正確でウソがない。
・視界がよい。ボンネットも見える。リアワイパーと大きめの熱線入りサイドミラーが効いて
　雨の夜の視界の良さは抜群である。
・荷物が沢山積める。スキーだって斜めにすればリアカーゴに収まる。リアの分割シートも便利。
・不具合が一通り出た後は意外に故障しない。旅先でもストップした経験もない。

悪い点は、
・ライトが暗いかも。HIDに換えているので明るいが、今の車のように遮光板がないので心理的に負い目を感じる。
・加速が悪い。高速合流時はアクセルを沢山踏む必要がある。
・コーナリングが不得意。慣れるまで1000ｋｍぐらいかかる。...オーバーか。
・バネ下が大きい？のか、ダンパーが効き過ぎ？なのか、洗濯板状の道路でタイヤが跳ねる。
・暖房の効きが悪い。
・暖房の季節になるとなぜかカビ臭がするので、カビ取りが大変である。
・ラジオの入りが悪い。
・ドライブコンピューターの燃費は良すぎる。
・205R16/50のタイヤが特殊なのか市場に少ない。すこし擦るけど、205R16/55なら沢山ある。


850は運転していて楽しく、青森から800ｋｍもの帰路のこと、ドライブを続けていたくて家が近くなると
寂しくなるような車だよ。

９６０、流行んなかったよな

H1N1、流行ってるな

960,90は高かったからね。
90系の存在を知らない人の方がほとんどじゃね？
そんな俺は、850嫌い。

ATFの循環交換って各ギアに切り替えながらやるの？

Pポジションで交換する。ギア切替は最後のレベル調整時のみ。

やるんだったらHaynes manualを読んでからの方がいいよ。

ありがと。
各ギアに切り替えながらやった方が、きれいにATFが入れ替わるかなと思った。（ATの構造知らんけど）
Haynesは手配したから楽しみにしています。

そんな俺は現在８７５　ワゴンは便利だな

ハンドル下のカバー(？)の取付ネジって特殊工具が必要なのでしょうか？
ネジ穴が潰れてるだけかも知れませんが、ネジ穴が星型のようにも見えます。

実は00年式のV70なんですが、カバー側ネジ部が破損しておりカバーがパカパカ開くんです…
おそらく以前カーコン倶楽部にETC取付頼んだ時が怪しいのですが…
もしわかる方いましたら教えて下さい。

>>631
トルクスねじって言う星型のねじじゃね？
車載工具に合うのがあるはず。無ければホムセンへ

>>632
ご回答ありがとうございます
助かりました！

>>632
カバーってダッシュボードの下を覆ってる大きいカバーの事かな？外すと配線やらが見えるやつ。
00年つうと初代だよな？んでネジ一個で留めてあるやつ。
あのカバーって付けるのが案外難しいよ。でも正しく付けるとネジ留めしなくてもばっちり固定されるよ
ぱかぱかするのなら付け方がおかしいのでは？

>>634
ご指摘の通りです！
しばらくは固定されてるのですが(そのせいで発見が遅れました)走行中にパカッと（笑
カバー側のネジを通す穴が割れていたので、穴あきのステーを加工して付け、
何とか固定することができました。
工具も車載にあり無駄な出費を回避（汗
本当にありがとうございました！

>>635
直って良かったね
俺のV70もその部分のネジ がバカになってるけどしっかり固定されてるよ

誰か875に205/50/16ってホイールを履かせてる人いない？

>>637
205/50-16はタイヤ ホイールじゃない
それから、そのサイズは875のターボモデルの標準サイズだから
履かせてる人いない？っていえば たくさんいるはずだけど・・・
何が知りたいの？

>>637
それ純正サイズじゃない？
厳密に言うと205/50R16の｢タイヤ｣だけど。
ちなみに俺のはAWDだから純正アルミに205/55R16のタイヤ

>638-639
ありがとう　見つけたホイール&タイヤセットのサイズでした
自分の875はノーマルだと195/60/15だったがグレードによって違うみたいね

スタッドレス 買わなきゃならんなぁ
もう 山無かったしなぁ。
もう そんな季節なんだねぇ。

ところで240って魅力的よね。
あの四角い形とおっきいライトがカワイイよね。
最近の車はほんと丸すぎ。

240の形て意外に丸くなかったっけ？
実物まじまじと観たことないのだが

おれは未だにカクカクの940を手放せないでいる…今となっては魅力的過ぎる。

昔の車に乗るならしっかりメンテナンスしてくれ
ぼろいのに乗せられる側としては迷惑な事が事が多いんだよ

>>645
なんかあったのか

そんなの中古屋に言えよ
廃車予定で手放されたタダ同然の固体を仕入れてロクな整備もせずに
機関絶好調極上モノってうたってボッタクリ値段で売ってんだから

移転した基地外店だな

９６０？９４０かな？　GOLFに行ったらパンクした後に後ろのドアを開けたら落ちてきて頭を打った
ドリフかよって思ったよ　中も超汚いし

ドリフは金盥だろ

うぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
240の左右のサイドモール盗られたあああああああああああああああああああああああああ
おまえらも気をつけろろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

>>643
http://p.pita.st/?nbdao3hm
>>651　(゜ロ゜;ｶﾜｲｿｽ

>>651　マジ！？　メッキモール？確か新品欠品じゃなかった？

>>652　びっくりした。俺のかと思った。色もナンバー地域も一緒なもんで。

>>652やっぱカッケーよな・・・
セダン好きで今Ｓ６０乗りだけど
ボルボはやっぱカクカクだよな・・・

>>654

次は944に乗らないか？w

>>653
なんか嬉しいですね、お見掛けしたら地味なホーン鳴らします(^o^)v

>>656　地味に待ってまつ(^^)

>>651　解体パーツならタマにでるかも。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k54459946

1996モデルの940ポラールエステートですが、
純正のラジオデッキのはずしかた教えてください

ネットで調べたら、
両端にあるボリュームとラジオ周波数を調整するつまみをはずすことから、
はじまるみたいですが、
これのはずし方がわかりません。

別に外さなくてもいいじゃん

>>659レスありがとうございます、ほかにはずし方あるんでしょうか

>>658
そのつまみは　引っ張るんです。
つまみとレバーみたいの取ります。

それから、両方の穴を覗くとコの字型のステーが見えます。
それを、細いマイナスで内側にこじながら　本体を抜いてきます。
これで解決。

換えるの？

>>661ありがとう、早速ひっぱってみます。
換える気はなかったんですが、
致命傷のガリ(ボリュームまわすと、ガリガリいったり、片方のスピーカーからしかならなかったり）
が発生しているので、
かえるしかないかなと。

できればアンプレスデッキを買って、純正アンプを流用できないかと。
でも・・・
変換コネクタみたいの、皆無ですね
1つ見つけたのは、15000円くらいのキットですけど

カービューのレビューを見る限り古いボルボは買うもんじゃないなと感じる。

で？

古い車をたんまりお金をかけて直して乗るのが楽しい

>>663
例えばどれ？

>>663 じゃ、さよなら

中古外車屋の経験から言わせてもらうとボルボは異常なほど頑丈ですよ

アメリカ車　大事なところもそうでないところも満遍なくよく壊れる。車にやる気無し。
イタリア車　初期故障はたしかに多いが年数たつとなぜか良くなる。不思議。
ドイツ車　見掛け倒し。1970年〜1980年代のドイツ車はまさに質実剛健。ここ10数年は・・・
フランス車　乗りにくい、修理しづらい車。古い部品手に入らない。
イギリス車　手がかかる車。おすすめできない。
スウェーデン車　サーブは少々気難しい。ボルボは基本構造が頑丈。部品も比較的安価。

940のホイールって240にも使えます？

>>
流石、口先だけで商売してる中古車やは言うことが違いますね、お店おせーてw

>>668

>>670

聞いてどうすんの？

どこいっても 修理拒否されて さみしいのか？

詳しい先輩方教えてください。
８５０のＲが気になっています。
調べてみたら、名古屋の専門店に３台あった。

赤乗るような年ではないので、地味な色で９０万位ならお徳ですか？
感じのよい店だけど、どうなんだろう？

>>673
ただ高いプライスつけてる所が多いからそれだけが注意かな。
850自体はいい車だよ。

>>673
>>668の店は止めとけ

>>673
赤の850Rで良ければ売りますが。
走行11万kmで右のFフェンダー・前後ドアを交換、ベージュ内装です。
って要らないか、今時探せばもっといい個体が在るだろうな〜

>>673
40歳で赤の850R乗ってる俺に謝れ

940クラシックの純正アルミを240に履かせるのはヴィジュアル的にアリでつか？

ボルボは何にも手を入れないほうがいい
ノーマルが一番かっこいい

940のホイールとほとんど新品タイヤがもったいないんだよなぁ〜(-3-;

>>678
240は鉄ホイールで70タイヤ。ボディ色がダーク・メタリック系なら黒鉄、暖色系は銀鉄で決まり。

>>680
さすがにタイヤはマズい。
ホイールだけ活かすのががよいかと

>>682
タイヤはマズイ？

今度240に乗り替える予定だけど、940の純正アルミホイールとタイヤがもったいないから履かせよーかと
でも240辺りになると車齢相応のホイールやタイヤサイズでないとカッコ悪いかなぁ〜って悩み中

>>683
保管状況とかわからないけど、製造から何年も経ったものは、タイヤの性能出ないし、
ひび割れしてることもあるからおすすめしない。
直射日光当たるような場所に置いてるようなら迷わずタイヤ入れ替えだよ。

>>684
いやいや、タイヤは今年の春に買ったヤツです
16インチを240に履かせるのは邪道でないかと思いまして…

>>685
了解です。失礼しました。。

>>685　１６インチかぁ・・・ギャラクシーなら好きで履いてる人たまに居るけど。
　　　　個人的にはあまり扁平率低いのにするのは、乗り心地の面でも各部の負担も、
　　　　影響が出てきてモグラ叩きに陥りそうで・・・警戒しちゃうなぁ・・・

>>685
邪道

850＆V70・1型8B5252で坂道以外で200キロ出した人いる？
パワーが無いから出ない？リミッターが有るから（日本使用だから）？

>>689
どこで２００ＫＭ出せる道があるんだ？

>>689
出してどうするの?
チョンなの？チョンなの?

朝鮮人だろう

C30のバックドアがセクシーなんで欲しいんだが
ボルボ問わずあんなバックドアの車てあるのかい？

C70

ヘッドライトの球（H1)を奥で買おうと見ていたら、輸入車不適合とか書いてある物があるんだけど何で?
取付不可って事?

>>693
霊柩車

>>693
バックドアだけ買えばおｋ

>>689
240も速いです。
http://p.pita.st/?tzaxcdmo
(写真はイメージです)

http://p.pita.st/?aheabhrw

850エステート購入しました！H8年式75200ｋｍです。
ABS、TRACSの警告灯がつきっぱなしなのが気になります、、安く修理できないかな。
あとドアの溶接が取れちゃってるみたいで開け閉めする時にパキン、パキンといいます
同じ様な症状の方アドバイスください。

144に乗りたい…。

>>700
ABSユニットの修理は２〜３万位で済みます。ドアの修理はストッパー交換が数千円、重度の場合、溶接が必要で１万円位だと思います。

目の前で240が覆面に捕まったのを見た時は泣けた。130km/hくらいかなぁ
もっとマッタリ走ろうよって気持ちと見逃してやれよって気持ちの両方。

ボルボが中国に売却って！
いやだーーー！！

ボルボの♂マークは五星紅旗に変わるのかね

940乗りなんですが
売却されたら部品の調達とかしずらくなりますか？

スーパーカーブームの頃、コーラの王冠捲るとクルマの絵が書いてあった。
アタリ→ミウラ、512BB ハズレ→ボルボ、フィアット
30年後、何故か240に乗っている(笑)

>>707ワロタ
俺もだ…

Mobile用

ボルボで検索
http://doraken.jp/mobile/?a=814785-11137&guid=on

あげ

ボルボ初心者ですが、
855の購入を検討しています。
よろしければ、以下の3台について、
販売店の評判、その他、
ご意見、アドバイスをください。
よろしくお願いします。

1台目：T5-R
小島商会さんの7万k台(検2年付)
特筆する点は特になし。
あるとすれば、小島さんの信頼感？

2台目：T5-R
川崎Mの13万k台(検1年付)
前オーナーさんは、タイヤをディーラーで交換するなど
それなりに費用を掛けているような感じです。

3台目：850R
町田TM(Duly)の10万K台(検約1年付)
これから現車確認する予定なので、なんとも言えないです。

以上、よろしくお願いします。

金額もなしに、何を・・・？

>>711おのれの直感を信じるべし

>>712
確かに、金額忘れてました。
1台目(イエロー): 82万
車両60 / 車検整備12 / 登録諸費用10

2台目(イエロー): 70万
車両60 / 登録整備諸費用10

3台目(ターコイズ): 80万？
車両68 / 登録整備諸費用12？

>>713
直感は大事だと思いますが…
1台目がいいかな？と思っていましたが
2台目の金額、3台目の色とそれぞれ
捨て難いもんがあって、悩んでいます。

今日3台目を見に行ってきます。

>>714どれ買おうが
買ってからの整備費に50万は手持ち置いときなよ
でないとガレージに眠ったままになるから

金はかかるね
良い個体が少ないから買うときも高い

>>714
どこ住んでんの？
神奈川なら沼津にいい店あるよ。「アウトリーベン」でぐぐってみ。
在庫なくても探してくれるし。俺はここで240買って２年だけど、ヒューズが頻繁に切れる以外は快調だよ。

>>717

ヒューズが頻繁に切れるのは有問題だよ！

皆さんいろいろありがとうございます。
今後の維持費など考慮しながら
後悔のないように、決めたいと思います。

>>717
東京住みです。
実家は静岡なんで、参考にさせてもらいます。

>>718そうなの？！
今までに3回くらいエンジンかからなくなって、ヒューズ切れで交換したら何事もなかったようにかかるのよ。
ヒューズもワイパーのやつとかで直接エンジンとは関係ない。
ヒューズが頻繁に切れる原因は何かわかる？
それ以外はすこぶる調子いいんだけどねぇ・・・

>>720
配線がいかれてるんでは？
漏電して最悪出火するよ。

ボルボ専門の中古車屋が有るんだが、商売になるのかね？

情弱の客が居るんだろ

ボルボは、他の外車と比べたら壊れにくいのか？
日本車並に

>>724日本車と一緒に考えてはダメ
消耗部品のサイクルが早いしエアコンやＰウィンドウ等の電気系故障、タイベルの交換時期等
ＡＴの扱い方…
国産みたいに乗りっぱなしでは幸せにはなりません
また事故や当てた時の外装修理も
国産より２倍以上かかる場合があり
車検の費用も覚悟が必要です

と、言う営業トークで商売になってるんだね　>>722

２４０エステートを欲しい初心者です。２４０のスモールウィンドウって何ですか？

>>727

２４５エステートの後ろを観察汁。そのうちスモールウィンドウの２４５が見つかるはず。

でも、ネットで画像を検索した方が格段に早いな。今すぐ検索汁！

質問します。93年式240GLEを所有しています。
キーレスを取り付けたいのですがおすすめのメーカーとかありますか？またどちらで購入したら安心できますか？教えて下さい。

バイパーでセキュと同時

>>729
あまり安いのはおすすめ出来ないな。やはり倍パーが無難では。

ありがとうございます。

ちなみに取り付け工賃はいくらくらいかかるんでしょうか？

すいません　

ちなみに価格的にはどのあたりの製品が無難なんですか？

後付のキーレスでボタン押さなくても近づいたらロック解除になるとかある？

>>724
♂VOLVO スレで、散々にボロボって言われているけど、
走行不能になるようなトラブルは15年3台で経験がないな。
マイナートラブルも大してないし。
ただ、車検時に高額部品を換えられるｗ
BMWやベンツの不動車はたまーにいるよなｗ
寒い国の車だから、不動にはならないようによく出来ているんだろう。
死んじゃうからねｗ

これからは走る棺桶になるんですね、わかります。

失礼な！
自走式火葬装置と言ってください。

東北地方、新潟県あたりで安心してボルボを購入、整備ができるお店ってないかな。
ここで挙がるのは関東、東海、近畿あたりのが多くて田舎者にとっては悲しい。
ディーラー行くしかないのか。

大体、東北は青森と秋田はディーラー自体がが皆無だろう。

とまって何かやってるのは
ベンツよりBMWのほうが多い希ガス

何の根拠もないが

>>740
ベンツも126とか140はよく止まってたよ
ボルボで止まってるのは240をたまに見るくらいかな

>>739

岩手もディーラー無かった。

その辺の地域で乗ってる人たちは整備どうしてるんだろ。

岩手は盛岡にカメイオートがある。
北海道なんて札幌以外は旭川だけ。
島根、鳥取、高知、佐賀、長崎、宮崎。
確か以前、島根は3店あった記憶が。
スバルが撤退してから本当に悲惨。
ただ、一番あった頃でも秋田はなかった。
とにかく、オーナーは大変だよ。
ディーラー行くのに200キロ、普通他車にするよ。
まあ、六本木が無くなった時、日本の販売は終わったと思った。

>>743
カメイオートが東北地方の正規ディーラーやってるんだな。

スバル系で昔からやってるディーラーもボルボには強い？
一概には言えないか。

FRボルボは先進的なテクは何にもないし整備はちっとも難しくない
街の修理工場でも前向きな所は充分対応してくれるよ
ただこちらにも相応の知識や経験は必要だとは思うが･･･

Ｄがなくてもパーツさえ入手出来れば無問題だろ

>>717

名古屋のコクスンもいいよ
知り合いがここで買ったけど、２年間保証。徹底的に、整備している。
３店よりも価格高めだけど、後のことを考えるといいかもね

この頃朝が寒くなってきて、朝一でエンジンかけると暖機しないで
どどどんどどどん音するのは故障の前兆でしょうか

>>746
従業員さんお疲れ。

2年保証ならいいじゃん。
サイト見るとミッションも保証で治すみたいだし。
遠距離ならその近くのディーラーを紹介してコクスンが対応するみたいだし。
そんな俺はコクスンがたまたま近所だから整備に出したら雑な仕事やられたけど。

コクスンが、雑な仕事？
具体的に教えてよ

インジェクションの配線、コネクター端子の交換を頼んだ。
後日、プラグを自分で交換しようと思ってプラカバー取ったら
コネクターの雄雌の抜け防止の爪の破損、配線を纏めようとしたと思われる
テープが何故か端しか巻かれておらず、残り20cmくらい伸びきったバネみたいに
ねじれた状態でビヨーンってなってた。
元々の配線を纏めてたテープか何かを取ろうとして、多分カッターを使ったんだろうけど
元の配線の被服まで切ってた。
ディーラーにて配線交換し直してもらった。

これの前にATのポジションセンサーを交換してもらっていたんだが、
エンジンオイル交換で下に潜った時にATFパンがATF（多分）でべっとり濡れてた。
これは漏れじゃなくて拭き取ってなかっただけみたいだが。

これで俺が誰か分かっただろ。
社員の750さん。

ボルボからの、
目線ってどうなの？普通の国産車なみの目線の高さ？若干高そうなきが

>>752

今まで特別に意識したことないね。

乗りたかったから乗ってるだけやね。

>>751
気が済んだ？この手のスレで企業を相手に・・・訴えられないようにお祈りします。

>>752
低いよ
アコードからの乗り換えだったけど低くなったので
ビビってスピードがあまり出せなくなった

>>754
はいよ

仙台、宮城で中古のボルボを診てもらえるところはあるでしょうか。
ご存知の方、お教え下さい。

また、検索したところ、
カメイオートしかヒットしなかったのですが、
この会社はどうでしょうか。

>>745

なるほど。
昔からやってて、輸入車も扱ってそうな修理工場が近くにあったはずだから当たってみようかな。

ありがとう。

a

940の純正カーステ逝った。交換するのメンドクサソウ。金もかかりそうだな。

おれも逝った
ってか
バリバリ音（ボリューム調整とかのときのバリバリ音、片方からしか音ならなかったり）、
修理するため取り外したけど、
鳴ったりならんかったりしてたラジオがぜんぜん鳴らなくなった

デッキじゃなくて、ラジオのアンテナのほうは大丈夫かとか
確認せんとあかんくなった

でもラジオってアンテナつないでなくても、
すごーく雑音だらけでも、なんか受信すると思うんだけど、
きのせいかな
FMとばしのCDもならしても鳴らないから、
デッキ側な気がしてるんけど

>>745
>>758
俺も960はＤの世話にはなってない
手持ち工具が少ないので重整備は馴染みの整備工場に持っていくが
最近では一緒に作業していろいろ教えてもらってる
腕は確かだしＤに出すより余程いいと思ってるよ

>>762
> 手持ち工具が少ないので重整備は馴染みの整備工場に持っていくが
> 最近では一緒に作業していろいろ教えてもらってる

コミュニケーション能力ある人がうらやましい。

顔出すときに人数分缶コーヒーでも買ってけばおｋ

855の上側テールレンズをV70のものに交換したいと思ってるんですが、無加工で装着できますか？詳しい方いらっしゃいましたらお教え下さい。

>>765
875=初期のV70�T型のものであれば取付問題ないのでは。
うろ覚えで申し訳ないですが、フラッシャー部レンズが
オレンジからクリアーとなるので好んで交換している方も
いたような気もします。

>>766
レスサンクスです。おっしゃる通り、一部クリアだとかっこいいと思って、交換しようと思ってます！

バルブホルダの形状が違うため加工が必要
Ｖ７０のバルブホルダごと移植するのであれば問題なし

以前、960のATF循環交換で質問した者です。
あれから交換実施しました。
それでまた質問させてください。
交換してから30分ほど走って各レンジに20秒前後入れてからレベルを見たら
Hot側の上限よりメモリ2つ下でした。
それから1000kmほど走ったのですが、変速タイミングが交換前と違う感じがしてレベル上限までATFを入れました。
そしたら、変速タイミング、ショックともに良い感じになったのですがこういうものでしょうか?
変速タイミングが変わったように感じてもレベル内なら心配する必要はなかったでしょうか?

長くなってすみません。

ボルボてなんでライトにまでワイパーついてるの？

>770
故障続きでいつも涙目だからさ。

>>770
夜間ヘッドライトレンズが雪に覆われると、点灯しても照射しない為。
現行車は高圧のウォッシャーになっています。
ちなみに高圧ウォッシャー使うとボンネットやルーフまで飛沫が飛び散り凄いことにw
少々ボディが汚れても走行の為の視認性を優先した考えなのでしょう。
日本市場ではあまり必要ないかも知れない装備ですが、無くては走れない市場もあるのでは？

>>772
分かりやすい回答ですね。スウェーデン車ですもんね。
>>771
他のスレへどうぞW

旧式インスパイアから中古S60（05年式くらい）に乗り換え検討中です。
ボルボって、車検の時、結構お高くつくのでしょうか？
ディーラーに出すとすんごく高くなりそうな悪寒・・・

国産ばっかり乗ってて、なんか見当つきません。
素人な質問スマソです。親切な人教えてください。

ディスチャージのヘッドライトのウォッシャーはヨーロッパ法規です。
雪なんて関係ない。
合わせて光軸の高さ調整は全車義務。
どんな貧乏車でも装備されてる。
日本仕様850なんかわざと省いてるけどね。
ワイパーがウォッシャーになったのはプラスチックレンズだから。
最終のRはガラスレンズでワイパーだった。

97V70の車検を近所の農協に出してるが要交換箇所を教えて貰い、パーツはネットで購入という方法で
前回はパーツ代7万、車検代16万だった。
経年劣化で交換箇所が幾つかあったりパーツ代が高いのは古い外車だから仕方ないかなと。
それでもネット通販なら半額くらいに抑えられるかな。個人輸入だと円高だから更に安いね
農協は工賃が国産も外車も値段変わらないから田舎人にはオススメw

だからディーラーのお任せ車検なら30万前後じゃないかなぁ

777ゲット

>>776
ありがとうございます

すいません　
93年式GLE乗りですが　

反射板交換で二万くらいかかるのですか？

>>779
93年だと並行もんかセダンか？

>780　
ワゴンです　並行もんですか？

945に自動防眩ミラー付けたいんだけど、ディーラーじゃなくて
一般の修理工場とかに聞いた方が良い?

左ハンドルなら、ほぼ並行とおもったほうがいい
もち絶対ではないが。

ボルボの中古って相場上がってない？
程度のいいのが少なくなってきたからか…

>>769
ATF温度が１００度の場合、HOTの印字のところまで行くみたいだけど
その印字の高さがよくわからん。（ボルボのCDで見た）
現物で確認してくれ

>>738
整備だけなら新潟市にならあるよ
いつもそこだしてる
女池あたりだけども

240に940クラシックのアルミ履かせたらおかしいかなぁ？

そんなへんでもない気がするけど

940の音質改善したいんだけど純正ｶｰｽﾃでｽﾋﾟｰｶｰだけ変えてる人いまスカイ？

>>702
V70の98年式に新車から乗り続けてますが、ＡＢＳが壊れたみたいで警告等がつきました。
以前も一度同じ症状が出て、ディラーでＡＢＳ総交換で１１万かかりました。
２度目だし、乗り換えも検討中なので安く直せるならば直したいと思います。
702さんが２から３万で直ると書いてありましたが、ディラーでやってもらえるのでしょうか？
わかる方がいたらお教えください。ボルボは２台目ですが前の７４０も良く壊れました。
次はV50か悩んでしまいます。

まずディーラーに出して見積もりしてもらいましょう

>>791
そうですね。だけれ数年前にどうちの地区のディラーが潰れてしまい、
新しく別の会社が引継ぎしたのですが、以前のデーターがうまく引き継ぎできていないようで
一度、行って腹が立ちそれから行ってないけれので気が重いです。

ディーラーではやってくれません。
たとえばこちらのようなショップにお願いするのがよいと思います。
http://cocsun.jp/trouble/2008/07/trouble-025.html
私も同じく'98のV70で、一度症状がでましたが自分で中古品と交換し、
その後は再発していません。

>>792
Japanese?

>>79３
貴重な情報有難う御座いました。問い合わせをしてみたいと重います。
以前壊れたのは４年目でしたので工賃サービスで１１万円でした。
自分が乗るなら昔はABSなんか無かったのでほって置いてもいいのですが
家内の専用車なので、そうも行かず、買い換えるにもこの不景気だし、これと
いう欲しい車も無いしもう少し乗りたいと思います。有難う御座いました。

855GLTですが
・朝エンジンがなかなかかからない
・アイドリングがばらついてコツンコツンとノックする
これらの症状は点火系ですかね？プラグ換えたら少し解消したけど‥

それらの症状は車両買い換え時期の兆候

>>796デスビ＆デスビキャップを疑うべき！アイドリングのばらつきはエアマスセンサーを交換すればＯＫ。

>>797

短絡思考乙

>>798
ご指導有り難うございます
早急に診てもらう事にします

２ちゃんで質問してから診てもらう、って意味あんの？w

>>801

間違ってないと思うよ。
俺は２ちゃんねる大好き！

最近夜に乗るのが苦痛になった。
くすんだ反射板のせいだ(｀´)

社外のプロジェクターって明るいですかね？
以前乗ってた国産のプロジェクターって暗かったんで躊躇してる。
初代V70にプロジェクターってのもなんだかなぁ・・・

暗くなったら寝る

>>803
専門誌など見るとＶ７０Ｉ型のプロジェクト結構多いいよ。

>>803
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/240/exterior01.html
ここで反社板売ってるよ

神奈川にあるドクターボ○ボってどうですか？
ボルボ専門店とのことですが、ここでよく話題になる小島商会と比べるとどうですか？

>>807
そこはＪぷら○にんぐ！過去スレ嫁！

97V70だが14万�`到達した途端λマーク点きやがった…
エンジンの調子は何の変化もないけどきっとラムダセンサー要交換なんだろうなぁ

ラジエター漏れ
エンジン下部マウント劣化
フロントショック劣化
ドライブシャフトブーツ劣化
スタビリンク
タイミングベルト
これを機に交換しておくか…
金が…

他にも
デスビキャップ&ローター
プラグコード
ハブベアリング
リアゲートダンパー
これはまた来年に。

ここ2年トラブルもなくあんまり金掛からなかったけどそのしわ寄せかな

>>809
λ、俺は触媒だった。
あとリストにないのがタイロッドエンド。
俺は9万で片方交換した。

04年式５万キロのS60を検討してます
このクラスで定番トラブルや中止事項とかありますか？

>>810さん
タイロッドエンド高いっすね(笑
逝かれてたら嫌だなぁ
乗っててタイロッドエンド逝ってるっていう症状ありました？

>>812
アライメント合わせてから縁石も乗り上げてないのにハンドルのセンターが段々ずれてきました。
あと、俺のは電子スロットもぶっ壊れた。
国内正規詐欺価格83000円がUSからで399ドルだった。
ただメーカーがマグネリマグネッタで、何だフェラーリF1部品メーカーだって驚いた。
あと､四駆なんでプロペラシャフトも10万で壊れた。
これも国内詐欺価格が135000円が700ドルだった。

814ゲット！

遅レス┏ｏ
プロジェクタでもおかしくないですか･･･てか明るければなんでも良いんですけどねｗ
>806
ライトユニットは見つけられましたが、レフレクタだけってのは見つけられませんでした

やっぱこの位古いのに乗るにはipdとかのCatalog買わないとイカンすかねぇ・・・

07モデルのV70クラシックを購入予定なんだがオーディオと純正ナビは評価としてはどうでしょうか？
使い勝手とか知りたいです

オーディオもナビもイマイチなら納車時に交換しようか検討中です

オーディオは普通に使うんなら何の問題もないと思います。
ナビは07だと、まだ三菱じゃないかな？
それだと良い話は聞いたことない。
ただ目的地に行くだけなら使えるだろうけど。

test

ボルボ、中国・吉利に売却へ　フォードが発表
http://www.asahi.com/business/update/1223/TKY200912230273.html

車までチャイニーズは嫌だよなｗｗｗ

中国車乗りの皆様がいると聞いてやってきました

中古車だから中国とはカンケーないだろ

このころのボルボ車に乗っている人間は、自分の車のパーツさえ供給されれば
どこの国の企業に買収されても構わないだろ？
ソマリアでもジンバブエでも平気だぜ！！

現在、初期型Ｖ７０クラシック(２０００年式)に乗ってますが、先日、突然エアコンが壊れてました。 風すらも出ません。 初めの２、３秒くらいはウーンというのですがその後すぐに切れてしまいグリーンからオレンジにスイッチのライトが変わり点滅しています。

詳しい方、修復代はいくら位になるか教えて下さいお願いします。

店に聞けよカス

「右翼団体に韓国・朝鮮人が多い理由を聞いてみた」　　【在日】
http://yy58.kakiko.com/test/read.cgi/onori/1252143526/

みんなキーレスですか？キーレスじゃないと不便かな？

ベストスタイルってやっぱ不評なんだな。
店員の態度が最悪だった。
オススメしません。

ベストスタイルやっぱりクソだ。
今日19時半まで営業って言ってたくせに、既に営業終了。まだ15時なんですが。
客のこと何も考えていない最低な店ですね。
購入後のトラブルもよく聞くし。

>>828
>>829
この時期に企業を相手に伏字しないで馬鹿な書き込み提訴されるぞ！

>>829
関係者でも何でもありません。以前、そちらで購入しました。車は快適です。対応もいろいろ回った中でもずばぬけて対応が良かったです。（行けばわかると思います。）やはり同業者のねたみやあらしがあるのですね。

>>829
荒らしは他のスレへどうぞ。よく聞くしって誰からそんな聞くんだよ。はっきり言うよ。あんた捕まるよ。
参考までに
○主に中古車業者を狙った悪質な書き込みがされた件
�@主に大型中古車店が狙われている。
�A誹謗内容によると同業者のねたみの可能性も否定できない。
�B最終的には中古車専業者、また中古車情報媒体を含めた中古車全体へのユーザー不信を煽る内容に。
�C予兆と思われる書き込みも以前より有り

対策
・内容によっては名誉毀損、侮辱、業務妨害となり得る可能性もあるので
　必要に応じて個社ごとに弁護士、また警察署などに先ず相談。
・削除依頼を出すとその削除依頼は２ちゃんねる上で公開されるも、
　２ちゃんねる側が警察・司法の介入ありと判断した場合、
　証拠保全の理由で 警察または裁判所の発行書類を以って削除に応じるとの対応。
そのため、２ちゃんねる側が証拠保全を理由に削除依頼に応じない対応となる場合もある。

以前、ベストスタイルで240買った。
（程度は気にせず）ボルボを安く買うっていうことでは、ベストスタイルは有りと思う。

ただ、オーバードライブが怪しく（リレーが怪しく）オーバードライブのランプが着いたり・消えたりしている状態でも気付いているのか・いないのかはわからないが、直しもしないで売っているのは事実。
でも、買う人間が（オーバードライブリレーの交換ぐらい出来ないことはないし）わかって買えばいい。

私の場合は、ベストスタイルで買ってから小島商会に持っていき一通り見てもらった。
小島商会さんが嫌がらず見てくれるから有り難い。埼玉〜東京の埼玉よりならベストスタイルで安く買いメンテを小島商会さんがベストでは？

あと、小島商会さんは１日何本缶コーヒーを買ってるのが知りたい（笑）。行くたびに買ってくれるし、レッカーしたJAFの人にも買ってあげてるし（笑）。

>>833
従業員さんお疲れ
工作員出現

Ｖ７０�U型のミッションって壊れやすいんですかね？？

Ｖ７０�U型のミッションって壊れやすいんですかね？？

うん

HAPPYNEWYEAR

はいあけおめ

いまさらＶ90買おうと考えていますが、どういった点に気をつけたらいいですか？

>>840
台数が出回ってない分、むやみに高い価格設定をしている販売店が多いです。その反面、状態の悪い物がほとんどです。だったらＶ７０でそこそこ良い物を購入した方が無難だと思う。

名古屋近郊で９４０を探してます予算は３０万円位。個人売買でもＯＫです。

連続すいません。色は赤限定で探してます。

>>841FR系を求めている人に、FF系を奨めるのは、ちと違う気が・・・

FFのボルボは小回りききませんか？

切れ角がかなりあるから、国産FFのことを思うと
かなり切れるよ

９４０のシルバーってどうかな？

古いボルボのスタイルに一目ぼれをしてしまいました。
２４０か９４０を買いたいと思っています。
初めて自分で車を買うのですが、気をつけるべきことなど教えていただけませんでしょうか？
諸先輩方、よろしくお願いします！

故障箇所を書いておきます。参考にしてみてください。
なお、私としては今後も手放すつもりはまったくありません。

240エステートを14万kmを中古購入／購入して２年経過
購入時にウォーターポンプとタイミングベルト交換

エアコン（クーラー）は夏日陰では涼しくなるが、炎天下では涼しい風はきている感じではあるが、日本の夏には効果なし。
エンジンチェックが点灯頻発（交差点真ん中で停止・日光いろは坂で停止）＞ディスビ、プラグコード交換
オーバードライブ作動せず＞オーバードライブリレー交換
パワステベルト走行中切れる＞パワステ＆他ベルト一式交換
走行中チェックランプ全て点灯しエンジンストップ（惰性で路肩に寄せ停止）＞（場所忘れたけど）リレー焼き付き・交換
右側テールランプ脱落＞ボルトを支えるプラが割れ脱落＞テールランプユニット交換
前輪ベアリング交換

＜やっておいた方がいいこと＞
JAFに入っておくと15km？だったか、そのくらいまではレッカー代が取られないから入っておいた方が良い。
１年１回路上で止まる計算で年会費は回収できる。

もう１台車を所有する。壊れて修理に出すと程度によるが１週間程は車がなくなるから。
私の場合はもう１台はドイツ車で、それも水温が上がり過ぎというトラブルか変えているが、たまたま同じ時期に２台壊れるということがこれまでなかった。

849です。
誤字１カ所、最後の行
トラブルか変えている　＞　トラブル抱えている　です。

>>847
クラシックならＯＫ！

240ってそんなによく壊れるんんだ

>>847　
>>848
ガーネットレッドメタリックの940なんてシブイと思うよ。
http://carimg.jp.msn.com/Autos/images/ca006/U/000000/10/U00001761610L.jpg

はったりクラシックでどうかならんか・・・
エンブレムだけ・・・

>>851
>>853
ありがとう
さがしてみるよ

インジェクターの寿命って大体何万キロ?
17万�q走って最近アイドリング時微振動が伝わってくるんだけど、
インジェクション、プラグは最近全交換したんでインジェクターかなって思ってるんだけど。

>>849
詳しい体験談、ありがとうございました！
う〜ん、なかなか初心者には難しそうな車ですね。
もちろん、手がかかるけども愛せる車なんでしょうが…。
少しでも新しい９４０のほうが素人にはよいのでしょうか……？

>>856
>インジェクション、プラグは最近全交換したんでインジェクターかなって思ってるんだけど。

おっしゃられているインジェクションて何の部品の事ですか？
ＩＧコイル？デスビ？プラグコード？よくわかりませんが、いずれにせよ
私の周辺ではインジェクターのトラブルってあまり聞いた事がないですね。

４気筒、5気筒、6気筒　モデルによるでしょうが、2次エアー吸いだとか点火系に起因するミスファイアっぽい気がしますけど。

20万km超のボルボ数台知っていますがインジェクターは皆交換していないですよ。

>>848
自分は２４０と９４０を併用しているけど維持にかかるコストは２４０のほうが
安いと思うぞ。９４０のほうがなんだかんだで費用はかかる。最近はスピードメーターが
ときどき怠けるのとクーラントにATFが混入し始めたので要入院かも。

なんでだろ、古い分構造が簡単なのかな、２４０のほうが。

＞クーラントにATFが混入し始めたので要入院かも。

それはだな、ラヂエーター交換すれば桶

>>861
うむ。ラジエーターの中の冷却のパイプの漏れじゃ。
漏れ止材でしばらくしのぐか全交換か思案中。

ラジエーターは交換したほうがいい
炎天下40度の東名でオーバーヒートしたオレが薦める

LLCにATFが混ざるのはいいけど、ATFにLLCが混ざるのはATが致命的故障になる恐れアリ
だからLLCの色は赤以外にしといた方が吉かと
緑色だとエンジン周りで漏れた時なんかも発見し易いんよね

>>859
整備士です。
LLCにオイルが混ざるのはそれはATFでなくエンジンオイルですよ。エンジンの乗せ替え、ラジエーター一式交換が必要です。

>>856
インジェクション＝インジェクターです。（各メーカーにより呼名が違います。）ちなみにボルボはインジェクションです。

>>857
２４０にしても９４０にしても正直同じです。（２４０の最終モデルでも１７年前の車輌・９４０の最終モデルでも１２年前の車輌です。セルシオでも何でもそうですが旧車であれば不都合が起こりやすいのは仕方ありません。）
メンテナンスのしっかりやってある車輌であれば、このスレでもあるように壊れないよ！って言う人もたくさん居ますよね。とりあえずボルボを乗っているという人が逆にメンテナンスをしないのではないでしょうか？

240も940も２代目なのだが次が考えられない以上部品の供給だけが心配だな。
デラで漏れがATFと確認できたのでしばらく使わないうちに
直してしまおうかねぇ。

皆さんガソリンはレギュラー？ハイオク？
中古車屋はレギュラーでいいって言ってたが、やっぱハイオクのほうがいいですか？
ちなみに850。

'98 V70のNA(20V)ですけど、新車で買ってディーラーの方からはレギュラーでOKと言われ、12年レギュラーですがまったく問題ないですよ。
こちらかVOLVOスレの過去ログみたら、オクタン価についても載っていると思います。

今のご時世、乗車前点検やら定期的に車の具合チェックする人なんて少ないよ。
世間の大多数が具合が悪くなって直すという姿勢だと思うよ。
ただ外国車や古い車乗ってる人は壊れても文句言うのはおかしいんじゃないの？ってだけ。

.>>865
700/900シリーズではウォータークールのATFクーラーがラジエーターに内蔵されていてそれがよくいかれるんですよ。
ＬＬＣリザーバーが赤茶色に変色して、ＬＬＣは白濁。だから改善策としてラジエーター交換で良いのです。
もちろんエンジンオイルが混入することもあるでしょうけど、シリンダライナーはウェットじゃなくドライだしヘッドガスケット抜けぐらいしか思いつかないなぁ。
ヘッドガスケット抜けても大抵、外側にＬＬＣが漏れてくるパターンのような気がします。


>インジェクション＝インジェクターです。（各メーカーにより呼名が違います。）ちなみにボルボはインジェクションです。
となると 856 さんの言われている意味がさらに解んなくなりますね　???

国産の方が良い

今度18万キロ走破した850に
ビルシュタインのショック入れます。

乗り心地って良くなるの？

99のS80の2.9か02のS60の2.4を考えているんですが、ウイークポイントはありますか？
現在97のベクトラなんで多少のことは大丈夫です。

吉利ボルボ（笑）

査定ボロボロ（大笑）

>>874
850以降のFF車はATが壊れたとき痛いですよね。
S80の6気筒ならATはGM製4速、S60ならアイシン製5速だったと思いますが、
壊れて交換となると、ウン十万円となります。特にGMのほうが高額だったような・・・

当然、予算との兼ね合いもあるでしょうが、'04-'05以降のほうがATも含め信頼性がある気がします。
あと候補に無いので考えてはいないでしょうが、個人的にはS80 T6だけは絶対避けたほうが良いと思います。
（ここで原因の詳しくは言明しませんが、オイル洩れや白煙多いなどでランニングコストが高い。）

ありがとうございます。
先にあげた2台が値段同じだったんですが、S80がワンオーナーだったので惹かれていたんです。
やはり元の値段どおりのコストなんでしょうね。

>>877
アイシンは850以降でなくV70､2000年以降だよ。

>>879
850ってアイシンじゃないんですか？940はアイシンでしたけど。
どこ製のミッションなんですかね。
ジャトコ？ボルグワーナー？ゲトラグ？ZF？

>>879
なんでそんなデマを言い切るかな。
2000年(1999下期)からはATが4速から5速になったっていうなら分かるけど。
850も初代V70もアイシン製ですよ。

>>879
>>881
881さんが言うように８５０もV７０もアイシン製で信用が置けるATです。しかし２０００年モデル〜現行（一部９９モデルで型式がＧＦ−の車輌）５速ＡＴはアイシン製の部品ですが組み込みが海外で行っているので比較的不都合が多いと言われています。

>>882
新車で購入して８年弱（もうすぐ１２万ＫＭ）経つけど何ともないよ。

神奈川の専門店バーテッ○ス行ったがホームページより車少ないな。

バーテ●クス、在庫車の状態はどうでしたか？

92年式240セダンを6年前に購入し乗ってます
最近シフトノブがエンジン始動時にロックするようになりました
以前はこのような症状は全くなかったのですが・・・
先輩方のアドバイスよろしくお願い致します

92年式240セダンを6年前に購入し乗ってます
最近シフトノブがエンジン始動時にロックするようになりました
以前はこのような症状は全くなかったのですが・・・
先輩方のアドバイスよろしくお願い致します

>>886
症状は時々？いつも？他に症状はない？
関連あるかないか微妙だけど240は時々ヒューズをクルクル回してあげないと
よく接触不良による電気トラブルが出ますよ。
あと切れてなくても白8Aがヨレヨレで断線寸前なんてのもありますね。

それとブレーキペダル踏んだ時にストップランプは点いているのかな？
もし点いていないのならブレーキ踏んでないって認識でシフトロックは解除しないです。
配線図見ているわけではないのであくまで可能性ってことで言えば、ヒューズ、ストップランプスイッチ、
シフトロックソレノイドあたりでしょうか。

最終モデルの940だけど、ハンドル回す時に、ギリギリって音がしてる。パワステポンプ付近じゃないみたいで。
足回り含めてOHしたらお金かかりそうだなぁ。

V７０もそうだがグリス付ければOKです！

>>890
940には850、S/V70にあるようなグリスを塗布できるようなステアリングストッパーはないですよ。

>>889
文面でけで推測すると、異音が足回りからするならストラットのアッパーシート等
異音がコラム周辺からするのなら、ステアリングシャフトのベアリングとか怪しいですよ。

ボルボ専門店オールコ〇クトの情報ありましたら教えてください。

>>891

>>889です。
ご丁寧にありがとうございます。

結構お金掛かりますかね？
まだまだ乗ってみたいので整備する方向で考えてます。

>>893
ボルボを数多くこなしているディーラー、工場にもって行けばすぐに特定できると思いますよ。
940だったら同様事例もそれなりに扱っているでしょうし。
勿論、異音の発生頻度が高くすぐに確認できる状態っていうのが前提ですが。

金額面で心配ならば、とりあえず見積もりだけお願いしてみたら？

2ndモータースとかかな

>>892
自分で行けばわかるだろ！

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ…

先日240のワゴンを友人より譲ってもらって、ボンネットを開けようとしたところ開閉レバーが固くてうんともすんとも言いません!
コレのレバーって引けばOKなんですよね。
VOLVOの開閉レバーってこんなに固いんですか?

>>898
俺のＶ７０もボンネット五回に一回位しか開かなくて参ってます…

V90 左ハンドル、ディーラー車、内外装綺麗だと思います。メンテナンスもディーラーか専門店できっちりしてました。大事に乗ってくれる方、買って頂けませんか？

>>898
引いてる時に誰かにボンネット上げて貰うといいよ

>>900値段いわないと

>>900
Ｖ９０左ハンドル、ディーラー車なんて珍しいですね。走行距離、装備、価格、あなたの地域を教えてください。

>>900
連投すいません。
色と状態もお願いします。

>>898
レバーは確かに硬いですね。
でも240の場合、たとえロックが解除されても今時の車のように、「ボン」と跳ね上がるとは限りません。
そこそこの力で一度引っ張ったら、ボンネットに外見上変化が無くても、
グリルとボンネットの間に指をかけて軽く持ち上げてみてください。
そのまま持ち上がりストッパーを解除できることが多いです。

どの程度の力で引くかは、色々試してちょうどいい加減を探してください。

ちなみに、閉める時は、あまり上から勢い良く閉めると、フックの上部がボンネットの裏を突いて、
ボンネットが突起状に出っ張ってしまいます。
20センチ前後のところから手で押さえるようにゆっくり閉めるのが良いと思います。

>>898
905さんの仰る通りですね。

1点だけ補足さしてもらうと、240はボンネットが閉まらないという逆パターンもあります。
オープナー（レバー）を引っ張った際に開状態で固着してしまうケースです。
その時はオープナーを奥に押すだけで解消できるのですが、その様な状態ですと
程度にもよるでしょうが、オープナー交換も視野に入れたほうが良いかもです。

903さん　
V90 2.5
走行距離　16万キロ　
装備　　フル装備(レザーではありません)ナビ、アルミも純正ロイヤル？に変更、タイヤも6分山　
カラー　シルバー　
状態　良好(年式の割りに内外装よい)前回車検時にエアコン直してます。
車検　H22年　9月まで　
左ハンドルのV90 は滅多にいません。　
売却希望　30万(相談可)
当方　千葉県より　
一見の価値あると思います。よろしくお願いします。

240のボンネットだけど、
自分のも堅かったけど、グリース（スプレー）吹いたら大丈夫だよ。

左ハンドルを誇張してるけど、何の魅力があるの？

べつに。

右か左ハンドルはこのみです。あまり人が乗ってなく、かつ運転しやすいとこです。自己満足のことだけで、同じ興味がある方にわかって頂ければ・・・

ベンツには左が多いのに
ボルボには左が少ないのが謎

日本の交通事情を考えると
間違いなく右ハンドルだろ
中国の傘下に入るまえのＦＦボルボはこれから中古価格が上がるだろな
買うなら今がラストチャンスかな？

ベンツはキャラ的にThe外車って感じだから左の方がいいんだろね
ボルボは頑張ってない外車だから日本に合わせて右ハンドルってとこか

左ハンドルはオーストラリア禁止、英国も基本は禁止。先進国で日本だけ例外。
ことハンドルに関して法律、マーケット全てに日本は恥ずかしいぐらいの後進国。
都内で英国車でも馬鹿ほど左、ヤクザのベントレーなんて１００％左。
外車なんて言ってる貧乏人ほど左にこだわってるだけ。
ハンドブレーキのコンソールの手抜きを除けば最近のスウェーデン車のRHDはペダルも違和感ない。
帝人の頃の右はひどかった。ワイパーもボンネットオープナーも全部左のままだった。
スウェーデンも前は左側通行だったのにな。

やっと規制解除された

２０００年式のV70を衝動買いしてしまいました
まだ３日しか乗ってないけど今の所大満足です

これからいろんな所壊れてくるのかなぁ？
なんか注意点とかありますかね？

俺はABS、ミッション、パワーウインドウのスイッチ、プロペラシャフト、スロットルモジュールが逝った。

>>917
ありがとうございます

なんかウインドウのスイッチ以外致命的ですね
直すのにも結構費用かかりそうですね

スイッチ以外全部アメリカから買ってディーラーで取り付け。
アコギな日本プライスの半分から3分の1。
スイッチだけ自分で取り付け簡単だがUSから採れないのでイギリスで高かった。
それでも、日本より安いけど。
あとエアコンのフィルターも買った方がエバポが持つぞ。
ハンドルも最後まで切らないで頑張るとパワステ結構もつ。
ミッションとブレーキはリコール隠しのレベル。
リピルトのミッションは持つらしい(祈ってる)
昔のデザインの流れに戻らなければ2000年のモデルが最後のスウェーデンだ。
大切に。

>>916
初代か二代目か正確に。

240を譲り受けました。
カーフィルムを考えているのですが、スタイルに合うのはやっぱりオール透明でしょうか？
東京近郊で上手なお店、どなたかご存じないでしょうか？

ABSの故障ってホント理不尽だよな
命に関わる部分なのに半田付け不良でなぜユーザーが高い金払って修理せなならんの
国交省なにやってんだよ

240にダークフィルムは似合わない

自分も貼りたくなかったけど車中泊多いんで仕方なく貼ってる

>>920
失礼
二代目です

>>921
横浜市栄区笠間町　恵伸グラス板。うでいいよ。
社長、ご健在かな？

>>923
>>926
どうもありがとうございました。
クリアで考えてみます。

>>927
俺のはボーンホワイトでモールもクローム、で運転席、前以外は最初から黒いフイルム。
俺のはそれで気に入ってるけど、他の色に合うかどうかは微妙です。
赤系とか黒系、シルバー系はクリアの方がしっくり来る気がする。
白系は黒がしっくり来る。
でも、それって純正のラインアップ通りだったりします。
色々試してみるのももちろん楽しみだし、価値あることだけど、
そのままってのも、案外計算し尽くされた良さがあったりしますよ！！

お互い、色んな感じで楽しんでいきましょ！！

神奈川のCAR SHOP Mって評判どう？買ったことある人いる？

>>929
中古車屋の話は他のスレに行けよ！

>>929
酷い車＆対応だよ。
これでクルマ屋成立するんだ〜って思うよ。
自賠すら入っていない車をてんぷらナンバーで試乗させてくれたよ。　

>>931
もっと情報ください。
試乗してどうでした？店員の対応とか。
ネットで見てたら気になる車あったんだが。

あとは自分で行って調べたら？
まずお礼が先じゃない？

>>932
クレクレ君は嫌われ者。

929へ
以前に神奈川県Mで850を購入した者です。
931の様な酷い事はなかったよ。
普通の専門店って感じ。
整備には自信があるみたいで一年たっても特に問題なし
まぁ古い車だからそれなりのヘタリはあるけどね。

XC70とレガシーどっちが良いかな？

どっちも良い
もしくはどっちも良くない

240に乗っています。
ワイパーブレードって、みなさんどこのものをお使いでしょうか??

ボッシュ

ホームセンターにあったやつ付けてる。

ボルボ２４０などの修理で有名なお店があります。お店のオーナーの方のブログがあります。内容はお店に修理に
きた方のボルボの修理の内容がのっていますが修理したお客の許可無しで掲載されている事がほとんどです。お店側は悪気は無いと思いますがその内容は人によってはバカにしたようにもとらえられる内容です
（客の許可無しでのせていますからね）私の知り合いも何人かこの店で修理しましたがブログにのせられバカにされたと思いヤナ思いした人が何人もいます。私の知り合いはこの店は修理の腕が良いと言って
いましたが誤解を招くブログのせいであまり良い店と思わない方もいます。もったいないお店だと思います。

＞＞９４０
まさか国産用とか？
詳細知りたい

>>941
そういう考えをもつ、あなたも、もったいないねぇ〜

>>941
わざわざここに書く事ですか？
直接言ったら？
嫌なら利用しなきゃいいだけ。

言ってもわからない店だと思われたから書かれたんじゃないの？直接店に言う
言わないの前に個人情報にちかいことぶちまけてるんじゃ店やめた方がいいよ。
商売しててそれに気づかないんじゃーね。まずいよね。法律勉強した方がいいかも？
訴えられたら店OUTだせ！このイナカもの（拍手５６９）

客に一言『ブログに乗せていいですか？』と断わればいいだけの話じゃないの？
今の時代細かく気使わないと経営大変かもね。９４１の人も店の腕悪くないって言って
るんだから気配りして頑張って下さい。嫌なら利用しなきゃいいだけなんて思うほどボルボ
のニーズ多くないからね。今後ボルボ２４０はもっと減っていくだろうし。嫌でも
店利用する人は今の時代神様ですよ。

客を利用しているだけだろその店

どこが個人情報なの、あれ

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ…

消費者のあずかり物を勝手にネットにアップしただけでも個人情報とか叩かれることがあるんだよね。個人の名前が出てなければ
いいとかじゃないんだよね。無許可でネットにアップされた消費者が精神的な苦痛とかいって店を訴えられたら店が負ける事があるんだよね。
今の法だと消費者が強くなりすぎてることもあるかね。だから消費者をデリケートに扱うよう気よつけないとね。

まっ、世知辛い世の中だっつーことだw

世知辛いなぁ・・・。

かぶったぁｗ

気が合うなw

イヤンｗ

アハンw

オッサン2人で何やってんの

ドクターＶＯＬＶＯばんざ〜い！！

ドクターボルボじゃないんじゃん？庁負死の看眥なんじゃねーの？

Jプランニングばんざ〜い！！！

別スレにも書いてるが
S60を中古で買いたいんだか2.4tとt5どちらがお勧めかな？加速具合の違いとか知りたい。取り回しも悪いらしいがレビューが少なすぎてあまり参考にならん。地方なのでなかなか試乗するところがないもんで乗っている人がいたら感想を聞きたい。

>>961
加速具合の違いなら実際乗ってから決めたほうが良いって

そっか。t5は近くに置いてあるみたいだから試乗してみるよ。

240や850なんかのFRって雪道はどう？
ウチは中越地方で購入を躊躇してる。
運転穏やかにすれば問題無し？

>>964
８５０はＦＦ

間違えた。
960です！

ボルボのFRは日本車の四駆より走ります。オートデフロックが付いてるから。北欧の凍結道路を走る為にボルボは設計されています。ダルイ感覚は雪道の時にシックリでしょ。

850は前輪荷重が大きいが、雪道ではそれが安全側に働くんだよね。
ただし過信は禁物だよ、下りは特に。

>>967ものによるかもしれんが、それは言いすぎだろ

>>964　
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/3118/?bd=100&th=1192433&act=th

964です。
皆さんありがとうございます！
やはり北欧車だけあって
考えられてますよね。
俄然欲しくなりました。
新潟県のちょい豪雪地帯
に住んでますが、、。

９６４さん。
冬場は四駆かＦＦの方が幸せになれると思うよ。マジで。

豪雪地帯ならサーブがお薦め

北海道のパトカーはクラウンのＦＲなんだね。あれじゃ苦労するだろうなあ。
ニューヨークでは、３０年も前の大豪雪以来パトカーが全部ＦＦになったそうな。
逃げる車がＦＦだと、ＦＲでは全然追いつけないんだって。

964です。
ボルボならやっぱり
FRモデルに乗りたいです。

ボルボ、ジュニアシート付きってのも
素敵。

ググってもオートデフロックの
情報が少ないんですが
どのモデルからなんでしょうかね？

腕があれば、両輪の駆動が抜けないから安全。但しニュートラルドリフトで走る。よーろっぱのオバチャンは流して走るのが当たり前。だけど、日本人は滑るとビビるから、その辺の問題かな。限界の高い四駆がガードレールに刺さってるので解るでしょ。　

やはり結局は腕前と馴れですよね。
長い目で探してみます！
ありがとうございました。

車種スレでこちらの方が詳しい方がいらしゃるという事で再度、こちらのスレをお借りして書かせて頂きます。

初めての書き込みなので、読み辛かったらごめんなさい。

VOLVO850（97年B5254）の燃料ポンプリレーの場所はどこにありますか？
運転席のステアリングシャフトの右上にリレーがあるのですがかなり奥の方に入り込んでいてアクセスできないので困ってます。
それとも燃料ポンプ付近にリレーがあるのでしょうか？

交換された方、ご教授お願いします。

おーこっちに来たかw
でもゴメン
オレ240海苔だからわかんね

次の人ドゾー

どなたかご存じでしたら教えて下さい。

2000年v70と2004年s60のヘッドライトは形状は同じでしょうか？
裏側の取り付け部や配線加工などは出来ますので、気になるのは
全体のフォルムといいますか形そのものです。
フェンダーやグリルやバンパーとのフィッティングです。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。

>>980
ボンネット開けてカウルトップ（ワイパーアームがついているところ）にあるヒューズのカバー（トルクス25スクリュ4本）を
外すと露出します。年式により違うかも知れませんが、ピンクで上に103って表記されていたような記憶があります。
リレーが正常作動していれば、セルモーター回さなくてもイグニションスイッチオンで数秒間作動しますので作動音で
特定できるはずです。

スイマセン。980ではなく978へのレスでした。

>>981
本当にありがとうございます！

わかり易いご指導ありがとうございます。

書き込むの凄い躊躇しましたが、優しい方ばかりで勇気をだして書き込んで良かったです。

FRの話題が出てるので、一言。LSDがある4WDは走ります。しかし、アルプス越えで走っているのは、ほとんどFRセダンです。スタッドレスとデフロックがあれば普通に走れます。我々はラリードライバーではありませんし、過剰な装備は未熟な運転を助長させるだけです。　　　

雪で２ｗｄなら、絶対FFってやつ、わかってなさすぎ

まぁどっちがって話になればFFだろうけど、どんな状況でもってわけではない

で、結局あんた何を言いたいの？

ボルボ乗りには駆動方式は理解不能って事をおっしゃりたいのでは。

うちのは平成８年型の945。ディーラーで平成11年にアプルーブドカーを購入しました。
点検は毎年ディーラーに出してます。
今年の点検は、ラジエター交換（ちなみに２回目）、パワーシート・パワーウインドウ修理、
ドライブベルト・ブレーキパッド・ワイパーブレード・エンジンオイルフィルター・
シフトライトのバルブ交換で16.5万円でした。
高いとも思います（それでもかなり勉強してもらってると思います）が、消耗品をちゃんと
換えるときちんと走るので高くはないと思っています。
以前、車検の代車で20万キロ走行の245に乗ったことがありますが、きちんと整備されていたので
これが20万キロと感じる乗り味でした。
今はトヨタが勝っていると思いますが、240、940時代はトヨタのクラウンよりは車としての
基本性能は高かったと思います。
乗られるんでしたら、ディーラーか本当にボルボに理解がある整備士に扱われた車体を選ぶか、
安く買って100万位かけて整備した方がいいと思います。
あと２回車検受けたら、息子が免許を取って乗れるようになりますので、それまでは乗ります。
思います。

>>988　追加
ジュニアシートは子供２人がずっと乗ったのに、ほとんどすれていません。
しかし、ハザードのスイッチはすぐ割れて１万いくらもしました。
他にも燃料キャップの蓋など普通こんなの壊れるかと言うのが壊れました。
でも好きです。荷物も犬も乗るし

>>986>>987あまり気にするなってことを言いたいだけ

ラジエター交換２回目wwwwwwwwww

10年ちょっとでラジエター交換2回ってなんで？　書いてないから分からんが、サーモスタットや
ウォーターポンプに問題があんじゃないの？　もしくは冷却水の管理が悪かったとか・・・
ディーラーにカモられてない？

>>992
１０年だよ。普通だろ〜

>>992
もちろん自分が見て、おかしいから頼みました。
（昔、86の足回は自分で組んだたからわかります）

教えてください。
９４５を買うのですが、純正オーディオがガリガリいっているので社外品で
入れ替えをしようと思います。

いろいろ調べるとアンプが別にあるみたいなんですが、ユニットはアンプレスでいいのですか？
よろしくお願いします。

ガリガリ君・・・当たり！

>>993
１０年というけど、うちのは１４年で何ともないぞ。ケロっとしている。

>>995
社外オーディオにしてる場合、オーディオ内蔵アンプで鳴らしてる人のほうが圧倒的に多いですよ。
社外のアンプレスオーディオ＋純正アンプで鳴らしている車は私の周りでは見た事がありません。

社外オーディオから出ているスピーカー線を純正アンプから出ている車両のスピーカー線に結線しています。
純正アンプは運転席ステアリングシャフトの右脇に設置されています。（右ハンドルなら）
作業は面倒くさく配線図がないと厳しいでしょうが。

あとダッシュボード上のツィーターのみ純正アンプからの出力では鳴っていませんのでご注意を。

>>998
ありがとうございます。アンプ内臓タイプで検討してみますね。

次スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1267364002/l50

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。