軽自動車の限界走行距離

軽自動車って乗り換え限度１０万キロっていいますよね？
本当はどうなんですかね？
実際軽カーにのってる人教えてください！！！

2?

産バー赤帽SPLなら40万キロいけますよ。
悪ティーは11万でエンジン逝った

アクティこちらでは人気だけどねぇ。
エンジンでも軽自動車って何が原因で逝きやすいですか？

ワゴンＲってどうなんですかね？０．５万キロでうってるんだけど、５千キロでくるまを手放すってなんででしょうか？

俺のセルボは既に１７万キロだ。ノントラブルだよ。
オイル３千キロ毎交換、当然タイベルとＷポンプ交換、オルタも交換。
でもそれだけ。要はメンテ次第乗り方次第。きちんとメンテすれば１０万キロは楽勝だよ。

>>5
リースアップとか試乗車とかじゃないかい。

＞＞７
でも、ＣＤとか社外エアロついてるんですよ。。。
故障が多いとかは考えられないですかね？？

昔の軽は、出力が落ちるとエンジン降ろして、ピストンやリングを
交換して面倒をみたもの。酷い時にはシリンダを削ってライナも
入れた。そうやって360ccの２サイクルエンジンで１８万キロ乗ったど。
車種はスバルＲ2。　空冷エンジンってまるでバイクのそれ。

俺のセルボは既に１７万キロだ。ノントラブルだよ。

形見か　なんかですか？

>>8
買い取ってからつけたんじゃないの？

うちのL200ターボ
走行２３マソキロ　ほぼ乗りっぱなしでエアコンパワステタービン故障暦なしという奇跡
但しショックはスカスカ　オイル漏れ凄し　こんな長く乗れるとは思わなかった

＞５
デモカーじゃないのか？それっぽい店ならありうるんじゃないのか。
車検証見せてもらって初年度登録年月日と現在の登録年月日をチェック汁。
同じならずっとその店所有。
違うときは・・・その店に聞け！
それで信用できそうなら買え！
もちろん良い値段するから６ヶ月補償つけてもらって。
ごねるようなら辞めれ。

<<13
ありがとうございます　　！！
ただ…１４年式で５千キロなんですけど、試乗車って３年も使うんですかね＾＾；
あと、あんまり走ってない車って逆にどうなんですかね？？

>6
『ｾﾙﾎﾞ』って『ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞ』ですか?
若かりし頃の織田裕二がCMしてた…
な〜つか(人*^^)すぃ♪
ｳﾁのMAXY(ﾏｯｷ〜:DAIHATSU・MAX)ちゃんも、しっかりﾒﾝﾃﾅﾝｽして、大事に大事に乗ってあげよう♪
あれ…?ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞってどこの車でしたっけ?!

>>14
記録簿あるの？メーター巻いていないかなあ？
巻き巻きは当たり前のように出回っているからね。

メーター巻き巻き
メーター巻き巻き

だーましーて高く売る♪

>>10
形見でもなんでもないです。
ただスタイルと造りの良さが気に入っているのと装備も最近のとあまり変わらないので古さも感じないし。
代替するよりお金もかからないし。
１００万強で買ってこれだけ乗れれば近い将来ダメになっても元は充分取れてる。
>>15
軽もちゃんとメンテすれば長く乗れます。セルボはスズキ製ですよ。

おれのOPTI、283000Kmでオートマアボーンして大往生しまつた

＞３
サンバーの赤帽仕様ってそんなにすごいんですか？
へえー　　サンバーなら買えそうだから頑張ってみようかな

俺もセルボ乗ってるよ　12万Km
自分から特別に手入れはしたこと無いな　タイヤ交換くらいしかない

車検の時に向こうから言われた事に全部OKしてるだけ　やっぱ本職にやって貰うのが一番

>>14
ワゴンRは、修理工場の代車としてよく使われてるから
そういうのじゃない。

最近よく出没する無料廃品回収の軽トラ、
殆どがオイル下がり起こして白煙噴きまくりで、
朝昼お構いなしにスピーカーから大音量でアナウンス流して、
ちんたら走ってるよね。

あいつら何万キロ走らせたらああなるんだろ？

３０万Kかな。

可能な限り
愛着尽きればそこまで

俺の車５５０ＣＣのトゥデイ（１０万キロ）なんてかわいいもんだな。
みんな凄すぎ。

>>26
会社のﾄﾃﾞｨは、オドメータの桁が99999Kmまでだから
1周してしまって、現在7400Km。
若返った。。。。。

20万kmぐらいＯＫ

貧乏スレ発見w

メンテさえよければ、４０まんＫＭ

１6万kmのヴィヴィオだけど、メーター外して８６万km走行に増やして、
エボ７を悲惨な形で廃車にした友達の友人に差し上げた。
オートバックスにオイル交換に持っていったら店員の顔がﾜﾛｽ

うちのオヤジ、アクティ４WDトラック、２３万Km！オイル交換？当然、車検時のみ！
さすがに来年買ってやるよ！

つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122639418/

>>20
赤帽仕様はミッションもエンジン内部も違うしエンジンも赤帽(赤ヘッド)。
ギア比が高速仕様高燃費、シンクロも違う。
ピストンやヘッド周りも足も変えてる。
ノーマルのスバル車はミッション弱いぞ。

>34
しかし納車翌日に窓が落ちる事もｗ

ホンダ　TODAYは30万�`走ったがエンジンはまだまだいけそうだった。

オクでポンコツのH6三菱軽を買った。滅茶苦茶安かったが、走行が16万キロに届きそう。
だけど、エンジンだけはやけに元気です。レッドゾーンまで軽々飛び込みますよｗ

前オーナーは3000�`オイル交換派とのこと。インパネサイドにもオイル交換歴ベタベタ貼ってますｗ

スバルがエンジンと足廻り最高！タイミングベルトは切れるまで走ろう！軽で唯一切れてもバルブ突き上げない。その前にシートが破れたりして身体が１０万キロ耐えるだろうか？

パジェロミニ１６万キロでまだ生きてます。クラッチこう感しました。

私もスズキセルボです。
昨年3月に譲り受けて今年の2月位に10万キロ。
現在10万3千キロ位。
でもバッテリーがおかしくて昨日代えたのに今日夜に走ってたら止まった。
他の車とバッテリー繋いでも一瞬しか動かない。
もうだめかしら・・・？

>>４０
スズキだから、ダメでしょ… 早く捨てなさい。

原動機のイメージ、鈴木→耐久性なし。本田→整備性最悪、壊れたら修理代不経済。大発→近年良くなった○。昴→性能、耐久性最高、油漏れ定番。三菱→力強いがメカノイズ大。鉄粉製造機。

>>40
オルタ逝ったっぽいね。ポイね。

>>42
スズキの原動機はK6Aなら耐久性もあるし性能も他社に劣らないと思うけどな〜。
ちなみにF6Aはﾀﾞﾒﾎﾟ･･･。
ATに限って言えば近年まともになってきてるものの、耐久性は大発に及ばず。
でもシフトフィールはスズキの方が好きだ。（4速AT限定）

>>39
パジェロミニ１６万キロで６回事故にあいましたせんぶあいてが悪く　修理してもらいました
外観は １６万キロ走った車に見えません。

軽自動車の耐久性は普通自動車と変わらないよ
軽い分,各部のストレスはむしろ少ないくらい

3年前までH2年式、ホンダ・トゥデイを乗ってますた。
中古で買ったので、買った時には既に3.5ﾏｿ�`走ってたのですが・・・
それから2年半の間、ほぼ毎日片道60�`を1.5時間かけて大学に通いました。
で、卒業した時には9.3ﾏｿ�`に達してました。
就職して、週一回しか乗れなくなってからは、トラブル頻発。
まずACがあぼん。サスがヘタってきて異音発生、Fガラスにひび・・・
エンジンだけは丈夫だったみたいで、最後まで元気でした。
結局、自宅車庫に置いておくのも邪魔なので、廃車に・・・
最終的なメーターは、9.6ﾏｿ�`。
しかし、あれだな・・・あんなにボロでも、廃車で持ってかれる時は、
なぜか涙が出るもんだな・・・

>>45
エンジンについては別じゃない？
使用環境と乗り方にもよるけど、ギヤ比の関係で通常走行で使う回転域が広く高いことから
普通車に比べてストレスはあると思う。
互いに同じ走行距離＝総回転数だとすると、明らかに軽のエンジンの方が負担が大きいだろうし。
あくまで乗り方によるとは思うけど。

回転数云々の問題ではないぞ
ここの部品の設計余裕によるな
回転数が問題になるのなら排気量の大きなエンジンのほうが
ストローク数が大きいので同じ回転でもピストンリング等の消耗が激しいことになる
スーパーカブのエンジンは60キロで10000回転
それでも平気で10万キロは持つ
実は軽自動車のエンジンはとっても余裕がある設計だ

>>48
そうなのか･･･しかしカブが10万キロも乗れるとは知らんかった。
バイクは耐久性削って出力絞り出してるもんだと思ってたよ。

でもスレ違いな話だけど、大型トラックやなんかだと平気で200万キロとか走るじゃん？
あれって排気量が大きいから耐久性があるんだと思ってたんだけど、例えば3000cc程度のディーゼル車でも、
大型トラックと同じように短期間に長距離乗れば持つもんなの？

常用回転が高い＝高出力＝耐久性が低い。その反対は低出力＝耐久性が高い。極論で言えばﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝと大型ﾄﾗｯｸの差

親から譲り受けたセルボ（現在18万2800km）に乗ってるが、大きいトラブルは無いな。
ただ、全開で踏むとリアがノッキングする。
昔穴が開いたらしく、板金で直したようなんだが…原因これか？
それとも、燃料ポンプなんかの経年劣化なのか…今の所謎。

>40
逝ってるのオルタネーターでしょ，リビルド交換で数万か，まあ安いもんだろ

パジェロミニ１６万キロですがタイヤ交換７万キロごとで２回しかしてません。
タイヤのもちいいですね。

ミニカダンガンの古いやつ乗ってたんだけど運転荒いしメンテもほとんどしてないので
６万でｱﾎﾞﾝでした

自キャラのCDの売り上げ枚数を競い、ミリオンヒットを狙うゲームで、
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ちなみに俺のアルトは１２、５万キロでまだまだ現役です。

普通車でも同じかもしれないけどATが壊れやすい気がする
先週パーキングから動かなくなった
ちなみにまだ８万キロ

うちは５速マニュアル車、１０万キロでクラッチ板替えました。

>58
MTでクラッチ減るのはしかたないし、部品代、工賃合わせてもたいした事ない出費じゃない？
ATは何するにも高いイメージがある

軽四のＭＴのクラッチ１０万キロも持つのか！！
レビンなんか３万キロぐらいしか持たなかったから経済的だな〜

３万でクラッチあぅとｯて乗り方粗すぎ…経済的ｳﾝﾇﾝ以前だゎ。

クラッチ交換ていくらかかる？
軽で14万キロくらい乗りたいと考えてるので、半分の7万キロの時点で換えるのって、どうかしら？

クラッチは使い方で盛大に寿命が変わるよな。
ちなみに漏れのクルマは15万�`無交換だ。正直ジャダー出てきたとか、レリーズベアリングが死んだとか
異常が出てきて、それから考えてもエエ。

クラッチは1万円もしないよ〜

現在１２万キロだがクラッチ大丈夫だよ
そもそもＭＴのクラッチ交換たいした金額じゃないでしょ？

>>63-64
ありがとう。
クラッチって突然死しなさそなので、あまり神経質にならなくても良さそうね。
1万円しないくらいかー。
フィーリング良くなるなら換えてもいいかも。

業者さんとクラッチ交換の話しをしたら、ワゴンRの場合はエンジン全部を引っ張り出さないといけない形式なので、
7万円かかるって言われちゃった。
内訳は聞かなかったけど、クラッチ1万、工賃6万てことかな。
そんなに工賃がかかるとは思わなかった(>_<)

クラッチ交換でエンジン降ろすって
フェラーリやデルタインテグラーレじゃあるまいし
整備性悪すぎ。スズキ逝ってよし！

（　´∀｀）＜降ろすと言うか、うかすというか
　　　　　　　いずれにしてもｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝ割るからね。
　　　　　　　仕方ががない、ｸﾗﾝｸｼｰﾙが一番まいるよ。

部分は、たかだか何百円・・工賃ウン万円。

雪道は軽４WDにかぎりますね。めったに降らない雪でブレーキかけたら田んぼに脱輪しました
３人に押して貰ったらあがれました。

平成4年オプティMTを47万キロだけど乗ってる香具師を知っている。
目標は月面との往復らしい・・・。

以前代車で借りた初代ワゴンＲは１５万キロ走ってた。
ローダウンしてたためか乗り心地最悪だったが、
おもろい車であった。

学生のとき乗ってたアルトが１４万でぜんぜん調子良かったよ〜

電話で葬儀依頼一報受けると自宅の場合はカーナビ付きのふつうの軽四で駆けつけ
ます。軽が一番べんりです。

平成5年式のミラモデルノG（走行距離94000）、買い替えるから査定に持ってったら廃車か代車になるんだと…。
調子は悪いがまだ動くのにな…。

外観は確かにへこんでるわ、傷多いやらなんだがどうも三年の間に愛着わいたらしく、こいつ廃車にするなら新車イラネって気分になってきた。

>>74 ナカーマ
うちも5年式モデルノ
103000キロちょうしいいｙお

俺は７年式ミニカで１２万キロだけど
このまえ燃料ポンプが死んで修理費４万�dでった
タイベル交換済＆クラッチOH済だしまだまだ乗れるけどトラブル怖いよね

昔、三菱ディァマンテに新車から27万キロ乗った。10万キロ位までは
快調だったが、それ以上の走行距離になると色々問題が出てきた。
パワーウィンドーが突然降りるとか、エアコンが効かなくなるとか、
いきなりCDがフルボリュームになるとか。末期的症状は、マフラーから
白煙もうもう。後続車は何十メートルも車間距離を開けて走ってたっけｗ

大変失礼した。「軽自動車の走行距離」だったね・・

いやスマン。　まっ、参考にでもしてくれ・・(^_^;)

ダイハツ、ミラ。
もうすぐ１４万キロですが、壊れる気配がありません。

最近七年式のビビオ手放した。14.5万�`走ってた。
知り合いに廃車してくれるようにたのんだら、リサイクル料+3000円しかとられなかった。
庭先に置いてあったビビオからプレートだけ外して、
明日取りに来ますといわれ、てっきり他の車に載せて持って逝くんだろうと思ってたら、
違うプレート取り付けて普通に乗って行った（ー”ー；）なぬ？
代車にするつもり？
べつにかまわないけど、
オイル漏れてるし、ATなのにエンストするし、あんまりオススメしないぞ(-｡-;)

>>12
おぃおぃ､俺もL200ターボだが､ｴｱｺﾝ殆ど死亡､パワステ死亡。
タービンは問題ない14万ｷﾛ。

>>80

つまり、そのトラブルは重傷ではないってことだｗ

>>82
多分オイル漏れは、タイベル交換の時、パッキン交換してないんじゃ？
今度交換する時、パッキン変えれば治るかも（・∀・）とゆう意見もあるし、
車庫入れの途中にエンストするようになったら、まめにエンジンの回転数あげてもらったり、
エンジン掃除してもらったりすれば大丈夫かもしれないが、
助手席のドア、キー壊れてるんだよね。
なんかハサミのさきっぽが、鍵穴に刺さってたことがあって、まぁ車上あらしだったんだけど、外から開けられないんだよ（´・ω・｀）

軽自動車の寿命は大体１２万〜１４万ぐらいだね、１０年前の話だが母が乗ってた軽自動車が１２万で限界がきて動かなくなった。

１０年前ならそうでしょうな。オレの４年式ツディは現在１５万キロですよ。

以前乗っていた２年式のキャロルは２０万キロ走ってた。ドラシャと燃フルター逝って車屋に処分したけど
その後、そのキャロルが走っているところを目撃。乗り方やメンテによっては
いくらでも走るね。ある程度の箇所を修理してしまえば、さらに長く乗れますぜ。

>>84
その一例だけで軽全体の寿命を決めてかかってしまうところがすごい。

スズキ　ワゴンＲ
平成6年式
ＡＴ
記録簿　有
走行距離　44000km

これで車体価格26万って安い？

たけぇ〜

>>87
相場、調べたの？

以前乗っていたCR22Sアルトワークスは１０万キロ越えた頃に、サーモスタットが壊れてオーバークールになったり、ハンドルを切るとエンストするようになって手放した。

中古のワゴンＲ（ＡＴ車）海苔です。 
現在３８０００�`。購入時オイル交換してもらってから２０００�`ぐらい乗ったので、 
オイルの劣化がそろそろ気になりだし、３日前にオイル添加剤のＳＴＰ青缶入れてみました。 
http://img3.store.yahoo.co.jp/I/ayahadio_1881_35840870 

で、結果、吹けがよくなり、アイドリング時の1000rpmから 
3000〜4000rpm位までの立ち上がりがよくなりました。 
そのせいか、トルクアップした感じがあり、登りが楽になりました。 
特に今日は発進時、以前の感覚で踏み込みすぎて危うくぶつけそうにすらなりました。(ｗ 
500円ぐらいの添加剤だったのであまり効果に期待していなかったのですが、 
値段の割には効果あったみたいです。 

軽の寿命はオイルが大事といわれていますが、 
皆さんは何かオイルに添加剤とか入れてますか？ 
また、>>117さんみたいに、自分もオイル交換を自分でしたいのですが、 
皆さんはどんなオイル使ってますか？やはり純正ですか？ 

昨日、ケ〇・ドリームで
ホンダ、ライフ12年式
走行80000キロ
純正フルエアロ
修復歴あり
を買ったんだけど、どうかなぁ？？長く乗れるか心配…

書き忘れた。。ちなみに80000キロで49万、込みで65万円なり。

事故車８万キロって高っｗｗｗ
１７年式の新古車の価格知らんのか

磔刑

平成7年式ビビオ4万K28万って？

H7年式のムーヴのターボ　
　　　　走行13万キロ　車検18年9月で込みこみ25万って高いですか？安いですか？

過走行な気がするがいいんじゃね、程度よければ？

ただいま１５万５千キロ

ンダ トゥディ

>>96.97
半額なら買うけどね

事故車四年式ＡＺ−１、八万キロ１２０万円 現在１５万キロ

中古セルボなんだけど
エンジン掛けると３０００を示してたんだけど
最近２０００になってた。バッテリー交換の時期かなぁ

H6年式ワゴンR　RX
　走行６９０００�`　　車検19年12月　24万は高いですか？安いですか？

>>103
諸費用込みなら安い。そうでなければ高め。
６年のワゴンＲは余程の少走行で極上なんてもの以外は
まず１０万円台の価格帯でしょう。

H14年式のEKスポーツ、現在走行距離14万7千キロ。 エンジン2基目、ミッション滑り気味、ブレーキローターとパットを今までに6回交換済。ブースト1.4仕様にて峠を走ってます。3月に車検ですが、廃車決定です。

>>97のムーヴと>>103のワゴンRどっちがお得ですか？

新車から10年乗ったミラターボが190000キロ突破しました。
フロントブーツ破れ、クラッチやばす、ブレーキ残わずか、ドラシャ辺りから異音・・
なんで、来月車検切れで廃車決定ですが、あと一ヶ月で1万キロ・・は無理だ
20万キロ走らせたかった。。

軽：１２〜１８万ｋｍ
ｺﾝﾊﾟｸﾄ：１６〜２４万ｋｍ
中型：２０〜２５万ｋｍ

くらいでないの？耐用限度

>>108

んなこたーない。ちゃんと整備していれば
軽：25万ｋｍ、ｺﾝﾊﾟｸﾄ30万ｋｍ、中型35万ｋｍくらいはもつ

そうだね
キャロルで２０万キロ走ったから >オレ

エンジンは調子いいけど運転席がへたってきた座席って交換パーツあるかな？

>>111
座面のウレタンがメーカーから出ているはず。
ディーラーか共販で聞いてみれ！
それか全国チェーンの中古パーツショップに聞いてみれ！

皆さん！H7式のﾜｰｸｽが85000ｷﾛで煙幕出しまくってます。（H14年68000ｷﾛの中古）毎日でもｴﾝｼﾞﾝ回してやった方が良かったんでしょうか？ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにｼｰﾙﾄﾞ添加剤入れて2年保たせましたが限界です。

>>111
いっそのことレカロ入れちゃったら？あれなら車買い替える時も車種別のレールに変えれば
そのまま使いまわせるからいいかも。中古でも探せば程度の良い物もあるし。

>>113
そりゃメンテが悪すぎだろ。
スズキのエンジンはちゃんと慣らししてオイルを３０００キロ毎に
換えてれば２０万キロは楽勝で持つぞ。

新車から約2年と半年乗ってきたEKスポーツ。 距離14万8千キロ、エンジン2基目、オートマすべり気味、ブースト1.3仕様でよく峠に行ってました。 あと少しで廃車です

>>116
うわ、2年半でよく走ったね。Σ（￣ω￣；）

>>116
一日平均162キロ走らないとその距離になんねーぞ。
毎日3時間は必ず乗ってたのか？ｗｗｗ

大初　ムーブ　115,000キロ
最近、アイドリングが不安定でとまりそうになる。これってヤバイ?
あと、エンジンかけるときスターターのギヤが引っかからずに、「ギギギー」って激しい音がすることがある。

アイドリング不安定は原因がいっぱいあるけど、大抵はプラグとケーブルとISCV。
10年以上経過したクルマならプラグケーブルとデスビを確認されたし。他にはISCV詰まっているとか
燃料フィルター詰まっているとか、燃ポンあぼんとか。言い出したらきりがないので、安いところから
探って行くべし。


セルは不良品か、今までエンジンのかけ方がヘタクソかどちらかだｗ

おい、中国版のGOOに９４万キロ走った軽トラがあるぞ

＞121

それって、『0』が一つ多いだけでないの？

俺が見たやつだとワゴンＲの１６万ｷﾛが最高だなー
どんな手入れしてたかは知らんけどね

>>122
「タイベル９回交換済み」って書いてたよ
５年式で１万円

>>124
タダでも要らない。なんで売るんだろ？売れるのかね。

マツダAZ-1とか、スズキカプチーノに興味あります。
AZ−１はﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟのためｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしやすいとか、
カプチーノはオープントップから雨漏りするとか
聞きましたが、どんなもんでしょうか？
体験者いましたら、教えて下さい。

AZ-1て、プラグ交換で、エンジン下ろすんだろ？

>>107
まだ交換すれば何とかなる。がんばれ！
それよりも、まだターボタービン生きてるのかｗ

うちのアクティ１８万キロ走ったぞ、年式は分からんがフロントが特徴的なんだなぁ
ライトとウインカーが一体のやつ、外見はぼろいがまだ走る。

近所の軽トラ２０年で４５万走ったらしい、多分ＨＩＪＥＴ
だと思う。しかも１オーナー。綺麗だったなー

アルトワークス Ｈ８年式4WD
走行：８．２万
検：19.6
修復歴：なし
整備簿：あり

本体３９万…、実物見ないとなんともだけどどうでしょう。整備次第かな
それ以前に残っているとよいが(´･ω･)

スレの流れをぶった切ってすまんが、アメリカじゃ３０万キロ越えの車も平気で売られてるんだな。
ちょっとびっくりした。
http://autos.yahoo.com/usedcars/search.html;_ylt=ApDfz_TuFaMoHfcOJRFIqx98SMUF?make=TOYOTA&model=&cl_y=&ch_y=&cl_price=&ch_price=&cl_mi=200000&ch_mi=&ck=&gur=any&csz=chicago&vtype=autos&mk=Toyota&mo=

>>126
カプチーノの雨漏りは屋根のゴム変えれば問題ないから気にするな。

カッターで切られた奴が多そう

悪いところだけ直せばいくらでも走れる、ただいつ止まるか不安を抱えながら運転するはいいものでない。
高速道路とか交差点の真ん中そしてトンネルのなかなど。

ミラの年式不明
走行9万km
車検代7万ちょいだけでくれるって言われたんだがもらうべきですか？
二年乗れたら万万歳なんですが

↑　とりあえず20万ぐらい予算を用意して、そのうち7万円でクルマを買ったと思えばOK。

2年快適に乗れたら13万円は浮く。
故障してもその13万円で手当て。

7万円なら車両台代0円ジャンｗ

137さんの言うとうり

>>136
おいらも、１３７氏と同意。

自分も、そうゆう考えで中古車を買っている。

137だが

ちなみに漏れは15万�`走ったポンコツ軽バンを4．8万円で車検1．5年付きで落札してもう1万�`ほど乗ったよ。
この間、修理らしい修理は皆無。トラブルはそれなりだが、水温計がみるみる上がってきたので、慌ててコンビニ
寄ってエンジンルーム開けたら、ラジエーターのアッパーホースのバンドがが緩んで吹き出していた。増し締めして
水入れて快調。

壊れるまで乗るのも手です。くるまって意外と「大事に乗ってやる〜」って正念入れるとアチコチ壊れ、「壊れたら買
換えてやる〜」って思って次のクルマの品定めしていたら意外と壊れないと思うのは漏れだけかｗ

>>136
年式はエンジンルーム内のメーカーズプレートを見れば打刻してあると思うが。

miraジノ
11年式 86000km 5ﾄﾞｱATターボ　色マルーン(黒？)修復無し
車検20年3月　ﾌﾙ装備　ｷｰﾚｽ　CD&ｶｾｯﾄ　ｴｱﾊﾞｯｸﾞ　13ｲﾝﾁAW
税込み46万

12年式 80000km 5ﾄﾞｱAT　色ダークブルーM 修復無し
車検19年2月　ﾌﾙ装備　CD　ｴｱﾊﾞｯｸﾞ　13ｲﾝﾁAW
税込み45万

どっち買うかなぁ？

装備に騙されてはダメ。
走行距離の割りに値段高い。しかも軽は10万ｷﾛを越えると不具合箇所が急激に増えるから
税金は安くても部品の修理や交換の費用が高くつく。
その予算があるならもっと程度のいい小型車を買えると思う。

小型車でもイイんだけど、駐車スペース狭いしバイク乗りだから(車検付き)
家族の目もあるし軽なんだよなぁ。トータルの維持費で五分五分、あるいは
軽の方が若干高くてもバイクとの同時所有となると...難しいな。
ちなみに上の11年式の方のヤツ、
ﾀｲﾍﾞﾙ･ﾌｧﾝﾍﾞﾙ･ﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞﾙﾄ･ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ･ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ交換済らしいす。

ﾀﾎﾞにしとけ

ターボに一票

高いなー。その値段だったらプレオのそこそこのやつ買えるじゃん。
それにバイク乗ってるんでしょ？だったらクルマに速さを求めるのは
ナンセンスだと思うよ。オーディオなんか後から安いの付けりゃ良いじゃん。

>>142
アルトの、ポッキリ２０万円のでいいんでね？

俺のEKスポーツ、15万キロ走行済。売れるかな？

池スポ古い形式じゃないのにそんな乗り込んだの？
もれ今度中古（といっても５万Ｋ）買うんだけど

軽のターボ付は（NAに比べ）エンジン寿命短い

軽のターボ付は（NAに比べ）エンジン寿命短い
だから下のをススメルw

EKスポーツは現在15万キロですが、さすがにエンジンは2基目です。ブースト1.4で峠によく行ってました。8500rpmの頭打ちまで綺麗に回ってくれるので非力ながらも、楽しいですよ。

>>153
エンジンっていくら位費用かかりますか？

２基目のエンジンで調子良いとか言うな。

あははっ。

>>154
エンジン交換となると最低でも１５万円は必要かと。

H2年式のミラ（AT）14万キロ　月一回オイル足しながら乗ってるが、まだまだ走りそうだが今月車検(･_･|受けるか悩み中

>>158
不便でなければ車検とってのりなはれ。
想像してみよう、新車でも中古でも何十万、百何十万って費用がいるよ。
ならばその金で、アクセサリー買ったり旅行逝ったり。
ちなみにオイル喰いはデフォ。どんな車にもオイルが減っていたら継ぎ足そうね〜って書いてるしｗ

ume

９７年式以前の軽は中古屋でもなかなか値段つかないんだよね。

規格拡大前の軽は厳しいな。９８年式の修復歴なしなら２０万以下で売ってることはあまりないんだが。

３５年昔のっていたサニークーペ１０００、５万キロ乗ったらボデーが腐って悪路
走ると床から水がはいってきたけど今のパジェロミニ１６万キロくさってこないね
潮風があたるところの天井だけある車庫だけど。５０００キロごとにオイル交換しているけど
あと何キロのれるかな？

>>163
今の軽はメンテさえキッチリしてれば２０万キロは楽勝でしょう。
大事に乗ってやってくらさい。

鈴木のマー坊昭和62年式４速MT去年メーター二周半でも問題なし。
オイル交換〔３〜５千毎〕・タイヤ・バッテリーはGSかオートバックス。
車検・Dラ三回〔一度18萬〕GS等激安六回
二十年の修理整備費百万チョイ？
購入価格込み込み50萬弱の販売店デモカー？後付けエアコンとカセットがついてた
後半十年はほとんど通勤専用。トラブルなし。
昔欲しカッタ！けど買わなかったっていう人多数寄ってきましたぁ〜
R2・バモス・ゼット・キャロルみたいな名前だけ復活でないマイティボーイ復刻版
作らないだろな

14万キロで車体３万ｺﾐｺﾐ5万のTODAYがあるんだがどうでしょう…

>>166
足がわりに近く走るだけなら買い。
もし１週間で壊れても５万なのでパチンコですったと思えばいい。

>>165二十年の修理整備費百万チョイ？

重量税、自賠責も含まれてるとおもわれ。

平成9年のｽﾊﾞﾙサンバーで41万キロ走ってるが問題なし。ちなみに運操業。

赤帽はｶｴﾚ!

ターボやスーパーチャージャーを、整備無知な素人が中古で購入する場合、
その走行距離の限度目安はどのくらいかしら？
普通に乗って、オイル交換程度は３〜５千キロでやろうと思ってますが。

>>169
今まで交換した部品は何ですか？

オイル交換は1万ｷﾛ毎でｲｸﾈ？
もちろん油圧警告灯が点灯したらすぐに替えなくてはいかんが

NAは概ね１万くらいでいいかも知れんが、
ターボ車はだめよ。

何故ターボ車はだめ？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB

の冷却の項目。

及び、NAとは比べ物にならない高温によるオイルの劣化進行の違い。

kiki

H11ﾜｺﾞﾝRﾀｰﾎﾞ
走行:76000�`
全部込み50万で買いました。

仮走行したときは調子は良かったんですが…
何年乗りつぶせるでしょうか？

>>178
馬鹿な買い方の典型！！
歩けや

俺の親は12万か13万くらい乗って、まだ走れるが
買い換えたぞ。

>>179どうゆう意味？

ターボは、逝く時は即死だからなぁ。

ｔｕｒｂｏはもちが悪いってこと？

メンテ次第

H4年式ハイゼット10万キロから0に一回りしてさらに1万キロををオーバーしてまだまだ
現役で乗ってます。総走行距離11万キロ以上です。

こちらH6ブラボー16万�`超えていますが、何か？

11万ならそろそろタイベルだねぇ〜
漏れのは13．5万�`で交換したよ〜

１６万キロ乗ってタイヤ２回変えただけ、１ヶ月前車検とおりました。
今日パンクかなと思ったら、虫（バルブ）いかれてました４本全部かえました。

１６万キロ乗ってタイヤ２回変えただけ、１ヶ月前車検とおりました。
今日パンクかなと思ったら、虫（バルブ）いかれてました４本全部かえました。
パジェロミニ１６万５０００キロです。

EK欲しいなぁ〜

13年式 ﾀﾞｲﾊﾂ MAX86000ｷﾛ かなり運転するので乗って４年でここまで走ってしまいました。MAX好きなんですが伯父が全然走ってないフォルクスワーゲンをタダでくれるといってます。やはり走行距離を考えたらワーゲンに変えるべきだと思いますか？

バカな質問する暇あったら、さっさと譲り受けて売り払っちまえよ。

やっぱり貰った方がいいんですね。MAXにはすごい思い出あって走れないわけじゃないので何かMAXに申し訳なくて…ありがとうございました

売り払うのはワーゲンに決まってるだろバカ

ワーゲン売れませんよ。私が売るなら伯父が売りますよ。なぜ馬鹿なの？答えてもらってるけれど、そこまで言われると悲しいです

軽で８万キロでもそこそこで売れるだろうから儲けもんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
VWもらっとけよｗｗｗｗｗｗｗｗ

そして維持費で泣く。

んな事も想像できんから馬鹿だなってこと。

MAX売れば次の車検くらいまでの維持費にはなるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MAXの思い出なんて俺はしらねーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか、思い出がどうこうなんて言うなら人に聞くなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
というか、質問自体スレ違いだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにｽﾚﾁですね。ただ簡単に馬鹿と言われたくないです。もう消えます

>>200
馬鹿

>>190-200の流れは実に懐かしい臭いがした。
近頃の２ちゃんでは滅多に見られないやりとり。
バカは消えちゃったみたいだけれど、今頃車メ板にでも出没してるのかな？

13年式 ベンツS&00　86000ｷﾛ かなり運転するので乗って４年でここまで走ってしまいました。S600好きなんですが伯父が全然走ってないマイバッハをタダでくれるといってます。やはり走行距離を考えたらマイバッハに変えるべきだと思いますか？

バカな質問する暇あったら、さっさと譲り受けて売り払っちまえよ。

>>203＝>>190

しかしここは軽自動車の走行距離。軽自動車にしか乗れないﾔｼが妬んでﾚｽしたようにもみえるw

>>206
同感

平成６年アクティストリート４ＷＤが３０万ｋｍ超えました。
１０万ｋｍごとにタイベルとウォーターポンプ交換で、いくらでも走りそうです。
ただ、ボディはサビが目立ってやばい気がする。

ムーヴカスタムの４気筒は耐久性は理論的に高いでしょ。

普通はシリンダ内で３気筒660ccの爆発を起こすのと４気筒で660ccの爆発起こすのじゃ１気筒あたりの負担がかなり少ない。

>>209
３０年乗る予定ですか？

初代MOVE　３気筒ターボ　現在１３万キロ

元気よ！！

ターボつきは走りはｲｲが、無理やり出力を稼いでいるようなもので
エンジンの寿命は縮む。

軽のターボなんてのは、15万もたない。

>>212
もうすぐ、15万だが、壊れるのか？(w

ホンダ　ビート
75000�`前後で走行中タイベル切れた

タイベル切れてどうなった

>>215
びっくりしたよ
修理しようと思ったが、不具合もあり手放した
中古のホンダ　ライフH10年式購入　修復歴有りの車両で
60前後購入　ローンです　

ネェさんのワゴンRそろそろ寿命

修理にだしてかえってきても調子わるい

しかし修理できてないのに修理代とるプロもどうかと

修理屋、替えたがいいね。

20万じゃ軽買えないかな？
二年ぐらい乗れればいいんだけど

軽じゃないけどカローラ2
6万キロで煙幕吐いて廃車。
3000キロ毎にオイル交換していても壊れる時は壊れる例。

ビートのタイベル切れるのは持病。
あれは特別なので他車の参考になりません。

今の軽はちゃんとメンテしてりゃ20万は平気で走るよ。

普通車も30万は走る。


まだまだ今よか全然品質が悪かった10年、20年以上前に車は10万キロが目安って時代だったが、今の車は比べもんにならん程品質が良い。

昔なんて、良く路肩で三角ポール立てて故障中の車を見たが、今なんてあんま見ないもんな。

↑昨日見た

「昔はよく見た」って話じゃないのか

>>221
NAの高回転エンジンは、タイベル交換は早めにやるのが鉄則。
ケチると後で何倍もの修理代を払うハメになる。

>>222
15年前の車で15万ですがw

正確には今の車はもたない。
バブル後半の車が設計にも素材にも奢っていたので耐久性はイイ。
今の車はトヨタを先頭に程ほどで壊れる車になってる。
元々トヨタの関連会社だったダイハツのミラなんて昔はいい作りをしていたが、
トヨタの子会社化されて完全に支配下となった今は初めの車検の時には買い替えたくなる様あちこちガタが来る。
トヨタのセクハラ支社長が監査役になるくらいだし。

>>219
１５万円で買いました。
整備工場が代車用に置いていたのを売ってもらった。
車検は二年近くあり。

CD/MDデッキが付いていたのでそれなりに快適ですが
あちこち傷だらけ・・・だけど、機関は順調でエアコンも効くみたい。

>>219
探せばあるだろうし買えるんじゃないの？
俺も今だいたいそのくらいの予算で探してるんだけど。
ネットで調べたら車検とりたてで込み２２万。
先日電話で確認したら程度も良いらしいしプラス２万で中古ナビも付けてくれると。
来週あたり見て気に入れば買おうと思ってるよ。
もっと安いのとなると詐欺に近い車が多いからもう懲りた。
以前ヤフオクで５万で買ったトゥデイは悲惨だったから。
まぁ５万じゃ車の値段じゃないから仕方ないけど。

>>227
トヨタは明らかに耐久性が落ちたよな。

セクハラトヨタの車は二度と買いません

私もトヨタのコンパクトカーか軽を乗り継いできましたが、
べつにクルマが悪いわけではないのですがナニカ私の払った
代金の一部がそんな者の為につかわれていると思うと
バカバカしくなります。

H7カプチーノ
現在１２３０００キロで絶好調
エンジンあぼんしたらリビルト品載せる

Ｈ１０ ミニカＨ３１Ａ ５ＭＴ

現在１１００００�` エンジンは絶好調 ほぼ１０００００�`でタイベル交換
洗車機オンリーだが塗装の状態も良い。消耗品交換以外のトラブルほとんど無し。
めざせ２０万�`！

H3式だが、やっぱ塗装がやばい(w

他の都道府県ではどうか知らないが、大阪府では軽の名義変更登録時には車庫証明が
いらない。取得後でOK。だからずーっと青空な奴が多い。後部ガラスに車庫証明の
ステッカーのない奴は青空。行政と業界のアウンの呼吸が見え見えだ。

＞後部ガラスに車庫証明のステッカーのない奴は青空

こいつバカ？

今度ミラアバンツァートR、MT、推定走行距離10万のを譲り受けます。
不具合は今のところないということなんですが、エンジンオイル以外に
はじめから交換しといた方がいいところってありますか？

>>238タイベルとか交換してあるかどうかかなエンジンあぼーんの原因

>>239
ありがとうです。それはタイミングチェーンで交換不要なんだとか。

念の為にウォーターポンプ替えたら？
…って、あのエンジン チェーンだっけ？

>>241
そうだよ

ヤフオクで半年前に8万で買ったMTアルトワークスH6年96000キロ（現在10.5万キロ）
購入時のアイドリング不調はプラグ＆ケーブル交換（1万円）とDらー修理（8千円）で直ったが
最近アイドリング中に頻繁にエンストするようになってしまった(´･ω･`)
車屋はインジェクターが悪いのでは？と言う話だが修理には金かかるらしい
タイベルも未交換だし来年2月の車検切れでポイする予定だがそれまで持つかなあ

つ　リフレッシュ・メンテスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105956360/

俺のエブリィ、乗る度にレブまでぶち回してるけど、１６万キロ超えても全然余裕だぞ。

ちなみに軽自動車の油脂類全交換って、
ディーラーでどのくらいの出費なんでしょうか？

全交換したことねぇからわからねぇ

赤帽の人に聞いた話では26万キロまではイケるそうだ。

>>248
それはスバル限定の話
ホンダ車ぢゃありえない
耐久性の順位
スバル＞スズキ＞三菱・ダメハツ＞＞＞＞ホンダ

軽商用車を25年ほど愛しているバイク屋のオッサンの話によると、

・スバル　エンジンまったり耐久性は高いけど、オイル漏れがヒドイ
・スズキ　ぺこぺこで過積載が出来ないから没
・ダイハツ　可でもなく不可でもなく印象がない
・三菱　　過積載するならコレ。耐久性も抜群。但しエンジンは糞
・ホンダ　過積載もそれなりにこなせるし、エンジンも元気いい。耐久性はそれなり。


なんか過積載談義になっていたが、三菱の騒動はリコール隠しも悪いが、三菱が過積載が出来るほどの
シロモノで商用でいざというときに頼りになるのが三菱で、それに頼りすぎてあぼんしたことを三菱のせいに
しているって逝っていたな。


で、そのオッサン、今はスズキキャリーですが（爆

スズキが一番長持ちするわ

>>250
そのおっさんとやらはなーんにもわかっちゃいない素人だな。
まあバイク屋なんぞ底辺人種だからキチガイ妄想入ってても不思議じゃないけど。
軽ばっかのってるくせに大型車のことまで同列に語れちゃう時点でバカ決定。

走行9万　価格15万のATミラアバンツァート。
どう思いますか？

ゴミだと思います。

走行距離が10万近い車買うのに２ちゃんで
どう思いますか？なんて聞いてる時点でダメだと思う
そんな車は自分で車いじれる奴が遊びで買うならいいだろうが

H11年　ワゴンR　85000Km 今年の９月に車検なんだけどﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ交換したほうがいい？

したほうがいい

ＡＴってオーバーホールして乗るものなのかね？
130,000km乗ってるキューブ、エンジンの調子がイマイチ。

そもそも、ディーラーでＯＨってしてくれるのかな？

>>256
劣化具合で御相談。半割れを自分で交換すれば左右で1万円前後。
業者で頼めば数万円は覚悟。

つか、割れてから自分で交換しても医院でないの？




>>258
AT氏んでいないならエンジンの調子を整えた方が。
ATってATFがちゃんと入っていたら20万�`ぐらいは全くトラブルが出ませんよ。

H9年式　走行14万キロのMOVEをくれるというのですが・・・
車検が9月にあります。
NAじゃなくターボATです。
2年くらい乗れればなあと、考えているのですがどうでしょうか？
高くついちゃいますかね・・・？

状態にもよるだろうけど・・
タービンはもう逝ってんじゃね？

くれるんならもらっとけば。最悪廃車すれば良いし。

俺の営業車のハコバンは走行１９万キロだよ。５速ＭＴだからまだまだ走る。ちなみにこないだ車検受けてあと二年乗らないといけない(^^;)

>>261 >>262

ですよね。ありがとうございます！！
一応貰ってから車検は考えよう。

走行距離10万キロをゴミと思うかそうでないと思うか。
極端に分かれますよね。
自分はその倍の距離は走ろうと考えているので、さほど気になりませんが。

営業車で乗ってるエブリワゴン5MT83,000キロ
H15年登録で丸3年経つ
エアコンの吹出し口が馬鹿になってる以外は問題ない
オイルは10,000キロくらいで交換してる
スズキにしては丈夫だなｗ

＞エアコンの吹出し口が馬鹿になってる以外は問題ない

お前の頭もな。

>>266
最近のスズキは丈夫。
平成ヒトケタのエンジンは、ピストンリングに問題があるらしくちょっとオイルメンテを怠っただけでオイル上がり、
つまり2stの様に煙モクモクエンジンに成り下がります。


>>265
平成の初期まで軽自動車のオドメータが5万�`。10万走ったら一周するので寿命が尽きたと判断してしまいます。
もっとも10万�`寿命説は昭和の車まで。10年10万�`経てばボディーに穴が開いたり、ゴム類、とくにラジエーターホースが
破れたりします。今の車はその点安心できます罠。漏れの車も14年目だけど、まだ穴は開かないし（＾＾

ミラ１号　ウォークスルーバン　平成５年式　ＥＦ−ＣＬエンジン　走行距離３１万８１２１キロ
先月１２日に白煙を上げて　実用に耐えなくなる。現在エンジンばらしてオーバーホール中。
ミラ２号　ウォークスルーバン　平成４年式　ＥＦ−ＣＬエンジン　走行距離２８万２３１６キロ
現在　２０Ｗ−５０オイル使用でのみ実働可能。（ＳＴＰを千キロ毎に少量添加）
以上　４速及び５速載せ換えＭＴ車。
ミラ３号　ウォークスルーバン　平成５年式　ＥＦ−ＣＬオートマ　走行距離　２９万３２６１キロ
１０Ｗ−３０オイルで走行可能。
どれも販売車で　代わりが無いので動かすしかない。
オイル交換はどれも完ぺきに５千毎に交換。１日に１２時間ぐらいエンジンかけっぱなし。
今オーバーホール中の３１万走行エンジンで交換が必要と思われる部品はバルブステムオイルシールのみ。
ヘッド曲がりが０．３ミリぐらいあるので面研が必要と思う。
シリンダーのクロスハッチも残ってる。メタル、ピストンも再使用可能。
ボディは錆びて穴が空いてるけど　エンジンは生きてます。
これから半年の間に３基全部オーバーホールします。

一体何屋さんなん？

660ccになってからは普通車とおなじくらい持つ

>>271
普通車並はさすがに無理。

でもムーヴカスタムの４気筒モデルなら耐久性はいいだろうね。

660ccの爆発量を３気筒で行うか４気筒で行うかじゃ１気筒あたりの負担は大分違う。

普通にスズキなら現行モデル又は前のＭＣ型後期なら15万キロは走るとは思うけど20万キロ行けば御の字じゃないかな？

現行の普通車程の耐久性は無いと思う。
現行のトヨタやホンダならメンテ怠らず無理な走りしなきゃ25万キロは絶対に走るよ。

まぁエンジン本体よりもミッション系統やエアコンのコンプレッサーとかの方が寿命短い感じがするけどね〜。

早く軽自動車の排気量が1000ccにならないかなーーー！！！

>>272
俺は271じゃないが、新規格になったばっかりの軽持ってるけど、普通に走ってるよ。
いままで部品を定期交換してるだけで、故障ゼロ。走行はもうすぐ17万キロ。

>>272
残念。エンジンの気筒数で寿命は変化しない。
むしろ、気筒数が少ない方が「エンジン故障した＝寿命」と考えるなら3気筒や2気筒の方が故障の確率は少ない。
また4気筒は低速トルクが低く、どうしても回転数でパワーを稼がねば。ブン回す分、寿命は（ｒｙ

つか、水とオイルを定期的に変えていれば、軽自動車だから寿命が短いというのは有り得ない。
何をもってそのクルマの寿命と考えるのか。それを決めないとダメだな。ボディ以外は全て取り替えることが
出来るから（＾＾ゞ

>>273
ならない

>>273>>276
まあ、今の規格にレベルアップするときも非軽メーカーから反発があったからね。

ビート、走行25万�`超え…今も元気に走行可（さすがにボディはくたびれてるが）
随分と故障もし、その度修理代も馬鹿にならなかった…
でも今は快調だ。
不安が無いと言ったら嘘だが、乗り続ける覚悟はある。

>>273
770か880にはなるかも試練な〜

ちなみに軽をｳｻﾞｲと思っているのはﾄﾖﾀのみ。軽を作っているメーカーは環境問題を揚げて、排気量うｐ運動を
目指すべき。間違いなく今の軽は重すぎで、排気量とのバランスが取れていません。

無理
軽規格廃止はあるかもしれないけどな

初期ワゴンＲ３速オートマ乗りですが
６０キロで四千近くエンジン回るんですけど
高回転はやっぱりエンジンに悪いですよね？

軽なんだからしょうがない、普通車の1.5倍ぐらいエンジン回さないと走らないんだから。
ってかブンブン回してた方がエンジンに良さそうな気がするんだけど、どうよ？

高速なんて6000巡航だぜ(w
1200km走破
H3式。まだまだw

仕事にハイゼット（Ｈ6式　MT）使ってるけど167,000Kmだよ。
社用車だからメンテもいい加減でオイルは6〜7,000Km毎でしか代えないし、荷を積むときなんかはリーフがひっくり返るまで積んじゃってるけどピンピンしてる。
ダメハツはエンジンよりも足回りが先に来るって言われてるらしいけど案外そーでもないみたい。

>>281
3速ATならそんなもんだ。5MTの漏れの軽で3000ぐらい。
どっかの雑誌でスバルのR2だったかな？　時速100キロで2000ちょっとらしい。ｳﾗﾔﾏｼｽ。


一応、メーカーはレッドゾーンまではガンガン使ってよろし。と、逝っているよ。だから、大丈夫。
大丈夫でないのは>>281の財布orz

>>285
そうですかぁ
気にせず回します！
次はもちろん普通車乗りますよw

保守

>>286
いや60km/hならキッチリ3000rpmだよ。
3速に入ってないんじゃないの？

小心者な俺は、故障より事故の方が怖いな。
１８で免許取ったばかりの頃、やっぱり怖くて車両保険かけてた。
月３万ぐらいした。１年間でやめたが。
その後、１０万キロ近くで故障が多発して何度か修理したが
総計２０万はいっていない。

で、今は過走行の安い軽。事故なりどうにもならない故障なり
があったとしても、まあ・・・って感じだけども
これが新車とか程度のよい高価な中古車だったら・・・

>>282
中古車屋やってます。

エンジン回した方がスラッジやカーボンは燃焼するが、シリンダ内での爆発力は大きい訳でピストンリングやピストンやシリンダ等の磨耗が激しいでしょ

今の軽は20万キロちょっとが限界だと思うよ。

ちょっと前の3速ATの軽は15万キロ位かな。3速ATのワゴンRで言えばCT型とかは耐久性は悪いかと。
何せ昔にNAの3速ATのCT型ワゴンR乗ってた事あるけど酷かったねあれは。

3速なんで50〜60キロ超えたあたりからエンジン回りまくりで、うなるわうなるｗ

電気系はダメダメだし参った…。

今の軽は4速でまだ余裕があるね。

CA型アルトで26万キロ走った人いたな・・
どんなメンテだったかはわからないが。

>>290
うちの親がミラ（NA軽）乗ってるんだけど、運転してみたら、高速ではD4にすると緩い坂道は80キロ出ない。
アクセルベタ踏みにしても、みるみる70km/hくらいまで速度が下がる。
D3にして回転を上げて、やっと車の流れに乗れる程度だ。
余裕は全くないぞ。
まあ、ダメハツだからというのもあると思うが。

>>292
最近の新規格軽かな？

漏れは旧規格のヴィヴィオのスーパーチャージャーを乗り継いでいるけど、高速でもパワー不足は感じたことがないなぁ。
前のECVT(AT)は、流石に時速120�`からの加速はパンチが無くてゆるゆる加速状態だけど、MTだったらリミッター当たる
まで一気でまだまだ余裕状態。登坂車線のある高速でも、5速入れっぱなし時速100�`状態で速度維持か加速していきま
すな。


過給器有り無しの差も大きいけど、（新規格だったら）車重の増長も無視できぬ。

以外に簡単な構造の軽って長持ちするんじゃまいか？

会社の同僚に、2年前中古で18万キロ走った4年式アルトワークスを2万円で買って
いまだに元気に走ってるよ。今は20万キロ超えたって言ってた。

あげ

１０年式のライフ(NA、3速AT)で時速１４０km出したんだけど、回転数はどの位なのでしょうか？

６〜７０００回転いってるのでは？

３１万キロ走行のミラ　ＥＦ−ＣＬエンジン　オーバーホール完了。
ヘッド一通りチューニング、メタルは親子共に　ピストンも交換してない。クロス
ハッチ追加加工。慣らしで２００キロほど走行。まったく問題なし。
スラストメタルはガタが大きかったので交換したけど　メイン、コンロッドメタル
は５０万キロは持つと思う。トラブルを期待してたのに拍子抜けするほど簡単に
回った。ダイハツエンジンは凄い。

すげぇ〜、俺の２倍かよw

プロが教える中古車購入ノウハウ

>>297
ど〜もです。

エンジンは問題無いが、エアコン壊れると乗り続けるか修理するか悩む
いまのところ壊れたまま乗ってるが…

>>302
うぁ〜仲間がいた〜
エアコンオンにしても熱風が吹き出す・・・
夏は辛いよなぁ〜・・新車から5年（今5万キロ）乗ってるんだけど
もうこのぐらいになると
エアコン修理するんだったら、買い換えたほうがいいような気がして
修理せずに夏はなるべく乗らず車検切れるまで乗って買い換えようと
と思ってる

ワゴンR　Rsターボ４WD　H９年式

MT
走行６．５万
車検２年
社外エアロ
ワンオーナー
記録簿あり
オーディオ無し
エアバック
３６万円


これって安いですか？ワゴンRのターボってどれくらい持ちますかね？

>>304
安いか高いかは藻前さんで判断汁。
・車検2年月は、車検費用1．5万円が無いだけ。諸費用できっちり他の費用（5万円ぐらい）取られる。
・ﾀｰﾎﾞはｵｲﾙメンテがｷﾓ。スズキなら水メンテも。きっちりやってればターボ15万�`は平気で持つ。

鱸のエンジンならオイルフィラーキャップを開ければ、オイルメンテの善し悪しが分るし、
ラジエータキャップを開けたら水の交換していたかどうかも判る。記録簿をじっくり見るのだ。

んまぁ、でもなんだかんだと取られてコミコミ45万ぐらいでは？　漏れなら買わないｗ

>>305
この車が候補の一つになってます。
すみません、オイルメンテナンスはオイルを交換することですよね？
水メンテナンスってなんでしょうか？冷却水などの交換ですか？
初めて車買うので知識が無くて・・・

ダイハツのエンジンが耐久性高いような嘘を書いてる奴ってなんなの？

>>306
そのとーりです。中古車は今まで乗ってきた人のメンテナンススキルを読み取れたら安心して買えるのですが。
女性オーナーor男性メカ音痴で「エンジンオイルって何〜」っていう人間が乗ったクルマは酷いもので、買っては
いけません。でも、簡単には分らないものなのも確か。

ってことで、せめて1年5000�`位の保証が付いている中古車屋、地元で永年やっている中古車屋で買いましょう。



>>307
ダイハツは最近のエンジン以外は丈夫なのですよ。

みんな結構な距離を走ってるみたいだけど
オルタネーターは大丈夫なのかな
アレが逝っちゃうとリビルド品でも結構高いよね

>>298さん
本業は何屋さんですか？

>>308
ﾏｼﾞ化？
H低年式ターボだが、何ともない。
今のエンジンはダメなのか？
>>309
リビルトと言うか、ブラシ交換で約\30000程。

>>298だけど　Ｌ２００Ｗをなにがなんでも使わざるおえない商売です。
仕事で使うのに燃費の面でターボは過剰品。（ターボに載せ換えも検討した）

オルタは　２６万キロの間に　３回自分でオーバーホールした。ベアリングプーラー
も持ってる（４千円ぐらい）自分でやれば　ブラシ１５００円　ベアリング２個８００円ぐらい
しか掛からないし。２個目はターボ用オルタつかってる。
ダート･トライヤーで　マツダ３２３フルチューンで遊んでます。

今の軽のエンジンはピストンリングのテンションを下げて作ってある。だから
リングのヘタリも早い。（その代わり新車の時から　加速フィーリングが良い）
６６０のドン亀じゃ誰も乗らない（エンジンは長持ちします。でも　遅いです。
のキャッチコピーじゃ無理がある）
ユーザーの要求があるから　メーカーもそれに答えてるだけ　エンジンが悪い
わけじゃない。　

>>311
うん。NAがダメという噂がかなり。今のダイハツのエンジンってNAなら可変バルタイ付いているけど、
あのカム機構が砕け散るトラブルが散発中。自動車工学誌にも毎月のようにレポが上がってるな。

スズキのF6Aもダメ。ダメというかオイルメンテをこまめにしないとすぐに白煙が上がる。ピストンリングの
選定ミスがもっぱらの噂。


>>309　お安く済ますなら中古オルタという手も。デンソーのオルタのブラシ交換なら初心者でも交換できるし。

>>312　凄すぎるｗ

>>311 >>312 >>313
貴重な情報ありがとうございます

ここは車のプロの巣ｸﾂだったんですねw

>>303スズキの軽だろ

ていうか新車からたった5年でエアコンが逝くか普通？
単にガス抜けなんじゃないの？
GSで「エアコンガスが減ってますよ〜」っていう押し売り文句を真に受けてやってもらって
下手な作業のせいで逆に抜けてしまったというオチとか？
まぁよしんば逝ったとしても5年経つまでは保証が聞くだろうからそれで直してもらえばよかったのに・・・

>>316に一票
２週間ほど前に　いき付けの修理工場で遊んでたらワゴンＲが　エアコン不良で
緊急入庫。Ｒ１３４ａ２本注入　ドライヤー窓から泡は見えるよう成ってもわずかに
冷えるだけ　クーラースイッチ　ＯＮ、ＯＦＦで最初の５秒ぐらい冷えてコンプレッサー
ＯＦＦ。ゲージで圧見てると　５秒ぐらい正常でその後　ＨＩ、ＬＯ共に　同圧になる。
メカニックの結論は　配管がどこかで詰まってる　だからコンプレッサーが圧力異常を検知して
ＯＦＦする。

まあ　ガス２本入れた時点でガス抜け確定。無理やり動かしてコンプレッサー　ガッジって
レシーバー詰まりでトドメを刺したって感じ。修理代８万円コース確定。
お客さんは　代車のマーチで帰りました。

120超えるとｴﾝｽﾄしかねない
ちなみにIPから携帯やPCの接続記録で書き込み内容や接続先判るが
読まれているの知ってて接続先や書き込みしているのに
それが分からない素人いるよな

同じ軽自動車をいつまでも乗ることは出来るか出来ないかその人それぞれ考え方はあるでしょう
私のBEATもとりあえず十五年経過しました
定年迄後十五年乗り続けられたらと希望してます

俺のミラタも15年

ﾜﾗﾀ

自分の過走行オンボロビートは今夏遂にエアコンが逝きました。
クルマが無いと困る田舎なので正直乗り換えるべきか悩みましたが、やはり修理すると決めました・・・
他の程度の良い個体に換えるべきなのかもしれませんが、まだ頑張って乗ります。

>>322
ビートだとさすがに程度も似たり寄ったりじゃあ？
エアコンが壊れても過走行まで機関のトラブルの無い個体ならむしろ当たりの個体なのかもね。
四国、九州の様にまだあと２ヶ月はエアコンが必要な地域ならともかく、東北北海道の様にすぐ秋が来る地域なら後暫くは
エアコンレスで頑張って来年にエアコンの修理をした方が再トラブルを考えると良いかもね。

過走行･･･シートや幌は交換されました？

>>323
もうすぐ26万Kですが、10万K程度と比べると明らかな差を感じますよ。
乗り方にもよるでしょうが、オープン故の傷み方の激しさはかなりの差があります。
今のところ乗り続けると決めはしましたが、目の前に10万Kの個体があったらどうなるか…

幌は８年前に一度交換してますが、まだ全然大丈夫ですね…因みに青空駐車です。
シートはツギハギですが、自分のケツにフィットしちまってるので無問題。

エアコン、曇り止め＆室内の湿気取りにも有効と思い、只今修理中（部品待ち）です。
どのみち古いクルマにトラブルはつきもの…
後回しにせず正面から向き合った方がストレス無く乗り続けられそうです（私の場合は）

>>308ディーラー中古屋で買って３年保証付けておけば安心ですよね。

いやぁ… みなさんすごいですね。 5年式ﾜｿｺﾞR で走行25万�q突破で天狗になってました… けど、ハブベアリングからの物と思われる異音と車検切れの為に廃車に予定。
やはり少し寂しい気がしますね。感謝してます。

親の初期ムーウ゛は給油と車検時の整備のみで10万�`行ったよ
日本車ってすごいね

>>327
NAならそれぐらい楽勝だ。問題は水とオイルの交換をサボっていると、10万�`から以降が大変だ。
整備付き車検なら水は替えているか。

>>326
直して乗りなよ
パーツには困らない車種なんだし

もう決めたんならしかた無いけど

水って結構盲点だよねえ？
劣化しても汚れるわけじゃないし。
ディーゼルビッグホーン、中古で買って初めは自動車屋、そのあと自分で車検３回通して
２６万キロ走ったら、ウォーターポンプが逝った。
エンジンオイルとデフオイルはマメに替えて、タイミングベルトも１２万キロで交換してたので
ブレーキパッドが減ってキーキー言い出した時と、２０万キロでマスターシリンダーが逝った以外は不慮のトラブルは無かったけど。
エンジンオイルよりもむしろ安い物だから車検毎に替えても良かったのにねえ。。。
あ、、でもパワステオイルも交換してなかったなあ。無事に済んだのは運？

ヘッドとブロックをつなぐ水穴は設計の段階で４００％ぐらい冷えるように開けて
有る。ヘッドガスケットに穴開けてヘッドの冷え具合をテスト計測しながら　標準ガスケットを作る。
クーラントが腐ると　たった４分の３だけ開いた穴がノロみたいな物で詰まり始める。
そうなるとヘッドだけオーバーヒート　水温計は正常　エンジンの調子は良いのに
高負荷がかかるとガリガリとノッキング。ハイオク入れると抜群に調子の良い
エンジンなのでユーザーは　悩む事になる。
ホームセンターで２�g３８０円ぐらいのクーラント１年に一回換えれば悩まずにすむのに。

揚げ

>>330
軽じゃねぇ−ジャン

軽のオルタネーターって何�`くらいもちますかね？
自分は12万ｷﾛ走破してるのでブラシだけを替えれば安上がりなのか考え中。
オルタを新車時のときみたいに戻すと、走りとか全然違う？

ダイハツミラモデルノ　MT　H7年式　73千�`　乗ってます。

まだまだいけそうなのですが ３ドアなので
子供がランドセル背負ってると　後部座席への乗り降りが不便です。orz

某ディーラーでやってるU-CARショップで
中古でワゴンR　MT　H９年　61千�`　という　のに出会いました。
登録＆廃車料　コミコミで40マソでしたが35マソになりそうです。

まだミラを手放したくないけど　子供の送り迎えも3人分なので
使い勝手を選ぼうかと・・・

丁寧に乗ってれば数年はいけそうですかね？

>>334
漏れのmiraは12万位で逝った。
乗る環境にもよるが、もうすぐだと思われ。
電装屋がいいと思うよ。漏れもブラシ交換。
>>335
何で最初から4doorにしなかったの？

>>336

初めミラは相方の通勤用だった。
もう一台の7人乗りワゴン（これも中古）を自分が使用していたけど
近隣への出先で駐車するにも　小さい方がいいと交代。

またワゴンに乗れば？という思いもでるだろうけど
田舎町なので用足しに出歩くには小型な車の方が何かと便がいいので。

初めちょうどよかった物も　子供の成長やライフスタイルが変わると
必要な物も変わってくるということがよくわかってきたこの頃です。

昨日このスレを知ったので　今日行ったとある施設の多数停めてある駐車場で
ちょっと窓越しにメーターを拝見。プレオが15万越え、ワゴンＲが11キロ越えだった。

皆さんのメーターの数字に半信半疑だったのが　現実にあることを確認。
自分も　大事に乗ろうと　思いました。

ワゴンＲの11キロ　⇒　11万キロでした　　orz

運送屋ならミニキャブORサンバーで30ﾏｿOVER！

運送屋の過走行は、まぁ参考にはなるが一般には無縁な使用状況だからな
30万走ってあたり前な世界だろうし・・・凄いとは思うけど

ワゴン尺やミラのK一般車、更にはABC+Cやジムニーのような趣味車での
30万到達とは意味合いが違うと思う

>>338
まずは10万越え目指してガンバロウ
それと、人のｸﾙﾏ覗く時は車上荒しに間違われないよう注意してね・・・てか、やめたほうがいいかも

>>341

頑張ってみます。１０万♪

メーターは息子と散歩しながらチラ見しただけですけど
怪しまれると思って　もうしないと決めました。
誓います！！

3年で　市内走行メインで　11万キロって　凄いの？
TOPPO　だが　全然影響は無い　変えたと言えば　ワイパー・タイヤ程度かな
でも　そろそろ　ベルトが　やばいって　ディーラーに言われたね
だいたい　何万キロ目安で交換時期かなぁ？？？5年は載ろうと･･･

もうやばいなら交換時期だろ

場違いだけどうちのマイティボーイ、セカンドカーで２１年落ち。現在９４０００�`走行、スピードメーター振り切って(１２０km/h)元気に走行中。
いつまで使えるかなー。

>>343

3年で11万すごい！！
友人もＴＯＰＰＯで市内乗りだけど　5年で2万キロだってよ〜〜。

>>345
いつまで使えるかな、なんて言わずに、いつまでも乗ってやれよ。

>>343
遠出で距離を稼ぐのが普通だから、それすげぇ〜んじゃね？
大体俺は、10年で10万位だからなw

スズキkei
平成１０年式
4WD　ターボ
事故歴有り
二年半で6万�`乗って、只今135000ｵｰﾊﾞｰ。
手ごろなポッキリ車も無くて、仕方なく７月に車検受けました。
大丈夫かなぁ…なんて思っていましたが、結構皆さん頑張ってるんですね！
私も次の車検までは頑張ります。

俺、貧乏な中古車屋なんですが
下取りで入ってきた走行１４万キロのホンダのアクティバンを
解体に出そうかと思ってそこらに置いといたら
年配のオジサンが来て買ってった！
んで２３万キロ走行のアクティバンをそのオジサンから下取った。
ホンダはエンジン丈夫なのかな？
２３万キロのやつは特に異常ないから車検取って
雑用に使ってるよ。

E０７Zで３３万キロ　もと本屋の配達車。車検付き２３万。知り合いがキャンピングカー
に改造して乗ってる。圧縮もまだ十分有る。職人気質の修理工場なんでエンジン載せ換え
の疑いも有る。（普通こんな中古は載せ換えなどしないよね）EF-CLが３１万８千キロで
実用に耐えなくなった結果からすれば　このエンジンは凄い。

Ｈ２のもうすぐ５００００ｋｍのキャロル｡
1万キロでＨ４に買ってあまり走らせていないのだが、
夏にタペットからのオイル漏れとエアコンあぼーん｡
見るに見かねて油脂＆水類、タペットパッキンとクランク、カムシール交換｡
走らないなら油脂、水類は1年交換だな｡
エアコン修理Ｄで見積もり11万コースで部品屋のリビルドで３万浮かす予定｡
タイベルもうそろそろ換えるか・・・

CR22S17ﾏｿｷﾛ超えました

15万を目の前にして、全然いかんw

初代ムーブのターボて、一速で40キロまでひっぱってシフトアップするの正常なの？
教えてくれ

日本語書けやボゲ

>>350

HONDAのＥｇは日本一、世界の大手メーカーと唯一タメをはれるＥｇを作るメーカーなのは有名だろ

１１年式ワゴンRプラス：走行１２万km。
途中タイヤを2回交換とベルト交換しらだけ。
オイルは4000kmで交換。
だれてくるどころか調子がどんどん上向き。
壊れて動かなくなる前に正直あきてきた。

次はR2が欲しい。

>>358
俺は11万キロ超えの14年式ワゴンRだったけど同感だな。
燃費が下がるどころか上がり続けた。軽でカタログ値超えができるとは思わなかったし。

飽きてしまって買い換えたんだが、別な車種が欲しいという思いと
また同じようであって欲しいという思いが交錯してAZワゴン買った。
結局変わってないｗ

軽のリミッターは何km？

140

トン。しかし平成初期の軽に荷物積み込んだら130近くでヒューンと減速

私の売ったお客様で３６万キロ突破がいます、ちなみにアクティーバン、エンジン、ミッション一度も修理してませんよ

うちの平成7年式MTミラは10万キロ超えているが
問題といえば少しクラッチがヘタってきたくらい
高速走ればリッター20キロの超絶燃費

運しだい

平成4年L200Sミラ　現在108,000キロ
フロント足回りから異音が発生したものの、解体屋でベアリングを貰い、交換して事なきを得る
燃費は満タン法でリッター14キロ前後で今なお現役。

もう一台、平成6年L200S後期型ミラにも乗っていたんだが
前オーナーが大人しく乗りすぎたのか、距離も伸びてないがエンジンも伸びが無く、スピードは出ない
燃費はリッター9キロ前後と最悪
10年目3万キロを前にして捨てたよ

2台とも、知り合いの中古車ディーラーからタダ同然で貰って来た車だけど、当たり外れの差は大きい。
まあ、1/2の確率で当たりがあればラッキーだな

赤帽の人に聞いた話だが、軽トラで26万キロは走ると言っていたな。

勿論ベルトなどの消耗品パーツは定期的に交換が前提だが。

もう世の車は軽のみでいーんでない？
軽は世界に誇れる車だと思うのだが。

>>366
そのもう一台のほうはガンガン回してカーボン飛ばして
当たりつけたりフラッシング等すれば飛躍的に良くなると
思うんだが。

>>367
赤帽と比べられてもね・・・

ワゴンＲは糞！スズキ不要

>>358
プラスは軽じゃね〜ダロw
クオリティは一緒だからいいか？

>>369
じゃ、なにがいいの？

平成9年式のキャロル5MT、走行119000kmに乗っています。もうすぐ車検なので買い替えも視野に入れてヤフオクを見ていたらH4年式のスクラムターボ 5F 純正フルエアロ ナビ CD MD付き 車検無し 走行126000ｷﾛ エアコンガス漏れ？があったので5万円で落札しました。
車が届くのが楽しみです。
車検にいくら掛かるのかちょっと怖いです。

>>366
10年目3万�`？
何かもったいないな。

>>371

同じく同年式のブラボー15バルブターボ5Fを6．4万�`で落札して、
ユーザー車検通してきたら4．2万円＋整備費用2200円（リアスタビリンク）位ですた。

平成４年式アルト　運転代行に使用してました。
去年走行７万キロを５万で買って、先日１４万７千キロでＡＴが逝きました。
その間修理はタイミングベルトなどの交換とラジエターファン故障で中古品交換。
１年間毎日よく稼いでくれました。最期クズ鉄屋に持っていったら、１万で買ってくれました。
本当にありがとうでした。

スレ違いだけど１,５？クラスの車だったらどれくらいの距離走るのかな？

>>368
根性が無いので諦めましたｗ
うちの近所にある国道の急坂をアクセルベタ踏みで40キロをキープできないし
他にもエアコンが効かない、走ると変な振動があったりして、何となく嫌になったんです。

>>372
極端に距離が少ない＝状態が良い　とは限りません。
新車から7年乗っていた前オーナーが奥様で近所の買い物専用車、ODOメーターは1万�`でした。
で、我が家で車検取ってブンブン回して2年で2万�`使ったんですが、エンジンの調子は一向に上がらず
燃費もリッター10�`にも届かず。で、諦めた次第です。


もう一台のミラ、改めてODOメーターを見たら12万�`を突破してました。
前オーナーがTベルトを交換しているんで、暫くは安心して使えそうw

＞＞373さん
ブラボーですか！
ブラボーとエブリーも選択肢に入っていたのですが落札相場が高くて断念しました。
お互い長く乗れると良いですね。
私の車はガス漏れを起こしているそうなのでエアコンの修理代が怖いです。
多少、お金がかかってもヤバそうな部品は換えて15万キロ突破を目指してみたいと思います。

>>376
ヘッド開けて見ないと判断がむずかしいけど　カムが相当減ってたかトップリング
の固着だろうね。ママチャリ的使い方ではオイルにとっては過酷だからね。
ママチャリ的使い方するなら２千キロ毎にエンジンオイル交換
して下さいってアドバイスしても聞く奴いないし。

同車種同年式で7.8万kmのとタイベル交換済み10万kmだったら後者だよね？
まあ実際見てどうなのかってのはあるけど

>>377
ブラボーも昨今の三菱事件のお陰で相場が安いですよ(^^ゞ
アトレーも球数豊富で安い。エブリーは高めですな。

エアコンは来年夏まで待たず、秋〜春場に修理して貰おう。電装屋が暇なのでお安くしてくれるかも？　何軒か回って見積を。

>ママチャリ的使い方するなら２千キロ毎にエンジンオイル交換
>して下さいってアドバイスしても聞く奴いないし。

そりゃあ聞く奴いないよ。
シビアコンディションでも2千は極端過ぎ。

軽じゃないけど、これ読んで目が飛び出たよ。

累計走行距離はなんと４６０万キロ！
1976年製メルセデス･ベンツ240D
ttp://www.auto-g.jp/news/200501/09/topics02/index.html

ekワゴン（NA）のエンジンって良いですか？

ekといえば3G83。型番だけ見ると歴史あるエンジンだよ。
一般的な軽のエンジンといえばエンジン。弱点は三菱は総じてベルトが弱いらしく（厳密にはプーリーとか補機類の支持）、
月日が経つとがキュルキュル鳴いてくる。最初は雨の日だったのが、暫くするといつでもなくらしい。あ、これは4A30だったかも。

個人的にはスバルのEN07。今となっては珍しい4気筒。スバルの軽は全てこれ。他社は全て3気筒だ。
3気筒4気筒のメリットデメリットは両者沢山あるけど、加速やアイドリングするときのエンジン音が「あぁ、
やっぱ軽」と毎日思うなら、スバルの方がより乗用車ライク。気持ちの良いエンジン音ですがな。

ekとラパンで迷ってますが、どっちが耐久性が上ですかね？
仕事でも使うので、年間3〜4万km走ります。
とりあえず5年位は乗りたいです。

ミニカとek（どちらもNA）を所有してる。
ミニカは７年で１４万キロだが全く問題なし。おおきな故障も今までなし。
ekは３年で５万キロだからこれからだね。

鱸のエンジンはメンテナンスを怠るとすぐに調子が悪くなるな。
実際ワゴンRとかキャリーとかF6Aの世代のクルマでオイルメンテ不良と思われる白煙モクモク車両が散見される。

対して三菱は白煙あげて走っているのを見たこと無いな〜
実際過積載する知人に聞いたら「耐久性なら三菱。重いし、加速しない」ってコメントが。

ミニカやトッポの白煙モクモクはよくみるけどなぁ・・・


ていうか地方の生活のアシだと、メーカー問わずノーメンテ車にありがちだが。

うちのパジェロミニこのたび１７万キロ超えました８年目です、
親戚が買って１５００キロ乗ったら５速マニュアル車よりATのほうがいいといゅうので
引き取りました。クラッチかえたほかはおおきな故障していません。
まだまだのります。

エンジンが止まるの怖いです(´；ω；｀)

それがまたスリリングでいいんだよw

オラのワークス11年10万2千キロなんだが、冷却水がどっかから少しづつ漏れてるみたいでつ。
リザーブタンクの量が少しづつ少なくなっていく。
あとちょっと前にハンドル切るときにコトコト音なったことあるからドラシャの
ブーツ見てみたけどぱっと見、破れてるようにみえませんですた。
どこがおかしいのかもわかりません。
やっぱどこかで見てもらった方がいいんかな。

8年式ジムニーWWのMTを乗ってます。まもなく15万�`。チェーンの寿命＝車の寿命かなと思いつつ毎日走ってますが、燃費も15�`/Lいくしできればずっとのれればいいなと思ってます。
冷却水で思い出したんですが、以前車検時にオーバーヒート気味だといわれたことがあって、原因はカーショップでつけたほうがいいよと言われてつけてた、ボタンがついてるタイプのキャップでした。
そこで通常の金属製のキャップに交換して水も替えたところ水温も安定するようになりました。どなたかの参考になれば。

>>392足の音は〜ベアリングのグリス切れじゃ茄子か？
Rタンクの液減りは〜ラジエーターorラジエーターホースに穴が空いて可能性あり

ありがとうございます。
ラジエータ本体がいかれてると厄介そう・・
軽度の液漏れなら漏れ止め剤でなんとかなりそうな気はするけど。

>>395
エンジン本体内部で水を食ってる場合もある。
冷却水に油なんか浮いてない？

見た感じは浮いてませぬ。多分漏れ。
なんか駐車場で１、２滴落ちている時があって、かなりゆっくり少しづつ減ります。

>>392
ドラシャはブーツが破れていなくても壊れることもあるらしいけど…直進時には細かい路面の荒れとかでコトコト鳴りませんか？
クーラントは漏れると必ず跡が残りますよ。それと何とも言えぬ匂いと…
漏れ場所は、良く判らなければ新聞紙を駐車場に固定して染みた場所で追い込む方法って如何？やったことないけど(^^ゞ

軽自動車のメーター内の最高回転数は普通乗用車に比べて高いのですか？
アイドリングも軽の方が高い
なぜ？？わかる人いたら教えて下さい（ｍ-ｍ）

最高回転数？レッドゾーンの事か？

そう。軽は１００００位で普通常用は８０００位ですよね？

流石に軽でもレブリミット（回すことができる最高回転数）は1万ってなのはないと思われ。
過去に漏れが乗っていたアルトワークスのレブリミットが9500、メーターは12000まで。
今乗っているヴィヴィオとミニキャブが9000、メーターは1万だな。
小型・普通車もよく見て欲しい。8000までメーターは刻んでいるけど実際に回して良い回転数は6000とか6500ってのが多い。

で、エンジンの排気量が小さいほど回せる回転数は高くなるよ。ピストンを始め、各部品が小さく軽くなるため慣性モーメントが
小さくなるからだ（と漏れの小さい頭は記憶している）。実際に、ラジコン用の2ccって小さなエンジンなら38000ってなのもあったっけ。

アイドリングは軽でも普通車でもあんまり変わりませんよ。

そうなんですかー。ありがとうございます

15年式　ライフ　12.5万キロ　価格30万

購入考えてます　ヤバいですかね

年式や走行距離に関係無くその個体の程度が良好と判断できるなら買い

ココを見てると‥スズキはイマイチでダイハツのは◯って感じなんですが‥‥
ミラ（XXやｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄ？）なんか‥中古車の程度は殆ど×って‥聞いた事あるんですが‥‥実際どうなんでしょうか？

>>406
たんにワゴンＲが売れて、台数が多いからそれに比例して故障も多い
だけのような気がする。

初代ワゴンRの、

初期のリア足回りの腐食、
ATのベアリングの潤滑不良で異音、
F6Aエンジンのアイドリング不良、

これは故障ではなく、欠陥。

>>406
>1からざっと読みなおしてみたが、メーカー問わずメンテ次第で10〜30万�`は普通に走る

勿論メーカー・特定車種に固有の症状（ウィークポイント）はあるが・・・
大切なのは目の前にある個体がどんな状態なのかをいかに見極めるか、だろう

XXやｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄならスポーティなターボ車という事で、荒く使われてないかどうかをよくチェックしてみては？

>>406
ミラJターボのTR-XX化も楽しいよ。
あんまり無茶してる車も少ないと思うよ。

>>406です
>>409
やっぱ現物見ないと‥結論は出せませんよね。
一回、カッチャオの携帯サイトで試した事あるんですが‥物件？問い合わせたら、「オイル漏れが見つかり販売は延期してます」って返事かえって来た事ありまして‥Ｗやっぱ話は本当だ〜？と‥思ってしまってました^^;
購入を考えるなら‥まず見なきゃ〜ねf^_^;
>>410
アルトにワークスのを付けるのと似てますね。以前友人がやってましたが‥（いや、あれはハッスルに付けてたんだったか？Ｗ）
確かに、ミラＪ辺りなら‥酷使された可能性は低いかもしれん‥おもしろそうですね！

MTのほうが寿命が長いのかな？

>>410
他にも無茶しにくい車種で軽のターボ車ってある？
俺も軽自動車の中古車の購入考えてるけど丈夫，耐久性を重視したい。
保証等してくれるとしてもやっぱり故障が多発すると困るな。
何か良い見分け方とか無いですか？チェックすべきポイントとか。中古車屋はあんまり信用できないので。

>>413
おれはディーラー系中古車屋で、ワンオーナー車かつ
オーナーの素性がはっきりしたのを買った。
勿論、ノーマルで乗ってなきゃダメだと思う。
弄りまくったのは乗る気がせんなw

>>413
法人ワンオーナーで記録簿付きの軽が狙い目。
2回目の車検か6万キロ保証が切れる直前に下取りに出すパターンが多い。
法人車だから整備してあるし外装もきれい。
ただ運送に使用されていた場合は、走行距離以上に傷んでいるので注意。
荷室の傷み方ですぐ判別できると思うが。

>>414
記録簿付きの軽自動車ですね。
ただ法人使用者か分かるもんですかね？

初代ムーブ 12万キロ

初代ワゴンR 10万キロ
どちらか譲り受けることになったのですが、耐久性に関してはどちらがよいですか？

当方オイル交換とかは自分でやるほうです

>>417
ﾜｺﾞﾝRがいいとｵﾓ
いやでも耐久性に限定した場合は何とも....

あとあとのメンテ考えたらムー部

いやいや、ムー部

会社の営業車が26万キロオーバーのパジェロミニ。
俺は23万くらいから乗ってるけどオートマの滑りとオイル減りが激しい。
ろくなメンテもしてないしもうそろそろヤバイかな？

二年前に親から譲り受けた、昭和63年のアルトのフロンテ？(走行35000キロ)
たった二年で鉄クズにしてゴメンなさい。走行79000キロで逝きました

>>422
フロンテの存在していた時期のアルトは
フロンテ　5ナンバー
アルト　4ナンバー
の関係

>>417
初代ワゴンＲは、何かと持病を抱えてる個体が多い気がする。
特にＡＴ。

平成10年 ワゴンRコラム 13万キロ キズ凹みあり 車検19年3月 10万は買い？かなぁ。お気に入りの薄緑でなかなかないのでほしいんだけど。仕事で乗るから痛むし安いのでいいかなと。距離が不安。。

ワゴンRは初代はAT不良に白煙の不具合
2代目は停止時にガタガタとアイドル不良で車体が揺れてエンストの不具合が驚く程多い。
あとはハブベアリングの締め付けトルクを少しでも誤るとすぐに逝く。


上記二車種に共通する不具合はタービンブローが多い(共通タービンの為)


自動車関係の仕事してる俺から言わせて貰えば、ワゴンRはお勧めできない。

軽専売(一部普通車もあるけど)で財力もトヨタ、ホンダに及ばない。
技術が普通車を手広く台数売ってる会社に比べ
未熟な為にトヨタ(ダイハツ)、ホンダなんかより劣る。

部品調達も普通車も売ってる会社よりコスト的にかなわない為か質感も劣る。



と思う。私見だけど、ワゴンRに関しては現行モデルはいいけど、それ以前の代のワゴンRの不具合の内容と頻度は酷かった。

>>422
この前親戚から譲り受けた、平成5年式のミニカ？（走行9700キロ）
いったい何キロになるまで乗るんだろうなぁ。
ガソリンスタンドでもカー用品店でも店員がオドメーター見てびっくりする。

本田の軽って耐久性どうなの？
あまり強そうなイメージないんだが
ダイハツ，スズキ、スバル、三菱と比べてどうかな？
バモスの購入を検討中だが自分は仕事でも使用するから
７年間で２０万キロは走って欲しい

>>428
エンジンは丈夫です。

そうですか
ではボディ剛性が不安ですね
最近の本田の新型車はボディ剛性が高いと雑誌などで評価されてるが
実際はそうでもないのかな

最近は他所並みに丈夫だよ。

・・・他所はもっと丈夫だけどねw
ホンダなんて、他と較べて乗るもんじゃないよ。ホンダに愛情があるかどうかだけ。
愛情の無い人は他の車を強く勧める。

20万�`か。
どのメーカーでも無問題。新車で買って、きっちりと油脂類と水類を交換していけば20万�`は平気だな。
10万�`を超えたら重整備が何回か必要なのは、どの車種でも同じかと。

ホンダ海苔だよ
H3年式ビート
75000�`でタイベル切れ
維持費掛かりすぎて手放す
H10年式ライフ
購入時65000�`
現在102000�`、タイベル交換時期かな？
オイルは3000�`ごとに交換
燃費は１３�`

＞H3年式ビート
＞75000�`でタイベル切れ

ﾏｼﾞ？H3ミラタだけど、110000kmで漸く交換。
まぁ、年数にもよるけど...

最近のスバル車には驚きだｗ
昔乗ってたレックスは、信号スタートと同時にＡＴが不具合に･･･
確か７ﾏｿｋｍだったかなぁ〜
そのまま目の前にあったガ○バーに･･･
１０ﾏｿ円になりましたｗｗｗ

そんなのがあってスバル車は敬遠してたんだけど、
今乗ってるｻﾝﾊﾞｰが調子(・∀・)ｲｲ!ｗｗ
Ｈ１２年車で現在１８ﾏｿｋｍ
エンジンｵｲﾙがちっと漏れてるけど無問題
４駆も無問題
２０年７月の車検で何ｋｍになるか楽しみだｗ

>>435
＞昔乗ってたレックスは、信号スタートと同時にＡＴが不具合に･･･
俺がいるよ・・・
信号が青になりアクセル踏んだが、反応せず
幹線道路だったので渋滞を作った
原因はエンジンのダイナモだったかな
車検付き１０万で激安で購入した
走行距離忘れた

赤帽
５０万キロ：エンジン交換
１００万キロ：クルマ買い替え
スバルは強い。まぢで。

母のライフ（たしか99年式）が16万キロ越えました。
エア＆オイルフィルター以外の部品交換一切なし！
正月休み明けたらベルト交換ディーラーに頼もう。

赤帽のエンジンだけ欲しいなー。
http://www.akabou.jp/akabou_truck.html

うちのカミさんの初期バモス。
タイベルその他、もろもろ換えてぼちぼち１２万キロだけど〜絶好調よ。
さすがに次の車検じゃ取り替えるけどね。

信号少ない郊外や、高速の80km90km走行メインでの10万だったら、
山登り10万km、街中10万kmより遥かに状態いいんジャマイカ

このスレ見て30万以下の格安中古車を見直しました
次は不人気車種で程度が良く格安な車を購入し永く乗ろうと思います

443ズサー

以前、団地の脇にナンバー外されて放置されてたハイゼット（平成１０年頃の）は
外装が赤帽みたいな感じの軽急便でＤＱＮに割られた窓からメーター見たら２４万ｋだった。
そんなもんで終わるのか・・。

結局「こいつはまだまだいける」と思って乗ってればいいんだよな
限界走行距離がどこまでいくかは、そのオーナー次第

今日までのところ、走行距離266000�`
まだまだ行けそうです

軽で20万以上って凄いですね
今までは10万が限界とおもっていました

おれのじーちゃんの軽は18万kmいっとるで

職業柄いろんな廃車を見ますが、U6#系のミニキャブで既に
30万キロ走ってやつもありました。

壊れたら直す、部品交換する
これでどれだけでも乗れる
本人が飽きた、いらなくなったが自動車の寿命と思え！

凄い発想ですね
そのうちシャーシ以外すべて交換してたりして

でも本当の話。
あと、距離より年数の方が問題。
あまり古くなると部品供給の問題が出てくる。

1日遠乗り、巡回
高速メイン…1日800km、１ヶ月2万km、1年23万km、10年230万km
国道メイン…1日300km、１ヶ月7500km、1年8.5万km、10年85万km
30km40km道路メイン…1日200km、１ヶ月5000km、1年5.5万km、10年55万km

最初の車、平成２年式で14万キロ走ってたミラだったけど
何回も走行中や信号待ち中にエンストしたり、サイド下ろしてんのにかかったままだったりで、なかなか楽しかったよ

L200ミラXX9万キロでエアクリがオイルまみれアイドリングや走行中たまに白煙モクモクもう寿命か

ターボあぼーん…か？

>455
ディーラー持ってったらターボあぼーんだよ

Ｈ１３年購入のライフをＤＱＮにぶつけられた挙句、こっちのせいにされそう
になり、その解決（無事に解決済）で心が折れてしまい乗る気が失せて、３年
程放置していたのだけど、下取りに出す事になって査定したら７万で買い取る
と言われたんだけど、リペアして最使用すると費用はどれくらいかかりそう？

超能力者は今バカンスに行ってるから帰るまで待っててくれ。

ブーツが破れてない状態で左カーブになると右前タイヤからカカカカ音が・・
10.63万km、もはやこれまでかorz

>>459
ホイールベアリングかも。
ジャッキアップして点検汁。

>445

22万6000キロというのは、すごいですね。何年間で22万6000キロですか？

法人セルシオで都心送迎、ゴルフと高速三昧のなんか
10年しないうちに20万kmなんかで普通にあるでしょ。
逆に年1万km未満ってのは他の車があるか、他の交通手段が基本の人かと。

ちなみにルート配送な車なら年5万km以上になる。

あげ

初の愛車だったS61 L70ターボ

購入時の距離が86000で、210000弱まで乗った
オイルは3000以内でエレメントは毎回交換してた
150000辺りで、タービンがあぼーんしたけど、足は狂って無かったし、駆動系も問題なし。オールペンしたから勿体なくて騙し騙し乗ってた
でも、去年の3月に事故られて、泣く泣く廃車……
タイベルとウォーターポンプ取り替えてたからまだ走れたのに……

うちの営業所で昔乗ってたミニキャブで３０万超えてたな。
んで今はネイキッドだっけか？あれが１５万キロだわ。

うちの元年式のミニカは27万km
エンジンは快調でまだ時速130kmは出る
ただ、左フロントがおかしいらしく、車屋から直さないと横転の恐れありと脅されました
あとは信号待ちでのエンストとエアコンが効かないのが痛いかな

セルボモードで22.5000km

あのスカスカの4気筒モデルでよく22万キロも乗ったね

>>467

エンジンは快調なのに、エンスト起こすって、ちょおま・・・それ調子悪いじゃねえか

だって走ってない時だからさw
キャブをオーバーホールすれば直るけど、まあ走ればいいかって思って放置してます

エアコン効かない車はゴミ。
煽りじゃなくてマジで。

慣れたらそうでもないよ？慣れた頃には夏・冬が終わっちゃうけどwww

人を乗せれないだろｗ

春・秋まで待ってもらうｗ

俺のライフ１３年式で
走行距離11万キロ
最近走行中エンジンから変な音が聞こえてくる。
もう寿命かな？
20万キロまで乗りたいのだが。

とりあえずゴムベルト類を全部交換してにれば？
おれはそれで直った

>>477
ゴムベルト類全部交換するといくらかかりますか？
タイミングベルトは交換済みです。

車検の時に交換したから工賃は分からないが部品代だけだと1万もかからないんじゃないかな。
工賃の方が高くつくと思うから親切な修理工場を探してください。

車検で入庫
赤某サンバー40万キロ
まだ行けるな
http://img.wazamono.jp/car/src/1176559071979.jpg

>>478
ファンベルト位自分で替えられるようになると経費が節減出来ますよ。

>>472
うるせぇw

旧型ジムニー乗りだけど余裕でメーター一周。買い替えも考えたが欲しい車無いので一生乗るつもり。パーツが有る限り無限に乗れるのでは？

アクティー現在３８万キロ問題なし

>>483
すげぇな笑

ＧＮＮでＨ１３アルト３０万Ｋｍ出品されて・・・・
すげぇな、

その年式でその走行距離は凄い。
ﾊｧﾊｧしちゃうな。

>>483
旧型のジムニーだとメーター一周といっても10万キロでは・・・

>>488
すぐ２０万行くってw

ttp://kt-usuwarai.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/photo_14.jpg

乗用車より貨物の方が耐久性あるのかな？　やっぱり
故障が少ないならバンや軽トラもいいかな。

コペンかカプチの軽オープンを検討中。
この車は割高かな。ナビとか後付のパーツで均せば市場と同じくらい？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d74315117

>>492

この値段で買うくらいなら、もう少し出して新車購入したいかも

漏れも４９３の意見に賛成。
もし１２０万現金で買うつもりなら１２０万を頭金にして新車買ったほうがいい。
１２０万も頭金にすれば残りのローンなんてたかがしれてるからな。
新車保証も満タンだし。

それって高くね？

俺も高いとｵﾓﾀ

Ｈ６式
ミニカ
５〜６万キロ。
車検今年の１２月
１０万円

これって、高いですか！？！？！？
おばさんが乗ってたらしく、あまり乗ってなくて程度いいらしいのですが・・。

安いです。

>>497
６千円くらい高いです

中古車物語の禿のランキングもあながち間違いじゃなさそうだな。

平成10年LIFE。
ワンオーナー、走行51.000、車検2年で35万　
安いですか？

安いです。

>>501

ガラクタ同然だな。
何でほぼ１０年落ちの車に３５万なんだ。

買いたきゃ買え

>>503
いくらぐらいが妥当ですか？交渉したいのですが。

>>504

お前その車、査定「ゼロ」だぞ。
その車販売店は、どうせ「タダ」で車買い換えた奴から引き取っただけ。
タダの物が３５万って金で売れたら、販売店はウハウハだな。

俺ならぜってえ買わねえ。
何で初代ライフで何十万単位で金出さなきゃならん。

それでも、買いたきゃ買え。

>>504
35万円出すならスズキのKeiあたりだと15年式とかあるよ

スズキ　セルボクラッシック
平成9年　走行距離9万キロ　車検来年3月
タイミングベルト交換済、クーラーのガス入れ済。
外装内装はわりと良好。コミコミで25万。

「９万キロですか……」と言うと、店のおじさんは自信たっぷりに
「まだまだ走りますよ。私がきっちり整備したから。あと４〜５年は走る」と。

買おうかどうしようか迷っています。先月免許取ったばかりで、お金もないし、
最初は古い車で練習し、来年車検前にもっといい車を購入すればいいかなぁと。

同じお店に↓の車があって、最初はおじさんも「これは10年以上まだ乗れるから」
と強くお奨めしてくれていたのですが、免許取立というと、↑上記の車を奨められました。

ダイハツ　ムーブ　
平成14年　走行距離1万キロ　車検来年6月
外装内装とっても綺麗。コミコミで56万円。

やはりスズキの方が無難でしょうか？

>>507

ムヴにしとけ。免取立てなら尚更だ。
その車が生涯役目をまっとうするまで乗り潰して、買い換えろ。
今のお前には分相応だ

それでも鱸を買いたいなら買え。
俺ならタダでもいらん

>>508
レスありがとうございます。
どんなに整備していてもタダ同然の車ですか。
今日の夕方もう一度見に行く予定でしたが、
考え直すことにします。

>>509

ただ・・・ムヴにするにしても・・・問題点はあるがな・・・

走行距離と年式に注目しろ

>>510
私も気になったんですが、その点は「前のオーナーがほとんど乗っていない。
それで、もう乗らないからと手放したんですよ」とか。
「この走行距離で手放すというのは珍しい」とも言ってました。

やっぱり別の販売店も見てまわって慎重に判断したほうがよさげですね。
それとも一年間くらい我慢して、それから購入したほうが結局お得でしょうか？

>>507
その考えは甘い。来年いい車買うなら最初から買ったほうがいい。
金の無駄になる。もし故障などが起きたら直すのか？
それと事故った時にその2台なら結構な確立で瀕死の状態になるぞ。
交通事故の死亡の記事によく軽の割合が多い。
50万近く出せるのならリッタカーが断然いい。

そのMOVE怪しいな 危険だ 事故車もしくわメーター…

>>512
> その考えは甘い。来年いい車買うなら最初から買ったほうがいい。

できればそうしたいんですが・・。
しばらく我慢するしかなさそうです。

>>513
えええ。
良心的なお店だと知人から聞いて行ったんですが、
もしそうだったらショック。

金銭的に無理ならともかく練習用にとか初心者だからってんで
安いの買うなんて結局は回り道だぞ。

平成14年式で車検が平成20年6月???
そのムーブ怪しすぎだろ。
その店はやめとけ。

>>516

いや、別に平成２０年６月まででもおかしくはないだろ。
登録抹消の期間だってあっただろうし、いつからその販売店に売られ出したかってのが
わかってないんだから。

俺が言ってるのは、５年落ちでたった１万�`しか乗ってないって事。
年多くて２０００�`しか乗ってないって事はだ・・・

オバハンが買い物専用（近距離使用）で買って、手放したってぐらいだろう。
って事は、大したメンテもされていないし、ずーっとシビアコンディションで
乗られ続けて放られたって感じか。

ある意味、可愛そうな車だ

>>517
その推測だと、半年以上放置していたが唐突に再登録。
1年も経たないうち売っ払っちまったわけだ、オバハンは。
異常な安さといい、訳ありと思わないほうがおかしくないかい？

放置されてた車は調子が悪い可能性大かも…

仕事で使ってる軽が20万ｷﾛ越えた
まだ伸びそう
よく壊れないもんだと感心してる

>>505
タダですか…
ワンオーナーで年式のわりには走行距離が少ないから安いほうなのかなぁと思ってました。

走行距離だけなら2万円で自在にいじってくれる業者があるからな。
そのMOVEは俺も怪しすぎだと思う。
仮に嘘が無くてもきちんと動かしてない可動部分に痛みが来てる可能性は高いから、
結局高い修理費を払う事になりかねない。

ビビオRX-R20万キロで限界
ダウンサスして雪道走ったりしてたもんだから足回りガタガタになっちまったし（前のオーナーの時から）
車検代もえらい額になりそうなので廃車しかないな・・・

あ〜でももったいないな
前にワークス乗ってたけど、こっちの方が全然よかったし

うちのキャブ車の初代トッポ32万km
キャブ車のアクティトラックは29万km
基本的にディーラーまかせ。一応半年ごとに点検には出してる。
記録簿が拡張されてるｗ

余談だけど親父のシグマは19万km
俺のミラージュは6万km。まだまだ

シグマってディアマンテ兄弟車のシグマ？それとも旧型シグマ？
何にしてもエラい距離だな。とても三菱車とは思えん。

>>525
ディアと兄弟の奴
一番したのわけのわからん装備が一切着いてない奴
でもそろそろクラッチが滑り出したので乗り換える
二代目ディアマンテの最初期AT交換した奴あたりにｗ

やっぱキャブ車は丈夫だわ
ただもうシャーシが限界っぽい
次のトッポを探さないとだめだなぁ…

学生のとき通学用に７万キロのジムニー買ったけど
エアコンが不能になったくらいで問題なしだった。
４年間で７万キロが１５万キロになったがメンテなんてしなくても問題なし

>>527
参考の為にお聞きしたいんですが、何万Km時にエアコンが壊れましたか？

>>528
アクティはエアコンレス
トッポは購入時14万kmでエアコン交換されてた
その後2回くらい廃車のと変えた
距離はいまいち覚えてないけど30万km超える以前だったことは確か

それよりももうファンベルト何回変えたことかｗ

>>529
レスありがとうございます。

多走行車では「エアコン故障」ってのがハードルの一つなのかなぁ。
エアコン故障の予防テクなんてのがあればいいのに。

つ[エアコンレス]

案外どうにかなるもんです

ジムニー幌
冬は寒そうに見えるが実はそうでもない。
問題は夏。死ぬｗエアコンあっても意味無し

>>530
冬とかでもたまにはエアコンを動かしてあげる。

>>532
前の会社の同僚がアルミの断熱シート（厚10mmくらい）の物を貼ってたけど、
なかなか効果が高かったようですよ。
ホームセンターのレジャー用品売り場に2000円くらいで売ってますね。

上がテカテカまぶしそうｗ

ホンダ　ビート　Ｈ４年　１３５０００Ｋｍ
エンジンのかかり悪く、１０回くらい回す。
後、走行中のぼり坂でたまにエンストする。
もう限界でしょうか？

おまいの脳の方が限界じゃね？
もっとマシなメンテしてやれよ。
金があるなら有るなりに良い工場に出すし、無ければ自分で手を汚して時間掛ける。
距離だけみればまだまだ余裕だろ。

金も時間も無いなら捨てろ。

↓で拾いに行くんだ

女の乳揉んで喜んでるヤツってなんなの？

ｵﾚ？

16万！

>>536
俺のビート現在278000�`越えたわ・・・乗りつづけられるかどうかは君次第だと思う

ビートなら3点ｾｯﾄやらECU等やっとくべき事が色々ある
自分でどうにもならんのならきちんとディーラーに診てもらうことを強くお勧めするよ

111111km目前にしてなぜかATがピンチ。オルタや燃料ポンプより先に逝くのか！？
前オーナーがチョイ海苔多くしてたのかな。

ｼﾞﾑﾆｰはいいよ。
マイカー通勤にはオススメ

燃費悪いじゃんジムニー

マフラー変えてリッター１０ぐらい。

ホンダ、ストリート３２万ｋｍ現在使用中。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換するとまだだいぶ走るか？

コンプレッション測定してみれば、エンジン本体のくたびれ
具合がわかるんじゃない？

>>533の意見は正解と思う。年中Ａ／Ｃ使用してるとＡ／Ｃオイルも
内部を循環していてＯリングなどにもオイルが附着しガス漏れなど
防げるらしい。窓ガラスの曇りを取るのに除湿機能としてのＡ／Ｃの
利用も安全運転のために重要。

やがて１０万キロ　８年式　ワゴンＲターボ
オイル漏れ・バッテリーの充電があやしいがなんとか走ってるが、整備士
に見せたら、乗らないほうがいいということ・・・。買換えます。

サーバーの勉強でうぷろだ作って見ました。
http://papy.hobby-site.org/~papy/

よければどうぞ

ニッサンのCVTのやつって走ってて何かギクシャクするんだけどあれって元々なの？
何か過走行には向かない気がしたもので

大学時代二十歳で免許を取って初めての車は親に買ってもらったジムニーです。
それから15年18万�`私も35歳になりました。これまで大きな不具合も無く
絶好調な為、今も乗ってます。証券会社勤務で年収500万ですがまだ独身です。
車がいけないのでしょうか？

大学時代三十歳で免許を取って初めての車は親に買ってもらったミニカです。
それから15年1万�`私も45歳になりました。これまで大きな不具合も無く
絶好調な為、今も乗ってます。フリーターで年収100万ですがまだ独身です。
性格がいけないのでしょうか？

>>555
多分性格と思われる。
年収はまぁまぁだもんな。

>>554
俺の住む町、女ジムニー海苔が多い。
初めは雪道最強が目的だったのに、気が付くとサスの伸びがどうこうな娘に。
当然ノーマルのままも多いが、幌全開のタンクトップ姐さんとか居るから侮れない。
ジムニーは悪くない。

>>555
DQN率No.1のミニカを持ってくるあたりを評価。
下手に長持ちするもんだから、ますます金欠DQNに先鋭化。

富山市を走ってる路線バスのメーター見たら80万km走ってた

軽自動車で百万キロ走破って可能なんでしょうか？

>>559
消耗品をきちんと換えていれば可能。

>>559
余裕です。

>>560-561
マジですか？じゃあ一生乗れるってこと？

>>562
手間・暇・金かけりゃ一生乗れるだろうが・・・

適当に乗り換えてった方が、結局安くついて精神衛生上もよろしいかと。

うちの原付2万キロでバワーダウンした

ＨＡ７が３７００００ｋｍ走ってるよ

知り合いの会社サンバー２台使っているが一台四十万キロ、あと一台が二十四万キロだったよ！

５年前にかったアルト550買った当初15年落ちで12万だった。走行距離は12万キロ
今は20万キロだよ
まだ元気いっぱいに走るよ。

軽ターボ車で長距離走ってる人は居ますか？

アルトワークスで１２年1122XXkm走ったけど、もう遅くても来年６月には廃車
になる運命。１０万キロ超えてから急激に故障が増えてきた。
この程度じゃ長距離とは言わんか。

>>569
具体的に10万キロこえてから、どういう箇所から故障してくるんですか？

俺が買った時は12万キロだったよ！パワーウィンドウは壊れてて開かなかった。買う時にプラグ、ベルト、タイヤは新品にして貰った。あとエアコンが調子悪かったね。全て修理してもらって、12万で買ったよ。
車体価額は０だったから！修理代が購入価格ってことになるね。今でも元気いっぱいに走るよ。

車の寿命なんて乗る地域で全然違うだろうな。
都会じゃ長持ちしないよ。

>>568
呼んだか？
通勤往復約100キロだが

これから8.8万�`の中古ターボ車買おうと思ってましたがこそスレ見て
まだﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんだな〜ってｵﾓﾀｗ
タイミングチェーン車だから無交換でいいしｗｗｗ

ときに、燃ポン交換した兵はいねが？
オルタもヤバイがこっちはどうなん？

>>574
エンジンはまず大丈夫なんだけど、ドアのきしみやサス・シートのへたり等、
やっぱり経年劣化の部分は避けられないから、それらをどう克服するかが問題だと思う。
先日代車で12年式のミラに乗ったら、5万キロ程度なのにサスのへたりが予想以上で
激しくシェイクするコクピットで乗り物酔いを起こす所だったｗ

>>576

つ　メータ改（略

>>570
ウチの場合は
100800km　ドライブシャフト右からカラカラ音（ブーツ破れてない）
（102500km　タイベル・ウオポン交換）
103000km　ATオイル漏れ（同時にデスビからのエンジンオイル漏れも）←修理
103000km　ドライブシャフトから再び音が鳴り出す（以後鳴ったり鳴らなかったり）
104200km　音が一時的にひどくなる。ちょっとしたカーブでもカラカラカラ
104900km　信号待ち中にやはりドラシャから稼動部が削れている（？）音が（これ１回きり）
106500km　マフラーから謎のチリチリ音
110000km強　坂道の後に少しだけ水温上昇
111200km　高速走行中のかなりの水温上昇（冷却水の量はある）
111200km　エアコンをつけて信号待ち中にエンスト（AT車）←そういやプラグ変えてない
111700km　エアコンをつけてバック中にエンスト
111700km　坂道走行中に水温上昇


そして111800km以降、通勤と近場の買い物が主な人間にその車は渡ることになった。
エアコンが効きにくい以外は、一応正常に動くらしい。
いきなり悪くなるというか、３歩進んで２歩下がるを繰り返しながら少しずつ悪く
なってるような気がする。

あと110900〜111000kmでのATすべり現象（数回）もあった。

俺250ccバイクで30万キロ目指す

ピストンに穴開きます

ダメハツ＞＞＞ホンダ＞＞スズキ＞三菱

ところでバイクの限界走行距離てっどこまで？

出来のいいバイクなら10万km以上いくが
普通は5万kmも走ったバイクは中古屋で引き取ってもバラして部品として売る。
5万km以上のバイクを整備して売ってもまず売れないから。

おいおい５０も１０００も一絡げかよｗ

俺見たことある12万キロ走ったスーパーカブ50とあとZZR120011万8000のやつを

こめんうち間違えたZZR1200の11万8000キロね

>>575
エブリィー（キャブ車）だが交換したよ

12万キロ位でたまにエンジン掛けても
ポンプが動かないで数百メートル走って止まったりしてた。
（ポンプを叩いたりすると動く）

ある日、雪山でポンプが止まって、
叩いても動かなくなったよ

氷点下の雪山でエンジン掛からず、
少しづつ弱っていくバッテリー・・・・
死ぬかと思った

>>588
貴重なデータをありがとうです。
ガソリンは激安とか使ってなかったですか？

11万キロ走行のライフ40万円てどうかな？？

年式にもよるだろうが、９年オチ以上なら高杉晋作だな。

>>589
特激安ガソリン（ガイナックスだっけ？）は
使ってないよ。
普通にレギュラー

ちなみに、俺のエブリィーは平成2年式ね

最近（約13万キロ）はセルモーターのブラシ磨耗＆
ATの変速バルブソレノイドショートで故障中
なので、1年近く車庫に冬眠中
愛着あるんで治そうかどうしようか見当中・・・・

>>590

部品取り用だなこりゃ。

11万キロ走行のミラタボ乗りなんだが
一度もタイベル交換してないから
そろそろ寿命で迎えが来るかな？

>>594
JB-JLエンジンならタイミングチェーンだよ

残念ながら自分が乗ってるL500Sという形式は
JB-EFエンジンなのでタイミングベルトｗ

てか、高速走行中にエアコンつけてないのに温風が出るのは仕様なのか？

次々と不具合が出てくる・・・

１５年式のMC型最終のワゴンRで１１万キロ乗ってるけど
今のところ不具合なしだね。それよりもボディーが弱くて少しでも擦ったりすると
すぐ錆びる・・下回りも結構錆びが酷い。

JB-EF？(w

10年式で84000kmのワゴンRが23.9万で妥当かな？

>>599
旧規格か。俺ならもう少し上乗せして新規格を買うが、乗り出しでその価格なら妥当だと思う。

>>596

EF-JLの間違いｗｗ

誰かスズキのターボ車を１万キロ以上のオイル交換インターバルで２０万キロ
以上いった猛者はおらんか？

9年式の10万キロで車体価格18万円のアルトワークスターボだったら妥当かな？タイミングベルトは替えてるっぽい

>>603
そんなもんじゃね？
10年式10万�`の軽ターボ買ったけど19万だった。
車検なしだったが・・・
特に不調は感じないけど

age

>>603
その時代のワークスはタイミングチェーンじゃね？

2年前　7年式ワークス　7万キロを25万で買った
現在12万キロ　ぜっこーちょー
塗装は剥げまくりだけどね

平成三年以前のミラ
14万キロいって
オイル漏れやらひどいんで廃車にしました。

俺の平成８年ミラは走行距離１３万キロだが
エンジンは絶好調だよ

ただ、右左折する度にデフからゴリゴリ音が発生してきゃー楽しい

初期型オプティ！４２万キロ走って終わったm(__)m

42万キロって凄いな。
色々トラブっただろうけど、最後にとどめをさされたのはどこの部位？

赤帽ですが、６年で３０万キロになりました。

ageage絵鰤ナイト

>>596
そのようなエンジン型式はないですよ。

L500のミラターボはワンカムのEF-JLかツインカムのEF-RLです。
温風は外気流入をオフにして消えるならばエンジンの熱だから大丈夫ですよ。

良スレ発見しました。

10年落ちのアルトのセダンが近所の中古車屋にあったので
見てきたのですが走行距離が8000キロでした。

『10年間で8000キロしか走ってないのかよ！』
ということで怪しく思い記録簿をすべて見せてもらったところ
確かにワンオーナー、実走8000キロでした。ディーラー車検でした。

走行が少なすぎて逆に調子が悪くなりそうなのですが
どんなものでしょうか？やはりあまり乗られていなかった車はマズイでしょうか？
価格は全込みで365000円だそうです。高いでしょうか？

高いな・・・

そんな車、こえぇ〜よww

平成4年式のアルトワ−クスの距離数のメ−タ−が十万の位まであるのは普通なのか誰か教えて

普通だろ。

そうなんだ〜でも殆どが万の位までなんだけど。

そのころのミラは万までだな

うちのプレオは
１０万５千キロ走ってるよ。
やっぱ１０万越えたら色んな所にガタが来る。
仕事用なので気にしてないけど。

ついこないだまで乗ってた７年式のアルトワークスは１０万キロの桁まであった。
平成３年式のボロアルトは５桁だったし、現に８万キロ台でボロボロだったらしい。

「ちゃんと走る車で、とにかく安い軽４輪」、という条件で、
中古車屋に探してもらったら、H10年式、走行７万�qのワゴンＲが、
任意保険等全て込みで２５万円だった。
一応、無事に走っている。

>>624
10年オチ7万キロに20万払うなんて
騙されたとしか思えないが
ネタですか？

>>625
じゃあ、どのくらいが相場なんですか？

>>625
それ以上のアホもいるぜ。
11年落ち9万5000kmのヴィヴィオを諸費用込み40万で買ってしまった。
俺も「ちゃんと走る車で、とにかく安い軽４輪」で探していたはずなのだが・・・orz
年末までに7000km走ったけど、今のところは大丈夫なようだ。

>>627
だからネタは止めろって
普通その条件だったら4ナンバー買うだろ
しかも7000km走って大丈夫って、おまいは整備工なのか？
そこら辺の解体待ちのクルマでも、それぐらい走るわ

それ、高杉ww

>>628
ごめん、それネタではないのです。
本当に買ってしまったのです。
前に乗っていた車が自爆で廃車になってしまいまして、急に替わりの車を探す必要があって
じっくり探している暇がなかったんです。
で、何件か中古車屋をまわった中で安価だったものがヴィヴィオでした。
（後部座席に人を乗せることがあるので、後部座席が狭い４ナンバー車は選択外だったのです）
「今は大丈夫みたい（これから何が起こるか分からないけど）」の意味で書いたのですが・・・

>>629
やっぱり高杉ですよね・・・orz
検２年付きで諸費用１５万円程だったのですが、高いのかな？
（一番高いところでは諸費用３０万円ぐらいと言われた）

俺の10年式ワゴンRのRSなんて10万�`走行なのに18万もしたぞ

>>630
おまいみたいなアホがいるから
悪徳業者が後を絶たないんだよ

>何件か中古車屋をまわった中で安価だった
いったいどこに住んでんだよw
フィリピンか？ロシアか？

インド

>>632
神奈川県。
でも周囲は畑の田舎です。
一番近い駅まで徒歩で１時間もかかるからなぁ・・・
（採算が合わないらしくバスが出ていない）

もう大分前だが、4年落ちのターボ車（新車120万位）を62万で買った。
当時はこれで低グレードの新車（バンだったかな？）が買えた。
ってか、スレ違いw

大学の通学用に親に買ってもらったワゴンＲ（走行距離７万ｷﾛ・２９万円）は
現在妹が乗ってて１５万キロに達したがなんら問題ない。
前の車検時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換などもあり１４万円かかった時は泣きそうになったが。

妹はオイル交換とかしてるのだろうか・・・・・・

９９９９９万キロ以上行ったら
どうなるの？
ジムニー９２０００キロで手放した

別に何も変わらん

まあ普通っちゃ普通

マジ話ね
うちは整備屋なんだけど、飛び込みでATの具合が
悪いと来店した30代の女性にATF交換を勧めた
距離は8万kmでまだ4年落ちだから念の為に新車を
販売したディーラーに保証継承を頼もうと調べて
電話してみた
女性は最近中古で購入したらしい
ディーラーのフロント曰わく
12ヵ月点検をやらしてくれればOKとの事
じゃあ頼みますと俺
ちなみに整備履歴分かりますか？と聞いたら
最終入庫は去年の夏24万km時にオイル交換です
エーーーｯ
保証継承意味なし
女性は泣いてたよ
まぁATF交換後はマシになったらしい
その後はしらん

あれ？最近の車なのに10万桁ないの？
俺のはもち、1万桁までだがw

>>637
おまいはいったいどれだけ走るつもりだｗ
と、釣られてみる。
一生掛けても約１０億ｷﾛなんかむりだろｗ

走行距離についてだけど・・・・
MT車に乗るなら月１ペースで良いから思いっきりエンジンぶん回せ。
高速に乗るときに２〜３速でできるだけひっぱったりしてね。
オイルその他のメンテとエンジンのぶん回しやっとけば１０万ｷﾛ程度なら走っても問題ない。
あっても最低限の経年劣化程度。
オイル漏れとかにあたってしまえば仕方ないが、それさえなけりゃ大丈夫。
あとは早め早めの定期チェック。
当たり前のことだけどぜんぜん寿命が変わってくるよ。

ATは怖くて乗らないから知らん。

ちなみに、ぶん回す癖の付いていない奴を持っていたらもうどうしようもないかも・・・
じっくり癖をつけてやってくれ。
走行距離にもよるけど、ぶん回す癖のない車をいきなりぶん回してもいいこと無いよ。
むしろ悪いかもしれん。

NAだと高速では低速ギアで限界まで引っ張るから問題なし

ミラ平成13年だけど、21万キロです。タイミングベルト1回、ブレーキパット
1回、変えただけです。

高年式過走行車って
消耗部品さえやっとけばメンテなんてそれなりでいい。

トッポBJもうすぐ12万キロです。こないだオイル交換して車検は来年の春です。走ってる最中に故障する可能性ありますか?今は不具合はクラッチ踏むとｷﾞｰｷﾞｰいうくらいです

あげ

こないだ事故ったんだが､あいての車センチュリーの走行が７０万キロだったよ｡

アルト(5MT)
19.5万キロで、2速に入らなくなってしまった。
現在、2速を飛ばして1速→3速で使用中。
燃費は20km/lでまだいいのだが、そろそろ乗り換えるか。

車なんか壊れないよ。
エンジンオイルしか定期的に換えて無くても余裕だぜ。

しかし走行距離２０万キロ前後まで乗るなよｗ

「だけ〜替えれば」の間違いじゃね？(w

＞しかし走行距離２０万キロ前後まで乗るなよｗ

何で？乗るよw

軽タボのＡＴをたまーに、車の通りの少ないストレートで、ギアを２速ホールドさせて、
回転数をレッド付近までブチ回した後、５千回転ぐらいをキープしたまんま、１分は
走行させたりしてるんだけど、大丈夫かな？
エンジンオイルは定期的に交換はしてます。

別に、楽しいからいいんじゃね？

別に、人の車だからいいんじゃね？

エンジン内に溜ったカーボンやすすが無くなっていいんじぁない。
俺も高速でたまに回転数わざと上げて暫く走ってる。

そんな俺は9年スパシオ32万キロ。30万越えてメーターリセットされた。
ディーラー曰く「想定外」

オイルさえ定期的に交換しとけば、タービンも壊れないんですか？

お願い！10万キロ以上想定してないから、ほんとにメンテに気を配る人以外は乗らないで＞＜；

梶川啓のお父さんは６０才高校の教員をで退職する。

>>658
おれはメンテに気を配る人だから乗るよwww

>>657
普通に乗ってれば壊れない。

去年10万�`ターボMTを買ったがどこまで走るかやってみる。

10年落ちのジムニーのエンジンってどうですか？
10万オーバーを買う予定なんだけどやばいかな？

ちゃんとメンテやってる車は問題ない。
履歴を知ることだ。

先日10万キロオーバーで10年落ちの軽を買った
さすがに経年劣化しているが、まだまだ走れそうだな

地元に戻って金がなかった頃、１０万で７５０００走ってた１５年落ち５５０ミラPARCOもってきてもらって車検切れるまで２年、135000�`まで乗ったが快調そのものだったな。タマギレぐらいしかトラブルなかったし。

でダイハツの新車買った。
三年半で八万越えたがトラブル皆無で快調。

オイルとかはまめにかえてるけどね。

私の周りは仕事柄年間七万キロの人がゴロゴロてますが三年から五年ぐらいかなー
四十万が二人いる。

H5年式ミラバン(AT)
85000km時に鉄くず屋からタダで譲ってもらう。
1年半後、93000kmにしてATがあぼーんした為廃車。この時期のダイハツはミッションが弱いらしい。

H6年式ワゴンR(MT)
155000km時に中古車屋から5万で譲ってもらう
現在180000km走破。駆動系はすこぶる快調。エアコンはお察しください。

参考までに

H13年式アリスト(ターボ・AT)
社用車として新車購入。現在240000km走行
200000kmを境に、エアコン不調・燃料ポンプ不良・足回りの異音等、故障が目立ってきた。
高級車だからといって壊れないわけではない、むしろ部品代で軽よりコスト掛かる。

【結論】
車体が小さいほど庶民の懐に優しい。
高級車＞普通車＞軽自動車＞バイク＞＞＞自転車＞＞越えられない壁＞＞徒歩

保険や車両代の関係で、越えられない壁はバイクと自転車の間にあるんじゃね？
徒歩といっても靴代があるから自転車に比べて極端に安いわけじゃないし。

高級車ならエンジンの負荷が低いからエンジン系は大丈夫だろうけど、その他の
部分の負荷が小さくなってるわけじゃないからね。

>>670
自転車も道交法上では車両だから、交通事故のリスクが伴うよ。
歩行者が加害者になる「交通事故はあり得ない」から、それを超えられない壁と表現してみた。

と、書いたところで限界走行距離に何の関係も無いことに気がついた。

自転車やバイクは替えが利くけど、自分の足ばっかりは替えが利かないから
むしろ走行距離という観点からは自転車最強かも。

と、書いたところで軽自動車に何の関（ｒｙ

L200S　J坊　97000キロ超え

＞J坊

きゃわw

先日12万キロ越えました

こないだ行きつけの板金屋にフロントガラスの飛び石によるヒビ補修で
たまたま入庫してた地元信金営業車のミラバン。
６年目で３２万キロも走っていてびっくりしたっけ。
ＡＴがほんのり滑り気味だけど普通に走るって言ってたな。

10万6000km超えたミニカを月2000kmペースで乗ってるけど、快調そのもの

サンバー32万kmますます快調

３２万ｋｍの軽って、すごいですねｗ
ボディーに影響でないっすか？

甲斐性なしの底辺リーマンは、一生軽ワゴンに乗ってください。
イヤなら死んでいいです。

ワゴンには乗らないw

JB1ライフ
18万キロ時点でエンジンあぼーん。

俺の仕事用軽ﾜｺﾞﾝ23万ｷﾛ超えた

ダイハツミラ４ＷＤ１４万キロでお疲れ様です！

俺が営業車で使ってるミラバン15年式は16万kでもトラブル無し、
リース車なのでメンテナンス万全！

一昨年のはなしですが、ミラH8年式NA
ハンドル切って走るとゴリゴリっと通行人に注目されるくらいな異音と
ちょっとした路面のガタガタ乗り越えるとすごい突き上げられるようになり
泣く泣く手放した。

限界まで攻めろ！２シーター、ミッドシップ、FRスポーツ！











軽トラ

>>686
ホンダなんかミッドシップRRだったと思うが












軽トラ

やっと10ﾏｿ超えたぜｗ
でも買ったばっかりだから
まだまだ乗る。けど年間5000位しか
乗れないからな〜　とりあえず12ﾏｿ目標
にして走って壊れなかったら乗り続けることにしる

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189263707/
おまいらの乗ったバイクどんだけ走る？耐久性スレ！

>>687
それはスバルだな
ホンダはMR

俺は腐っても乗る

俺のは腐ってるが乗ってる

腐ってるって、どういう状態なんですか？

あー・・・７万�`の軽タボだから、それなりの交換部品は覚悟してたが・・・
今日、車検の見積もりたててもらったら、総額１６万になった・・・orz
シリンダーヘッドやブーツ類など車検費用以外に１０万も追加になってしまった。

とりあえず、通すが・・・今までノントラだったのに、残念だ・・・

>>695
本当なら車検ごとに来るはずだったものが、今になってきてるだけだから、
逆に言えば凄いじゃないですか。
いずれも消耗部品だから、完全ノントラブルはあり得ないし、ここで換えれば
また暫くノントラブルで乗り続けられますよ。

>>695
鱸だろ。

ターボの寿命を迎えて、売りに出される場合が多い。
ろくにオイル交換もせずに乗られていて、そのまま売却。そのまま販売。
死んでるのに平気で売ってる場合もある。
ＮＡならまだしも、多走行の軽ターボ車なんて買うもんじゃありません。

>>695
七万キロでそんなにイクかね？
何のってるの？

>>698
それ買ったぞぉ〜

買うなw

先代アルトバン今日14万キロ到達

普通車も軽も余計な装備が付いてない方が長持ちするような感じだね

しょせんは中古だが買うとしたら2000年式以降がまだ乗れる？

>>704
いや、前オーナーの整備が行き届いていたかどうか。
やっぱりしっかりと見た方がいい。

以前オートメカニックでバラされてたマーチは7万キロオイル交換なしだった。
もちろんエンジン内部はドロドロで見るも無残な状態だった。
内装はそれほどでもなく、前オーナーは女性だったから内装や外見ばかりで
メカに無頓着だったらしい。
そんな状態でも普通に走る日本車ってスゴ過ぎる。
つかそんな車が中古で並んでいる可能性もあることを考えると・・・
消耗品まわりくらいはショップで換えるだろうけど、そうそうに綺麗にはならないでしょうし・・・

新車買って3年とか5年で乗り換えるのならエンジンとか他の状態なんて関係ないからね。
メンテ悪いと10万�q走行あたりから故障が出てくる。

私のアルトワークス、３２万キロ走行。オイル交換以外はほとんどノーメンテ。クラッチ、オルタも交換しなかった。いつもお世話になっている自動車屋が１０万で譲ってくれと言われたんで譲った。
次に買ったクルマはスズキＫｅｉ…８万キロでタービンブロー…この差は何なんだ？？？

限界走行距離ちゅうか、フロントガラスの寿命が来たwww

>>705
エンジン内部ドロドロとは？ボンネット開けてすぐわかりますか？

文盲か？
ボンネット開けただけで解るなら、エンジン外部だろ。

>>710
なるほど(´･ω･｀)たしかにそうですね。
そういった所は専門家でないとなかなか見れない。
お店の人を信じるしかないですね。

今乗ってる15年エブリイワゴンのメーター3万kmだけど調べてもらったら15万kmだった… ヤフオクの評価200越えの評価良い人から先月買ったばかりなのに…

>>712
お前が馬鹿。
早く吊れ。

>>712
早まるなよ。
釣るのはエブリーワゴンな。
で調子は良いの？15万キロ走行なんて只の通過点だよ。

くそ、むかつくよ。

>>712
振り込み手数料に至るまできっちり返してもらえ。
納得がいかない説明だったら黙って警察の生活課へ駆け込め。

走行距離なんてエンジン見るだけでわかるの？

最近のはエンジンの後に走行距離計が付いてる

アルトワークスH8ie/s4WD


走行距離10万オーバー、タイミングベルト交換済み、車検一年で36万って普通？？

>>719
1年ぐらい前に2WDだけど同じグレードでAT買った。
距離は10万弱でタイベル交換済み。
値段は19万。全込みで。

>>720



マジで！？ぼられてるのかなぁ…

高杉だろJKw

ホしゅ

本日ウチの池スポ・平成15年式が無事13万�`突破しました!!

初車検時7万4千�`でタイベル交換
11万�`でバッテリー交換
6千�`毎にエンジンオイル交換
4万�`毎にオートマフルードとブレーキパッド交換
を心掛け、全て車屋任せですが大きなトラブルなし。

今は通勤で毎日往復160�`乗ってますが、快調そのもの。
エアコンON時にアイドリングが若干不安定になってきたので
今月中に点火系の点検をしようかと思ってます。

>>724
いや、それ点火系ってよりAACバルブだと思う。

>>725
助言thx!
AACバルブも点検してみます。

うちの親父のエブリイ24万キロ突破 平成8年車です

年間2万キロか。それだけ走ってもらえたら車も本望だろうな。
調子はどう？

>>727
良かったら修理歴さらして。

車検はユーザーじゃなく絶対整備付きにしてます。一回オートマ壊れてリビルトで乗せかえしました。最近の軽もいいけど、親父は今の車に愛着があるみたい。

平成元年式乗ってる方は居ますか？

俺のはH3年式

今度10万オーバーの車を買います。
なので、20万を目指して頑張ります。

最強ｗ
http://kakaku.com/kuruma/used/c_detail.asp?UsedCarCD=1020817&UCDataCompanyCD=1

L200S　J坊　99000超え

平成18年式！？

バモスだけどオーバーヒートでリビルトエンジンに載せ替え、走行距離１５万�q、２５万円掛かった。
ＭＴ　１�g当たり20.5�q　車重が重いけど燃費は良い。

知り合いの軽トラは50万キロまで乗ったといってたなぁ。
消耗品以外の修理はクラッチくらい(これも消耗品かw)だったが
流石にガタがきたって。
でも仕事で町内乗るだけで遠出は怖くてできなかったと。
今のエブリィは２４万キロだそうだ。

ＡＡで34万kmのワゴンＲを見たことがあるｗ
しかも五年落ちで…

どうすればNAのワゴンＲで一年６万kmも走れるんだろう。。。

まぁ〜なんだ、やはり毎日乗って、オイルちゃんと交換して手荒に乗らなければ持ちはいいんじゃないかな？？たまにしか乗らない車ほど、エンジンの中汚いしな。

日本人がイスラム過激派に狙われる可能性もあります

220 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:35:59 ID:???
イスラムや胡錦濤の記事にもhentai入ってて
ニュー速の連中がアルジャジーラとかにメールしようとして
鬼女が止めに入ったり、なかなかわかってるなぁと。

262 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:43:47 ID:???
つーか原理主義者は日本に入り込んでいるし組織もあるから
原理主義者によって白昼堂々人通りのある場所で首を掻き切られて
助教授が殺されて犯人が何も特定できていないわけで・・・

297 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/06/30(月) 00:51:28 ID:???
>>272
いや・・・それが・・・
タレコミより前に韓国でコーランが焼かれたと報道されてて
アルジャジーラＴＶより韓国でコーランを燃やす映像が放映され、アラブ諸国でさまざまの反応が出ている。
・その映像を見た老人がショック死（サウジアラビア）
・その映像を見た青年ら十数人が韓国大使館に投石（シリア）

★祭り★ 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★ 【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★26
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215016627/
【記者】毎日新聞の英語版記事で日本を侮辱【豪人】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
【Daily】毎日新聞英語版がひどすぎる 3【WaiWai】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/

走行距離15万〜30万km以上→業者オークションならたまにみかけますし、メーター戻してヤフオクに実走行で出品してるのもよくみかけます！ わからないや走行距離不明での出品も多数有り。ウナギと一緒で悪質だ！

わたしも中古で10万�`走行車を買いましたよ

最新のムーヴカスタムは何気筒かわかりますか？

http://imepita.jp/20080609/094600

>>744
今や、スバルを除いて3気筒しかありませんよヽ(´ー｀)ノ


コペンに4気筒は・・・？まだあるのか？

ワゴンR・RR　13年式　走行35000キロ　検2年付　修復歴ナシ

総額65万で売ってるんだがこれって高い方ですかね？

>>746
パジェロミニも4気筒載ってない？

>>747
4年落ちでその位じゃないのか？

RRでコミコミなら普通じゃないのかな？
気に入ったなら買えばいいと思う

>>747
程度を見なけりゃ判らんが、MCのRRは人気車種だから相場もかなり高め。
それは普通くらいだと思う。もちろん過走行車ならもっと安いのもあるが、ね。

http://www.goo-net.com/used/spread/area_kansai/16/700070549120080508003.html

乗りつぶすつもりで
これ買おうと思ってるんですが
どうでしょうか？
ご意見お願いします。

>>748
パジェロミニ、4気筒4A30が昔あった。今新車で買おうとしても4気筒の軽はスバルしかない。他はコペンを除き全て3気筒だな。

まだ一応売ってるよ・・・4A30

>>747
高すぎる、現行モデルが買えます。
>>752
安いかも

>>752
乗りつぶせると思います。

>>752
これってグレード何？
エンジンがK6Aだったらいいかも

でも走行距離が10万ｋ超えてるのはちょっと・・・
まあ、乗り潰すならアリかな？

タイミングチェーンと書いているからK6Aだね。FXかな？

ダイハツ　ハイゼットH4式133000Kmで天寿を全うしました！合掌！

普通車を修理する時に、代車で借りたヴィヴィオが気に入って、１１万�`走ってて１６万で買いました。エンジン、足回り共に快調です。

DF51Vのエブリ現在230000Kです。最近特にパワーがなくなってる気がする。

>>761
>最近特にパワーがなくなってる気がする。
ほぼ天寿全うです。

エンジン乗せかえっていくらぐらいかかるの？

故障した時の部品代は、売れている車の方が安い！
1.5倍位の差がある！
理由は部品を作る機械の償却額が一つ一つの部品に
掛かっている為！
もし部品を一つしか作らないとすると、機械の金額
がその部品に全額のしかかる！
だから俺はメーカーで選ぶ！

>>763
エンジン乗せ替えするくらいなら
とことん安い車買ったほうがましだって
どこの中古車屋からも言われるぞ

金額的にもほとんどかわらんっていうし（20万くらい？）
得てして中古のエンジンだから素性がわからないため
結構ギャンブルなんだってさ

エンジンだけガタがきてその他は全てＯＫってことでもない限り
お勧めしませんって、一致した回答だった

先日まで乗っていたH９年度のライフの5MTだが、うちの母親が代車に
借りてきた物を自分が気に入り頼んで譲って貰った。
車屋から聞いた話だと、前オーナーは中年の女性で車体のデコレーシ
ョンにお金を掛ける人では無かったがメンテには熱心な人だったらしい。
車はとても綺麗だったし、17万キロを超えていたが走りも不安を感じ
させない。
クラッチも一度も交換されていないがまだまだ大丈夫だった。丁寧に使っ
ていたのが目に見えるようだ。



と考えていたら、手に入れて半年で追突されて廃車にしてしまった・・・

また、絶好調軽MT車を探す旅に出ます。(ToT)/~~~　

そういうタマはかなり稀少・貴重だから、まず見つからないとｵﾓｳ
長い旅になるのは避けられないかと・・・

ホンダライフ　平成２年に買ったやつ　現在２６０，０００キロ
ＭＴの4ＷＤ　３０００キロ毎にエンジンオイル交換してただけ。
エンジンはバリバリだがボディがもうクタクタ。
今年の１０月で車検が切れるからそろそろドナドナの予定

BMW乗ってたので、気になるのですがハブベアリングとか、O2センサーの故障は皆さんどうなんでしょうか？

ホンダ　トゥディ　JA5　MT　H9年式

H14年に７４，０００ｋｍ走行を中古で購入。現在17万キロ超え。
田舎なので信号がほとんどなく巡航速度は平均５０km/hぐらいか。
おかげで燃費は２３ｋｍ/リットル
不具合特になし。
来月車検なのであちこち部品を代えるつもり。

エンジンマウントを代えたら体感できますかね？

ヘタってないのに変えてもﾜｶﾗﾝよ

今マウント切れてガタガタしてるなら素晴らしく体感できる。

>>764
.>障した時の部品代は、売れている車の方が安い！
>1.5倍位の差がある！
それ本当？卸価格で末端ユーザー小売はほとんど同じなのでは？
それより部品代の数倍高い工賃のほうが気になる

>>773
価格はともかく部品の入手しやすさは売れてる車の方が良い。
工賃は仕方ないよ。
直接メカの給料の元だしその他のお店の諸経費も工賃に含まれることになる。
遊びに使う車は自分で修理するしかない。

>>359
１０年式なんだけど
３速しかないのにリッター１６ｋｍも走ってる

アイドリングが安定しないのでＮにするとたまに止まる

そりゃダメだ

旧規格の軽ターボ買って1年経った。
今んとこ特に不具合茄子。　トルクが10.8kgっていいほう？

220ｋｇが標準

節子、それ軽やないトラックや

　H１４ 　トッポBJ　１１万ｋ　　次回車検２１年３月
　ワンオーナー　２８万円　　町の車屋さん


　H１３　　ワゴンR　１４万ｋ　　次回車検２１年３月
　オーナー二人　　１８万円　　買取専門店で　

　相談できる車に詳しい人がいないので、誰か助けてください・・・
　どっちの車がいいと思いますか？
　

俺にらH14 マーチ 11万k 15万を買う

>>780
試乗しないとナンとも胃炎

10万キロ超の軽ごときに試乗するなんて恥ずかし過ぎる
俺にはできない

俺にはできる

俺も平気だ

俺が>>780ならワゴンRにする
理由は中古パーツが豊富なのと値段が安いから

皆さんありがとうございます。
恥ずかしいけど試乗しました。母子家庭で出費に失敗はできないので…

ワゴンＲ、鍵穴が壊れてました。２つ前のオーナーの時イタズラされたとの事。
街の車屋さんのトッポも試乗しましたが、ワゴンＲより元気ですね〜。

三菱のほうが丈夫ってよく聞きますが、本当っぽいですよ！
買取専門店では｢このワゴンＲは正直オイル漏れが若干ある｣と後出しされました…

トッポBJはターボ有りの車だったら相当買いかもしれん。

>>786
オイル漏れがあるなら買っちゃダメだよｗ

平成10年最終型の旧規格エブリィ(F6A)NA車で15万キロなのですが固めのオイルを入れても大丈夫でしょうか?
化学合成油なんかは避けた方がよいでしょうか?

取り扱い説明書には鉱物油10W30以外入れるなと記載されているので心配です。ちなみにF6Aですがオイル漏れは一切ありません（＾◇＾）

>>789
あなたなら何を入れても多分大丈夫。
崖も余裕で登れる。

>>786
それな、逆に引き取り賃がかかるレベル。

友達に５万くらいで売ってもらえよ

そもそも１０万キロ超の軽に値段なんか付くわけないだろ

>>786
単に乗れればいい、トールワゴン型である必要が無いなら
20万以下で走行5万キロ以下程度問題なしの軽車なんかゴロゴロしてるぞ
近場の車屋にあるやつじゃなしにネットのGooとかカーセンサーで調べれ
そもそも出費に失敗できないのなら10万キロ以上なんて初めから選外だ

ワゴンＲ１１万３０００キロ

全く問題無いんだが。　ﾁｮｯﾄはどっか壊れろよ。

平成１２年式だ。

そんな事言ってたらほんとに壊れるぞww

走行距離10万�`を超えた車を語る【21年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222300854/l50

車を買うのが初めてで、よくわからないので教えてください。
ムーブカスタム　パルコ　１４年式　走行３４０００　車検２年　修復歴なし
社外カーナビ付　　諸費用コミ４８万円
先日見に行ったのですが内装も前のオーナーさんが女性だった為かきれいでした。
オークションじゃなくて、うちで下取りしたやつだから安いといわれました。
カスタムパルコは情報が少なくて中古はどれくらいの価格なのか調べられませんでした。
これは妥当でしょうか？また、これくらいの年式、走行距離の中古車の場合はどこを見るべきでしょうか？
ちなみに提携工場が近くにある町の中古車屋さんです

ターボ車じゃないな。でも内装が比較的いいなら、まぁ妥当だろ

７９８さんありがとうございます。安心しました。
でもやはり軽はターボついてたほうがいいですよね‥悩みます。

>>797
カーナビはすぐ壊れるかもよ。

車は大丈夫じゃない。

仕事で使ってるＨ１０年式5ＭＴライフ　ただいま２４万キロ
タイベル・オイルポンプ・ウオーターポンプ２回交換
ただしクラッチは19万キロで初回交換
ショックは４回くらい交換
エンジン絶好調だがボディがグチャグチャ。

ダイハツの軽はタービン付いてないの買いなさい。
飛ばしたきゃクラウンでも買いなさい。

>>801
ショック交換の理由は？
四輪交換？

650CCのバイクでも20万キロ走るかな？

楽勝

二十万キロ越えたけど、白煙がでるぞー

>>806
元々２サイクルエンジンだというオチですね、分かります。

保守

喪主

保守(･∀･)

１０年式のミラ
１５万キロ超えた

コツコツ細かい消耗品を交換してたら愛着が…
ボロボロだけどエンジンは快調だし、もうちょい乗るかな

>>811
ちなみに主な交換部品は何ですか？

>>812
オイル関係、エアクリーナー、ブレーキパッドなどの消耗品だけですよ

保守

13年式ムーヴ

現在１５マソ�`

金が無いからまだ乗ってますｗorz

兄貴が商売で使ってたスズキエブリィ

高速走行0市内走行のみで、８年間で16万キロ走ったよ

終わりごろには本人以外はギアをローに入れるにも大変なくらい癖がついてた

兄貴は重度の機械音痴で車検以外に車に手を入れることは無かったのに
こんなに走ったのは驚き

10万キロオーバーの車乗ってる人、
タイミングベルトくらいは替えてるんでしょ？

足回りのヘタリ、ボディの錆び、マフラー、
全部問題ないならかなり大事に乗ってるほうだろうな。

長く乗ってると、ドライブシャフトブーツが破れるよね。
破れたら、交換しないと車検に通らないから。
まあ交換すりゃいいんだけど、工賃入れると何万かするから、
もっと耐久性の高いブーツは出てこないものか。

タント欲しいけど高いな(´・ω・｀)

>>817-818
ブーツは片方一回、もう一方が２回破れた。
タイミングは一回交換。足回りは一回ショック交換したが、ぐにゃぐにゃ。
屋根とボンネットを塗りなおし。
マフラーは社外で大人しい奴を一回交換。が、破れが発生。溶接で処理。

１５万は走るよ。
メンテなんてエンジンオイル年２回で十分。

２０万はっさすがな・・・

赤帽の払い下げの軽トラ本日の距離362541km
足まわりと消耗品交換でギリギリ乗ってます記録簿50枚！スゴ！

平成６年ＶＩＶＩＯ　本日２０万キロ突破！
来月車検なのでもうそろそろ・・・でも今でも平均燃費１８Ｋｍ以上！！
もちろん高速使用せず下道での燃費、やるぜスバル。

Vivioタイベルは15万ｋｍ置きくらいですか？
切れてもエンジンは往かないようですね
スズキはチェーンだが　他があちこち

ダイハツ、ホンダはタイベルですか？

私のＶＩＶＩちゃんの場合、トラブルのがいやだからタイベル８万キロ毎で交換！過去２回替えテマ〜。
もちろんその都度ウォーポンやカム及びクランクシールも交換、ドラシャブーツも２回くらいは替えたかな？
それなりに維持費はかかったけど全部自分でやるから工賃０円！がんばってやればなんとかできる？（場所と時間が必要ですが・・・）
ちなみに豆にオイル交換しないと、子メタルがいっちゃうよ〜。
子メタルだけなら車載でもなんとか交換可能ですけど。（過去に交換経験あり）
ダイハツは知らないけど、ホンダは多分タイベル？では？

個人売買は消費税が不要です。これは絶対にお得！
名義変更による書類の手続き、ローンもＯＫ！
車の詳しくない方でも安心で簡単に車の個人売買ができる。

さらに、欲しい車を登録すれば全国の中古車販売店から
最新情報が得られますので格安で車が手に入る。

今までにはない中古車情報サイトです。
もちろん無料でご利用いただけます。

URL ： http://car-1616.com/

ムーヴ9年式フルタイム四駆、NAを新車で買って112000キロ、タイベル交換、
事故歴一回(左フロント脚周り一式交換、フレーム修正)
極めて快調です

HA23アルト6年で10万キロ逝きました！
まだまだ乗りますよ！
新車買えないから…orz

軽のタイベル交換はデーラーでは
いくら　掛かるのでしょうか？
10万キロ置きに相当な出費　もしくは　路上停止追突される
だと安く買っても意味無いですね

過去ホンダcivic
で7万ｋｍで路上停止
全バルブ交換\35万円の痛い想い出あります

>>829
修理工場とかだと工賃込みで２〜３万円くらい
他に悪い部分も出てきてるだろうから一緒に交換してもらった方がいい
ディーラーでもそんなに変わらないと思うけど…

シビックで痛い目してるから分かると思うけど、タイミングベルトは切れてから交換では遅い
軽だし10万キロ毎じゃなく、７〜８万キロ毎に交換していった方がいいと思いますよ

JB5のホンダライフに乗っているが、5年経過した今でもバッテリーを変えておらず、
更に目立った問題も無し。燃費は相変わらず街乗りで15Kmを叩き出すし。惜しむらくは
PWのスイッチが一つ作動しなくなった事かな。PWのスイッチは他の友人も経験してる。
その前はVIVIOに乗っていたがCVTの故障とイグナイターの故障でオサラバ。最近の軽は
本当に丈夫になったな〜と実感しています。ただ相変わらず三○の車は忍法白煙の術が
好きみたいだね。GDIからの匠の技が連綿と受け継がれている…。

やっぱり軽は　
経済性、燃費とか　諸々考えると
新車で買って5万キロ超えあたりから
次の車を買うための　蓄えしなくては
駄目のような気がする

事故れば　足が2本無くなったり
タイベル断で路上停止＞おかま炎上など考えると
安い１５００ｃｃMTが良いな

社用車プレオバン　七年で30万キロオーバー　快調

うほっ

re833
スバルの車は別格ですが
タイベル2回以上交換
その他　補機類の交換で
社用車の場合　相当整備に金が掛かってる
場合が多い
プレオバンは新車60万くらいでしょう
これに近い整備費用だったりする

最新のプレオ、R1,R2、サンバーなどは
燃費が凄く良くなってます。
排気管が汚れません

先日のお釜事故
ランクスにステラ追突ステラかすり傷
バンパー交換グシャ

サンバーに大型トラック追突
跳ね上げられて回転
ベルトしていた運転者無傷
車体も潰れないで車内は無傷
サンバーは天井の鉄板が強い
高張力鋼板？

軽自動車ほぼ専門のメーカーより、スバルの方が衝突時の安全性は高いと思う。
普通車ベースで車両作りを構築しているからか。これからはトヨタの意向で軽は
ダイハツ製に…。まあ軽はほぼ国内販売専門だからメーカーの立場を考えたら、
仕方が無い選択かもね。ただスバルの初期型CVTには泣かされたなぁ〜。

社用車プレオバンメンテナンスに車体分も金使ってねえょ　素人が吠えるなよ

漏れのエアコンないんやけどｗｗｗｗ
春ごろにはつけようかのう。

軽なんか衝突した瞬間4輪とも宙に浮いちゃうからな。
ブレーキ踏んでも意味のない状態。そのままのスピードで突っ込むから死にやすい

↑アホか

ウィルス感染怖いよ！ 他人の咳ムカつく

緊急時はブレーキを踏む暇などない
ハンドルを切る余裕もなく、「あっ！　ドーン」と瞬時に事故は起きる。

避けられない事故は沢山ある

頼るのは回避機能でもなく反射神経でもない
最後にはボデー強度がものを言う

軽は怖い

どんな車でもエンジンは硬いだろ

ボデーの強度は違うね

ダイハツム−ブ13製年5万5千ｋエンジン異常の警報ランプが点灯するようににりました.修理屋さん見せたら直すのに2万円位掛かると言われました.でも放っておいても問題ないと言われました.本当でしょうか?どなたかお願いします.

>>845
どこが原因かによるだろ

そうですよね.やはり買え替えを検討しますか

>>845

警告ランプの修理費なんじゃない

>>848
マジレスすると
O2センサーだったりして・・・
え？55000km？
うーん微妙だ。

>>847
買い換えるにしても、直さないと安く買い叩かれるだろw
乗り続けるにしろ、買い換えるにしろ
結局は直さないとダメって事だ。
たかだか2万円の修理費で悩むなら車なんか乗るな。

今の時代は普通は２０万キロは大丈夫って聞くよな。
中古車を買うにしても、まともな日本の業者なら状態いいのばっかが現実だぞ。

ちなみに外車とかも壊れるとかまず無いから。

>>851
軽に２０万キロ超えは期待しない方がいいｗ
それなりに手はかかるよ

軽ならせいぜい15万ｋ乗れば大往生

軽、3万で加速急ダウン

>>823
うそだろ？俺、燃費10km/lになっちまった。
死にたい..

>>855

死ぬほどのことじゃないと思うが、、、、

ちょい乗りにしか使わない、高速はあまり走らない筈の軽車が、
車両相互事故でみごと死亡率ダントツ。
いかに危険な乗り物であるかがよくわかる。

運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (〜660cc) 2.43
セダンＡ(〜1500cc) 1.35
セダンＢ(〜2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc〜) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92

※　軽は、「＞小さかったり」「＞スピードが出なかったり」「＞巻き込まれる可能性が小さかったり」した上での死亡率ダントツである。

【社会】逆さ撮り・トイレ…妻子持ちの40代会社員が撮りためた女子中高生の盗撮画像が流出 - 宮城
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234254127/656

656 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/02/10(火) 19:53:18 ID:Q9q+U1JV0
>>655

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 ／ 　.／　　／|　　　　こちらスネーク
　　　　 ＿| ￣￣￣￣.|　 |＿__　　　女子トイレ個室への侵入に成功した
　　　／　 |＿＿＿＿_.|／　 ／
　　 ￣￣~　　|し　　|　￣￣
　　　　　　　　し⌒ Ｊ

安全運転を条件にした上で、車の安全度（危険度）を考えるのが妥当。
シルビアは危険な車なのではなく、シルビアを運転する者が危険な人物なだけの話。
一部の無法者によってレッテルを貼られたスポーツ車はいい迷惑。


安全性は絶対評価することが大事。

http://jafmate.jp/sp/ncap/test.html

軽は事故率が低いから保険料も低いんだろ、確か。

>>842
おまえ運転は極力避けたほうがいいよ。
問題形成能力が低いだろ。

>>832
タイベルもたないのはスズキ、でも今はチェーンにしてるよね。
うちの古いＸＸ10万Ｋで自分でタイベル＆ウォポン交換したが、
劣化してないし横幅太くてしっかししててびっくりした。

ちょい乗りにしか使わない、高速はあまり走らない筈の軽車が、
車両相互事故でみごと死亡率ダントツ。
いかに危険な乗り物であるかがよくわかる。

運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (〜660cc) 2.43
セダンＡ(〜1500cc) 1.35
セダンＢ(〜2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc〜) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92

※　軽は、「＞小さかったり」「＞スピードが出なかったり」「＞巻き込まれる可能性が小さかったり」した上での死亡率ダントツである。

ビビリ乙www

>>31
メーターの距離ってどうやっていじるんだ？

ブラックメーターが気に食わないからホワイトにしようかなって思ってるんだけど
どうせなら同じ距離にしたいと思うわけだが

>>863
見たところ車両相互事故に限った統計のようだ。
軽の車両相互事故率が高いのかどうかが分からないと本当に危険なのか
どうか判断できない。車両相互事故が起きれば死亡率は高いが、
肝心の車両相互事故の発生率が不明。

現在１２万Ｋ弱、平成４年ミラＸＸ、４速オート。
エンジンというよりオートの方を大事に
変速ショック等を柔らかくする事に注意を払ってます。

A

>>866
一旦、事故になったら軽はヤバイということでしょう。

>>869
違う。対車両事故になったら危険ということ。
事故になったら危険とは全然意味が違う。

まぁ　保険が安い分全体的な事故率は軽のほうが低いので
軽だと言う分気をつけて注意深く運転しているんじゃね？

事故事故言ってるヤツらスレ違い
ここは限界走行距離スレ

俺は走行距離的には１２万Kでたいしたことは無いが１７年目だ。

１３万キロのミラのエンジンが変な音を奏でだした
限界かなあ･･･

限界しょ

>>874
マニュアル？オート？

10万キロ越えたら脱皮してムーヴにでもなるんだろ。

>>874
まだまだ

法定速度を守り安全運転してる分には問題なし
自爆は当人の問題（これも問題なし）
貰い事故で死ぬのが問題、その際の死亡率が一番高いのが軽だってことが一番問題。

もらい事故も安全運転をするくらいの気持ちだと事故前に察知して避けれる。

安全運転をしないタイプは交差点でヘッドライトを消さない。

>>880
安全運転で交通事故は防げない。

>>882
そんな事言ってるおまえは運転気をつけないと事故るぞ？
気をつけてないと偶然が一個で事故る。
気をつけていると一個や二個では事故ら無い。
しかし三個重なると危険。

>>883
頑丈な車に乗って安全運転してます〜
因みに、反則暦なしでつ。

軽のみなさんは特に貰い事故にご注意ください〜。

軽は小回りが聞くので事故も避けれる。
お前みたいな性格で軽に乗ってたら危ないかもな。

>>885
対向車線を越えた車は、「あっ！ドーン」できまつ、
テクニックで避けたいならハンドル性能のいいスポーツ車がいいかもw

対向車線を越えるようなのは判るし。ｗ
特に法定速度以内なら相当安全。
危ないって感じる時が３０回続くと事故になるから
危ないって感じたら重々注意して運転汁。
普通車が軽より頑丈だって言っても比較の問題で事故れば大変。
運転者の性格とか普段の運転状況とかが問題かも？

法定速度でも８０キロ超えたら相当危険ですよ〜

事故は車種に関係なく危険です、
お互い注意して運転しましょう〜。

頑丈なクルマいうけど、今の車ほとんどやわらかくできてんじゃん。

キャビンまわりは堅固に出来てるけどな。
メーカーは違えど、基本的には衝撃を他方向へ逃がすようになってるし。

>>889
>>890

程度の問題さ

平成8年式のワゴンＲ乗ってるがそろそろ限界っぽいな。
13万kmくらいだが最近寒い日にブレーキ踏むとキィキィ鳴るようになってきた。
ブレーキパッド換えればいけるだろうけど車検が8月までだし、いい加減買い替えるか…

中古軽１０００円
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=body&btype=K&opt=1

>>892
3年式ミラタだけど、16万。まだまだ原液
>>893
ちょっと安すぎじゃない？(www

軽はへたてるて

メーカーも軽は10万キロくらいが限界で考えてるんだろうね

まぁ我が家の軽は13万キロ走ってるけどｗ
80km走行でバラバラになりそうだｗｗ

未だに140は軽く出るよ

>>897

４５度の下り坂でか

>>898
知らぬがほっとけw

13年式ムヴ
16．1マン�`
そろっと行くかも；

７年式アルトワークス９万�`調子良いよ(・∀・)

17年式プレオ
20万キロ、現役ですよ

>>902
年間どんだけ走るのかとｗ

４年１カ月で、まだ８３００キロ、
因みに３ナンバーです、

http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/miad413/miad413pl.jpg

ikoka

itterasshai

平成10年のミニカトッポ。96000ｋｍで過去の故障はスパークプラグの不調だけ。
全く問題ないです。

３３万キロ エブリイワゴン ２８万キロ アトレーワゴン １９万キロ トッポ

８８万キロ　カローラ　　６２万キロ　シビック　　インプレッサ　４８万キロ

多走行の車ってどうやって売ってますか？

巻き戻さないと売れないだろ

11年ミニキャブ５速ＭＴ　２１５０００�`現役！！今月車検どうしょう？？

異常個所クラッチベアリング　なやむぜ

メーター戻してや交換してから売るのはそんな高く売れるの？ タイーホはされないの？

マキ男して記録簿無しの為不明で売れ

爪楊枝で逆回転させるんだ！

メーター巻き戻しなんて常識だから中古買うときは巻き戻し前提で買わないとな

そうだ！Ｒで走るんだ　　　戻るべさ

なるほど、世の中渡り上手にならないとだめぽね。メーター触った車売るならヤフオクですかね？

またこういう馬鹿どもが増えて来たww

春だからね、いろんな人いるね。本当毎度懲りずにメーター巻き戻し ご苦労様です。

ハイ！商売ですから

死ね

中古買うときは何でもありの覚悟が無いと買えません。

平成６年、セルボモードの８０,０００ｋｍを譲ってもらったんですが、
２速から３速に入りずらい時があります。
少しオイルが温まったかな？という時？に出る気が・・・。
（ただ、まだ来たばかりなので、冷え切ってるときも症状が出るかもしれないです）

じわーっと踏んでも、踏み込んでみても、２速でレッドまで引っ張る感じです。
しばらく２速でソロソロと走ってると、３速に入るんですが・・・。


３速ＡＴ車に乗るのが初めてなんですが、こんなものなのでしょうか・・・。

中古？
そんなもんでしょう

おかしいと思ったらすぐ手放すのが正解。

>>925
３速ATに過度の期待するなよwそんなもんだろwATの寿命は８〜１０万�`
年式・走行距離を考えても変速時の滑りやショックがデカくなり不具合が出始める時期
ATF・エレメントを交換してダメなら諦めろ

オートマ潰れ メーター戻されてんじゃねーの

前の奴がおかしいと気づいたから手放したんでしょ
それを買ったのがあんたってなだけ

親戚のおばちゃんが新車で買ってワンオーナーですが。

親戚のおばちゃん賢いね

親戚のおばちゃんがメーター戻して実際は倍の距離走ってたりはしないか？それならオートマ不良納得できるわ

16年式Kei　NA 4AT　７万キロ
今まで故障などなくて快調です。

>>879
法定速度遵守ってのも危ない
後続車をイライラさせて無理な追い越しを誘発するから巻き添えを食うリスクは高い。
流れに乗った運転が一番安全。

10万k以内でノントラブルなのは当たり前

17年式KEIワークス12万キロだけどまだ乗れる

>>934
暴走族来たら一緒に走るの？

>>937
もう春休みが始まったのか？

仕事なくて、毎日休みです 赤字 借金まみれ 家なし 炊き出し並び こんな毎日です。

２０前後で嬉しがって軽に乗ってるのを見ると微笑ましいが
４０過ぎたら、いい年こいてまだ軽なんかに乗ってんか

となる

>>925
３ＡＴなんてそんなもん。
ましてやオイルの温まり際だったら普通だよ。

>>930
おばちゃんの運転がおかしかったのか、鱸のあの発動かw
わからんな、それはw

>>937
またまた極端なw
で、あいつらに合わせてたらどうなる？
減速したり、急に止まったり、歩道走ったりw
同じことするんかwww

>>930
それ、もしかして、18万走ってないか？
俺のはH3で10万桁がないからw
鱸は知らん。

１０万ｋｍ越えの軽を借りて遠出（千ｋｍ？）しようと思うのですが
無理せず車検通ってるのに、遠出中に壊れたりとか
気になるほど可能性高いものなの？

>>940
40過ぎて軽に戻りましたが。
おじさんにはローンとか教育費とか車どころではない費用が色々あって車にかける費用は
できるだけ抑えなければいけないから。
最近の軽は室内が広いから必用十分だと思うが。

４０でリストラか
早いな

今の時代なら珍しい事では無いな。
自殺しないだけマシ。

>>945
おながい！

>>945
JAFに入って入ればそんなに気にしなくてもいいんじゃないの?
故障するといってもJAFで何とかなる範囲ですよ、普通は。

任意保険に入ってるんだから事故になってもいい　　の考え方だな

生き地獄だよ

>>950
多分ＪＡＦ入って無いのですが、どうでしょうか？
諦めて安いレンタカーにでもしようかな。

>>953
　　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　うせろよ
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

>>945
日本語でおｋ

>>945
１０万Ｋだからっていうよりこの車自体の問題だからさ。
フロントブレーキのデスクの減り具合とか見とく方がいいかも？

実走行15万KM超えてる軽で高速走っても壊れそうな感じしないから大丈夫。
巻いてるのは知らんが

車ってのは消耗品の塊で１０万�`を超えてくると、ホースやブッシュ関係のヒビやヘタレ以外にも
コンプレッサーやらウォーターポンプやらの高価な部品の寿命が来るが、その前に交換すれば無問題
エンジンはキチンとオイル・エレメント交換等をしていれば２０〜３０万�`は大丈夫
MTもクラッチ盤などの消耗品の交換やオイルなどの液関係の交換は必須だが５０万�`は大丈夫らしい
ただ、ボディやシャーシの錆びや歪みは２０〜３０万�`超えると酷くなるし
使い捨てが主流の日本車は２０年（２０万�`）超える車とパーツが出回らなくなってくる

平成9年式、走行13万キロだが車検を受けることにしたよ
車検見積の点検で「まだまだ行けるんじゃないｽｶ？」って言われたｗ
軽でも長持ちするもんだなぁ、大事にしようと思う

ところでお前らETCどうすんの？
俺の車は80k以上の速度域だとバラバラになりそうなんだがｗ

おまいらありがとう。　安いレンタカーにするよ(´･ω･｀)

>>959
何言ってんだかw
H3式17万、普通に140km/h出てETCは3年前から付けてるがなw

>>959
＞俺の車は80k以上の速度域だとバラバラになりそうなんだがｗ
俺の車（平成8年式、走行12万キロ）は、60km/hぐらいからバラバラになりそうな
音がするからもっとヤバイぜw
というか、0km/hでも空ぶかしするとバラバラになりそうな音がする・・・orz
（60km/hを超えたあたりでクランクメタルの打音が出る回転数になるらしい）
ETCなんて論外だよ。

中古のミラ、走行距離はもうすぐ１２万キロのに乗ってます。
流石に高速は走りたくないな…。国道でも100キロ近く出さなきゃ煽られるような道路なんかも怖い。

>>207
新しいな
ぜひ期待している。

ちなみに看護学校はもちろんだったが、その後の職場である病院も日常にエロがあふれている。
自分は精神科に勤めているが、女子閉鎖病棟に配属をされた。妄想じゃなくマジで。
しっかりいかれている人も一杯いるけど、普通に可愛らしい子も結構いる。
中学生に導尿をしなければいけなかった時はさすがにこちらも申し訳なかったな。
患者さんから水をかけられてスケスケになってる看護婦さんもエロかったです。
正直女の職場なんで男ってだけでモテモテだったりもします。

すげー誤爆だが思わず読んでしまった・・・

抜いた！

Ｈ２年式　ホンダ　アクティバン 只今27万キロ突破
次の車検で３回目のタイベル交換予定。
今まで一度も修理に出したことがない。
壊れた時用にMONKEY積んで走り始めて10年がたつ…
なぜ壊れないのか不思議だ。

モンキースパナはなめやすいから普通のスパナやめがねソケットでそろえた方が安心。

因みにMONKEYはバイクだから。
釣りかな？

バイクかよ？
修理する気が有るのかと思ったｗ
だったらＪＡＦだろ。
つかちっさい折りたたみ自転車はみんなのせてそうだ。
俺はたいていの修理は出来るように工具は相当積んでる。

メーター戻しは不可能になってくるだろ
車検証に距離記載されるようになってきたし
登録してないこれからするならできるだろうけどさ

ジャンボとかはだいぶ前に余計なの全部切ってるだろうな

>>968
niceボケ乙

限界走行とか修理技術がないと怖いだろ？怖くないのか？

また車検受けちまったよｗ

それでいいのだw

ﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｵｲﾙｼ-ﾙを交換したらくっさい白煙は収まったが
なんか調子がいまいち。
ラジエータも漏れるし古いので民間代替品に交換予定で注文した。
２万円　純正だと　７万８千円だってさ。
ヤフオクでもっと状態のいい本体が買えちまうよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238196442/

妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら
「座薬を入れてよ！熱が下がんないから！」
と言ってきた。親に言えや！と返したら母親は今いない。
親父には見られたくない。という事らしい。
妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな！と半分ケツをペロリとだした。
ロケット型の白い座薬を妹の※にゆっくりと入れる。


だが、直ぐケツの力で這い出してしまう。
奥まで入れろ！と言われ、汚ねぇから触れねぇーよ！
と切り返したら、引出しからコンドームを１つ渡し「これで！」と。
指に不自然にそれをハメると妹は何度も絶対に変な事するなよ！
絶対に変な事するなよ！と言いながら
もう一度四つん這いに。オレは無心でゆっくりと奥まで一気に入れる。
妹はアッ！と少しだけ悶える。すまん！と意味も無く謝る兄のオレ。
ところがそのまま指が穴から抜けなくなる。
抜けない！とオレが焦って動かすとウッ！動かさないで！と妹はマジ悶える。


力入れるなよ！と叫ぶオレ。じゃあ関節曲げんなよ！エロ！と妹も負けじと叫ぶ。
分かった。落ち着こうよ。な！力抜いて。ほら。よし!抜けた。
そしてヌポッ！という音ともにドゴッ！と妹はオレにマジ蹴りを入れ部屋に閉じこもった。

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【東京】「体大きくかわいかった」 知的障害のある14歳少女にわいせつ行為、７３歳元バス添乗員を逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241074048/209

209 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/30(木) 21:29:59 ID:R7PLs8E5O
そういえば厨房時代にクラスメートにいた、知的障害を持っていた女の子は
顔はそれっぽいけど、体がけしからんボディをしていたなぁ。

gfji