やはりロータリーはだめなのか？

今乗っている車はＦＣの前期なんですが、度々のトラブル…
買う前からトラブルが多いいと聞いていましたが本当に多いいです（泣）
今日もヘッドライトが半分開かなくなってしまいました。
ちょっとしたことですがもういやになってきました。
ちなみに機械のこと全然詳しくありません。
もし車を変えるとしたら何かおすすめな車はないでしょうか？
そろそろ落ち着きたいと思います

かろーら

あ〜　ランクスとかいいな〜なんて思ってました。

ふつうのかろーら

カロータリー

なるほど〜　ＭＴで4WDもあるみたいだしいい感じですね。
だれかロータリー乗っている人はいないでしょうか？
できたらＦＣ乗っている人の意見も聞いてみたいです。

FC前期はさすがに古い・・・。

>今日もヘッドライトが半分開かなく
ﾏｼﾞﾚｽするとﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝと直接関係ない

スマソン
自分的にはロータリー＝電気系統が弱いというイメージがあるもんで…

>ロータリー＝電気系統が弱いと言うイメージ
ロータリーは電気系統と関係ないぞ、だってエンジンだもん
ＦＣ＝電気系統ならイメージとしては間違いではないと思うが

そっか〜

スレ主は亜補ですか？

はっきり言ってロータリーは欠陥エンジンです。まちがいない

�T型のＦＤに３年乗ってますが、、、

乗る資格ねぇから、はよ手放せ。

ＦＣの良さがわからん奴は乗らんでよし。

>>1
お前が次に乗るべき車はSAかコスモスポーツ

ロータリーは最高のエンジンです。

ヘッドライトのりトラが半分だけ開く症状って右左両片か片側のみか
左右互いを比べて診て開閉時必要なリトラ脇のステーが外れてません？
俺はＦＣ後期型２台〜今は�T型のＦＤ現役で乗ってますが
ＦＣ後期特有のスロットルセンサー以外はノントラブルでしたよ。
１３Ｂ大好きだけど、中古だとエンジンに当たりハズレ多いよね
それも前オーナーのメンテ次第だけどさ…
ＦＣ前期型は所有した事がないのですまん。

ロータリーが電気系統弱いのは本当ですよ、
ウチの昔のコスモ(スポーツじゃない)もパワーウインドウやコンポだめになったし
サンルーフなんて雨漏りしたこともあった(クレーム処理)

ロードスターは大丈夫だったからマツダとか関係なくロータリーの影響。
あとはジャガーは弱いってよく言うみたい

ロータリーは許容量大のバッテリー積んどきゃ問題ない。
走行によるが、プラグやらオイルの消耗も激しいよ
後はオーナーのメンテ次第だが中古ＲＥ車は難しいよな

俺のコスモ買って2ヶ月でエンジン死んだ（8万ｋｍ）
エアコンも効かなくなったし>>19同様PWもダメになった
友達のFC（後期）も7万ｋｍでエンジン死んだ
いつエンジン死ぬかわからん車は>>1みたいな人が買ったらいかんよ

俺なら走行５万ｋｍ以上越えたＲＥ中古車は
リビルト載せ変え前提で買ってるよ。

サバンナとかたまに売っててけっこう高いのな

年式距離相応だろ？
程度が悪いのは>>1の目利きのセンスが無いとしてwww
車歴ＳＡ２台・ＦＣ３台・ＦＤ２台の漏れがやってきましたYO！

すごいヤツが現れたＹＯ！

コスモが入ってない時点で（ｒｙ

ロリータはよくないよ

ホワイトロリータはおいしいよ

>>28
漏れも好き！
ウマー

>>1
軽の新車でも乗れや！www
変なスレ立てんなYO

高速コーナーが続く峠道で150�`走行の32Ｒ軽く抜いてった
ＦＤが気になる。千葉房総スカ○○インで昔のお話ＹＯ！

３２Ｒが遅いだけだね
房総ならなお更です
Ｒなんて重くて糞

俺は助手席で死ぬ思いしたのに32Ｒが糞だったのかｗ
乗り手次第で高速コーナーのＦＤって限界すげーのにビビったわ

>>1
ロータリーでは無く藻前がダメwww

ロータリーなんぞ中古で買うもんじゃありまへん。
燃費悪いわ、耐久性ないわ、１０万キロ前にはガタガタでオーバーホール間違いなし。
中古で買うならレシプロにしなさい。

ロリータエンジン

>>1
ロータリーがダメなわけじゃなく、単にオマエの車が古すぎるだけ！

「ＦＣの前期型」なんて２０年近く前の車だろ？

車の外見はかっこいいし、エンジンも最高だけど、
寿命短くて中古なんざ買う気になれないYO

　　　　　　↑
じゃ、中古車板にくるなハゲ！

リアルでハゲてるやつにそんなこといわれてもなあ（ﾌﾟｹﾞﾗﾘｵﾝ

ああ悪い、真性DQNだったのか・・・　次からスルーするよ

アハハハ〜ウケる！

ゲス野郎ー

ﾘｱﾙゲス野郎にそんなこといわれてもなあ（ﾌﾟｹﾞﾗﾝﾎﾞ

ああ悪い、真性DQNだったのか・・・　次こそスルーするよ

中古ならロリータより熟女がいいです。

キモ！

ロータリーがダメなんじゃなく、長州ネタの小力がダメ
モノマネ、声自体が基本的に似てない。長州マネは有田が上

走行距離、年式によるがエンジンはリビルト載せ変え
劣化した足回りブッシュ類を交換してから…
自分にとって物足りない部分をチューニングでしょ。

ロータリーエンジンの耐久性は何万キロ？　オーバーホールなしでどのくらいの
距離を走れるの？　埼玉県警のＦＤパトカーは５０万キロで引退したそうだが
エンジンはのせかえてるのかな？

「５０万キロ」ってレシプロでもスゴクね？

パトカーにＲＥ車使う事自体、埼玉県警は税金の無駄使いだな。
燃費の悪い車でパトロール検挙…燃料代は誰が払ってるんだ？

別にFDって、同格のレシプロターボ車と比べても特別燃費が悪いわけじゃないよ？

「RE=燃費悪い」って考え古いよな

俺のＦＣの燃費はＳ１３ターボと変わらなかった
こちらはレギュラー
向こうはハイオク
完全に勝ちだ

マツダの車なのがネック　他社ならここまで書かれない
ただロータリーはターボ（過給機）を付けないとトルクが稼げないのが
どうしても超えられない壁に終わったね
軽量コンパクト、小排気量なのは確かに美点　ただ構造上どうしてもトルクが出ない
そして今やハイブリッドが全盛
親会社のフォードがロータリーの開発を許さないから、消えるのも仕方なしやね

そういえばＤラーに居る俺の同級生（ＲＥ一筋２０数年のメカニック）が言っていたが
ＲＥの方が部品点数が少なく整備しやすいとのこと
ただしチューニングは難しいので素人は触るなだとさ

ロリータに見えた

RX-8の開発時は、マツダ自身ロドスタを切った貼ったしたプロトマシンに
ＲＥを載せてテストしまくってたんです。
どうやらＮＡでＦＤをぶち抜くような車だったそうで…
それを出せっつーのっｗ

前期って言ったっら63年とかだろ？
そりゃFCじゃ無くてもあちこち壊れるつーの

つか埼玉県警ＦＤをパトカーにして何する気なんだっつーの

>>55 ＞親会社のフォードがロータリーの開発を許さないから

ガセネタ晒してんじゃねーよw

マツダはこれから、ハイブリットロータリーを主力に開発を進めてんじゃん！
今度のモーターショーでも、新型のFFロータリーをプレマシーに乗せてんぞ？

>>39
ロータリーがってことでしょ

正直俺は「ＲＸ-７」と名の付くロータリー車は現状で終了して欲しい。
ＲＸ-８を見てしみじみ思った。ＦＣ＆ＦＤと続いた･･･あのスタイリングを
越えられる車が発売される気がしないからさ

8 はロータリーの火を消さないため時代に適応させた車。あれはあれで
素性のいい GT カーとして完成度は高い。7 のような車が次に出るのは
また他社がこぞってスポーツカーを出し始めた時だろ。そうでなければ
一部のファンのために新車開発なんて効率悪すぎ。

>>64
俺もそうであって欲しい。時代はエコカー
妥協した「ＲＸ-７」なんぞ販売したら俺はレシプロ乗る。

再来年ころから、
トヨタや日産、ホンダがまたハイパワーのスポーツカーを出し始めるよね

マツダもその頃には新しいRE車を出すらしいが、
現時点の情報だと他社とは路線が違ってパワー志向じゃなさそうだな

個人的には、FDの様なハイパワーREを出して欲しいけどねぇ

ロードスターにロータリー、、夢がありますね^^
>>58さんがいうような車があるなら絶対に買うと思う！

車重が１ｔ切るくらいで350馬力

アレがいいこれがいい、こんなん出たら絶対買うとか言ってる層って実際
出しても買うのは極々一部らしいな。BMW に勤めてる知り合いが言ってた。

>>68
そりゃそうでしょ。伝聞なんてそんなもんじゃないかね？？
トヨタに親戚が勤めている漏れが言ってみるｗ

ちなみにＮＡ８Ｃに乗っていた自分の周りにはロータリーロードスターを
待っていた奴は結構いた。

現行のNCロードスターは、RX-8とフロア周りほとんど一緒らしいな
８のREが載せやすいらしいぞ？

マツスピ・バージョンでREロードスターが出るかも？

シャシー共有してっからじゃねーの? ８が出たとき 「次期ロドスタと共有できる
よう新設計で１から作りました」と言ってたし。実際に現行の NC と共有されて
るかは知らないけど。

次期７は量産開始が２００８年１０月とＭＡＧにスクープされてました。モーター
ショーに出展されている車の直噴ロータリーハイブリッドが搭載されるのは次期
７か２０１１年３月に発売の次期８のどっちなんだろう。みんなどっちだと思う？

>>1
ロリータなんてだめに決まってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RX-7はFD3Sで永久欠番お願いします。
後は時代の流れでRX-8へと･･･

>>72
「先駆」だっけか？
見た目が既に、RX-7を名乗っちゃダメな車だよアレ・・・

＞＞７５
いやもちろんそうなんだけどｗ　そうじゃなくて先駆の直噴ロータリーハイブリッド
は７か８のどっちに搭載されるのかなという話。

先駆は RX-8 をさらにクロスポルト方面に振った奴だからな。まぁクロスポルトも 7 だけど。

一度 RX-7 終了宣言はしたし、ショービジネスじゃないんだからファンが
待ってるってだけじゃ出す理由にならないな。世界のどこかでライト
ウェイト＋大馬力スポーツが空前の大ブームにでもなるような市場が
なければ。他社がスポーツ出し始めたくらいじゃ既存の車の上位グレードや
特別仕様で牽制して終わりだろうし。

どっちにせよロドスタや８のような肩の凝らないスポーツは残しておいてくれ。

モーターショーの水素ハイブリットのＲＸ８･･･
あのトランク見た？実用的になるのは10年先かと思われｗ

もう少しだけ待ってください

時期セブンは期待を裏切りませんから

ロータリーって燃費はどうなの？

>>80
少しは過去レスを読めボケ！



＞53 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2005/10/15(土) 11:58:39 ID:TPMxSMdD
＞別にFDって、同格のレシプロターボ車と比べても特別燃費が悪いわけじゃないよ？
＞
＞「RE=燃費悪い」って考え古いよな
＞
＞
＞
＞54 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2005/10/15(土) 12:16:00 ID:JP1Cc/X3
＞俺のＦＣの燃費はＳ１３ターボと変わらなかった
＞こちらはレギュラー
＞向こうはハイオク
＞完全に勝ちだ

>>80
REはこまめにメンテをしないと燃費が悪くなりやすいし壊れやすいので
ズボラな人とは相性が悪い

RX7のＦＤタイプに兄が買いました。
パワウインドとＣＤが良く壊れるってゆってます。
友達のユーノスはロータリーじゃないから故障しらづみたいです。

僕は堅実に新車のビッツ買う予定(きれいな緑でカーナビつき)。

外人？なら仕方が無いwwwwww
まず、日本語をマスターしなさい
スレ違いなのでどっか逝った方が身の為だYO
ロータリーだからＣＤとＰＷ壊れるんだ〜？wwwwww
堅実→ローンの限度額か予算でヴィッツ（ビジパケ）だろwwwwww

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

「パワウインドとＣＤ」はロータリーエンジンと関係ありますか？

>>86
無いです
>>83
氏ね

http://hp.vector.co.jp/authors/VA019517/soon.swf

誰か、モーターショー見に行った奴いる？

実物の「先駆」はどうだった？　やっぱ変？

「先駆」ってＦＦのＲＥ車って意味？

先駆はFRだろ？

FFのREはプレマシーに乗せてた

モーターショー見てきました。直噴ロータリーハイブリッドはだいぶ研究が進んでいるとのこと。

だいぶとは、一般向け販売開始を 100 とするとどのへんだろ。

25

28％

８７＞＞氏ねとは失礼ではないでしょうか？だいちそれをゆいたいなら「死ね」ですよまったく。

実際に壊れてばかりいるのはなぜかを考えましょう、どうせ車乗ってないくせに。
おなしマツダなのにユーノス壊れない、ＲＸはこわれるゆってるんですよまったく。

偏差値低いんでしょうね、お宅は。

　 ∧∧ ∩
　( ´∀｀)/　∧∧ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ´∀｀)/
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∧∧ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿
　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒ヽ_ ／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜___ノ/＿＿＿＿／ <　<
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒ヽ　　　　／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜___ノ￣￣/＿＿＿＿／ <　<
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒ヽ　　　　／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜___ノ￣￣/＿＿＿＿／ <　<

確かにロータリー車のオーディオやナビが故障しやすいのは事実。

??????
釣りか・・・ＤＯＱめ！

ＦＣに乗ってるけどパワーウインドとエアコン壊れやすい。でも、ロータリーの宿命だから気にしない。(１２Ａなんてこんなもんじゃないらしい)

＞＞１００たしかに１２Ａはエアコンこわれやすいかた。

３かいとりかいたよ。エアコンまでロータリエアコン

１５年以上前のポンコツ中古のＦＣを買ってて故障が多いです

と文句を言う人の感覚がわかりません、

誰か教えて下さい。

うちのサニーへいせいがんねんだがエアコンこそうしらず
ランプきれいかいのみ。４はつだからかわからんが６はつだとこうはいかないかも
ＲＸ７は１２Ａロータリーでしかもターボだたからエアコンこわれおおかた
しんこでかって３かいとりかいた

ひょっとしてトリなのか?
こんなところで電波飛ばしてないで 8 スレ戻って来い。

>>103
<　｀∀´>日本語しかっり覚えて出なおしてこいニダ

>>100>>101>>103
ﾔﾊﾞｲぞ､おまいら逝ってよし

ﾒｰｶｰｽﾞに行けば全て解決

日本で唯一のルマン２４Ｈ優勝車なんだな、
それを生かせぬマズダのトップはクソ過ぎる。
ＲＲベースの４ＷＤを作ればポルシェに勝てるのに。

>1
車はだいたい１０年、１０万キロまでだろー
故障がいやなら、古い車買わないほうがいいよ。

>>109の言う通りだな、>>1は逝ってよし。
>>108作る金が無いから仕方がないス・・・

ＲＸー７の耐久性の低さに文句がある人は
どうぞスープラでもＧＴーＲにでもご自由に乗ってて下さい。

そーだ、そーだ

FDって、他のスポーツカーと比べても特別壊れやすいってわけじゃないぞ？

カリカリにフルチューンすれば、どんな車だって壊れ易くなるし

んだ

エンジンは良いがロータリー車は電気関係が故障しやすいよ。サンルーフやパワウインドが特に。
不思議とオーデオ関係は故障知らず。
(ＡＭラジオしきゃ聞かないからかも知れないがこればっかりは我が家の七不思議のウチの一つ。
我が家が湯沸かし器とチャイムが壊れやすいのは有名な話)

故障しやすいなら取っちゃえばいいんだよ。必要最低限の電装系。でもってFDならﾘｱｼｰﾄも取ってｴﾝｼﾞﾝを移動。ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾛｰﾀﾘｰならｺｰﾅﾘﾝｸﾞも加速も向上するのでは…
金ないが…

>>115
それは、「ロータリー車が・・・」ではなく、「マツダ車が・・・」だろ？
”エンジンの種類の問題”ではなく、”電装パーツの問題”だろうからな

>>116
ド素人は黙ってろボケ！　FDはもともとミドシップだ！（フロント・ミド）
市販車としては、世界的にも最高クラスのコーナーリングマシンだぞ？

面白半分にリア・ミドなんかせず、自分のドラテクを磨け！

いや、元FD（新車２台続き）の俺から言わせるとやっぱ壊れやすいしガタがきやすい。
ロータリーというより超軽量スポーツということでギリギリの重量設定が無理すぎるから。
削れるところ全部削った上に部品によっては社内規格を甘くしてまで薄肉化や樹脂化してるからやっぱ弱い。
ＰＰＦ割れ、ホースのすっぽ抜けや冷却水漏れなど色々あった。もちろんドノーマルでの話。
５年保証が切れる前に最終型を売り払った。

とは言っても新車で買えば修理は無料だし、走り・スタイル・価格はいいから
勝ち組。今、保証切れ中古車を新車と変わらない値段で買ってるヤツが
負け組み。
因みにおれはバサＲを４５万引きで買った（定価339万−46＝293)
ところが先日この4年落ちの車を売ったら245万。どこのディーラーでも
230万以上の根付け。次に買うやつは280万ぐらいだろう。
走りこんだ後甘い匂いがしていたから多分冷却水が漏れ始めてると思う。
（前に乗っていた4型でも漏れた。）

ＦＤの発熱量ハンパじゃない。ラジエーター強化は当たり前だし
中古なら尚更徹底、Eg内の樹脂パーツ劣化はホント酷いもんな
ドノーマルでも別途に熱逃がすエアロボンネット必至な気がする･･･

昔サバンナ(ＲＸ３)のブレーキ効かなかったな。
レシプロのセリカ２０００ＧＴに１２Ａロータリーの加速で勝ってもこっちはそのロータリーだから
エンブレ効かないしフットブレーキも効かなくてコーナーリングで先に行かれて
又立ち上がりで追い越すの繰り返し。

ファミリアロータリーＳＳに乗ってるときもコロナマーク�U１９００ＧＳＳ
に対して同様の結果だった。

こっちの方が軽量にも拘らずロータリーゆえにブレーキが効かない。

ロータリーの耐久性に苦情のある人は
ロータリーに乗らないで下さい
どうぞランエボでもインプでもご自由にお乗り下さい。

俺はＲＥ好き。13Ｂだけに限るけど･･･

漏れは市販なら２０Ｂの方が好きだ。ペリじゃなくても良いからＮＡ＋キャブ＋ポート拡大＆高圧縮で乗りたいね。

皆の衆に質問じゃ

ロータリーエンジンに載せかえたＧＴーＲと、
ＲＢ２６に載せかえたＲＸー７、

どちらを選ぶ。

ロータリーを積んだＧＴーＲは軽量化、フロントミッドシップで
ＧＴーＲの欠点は解消、
ＲＢを積んだＲＸー７は耐久性と燃費の向上、
さあどうする。

>>125
長所と短所が逆転するだけ

ＲＥって排気量が記載されてないんだけど何故？
実際は何ccくらい？

>>127
何だってー？車検証にもカタログにも出てるじゃん。

>>127
ＲＥの性能は、レシプロと違って排気量を一見しただけでは量れんぞ？

>>125
俺はＦＤのスタイリング重視なので「ＲＢを積んだＲＸー７」を選ぶ
フロントヘビーになろうとね。

>>130
それを女で例えると、「美人だが、性格は悪く生活は派手で、家事は一切しない嫁」って感じだな

カレーとうんこ

10年FD乗っているけど、電装系で壊れたのは
ソレノイドバルブユニットだけかな。
鍵穴の雨水侵入防止の小さい樹脂の蓋が折れた。
エンジンはタービンの紙ガスケットが駄目になった
いじらなければ、そんなに壊れる車では無いと思う。
どんな中古車も前オーナーの扱い方次第と思うが。

漏れ的にはＲＸ−７にＲＸ−８のエンジンが（ｒｙ

いいな!
NAセブン!

ＲＸ−８遅ぇじゃん！

皆の衆に質問じゃ

ＧＴーＲに対抗してＲＸー７も４ＷＤになったらどうする、
ロータリー＋４ＷＤならもうこれからはエボやインプの後塵を浴びずにすむぞ、
でも４ＷＤのＲＸー７を認められるか。

あのデザインが維持されてればいいの

いやだｗ　あの低いデザインでラリー走らすわけに行かないし、
ライトウェイトスポーツじゃ 4WD が生かせるようなトラクション
かからなさそうだし、ライトウェイトに 4WD って方向性違うんじゃ
ないのか。

ああ、700kg 級のライトウェイトで 4WD があったな。2 シーターで
ミッドシップの奴…

歴代ＲＸ７を所有し１１年、毎日乗ってるが
トラブルは特に無いね。
日頃のメンテが大切！！

＞＞１４０
エンジンオーバーホールは何万キロでやったの？

してないYO!

ｾﾌﾞﾝﾏｶﾞによく載るセブンにｴｲﾄ顔…去年お台場のD1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘで駐車場にあったのはびっくりした。まだｽﾃｯｶｰ貼ってなくてシンプルだったから普通のエイトの割には自棄にﾏｳﾝﾄ低いと後の方に目をやると…

ロータリーいいけどエアコン壊れやすい。

8 乗ってるがエアコン (クーラー) エラい強力だぞ。手元が寒くてしょうがない。
その代わりリコール前の足元は熱々だったがｗ

中古のFCほしいけど、走行距離ってどれくらいのならまだいけるのかな
10万�`超えてたらやっぱダメなんだろうか･･･

どこをどう弄ってあるかとこまめにメンテナンスしたかに大きく依存する。
ノーマルでオイルこまめに変えてくれてれば結構長持ちする。
ブースとアップとか負荷の掛かるような改造してたらちょっとアレだな。

>>147
なるほど･･･メンテナンス次第ですか･･･。
ブーストアップとかしちゃってるとやっぱり寿命縮んでるんですか？

ブーストアップに伴うＲＥに関わる負荷を補えば良い。
レシプロだって同じだよ？

ＲＥ車はエアコンやパワーウインドウ、パワードワーロックに要注意した方が良い。正しマツダ車でもＲＥ車でなければ大丈夫。

詳しい方が多いようなので教えてください。ロータリーエンジンの耐久性について
です。メーカーに聞いてもタクシーでの採用がないのでわからないとのこと。
レシプロほどにはもたないとは言ってました。自分は年に２５０００キロ走ります。
オーバーホールにはお金がかかるようですのでＲＸ−８が欲しい自分は気になります。
購入してもオイル交換、プラグ交換等メンテナンスには気をくばるつもりです。
チューニング等はせずフルノーマルで乗る予定です。現在先代インテグラで２０万キロ
近く走ってますが異音もなくエンジンは絶好調です。ロータリーでエンジンオーバーホール
までどのくらいの距離が走れるでしょうか？　ステージは通勤での高速道路主体で往復８０キロ
毎日橋ってます。先週初めてクラッチのオーバーホールをすませたところです。
よろしくお願いします．

↑の名前は間違いです。ごめんｗ

>>151

>>150
エヤコンとパワーがこわれる。

ＦＤ前期以前なら７万キロオーバーホール推奨だったが
それ以降ならレシプロとかわらん耐久性

>>151
安心しる！、RE壊れないから。

壊れるとか言うヤツが乗ってる車はキロ飛び＆事故車＆低年式
だから気にすんな

ＲＸー７に乗ってて
パワーウィンドゥやエアコンの故障ごときで
ゴタゴタ文句を垂れる奴は
スープラにでも乗ってろ。

んだんだ、>>156の言うとおりだ！
カローラにでも乗ればいいさwww
腰抜けＤＯＱども

ｽﾊﾞﾙに比べれば、故障は劇少

初代ﾚｶﾞ海苔の声ですたorz

ロータリー使いは孤高の存在なんだよ、
エンジンの耐久性を犠牲にしてまで速さを追求しているんだょ、
馬力がなくてもエンジンの小ささと軽さでコーナリング命なんだょ、
ロータリーの命が儚いのは覚悟のうえだ、

ロータリーに耐久性や馬力を求めるような人にはロータリーは無理、

そういう人はＺやスープラみたいな一般向けのスポーツカーに乗ったほうが無難だな。

高速を中古10年落ちターボなしポルシェで巡航中、追い越し車線のRX-7（変なGTウィング付き）に
近づいたら、こちらに負けじと加速しようとしたのか、まるでタコが墨を吐くがごとく黒い排気ガスを
出したていたが、さっぱり加速していなかった・・・　　
パッシングしつつ500mほどビタ付けしてやったら、すごすごと脇に退いたのは笑った。　
ショボーぉ・・・
案外パワーねｰなー・・・
所詮はマツダか？少し笑った昼下がりでした。

>>160
ＧＪ乙であります！！

>>160
はいはいポルシェ自慢ご苦労様。

＞＞１５４
ＦＤ前期以前はわずか７万キロでオーバーホールですか！　おどろきました。
だれか多走行のロータリー乗りの方はいないんですか？　走行距離でなく事故で寿命を終える
車のほうが多そうな気がしますね。

ただ今261103キロなり
オーバーホール無し

>>164
メータ変えて走行距離20000km極上品でヲクへ。

＞＞１６４
レスありがとです。２６万キロオーバーはすごい！　車種とチューニングの内容、
あとエンジンの調子はどうでしたか？

漏れはＳＡ２３万キロ、ＦＣ２８万キロ、ＦＤ１８万キロ
エンジンＯＨ無しス

>>160
サーキット行ってみな
早い７はいくらでもいるぞ

それに真昼間から飛ばしてるＤＱＮは相手にしてなかったのかもな

自分も以前Ｈ３ＦＣのってましたが、日頃のメンテ次第なんじゃないかな？
自分は走行３万５千kくらいの中古が運よく見付かったけど、
まったく飛ばさないんで、前所有者の乗り方だと思うんだけどオイル漏れしてきた

早い→速い、な

今２年式のＦＣに乗っていますが、トラブルは一切ありません。
こまめにエンジンルームをのぞいてメンテナンスすれば１５万�qは持ちます。
プラグコードを社外品に変えている人は純正に戻して下さい
エンジン破損の原因は９０％プラグコードです。
プラグはＢＵＲ９ＥＱを４本使用して下さい。（チューンドエンジンは１１．５番）
オイルエレメントは純正を使用して下さい。社外品は小さすぎます。
それとエレメント交換はオイル交換時毎回交換して下さい。
オイルはロータリー専用の物を入れている人が多いのでは？
ここではあえていいませんが、、、、、、
あといくつかありますが、、、壊しているのはオーナー自身です。
けして壊れやすいエンジンではありません。

>>171
確かに壊れやすいエンジンじゃない。
俺のＦＤ初期型、軽いブーストアップで純正プラグ、安価オイルで
適当にオイルは交換。３度に１回はエレメント交換程度
新車から現在10万キロ越えでトラブル無いし･･･
タイヤとブレーキパッドの消耗が激しく交換してる程度ですよ

個人的にオイルはモチュール３００Ｖが好き！
メタルの当たりも良いし、生ガスの希釈に強いな

＞＞１６７、１６９、１７１、１７２
みなさんありがとです、参考になりました。チューンしなければ結構もつん
でしょうね。フルノーマルで乗る人少ないでしょうしオーナー自らが寿命を縮めて
いるんでしょうね。

>>174
でも、フロントパイプからの排気系を取り替えて
コンピューターチューンでブーストアップして乗ってた方が、エンジン本体は調子いいっていうよね
もともと高回転で回してた方が調子いいエンジンらしいし

タービンには負担がかかるみたいだけどさ

はじめまして、今度ＦＤかうつもりです。
予算はコミコミで２００万なんでロータリーエンジンはＣＤＭＤやエアコンとパワウインドウやパワーステ壊れやすいということなんで
１８０万にしてメンテナンス費用に取っておくことにします。
もっと必要でしょうか？

50万はおいとけば？
込200万ってのもどうかと思うけど。

176さん
そういうことはエンジンとは関係ありません
２００万位するのなら後期ですか？
そうならなるべくならノーマルをおすすめします。後期型は燃調が薄いので
エアクリやマフラー等変えていたら要注意です。フルコン等できちんと現車合わせ
していればいいのですが、、、
おすすめなのは２６５psバージョンです。吸排気系とコンピューターでのセッティング
次第で４００ps近いパワーが出ます。

ロータリーで４００psもだしたら壊れるよ。

走行距離１０万キロ以下で壊れてるロータリーは、いじり過ぎか
前のオーナーがいじった後ノーマルに戻して売った中古車ばっかりじゃないかな。

179
ロータリーで４００psもだしたら壊れる？
壊れません

ホワイトロリータエンジン

>>182
ウマーだよな

素人が貧乏臭いチューンしてぶっ壊れたのをロータリーのせいにしてるだけだろ。

素人の貧乏チューンで壊れたクルマが
中古車屋に並んでいるわけだから
ロータリーは新車で買え
ということだな

新車で３月に買って７月にエアコン故障、大晦日に助手席側パワーウインドウ
が運転席から開閉不可能、納車１年でパワステ重くなってくるロータリーエンジン。
(エンジンやボデー、オーディオはぴんぴんしてたのにナゼ？)

アテンザは２年間ノートラブルだがもしエンジンがロータリーだったらこうは行くまい。

>>186
ロータリー云々ではなく電装系のハズレ車を買っただけ
エンジンはびんびん？してたんでしょ。

だからロータリー車は電気ダメとゆうことですか？

おい、ロータリー車のせいにするな。
全ての原因はマツダの技術力にあ(ry

新車だろうがレシプロ、ＲＥにも個体差がある。
ＲＥ車＝電気ダメでは無いよ

ロータリーエンジンはアルミの積み木を十数本のボルトで固定
した様な構造です。
素人の改造で、エンジンルームが高温になると、エンジン
に歪が生じＯＩＬ漏れ、圧縮漏れ等が生じやすくなります。
ロータリーエンジンはおむすび状のローターの角に有るシール
（ピストンリングみたいな役目）がハウジングをずっと同一方向に
擦り続けるからＯＩＬが古かったり、走行距離が多かったりすると、
エンジンの寿命が短命です。エンジン個体差有り。
レシプロエンジンの７０％？？？。
エヤコンのコンプレッサーはエヤコンメーカしだい。
パワーウインドウは、ゴムの劣化、雨対策不良グリス変質
などだと思います。

ＲＥエンジンでエンジン事態のトラブルの一番の原因は、
ドライバーの未熟さから、加速時タコメーター振り切り！！！
それから、燃費を考えすぎてノッキングを起こしにくい
のを良いことにエンジンの限界までの低回転走行！！！！

ロータリー車や２サイクル車はレシプロ４サイクル車に比べブレーキが効かない。

>>1
いまさらだがリトラ開閉のトラブルはメーターん所のリトラスイッチが原因が大(by経験者)

ようするにロータリーは新車で買え、ということだ、
新車大幅値引きのＲＸー７を買って、
売るときは高価買取でＲＸー７を売ればいいんだ、

中古のＲＸー７なんか高いは壊れるわでいいとこなしだろ、


もっとも新車でＲＸー７は買えないのだが、
時期型ＲＸー７に期待だな、
値段は３５０万円以下で燃費が７キロ以上、
それでスタイルが良かったら最高、
速さでエボやインプに勝てないのは諦める。

単純に街乗りで速さを求めるならロータリー車ではなく
レシプロ４駆ターボだわな。
要は自分が車に何を欲するか･･･なんじゃね？

>>194
スタイルに過剰な期待持つのは危険な気がする。。。
８に期待してたんだけどなあ

>>1
おい！お前〜てめ〜の車もいじれね〜奴がFC乗るな！

>>1
ロータリーがダメなんじゃなくて
お前がダメなんだ！！！

ルマンで優勝している日本メーカーは未だにマツダの４ローターのみ！
F1も　おそらくレギュレーションの問題で　解決すれば　優勝できるだろ〜
ココのガキ共はＲＥのこと知らん奴ばかり

下手な釣り乙

>160
その7がヘタレだっただけ。黒煙なんて普通出ないし。
RX-7という車はヘタレがGTウイング？つけてチャラチャラ乗る車じゃない。
ロータリー乗りの恥だな。
俺がFD乗ってた10年前、ロータリー乗りには何かストイックな心意気というか、プライドみたいなものがあったものだけど。

>>201
甘いな。
俺がファミリアロータリーＳＳ・ロータリークーペや「風のカペラ」に乗ってた昭和４５年頃はエアコン(クーラー)無しだ。
標準でエアコン装備の車などちっともストイックではない。

つかロータリー乗ろうと思う香具師は
故障とロータリーはセットで買うものだと思っとけ
故障したら「ﾊﾊﾊｰ　ｺﾔﾂﾒ　またかー」と笑って言えないとだめ

新車購入の RX-8 はそんなことございませんので。
今日関東マツダ本社の裏を通ったらコスモスポーツのような車が見えた。

レネシスの馬力はなんであんなにカタログ値と違うのか？過大広告とかでそのうち訴えられるんじゃね？


まあ、買う気無いからどうでもいいが。

>>205
実測で何馬力出たのですか??

レシプロもロータリーも両方乗って自分でチューニングしたりでとことんやったが
やっぱりＲＥのが良い

ＳＡ２２ＣにペリならＲＥも可。(３ローターなら尚可)

>>206

>>205の代わりに。俺が聞いた話だと、だいたい２００も出れば良い方。どの計測方式での話か忘れたが。

>>209さんレスどうも！
大抵の車はカタログ値出ない聞きますけど５０馬力も低いとは驚きです。

SAが欲しい欲しいと思いつつ時期を逃してしまった。
７はやっぱりSAくらいの軽量・コンパクト・薄っぺらな車が
一番だと思うんだな。
SAに１３BのNAを積んでまったり走りたい。

若いころに乗ったＳＡが忘れられず、
後期ターボ買いました。純正アルミに
ノンスリ入り、程度極上に近い、しかもマツダスピードの
パケット左右付き！凄い買い得でしたよ

ロータリーは電気が弱いから気を付けな。(体験者は語る)

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
黄S14イイッッ！！黄シルビアッッ、ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！シルビアアアアアアアッッッッ！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォォゥゥゥゥーーーーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇぇえォォォッッ

シャッキーーーーーンッッ

まで読んだwww

195>>
街海苔って湾岸とかもか？
江簿と淫婦負けるのか？

おう、安価うち間違えた。
>>195

　　　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀

ケチつけるまえに直しながら乗る楽しみがわかる人間や細かい性格の人間だけロータリー乗れ！！

俺の友達で１３Ｂのルーチェを１４万キロオーバーホール無しで乗ってたな〜

中古のボロじゃロータリーの良さを堪能できないよ。
まぁー堪能といってもレシプロに比べたら非常に短い時間だが・・

新車ですら、高速でアルファロメオ（ですら）に煽り倒される始末。

>>201
ブーストセンサーのバキュームホースでも抜けてたんじゃねーの？

まー、確かにヘタレだ罠

　それって実はポルシェ924/944って言う名のいらない子だったっていうオチ？ｗ

夢は２０Ｂペリウエーバーダンドラ＋フルトリプルマフラー搭載のコスモスポーツ

FDで１３Ｂをつんでるのはどの型からですか？

13B-REW。初期型から最終までFDは13Bシーケンシャルターボ

中古車にノートラブルを求める様な人間は始めからトヨタを選べよ。
中古車の品質レベルは
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他のメーカ全て
だからな。

>>227
やっぱりそうですよね！上見ててなんか自身なくなって・・・（勘違いで）

>>227
というわけでありがとうございました

あと
>>226
×自身
○自信

>>229
＞・・・（勘違いで）
釣りやなかったんかぁ、てっきり釣りだと思ってスルーしてたよ。ｽﾏﾝ

>>231
いや、ごめんなさいアホでｗ
わざわざｽﾏﾝとかいい人ですね〜

ほじゃまたＲＯＭに戻るんで

FDは最終型の生産終了まで13Bシーケンシャルツインターボだったが
完全なツインターボ、もしくはシングルで良かった気がする。

２０Ｂトリプルターボか２０Ｂぺリにするべきだった。

>>234
それはやりすぎｗｗ

って釣りか

ＮＳＸやＧＴＲにスペック面でも見劣りしないためには必要かも。
でもどちらも欲しい。
フロントミドじゃなく通常のミドシップをキボンヌ。

そうなのかなぁ　トリプルターボ化・・考えたことも無かったや
俺は別にＦＤ７型がでればそれでよかったりｗ
通常にミッドシップにも一票

メカ好きな日本人には良いかもな＞３ロータートリブルターボ＆ミドシップ。
価格６００万で４００馬力にしてマツダのフラッグシップ！
打倒ＮＳＸ、ＧＴＲ＆レクサスのＬＦ−Ａ

何度見ても「やはりロリータはだめなのか？」に見えて仕方がない。
ダメに決まってるだろうと・・・

自分の心のうちで楽しむなら問題ないさ・・・

>>240
憲法が保障する内心の自由だね？

内心では恐ろしい妄想しつつ
外面は好青年

>>24
ｺﾗ　そゆこといわない約束ｗ

>>242な

ロータリーはピストンリングがゴム製なので劣化して当然
ゴムじゃないとロータリーエンジンは実現できませんでした
ローターがシリンダーと擦れて、エンジン爆発しちゃうし

ロータリーエンジンは無理やり実現した信頼性のない壊れやすい機械です

>>245
で、ロータリーのピストンリングってどこにあるの？ｗ

進化できない駄目機械。

こんな過疎スレ荒らしてどうすんだ？って話

ロリータのピストンとは怪しからん話題満載のスレですね

やっぱﾒｰｶｰｽﾞで買ってよかったよ。むしろ新車よりも調子がいいんじゃね??いたれりつくせりで夢のようだよだぜ!!

>>251
騙りじゃなければ詳しく書いてみ？

FDかっこよすぎ。買った人の意見聞かしてくれない？

ん？　最高のオブジェだよ

>>245
???????

>>248
ＲＥをマツダ１社で現状まで進化させたのに駄目機械か？

うん　マツダだし・・・

焼きオニギリ

ｳﾏｰ

レネシスのアペックスシールはゴム製ですがなにか？

駄目だなもう・・・

＼おむすびﾜｯｼｮｲ!／
`／■＼　／■＼
( ･∀･∩(･∀･∩)
(つ　 ノ(つ　 丿
ヽ　( ノ (　 ノ
(＿)し" し(＿)

FC自分でO/Hしてみようと思ってますが、詳しくやり方とか注意点書いてるサイトだれか
しりませんか？今バラし終わったトコなんだけどなんか不安だ(´・ω・｀)

やめとけ

>>263
結構前に本やそれと内容がリンクしてるＶＨＳが出てたな。どっちも絶版だし、
たまに本の方がオクに出るかなぁってところかな。あとは整備書。パチ物の
ＰＤＦファイルのＣＤ-Ｒ（≠ＲＯＭ）が出回ってる。これでもそこそこ役立ちそう。
ここよりＦＣ系のサイトたどってけば結構良いサイトあるよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

整備書はあります
一番なにを調べたいかと言うとアペックスシールにもいろいろありますが
純正の分割されたのと社外品の分割無しのメリット、デメリットがしりたいんです
っとスレ違いですね、時間はあるのでもっとさがしてみます。
ありがとう

某ショップでメカしてた経験から言うと、アペックスシールは純正の三分割がいいよ

>>267
漏れもディーラと某ショップの経験有るが純正の３Ｐ
だね。８用２Ｐはテスト中、悪くはなさそうだが・・・。

今年８月に車検を受ける９万�`強の初期型ＦＤに乗ってます。
エンジン自体問題は無く、正常ではあるものの若干加速が衰えた感じが･･･
愛着のある車なんでこれから先長く乗る為にブロー前にリビルトＥｇ換えが
妥当な所でしょうか？
ＦＤに詳しい方教えて下さい。

ん？　ブローするとリビルトって受け付けてくれないの？？

ブローしてからでいいんじゃないか？ロータリーはこわれてもたいがいな場合は自走できるから、そのまま信頼できるところでオーバーホールがおすすめかな

>>269
ＦＤ海苔だよ
加速が若干ってことはターボ周りの部品の劣化とかホースのすっぽ抜けとかじゃない？
まぁそんなとこはもう点検したかもしれんが一応
エンジン換装は普段から通勤とかに使うならブロー前にやったほうがいいんじゃないか
急に数日使えないとなるとつらいから。先にエンジン用意してもらって土日にショップで積み替えてもらうといいかも
マツダがロータリー扱うの公認してるとこいけよ。

そこでﾒｰｶｰｽﾞS耐ｴﾝｼﾞﾝですよhttp://www.makers-7.co.jp/

ノーマルならいいがチューニングするならノウハウのあるショップで組んだほうがいいかな　メーカー指定のクリアランスはノーマルならいいが

マシダのＤならどこでも組めるってわけじゃないよね？？
単にリビルトエンジンに載せ変えるだけならどこのマシダのＤでも
できるのかな？？

269です。
何かと雑誌を見ているとリビルトEgはノーマル下取り前提のショップが
多く見受けられました。勿論ブローは下取り出来ない等･･･
>>272
おっしゃる通りで、前もってショップでEg用意して貰う方向で行きたいと
思います。他皆さんアドバイスありがとうです。

ＲＸ−８納車２ヶ月でエアコンの外気と内気の切り変いが故障、翌日ナビの画面が全面緑色になってしまった。
前にここで見たとうりロータリーは電気系が弱そうな予感。

>>277
ナビが全部緑色とか電気系統どうこうの問題じゃないだろｗ
買った店に抗議に行くべし

いまは、ＲＥ車＝スポーツ車種＝走り優先で、
スポーツ車種＝壊れやすいと考えたら、納得する？
（エボ車＝改造車＝元々ファミリーカー）

マツダは電気系のエンジニアが不足してるんじゃない？慢性的に。
マツダ車は電気系が弱いとは、昔から言われてる事。

同じマツダでもレシプロは電気系に問題が無いようですよ。
ロータリーはダメみたい。
相性が悪いらしい。

>>279
する

>>280
それはそうだと思う。経験談とかＦＣがひどいらしいし
自分のＦＤすら弱さを感じる
でも>>277は明らかに不良品だろｗ

ロータリーって、ロットが少ないでしょ。
ラインも、他の車種のように、スムーズに流れると思えんし。

>>281
　SA→ユーノスロードスタ→ユーノスコスモの13B→FCと乗ってますが
電気系はSAがオルタのブラシ交換、コスモはスターターが効かなくなる
持病がある（この車種特有みたい）くらいでFCは今のところ電装系は
大丈夫くらい。

　でも足車を常に持ってたから走行距離も少ないし、窓の外に手を
かざすだけで生暖かい空気に触れる位エンジンの熱量が多いので
ハーネスの劣化など電装関係に影響してるのかもしれないですね。

レシプロと比べたらロータリーはだめ。
でも、色んな思いでロータリーを支えてる人がいる
その人たちへの憧れで俺はＦＣ乗っとるよ。

そういう憧れがないのなら、Ｓ２０００買ってるし。

ＦＣは電装弱いねぇ。
熱も有るけど振動に弱い。ハンダがすぐ割れる。
ダイヤのマークの製品だから？

コンピューターだけデンソー製で、部品の付け方が違った。
ハンダ割れは皆無だった。さすがだな。

話をまとめるとロータリーは電気系がウィークポイントとゆうことなんでしょうか？
幸い俺は電気には詳しいからなんとかなりそうです。

しかしパワーウインドウは簡単そうですがパワーステやサンルーフ等は手こづりそうですね。

FDはなぁ、ピュアスポーツを作ろうと本当にこだわって作ったものだから
あらゆる部分の強度に難がある。軽量化をこれでもかとはかったんだが
強度を確保する技術が未熟だったためかいろんなとこが弱いんだな。
これは仕方ない。まぁ高速をアクセル一定で走ってみるとREってすばらしいと再認識するよ。
なんだかんだあるけどいい車だからさ。

ﾛﾘｰﾀ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

ﾒｰｶｰｽﾞ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
黄S14イイッッ！！黄シルビアッッ、ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！シルビアアアアアアアッッッッ！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォォゥゥゥゥーーーーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇぇえォォォッッ

>>291
ﾎﾃﾙ代込みで2ﾏｿ円でいかがですか？　まで読んだ

スレタイ「ロータリーはだめなのか？」に関して明確に言えば
RE車の特性、管理の面倒が見れない者は所有すべきではない。
誤解を招く様な知ったかぶりオーナーが多過ぎる

＞RE車の特性、管理の面倒が見れない者は所有すべきではない。

そんなもん売るなよ。車好きのキモヲタだけが乗るもんじゃねぇんだよ！！
素直に壊れやすいですよって言えばいいじゃんｗｗｗ

やはり炉利ー多はダメなのか？

今素吐ー化ーってるのは厨房の前期なんですが、度々のトラブル…
実行する前から危険度が高いと聞いていましたが本当に多いいです（泣）
今日も景観と談話してしまいました。
ちなみに愛で方のことは全然くわしくありません。
もしﾎﾟｲﾝﾄを変えるとしたら何かおすすめﾎﾟｲﾝﾄはないでしょうか？
そろそろ落ち付きたいとおもいます

先ず、日本語の勉強から始めよう。

>>295
REはダメだろ。
確かにマツダのRE開発は偉大で称賛されるべき内容だったが、現実をみれば
わかる。REヲタが神格化してマンセーしてるけど、実際はどこもやらない。
ホントにいいエンジンなら他社が追従するだろｗ　ハイブリッドみたいに。
マツダだけが開発してるから他社はできないとか言い訳するならマツダ自体
のラインナップみればわかるよなｗ
そんなに良いエンジンならマツダ車、全車REフルラインナップだろｗｗｗ
実際には存続の為に仕方なく１車種で細々と延命してる状態。
本音をいうとやりたくない。燃費も極悪だし、寿命も短いし。

＞＞２９７
まったく同感だがマツダも本音はやりたくないってことはないと思う。

生類の近況は？会費の行方は？

憐れみの令

ロータリー搭載の軽は見てみたかったかも・・。

そういや昔実家の車はﾛｰﾀﾘだったなぁ…。ｻﾊﾞﾝﾅﾜｺﾞﾝ、初代ﾙｰﾁｪ。
子供の頃の俺＆兄弟的には後ろの座席の足元が暑くて夏場はキツかったっけ。
ﾙｰﾁｪもリッター数キロという大食いだったけど、加速＆パワーがあって何か好きだった。

世界唯一のｴﾝｼﾞﾝだから頑張って欲しいけどね・・(´･ω･`)。

「本音をいうとやりたくない。燃費も極悪だし、寿命も短い」
「世界唯一のｴﾝｼﾞﾝだから頑張って欲しい･･･」
「そんなもん売るなよ」
＞RE車の特性、管理の面倒が見れない者は所有すべきではない
ヲタ扱いされ様が、一般大衆車向けでは無い規格外れは間違いないだろう
でもマツダは未だにRE開発を続けてる。
購入して後悔してる位なら、安いローンでも納車後でも
早期にクレームキャンセルすれば?

お、俺何か変な事言ったかな・・・？

>>295
>今素吐ー化ーってるのは厨房の前期なんですが、度々のトラブル…
中1をストーカーしてるってことか？
>今日も景観と談話してしまいました。
警察官に職務質問された？
>そろそろ落ち付きたいとおもいます
これはわからない。

ロータリーエンジンはセルモーター壊れやすいよ

７０年代から８０年代はロータリーにもメリットがあった
スカＧもセリカもＺも２０００cc５ナンバーが主流だった時代
ロータリーは２０００cc以上の性能を５ナンバーで乗れた
これがライバル車に対してアドバンテージになった
しかも当時はマツダ地獄、ロータリー不人気の時代
ロータリー不人気のおかげてだ安く中古のＲＸー７が買えた
さらにロータリーは構造が単純で簡単に安く素人でもチューンアップできた
まださらにシャーシ性能もフロントミッドシップ・ロータリーで
長すぎるＬ型エンジンのＺやスカＧに対してアドバンティジがありだった
とにかく７０年代８０年代の貧乏な走り屋だった人には
安くて早いロータリーはメリットがあった


だが９０年代以降はＺもスープラもＧＴーＲも２０００ccを超えて３ナンバーになった
マツダは貧乏でロータリーの拡大エンジンを開発する予算はなかった
ロータリーだけが昔の排気量のまま取り残されてしまった
これで排気量制度を利用したロータリーのアドバンティジは消えた
しかも安いのがメリットだったロータリーが漫画の影響か
ＲＸー７の中古が高値になってしまった
これではもはやロータリーは終わったといえる

マツダが細々と研究しているだけではなぁ

湾岸コピペかと思ったｗ、でも妙に説得力あるな。まあそれでも暫くは乗り続けると思うけど。
ロータリーエンジンのフィールが好きだ。

このまえ、イニシャルＤを読んでいたら
ロータリーは終わったでしよう、みたいな事を言われていたが
やはり峠の走り屋はロータリーは終わったと思っているのだろうか

ところでＲＸー８のレネシス・ロータリーて
新開発のロータリーエンジンというけれど
実際のところは１３Ｂの改良型エンジンでしょう
その１３Ｂて３０年前くらい前からあるエンジンでしょう
トヨタや日産なら１５年でエンジンも新型がでるのに
いくらマツダが貧乏だといっても・・・・悲しすぎ
実際のところどうなの、３０年前に設計されたエンジンを改良するにも
改良し尽くして改良するところなんてないのでは
もし最新の技術で新設計のロータリーエンジン
新型のロータリーの拡大版を出すにしろ、トリプルロータリーをだすにしろ、
超軽量ロータリーをだすにしろ、噂の水素ロータリーをだすにしろ、
そんな予算はマツダにはないし、
でも予算があれば新設計のロータリーエンジンを作れれば
超小型、超軽量、そして少しだけ馬力アップのロータリーが作れそうなんだけど
そうすれば軽量小型を武器にもう一度復活できれば
と妄想する今日この頃

一年前にユーノスコスモの3ローターを買おうとしたがマツダの社員が壊れるからやめなさいといわれ断念すますた(>_<)

>>311

311さんの発言でユーノスコスモの3ローターは
壊れやすいという印象を与えていますが、
ユーノスコスモは１６年前のクルマなので壊れてあたり前です。

>>312
×壊れてあたり前
○壊れやすくて当たり前
じゃね？

松田としては長年、開発費や労力を注ぎ込んできたから、意地とプライドが邪魔をして生産中止に踏み切れんのやろな。
ユーザーとしては世の中にロータリーが無くなるのは非常に寂しい事だろうが。

311です。マツダに行くたびにしきりに13Bをすすめられました。結果、3ローターはあきらめましたがいつかはロータリーエンジンの車に乗りたいです(^O^)／

ロータリー不用論があるが
噂の次期型のＲＸー７がロータリーではなくて
Ｖ６エンジンを搭載してきたらどうする
現代の技術ならロータリーほどではないにしろ
軽量化、小型化ができて、馬力があって低燃費で耐久性もあり、
さらにＶ６ならフロントミッドシップも可能
マツダがロータリーへの拘りを捨ててＶ６にしたら
至上最強のＲＸー７になれるのじゃないのか。

もっともそのときＲＸー７の名前は襲名できないがな
それでも最強のスポーツカーの登場にはかわらんが。

FDはロータリーだからこそあの低いボンネットが再現できたと思う。
V6ではFCみたいなデザインになっちゃうかな。

ちなみに俺が乗ってたFDは新車で買って3000K毎のオイル交換で3万K乗ったけど故障無しでした。
黒煙なんて出ませんよｗノーマルだからもちろん火なんかも出ませんｗ
サーキット走ってたFC後期の知人もメンテしっかりしてて7万K超えても順調との事。
メンテ特に気にしてないノーマルI型FDの人も7万ｋで壊れないと言ってました。

ロータリーはFC後期で激変したらしいので前期は買わない方がいいそうです。
買うならOH代35万？用意しといた方がいいとの事。
(10年前くらいのRX7本に書いてた気がする)
古いロータリー(FC前期とか)は7万キロあたりがOHの時期とか聞いた気がする。

20Bは長すぎて熱を持つ為欠陥エンジンみたいに言われてましたね。
燃費もATで１〜２ｋでしたっけ？
FDなら４〜６走るのにね…。（雑誌の検証によるとGTR、スープラと同等らしい）
という訳でロータリーが燃費悪いという情報は嘘。
ランエボでも最高速テストすれば２ｋしか走りません。

プロジェクトＸ観て驚いた。
マツダがローターリー開発陣を大幅リストラした後に、
残った開発陣の熱意で上層部に内緒で
ｺｿｰﾘ開発して出来上がったのがRX-8だったとはね…。
その熱意が無かったらロータリー滅亡してた。
そんないきさつじゃ13Bの改良型でも仕方無いね…。
金のなる木を切るマツダ上層部ってだめだね。

「金のなる木を切るマツダ上層部ってだめだね。」

それはマツダの上層部が悪いのじゃなくて
フォードの上層部の決定なんだけどね、
でもマツダが生き残るにはリストラしないと倒産だしね、
リストラしたからマツダが生き残っれて
それでＲＸー８やロードスターがあるわけなんだから
リストラは正解だったことになるのだが、

広島カープのほうも資金がなくて主力選手の流失で
マツダは自動車も野球も大変だね。

おむすびころころころりんこ

個人的に日本は児童ポルノに甘すぎると思います。
欧米諸国では考えられないことです。

ロータリーは金にならんし。

ところでマツダが以外にもスポーツカーの年間販売台数世界一だということを
しかもここ１０数年間連続で世界一を続けているてことを
実はロードスターとＲＸー８は世界一売れているスポーツカーだったのだ。

324は日本語が不自由だということを

まんぽこ

　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡コスモ！
　(　 ⊂彡コスモ！
　｜　 |
　し⌒Ｊ

あげ

CBX1000あげ

バンビーンOCRはもうないの？　スズキも輸出仕様のロータリーバイク発売したよね？

ume

ゴテゴテに改造されてるのは確かに壊れ（易）そうだよな。
ほぼノーマルなヤツでも壊れ易いのか？

次買う車の候補として200ps以上のFR車（FD）を検討中だったんだが
無難に180SXにしといたほうが良いのか？

ロータリーのメリット何？
燃費悪い
振動する
オイルも食う
低速トルクが無い
耐久性悪い
これしか思い浮かばない

なんで大排気量ロータリーを作らないんだ？

燃焼室の面積が広いため熱損失が多い、から熱の問題があると思います。

>>333
燃費はＧＴＲと変わらないし。

>>334
大型ローターを作ると部品全部作り直しだから予算が厳しいと思います。
もし14Ｂとか作ったら税金も45000円に上がります。

>>335
熱問題もＦＤ５型のビッグマイナーチェンジで解消されてる。

何で軽のロータリーはないの？
あればパフォーマンス系ではレシプロは敵じゃないだろ。

日本経済連の前会長はトヨタの奥田会長だった。
今年の春闘は、トヨタ労組の要求通り満額回答。
この動向を各企業は固唾を飲んで見守った。
トヨタは押しも押されぬ大企業。
巷は、エンブレムを見ないと分からないほど、トヨタの幾多の車種が走り回る。
自動車業界は、トヨタ帝国中心、独裁状態。
この状態が、よいわけではない。自動車業界の発展のために、反トヨタのメーカーがいなくてはならない。
一時期、ホンダに反トヨタ精神があったが、今はトヨタに右習えで、横並びの同一化しつつある。
他に探せば、世界に類をみない現存の、反体制の挙手としてのロータリーｴﾝｼﾞﾝを擁するマツダしかいない。
燃費は極悪かもしれないが、トヨタには無いｴﾝｼﾞﾝ。
今は環境保全重視で時代にそぐわなく苦しいが、その精神は反トヨタの独走を食い止めようとする、精神を見いだせると思う。
もはやロータリーに将来性は期待できないと思うが、それに変わる、時代に沿った車作りをマツダに期待する。

訂正
反体制の挙手→×
反体制の旗手→○

「城島先生って、仕事がらいろんな車乗りますよね
　やっぱりＲＥが一番いい？」
「全然　もし順番つけるならＲＥはほとんど後ろでしょ」
「またまた」
「マジだって、ＲＥなんて全然いいと思ってないもん。ただし
　前にも言ったけど、　いい　悪いと好き　嫌いはちがうよね」
「めちゃめちゃ好きと……」
「好きだねぇ、もうどうしようもなく。
　日本が本当に世界に誇れるＥＧでしょＲＥは」

>>337
さんざんｶﾞｲｼｭﾂではあるが、TとNに限らずM以外の自動車業界全体が運輸省(当時)に圧力かけて廃案。＞REｼｬﾝﾃ計画があった。
REは脅威視されていたわけよ、そして40年たった今でも『〜が悪い』という『風評』が流れるという事は、流している香具師がいるという事。
流している香具師がいるという事は、未だREは脅威視されつづけているという事。

悪評の多さ＝ＲＥの脅威性というﾜｹだｗ

ﾎﾝﾄにﾀﾞﾒなｴﾝｼﾞﾝなら風評･悪評ひとつ流れることなく、時代とともに忘れ去られてるよ♪

いや噂もなにもREが燃費悪いのは事実だからｗ
時代に適さないんでしょ。今じゃ環境無視じゃ車は作れない時代なんだよ。

>>342 まあこういう意見が「風評に流されている良い例」なワケだｗ
燃費云々というのは「燃費は出力で割れ」というのも散々ｶﾞｲｼｭﾂ
正確には「同出力のﾚｼﾌﾟﾛ車と比較せよ」なワケだが。

時代に適さないというのは「REが」じゃなくて「スポーツ車が」だろうね。

>>343
マシダの開発者自身がREは燃費がよくない・・と言っている訳だがｗ
プロジェクトＸでも言ったたし、本でもよく見る。

>>343
吊りにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲｗ

ちょｗｗｗｗｗ 折れが釣られたのかＹＯ！

実際にRX-8は燃費どれくらい？

>>347
都内渋滞　　５キロ
都内街乗り　６キロ
地方　　　　７〜８キロ
高速　　　　８〜１０キロ

ぶん回してるとリッター４キロ台突入もありえる

>>348
漏れが乗ってたｽｶｲﾗｲｿGT-SﾀｲﾌﾟJ(E-H32R/2000CC)と同じくらいｼﾞｬﾏｲｶ。
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE/1505662/index.html

>>349
そうか？　俺もR32のタイプS（2000のNA）乗ってたけど、もうちょい燃費
よかったぞ？

>>349
ﾀｲﾌﾟJは91年式のｵｰﾄﾏだぞい。(藁
ﾀｲﾌﾟSも色々あるんだが、91年式のﾀｲﾌﾟS-4ATなら漏れの運転がヘタってことだろうね。
それが5MTとか89年式とかなら、そっちのがｶﾀﾛｸﾞ上は燃費のﾍﾞｰｽが違うから一慨には言えないんｼﾞｬﾏｲｶ。

安価間違えた。＿|￣|○
>>351のｱﾝｶｰは>>350ね。ｽﾏｿ。

結局は、誰がどう言ってたかとかじゃなくて、乗ってる本人が「どれだけ満足したか」だよね。
乗ってもいない癖に批判ばかりしてる香具師は黙ってろ、って感じ？(禿藁

漏れが載ってた３２ＴＹＰＥＭより燃費悪いのか…。
街では7.6〜8.3走ったし高速込み長距離は11.4行ったから。

FDだともっと悪いぞ。
都内町乗りだと確実に５キロ台
エアコンなんてかけたら飛ばさなくても４キロ台突入だな
サーキットなんかでぶんまわしてると２キロ台ｗ

３ローターのコスモなんてもっと燃費すごいらしいぞｗ
東京から満タンで箱根往復できないってさ。

ＦＤなんてただでさえ燃費が悪いのにイジったら燃費が格段に悪くなる。
チューニングしてリッターが2なので通勤にも使えないと知り合いが嘆いていた。
だから中古でもノーマルのＦＤは割高なんだなと納得。

3ローターのコスモなんてリッター0.5らしいｗ

FDは街で３．７〜４．５、中距離５．５、長距離６、高速でぶん回して３．７、慣らし長距離で７ですた。
ロータリーのだめなとこは回さなくてもアイドリングでも燃費が悪いとことエンブレが効かない事か。

あぁ、確かにロータリーはアイドリングの燃費が極悪らしいね。
これは開発者のメーカーの人も言ってた。
これはターボのFDだろうとNAの8だろうと基本は同じ。
ロータリーの特性らしい。高速道路とか普通に流してるととりわけてそのクラス
の車の中ではそう目立って悪い燃費でもないけど（良くはないけど）、渋滞だと
一気に悪くなるから不思議なエンジン。乗り方ひとつとっても、交通状況を
とっても、こうも燃費にバラつきがあるエンジンも珍しい。

>>357
俺はエンブレ効かない方が都合良いけどな。シフトダウン下手だからｗ。
バイクも2ｓｔでしたｗ

8年式の7ですが町乗りオンリーでリッター5・2キロですが？

>>360
全然普通やん

やっぱそんなもんなんですか、ありがとうございますm(__)m

シングルローター+ターボのコンパクトカーやハイブリッド+ＮＡロータリーなどができれば未来はあるのでは？

ロータリーはやはり水素だろうな
ハイブリットはなんだかんだいって完全に石油に頼らないものではないし、
排ガスもでるし、それよりなにより重くなる。

13B-DI・・・直噴ロータリー

もう直ぐです。

単純にロータリーが悪いだけでなく技術の低いマツダしか作ってないから問題だな

小排気量で高出力だけど燃費が悪い。アイドリング燃費最悪・・・
じゃあ、ロッタリぃでハイブリッド作ったらいいもんできるんじゃないか？

なんてなｗ

質問、せんせー。
ルーチェにはロータりーがあったのに、なんでセンティアには積まなかったの？

SAの燃費ってどれくらい？

>>368
需要が無いから
ルーチェの時代は、スポーツセダンが流行っていた
マツダのスポーツ＝ロータリーって感じ
たしかその当時は、2000のレシプロでしょ
3000あれば3000のほうがトルクが有り、乗りやすかったはず

５型、６型の中古車価格高過ぎ。
新車価格とほとんど同じ（しかも値引きないだけ新車で買った方がまだ安かった筈）
モデルのもある・・・orz

>>371
同意。
前期FC乗りで、そろそろ降りようと決意したばかり。
次はFDに乗りたかったけどアホらしくなる価格に諦め気味。
もう少し金貯めて8を新車で買います。

>>366
ロータリーエンジンはマツダしか実用化出来なかった。

FC海苔だが湾岸ﾐﾄﾞﾅｲﾄ34巻読んでまたロータリー好きになったよｗ
あの先生の本音っぽい気もした。なんだかんだいってRE車だすしね。
ついでに言うとRB系のGT-RではBCNR33が一番好きだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147176959/l50

ドノ−マルエンジンのＳＡに乗っている。街乗りで８　高速で10
やっぱりいじらないほうがいいよ。

ロータリーには浪漫を感じる
それで十分

ＦＤの燃費が悪くて困ってる奴はいない？
俺がオススメなのはヤフオクで純正の１６インチを買って
あんまり食わない安いタイヤを付けること。ＦＤの純正はかなり軽く作られてる。
２５５−４０−１７のリヤタイヤから２２５−５０−１６くらいのサイズにすると
エンジンノーマルで街乗りリッター５．１から６．５くらいまで伸びたよ。
バネ下が軽くなってタイヤの細さから転がり抵抗も軽減されたのが要因かな。
ガソリンが落ち着くまではＦＤを維持しないと。
みんなも苦しいだろうけど頑張ろうな！！

>>378
だいたい、FDは燃費を気にするような車じゃねーだろ。

顔で受ける。くわえる。噛み噛みする。柔い肌をジンジン刺激する排泄物。いつでもどこでも姉の言いなり。
本当に良く出来た娘です。糞欲まみれの妹乱れイキ。娘たちの脱糞景。見比べてください。
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
顔で受ける。くわえる。噛み噛みする。柔い肌をジンジン刺激する排泄物。いつでもどこでも姉の言いなり。
本当に良く出来た娘です。糞欲まみれの妹乱れイキ。娘たちの脱糞景。見比べてください。
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！

↑ヴァカもの

age

こんばんは〜朝方お仕事が終わって私のFDのエンジンかけてアイドリングしていたらエンジンのしたからパリパリ？チリチリ？と変な音が(T_T)誰か解る人教えて下さい。まだ買って一年しかたってないの(T_T)

朝お仕事が終わるのですか、お疲れ様ですorz
パリパリチリチリというのがエアコンのコンプレッサの回る音であることを
祈ります。あー、でも念のためオイル量とか冷却水の量確認して下さい。

中古車屋に騙されるのは終わりです

まだ、ロータリー、大改善可能。（でも、ロータリー、アウディにパテント握られてるから易々＆安々といかない〜）

レシプロに比べて部品点数が少ないだけに改良余地はあまりありません。
素材か形状しか変更の余地がないからです。
ロータリー車の比率が低いので、マシダはロータリーの開発を一時凍結し、
レシプロの改善に全力で取り組むほうが得策です。

387へ、デバイスは？
例　　デュアル・連続・可変・ポートインダクション（←言葉の並びで、何言ってるか分かりますよね）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（いかにも「ガンダム」発想で申し訳ない）
　　　

あげ

>>378
FDを新車で買って四年。。(マツスピマフラー・エクゼラムエアに交換済)
通勤にも使っているけど、朝のラッシュに重なるため4�`/l位。
手放さないためにも、通勤用軽自動車の購入を検討中。
　

さすがにリッター150円を見て、ヘタレの俺は先日3ローター降りました。

HCルーチェ13Bインタークーラーターボ2万5千キロ、大阪マツダで32万でした。
絶好調です。

FD7を買うかインテグラタイプR買うか悩んでいます。インテの燃費ってどれくらいでしょうか？

インテＲなら１０はいく
つーか燃費気にするならインテにしといたほうがいいよ。マジで。

インテの方がいいかーセブンはハイオクでリッター５ですよね・・
インテかな

FDはノーマルでも４キロ台とかも普通にありえる世界だぞ。
夏にエアコンかけっぱで都内街乗りだけだったが、リッター４．２キロとか
だったことある。

こぇwユーノスコスモなんて・・・

コスモはリッター２．５〜４．５らしい。

うちの２０Bは４．５�`だよ。
通勤は原付に変えました。

マツダだし・・・

ＦＤ６型、買い取り高いねぇ。
ビックリした！！

６型のプレミア価格は異常

俺、この前６型を買取業者に売ったんだけど
５年乗って値落ち４０万だよ。

スゲー

古いからじゃないの？
古くなっても壊れない機械なんてないと思います
たぶん、同じ年代の他の車も似たような感じと思うけどなぁ
修理しながら乗るのが嫌というなら、新車がいいと思います。＞１

RX7買おうと思います東京で良いお店ありますか？

>>406
日本全国納車ＯＫなメーカーズで決まり！！

俺は６G７２派。

かかってこいやぁ〜！！！！


嘘です。RE大好きです。仲良くしましょうｗ

>>367
>小排気量で高出力だけど燃費が悪い。アイドリング燃費最悪・・・
>じゃあ、ロッタリぃでハイブリッド作ったらいいもんできるんじゃないか？

>なんてなｗ


　 ∧＿∧
　（　ﾟ∀ﾟ ）　　　　　
　　( つ 燃費のいいやり方でふつうはハイブリッドうんぬんだからな。

っていうか、最初に１５０万くらいかけてきれいに直したら
しばらくは気持ちよく走ってくれるけどな。

あ、車庫は屋根付きにしとけよ。

こんなの発見
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u10157308

ＲＸ−７のロリーターエンジン最高

マツダのクルマはばらつき多いですね。。。

ロードスターを買うとき数台の個体を試乗しましたけど、あたりとはずれが
素人でも分かる位だったです。

FDなんかだと、中古でも高い買い物だから、試乗させてもらって個体を
確認しないと手がでないですね。

普通に６万ｋｍでOHだろ。

高く売る　http://docomo.rnill.com/takakuuru.html

RX-7（ＦＤ）って、年間どのくらい掛かりますか？

週一でハイオク満タンにするとして、税金、タイヤ、ブレーキパッドやエンジンオイル、車検・・・etc

後、ＯＨも普通の車よりしなくてはならないですよね？
絶対にしないといけないてすか？
特に峠を走ったりドリフトしたりはしないのですが・・・

後、免許取り立ての最初に買う（乗る）車がＦＤってのはマズいですよね？


質問攻めで申し訳ありませんでした

>>416
FD
燃費 リッター5
通勤のみ1ヶ月1回満タン
オイル交換2000キロ
110000キロノンオーバーホール
8年間故障無しだけど圧縮ぬけぬけ状態でそろそろOHかと・・・
タイヤ、ブレーキパッド、車検は普通に乗ってればカローラ並

FD
燃費リッター８以上（２千５００以上はあんまり使わない）
・プラグコードをノロジーへ交換
・ダイナモを１２０Aへ交換
・ランナップなるものを燃料タンクへ
・スポーツ触媒をつける
・アーシング
・ホットイナズマ＆ニューボルトなるものをつけてみた
・純正BBSホイルで４輪２２５　４５　１７
オイル交換は５０００キロに一回
１５００キロで１リッターオイルを継ぎ足す
１万キロに一回プラグの交換
１０万キロでエンジンブロー、積み替えで５０万
車検は安いが保険が高い・・・・
まぁ燃費よくするのに金かけたから実際とりもどすのに・・・

>>416
俺も免許取り立てだが購入を考えている。

でも程度が良いのは高くて手が出せない。

ガレージRがオススメ！

>>420
アソコノハサイアクダ！

ロータリー買っても燃費気にしてトロトロ走ってたら意味ないじゃん！w

>>422
そのとおり。
ちなみにオイラは子供産まれたので手放す気配が濃厚。
何しろ狭すぎて、、。
イジリまくった４型RSのFDをどうやって売ったら良いものか。

>>423
専門店に査定させれば多少はいいと思うよ。
変態マニアがいますから！

>>416
俺、初めて買った車FDだよ

ってか免許とったばっかりなら、大学なり、なんなりの自動車部に入って知識得てから買った方がいい

いかに維持費を抑えるかがネックだし、中古車の見方がわかるようになる

それにコネが色々できるから、相当安く買える

店で買うとか馬鹿馬鹿しくてやってやれん

>>424
サンクス！
近日、ヤフオクかな。4型RS 43000km powerFCって感じっす。

福岡にロータリー専門店があるみたいなんですけど評判どうですか？
県外から遠征しようかと思うんですけど…。アフターとかも心配で。

>>1 ダメです。

ガレージRならR魔と取り引きあるからオススメ！

マンコ

>>392
燃費はどんくらい？
JE型(V6 3000)エンジンのロイヤルクラシックで6平均だったから13Bだと
どうなるか知りたいなぁ。コスモよか良いんだろうか。

安心して買えるのは関東ならナイトかな

昔、ガ○ー○R行ったらWebの値段より10万高くなってて
商談のとき販売員に「内緒で10万値下げしますよ」とかいわれたなｗ
この店って大黒でチラシ配ってるよね、もらった瞬間捨てたけど

つーかPエリアとかで公共の場所でチラシ配るのは違法だろ。
まあ、DQN車扱っているから仕方ないか…

ガソリン値上げの真っ只中にエイトオーナーに
なった漏れは勝ち組（ハイオク）。
燃料計はともかく、燃費を気にするくらいなら
プリウスにでもフィットにでものってくれ。


ロータリーは回るために生まれてきたんだ
回してやらなきゃダメなんだ
回してやらなきゃ死んでるのと同じなんだ

レシプロとは違うとハッキリわかる
ロータリーに乗るということは
つまり、そういうコトなんだ―――。

>>1
あなたのあだ名は
もしかして…


はなげ?

ＦＤ３Ｓだな！
ＦＤ３Ｓは無敵だし!!!
雨さんとこのセブンは全部強い!!!
雨さんってＲＥの神様ちゃうかな？

フジタは死ね!
シビックなんかに負けやがって！

>フジタは死ね!
>シビックなんかに負けやがって！

８海苔は速さについては諦めな！ｗ

＞438
わ、わかったわよぅ！
でも！
フジタのはクルマと乗り手がダメだったんだからね！
絶対そうなんだからね！

お忙しいところ申し訳ございません。
ターボ車、特にロータリーでよく聞く“オーバーシュート”の対策について教えて頂きたい事があります。

今年、なんとか就職が出来、念願であったFD（�X型　走行2万弱　ノーマル状態）を手に入れる事が出来ました。

そして調子に乗って“マフラー、触媒（藤田エンジニアリングさんとこのSonicPPとSonicSR）、エアクリ（HKS）”をやったところ、
“オーバーシュート”現象が発生するようになりました。

自分なりの対策として、純正ソレノイドを殺し、プライマリー側のブローオフ（純正）を取り、
代わりに筒を入れ（イメージとしては、ブローオフを常時オープンの状態？）にして、
ブースト圧を抜いている（つもり）ですが、この方法は何らかのトラブルの原因に繋がる可能性があるのでしょうか？
（例えば、タービンの加給の負荷が少なくなり、回りすぎて焼き付きを起こすなど…）


お金が貯まり次第“ブーストコントローラー”を取り付ける予定です。
それまでの応急処置のつもりです。
ご教授お願いいたします。

スレが立って3年でレスが>>440か。
>>1000到達まで後4年くらいかw？

これどう？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221747534/l50

ロータリーはオイル食うからフィルターをこまめに換えないと
燃焼室にゴミが入って壊れるのでは？

どうしてもりトラがほしくてで同じくらいの税金ならば180SXという手もあるし

俺のバイトしているとこの店長が若いころにFCに乗ってたけど、
メンテなんてオイル変えるだけで十分だったって言ってた。
でもそんなある日にFCに乗ってた時に踏切でエンストして、
エンジンをまた掛けようとしたが、かからずその場でエンジンあぼーん。

オーバーホールまでがメンテです

ロリータがいいよ！！

>>66
今、まさか経済がこんなになっているとは思わない感じの話に泣いた。

(T_T)

あれから４年・・まさかこんな事になるなんてな
結局ＧＴＲしか出なかったよ・・orz

燃費ってどうやって計るのですか？
何か計算式か何かあるのですか？
ＦＤ乗ってるけど燃費どのくらいかわからないです・・

ん！？ローターリーだったのか…、ロリータかと思って入ってきちゃったよ。

ロリータと紛らわしいからダメー

つうか、2005年のスレかよｗ

うわ、まだ続いてるw
昔のおれのレスが載ってるw

タイムカプセルかい。
昔は良かった・・・。

>>454
タイムカプセルwww

ところで>>450にはマジレスしてあげるべきなのであろうか？

FD乗りがそんな訳……あるのか？

>>455
ＦＤ乗りでも色々いるのですｗ（超初心者）
だけど解決しました。
お騒がせして申し訳ありません。

んだ！

>>456
　済まない。決して馬鹿にするつもりは無い。
むしろ、自称超初心者であるにも関わらず、
気難しいRE車に乗ろうと思った心意気がツダ乗りの鏡だと思う。

　後は、車に合わせて自分でいっぱい勉強して、
そのFDを大切にしてあげたら良いと思う。

　取り敢えず、問題が解決して良かった。

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ガレージＲという中古車屋をご存知でしょうか？
スレ違いかもしれませんがここは最悪です！
FCを購入し一ヶ月もしないうちにトラブル続出。
ブーストは最大0.7しかかからないと言われたが納車日の帰り道に普通に運転しているだけなのに1ｷﾛはかかった。
ちゃんと整備したと言っていたはずがリアタイヤのタイヤ交換しようとしたらロックナットのキーが無く、店に電話したらロックナットの事を知らなかったらしい。
ロックナットを壊してもらってその費用を請求してくれとの事。
知り合いの板金屋に持って行き見てもらったらホイールがダメになるよと言われそれを言ってホイール代も請求すると伝えると、
「それは無理です。こちらに任せて貰えるなら代金は頂きませんがそちらでそこまでとなるとちょっと…」
前に電装系のトラブルで直してもらった時に自分がギボシを使っていた所がわざわざ接触不良の原因になるパッチン(名前忘れた…)になっていたり取りに来ても平気と言われ仕事が終わり自宅から２時間かけて取りに行ったにも関わらず
「今直してます」と店内で２時間待たされた(この時深夜12時近く)事があったので「お宅の事は信用できないから任せたくない」
と伝えたら
「うちに任せたくないのはあなたの事情でしょう？
うちに任せないならこちらは払えませんよ。
それにホイールを壊さないとロックナットを外せないなんてその業者は腕が無いんですね」
なんて言われました。
ロータリー専門の癖にGTRのＲが店の名前に入ってる店なんて皆さん信用しないでください。

>>460
お気の毒様です･･･
でも専門ショップはどこも似たようなものみたいです
2ch情報ですけど･･･

>>460

1 ：丁稚ですがφ ★：2008/02/14(木) 14:50:00 0違法改造車の車検を店ぐるみで不正に通していたとして、警視庁は、東京・江戸川区にある
自動車販売店の店長らを逮捕した。
道路運送車両法違反の疑いで逮捕されたのは、自動車販売店「ガレージアール」店長・
原田大輔容疑者（３４）と店員・星野高志容疑者（３２）。調べによると、２人は去年１０月、スポーツカーを買った客から車検を通すよう依頼され、「触媒」と呼ばれる排気ガス発散防止装置を
一時的に装着し、不正に車検を通した疑いが持たれている。車検の後、車から再び触媒を外し、
客に引き渡していた。
通常、触媒は排気ガス発散を防ぐために装着が義務づけられているが、外すとスピードが増すため、
２人は客からの依頼でこれまでに約６０台の車の触媒を外し、不正に車検を通していたという。
ソース：日テレNEWS24
http://www.news24.jp/103182.html

つーか、今時ＦＣなんか買った時点で、車両トラブルは覚悟しろよw
何年前の車だと思ってんだよ

それも、
オーナー歴もわからない不正改造車なんて、トラブルが起きない方が不思議なくらいだろ

フルレストアするくらいの気合いで買わなきゃ、不満が出るのは当然

おまえらＦＣ・ＦＤに乗るなら燃費がどうとか気にすんな。
世界経済の復興の為にアクセルを床まで踏みつけろ！

そうだよ！
2ストの排気ガスよりかなり綺麗なくせに！

パンスト？

8のRENESISも今までのロータリーと耐用年数変わらないんだろ
少なくとも長く乗る車じゃないよな、新車で買って次の車検でドナドナ

>>467

そこで｢マツダ地獄｣ですよ｡
下取りの安さに絶句｡

ＲＥ雨宮

アンナ梅宮

エイトってあんま速くネエのな
まー静かでいいけどね

だいたいエイトって何だよ！
セブンはやっぱセブンだからセブンなんじゃネエのかー！？

禅問答ですか

RE肉宮

肉宮

ガレージＲという中古車屋は特段悪くは無いですけどね。
車両の履歴も分かる範囲で教えてくれましたし（不都合な事も）、良い買い物ができたと思いますね。

物があたりだったのか、うちのはノントラブルですし、、、　
ロータリーのことを知らない人が買うとダメなんでしょうか？？

10年以上前に、13B-SIを積んだHB型ルーチェの中古に乗っていたけど、
エンジン自体は全然問題なかったなぁ。

この前、知り合いのRX-8を運転させて貰って、
久しぶりにロータリーを体験したけど、
アイドリング時の振動の大きさは、ちょっとショックだった。

うむ

部外者だがやはりロータリーはだめでしょうｗ

原田(笑)

ゴミだろゴミ。ハイブリッド主流のこの時代に燃費悪い
車の存在価値がない

ロータリーのハイブリッド作ればいいのにね

>>481
あるよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090326/1024959/

ロータリーの利点は、レシプロで性能が出せなかった時代に
スムーズさ、圧倒的な加速力、人工的なフィール・・・・
これらが売りだったはずだ。

しかしオイルショックでガス食いロータリー車が売れず、マツダ倒産。
なんとか再生して排ガス規制でパワーと燃費の落ちたレシプロに
優位性を残せたが、第二次オイルショックでまたしてもどん底に。

そんなわけで、ロータリーは、一部のマニアのおもちゃでしかない。
耐久性最悪、燃費最悪、トルク不足、故障多発、オイルに対する
要求度が高いわ、品質に煩いわ、原理上食ってしまうし、プラグへの負担もかなりのもの・・・

これらを楽しめる人間の道楽用だ。今の時代にいらない子はしょうがない。

ちなみに漏れがガキの頃、ディーラー乱立してる地区でそだったが、
ストックヤードに、よくマツダの3年落ち現行マイナー前コスモAP、L、
RX7のSAあたりの綺麗な廃車が沢山放置されていた。
さらに、独身用アパート駐車場には、マツダの車齢4年程度のレシプロ車も
野ざらしでよく捨ててあったものだ。当時は今ほどOHという考えもなかったし、
なにより錆びる上に耐久性も低かったから仕方ないが。

当時の映画で、気前よく新型現行をカースタントで破壊、爆破していた裏には
このような実情があったんだね。　リアルなマツダ地獄を見た者の感想。

コスモAPか。

小林彰太郎が、自らフルテストの筆を振るっていた頃のカーグラで
結構褒めていたなぁ。（と同時にレシプロ版はボロカスに評していたが。）

ロータリーの高性能イメージに陰りが出たのは、
レシプロに4バルブツインカムが復活した81〜82年頃かな。

ガレージR(失笑)

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318255116/

3ローターのコスモさん欲しいお

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317961296/

来年からロータリーの新車は買えなくなる

少なくとも5年間は買えない

参考に......オレも忙しいから任せきりだったので...
Ａｕｔｏ　Ｓｐｏｒｏｔ　Ｒａｂｉｉｔ　寝る川店....まぁわかるね。
ＦＤのタイプＲＳ.....8年式だったけど、夏場に暑い時セル回るがエン
ジンかからず..
セカンダリータービン交換（ユニット式だから別々交換できないよね..）
で！納車されれば....信号で1分待つとエンスト.....コンプレッサーＯＮ
/ＯＦＦでエンスト....クレームでお返し....

2週間後「エンストは直りましたが、全体のブーストが上がりません」
でブーコン付いて帰ってきた.......何故？....で又エンスト。

もういいやという感じで、ブリッツのエアクリの固定板を外して電動フ
ァンが見える様にしたらエンストなし.......快調......オルタパンク！

オルタは仕方ないのでオートク*フト**に入れてブラックオルタに交換。
でオートク*フト**でも「ブーストが上がらない」とのことでお任せ

3wayバルブ（ソレノイド）とタービン間のバキュームホースが破談、
そして配管間違い........これってＡｕｔｏ　Ｓｐｏｒｏｔ　Ｒａｂ
ｉｉｔ寝る川店のお仕事なのか......オートク*フト**は苦笑い。

まぁ現在順調だから良し....ＦＤはノーマル買うのが一番。
オレのなんか寝る川店で見た時点で、フロントホイールインナーカバー
なし、エアクリはブリッツ、パイプはＨＫＳ、マフラーは柿本....
ごちゃ混ぜパーツなら、ノーマルを買ってね。

ロータリーと関係ないやんけ

まぁロータリー独自の6個圧縮がＯＫ..で飛び付くと....
補機類がダメダメでそれでもＥｇは回るから、最後はマフ
ラーから盛大に白煙出してオシマイというパターンだね。

で！エンジン載せ換えて、その時タービンとか見て「なん
じゃ！こりゃ！」で載せ換え代金+補機交換代金でお涙...
ＦＤ買うならエンジンだけで決めてはイケマセン！

5年間新車買えないんでね中古ロータリー車の出番
せめてロードスターに載せられたらね

たしかチャレンジした強者がいたはず。

まあこのスレ的にはアレだが、まともなロータリーを手放す人がいるとは思えん。
つまり、

ロータリーの新車が最低でも5年間出なくなっても
中古車価格は上がらないんだろーな

ロータリー車の中古が上がらなくても
俺のチンチンは上がる

500GET

目指せ600!

ロリータはいいです

age

ロータリーの魅力が全く分からんｗ
ロータリーサウンド？笑
直4と大して変わらんだろｗｗｗ

しかもたった10万kmで車として御臨終な欠陥エンジン搭載してるし

マフラーから黒煙が出たしたらエンジンはもうダメと思って良いのかな？

カチカチ山かよ

>>504
4ローターは違うらしいよ

1ローターが1回転で3回爆発,これが4個でエキセンが1回転すると12回爆発

これが連続して重低音をかなでる,たまらんなー

508

この中古車板でいずれはRX8のスレも出来るかな
もう半年程で生産中止になるからね

元旦からカウントダウンが始まる

バイクに載せるしかない。

開けましておめでとう

もう少しだRX8がこの板の御仲間になるのは

RX８のスレが立つことがあるかもしれん
最低5年はロータリーの新車が出ないのを覚悟しないといけん

もとマツダ整備だが社員でもいいこと言わない車だわ８
好きなのはその中のマニアっぽい人くらい

ローターの周速が30m/sとか軽く超えてしまうあたりが・・
耐久性を要求される自動車には向かないわな

特殊なエンジンだわな　維持費かかるしマニア向けだよ

76:しあわせの黄色いナンバー 01/30(月) 03:10 BbZFzfIW [sage]
>>57
カストロールRSもなかなか使えるオイルだな。
しかし、今時期10Wは硬すぎる。
0W-50を入れてみろ。
すぐに暖気出来て、高速でも逝けるぜ。
エネオスのサスティナか、スノコスヴェルトの、超ワイドレンジの0W-50はお勧めだぜ。

バンビーン1000が売られている
中古ではないよ
残り8台だ

RX8も＠3ヶ月で新車では売られなくなる。

RX8に2000cc直4載せたら延命できる

522

FCなんてもう価値ねえだろ
せめてFDにしとけ

FCまだたまに走ってるの見るな

RXｰ7で1番売れてたのがSA22Aの5万台(たぶん年間)
RXｰ8は6万台とそれ以上に売れてる

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1331971057/

4月になったのでageます

多いいとかガキ語使ってるヤツにアドバイスなんてくれてやるか

来月でRXｰ8も終了するが
さて復活するのはいつになる事やら

友人に散々ロータリーやめとけって言われていたが、エイト買ってもうた。

んで、その友達乗せて高速や峠道をはしったわけだが、二ヶ月後その友人もこそっとエイト買いました。

友達曰く「音が良かったんだよね〜」だって。
反対していたのは何だったんだ？

結局、乗った事なかったから分からなかったんだろうけど、そういう人は多いんじゃないかな。

ＦＣ出た時本当に欲しかったなー連れがＦＣの後期で雨宮のエアロでブースト上げて乗ってたけど
あのモーターみたいに廻るエンジン楽しかった。今中古でも中々無いもんな
３年式くらいがあれば欲しい　ＦＤはイマイチ好きじゃないだよなー

RX8もそろそろ終了

会社の先輩がSAを買おうとしてる。
予算に余裕がなく安いのを探しているらしいが、車の知識も金もない彼には維持できないんだろうな。

RXｰ8は明日で終了だそうだ

はい,終わった

あｰさて
次期が出るのはいつなのかな?

もう一生出ないをじゃないか

7月7日はセブンの日だった
セブンが製造中止になって10年経ったか

ルーチェのロータリー+デジパネ+50000km以内があれば買いたい(´･ω･`)

REは燃費性能などが課題で,RXｰ8の後継車の発売の予定はない。
(ｺﾋﾟﾍﾟのﾃｽﾄ)

水素を燃料にREを発電機として使うEVをリース販売する。

うっへ〜

今年4月末時点の累計生産台数は199万6511台。
22日の生産終了により、
119万7千台余りで生産が止まることになる。
REは燃費性能などが課題で、
RXｰ8の後継車の発売の予定はない。

うっは〜

RX−3でいいよ。

SA22ってホーシングなんだね。トラックじゃん。

１
基本的に電気を使うものはトラブルがでます。電動オープンもパワウィンドウもしかし本当に些細なことが多い（接触不良など）

CNGのRE出すべきだろ
水素ロータリーの直噴技術を活かせるぜぇ

で・一番売れたのはFC3Sであった。

ロリータ

コペンやカプチーノのサイズでロータリー車って構造的に無理なのですか？
それとも需要がないから開発すらされないのでしょうか？

RXｰ8が終了して2ヶ月経った

20Bのコスモさん欲しいですお(´･ω･`)

>>551 軽規格のロータリーはシャンテで、やろうとして他社が邪魔したじゃん。

エコのこのご時世じゃ今更でしょ。

>>554
ありがとう

排気量660ccでロータリーエンジンだったら
1300〜1600ccくらいの力が出るんじゃ、と思って
面白いかな、と

エコもそうだし需要のないものは作れないですよね

軽規格の場合、おむすびは1個なのかな？

10年落ちのFCを10年乗って寿命が来たので廃車にしたが、楽しかったなぁ。
トラブルだらけで相当金かかったが。今考えると修理とチューニング費用で新車のアテンザ買えたな。
それでも後悔はないし、今でも忘れられない車になった。
FC買う人は購入後にかかる金もかなりかかる事や手に入らない部品が出てる事も考えておく必要があると思う。

FCの前の、、、なんてんだ？サバンナRX7？
多摩川沿いの某エリアに草に埋もれて放置してんのあんだけど勿体無いなぁ。
売ればいい値段つくだろうになぁ、、、

>>558
FCもサバンナRX-7だしw
SAだなそれは。もったいないなぁ。

>>558
それを人は放置プレーと呼ぶ

阪元エンジニアどう？

.

車種・車メーカー板のロータリーのスレで書き込みしたら
忍法帳修行中の為書き込み禁止となった
Lv2で修行中もないもんだが
最近はこんなのが多い
どうなってるのかね?

ロータリーエンジンの車は付き合い方にコツがあります。
デリケートかつ、時には元気よく回すと壊れません。

エンジンかけたら最初は優しくしてください。
そして徐々に回して行き、ピークはしっかり回してください。
そしてピーク後は徐々に優しく回してください。
落ち着いてからエンジンを切ってください。
鮮度の良いエンジンオイルを常に与えてください。
元気の良いバッテリーで電圧をしっかり与えてください。

気づきましたか？
ロータリー車は、女性への接し方とよく似ています。
だから、女性オーナーと乱暴な男性オーナーにトラブルが集中しています。

僕はＦＣを３万キロから１０万キロまで７年間、乗りましたが
エンジン系のトラブルは１度もありませんでした。

ロータリーの風呂の形状とか圧縮率でディーゼル造れないのか？

東芝の太陽光パネルのプレハブ店の前に、従業員のものと思われる珍走タイプのスクーター。

>>565
ロータリーは何でも燃えるんだから

ディーゼル油をガソリンに混ぜて燃やせばいいだろう

関東ロータリー天才酒元エンジング

ディーゼルロータリーって没なの？

仲本エンジニアリング

まだマツダのHPからRXｰ8を削除されてないね

>>569
ドイツで軍事車両用にディーゼルロータリー作っている会社があるよ

,

来月でRXｰ8が製造中止になって1年になる
5年も放ったらかしにされたらﾛｰﾀﾘｰﾌｧﾝも見捨てるかもよ

サカモトさんなら見捨てない

誰かｻｶﾓﾄというのは
ﾊﾔﾌﾞｻのｻｶﾓﾄか?

エンジニアのサカモトさん？

アキモトエンジニアリングさん

そろそろRXｰ8が製造中止になってから
1年を迎える

栃木の宇都宮で修理チューニング？

ヤフオクに出ているHBSN2のコスモ、
スペースさえあれば、手元に置いておきたい。

以前、HB3Sのルーチェに乗っていたけど、
今見ても内装は魅力的。
同じ年に登場したZ10型ソアラやR30スカイラインとは雲泥の差だと思うねぇ。

6月22日がRXｰ8の命日

今日はセブンの日
乙姫やーい

RXｰ8のパトカーが退役だそうだ
御苦労様

そろそろ中古車板にRXｰ8スレが出来てもいい頃だな
もう新車で買えないのだから

燃費が悪いのに高い税金を掛けるという構想がある
ロータリーは不利になるぞ

「我々には、ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝを実用化した最初で唯一の会社としての責任がある」

ロータリーは独特だよね。記念撮影をしてみました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/1/c105a271a193b00b80af5659f722e9cf.jpg

　
ｱｸｱはｶｰﾎﾞﾝ素材でｴﾝｼﾞﾝ内部のｴﾈﾙｷﾞｰﾛｽを減らして

燃費をUPさせてるそうだ

ﾛｰﾀﾘｰに利用出来ないか

マツダは新車でロータリー出さなそうだね
中古のロータリーを大事に乗りましょうね

【三菱】ランサーすれっど１５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 14:46:13.19 ID:VIpVXYor0
セディゴンのREターボ乗ってるんだけどみんなオイルなに使ってる？
俺いつもカストロのDCターボ使ってるんだがどうなんだろうと思って・・・
古い車には鉱物油がいいって聞いたから10w-30のDCターボをずっと入れてる

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 16:01:53.27 ID:zyJbJiCy0
>>23
2000ターボが登場した1981年当時、
国内ではスカイライン2000GTターボが最速でした。
そのスカイライン2000GTターボでさえ、
動力性能はまったく足元にも及ばなかったのです。
翌年にコスモREターボが登場するまでは、
国内では正に「ランサー無双」状態でしたね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:44:56.57 ID:vAdb5Gwi0
>>30
REターボ乗りだけど、WACO'S PRO STAGE S 0W-30を勧められて入れてる。
他のオイル使ったことないからわからんけど、95,000km走ってエンジンは
ノントラブル。黒煙も吐いてない。

　
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 01:14:12.58 ID:dDt6lg5b0
13年式セディゴンREターボってLLCって
スーパークーラーント100000キロくらい使えるLLC入れても大丈夫なの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 14:28:56.22 ID:/MzE8W040
セディゴンのRE車ってなんで適合のマフラーがねぇんだよ！！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 16:37:31.14 ID:wewO06ka0
>>31
コスモREターボの12A型はレシプロ換算すると2300ccになります。
そもそもランサー2000ターボとは排気量クラスが違うのですよ。
2リッターターボ車でトップの座を譲ったわけではありません。

　
マツダのレーシングカーを語る

591 ：音速の名無しさん：2013/12/01(日) 00:39:10.43
ID:sIu83U7V0
シェールガス需要なら、
CX-5やアテンザを同仕様にマイチェンしないと。
CX-9の場合、
3.7リッターのスカイアクティブをつくるのか疑問なので、
CNGとｶﾞｿﾘﾝ併用のﾛｰﾀﾘｰを使ったｼﾘｰｽﾞ方式Hyﾌﾞﾘｯﾄﾞにして,
でかい車体をモータで動かすほうが効率的と思うのだが。
596 ：音速の名無しさん：2013/12/03(火) 19:18:22.74
ID:CSeadNYl0
いやいや、ロータリーはマツダそのもののイメージなので、
ないがしろにはできないわけで。
ただ、自動車のエンジンに固執せず、副生水素や
ﾊﾞｲｵｶﾞｽなどの廃棄物を燃料にする発電機やREﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰEV,
そのバイク搭載型の共同開発など、
様々な用途を考えてアピールせんと。
とりあえず、ダイソンのローラが不要なら引き取って、
焼失した風籟の復活をしたらと思う。
ただし、REレンジエクステンダーEVとして、
燃料はCNG、レアアースを使わないモータなど、
最新技術を宣伝できるものが理想的ですけど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:57:35.04
ID:7CfRcdzG0
>>49
コスモREターボの排気量は573cc×2で、
ターボ係数の1.4を掛けても約1600ccですよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:04:30.89
ID:lFyqug++0
>>57
そのターボ係数1.4ってどっから出て来た数字なんだ？
ターボ係数もロータリー係数もレースによって変わるだろ、
唯一変わらないのは自動車税のロータリー係数1.5だけ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:59:41.72
ID:lnBFjYnI0
>>31
最高速度に限れば、コスモREターボのほうがわずかに速かったと思います。
けれども、加速性能や旋回性能を含めた総合性能では、
ランサー2000ターボのほうが優れていましたよ。

オートメカニック誌でロータリー特集やってるよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:53:21.32 ID:4VXDvSSY0
>>31
先週放送の「おぎやはぎの愛車遍歴」にコスモが登場していましたよ。
鈴木亜久里さんが21歳のときに初めて購入した新車だったそうです。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 15:00:25.41 ID:CdvhFqkw0
>>94
鈴木亜久里さんが購入したのは1981年なので、
まだコスモREターボが登場する前でした。
もう少し待てばコスモREターボが登場したのですから、
購入を早まったと言えるでしょう（笑）

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:14:09.58 ID:Dsf9LH3d0
平成13年式CS5WのセディゴンのRE
最近走ると20〜40キロくらいまでアクセル踏むとキュルキュル？チュルチュル？
と音が鳴り45キロくらいまで上げると音が止まる
これって原因なにかわかります？
7月に車検やった時は整備士になんとかベルトが
もう磨耗してっかもって言われた気がする
走行距離は87000キロ　タイベル未交換
それ以外は不具合はありません
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:35:09.09 ID:nS0dAk1C0
>>169
1981年10月にコスモREが登場して、
その翌年の1982年8月にコスモREターボが登場しましたね。
わずか10か月待てば、
あの素晴らしい性能を手に入れられたのですから後悔もひとしおでしょう。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 13:47:32.50 ID:m4lF+CCQ0
>>265
コスモと言えば、初代はRE専用車でしたが、
2代目以降はレシプロエンジンも搭載していましたね。
RE専用車としては、
コスモの2代目が登場してから3年後の1978年にサバンナRX-7が登場しています。
そもそもRE専用車として登場したコスモの2代目として相応しいのは、
寧ろサバンナRX-7でしょう。
サバンナRX-7こそが、コスモの車名を受け継ぎ、
2代目コスモとして登場するべきだったのです。

　
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:40:44.43
ID:84rx/BYu0
>>265
REターボの素晴らしい性能を手に入れるには、
さらに1年待つべきだったでしょう。
なぜなら、コスモから1年後にサバンナRX-7に搭載されたのですから。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:47:38.34
ID:RbvZ1kan0
>>646
647です。
自分も同じREターボ乗りなので興味があるので調べてみた。
規格自体はH3なのですが、H3のHIDだと全長が長くでフォグ内に収まらない。

なのでH3CｼｮｰﾄタイプのHIDを選択すれば大丈夫みたいですよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:38:45.88
ID:j/5XGVhQ0
>>649
コスモより1年も後にRX-7に搭載されたのは、何とも理解に苦しみますね。
そもそもREターボは、コスモではなくRX-7のために開発したのですから。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:09:04.08
ID:dhFr3zNt0
スポーツカーでターボだと認可の問題があったのかな
フェアレディZのターボもセドリックより3年後だから

　
600GET

　
トヨタの新型1.5L・150万・FR小型スポーツ★2

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 15:26:01.00 ID:xfSBcV3e0
日産の一番小さいFRがシルビアだから、このスレ向きの小型スポーツは無理だろうね。

マツダの330�tの新型REは、実は小型FRスポーツに向けたトヨタからの要望でした。
･･･とか言って欲しい。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 20:56:02.72 ID:SJj70h4y0
ロータリーエンジンって管理が凄いシビアなんでしょ？
俺ズボラだからすぐエンジンダメにする自信があるわ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 21:04:35.08 ID:bQU79de70
>>171　３０００回転まわすのはあたりまえよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:23:55.08
ID:eLQwTpN80
>>654
そう言えば、RX-7のために開発した12A型のREターボにしても、
わずか3年後には13B型に変わりました。
コスモやルーチェにまで搭載されたのは、
RX-7だけでは在庫を捌き切れないと考えたのかも知れませんね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:58:17.12 ID:/SdPHSFc0
オイルいつも安い鉱物油の10ｗ-30使ってるんだけどみんなどんなオイル使ってる？セディゴンＲＥ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:40:37.00
ID:3ksZHrKH0
>>320
そして3代目がﾕｰﾉｽｺｽﾓを継承し

4代目をｺｽﾓｽと名付けようぜぇ

俺後期FCアンフィニ�Vだったけど2年で3回エンジンブローしてイヤになった。
今はツアラーVに乗り換えてノントラブル。
しかも貯金が出来るようになったわ。

ロータリーは素材が進化してもっと軽いローターや
完璧なシーリングが出来るようになったら
復活することもあり得るよ。
ただレスプロもその分進化するから主流にはなり得ないだろうけど

×レスプロ
○レシプロ

>>605
ﾏﾂﾀﾞがﾃﾞﾐｵEVに載せた330ccのﾛｰﾀﾘｰの技術説明会で発表したが

ｻｲﾄﾞｼｰﾙがｺｰﾅｰｼｰﾙの所で内側(中心向け)に曲がっている

気密性がUPしているようだ。

EVなのにロータリーとはと思い調べてみたら
レンジエクステンダとしてシリーズハイブリッド的に使うのね。
薄型のローターを回転面を水平にしてマウントとか結構面白いな。
燃焼室形状から冷却損失の増大が気になるけど
ベストな発電負荷条件で回せばそれほど問題ないのかも。

　
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/story/

2014.01.11
マツダRX-7復活
2015〜2016年のスケジュールで、
250bhpのロータリー・エンジン搭載の2シーター・クーペ、RX-7が復活する。
まだ、完全にゴーサインが出されたわけではないが、
2015年にﾃﾞﾋﾞｭｰする新しいMX-5のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを使用したﾓﾃﾞﾙになりそうだ。
公式にはマツダは　”具体的な計画はない” としているが、
経営陣は新しいロータリー・エンジン・モデルが開発中であり、
それがマツダの長期の商品計画に入ってることは認めている。
そのリリース・デートは2016年の会計年度に入っていることから、
2015年の東京モーターショーがそのデビューの場と考えられる。
デザインは、前田郁夫デザイン本部長が率いる。
彼の父は1970年代の最初のRX-7のデザインに関わった人間だ。彼は
「まだどんなように見えなければならないか分かっていない」という。また、
「引退する前には新しいRX-7が造られることを望んでいる」と冗談を飛ばす。
エンジンはまだ決定していないが、
AUTOCARの予想ではRX-8に使われた654ccよりも
僅かに小さい600ccあたりが1ﾛｰﾀｰのｷｬﾊﾟｼﾃｨになろう。
エンジン自体が2ﾛｰﾀｰになるか3ﾛｰﾀｰになるかは未定ではあるが、
2ローターと見るのが自然だろう。従って排気量は1.2L。
これはレシプロ・エンジンの2.4Lにあたる。パワー・アウトプットと燃費、
そして信頼性はかなり改善されるものと思われる。
そのパワーは300bhp以下、250bhp以上であると予想される。
ライバルは時期トヨタGT86や日産370Zだ。
RX-7の武器は、その軽いエンジン重量にある。

330ccｴﾝｼﾞﾝは16Xの縮小版だそうだ
16Xは世に出なくても生かされているんだ

age

三丁目のロータリーはまだあったが
ロータリーのロの字も無かった
意味無いじゃん

新車出ても＠3年は掛かる

http://i.imgur.com/yUI6PSE.jpg
http://i.imgur.com/Z3VvPaC.jpg

http://i.imgur.com/ObaMAiA.jpg

中古板にも新しいロータリーのスレが出来た

藤田エンジニアリング最強最速伝説

ふじったなー

>>616 、うんこ漏れてるますよ。

　
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1394177519/

>>616
なんでこんなことになるんだ？

ガソリンが燃えないで漏れたんじゃないの

マニアックな車だから
シロウトじゃ乗りこなせない
せいぜい壊すのがせきのやまだ。
凡人はトヨタか二ッサンに乗ってろよ。
良さを説明しても理解できないだろ。

FC欲しいのだが持病教えて

小型ロータリーエンジンのファミリーカーを作れよ
車高の高いワンボックスで安いの
おれ買うけどね
ハイブリットなんかより個性的でおもしろい
ロータリーターボでエンジンがメチャ小さいのもいいね
３００×２とか

そんなもん作ったら、１００�l大赤字になるわ。

なんで
音は静かで振動はないし、構造が簡単だから量産すれば安くできるし
エンジンが小さいから座席の下とか後ろの配置にするとか新しくできる
小さいエンジンなら燃費も良くなる
ロータリーエンジンが潰されたのは他のメーカーの陰謀だと思うよ

お前、１台の新型車輌を販売まで持っていくのにどれだけの金額がかかるか分かってないだろｗ

お前の言うような車が今の時代に、その費用を補う程売れるわけない事も想像出来ないんだろう。

バブル期ならともかく、こんなガソリンがクソ高い時代に、そんな現実味の無い車が規格を通る事は絶対に無い。

お前の発想なら、全てが「０」からの設計だから1000億円位かかる事も有る。


「小型ロータリーエンジンのファミリーカーを作れよ」？

簡単に言うな、無知過ぎるｗｗｗ


また、ロータリーが追いやられたのは、単純に燃費の問題で売れないからだよｗ

いや
ロータリーは効率はいいから燃費はいい
燃費が悪かったのは出力が大きすぎたから、あの当時２８００ｃｃぐらいのエンジンに
相当したろう、２８００ｃｃなら燃費は悪くてとうぜんで
ロータリは燃費が悪いというイメージがつけられてしまった
小型に作り今の技術を使えば燃費は良くなる
ロータリーが燃費問題で叩かれたのは他のメーカーの陰謀、とくに外国メーカー
金が掛かるならトヨタとか外国のメーカーと共同で小型のロータリーエンジンの開発すればいい

もともとドイツ人の発明だし
マツダはフォルクスワーゲンなんかと共同で小型ロータリーエンジンを開発したらいい

熱損失が大きいのか
熱が逃げない工夫するとか
圧縮比が小さいのか？ターボにすればいい
３００×２の超小型でいいな
衝突安全性を考えるとエンジンは小さいほうがいい
小型ワンボックスカーでエンジンを後ろにしてRRにしたらいい、ハンドルが軽くなり、キレがよくなり
パワーアシストも少なくてすむ
前はトランクで衝突時は潰れて安全性が高い、ぶつかって潰れても機械部分がないので修理しやすい

３００×２のロータリーターボをファミリーカーに
夢のような車だ

夢だよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html

なんだ、３３０ｃｃのロータリーをもう作ってるんじゃないか
これ、７０００回転まで回せば５０馬力ぐらい出るんじゃないの
×２で１００馬力出るだろ、ターボにしてもいいし

>>635
面白い車だね

マツダよ
ロータリーエンジン潰しの陰謀に負けるな
フォルクスワーゲンあるいはGMあたりと組んでガンバレ
小型ロータリエンジンのファミリーカーを作ってや