【240･760】中古ボルボでマターリ【850.960】2台目

240などFR時代のクラシックボルボから、FF新世代のV70など
古い激安ボルボから認定中古車まで幅広くマターリと語ろう
現行相場状況とか格安修理情報などkwskヨロっす♪

2unko

８５０に乗っています。
どなたか教えて下さい。
ボンネットに付いていて、開ける時にグリルから出て引っ張る所が割れてしまったのですが、ここの部分のところを何と呼ぶのですか？
注文するにも分からず悩んでいます。ディーラーにあるでしょうか？
宜しくお願い致します。

題名何気に失敗だな、760ぢゃなくて740ね。

>>3
単純にボンネットオープナーで桶ぢゃない？
注文しなきゃデラにも置いてないと思われるが、解体車部品取りが賢いかとw

有難うございます。探してみます。

>4
どうして760が失敗なのかkwsk

>>6
4様じゃないけど・・・
多分、760が740に対して数が少ないからじゃない？そういう意味で言うと960も？？

良スレにしましょう！

素朴な疑問なんですが940の頃のボルボと今の日本車（ボルボと同じくらいのサイズ）
だとどっちが安全ですか。個人的には今の日本車の方が上のような気がします。

>>6 >>7
つーかそもそも760って車種が存在するのか小一時間ry

>>8
ボルボに乗ってるっちゅーこと自体が安心感であって決して安全とは違う希ガス
安全だけを第一に車選びをするなら現行の日本車に勝るものはないかと。

＞3 そんな事で悩まないでよ

名前分からなくても、ボンネ開ける時のグリルからでてるツマミでも、
感じた事を相手にわかるように表現くらいできるだろ。

型にハマる必要はないんだよ。
名前知らなくても恥ずかしい事ではないし。
ヒッパリ金具でも、
なんでもいいんだよ

>>3
パーツリストだとセーフティキャッチだね。
確か車に付いてる取説に、それを持ってボンネットを開けると
破損するから気をつけろみたいな事書いてあったから名前分かるでしょ。
てか、取説無い？
取説に書いてありそうなこと聞いてる人結構いるけど、
無くなっちゃってること多いのかなぁ。
前オーナーが記念に持ってるのか。

>>9
760はあるよー。

760の兄弟で780もあるでよ

>>9
何を持って安全とするかだが、衝突安全性ならEuroNCAPやIIHSのテスト結果を見れば一目瞭然。
日本車なんて世界基準では大したこと無いよ。

まあ古いボルボについては、こんな衝撃的な動画もあるくらいだから、今の車よりも衝突安全性は低いと見て良いだろうけどね。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

なんで、前スレ消化してないのにトヨタの安全性と昔のボルボを語ってるのか意味不明
最低限サゲてくれよ・・・正直同じオーナで恥ずかしい。

誰か教えて下さい！

850 REC点灯させて
、ＡＣ点灯、 吹き出し口のエアーミックスを一番上に回しても、
煙りが車内に入ってきたのですけど、 何故入ってきたのですか？
入らない対策はありませんか？

内外気の切り替えのダンパーモーターが壊れたんでしょう。

>>14

コワレテルナーー



同じくらいの940に乗ってるけどコレジャー意味ないじゃン
まあサイドインパクトがものすごいからなーーと勘違いして乗ろうかな

>>19
発売当時は先端を行ってたんだろうけど、技術の進歩には勝てないって事かな。
もちろん、衝突テストの条件によっても結果は変わってくるし、
940自体がそれなりに安全性は高いことは確か。ただ過信することは出来ないな。
昔、パジェロと喧嘩して、向こうはベッコリ凹んだのに、940は下取りの査定でも
分からない程度の凹みしか出来なかったのは良い思い出だｗ

>>18
ってことは、オレの240はもっとヤバイのかぁ？
もっとも、衝突安全性で旧ボル選んでないけど・・・

俺んちに945あるけど、
そんなに頑丈なのか

脚が柔らかいせいもあるが、
かなりのボディ剛性はあるように思えるが

>>14
これ ヤラセ？
なんでVOLVOにエンジン無いの？
Aピラーの折れ方も変だし・・・
別にVOLVO最強とは思ってないし援護もするつもりないけどこれはインチキくさいテストだね

あ　ぁ　そ　う　だ　ね

古いモデルの安全性なんて全然お話にならないよ。
少なくとも今の衝突試験なんかにかけたら悲惨な結果に。
ちょっと前のモデルなんかでもどんどん星を減らされてるしね。
そもそも940の時代ですら例えばサーブの9000の方が安全性では上との評価だったし。

オレもちょっと大ゲサな映像だと思う。コレの真偽はともかく
古いんだから、最近のコンパクトカーより衝突安全性低くても
なーんも不思議とは思わないよ。
って言うか、ホントにその辺の理由で旧ボル乗ってる人っているのかな？
オレなんかエアバッグすら付いてないよ。
でも耐用年数的にはいいボディだと思うよ。
錆びにくいし、ヤレ方も緩やか。道具として永く飽きずに使える。

飽きちゃった人がいるから中古車が出て来るんだけどな

262のAT車をMTに換装したいんだけど幾ら位かかるんだろうか

960のATFのレベルゲージってどうやって抜くの？
リフトアップして下から手入れるしかない？

９４５に乗ってます、先日メータ内の右側の照明が点灯しなくなりました。
玉切れだと思いますが、メータ照明はどうやって交換すればいいのでしょう？

>>29
http://www2.mnx.jp/code9/volvo/maintenance/meter-bulb.html

これはV70の場合の記事だけど似たようなものじゃないかな？
とりあえずアンダーパネル外して切れたバルブ位置に手が届けばいける
俺はまだやったことないけどｗ

>>29
メータ左右のパネルを外すとメーターをダッシュに止めてるネジが出てくる
それを外せば前へメーターケースごと引き出せる。
ちなみに警告灯のバルブは豆電球のくせに＠￥1,000以上するよ。

つＬＥＤ化

ginpraをﾊｹｰﾝｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257966/profile/
ふ〜ん、nao@ginpraっていうのね。
オフ会でしか威張れない問題児くんだ〜ｗ
追放されたもんだから自分でオフミ開いてるド糞ヤロー。
自分の発言や行動がもとなのに
その人たちの悪口を言いふらしてる最悪最低の糞ヤロー。
オフミに粘着して寄生してる犬７０。
オフミに集まった人にせっせと客引き行為炸裂ｗ
ま、そのうち徹底的に隔離されるだろうな。糞７０。

>>29
メーター左右のネジはトルクスです。

>>32

をLED化できるの？　もし使ってるLEDあったら教えてください。　m(_._)m

８５０ＧＬＥのドアミラーってどうやってたたむのですか？
もしかして手動ですか？

>>36
手動です
電動格納式になったのは99年式くらいのV70からです

エンジンを切ってもしばらくファン？が回り続けることがあります。
98年のＶ７０Ｒです。停止後にどんな時に回り続けるのでしょうか？
取説も持ち合わせていないものでして
ご存知の方が居られればお教え下さい。

水温が高ければ回り続けるんじゃね？
V70Rは知らないが、漏れの945も、時々エンジン停止後も回ってるよ。

760GLEを二台乗り継いだよ
いいクルマだったけどなぁ
もう一度乗りたい

>>34
言葉足らずでスンマソン。FRボルボのダッシュ周りの作業はT27トルクスがマストアイテムです。

>>38
停止後まわる車、
ほかにもあったよ。
以前中古車オークション会場でバイトしたけどね

>>40
今何のってるの？

940 10万キロで前オーナーが大事に乗っていた車があるのですが後何年乗れますか？

乗る気とお金があれば石油が枯渇するまで乗れますよ。

もちろん電気か水素かへの改造が可能ならもっと乗れますけどね。

>>39
>>42
なるほど。異常ではなさそうですね。
ありがとうございます。

>>43
みんなもうちょっと真面目に答えてあげなよ。

今のところボディが無問題だったら主要部品が出なくなるまで乗れる。
数が出た車なので、これからドナーも増えるでしょう。
更にあと１０万キロ乗ろうと思うのなら、前オーナーの２倍の費用と思い入れは必要カモ。
不運にしてＡＴが逝っちゃっても２０マソあればリビルトに換装できるよ。
何年乗れるかは、あなたのやる気次第！

真面目って・・・、ほとんど変わらないというか言ってる結論は全く同じじゃんｗ

売れない中古車屋が必死なんだから察してやれ

オレは水素とまでは言ってない。
数値的要素も書いてる。
最後にオレは車屋さんじゃない。
以上。

新板マターリじゃないね〜

数値的要素って・・・、そんなあてにならない根拠を以ってえらそうにするなよｗ
>>43みたいな質問するド素人にはそれこそミスリードのありがた迷惑だよ。

俺の最終945は新車から10年ちょいで、距離は10万キロほど。
車体分近い費用がメンテに掛かってるから、まだ新車みたいだｗ

自分は二十歳で初めての車を探してるんですが、240が乗りたくてしょうがありません。

色んな人から聞く限り、部品がないだの修理が大変だので、諦めた方が良いと言われます。
実際はどうなんでしょう？
無知ですみません。

>>53
金は掛かるよ。故障に付き合う根気も要るし。
機械音痴ではディーラーで高い修理費にアタマ痛めることになる。

自分も学生時代はクルマに明け暮れてた。
今、振り返ると、もっと海外を見て回るとか、
色んなことが出来たなぁと思う。

どうしても乗りたいなら、安いの買って、“高額”な故障が出たら売ってしまう。
それでも乗り続けたいなら、買ってそれの繰り返しかな。
市場には悪いタマが増えるワケだが．．．ｗ

ご意見ありがとうございます！

部品は手に入るけど日本じゃ高額って事なんですね…。

タイミングベルト交換とかってどの位の費用がかかるんでしょうか？
ボルボ240の長所や短所が他にございましたら教えて下さい。

>>42

今はメルセデスのＳＬＫです、760ＧＬＥのほうが全然いかったです。
見た目と速さと燃費とオープンという点はＳＬＫがいいけど（って全部？）
でもボルボが断然イイ

先日社長のレクサスＬＳ600ｈ運転したけど、760がイイ！


最近のＦＦボルボは興味ないですけど。

>>55

ユーロ高だから部品は高めだけど、
ネットで買ったり、修理もディーラーじゃなくて安いとこ探せば乗れると思うよ。

海外旅行もいいけど、若いときのいろんな思い出を240で作るのも悪くないと思う。
がんばれ。

12年あたりのステージアや低燃費な軽自動車に妥協してしまおうかとも考えてます……。

中古でボルボ探しても走行10万は軽く越えてるのが殆どですよね。大丈夫なんですか？

本当に無知ですみません。

定期的にあなたのような人が湧いてきます。
大丈夫な訳はないので故障を楽しむ変態性と資金が必要になります。

96年の940ポラールに乗って20万キロ超えたけど
今までの整備代が200万超えてたよ
1キロ走る度に10円玉がひとつ消えていく・・・
これってFRボルボでは普通なのかな？

走れるだけいいんじゃね
http://jp.youtube.com/watch?v=lRQUHjMlSF0

ウチのは02年のＸＣだけど、昨年末に10万キロ超え。
整備代は100万円は超えちゃってる。
やっぱり、１キロ１０円ってとこなのかな。
ロールスだと１キロ１００円だって。

>>55
>>58
タイベル交換はディーラーに頼んでも３万しなかった記憶が。
運が悪ければタイベルの前後カバーが割れてて併せて要交換になることがある。

少なくとも、オレは240に関して実走１０万キロという距離に関しては抵抗が全く無い。
最初の240＝9万キロ購入→12万キロで売却（下取）　次の240＝12万キロ購入
で、最初の9万キロ車は前のオーナー達が交換サボった消耗品が一巡しつつあったので
こっちの方が金がかかったよ。

古いだけに、巻き巻きには気を付けないとね。

>>60
たぶんうちといっしょだけど
エアコンとラジエター以外
壊れたことがないぞ

240GLの89年式ディーラー車で走行が8､7万キロどうですかね？

>>66
年5000キロって
逆に少ないのかなって思うけど
情報少な杉

整備士が言ってましたが部品が逝くのは距離数ではなく経年劣化の方がメインだそうです

因みに右ハンドルのガソリン車で車検なしの58万円です

色は薄い青。
古いのに意外と走ってない？

あえてもっと距離乗ってる方がよくない？
その方があちこち交換してそうだし。
今からガンガン乗り出したらガンガン部品壊れていきそう。

意外にも走ってないから心配してるんですよ
まだ現物見てないんですけど内装とかは期待できないですよね？
20年近く前のだし…

これか
ttp://car.jp.msn.com/used/details.aspx/usedcar=CK0001495526/root=au026/?brand=VO&model=S014&dealer=0&areapref=0&pricelow=0&pricehigh=0&yearfrom=0&yearto=0&page=1&sortkey=4&sortorder=1

ウチの95年ポラール君、5km/L（高速8 5km/L）の大食いなんだけど何とかならない？
まるっきりノーマルで乗ってるけど。

（高速8 5km/L）→（高速8km/L）の間違いね。

>>73
(・ω・)つ【ＳＥＶ】

！！！そのボルボです。

皆さん意見下さい。

そうそう、なまじ距離が少ないのは怪しい．．．
デラのサービスの人も、ある程度は走り込んでる車のほうがコンディションが良いって言ってたな。
タイアのサイドウォールがひび割れてるような低走行車はヤバイ気がする。
老人の車にありがち。

つか、比較してる車とギャップありすぎだろ・・・

>>73

いりじゅむプラグ　ハイテンションこーど
エアーくりはこあなあけ　　あーしんぐ

>>76
まず距離の真偽だけど、記録簿がコンスタントに残って無い限り実走か否かは分からないよ。
過去に巻かれてるかも知れないし。この車種はオドメタ不動が定番障害なので途中止まってた時期が
長かったりデラでメーターASSY交換されてるかも知れない。
古い車ほど車検証記載の距離なんてアテにならない。

デラでタイベル換えてたらタイベルカバーやファンシュラウドに距離を記入したシールが貼られているはず。
内装から推察するポイントとしては運転席に座ってみて、背もたれの左肩周辺と座面の右端部のアンコが
抜け（割れ）ていたら疑った方がいいかもね。

もし実走で、距離相応のメンテしかして無い場合、車齢的に70氏の「これからガンガン」に同意！

まぁ中古輸入車共通だけどＡＣとＡＴの動作だけでは実際に確認必要だね。
それ以外は「ガンガン」になっても一般的に独や伊の車ほど部品代はかからないと思う。

98年の90なんだけど、オーディオの外部入力ってどうやって使うの？
配線をセンターの裏から持ってくるしかない？

>>81
RCA→ステレオミニ(メス)で表に引っ張り出しとけば便利なんじゃない？

８５０エステートに純正のリアルーフスポイラーを付けたくて、オークションで買ったんですけど、付け方が分かりません。
この金具ステーをどうしたらいいのか・・・。
どなたか教えて下さい。もしくは説明を紹介しているサイト知りませんか？

>>83
必ず、ディーラーで着けてもらうこと。
そんな飛ばしていなくても、着け方悪いと、高速で吹っ飛んじゃうよ。
前にリアスポの片側をぶつけて、緩んだ状態で走ってたら、100kくらいで脱落した。
路肩に飛んでいって後続に影響はなかったけど、重大事故に繋がるもんな。

中古で車を買おうと思ってたとこに、知り合いの知り合いが買い換えの為に手放す850 90000km(年式現時点不明、車検一年有)で50000円の話が来ました。
買っちゃおうかなと思うんですが、仕事で使う為の車なんで安く買える分最初にある程度の整備をしとこうと思います。けっこうかかるものですか？

50000円w

>>85

んなもん現車の状態＆何年乗るつもりかわからんから何とも言えないｗ

まぁATやACの様なデカイ金額掛かるトコは大丈夫である程度乗る前提で、俺なら
タイベル・ブッシュ＆ホース類・タイヤ等の「ゴム関係」とサスは全部換えたいね。
知り合いの知り合いって事だから、どの程度整備してたか判りにくいだろうし、
仕事で使うなら経費で処理できるでしょ。　多分全部合わせて40〜50万位でいけるんじゃない？

後は必要に応じて、HIDに変更するとか磨きに出すとかお好みでどうぞ。

>>85
車検1年あるなら
4月の自動車税もあわせて　
10万くらいだよね
いいんじゃないの？

5万で買って、修理見積りで10万、20万とか見たら、気分的には負担な気がする。
譲渡までに時間があるなら1日借りて、
デラでしばらく安心して乗れる程度のメンテに幾ら掛かるか診てもらうのも手じゃないか？
勿論、所有者の通ってるデラで整備記録と照合してくれるだろうから。
まぁ、車に限らないけど、人づてで購入したりすると、問題あった場合に言い辛いし、
その後の人間関係に影響する。
5万だからな、何か起きても知りませんよって値段ではある．．．
850にこだわりがあるようでもないから、よく考えたほうがいいね。
手に負えなくて、すぐ手放しても、元オナは気分も良くないだろう。
無理する話じゃない。

>>89
5万な時点で
すぐ壊れて手放すことになっても
しょうがないってことになるんじゃないの<元オナ

ヤフオクで走行１６万キロ９６年式９４５を１０万で買いました。
購入から1年１０ヶ月。整備らしい整備は一切してない。
燃費は市街地7km/l、高速10km/l程度。

でも、そろそろタイベルやらFローターやら交換しないとやばそう。
足回りも相応にフニャってる。
そういやヒーターは効くけどエアコンは動かない。
リヤゲートのダンパーも抜けてる。
オーディオも鳴ったり鳴らなかったり片方だけ鳴ったり。
ＡＴオイルとラジエターからの水漏れもあるけど、毎回乗る前に
残量チェックして、継ぎ足して誤魔化してる。

壊れたら壊れたで仕方ない。安けりゃ直す。高けりゃ捨てる。
適当に動いてくれたら、自分はそれで充分。

他人に迷惑かける前に捨てろよ。

960はいいな。960ロイヤル。

じゃあエルメスで

皆さんの親切な意見どうもありがとうございました。
94年式850 89000km
5年前に30000kmの中古を購入後ブレーキ周りとラジエーターを交換したと聞きました。
基本的に調子は悪くないけどタイベルの交換は必要かなと言われた程度です。
ボルボは前の会社の社長がV70に乗っていたため興味ないふりしてましたが嫌いではありません。
２４０のが好きですがw
ただせっかく縁があって出会った初めての車になりますので大事に乗って行きたいと思います。

>>95
最後の一行の気持ちが続けば、そんなに苦労する(輸入車としては)車じゃないよ。
売れた車だから故障の種類もある程度定番化してるから、直す気があれば直るコトが殆ど。
タイベル換える時に、ほかに手を入れる箇所を見積もってもらうのがいいかも。
それを取捨選択しながら手を入れていくのがいいんでないかい？

まぁその気持ちが続かないから問題なんだがなｗ

＞94年式850 89000km
5年前に30000km

巻き巻きな悪寒．．．

99年式V70で走行距離30000kmって考えると無いとも言えない微妙さ加減。。
まぁ、五年間60000km走ってたんなら動くのは動くんじゃない？

>>98
ボルボがドクターズカーと言われてたところもある時代だから、走ってない車の有るよ。
私のボルボは親戚の開業医から貰った１３年落ち。
１１年で４万キロしか走ってなかった。
まさにガレージの肥やし状態。

ガレージの肥やしといいたいならその10分の1、せいぜい4000キロでしょ11年なら。
その程度の距離なら珍しくもない。

ボルボ以外の車に乗ってるほうが多いだけじゃ？w

98年V40で車検残り1年半60000キロが40万くらいで出てるんだけどこれって安いかな？
ボルボ欲しいんだよ
でもV70は中古10年落ちでも高いでしょ
この程度のV70なら70万は下らないでしょ
とりあえずケツの丸いV40でお茶を濁そうかと思うんだが
V40とV70どっちも乗ったことのある人、どうかな？
外見的なもの以外で違いって大きいかな？マディレスきぼんヌ

V40をボルボだって言われてもなあ・・・

所詮ボルボ、内輪で醜悪な争いすんなよ。
V40だってどこからどうみてもボルボですから。

>>103
V40が悪い車だとは思わないが初期型のV40にしちゃぁ高いね
近所で２０万円台で出ているときもあるがデラ曰く
「初期型は直しても直しても壊れるので買うなら後期型を」と
文面から見るとV70が高いからV40で妥協しようという部分が見えるような気がするが
後から絶対に「やっぱり無理して７０買っときゃ良かった」と
悔やむこともあるはず。さてどうする？

V40に乗ったこともあるけど座ってみればやっぱりボルボだねぇって感じですな
個人的な感想としては悪くはないけど積極的にほしいと思う車ではなかったね。
by V90糊

V40でお茶を濁そうなんてことなら買わない方がいいよ。
あとでV70を見かけるたびに惨めな気持ちになるからね。

>>103
ちょっと長くなりそうだけど、2000年V40を中古で買った俺の話。
車検残、距離は貴方とほぼ同じ。値段は50万円+諸経費。

乗ってるカローラが車検を迎え、車検を通すか、乗り換えるか迷ってた。
マンションの駐車場が抽選式で、次回抽選まで1年強、そして引っ越しも
考えているので、車は新車を買うにしてもそれ以降、とりあえず車検通すにしても
中古買うにしても、1年半で乗り潰すつもりだった。
カローラは自分で買ったわけではなく、高齢で不要となったからと、親のお下がり。
趣味が釣りなので、ワゴンかミニバンでカローラ＋車検代の予算で探してみた。
もちろん、予算が安いからボルボはもちろん、輸入車なんて、この時頭にはない。
ネットでたまたま件のV40を見つけ、他候補の車屋も廻る拝見ツアーに出掛けた。
50万のボルボなんてロクなもんじゃねぇだろう。と期待していなかったが
見たら一目惚れ。一番最初に見たこの車で決めてしまったｗ
まあ、機械だし、中古屋も全部が全部本当のことも言わないだろうけど
「買ってもらってからがお付き合いの始まりと思ってるのでしっかり面倒見ます」
って言うし、タイベル、バッテリー、オイル類を全て新品に交換ってことだったので
良心的な感じだし、壊れたら壊れたでしゃあないと思い購入。
買って半年、今の所、元気に動いてる。
電動でミラーを格納する時に、ちょっと危なっかしいというか、たどたどしいけどｗ

続き
で、いよいよ今のところの感想だけど。

気に入ってる点
・前から見るとボルボそのもの　後ろも個性的で個人的には○
・乗るまで気にしなかったけど、V70は頻繁に見るけどV40はあまり見ない（都内）
・シートヒーター最高　この時期ほんと気持ちいい
・内装なのか、感覚に訴える設計なのか、ゆったりとした気分になり安全運転になった
・カローラとほぼ変わらない車両感覚

ダメな点
・燃費が良くない　街乗り6〜７ｋｍ、高速だと10ｋｍいくかな
・思ったより荷物が積めず、リアシートの足元も狭い
・加速が良くない（ＮＡ）

結局、カローラと比べた俺の感想と、V70と比較した視点じゃ全然違うだろうけど
俺としては、後1年、高額な修理代さえかからなければ、とても良い買物を
したと満足できると思う。
俺は維持費も安い方がいいし、無駄にデカイ（自分にとって）車は要らないから
この小ボルボも、ご愛敬で愛着持ってるけど
やっぱりボルボと言えば、真っ先に思い浮かぶモデルがV70だから、貴方にとって
そこの満足感が重要ならば、ちょっと頑張ってそっちを買うのがベストじゃないかな？
気に入ってる点の外観以外は上位のV70でも当然味わえるしね。

長くなったけど参考になれば。

皆さんありがとう！
買うよ！俺もボルバーの仲間入りさせてくれ！
車も見せてもらったんだけど確かにリアシートは狭そうだね
でも大抵１人か2人で乗るから問題無いし、ブンブン回して走る方じゃないから
加速はまあきちんと走ってくれれば不満に思うことは多分無いでしょう。
よし！早速明日にでも買ってきます！
皆親切なアドバイスありがとー

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

俺の850は14年落ち160000キロだよ。
ボロボの名にふさわしい。故障だらけで愛着わいてくる大事な鉄クズさ。

960の95年式です。
ドアの内張りのハガレで困っています。
修理をされた方の知恵を拝借したいのですが。
パネル交換しか方法がないでしょうか？

BBCのトップギアでどっかの家庭の15万�`くらい走ってるV40を運転する機会があって結構褒めてたな
多走行な割りに足が良いって。

>>113
Ｖ９０での経験なのでモノは一緒のはず
まず内張りをはがす（この時点でどうやってはがすのって話ならデラで換えてもらえ）
全体を暖めながら浮いている部分に向けて引っ張る。ゆっくり時間をかけて少しづつ。
急ぐと無理に引っ張った部分のしわがなくなるぞ。本来の状態よりほんの少し伸びて
５ミリ程度折り返しができるようになったら接着剤を塗ってドライヤーで暖めながら
折り返す。折り返した部分をクリップなどで固定して２〜３日放置。で、組み立てる。
ワシの場合は１枚やって面倒になったので残りはいつも通っている修理やサンに相談したら
ドア１枚２０００円でやってくれることになってお願いした。
２年たっても今のところ大丈夫。

携帯から失礼。
いま！マーク点いたんだが何？
QV70です。

それだけの情報で原因わかったらエスパーだｗ

きっとお腹がすいたんだよ

車からの悲鳴ですｗ
もっと、ジェントルマンがいいんだと思うＹＯ!

≫115
貴重な御意見ありがとうございました。
工場を回ってみます。
後、皆さんエンジンオイルはどれくらい減りますか？

>>120
ほとんど減らないです。

2ストですか？

私もKRに乗ってました。
6000キロで１リットル弱減ります。

>>123
随分と燃費がいいんですね。
ハイオクですか？レギュラーですか？

エタノールかな。

マターリいきましょうｗ

みなさまお久しぶりです。
本日50000円で805がやってきました。
お相手、車とも初顔合わせという無茶ぶりでしたが
状態等も詳しく聞けたので安心しました。
ゆったりした走りが気持ちいいですね。

で、ディーラー以外の整備工場を利用されている方へ質問なんですが
民間の整備工場を選ぶ際のポイントってありますか？

805ってw
95年式850エステートです。

>>127

納車オメ！

整備工場を選ぶポイントは・・・あまりわからんw
けど、輸入車の経験が豊富な所の方がいいのでは。

BOSCHの電装とか、テスターがないと診断できないものも
多いし、理想を言えばVADIS(=VOLVO専用のテスター)を
持っているところがいいと思うよ。

>>127

納車おめでと。　多分今が一番うれしい時期で、これから地獄の日々が・・・ｗ

まぁそちらの居住地がわかんないし、車の状態知らないので、何ともいえませんが関東・近畿・
福岡とかには定評のある有名なショップも多いので、ちょっと調べりゃすぐ出てくるでしょう。

まぁ極端な話、今まで利用してた工場の人が信頼できるんならお願いするのも一つでは？
ホントにテスタ使わなけりゃってトラブルはディーラーに持って行って診断してもらうしか
無いだろうけど、それよりも普段の細々した事なら、結局信頼でき（そうな人柄）るなら
何処でもいいと思いますよ。パーツもネットで調べて連絡すれば業販で取ってくれるだろうし、

俺の97V70、去年一年間ノントラブルでした
つか所有してからたいしたトラブルが無い。絶対当たり車です。神様有難うw

思うによく壊れる所謂ハズレってユーザーが自ら招いている要因も少なからずあるかも
たまにしか乗らないとか
ハンドル切ったまま停車とか
何かしら余計な負担が掛かる乗り方を知らず知らずのうちにしてるのかも

いやいやハズレってのはユーザーじゃなくて圧倒的にクルマ自体がダメなわけで・・・
その程度の使い方で（もちろん良くはないが）でボコボコ壊れるのがハズレなんだよ。
いわば渋滞に巻き込まれるだけでも余計な負担かけまくりだし、ましてそれが日本の夏だと・・・
つまり余計な負担なんて線引きはそれぞれだし、それらをひっくるめてのアタリハズレだから。

.>>127
おめｗ

>>127
おめでと。。。
いいね、車検1年あって5万とは。

その方が850からV70に乗り換えようと見積りとったら値段がつかなかったそうです。
なんでとりあえず50000円でとなりました。
丁寧に乗ってたようで目立つキズもなく
元が30000キロのディーラー車ということで巻き戻しも少しは安心？でしょうか。
ただ年式、走行並みにヤレはきてるので
一度整備には持っていかないとなと考えています。
これからもこのスレ楽しく拝見します！

>>85
８５０標準車の下取り価格は、もはや限りなく零に近いのが現状でしょうな。。
しかし、程度のいいＴ５−Ｒや８５０Ｒはそこそこの値段なのが略

幸い社外の消耗品などはリーズナブルな値段で手に入るから、輸入車ビギナーには
ありがたく且つ手を入れやすい（整備し易い）からラッキーですよ♪
ただし、ニボマット（自動車高調整）は社外でもベラボーですからご参考まで。

>>135
パソコンからならここで850について色々書いてあるから見といた方が良いよ
ttp://www32.ocn.ne.jp/~pharmacy/volvo.html

千葉のメディアカークラブって評判いかがですか？
だれか知ってる人いればおしえてください

何度か行きましたが、感じよかったですよ。
いろいろきちんと説明してくれたし。
結局は買わなかったんでアフターとかは分かりませんが。

お返事ありがとうございます。一度940見に行ってきます。

97v70乗りです。
最近、フロントの足回りからギシギシと音が出だしました。
特に右にハンドルを切っていると出るような。
ありがちなトラブルなんでしょうか？

ブッシュでーーす

古くなって寒い時期になるとギシギシと鳴るよね。
俺の97V70もそうだし以前乗ってた国産もそうだった。

お前がだろ

ギシギシ　　　　　ァンッ　アンッ

ギシギシ　　　　　アンッ　アンッ　アンッ

ギシギシギシ　　アーンッ　ブッ　ブベッ！

千葉にあるオフィシャルのボルボのカスタム扱ってる店があると聞いたのですが詳しく知ってる方いらっしゃいますか？

940クラシックを購入予定ですがバーチウッドの所がぐらぐらしているのですがこれって普通ですか？教えてください

FFボルボって人気ないんですね。。。

毎年恒例だが裏山の雪の山道で遊…もとい運転の練習して来た
97V70AWDだがホントにプロペラシャフト回ってんのと思う程後輪にトラクション掛かってる所見た事無いw
まぁ分かってる事だけどこれは詐欺だよなー。FFとなんら変わらん
むしろ車重が重い分柔らかい雪だと登らない部類に入るかも

中古でこのモデルを
冬でも安心AWD！
とか書いてるけど嘘なので購入検討してる方は覚えといた方がいいです(一応先代からは改善されたらしい)
ただ2.4lライトプレッシャーターボのエンジンは素晴らしいですよ。
1800回転から5000回転までフラットに最大トルクが発生して燃費も悪くありません

95年式940ポラールに乗っているんだけど、リアゲートダンパーがへたって、ゲートが落ちてきます。純正ダンパーは結構高価なので、国産車のものを流用できませんか。教えて下さい。

>>155
ほれ！
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/700_900/interior02.html#03

>>150の誤り

151さん、有難う！　すぐ購入します。２ちゃん、社会の害みたいにいう輩いるけど、違うよな〜。かさねてお礼いいます。

>>153
どういたしまして。　同じ945のよしみです。
このサイトは社外品が多いんで、外装パーツはイマイチなモノもありました。
ここのワイパーは撥水処理してあっても、ビビリがなく、安いのでいいです。
あとはＰＢＲのブレーキパッドはダストがほとんどでないので、ホイールが汚れません。
機関部品は極力、純正と同じＢＯＳＣＨ製が無難です。

>>154
153氏に禿同
純正と、安価なサードパーティ製をうまく使い分けると賢く維持できるよん。

あと、ＴＤで扱ってる商品は実はアメリカの
ttp://www.ipdusa.com/　とか
ttp://www.fcpgroton.com/volvo.htm　に直接注文すればさらに安く買えるよ。
運賃の関係で大物はお勧めできないけど、欲しい小物アイテムがまとまった時は
航空運賃加えてもお徳。在庫品の納期は航空便で10日もあればＯＫ。

>>155
ごめんなさい。154氏に禿同。
訂正します。

　　　　　　　／⌒ヽ.
　　　　　　（　＾ω＾ ） おっ♪おっ♪おっ♪
　ﾋﾟｮﾝ　　　( O┳O)
　　ﾋﾟｮﾝ　　 し-||-J
　　　　　　　⊂§⊃
　　 　　　　　　§

８５０エステートのトノカバー（紺）どなたかお安く売ってくれませんか？

てｓ

940コーナーマーカー安くて質の良いものを販売してる店知りませんか？

>>160
つヤフオク

FCPGROTONは品質にバラつきがあるから気を付けてね
エンジンマウントはすぐヘタルし
ラジエターはすぐ割れるし
ブレーキホースは削りカス残ったまんま
何度かクズ掴まされたよ

おはつです！８５０にのって１年です。知り合いがボルボ乗ってたんで憧れて買ってしまいました★ラジエーター液が２ヶ月で点灯するってありえますかね？故障？

すげー
ラジエーター液が点灯するの！
じゃあその液をヘッドライトに入れれば夜道は安心だねｗ




まぁ　さっさと修理に持って行け

ホタル飼ってるのかと思ったｗ

>>162
そうそう。ゴムモノは純正品が無難ですね！

いや〜やっぱりこのサイトは頭がいかれてる人多いの〜液が点灯するわけないやん(笑)ボルボのったりしたことあるなら意味くらいわかるやろアポ〜

アホなうえにつまらんKYだったとは・・・

97V70乗りです。最近乗り心地もゴツゴツしてきたので、マウント類を交換したいのですが、
trade-dsnで売っているスプリングシートやストラットマウントは良くないですか？
上の皆さんのやり取り見てて不安になりまして。
その際、上記2点ならどちらを換えるのが効果的なんでしょうか？
それと、埼玉でボルボを得意としているお店がありましたら教えていただけないでしょうか<m(__)m>

ipdのアッパーマウント（ブルーのやつ）は、プラ製なので人によってはゴツゴツするって言うね。
逆にメリットは、圧入しなくても良いのでDIYで交換できる。

俺は上記評判と、どうせマウント類＆ホース類全交換するって事で工賃もまとめられるしで、マウント類は純正にしたよ。
ホース類は単純にカッコ優先でSAMCOにしましたｗ

まぁ好みで良いんじゃないか？

おいおい、埼玉でボルボと言えば、
所沢のあのお店しかないだろうが。

>>169
考え方として、社外品が純正比半額で入手できるとする。
耐用年数(or距離数)も純正比１／２とかそれ以下ってコトが往々にしてある。
なんとなく価格に比例しているように見えるけど、長く乗る場合は交換の手間
(ＤＩＹじゃなければ工賃)が結果として２倍以上かかる場合があるということです。
例えばブッシュなど部品代に対して工数（工賃）が多い箇所は純正が無難かと・・・
自分の場合ＤＩＹですが主に
　・ストラットマウント→失敗したぁ！
　・タイロッドエンド→ＯＫ？
ってところですかね。
ラジエターホースとかも、いい話聞かないね。

>>171
所沢のことかな？
行ったこと無いけど、あちらはＦＲ屋さんでは？
ＦＦでも診てくれるかも知れないけど・・・

>>170-172
皆様、ありがとうございます。
長く乗ろうかどうか悩んでいるので、選択が難しいところですが、
とりあえず、ディーラーの見積もりを取ってみてから検討しようと思います。

昨日知り合いの工場で見たところ、
スプリングシート、ロワアーム、スタビライザーリンクは代えようという事に。
ストラット＆リヤショックマウント、タイロッドエンド辺りは様子見で。

所沢のお店の方が専門的で良さそうですが、
その工場でも直せそうなので今回はそちらにお願いしてみます^^

誰か教えてください。
98年Ｖ70に適合するローサスってないんですか？

あ、174ですけどＡＷＤです。

>>173

まぁリヤショックマウントは、ショックの交換時にまとめてやれば良いかもだけど、
タイロッドなんかは予算が許せば、一緒にやった方が良くない？

そうそう、純正部品っていってもディーラーで交換しなくても良いですよ。
俺も、いつもお願いしてる工場で部品とってもらってるから・・・業販になるみたいで定価より若干安いしｗ
ディーラーなんか、ノベルティ貰う時くらいしかいってないなぁｗ

>>174

AWDってニボ付でしょ？　素直に純正（か純正OEM）でどうぞ。

>>176
そうですね。タイロッドも確認してもらいます。高いものでもないですし。

僕の知ってるところでも、純正品で出来るのは聞いたんですが、
定価販売になるみたいなので、だったらディーラーでいいかと思いまして。
融通の利くお店あるといいんですけどね^^;

僕も極力手をかけずに乗ってきたのですが、
意外と近くのディーラーの工賃は安いので、部品代次第ではお願いしてもいいかと。

ＡＢＳ警告消えなイドー
掃除してもダメだ
940

９４０海苔だが、こないだデラ逝ってラジアッパーホース頼んでビックリ！5400円
高いですねぇ〜と思わず言ったら、国産のつもりでいると辛いですよ？とおっさんに言われたorz
サーモスタット4700円もたまげたが…
高いのは織り込み済みだし部品しか買わない儲けのない客だけど、見下したその言い方はねぇ〜



独り言愚痴スマソ

電動シート倒れない、ワイヤー交換が必要らしい。
直し方おせーて・・・８５０の96年製

ワイヤーは前後スライド
ポテンショモーターがご臨終でしょうね
シートはメッチャ重いから腰痛めないようにね

>>180
上方のスレにある通販で買えばそれぞれ2,400円、2,900円だね。
社外品で取り付けもＤＩＹ前提になるけど。
確かに、デラは往々にして古いモデルで買い換えそうに無い客には冷たい
というかあまり関心がないかもね。
立場逆の俺たちがショールームに置いてある新車に触手が伸びないのと一緒なのかも。
でも俺の通ってるデラのフロントの人たちは部品買うとき細かいモンや本国発注品も
ヤな顔ひとつしないですごく丁寧に対応してくれるから重宝してるよ。
なんか悪いから、たまにオイル交換とかしてもらってる。

>>182
モーターは回ってるんです。が・・・

>>180
それどこだよ
だから
売れなくなるんだぞと
言ってみるテスト。。。

>>181
ワイヤーが抜けているだけだと思うけど。
ウチのはそうでした。

自分の８５０も同じ症状ですね。
助手席側で、支障のない角度なので直してませんが・・・。
見積もりとったら、１２６００円だったよ〜

>>183

「触手」じゃなくて「食指」だなｗ
ってか触手が伸びるって、どんなクリーチャーだ？

触手！？
エイリアンかと思ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>188 >>184
そういえばそうだね。ハハッ赤面　(*´ｪ`*)
触手で展示車触ったらお店の人怒るよね！

>>190

>>188　>>189のマチガイでつた　＞_＜

>>186
やってみます、ありがとん。

>>187

直すの、簡単そうですがシート外して一旦車外に出すのが大変みたい。

>>183
ありが�d
安いねぇ〜、てかどーにか現実的な価格だw
940が今も新車で買えるなら触手出まくりだが


>>185
茨城県の県庁所在地っス
PAGの名の通りプレミア性の無い客には冷たいんだね
トヨタはその店で買ってなくても、見込み客でなくても、部品しか買わなくても温かく接してくれるのにな
たまには車検でも出してやるかって気にもなるよ

ミクシィの940コミュに書こうかと思ったけど正体バレバレだから辞めた
別板で２ちゃんに疲れてミクに流れたけど、ボルボ海苔ネラーはみんないいヤツだ(^∀^)ノ

スレ汚しスマソ

850エステート
GLTクラシックパッケージ

トラクションコントロールと横滑り防止装置はセットでついてるものでしょうか？

>>180
甘いな。
俺が個人売買で買った初代Ｖ70（れっきとしたデラ車）に乗って
アクセルペダルの重さは異常なのか普通なのかとか
いろいろ分からない事を近所のデラに聞きに行った際ショールームに居た営業と話した時に言われた事

・あなたのモデルは高く売れない。誰も買う人居ない（別に買い取ってもらうつもりで来たんじゃないのに）
・これから色んな所が壊れてきますよ
・（上記について）まぁ若いうちはそういう苦労もしてもよいかもしれませんけどｗ
・大切なお客さんがボルボから離れてこの前ＮＳＸ買ったと言われましてそれが寂しくて寂しくて云々・・・


とか散々に言われたぞｗ完全に上から目線で。

そんな分別ない営業の戯言ｗ
外車デラは自分の立場の分かっていない呆れた輩が多いからな。
買うときはよく選んだほうがいい。

８５０初心者です。
内側のドア開閉レバーのカップ部分が割れてしまったのですが、ここの部分はどうやって外すのでしょうか？
ヘッドライトの内側の球はどうやって点灯させるのですか？単なる球切れでしょうか？
くだらない質問ですが、どなたか教えて下さい。宜しくお願い致します。

>>195

インパネのスイッチに書かれている名前が
TCS＝トラクションコントロールシステム＝発進時の空転防止
DSC＝ダイナミックスタビリティコントロール＝TCS＋横滑り防止

850はTCSじゃなかったっけ？
DSCが付いてるのは875以降だと記憶しているが・・・

コニーとかモンローのサスダンパーに変えた方、感想御願い。

デコボコ道でハンドル取られるんですけど、アライメントは大丈夫なんですけど、原因はホイールですかねぇ？
205 50R 16 です

皆さんの850はどうですか。

その次のV70で同じタイヤサイズ掃いてるけど気になるほどハンドル取られないよ
過去の経験上足回りとかに問題なくてもハンドル取られる原因の一つに
タイヤの相性や劣化があるよ

内側のレバーは上に引っこ抜くだけですよ！ささってるだけだから！
それと内側の球はハイビーム用だからウィンカーレバーと手前に
動かせば点灯しますよ！

201 ですけど原因がわかりました。
左側ホイール内側が曲がってました。

コニーとかモンローのサス安いけど、ダメなんかなぁ？だれも使ってないの？

ボルボの純正の足ってサッシュ製じゃなかった？

結局タイヤ代金8000円無駄になちゃいました。
ホイールひっぱたいて直そうと思います。
いつも近所のじーさんひっぱたいてるので、叩くのは得意です

>>206
サッシュw


ザックスってメーカーだよヨーロッパの老舗だ

>>208
ぎゃー恥ずかしい

いづれにしろ元々良い足付いてんだよね

俺のP-ZEROは4本で4万5千円くらい。
メーカー取寄せの新品。
某オクで買ったぞ。
MICHELINより硬いけど、剛性感と安定性は上かな。

》205
960ですが、モンローに交換しました。元々、純正が抜けてたので比較できませんが
メカニック曰く一割増しの硬さです。かなり満足しています。もっと早く交えておくべきでした
。アッパーマウントとブッシュもね。

とりあえず前スレ貼っとくぞ。

中古ボルボでマターリ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1176131316/

最近、９６０に乗り始めました。名古屋市及び周辺で信頼のおける修理工場ってありますか？

>>211ふむふむ
換えて見るか、モンロー
工賃コミでハウマッチ？

新型V70のサスもオーリンズ+モンローだしな

烏森の光モーターは？
行ったことないけど、ボルボの元サービスマンがやってるらしい。

８５０乗ってます。千葉県の柏近くで安くて安心できる修理屋ありますか？

300万円程度の予算でV50かV70を考えています。
あまり大量の荷物積むこともないので積載性はV50程度でも充分と思っています。
ただ、純粋な車としての魅力、あとリセールや維持費を勘案した場合、どっちをチョイスすべきか悩みます。
この板ではあまりFFボルボは人気ないみたいですが、どんなものでしょうか？

>>218
300万だとＶ70は2代目が対象になるのかな
タマ数は当然Ｖ70の方が多いから選択肢は広がる。だから購入後もネットをはじめとしてＶ70の方が情報を得られやすい
リセールはどちらも・・・じゃないかな。維持費は大して変わらないのでは。取り回しは当然Ｖ50に分。

2代目Ｖ70からボルボの乗用車部門はフォードの一部になって、
フォードの方向性としてラグジュアリー志向が強くなった。
Ｖ50はプラットフォームがマツダアクセラやフォードフォーカスと同じで
総合的にＳ/Ｖ40の頃よりかなり熟成されててユーザーの評価は高いんじゃないかな

内外装の良し悪しは人それぞれって事で。俺ならＶ50かなｗ

ｚ

213です。
216さん、情報ありがとうございます。
最近、2chが混雑で見られなくて、今日ようやく壷を使って見ることができました。
光モーターさんのホームページを見ましたが、「VOLVOに関することでお困りのかた、是非ご相談下さい。」と
冒頭にあるので、何となく良さそうな感じが・・・。
まずは見てこようかなと考えています。

850サンルーフの開きが悪いのですけど、何かいい方法はないですか？

油くれようか、叩こうか考え中チュウです。
開く時の10センチ位開いた時が鈍くなります。

>>222
私の850の場合ですが、内側の樹脂製のカバー（横についている物）が抵抗になって
１０センチくらいのところから、動きが悪くなってました。
無理やり剥ぎ取ってしまったら直りました。
もちろん、丁寧にすれば外す事も出来ます。
参考までに。

みなさん教えてください。先日945を購入いたしました。ハンドルを切るとコンっとハンドル付近から音がし、さらに切ると足周りからゴリゴリ音がします。よくあることでしょうか？

Dの認定なら異常、専門店のふりした中古車屋なら通常

>>224
よくあることではないけど、珍しいことでもない。
カキコ内容だけでまず考えられることは、運がいい順に
タイロッドエンドが昇天→インナータイロッドが昇天→ステアリングラックが昇天
ってところかな？

ありがとうございます。一度診てもらいます。
後左によくハンドルとられますがなにが原因でしょうか？
まったくの素人です。教えてください

出世ウホφ ★ 投稿日：2008/03/20(木) 23:56:31 ID:???0
お若いころから車好きで知られた天皇陛下は、皇居内で自らマイカーを運転されることがある。
以前は静養先の御用邸にも、運んで乗られていた。愛車はグレー系のホンダ「インテグラ」で、
なんとご購入は平成３年の“１７年モノ”だ。

物を大切にされる陛下らしい、物持ちの良さといえよう。「御料車」と呼ばれる運転手つきの
トヨタ・センチュリーなどは公用車で、陛下ははっきりプライベートと区別している。

インテグラは昭和６０年に販売が始まり、平成１８年に生産中止となっている。
モデルチェンジによって、初代から４代目までがあるが、陛下が乗られているのは、
平成元年から５年まで販売されていた２代目だそうだ。

関係者によると、普段は週末にテニスをするため、皇后さまを乗せて御所から
皇居内のテニスコートまで、つかの間のドライブ・デートを楽しまれている。

土日に宮内庁担当記者が、記者クラブがある皇居内の宮内庁庁舎へ出勤すると、
時速２０キロほどで陛下が安全運転されているお姿を、拝見させていただけることもある。

http://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/080320/imp0803201446000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/culture/imperial/080320/imp0803201446000-n2.htm
前スレ　★１の時刻　2008/03/20(木) 15:35:32
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206013200/l50
>>2以降に続く

>>２２７
路面の左側は低いカラ

98y V70革右ハンシルバー距離6万検1年、傷二箇所有り
込みこみで35万だけど買いかな？

８５０を買おうと探してるけど、名古屋周辺でオススメの店ありませんか？ディーラー以外で。

>>224
社外のホイールはいてる？

ロアアームとホイールが干渉してるかもね

どなたか教えてくれませんか？

850ハンドル左の指示器のセット、リジューム、オン、オフてなんですか？

232さんへ
ホイールはクラシック純正です。ロアアーム当たっている跡があります。でも自分でハンドルきって確認したけど当たってないんですよ

>>233
クルーズコントロールの操作系統。

見た目に惚れて中古のV70の購入を検討中なんですが、

２００３年前半　グレード、形式覚えてません　２．４Ｌ　内外装美　走行１０万
クルーズコントロール、サンルーフ、ＨＤＤナビ、検残１年半　事故歴なし（左前修復済）
これで諸費用込で１６０万。

走行距離多めなのと、この車のことを詳しくないので二の足踏んでます。

近々試乗させてもらうのですが、素人なりにチェックできることはないでしょうか？

あと相場は自分で調べた結果高くはないとおもうのですがどうでしょうか？

よろしくお願いします。

＞235 操作方法と意味を教えてくれませんか？
ランプ類もないみたいだし反応してるのか壊れてるのか、全くわかりません

>>236
10万km走ってることよりも、
整備記録など見てどれだけ手を入れてあるかが問題ではないかと？
244GL→240GLE→850GLE→850T5R→S60T5→S60Rと
20年弱乗っています。
その間、整備はすべてディーラーで行い、
消耗品や摩耗品はすべて早めに交換していましたから、
走行不可能な故障は一度もなしです。
いいカモではありますが…orz

でも、VOLVOのノンターボは遅いです。

>>236
もう１つ、追加ですが、
フォード傘下になってからのVOLVO車に言えることですが、
7万km過ぎるとそこら中からびびり音が出ることが多かったです。
そういう意味では、850T5Rの方がS60T5より造りは良かったような気がします。

>>237
ネット環境にいて意味が分からないはないだろう…

>>236
その条件なら1年でリセールはほぼゼロになるからね。
それだけは覚悟してください。
故障はまあ普通のボルボ並だと思いますよ。

>>238
S60Rに乗ってるんですか！！すごい！
Ｕターンしない人生ですね（笑

>>238
なるほど記録簿ですか、チェックしてみます
要はちゃんと整備していれば長く乗れる車ってことですね
パワーのないのは前車の性能も考えると気にならないかな（汗

>>241
リセールは考えてませんので問題なしです
普通のボルボ並…どのくらいでしょう？と聞いても無駄ですよね＾＾；
車両の状態次第ですものね。
もしよければ定番のウィークポイントなどあれば教えていただければ幸いです。

お二方、ありがとうございました。

中古で00年式のＶ40を買い、そろそろウチに来て初めてのオイル交換を考えてます。
なんかオススメのオイルなんかありますでしょうか？
それとも安物でも粘度とかこだわらなくても大差ないもんなんでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

02年式V40ベースグレード乗ってるけど、100%化学合成か
部分合成で大丈夫。粘度は、10-30Wとか10-40Wとか
普通車用と呼ばれるのでイイんじゃないでしょうかね。
当方NA車なので、ターボ車は分かりません・・・。
銘柄も拘ってないんで、自動後退とかで適当にやってもらってます。
まぁ、イイ意味で庶民派外国車だと思ってるんで、力抜いて接してますw

>>244
質問しておいて、見に来るの忘れてましたorz
お礼遅くなりすみません。レスありがとうございます。

自分もＮＡなので、>>244さんの真似で力抜いて行こうと思いますｗ
4千ｋｍ目安でやっていけば大丈夫かな。
レスもらったようなオイルを見に、週末あたり自動後退行ってみますね。

オイル繋がりで私も聞きたいのですが、240乗りの皆さんはどんなオイル使ってますか？また銘柄なんかも詳しく教えて頂けたら光栄です！

>>236
タイミングベルト交換済みなら出せて50万

それにしても850ってポンコツでイラつくよ。 サンルは開かねぇし、リアゲートは落ちてくるし、うち張り剥れるし、明らかに３流メーカーだよ。

名が売れてる３流メーカーだよ。

こんな車に３０万以上だすのは馬鹿らしいね。
それにしてもいい加減なメーカーだよ。

オークション行って張り付いてればボルボなんて安く買えるよ
今日はV70の険無し後期が30くらいで落ちてたよ

ボルボの品質が良いってのは、昔の話だよ。
20年以上も昔の。

>>250
そんな安いいのか
いいな。

どっか
2chで、
業者オークション相場教えてくれるところないのか

>>252
mixiに居るよ。

>>252
車種によるんだよ
イラン人とか中東アジア人が買いあさってるようなTOYOTAブランドは高い
外車、マツダ、三菱なんかは比較的アホみたいな値段で買える

>>253
レスサントス
でも、
mixi、おれ入れない・・・。

>>254
でつか
おれ、ベンツ、BMW、ほしい
けど
アフター怖くて買えない

当方940に乗ってるんですがハンドルを左右にきるとハンドル辺りからゴキン、ゴキンとなります。対処方法とかございますか？

ホイールを純正に戻せ

クラシック純正ですがなにか？

↑みたいな書き方はスレの伸びが鈍るよな〜

>>256
224氏とは別の人でつか？

850Ｔ5乗ってます オイルはなにいれたらいいのかな？ ガソリンスタンドで交換でよいかな〜？

>>261
>>244にもあるけど普通のやつで良いよ。ただオイル量多い（俺の97V70AWDは5.5-6�g）から
交換の時は1缶じゃ足りないよ

ちなみに俺は
�@2缶買って交換→半缶程余る
�A1缶買う+前回余った半缶+エレメント
のローテーションを5000ｋｍ毎にやってる。

<html>
</head>
<body>
<a href="http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1199441258/MENU">>>231</a>
オー○ステージは論外です。
</body>
</html>

見た目だけでV70を購入予定ですが、100万以下で売ってるやつは危険でしょうか？
一応乗り潰す覚悟で買うつもりなんですが、遊び車として購入するつもりなので、
安くあげるに越したことはないと思ってます。

ヤフオクだと
20万30万からあるね

ヤフオクは買う場所じゃないよ、売るところ

買う人がいるのだから、成立してるのだが

ゴミ箱といいたいんだろう

dayone

ボルボは見た目で買う車なんだから最安値に近い値で買って、
ボルボトラブル対処方と安い社外部品仕入先で４万前後位でみとくのが賢いよ。

うちなんか、 安ガラスコーティング剤と添加剤と社外部品でいい感じに仕上がったよ。
まぁ完璧の状態で乗る車じゃないよ。

どっかしら不具合があるてね。

プロが巧みに不具合、故障を隠蔽して、処分する場所なんだよ
業者があそこで買わない理由は売リ物にならないから、ただそれだけ
あそこで買う業者は居ないｗ

まーそれでも安いと思ってるならいいけど
無知ってのは怖いな
君が安いと思って買える様な車はアライとか行けば最低価格で落ちてるよｗ

ボロボ自体が３流メーカーだから本来売り物にならないと思う。
質は100円ショップと同じ感じだと思う

248-249=271-273

質問いいですか。
2004年式 走行1.7万 検無

228〜経費万? これってどｰですかね? V50で酷い不具合って、でてますか?

何かおかしなことになっているけど、
別にいい悪いの話何かしてないぞ
事実として
売る人もいれば、買う人もいる。
多いか少ないか知らんけど、
まじめにやっている人もいるし、そうでない人もいる

それだけのことだし、
そこらの中古車屋がみんなまともといいたいのか？

>>275
総額で250万弱って感じですかね？
あ、車検も通すんなら、もうちょっといきますね。
よほどその個体が気に入っているならですが、字面だけ見るに、
ちょっと高いんじゃないかなぁって気はします。
もうちょっと頑張って新車買って保証をつけるか、もっと距離乗ってる車を
安く買う方がお得感があるというか、僕の感覚では一番中途半端な、
新車と中古、どちらのメリットも享受できない価格帯に見えてしまいます。

>>277
もうちょっと頑張ってって、新車で買うならAktivでも軽く100万以上高いんじゃない？
少なくとも2004年式で228万円ならグレードによるけど中古車の妥当な価格だと思う。
それとも、よほど安く仕入れるルートを知ってるの？もしくは自分で中古車屋をやってるとか。

>>275
ちょっと大手の中古車検索サイト見てみたけど相場の範囲じゃないの？
って言うか、これ位ここで聞かなくても・・・
むしろ、質問後半の不具合の方がオーナーから色々レス付き易いんじゃない？

タイミングベルトの交換ておいくらでしょうか？最近購入したばかりの初心者ですがよろしくお願い致します。

6〜8万

>>281
そんなボッタじゃねーw
日本車と殆ど変わらんよ

>>280
Ｂ２３０エンジンで単純にタイベルだけ交換ならデラでやっても
部品（ベルト）込みで３万くらいだったよ。

他の機種は不明。

Ｂ２３０エンジン＾＾タイベル交換、作業しやすそ、な。

850オドメーター動かなくなりました。
ついに来たかって感じです。
自分で修理された方いますか？

>>285
結構簡単！
オドメーターのギアが欠けてるので、ヤフオクとかで先ずギアを用意。
作業は、インパネのエアコン吹き出し口を手前に引いて外す。
その中にあるネジと左右のドアに隠れる部分のカバーの中のネジを外すと
ダッシュパネルが取れます。
すると、メーターが出てくるので、クリップとコネクターを外して、
メーターが外せる。
後は、注意しながらネジやらパネルやらを外していけば
オドメータが取り出せます。
オドメーターをバラすのも、
じっくり観察すればそんなに難しくないです。
って、ここじゃこれくらいの表現が限界。

850の停車直前のブレーキ時小さな音でポコンていう音がするんですけど、原因わかるかたいませんか？

普通に走ってる時のブレーキは大丈夫ですけど、
停車から発進の時ブレーキ放してもポコンという音がします

ブレーキと車体の関係のような気がするんですけど

>287
ホイルの裏を見ましたか？そこにタヌキが親子で住んでます。
かわいそうなので そのままにしてやってください

メーターのエンジンのマークが点灯したのですが何の警告ですか？

そろそろご臨終

＞288 確認したら親子でグータラ寝てたのでゲンコ一発くれてやりました。

ほのぼの（＾ω＾）


ところで天井布はがれってどうすればいいでしょうか？

８５０の購入を検討しているんだけれど、埼玉のベ○トス○イルという専門店って、評判どうですか？
購入した方いますか？車両数も結構有り、価格もそこそこなのですが。。

940のワイパーってみなさんどうやって交換してます？オートバックスとかの市販のやつでも加工すれば簡単につきますか？

以前、燃費が勝手によくなったと思ったら燃料ポンプが壊れたと書き込んだ者ですが、またまた燃費がよくなってきました。
今回は、ディーラーからインジェクションが少し悪くなってる傾向があると言われ、だったら壊れてもいいやとガソリン節約のため赤信号の度にアイドリングストップしてました。
で、ガソリン入れて、そのまま高速に乗り500キロほど走って給油。
燃費12キロいってました。
車は960の2.5で、今までの経験からあり得ない数字です。

>>295
何がどういう風に壊れるとそんなに良くなるの？
それで走れているのであれば、そういう設計にしたらよいのにｗ

>>294
ゴムだけ替えるって意味？それともブレードごと取り替えるの？

ブレードごとなら、大きめのオートバでBOSCHあたりの適合品がおいてあるはず。
この場合、交換作業の難易度は国産車と同じ。

ゴムだけなら、現物持って行ってお店の人に見せれば適合品を教えてくれるんジャマイカ？
こっちはオーナーじゃないからハッキリ分かりませぬ。

>>295
高速だけならそれ位走ってもおかしくないですね
確か90km/hの定地走行じゃ12.2あたりが標準だったと思う
今までがどこか狂ってて燃費が悪すぎたんジャマイカ

おお、90?H/hの定速走行してました。
12が標準か。
新車の時からおかしかったのか。
ショックだ。(T_T)

インジェクションがおかしくて燃費がよくなる事は絶対ない
最近のデラのメカはパソコンの操作とパーツの交換しか出来ないのかね？
あまり信用しない方がいい鴨ね

960のパフォーマンスちょっと調べた結果

最高速度：　210km/h
0→100km/h加速：　9.1秒
10/15燃費：　7.0km/h
90km/h定速燃費：　12.2km/h

もっさりしたエンジンだけど
960/SV90は結構燃費がいいんで驚いたな

alexaでチェックすると中国の工作員が２ちゃんにたくさん乗り込んでいるのがわかる。
http://www.alexa.com/data/details/traffic_details/2ch.net
（中国の一般市民は2chにアクセスできない。「金盾」と呼ばれるアクセス規制を
　中国政府がかましているから。天安門事件など不都合なニュースを見せないため。
　つまり中国からのアクセス分が丸々、中国政府工作機関のアクセスということになる）
それでもなんと3%以上ものアクセス数を中国が占める。相当な工作活動が行われている。
国内に潜伏するの中国人の分も含めれば10％を超えると言われている。

で、彼らの書き込みの態度と目的は露骨に明らかで、「尖閣油田」についての
権益にかなりナーバスになっている。これは国際法でも歴史的経緯からみても
明らかに日本の領土と財産を盗んでいるからであって、正論を堂々と言われるのが
メンツを重んじる中国のアホどもにとっては非常に気になるからだ。

特に日本人が「資源ナショナリズム」に目覚めると都合が悪いので集中的な工作が
行われている。それだけ尖閣油田の金銭的価値が膨大ってこと。
チベットにも豊富な鉱山資源があるから占領した。中国人は金のためならなんでもやる。
狂言でもなんでもあり。ただの盗掘野郎。カルト山賊国家。

>>301
最高速ってどこで調べたの？

シートヒーターが必要な身体障害なんですが、国産車でシートヒーター付きのクルマないんでしょうか？
お教え乞う。

>>303
97/7月号モーターマガジンのボルボ特集に同じデータ載ってるね
このエンジン、ポルシェが関与してるらしいけど結構高回転型なんだろうか

>>305
6000回転手前までキッチリ回って、気持ちいい加速感ですよ。

漏れのS40は8.5走ってるよ

303です。
>>305さん、情報ありがとうございます。
自分の目で確かめたくてネットの古本屋にモーターマガジンの97/7月号を注文しちゃいました。（笑）

>>305さん
ポルシェがこのエンジン開発に関与しているというのは、よく聞く話なのですが、
どこに書いてあるのでしょうか？
よろしくご教示ください。お願いいたします。

>>309
ttp://de-haku.net/zaki/
ここで見るとPRVの後釜として16V/24Vはポルシェが関与してるみたいだね
ボルボがポルシェのエンジニアを引き抜いたという話も聞いた事がある
ただ、排ガス規制でボルボの構想は頓挫したようだね

当時ボルボはルノーやサーブ等あちこちに技術提携持ちかけてるみたいだな

ってことは
ボルボはDOHCエンジンを自前で開発する腕がなかったってことか
今のV8エンジンもヤマハらしいし・・・

>>311
何でも自前でやることもないんでないの
まぁ、気分的にはそのほうがいいきもするが

比較的、日本は自前でやる
対照的なのが、欧州。
専門店の同士で、一緒に車をつくるかんじ。

>>309,310

全く根拠は無い推測ですがｗ、時期的にポルシェが経営的に苦しい時期だし、でも技術者なりファクトリーなり
は遊ばせたり閉鎖したくないので、外部の仕事も取ってたのでは？　確かW124の500Eもここら辺までの時期だしね。

まぁボクスターが出るまでのポルシェの経営は酷かったもんねｗ

309です。
>>310さん、情報ありがとうございました。
今日は、徳島から名古屋まで戻ってきました。
第二名神の開通のおかげか名神・東名はほとんど渋滞なく結構快適なクルージングが楽しめました。
徳島→名古屋間 365Kmを走行して燃費は8.87Lm/lでした。
出せるところでは、気持ちのいいポルシェエンジン（笑）をブン回してこの数字ですから大満足です。
私のところへ来てからの最高数値です。
皆さんのＢ６３０４は、どれ位走りますか？

私の12年目のB6304は本日渋滞のない一般道220�`で26.5L、8.30ですた
ず〜っとレギュラーしか入れた事ないですた

私のボルボの屋根をよく見るとポツリポツリと下地っぽいのが見えてきたんだけど何かよい対処方法ございますか？ちなみにダークグリーンメタでその他綺麗な塗装を保ってます

対処方法　
なるべく気にしないようにする
屋根を見ないようにする

ポルシェってエンジニアリング会社で、依頼によるエンジン開発も業務の
一環じゃなかったっけ?

>>316
早く塗装しないと次見たときもっと広がっている。
あっという間、確か保険の種類によっては保険で直せます。

>>316
早く塗装しないと次見たときもっと広がっている。
あっという間、確か保険の種類によっては保険で直せます。

あ

ご回答ありがとう
もう12年落の940だから塗装に関しては、保険対応できないのかな

親戚のジーから譲り受けた93　940GL。現在118000ｋ
これまで何の問題もなく走ってたけど、
昨夜、信号待ち中に、アイドリング不安定に。。
通常は、700回転位でアイドルしてたのが、100〜200回転位になり、たまに0に見える時もあります。
エンストする事はないのですが、確実に何処かが逝かれました。走行中は問題ないですが
停車中に症状が出ます。Ｄでブレーキを踏んでいても、Ｐ入れてブレーキ踏まない状態でも症状は一緒です。

考えられるのはどの辺りの部品でしょうか？１年前にＷＰ、サーモ、タイベル、ファンベルト、ショック、
ステアリングラックＡＳＳＹ（中古）、エアクリなどの交換歴はあるのですが。。

コンピュータ

エアーフローセンサー

当方、240乗りなんですがオーディオを交換したいです。
MDオーディオにしたいのですがどこかおすすめはありませんか？
よろしくお願いします。

>>326
240は純正のＳＰがショボいからＳＰ純正のままなら
高級クラスは勿体無いと思う。
デザインやブランドのの好みでイイんでないかい？
でも最近のモデルは内装の雰囲気に合わせにくいというか
ウくよね。

あと、今のが純正だったらヘッドユニット換装って意外とメンドイよ。
国産みたく、内張り外せばほぼ終わりってわけには行かない。

サンルーフの隙間から雨が染みてくるのですが、丁度天井の溝におちます。

その水はうまくない車外に流れ落ちるようになってるのでしょうか？

それとも車体内部にたまってるのでしょうか？

あ

デボネアVとくに、ロイヤルAMGに惹かれて、デボVを探してる最中に
ボルボ850との類似性に気づきました

デボVのAMGは球数も少ないので、探すのは、相当困難ですが、
850は、程度に差はありますが、かなりありますね

それに、できればターボ・エステートという組み合わせがとなればなおさらです
そういう経緯で855にたどり着いた人いるかな？
個人的に、855が入手できたら、デボAMGみたいなグリルを自作で取り付けてみたいんですが、
似合わないですかね？

850のＦグリルなんですが、斜線無しのスポーツタイプっぽいグリルを見た事があるんですが、
あれは、自作グリルなのか、それとも当時販売されていたものなのか？

850は、とにかく、あのスポーティさを備えたスクエア感がたまりません
購入後の費用も考えたら、V70の方がお買い得だったりするのかな？

この週末、B6304で名古屋・浜松の往復してきました。
ほとんど高速のみなんですが、252Km走って7.75Km/Lでした。
夢の10Km/L台を狙って、高速ではクルーズコンピュータを使って定速走行を心掛けたり、ラフなアクセルワークは避けたつもりなのに、この数字。
ちょっとショックです。雨の影響でしょうか？

つ　タイヤの空気圧

>>327
そうなんですよ。。
最近の新しい物を買おうと思うと、内装に合わないんですよね。
無駄に液晶光ったり、ボタン光ったりですごく嫌なんです。
そこで、ﾔﾌｵｸなどで出てるBMW用の純正MDﾃﾞｯｷなど、他社の純正ﾃﾞｯｷって装着する事って出来るのでしょうか？

>>333
他社純正流用は12V駆動、1DINであればやって出来なくはないと思いますが・・・

問題１：本体サイドのブラケットのネジ位置が違うとスッポリ入らなかったり
　　　　　フェイスが今までより極端に出っ張ったり引っ込んだりするかも。

問題２：コンバートするオーディオの
　　　　　常時12V、ACC、イルミ、アース、スピーカー４＊２本の線を特定して
　　　　　とりあえずギボシ化が必要かと。
　　　　　あとモノによっては純正にはついているパワーアンテナ連動の線が
　　　　　ないかも。

なので、オクでゲットするのであればデザインと汎用性から言って初期の社外
ＭＤデッキを探すのが無難では？

補足。
一部輸入車のオーディオは取り外すと盗難セキュリティが働いて、
次回接続したときに暗証コードの入力が必要なものがあるから落札の際は
注意してね。
「外すまでは動作確認済みです」って言っても出品者が解除方法知らないと
やっかいだよ。
例えば940の純正オーディオやメルセデスの一部なんかがこれに該当。
なおＢＭＷは不明です。

>>335
おー！
これは貴重な情報ありがとうございます！
デザイン的には良いのですが、そんなに厄介だとは。。
そうですね、諦めてｵｰﾃﾞｨｵﾒｰｶｰの初期の物が無難ですね！
ｵｸで探してみますね！
ありがとうございます！

>>331
B6304のクルコン（クルーズ・コントロール）は燃費悪いね
これはコンピュータ制御ではなく単なる負圧利用してるだけのもの
燃費は個体差がけっこうあるようだけど
次回は左車線をクルコンなしでマタ〜リ走ってみてね
もうちょっと伸びるかも

電子制御でしょ？

331です。
>>332さん
タイアの空気圧は正常でした。
>>337さん
次回は、クルコン使わずに90Ｋｍ/ｈで左車線やってみます。
でも、つい右足に力が入って、我慢できずに右側車線で160Ｋｍ/ｈOVERをやっちゃうんですよね。
ポルシェエンジンが気持ち良くて。（笑）

ボルボ買いたいんですが名古屋のスタイルオートってどうですか？

違法運転は自慢すべきものではありません

>>340
車種はなに？

850です。できればR

>>340とは別人ですが、神奈川のＪプランニングの評判どうですか？
ttp://www.jpweb.jp/index1.htm

855、できればT-5

欧州の輸入車の中では、ボルボは比較的故障が少ないイメージですが、
メータ・内装はがれ・リアハッチ・ABSの故障ってのは、やはり定番というか
お約束ですか？

購入後、これらの修理を覚悟するとした場合、平均的にどれくらいかかるもん
なんでしょうか？

あと、メータ・内装はがれ・リアハッチ・ABS以外にもお約束故障ってありますか？

>>344
ボルボは決して故障が少ない方じゃないと思うけど････
お約束の故障っていえば、他には、
先ずは空調系でエアコンのエバポの腐食によるガス漏れ、
天井左右にある温度センサー不良、
吹き出し切り替えのダンパーモーター不動、
あとは、ラジエターからの液漏れ、
ステアリングギアボックスのオイル漏れ、
変わったところでは、パワーシートのワイヤー抜け
いろんなところが壊れましたよ。
車検なんかで、悪いところを全部出してなんて言うと
すぐ50万円とかになっちゃいますよ。

>>345
�d

故障が少ないってのは、代表的にはベンツ・BMW・アルファなんかと比較した場合のつもり
そりゃ、国産と比較したら、多いだろうけど
ベンツとかだと、部品代がまず価格的にヤヴァイっしょ
その点、ボルボの場合は、輸入車の割りにおいしいかなと・・・
あとは、ベンツ・BMWなんかを中古で乗ってると、なんか無理してる感アリアリでしょ
古いのを3桁なんかで乗ってると
ボルボだと、嫌味感も少ない感じでイイ感じなんですけど、これって世間的にはそうでもないかな？

話題が若干それましたが、マイナートラブルも含めると、けっこう色々ありますなぁ
それでも、20〜30万程度でgetして、＋50万でヤヴァイところがリフレッシュできるんなら、
俺的には、許容範囲内だなぁ
ボルボカーズの認定中古車だとメッチャ高いんですけど、イワユル定番不具合は、解消済みなんだろうか？

ベンツのS124だったら、それぐらいじゃ済まないだろうしなぁ
それにベンツはターボないんだよな
そこで、スクエア好きの俺としては、855のT-5が憧れ、次点でＲ

あぁ、T-5欲しいぜ

>>346

>イワユル定番不具合は、解消済みなんだろうか？

ボルボに限らずＤ認定だから定番弱点が予防整備されて納車される事はないはず。
どの道、一定期間保証しなきゃいけないから、予防整備するくらいなら
保証規約に沿って対処整備した方が普通はコストかからないからね。
ただ認定だと比較的履歴が残ってるから、定番弱点が生産時のままなのか
前オーナー時に不具合が出て整備されたかは追えるかも。

もっとも、リコール絡みの部分は対策される可能性高いけどね。

>>347
なるほど、確かに対処整備の方が売り手としては、経済的だワナ

D認定中古、855だともう球数も少ないんだよなぁ
ましてやT-5やRなんかだと、皆無

>>344
330 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/26(木) 23:43:17 ID:lXoOkAYA
止めた方が良いのではないかなあ。少なくとも、じっくりよく判断してね。

三流大学のサークルみたいなノリに乗せられて一昨年940を
「縁だと感じて」「即決で」茶髪から買った車の素人の自分が大バカなんだろうが、
ヘラヘラしゃべるばかりで、店頭での車の説明や口頭での「約束」は逃げかウソばかりだった
（後で思えば、自分は店頭でもそれを感じていたんだけど、
でも信じたかったので、その時によく考えなかったオレが本当にバカだったよ）。

それで、納車された車はきちんとした整備をしていなかった。
（御しやすい田舎のおっさんと奥さんだと思われたんだろうなあ。）
部品が何カ所もいきなり壊れるか欠損しており、
何よりもエンジンから凄い異音と振動だらけ（気付よ！、、、）。
後部荷物室の扉（リアゲート）は頭の上に落下するし（痛かったよ、笑）。
パワーシートは前方に出そうとすると、横によじれて止まるし。
「（ボルボで）オイルのシミが駐車場にできるのは、当たり前なんですよね、
エンジンうごいてればねー、オイル頻繁につぎ足しましょうよ」って言われたけど、本当なのか？
（「陸送」でおじさんが菓子パンを食べながら運転してきて納車されたら、
いきなりガス欠のランプが点いていたし（ゼロ）、とにかくセコイよ（笑）。）
知識も技術も、誠意もない。（そのくせすぐ「そこで当店はボルボ専門店です」と言う。）

一ヶ月以内に保証を申し出ても、ズルズル無視された。
「うちの店出たときは、なんでもなかったんですよねー」
「それって、ボルボお約束のこわれるところなんですよぉ、定番って、いうんですかぁ」
さらに、
「車って、なおしてゆくと、愛着わくんですよねー」
果ては、
「車って、こわれるんですよぅ、知ってましたあー？」
とか電話で言われた、茶髪と「カリスマ」に。（嗚呼、思い出すのも、怒りが再発して、ヤダなあ、、血圧がまた上がる、、、）

店としては修理でまた稼ぐつもりだったのかも知れないが、
信頼できないので自分の住む東北の車屋に修理は任せた。
しかし悪いところ続出で、
「愛着がわく」もなにも、経済的に支えきれず、叩き売ることになり、結局大損。授業料高かった。
（でも持ち続けて、修理代の無間地獄に堕ちるよりは良かったかと、自分を慰めた、、、
妻には物凄くは怒られた、、、ハゲが拡がった。）

331 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/26(木) 23:43:56 ID:lXoOkAYA
(続き)
当然、このような「お客様」の抗議のメールや電話のやりとりは
ホームページには載っていない（笑）。
（抗議のメールを出しても、なかなかメールの返事が来ないよ。
こっちから電話するまで、最低一週間は無視される。）

ヤフオクで、ボルボの車体を出品し続けているのも、今風に言えば「ウザイ」。
最低落札価格が店頭価格よりさらに少なくとも５０万円以上は、上乗せしてあるしさ、
絶対ヤフオクで売る気ないよね、yijt2003さん。
勿論ヤフオクのルール内ギリギリのことで、詐欺ではないけど、「ウザイ」よ。
ここでも、表面ばっかり調子よくチャラチャラ飾るけど、
中味はどこもかしこもウソばっかりの印象。

もう縁を切ったし、一般にボルボじたいを買うのがもう怖いし
（自分は今はおとなしく身の丈にあったトヨタに乗ってます、、）、
いまさら営業妨害などしたいわけじゃない。
そもそももうこの店とは、いかなる関係をも持ちたくない。
また自分は、いわゆる「粘着」でも「クレーマー」でもないと思うけど、
この店の名前を聞いて、ようやく忘れかけていた怒りがまた湧いた。
（この掲示板をなんとなく覗いたら、いきなり店の名前があって、
トラウマ再発の気分（笑）。これも切れない「縁」なのかな（笑）。）

あまりに酷すぎた。（店の女の子は可愛くて良い子みたいだったけど（笑）。）
あの店がこのようなことを反省するような印象はないので、
迷惑を被る者がこれ以上出ないことを切望する。（ボルボ全般を嫌いになっちゃうしさ。）

もしも車を見に行くならば、車の専門家の友達とかと店に行くことを強く勧めるよ。
（ボルボという車自体は本当は悪くないとは思うし。来世にまた買うよ。）
片道交通費がタダになることに引け目を感じる必要はないよ。
（弱い自分は田舎からの交通費がタダになったので、負い目を感じてしまったけど
、、、商売は確かにうまいよね。）
ともかく、どの店でもそうかも知れないけど、即決だけは絶対に止めたらいい。
（店側はとても喜ぶけどね。）

でも、今は良い車もあるのかもしれない。
せっかくのボルボなんだから、よく観察して、判断して下さい。
（思わず長文乱文で愚痴言って本当にごめんなさい。）

328 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/26(木) 16:02:35 ID:xl0Cja5E
前に850買ったけど納車前の連絡はいつも22時以降 納車後 ハブベアリング交換 エバポ壊れ
ラジエーター漏れ
パワーシート故障
とても納車整備やってる様には思えない

Jの事はわかったからスタイルオートはどうなの？

700キロをいつもノンストップで走行します。
75リットル消費だから、9.3ぐらいかな。
960は手放せません。記録はジャスト五時間。
平均速度140キロ、免許が心配なので二度と
できません。普通は六時間半。100キロで走
ると燃費が10に伸びた事はあります。いずれ
の場合もオートクルーズです。
やっぱりシートのデキがいいと長距離でも
大丈夫。ちなみに名神、中国、山陽です。　

>>349-351
netだから、50％引きだとしても、ひどいな
やっぱ、輸入車こえーな

素直に、レガシーなのか？
だけど、レガシーも、中古はけっこうヤヴァイの多いんだよなぁ

どっちにしろ、認定D中古にしとけって事か・・・

>>352
岐阜だっけ？
やっぱ地方の会社だと中々情報集まりにくいんでないか・・・
netの人口密度的に都市部の方が高いから、比較すると地方の情報は薄くなる

>>352
>>354
西春日井郡だね。
何でここを選んだかしらんけど、
価格帯、くそ安いのもなければ、クソ高いのもないね・・・。

そして
年式や距離のわり、
安くはないような気がしましたが、きのせい？
まぁ、店の内容によるんだろうけど、
基本的に、中古車屋なんて信用できんと勝手に思っている。

Ｖ７０の購入を検討しているんだけど、埼玉のベストスタイルってお店は、どうですか？
情報お持ちの方いましたら、教えて下さい。

>>314です。
>>353さん、燃費良好ですね。うらやましいです。
何年型ですか？うちのは’96年型です。

960は驚異的なCD値だから空気抵抗が強烈
同様に顔のデカい人も風が吹くとつらいんだろうな
陸上選手には向かないだろう

僕ちゃんのポンコツボロボ850自慢。
リアゲート落ちてくる、 サンルーフちゃんと開かない、 オイル漏れ 、冷却水もれは漏れ止め剤ぶち込んだ、 エアクリホース穴開き交換、 オイルレベルゲージ破損交換、ブーツ交換、

回り金属棒交換、 内張り剥れ、 エンジンルームゴムにゴムワックス掛け、
エンジン吸気、オイル室洗浄、

走って止まっているうちは故障ではない　極上８５０乙

なぜだかボルボの電装系(バッテリーとかオルタとか)の不具合ってきかないなぁ実際はかなりあるのにWhy?

》353です。
》314さん、95年式です。そろそろ10万キロ、エンジン
補機類は相当修理しています。初期ロットは故障が多い
みたい。高年式への乗り換えも考えましたが、960が地味
なので好きです。積載量で夏のレジャーはもとより、リヤの
オートデフロックのお陰でゲレンデまでの道のりはかなり
楽しめます。こんな車は、あまり無いですね。安いので予備に
もう1台欲しくらいです。見掛けはオヤジ車だけどなかなか
運転していて楽しいです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>314です。
>>353さん、レスありがとうございます。
色々と修理されているとはいえ、そろそろ１０万キロでその高燃費は素晴らしい！ですね。
ホント、９６０はいいクルマですよね。
写真を撮ると、昔のセドリックセダンみたいに見えることがありますけど・・・。（笑）
私も予備にもう一台欲しいくらいです。

私も95年960（22万�`）ですが
こんな車はもう二度と出て来ないでしょうね
買い換える気には全くなりません

50000円850の者です。
なかなか順調に走っています。
質問なんですがオートクルーズを使うと燃費は良くなる？悪くなる？
最近大分乗り慣れてきたのでこの間高速走った時に使ってみたのですが…
高速道路走った燃費は約10kmくらいでした。

>>314です。
>>364さん、仲間がまたお一人いて嬉しいです。
おっと22万キロですか！凄い！！
私もそこまで絶対に乗ります！！

ボロボの部品は純正品よりヤフオクの eparts が安いよ。
色色あるしまともに純正買ったら馬鹿らしいよ。

40〜80で20万キロ以上走る（というか走らせる）オナがどれ位いるかな？

>>361
92年式240　17万キロ
オルタ故障
今日、返ってきたよ。
ずっと症状出てたけど、無理して乗ってたら交差点の真ん中で止まった。。
症状出てたら早めに直した方がいいね

>>368 漏れのはS40だが１４万キロで今月車検かけた
３０万は乗る

>>367さん、こんにちは。
ヤフオクのepartsって、IDを検索すると何も出品されていないんですが・・・。

98年式V70 96000kmで購入
74000kmでタイミングベルト交換してあって現在103600kmくらいなんですけど今度はいつ交換でしょうか。あとボルボってブレーキ踏んでから効くまでのストロークって長いですよね。いつもそれが怖いんですけど故障でしょうか。

ブレーキのタッチは、真綿または新雪を踏みしめる感覚が最上とされています。
ストロークがどれ程に深いか分かりませんが、
国産車がホントに手前から効き始めるので、
戸惑い感が生じるのは確かです。

850T-5乗ってます。この間タービンのオイルシールがいかれて補機類もやられますた。
修理見積りで50万は越えるらしいです。
ABSのポンプとセンサーも死んでて、見積りは30万位との事です。







逝ってきます・・・

薄顔960のパーツ探すときって、V90で探した方がいいのかな？

私も960ですが、S90でパーツをさがします。

SV/90は細かなパーツが965、964と違っているので気を付けてね
内装品だとアームレスト、ブレーキだと後のローター等々・・

>>374

というと最終支払は１００くらいかな。まあ許容範囲だ

>>378
お言葉ありがとうございます。
まずはタービン周りを治して、後にABSにとりかかろうかと。
貧乏人には痛い出費ですが一目惚れして買った車なので、頑張って稼いで
修理しようと思います。

えっ！後のローターだめですか。ありがとうございます。

>>377
サンクス
薄顔960って何か微妙な立場でIPDのカタログとかみても
イマイチ安心して頼めないんですよね。
凄く気に入っていて、いくらでも金かけて整備して乗ろうと思ってるんです。

ちょっと聞いてください。家内にボルボの横通るんだったら、ドレンワッシャー買って来て頼んだら、一個190円×四個760円で帰って来たばい。まだボッタクリしてんのボルボって。因みに福○のボルボ。ワッシャーって80円ぐらいじゃないの？　

残念じゃばってんそんなもんたい
80円で手に入る処あるとなら教えて欲しか

そぎゃんですか。ほんないば、しかたなかですばい。あんがとね！　

>>381
IPDの960/SV90はあてにならないね
760や厚顔960のものだったりです
FCPは安かろう悪かろうでイマイチだし
高い純正しかないんだろうか・・

方言というものは書き言葉にすると非常に読み辛いものになると言うことが分かった

聞いても聞きづらいだろｗいろんな意味でｗ

まあわざとだろうが

960のオートデフロックに詳しい方いらっしゃいます？
&リヤのリーフスプリングの耐久性。宜しくお願いします。

>>388
デフロックについてはよく知らないが私の960ではちょっと過敏な気がします
確か速度が20キロ超えると解除されると思います

板バネはグラスファイバー製で耐久性は抜群だと思うけど
ブッシュ交換はサブフレームまで降ろさなければならずかなり大仕事になりますね
その割には効果があまり感じられないようです
私の960はノーメンテで22万�`ですがロールが悪化したとは感じていません

デフロックの存在、知らなかったです。
これは標準装備なのですか？
当方、’９６年型 ９６０です。
初心者で申訳ございません。
そう言えば、パーキングスピードの時、何か引きずる感覚があるのですが、コレですかね？

>>390
薄顔960ではディファレンシャルロックは標準です
雨の日のステアリング切りながらの発進などで顕著に感じられます
850からはトラクションコントロールに変わってますね

>パーキングスピードの時、何か引きずる感覚がある
これはブレーキの引き摺りじゃないでしょうか
キャリパー確認してみて下さい

>>388
960のオートマチックデファレンシャルロックは40キロ以下で効く…だったと思います。
手元にオーナーズマニュアルが無いので記憶ですが。

このデフロックが雪道ではかなり効きます。
とくにディーラーからメンテしたほうがいいですよ、といった指摘は受けたことありません。

>>390
96年式…というと薄顔960でしょうか？
薄顔でしたら標準装備と思います。
ハンドルを少し切って坂道発進、とかするとリヤから「コココ…」と音がするかと思います。
これがデフロックの作動する音らしいです。

>>390です。
皆さん早速、ご教示いただきまして、ありがとうございます。
言葉足らずでしたが、パーキングスピードで少し勾配がある場所でステアしながら動くと引きずるような現象が起きますので、多分これだと思います。
皆さんのお教えからオーナーズマニュアルにヒントがありそうなので、読んでみることにします。
ありがとうございました！

雪道を前提に作られています。日本車の四駆より遥に信頼できます。FRの概念を無くした方がいいですよ。要は四駆は不必要と。　

積雪道を走るのが今から楽しみです！
早く冬にならないかなぁ。（笑）

オートマをW（ウィンターモード）に設定するとセカンド発進してくれるので、
さらにデフロックが効くと、まず大体の路面で発進できるよ。
凍結路の登坂路はタイヤ性能に依存するところが大きいけども。

960やS/V90ってそのあたりからも雪道に強い印象があるね。

960のモノリーフサスがヘタるという話は聞いたことありません。
どっちかっていうとエステートの車高調整（ニボマット）がヘタるみたいです。

クルマからオーナーズマニュアルを取り出して読んでみましたが、
デフロックの記述はないように思われました。
どっかにチラッと掲載されているのでしょうか？
デフロックを紹介しているサイトなどご存知ありませんか？

>>397
オートデフロックについて詳細に書かれているサイトは知らないですが、
当時の960のカタログに多少（本当に多少ですが）書いてあります。

ttp://www.volvo-ucar.net/pdf/960_1996.pdf
PDF注意

これの14ページにほんの少し書いてあります。

デフロックで盛り上がってますね
ノーマルタイヤだったけど2月首都圏雪の時はけっこうケツ振りましたよ
都下で積雪量は10cm位だったけど途中でチェーン巻く必要があった
あまり過信しない方がいいです
経験的にはLSDの方が効果があると感じています

ってか
雪道、ノーマルで走るなよ

>>398さん、情報ありがとうございます。
ＰＤＦデータは見難いので、紙でじっくりと確認します。
話はかわりますが、
明日は、吹上（名古屋）でボルボの中古車展示会やらパーツ即売会があるので、非常に楽しみにしております。

勾配がキツイ圧雪路をスタッドレスタイヤで登りきりました。地元の方は後輪駆動では無理とおっしゃいましたが。オートロックデフのお陰。結局、直結が一番って事。多少振るけど駆動が抜けないので不安は無い。　　　　

>>401
>明日は、吹上（名古屋）でボルボの中古車展示会やらパーツ即売会があるので、非常に楽しみにしております。

何だって！ 仕事だ orz

吹上か、近いな
一般人でも入れるんだよね？

一般人でも誰でもＯＫ！
tp://blog.whitehousetown.jp/shopcommunity/volvo/2008/05/vac_news_20080524.php

会社の帰りに吹上ホールの前を通ったら、クルマを搬入している最中だった。
ツナギを来たメカニックが一生懸命に動いておりました。
ワクワクしてきたよ。
ちなみに土曜日・日曜日の２ＤＡＹＳ開催です。

ようやくカタログをチェックできました。
カタログより
「運転時の危険回避性能と優れた取り回し性。
滑りやすい路面での発進を容易にするオートマチック・ディファ
レンシャルロックを標準装備。このシステムは、時速40Km以上
になると、自動的に解除されるようになっています。」
とのこと。

吹上、行って来ました。
ＦＲボルボも数台あって、嬉しかったです。
何より嬉しいのは、商品になっているクルマよりも自分のクルマの方が程度が良かった事です。（笑）
キャップ・キーホルダー・アンブレラ（全てボルボマーク入り）をゲットしました。
明日も行こうかな？

>>400
10センチが雪道か・・・w

フロアマットが濃い色に変わっているので、
よく見てみると水が溜まっておりました。
とりあえず乾かすという応急処置をしました。
サンルーフから雨漏りというのをよく聞きますが、
経験された方、いらっしゃいますか？
車種は、９６０の薄顔です。
ご存知の方、よろしくお願いします。
名古屋近郊でボルボ修理が得意なショップを探さないかんです。

エアコンエバポちゃう？フロントならね。

>>411さん、ありがとうございます。
助手席なので、エアコンが怪しいですね。
エボパレータは定番故障ポイントですからね。
あぁ、ボーナスが消える〜

>>411さん、レスありがとうございます。
助手席なので、その線が濃いですね。
エボパレータは、定番故障ポイントでしたよね。
ボーナスが〜

そりゃショックだなｗ

>>411さん、ありがとうございます。
助手席なので、エボパレータを疑ってみます。

>>411さん、情報ありがとうございます。
助手席なので、エボパレータも疑ってみます。

>>411さん、レスありがとうございます。
助手席なので、エボパレータも疑ってみます。

連カキ乙
日進市の方にあったぞ　　尾張地方にあるなら俺も教えて欲しい

エバポはネットで25000だから後は工賃が幾らかによる。バキュームべロー三つ交換もついでに、安上がり。　

昨晩、画面が切り替わらなかったため、
書き込みが終了できていないものと思い、
連続カキコしてしまいました。
大変、失礼いたしました。
>>419さん
「バキュームべロー三つ交換」って何ですか？
よろしかったら教えてください。
お願いいたします。

吹上の展示会でヒヨコ一台あったけど、あのヤレ程度であの価格はないっしょ〜
あと全体的に高価杉に感じた週末でしたとさ

↑う〜ん、確かに。
　高いと感じたゾ！
　同感！！

今、狙ってる850GLEがあるんだけどここ見てると故障が心配になってきた。

そんなに壊れるの？ボルボって。

壊れる前に手を入れるのが真のボルボ海苔でつ

>>423
中古外車が壊れる壊れないなんて、早いか遅いかだけで神のみぞ知るでしょ。

ところがどっこい S/V90は壊れない

S/V90もふつ〜に壊れます
しかもパーツがべらぼーに高い

パーツがべらぼーに高い、と>>427の言われるS/V90及び960ですが、
フロントバンパー交換とかするといくらくらいでしょうか？

新車から乗ってきて、左右のバンパー傷とか付けまくってきて、10年経ったからそろそろ交換しよっかなーと思ってます。

パーツ代+塗装台+工賃だと思うのですが。

2年前の経験だがフロントバンパー交換と左レンズで20万強！
4年前の経験だがリアバンパー交換で12万強！
いずれも保険だが二度もバンパー割ったオレって・・・orz
このバンパー脆いから気をつけてね

960や90はパーツ高いだろうね。
でも、外観の耐久性は高いと思う。
10年経ってトラブルはしょうがないと
割り切ってるから見た目が綺麗なだけで
満足。

850GLT買ったんだけどルーフ閉めるときは自分でタイミング図ってスイッチ離さなきゃダメなんかね？押してるとそのまま次の動きに入るんだけど…

外観で思い出したけど、モール類の曇りってどうやって取ってますか？
窓枠のモールが曇ってきたので磨きたいんだけど、何付けたらいいんでしょ？

平成6年式の850GLEのセダンを譲り受けました。

エアコンなんですがスイッチをオフにしてもコンプレッサーが
動いていて利いてるかんじなんです。

送風のセレクトによって強制的にエアコンが始動するとか
あるんでしょうか？それとも単にスイッチの不具合でしょうか？

どなたかエロイかたおりましたら助けて下さい・・。

>>431

ん？　それって、スイッチから手を離さずに押し続けてってことですよね？
ウチのはキチンと一旦止まるよ。んで改めて押さないと、後ろは上がりません。

431と433は両方とも故障してるんじゃないか？

>>433
オレはエロくはないが
ガスが抜けてガス圧異常ジャマイカ
あるいはクラッチの昇天か

>>424
言えてるねぇ
オレは予防整備と過剰整備にいつも悩むよ

>>431
インパネのSW逝かれてるね

>>433
吹き出しの位置をフロントガラス（12時方向）にしてあると、エアコンスイッチOFFでもエアコン回りますよ うちの850

皆さんのボルボの平均燃費どれくらい？
年式と距離も併せて教えてください

’98 V70なんですが
ホイールロックナットキャップを失念したようです。

実はまだ冬タイヤのままで、替えなきゃと思い、作業時に気づきました。

そのままジャッキアップしたまま別の国産車で出かけた先で、岐阜の各務原ボルボを見つけたので買えますか？と聞いたところ、「あれは一台一台別に作られていますので無理です。」ですと。

窃盗団とでも疑われたのでしょうかｗ

皆様の中でロックナットキャップを購入された方はおられますか？

>>438

【年式】1996年式
【モデル】960　3.0　セダン（B6304）
【距離】49,000km

【地域】東京都23区
【燃費】都区内にて6〜7km/l、高速使用で10〜11km/lくらいかな？大体家族4人で乗ることが多いです。

誰か教えて下さいっ！車は850GLEです。 エアコンONにしてるとアイドリング〜発進時にEGルームからゴンゴンと突き上げ音と共に室内に振動が伝わってくるんです。
走行し始めるとそれは無いんですけど…
ドコが問題かわかる方いましぇんか〜？

>>440
有難うございます


同格同年式の国産と比べてもそこまでは悪くないみたいですね


ちなみにV70などの燃費はどうなってるんでしょう
乗ってる方いますか？

>>442
ちなみに何のために聞いてるの？
買おうとしているの？
だとすれば、という話だが。

ガソリン高いから気持ちはわからんでもない。
事実おれも気にならないっていったら、大嘘だ。
がしかし、
右往左往するくらいじゃ、
いわゆる”外車”は、維持できないよ

>>442
97V70乗ってます。
通勤で街中走ることが多いので、5〜5.5km/Lですかね。
以前、ゆ〜っくり走って7km/L行きましたが。
高速乗れば、10前後かな。

>>443
臨時収入が入ったので以前から狙ってたボルボに手を出そうかと考えてました

でも指摘通りやはり燃費やら色々気になってました；

>>445
ボルボは止めとけ
ハイブリッドにでも乗っとりゃいい

俺もそう思う
軽にしとけ

中古のｶﾛｰﾗなんかどう？
壊れないし燃費も良いし

それか維持費を屁とも思わないくらい稼げ　
てか、それしかなかろう

960のラジ工タ一のとこからATFを抜きたい
のですがニップル？のサイズを教しえて下
さい。よろしくお願いします。

ニップルとは乳首のこと

なおさらおしえて

取りあえず外してみようと思ったんだけど、
硬くて回らなかった
レベルゲージには潜り込まないと取れそうもないし
弄くりオフとかサイトに乗せてる人たちってどうしてるのかな

>>453
「硬くて回らなかった」で、勃った。

どこに潜り込むんだって、、、どこを弄くりだって、、、
うおーーー！

（こんな俺の精神状態は最近高校生レベル。）

ＭＹ ボルボ（９６４）、入院しました。
サンルーフとドアのウェザートリップから漏水。
部品代だけで\50,000.-とのことでした。
でも、かわいい奴。早く直って、一緒に走ろうぜ！！

だが断る

>>438

【年式】1996年式
【モデル】855R AT
【距離】99,000km

【地域】千葉県
【燃費】通勤（片道8.5km）と休日お出かけに使用
　　　　満タン法にて1年半位の集計、平均7.2km/l。

漏水くらいで修理だすな

ＭＹ ボルボ（９６４）、退院しました。
暫く乗れなくて非常に寂しい思いをしていましたが、
今日は海まで走ってきました。
やっぱり９６４、最高です。
悪くなった箇所は早めの対処が肝要ですね。

旧いボルボで海まで走る、、、
テレビドラマみたいでカッコイイ

960の内装デザインとっても良いですね。ゆったりした気持ちで運転できます。欠点はハガレ

960/SV90は旧ボルボの最後の良心だとは思うが・・・
最大の欠点はパーツの値段だね
これからは欠品も多くなるし社外品は殆どないので維持が難しくなるだろね

>>462
パーツの欠品が出てくると大変だよな

いま960乗ってるけど、これを乗り潰したら次は何に乗ろうか、たぶん悩む
現行ボルボはちょっとイメージ違うし

960のマタ〜リに浸かっちゃうと他の車に乗れなくなっちゃうね
960/SV90の登録って今何台くらいあるんだろ

でも古い車は、ぶつかると、死ぬだろう。
家族が血塗れになってから、趣味だの好みだの言っても遅いよ。

趣味は、ファッションとか時計とか、実害のない範囲にしておきなよ。

まっ安全運転を心掛けてマタ〜リと走っている訳だが。
またボルボに乗ることもファッションの一つと理解しているのだが。
車内にアナログ時計もついているし・・・。

>>465
そりゃ古い車に限らんだろ
ミニバンなんぞちょっとあたっただけでコロコロ転がるがね
960に乗ってみりゃそんな違いが解るよ

960とか90は相手を殺しても自分を守る

カーテンエアバッグ以外は
ほぼ完璧に装備されてるがな

960は各国の要人輸送に使用されています。
スウェーデン王室ではもちろんのこと、ドアの厚みは妨弾ガラスも無理無く可。
ステアリングの切れ角は、ディーラーのビデオの通り、要人テロ護衛でのクィックターンを可能としている。
世界最小の回転半径です。メルセデスより奥が深いと思いますよ。　　

そーいやー内張り厚いなー。頑丈なんかなぁー。

ドアが厚いから開閉する時も快感を感じてしまいます。
乗り込んでキーを捻ると、エンジンの始動音にもしびれちゃいます。

人ごみを見ると、つい突っ込みたくなる気分になってしまいます。

>>473
時節柄こういう不謹慎な書込みは冗談にせよ自粛したいですな

公安のチェックが入ってますよ。通信記録で身元確認。　　

このスレに473みたいな椰子が来るとは思わなかったよ…
ギャグのつもりなんだろーが面白くもなんとも無いっつーの！
二度と来るなっ！
腹立つなぁ〜〜(`ヘ´)

結構、２ｃｈねるのスレにしては、まともな会話が続いたのに残念だわ。
ホント、>>473は二度と来るんじゃねぇ！

S90だと雨の日にトランクを開けたとき
必ずと言って良いほど多量の水滴がトランク内に垂れる
なにか解決策はないものだろうか

>>473 コラ　タイホされるぞ　自重しろ

>>468
よくボルボの旧車は乗員の安全しか考えていないと言われるが・・

大分前だが信号待ちしてた960に
バイクが左から出ようとして運転手の腕がミラーにあたった
ミラーはあっけなくベースとの接続部から折れてブラブラになっちゃったけど
相手の腕は打撲だけだったよ
最初は「何でミラーが腕の骨より弱いんだよ」と呆れたんだが
よく考えれば「ナルホド」と納得した
13年も前にこういう造りになってたんだね
バンパーも同じような造りだと思う

バンパー・・・・・
中に小さいショックアブソバー入っています。
出来るだけここで吸収する。
バンパーがずれるぐらいぶつけると高い。
２４０から初代V70迄だったかな。

>>478
こちら９６４ですが、雨の日に同じ現象が起きるかを確認してみます。

９６０ですが、エアコンの冷えが悪いので、ついにエボパレーターかとビクビクしながら修理に。
結局、ガスの不足でした。よく冷えるようになった。

すいません教えてﾁｬﾝです。
�@ＲとＴ5って同じ顔ですか？
�Aボディ周りのゴムってボディになじむようにキレイにできますか？

アクセル踏み込むとエアコンの送風が止まるんですけど。ご存知の方、宜しくお願いします。

こわれてるな　そりゃ

>>468
タクシー潰したけど、こちらは大したことなかったな。
でも、乗ってる俺は結構な衝撃だった。
タク運は無傷．．．

>>484
まったく同じ顔です。
しいて言えば、９５以前がヘッドライトワイパー無しで
９６以降が有りかな＞正規ディーラー物
並行物の左ハンなどはヘッドライトのレンズカットが違ったり
クリアランスランプの意匠が変わったりしています。
Ｒ系と非Ｒではアンダースポイラーの有無も相違点かな？

で、ゴムってサイドモールのこと？
同色ペイントは可能でしょうが、旧Ｖ７０みたくなるかと。。

>>485
01モデルから08クラッシック迄のV70�Uなら、
アクセルおもいきり踏み込むとエアコン止まるようなっている。
取説に書いてある。

>>488
ありがとうございました。
なんか同じ850なのに違う顔に見えるときがあって…。角度とかの違いでしょうか。

サイドモールなんですが、グレーを過ぎて白くなってて。。
850好きな人は塗ったりしないもんなんですか？
個人の勝手と言われればそれまでなんですが…

90・960までがｽｳｴｰﾃﾞﾝ製で、本物ﾎﾞﾙﾎﾞ。
後のFFﾎﾞﾙﾎﾞはﾌｫｰﾄﾞ製。

>>490
樹脂パーツにはワコーズのスーパーハードがおすすめ。
自然な黒に戻って、一回の施行で半年は持つ。
施行前と後では見違える程にキレイになりますよ！

↑

俺のボルボ、フォードだと！騙された。
アメ車に大金払ってしもおた。　　　　　　　　　　

↑Ｖ70あたりから極端にｺｽﾄ切り詰めたのは、ﾌｫｰﾄﾞのせいです。
　FRをやめたのもﾌｫｰﾄﾞのせいです。

>>489
どういう理由なの？

物置騒音おばさん川村栄に要注意

>>496
エンジンのパワーを加速のためだけに使うためですよ。

↑
おお、なんかカッコイイ。
パワー全開！

昭和だな、、、

ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰでガンメタってあるんですか？
ブラックって書いてあったので問い合わせをしたら、
「純正のﾌﾞﾗｯｸだがｶﾗｰとしてはｶﾞﾝﾒﾀ」との回答。
？？？
ブラックじゃないの？？
ブラックとガンメタって同じ色じゃないですよね？
どういうことか教えてください！！

>>494
作っているのは欧州ですが。(瑞典、白耳義)
車種によっては中国。
残念ながらアメリカではもう作っていない。
v90は残念ながらルノーの知が、(T_T)
本物ボルボは５リンクサスまでてすね。残念ながら。
直６・直５はP社の知が・・・
一体本物のボルボはどこまでなんだ、（´｡｀)はぁ・・・
７００当たりはアイシンのミッションが、
２４０もそれも初期か。

９６０です。♪〜この雨にやられて〜またまた雨漏り発生。
皆さんのかわいいボルボは、大丈夫ですか？

>>502
雨漏りってどんな感じ？

↑サンルーフから滴がポタポタと・・・。

>>501
ねぇ、なんでメール欄にボルボカーズのアドレス張ってるの？
中の人ってアピール？

>>505
全然違います。
他の所で入れたままそのままなのでm(_ _)m
名前も入れ直すんですがいつの間にか戻っているときが。(^_^;)

>>506
専ブラを使ってて、コテハン記憶にチェックが入ってるのでは？

オマイラは、2〜5年落ちの日本車と20年落ちのヨーロッパ車（僕のW124は、一度も
故障等、無しです。）どっちに乗るのが恥ずかしい？？

20年落ちまでいくと恥ずかしくない。

２４０のワゴンを専門店で１２０マン位で買おうと思う・・・
あと数年で田舎に帰らなくては生けないし、飛ばさなくても楽しい車がほしい

>>510
240って120万もするんだ
いくら良い車っていっても異常な気がするのは
俺が自宅警備員だからか？

>>500
一般にガンメタとはメタリックのダーク色系を言うのだが
最近ではパール系も指すようだな
417　ダークブルーパール
427　ダークグレイパール　などなど・・

019　ブラックはガンメタとは言わないだろ

>>510
そんなもんでしょ。
当時のオプション(コロナホイールやらルーフレールやら)がたくさん付いてれば、もっと高いのもあるし。

>>510
そんなもんでしょ。
当時のオプション(コロナホイールやらルーフレールやら)がたくさん付いてれば、もっと高いのもあるし。

>>510
今年か去年だかは忘れたしまいましたが、
東名町田のディーラーに240の赤のワゴンがありました。
走行距離は２万いってなかったような気がしましたが、
160万前後だったような…。
「売れるわきゃないだろ！」とうちの担当のセールスに言いましたが、
１週間ほどで売れたそうです。
私はセダンでしたが、240 は味のある良い車でした。
曲がらないし、止まらないし、ドアは厚くて肩にあざを作るし…。

>>512
ありがとうございました。初歩的な質問ですみませんでした。

危うく騙されるとこでした。助かりました。

Ｒ１２９の００年式のオプシディアンブラックブラバスに乗っています。
自慢出来ますかね？

>>517
なんでココでも聞く？迷子ちゃん。
「型落ちは、ツルシで乗るが、カッコよし、エアロ・ホイルは、現行がオケ」

ツルシがカッコいいか。同感です。もう少しアドバイスをお願い！

マジレスすると、ステータス

ＭＣ後現行Ｒ２３０＞Ｒ１２９＞永遠に越えられない壁＞＞＞ひょうたん目Ｒ２３０

>>520
わかったから他所でやってくれ。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/06/26(木) 04:50:09 ID:+kTJsHKF0
　スウェーデンの経済紙ダーゲンス・インドゥストリは25日、米自動車大手フォード・モーターが
傘下の高級乗用車ブランド「ボルボ」を中国の自動車メーカーに売却する方向で協議に入ったと伝えた。
米業界紙によると、売却先候補として上海汽車集団などがあがっている。ロシアの投資家なども興味を示しているという。

　フォードは、リストラの一環として、傘下の英ジャガーと英ランドローバーを、インドのタタ自動車に売却したばかり。
欧州の高級車ブランドとしては、唯一残っていたボルボの売却が焦点になっていた。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20080625D2M2503325.html

マジか。共産党の車には絶対乗らんぞ。頭にきた。

>>522
わかったから他所でやってくれ
パーツさえ出てくれりゃ旧車海苔にゃ関係ねえ話だ

車がイメージ商品でもある。

中国製ボルボ、、、、

嗚呼、よりによって、なんで！

早めに売る払うつもり

元々ＦＦボルボに興味ないから関係ない。
好きなのはＦＲボルボのみ。
中国企業に売却されてもオレのボルボをＦＦに変えに来ない限り、全く関係のない話。

↑
俺もそうなんだけど、部品の生産管理はどうなるかな。

そりゃそうだね。FFは人力車の原理ですからね。ハンドリングなんて最悪。　　　　　　　　

850シート動かなくて自分で直したいのですが、どなたか直し方教えてくれませんか？
少々のシート切は覚悟していますので、どのあたりを切ればいいのですか？
シートの角度が前より酷くなって、悪いアンちゃん使用角度みたくなってきました

あとエアクリホースの左端に繋がってる中パイプ（メインパイプじゃなくて） のハチの巣みたいな網目の所からオイルが少し漏れてるのですけど大丈夫ですか？

そんなこともわからずに８５０乗ってんのかｗ

>>530
PCVバルブ
ブローバイのラインチエックしてみてね
かなり詰まってるからクランクシール逝かれる前にやらないと・・・

今度850の全塗装を考えてるのですが、
車体を焦げ茶チョコレートでモールをライト茶で考えてるのですが、 他に今まで見たいい組み合わせの色はありませんか？

今日朝出したウンチの色なんかどうかな？

オレのはコーンが混じってたから
茶に黄色の斑点ってのはどうかな

自分だったら、水色かフェラーリレッド。カッコいいと思います。塗料が手にはいるかな？

>>533

全塗装ってことはモールもボディ同色にしないの？
ボディを焦げ茶なら、モールは黒のままの方が良さそうな木がするけど・・・

天然ガスかLPGに改造したい！！！

>>533
イプシロンの塗り分けなど参考になさっては・・・・
マイバッハの塗り分けもいいかな

都市ガスに改造したい！！！

なら俺はプロパンで対抗す！

じゃぁ俺の945はゼンマイだ！

おまえのは９０センチしかはしんねーなｗ

バイフューエルのキットって無かったっけ？
スウェーデンとかだけで売ってた？

来週くらい公開の、日航機墜落事故の映画に、紺色の240が出てたよ！
当時の再現みたいな映画だけど、やはり240はカッコイイね

来週くらい公開の、日航機墜落事故の映画に、紺色の240が出てたよ！
当時の再現みたいな映画だけど、やはり240はカッコイイね

来週くらい公開の、日航機墜落事故の映画に、紺色の240が出てたよ！
当時の再現みたいな映画だけど、やはり240はカッコイイね

かなり前天然ガスとガソリンで走るV70を販売していた。
当時誰も見向きもしなかったんだが、営業マンが売るに困っていた。
今ならバカ売れだろうに。
環境問題もスエーデンではすでに考えていたんですね。
直６直５は開発時すでに石油燃料以外出も動くよう開発したと当時雑誌に出いた。
それに比べて・・・

質問です
ボルボ2002か1年あたりの5万キロ以内　
のＶ70タ―ボあたりの購入を考えているのですが
買ってから不具合が出るとか故障があるとかの
お金のかかり具合はどんな感じでしょうか？
今まで同じ条件の国産ではほぼ目立った故障など
10万キロ位まではお金のかかる事はなかったので

年間30〜50万　

>>549
整備はデラ丸投げなら国産にしとけば
V70はパーツが溢れてるからデラに
丸投げしなきゃそこまで金はかからんけどね。
まずその年式で5万以下はタマが少ないんじゃね？
あってもデラで250〜とか馬鹿らしい

>>550
プラスいざというとき用として別に百万

>>549
ですが、新車をアクティブローンで買うことにします…

850 ダクグリーン 古いナビ付き、CDチェンジャ付き、エンジン良好、 足修理済み、エンジン内部洗浄済み、色褪せモール修済み、エアコン良好、市販のガラスコーティング済み、
サンルフ開きません、少しのオイル漏れ、
リアゲト下がりあり、
車検残１年 20万走行ですが、 今までの所有者が壊れるはずの箇所は修理したみたいなので、中途半端な走行距離より、逆に安心かもしれません

２０万で買ってくれる方いませんか？

写真も送れます。
関東地方なら納車します。
１年間の対処法アドバイスします

売る理由は飽きた事とベンツワゴンが乗りたくなった為です

安心ではない

教えてください。
シフトノブをﾌﾞﾗｯｸｳｯﾄﾞにしたいんですが、そういうことってできますか？
ﾊﾟﾈﾙと一緒にしたいんですが…
ちなみに850です。

850にそんな大金は打線よ

>>557
そんなにお金掛かるんですか？
ちなみにおいくらくらいでしょう。
ヒビ割れて汚くなってきていて…

554の本当の売値≒556の部品代

>>555
そうだな。
壊れるハズの部分は手当済みといいながら、安価に修復できる
リアゲート落ち＝リアゲートダンパー未交換とは持ち主の愛着度が
推し量られるな。おれならタダでもパス。

>>559
ありがとうございます。
でも。。。「本当の売値」がわからないんですが…。
ｵｰｸｼｮﾝとか調べてみたんですけど、ﾉﾌﾞ自体は1万とか2万くらい？
他に工賃がかかって10万とかでしょうか？？
正直、相場が検討つかないんです…

>>560
といっても
リアゲートは、
直接走りに関係ない

なことよりも、
エンジン内部洗浄なんかいいから、
オイル滲みをどうにかしろといいたい

逆にに君が今の知識でその車にいくら出せる？

＞ 563 一時的に乗るクルマで低予算で、 20万前後でハッタレるなら国産のポンコツより、 カッコいい850は賢い選択だと思う。

俺が850買った理由は事故で廃車になりローンだけが残ったからで、 カッコよさと低予算と素人ダマシで乗る車は850である。

俺の本気車は、 ＮＳＸ、ベンツＥワゴン、コルベット最終型、
ベンツＳＬ、
この車種は大金だしてでも乗りたい車である。
850は遊び車である。 本気で金つぎ込むのはクルクルパーである。

>>564
クルクルパーwww
850って汚いイメージがある。
多分、塗装が貧弱なのとバンバーが白っぽくなってるやつが
大杉。

あ〜あ〜
俺はとうとうクルクルパーにされちゃった
遊び車にこそ金注ぎ込むのがホントの粋なんだけどなぁ

塗装が貧弱なのとバンバーが白っぽくなってるやつ

それはいえるなｗ

塗装が貧弱なのは如何ともし難いが、バンパーとかモールの白ボケは
WAKOSのスーパーハードや99のナノハード使えば見違えるように
若返るぞ。別に850に限ったことじゃないけど・・・

塗装が貧弱なのもなんとかしてくれｗ

そもそも８５０って遊び車か？

>>569
剥くか、まるペンするかご予算にあわせてどうぞ。

剥くｗｗｗ　それだなｗ

暑いですね。
皆さんのボルボのエアコンは良く効きますか？
私のは、効きが悪いので修理に出しましたが、どうも重症のようです。（涙）

とても良く効いてます。

>>573
うちの240は、エアコン付けると中から鈴虫のような音が鳴りますよ。
そのせいもあるのか、良く効きますよ。
ただ、全てノースモークのため、直射日光が。。
何か良い方法があればいいのですが…

960エアコン、修理、三重まん

ご愁傷様で御座います

鈴虫とは風流だなあ

960だけど、25度の設定なのに死ぬほど冷えます。
これはこれで壊れているのか？

冷えればこわれてはいない

960もそうか

まぁ、そのあたりはまるっきり同じだと思うが
うちの940も
鬼のように冷えまつ、
寒い国の車なんですけどね・・・

うちの９４０はぬるい風ですorz
ガス補充しようかな。Ｒ１２なんて残ってるのかな？

>>575
もうすぐブロアが逝くカモよ。

>>582
あるんでないかい
うちも数年おきに、いれてるんだ。。。

しかも
今変換キットみたいのがあるみたいだから
エアコンOHするなら、
それつけたほうがよさそうだべさ

ATF上抜きで3リットル交換した
たった3リットルでも違いがはっきり分かり、ちょっと感動

850乗ってる人に聞きたいんだけど朝市って言うか走り始めブレーキの鳴りすごくない？

ディスクにワックス塗っとけ

>>587
事故るだろう

と
ﾏｼﾞﾚｽしとく

いまはその手の書き込みはウルセーからな

タイホされるぞ

そうか。わりぃな　　
反省するよ　
ところで940なんだがどんなハロゲンつけても高速、雨では全然見えない。　
ハイビームで丁度良いくらい　
もち対向からは非難もんだが

まぁ前照灯は、ハイビームが基本だから良いんじゃない？
って事を、警察官から聞いてビックリしたなぁ・・・

>>590
反射板が曇ってるとかじゃなくて？

曇ってるかな？意識したことないです　
社外フォグつけようとも考えてましたが見栄えが良くないようなので

850のみなさんガソリンは、レギュラー入れてます？

ハイオクにきまってるだろ

自分はレギュラーで四年くらい850乗ってます。
特に問題なく乗れてますよ。ディーラーの方に聞いてもぶっちゃけ代車にはレギュラー使ってるとのことでしたｗ
はじめはハイオクつかってたんですが、なんとなくレギュラーにしてからの方が燃費が良くなった気もしますｗ

>>573です。
エアコン修理完了！
エキスパンションバルブとサーキュレータのアクチュエータを交換して復活！！
ボルボが手元に戻って来て最高の週末です。
海でも行くかぁ！！！

修理完了乙！もう壊すなよｗ

>>597
参考のため、いかほどだったか教えてください
940ですか？

'96年の960で、\62,000.-でした。
ちゃんと調べて生かせるところは生かす修理方法を採ってくれる修理工場なので、安くすみました。

補足です。
怖いほど冷えるようになりました。
今までの悩みは何だったのでしょうか？という思いです。
と同時に専門家だったら音や感覚で分かっていただろうに、この状態のクルマを売りつけた中古車屋は最悪です。
２ｃｈでも悪名高きことで有名なようです。
ちなみにココ↓です。ボルボを検討する時に引っかからないでくださいね。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1172901596/
http://www.autostage.jp/

寒い時期に、仕入れ→販売となったときに
エアコンの冷え具合って点検するものなの？
中古車屋ってやらない気がする。
だから、中古買うならディーラーにしている。
エアコンに限らず、何かあったときにのらりくらい
逃げられそうだから。

2つばかり教えて。

95年の960(薄顔)の2.5ワゴンなんだけど、
リアのサスってレベライザー付きなの？
自分のは違う気がするんだけど、取説に
特別書いてないってことはレベライザー無し？

イグニッションコイル一個¥8500って安い？

誰か教えて。

>>603
薄顔960のエステートは全てレベライザー付き
サルーンのショックは装着出来ないと思う

純正コイルがその値ならデラの半値
コイルを止めるビスが2つあるのは方が古い
１つが新型だからこれも確認した方がいい

>>604
ありがとう。
イグニッションコイルは何も考えずに買うところだったよ。
ほんとに感謝！

イグニッションコイル到着！
10ミリのメガネで外そうとしたんだけど、ボルトの頭の掛かりがイマイチ
だったので作業中断。
ボルトってインチ？
工具買ってこればいい話なんだけど、何となくがっかりしたので
書き込んでみた。

>>597 エアコン修理いくら掛かりました？
以前中古で買ったC70 T5(98y)は真夏に熱風だったよｗ
一番恐ろしい思いでは、真夏の日光のいろは坂で窓全開で渋滞でゆっくり走っていたら
サルが飛び込んできたこと。皮シートは傷つくし、CDケース持ってゆかれるわ。。
大変だったｗ　

いま海外赴任中で車もってないけど、来年の赴任明けにはｖ40classicかｖ50 2.4i
を中古で買いたいと思ってる。

>>607さん
>>599を見てちょ。

>>608さん　質問既出でしたね　ｽﾏｿ

■554 の者ですが、追加でＶ70の手裏剣形ホイールに換えてあります。

ハンドルは純正オールウッドではなくて、
黒革とウッドのハーフ

シートは黒革。だけど電動シートが故障で悪いアンちゃん角度で止まってます

格安パーツ仕入れ先も教えますので、

20万で買って下さい

■関東無料納車
■１年間トラブル対処法アドバイス付き

■■■[email protected]■■■

追加

■エンジンオイル室洗浄(ビルシュタイン洗浄、整備士にて施工済 12000円、)

■エンジン燃料系洗浄 (フューエル１使用、強力洗浄剤です)

■燃料パイプにネオジウム磁石取り付いてるので回転がスムーズです

エアコンの冷風がたまに出なくなり、一旦オフにするとたまに直ります。
ヌルイとか中途半端じゃなくて、冷風が出るか出ないかのどちらかです

エアコンガスは大丈夫な感じですが、どこが悪いのですか？

クルマが悪い

>>612
エキスパンションバルブじゃないですか？

>>611
画像うｐしてみて

〉615 お問合わせは→ [email protected]

イグニッションコイルはずそうとしたんだけど、
ボルトがめちゃくちゃ堅くて断念。

プラグ6本持ち込みの交換工賃1900円って安い？

↑安いけど、それぐらい自分でするべし。

質問です。９６’８５０Ｒに乗っています。
フロントアッパーマウント断裂してしまったので、
ついでにショックまで丸ごと交換しようと思っています。
できるだけ予算を抑えたいのですが、おすすめのショックがあれば教えてください。
フロントだけ交換する予定です。
モンローのマウンティングキットってどうなんでしょう？？

↑ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭも予算に入れてね。

塗装について教えてください。
ﾌﾞﾗｯｸなんですが、細かい傷が所々ついてます。
遠くからは分からないけど、近くでよく見るとついてる･･･
という感じです。
「傷ひとつなくてﾋﾟｯｶﾋﾟｶ！！」の状態にするには、
どうすればいいですか？ﾍﾟﾝとかでの修正はｲﾔなんで･･･。
洗車もできればしたくない（傷が不安）
でも、ﾋﾟｶﾋﾟｶの状態にしておくにはｺｰﾃｨﾝｸﾞとかすればいいんですか？

ｺｺで聞くことじゃないかもしれないんですが、
ﾎﾞﾙﾎﾞならｺｺで聞いたほうがいいかなぁって思ったので･･･。
宜しくお願いします。

>>622
コーティングで綺麗になる。ただ、５，６万はかかるかな。余り安いのは
ちょっとね。これを１年に１回、毎年やっていれば愛車はいつもピカピカに。

ワックスは掛けずに。洗車はスタンドの手洗い撥水洗車で。

>>622
塗装はある程度厚みがあるので細かいキズが気になるなら研磨して一皮剥けばビ
カピカに。
その後にコーティングすれば良いのだけどガラス系のコーティングが一番オスス
メ
表面に薄いガラスの被膜を作らせるんだけどワックスとは違い撥水効果はない
逆に親水性が高いので汚れの下に水が入って汚れを浮かせるから簡単に汚れは落
ちる

いづれも自分で施工出来るけど、お金あるならそれ系の業者に頼めば
仕上がりのレベルも違うし塗装保護効果も高い

とりあえずポリラックしたら？漏れのはピカピカだが

>>623、624、625
ありがとうございます！
色も色だし、屋外保管なのですごく気になるんです。
私がﾐｽって擦らなくても、
風が強い日には飛んできた小石とかで傷ついちゃうとか
考えただけでも耐えられない･･･。
洗車機なんて絶対イヤだし、
そうかといってｽﾀﾝﾄﾞで手洗いとかでも
店員さんを100ﾊﾟｰは信用できないというか･･･。
5〜6万程度なら安いもんです。

どうもありがとうございました！

屋根付きシャッター付きの車庫を確保するのが良かろう

>>626

っていうか、そんなに気にする人が、屋外でソリ黒に乗っちゃダメｗ
それと、５〜６万って多分コーティングだけ（でもガラス系だと安すぎない？）だから
おんなじ位、磨き屋さんに掛かるかもよ。（現車の状態にもよるけど・・・）

最後に、ソリ黒だったら手洗いだろうが何だろうが、細かな洗車傷は付くって考えておいた方がよいかも。

>>624
＞いづれも自分で施工出来るけど、

具体的な商品名を教えてください。



ソリ黒は、役員車や�Gの下っ端が毎日洗車するような色だからねｗ

>>221
220 です。　アドバイスありがとうございました。

>>629
傷消しはコンパウンドで。

コーティング剤はお好きなのをどうぞ。
http://eco-run.com/car/cat28/cat54/cat110/

ポリマー加工で引っ掻き疵などは殆ど消えるのだが。

>>628
ありがとうございました。
手入れが大変だとは散々言われたんですが、
どーしても見た目重視で選んでしまいました。。。

早速調べて、ｱｰｸﾊﾞﾘｱというのがいいかなと思い問い合わせたら
10万だそうです･･･。
1〜2万のﾎﾟﾘﾏｰを毎年のほうがｲｲという人もいて、
正直決めかねてます。。。
手間をかけるのはｲﾔではないんですが、（できることならやりたい。）
なにせ自信が･･･。
今も突然雨に降られて、水滴のあとが･･･。
シルクなら傷つかない？とか考えたんですが、
怖くて拭けません。触れません。
ｱﾎみたいと思われるかもしれませんが、
それくらいのﾄﾞ素人にはどちらが良いんでしょうか？

アークバリアした事あるけどブリスとかで十分じゃないのかなぁ。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

>>631
ありがとん
今はブリス�]使って、おおよそ満足してるけど、耐久性はどうなんだろうか．．．
ボンネットなどは、毎回塗ってしまうｗ

４，５万のポリマーを年一、非接触洗車。たまにスタンドで手洗い洗車。
疵も消えるし、これでOK。
コーティングは店次第だからね。店を見て話を聞いて決めること。おもてで
作業しているところなどは論外。
古い車に乗るにはそれなりにお金を掛けることが肝心だ。

960のラジエターのところでATF交換をしたいんだけど、
古いATFってラジエター側から出てくるの?
パイプ側から出てる?

>>638
LLCと同じ流れです
上のパイプから入って下のパイプから出ます
上のパイプを外してもATFはそんなに漏れてきません
私はここからよりもゲージからの交換の方が効率がいいと思っています

>>639
ありがとうございます。
車の下に潜り込まないとゲージが抜けないので
ラジエターからが楽かなと。

960のATFゲージを上から簡単に抜くのにいい工具とかってないですかね？

>>640
639です
ゲージはちょっと狭いけど上からでも作業が出来ます
私はホースとペットボトルで簡単な自作のスポイト使っています
ゲージから抜くと一度に４？位抜けます（規定量は８？だったかな？）
ドレンからもやった事がありますがゲージからの方が抜けがいいです
クーラーパイプからは経験ありませんがかなり負圧かけないといくらも抜けないかも
いろいろ工夫してみて下さい

あらら文字化けしましたね

４？＝４リットル
８？＝８リットル

です

やってみます。
ありがとうございました。

ア〜ァw

教えて欲しいのですが
私940に乗っているんですがシートベルトの警告音を消す方法だれか知りませんか？ 動いてないときがうるさくて

シートベルトを体の後ろを通して♀側に差し込め

>>645
アンカーだけ予備を持つ
動いてる時は必ずベルト締めてね

自動防眩ミラーつけたいんだけど、ジエネシスだっけ？ネットで売ってると子知らない？
ぐぐってもでてこないっぽい・・・

7〜8年前のV70なんですがABSとﾄﾗｸｼｮﾝOFFとかいうランプがつきっぱなしになります。
ディーラーに相談したらブレーキ類とコンピューター交換で30万かかると言われました。
でも直さなくても大丈夫と言われました。
同じ症状経験した方でどこかで安く直せるとこないですかね？

>>649
良くあるトラブルですが、ちょっと高いですね。
ABSユニット交換で直ると思いますが、ブレーキも交換必要なんですかね。

僕は地元のお店で3万程で直してもらいました。
ABSユニットのはんだが割れてしまうようで、その付け直しです。
http://www.kojimashokai.com/
お店はこちらです。ボルボでは有名かと。良かったら聞いてみて下さい。

あとは国内外のネットで安いパーツ買うとか。
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/850/850_top.html
http://www.fcpgroton.com/index-exec/

>>649
＞でも直さなくて大丈夫

普通ディーラーがそんな事言うか？
ABSやトラクションコントロールのランプ付くって事はその機能はキャンセルされてるって事なんだぞ

重要な安全装置が効かないまま放っておけっていうデラの神経を疑うわ

そもそもリコール級なのに何もせずユーザーに高い修理代払わせてるメーカーもメーカーだな
そんなんだから中国に売られんだよ

>>650
ありがとうございます！
よくあるトラブルなんですか?!
確かにディーラーも「ハイハイ」みたいな感じでした。
教えて頂いた店に軽く問い合わせてみます。
3万はうらやましい。。。。

>>651
確かにそうですよね。
なんかだんだんムカついてきました。

>>652
初代V70のABSユニットの不具合はかなりの高確率で発生する鬼門です

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4738/ABS/index.html

ここに不具合の原因と対策方法が載ってます
器械いじりが好きならば自分でも治せるレベルです。
※あくまで自己責任で。

>>653
蓋をこじ開けるのにえらい苦労をして、結局壊してしまったけな。
トルクスネジはなめるし、酷い目にあった。

97年V70なんですがチルトステアリングのロックが掛からなくなってしまいました
レバーがロックの位置まで行かなくなり強くうごかしたらレバーがおれました
修理は結構大掛かりになりますか

車両ごと全交換になるでしょう

>>656
治らないてことですかorz

カンタンな修理ですみますよ。ディーラーはやめなさい。

だれか教えて下さい。。
８５０のダークブルーパールを乗っています。紺色のレザーシートのヒビをＤＩＹで補修したいのですが、革用パテと、シートのカラー名やナンバー、又は代替で色合いの合う染料を探しています。
どなたか入手先、又は情報をご存知の方おられますか？
宜しくお願い致します。

ボルボも撤退が間近だね
オペルの撤退した状況より悲惨な事態になってもなんの策も打ち出せないのは痛すぎ
関西圏ではボルボ販売店が激減してるし他の地域でも同じなんだろうね

結局お客の声や苦情を無視する会社は日本では商売できないと言うことが証明されたわけだ

金欠マルチ死ね！

ファッションでみんなFFボルボに乗ってただけだよ。ベンツ、BMがイメージが良くなりつつあるので、あえてボルボを選択する必要がなくなっただけ。これから好きな人だけボルボに乗ると思うよ。ばかユーザーを増やしたボッタクリディーラーの功罪も大きいですだ。　　　　　　

大衆車に大金払うやつが悪い。

僕ちゃんポンコツ850乗ってるけど、あまりのガラクタぶりに呆れたけど、10何万で買ったから賢かったと思う。 車検きれたら、国産ポルシェのパールホワイトの現行ソアラ乗りたいなぁ。
国産の中じゃピカイチのセンスだね。
オッさん臭くなく、曲面が綺麗だし、 高級感あるし、 カッコいいね。
スカラインクペもゼットもお話にならないね。

850てカースタント専用の車だと思う

高級車のボルボをバカにすんなよ。

850ポンコツ自慢。
助手席ボックスが開きません。
サイドモールがドア開けるとき前にぶつかりめくれあがりました。
パワウインド反応悪くてたまに動きません

サンルフ開きません。リアゲト落ちて来てサンドイッチ（うぎゃー！）
ひょっとしたら韓国製より質はわるいんじゃないのかなぁ

>>667
壊れたまま放っておけば、具合が悪くなるに決まっているじゃないか。
ディーラーでちゃんとメンテしていれば、２０万キロ乗っても新車時と
余り変わらないよ。ホント。

≫668 なんか文章おかしいですよ。

俺はボルボはすぐ壊れるからポンコツって書いてるんだよ。
そりゃ修理すれば新車時と同じにはなるよね
『壊れたまま〜具合悪くなる…』
て壊れた時点で具合が悪いて事だと思うよ。
君はＤＯＮだな？

落ち着け。
850なんて10年以上前の外車だ。そらポンコツだわ
でも同じ世代でこれだけ街で良く見掛ける外車が他にあるか？
外車は国産より壊れるのは当たり前だがボルボは外車の中ではかなりマシだよ。
壊れるつうより経年劣化って表現が正しいケースもある

まぁ850が好きなら大切に乗ってあげて。
今のボルボはボルボであってボルボでないから。

>>667
可哀想な８５０

671 まぁ確かにそうかもしれないけど、
10何万で買ったくるまに金使いたくないよ。鉄屑に金使っても価値が上がるわけでもないし、 修理費の方が車体より掛かってるんじゃ馬鹿だよね。
どうでもいいヲンナに金使う馬鹿はいないよね。
その内テレビで悪路競争で車体ぶつけながら登場するんじゃないの？
あとボルボは本当に頑丈なのかテストしてみましょうとかいいながら、ボッコンボッコンてな風に。

お前ら、パールホワイトのフロントスポイラ付き現行ソアラヤフオクで見てみろよ。
ビッチリキマるで。
850なんて鉄屑屋のじじぃ呼んでもって行かせるよ。

じじぃ。 ちょっとこっちこいて言えば汚いのが即参上で持って行ってくれるよ。

↑基地外がわいたか？

おい誰か>>672の850引き取ってやれよｗ

10年以上前の外車を今持つ事は完全な趣味性か
余程の常識ハズレ（型落ち外車の維持の大変さを知らない人）だけど
どっちかっつうと>>672は後者に近いな

趣味モノに金掛けるの馬鹿馬鹿しいとか俺的にそれはないわ。
スタイルとかに惚れて買ったのなら幾ら安くても壊れても金掛けて維持しようと思うんじゃないのか？
そうじゃないのならなぜ850買った？単に安いし外車だから見栄張れると思ったか？
だったらあんまり文句書くな。手入れしなきゃお前の愛車が愚図るのも当たり前だ。だから文句言うな。

俺もそう思う

メードバイスウェーデンに乗りたいの。今の車は、着せかえ人形だから。うふっ。

>>672
ボロボロで塗装のはげた850もたまに見かけるが、殆どの850はピカピカだよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29428900

これ欲しいんだ。元祖お大臣カー

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49065278

これもいいね。日産高級車の中でもオッサン臭くなく、ボテっと
してないし。　珍しいデザインでラインが直線系なんだけどオシャレだね

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80285468

これも欲しいんだ

栗東のケンズカーコンサルって評判どうですか？
利用された事のある方のご意見をお聞かせください。

副業でボルボの部品を代行輸入しようと思うんだけど、
みんな欲しい？

値段によるぜ
輸入車パーツ屋って案外多いし他メーカーも扱って手広くやってるね
でも副業程度なら
注文入る→輸入でもいいのかな？
ただ買う方からしたらすぐに手に入るって要素も重要だからなぁ
いくら安くても届くまでに時間掛かるのはね…

一ヶ月以内に在庫がはけるなら、在庫持っても良いんだけど。
でも、そうなると米国からの送料に比べ国内送料が結構かかったりする
からなぁ。
自分のためだけにするか。

>>683

パーツの購入しか利用したこと無いけど、メールや電話の応対も早くて丁寧ですよ。

2001年式V70 10万キロの中古を迷ってますが今後予期する故障を教えてください

50万円分くらい修理代を用意しておけば快適なボルボライフを送れるよ。ワンクール消耗品代ね。　

240ワゴンに並々ならぬ憧れを抱いています。
でも車には全く詳しくなく、車の購入もしたことありません。
今年社会に出たばかりの薄給取りです。維持費や故障の可能性、知識なしのまま本気で購入を考えていますｗ
キモブサヲタがミスユニバースを狙うに等しい行為でしょうか？

今時の若者にしては、センスがすばらしい。光輝く未来が待ってるよ。頑張れ！たまが少ないからいそげ。

>>690
古い外車なので壊れたり維持費が掛かるのはもはや避けられないが
金掛かりすぎﾜﾛﾀにはならんと思う。国産よりは大変だけどね。

ボルボ屋オヤジの店というHP行ってごらん。
俺はFFボルボ乗りで縁がないけどFRの古いボルボはあそこで買ったり整備してもらえるのがベストだと思う。

>>690みたいな層が乗るようになったらもう終りってこと。

>>693
俺は若者が240の下に潜り込んでるのを見るのは好ましく思ってる

>>690
240はの程度のいい車はオーナーが手放さない
市場に出てる240はそこそこ維持費がかかるのは覚悟しておいた方がいい
でも240、940はパーツが豊富に出ているから大丈夫
１．いい整備工場を見つける事
２．その内ある程度の整備がDIYで出来るようその整備工場に教えてもらう事
これが出来れば長く乗れるようになる
いい240に出会える事を祈る！

モノタロウでオイルフィルター1個395円で買い占めた俺は勝ち組

オペルの後追いボルボ

撤退後に下取り崩壊したオペル

よって

下取り崩壊確定のボルボ

しかも

ボルボは中国に身売りｗ

>>696
もう、決まったんだっけ

>>696
そんなん前からだよ
2000年あたりから下取り期待するようなメーカーではない
フォードに売られてから日本でボルボを売る気なんてまるで感じられなかった

中古で940のバンパーを手に入れたいと思っています。
ディーラーに頼んでも埒が開かないので自分で探そうかと。
どこかに信頼できる業者はないでしょうか？

690です。皆さん色々とためになる話を有難うございます。
やっぱり購入後もある程度の出費は覚悟しなければいけないようですね。
自分でも勉強してみて、いい出会いを探そうと思います。
沢山のレス有難うございました！

茨城県取手市、国道294号線沿いのエネオス内に外観内装かなり綺麗四角いFRボルボセダン紺色売ってるから行ってみ。
ドアの開閉だけでとんでもない物欲を刺激する車ですね

volvoは古いほうがかっこいいね。
あと10年もすればプレミアつくんじゃない？

FFボルボが古くなっても貧乏くさいだけ。
とは言っても、自分のFRボルボ見るとそろそろ買い換えるかと思うが金がない。

frボルボル大事にしろよ。後10年頑張って！

あんがと
FRボルボ嫌いじゃないんだよ
13万キロ超えてさすがにガタが出始めた
IPDから部品買って自分で出来るところはやってるんだけどね

具体的にどんなガタか後学のためにおせーて

>>705
チューンナップパーツ以外は純正の方がいいだろ。
13万キロでガタってどんな乗り方してんだよ。
純正ショックは26万キロでヘタッてはきたけど、
まだまだ使えるとディーラーマンは言ってる。

仕事で使ってるんでね
いつも仕事の機材満載

6万?Hぐらいの時にサス交換
飛ばさないし、急発進も滅多にしない
でも最近エンジン関係が何か怪しくなってきた
で、またサスとかも変な感じになってきた

そうか。
こっちも１３年目であちこちガタガタ。通勤だけだが。
ブッシュ類やショックを替えるといいんだろうなあと思いながら、
どこまで持つか試してやろうとホッタラカし中。

信頼出来るショップ

CAM' FACTORY
ttp://www.camsfactory.com/

パイプライン
ttp://www.pipeline.co.jp/

ファーストライン
ttp://www.firstcar.co.jp/

2ND Motors
ttp://www.2ndmotors.co.jp/

auto-volta
ttp://www.auto-volta.com/

小島商会
ttp://homepage3.nifty.com/Hide945R/index.htm

フラッグス
URL-なし

Auto Geselle
ttp://www.autogeselle.com/company.html

中京（名古屋）地区の信頼できるショップはご存知ないですか？

>>709
危ないなあ。
ＤＲで１００万もかければよみがえるぞ。

Ｊプランニングは止めたほうがいい。

>>349

関東の俺のまわりでも、評判悪い。

>>710
小島商会はこっちが正式じゃないかな。
http://www.kojimashokai.com/

革シートの染料を探しています。８５０のダークブルーです。
ディーラーではNOでした。。
車種や年式を伝え、純正色に調合して染料を売ってくれるところ知りませんか？
手芸店などでは色がうまく伝えられなくて。。

革シートの染料を探しています。８５０のダークブルーです。
ディーラーではNOでした。
車種や年式を伝え、純正色に調合して染料を売ってくれるところ知りませんか？
手芸店などでは色がうまく伝えられなくて。。

二度書きすみません。。

>>716
皮にヒビ入ってたりするなら、車の内装屋に頼むと張替えできると思うよ。
オリジナルの皮とはいかないだろうけど。
染料も扱ってるかも。

ありがとうございます。聞いてみます！

960なんだが、最近何でも良いからいじりたくなってきた。
何かネタない？

改訂版 信頼出来るショップ
ボルボカーズ六本木
ディーラーのなかでも整備が上手別格です。修理代は高いが。
http://dealer.volvocars.jp/roppongi/

CAM' FACTORY
ttp://www.camsfactory.com/

パイプライン
ttp://www.pipeline.co.jp/

ファーストライン
ttp://www.firstcar.co.jp/

2ND Motors
ttp://www.2ndmotors.co.jp/

auto-volta
ttp://www.auto-volta.com/

小島商会
ttp://www.kojimashokai.com/

フラッグス
URL-なし

Auto Geselle
ttp://www.autogeselle.com/company.html

フキデオート
ttp://www.fukide.com/

光モータース
ttp://www.carland-bright.com/

Don Docks
ttp://www.dondocks.jp/

パイプラインは止めたほうがいい。

理由は？

>>721
でもボルボカーズ六本木って今年いっぱいで閉鎖らしい。
ボルボカーズ六本木の人から直接聞いた。
うちから一番近いディーラーだったのでちょっとショック。

今月6回目の車検を初めてディーラー外の
ところに出した。
費用半額でびっくり。

>>350

粘着だな
そろそろ逆効果じゃね

愛車の97V70、最近色々とガタが出て来た
特にホース類やシール類、マウント関係だと悪い所を換えると他の場所に負担掛かってそこにガタ出るってパターン。
まあそうやって悪い所を少しずつ無くしてくのも楽しみの一つになってる自分はマゾだな

まだｸｿ高い所がイカれてないから笑ってられるのかもね…

晴れてＦＲボルボのオーナーとなりました
よろしく先輩方

FRボルボを満喫致しましょう。

何にしたの？
やっぱり945？245？

私も買って二年目の940乗りです　　
ラジエーターホースが破損した位で元気に走ってくれます　

97年式の940っす
945なんてあるの？

940,960　セダン
945,965　エステート

ドアの数

そーゆーことだったのか！目ウロコだ
てことは自分は945ですね

H13のV70の中古を考えてますが、純正オーディオの音質はどうですか？

こりゃまたくだらない質問だな

729
こちらこそよろしく！こちら８９ｙ２４５
知識もたいした財力もないまま乗り始めて今年で５年目。
故障もそれなりにして、金もそれなりにかかったけど、
納得したところに納得した金をかけたつもりで居るので、満足してます。
所詮、”納得”は自分ですれば良いと思ってます。

車検整備と車検は自分でして、浮いた費用をプロへの修理依頼に回す、
みたいな感じでお金もやりくりして楽しんでます。

お互い、一日も長く楽しく乗れるようによろしく！

それはおかしい
セダンならドア4枚だから（トランクリッドもあるわけだが）
944や964でなければいかん

セダンを944て言わなかった毛

>>739>>740
俺もそう思う


が、

喧嘩は(・A・)ｲｸﾅｲ!!

ＦＲて何ですか？
僕ちゃんの850はＦＲですか？

..........。

釣りだよね？

>>742
RFだよ

96年960なんですけど、最近、アイドリングの時にいわゆる脈動
が出る時があります。
13万?H走ってるんで、イグニッションコイルかインジェクターかと
思ってるんですが。

エアマスセンサーとか、燃料ポンプとか

960の95です。同じ症状です。エアマスクリーニングでとりあえずおさまりました。　

ドアの内側が繼年変化で捲れています。どなたか修理代金の相場を教えてー。

CSオートデューラーってどうですかね？今度V70買おうかと思ってるんですけど

やめとけ

>>749
びっくりするぐらい高いから止めとけ
内張り捲れが起きるのはモデル末期に伴うコストダウンのせい
何度張り替えても同じことが起きる
室内保管の車両には起きにくいという貧乏人泣かせの仕様

屋根付車庫保管のクルマはならないとも聞くが、
どうも接着剤の問題らしく、
屋根付車庫保管のクルマでも
ヨレが発生しているものも多いらしい。
バシッと直せるものなら嬉しいが、
オレはこのクルマの個性だと思って諦めている。

>>752>>753
うちの945(96年式ポラール)、
購入以来ずっと車庫保管だけど、
たしかに、内張りは何の問題もないにゆ。。。、

>>個性は伸ばさなきゃね

ドアの内張剥がれるのは初代V70の最初の数年生産モデルだよ
環境に優しい接着剤を使ったからだそうだ。ユーザーには優しくなかったと。
俺の愛車も運転席以外はひどいもんよ。

初代V70の最終型 00年2月登録の2.4ですが
助手席以外は全て内張り浮いています
もちろん8年間ずっと屋根付き車庫で保管ですが・・・
会社の駐車場はアスファルト敷き炎天下です。
どう考えても屋根付き車庫においてある時間は夜間と休日のみなので
会社での保管状態？がまずかったかと・・・
今は同年式のRの内張りに変えてありますので問題無しです。
T-5やRの内張りはちょっとデザインが違うので剥がれないみたいですよ
ドア4枚分中古品で4万円でした。

>>757
自分のは日当たりが良いドアから剥がれ出したので熱が原因じゃないかと思います

>>758
俺文章下手かな？
俺も同じ意味で書いたんだけど・・・

最終型のV70を8年所有
自宅は屋根付き車庫だが車庫にあるのは夜間休日のみ
V70は通勤に使っているので日中駐車しているのは会社
会社の駐車場は炎天下アスファルト敷き
なので熱で内張りが剥がれてきた
内張りの剥がれは自宅が屋根つきかどうかでは決まらないね

ということなんですが。

上手ですよ。しっかり分かりますｗ

うちは９６年Classic（９７年登録）
最初は４枚とも見る見る剥がれていった頃にリコールで無料張り替え
その後数年経つうちにリアの２枚が再び捲れていったと。

中古内張りと交換しようかと思っている。

ヨレが全く無いクルマも見るので、運かも知れないですね。

うちのもヨレは全く無い。

iPDのカタログ初めて買った。
英語よく分からんが見てて楽しい。

ファミリークラブ無くなるんだな

スロットルバルブ掃除したいんだけどキャブクリーナーを使えばいいのかな？

オレもカタログ買おうかな
欲しいもんがいっぱいあって困るわ

>>766
OK

北海道とかだと内張りは大丈夫なのかな？

>>769
made in Belgium とかは関係ないのだろうか。

>>769
北海道は夕張だろっ

破綻だな

いいニュースは無いかえ？

97年式の940クラシックか96年式の850T-5（どちらもエステート）のどちらかを買おうと思ってますがどちらがお薦めですか？
燃費とか耐久性とか今後の部品調達の関係とか色々教えていただけたら嬉しいです
よろしくおねがいします

>>774
10年落ちになると個体差が大きくて一概にお勧めを決めるわけにはいかないと思うけど・・・

940クラシック
この系統の最終系なので熟成された感があり安心
もともと余裕のある設計だし 不具合も少ないと思う
リアゲートダンパーはお約束として　あとは一般的な整備でOK
電子装備も無いに等しいし町の整備工場でも充分メンテ可能

850T-5
96年なら850の後期に当たるのである程度の不具合は出尽くしているはず
装備も昔OPだったものが標準になりお得感はある（中古車では関係ないかｗ）
ABS＆TRCはお約束、インヒビタースイッチなどの電装系は要チェック
VOLVOに限らず、それなりに馬力のあるFFはドライブシャフトのメンテ履歴も要チェック

どちらもipdなどからパーツの供給もあるし 純正品もまだまだ在庫がなくなるような状況じゃない
良い固体が見つかって、良い整備工場やディーラーが近くにあるなら好みで選べばいいんじゃないかな
古きよき時代のVOLVOを望むなら940、現代のVOLVOに近い味わいなら850かな。
どちらも耐久性は問題ないと思う。燃費は940なら10近くいくし850はターボだと6くらいかな。

{民主党に政権交代したら、全国の車販売店が潰れるかもしれません}

３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表
　
民主党の菅直人代表は２２日午後、鳥取県米子市で講演し「民主党が政権を取ったら、
３年以内に高速道路を無料化するとマニフェスト（政策綱領）に盛り込みたい。
東京や大阪など混雑する所は例外的に有料とするが、地方では無料にした方が経済効果がある」と述べ、
次期衆院選の経済対策の目玉公約として高速道路無料化を掲げる考えを示した。 　

無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、

＜＜＜１台に年５万円課税すれば＞＞＞３兆５０００億円になる。

高速道路を無料化する代わりに、車一台につき年５万円負担させれます。
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223523447/

>>775
詳しくありがとうございます
どちらも好きで迷ってますがゆっくり考えたいと思います

>>774
全く個性の違うこの２車で迷うというセンスが分からない。

どっちにしようか迷ってるときって楽しいんだよな

>>776
年間5万も高速を使わないわけだが、私・・・。

はっきりいってどっちも古臭いが
９４０のほうが古臭い。
ただ人によって違うが、
Ｖｏｌｖｏといえばみたいなデザインなので、
古いけど、特にそれが難点ではないと見る人もいる
90年代のチェロキーみたいなもん

まっ、一般ぴーぷるから言えば、どちらも古い車で
終わるんだが（ｗ

ちなみに我が家には96年の945がいるが、
リアゲートダンパー不良(放置）と、ラジエターホース亀裂？、エアコンのみかな

車の見方は人それぞれだよね。97V70乗ってるけど大して詳しくない人から見たら10年前の車には見えないらしい。
ボルボだね。良い車乗ってるね。って。今なんて中古日本車より安いのにwww
うちの嫁さんからしたら850とV70、先代V70、みんな同じに見えるらしい。
850となら分かるがヒラメみたいな先代と同じに見えるて…
自分が興味無ければそうなのも仕方ないけどねー

俺の場合腕時計とかカメラとか全然興味無いからライカですね。良いですねーとかしか言えんw

940と850では車が全く違う

マタ〜リ走ってDIYでメンテを楽しみたいなら940（トルク重視の低圧ターボ）
走りを楽しみたいなら850T-5（モアスピードの高圧ターボ）
同じターボでも方向が全く違うよ
設計は850の方が新しいし940のリアサスはリジッドだよ

>>778
と言ってやったほうがいいと思う

940クラシックってNAじゃないの？
低圧ターボ？
850T-5も高圧って言っても所詮は0.2か0.3だし
ターボって感じじゃないよ
トルク曲線見てみ　意図的にフラットにされてるから
どちらかというと2.3Lで3.5Lの味わいみたいな感じだよ

97年の940はターボしかありません

>>783
クラシックは、
ﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰじゃないかな

タックがロープレッシャーで

あの時期のClassicは何度かエンジンが変わっている

誰か教えて。
95年965　エンジン型式B6254のイグニッションコイルを
買おうと思って品番調べました。
品番は1275971のはずなんだけど、ヤフオクとかで写真見ると
取付ボルトが1本で、俺のは2本のタイプなんです。
ディーラーに聞いたんだけど、自分のところから買わせようと
するんで確認する前に電話切っちゃった。

>>787
取付ボルトが2本は旧タイプ、新タイプは1本になる
95年は元々2本タイプの旧タイプだが品番が同じなら1本でも大丈夫だと思うよ

ヤフオクでV70のMTが出ているけどどんなもんでしょう。
情報が少なくて困っています。リアルオーナーの方おられましたら
ぜひATとの相違点やメリット、デメリット等教えてください。

ATとMTの区別が付かない奴がいるのか。

>>789
まず一番驚くのがクラッチの重さ。ひ弱な女性なら踏めない程。まぁ慣れりゃ大丈夫
AT故障つうものが無いので安心。MTならではの小技(押しがけ、セルで走る、スタックしたら揺らせるなど)が効く
燃費が良い(のかな？)。つうか乗り方で燃費の調節が楽。
ウインカーレバーが左にあるので交差点では左手が忙しいかも(俺は気にならない)
オートクルーズ搭載(笑）
日本デラで正式に販売してたのでクラッチ交換など普通に対応してくれる。

つづく

つづき

B5254エンジンと相性は良いと思う。街乗りは3速のみで走れちゃうくらい


経験した不具合
バックランプ点灯不良。ATでも良くあるトラブルでネット見ると自分で修理方法のってるけど
MTではそこにあるべき部品が無いので自分で直すのに苦労したが直せた。
ラジエター液漏れ。ラジエター本体はネットで安く流通してるから交換しようかと思いきやATと共通ではないと判明
MT用ラジエターなんて当然流通してる筈もなく(海外にはあるかも)どうしようか現在思案中。液漏れ自体は今は軽い


まーMT好きならオススメ。あぁ良いクルマだなぁって今でも思う。
ヨメさんに運転変わってもらおうとすると拒否られるのも悩みの一つ(笑

>>791.792
ありがとうございます。オーナーならではの情報ありがとうございます。
クラッチが重いとか社外部品が入手しにくいなどは
なかなかわからない情報なので助かりました。
前向きに考えてみようかなと思います。ありがとうございました。

>>793
聞きたい事あったらなんでも聞いて下さい
アレだったら乗りに来ても良いですよ。ボロボですがw当方山梨です。

近所の人から貰ったボルボ角目で2ドア、レザートップ、左Ｈで262Ｃとエンブレムに書いて有ります。価値有るの？

>>788
遅くなったけど、ありがと

>>795
ない
気に入ったのなら大事にしろ

>>794

ありがとうございます。
落札したらレポします。

この車乗ってる人次に乗り換えるなら何にしますか？
気に入ってるんだけどそろそろ逝きそうだしもう少し小さいのに乗り換えようかと思ってますが
これといったものが思い浮かばないよ

なぁにぃー
やっちまったな！
男は黙って↓

軽トラ

車検が合計で28万掛かった。
過去は20〜45万位。
高い！

http://i10.photobucket.com/albums/a138/gattigang/bouncing2os.gif

>>802
そんなもんだろ。
ユーザー車検屋って後からそこいらの車屋で
点検したら安い。

俺はごめんだが。

>>802
ディーラー価格？

>>805
もちろんｗ

デラ価格なら安い方じゃん

突然すいません
ご存じの方いらっしゃいましたらご返答お願いします
私、940に乗っているのですが
バンパー左側をぶつけてしまい、
左タイヤにかなり干渉するようになってしまいました
ハンドルを切ると角度によって
すごい音がします

バンパーを取り外せればとりあえずは走れるのですが
留めてある場所がわからず困っています

どなたか、ご存じの方いらしたらお願い致します

９５年の９６０セダンですが、給油口のフタが取れちゃいました．．．
車体側のプラが割れたみたいですが、部品で出るのかなぁ．．．誰か交換した
方いらっしゃいますか？

>>809
960なら車体が多いし解体屋や中古パーツで見つかるんじゃない？
板金屋とかで頼んでおけば安く交換できると思う

９５年９６０セダンですが、給油口のフタが取れちゃいました．．．．
プラが割れたみたいなんですが、どうやって交換するんでしょう．．．
部品は、プラだけ出るんでしょうか？

00年式V702.4Tは故障が多いでしょうか？FMCの初期は多いって聞いたのですが。

>>811
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/700_900/exterior05.html#12
ここにフューエルタンクカバーヒンジというものが1150円で売っておる。

元年式の240GLワゴン赤に乗ってます。
ボンネットのみ塗装がヘタって来たので、自分で塗装したいと思うのですが、
オリジナル塗料のメーカーとか色番号？の情報は
どなたかご存じありませんか？宜しくお願いします。

缶スプレーで塗るつもりなの？

2000年の走行90000キロのＳ80を買おうかと思うんですが故障しがちな部分はどこらへんですか？
ちなみに値段は70万です。お買い得なんですかね？
ボルボオーナーの先輩方アドバイスよろしくお願いしますm(__)m

すごく微妙

>>816
そろそろ、高額部品の消耗が出てくる頃だな。
2、3箇所高いのが壊れたら、車体の値段に届くんでないの？

最近のボルボ（フォード資本参加以降）はよく壊れるらしいよ。
オレが世話になってる工場にも不具合かかえたピカピカの新し目のボルボが一杯入庫してる。
まあ、ローテクの３桁ボルボと比較してだけど・・・。
オレの３桁ボルボは、マイナートラブルはあるけど、
それ壊れたら終わりでしょ！っていうのが無いから助かってます。
ガソリンの供給が無くなるか、もうダメっていうまでオレは乗るぞ！

>>816
年収どれくらいかな。
ワープアなみのひとは素直に国産の安いのに乗ったほうがよいよ。

>>817>>818>>820
先輩方アドバイスありがとうございますm(__)m
微妙な、やめたほうがよい感じなのですね。
書き忘れましたが、初めてボルボ乗るんで一応正規ディーラー店の中古車です。本日十万円の値下げのＴＥＬがありました。
収入は年収四百ちょいの貧乏会社員です。
素直に諦めるがよしですかね？

故障したら高いのってなんだ？
比較的故障頻度が高く修理代が高額なのは例えば初代V70だとAT、エバポ、あと他にある？
それ以外って自分で安く部品調達したりDIYやデラ以外で安く直せたりしない？
確かにちょこちょこ壊れて累積でン十万はあるかもだけど。
中古外車は当然国産より金掛かるって意識があるならそんなに脅さなくてはいいのでは。
イタ車じゃないんだしボルボはかなりマシな方だと思うなぁ

ハナから壊れてるようなタマを平気で売る店だけは避けたいね。

>>821
認定中古車ならいいんじゃない？保証付きでしょ？
ホントに気に入ったなら買うべし。んで維持は国産並に楽じゃないって意識持ってればなんとかなるよw

高速をのんびり走ったりするとあぁ良いクルマだなぁって感じるよ

99’NORDICか00’CLASSICの初代V70を通勤の足に購入しようかと思っています。
>>822ある、＞AT、エバポは走行何万キロ辺りから出易いんでしょうか？
それなりに流通していますが、距離もピンキリです。

当たり外れもあると思うが俺のClassicでいえば26万キロ走ってエバポもATも一切不具合ないよ

エバポは運転席の足元にあるから工賃が高い。んで腐食しやすい。古いボルボの永遠の悩みの種
ATはどこか壊れたら丸ごとアッシー交換だから高い
他にはAWDのプロペラシャフトブーツが破れただけでデラならプロペラシャフトごと交換指定。高い。
ABSユニットは壊れるけど安く直す業者あるし色んなセンサー類もパーツも結構出回ってるし案外なんとかなる
そうそうパワステポンプも弱いね。純正より太いの履いたボルボ見るけど良く壊れないなぁと思う

>>823保証は無いんです。
別途10位で保証つけるなら一年付けれるそうです。
まあ修理はディーラーなんで払えばやってくれるそうですが。中古パーツもあるそうです。

>>827
９万キロ走ってるとは言え随分安いですね、１０万引きってことは６０万でしょ。
その正規ディーラー閉店の噂とか無いですか？

それはさておきグレードは何ですかね、２．４ならまぁいい買い物かも。

最近、中古車屋でも2年保証の店もあるみたいだから
ちょっとは高いかもしれないから、安心料と思える
カカクのものがあればそういう店で探してもいいかも世。

ちなみに、俺は愛知県で近所のボルボ専門店がそういう条件で
売ってる。

>>828やはりお買い得ですかねえ。ネットや雑誌でみるともう少し安いものも有るので普通なのかと。
グレードは真ん中で2,9のＳ80です。

>>829
二年保証付きですかあ。安心ですねえ。
無料で二年間修理っていみですよね？
ディーラーで保証無しは故障予定車なんですかねえ。

>>830
正規ディーラーで６０万だから安いなぁと思ったんです。
認定中古車の基準（７年落ち、７万５千キロ以内だったかな）から外れた車はディーラーでも安く売るのかなぁ。

グレード２．９ですか、ＦＦで横置き６気筒ってどうなんでしょうね。
アタマ重くないのかなぁ。
パワーもあるし５気筒よりかなり良いエンジンだとは思いますけど。

>>832
そういった基準があるんですね知りませんでした。
その基準はみたしていません。
エンジンはかなりパワーのある感じはしました。
買う方向で考えてみます。ありがとうございます。

>>825,>>826　サンクス。
10年以上前、855GLTに乗ってたんで、改良版の初代V70は馴染み易いかと思って買おうかと。
通勤の足なんで、頻繁に壊れたり、高額な修理が掛かるようだと困る。
目安として、記録簿付き＆８万キロ程度までで探そうと思います。
低速トルクがある分、2.5Tのほうが燃費も良いのかなぁ？
パワステポンプは10万キロ位から危ないですかね？

小回りは出来ませんからそのつもりで

>>834
正直、良く壊れるって言われてる箇所（ABSとかエアコンとか）って個体差あるよ
つまり当りハズレね。とは言え8万�`あたりから色々な不具合の危険度がグンと高まると思うので
むしろ10万�`越えててもトラブルが一通り出きっててリフレッシュ済みの個体を買った方が安心って考え方もある

>>836
そういうのは中々出てこないから、今出てるのを覚悟して買って、故障したら
徹底的に直して、それから１０年乗るという選択肢もあるよ。
車検の度に４０万もかければ、そのうち愛着も出てくる。

×　愛着
○　諦め

いやいや、私の場合は新車で買って１３年２０万キロ、ずっとＤＲで整備を
受けていたから、もう１台は軽く買えるぐらい支出したかな。
おかげで快調そのもので、高速道路でも一般道でも独特の排気音を聞きながら
マッタリと走る快感に浸っている。毎日の運転が楽しい。
８５５のオーナーには結構こういうのが居るよ。

俺97Ｖ70ＡＷＤだけど燃費は結構良いよ。
Ｂ5254エンジンって1800-5000くらいまでフラットに最大トルク出すから良く出来たエンジンだと思う
2.5ＴだとＡＷＤよりも軽い分燃費も走りももっと良いんでない？

>>839
>>839
以前８５４の２０バルブに乗ってました。
可変バルブになる前の５気筒の音は特に独特で近づいて来るとすぐわかる。

よくぶっ壊れて修理代が飛んで行ったけど手放さなきゃよかったな。

>>836
16万キロなんてのも売ってるけど、大事にされていれば大物修理は出きっていると思うけど、
致命的にあちこちほったらかしの可能性もありそうで．．．
いずれにしても、記録簿があれば、それを良くみて試乗で判断するしかないかなと。
経験上、パワステ＆エアコンに難アリはパスしたいですねぇ。
850でもいいんだけど、モールの劣化が激しいのがちょっと．．．
今のところ、2.5Tの99’or 00’がベストかな。
S70でも良いかと思う。

1番楽しいときだな

>>843
楽しくないですｗ
新車からのボルボがあって、散財して維持してるんで．．．
国産は魅力あるのは高いし、あまり興味ないからなぁ．．．

俺は６年前に８９ｙの２４０ｗ１４万キロを２０万で見知らぬ個人から購入した。
一応古い外車だし、車ならどんなのも最低乗り出しに１００万位かかるイメージはあるから、
ちょこちょこ修理しながら乗ればイイと思って５・６０万くらいは初期の修理に使う覚悟でいた。

この６年でそれなりに壊れたけど、出先でのトラブルはゼロ。
結局、６年間で修理費用に４０万くらい使ったけど、
ヤフオクで状態のイイ中古品を気長に探したり海外から純正OEM品取り寄せたり、
サスとかは社外品を個人輸入したりして楽しみながらやってたから苦ではなかった。
もちろん純正部品もつかった。

今も足にガンガン使ってるけど、修理してきたおかげで今の状態はかなり良いよ。
ちなみにDIYの技術は車検整備程度。難しいところはプロに任せる。

俺は貧乏人だけど、好きで乗ってれば何とか乗っていけるよ。

古いバイクに何年も乗っているせいか、そもそも古い機械に現行並の使いっぱなせる性能を期待してないし、
機械は壊れるものだし、壊れたら直せばよい、という割り切りがもともとある。

気長に、完璧を求めず、楽しんで乗れば、壊れてもさほどカリカリしなくて済むし、
愛着もわいてくるんじゃないかな。

知識も経験もボルボ歴もたいしたことないけど、貧乏なりに楽しんで乗ってます。
こういう風に乗ってる奴もいるってことで。
長々と失礼。

850T-5をディーラーから買う予定ですがガソリンはレギュラーでも大丈夫だと言われました
レギュラーとハイオクで燃費が変わったりしますか？

>>846
そのあたりケチらんとあかんくらい、経済的に余裕がないなら、
やめとけよ

と言ってみる

経済的に余裕がないんじゃなくてただ単にレギュラーとハイオクで燃費に違いがあるのかな？と思っただけ

>>848
一般的にはあるだろうな。
それはタダ単にベストセッティングではなくなるということと、
走らなくなるためにアクセルを余分に踏んでしまう
ということとかが理由だ。

欧州でこの車の適合ガソリンのオクタン価は日本のレギュラーとハイオクのちょうど中間くらいなんよ
だから日本ではハイオク推奨ってわけ。レギュラー入れても問題ナシだけど
経験上坂道で少し力が無くなる。鈍い人は気付かない程度でね。
昔プラグに寿命が来て坂道とかで失火するようになった時にハイオク入れたら一時的に症状が治まった。
ここ最近はハイオク入れてます

>>846
ガスの問題はこのスレで何度も出てるよ

ボルボに限らず殆どの欧州車はオクタン価92〜98（推奨95）指定
欧州ではガスはオクタン価で3種類（90、95、98〜）だから問題ない

国内では添加剤がてんこ盛りだからブランドによって若干違いはあるが
レギュラー　：　JIS規格で89、実際は92〜93
ハイオク　：　JIS規格では98、実際は限りなく100に近い

俺はNA（燃調はターボよりシビア）だけどレギュラーで問題ない
俺の周辺ではターボ車はハイオク、NAはレギュラーが多いね
中にはガス補給の度にレギュラー、ハイオクのブレンドしてる奴もいる

あまり神経質にならず取敢えずレギュラー半分いれて走らせてみて
ノックや走りに不満を感じたらハイオクを追加してみればいいんじゃないかい

皆さん詳しくありがとうございます
参考になりました。

>>852
やっぱり金ないんじゃないのか
都合のいい意見だけ受け入れるとは・・・。

彼らが言っているのはそのとおりだが、
机上の空論である部分があること忘れずに。

金がなくてもいいじゃないか
整備不良のまま乗らない限り

自演でどうぞ
　　　 ↓

ケチと貧乏はイコールじゃないけどな。
俺の周りのホントに金ある奴はドケチだわ。
たかがボルボごときで金の有る無しをほざいてる方が小市民ぽいわ

ハイオクはレギュラーの10円高。
ってことは７％くらい高いだけ。
でも燃費はレギュラーの方が確実に悪いわけで、
そうなると実はハイオクの方がトータルでは得だったりしない？

70�gで700円の差だろ。正直その差が逆転するほど燃費はレギュラー入れても大して悪くならん。
ただ自分の場合レギュラー入れたら節約してるって意識が心の奥底にあって運転がマイルドになってたかもしれん

クラフトって信用できますか？前にJプラで855買って酷すぎたもので。

１０バルブにハイオク入れたら、低速走行時の燃費がかえって悪くなった
ような気がする。

Jプラはおれも酷い目にあった。
「ボルボは壊れて愛着が出るんです」と茶髪に言われた。

ある意味、正しいのかもしれんが、
納車２週間で、それを言うか？
そのまま、保証期間の１ヶ月が過ぎて、
応じてくれなくなった。

Jプラは奨めない。

>>853
本当の金持ちは、それがわからないようにすることあるからね
おいらの知ってる金持ちも、
いつもマーチばかり乗ってるし、
一緒に食べに行くところはファミレス（ｗ
いろいろ頼めて楽しいらしい（ｗｗ
行動にはいろいろな理由があるってことですな

って脱線しちまった。
おれの言いたいのは、>>858の言っているとおり、
その程度の金額差で、あーだこーだ言うレベルで、
”外車”の維持は難しいよってことだ。

最初の９年はレギュラー
その後の４年は燃料ラインの洗浄目的でハイオク入れてるけど
ずっと7.5〜8.5で燃費に大きな変化は全然ないよ
ただハイオクの方が燃料フィルターの汚れが早いように感じるだけ

燃費は走り方やタイヤ幅の方が大きく影響すると思う

細かい事だけど
ハイオクのJIS規格オクタン価は96だよ

13年960海苔ね

S80の1998年車、車検二年付き。色シルバー、2900シーシー（ターボ無し）、走行70000キロ、革シート、ルーフ付き、ボディに小さな傷有。
この状態ならいくら位が買い得になりますか？
相場やアドバイスお願いします。

シーシーコイコイ　シーコイコイ

>>864
なんでここで聞くんだよ。

>>864
個人で15万　　
店なら10万以下下手すりゃ無料引き取り　
これくらいが妥当だな
程度うんぬんより誰も興味ない車だから。　

馬鹿ｽﾚ

>>864
98年ってことは最初期型ですよね。
リスキー過ぎるので手を出さないほうがよろしいかと。

傷がなければ買い取り10万
傷が多いとゼロ円かも

買い得な値段を聞いてるんだよね?

少し高くても高年式買った方がいいんじゃね

>>866ボルボスレッドだったので。
すいませんm(__)m

>>867>>860
すみません。買い取り額ではなくて、店から買う購入価格なんです。

>>869>>871
古いですけど見た目が気に入ったんです。
しかし故障が多くリスキーな車種であれば考え直した方が良いんですかね？
アドバイスよろしくお願いします。

そのテの話題結構でてるけど
モデル初期は故障多いよ。S80にはどんなトラブルあるかわからんけど。
安く買えても修理代で掛かる事は覚悟すべし
あとその店が信頼出来るかどうか。故障車を平気で売るところもあるし

あんましゲームをしないのですが
昨日はヤバかったです！！　ゲーセン最高まじ楽しいです！！
オススメは太鼓の達人と・・・鬼を選ぶと1ゲーム目で・・
あとあと、三人で協力して相手と競い合うゲーム・・・
これは中々楽しいですが、対戦相手が強すぎ＆チームワークが全く無く、
優勝するまでｶﾅﾘ苦戦しました^m^
静岡県に凄いのがいます・・・
本日は手が痛いです。左手にマメできました(笑)
ゲームのやりすぎには
気をつけましょうね☆♪☆

Jだけは止めたほうがいい。最低だな！

>>864
込み40万円以下ならお買い得なんじゃね？

Ｓ８０はボルボのフラッグシップだから修理代もフラッグシップ代金になる恐れが高い。
輸入車全般に言えると思うけど初期モデルはマゾ体質じゃないと耐えられないかもよ。
まして全くの新型モデルの９８’Ｓ８０はリスク高すぎる気がする。

２．９クラシック買ったほうが安く済んだりしてな
最終モデルはあんまり壊れねーぞ

国産だとそんなナーバスになる必要はないが、
やはり外車の初期モデルってのは、
壊れやすいからな・・・

>>875アドバイスありがとうございます。
やはり初期はオススメでは無いんですか。しかし後期は急に高くなるんで年式を少し考えてみます。
2001年や2000年でも変わりますかね？

>>877
Ｊとは何ですか？無知ですみません。

>>878
込み４０ですかあ。わかりました。ありがとうございます。
今見ているのは、込み込み60位でした

>>879>>880
修理代もフラッグシップですかあＯＴＬ
外車の初期モデルは危険なんですね？わかりましたアドバイスありがとうございます。
自分はＭ体質では無い為考え直してみます。
ちなみに1999年式や2000年式では初期モデルだし変わり無いですよね？

>>883
ボルボはね、　最　終　ク　ラ　シ　ッ　ク　を買いなさい。

S80とは全然スタイル違うけどS90クラシックのほうが断然イイ。
恐ろしいほど小回り利いて乗りやすいよぅ

>>874
'98で古いだとぉ！
古くねぇよ！！！ボルボだろがっ！

1997年のS90は今見ても全然古くない
しかし1998年のS80は（ｒｙ

FRのV90マジおすすぬ

>>884>>885>>887
Ｓ90ですかあ。
かなり見た目カクッててカッコイイですねえ。
でも内装がS80の方が好きですね。
値段も上がりそうですし

>>886
ですよね。すみませんm(__)m
ボルボなら新しいっす

FRのほうが運転がはるかにラクだし、疲れないよ。
中途半端なデカさのS80の初期型なんて、興味ある人は今どきまずいないだろう。

直6横置きのターニングサークルを実感してから
出直してこい！

全然小回り利かない事や、ハイオク喰らいで大して燃費も良くねぇ初期型Ｓ８０の２．９をあえて選ぶ。
そんでもって車も自分も小奇麗にして、澄まし顔で乗るってのは粋かも知れぬ。
あまり見かけない車だから変にハッタリ効いちゃったりして楽しめるかもね。
ドレスアップなどせず、ドノーマルで乗るのが漢だ。

まぁ、ボルボお得意のマイナーチェンジ（フルカラーバンパー化）直前の年式を選ぶのが無難だと思うな。
黒い樹脂部分を嫌う人が多いから人気無くて安いし、イヤーモデル毎に不具合にも手が入ってるだろうから。

>>882
JとはJプランニングのこと。
ボルボの中古屋

>>876が、
そのJプランニングのホームページに載っている
茶髪の店員の日記の記述そのもの。

Jプラのレベルがわかる。

この調子で、「調子よく」売りつける。
しかし納車して帰り道にミラーが取れても、相手にしてくれない。
エンジンが壊れても、保証期間の１ヶ月が過ぎるまで、相手にしない。
被害者は多いが、なぜかホームページには載っていない（笑）。

Jだけは止めたほうがいい。

輸入車販売店店員

＜36歳＞カニに顔が入ってます茶髪＜36歳＞

＜24歳＞ブッサー日サロギャル男＜24歳＞

いい歳して何考えてるんだと

コイツらがエラそーに講釈たれんのかw

自分は昔はスバル系ボルボ店社員だったから中古外車はボルボ以外手が出せない
そんな俺は944乗り

俺の940Classicのサイドシル下部はボディ同色の塗装面が出ているだけ。
でも、昔の740や940は違っていてあの部分が黒っぽく見える。
何か貼ってあるのか、あるいはアンダーコートが塗られているようにも見えるが、
実際のところはどうなんだろうか？

９４０ジャッキアップしたいんだけど何処にかければいいの？

ジャッキポイント

240の話ししようよぉ！

くだらなくてチョーウケんだけど
http://www.car-plus.net

マルチポストするなカス

俺は一回だけパンクでスペアに交換したことがあるが、
あの純正ジャッキは一見では使い方が分かるまいｗ
ホイールナットもジム通いする俺がやっと回せたくらい。
爺オーナーじゃ、交換は無理だなｗ

>>903
そうなんです
普通にサイドにかけたらひん曲がるしorz

901
なんか凹む。車がかわいそうだ。
とても寂しい気分になった。

>>900
同意♪
240良いぞ(^∀^*)

>>906
俺は240じゃないけど、いいよね。
外観のやれがキテるのに頑なに乗り続けている人見ると、なんか嬉しい。
逆に、オールペンして、ホワイトウィンカーとか加工しちゃってるのはちょっとね。

デラの人が、ステアリング関係のパーツとか入手不能も出てきてるって言ってたぞ。

先代のC70を買ったんだけど、マニュアルが付いてないorz

クルコンの使い方誰か教えてくれませんか？
ウインカーレバーに付いてるタイプです。

レバーにオンとオフとその真ん中で切り替えるスイッチがあるけど、
真ん中の状態ってどんな状態なんですか？
初心者な質問でスマンです。

取扱説明書は補修用部品扱いで買えるわよ？

C70じゃないから分からんけど、
高速乗って、あらゆる操作を試してみればわかるもんじゃないの？
漏れは代車で違うモデルが来ても、取り説なんて読まないで弄ってれば分かるよん。

文盲乙

ＥＤ乙

>905
＞なんか凹む。車がかわいそうだ。
＞とても寂しい気分になった。

同意。
気分悪い。
あえてやることでもないだろうに。

>>905
しかもﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄだし
最低

>>906
>>907
レスﾄﾝｸｽです★クリアテールやオールペンはDQN確定っすね？ww

ではでは、240ｴｽﾃｰﾄにホワイトリボンタイヤ、ワイヤーホイールなどはどうでしょう？

a

1998年式のV70(2.5 20V？)の赤を買おうと思っています。
個人売買なのですが、相手は50万円といってきております。
距離は75000キロ程度。
高いのか安いのか分からず・・・。
どのくらいの価値があるものなのでしょうか？

店で買ってもそのくらいの値段でしょ？
買い取りに持って行ったら２０、３０万位にしかならない車じゃないかな。

>>917
ぶっちゃけ高いと思われますが・・・
実物みたわけではないけど

ってか
相場なんて、カーセンサーやGOO-NETみりゃわかるじゃん

程度次第じゃないの？
維持費がかかる車だからなぁ

こればっかりは実物見ないと何とも言えない

検がどのくらいあるかによるよね。2年付きなら妥当じゃね？
中古屋で買うならもう少し高いか、安くてもとんでもないクソ車を掴まされるリスクもあるしw
相手が良い人ならそのV70の状態もわかるだろうしね。
出来る事なら一度試乗してみると良いよ。

色々ありがとうございます。
カーセンサーやGOO-NETでも調べられるんですが、
ピンキリですし、個人売買だとどのくらいが妥当だろうかと思ったのです。
先日乗せてもらったのですが、
ライトを付けてもスピードメーターのライトがなく、
車の中は真っ暗・・・。
そっから直さないといけないみたいですね。

やはり50だと高いのかなあ。

>>923
それ、インパネの照度調節ダイヤルが0になってるだけじゃ・・・

>>917
既レスを読まないとｗ
エバポ、エアコン、ABS、パワステの修理が入ったら、1点でそのV70の今の査定額くらい掛かるよ。
50でハズレ掴んで、高額修理が出た日には．．．
修理暦を訊いてみたら？

質問です。
960のホイールを中古で買おうと思うのですが、

960 2.5は全て960の後期モデルということでよろしいのでしょうか？

いわゆる薄顔ですよね。
後期型だと思います。
標準サイズは、6Ｊ×15ですね。

240・740・940ってホイールサイズ同じだっけ？
全然種類少なくて欲しいホイールが無いんだよね

社外アルミとか良いか？
下品なのばっかりじゃん

俺、ホイールとか詳しくなくてFR用FF用とかあるのかと思ってたんだけど、
V70のホイールが960のと同じサイズと知ってヤフオクで中古を安く買った。
ディーラーのセールで社外品4本5万だったけど、4本3万で買えて満足。

850・V70用もいいんだけど、
960には960またはS90用がやっぱり似合うと思う。
だから標準でカルメが付いていたけど、
ウラニウスに交換した。
とっても気に入っています。

>927
ありがとうございます。
95年3月登録だったので心配でしたが、
安心してホイール購入できます。

カルメとかああいうのって洗うのが大変だから、
ついついスポークの本数の少ないやつに変えてしまう。

俺の純正は５本スポーク。
20本くらいありそうなスポークタイプや、メッシュタイプを見ると、
洗うだけでうつになりそうだと考えしまう。
そんな俺は、ローダストタイプのパッド入れてるんで、ほとんど汚れない。

>915
遅れてソーリー♪
ん〜　ホワイトリボンはアリやけど････
それにワイヤーホイールは履かせるとキャルっぽくなるからな〜・・・
まぁ、雰囲気出るならOK(>_<)ｂ
ただ、俺の240はコンポ以外純正のみ♪
ワンオナ　親父の譲り受け 91モデル　9万キロ
右側は綺麗だが、左側は嫁が擦りやがった。。。
大事に乗ってたのに板金ださなきゃ・・・orz

関西人はこれだからｗ
ホワイトリボンなんて恥ずかしいｗ
アメ車で、かなりの旧車がやること。
旧式ボルボは、社外ホイールも似合わない。
ノーマルをリペアするのが無難。

>936
確かに。。。。でも雰囲気はアリかな、と、思う俺が居る
まぁ、でも240はノーマルが一番って事か。
240セダン乗りの俺的には　ド・ノーマル　で品良くか、
ちょいとレーシーな感じもアリかと思うがどうかな？

関西人＝ホワイトリボンって事ですね？なんとなくわかる気がしました！笑

どうしてもかえてみたくて皆さんに相談したのですが、やはり純正が一番っすね。。

でも自分もオーディオだけはいいのにしたいです！うらやましいです↓

既婚で、ホワイトリボン、ワイヤーホイールはあり得ない。
＞ちょいとレーシーな感じ
下品。女にゃ興味ないオタク系なら、勝手にどうぞ。

850GLEに乗っています。
フロント左側のブーツが破れているのを見つけたんですが
修理費用はいくらくらいかかるものなんでしょうか？

３年前にＤＲで左右交換したときは、部品代3.4万円、修理代2.1万円、合計
5.5万円でした。因みに車種は同じGLEです。
自分でブーツを交換する人もいますが、ＤＲではベアリング部を分解洗浄
してグリースを充填します。
大事な部分ですから、ＤＲでやってもらうことをお奨めします。

>>941
ありがとうございます。
参考になりました。
この間100000kmを超えました。
これからガタが出てくるのかな…。
このくらいの出費は覚悟の上だけど高額な出費が出てくるのが怖いです。

パーツは持ち込みでもデラは整備してくれるからネットで安く取り寄せても良いよ
もちろん適合するやつね。
ボルボは純正でも純正OEMでも強化改良版でも逝きやすい所を中心にパーツはたくさん流通してるよ

940のラジオアンテナが折れたんで
はじめてipdに注文してみた。

一番安い送料でも1週間で届いたんで驚いたよ。
リペアの仕方の解説コピーも入ってて良心的な印象。

円高の今、ガタがきてる部品全部輸入してやろうと思う。

俺はね、カニシーズン到来なんで注文しようと思う。
ハラコがまた美味いんだよな。　日本酒に良く合う。

へーそうかに

>>944
外国に注文したことないんだけど、どうやって注文するの？

>>947

以下のサイトで会員登録後に注文できる。
クレカは必用。

ttp://www.ipdusa.com/default.asp?

>>948
ありがとう。やってみる。

850に乗っているものです。教えてください。
冬タイヤを買う予定なのですが、皆さんはどちらのメーカーさんをお使いですか。
タイヤスレへ行くべきとは思ったのですが、
ボルボに乗っているかたのご意見を聞けたらと思いました。
一応名の知れてる横浜やブリジストンを履いておけばいいのかなーと素人考えでいるのですが･･･。
ちなみに雪国ではなく、雪道を走る予定もありません。（怖いので雪の日は乗らないです）
どうぞ宜しくお願いします。

950だったので、なんか新スレたてなくちゃいけないのかなぁと思って
立てました。
ageちゃってｽﾐﾏｾﾝ・・・。
もし、ちゃんと立てられてなかったらﾌｫﾛｰお願いします。
次スレ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1226244522/l50

>>950
私の経験では効きはブリヂストンが一番いいよ
でもブリヂストンは減りが早い
横浜は普通
ミシュランはトータルバランスでいいと思う
ていうか雪道乗らないなら万が一に備えてチェーンでいいのではないですか？

>>950
冬タイヤを着けての雪道ドライブは、初めはおっかなびっくり、慣れるに
つれて結構飛ばしたりして、それでスピンして死ぬ思いをしたり。
下りとアイスバーンには十分すぎる注意が必要です。
でもね、冬タイヤを着けるとスキーに行けるし、冬期の行動範囲がぐんと
広がりますよ。怖がってばかりいないでやってみては？

私の冬タイヤはミシュランx-iceです。サイズは指定通りの185-65-R15。
ヤフオクなどを利用すれば安く買えます。
ホイールはオフセットとか色々ありますので、ＤＲに相談するのが良いと
思います。

99年式のV70のエンジントルクアームブッシュを交換したいのですが 純正部品とipdなどの製品ではゴムの硬さや耐用年数とか どの位 違うものでしょうか？

はじめまして。98年 V70R-AWDに乗っているものです。
最近車の調子が悪くて困っています汗
エンジンを掛け5分〜10分位たった走行中に(1500回転〜2000回転で走行中) 急にエンジンが吹け上がらなくなりエンストしそうになります汗
慌ててアクセルをガンガン踏み込むと辛うじて持ち直し、路肩に停車している感じです。

いろいろ調べて、アイドルコントロールバルブ洗浄、スロットルバルブ洗浄(取り外ししないで)、エアマス洗浄し、大分改善されましたが、まだ本調子ではありません汗
今の状態もエンジン暖まった状態で走行中に(2000回転前後)さらにアクセルを踏んでも加速しない状態がまめにあります(泣)

アイドリング中にもエンストはしないのですが、ブルブルっとなり回転数が上下して、やべっ！てなる事が多々あります。

どこが悪い可能性があるでしょうか？
自分でなおせる範囲ならやってみたいんです。
どなたか詳しい方いましたら是非御教授ください！
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>954
ipdなどのウレタン製のやつは純正と比べてかなり硬いよ。
硬くてしっかりしてる分下のエンジンマウントに負担掛かるかもね。
耐用年数も純正より何倍ももつかと。
自分で交換するには金ノコを用意しといた方が良い。これがあったおかげで純正品を楽に外せた。

>>955
それはデスビキャップ&ローターじゃない？
もしくはプラグか。俺のもこの前高速とかの坂道で失火するようになったのでプラグ換えたら症状が消えた。
プラグコード以外はそんなに高くないから点火系をリフレッシュしてみたら？

ためになります

初代Ｖ70乗りです 知ってる方いましたら教えて下さい。キーを差し込みメーターの警告灯が全灯の状態の時エアコン吹き出し口の奥の（風向きルーバー？）が（ウィ〜ン、カチャッ、）っと作動するのですが この音がだんだんデカくなってきまして〜

ダッシュボード内の異音はダンパーモーターの動作不良とか。風の流れの方向をを変えるやつね。

>>956さん
ありがとうございます！
価格も安く出来そうなのでリフレッシュしてみます^^

おっぱいもみたい

>>955です。

現在λマーク点灯してます汗
書き忘れました(^^;)

そうなると点火系以外の可能性出てくるんでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>962
λマークついてないと思ったから昨日は点火系じゃね？って書いたんだけど・・・
点火系換えて治るか治らないかはわからん。
エアマスセンサーとかスロットルポジションセンサーとか・・・

>>963さん
昨日からいろいろ教えてくださりありがとうございます^^
>>963さんの場合は不具合出た場合にはどう対処なさってます？
ディーラーお任せですか？それとも自力で直しますか？
この不具合の原因と思われるパーツ複数があるので特定が困難ですよね汗
全とっかえだと結構費用かかってしまいますし(^^;)

>>964
うちの方は外車に強くて融通が利いて腕の良い整備屋オヤジとか居ないので
原因が分からないトラブルは素直にデラに持って行き原因を調べて見積もりを出してもらう
パーツは余程のものじゃない限り自分で安く取り寄せるね。
自分で出来るものであればＤＩＹでやるし無理ならデラ行き。
車検は近所の農協だけどｗそこでも色々整備してもらった。工賃は国産と同じと言ってたな。
まだ俺のＶ70は大きな故障無いからアタリ車かなと。

そうそう俺のＡＷＤは何らかの理由で全く効いて無いとこの前デラで判明してﾜﾛﾀわ
まぁ初代ＡＷＤは元々雀の涙程しか効かない程度のシステムだからあんま気にしてないけどいつかは直したいかも

今945乗りですがトラブルなく乗らせて頂いてます。グリーンなんとかで税金が1割増しになったので良い機会だと思いGOO購入
V90欲しいがタマ数少ないですね　シルバーカラー希望だからなおさら
憧れやぁ　

>>965さん
ありがとうございます^^
やっぱデラ持ち込みで調べてもらってやれる所は自分で直すって感じがいーみたいですね汗

今まで国産車オンリーだったもんでほぼノーメンテ状態でしたが、これ乗るようになって自分で調べたり軽い整備したりしてるもんだから少し車に対して詳しくなりましたよ(笑)

真夏に買って早3ヶ月
初めてシートヒーター使ったけどこれ気持ちいいわあ

うちは945だけど、シートヒーターいいよね！

こないだデラ持ち込みでスプリングシート交換してもらったけど品質をチェックされた
俺のを整備する前に同じくスプリングシートを持ち込みしたお客さんのが粗悪品ゴムだったんだって。
俺は一応メーカー品のやつ買っといたから問題なかったけどあんまり安いのは気をつけた方がいいね

>>959
ありがとうございます！自分で交換しようと思ってるんですが… ダンパーモーターの価格っていくら位ですかね？いろいろなサイト見てるのですがブロアファンモーターなら良く載ってるのにダンパーモーターは載ってるの見たことないので …

>>971
何処のメーカー？
社外品のスプリングシートは何処も切れやすいよ
純正が一番長持ちする

マジすか！
SACHS(ｽﾍﾟﾙに自信無し)製を買ったよ。確か純正の足が同じメーカーなので大丈夫かなと思って。

俺の周りは社外品のシートは１万キロ以内にみんな切れた
触った感じとか見た目は社外品と純正は変わらないけどね
お世話になってるショップも切れやすいからって社外品は勧めてないよ
ザックスも他の社外品より強いみたいだけど純正より弱いみたい

純正ブレーキパッドがインド製だったwww

2000年Ｖ70クラシック乗りです。エンジンアッパーマウントのゴムブッシュ交換しようと思いデラに注文したら来たパーツがブッシュが圧入されたステーごと一体できました！この年式ではゴムブッシュ単体は無いのですかね？詳しい方よろしくお願いします!

あるよ。普通に売ってる。でもトルクアームブッシュの純正品はデラじゃなきゃ取付は無理よ

神奈川のJ・・・、HPがつながらない。
販売やめたの？

>>979
普通につながりますけど

http://www.drvolvo.jp/

Ｊプラで検索すると、こいつになる。

早く埋めて３に行きましょう

焦りは禁物
ここはまずじっくりと

Jプラには近づかない方がいいですよ。
酷いものを掴まされた。やめとけよ！

こないだバルブ掃除したばっかなんに
まーたエンジンランプ点いた・・・
もー！

Ｊプランニング閉店だと
今日葉書がきたよ
チョット前に定期点検のお知らせメールが来たばっかなのに・・

ウチにも来たよ

>>984 同じく。

。

やはり悪いことしてるのがたたって、
ダメになったのかな

そういうことだな。

まだやってるじゃねーかよぬか喜びしちまった