【ﾍﾞﾝｺﾗ】アメ車のセダンってどうよ【ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ】

アメ車のセダンの中古車について語るスレです
個人的にはｷｬﾃﾞﾗｯｸのﾌﾘｰﾄｳｯﾄﾞかｺﾝｺｰｽが欲しいなと思ってますが
LT-1の5.7�gはでか過ぎるし、ﾉｰｽｽﾀｰの4.6�gもデカイんで
ﾘﾝｶｰﾝLSの3�gかCTSの2.8�gがいいかな(CTSはまだ高いけど)

お勧め車種や注意点など教えてくださいな。

Cadillac Fleetwood
http://www.4wheelz.net/cadillac/new/fleetwood/cadillac_fleetwood_1993.jpg
Cadillac Concourse(本国ではDevilleConcourse)
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/cadillac/Cadillac%20Deville%20-%2001.jpg
Cadillac Deville
http://www.ernstauto.com/Ernst2004/Cadillac%20DeVille%2004%20better.jpg
Cadillac CTS
http://www.rsportscars.com/foto/04/ctsv04_02_800.jpg
Lincoln LS
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/lincoln/Lincoln%20LS%20-%2004.jpg
Buick Roadmaster
http://www.firsttraderegistry.com/forsale/80up/b-c/95buick2/1995%20Buick%20Roadmaster%20Rippert%20008.jpg

エンジンがでかい から乗りたくないなら 鼻からアメ車なんかにまたがるなよ アメ車は3000以下はないと思え 選んだ車が エンジンがでかかった それだけだろ 普通

セビルをヤフオクで買って乗ってるよ
99年で乗りだし65万
好調でつ
燃費も思ったほど悪くない
5は走るよ
俺もコンコースが良かったけど高くて買えなかった
セビルは珠数も多くじっくり待てば掘り出せるよ
ベンシ、ビーエムは腐るほど見るけどキャデはあまり見ないのがイイ!

>>4

(　ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)　・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） 腐るほど見ますが????

コンコースのテールみると勃起するな まじほしいけどアメ車の知識なくて買うのこわい。

↑アメ車の知識はいらない 必要なのは店選び ヤフオクで買ってもメンテは必要だし 店で買ってもマキマキはあるし、自分は金出して乗るだけだろ。大事にすれば アメ車だって壊れない だけどアメ車を胸張っていじれます って奴あまりいないしなぁ そういう奴に見てもらえ

最近、スズキのディーラーで「GM」の看板掲げてるところがチラホラ出てきてるけど
キャデラック持って行ったら修理してくれるかな。

車の修理なら 何処も基本は同じ だけどSESなどのコンピューター系などは やっぱり 無理 機械持ってる知識の薄い奴でも 一回計ったら 一万とか請求してきた。アメ車ならレーストラックに持っていけば 間違いないよ

>>5
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200503.php
ベンシ/ビーエムvsキャデという比較だとベースになる車種数が違うから単純比較は
できないけど、それを差し引いても全然違うだろ。

別に希少性がある、とまで言ってるわけじゃなく、
猫も杓子もベンシ、ビーエムの時代だから、人気薄のアメ車狙いも
面白いよね、ってレベル。

実体験として、先日あるホテルの駐車場で並んでたんだが、
機械式とベタ置きの二通りがあった。
前の車は次々と機械式に誘導されてたんだが、
なぜかオレのキャデだけ、ベタ置きに誘導された。
ベタ置きには、ディアブロ、ポルシェGT3など、高級車がずらりだった。
なぜかベンシ、ビーエムは皆無だった。
なお、オレの直前は現行のベンシS430だったのだがそいつも機械式に行ってた。

以上のように、DQN仕様のキャデはさておき、当たらし目のキャデ
をノーマルでキレイに乗れば、ハイエンドに見られるんだな、と思ったもんだよ。

ここで、ベンシ、ビーエムに比べれば、アメ車は中古車が安いわけじゃない。
だから、ちょこっとしたハイエンド機分を味わいたいなら、アメ車狙いって
美味しいよね、ってこと。

ここで、アメ車は壊れる、ドイツは壊れない、という神話があるが、
そんなことは無い。アメ車の整備業者に悪いのが多い、ヤナセなら高いしな〜
ってのがそう思われてるだけのこと。整備コストはそんなにかからない。
関東で言えば神奈川には悪質業者が多いが、西東京、埼玉に
いい業者が多いよ。

格安のキレイなハイエンド系アメ車
良心的な整備業者でメンテも安心

これでお気軽に気分よくアメ車ライフを楽しめるって感じで。

んでスレの趣旨に戻ると、
>>1は、フリートウッドかコンコース、って言ってる時点で、ハイドロ系じゃなくて、
ドノーマルで乗って（やるならスモークにクロムメッキアルミくらいか）、
お手軽エレガンス系ってことっしょ？
つまりオレと目的は似てるかな、と。
それなら、リンカーンは止めようよ。
もちろんリンカーンマークV等旧車はカコイイけど、お手軽エレガンスの領域は超えている。

狙い目は、順番に、コンコース、フリートウッドブロアム、エルドラド、セビル
こうなるよね。オレは予算の問題からセビルになっちゃったけど、
ぜひコンコースかブロアムの掘り出し物を見つけてくれ！

さてコンコース狙いの注意点だが、アメ車は悪い業者が多いので、
せめて、なるべく仕入れに近いところで買うのが良い。
理想は業者オークションかな。それもできれば、代行でモニタ越しの落札じゃなくて、
一緒に入場させて、自分で落札できるところ。
これでとにかく格安で入手し、整備は20〜30はかけてあらためて行う。

これができないならヤフオクだ。
ヤフオクのアメ車出品はかなり悪質業者が多い。
メーター巻きは当然と考えよう。
そこで逆に、多走行車を狙う。アメ車でさらに多走行なんて怖い！
と入札車が寄り付かないので、かなりの格安でゲット可能。
んで実際多走行で大丈夫なの？って、大丈夫よ。
なぜならヤフオクはおろか、路面店に出てるアメ車の多くは、
メーター巻いてるんだから...

そして誠実安価な整備業者で、整備をきっちり行う。
これで安心だね。

セビル ブロアム あたりがお手軽なら タウンカー 十分お手軽だぞ

価格はお手軽でも、見た目はお手軽じゃ良くないという意味で
タウンカーはちょっと... と思うのだがどうかな?
って好みの問題だけど...

見た目で選ぶなら 95以降のタウンカーなら 十分ありだと思う キャデに比べあまり見ないし。キャデだって そろそろ95以前は 見た目にしたって 現役に比べれば 全然疲れを感じるし、 好みだと思いまつ。言えることは 95以前は過去の栄光って事かな？

そうだねキャデ、タウンカーにしろ、前モデルくらいまでが
頃合だね。二個前だとDQN仕様も多いし。

>>4
機械式とベタ起きの振り分け方は単純にサイズとか壊れそうとかの問題では？
いちいちサイズ測るのも面倒だから見ためで判断する。
現行セルシオが機械式でスープラフルエアロがベタ起きなんて事もある。
デカク見える＝ハイエンドなら間違いないけどね。
>>5
ベンツとかＢＭＷに比べてアメ車は少なくないか？
何処に住んでるのよ？

良く６５万でセビル買ったって書き込みしてるやついるけど、それは盗難・マキマキ・金融・ニコイチ・その他の粗悪車だよ。
てゆ−かコンコースの方が安いし…
は！まさか並行で99登録の34か！？
相場はコンコ97あたりで150〜210、セビル98(STS限定)170〜230ってとこじゃないかな。
コンコはタマが多少少ないから、極上車にはえらいプライス付けてる店もあるが、それは特別。そこそこのタマなら乗り出し20ちょいってとこ。
ただ並行セビルは(滅多にないけど)40万からある。大体ニコイチだけど。
本国のオク見ればわかるけど、先代デビルは最終で2000�jきってるのも結構ある。

２０？２００だよね。。
セビルは古い感じしないけど、コンコースは現行ドゥビルより大きくて狭いからなー。
あれならブロの最終のほうが大きいしかっこいい！
９７あたりまでのノーススターはオイル漏れする個体多すぎじゃない？

ビッグブロでキマリ

>>20
オレも乗り出し60万でヤナセもの右ハンドルのセビルSTS('00)買ったけど、
別に粗悪とかじゃなかったよ。多走行だったけど(13万km)。
すぐに整備に出して足回りを中心に見てもらったけど、ドラシャブーツ、
ブッシュ類、ブレーキパッドを交換したくらいで8万円で済んだ。

単純に、新型が出てるから、54Kは安くなってるんじゃない?

>>23
自己レス。

あとは、多走行だったのが安かったんだろうね。
でもどうせアメ車なんてマキマキばっかなんで、
多走行＝マキマキの小走行
だから、実質的には同じだよ。

10万kmオーバーのを狙っていけば、安く買えると思うよ。
ただ、エンジンルーム、下回りチェックに試乗チェックは
文句言われるくらいやること。

年間2万km以上乗ってるのが、高速走行が多い可能性が高いので、
美味しいよね。

>>20の言ってるのは確かにカーセンサーとかの相場だけど、
あんなの法外な利益乗っけてる。
仕入れなんて30万、50万とかなんだから。
交渉次第で60万も出せば、十分相手も利益出るよ。

要は手間隙に保証が法外な利益に繋がるので、
「すばやい取引。購入後は完全ノークレーム」
を相手に理解してもらえれば、まぁ仕入れに10か20上乗せくらいでいいかな、
と思ってくれる、ってわけだ。

それとアメ車の場合、ヤナセをはじめとして整備も法外な値段でやってるところが
多いので、それが怖いところだが、格安でしかもきっちり整備してくれるとこはある。
関東で言えば、埼玉の奥の方、西東京の奥の方に良心整備屋さんがある。
キーワードは、
・車検整備はあまりやらない。
・アメ車のみ、ドイツ車のみ、とかじゃなくて、メーカー問わず、新旧問わず、
　なんでも整備する。
そういう整備屋さんは、職人気質のところが多く、いい仕事してくれる。
ウェブとか一切無かったりするので探すのが大変だが、
じっくり掘り出していけば見つかるので探してみてくれ。

購入先だが、ヤフオクでも、オークション代行でも、なんでもいいだろう。
高年式('99以降)なのにかなりの多走行で、大丈夫かな? って感じで、
他が食いつかないのが狙い目だ。

出品地域が地方なやつもいいね。地方で高年式で多走行は悪くないよ。
都内高年式多走行とかはぼろぼろの可能性がある。

下道中心の多走行と、高速中心の多走行は雲泥の差がある。

まぁそのあたりはどうせオーナーの情報とかは得られないので、
足回り、下回り、試乗チェックを中心に、自分の目で確かめてくれ。

あっ、間違っても、低年式少走行とか狙っちゃダメよ。
マキマキの思う壺だ...
高年式多走行で、お得でゴージャスなカーライフを！

コンコース後期買う時、Ｗ１４０のベンツＳと迷ったけど内装はキャデの方がイイね。開放感
と気楽な感じが○。下品すぎず上品すぎずでオススメ！昔ビッグボロアムも乗ったけど、ちと若く見えて
やっぱコンコース後期オススメだな。

age

age

ヤフオクで39マンで売ってた超ボロのボロアムにカマロエンジンいれたやつ

あれ正直欲しくて欲しくて・・・入札する寸前までいった・・・
俺の頭はおかしいんだろか。

あんだよ誤爆してんじゃん・・・
まちがっちゃいないけど・・・

最近タウンカーを知り合いの店で買い取ってもらおうと査定してもらったら７０とのことだった。
並行９８で９万キロ。白どノーマル。
んで店に最終コンコース９万キロ黒があったんだっけど、交換なら１０万でいいよと言われたのだが断った。
なぜかと言うと、１５０万と書いてあるけど仕入れは？と言ったら並行中古の個人売買で２０万だと…。
１０万近くになると、常に水廻りがリーチらしくて、ほとんどただ同然で取引されるらしい
おそるべし個人売買。
ヤナセだと最終コンコが３００万とかなのに。
ちなみにそれはすぐ売れたらしい。俺のタウンカーは違う店で下取りしてもらった。

>超ボロのボロアムにカマロエンジン

LT-1エンジンはいいよねぇ。オイラも乗ってみたい・・・
でも5700cc･･･orz

>>23
最高！！
もっとアメ車の事教えて下さい〜

>>35ひとつ言えることがある。
ヤフオクなどの激安車はやめとけ。
特に輸入車。
たまに当りつかんで自慢するやつもいるけど、そんなのは稀。
当りを期待して買うなら、スクラッチくじでもやってた方がいい。
安くても大丈夫って自慢気に言ってるやつが、それを聞いてヤフオクで失敗したら、保証してくれるわけでもないし。
世の中にはＷ１４０の初期Ｖ１２の１５万キロ超えで３０万で買って、その後１０万キロ故障らしい故障したことないってやつもいる。
結局運なのか…

(∩ﾟ∀ﾟ)∩age

最高ですかー？

キャデラックコンコース買おうと思ってますが、買う時に気をつける事など教えて下さい。
燃費や、乗り心地など、国産のセルシオなどのセダンと比べてどうなんでしょうか？

40 やめておきな。通勤で使うの？ﾘｯﾀｰ3ｷﾛぐらいだよ。壊れないｾﾙｼｵにした方が利口だよ。

通勤も使うつもりです。ﾘｯﾀｰ3ｷﾛはキツいですね。
乗り心地などどうなんですか？

>>41 おいおい、3ｷﾛって・・・6〜7ｷﾛくらい行くぜ！
>>42 アメ車全般に言えることだが、シートはフワフワ、足は柔らかめ。
馴れれば至極快適、逆に国産車乗ったときに「ゴツゴツすんな〜」って感じるくらい。
ﾄﾙｸﾌﾙで扱いやすいよ・・・・小回りきかないけど（ﾎﾞｿｯ


クライスラー300の2.7ﾘｯﾀｰ車欲しいな〜中古が安くなるまで待つか、中古なら3.5ﾘｯﾀｰ車
くらいまでしか出てこないかな？

http://www.chrysler-japan.com/300c/img/main_ext.jpg

しかしまあ、5.7/V8,3.5/V6,2.7/V6と排気量の選択肢が広いｗｗ

6〜7なら国産と大差ないですね。
昔からアメ車に憧れてたんですが、いい噂聞かないんで本気で悩んでます・・・・・。
実際、壊れやすいんですかね？

>>44 くだらんトコが壊れやすい。
ex...
ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳのｽｲｯﾁの中の電球が切れたり
シートの縫い目がほつれたり
内装パネルの隙間が一定の幅でなかったり
内装パネル同士がこすれてキシキシ鳴ったり

走行に支障をきたすような故障はほとんど無い（国産車に近いレベル）

>>44 排気量の大きいモデルが多いから、バカスカアクセル踏んで
運転したら3〜4km/ﾘｯﾀｰにはなるぞ。
まあ、トルクフルだから国産車みたいに踏み込まんでも良い.

紺コースは農ススターだから、修理費も覚悟が必要。

みなさん丁寧に教えて頂きありがとうございます。
コンコースの97〜98年ぐらいだと相場はいくらぐらいなんですか？
あと購入時気をつける事など教えて下さい。
すいません質問ばかりで。。。

>>48 正規輸入のヤナセ物なら買っても安心。ただし程度のイイのは200ﾏｿ前後だね。
並行モノはレンタカー上がりが多いから注意汁！！
･･･って、Fordのｸﾗｳﾝ･ﾋﾞｸﾄﾘｱやｼﾎﾞﾚｰのカプリスみたいにタクシーやパトカー仕様車が
ラインナップされていないから選ぶのは比較的楽かな。

そうですか。。。わかりました！
教えて頂きありがとうございました！

またなにかわからない事あれば、書き込みさせてもらいますので、その時はまたよろしくお願いします！

では

コンコースの乗ってるけど毎日通勤に使用してます。燃費は６〜７ｋｍ位故障は無し。買って良かった。セルシオをと勝負したが雨の日上りで楽勝だ勝った。

↑何年式？

ダッヂのチャージャー欲しい！！（2006年式の）
希望は２．７LのSEなんですが、この排気量だと加速とか
かなり悪いんですかね？
ちなみに今はE46 320i乗ってます。

ttp://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/rakugaki/2004/testcar/24dodge/dodge.html

2.7かなり遅いみたいよ。しょっちゅうキックダウンするってさ

誰かチェッカー乗ってる人いない？

２．７Lダメなのかぁ。
３．５Lにしようかなぁ。。

アメ車はエンジンでかいくせに遅いよね

アメ車って　満タン１００リットルくらいだろ。
１万３千円だぞ　スタンドで　払う金額。
おれなら　軽で　ヘルス逝く。

>>56　だめだってチャージャー・３００Ｃ買うなら５．７逸見予算があれば
ＳＲＴ絶対後悔するって

>>59
3.5Lもダメなの？
5.7Lはお金が…

>>55
おらんでしょう。だいたいチェッカーっつうても
「なんですかそれわ」てなやつらばかりだとおもうぞ、いまや。

１ヶ月前に９６’コンコースを５０万で手放して、
C４コルベットに乗っているが後悔している。

BUZZﾌｧｸﾄﾘｰって店どうですか？あそこで買おうかなって思ってるんですが…

>62
いやいや10年の区切りを前に手放したのは正解だったと思うよ。
ノーススターは修理費がハンパないからね。
ATのインプットセンサー交換にミッション脱着30万

そっかー。チェッカー乗ってる人いないか。鳥取空港付近で草ヒロ状態になってるチェッカーエアロバスを見つけてチェッカーエアロバスに憧れるようになったんだけどやっぱり日本にはそんなに数がないのかな？

チェッカー・マラソン

age

映画で観たフォードクラウンビクトリアンに憧れたがタマ自体が無かった。
セダンじゃないけどチェロキーを買いました。
ヤフオクで5万、走行26万キロ、車検1年残、ついでに現車確認無し。
4年目になりますがこれといった故障無し。
アメ車に対するイメージが１８０度変わりました。

コンコース＜ブロアム

クラウンビクトリアいいねぇ。
確かに売ってるのを見たこと無いなぁ。
フルサイズＦＲセダンでＤＯＨＣエンジン！
後にも先にもＤＯＨＣエンジンはクラウンビクトリアだけらしいよ！
ま、アメ車はＶ８ＯＨＶって人が多いけど

>>70
クラウンビクトリアってＯＨＣじゃなかったっけ？
フォード系は4.6はＯＨＣだったような気が。

コンコ乗ってるが燃費は他のアメ車と比べかなり良い。
街乗りで９近く走る。運転荒くしても５〜６は走ってるぜ。
賢いし壊れない！見た目も最後のアメ車って感じで気に入ってる。
ドゥビル買わなくて良かったと思ってます。
０クラ乗ってたけど静粛性以外は確実にこっちが勝ってる。
まあ踏み込まなくても100�`くらいまでは滑るように進むのでうるさくないですけどね。
もともと良い車は古くなっても良いってことですね。

外車のセダンを３００万弱で探してます。やめておいた方が良いのありますか？
・タウンカー
・ドゥビル
・ＢＭＷ７
・ＬＳ４００
・Ｑ４５

ＬＳ４００

正規ディーラーで手に入るモン以外は全部ヤメトケって言えるな。
普通に。

ドゥビルってどうですか？レギュラーでしかも燃費いい。
走りも乗り心地もなかなか。
故障しやすい箇所は？

９８タウンカーの燃費ってどんなもんですか？

聞く話によると９とか走るらしいよ。
でもこっちは田舎だからおたくの道路事情だとわからん。

うちも田舎なので同じぐらいですかね。

【欲しい車種】ｙ９８タウンカー
【予算】２５０万
ディーラー車で程度良いのって難しいですかね？

いくらなんでも9は田舎でも高速の利用が多い人間じゃないと出ない。
アメ車はハイギアリングな車が多いから、高速はバカみたいに燃費いいけど、
ハイギアの恩恵の受けにくい一般道じゃ排気量なりだよ。

まあうちの地元はバイパスを多く使う土地だから
９も走るのかもね。
俺のは国産３０００ｃｃだけど１０近く走るもの。

アメ車はじめて買おうと思うんだけど並行車ってヤバいの？

　並行車　＝　宮崎勤　

相当やばいって感じるでしょ？

新車並行ならいいんじゃない？

>>85
新車並行って言いつつ、新車が送られてこないのは知ってるよね？

>>86
いちどむこうで登録されてるってこと？

tp://www.rakuten.co.jp/bpc/127169/145234/
上の数行でもいいから読んでみて。

中並は１００％に近いくらい巻かれてるから…。
新並も信用ある会社以外ではNG

みんなよくしってるね〜

自分も逆輸入INFINITIを偶然に日産中古ディーラーで見つけて買った。
日本に来て半年程で自分が２オーナー目、
計算すると3万キロ位だったけど、エンジンの汚れやシートの傷みからすると実走かどうか疑問。
しかしディーラー購入で初期登録の為、記録簿が発行され現実の距離表示となってしまった。
逆に１年保障が効く為、無料で色々治しました。
もし、街のヤン車ショップで買っていたらと思うとゾ〜とします…

ホントに新車を即日本へ持ってきた、とかじゃなきゃ怖くてこのテの逆輸入は買えない・・・
アメリカのヤフーが簡単に見れるようになったお陰もあるけど、
あっちの車は1年に2万マイルくらいは普通に走ってるようなのばっかりだし。

10年落ちクラスになれば10万20万マイル走ってるのがザラ。
それでもアッチは物持ちがいいから普通に検索に引っ掛かってくるし。

75ｶﾌﾟﾘｽｺﾝﾊﾞｰは初心者じゃ乗れませんか？悪いﾄｺ教えてください。

つかぬ事お聞きします。。　　
エンブレムが王冠のアメ車ってありますか？　素人なもんですみません。

クラウン現地生産仕様

保守

　初めて乗ったアメ車が８２’マーキュリークーガーのXR−７でした。
ハーフレザートップって言うのかな・・・２ドアだけど十分な広さには
満足してました。当時の先輩から安く譲って貰ったんでドアノブ上に
有ったセキュリティーキーのナンバーが解らなくて使えなかったけど”
オートドライブシステムとか色々乗ってて楽しかった。

　次に乗ったのもマーキュリークーガーでした。
７７’のビレッジャーってステーションワゴンで２年位しか乗れなかったけど
一番後ろのパッセンジャーシート合わせて７人も乗れた。
ハイビームにするのに最初は解らなくてあんな所にスイッチがあるなんて
びっくりした。

　今軽に乗ってるけど次に乗るとしたらやっぱりマーキュリークーガーが欲しい
９０’以降の奴・・・無いけど・・・”

'70年式クーガーが欲しい

>>92
俺もｱﾒ車初心者だが70年代のﾌﾙｻｲｽﾞです。
ｼｮｯﾌﾟとﾓﾉを見る目を養っておけば平気だと思うが。。。

ねえねえ、アメ車乗りが良いと思う日本車って何？？

>>99
日本車に魅力を感じないからアメ車に乗ってますが、来月から金銭的に余裕がでるので平成９〜１３位のセンチュリーを購入し改造を考えてます。

96’コンコ乗り
この年式にはATに他の年式には無い弱点が有ると聞いたのですが分かる人居ますか？

>>100
あ〜、やっぱ大きい車に目がいくよね〜

実際プレジとかセンチュリーって黒人ウケ良いよね

LAに行った時にレンタカーでミドルサイズを頼んだらフォードクラウンビクトリアだった。
乗った感想は、静かで丁度良い大きさでした。
欲しくなりましたよ。

FORD　CROWNVICTORIA
http://www.daytona-mag.com/contents/catalog_2005/crownvictoria.html

既に程度良い払い下げが多数出回っているので輸入業者に頼んでみようか検討中です。

払い下げって言うより中古かな（笑

ヤフーUS LAからのフォードクラウンビクトリア中古車。
http://autos.yahoo.com/used/ca-los_angeles-ford-crown_victoria.html

ん〜、俺が日本車で欲しいのはフィットとかプリウスとか。
ちょっとした買物やら都内でのデートやら、俺のフルサイズじゃ不便な時に活躍しそうなのがいいな。あと燃費がいいのwww
ってゆーか、ただのセカンドカーだな。

車好きな黒人さんが、プレジの事を「oh〜! Crazy is cool!」と言っていました。
こんなQ45見た事無いと、米国の人にはとても感動的な様でした。

おまえらさ〜金無いけど、せめてカッコつけたいからアメ車とかなら、
やめとけ。
せめて国産以外に独車とか乗りくらべてから、アメ車の乗り心地好きなら買え。
いや、むしろがんばって買ってくれ。
そうじゃないならやめとけ。
カッコだけで乗ってる奴と話してもつまらん。
国産と迷ってるならなおさらやめとけ。

安物のプレジでも乗っとけ。

>>108、>>109はスルーして続けましょうね(^-^)

95かぷから96風呂か、97タウンかーに乗りかえるんですが、どっちがおすすめですか？
あと、新並きょり3万とかはあやしいですよね？
激安で、かなり走っててボロイのをレストアしたのが上なんかなぁ(￣〜￣)

風呂ってナニよ

ブロアム？

コルベットＣ４に乗ってます。
ＭＴでリッター5〜6Ｋｍくらいです。
コンコースにも興味があります。
バイクはハーレーの８８３です。
アメ車はドイツ車と違うゆるい感じがいいんだよね。

ｺｿｺなんて最終で7年落ちだろ？
低年式のﾉｰｽを買って、ﾄﾗﾌﾞﾙ勃発で手に負えなくなった香具師は居ないのか？

携帯から失礼します。リンカーンLS買おうと思うんですけど壊れやすいとかあるんですか？年式いいわりに結構安いんで、、、。メリットとデメリット教えてください。

LSっちゅーとプラットフォームがジャガーと同じ奴だったっけ？

>>116
リンカーンLSですか。
アメリカで乗っていたけど、過酷な気象条件下（40度〜0度）でも壊われたことはない。。タウンカーより装備良くて（ＵＳでは、シートクーラー付き・当時タウンカーは付かなかった。）、
外見より良い印象だった。
気に入っているのであれば購入をお勧めします。

LSはアメ車じゃない感じたっぷり。

ume

ume

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142688962/l50

http://www.youareanidiot.org/

一目惚れで96コンコース買って、ダラダラ走らせてたら
どんどん灰皿にタバコの吸殻がたまっていきました。

一応ディーラー車なので買った時に説明書を読んだのですが
そこには｢灰皿を清掃する時は引き出して取り外して清掃云々｣と
書いてありました。

そこで灰皿を取ろうと手をかけて引っ張ったのですが
どうやっても取れません。
本当にありがｔ

銀の部分だけ取れるんですか？
灰皿全体が引っ張ると取れるのですか？
それとも上から手で吸殻をひとつひとつつまんで
捨てるのがアメリカっぽいのでしょうか？

>>124
たまった所で禁煙して、それにもかかわらず肺がんになったら
JTを訴えるのが最もアメリカらしいと思うよ。

>>125
そ れ だ ！


ありがとうございます。やってみます。

94年位のビュイックリーガルが安いので購入予定なのですが
この年代のアメ車ってどうなんでしょうか？　

おいらのコンコ−ス。
99年式の最終型、新車購入でワンオ−ナ−。
保管場所　もちガレ−ジ。購入後雨に降られたのは3回　ボディコ−ティングは
新車時はヤナセ指定の社外品　それ以降車検時にヤナセのミラ−コ−ティング
走行1万６０００ＫＭ　車内は勿論禁煙　先日の車検時にこれだけ程度いいコン
コ−スはヤナセでも見た事が無いと言われた。
一時期、乗換えも考えたが今は程度の良さを維持していきます。
個人所有で本当のノ−マル車もこのように残っています。

　

>>127
リーガルじゃなくパークアヴェニューの９４年式乗ってました。（新車購入）
日本人が思うところのアメ車のフルサイズです。トラブルは５年間乗って、
ウィンカーのリレーが駄目になったくらい。燃費も市内で7ｋｍ/Ｌ位で高速
では最低でも10ｋｍ/Ｌ以上。アメ車を体感するならフルサイズがお勧め。

>>127
いいんじゃない？そのサイズだと日本の道路事情にも苦労しないべ。リーガルだとDQNが乗ってた確率も低そうだし。
ただアメ車に限らず言えることだと思うけど、10年落ちの中古車なんだから消耗品の交換は頻繁だろうね。

>>130 129
レスありがとです。
消耗品の交換費に30万位いるかも？って車屋さんに言われビビッてます。

インパラの2004/5年モデル（スカイラインR３３に似てるやつ）を欲しいと思ってます。
どこかの業者でいれているところってあるかな？

http://www18.ocn.ne.jp/~lincoln/
見て勉強しろ

98コンコース乗ってたけど灰皿銀のとこだけナナメに引き出せばとれましよ。

クーガー
かっこいい

＞１２７
９５リーガル海苔ですが、いい車だと思いますよ！
燃費も街海苔６〜７だしオススメ。


たまに、窓が閉まらなくなるけどｗ　

９７セビルに乗ってるけど売却をしようかと思い何件か査定相場を聞いたら５〜５０万の間って言われた。
まぁその５０万ってのも限界値で傷やへたりを診てそこから普通に下がるっていってたけど・・・
ちなみに走行距離は６５０００キロ。
店頭じゃ１００万前後で販売するくせに何言ってんだかね。
知り合いの若いあんちゃんがセビル欲しいってのがいるから店頭の半分強で売った方がいいかな？
あぁでもあとからアレが故障したとか言われると悪い気するけど買い手に取っちゃ激安で買うチャンスだからあんちゃんに売ってあげた方が互いに良いですよね？

カプリスって故障しやすいんですか？

>>96
クーガーは90年以降ヨーロッパフォード開発でアメ車じゃなくなっちゃったよな。
あれは少量近鉄が輸入してたけど、こないだ都内走ってるの初めて見た。

>>99
あまり日本車には興味ないが、しいてあげれば
カムリ、アバロン、マキシマ、アルティマ、セントラ、アコード（インスパイア）、アキュラTL

>>138 カプリスかぁ・・・
元々イエローキャブやパトカー向けの需要が多い車種だから(アメリカ版Y31セドグロとでも言うか･･･)
頑丈に出来てるとは思うけど、生産終了してから10年近く経つから経年劣化が激しい悪寒。
パトカー向けグレード(GMオプションコード:9C1)は大排気量エンジン、大容量オルタネータなどの装備が
付いててヘビーユース向けだから、それを探してみては・・・

余談だけど、パトカー用の車両をＧＭが作りすぎちゃって余った分が一般向けに「インパラＳＳ」として
販売されたら、これが大好評だった・・・とか。ホンマかいな

>>140
タクシーは置いといて元パトカーでもお勧めは疑問だな。
活躍時には毎日走っているからタクシーと使用頻度はそんなに変らないし。
新車から一般人所有してた物の方が良いと思うが。

Impala SSは、
GMがパトカー用として需要を期待してCaprice9C1を大量生産したが多くの警察が
FORD CROWN VICTORIAにしてしまったので余剰在庫に困ったGMがImpala SSとして販売した。



俺が仕事でアメリカ滞在してた時にユーロマスクのBOX Caprice 9C1 Policeを購入し乗っていたが、
購入する時に何台か見てテスト運転したが酷いのばっかだったよ。
値段的に５０万円以下のはパスした方が良い。
大体売っているのは外装は塗り直しで良いけどテスト運転するとガタガタなのばっかだった。
酷いのはＵターンする時に車体がキシんだのもあるし。
俺も何台も見て程度良いのを買って８０万位したよ。

キチンとした米新車を買うならヤナセとかで買った方が安心だろ。
新車で並行なんて何が来るかお楽しみだし。
それでも買うなら米に行って直接見て買いなさい。
日本より国土が広い土地の車だから毎日通勤に往復２時間なんて当たり前。
必然的に距離も増える訳だし。
ＬＡで言うとフリーウェイでＬＡＸからダウンタウンまでは混まなきゃ３０〜４０分位。
これ、時間を日本に置き換えると東名用賀から中井か松田あたりまでだろ。
この距離の通勤なんて米では当たり前だし軽い方。
８０年代〜２０００年位までの米から持って来た中古は要注意。
８０年以前だとリビルトしたのもあるのでマダマシだろう。

Fordのパトカー/タクシー向け車両クラウンビクトリアって、警察用は
「チェイスモード」ってのがあるんだね。高速域や加速時に自動でエアコンがオフになるとか・・・
つか、車体がリンカーンやマーキュリーグランドマーキーと共通なんだな。
コチラのマーキュリーの方は近鉄モータースが正規輸入してるからフェイスチェンジすれば
クラウンビクトリアになるなｗ
特にリア周りはガーニッシュが違うだけだし。

念願の６０年代車を購入決意しアメリカ在住の友達と一緒に購入しに行きました。
勿論、個人売買です。
御陰で６０年代のFordを二台も購入しました。
自分の足用兼家族のお出掛け用と妻の乗る買い物用の二台買いました。

自分の足車として買ったのが1963 Ford Galaxie 4 Door V8-390です。
妻の買い物車として買ったのが1964 Ford Falcon 4 Door Wagon V8-260

通関後に自宅に運び車検出す前に自宅ガレージで出来る範囲でやってしまおうと
Galaxie 4 Doorのブッシュ類の交換から始めたのは良いんですけど、
作業始めたら色々とやりたくなり車検に出すのは当分先になりそう。
現在フロント部分は丸裸です。
やり始めたら欲が出てしまいますね。

海外ですけど1963 Ford Galaxie 4 doorの画像です。

LOVE FORD HP/1963 Ford Galaxie 4-door Sedan
http://www.lovefords.org/63ford/galaxie500sedans.htm

1963 Ford Galaxie 500, 4 Dr. Sedan - Fire Chief's Car
http://www.odhfs.org/1963_Ford_Chiefs_Car.html

妻のFalcon 4 Door WagonはGalaxieみたいにならないようにさっさと新規車検に出しました。
先日、妻が出先の駐車場で柵にブツけてしまいバンパーが少しへコみ歪んでしましました（悲）

>>144 夫婦揃っていい趣味してますねぇ。ｳﾗﾔﾏｼｽ

アメ車のセダンは６０年代が一番良い。

110万で6万キロのブロアムって怪しいです？

★☆アメ車について語ろう☆★part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154866918/

えっ！私の車、事故車だったの？！

シボレー・カマロ　３０ｔｈアニバーサリー　コンバーチブル、４．５万キロ。
１３０万円。安いですか？高いですか？
アメ車ってすぐぶっ壊れる感じがして迷ってるんですが…
どなたか詳しく教えて下さい。

アメ車＝すぐぶっ壊れる

一部を除けば　ちゃんと整備していれば　日本車より壊れません。
平行で入ってきている中古は　向こうで10万20万30万走ってる車を平気で　メーターマキマキして持ってくるのが現状です

一回ナビゲーターで失敗してるのでアメ車コリゴリ・・・
だけどまた、こんどはキャデのドゥビルをＵＳＳで直で落として買おうと思うのですが
色々人に故障事例聞いても特に無いので、買おうかなー
ちなみに今値段的にはマジドゥビルお買い得！！
ＵＳＳ会場いければね・・・
走行５万キロ台
ナイトビジョン無し
Ｄ車
カラーシルバー
予想落札１５０万以下！！
そっから諸経費かかって車検残ってればコミコミ
１７０マン以下！！
・・・無理かなー？？？

クラシックカーですが、３２８万円の１９３０年型フォードAって時代や歴史的価値をみて値段を考えるとやはり安すぎますよね？
３ＭＴで禁煙車のようですが・・・。やっぱりだめかな？

歴史的価値では値段は決まらないよ。
市場的価値、つまり実際にいくらで買う奴が居るのか
のみで値段は決まる。

そもそも70年以上前の車に禁煙車かどうかなんて意味ねーだろ

そうですか・・・。やはり聞いてよかったです！ありがとうございます。

>>153
10年前でも100年前でも何人が欲しがるかで値段決まるんじゃない？
大勢の人が欲しがるような人気あるのだと値段も上げる傾向だし。
人気が無けりゃ安く手に入る。
マッスル系など走りに関係する車種だと値段もえらく跳ねあ上がる。
逆にビジネスやファミリーなどの２ドア４ドアセダンとかだと値段も手頃になる。

例
50年前の車でも買う人いなけりゃ、この状態。
1956 Ford Customline Red & White Cruiser
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1956-Ford-Customline-Red-White-Cruiser_W0QQitemZ230024472012QQihZ013QQcategoryZ6057QQrdZ1QQcmdZViewItem

古いアメ車で禁煙車なんて、まず無いでしょ。

なるほど。
貼り忘れたので参考までに貼ってみます。
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=5515&cd0=55159979&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&fp=c&dc=0180060902K8000184010&pt=00です。

まあそんなに非常識な値段ではないと思うけどね

ヤフーに出てた昭和５年製フォードA
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36466013
平成9年からエンジンかけてないけど300万で最低落札価格に達して無いから、
157の方が良いかも。

ただ、この手は修理出来る所が日本中で限られているから故障したら大変かも？
パーツも米国手配で何ヶ月待ちなんて当たり前だし。

おお！これは日本ではあまり見かけないクーペモデルですね！！ありがとうございます！ありがたいのですが、確かにこれはちょっと高すぎますよねｗ
これなら高くても新型のブレーキや照明類をつけて、当時の復刻版のフラッドヘッドの、それもＶ８を積んだかなり本物に近いレプリカを新車で販売している
ティンミス・モーター（http://www.timmismotor.com/）のフォード（http://www.timmismotor.com/timmis-ford/index.html）の方が良いかもしれませんね。

現行、一世代前のクラウンビクトリア（これは安いか・・・。）、１９５７年型のキャディラックとかも乗ってみたいし、なぜか自分がすきなのは高いのばかりだｗ

>>160
君はモデルAが大好きみたいだね。
愛知のホットスタッフに29モデルAの2ドアセダンでルーフダウンが3.380.000で。
同じく30モデルAのクーペが2.380.000で売りに出てる。
どちらもオリジナルでは無くホットロッドスタイル。

アメリカから取り寄せるなら無限に広がる。
eBay
Ford Model Aが3ページ分。
http://motors.listings.ebay.com/Ford_Model-A_W0QQfromZR4QQsacatZ6234QQsocmdZListingItemList

セントルイスだが、
Motoexotica.com
http://www.motoexotica.com/
Ford
http://www.motoexotica.com/inventory.htm?s=make&c=Ford


俺なら
1933 Chevrolet Eagle
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1933-Eagle-Series-CA-Chevrolet-2-door-sedan_W0QQitemZ120025521413QQihZ002QQcategoryZ6173QQrdZ1QQcmdZViewItem

1938 Chevy 4 Door Sedan
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Original-1938-Chevy-4-Door-Sedan_W0QQitemZ270024620954QQihZ017QQcategoryZ6173QQrdZ1QQcmdZViewItem
のどちらかをオリジナルで乗るが。

おおっ！ありがとうございます！参考にさせていただきます。

それにしてもあなたはセンスがいい。イーグルとは・・・。

在庫（？）があれば本当はテラプレーンとかマスター・デラックスとかにも乗りたいなぁ、
なんていってるときりがないんですよね、車は。

５０ビューイックも良い。

都心の立駐に入らん
田舎モンが羨ましい

まったくだ
北海道とか羨ましい
渋滞がないとこで走りたい

はじめましてm(__)m
1985年型のシボレーカプリスセダンの性能とかを教えてくださいm(__)m

>>166
性能って？
エンジンは305の5�gと350の5.7�gの2つがメインでしょ。
85年には最下位エンジンとしてV6の262（4.3�g）と231（3.8�g）があるが積んでる車は極稀だし。
305で170 hp、350はL98になるから230 hpのはず。

Chevrolet Caprice
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Caprice#1977-1990

詳しいエンジン型式やパワーなどはここを見て。
Engines for United States models
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Caprice#Engines_for_United_States_models

教えてくださってありがとうございますm(__)m
305エンジンのカプリスの加速とかスピードや燃費はどんな感じなんでしょうか？

age

>>168
加速を聞くのは日本車と比べているからじゃない？
それは比べる値では無い。
日本車は高出力エンジンに軽い車体、アメ車は重い車体にそれなみのエンジンだから。
よく信号で日本車に置いていかれると多数の人から聞くが、比べる事が大間違え。

で、アメ車のみに考えると加速は悪くないんじゃない？３０５でしょ！
そりゃ、新車のクラウンビクトリアなんかと比べたら加速悪いが。

>>168
燃費は305も350も大して変わらんよ。大体5ぐらい。
スピードにしたって頑張れば160〜170ぐらいは出るだろうけど、
それをキープするのはかなり恐ろしい。

はじめまして
今度２００３年式のタウンカーを買いたいと考えています
この車で８ナンバー取ることって可能でしょうか？
ちなみにノーマルでのるつもりです

>>172
ちょっと釣られてみると、ノーマルのままで
8ナンバーってありえないよな。

保険おりないかもな。

アメ車の醍醐味ってのはさ、日本の道路事情にあわない大きさと、馬鹿デカイ
排気量、意味のないトルクに限るわけよ。ってことで、やっぱし、70年前半
までの規制なしのものに限るわけよ。今のアメ車買っても日本車と大して
変らないよ。8ナンで税金ケチる位ならやめとけ！俺は、税金が払えなくて
アメ車を降りたクチだ。

>>173
訂正します。
ローダウンやハイドロなどはしないつもりですが、キットを積めば８ナンバーは可能ですか？

>>176
霊柩車。

何故今更8ナンバー取りたいの？どんどん法律かわって昔の８ナンバーの税金安いメリットなんかないよ

おじゃまします。横スレすみません。
半年ほど前に00のセビルSLSを購入しました。
初めてのアメ車ということで比較的安心して乗れそうな車を選んだのですが、
予想以上の乗りやすさと燃費の良さにびっくりしています。
ただ、日本車と同じく180Kmでのリミッターがあるとは知りませんでした。
高速道路を走ることが多いのでかなりの邪魔者です。
リミッターカットをしようと思い調べたのですが、セビルについての
ＨＰやブログってほとんどといっていいほどないのですね！
どなたかパーツやＣＰを触ってくれるショップを紹介していただけないでしょうか。
ショップなどの場合で名前を出すのがまずければヒントでもかまいません。
よろしくお願いします。（既出でしたらすみません。）
ちなみに当方神奈川県在住です。

180以上だす必要なし。

>>180
はげどう
大体高速ならいくらでもだしていいと思ってる>>179は、
免許もってない餓鬼だろ。

8ナンバーにするくらいなら1ナンバーの方がよっぽど安いよ。
だって1年間の税金12500とかだし2年で計算しても10万は違うよ

新規８ナン車両保険入れないよ
タウンカーで１ナンは貨物スペースが確保出来ないから難しいと思う しかも格好悪い
３ナンで乗るのが格好よろしいかと思われる

95ﾀｳﾝｶｰにコンチ付けてる人いる？

1ﾅﾝﾊﾞｰだと税金安いけど毎年車検だからなぁ
それほどお得ってほどじゃないかな…

質問です
カプリスセダンが欲しいんですけど（最終型）
スペックがどう調べてもわかりません。
だれか馬力とトルク知っている人いますか？

>>186
インパラやブロアムと一緒。
260PSだったか。
トルクはググれ。

ぐぐってもでない

ググるキーワードが思い浮かばないんだったら諦めろ。

45、6だったような

ほれ。
ttp://www.impalasuperstore.com/naisso/resource/resource19.asp

もひとつ、ほれ。基本的には一緒だ。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5740&ex_spec=spec

あ

94〜96ブロアムの適正価格はいくらくらいでしょうか？カスタムﾅｼで

98〜のアストロHRが欲しいんですが燃費ってどれくらいなんですかね？
あと、アストロは壊れやすいって良く見るのですが…

300Cを購入予定なんですがクライスラー正規ディーラーでディーラー車の中古を狙っています。
300Cの中古はどれも走行一万以下なんですがクライスラーディーラー認定中古車もやはりマキマキですかね？
それと300Cって故障は多いでしょうか？？
詳しい方お願いしますm(__)m

アストロ…あんだけ流行って街に溢れてたのに…今の現状見ればわかるべ？(笑)

今更、アストロが欲しいとか言ってるのか？

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　　　
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

アストロはキレイに乗ってやってくれ

クラウソビクトリヤの新車欲しいんだけど、並行屋の広告にもないよな。

>>200
ヤナセで頼むと入れてくれる。
兄貴分のマーキュリーグランドマーキスが輸入されているから。
ヤナセでも出来る店と出来ない店があるからヤナセに電話すると出来る店を教えてくれる。
ただし、新車だと６００万位するから。
グランドマーキスが７００万位で販売してたから。

並行屋に頼むと高目に予想して、LXグレードの車輌価格が$27,615×120円として＝33.138.000円。
大よそだが、港までの移送料が５万位、船賃が横浜着で１２万位、輸入手数料＆車検代で大体１００万位。
新車だから輸入税金（関税）が高いからね。

Ford Crown Victoria
http://autos.yahoo.com/ford_crown_victoria/;_ylt=AvHrDb_rfzW7pajpGKo5K5Dad78F

>195
ちゃんとしてる車両ならレギュラーで７〜８くらい
高速でてれっと走って１０くらいか。
’９６からの後期モデルなら、年式につれ信頼性は上がってる。
電気系のちょこちょこのトラブルはあるから、
ちゃんと整備が出来る店を見っけるのが吉と思う。
日本車のようにはいかないが、決して壊れやすくは無いし部品も安い。

>>201
ヤナセじゃフォードは扱ってないんだけど？それに並行輸入ってヤナセはやらんだろ。
マーキュリーはクインランドカーズ（旧近鉄）だし。

カプリスセダンかローマスセダンの極上フルノーマルって日本にないのかな。

>>204
無い、残念。
本国で探そう。

ローマスセダンってクールだよなー
俺も欲しい

やはり72年型のサンダーバードだな！

いや、１９６５のプリムス・ベルベディアだ。

カマロZ28ってレギュラーガソリン使用？　ってか、セダンじゃないか・・・。

64ｲﾝﾊﾟﾗCONVっていくらで売れるかな？きれいめで足に使えるよ。

漏れが20ペソでかってあげるお

新車よりも、70年代以前の旧車のほうがいいのがアメ車。
日本車はその逆
欧州車は旧車も新車もいい。

http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
必見　まじ抜ける！

タウンカーほしぃな〜
シグネ-チャ〜
車輌保険入んなくていいかな〜高いしさ

風呂編むもイイよ

ドゥビル壊れないし、イカツイし良いよ

タウンカー

クライスラー３００の並行輸入車を買おうと思ってます
2005年車、ノーマル2.7リッターの1.4万マイルを乗り出し３００万ジャストです。車屋の話だと90％メーターを巻き戻しているから、実際の走行距離は不明だそうです。
保証は1ヶ月2000キロです。
実走行証明書付きの３００だと後70万くらい高いんです。

実際どちらの車を買ったほうが賢明でしょうか？
故障などあるでしょうか？教えて下さい！

アメリカからならCAR-FAXってとこに登録したら走行距離とか履歴がある程度解るよ。
車体番号か何かで教えてくれるはず。
以前は登録した人が教えてくれるスレがあったんだけど。
かかる経費は70万よりは全然安いだろうから自分で調べてみるのもいいんじゃない？
売る側でも状態がよく解らないような車を300万ものバクチで買うのはどうかしてると思う。
故障噴出の水没車や変なクセのある事故車だったらどうすんの？
それに１ヶ月の補償付きなんてあんまり意味無いよ。

その値段でどうしても欲しくて、自分で状態みて納得できるなら買うのもありだと思うけどね。
とか書いてる自分は輸入代行車＆無保証車の旧車乗りなんだけど・・・
（チラ裏だけど欲しい車がディーラーで買えるのは超うらやましい）

>>218
ハッキリいって巻き戻し車両が３００万なんてボッタクリ過ぎ。
VINナンバー調べてみな。

輸入代行屋で調べてくれるぞ。
他スレにもあったが、輸入代行で程度のいい車を買うのがいいと思う。
http://import.web.infoseek.co.jp/
http://www.ebayhelp.jp/


それから、Auto TraderやCars.comなんかで相場調べてみな。

>>219 >>220

お二人のいうとおりに調べたら 向こうでレンタカーで使われていて 走行距離 １５万キロの 廃車寸前の車でした！！ エンジンルームなんかはすごく綺麗だったので騙されるところでした

本当にありがとうございました！！

15万キロｗ
ひでぇ…

巻き巻き業者は氏ねよ

初心者ですいません。別スレでも書き込みましたが、
キャデラックドゥビルのバッテリーってどこに有りますか？
外し方も教えて下さい。
お願いします。

セビルと同じなら後部座席の下。

>>224
後部座席は、簡単にはずせますか？
もちあげるレバーなどは見当たりません。

>>221-222
15万ぐらいなら喜んで引き取って簡単に消耗品交換するけどな。
昔のボッタクリアメ車中古車は30万とか50万kmとか普通だった。米国だと年間で5万kmとか行くんだから。

中並屋マジいくら乗せてんだ？

>>227
平均１００マソ。
国産中古に比べ需要の少ない米古は１００マソ位乗せないと店が潰れちゃうと。
そりゃ、国産に比べ米古は月に一台でも売れれば良い方。

じゃあ中並買うなら代行に頼んだほうがいいね

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

セカンドカーにマッチョカーと思うのだが、チャージャーかマスタングか来年でる
チャレンジャーどれがいいかな？　ちなみにチャージャーならＲＴ　マスタングならＧＴ
のコンバで　　ＳＲＴはいいけど７００萬だすなら他ほしくなってしまうから

このスレ的にはチャージャーだね
一般受けもチャージャーのがイイと思う


漏れは程度のイイD車最終モデルのブロアム購入予定

俺のＴ型フォード遅いお＞＜
よく動画とか写真で見るとＶ８積んでて速いと思ったら・・・
めちゃくちゃ小さいエンジンだったお（ ＾ω＾）
高速はしれないお（ ＾ω＾）
しかもアレのボディタイプな何なんだお（ ＾ω＾）

フォードのクラウンヴィクトリア　ポリスインターセプターP71の覆面車が気になってるんだけど、
乗ってるやついる？そんな物好きいないか？

>>234
ビクトリアを乗ってる居るよ。
もろカルフォルニアハイウェイ仕様で。

個人で何台か輸入してると聞いた事ある。

ポリスカーマニアは確実に存在してるからなぁ。
覆面のほうが通常乗るにはいいよな。
ttp://impalass94-96.hp.infoseek.co.jp/newpage138.html

>>234
ほれ！
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/bpc/p71.htm

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

は？スープラ最終モデル価格80万の格安車両と
ダッジバイパー最新型ではバイパーの方が上だぞ。

「勝てる車はない」なんてウソは言っちゃいかんよ、キミ。

来月ポリスインターセプター納車されます。覆面仕様にする予定ですがオススメ装備はありますか？

ポリスインターセプターやポリスカーにお勧め装備は、

跳ね石防御スクリーン！
ボンネットの上に付いている透明なスクリーン。

>>241
アレ欲しいねー。
70年代の日本やヨーロッパのラリーカー風味にも似合う。
自作するしかないのかな

ビュイックのパークアベニューとか

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

すいません教えてください。普通の中古屋でディーラー車で正規輸入車ってのは信頼できるのでしょうか？神奈川に良いアメ車の店あったら教えてください。日曜に行くので。

普通の中古屋自体が無いと思うべし！
国産中古屋も同じだと思うこと。
中古外車なんて、とくに歴が判らないんだからｗ
正規物が欲しければ大手企業の系列に行こう！

Ｒ１２９の００年式のオプシディアンブラックブラバスに乗っています。
自慢出来ますかね？

もう無理だろ

>>234
アメリカ留学中に乗ってたよー。

日本車はボロくてもクソ高いし、予算内のアメ車は不安だし・・・
ということでパトカー上がりを買うことに。
買ったのは新聞に広告が載っていた地方の中古車オークション。
でもパッと見で程度が良いのは高い！！（と言っても走行６万マイルちょっとで＄５０００ほど）

てなわけでＫ９ユニットで使っていた車両を買うことに。基本的に警察犬を運ぶ車なので機関は調子よかったし
帰国するまでノートラブル。ただ買ってから暫くは犬の毛と臭いを退治するのにエライ苦労しました。

個人で乗ってるのを街中でもちょくちょく見かけましたよ。
日本で乗るならＰ７１をベースにしたマーキュリーのマロウダーに乗りたい今日この頃。

>>240
トラフィックライトやらフラッシングライトをゴテゴテして（←州警察風に）乗るのもありだけど

あまり大袈裟でないプッシュバンパーを付けて、あとはルーフにこじんまりとしたアンテナを。

んでＦＢＩとかＡＴＦとかの私服車チックに乗ってもよいかも。日本で乗ってもあまり違和感は無いだろし。
怪しさは満点だけど。

エ○ガント○レク○ョンってなんであんなに車両価格安く広告してんの？

安いのは車検が付いて無いのと長期在庫車だから。
店も早く売りたい＆処分したいから。

あんまり長期在庫にしとくと売れない＝悪徳店と思われる場合があるから、
店としては在庫回転させないといけない。

無知か身内乙

アメ車は買ったことないんだけど
法定費用と適切な整備代以外に
ホイール代やらなんやらとって
異常に総額が高くなる店があるってホント？

これから北海道に住むんだけど地方だとたよりになるアメ車屋あんだろか

ちょっと前よく雑誌に載ってたファイティングブルって店
ttp://www.fightingbll.jp
ここで買い物してもいいのかな〜

これいいよ
http://www.rinkcore.com/

ほし

タウンカー糊の人って普段もタウンカー乗ってる？
仕事行く時とかもタウンカー使ってる？
やっぱり毎日乗るのは無理かな
セカンドカーとして軽でももたないとやってけんのかね
フリートとかコンコは毎日乗れないけどタウンカーならギリ大丈夫かなと思うんだけど
誰かアドレスよろです

>>259
年式はいつのが欲しいの？
10年以上前のアメ車ならいちよ用意できるならセカンドあったほうがいいと思うよ
ブロアムやコンコとなるとセカンド必須になるよ

フワフワで乗りやすいよ

タウンカー欲しいー

買えば

７０年のデビルがほすぃ…仕事中もネットで車ばかり見てる…通販で整備マニュアルも買っちゃった…

はぁ…仕事にならん。

ルミオン

はぁ

ゴツンと

（　･`ω･´)

>>259
アメリカじゃ普通に毎日乗ってるぞ。
ただでさえ維持費かかるのにセカンドカーどころじゃないよ。
いいタマ選べば故障は少ないが。

日本人が神経質過ぎる

アメ車に新車以外に良いタマあるわけねーよ

それはないよ。中古車でも良いタマはあるよ

あるはず

ないよ

ないね

ないさ

あるかも？

無いだろ

当たり引けば

ないかも

あるよ
たそうこうだけどね

ベンコラはカップルに最適なくるま。
テメコ、フェラしほうだい

｢テメコ｣ってどこの方言ですか？

手でオマンコを触る意味だろ？

テメコでしょんべん

テメコで指白濁液でべちゃくちゃ

キタネーなー

テメコ好きな女は沢山いるんじゃねーかｗ

アンテナトッパー付けてる人居る？

フォードのリンカーンコンチネンタルタウンカーで、'90年あたりの欲しいんですが、
やめといたほうがいいですか？

アメリカ旅行行った時、乗せてもらったんですが、
セルシオより静かで柔らかい乗り心地でした。
確か4600ccV8だったと。

でもね、初めてアメリカでタクシー乗った時は、デカイ車なのに室内がトヨタマーク�U並みなのには驚いた。
あんな大きい人が室内狭く感じないんだろうか？

世界トップクラス技術先進国アメリカ。本来丈夫。キャンピング以外
の8ナンバー・1ナンバーで維持費は格安。
フルサイズの燃費もマーク2・クラウンクラス。
みんな見た目のいい粗悪車つかまされてさらにぼられて苦労してるけど。
本と詳しい人にはカローラなみの『足』。

|　(^o^)ﾉ　|　(^o^)ﾉ　|　(^o^)ﾉ　|　(^o^)ﾉ__,,:::========:::,,__
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あげあげえびない

（　＾ω＾）

90年代のアメ車は、悪徳ショップや改造車を避ければ国産並みに乗れる、って認識でいいの？

少なくとも、ドイツ車よりはずっと楽に維持できそう。

>>297
国産車といえど様々だから一概には言えないよね。
まあ、デラ車で履歴が明確な程度の良い固体を選択すれば不安要素は必然的に低下するよね。
個人的にエンジンやミッションは欧州車よりアメ車の方が頑丈だと思うよ。

>>296
こんなところにもきゃでぃたん居たんだな。

六十年代のフルサイズ足にしてるよ
セカンドカーは五年落ちのアメ車
やっぱ古いのが一番だね　ただでか過ぎて困るが
高年式もドイツ車よりずっといい　チープだけどね

個人的にやっぱりアメ車セダンが１番好きだな。

経験上フォード系よりGM系の方が燃費良いのがずっと謎。
GMの4リッター台までは調子良ければ中〜長距離確実に10km/L以上逝くもんな…

下手な国産2リッターより全然燃費良いなんて知られてないのがかわいそう

>>300
俺もだｗ
６１インパラと９６インパラ。
フルサイズはコインＰで困るよな。

>>299
( ＾ω＾)

きゃでぃたんって暇人なの？

あ