中古のプレジデントを買おうと思ってるんですけど

店に行くときは誰かに一緒に見に行ってもらったほうが良いですよね？
これはプレジデントに限らないですけど。
50万のプレジデントってやっぱりすぐ故障するものなんですかね？
あまり安すぎる車も避けたほうが無難だと思うのですが。

プレジ、インヒィニ壊れやすいからなるべっきー新しくて距離走ってないほうがいいんざゃなひ

chin-piraかい？

>>1それは賛成できないな〜。
旧プレジなら２００万円以上の最終型を選ばないと。
エアコン、ＡＴバルブ、油圧足、前期は古くさいから後期フェイス換装代、
１２０万円はかかっちまいますぜ

燃費がかなり悪いし、壊れると部品代が高い、
アクティブサスは止めたほうがいい。

マイナスな事ばかり書いたが、買うにあたって故障した時の修理代
払える余裕と、壊れてでも大事に乗りたい車ならいいんじゃないか？

それと税金と、若いと保険が激高ですよ。

＞６
だな。
来年度は平成7年式から自動車税１０パーアップだもんな

たぶん>>1はそこまで考えてない。
50万で彼女できてドライブして
ウハウハな二年間を創造してたと思う。

>>1それから重複な
削除依頼出しとけよ
ﾌﾟﾚｼﾞ・ｼｰﾏ・ｾﾙｼｵ！！高級車についてシリタイデス
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1157784939/

買ったらいいと思う、これも勉強の内

初めて買う車はプレジデントが良いですね。

買うなら、初代プレジデント(150系)でキマリでしょう。

よく考えて買おうと思います。
でもプレジデントに乗りたいですね。
燃費は悪いみたいですけど。
妥協してシーマかセルシオですね。セルシオなら30に乗りたいです。

５０万のプレジを考えてるのに、妥協で３０？？

親からプレジデントを貰うんだがＭＴ化するには今乗ってる
Ｓ１４のエンジン等必要部品ごと移植すりゃ大丈夫かなぁ？

>15
大丈夫。
全部ボルトオンでいける。

どうせ買うならロングのそぶりん買えよ

>>17
ロングのソブリンを買おうと思ってます。

買うならヤフーオークションがおすすめですよ！ 安いし 安心だし アフターもバッチリだし言うことなしだよ 本当店頭高いよ だって儲け15〜20万くらいのせてさらに諸費用

50マンの30セルシオって考えるだけで恐ろしいな・・・ｗ

>>20
そんなのねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ない事ないだろ。タクシー上がりの走行５０万キロオーバーあったけど多分それ位でいけるかも。車検ないけどｗ

ＪＳのほうがタマが多くて状態のいい後期が最近出始めたけど、
やっぱソブリンのほうがいいかな？過走行か妙に高めってのが多いし。

>>22
海外に輸出需要あるので、たとえ80万キロ走ってても業者オクで、100万以上は確実にします、

海外需要なんてないし

プレジデント買うくらいなら、紅旗買えよ。

>>1
安い中古はアクティブサスが経たっていることが多い！
経たっていると最悪です（´_｀；）
試乗できるならしてゴツゴツ跳ねないか確かめた方がいいですよ。

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰは純正ｵｰﾃﾞｨｵが全車BOSEだけど、ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄはBOSEじゃないの？
弟のﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄの純正ﾃﾞｯｷに何も書いて無いけど、ｵﾌﾟｼｮﾝだったの？

>>26
つ　クラウンマジェスタ

＞＞1
プレジ扱っている車屋だけど、選ぶなら中期以降だね。
しかもハイヤー上がりがベスト。
距離はなるべく10万キロ台がいいね！
一般ユーザーが乗ってた車はメンテがダメ。
ハイヤーは3カ月おきに記録簿があってメンテもバッチリ！
今までそれで仕入れに失敗したことはナシ。
出来たらアクティブは避けた方がいいかな？
車両が50万円なんていうのは論外！
程度の良いプレジが欲しいならうちに来たら！

前期はダメだべ。

勝手に決めるな

ほ

やっぱ最終モデルの後期から一番いいよ。純正ツインマルチにキセノン、マッサージチュアで最高ですよ。ひじかけもちゃんとあるしね。200万だせばそうとういいの買えるよ。

ブラックとソリッドブラックってつやなしとつやありみたいなもんですか？

艶無しなんてあるわけない。

いやいや、DQNが自家塗装で塗った車とか。

ホントに実際居るから困る。

でも、艶無しならフラットブラックじゃん。
プレジなら２コートソリッドでいいんじゃね？

中古のプレジデントソブリンロングを買いたいんですけど

年式がH7〜11年辺りで走行が7万キロ前後だとおよそいくらくらいでしょうか？


あと一つ前の型の前期と後期は何が違うのかよくわかりません


誰か教えて下さいm(__)m

違いわからなきゃ前期でいいじゃん池沼にぴったり

前期と後期ではグリルが少し違うんじゃないの？

>>39
プレジには、前期・中期・後期とあります。
前期・中期との違いは主に・・・
グリル、前後バンパー、サイドモール、テール、トランクモール
ナイソウでは、コンソールあたりがへんこうてんですよ！
まぁ、ほかにもあるとおもいますが・・・

JSのアクティブとバネは型式がどう違うのですか？
セルシオなら30と31みたいな。

中古プレジwww

中古プレジとかすぐ壊れるから貧乏人はやめといたほうがいいマジで。
買った値段と同じくらいの臨時費用を常に車のために出せるようなやつじゃないと無理。
燃費も超悪いよ。
総合的に考えてワゴンRのほうがおすすめだよ。

ＰＧＦ５０






ソブリン４人乗り！

同じ年式距離数ならセルシオやマジェスタの方がいいわ。信頼性が違う。インフィニティユーザーだが、痛切に感じる。

>>47
そんな壊れるか？この車。

日産のこの時代の高級車はマジで耐久性が低い
形はかっこいい

47だが、15才67000kmでオルタやられた。アクティブサスペンションは今のところ大丈夫だか、いずれやられるだろう。好きで買ったクルマだから修理した。彼女乗せたいとか、見栄張りたいという感覚で買うと危ないわ。

せめて２００万円台にしろ。
５０万の奴って平成のはじめごろの奴だろ。
平成１４，５年ごろの奴がいいな。

平成５〜６年のモデルがカッコイイのよ。インフィニティならインパルフェイス、プレジデントならソブリンロング。でも、故障多いよ。買った値段の倍の修理代覚悟あるなら買ってもいいと思う。

お前ら金がないって大変だな…(笑)

バカがよく乗ってるよな
煽ってやるから小倉来いよ

煽られに小倉まで行きたいが、多分中国道の佐用辺りで故障するわ。まあ、オレのインパルインフィニティはスーパーカーだ。スーパーの買い物専用車だな。

Y32とどっちが壊れる？
俺の32も壊れまくりだったけど

壊れる、壊れるって言うけど車種関係無く10年、15年落ちの車は
どこかしらの部品は寿命がくるでしょ。

>>54
煽られて、ブレーキ踏んで、揉めた後、何故か友情が芽生える展開を密かに期待しているんだろ？

7年位前に知り合いが9年式のソブリン乗ってたけど特に故障とかは無かったみたい！（買ったときは6万キロ位でナンバー枠、エンブレム金エンブレムでシートはコノリー。）
俺も何度か乗ったけど良い車だったよ！セルシオなんかより全然目立つし！

福島に格安で買えるかもしれないプレジあるお。
ただボンクラって言われるの覚悟してお。

>>58
君とは友達になれる気がする

>>60
アッキー乙

ttp://www.mbok.jp/item/item_129506752.html?u=4781932
ttp://www.mbok.jp/item/item_134389040.html?u=4781932
次回オイル交換用オイルフィルターもサービスで付けますよ
当方、個人の為検査には限界があり古い中古車なので整った設備、経験豊富な業者など詳細な点検をすれば消耗品など多少なり不具合は見られる事はあります。あくまで目視による簡単な点検ですので、中古車である以上少々のキズや細かい消耗など避けられません。
神経質な方は現車を確認頂いて取引お願いします。それでもご納得頂けない方は店頭で高い価格で購入をお薦めします
(3/25 17:43 追記)
以上を了解の上NOクレーム、NOキャンセルでお願いします。
陸送可1.5万円〜（詳細にお願いします）
お値打ちにしてるので値引きなどは行いません。また、当方は常時4〜5台所有してるので交換一切しません。
当方、複数業種の事業者で多忙の為と車屋で無い為、興味本位の現認はお断りします。現認は購入前提とします。以上にご理解頂現認時に同意書にサイン頂きますのでご理解下さい。
こちらは名変前等ドラブル確認になってます
車検はありませんが万一、何かした場合、抹消した名義人にご迷惑かかるのでご理解下さい

17インチ履かせて、フルエアロ組むならＪＳがいいぞ。

プレジはタイミングベルト？

>>65 チェーンだよ。だから切れないよ。

セルシオやマジェスタwww

元、プレジロング糊だけど、よく壊れたよ。
ポンプというポンプは、すべて交換した。
特に気にくわないのは、イルミ切れの多さ。
年に２回切れたこともある。
今はセルシオだけど、こっちは呆れるくらい壊れない。
静粛性、乗り心地も素晴らしい
同じ国産車とは思えないのだが。どこが違うのだろう。

>>68
工場の工程作業的には、プレジはQ45と同じレベルで、セル塩はセンズリーに匹敵するレベル。

社用車、公用車のプレジデント運転してる奴は私は運転者です、下っ端ですと宣伝してるバカ

プレジデントだと運転手に見られる。インパルインフィニティだとオーナーだとわかる

壊れる壊れるって言うけど
とりあえず
保証のあつい
ディーラー系でかっとけばいいんじゃまいか

豊田、日産

どちらも中古DQN乗りにしかみえないww

>>73
確かにその通りだな。
インパルフルエアロにしていたら、職質で止められたよ。

今、中古車調べてみたら、300〜400万円で現行プレジが買えるとは・・・。すげー！ｗｗ

このスレよく見たら、>>1は50万円でプレジを買おうとしてるみたいだな。
馬鹿としかいいようがない。
200万円出せば相当いいのが買える！、とか言ってるあほもいるし。
馬鹿スレだったか。

結局50万で見つかったのか？

皆さん。。わかってないな〜。。わかっている人もいるけれども。

結論から言うと、プレジデントは前期(３年〜５年)が異常に故障する。

前期だと走行距離１０万キロ迄。

故障しにくいのが平成６年１０年の中期モデルと１１年〜１３年の後期モデル。

中期モデルでもかなり故障しにくいけれども後期はほとんど故障しない。

５０万のプレジデントなら必ず前期モデル。前期で走行７万キロ位のならいいけど

走行不明車輌とか走行が１３万キロ以上だと逆に間違いなく故障とか出ます。しかも

原因不明の故障。

プレジの前期〜中期に乗っている方やこれから購入予定の方は朗報です。

知っている方もいるでしょうけれども、ある日、アイドリング不調になり

エンジンが止まり、その時にマフラーから黒煙が出る・白煙が出る(ほとんどの場合、黒煙)

はエアクリーナーの所にエアフロセンサーが付いています。(四角の黒いマッチ箱２つ分位の大きさで)

そのエアフロセンサーを変えれば一発で直ります。

新品で７万円〜９万円位だと思ったけれども、Yahoo!オークションで探せば１万か２万円であるので変えてみたらいいと思います。

なのでプレジは無難な所は中期からです。

前期だと１０万キロ位まで車！

アクティブサス逝ったら高いよ

しゃこちょーに変えたらえーやん(´･ω･｀)

>>78
マスター・・・の割には大した事言ってないな。

そもそもエアフロも新品でもそんな高くない。
その半分くらいだｗ

結局50万で見つかったのか？

H11.12年のプレジのロングを探していますが！ただのソブリンもロングソブリンも
調べによるとボディーサイズは同じです？ロングを探してるのですが！
JS以外はボディーサイズはロング扱いなのでしょうか？？？
誰か教えてください。

>>83
写真や実物見たらだいたい分からんか？
似てるようで横顔はかなり違うぞ

>>83
ソブリンはロングだお(´･ω･｀)
ロングソブリンという名称のグレードはないお(´･ω･｀)

JS以外はロングなのでしょうか？？

>>86自分で調べろ馬鹿

>>78
ブレジに限らずどんな車だって後期よりは前期の方が壊れやすいだろ
前期の弱点を後期で直してるんだから

自分で調べろ馬鹿?調べ付かないから書き込みしてるんだよ！！
おまえは何様だ！馬鹿野郎！！！

その程度のことも分からないほどマイナーじゃないぞｗ

>>86
そうだお(´・ω・)
後期用のカタログをやふおくで購入していろいろ調べるとイイお(´・ω・)
まちがっても前期・中期はもう買わない方がいいお

>>89
こっちにも来てくれお
http://c.2ch.net/test/-/auto/1205843570/i

vqなんて触りたくないや(笑)

最悪だから。すぐブレるし(笑)

買うなら後期。最低中期。一週間かマゾなら前期

このスレも盛り上がらないな

前期とか後期とか言ったところで10年以上中古車だ。壊れることは前提だな。
したがって、故障時に信頼のおける中古車屋で買うか、日産のマイカーセンターで買った方がいいよ。
僕のインパルインフィニティは外車系の中古車屋で買ったが、故障時の対応最悪だった。

アクティブサス逝かれたまま乗ってます。修理だすと50万くらいかかるといわれた。みなさんはアクティブサスだいじょうぶですか？

>>95
中古屋なんてどこもそんなもん。
サポートを期待する方が間違い。

>>96
バネサスにすれば？

ども。バネサスの予算はいくらくらいですか？

とりあえずバネになればイイっていう程度なら、
純正ショックや車高調一式＋足回りの交換工賃程度。
自分でやるなら工賃はゼロか。

作業はショックに付いてる配管外す必要がある以外は普通のサス交換と一緒。
作業する時は油圧解除しないとオイルが噴水になるし、
高圧が掛かる部分だから各部の締め込みとかは尋常じゃないトルクで締まってるみたいだがｗ

この状態だと油圧関係の機器は残しておいてもいいが、オイルとヒューズくらいは抜いとけ。
あと、パワステポンプはそのままじゃいずれ壊れる。

カンペキを求めるなら油圧機器撤去＋パワステポンプ一式交換。
結構細々としたパーツまで違うから、純正ショック流用でも最低20万程度は覚悟しとけ。

このスレ盛り上がらないな

１６０万のを買おうと思うが大丈夫かな？

アクティブはほぼ壊れるからバネサスに交換したほうがいい。
パワステもバネサス用に変えたほうが◎
だからなんだかんだ行って50万はかかる。
だから値段でいえば中古のW140やW220ベンツを買える値段になる。
まぁ、好きな人が乗る車だわな。

プレジもこの型までで完全に終わったね

午後４時起床
共働きの嫁が残していった塩むすびを頬張り
午後６時、コーポ前到着のハイエースに乗り込んで
今日も元気に夜間工事現場へ向かいます
↓
↓
↓
↓
中古セル塩海苔

>>78
それってただ年式的な物なんじゃないの？

昔パールのプレジ流行ってたよな、今は全然見ないけど、大体プレジ自体オーナーカーではない。運転手に間違われるから。

これなら欲しいだろ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/nissan_02/img_9793.jpg

このスレは盛り上がらないな

良い車だけどな。
俺も昔、前期乗ってたな…

>>106 フェンダーミラーで前シートの背もたれ固定式のだとそうかもな

元、プレジロング糊だけど、よく壊れたよ。
ポンプというポンプは、すべて交換した。
特に気にくわないのは、イルミ切れの多さ。
年に２回切れたこともある。
今はセルシオだけど、こっちは呆れるくらい壊れない。
静粛性、乗り心地も素晴らしい
同じ国産車とは思えないのだが。どこが違うのだろう。

プレジとかちょうださい

そぶりんＷＷＷＷＷ

今までプレジロングにお世話になっていたから、あまり悪くは言いたくないけど
セルシオに比べると、格段にクオリティは落ちるね。
エンジン音の大きさ、振動を始め、足回りのガタツキの早さ、電装系の弱さ、
細かいところでは、メッキモールのくすみ、イルミ切れ、シートのへたりの早さ、
あげたらキリがない。
メッキモールで言えば、セルシオは普通の８倍の厚みだって。確かに、いつまでもきれいだよね。
ピストンもどんなに精密に作っても、多少の誤差は避けられない。そこで、同じ誤差のピストンだけで
組むとかのこだわりよう。
オーディオにしても、内装の素材にあわせて、チューニングしたとか。
高級車というのは、こういうこだわりがあるからこそだな。

ただデザインがセルシオ・レクサスより圧倒的にいいんだよな

現行プレジなんて素晴らしすぎる

日産らしくリアナンバーもリアバンパーにあって更に良く見える

厳つさはセルシオの非にならんからな

旧モデルでも後期型はそう壊れないと聞いたことあるお

アクティブサスが万歳して修理代に涙目になるのがオチ。

今までプレジロングにお世話になっていたから、あまり悪くは言いたくないけど
セルシオに比べると、格段にクオリティは落ちるね。
エンジン音の大きさ、振動を始め、足回りのガタツキの早さ、電装系の弱さ、
細かいところでは、メッキモールのくすみ、イルミ切れ、シートのへたりの早さ、
あげたらキリがない。
メッキモールで言えば、セルシオは普通の８倍の厚みだって。確かに、いつまでもきれいだよね。
ピストンもどんなに精密に作っても、多少の誤差は避けられない。そこで、同じ誤差のピストンだけで
組むとかのこだわりよう。
オーディオにしても、内装の素材にあわせて、チューニングしたとか。
高級車というのは、こういうこだわりがあるからこそだな。

セルもプレジも維持して、間を取ってQ45を乗ってる漏れWW

プレジって時点で運転手さんｗｗｗ

よっぽど好きなら 別だけど… プレジ乗りは…
痛いね｡色んな意味で…

家に3年式ロングフルノーマルがありますよー(´･ω･｀)ﾉｼ

武富さんもﾌﾟﾚｼﾞだよな。めっちゃ格好いい。

１８０万で１５年式現行型プレジ４人乗り買ったよ
オークションで現車確認なしで・・・

内装ボロボロ。外装へたくそ再塗装。
１７８０００キロは納得のうえでしたが。
オークションは怖い

プレジデント現行4人乗りを買おうかと思っているんですが、アクティブダンパーサスペンションが標準装備みたいですが耐久性はいかがなものでしょうか？

ﾔﾌｵｸで20万！中期JSﾊﾞﾈｻｽ14万ｷﾛを買いました。
どうなるんだろうと心配していましたが
この１年、毎日故障も無く快適です。
廃車になるまで冒険の日々です

土木作業員くさいな

現在前期乗りだがF50プレジとG50後期プレジどっちがオススメ？
F50は後部座席が狭いのが難だが。
内装に関してはほぼワンオフ予定。

中期は何年まで？

現行プレジデント17年式4万キロ340万。
何かあると考えた方がいいですよね？

しかし貧乏人しか居ないなー

>>132
129だがそりゃあそうだ。
年式相応だから車の金額は安い。
俺も本来ならF50に行きたいが後部座席の狭さは耐えられん…
だからJHG50後期プレジか後期w220-s5000Lのどちらかに迷ってるよ。
中古だとどちらもお手頃に買える値段だが。

↑失礼、500L

JHG50プレジデントソブリンロング平成9年〜12年位のを買おうかと思ってますが、距離10万以内で相場はいくら位なのでしょうか？
店により80万で売られているものや150万や200万などもありました。
店によりバラつきありすぎです。

知らん。

自分で見て納得したモンを買え。

H9〜H12年の前に中期と後期どっちが買いたいのか先に決めたほうがいい。

予算は100万です。
中期は平成10年10月まで、それ以降は後期ですよね？
後期は（ツインマルチの仕様の場合）天井から降りてくるモニター付きですよね。できれば後期が欲しいですが、走行が7万位で綺麗な車なら中期でもよいなと考えています。
距離少なめの後期は高そうですし。

後期で100万は厳しいかな。
ただこれだけは言えるが俺は前期乗りだが外装を後期仕様にするだけで100万前後、内装を好きなようにイジルだけでも100万かかったんだよね、だからプレジは買ってハイ終わりってわけじゃないしから頑張って後期を買うことを薦めるよ。
ちなみに車高を落としたりエアロはNG。

外見で、中期と後期の違いってかなりあるんですか？
7万以下の極上後期ならやはり150万〜になりますでしょうか？

逆に7万以下の極上中期なら100万位で買えると聞きました。

あとプレジデントソブリンロングで純正でバネサスあるのでしょうか？

中期と後期の外装は
【外装】
ライト→後期はHID
グリル→厚み
Vモール→後期は彫りがある（よくみないとわからない）
メッキモール→シルバー

ぐらい。
ただライトはヤフオクで安く買っても20万半ば、新品だと35万前後するから取り付けを考えるとかなりの額になる。
バネサスはタイプD。
だがタイプDのほうが新車時の車両本体が約50万下がるから、事故をおこされた時のことを考えたら俺ならアクティブ→壊れたらバネサスにするけどね。
事故をおこされないにはこしたことはないが。
乗る前は前期も中期も後期も同じに見えるかもしれないがプレジ後期は別物と乗ってから気付くよ。

中期以降のバネサスのソブリンって設定あるよ。
ソブリン＝アクティブサスって思われてるみたいだけどね。

>>141>>142
ありがとうございます。
やはり後期の方が良さそうですが、後席ツインマルチにこだわりたいです。
後期は天井から降りてくるモニター搭載みたいですが、メーカーオプションで付いてない車が多く、逆に中期までの車は必ずと言っていいほど後席マルチがついていますので…

>>143
後席TVは実は中期ソブリンまでの上級グレードには標準装備だったのよ。
後期からツインマルチって形でソブリンでもオプションになった。

中期までのタイプDとかには無い（オプションで付いたはずだけど）から、
実はソブリン以外のグレードって市場に出回っている数としては割と少ない。

>>144
詳しくありがとうございます！！
ではタイプD以外の中期ソブリンは後席TVが付いているんですね！

後席TVにこだわるのであれば…
ツインマルチ搭載が割と少ない極上後期を探すより、後席TVが標準装備のタマ数が多い中期のソブリンを探した方がよさそうですね。

>>145
社外オーディオを入れる時はポン付けでは音がならないから注意してな。
よくあるパターンはスピーカー6点の内を4点配線引き直しをして2点で純正TVの音を鳴るようにしているよ。

今時6.4�`/Lってちょっと悲しいかな

ピンクのプレジ乗ったママさんのブログのURL教えてください

1２７に質問　
ヤフオクで２０万のプレジデント調子はどうですか？細かく聞きたいです？

昔ほしかったなー
今まわりで乗ってるの見るとみんなDQNばかりでがっかりくるｗ
なんでチンピラのDQN車に成り下がったんだろな
新車変えない見栄っ張りチンピラだってレッテル車になってるよorz

そういや昔、やくざのだけど初代セルシオ買わないか？って言われて断ったなｗ
単純に金が足りなくてだったが、安く譲ってもらえそうだったがアレも今DQNだよなー

たしかに。
プレジデントはあまりDQNには乗ってほしくないものだ。
その中で綺麗に乗っている人間はそれでリスペクトはするが。
正直、一緒にされたくないものだ。

かっこ悪いエアロとかやめてほしいな。
あとチンピラがダラダラと運転するのも。

↑同意
エアロはいらない。
プレジは外装を後期にしテールをワンオフにてLEDいれるだけで十分。
後は輝きを保つためにダイヤモンドメイクにてピカピカして輝きをひたすら維持。
内装に金をかけワンオフにてクラシックにしてほしいね。

真っ黒スモークだといかにもな空気
白いカーテンとか許せる車
銀座の日産で運転席に座ってたら
これは後部座席に乗るもんですよねぇ〜なんてお客さんにからわれたがそうだったorz

どなたかZOOMのアクティブサス用のダウンサス組んだ方いませんか？
どうやって組むのか、組むとどうなるのか？

>>155
たぶん、ありゃディーラーと同等の設備持ってる店じゃないと組めないよ（苦笑

バネを換える以上は普通はダンパーを外すことになるけど、
アクティブでダンパーを外す＝油圧配管も外すだから、
油圧配管外したら必ずエア抜きが必要だけど、これコンサルトないと出来ないから。

適当にやったらそれこそアクティブぶっ壊して車高調にした方が良かったってなるよ（ｗ

で、効果だけど、これはエンジン切ってる時の車高は下がる。
エンジン回ってる時の車高はノーマルと変わんない。

何故なら、エンジン回ってる時は電子制御で車高が監視されてるから、
サスコンとかセンサー弄らないと、こういうバネを入れても常にノーマルの車高になる。

JHG50プレジデントのバネサスDタイプを探しているが、少ないね。
ほとんどアクティブ仕様だな。あと車が車なんで仕方ないが、12万ｷﾛ〜15万ｷﾛとかの過走行が当たり前、理想は8万ｷﾛくらいで欲しいのだが…

つバネサス化
つソブリンのバネサス

�@元アクティブサス仕様→バネサス化
�A元エアサス仕様→バネサス化

どちらが高いですか？
難しそうなのはエアサス仕様をバネサス化にするのだと思いますが…

プレジデントの中期を買おうと思っているが１２万キロ　アクティブサスいつまで持つかな？？やっぱりバネサス買うべきかな？？　誰か教えて？？

>>160
自分も中期を買おうかなと思っています。
出来ればDタイプのバネサスがいいでしょうけど、アクティブサス仕様でも壊れたらバネサスってのもアリだと思います。距離はやはり過走行が多いですね。でもアクティブ以外は余裕で20万は走ると思います。

アクティブからバネサスに換えるのいくらくらいかかるの？かな

>>162
バネサスキットは10万までで買えるよ。
取り付け工賃は高く見ても10万くらいだろうから合計20万で収まりそう。ただし、これはあくまでサスペンションのみの交換。きちんとアクティブ油圧装置を隅々取っ払い完璧な除去をするのであれば工賃も、もう少しかかるかな。

そんな悩みを抱えたおまいらにプレゼント。
全部純正バネサス。1台だけタイプD、残りソブリン。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003236446/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CW0000682131/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003395132/index.html

こーゆーのってやっぱりドンキで買ったジャージ着てる奴らが買うの？

やはり最初からバネサス買った方がいーよなぁ

バネサス後期ソブリンを地元の車屋に頼んで２年待って今年、購入(;_;)
タマ数も少ないのでオークション待つより売ってる販売店を探して購入した方が早いですよ(^_^;)

調子の良いアクティブ乗るとバネとか考えられない

トビとか配管工といった身分が低いクズご用達の車です。

>>169
面とむかって言えないくせにｗｗｗｗ

とにかく>>1は
貧乏でＤＱＮな糞ガキと言う事は分かったｗ

>>170
言う必要なくね？

調子乗らしておいたほうが面白いだろ。

民事で和解に持っていく事だな　
懲役と金の天秤かけると30くらいやけどふっかけて100から話しして50がラインやないかな

163さんはおいくらで買ったのでしょうか？　
詳しく教えて下さい。

>>170
オマエも人間のクズだな

とにかく>>170も
貧乏でＤＱＮな糞ガキと言う事は分かったｗ

DQNて何の意味？

ドラゴンクエストナイン

>>160
アクティブサスにもバックアップでごっついバネが入っているから気にしなくていいよ。

>>179
あれは単なるリバウンドスプリングで、
少ない油圧でもサスが伸びるように補助してるだけだから、車体は支えれないよ。

エンジンが回ってない時の車体を支えてるのも、実は油圧。
何らかの原因で油圧がゼロになると、車体の重みで車高ベッタベタになるから。

>>180
>>179だが、そうなるの？でも取説には通常走行可能ってうたってるがなあ

なんだこのDQNスレww
死ねばいいのに

>>181
警告灯が点いた時は、実はエンジン切ってる時と同じ状態になるようになってる。

でも、それは油圧ユニットとかから圧漏れとかが起こらない前提でそうなってるから、
油圧ユニットとかの不具合で圧が抜けてしまう状態だと、
最悪警告灯が点くと同時にシャコタンになる（ｗ

やはりバネサス買った方が無難て事？？

お前の為に言うがプレジは絶対にやめとけ

何で？

アクティブ関係だけで、軽く１００万は使ったおれが言うんだから
間違いない。
コンサルトを使っても、不具合原因が分らないことも多いしね。
絶対数が少ないこともあって、かなり経験を積んだ整備士も数少ない。
わざわざ、本社まで行って、診てもらったこともあった。

その点、セルシオは全く作りが違う。
本当に故障しないし（エアサスなのに）、静粛性、乗り心地ともに
プレジとは次元が違う。
セルシオ（現地ではレクサスね）が北米デビューした時、インフィニがライバル視されていたが
あっという間に、大差がついたのは、ご承知の通り。
内装の作りこみも、スイッチの感触からしても違うよ。

つーか現場はめんどくさがってサービスマニュアル読み返してないか、
マニュアル自体が古過ぎてもう工場に無いかのどちらかだろ。ありゃｗ

特に元々取扱店じゃなかった赤舞台や
青舞台でも地方の小さなディーラーほどその傾向があるし。

青舞台の各地方の本社・本店クラスの店はまだOK。
まだそれなりに入庫する機会もあるのか、それなりに診断できる。

トラブルシューティングのフローチャート、かなり細かく書いてあるし、
それに従っていけば凡その問題点は洗い出せるんだけどなぁ・・・。

それを入れてももうアクティブをマトモに診れる人は少ないから、
悩むくらいならバネ買っとけは同意だ。

じゃあやっぱお金がないヤツはバネサス買っとけて話でいーかな？　
皆さんどーすか？

バネサス車なんて滅多にお目にかかれないぜ

最終年式のバネサス車なんて全国で数台しかない

その前に、補修部品が全体的にものすごい値上がりしてるから、
金の無いやつは維持ができんｗ

俺もプレジからインフィニまで所有し、バネに変えてまで乗っていたが、車体重いしそれも消耗品扱いよ。
アブソバもすぐ抜けるし。
いくらバネを買っても維持はおまえらじゃ無理。

まぁ買ってみな。

俺もそうだが、買って失敗すりゃわかるだろ。

確かに維持費は、かかるね。
保険にしても車両保険に入ろうと思ったけど年間16万って言われて止めた。
等級はMaxなんだけどね。

バネサスの方が後々、お金かかる心配が少ないと思う。

他の部品壊れても高いからね(^_^;)

あるいは、アクティブの不具合が出たら
さっさと、純正のバネサスに交換することをお勧めする。
修理しようとすると、無限地獄に嵌る。
ディーラーではやらないが、探せばやってくれるショップはあるよ。
おれは、全部で１８万くらいでやってもらった。
同じバネサスでも純正がいいよ。マウントを変えれば、基本骨格は同じだから。

せやねーよ
そんな神経質にならなくても

簡単に壊れたりしねーよ
バネでも油圧でも

税金だけ気にしてろ

でもアクティブは落として乗ると100％壊れるって聞いた。
だからバネサス買ったよ。

でも車高調に変えた(o^∀^o)

197はいくらで買ったのですか？　
詳しく教えて？

>>198
10年式76000キロ黒でJSで乗り出し180万

高すぎる
何年位に買ったの？

８年10万キロを買うんだがアクティブどのくらいまでもつかなぁ？？　
誰か詳しい人教えて下さい。

>>201
新品状態よりはもたないのは仕方ないとして、あとは運ｗ

もう少し先を考えて買いなよ
シーマＦ５0で良いんじゃないか

かつて法人車とかで使用されていたプレジデントソブリンロング… そんなに壊れやすいのかなぁ… ソブリンロングを本気で買おうかと思ってますが、15万ｷﾛ付近の過走行にアクティブサス仕様が多すぎる。希望は中期型の8万ｷﾛ位でバネサスのDタイプだが…

>>198

12年式 ソブリンロングツインマルチ黒 革なし走行95000�`

オークション代行(10万取られ)で保証なしで込み200万位だったよ

>>205
後期はさすがに高いですね…
やはり中期が買い得ですね。

アクティブサス仕様のを買って、壊れたら→バネサスに変更ってのも簡単に行かないんじゃないかな。
車検関係で構造変更の手続きをしなければいけないみたいだし、(手続き費用もそれなりにかかるみたいだし、しなければ車検通らない)
また、車屋の話だと車両に付いているアクティブサスに関係する機器を除去してバネサスを入れるにはかなり手間暇かかるみたいだから、工賃も高いみたいだし。
なので、一番良いのはアクティブサスが壊れたら中古のアクティブサスを付けるのが良いかも。ただ｢中古｣だからすぐに壊れるか長いこと持つかは運次第だけどね。

アクティブ＞バネは構造変更ってあんまり聞いたことないなぁ・・・。
本来は必要っぽいけど、エアサスと違って構造的に判断がかなり曖昧で
しっかり作業してあればそのまま車検通るっぽいけど。

あと、アクティブサスは基本的に中古パーツNG。
リビルド品が出回ってないことも分かる通り、油圧関係はコンディション変化に異常にシビアだから、
取り外し前の時点では正常でも、取り外しや管理が雑だとソレが原因でおかしくなることがある。
だから、センサーやコンピュータ類以外は基本的には修理するなら新品じゃないと無理。

やはり金かかる車だなぁ

低所得は買えないな。

IMPUL仕様のインフィニティに乗ってる。
アクティブサスやＡＴも気にしてたら買えないよ。
アクティブサスの粘りを体感するとバネサスに乗れないな！

そうなんだ

純正バネサスも知らないまま車高調に替えて19インチに替えたから乗り心地悪いと思った俺は間違いだらけだな(o^∀^o)

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに替えてﾀｲﾔを純正ｻｲｽﾞに戻したら乗り心地が凄く良くなったよ

大阪にｱｸﾃｨﾌﾞ落としても壊れない様に加工？してくれるｼｮｯﾌﾟがあると噂で聞いたけど遠いから諦めてバネサス買ったんだよ(>_<)

いくらかかるか分からんし

バネサスのプレジデントは型番がちがうのかな？　
GH５０とかいろいろあるじゃんか？　
USオークションの出品表にはバネサスとか書いてないから見分け方がわからん　誰か詳しい人教えて？？

型式違うよ。

アクティブは型式に「H」が入ってる。
J「H」G50とかP「H」G50とか。

それの呼び方て共通ですか？

全年式共通。

ちなみにアタマのJがロング、PはJS。
アタマのJやPの無いやつはインフィニティQ45

バネサスはHて入ってないの買えばOKですか？

壊れるだけなのでやめましょうね

前期は、よく壊れたって聞いたけどな

中期以降、良くなったと聞いたけどね

セド、グロ、シーマもY32の頃のは、よく壊れたみたいだけど、その後は実際どうなのかな？

後期乗ってるけど故障ないよ、けど初めての日産で少しビビってますW

変ところが壊れてくよ
部品の代替サイクルも早いし

ヘンなところ、確かに壊れるね。ウンｗ

6年乗って走れなくなるようなトラブルは1回エアフロが壊れた程度だけど、
エアコンの吹き出し口の切り替えがままならなくなったり、
オーディオのスピーカーがおかしくなったり、
ドアミラーやドアロック、パワーウインドウの機嫌が悪くなったり、
給油口のフタが動かなくなったりｗ

俺もパワーウィンドウ動かなかったり、ガソリン満タンに入ってるのにＥでランプ付いたり、マルチが映らなかったり
ダッシュボードが外れたりｗ

もちろんアクティブは壊れました。なんだかんだで100万以上修理かかった

なつかしーなぁプレジ。いーよね。
オイラがのってたのは、走行10000kmになったころ
走行中にバコーンてアクティブの油圧が抜けた。たまーに。
エンジンかけ直すと元にもどったけど。
確かさ、インフィニだと１速からの発進でプレジは２速、
アクティブの設定（味付け？）もプレジはマイルドで
インフィニはカリカリだったよね？
運転好きならインフィニのあのロールしない感覚は気持ちいいかも。

ハブ穴削ってカールソンとか履いたけど、ちょっとボディーが
弱いね。アクティブの欠点が出るからすぐ純正BBSの16インチに
変えた。インチアップはおすすめしないよ。

長くなったが、最後にもひとつ。
サスコンは車高変えなくても乗り心地悪くなったきがする。
センサーいじって車高上げ下げがいい。（おいら上げた）

気分は大統領になれるけど、いかんせん古い車。
乱暴＆イケイケな運転は正月だけにしてね。
以上おっさんの独り言。最後までありがとう。じゃ。

>>222
じゃあの

↑バカっぽい

おいらとか気分は大統領とか…

つか先輩長文ウザすぎなんすけど

ボコってもいいすか？

↑バカっぽい（　＾ω＾）

>>224
そんなこと言ってると、また全裸にされてケツにバイブ突っ込まれて女子高の正門に縛り付けられるぞ！女子高生に写メール撮られながら泣くのはもういやだろう？ 早くプレジ先輩にあやまれ！

俺の息子がつい最近まで32グロリアに乗ってた。
車高を落としてペタペタにしてて、モニターもつけてた。

でも去年の終わりごろに、スーパーの駐車場で
ぶつけられて、廃車になった。

よく壊れていたそうです。足回りがギシギシいって、パワーウィンドウが
いかれて、純正マルチも映らなくなり、エンジンのオイル漏れ

そのあと、息子がアルファード買ったよ。新車で400万だとさ。
それでも安くなったほうですわ

車高を落とすとどうしてもブッシュなんかが弱くなるんですよねぇ

中期(7〜9年)のプレジデントソブリンロング極上車を探しているのですが、なかなか見つかりません…
知り合いの車屋さんに頼んで、オークションで毎週探してもらってるんですが、なかなか出て来ないです。
もはや、プレジの在庫を抱えている販売店から買うのがいいでしょうか？ただし、いちげんで買うのは不安もありますし、何よりどれだけ利益を乗せられているかわかりません…ぼったくりの可能性も…

その点知り合いの車屋さんからでは、原価に近い金額で販売してもらえるのでお得感があり、また壊れても親身になってくれ安心です。

ですが、プレジデントソブリンは本当に玉数が少ないです。

このまま気長にオークションに極上車が出るのを待つか、販売店を探して新規で買いに行くか、どうしたら良いでしょうか？？

>>228
まずは藻前さんが考える極上の基準を教えてもらおうかｗ

てか、中古車屋だって商売なんだから、そんなこと考えてたら一生見つからん。
売れる車なら薄利多売でもやっていけるけど、
この車は数は少ないわ仕入れても売れる見込みは少ないわ、
店的に見れば基本的に持ってていいことの無い車だからな。

そんなに気になるなら全国版の中古車誌を隅から隅まで半年くらい読め。
そうすれば大体の相場が分かるし、遠出しても欲しいくらいの掘り出し物だって見つかる。

>>228

自分も全く同じ気持ちで結局２年待ちました。

欲しい条件に沿う車を売ってる店を探して知り合いの店に業販してもらえないかと聞いてもらった事もあります。

その時はメーター交換してる可能性ありと言われたので結局、止めましたけどね。

早く欲しいなら売ってる店に、不安あるなら待つしかないと思います。
けどタマ数が少ないので、タイミング悪いと時間かかると思いますよ。

>>229さん、おっしゃる様に、まずは相場を調べて、それが妥当な金額なのかどうかを分かる様になっていればいいと思います。

最近8年式ゾブリン走行5万。アクティブ・ホース類はリコール？
で交換済み（交換時期は詳しく見てない・・）後期仕様（ＨＩＤ・リアトランクモール）
フロントグリルは覚えてない・・を知り合いの社長から売ってもらう事になりました。
車検はディーラーなので記録簿付きワンオーナー、ドノーマル。
コミコミ40万は安いですよね！？色がブルーイッシュブラック？
ってのが少々残念なのですが・・

>>231
個人売買ならそんなもんじゃない？

欲張る人も多いけど、大体売買が成立するような時は、そんな具合だ。

228です
>>229
自分の極上車の基準は、ワンオーナー、外装オークション評価点4点以上、内装B以上、低走行6万〜8万(10年以上落ちの場合)また過走行の場合は、しっかり交換部品がきちんとされていて、定期点検記録簿付のワンオーナー。
プレジはデリケートな車なだけに、これ位細かくこだわらないとダメだと思っています。

>>230
かなりチェックはしていますからプレジの現代相場はわかっているつもりです。
走行6万〜8万のキレイな中期プレジロングは乗り出し130〜が平均相場みたいですね。
ただ相場がわかっていても、玉数がないから本当に買うのは難しいですね。プレジストックある販売店に行っても良いですが、メーター巻き戻しや事故歴など怖いですからね。

↑マジで止めとけって。
ほんと一般人で普通に維持って難しい車だよ。
油もそう。
いつも交換してるイメージしか無いよ。

会社維持ならまだわかるが…

買ったらわかるさ

>>233
それくらいでも妥協できるか。それならいずれは見つかるぜ。
ってか、地域を限定しなければ今でもソレくらいの車ボチボチないか？

手入れさえキッチリできてる車なら、それほどデリケートな車じゃない。
むしろ普通の車より頑丈なくらいで、大物が早々に壊れることはない。
でも、小物がチマチマと壊れるんだよね（ｗ

プレジデントとセルシオってどっちがステータスが高い車なの？

でもボディ剛性はほんと弱いね。ギシギシ言うもんね…エアコンも弱いし、オイル漏れするし。

いくら新品のアクティブ付いてても怖くて乗れないよ。
あんな気を使う車は初めてだ。

ドアの閉まる音からしても貧弱だしww
ありゃぶつかったら真っ先に死ぬぞ…

当時の日惨なんて剛性や足回りのことなんて考えてないよ
走れればいい、壊れたら勝手に直せって感じ

ホイールのインチアップをしたいのですが、アクティブで最高何インチ、
Ｆ・Ｒ何Ｊ、オフセットはいくつまで入るか、詳しい方いらっしゃいますか？
履かせるタイヤメーカーによって形状は違うと思いますが・・・
中期プレジを手に入れる予定です。

F9.5J 　+38　255/45/18
R10.5J 　+43　275/40/18　
ぐらいだったかな？
初期のカールソンジャパン（トヨタ用）を
ハブ穴削ってツラはまあまあ。ただ落とすと当たる（つめ）
あと泥除けからタイヤがはみ出る。

ありがとうございます。
19インチで考えてたんですが、難しいですかね・・
Ｆ/Ｒ 9Ｊ/10Ｊ　＋43　235/40　265/35
ぐらいならいけるかなって思ってたんですが。
フェンダー加工は考えておりません。
エアロつける予定は無いんでＲバンパー汚れますが、
はみ出てるぐらいがＲビューはかっこいいかな、なんて。

プレジソブリンロング中期〜最終後期本当に見た目かっこよすぎる。
ノーマルでこれ程、存在感、威圧感、攻撃的な車が国産車であるだろうか…
ブラックボディでサイドやバックからのスタイルはマジ怪しいオーラを醸し出している…
こんなにもかっこいいのに、機関が壊れやすいなんて残念だなぁ…
しかし、かつては公用車などに使われていた車までもある事から、イメージ的にも機関もじょうぶでボディ耐性も強そうだとは思いますが…
所有した事ないから分かりませんが、実際はどうなんでしょうか？
噂通りすぐに壊れやすいのか？
その逆で意外にも丈夫で走行距離に強いのか？

元々プレジデントは公官庁とか社用車向けの車じゃｗ
代々オーナーグレードもあるけどな。

キモス

中期でHIDいれるときは傘つけるの
わすれないでね。
あとタマ切れ警告でるから短絡も。

傘と短絡ってなんですか？

無理してのるより現行シーマ乗りなよ

プレジはかっこいいが乗ってるやつがださすぎる

中期プレジＪＳ乗ってるけど故障はしない。

＞243
税金で直すからいくらでも壊れたっていんだよ。貧乏人はやめとけよ

250はサスはアクティブでしょうか？

250はアクティブどころか後ろは板バネじゃなかったか

板バネて何？

250ですがアクティブサスです。

250さんの詳しい状態教えて？

250です。平成７年式のプレジＪＳ走行距離76000キロを３年前に１００万で購入。12000キロ程乗ったけど全くトラブルはなしです。10万キロ越したら故障するかも。後部座席が狭いので今度プレジ買うならロングボディが欲しいです。威圧感があってプレジ最高。

威圧感じゃなくって呆れ感。こじきを見るような

板バネってトラックでしょ(o^∀^o)

プレジ威圧感あって最高です。

プレジっていったらロングだよね。

ツレが後期ソブリンのロング乗ってるけどイイぞぉ！１８２ｾﾝﾁの俺が後部座席に乗っても余裕だし。

街でたまに見ると哀れみを感じるよな。情けなくて

はぁ？
はずしてるぞお前。

プレジデントソブリンロング渋すぎる。黒も威圧感あるが、パールも上品＆威圧感でいいよぉ〜
玉数少ない分セルシオより目立つし、中広いから快適だよ。

広くて快適なのは、別におまえらの為に作られた訳じゃねーぞww
そもそものポジション知ってんのかよ…

黒に乗ってるけどパールもかっこいいよね。

セルシオ後期にするか悩んだけどプレジにして良かったよ。

タマ数少ないから乗ってる人が周りに居ないのがいいよ。

>>265
うん、プレジはほんとかっこいいよね。何ともいえないあの威圧的な雰囲気が大好き。
他人のブラックフルスモプレジなんか見かけたら、近寄りがたいもん…

セルシオはありふれすぎてるから高級車じゃない感じ。
プレジとは目立ち度も全然違う。

プレジは壊れやすいと聞いていたけど、実際に乗ってみたらそうでもないね。
むしろ普通の車より丈夫な気がする。

ﾌﾟﾚｼﾞマジカッコイイ。
帽子被って白手袋して運転しなきゃね。

中古プレジは、センチュリーや先々代のプレジと比べて見劣り感がするのが
ちょっとね・・・・。

貧乏人のくせに高い自動車税払ってるのかと悲壮感漂う車。

IMPUL INFINITIに乗ってるが、Ｖ８最高！

連投すまん！
プレジデントソブリンロングも欲しかったが、運転手に見えるのでIMPUL エアロのINFINITIにしたよ！
Ｖ８最高！アクティブサスペンション最高！
INFINITIについても語り合おう！

中期ソブリンに乗ってる人、オーディオは純正使ってます？
ナビに付け変えたいんですけど、連動してるリアのモニターとアームレストを
上手くスイッチとか使って分岐してる人いましたらやりかた教えてください！
また、それ系のリンク先知ってる方います？

プレジ純正オーディオならカセットテープが聴ける。

純正でCDチェンジャーついてるやろ　　
10年のJS乗ってました　
21万キロでアクティブはね上がって死んだよ。

age

インフィニ売ったら5万になりましたw

インフィニの状態は？　
詳しく教えて？

Ｖ８最高とか言ってる奴は何が最高なのかわかってるのか？

Ｖ８最高！
アクティブサスペンション最高！
IMPUL INFINITI万歳！

個人ハイヤーでもすんの？

近所に前期のソブリン個人タクシーいるけど、
異様なオーラが…

と言ってるオレは最終型HG50ソブリン狙い中ｗ

貧乏低脳オーラな

で、五万になったインフィニだが、距離85000、パール、エアコンや屋根は完動、バネの19アルミ付き。

良く値段ついたな。

売った後、10で買うって店があって、一歩遅かった。

うるせーよコジキ

プレジはH150に限る

あ

まず、運転席に座るつもりか？と聞きタイ。

誰かに運転させるつもりでなければ辞めとけ。

なんだこいつら

INFINITIについても語り合おう！

>>287
JSならいいっすか？

最低年収が600万位あれば良いんじゃないか？
それ以下の糞餓鬼には合わない車。

















と、俺は言われ続けて乗ってきた。
だが、飽きるよ。まぁ買え買え。借金とあの車に対する絶望感と周りの目線は買わなきゃわからんべ。

故障もするし。

俺は飽き飽きして売ったわ。

JS買うくらいならロングの買う方がいい。間違いなく。JSは後部座席狭すぎ。

カッコ良い

昔とんねるずの石橋が使ってたよな
マネージャーに運転させて

プレジデントは木目調パネル。センチュリーは本木目。

前期には漆塗りの装飾が付いてるんだけどね。
まあリヤの肘掛のパネルだけなんだけど。

早く来ないかな〜ボクのプレジちゃん♪
H12年Wマルチのソブリンなのさ(笑)

ヤフオク乙w

威圧感あるとか目立つとか言ってる輩いるけど、それはプレジに対する自分のイメージだろ。
俺からすればプレジは貧乏臭い。
中古の安物で見栄はってるＤＱＮにしか見えない。
あんなもん５０万もあれば買えちまうんだしｗｗｗ

買えない維持れないキモスのひがみ

前期と後期は別物だよ!!

50万のプレジじゃ好きなヤツだって見向きもしね〜だろｗｗ

正解です(‘o‘)ノ

外装は前期と後期は全然違うが、中期と後期はあまり変わらない。(内装は違うが。)
中期は値段お手頃だし、程度よしのやつなら買いかもね。

一年足らず乗って「維持した維持した」って言うなよ。
乗り続けるってとこに男見せろよ。

好きで買うんだから当然か…

今のところ飽きないので乗り続けてますよ

周りに乗ってる人が居ないのが、いいっす

コンディションを保ってる旧いプレジデントは金持ちに見える。

屋根無し駐車場でホコリと洗車傷にまみれ、変なノイズを発し、安いタイヤを履かせた個体は貧乏臭い。

H252プレジはカッコいいね。センズリーより良いよ。同じプレジに乗るなら252に乗りたいなぁ。

土方の好む車

センチュリー、セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
　　　　　　　　（1系セルシオも同様）
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる

土方の好む車

センチュリー、セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
　　　　　　　　（1系セルシオも同様）
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる

やっぱ古いプレジデントだよな。日産って外装手を抜いたよな。シーマにメッキパーツつけただけだろアレ。

昔の日産はチャレンジ精神とか活気があったし、真剣だったよね。

アレもコレもとやった結果傾いてしまったんだけどｗ

漏れの弟の3年式プレ痔ロング120000km、アクティブ故障が200000円で売れましたよー(´･ω･｀)

土方の好む車

センチュリー、セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
　　　　　　　　（1系セルシオも同様）
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる

今日は久々に全塗して綺麗になって帰って来た。ボルドーにしたんだがなんかイマイチだな。

ここで150系の話はまずいですか？

いわく付きのプレジデントで自動車サッカーしてる人が居たね
50マンだとああいう車になるのかな？

プレジデントかっこいい

平成10年走行9万ｷﾛプレジデントソブリン中期買いました。純正でCDはついてないんですね。後席TVはいいですね。

シーマやプレジは日産が勝手に高級車と謳ってるだけ

現行のプレジデントも装備がやばいな… 外装はシーマベースだが、内装(特に後席は)は全く異質なものだ。
外装もシーマよりグリル入って、テールもプレジらしい昔からのバンパーにナンバー枠があるのもかっこいいな。
室内が狭いのが難だが、でもマジェスタとかと変わらなくね？

>>319
そうなのです。日産のプレジデントは比較するならばトヨタのﾏｼﾞｪクラスです。

そうなんだヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

でもプレジが、カッコいい(*´∀｀*)

そうそう！プレジは現行も先代も日産が釣り上げてるだけ。
現行なんてマジェクラスなのに900万だからね！
性能は二の次に考えて日産が釣り上げてた名前で乗る見栄の車だと思う。

どいつもこいつも予算100万て軽四も買えないレベルの予算で見栄はんなよｗ

ＤＱＮどめＯＫ

プレジデントは悪の総帥

見た目美しくてもライトが不気味

運転手ｗ

プレジデントゾブリンロング平成9年式中期モデル9万ｷﾛを買って3ヶ月… 調子はめちゃくちゃ良い。
アクティブ、オートマ問題なし。エアコンもキンキンに冷えるし、オイル漏れもなし。壊れやすいと聞いていた噂とは全く逆だった。
たまたま当たりを引いただけなのかも知れないが、これだけ調子良かったら愛着わくな。

よかったなゾブリン…

プレジはリアが不気味な雰囲気だね。
スモーク貼ったらめちゃいかつい。

コンビニ待機中に黒のﾌﾙｽﾓプレジ登場。どんな輩かおもて見てたらキャップを斜めに被ったお子ちゃま登場。う〜ん、ｲｯﾂｱ〜ｶﾙﾌｫﾆｱﾃﾞｲｽﾞ

プレジは確かになぜか不気味。他の車にはない雰囲気がある。前に遅いフルスモプレジが走ってても、煽るの躊躇するよねｗｗ

不気味？ 不気味って何が！？wwwwwwwww
邪魔なやつはまず、パッシング→ホーン→強制追い越し
これでいいじゃんwww

あなたの鼻のわきのホクロが不気味ﾃﾞｽ

中古プレジってｗ

プレジ買おうかと思いますがすぐ壊れますか？

１１年前に世田谷の企業舎弟？のお下がりを、ブローカーを通して買いました。
仕事は社用車を使ってるんで、買ってからは約５００００キロ走ってます。
前のオーナーも自分もシャコタンにしてたので、アクティブサスが壊れ、
約６０万掛けて全て交換しました。あとミッションがこの頃滑り気味ですね。
エンジンは快調です。燃費はリッター５キロで、買った時から変わらず。
黒革張替えの内装と、アルパインのＡＶセットが好きで、未だに乗ってます。
顔面を後期型に変えましたが、時代遅れなのは否めませんな。まあ今の日産車
は好きじゃないので、潰れるまで乗るつもりです。

中
古
プ
レ
ジ
ｗ

プレジは変に車高下げたりしなければ、アクティブサスも基本的に壊れない。
またドア開けたときのランプがつかなかったりの小さなトラブルがあったりするが、それは他の車にも言えること。
基本的に丈夫な車だ。
多走行になり万が一アクティブサスが壊れても、バネサスに変えれば良いだけ。単純にバネにだけする交換なら10万まででいける。
あとは、走れなくなるトラブルはまずない。
正常ならエアコンも普通に冷えるし、止まっている時の静粛性も優れている。(加速時は少しうるさいかも)
心配するほど壊れない。燃費は4〜5。
プレジは他の車にはない独特な雰囲気あるし、目立つから乗ってみたら止められない。
結構ハマれる車だ。
それに今のレクサスとかは置いといて、国産車でロングボディの後席があんな広い車はない。
プレジならやはりソブリンロングだな。

IMPUL INFINITI快調！
Ｖ８最高！アクティブサス万歳！
ところでもうすぐ10万�qだが、アクティブオイル交換した方がいいのか？

もう壊れるよ

アクティブサスはノーマルで乗ってれば、大丈夫だろ！
Ｖ８最高！アクティブサス快調！
我がIMPUL INFINITI万歳！
もうすぐ100000�q突破！

よくアクティブサスが壊れる壊れると聞くが、アクティブサスはノーマルで乗ってたら基本的に壊れない。
過走行になり、いずれ壊れるとしても15万ｷﾛ〜20万ｷﾛ位までは大丈夫なはずだ。
全く交換歴なしのアクティブサスが元気な20万ｷﾛオーバーのプレジはいくらでもいる。

IMPUL INFINITI最高！
レクサス・セルシオ、マジェスタに引けを取らない圧倒的存在感は圧巻だ！

アクティブサスは
・オイルにゴミが混ざる
・ヘンな添加剤を混ぜる
・・・ことが一番まずいお。

車高は案外大丈夫。

オイルのゴミは、何かの拍子で入ったり、
製造段階の些細な埃が原因だったりするからどうにもならないけどね。

　……ε=ε=ε=ε=ε=(v･ω･)v ヽ(･∀･ヽ) 85-!!

俺も中期プレジ糊だが、アクティブサスは全然壊れない快調だよ。
アクティブサスはノーマルでいじらなければ壊れない。俺は10万ｷﾛ越えてもサスに特別オイル足したり、メンテはしてないけど、調子はめちゃくちゃ良いよ。
てか、プレジ乗った感想。
走行中のキシミ音は確かにあるが、基本めちゃくちゃ丈夫な車。
10万ｷﾛオーバーでも、どこも全然壊れない。
エアコンも寒いくらい冷えるし、異音も何もなく、オートマ、電気系全て調子良いよ。
オイル交換、その他消耗品のみの交換だけで、軽く20万ｷﾛは走るんじゃないかな。
少なくとも10万ｷﾛ程度では、くたびれてる様子は全くない。

なんで中古なの？

G50プレジは中古でしか買えない。G50プレジが好きなんだよ。

Ｇ５０いいよねぇ、最初はいいエアロがないから迷っていたけど、セッションがでてからなおさらほしくなった。やっぱ後期がいんだけどそれならやっぱ現行かな？

いや、やはりG50後期プレジロングでしょう。
あれに勝るかっこよさはない。
現行はリアが狭すぎるし、シーマベースだからなぁ。G50最終後期が一番いいと思う。
俺は中期糊だがG50後期を買おうと思ってる。

現行買えないから中古なんじゃないんですか？

あのねえ、そんなわけないでしょ、現行とたいして値段変わらんから、ぶつくさ言う前に調べてみろ、Ｇ５０の方が長くてかっこいいから

現行とG50は比べると間違いなく、G50の方がかっこいい。ロングもあるしな。
中古しか買えないんじゃなく、中古でしか買えないし手に入らないんだよ。G50は。
ちなみに現行はリア座席はめちゃくちゃ狭いよ。でも装備が充実してる？

それはG50最終後期とよく似た装備だよ。
G50最終後期は、普通に運転席のシートをゆったり倒しても、まだまだリア座席はスペースあるし、装備も充実している。G50前期、中期と比べて最終後期は別格だよ。

プレジデント買うなら、現行とかではなく、絶対G50最終後期。

IMPUL INFINITI快調！
Ｖ８最高！アクティブサス絶好調！
今週アクティブサスをメンテナンスに日産に入庫する。
来年１月車検だけど、車検通して150000�qまで乗るぞ！

貧乏人の僻み

プレジデントにしろ、INFINITIにしろ、好きでなければ所有できないわ
IMPUL INFINITIは気に入ってるよ
Ｖ８乗ったら４気筒にはもう乗れないね！
アクティブサスの高速走行での粘りは癖になる！
ソブリン程じゃないけど、リアシートも広々！

Ｇ５０後期は中古でしか買えないけど、いざ欲しくて買いたくてもタマ数が少ないから苦労するよ(ρ＿;)

確かにそうだね。
特に最終後期なんてほとんど市場に出てない。
あっても法人車あがりの走行15万ｷﾛ〜とかの過走行車ばかり…
8万ｷﾛ位の極上車のプレジなんて探すのにかなり時間がかかると思う。

プレジは中期以降ならきちんとメンテしてたら15万�`オーバーのやつ買っても全然壊れないよ。
ただドア開けたらランプがつかなかったり変なところが壊れるけど。
走行に支障をきたす故障はないな。
通常のメンテ(オイル交換、消耗品の交換)で20万�`は楽に走るんじゃないかな。

8万kmって極上か・・・？

IMPUL INFINITIのアクティブサスオイル交換した！
アクティブサス快調！
Ｖ８絶好調！

IMPUL INFINITI！
３連休で2000�q走ったが、Ｖ８最高！アクティブサス絶好調！

IMPUL INFINITI最高！
INFINITIユーザーはいないのか？
月２回スタンドで手洗い洗車とＷＡＸは欠かさずやってる。
勿論オイルメンテもばっちりやってる。
我がIMPUL INFINITIは、レクサスやマジェスタに優る風格と威厳があるよ。
Ｇ５０プレジデントソブリンロングと迷ったが、絶版車のIMPUL INFINITIを選んだよ。
首都圏近郊で『Ｇ５０の会』とかないの？

だってプレジデントのスレだもん

こんなの運転していたら単なる運転手としか見られないよ(笑)

馬鹿専用スレ

>>366
それがいいんだよ。
運転手付きの車をマイカーとして乗り回す。
それがいいんだよ。

「運転手付きのクルマをマイカーとして乗り回す」？
なんかおかしくないか？

運転手どこいった？「付いて」んだろ？

確かに新車で出たばかりの時は運転手付きとして企画された車だろうが、10年落ちの現在、中古も出回ってるし、オーナーズカーとして使ってもなんら違和感ないよ。
それにプレジは好きな人にはほんと好きな車だから乗るのは勝手だろう。
それにオーナーズカー用としてプレジJSとかもあるわけだし、ソブリンロングもオーナーズカーとして使用してもおかしくはないよ。

オーナーとしての喜び
IMPUL INFINITI！
現行ならともかくＧ50系は運転手に見えない
朝ピカピカの白のソブリンロング見るけど、カッコいいねえ

レス見つけ　初めてカキコします　型落ちじゃなく　現行の話だと思いましたが
旧プレジなんてＤＱＮの代名詞みたいで　運転手って有りえない　貧乏人にしか見えないよ

茨城のDQNヤンキーあたりが、ベタベタのフルスモで洗車全くしていなくて電球キレたまんま乗って、乗る毎に職質掛けられているイメージしかないよ。


現行モデルなら、、、運転手かなｗｗｗ

昔インフィ二とかコルベット衝動買いしたけどさ　見た目とか
名前で買うのは構わないが　買った後の維持に自身はあるのかい？？
買うのは誰でも出来るでしょ安い車は　　しかし修理で
はい、５０万なんてざらに出るよ？　元が高いんだからさ〜　そういうの
考えないでただ買う値段だけ考えてたら本当の馬鹿だよ
維持費が普通に払えるやつだけ　すきなだけ新しい車、古いの買ってくれよ
結局高くつくのが　高級車なんだからさ　　一回修理に３０万なんて金じゃねえ
　すぐだせるぜって勢いをつけてからいってください　　ちなみに
自分は卒業しました　今以上に収入あっぷしたら買います笑　独立した者より　

　

プレジデントは元が高い車で作りもしっかりしているから、9万ｷﾛ100万円位の車両を買って乗ってても壊れない。
本当に壊れない。
だから修理とかまず出すこともない。
ガソリン代と毎年の税金だけきにしてればよい。

H252乗ってるやついない？

252はかっこいいと思わないな…やっぱりセッションＧ５０だな！あれは神がかったかっこよさ

G50が出た頃ディーラーでメカでした。
記憶によると、アクティブサス、エンジンを止めて
リアがグイット上がる車両はアクティブサス故障してます
オートマのミッションもよく故障してました。
トルクコンバーターのロックアップ機構がダメになってた。
メーカーはロックアップしないコンピューターと交換しなさい
との指示が、、、。
ＡＴのレベルゲージは途中で部品変更になりオイルを少し多く
入るようにオイルレベルの位置にしてます。
初期型に乗ってる人は冷機時にエンストしたりする症状がある人は
ＡＴフルードすくないかも。

>>377
そうだよね。
まさに、G50プレジは神がかったかっこよさだよ。
あれに勝るかっこいい車はない。
惚れたらとことんハマれる車だね。

IMPUL INFINITIにはオーナーであることを誇りに感じさせるものがあるね
まさにVIP Car！

やっぱりプレジロングが一番。ＪＳ乗る奴大バカか？中期・後期ブラック最高

>>381
同意。プレジデントは黒のソブリンロングが一番かっこいい。
JSなんて買ったらソブリンロングが欲しくなるだけだよ。
またプレジは現行なんかより、G50プレジソブリンロングが一番シブいね。
この車よりかっこいい車なんてないと言っても過言ではない。
特にリア。
これは惚れ惚れするシブさ。

２５２のりたい

学生時代、Ｈ252のシャコタン、マフラー直管のヤツがいたが
なかなか渋かった！

エアサスとパワステオイル潰れて見積もり38万。
泣きそう。

IMPUL INFINITI最高！
ソブリンロングほど広くないが、子供２人と大人１人が乗るには十分なリアスペース
Ｖ８、アクティブサスとも絶好調！

プレジ派、セルシオ派って分かれてるよね。
俺は断然プレジ派。
プレジは乗れば乗るほど味がでる車…
乗ってても飽きない。
セルシオと比べて、100点満点じゃないからいいのかもな。

オレはインフィニティ派
オレのはIMPUL INFINITI
プレジデントソブリンロングも欲しかったけどね、駐車場が簡易立体だからソブリンはフロントが思い切りはみ出る
インフィニティもIMPUL仕様なら欲しかったからIMPUL INFINITIにしたけどね
飽きない、乗れば乗るほど愛着出てくるね
63000�qで購入して、今は94000�q
アクティブサスオイルも先月交換した
来年１月車検だけど、車検通して、150000�qまで乗りたい

自分はプレジデント派ですが、インパルインフィニティもイカツくてカッコイイですよね！！
自分はプレジソブリンは去年探し回ってやっと手に入れ、9万ｷﾛで購入しました。
現在は10万ちょいですが、エンジン、アクティブ絶好調です。
自分も15万ｷﾛまで大切に乗ろうと思っています。自分のプレジは中期タイプなので、今度買い換える時もまたプレジ後期買おうかなと思うほど気に入り、愛着も出てきました。
本当に日産のプレジ、インフィニティはいい車ですね。
マジハマれる。

プレジかっこいいよね。JS乗ってたよ。
でもさ、今乗るならキャップとか被っちゃダメですぜ。
普通の、ほんとーにふつ〜の格好したほうが逆に怪しいから。

俺もソブリンロング乗ってたな。懐かしい。
俺はリアは濃いめのスモーク二枚張りして、リアサイドはカーテン閉めて逆に透ける位の薄いスモーク張ってたなぁ。
怪しさは満点だったな（笑）

オレのIMPUL INFINITIはカッコよすぎる
今約96000�qまで走った
去年の１月に購入して、33000�q以上走ったな
Ｖ８、アクティブサスとも快調！絶好調！
今年の秋には100000�qを突破するな
走り込めば込むほど、惚れ惚れするオレのIMPUL INFINITIだ！

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BK/CU0004028695/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=327292324
距離もそこそこだし、安いよね
この店はカーナビも後付けできるそうだ

>>393
車体89万か。諸費用込みで110万と言った所…
平成7年式、8万ｷﾛで…
安いか？

知り合いが平成10年式、9万ｷﾛ諸費用込み乗り出し95万で買った。(最近の話)
後者が適正価格だと思う。この安さでも車屋は利益は出ている。

前者は高杉。
どんだけ利益乗せてるんよ。

平成9年ソブリン、スクラップに出す予定だったのにエッ売れるの？オークションブックで確認して見るわ

その通り。10年落ち、8万ｷﾛ超えは査定値段つかないよ。
逆に廃車代がかかる。
だが販売価格は80万、90万など100万近く。
ぼったくりやな。
つまり、販売価格、諸費用大半が利益と言っても過言ではない。

まだまだ高く値段が下がりにくいと言われる30後期セルシオでも店頭販売価格は300万円超える車両がまだまだあるが、そんな車も業者オークションで100万円位で落札して引っ張って来るんだろうな…
つまり購入価格が高ければ高いほど利益もめちゃくちゃ乗せられてるわけだ。

高い安いは車のコンディションにもよる

いや例えば、セル30後期最終型でブラック3点付き、走行2万ｷﾛ位、評価点4.5、内装Aとかの超極上車でもおそらく業者オークションで150〜180で落札出来るはず(めちゃくちゃ競ったら別だが…でもよくいって220万円くらいであろう…)

仮に180万円で引っ張ってきても、販売は400万円以上だろうな。
その時点で利益200万以上…あと諸費用も乗せ…利益分めちゃくちゃ高いな。

その点、G50プレジデントは査定タダもしくは15万位で引っ張り、販売価格は100前後…

どう考えても買って損をするのは30後期セル。
車屋を儲けさせるようなもん。

>>399そんな値段で買えるわけねーだろ。
ど素人の妄想はここまできてたか！

>>400
じゃあ業者オークションで上記の極上30セルシオはいくらで買えるんよ？上記に書いたように最落220万円くらいだと思うがな。
まぁ人気車種だから競りまくるだろうが、200〜220万円くらいと思うんだが、違うのか？
案外300万円位するのかな？
300万円で引っ張ってきて、100万円利益乗せて400万円で店頭販売するのかな？

車屋は…

業者オークション
↓↓↓
整備、車検(なければ)
↓↓↓
店頭に並べる
↓↓↓
お客に販売

とにかく、車屋は客に業者オークションでの落札価格は絶対に隠していた。
驚くほど安く引っ張ってきているに違いない。
確か現行の高年式シーマでも50とかで落とし、店頭200とかみたい。

ポルシェの中古が、よい

別に30セルシオがいくらなんかこのスレではどうでもいい話題
興味ない！

マジレスすると>>399のような超極上30後期最終セルシオは業者オークションに流す時、最落150〜170とかで設定。
そして競り上がり次第で200、220、230…と上がっていき、日によっては最終的に270とかになる事も。
人気車種やから競り合いになるのは必至。

まぁ270で落とすのは高いかな。
そうなれば店頭販売400越えるから。
なかなか売れない。

逆に不人気車種ならオークション最落で落とせる。
プレジデントとかなら競り合いあまりないだろうから跳ね上がる事はあまりない。

>>401だからド素人って言われんの！
今時￥100万も上乗せして売れるわけねーだろ！このタコ！

ここで上物のプレジあるよ

【ボンクラ】福島のDQN中古車屋はまだ生きてるの？★70
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1247480449/

>>402馬鹿まるだし！
お前の高年式って何年落ちなの？？？？
50位で買えるシーマはボロイ３３シーマ程度だろ。
３３シーマなんか平成１２年位までしか販売してねーし。
もう１０年落ちの車が、お前の中では高年式か？？
５０系シーマは過走行でも50じゃ買えねーだろーし。
ほんとウザイお前みたいなチンカスは友達いないだろ。

>>405

それが元のタマ数が少ないから意外に競るんだよ。

G50後期ソブリンを友達の車屋にオークション代行で頼んで買おうとしたら意外に上がったW

去年の４月だったけど12年式、黒、革なし走行9万で158万で落札でした。

今なら安いかも知れないけど２年間、待って声がかかったの３回目だったから、もうどうでも落としてくれって言ったW

>>409
コミコミ乗り出しでいくらでした？

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/listing_view.cgi?carrier=i-mode&page=0&pref=21&maker_cd=1015&car_cd=10151001&goo_car_id=700020458420090729001&area_num=15&client_id=0204584&stock_id=0204584A20090729W001&type=l
買いダナ

>>410

結局、それから陸送費、車高調新品＆マフラー新品に交換、ディーラーで点検整備、税金や登録費用込みで220万ぐらいになりましたよ。

当時、中古車雑誌やらで、だいたい金額の相場は見てましたが安く買えた方だと思ってます。

金額うんぬんより、なかなか見つからなかったですW

もう諦めて他県の店頭に置いてあるショップに見に行こうかと思ってましたからW

>>411

買いですね(^o^)／

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?carrier=i-mode&page=0&pref=all&maker_cd=1015&car_cd=10151001&price1=0&nen1=1800&nen2=2000&head_str=6&distance2=90000&p_flag=0&goo_car_id=700020224320090709001&area_num=15&uid=NULLGWDOCOMO
修復の程度によるが、買いダナ

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/NI/SH/S004/ST/1/PG/3/fromaction/bukkenlist/BK/CU0003318709/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=565646785
買いだな

込み￥100位がいっぱいでしょ！
所詮事故車

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/NI/SH/S004/UP/99/UY/2000/SY/8/ST/2/PG/3/fromaction/bukkenlist/BK/CU0004325003/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=565646785
買いだな

>>416
これは安い。コミコミでも100いかなそう…
程度も良さそうだが、実走かな？

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?carrier=i-mode&page=10&pref=all&maker_cd=1015&car_cd=10151001&price1=0&nen1=1800&head_str=6&distance2=80000&p_flag=0&goo_car_id=0130090902D4005864006&area_num=15&uid=NULLGWDOCOMO
年式的に買いだな

>>416
この助手席後ろにエアーバックの装着されてるバージョンはリクライニングしないからキツイんだよな。

まぁ後席重視なら別にいいけどねｗ

現行型に乗っていますが　子供がかなりシートを汚し掃除が大変です　シートカバーを探していますが
見つかりません　誰か教えて下さい

氏ね

ﾋﾝﾄ ｼｰﾄｶﾊﾞｰ屋

民主党が与党になったら高速は無料になるが自動車税が上がる。

>>422 探しましたが　車種を言うと出来ませんが2社　あとは返事が来ませんよ　

>>409
今ならその条件の平均落札は、評価4点で80万前後、4.5点で120万前後だね。
まあ悪い買い物じゃあなかったんじゃないかな。

プレジが安いよ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114835020
どうでしょう

＞＞４０９

そうだね。相場は。

維持費がスゲ〜〜かかるけど。

ローダウンにするときは、ダウンサスはダメ。

車高調をいれませう。

プレジは丸四灯に限る

あげ

プレジデントって新車でまだ売ってんのか？

この車自体が妄想だろｗ

プレジｗ

プレジが一番阿呆だってよｗ

プレジースタイル最高っす

プレジが１番かっこいいっす

バリモンのプレジがあるよ

【プライバシーは犯罪】福島いわき市のDQN秋山通商★71【ボンクラ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1252767131/

只今再出品準備中ｗ

【ボンクラ】福島いわき市の鉄屑売り秋山通商★72【テンプラ臨番】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1261507154/

H252最高

H252最高

全くシーマな現行プレジ
オワットル

新車で買えない奴が乗るのが間違い。
中古で買うという発想がおかしい。
メーカーのグランシップなら中古は出回らないように廃車にするべき。

現行プレジ
フェラーリより見ない気がする。

俺はプレジ大好きだがＤＱＮじゃねぇぞぉ

頭がおかしいのですね、わかります

445は自問自答して、ポン中か？誰に言っているの？
アンカーぐらい付けなよ。 >>445
センチュリーやプレジデントはDQN業界では横綱だからな。

どうせ中古しか買えない奴だろう。カワイソ

金が無くてカワイソ

プレジなんてどうでもいい車のスレで必死になっているのがいるな

新車厨のようだが、>>442＝>>444＝>>446か？

プレジをフェラーリみたいなスポ仕様にしたらメッチャかっこよくなるぞ。
中途半端だとＤＱＮ車だが。

オートメッセでめっちゃカッコイイの見た。

なんだよ、プレジをフェラーリみたいにってｗ
おっさんぐるまはどう頑張ってもおっさんぐるまだろjk

どこかのスレでも自称プレジ乗ってるのが
フェラーリがカッコいいとかホザいてたぞ

何か日産の下請の息子とか書いてあったな
頭悪そうなヤツだったな

プレジをフェラーリてｗ

シーマもフェラーリに・・・・ならねーだろｗ

思い出した、フェラーリ憧れの自称プレジ乗り
セルシオのアンチスレだ。
日産下請馬鹿息子神奈川とか書かれてたな

日産の下請の息子が現行プレジなんて痛い車とはギャグだなｗ

二十歳の記念にじいちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、プレジがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、プレジの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでもBIPを安全に送迎する為に当時の科学者を集めて、世界最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
1993年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
アクティブサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで59万円でした。
それで余ったお金で先輩から17インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでサンヨーゴリラを買いました＾＾
ホイールを交換したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

プレジオーナーの方、プレジのすばらしさを存分に語りましょう

>>448
いや、そういうのは物凄くバカに見えるから。
バカが見るとカッコいいんだろうけども。

上沼恵美子のおしゃべりクッキング

>>454
いやそれがカッコイイんだよ。

ＤＱＮ車と同じにされては困る。
中途半端じゃなくて極めまくってるんだよ。

上沼恵美子のおしゃべりクッキング

>>456
バカの自覚くらい持てよｗ

プレジデントとＶＩＰ＝大統領ととってもえらいひと

買ったら大統領になれますか？
教えてｴﾛい人

>>459
日産のネーミングの酷さにはあきれますね。

大統領じゃなくて　社長の意味じゃね〜の

ワゴンＲとプレジデントを交換してもらったんですけど…
燃費や維持費は洒落になりませんけど、運転は快適です。
何せ法定速度で走っていても煽られないのがステキ。
なんか我が物顔で国道走るのが気持ちいいです。

確かに、プレジやセンチュリーは年式に関わらず、威圧感や押しの強さはあるな。近くに居たら、メルセデスのSやBMの7、ジャガー、ベントレーなんかよりも、落ち着かん。

レクサスＬＳより威圧感あるカッコイイ

薄汚れてゴロゴロガサガサいってたり韓国タイヤだったりすると萎えるが。

>>448
お前の気持ち分かる！

プレジデント買う奴ってアホだろ
センチュリーよりマシだろうけど

プレジ買う奴は天才

>>467
かっこいいから仕方ねぇだろ。

前の型のプレジデントに２ドアクーペがあったら相当恰好良かったろうね

それは思いつかなかったわ

ロールスロイスとかベントレーにはあるからな

>>472
だってそれメーカー名だもん。
プレジデントは車体名だもん。
日産になら2クーペ有るじゃん

>>469
プレジデント、センチュリー、おまえってさ50過ぎたオッサン？
公用車ファンとかフェンダーミラーファン並みのジジイだろ！

>>463
俺のマイバッハは？
運転手がやけに飛ばすから「今日はすいてるのか？」って言ったら、「いいえ皆左走っていて、こっちの車線一台も車がいないんです」って
どうだ！
採石業舐めんなよ！
昔は、いつかはベンツなんて思ったが、今はベンツは自転車代わりかな？勿論09年式のSLAMGだよ。
妻はフェラーリスパイダーとベンツのS600L乗り分けてるな。
思えば、昔はダンプで北海道から岐阜まで来たりして妻に迷惑かけたけど、今は何でも自慢出来るな。
4億のマンションメルセデス、フェラーリ
自慢して良いかい？
車だけで1億3000万も使ったんだぞ！
でも、ネット依存何だよなーw
一日中ネット見てるなーって最近気付いたw

まあでも今日は自慢できたから良い一日に成りそうだよ！

はあ。妄想も甚だしいな。
ご愁傷さま。

>>474
Ｇ50後期プレジの顔面は神なんだよ。

>>474
チンピラ思考が抜けないジジイだろうな

心の友ハイブルはVシネw

プレジを中古で買うのは、デカくて安い意外に理由なんか無いよ。
みんなデザインが気に入ったからなんてぬかすけどね。
要は自分を大きく見せたいっていうのが本音。
わかってやれよ、その気持ち。

>>479
勝手な妄想はやめろ。
俺は元ＤＱＮだが、あのいかついデザインにみんな惚れるんだ。
もしプレジがカローラみたいな形だったら誰も買わん。

まぁまぁ、ここは一つ穏便に


>>474
どうやって金稼いでるのか、過去から現在に至るまでkwsk


これで許してやってください

プレジデントなら俺の隣で寝てるよ

ん？オバマが？

いやうちの会社の社長
６５歳小太り

484は2号さん？

いやただの熟年フェチ

あぁ〜、またH252を手に入れたい
どこか程度のいいブツ置いていないかなあ

１２年式後期ＪＳ
チェンジャーがＣＤ読み込まなくなりました(T_T)

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

age

プレジかっこいいよね。好きだ。

プレジよかゼロクラの方が１００倍モテる。

プレジデントはオワコンｗ

それでも好きなんです。すいませんｗ

買えば？

あげ

ロング　後期　13万キロ　バネ　100万って高杉？

高杉

http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=2508832
故障しなけりゃ、
楽しいかも。いつもはスクーターで。

好きで乗るなら

なんとでもなる！」

俺の結論！

飯代なくても ガソリンは入れてた笑

電気止められた事もあったし

信号待ちで愛車止まった事もあった

ブリスターのセルシオ
インシュランスのベタベタのマフラーハス切りのシーマ

ジャンクションフルエアロ ｖ８CROWN

全部乗り潰してきた

俺の意見！！

後期ロング　革　ツインマルチ　バネサス　どっかに無いですかね。

>>479
仮にそうだとして、
それって批判として成り立つのかい？

プレジ最終モデルのインパネ、、クラウンあたりと比べるとダサく見える。

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