車おんちな僕にエｸﾞザンティアを

僕、車おんち。でもエｸﾞザンティア好き。いい中古車ないかな？
この車の良いとこ教えてください。ちょっと通好みのくるまだ
ったのかな？でも良く売れたらしい。国産でもこんな車作って
くれないかな？

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　下がってろウジ虫共！
　 　 ヽ|・∀・|ﾉ　　　　　訓練教官のようかんマン先任軍曹が2getだ！
　　　　|＿＿|
　　　　　|　|

>>1　貴様！俺のかんてんをどうするつもりだ！
>>3　あんこを入れる前と後に「サー」と言え！
>>4　ふざけるな！茶をだせ！茶っ葉落としたか！
>>5　貴様にはふやけたもなかをかき集めた値打ちしかない！
>>6　異人の手先の駄カステラめ！
>>7　まるでそびえ立つ葛だ！
>>8　栗を切り取って貴様の価値を絶ってやる！
>>9　お茶請けにもなれないゼリー風情が気取った事を言うな！
>>10　虎だ！虎になれ！虎屋のようかんを思い出せ！

>>1 俺も好き！このクラスの車で一番好き！！

ありが�d
中古車物色してみるかな

年末にMBの190からこれのぼろ中古に乗り換えました。

すんげえぼろ。雨漏れはするし、グローブボックスの立て付けは
悪いし。

でも、私の知っているフランスそのもの。
妙に凝っていて、結局華奢で役立たず。
なんだろなあ、腹も立たんし。不思議な車。

それいくらで売ってくれますか？

おおＸａｎスレじゃん。
俺１２万でヤフオクでかってさ、あれこれ直してカーナビ付けたら
５０万ぐらいかかったけど、ひとつ言えるのは大阪、東京、名古屋辺りの
近くに専門の修理工場がない所では厳しいと思うよ。
乗り心地は絶品です。一度試してみれ、しかし整備は絶対必要。
じゃないと本来の味は出ません。

オクで12万ですか。
一応ディーラーらしきとこから買ったんですが
保証無しで>>5な状況です。

乗り心地も古いベンツに比べると、オペルみたいな感じと
思いましたけども、スフィアが逝っているのかどうかが
全く判断できません。検索するとオーナーのHPが
結構見つかるのですが、いまいち”本来の味”って
とこがよく分からなくて。

>>8
エグザンティアは買ったらスフィアとＬＨＭは即全交換だ。
もしそれをしないならエグザンティアを買う意味は全く無い。
もちろんいつ交換されてるのかハッキリしてるなら別だが。
オペルと同じなワケがない。

勉強になるなー　ブレイクが本当にブレイクしないように
美しい車です

>>8
何だ、ディラーというか専門店に整備に出してないで乗ってるの？
それじゃあ、話にならないよ、悪いけど。

>>9 >>11

　おーサンクス。そう言う物ですか。
　欲しくて買った訳じゃないのでどうしようかな。
　車検も短いので今度の車検時かなあ。

　でもまじたいしたこと無いっていうか、
　オペルみたいって感じだと思います。
　LHMとスフィア交換で全然違う感じになるのかしら？？

　一応、ディーラー（正規）らしきところ納車整備で12ヶ月点検並なことは
　やって（費用もばっちりその費用盗られた！！）受け取ったんですけどね。
　LHM廻りは点検して異常なしとなっています。
　そう言うのは信用できんということなのかあ。

>>12
欲しくて買ったのでないのなら、次の車検時に売るか廃車の方がいいかも。
俺は専門店で玉外して、ガスの圧を見て貰ったり玉取り替えしたりしたら
トラック並だった乗り心地が一変した。国産で言うとクラウンを絞めた感じの
乗り心地になったよ。Ｖ−ＳＸだからＳＸとはまた違うのかもしれないけど、
少なくとも油圧の味を感じないのなら、いい店探して一度出してみたら？

>>13

　せっかく買ったので、次の次の車検までは少なくとも楽しもうかなと
　思ってます。（車検短かったんです。）

　油圧の感じはあります。
　風船の上に乗っている感じというのか。
　高い周波数の突き上げがある。バネとショックでない反応で
　あるのはよく分かる。柔らかい割にロールしないし。
　クラウンを堅めにした感じなら、>>7さんの言葉でいうところの
　”絶品”であると判断してよろしいのでしょうか？
　私の比較は、小ベンツのやわやわサスにスポーツラインのショック組んでいたものとの
　比較なので。サスじゃなくって、ブッシュあたりのような気もしないでは
　ないです。
　経年劣化が激しいというので、中古で入る初心者には辛いですね。

　良い店って例えば、有明本社はどうなんでしょうか？

クサンティア好きです。今は《》に乗ってますけど。
>>1さんも百万円で泥沼にはまって、楽しみましょう！
好きな車ならどんだけ故障しても許せる、多分。
だけど、信頼できるお店を探しておかないと厳しいと思います。なにかあったとき、ホンットに困るから。

いいなあ、俺もいつか乗りたいなｱ。

>>14
言葉では何とも言いようがないけど、俺の場合は買った状態がひどかったので
余計よく思えたかも。ドイツ車の乗り心地がいいのならシトロエンでも
クサラの方がかなりドイツ車ぽいかも。エグザンティアはクサラと比べると緩い。
東京周辺なら、結構探せばあるのでは？＞専門店

＞今は《》に乗ってますけど。
同じです。親戚のおじさんから買いました。ルテーシアです。
地方に住んでるんですが、ときどき一台見かけるんですよ。
やっぱり車は趣味性がなければね。

>>17　俺もルーテシアです。ゆるゆるでも最高だね。フランス車は。
いいなあ。96年くらいまでのキリッとしたクサンティア、まじでカコイイ！！やるね、ベルトーネ！！

あなたは私ですか？ベルトーネっていう人のデザインですか。

人というより会社ですか？

カーデザイン工房か

>>16

　ドイツ車の乗り心地が良いかどうかは個人の判断にお任せします。
　（ベンツ好きなのでした。）

　クサラは、ピカソに去年ヒースローのエイビスで乗りました。
　エンジンがディーゼルターボですごく良かったです。
　が、サスは、日本車とそう変わらない感じでした。
　ハイドロが面白そうなので買ったんですけど、
　貧乏なので（←じゃやめとけよ。）お金掛けずに
　済めば先に延ばして、違いを楽しみたいなと。

　しかし、ホイールのバランスでさえその辺で取れないと
　いう事実には腰を抜かしました。

ちなみにヌッチョ・ベルトーネはランボルギーニのミウラ、カウンタック、アルファのモントリオール、フィアットのX1/9、あと俺の大好きなランチア・ストラトスのスタイリングを手掛けたんです。
かっこいい車ばっかです。彼の会社にはジウジアーロやガンディーニ等も在籍してました。

>>22
まあ、自分がよければいいんじゃない。今の状態でも乗れなくはないでしょ。
オペルと同じような感じというのが、ちょっと？と思ったんで書いたんだけど
別にオペルが悪いわけじゃないし、金をかけたくないのなら、乗る上で
支障はないしいいのでは。

>>24

　支障という点では、朝一番とかエンジン駆けて
　STOP表示が消えるまで待って、走り出すと
　最初のブレーキが踏み込まないと効かない
　というのがあります。これって普通なんでしょうか。
　一度、効き出すと特に問題ないみたいなんですけど。

　他に信号で止まるとリアが上がったり下がったり（どっちか一方です）
　するのですが、その後、ブレーキ抜いたりすると反応してびくびく
　動くのです。これもそんなものでしょうか？

いいだろうけど維持費高いよ。
燃費も悪いし。
あと70キロにならないと4速に入らないの知ってた？

>>25
最初のブレーキがきかない症状は俺はないよ。
初めからガツーンと効く。
屋内車庫だからかもしれないけど。
ビクビク動くのはデフォだと思います。

>>26
まあ、その分初め買う値段が安いからｗ
ちなみに、うちのは市街地は６ｋｍ／Lです。
高速以外では３速にしてる（Dは入れない）

>>25
アイドルアップかかってるからそういう意味でブレーキが弱くなるってのはある。
>>26
後期型ならそんなことないんだけどね。

>>27 >>28

　THX
　ブレーキ、踏めば効くんです。
　普通の時は、ちょいとさわるだけでふわーんと効いてきますよね。
　そうじゃなくて、安物軽自動車のようにがば〜と踏まないと
　いけないんです。でもおかしいってことですね。

　>>26さんの言うとおりの結果かな。

　ほんと燃費悪いのはボディブローだなあ。
　検索すると燃費が良いという人のHPがあって
　これまた変なのかと思っていました。市街地で7km/l
　位しか走しん無いし、高速でも8km/l程度ですねえ。
　（前のMTディーゼルベンツと走行コストは倍近く違う。）

　>>25
　初めての所有したオートマ車なので勝手が分からず
　あまりの難しさに頭抱えてる所です。

　70キロで４速って、どうやって確認するんですか？
　表示無いのに。最初から数えていくんですか。
　ところでオーバードライブっていうのは無いのかなあ。
　（えっ、おっさん情報古すぎって言われそう。）

>>29
ブレーキは青空駐車だとそうなるかも。夜露とかついてるから？
俺はやったことないのでわかんないが。
ＭＴベンツなんで手放したの？規制地域だったん？
この車メインで毎日乗るのはかなり辛いよね。

>> 30

　買ってみて判りました。
　規制もそうですけど、奥さんが、コンビニの駐車場で
　ポールと戦ってくれて、リアのパネル一枚交換しないと
　いけなくなってしまって、２０万円超えコースだなあと
　考えてしまいました。そろそろMTのオーバーホールとか
　来そうだったし、年貢の納め時かなあと。
　いろいろ思い出いっぱいあって悲しかったんですけどね。

　検索して、見つけたべたぼめオーナーさんにやられたというのも有りますけど。

>>31
なるほど、事故ですか。
Xanは毎日乗ると辛いね、ガソリン代が。
たまに乗るしか無理だ。俺は。

>>32

　毎日乗るのは無理なんで、普段使いは
　これまた奥さんの”ビート”です。
　エグザンティアの２倍は走りますね。
　レギュラーでいいし。

　環境にも優しいし、エコカーなんですよね〜〜。

　でも、しょっちゅう車変えると、ワイパー左右逆に
　なれませんね。ハンドルの左右逆は明らかにちがうんで
　何とかなるんですけど。ユーザーインタフェースが悪いとも
　言えますが。

>>33
そりゃまたええの持ってますな。
嫁さんもセカンドカーもありません（持てません）よ俺は。。。

おい、１はスレ立てで逃亡かよ。
早くxan買ってきて報告しろや。

逃亡してません。燃費はそんなに悪くないと思ったのですが・・・
「見た瞬間に即決した」というのは無理で中古車いろいろ調べてます。
でもなかなか少ないみたいですね。車おんちがこんな車乗ちゃいかん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・かな？

>燃費はそんなに悪くないと思ったのですが・・・

ってのは、「市街地６−７ｋｍ／Lだったら普通だな」という意味？
それとも「もっといいと思っていたのに、それじゃきついな」の意味？
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049005-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1
ここから、整備簿付きのやつ選べ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31143487
こんなのとか（あくまで一例だけど）

どうもありが�d　
燃費は「そんなに悪くない」という紹介をちらっと見ただけです。
どうだったのかなー　でもいいですよ。毎日通勤なんかで使う訳
ではないし。ひやかしという訳ではないのですが今すぐ買うつも
りではないのですよ。買って皆さんに報告しないといけないかな〜
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

>>38
何か、話がかみ合っていないようだけど、リアルオーナーが俺と
もう一人いて、燃費は６か７ですよと逝ってるんだよね。
それに対して「それならいい」という感想なのか「それは悪い」
という感想なのか、あなたがどう感じたか聞いてるんだよ。

今すぐ買うつもりはないのなら、いつ頃買いたいのか、
予算はどのくらいなのか、そのくらい話しても罰は当たらないと思うが。

>> 39

　CBlVU5z6さん？5以降最後は33です。
　単なる中古エグザンティアスレって事で良いんでは？
　一個人が車買うスレじゃあちょっと？

でも、この車は眺めてうんちくを語っているだけでは良さがわかんないからね。
ＢＸなんか値段上がってるから、Ｘａｎはそろそろ底値だと思うけどなあ。

う〜〜〜ん、良さっていうか、やっぱり
”フレンチな感覚が味わえる”
ってことなのかも。
でも、意外とふかふかのソファーのようなシートが良いとか
いうのもあるかあ。

>>38　なっ、買うんじゃなかったのか！？
同じ《》乗りから言わしてもらうが、クサンティアはいいぞー。高速気持いいぞー。ルーテシアよかモテるぞー。

エグザンティアのブレイクが登場したてのころモーターショーに見に行ったけど、
後ろのハッチを開いてなんか変だな、と思ったんでトランクのカーペットをめくって
みたら、水が盛大に溜まってたしなｗ　新車でこれだから。

>>44

　それ、お約束って言う奴です。乗り出してしばらくすると
　下にあるマフラーの熱で暖まって、蒸発し始めて
　目の前が真っ白になったりするんですねえ。
　さすが”フレンチ！”
　先日助手席側も雨漏りして、濡れたうちの２歳児に文句を
　言われました。
　「つめたいよ、ぱぱ、ベンツ直るの？」だって。
　もう、スクラップだよん。

>>43
　出た！高速気持ちという意見。
　比較対象をお教えいただけますか？
　もし、ティンゴだったら比較対象としてなんだかなあって感じ
　ですけど。ひで〜安物車だもんねえ。

アキュームレーター交換の目安は乗り心地が悪化するのでわかります。
走行中、段差を越えたときに「ストトーン」だったのが「ガツン！ユッサユッサ」
になります。（ユッサユッサはバウンシングが止まらないカンジ）
ちょっとMINIみたいになります。
ウチのエグちゃんは７万キロでアキュームレーター全交換
近所のマツダで１０万２千円でした（ハイドロフルード、工賃込み）
ATのギア比はとんでもなくハイギアードで加速はかったるいです。が
高速だとピッタリ。直進性はいいです
燃費はリッター１０キロくらい（通勤路がほとんどバイパスなので）
あとスイッチ類のON　OFFをランプのON　OFFで知らせるタイプなので、ランプが
暗くなってくるとぜんぜんわからなくなります。
いろいろ書きましたが「癒し系」のクルマを探している人にはオススメですよ〜

癒し系なんですか？書き込見てると逆のような？
買うなら心して買わなければいけないような・・・
でも、この車買わないで他の車買うことはないです。

癒されるためには癒してやらねばならないのだ。

エグザンてまだマツダでメンテしてもらえるの？
撤退からもうそろそろ10年になるが。

踏ん張ってるところもある。

高速での安定性はさっすがシトロエン、って思いました。
ラグナ�Uに乗ったときも気持良かったけど、クサンティアはもっと良かった。SXに乗ったんだけど、いいなあハイドロ。このまま高速で住もうかと思いました。
ハイドラクティブ�Uだとやっぱもっと良いんですか？どっちがいいとかあるんすか？

>>46

　10km/lも走るのかあ。
　おれやっぱ、へたくそな運転なんだなあ。
　
　中古で買ったのでスフィアが傷んでるかどうか
　わかんないので、いろいろ聞いているところです。
　miniみたいですか。（う〜〜〜ん。乗ったこと無い...orz)
　”すとと〜〜ん”というのはないですが、”ゆっさゆっさ”も
　現状無いです。信号で止まるときに前後に”ゆっさっ”とおつりが
　来ますけどこれが酔いそうです。

　ランプ、日中はさっぱりわからんです。夜は何とか判別可能です。
　日中は、手で覆って暗くして覗いています。（危ないって！）

>>47

　間違いなく癒し系ですよ。
　”フレンチな”気分に浸れます。

>>52
エアコンのランプが特にひどくない？
俺のは透明になっているよ。
元の色は緑らしいんだけどｗ
これを変えるためにはダッシュボードを外さないとダメらしくて止めた。

>>49
近所のマツダでは「無理」って言われた。
まぁ元西武系の正規ディーラーがあるんでそこでお世話になってるけど

>>52
高速主体なら12km/ｌぐらいいったことあります。
結構な速度で巡航しても極端に燃費が悪化しないのは良いです。
市街地ではやっぱり７〜8km/lぐらいですね。

>>53

　そうそう。うちのも真っ白。
　HPでは自分で改造したとか見つかりますよね。
　たしか、ダッシュボードは外す必要なくって、ドライバーで
　ボタン部分を引っ張り出す見たいな手順でしたよ。


>>54

　12km/lですか！！
　高速では、7km/l位にしかならないや。
　結構ってどの位？聞きたいところですけど書きにくいよねえ。
　わらひの場合、平均でぬふわkm/hで300km走った場合です。

後期のほうが性能がアップしていているようだけど
フロントのデザインなんかが変わっている。やっぱりベルトーネの
デザインのほうがいいな。

オリジナルだからね。

パリ在住の友人の旦那さん（ボジョレー地方出身、１０年東京在住）
にCitroen Xantiaの発音をカタカナ表記でどうなるの？と聞いてみました。

シトロエン グザンティア が一番近そうとの返事でした。

クサンティアという表現も有るようですが、面白いなあ。

保守あげ

どうもです。
そうなんですか。僕、地方というか田舎に住んでいてときどき
Xanを一台見かけることがあり一目惚れ的に好きになりました。
中古ならこんなに安く手に入るのかーと安意に考えていました。
なんせ車おんちですから・・・部品が高いこと位は知っていま
したが。昔はＢＸが好きでした。写真見るだけでした。でも
シトロエンっていいですね。一点集中型なので車好きとはいえ
ません。もう少し知識が必要です。

という訳でスレ立てておきながらディープな話はできません。
すんません。皆さんにご活用くだされば嬉しいです。

エグザン毎日仕事で使ってます。
結構ふつうに使えるもんですよ。
ＢＸの頃から見れば不安も少ない感じです。

61です。
トランクには長靴、ヘルメット（ドカヘル）積んで現場にも行きます。
ダムの現場では車高最高にすれば結構上まで行けます。
数年前の地震の時、山の上までたどり着けたのは役所のランクルとエグザンだけでした。

なんか扱い方間違っているような・・・

良い子はまねしちゃダメだよ

知識は乗れば身につく。多少の不具合はだましだましでごまかす。ホントに好きならなんとかなる。

ありがとうございます。昨日僕の車の後ろにＢＸが走ってました。
はじめて走っているとこ見ました。かっこよかったです。小さな
街なので見たことなっかたです。

＞＞62
いいですね。汚れてそ。

今お茶のお稽古から帰りました。
>>65
ありがとう。
仕事はドカタですが趣味（お金もらってるのでセミプロ？）はオーケストラでチェロ弾いてます。
５ドアハッチは楽器積むのにすごく重宝します。ほんとうに便利。
あとお茶会や美術館に行くとき（これらは完全に趣味）はエグザンではべたですが似合います。
この時ばかりはピカピカに磨いて行きます。
でもリアのシェルフにドカヘル乗ってたりします。

あと確かに７０ｋｍにならんとトップ入らないけどＢＸ２台乗った経験で言うと同じＺＦのＨＰ１４型ミッションでも
エグザンの場合少し丈夫なカンジします。
このミッションは評判悪いけどちゃんとシフトダウンするんで大好きです。

すごい。
オートマをちゃんと飼い慣らしているんですね。
20年ほどマニュアルだったんで、オートマはさっぱり判らんです。
難しすぎ。
是非、極意をお教えください。

エグザンティア　まあまあ良い車だとは思うけど、
自分は好きな車じゃなかったな。すぐ売った。
300万円する車とは思えないほどすべてが安っぽかった。

>>67
ずっとマニュアルだったって漢の方ですね。すごい。
ぼくはそんなにすごい事ないですよ。他の人の方が詳しいと思いますし・・。
ただシトロ系はずっとＡＴがウィークポイントだったんで付き合ううちに少しコツがつかめました。
このスレの上で誰かが書いていましたがＨＰ１４は７０ｋｍ前後で変速するんで、通常のB級国道の流れだとトップとサードを行ったり来たりします。
これがミッションに良くないみたいなんで、上記の走行ではあえて３に固定して走ってました。D（BXの場合は「A]）に入れないのです。
そうすれば無用な変速が制御されATも長持ちするみたいです。
ただ、前にも書いた通り同じ型式のミッションでもエグの場合は丈夫です。BXの二台目では思い切って中古のZXのミッションに替えたこともありましたがオリジナルBXよりは
丈夫でした。・・なんだかシトロウンチクオヤジみたいになってきたのでこの辺でやめます。


特に

すみません。

特に　が余計でした。
現場の疲れが出てきました。きょうはお風呂入ってもう寝ます。

で、おぼくさんは買うの！？買わないの！？
ビビッて買わないよりも、買って壊れてビビれ！

俺もラテンの車は買わないとわからないと思うがね。

考えて熟考して選ぶのなら俺なら国産になってしまうが。

エグザン・ブレーク最高に好きですが、
エアコンから出るクサーイ臭いは何でしょうか？

エアコンじゃなくて、多分クーラント液がヒーターコアで温まって
臭ってるんだと思う。助手席のダッシュボードの裏当たりから臭う。

早速ありがとうございます。
助手席のダッシュボードの裏当たりからと言われればそんな気がします。
エグザンでは良くある事と聞きましたが、処置方法はあるのでしょうか？
その臭いは体に悪そうな気がして・・

買ったところ又は修理できるところにもっていって
ヒーターコアを交換してもらう。

その際過去に漏れたクーラントも出来るだけ拭き取ってもらう。

ヒーターコアの交換は修理代かかるなー。
レモンの匂いがするクーらんととかはないのかな。

ヒーターコアの交換ってダッシュ全バラシですか？
部分的補修可能なんだろうか　さいきんどんどん臭くなってますが

10万円コースだと思う。
でも、もう春だからヒーター使わなくなるし、もうちょっとの辛抱なのでは？

実はもう３年位ガマンしていたんです、年々臭いはひどくなってます。
地方の販売代理店なのでもしかしたら、ちゃんと修理できないという事かもしれません。
東京だとおすすめの修理屋はどのあたりでしょうか？

買ったディーラーですが、気がついたら、シトロエンジャパンの
HPから消え失せていたよ。最近中にフェラーリなんか並んでいた
ので怪しいとは思っていたんですが、昼間前を通ったら看板も
無かったので調べたんだけど。。。

これからどうしたら良いんだ....orz

>>71
どうもありがとうございます。もう趣味性抜きでカローラ・フィールダー
にしようかなと思ったり・・・うそです。

ところで皆さん前期と後期どちらがお勧め、好きですか僕はどうも後期
の顔が好きになれなんです。昔のプリメーラみたいですし。

>>82
顔が好き嫌いと言うよりは値段が違いすぎるでしょ。
後期の方が信頼性が高く壊れにくいらしいが、所詮シトロエンレベルで
壊れないと言うだけの話。

ところで、この車は婦女子受けがいいような気がするが、
婦助とかもそうなのかな？

この車はハイドロでブレーキも制御してるので、ブレーキの効きがいいです。
ブレーキの良く効く車はいいなと思った。
今はＣ５とかブレーキはハイドロで制御してないらしいし、こっちの方がいいや。

婦女子ですが、
車の知識全然ないのにエグザン乗ってます。っと言っても実家車なのでたまに乗ってるだけですが、
12万キロ走りましたが、今兄弟から譲り受けようか迷っているところです。
この先メンテ費用が、高くつくのか不安で・・少しぐらいの支障は楽しいのですが。
もちろん顔も大好きですし、高速の走りも最高ですね。長時間走っても疲れないし。
姉のBMWも少し乗ってみましたが、高速ではエグザンの方がはるかに勝ちだと思いました。
全体としてもエグザン＞＞BMW　です。
前にどなたかも言われていましたが、私もエグザンで美術館へ出掛けるのが好きです！

>>85
美術館・・ナカーマ（AA略）
是非引き継いで乗ってください。

おぉ、こんなスレあるんですか
実は購入検討中っす＜前期ブレーク
主に奥さんの練習＆お買い物用ですが
折角2台持てるんで前から気になっていたXanを、と思ってます。

現車確認に行く際に押さえて置くべき点ってどこら辺でしょうか？
上に出てた雨漏りは気になります。。。良くあるんでしょうか？

この非力なエンジンでリッター6、7キロってほとんど犯罪だな。
ガソリン洩らしながら走ってるんじゃねえの？

>>86
さんきゅー。引き継いだらもっと詳しく勉強します。
ところで私は軽井沢にあるセ○○現代美術館へエグザンで行くのが大好きで、
素敵なんですよ、車も、緑も、美術館も。すっかりハマってます。

>>87

　雨漏りはお約束ですから。
　フランス製にそんなこと求めちゃいけませぬ。

>>87
実家車のブレークは一度も雨漏りがありませんでしたが、
前期なのか？後期なのか？98年式のです。

>>90
私はある程度免疫あったりするんですが
奥さん気絶する鴨（ｗ

スフィア一式10万ってありましたが
タイベル交換のご予算＆推奨交換時期はどんなものでしょう？
他にお約束ってありますか？

フロントのアッパーマウントは多分交換していないだろうから交換。
クラックが入っていたら下手すると走行中ボンネットを突き破ります。
これが大体１０万円ぐらい。

でもＸａｎはセダンの方が格好いいと思うけど、なんでみんなブレーク買うの？
荷物積むにはいいと思うけど、長いし取り回し悪いじゃん。

>>93
禿同
特にブレークは女性には大きすぎるんじゃないかな。
セダンも外見よりはるかにトランク大きいし、後部座席も倒れるから荷物は積めるよ。

>>92
>>93
ありがとうございます
子供用の自転車(18in)を2台載せられるのが希望でして

セダンでもシートを半分倒せば載りますかね？
シートベルトは後席中央も3点式ですか？

＞８１
あー、ぼくと同じディーラーかも。
その店の近所にジャスコがあったりBMWのDがあったりするところですか？
だとしたら、その店はメンテナンスに関してはシトロジャポンと契約を交わしてるので、今まで通りのメンテナンスはできるはずです。
あとは、隣の市に4月オープンの正規Dがあるので、そちらでも対応していただけるのではないでしょうか。
ちなみに、自分はしばらくその店に通うつもりです。

>>95
はあ、なるほどねえ。
明確にそういう目的があればいいが、なんかファッションみたいに
ワゴン乗ってる連中は俺は鼻につくんだよね。
特に後ろにゴールデンレトリバーのシールなんか貼ってあるやつ見ると
後ろから追突したくなる。「カッコつけてんじゃねえよ」って。

>>96

　そうです！
　いちお、シトロエンジャパンにも確認してみました。
　「アフターサービス契約」を締結して、部品及びサービスに
　関する情報は、継続して提供されるそうです。
　でも、何だかなあ、もう信用できないや。こんなにすぐ止めるような
　気概でこんな趣味の乗り物扱って欲しくなかったです。

>>97
　中古だったんで、選択肢は無かったんですが
　ワゴンって、セダンより荷物が載らないというのを
　買ってから発見して愕然としました。
　ワゴンだとトランク部分まで車内なので内装が
　分厚いじゃないですか、その分幅が狭いんですよね。
　タイヤ４本フラットに載せられないなんて信じらんない！！
　それにトランクが居住空間とつながっているから
　買い物でネギなんか買ったら臭いのなんの。
　ワゴンなんかどこが良いの？って思いました。
　取り回しも悪いし。（←でもこれは操舵装置の設計が甘いだけなのかも）

　反面、車の中で寝るときにトランクから後部座席で
　広々寝れるから良いですね。

　あとシールでむかつくのは、”赤ちゃん乗ってます”って奴でしょ。
　大抵乗ってないし、意味不明だし。子供できない人に対する
　思いやりがないし。自己中です！って宣言しているようなものでしょ。

そのステッカー貼って
なおかつ
哺乳瓶かおしゃぶりくわえて、涎掛けをして
運転したいと計画してるのは俺だけ

　うっ、それは素敵かも。

>>98
お店の方に「やっぱシトロエンは儲からない？」って聞いたら、ぶっちゃけ儲からないから看板下ろすって答えが返ってきますた。
看板下ろす直前まで営業してたことを聞いたときは「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?反則じゃんか！」って思いましたけど。
まぁ、代車が用意できるか出来ないかで二つの店を使い分けるくらいでよろしいんじゃないでしょうか。


先日、自走不能になったので、こないだやっとシトロアシスタンスに加入しました。
中古で買った身なので任意加入の一年なんですけど、任意加入される方って少ないらしいですね。

>80
もう手遅れかもしれませんが、
即刻、クーラント漏れ剤を使って見ましょう。
もう3年経過とのことですので、ダメかもしれませんが、
ヒータコアの漏れ穴が小さい場合は、これで直ることがあります。
普通にホルツとかのでｏｋ。

都内の修理屋としては、
直球でシトロエンジャポンの有明センターってのが。
他にもシトロン専門とか何件かあるのですが、
何故かDSやらCXメインで入り辛い罠。

埼玉まで足延ばせるのでしたら、
深谷に強烈なのが一軒ありますが･･･

>>102
教えて下さって、ありがとうございます。
深谷のお店も調べてみます。

>>101

　レスどうも。シトロアシスタンスって中古でもOKなんですね。
　ハイドロが怪しい気もする（絶品の足とは思えん）ので
　うちも考えようかしら。

　http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/monthly_data/j005.html
　を見るようにせいぜい多くて200台しか売れない車の大衆車のディーラ
　ってどう見ても儲かるとは思えないっす。
　フェラーリやポルシェはもうかるんでしょうなあ。でも土地柄
　そんなに買える人が居るんですかね。そのマーケティングも謎。

　看板を下ろす直前までやっていたんですかね〜〜。
　シトロエンジャポンによれば、１月からは新車販売はやってなかった
　ようです。

　>「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?反則じゃんか！」
　っていう気持ちでいっぱい....orz

>>104
シトロアシスタンスは、初年度登録から5年以内の正規D車なら任意加入はできるはずです。
一度自走不能になったので、慌てて宇都宮まで行って加入してきました。

＞1月からの新車販売
そうですか、してなかったんですか。
じゃぁ、ぼくの聞き間違いなんでしょう。

あの店は販売以上に、修理車検等のメンテナンスで稼いでるんじゃないかと思います。
意外と、フェラーリやらベントレーやら買う人がいるのかもしれませんが。


ちなみに、保証はついてました？
シトロエンの認定中古車ならどの店でも通用するはずですし、あの店だけの保証ならあの店で直させればいいんですし。
ちなみに、４月にオープン予定の正規Dの親会社は、金だけはあるので簡単には潰れないと聞きました。
心配なことがあるならサービスの方に相談してみては如何でしょうか？
営業よりサービスのほうが仕事は出来ます、はっきり言って。

５年という縛りがあるのですね。うちのはぼろ中古を買ったので無理ですね。
あはは〜〜。

保証は何も無かったです。ディーラーにつられて買ったのですが
お隣の中古車屋でかったことになっているのかもしれません。
その意味でもなんかだまされた気がしています。
まあ、そんなに安いのディーラーじゃ売っていないよ〜と突っ込まれ
そうな気もしますけど。

修理の腕は信用できるのですね。それを聞いてちょっと安心しました。
まあ、お約束のバックドア廻りの雨漏りは直して貰えたのでそれなりかなとは思っていたんですけどね。
（直した後に今度は助手席からも雨漏りしているのは、さすがフランス製。）

すっぱり諦めて車検は有明に持ち込もうかなと思っていたので。

セダンか？ブレークか？の話題がありましたがブレークに一票

荷室広いです、自治体が貸し出ししている介護用ベッドを運んだことがあります。
また、ハイドラクティブには普通のワゴンでいうセルフレベリング機能がついてるので
多くの荷物を積むワゴンに向いています。

ワゴンの方がいいのは、ワゴンの方が保険の料率が低いんだよ。
ワゴンとセダンでは、俺の場合１万いくら差があった。

そんな理由があるのですか。ぼくは単純にデザインからですが。
後期のならセダンもいいかな。性能と金額で迷うなあ。

前期ワゴンの後席中央って3点式シートベルトですか？
中々実車見る機会がないもんで
教えて頂けるとうれしいです

今、見てきました！
後席は全て三点式でした。
８年半くらい乗ってるけど気にしたことなかった・・・

>>111
セダンはアームレストスルーがあるのでスキー板積めるのですが
それならワゴンも4人乗車(後2席はチャイルドシート)で板を中積みできます

大変参考になりました
ありがとうございます

これで200km/hくらいで走ってる奴いたよ

俺の算は１３０ｋｍ／ｈでいっぱいいっぱいです。

V6乗ってたが、高速では敵なしだった。２２０�`以上いくよ。

エグザンティア（９７年）遅すぎた。
ほんとファミリーカーの加速＆チープに吹けるエンジンだった。

>>116
そのとおりなんだけど
乗り方だよ、加速したいなら踏む、ひっぱる。
高速で速度乗るとけっこう速いんだよね、コーナリングもいけるし

その後も検討を続け、
やっぱりセダンの方がバランス良いかな、という結論の上試乗に行きました

段差での突き上げが結構強かったので完調な固体ではないと思いますが
船のような乗り心地はチョイ乗りでも充分感動できる良さでした！

しか〜し、
奥さん曰く「あの形は絶対ヤダ」っつー事で
当日は各社ディーラー巡りをしたのですが、全く候補に入ってない様子 orz

候補の中では最安値だし、一番気に入ったんだけど･･･

ともあれアドバイスを頂いたスレ住人さん、ありがとう
いい夢見させて頂けました

女には良さがわからんのかな。
割と女受けいいんだけど＞セダン
まあ、実際持つと燃費とかトラブルとか大変だと思うし、よかったんじゃないかな。

車をネガ消去法で選ぶような人間はシトロエンには縁がないよ

>>118
> 奥さん曰く「あの形は絶対ヤダ」っつー事で

フランス車の形ってのは癖があるからな
一般的な日本車ドイツ車の誰がどうみてもそこそこかっこいいって美意識の人には解りにくいところが有る、XANなんかはその辺解りやすい形なんだけどな
乗り続ければ良さも解るんだけど買わないなら話にならない。
てか、嫁さんの言葉に振り回されたんじゃフランス車なんか無理だろ、はなから
口だけなら何とでも言える。

>>120 >>121

いえてま。

やっぱボロだったよ。

今日、連れが出かけるというので見送ってみたら
駐車状が濡れている。
さわってみるとオイルだった。

ディーラー持って行くと、フロントキャリパーの
ハンドブレーキ側からのLHM漏れでした。
キャリパー交換で部品代45千円＋工賃10千円と
言う見積もり。

そのくらいなら安いもんだ。
LHM漏れはデフォ。

やっぱ、ボロだね。
あばたもえくぼじゃないと。

漏れてたら継ぎ足せばいいんじゃないかな〜

LHM漏れ
最初は確かにギョッとして目の前真っ暗になりそうだが
締め込めば簡単に治るばやいが80％

前期｀98年式 になるとボディーの剛性が高くなっているんでしょうか？
ヤフオフで書いてあったようですが。

ヤフオク・・・

2000CC新車乗り出し３７５万払った私は変態のようですね
もう９万キロです
EXC車スフィア全８個交換済みです
C5銀スフィアは倍以上高いのでもはや全緑玉です　
→　乗り心地には変化はありません

心持ち劣化が早いような気はしてます（自虐的観測（笑））

>>128
98年式でも前期なら同じだろ？
後期は確かにデザインだけじゃなくて構造も変わってるから剛性は上がってると思うが。

やっぱり？そう書いてあったんだけどな。
ヤフオクを見たらもうその車消えてました。

修理上がってきました。
LHM漏れは２次故障だったようで
ハンドブレーキ側のレバー部分が
壊れていたようです。中のバネが
折れていたとか。

修理というより、クレームじゃないの？って
感じもします。orz

みなさん　LHMのボトルって常備しているのでしょうか？

>>133
> みなさん　LHMのボトルって常備しているのでしょうか？

当然でしょ
LHMを最低2L.冷却水ペットボトル2本.ガムテープ.針金.ジャンプコード.ロープは新車買っても
愛車セットで標準装備でしょ

>>133
> みなさん　LHMのボトルって常備しているのでしょうか？

LHM１Ｌ・冷却水ペットボトル2Ｌ・ガムテープ・ジャンプコード・油圧ジャッキ・
ハンドライト・パンク修理剤・スペアバルブ一式
　

プラス　馬一式、工具、接点復活スプレー他樹脂類を満載した我がXanブレークには外観から想像するような積載の余裕は無い。　w

>>133
おれはいつでもレッカーできるようにいつでも一台牽引して走ってるよ

>>134 >>135 >>136

う〜〜ん、この車、タイヤが車外装着なので
使わないものを入れるところがないという
車なんですよね。そんなに積むのは殆どネタっぽく感じる
ほどだけども、これならきっとホントなんだろうなあ。

LHMだけでもバッテリーの横あたりに無理矢理乗っけておこうかしら？
それとJAFは必須ですなあ。

>>138
> LHMだけでもバッテリーの横あたりに無理矢理乗っけておこうかしら？
ちゃんと設計時からLHMをスマートに常備するスペースは用意されてますから　w
てか、予備のLHM持って無い程大胆不適なハイドロ乗りは皆無と思われ

> それとJAFは必須ですなあ。
今頃は任意保険でカバーされてるけどJAFの牽引先が問題かと？

・・・買う勇気だんだんなくなってきた

>>139

いや、何もしらんで買っているのでLHMなんか持ってませんわ。
購入後４ヶ月経過で６千キロ走行しました。

えっ、それが大胆不敵？　そうか...orz

何ごとも無ければいいのよ
万が一走行中にLHMが漏れ出したら
2L程積んでおけば工場や自宅までは継ぎ足して自走できるでしょ
その万が一ってのがシトロのばやい、十が一位の確立でやってくるのよ

>>140
いや、たいした事じゃないから、
マメにボンネット開けたり、下回り覗く習慣がつくよ

こんにちは　2001.1に　最終型2ＬEXCを買う時に
即金３７５万払った変態です
そのとき
ＬＨＭは１Lボトル１本をサービスで付けて貰いました

で
何処からか漏れているのか　
レベルが下がるごとに１００CC補充を繰り返していました
　　　　　　　　↓
ブレーキパッドが減ると　レベルが下がるのね！（要因はそれだけではないけど）

そんなずぶの素人でもXANにしてよかったと思える９万Ｋ走破です

念のため1Ｌ常時積載です
あっ　私もパンク修理剤をつんで重いスペアタイヤを下ろしました
　
　

＞その万が一ってのがシトロのばやい、十が一位の確立でやってくるのよ

確立高けーｗ

うだうだ言ってねえで早く買え！

そー・・・
はやく男前のくるまに乗りたい

前期型ブレークかっちまった。
現在納車待ち中

どきどきのカーライフが送れそう（爆）

俺のXanセダン’９６はそろそろ車検だ。
中古で買って、早二年か、あっというまだったな。

あげついでに　自己プレゼン

皆様こんにちは
　　
2001.1.x 新車　　　最終型・EXC・2L・ｻﾙｰﾝのXanを
旧西部系店より　交渉もそこそこに即金で買いました

その時は　間も無く販売のＣ５の概要を知ってはいましたが
今でも　前期Ｃ５よりはＸＡＮにしていて善かったと思っています
（後期Ｃ５はちと脅威に感じていますが）

ｲﾘｼﾞｭｳﾑMAX＋後期DOHCエンジンはいい感じです（同乗者（ゲルマン男）も絶賛）
燃費は　　下道８ｋ前後　高速１３ｋ　って所です

年明けの（！）　車検を通して（リア玉は２回目の交換だな）計７年乗るつもりです。
　
　　　

車高ＵＰ！

あげ

＞燃費は　　下道８ｋ前後　高速１３ｋ　って所です

そんなに悪くないですね。街中で5,6ｋだとちょっときついと思ってますが。

Xanが古くならないうちに早く買いたいのですが決断力がない。

ある程度、気合い入れてなんとか今月中に買うとか考えておかないと
多分一生買えないと思う。

年式や走行で選んでも壊れるものは壊れるし
ヤフで20ﾏｿでもそれはえらく変わらない気がす
50の予算なら50の車買うより20の車に30かけた方が安心して乗れると思う
大物（AT.AC.)さえ大丈夫なら後はどうにかなる
とりあえず玉は代えるものだと思ってればいい
玉が寿命のハイドラ程意味のないものは無い

下血と言われるLHM漏れ、さも大袈裟に語られるが
EGルームや下回り見てみ、文字どおり血管のごとく金属パイプやゴム管が這い回ってる。
漏れは見る度に「これは漏れない方がおかしい」って思うよ
だが実際はたまに漏れる。（たまにしか漏れないんだよ！）
で、ほとんどジョイント締め直したり、ゴム管つなぎ直せば復旧。
流石ハイドロひとすじ物凄いノウハウですよ
もしトヨタなんかに作らせたりしたら三年で使い物にならんでしょう

心臓からトクトクと循環された血液が四肢に行き渡って各器官が運動する
ある意味生命体のような唯一の乗用車です。
ちょい乗りじゃ解らない奥の深さがあります。
興味が有るなら所有してじっくり乗ってみることです。

あ、どうもありがとうございます。
僕に対するレスと思うけど・・・

おはやうございます
obokuさん
＞燃費は　　下道８ｋ前後　高速１３ｋ　って所です
は　あくまで後期型ＤＯＨＣ＋イリジウムプラグで　です

前期型は少し　とろい　感じのする車ですので　鞭打って走ってしまうと
財布から血が出ます

例えば　
�@１５０万の予算で後期型をそのまま乗り出す
�A７５万前期型に２５万でスフィア全・ハイドロOIL・バッテリー・ミシュランnewタイヤの
　の計１００万車
となら
�Aのほうがいい様な気もします

その位この車の価値はハイドロサスにありと（それを制御する電気もお忘れなく）
思います。

レスありが�dございます。
分かりました。乗り心地の悪いＸanは乗る価値がないということですね。
高速での独特の乗り心地はまだ未体験です。

>>158
前期型は今３０万ぐらいじゃないの？

＞＞160
前期型と言ってもいろいろとありまして
ほとんどノーメンテで　　　　　乗り倒されたものから
来るべき査定額をある程度念頭に乗り回されたもの　では
おのずと店頭価格も変わりましょう

さらには以下参考までに

`９４　　ドゥブルシェブロンエンブレムをボンネット上先端に冠した　
ＳＯＨＣ、２Ｌ、１４インチ、セダンのみで　ＳＸとＶ-ＳＸ２車種から
日本でのＸＡＮＴＩＡの歴史がはじまる。

`９５　　車高長時間維持装置（コンスタント・ハイトシステム）を装備。　ドゥブルシェブロンエンブレム位置がフロントグリル中央に。　安全装備拡充→運転席エアバッグ、フロント席プリテンショナー機能シートベルト、ＡＢＳ。

`９６　　プレークを追加。　１５インチ化。　
衝突時燃料カット装置フェールロッキングシステム採用。

`９７　　助手席側にもエアバッグを装備。ハイマウントストップランプを
セダンではトランクリッドに変更（プレークでは変更無し）。

`９８　　全長８０ｍｍ拡大のＶ６ＤＯＨＣ-３０００登場。　
ダッシュボード形状の見直し。

`９９　　変更点多数。　　２ＬエンジンをＤＯＨＣ化。　
それに伴いセダンの全長は８０ｍｍ　プレークでは５０ｍｍ拡大。　
２Ｌモデルではそれまでの　ＺＦ型ＡＴミッションを　
３モード電子制御４速オートマチックＡＬ-４に。　
ボディ剛性を向上化。　
ＶＳ-Ｘをエクスクルシーヴに改名しバンパーはボディー同色化。　
フロントマスク　ドゥブルシュブロンマークの大径化。　
左ハンドルモデルの廃止。

`００　　実質最終モデル。　`００式Ｖ６に左ハンドル復活。　
中期からフェールリッドが鍵式タイプへ変更。　ＭＤデッキ装着。

`０１　　最終デリバリー。　リミテッド・エディションとして
プレークＳＸベースで１００台　ＳＸセダンベースが５０台　
そのレザーシート仕様セダン１００台

以上　の模様。

だからさ年式によってただ同然から200ﾏｿ超まである訳だけど
ここのスレ主はどうも後者を狙ってる訳じゃ無いように思うんだが（違うなら失礼

30ﾏｿの車体に30ﾏｿかけてそこそこハイドロらしい走りが感じられるものと200ﾏｿの最終型（これもけっこう走行距離いってるモノが多い）に140ﾏｿの満足度の違いが有るかといったら俺は無いと思う。
先ず所有して勉強代と思うなら（当たりの可能性も多いに有る訳で）BXなんかより今底値のXan前期は買い時かと

だと　おもうわな
３０ﾏﾝ固体に２０ﾏﾝメンテ（どれだけ乗る気か知らんが交換させたスフィアは持ち帰る！
→どこかの業者のやってるリチャージBASEだ）
XANは今が買い時！

Xanに関しては１４インチと１５インチで大分違う？
ＺＦとＡＬ４で大分違う？
ＶＸとＳ−ＶＸで大分違う？
どっちがいい？

2000年型後期のエクスクルーシブ乗ってます。
エンジンやAT換わったせいか燃費は市街地で8-10km/lくらいです。
Xantiaはやっぱカッコがいいなあと。5年経った今も全然飽きませんし。
高速道路乗っちゃえば空飛ぶ絨毯みたいで追い越し車線を延々行けるね。
ただ、マイナートラブルはあります。ええ、ありますとも。
ヒーターからのカレー風味の黒砂糖煮詰めたようなすえた匂い（前述）とか
いきなりタコメーター死んじゃったりとかウインドウ落ちちゃったりとか。
でも、ぜんぜん大丈夫。カネは、まぁ、そりゃ、、、かかるけれどな。

164→
14と15ははっきり違いが判りますよ　１４の方が楽しいかも

ZFは逝く確率高いと思うと　バックと３速固定しか使えないし
2L燃費も６前後でした
AL4はジグザグゲートなので頻繁にギヤを変えてしまう事に…
１０万キロでも平気だった　2L燃費も8を下らない

VS-XとEXCしか乗った事が無いのでコメントでっきません。
　

後期になるとATがZFからAL4に変わって変速に気を使わなくても
大丈夫ということですか？

でも、ＡＬ４はなんか変な変速ショックがあるじゃない？
あれが気になるんだけどね〜

>>118

遅レス失礼。
どっちかっていうとあのカタチは女性受けいいように思うけれど。
伸びやかでシャープで端正じゃないかなあ。ひいき目かな。
淡色も濃色もメタリックもどの色も似合うっクルマてのは
さほど多くないと思う。

うちの奥さんは気に入ってずっと乗るって言っている。
それに、フランス車はみんなよく知らないから小学校ママーズ達の
ランチタイムでの話題、「アタクシが乗ってるクルマ自慢」の時も
ドイツ御三家ママたちのクルマブランド・グレードのランク付け攻撃を
微妙にかわせるからラクなんだってさ。

前期エグザンは確かに最も買い得な中古欧州車のような希ガス。
もう下取り価格はないんだから、メンテ状況を最優先で選んだほうが良いと思う。

１．走行5万　メンテ履歴不明
２．走行15万　タイベル　ＷＰ　玉　ＡＴＦなど最近交換、1年毎点検履歴あり

が同じ38万で売りに出てたならどっち買う？
内外装の程度がちょっと落ちても２だな。
中古欧州車の素人は１だよな。

整備簿がないってのはあまりにも不安だけど１５万も
あまりにも不安だから俺は２つともパス。

>>162
そうなんですか。いいタイミングでスレ立てたんですね？変なタイトルにな
ったのはお許しくださいませ。僕は最初は初期のブレークの美しさに一目ぼれ
してたんですが、いろいろ探しているうちに前期と後期2台くらい欲しくなっ
てきました。でもそれは無理です！　ご提案thanksです。

んで買うのか？口だけか？免許とれる歳になったらって落ちか？

いやぁ、そうですね・・・年はひみつにしておきます。
初期を除けばＸａｎは初心者にハードルが低くなったそうですが
女レベルの僕の車の知識ではちょっと考えます。でもたぶん買う
でしょう。

僕のことは置いといて皆さんのXanの情報交換の場として有効活用
してください。

買っちゃえばなんとかなるんじゃないかな。ネットが出来れば情報取れるし。

自分が考えるにエグザンの良さは、スタイリングのわりに室内やトランクが広いこと、
高速コーナーではけっこう粘る足かな。シートや乗り心地は言われるほどじゃないと思う。
このクラスではいいのかもしれないが、高級車と比べるとあくまでも大衆車のノリだよ。

逆に悪さは、エンジンがとろすぎる、なのに燃費が悪〜い、左足の行き所が無いところ。

自分にとっては、あくまで足車として50万で買う車だね。

Xanが欲しくなった｡あのデザインに惚れました｡通勤で年に15000キロ
走るから初期型50万の中古より後期型150万の中古にしといたほうがい
いですかね?100万の差はデカいが｡

通勤だったら止めておけ、燃費がね・・・
もっとも会社からそれなりに出るのならｲｲと思うが。

>>177
ありがとうございます｡会社から通勤費が1万数千円(/月)出ます｡今は
リッター7キロの古い車です｡もうボロボロです｡

自分はかなりの車好きだが、今エグザン買うんだったら前期を薦める
１００万の差はでかいし、そもそも１５０万の予算なら絶対に他の車にする
前期はタマ数多いので選びやすいし、ベルトーネデザインの傑作だし
それに絶対にハッチがいいね　遠い祖先のカウンタックを感じるよｗ

そういえばストラトスもエグザンに通じるものを感じるな〜

約9年乗ったXanを手放して国産に乗り換えたものの2ヶ月で飽きた俺が来ましたよ。

つかXanは飽きるって聞くけどなあ・・・人によるのか？

俺なら2ヶ月で飽きそうだ。

とりあえず、中古で買って２年目の車検を終えた俺から言わすと
あのドンブラコの乗り心地は今でも新鮮というかいいよ。
デザインも悪くないし、シートもいいし、まあまあ広いし、低速トルク
があって使いやすい。燃費以外は満足だな。

>>183
情報感謝です｡
何年モデルですか?
あと流れる幹線道路だとリッター8キロぐらいはいきますか?

>>184
９５モデルかな。燃費は名古屋で６ぐらい。
流れる幹線道路だと８ぐらい逝く鴨ね。

>>185
ありがとうございます｡
試乗してみます｡

エアコン死にましたぁ！
まいったぁこれから暑くなるのに 修理代またかかるなあ(泣。
好きで乗ってるから、仕方ないけど…

シガーライターから電源取って扇風機付けなさい。
それにしても、これから必要な時期に壊れるとは、
あんたも運がないねｗ

＞187
おとついレバー18℃にしたけど　
あっしも　壊れたっ

と思ったら　外気導入になっていたので　全く効いていませんでした
もっとも　昨日今日
外気全閉・18℃でもひなたではぜんぜん効いてません
日中は　木陰・陸橋の下・影　日暮れで冷風を感じるので　
あっしのＸＡＮは壊れてはいな無かったようです。

(´･ω･`)ガス漏れしてるがな。
補充したら効くようになるけど
(´･ω･`)来年また抜けてるがな。

うちなんかガス入りすぎ！で全然エアコン効いてませんでした。
スイッチポジションがわからんので、スイッチまで交換したのに！！
結局、ガスちょっと抜いたら今は快適。

189の者です

あちきは新車の時「うわさどうりエアコンの効きはゆるいなぁ〜」
と思い2001.6〜を過ごしていた物ですから
「こんなもんや」
って言う感覚が麻痺しているのかな？

そこでみなさま　ぶちゃけた話
エアコンの具合は日本車並みに効いていますですか　お聞かせ下さい？

>>192

'96新車で購入したけど問題ありませんよ．

'00ブレークですが、
動いている時なら、真夏でも暑くは無いです。
真夏の炎天下で渋滞にはまると、じりじりと暑くなってきますが。

「日本車並み」って言うのが良く分からんですけど。

RE194
こんちは192のものです

＞「日本車並み」って言うのが良く分からんですけど。
→いえね　抽象的なイメージで　　共通の印象として日本車やＤは
　エアコンの効きがキンキンなのでは？！　
と決め付けていました　　失敬

当方00exc2Lｓ真夏日中には　窓を開放するよりはまだましかなぁ
って言う程度にしか効いていないんです（日光が当たっていると）。

と言う効き具合です　皆様如何でしょうか？

エキパンはずして灯油で洗ったらほとんど治るよ。
あと、ガススタでガスチャージするときに、コンプレッサーの高圧側にチャージし続けて、
「いあや〜ガス入っていかないとです！」というお約束にも気をつけれ！
低圧は隠れた所にアル。

エキパンをはずすには、モンキーレンチ２本でいける、
はずす、洗う、ガスチャージで、１年毎に逝かれるエアコンとうまくつきあってます

あと、マツダで整備をしてくれるという事実を知らない人も多いよね。

国産車を知らないのでなんですが
190D2.5'89からの乗り換えでしたが、R13の時は
手がちぎれると思える位よく冷えていましたが
R134aにかえてからはさっぱりでした。
エグザンティアの今の状態は、R134aにしては
いいかなという感じです。
ギンギンって感じじゃあないですけど。
代替フロンのエアコンって家庭用でも冷えないなあって
感じですけども、国産車はそんなに冷えるのですか？
うちの国産車ビートでもR134aに去年交換したので
車外が真っ白になるまで冷えていたのが
今一になっています。専用設計なら冷えるのですか。
（といっても、買い換えたくなる車はそうないや。貧乏で。）

古い車ばかりですまん。

効くことは効くけど、ONとOFFしかない感じ。
細かな温度調整ができていない感じがする。
ガスは何が入ってるのかｼﾗﾈ。
９６Xan。

オート22か23℃にしていると
せわしなくONとOFFを繰り返し
「こわれる〜！」って
焦る時が　まれ　にありますね
　
00EXCは代替GASだったと思います。

22度から１ノッチ右で、風量固定にすると結構良いよ。

今日からﾏｲXan'95ドック入りAC不調の原因追求と修理

＞203　報告お待ちしております

＞203　
報告お待ちしております

ドック入りで、ちょい暇なので少しｶｷｺXanって街乗り時の燃費ほんとに悪いよなぁ。
多少の燃費対策しても、大して延びないﾘｯﾀｰ6ｷﾛ台だよね。やはりAT3速2千回転が日本の制限速度と合わないんだろうな。郊外長距離だと16ｷﾛ台になるんだから…なんだかな…

結局、ﾏｲXan'95ドック入り確認中に症状でなくなって戻ってきた…しかもバリバリに冷える。
完全にダメになるまで様子見です。

車高うｐ！

あの、トゥアレグのＣＭの様な階段走行やった香具師いる？
Ｘａｎだと確実に壊れそうな感じがするのだが。

合成映像＝SFX　

ああ、そうなのか〜

とりあえず読んどけ
≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【17】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116595266/303-

>>231
濃い濃いシトローエニストこわい・・・

231に濃い人かもーん。

2005ＦＢＭ（10/15・16）　NET宿泊予約受付が始まっています
もう半分しか宿が荒れません
「231に濃い人かもーん。」で　231　に書き込むだろう濃い人物を車山高原に探しに逝きましょう。
うじゃうじゃ　かも

213でした。

祝！　
ついにXan納車。99ＳＸシルバー
洗車の仕方も分からない。これからどうなることやら・・・

>>217
納車オメ。
後期型にしたんだね。

正直、本当に買うとは思ってなかった。

＞＞217
後期型にしたんだね　おめでとう

現車感想・レポートも待

>>217
いくらだった?
だいたいでいいから教えてくれ

>>217

おーすごいや。おめでとうございます。

前期の安いのにしようか、ブレイクがいいのか、
いろいろ考えた挙句これになっちゃた。こみこみ150万。41000�`。
自分で運転して帰ったんだけど知らず知らず速く走ってしまう感じ。
乗り心地もデザインもとっても気に入りました。
次もXanという訳にはいかないかな。できるだけ長く乗りたいです。

すごいな、俺も買うとは思わなかった。しかも１５０万出して後期か・・・

後期型ってことはＡＴが一番のウィークポイントだね。
大事に頑張って

＞後期型ってことはＡＴが一番のウィークポイントだね

前期型ZFミッションより壊れやすい　って意味に取れますなぁ
それは　ないよ
日本の道に合ってないだけ。

http://www.spacelan.ne.jp/~f-master/

>>225
そうなん？
初期型ＡＬ4故障で不動の前期406や後期Ｘａｎが目に付くのは・・・
気のせいか・・・

>>227
こんちは
そうですね　今の私の状態を思い返すに
西部ディラーから００式XAN納車半年後（2001.6頃）
シトロエン・ジャポンより　購入先新西部ディーラーへ
持ち込めとの連絡「サービスキャンペーンのお知らせ」
が届きました（リコールより一段低いお知らせか　闇改修へのお知らせか？）

でその時　販売車種　Ｃ５（AL4）にリコールがありました

ﾘｺｰﾙ　2001.6.14　外-0919_0　ｼﾄﾛｴﾝC5
状　況 　動力伝達装置において、シフトコントロール内部にあるシフトガイドピンの強度が不足し
　ているため、シフト操作を行った際にピンが折損することがあり、シフトレバーをパーキ
　ング位置にしたときにシフト操作が出来なくなって、走行不能となるおそれがある。
　
対　策 　全車両、シフトガイドアッセンブリを対策品と交換する。

我XANも同一部品仕様につき回収されて以来　
何故かシフトスケジュールもかしこく改善されていました

密かに　AL4にはスケジュール更新ROMが用意されている！？とあっしは睨んでます

ﾌﾌﾌ　>>1　が買ったのはコレだね。
ttp://www.cardealers.ne.jp/auto_pallas/deatil.asp?MemberId=8333&CarId=1050681247

おっ、パラス。
俺なんかここで3回もクルマ買ったよ。
今はサーブだけど。

この年式だと銀球着いてないんだっけ？

バレタカ

この車、生き物みたいな感じだな。
クーラーの風が臭いです・・・

>>229
すごいな、ヲタはｗ
>>232
うにゅ〜って感じだよね。
くーらーの風は花粉フィルタ換えたら治らない？
冬はヒーターコアから猛烈な臭いがするよ。
後期は改善されているのだろうか・・・

銀球は01年式のLimited Editionだけじゃないかな？

>>232
クーラーからの激臭は故障だよ
ほったらかしにしてる人多いみたいだけど・・・。
保障で修理してもらえんのかな？

>>234
Limited EditionはSXベースなので違います

>>236
SXベースでも着いてるみたいね

ttp://eunos500.jp/~marumaru/citoro_web/limited1.html

>>237
失敬〃　
てことは　00式中期以降の鍵式GASキャップ型XAN（SX・EXC共）
以降車全て　ってことなのでしょうか　な。

ハイドラクティヴは00年式が最終だと思います。
自分のは01年登録の00年式Exclusive Breakです
（オーディオがMDで、フューエルコックに鍵が付く）が、緑玉です。

01年式はハイドロのLimited Ed. とPlusしかなかったと思います。
なので、銀玉がついてるのは全部ハイドロだと思っていましたが。。

>>239
私は00式XAN鍵式GASキャップ型2L　Exclusive　Salon（長！）
に乗るものです
　
Exclusive８個のスフィアのうち４ｹが銀玉です（ﾘｱﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ・ﾒｲﾝ玉・ﾘｱL・ﾘｱR）
一番目立つフロント足球は緑です

239さんもこの混成仕様だと思いますよ　違うかったらごめんよ

あれれ？そうですか。
そうだったらうれしいな。

ここにきてＣＭＬ（シトロエンメーリングリスト）で
ストラットアッパーマウント（フロントスフィアの付け根辺り）が
ＸＡＮにおいてもボンネットに突き抜ける（ＸＭではリコールになっていた現象）　話題が沸騰しております
今の我車の状態からは（多分皆様も）ピンときませんが　ＣＭＬ内ではシリアスに
話題が進行しておりますね。

沸騰ってほどでもないじゃんか。
あれは、１０万ほどで直るからすぐ工場に出した方がいいよ。

旬の話題ですね。

さて、俺も後期型探しはじめるかな。

>>主さん

後期型にしといてよかったっすねぇ　
あと四５年　ストラットアッパーマウント問題に振り回されずに済むでしょうから。

前期型で１０万かけて治しても、後期の値段の１／５ぐらいじゃん。
むしろ、後期のＡＬ４あぼ〜んの方が恐くないかい？

'95Xan乗りです。以前エアコンのﾄﾗﾌﾞﾙの件でｶｷｺしましたが、二回も工場入りして原因不明。
今日また不調になり原因がはっきりしました！
電気系だと思われます。アースポイントの不良かｵﾙﾀﾈｰﾀｰかな？電圧が不安定なんでそんな感じがします。
明日にでも工場持って行きます。
おかげで大変な目にあいました(泣

私は00式XAN鍵式GASキャップ型2L　Exclusive　Salon（長！）
に乗るものです　
ご懸念いただいておりますAL4で　１速ダウンボタンも駆使して
シーケンシャルシフト宜しく　ガチャガチャやっております6万5千KでATFマイクロロンを済ませ
現在は１０万キロ走りました　問題はありませんですが…

私の経験上前期型XANのZFミッションの方が
悪評かなり高いのですが…

車種・メーカー板ではAL4は評判悪いよ。
なんか３速固定になるらしい。

>>250
あっそう　　参考にします。

>>248
乙

過去にこういうのweb上でみたことあります。

ブロアファンモータが焼きついてまわらなくなる
→　ファンモーター交換＋イグニッションキーシンリンダー交換＋対策リレー追加

電気系全般ならフロントカウルの割れ目ｏｒ隙間からの雨漏りの水が
ダッシュボード下のフェーズ基盤に・・・


既知・既出かもしれないけど御参考まで・・・

>>249
おめでとうございます。
4HP14　にしろ　AL4にしろ10万走りきったら勝組でしょう。

>>250
>車種・メーカー板ではAL4は評判悪いよ

みてみました
評判は芳しくないですなぁ　
なんか我車のAL4は奇跡の品質でもないのでしょうが　ＸＡＮ後期でもなお品質にばらつきが
有った物と思っておきます

と申しましっても>>228でカキコしました通り

「「西部ディラーから００式XAN納車半年後（2001.6頃）
シトロエン・ジャポンより　購入先新西部ディーラーへ
持ち込めとの連絡「サービスキャンペーンのお知らせ」
が届きました（リコールより一段低いお知らせか　闇改修へお誘いか？）

その時の　販売車種　Ｃ５（AL4）にリコールがありました

ﾘｺｰﾙ　2001.6.14　外-0919_0　ｼﾄﾛｴﾝC5
状　況 　動力伝達装置において、シフトコントロール内部にあるシフトガイドピンの強度が不足し
　ているため、シフト操作を行った際にピンが折損することがあり、シフトレバーをパーキ
　ング位置にしたときにシフト操作が出来なくなって、走行不能となるおそれがある。
　
対　策 　全車両、シフトガイドアッセンブリを対策品と交換する。

！我XANも同一部品仕様につき回収されて以来　
何故かシフトスケジュールもかしこく改善されていました ！！

密かに　AL4にはスケジュール更新ROMが用意されている！？
とあっしは睨んでます 」」

と言う事象や

6万5千キロ時にした　ATF交換+ATFマイクロロン　のケアが効いているものと括っておきたいっす。

９６式4HP14のときは何もほったらかしにしといたら　４万５千キロでポンしました…

長文失敬

要はＺＦもＡＬ４もＡＴＦ交換はマメにしないとアカンというこっちゃな。

ATFの交換はハイリスク・・ま95年頃までのZFはやってもやらなくても逝くしAL4のATFは無交換が原則・・96年頃からのATFの性能改善の為15マソキロくらいは無交換でいけるって某メーカーの開発の人に言われたよ・・更には15マソ越せばOHも仕方ないでしょうと・・
ウチのXm24V　エグブレ16V共に無交換でそれぞれ10マソ8マソノートラブル・・しかしAL4は街乗りでは不快テキだの〜

いや正反対
あぼん気味のAL4、ATFの交換で復活。実話

＞256あっしも実話
ＡＬ4のＡＴＦ
七万キロ以内であれば是非交換をお奨め
八万キロ以上であれば自己責任でお奨め
っす。

品質にばらつきありすぎ

ふしぎな車体の動きがありますね。運転しやすくてとても満足してます。
とまった時、ぎゅるるるとお腹がなるような音します。高速で飛ばして
も安心感がありますね。スレタイどうりなのでうまくレポートできません。

デザインは最高にいいです。でもちょっと気が付いたのですがボンネット
とバンパーの間の細長い部分（なんと呼ぶのか知りません）が緩んで1〜2�_
隙間が開いています。これは前の人が左のバンパーをぶつけたためのよう
です。傷も少しあるのですが。その緩んだ部分はそのままでもいいのかな。
雨水とか入りそうですが。

そういや、世田谷一家５人殺害事件の被害者の車庫には
ワインレッドのXanが停まってタネ。

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!

縁起でもね━━━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━━━!!!

あれ、おまいら気づいてなかったの？
５年前に俺は気づいてたけど・・・

中古車屋で売られて誰か買ってたりするのかな？
訳ありで格安で

エグザ後期に150万は高すぎです。
50万くらいで買えますよ。
実際に買いましたけど。

>>266
ぜひとも詳しく。

走行距離10万ｋｍ
ヒーターコア液漏れ
雨漏り
ＡＬ４異常付

ってとこかな？

>>268
AL4の異常が気になる。

今日、前期Xanブレイク　シルバーとＣ3見ました。いなかではとても珍し
いことです。なんかいいことあるかな？　いなかといってもベンツ、BMは
もちろん良く見るし、VW、アウディー、プジョー、ボルボ、も良く見る。
極たまにサーブといったところです。シトロエンはほんと見かけない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうして？

田舎では
・ディーラーがない
・ハイドロ車のメンテ・修理ができる修理工場がない
これにつきるのでは

オレ　この間の土曜日大阪だけど一日に2台もＣ5に見ちゃったよ。

世田谷一家５人殺害事件の被害者宅はZXだたような希ガス

ちなみにオイラはV6に乗ってるけど、只今１６．５ﾏｿキロ。ATもﾏﾀｰｸ問題なし。
さすがAL4と思ったら、V6はどうも２Lとは違うやつなのね。最近しりますた。
毎日炎天下の渋滞に突入してるけど、エアコンは国産のようにｶｷｰﾝってききます。
最近は始動不良が出始めますた。ATレバーがちゃがちゃやると懸かったりするけど、
なんか鬱。症状的にはキーシリンダーっぽい感じもｱﾘで、どっちかわからず困ってまつ。
しかしこのV6のパワー感にはヤミツキになってしまいますた。

>>271
はは、その通りですね。それでも見境無く買う僕は・・・
しょうがないので見せびらかして走ります。

気負って維持されておられる几帳面な方が多い　カルトＣＡＲですが
ＸＡＮ　特に後期型なら普通の車扱いで大丈夫だろ

そうなんですか。そうならいいのですが・・・カルトＣＡＲｗ

この場を借りてオーナー様に聞きたい事が・・。
おしえて君で申し訳ないのですが本当に困っているので何卒よろしくお願いします。

中古で購入した９６式Ｖ−ＳＸのスフェア８個を全部新品に交換しました。
しかし、路面の凸凹を忠実に広い跳ねます。
段差を超える時は腰にズキ〜んと来ます。
以前乗っていた９５の１３インチモデルはこんなんじゃなかったです。
スポーツモードにした時をさらに悪化させた乗り味の悪さです。
�@スフェア交換だけではダメでＬＨＭや他の部品も交換が必要なんでしょうか？
�A１４インチモデルって結構ハネルものなんでしょうか？
�B思いつく原因があればご教示願います。

すみません。よろしくお願いします。

1インチずれてないですか？
スフィア交換してどれぐらい走りました？

ちゃんと純正の球に買えたか？
ヘンなの使ってない？
あと、お店でやって貰ったのならお店の人に試乗して貰って
「おかしくねえ？」って言えば良し、自分でやったのなら自己責任。

ありがとうございます。

>>278
交換して２００ｋｍくらい走りました。
１インチずれてるって、取り付け位置ですか？

>>279
某ショップから通販でセットで買いました。
ヘンな玉のかなあ？
ショップにＴＥＬしたらその他の要因（タイヤ・サス）だろうとの事。
知り合いの元シトロメカニックに交換してもらいました。

ありがとうございます。
もう少し様子見てみます。

↑小さいこと気にするなよ。
　走ればいいでしょ。

>>277
ずれた１インチとは以下山椒魚

`９４　　ドゥブルシェブロンエンブレムをボンネット上先端に冠した　
ＳＯＨＣ、２Ｌ、１４インチ、セダンのみで　ＳＸとＶ-ＳＸ２車種から
日本でのＸＡＮＴＩＡの歴史がはじまる。

`９５　　車高長時間維持装置（コンスタント・ハイトシステム）を装備。　ドゥブルシェブロンエンブレム位置がフロントグリル中央に。　安全装備拡充→運転席エアバッグ、フロント席プリテンショナー機能シートベルト、ＡＢＳ。

`９６　　プレークを追加。　１５インチ化。　
衝突時燃料カット装置フェールロッキングシステム採用。

`９７　　助手席側にもエアバッグを装備。ハイマウントストップランプを
セダンではトランクリッドに変更（プレークでは変更無し）。

`９８　　全長８０ｍｍ拡大のＶ６ＤＯＨＣ-３０００登場。　
ダッシュボード形状の見直し。

`９９　　変更点多数。　　２ＬエンジンをＤＯＨＣ化。　
それに伴いセダンの全長は８０ｍｍ　プレークでは５０ｍｍ拡大。　
２Ｌモデルではそれまでの　ＺＦ型ＡＴミッションを　
３モード電子制御４速オートマチックＡＬ-４に。　
ボディ剛性を向上化。　
ＶＳ-Ｘをエクスクルシーヴに改名しバンパーはボディー同色化。　
フロントマスク　ドゥブルシュブロンマークの大径化。　
左ハンドルモデルの廃止。

`００　　実質最終モデル。　`００式Ｖ６に左ハンドル復活。　
中期からフェールリッドが鍵式タイプへ変更。　ＭＤデッキ装着。

`０１　　最終デリバリー。　リミテッド・エディションとして
プレークＳＸベースで１００台　ＳＸセダンベースが５０台　
そのレザーシート仕様セダン１００台

以上　の模様。
ちなみに　１４インチの方が乗り味軽い感じでした

まあBXでも14インチだからね。
13インチはありえない。

腰に来るほどかどうかはともかく、交換してしばらくは固いよね。

>>277
まぁ変な玉つかんだんだろうね。
たぶん　内膜破れてる

タイヤの空気圧が前後とも５位内科？

みなさん、いろいろとすみません。
２７７です。
これでもＢＸ依頼５台も灰泥人生やってきたのですが
今までの経験やスキルはナンだったの？って感じで恥ずかしいです。otl
３００ｋｍ走ったらすこしマシになりましたがやはりヘン。
今までは純正以外使ったことがなかく、何の問題もなかったので
社外品を使うとこーなるという噛ませ犬の気分。
ちなみに８個で４６，０００円位で価格的にはお徳です。

どこで買ったの？
俺はandyで買った球を付けたけど、これはなかなかよかったよ。

>>288
でもお店に迷惑かけるから・・
跳ねるのは玉が原因と特定できたワケじゃないし・・。
中古で９６買ったら完全にスフェア終わってたと感じた。
で、交換したら直らなかった・・という事で、ほぼスフェアかなと思うけど他の要因
（ストラットの固着とか←BX時代はこれで苦労した）もあり得るので
お店の名前は・・・

はねるのは、たぶん玉のせいじゃないよ。エレクトロバルブとか、その辺。
エンジンかけた状態で、リアハッチ開けてトランクに腰掛けても、車高下がらないでしょ？
正常なら、いったんグワーンって車高が下がってから、ムクムクって上がるはず。

俺のも買ってすぐはリアが跳ねてた。すごかった。
後席でチャイルドシートに座ってた息子（当時2歳弱）がゲロ吐いてた。
買った店がディーラーに出して解決。
その後、GSF（andy）で買った玉に全交換。
今では快適っすよ。

みなはん・とくにぬし
何処行きはったん？

はい、ときどきROMってます。この次もXANというのは
難しいかな？なるべく長く乗りたいと思ってます。念願の
XANが手に入ったのはいいけれど、隣にのってくれるコが
いない。orz

Xanに限った話しじゃないけど、
前期型の年代の欧州車って塗面弱いですよね。
94/95だとほぼ確実にリアハッチ上面なんかはダメダメに。

安い全塗装でも掛けるかねぇ。

>>291
わしは　ガソリンが高いから遠出しませんでした

ＸＡＮの本領不発揮の夏休みが今日で暮れました…　　残念

皆様はどちらまで行かれましたか〜　　　今頃は帰路中かな

>>293
俺のは９６だけど、そこの部分は綺麗だよ。
メーカーが対策したのか、前オーナーが塗り直したのかはわからないが。

>295
色もあるみたいです。
銀なんかは結構丈夫で紺は弱いとか。

あー、あと屋根なし駐車場。orz

>296
たしか、紺より緑が弱いよ。
俺は紺。少し痛んできた。

うちは、９６ワインレッドだけど綺麗ですよ。

95Xan乗りです。エアコンの不良、原因判明したので…
結局、電気系でした。最初ゎアースポイントの不良かと思いましたが。
バッテリーターミナルハーネスの経年変化でエンジンを掛けて時間が経つと抵抗が増えて、全ての電気が足りなくなったようです。
ついでに、水温センサーの不良も一つ有ったので交換。
エアクリフィルターも交換。
全ての修理代合わせると3万位でした。
今年は、あと冬になる前にABSセンサー一個交換です。
出来れば、エンジンマウントとFストラットアッパーマウントの交換もしたいなぁ…

98Xan（V6）に乗っております。
8万km走ってるので
そろそろタイミングベルト交換したいのですが、
おいくらかかるでしょうか？

交換した方いらっしゃいますか？

>300
10マソコース・・故にV6エグは中古車市場に比較的多く出回っております・・16Vと較べると・・
ウチは99Xmですが泣けました・・

>300
やはり10万くらですよね。
ありがとうござました。

>301
ありがとうございました。

やっと、保険に入った。これで気兼ねなく運転できる。
後はナビ付けなければ。方向おんちでもある。
それとカーオーディオ・・・金掛かるなぁ。。。

オーディオ、付いてなかったの？

いや、カセットデッキだから・・・

俺はカセット変換アタプタ付けて、ＩＰＯＤに繋いでるよ〜
置き場所はＡＴレバーの前。（前期だが）

ふ〜ん、IPODに繋げられるのか。カセット変換アタプタ？そんなのがあるの。
また、お店で見てこよ。

俺は01最終型セダンを1月にデーラーで200万円で買った。
程度もよく、綺麗だったので高い買い物とは思わなかったけど、
やっぱこれから先、いろいろあるんだろうなぁ・・

上の方のカキコで、白いリミテッドエディションプラスが
紹介されてたけど、水色+革だけじゃないんだね。

上の方のカキコのリミテッドエディションプラスにしか設定が無かった
ホニャニャラホワイト？！

わしのグリクォーツセダン　あの白色へ全塗装したいっす！
（セダンには無い色なんだよな）

に、に、にひゃくまんーー！！

最終xanと初期C5って相場逆転してそうだね。

>>310
＞セダンには無い色なんだよな

あっ　特別色って事です
すんまそん。

俺は98後期型V6を6月に62万（税込）で買った。
みなさんお金持ちですね。

この車　「いくらで買った」　ってのはあまり基準にならないよな

ある一定の期間維持するのにどれくらいのコスト
（メンテ・購入費込）がかかった（かけた）かでしょうねぇ

>>315
まさに　おっしゃるとうり

それは解るのですが
私は新車から維持してきた中　年々メンテ代がそれなり程度になっています

あれもしなきゃこれもしたほうが　と思わせる点が多い車なので
理想を維持するのは　つらいです

ですから最近　それなりの維持に油断しています（偏差値55・6？）

そんなですから

中古買いでは　どの程度手が入っていた固体かを見極める
真贋が大事ですよね
　　
ビギナーでも信頼できるショップ探しがカギかも。
（ショップ自体　少ないか〜…　選択の余地無し…　かも）

まあ、消耗品がへたっているのを安値買いして、
じっくりメンテするって手もあるけどね。

V6タイベルやってありゃいいけどね・・

来年３月にはやくも車検です。僕、ディーラーから遠いので近くのお店で
しようと思ってます。1年に1度はディーラーで診てもらうつもりです。
今後どういったメンテの仕方がいいでしょうか？自分ではほとんどめんど
うみれません。素人くさい質問ですがご教示ください。

>>318
>V6タイベルやってありゃいいけどね・・

交換の時はエンジンおろすんだっけ？

このスレ参考になります。

昨日、後期ブレークＳＸ、走行距離１０万km超で込み込み
９５万ってのを見に行って試乗もしてみたんですが、
こんなんに手を出すのは無謀かなぁ。
１０万キロのみがひっかかる。
ちなみにミッションは新しく載せ替えたとのこと。

でも、ほんとはセダンが欲しいし、今すぐ必要な訳でも
ないので、もう少し待ってもいいんだけど・・・

>312
まさに最終xanをずっと検討してて
C5なんかのトヨタに似てるブサイクな車乗れるか!と思ってました。
でも、最近新形C5が出たら旧C5でも（見た目的に）許せるかなと
思いつつあることと、場合によっては安く買えそうなので
現在揺れ動いてます。
買ったら長く乗るだろうし（今の車は13年乗った）
誰かどっちの方向でもいいから背中を押してください。

>>321
ある程度年式相場にかなった値段＆距離の車の方がいいんじゃないかなぁ・・
その車の整備記録（何をいつ交換したとか）が分かるのならば、
引き続きの整備はやりやすいけど、そうでないのなら結局乗り出し時に
あれもこれもという事になって高く付きそう。

>>322
俺は最終エグザン買ったよ。ハイドロニューマチック（否ハイドラクティブ）
であることとカッコが好きだったので、C5を買うことは考えなかったけど、
C5は最初期型ゆえの細かい不具合も怖いし、なら熟成完成された？感のある
エグザン最終の方が安心かなぁと思う。どうだろうか。

>323
さっそくのレスありがとうございます。
ディーラーものです。前のオーナーもそこのディーラーで
きちんと整備してきたようです。（Ｃ４に乗り換えたとのこと）
ディーラーの方に聞いたら、消耗品は問題あるのはひととおり
換えたとのこと。
９９年式、走行距離１０万キロでこの値段（車体８５万、込み込みで
９５万）は年式相場にかなってるんかなぁ？

>322
私も、Ｃ５の初期モノが相当安くなってるので悩みましたが、
いろいろ天秤をかけた結果ＸＡＮの方に軍配があがりました。

>>322
デザインが許せるなら、C5。設計が新しい。不人気車購入が中古の醍醐味。
Xantiaより販売台数が少ないだろうから、長期間乗るなら、今後の部品供給が
懸念材料。

でも、車種を決め打ちせず、個体の状態で判断するのが幸せかなと。

>>324
ディーラー車なんですね。一通り整備は受けているようなので、
俺が>>323で書いたほどは神経質にならなくても大丈夫かな。
C5とくらべると、ブレーキとパワステもハイドロで動いている
Xanは魅力的に思えるんですよね〜。たぶんもう出ないだろうし。

俺が世話になっているデイーラー氏で、もちろんXan海苔なんだが、
8.5万kmのブルーレマンが店に入った時は乗り換えるか真剣に
悩んだ・・というエピソードを聞いたことがあるので、前オーナーが
ケチらずに整備されてきた車なら、安心して乗れるってことかも。

99年ブレークで10万kが85っていう車はDラー相場ではどうなのかな。
ちなみに何色？←ちょっと気になる。

>326
色まで言うと特定されたりして・・・
ま、別にいいか。色はモスグリーンでした。この色も結構魅力的です。
前オーナーは屋根あり車庫だったらしい。
試乗したところ、ブレーキ踏むとクックと音がしたのが気になりました。
あとは、エアコンの効きが今ひとつなぐらい。
書いてたら欲しくなってきたゾ。。。

>>322
私も後期xan、ずっと検討してます。妻からは
『そんなに欲しければ、カイナヨ』
『買わないってことは、本当はそんなに欲しがってないってことだ』
とまで言われる始末。
最近あそこと、あそこの'99年モノが値段下がりましたね。
あぁ、買いたい。

>>327
某所某スレにもこのスレにも見られるとおり

後期ザンはエアコン風量が出ていても　代替冷媒なので冷力に乏しい車です
わしのも
毎年８月には売り飛ばしたくなります。

>>328
酷い妻ですな。何たることですか。
エグを買った暁には、下取りに出しておしまいなさい。
車は中古でも、嫁おNEWこれ最強。

>>329
フロント以外、全てクリア断熱フィルム（ルミクール等）施工はどうか？
かなり改善するぞ。

>>327
うお、モスグリーンって珍しいね。
夏場のACは俺も温度調節を一番左に固定です。
ブレーキ音は・・店に不安だと伝えて見てもらえば吉。
気に入ったのなら・・思いきってどすか？

>>328
家にほど近きへへDラーにも後期赤の綺麗っぽいのが
置いてあって、自身後期に乗っていながらもすごい気になる。

やっぱxanの方が優勢かなぁ(スレ的に当たり前か)
かみさんは内装は明るい方がイイって言ってるのでその点ではC5だけど
買い替えは今の車がかみさん運転出来ないMTだからだし
10年来のペーパードライバに運転させるには
少しでも小さくて見切りも良さそうなエグの方がし易いかなとも･･･
あ、ちなみにフランスのコロナとかカムリみたいなもんだから
普通の車だと説明してあります(笑

自分的にはロールする車は好きじゃないので
xanならexの方を選択するかな

SXしか乗ったことないから比較はできないけど、
SXも結構ロール抑えられてるよ。

>331
思い切って・・・買いたいなぁ。
今度の３連休に他の中古屋もあたってみます。
近くに信頼できる店がいくつかあるので。
本命は後期モデルセダンSX！
でも、先の１０万キロのブレークSXに落ち着くかも！！

>333
そうなんですか？なんかでBXは盛大なロールが出るって見て
SXは基本的なシステムはBXと変わらないって聞いたので･･･
じゃ俺も後期モデルSXも視野に入れよ。もちろんセダン！
でも多分買うのはもう少し先だから321さんの邪魔はしないっす

>>335
うん、地面のデコボコは結構拾うけど、ロールそのものは
コイルバネの車とくらべると全然少ない。
ハイドロとハイドラ両方試乗してみるといいかもね。

メンテ

321氏どうなった？

>338
気にしてくださってありがとうございます。
実は今日決めました。
結局、１０万キロのブレークはやめて、９９年２．０SXセダン
にしました。走行距離４万キロです。ボディ、内装ともきれいでした。
少しでも長く乗りたいなということで、少々高くても走行距離少な目の
ものを選びました。
スレ主さん同様、車のメカには詳しくないけれど、いろいろ勉強して
楽しいシトロエンライフを過ごしたいと思います。
皆様、よろしくです！

>>339
ｵﾒ！
やっぱその方が賢明だと思う。
もう納車まで待ちきれない感じだよね。

>>329
やりましたね！
ブルーレマンのやつですね！
わたしも狙ってたけど、タイミングあわず・・・。

レポート楽しみにしてますよ。！。

>340
ありがとうございます。
自分では判断に悩んでたところもあるのでそう言ってもらえると
うれしいです。
明日は仕事の合間をぬって車庫証明の申請に行きます。

>341
そのとおりです。ひょっとしてどこのショップで買ったかもおわかり？
狙ってらしたんですね？
試乗してすぐ返事をしなかったので、ひょっとしてダメかもと思ってました。
つくづく中古車は縁が大事だなぁと思います。
納車したらレポートしますのでヨロシクです！

>>321
あ、とりあえずタイベルとATFは納車整備時に換えてもらったほうがいいかも。

遅くなりましたが321氏オメ。
80th Anv.って奴ですね。

私も早くXanに帰りたい・・・

321さん、おめで�dございます。

今日、前期型のブレイクがコンビニに止まっているのを見つけて
用もないのに近くに止めて見学しました。もともとこっちの方が
欲しかったのです。いや〜いい！と思ったのですが、車上荒らし
と思われるので1周して帰りました。実物を滅多に見かけないので・・・

皆々様　レスサンクスです。
>343
タイベルとATFは換えてもらいます。

>344
これまで水色の車ってあまり気にもしてませんでしたが、
実物見て、素直にきれいな色だと思いました。
リアランプの白と赤がとても映えて、ボディの色も合わせると
フランス国旗の雰囲気です。

>345
私も前期モデルの方が好きです。でも信頼性が高そうな
後期型を選びました。obokuさんと同じところで買いました。
その後車の調子はどうですか？

率直に言って、前期Xanを選ぶのと後期Xanを選ぶのとは
クラスが違うと思われる。

俺は前期Xanの貧乏組です。

で新車で買った人がいちばんお金持ちなのか・・・

>>346
調子いいですよ。まだ買ったばかりだしね。同じところですかぁ。
上の方でもそんな方いましたからいい宣伝になるなぁ。

'00だけど、マド落ちた。（あるある探検隊♪）

<<総合>>に書いた後にここ見つけて、マルチカキコになってしまいますが。すんません。
97br乗ってます。
そろそろタイア交換したいんですけど、やっぱミシュランですか？
他に良さそうなのって何かありますでしょうか？

>>350
350です。
<<総合>>でスレッて来ましたので、マルチポストのお詫びをしつつ<<総合>>へ逝きます。

プレマシイかなんかでええんでないの？
XH1は低速域のノイズがすごいから止めておけ。
おれはXT2です。（１４’なので）

１５インチのXH1１本誰か売ってください

手に入らないから

あなたのスペアタイヤが砦なのです

age

この前、説明書読んでいてドアミラーを手で格納できるのが分かったん
ですが運転席側の方が完全に折りたためないんです。もっと力を込めて
やるべきでしょうか？壊れるので止めるべきでしょうか？

>>355
後期型に乗るものです
運転席側ミラーはたたんだ実感がわかない程度のしか
たためません

＞壊れるので止めるべきでしょうか？
私は止めてます

ＰＳ.　後期型のフォグランプ交換はディーラーに任せた方がいいです。

早速、細かい質問に答えてくださりサンクスです。
壊さずにすみました。これでゆっくり眠れます。

>>321はもう納車されたのかな。

>358=340
先週の日曜日に納車されました。午後からなので存分に走れず。
琵琶湖に沿って１００ｋｍほど走ったのみ。
今度の３連休に心ゆくまで走ろってからレポする予定でした。

１００ｋｍ走っての感想ですが、やはりハイドロの乗り心地は抜群。
これまで小型車しか乗ってこなかったので、大きなボディでゆっくり
すべるような乗り心地にとろけそうです。
交差点待ちでの挙動も楽しめました。ブレーキの利き具合やペダル
位置には慣れが必要ですね。
あと、タイヤがtoyoのテオだったので、どうなんでしょう？
カーステもアゼストのスタンダードなタイプのものだったのでハンドル
リモコン操作が可能なやつ（ソニー製？）に替えたいなぁ。

それと色（ブルーレマン）はきれいですね。これまでよく目にしたの紺・
深緑系とはまた違ったイメージです。自宅ガレージにルーテシアと
ともに並んでるんですが、自分が贅沢者に思えてなりません！

以上、長文駄文のレポートスマソです。

>>359
ミシュランの柔らか目のタイヤを進めるよ！

>>321
おぉ、来てたんだね。
淡色系のエグザンって珍しいというか、人目を引くよね。
ステアリングのオーディオスイッチはソニーじゃないと
駄目なんだよね。俺のも使えない・・。
ルノーも所有しているとは、濃いなぁ・・

>360
ミシュランに替えたいけど、
しばらくテオでいこうと思います。

>361
ソニーじゃないとダメみたいですね。
もちっと選択肢があれば・・・

>>321
あのオーディオのスイッチって運転中に手が当たって
しまうことが結構多いんだよね。そういった意味では
ソニー以外のデッキで動かないというのもいいような気も。

Pilot Primacy ってカッチリした感じがしてとても良いタイヤだよ。
高速でも安心して走れてブレーキが踏める感じ。
欠点はパターンノイズが大きめ。

でもね、エグはもともと静かなクルマじゃないから気にしない。

勿論違う車なんだけど一つ上のなんたら8に変えた。
高いばっかりで凄くいいってもんでもなかった。
逆にPilot Primacy のよさが目立つ気がしたよ。

エグザンティア良いですね。センスの良さを感じます。
イタ車サイコーです。
水回りも気をつけてあげて下さいね（＾−＾）

イタフラ車。ラテン車　　およ？

ホイールは純正(15×6J)タイヤは(185/65R15)ですが、
Pilot Primacyには、このタイヤサイズが無いんですね。
それだとタイヤサイズはどれがベストチョイスだと思いますか？

(参考)Pilot PRIMACY
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1116.htm

あえて言えば195/60R15
意外と小さいのはいてたんだな。ちょっと盲点。
MXV8には純正サイズが皮肉にもあるなｗ
悩みどころだが細みなタイヤがあうと思うに一票！

タイヤ替えるなら今がチャンスだよ。原油の絡みで値上げが迫ってます。
まぁ焦ることは無いが、そこらへんもチェック！

>>368
わったしの00ＸＡＮ-ｓ2Ｌでは

ＭＸＶ８195/65Ｖ15にしています
メーター誤差はもともと+5％なので　今現在+-0で車検も通ります

Pilot Primacyの195/65Ｖも考えましたが
限界が高くなる分　フレームに負担が掛かりそうなので
（ストラットアッパーマウントにも負担が掛かるのでしょうか？）
ややグリップの薄いＭＸＶ８にしておきました

外径がわずかに大きくなる分　体感としても明らかに遅くなりますね
もちろん誤差なく指し示してしまうＭＡＸスピードも　ふわわ　から
びた一文はみ出さなくなります
185/65・15のときは　ふぬわ超　でした

正直MXV8は重い車向けだ・・・
一方Primacyは剛性高いんだけどしなやかだよ。余り弾む癖が無い。
その点ｍｘｖ8は日本向けチューニングなせいかなんかレグノに似ちゃってる。
レグノより素直なんだけど。

タイヤって面白い。安きゃもっと変えて楽しめるんだけどねー。

前期を2台乗って後期に変えたら、驚くほどボディがガッチリて
いた（「剛性感がある」ってやつ？）ので、興味本位でインチ
アップしてPilot Primacy を205/55-16にしてみた。イイッ！。

その前の２台は純正サイズを守っていたので、インチアップ
なんて邪道だ！　って怒らないでね。ほんの出来心なんだよ。

>>365
MVX8かな。

MXV8だった...otz
>>372
後期はいいのかあ。
でも、ヘタするとC5の前期より高いなあ。
まあ、俺は緩い前期でイイヤ。

以前はPilot PRIMACY のスモールサイズ版で、
Pilot EXALTO　ってのが有ったんですね。

http://www.michelin.co.jp/news/product/p1119.htm

そら機械としては後期型がいいよ。
でも弱点がわかってるならオリジナリティを求めて前期がいい！
って意見もありますね。


そして大抵2台目はｼﾊﾟｰｲしてこけるんだな。ｗ

>>375
EXALTOはスポーツっぽい癖あるよ。
評判良くて欧州ではまだ継続販売されてるみたいだけど・・・
スカイラインみたいな性格に合うと思う。
タイヤ単体としてはお勧めできるけど、ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱに履いて
気に入るかは微妙かもよ。
マターリとした性格じゃないから・・・
高速移動が多いから、ってんならいいかも。でも在庫無いよー

>>374
>>376
確かに良くも悪く（故障が多かったから）も印象に残っているのは
94年型のエグだった。エンジン切ると、すぐに車高が下がる。
その車高が下がった姿がカッコ良くて、なんだかうれしかったり。

「シトロはダメ」って駐車場に入れてもらえなかったり、箱根の頂上で
下血して立ち往生したら、数台でツーリングしていたイタ車の面々に
「これが下血ですか」と感心されたり。
いろいろ想い出ができたな。

後期に乗ってから保守的になった気がする。

メチャクチャ欲しい！
でも神経質でつまらんトラブルがダメな人だから
無理だろうな・・・

そんなあなたに後期型。
でも多少は壊れる覚悟を。
それから走りに関連する箇所以外なら、壊れても気にしない（直さない）覚悟を。

>壊れても気にしない（直さない）覚悟を。

ここ！
それ大切だよね。でも直さないと気になってしまうんだわ。
ボディの凹みなんかはどうでもいいけど。

無闇にすすめるつもりはないけど、
ちょっと冒険というか、回り道してみるのも面白いよ。

どうしても性格が合わなかったら、別れてしまえばいい。
相手はクルマなんだから、簡単さ。

９５年式Ｘａｎ乗りだッス。セルモーターをフランス製バレオから
国産の対応品にアッシー交換しますた。
新車の時からトロくさいエンジン掛りだったけど
トヨタ車波になったとですよぉ。
モーター自体パワーがあるから始動でイライラしている
そんな貴方におすすめッ!!　
ただし自己責任でね。

>新車の時からトロくさいエンジン掛りだったけど

名古屋人？ｗ

>>377
94年式の、「すぐに車高がさがる」に妙な魅力を感じてしまう・・。
それ以降の「割と車高を保持できる」方が色々と便利なのは分かるが、
すぐペターっとなる方がハイドロシトロエンらしいよね。

うんにゃ･･･ほら今女子の間で方言が流行ってるそうじゃない
だから言ってみたくなったっ茶。
関西弁、九州弁が人気の様だが本当にかわいらく聞こえる
のは東北弁だと思ふ。
しかし俺っち名古屋人でも東北人でもないんだよーん。

あ･･し、抜けた。

エンジンを切ると車高が下がるエグザンティアなどは、無人パーキングなどでよくある
クルマ止めが地面から跳ね上がるタイプの駐車場には止めることができないのですか？

>>340

>「割と車高を保持できる」方が色々と便利なのは分かるが、
>すぐペターっとなる方がハイドロシトロエンらしいよね

まったく同感です。

>>387
何度もコインパーイングに止めたけど、何も問題なかったよ。

ただ車止めの板が上がるより先に車高が下がって、
板が中途半端な位置で苦しそうに止まっていたけど。

断られることがあるのはタワー式のところ。
凸の出っ張ったところで腹を打つといわれたが、
下血で他社の屋根を汚すのを恐れられたのか。

六本木ヒルズでもタワー式は断られ、平面式に丁寧に誘導された。

>>382
> 国産の対応品にアッシー交換しますた。

型番とか教えてけろけろ！

某シトロエンスペシャルショップWebで手に入れまシタ。
物が届いたとほぼ同時にアッパーマウントの交換と共に
車屋さんに預けたので型番まで気にしなかったけど
三菱製ですた。(馬鹿にしないでよォ･･オルタネーターXan前期型は
三菱製なんですから。
セルモーターのブラケットはショップ特注の様だからここで
買うのが無難かも知れません＜１年間保証付き!!
ただキュルキュルキュルキュルきゅるッ･･･ぶゥーん､が好き
な方にはおすすめできません。
キュキィキぃ・ぶーん､になります､オリジナルの音が変わっちゃうyo
ググゥればすぐ見つかると思ふ(ショップで買った物だから型番までは勘弁寝。

>>390
サンクスコ！

ｳﾁの95’V-SX　（115,000km走行）

始動直後にセンタ−噴出口付近から何やら液体らしきものを
流すようなゴボゴボ音がしだしました・・・

またLHMの減りが異常に早く、しかもどこにも漏れた形跡ナシ・・・


そろそろお別れかなぁ・・・　　
（ちなみにヒーターコアは今年始めに交換済みなのれす）

ＬＨＭってチェックしないとやっぱまずい？
警告灯が付くからイイだろと思って放置してるんだが。
年1回はドクターに診断には出すけどね。

訂正します､オルタネーターもバレオ製ですた。
アッパーマウントの事ですが､急にボンネット抜けの話を実際
耳にする様になりますた
大事に至る前に是非ディーラなどに診てもらい支持を仰いで下さい。
事が起きてからでは遅いし､何より新車の時の道路に絨毯を敷いた様な
乗り心地が戻りますよ！
乗り心地はスフェアだけでは無あぁィ､四露死古！

教えてください。
中古で買った99年モデル２Lのエグザンティア。
リアが持ち上がるときにグググギシギシって、接合部の油が切れて
擦れているようなけっこう大きな音がするんですけど、皆さん
のエグザンティアも、こんな感じなのでしょうか？

異音はつきものなんじゃないの？
俺の９６Xanは車高下げると、リアが「ドカン」とすごい音がして下がるよ。

>>396
ありがとうございます。

異音が出るのがデフォルトというのなら、安心しました。
気にしないようにします。

なんか起こる兆候だとイヤだな、と思ったので。

きみって僕みたいだな。

新人で小心者のXan乗りなので、
ちょっとびくついています。

アッパーマウントの件はココをﾖﾒ。

www.jaspa.or.jp/faines/else/gyoukai/maker/sitoroen.html
XMはりコール対象部品になってるらしいが、
なぜかXantiaはなっていないので自腹。

有明TCとかに持って行くと交換を進められるよ。
ちなみに費用は約１０ﾏﾝかかると思う。車検と同時なら少し安いかも。
漏れは怖いから交換シマスタ。
リコールになったら費用は返してくれるかしらん。

＞交換を進められるよ。
＞交換を勧められるよ。デシタ。
スマン。

９７ｙ　エグザンティア　ブレークです
Ｖベルトぶち切れでイタイ状態っす
っで、自分でベルト交換しようと新品ベルト買ったのは良いのですが
元の状態のベルトの掛かり方不明　チエノワ状態　どこかにベルト掛かってるＲＦエンジンの
画像ないでしょうかね？
イタイ奴で申し訳ないですがお願いします

>>402
せめてヘイネスのマニュアル本ぐらい買いましょう

>>403

そこを何とかと思いましたが無理でしたか・・・orz

自分で解決できますた、ですがまだまだオイルダダ漏れ修理が・・・
いつになったらまとにも走れるようになるのやら　ｗ
　　　　　　　　　　　なんだかな〜orz

>>402

俺と同じ境遇の人ハケーン！
頭こんがらがってます〜ｗ　ポンプは右回りか左周りかだけでも良いから教えて
もらえませんかー　OHC直４ですよね？　教えて下さい本当にお願いしまつ　

Ｖベルトの件

あっちゃ〜レスなしですな〜
もしかしてスレ違いだったりするんかな〜？
誘導出来る方いらっしゃいます？　お願いします

エンスー度高い人にもエグザンティアを

エグザンティア買おうかと検討してたが近所に引っ越して来たヒトが乗
ってるので止めた俺が来ましたよ｡でも欲すい｡

あのねー
本当の意味で自分で弄れる人は
こんな所でVベルトの掛かり方なんて聞いたりしないの、わかる？
だから最低限ヘインズのマニュアルを買えって
>>403の人は言ってるんだと思うよ。

国内に在庫無くても
メーカー直販で買えるしね、今。
日本円にして約4000円弱、約二週間で届くよ。

2chって整備に関して詳しく答えて貰えるスレってあるんでしょうか？
私のではどうにもならないし、彼氏も詳しくないし、自分で出来る物は自分でやってしまいたいんですよね
もしそんなスレありましたら教えて貰えますでしょうか、スレ違いでしたらゴメンなさい^^;;

2chでXANTIA整備に関して幼稚な質問でも詳しく答えて貰えるスレがあれば

もしそんなスレありましたら教えて貰えますでしょうか
スレ違いでしたらゴメンなさい^^;;



わたしも　　お世話になりたいわぁ♪

>>410
安いねー。
国産車でも5千円するのは珍しくないし

>>411
そんなド素人がいじれる車じゃないよ。
整備工場に出した方がいい。
ヘタしたら命に関わることなんだから、そこでケチるとかえって
高い出費になる鴨よ。

>>414

女なんですけど、整備士免許持ってたりします
ですが、エグザがあまりにも特殊で　泣
廻りからエグザは止めなさい止めなさいと反対され続け・・・
こんな女でもエグザに乗りたいんです！自分で治したいんです
ダメですかね、私には・・・

>>415
ある程度自分でいじれるのならいいんじゃないの。
でもたまには整備工場に出した方がイイと思うけど。

つ　ttp://homepage3.nifty.com/avant_garde/

>>417

どもー＾＾

コンスタントハイトシステムが故障しています
（すぐに車高か下がる）

>>419
95以降のXanを94同様すぐ下がる仕様にはできないのかな？
やっぱ94に問題があるから95以降の仕様になったのかな。
エンジン停止後まもなく車高が下がりだすのが妙に魅力的
なんだよね。

420が419の車を買えばすべて解決！ｗ

>>421
いやぁ、事もあろうに俺のは最終01年式なんだよなぁ・・
でもBXみたくすぐペターとなるのはカコイイ！

あるホームページで見たんですがスフィアをBXの奴にしたら
ドンブラ感が増すというのは本当ですか？

>423
気持ちはわからんでもないが、web上にある情報を鵜呑みにして
いじり壊す方向に行くのはどうかな？
充分な道具と腕と知識がないなら素直にノーマルで行く方が吉。

あんがとさ〜ん^^

>>425
私は最後期型　2L　ＸＡＮ　EXC　についていたＣ５玉4ケ（まだあと５万キロは使えるのに）含む
全スフィア８ケをノーマルXAN球に交換しましたが
２・３日たってその挙動になれた　わたいの感想は　

かりにBXだまやスペコン球ＣＸ玉を入れるにしても
１ヶ５万円もするＣ５銀球の完成度には　到底かなわないなぁ　（ゆれが１発で収まる）
と感じています

そのうち　持ち帰った銀球を　現状緑球の賞味期限が終えたら
換装し直します。

という想いです！
　

>>425
426は
たしかｏｂｏｋｕさんのＸＡＮも銀球仕様だったと思うので
カキコしました
注釈忘れ　失敬

>>425
427カキコは
別人の００式プレークＥＸＣプレークと
ｏｂｏｋｕさんのマシンを取り違えて勘違いしました
お騒がせすいません
氏のＸＡＮは　緑球車でした

ｏｂｏｋｕさんメンゴ　m(..)m

サンクスです。Ｃ5銀球、1ヶ5万円か。高ー
替えても意味無さそうですね。こんどボンネット開けていろいろ点検
しようと思ってましたがまだ1度も見ていないｗ　このあたりが車おんち
というか何というのか・・・　まあ、自分でいじることはないので。
ハイドロというよりベルトーネのデザインが気に入って買ったエンスー度
の低いものです。でも、乗り心地も含めてとても満足してますよ。　

緑球ですよね。

えっ、Ｃ５のタマは1個5万円するの？
5個あるんだっけ？そうすると２５万ってこと？？

どちらも混乱したレスになったかな？詳しいひとのレスは
とてもありがたいのでとにかくサンクスです。

>>431
XAN-EXCの全８個スフィアにつくC５銀球は　リアL・R各1　メイン球　リアレギュレーター　の
４球です
XAN−SXは全６ヶスフィア　

Ｃ５銀玉耐用１０万キロって言ってますが　その際に４ヶ計２０万出すべきか　（あと何万Ｋのるねん）
代りにXAN緑球４ケにして　　　　　　　　　 　　　　　　　４万未満で済ますべきか
まだ情報が発生していない？Ｃ５玉リチャージ！？！×４ケ　４万？（やってくれるとこがあるとして）

どれが善いのかは今の私にも断言できません

当然全球交換すると（sxではあと２ヶ・EXCではあと４ヶの）他部位スフィアと
ＬＨＭオイル代と工賃が上乗せ数万円ですが…

ほんと　あと何万キロ乗るつもりか冷静に判断してから　どうするか
決めましょう。

ここいらでoboku
xanについてインプレッションをまとめてみてくれ、どうだった？

俺のも最終型だから銀玉のはずなんだが、中古で買ったら
後ろも緑だった。前オーナーが交換したってことなのかな？
換えるなら経済的にも緑だよなぁ・・

ぼくの言う事なんてみんなどこかで聞いた様な
ことしか言えないけど・・・ほんとスレタイ通りなんです。
以前は叔父さんから買ったルーテシアに短い間ですが乗って
ました。普段は仕事用のハイエースを使うことが多いんです。
あまり比較できる車に乗ってないです。

でも何とか・・・

・・・ちょっと地味だけど容姿端麗で知的なフランス娘という感じ
かな。イタリアの血も入っているのか。娘というより女性の方が合ってます
ね。胸は小さいけどスタイルはとても美しい女性という感じです。なんせ見
た目で好きになったので・・・
彼女は庶民的でスマートなんですが、けっこうグルメで高い料理をよく食べ
ます。レストランでどの位使っているかまだ良く分かりませんが、ちょっと
汗がﾀﾗｰということもあります。運動神経はいいです。これだけ良く走れば
ぼくには充分です。（お姉さんはあまり走らないそうですが）また、すごく
素直で従順です。ぼくの言うことを良く聞いてくれるのはうれしいな。ちょ
っとおしゃべりなところはあるかも・・・でも一緒にいて全然疲れません。
昔の日本人女性みたいかな。

それに彼女はとても優しいです。それはハイドラクティブサスペンションの
おかげだそうです。凹凸をけっこう拾うという人もいますがぼくはそんなに
気になりません。とても乗り心地いいです。これは嵌るかも。
フランスの女性はあまり風呂に入らないのか体臭が臭うときがあります。
でも最近これがいい臭いに感じはじめました。やばい。
4ヶ月付き合ってみて、このエグザンさんは容姿がいいだけではなくて
とても性格が素晴らしくまた、よく働く女性だと思いました。一緒にい
て楽しいですね。癒し系だというのは本当です。ただ身体はそんなに丈夫
なほうではないらしいので病気にならないよう気を付けてやるつもりです。
長く真剣に付き合いたい女性・・・というよりお嫁さんにしたいタイプかな。

いや〜一人前のシトロヲタに成長したな〜文面からにじみ出るものがあるよ　w
まあ、そもそもそういう資質があったからXan選んだんだろうけど
大切にしちゃれ

>>439
俺もこのxanは女だと思うね〜
小娘ではなく、大人の女。
助手席に女を乗せたら、多分嫉妬してぐずりそうなので
母ちゃん以外は乗せてません。つかイねえ・・

お嫁さんというより愛人だろという突っ込みが入るかもしれませんが・・・

キモすぎて誰も突っ込めない…

お金のかかってる人にはそうかなぁと思って・・・
それでは洗車の修業に行ってきます。

いや、むしろこれ位がいいんじゃまいか？

わが家では、馬鹿猫とアホザンティアを一匹づつ飼っております。
えさ代とおむつ代が馬鹿になりません！トホホ。

↑ときどき、むっくり起き上がり、えさか油をせっついて、要求します。

速度センサー壊れました。パーツ代：￥23000　だそうですわ
メーターが古いスミスみたくフラフラ揺れる→不動に・・・

古いスミス・・・モリッシーとかジョニー・マーがいた
イギリスのバンドのことか・・・

>>448
メーターケーブルじゃないのか？

スミス・・・ディスチャーミングマンかい？
つかフラ車のメーター針はフラフラが仕様じゃねの

>>451
俺のXanはフラフラしないけど・・・

なんか「obokuのシトロエニストとしての成長を見守るスレ」になってるｗ
次は2cvかCX買え！！

次は「自分で玉交換しました」とかキボン

その次は「穴ほじってみますた」とかキボン

「LHM旨そうな色なんで飲んでみますた」キボン

なんちゃってシトローエニストですのでふつーにやる点検ぐらいしか
やりません。1年に一回はパラ巣に持って行こうかな。遠いけど・・・

たぶん出始めのＸａｎくらいまでは敬意？をこめてシトローエニストは
「変態」と呼ばれていたと思います。ぼくなんかでも手がでるようにな
ったのは良かったのかな。と言っても侮れないか・・・たぶん。

少しは車のべんきょしよ。

ル・パルナスという外車屋でエグザンティアのフルエアロ仕様が売りにでてるぞ！
でもベース車が９４年式だぁ･･初めてシトロに乗る人にはキビシーッ!かもね。

>>458
微妙な宣伝乙ですが、あの値段では一生在庫ですよ。

実はあの仕様のＸＡＮ実車を見たことがあって､社外エアロにありがちな安物感や
ペナペナ感が無くて意外とセンスいいなと思ったんだよね。つ実車見るとイケてる)
オールペンして色ぬり変えたらなんか面白そうかと思って。褪色したサイドモール
と後ろナンバープレートの黒部分をボディ同色にしたらかっこよさそう！
でも通りがかりの人がカッコだけで９４ＸＡＮエアロ買ったらイタイ目に会いそうだな
それとも大ハマリするかぁ。つ笑

シトロエン乗りは外観いじらないのを良しとするからね
タダでやるって言ってもいらないって方が多いと思う。

Ｘａｎって社外品のアルミホイールが絶対似合わないよな。
どんな高級なものをつけてもよく見えないし逆に安っぽく見える。
純正アルミのデザインなんて全然普通なのに、それしか似合わない。

最後まで本国にしかなかったＸＡＮＴＩＡ「ＡＣＴＩＶＡ」というグレードの
アルミがかっこいい！
エアロもしぶいで

あれやったら９４でも欲しいけどな

純正がセンターホールのないホイールだしな。

ん？　俺のはあったけど（95年式）。

近所の人がエグザ乗ってる｡俺も欲しいがさすがに同じ車種というわけ
にも･･･｡C5の中古にするかな｡

色が違えば大丈V

ウチなんか、両隣とお向かいの3軒がトヨタアリオンだw

日本未導入で終わった　ＸＡＮＴＩＡ「ＡＣＴＩＶＡ」
の画像
ttp://www.quinophex.org/car/car.html

463では「エアロもしぶいで」とのたまりましたが
リアスポだけです（笑）
ちなみにACTIVA　９５〜みたいです

PS.後期型もあります　ホイールはおんなじ見たいよ

ＡＣＴＩＶＡって、昔、GSTが入れていたような。
たぶん並行で。欲しかったんだよ。

ＸＡＮアクティバ､画像で見たよ！初期型でもバンパー､サイドモールが同色なので
スポーティーに見えるね。
フロントバンパーがノーマルＸＡＮと違う様に見えるけど気のせいか･･･

後期型(DOHC)エグザンほすい
でも相場高値安定　orz

後期型エグ山は、イイぞ。
前期とは別物の味が愉しめるぞ。
と、背中を押してみる。

前期と後期の差額、およそ百万円をオリならBXなりCXにかけて乗るかな。
（いや、チラシの裏の独り言だがな。そんなオイラはxan'95）

これから中古買うならC5のほうがいいかな｡

私も後期型のＣ５には　はっとさせられますが
Ｃ５とXANの決定的な違いは
ブレーキラインがサスペンションと繋がっているかどうかなので
車の挙動がよりハイドロシトロエンらしいかどうか
が
決定的に違っていますね…

あくまで　オールド・ハイドロシトロエンギミックとしての問題です

もっと言うなれば　ＸＡＮＴＩＡが最後のハイドロシトロエンでしょう。
最初期型の　エンジン切るたびにペタペタ　はともかくとして
最後のシトロ…　はＸｍにしとけぇ！怒られそうですが　ＸＡＮの方が
最後まで売れ残っていたという事で。

これからも最後のリアルシトロエンを盛り上げていきましょう

>>476さん　良いこと言うねえ

最後のリアルシトロエンはCXだよ

来ると思った

油圧の他箇所への関連数
Ｃ５＝0　ＸＡＮ・Ｘｍ＝1　ＢＸ・ＸＭ＝2　ＣＸ・ＤＳ＝3

文脈どおり　ゼロは度数ゼロっていう話だよ
もうスルーするかんね

エグザンのパワステはハイドロと別系統だっけ？
自分で乗っていながらその辺よく分かってないんだけど。

>>479
キミのリアルシトロエンって
油圧の他箇所への関連数で決めるんだぁ〜
変わった人ねw

>>479
>油圧の他箇所への関連数
>Ｃ５＝0　ＸＡＮ・Ｘｍ＝1　ＢＸ・ＸＭ＝2　ＣＸ・ＤＳ＝3

はて？

この文章の「油圧」をLHM（LHS含む）を使用している箇所と解すると

C5=0　は　サスのみなので分かりましたが
Xan・XM＝１　が分かりません。パワステとブレーキなので　Xan・Xm＝２
と思います。
また、ＢＸ・ＸＭ＝2　ＣＸ・ＤＳ＝3　これらに至ってはまったく小生の想像力を超えています。

説明ｷﾎﾞﾝ

このスレ趣的には　『Xantiaが最初のリアルシトロエン』　だよね。

エグザンティアが俺にとっての最初の(リアル)シトロエン。
だな俺は。

遡ってＢＸやＣＸに行くのはちょと怖いですよ。

新型にいくか、旧型にいくか、2つに分かれそうだな。

Xan前期の人はXan後期へ
Xan後期の人はまだ乗れる

でいいのでは？
無理してBXCXやC5に行かなくても

貧トロ=貧乏なシトロエン乗りのこと｡

>>487
うむ、そうかもしれない。

シトロエン
エグザンティアを８年所有してますが。排気エグゾースト、3年にいちど
ボロボロ腐ります。何か、後部に、オープンスライドの隙間から後部座席
のい3下に水がたまり、これが排気管に滴り熱と水のセットで管を
腐食させ続けているように感じさせます。実体験の方、解決方法を
経験された方、お教え願いがたく。教示お願いいたします。


　

>>490
私のも私の友人のも同じ頃の車ですが新車時のまままだ大丈夫です。
わたしのは触媒内部が崩壊しましたが。。。
車庫環境はどうでしょう？鋪装と土では違うようですが

YAHOO　の奴に見つかった…

>>490
私も1997年のエグザン・ブレークで同じめにあっています。どなたかこれを
解決されたオーナー・ディーラーがおられたら、是非ご紹介おながいします。

私は解決しないまま売ってしまいました。
そうか、よくある不具合だったのか。
自分のだけだと思ってました。

>>482
Xanはアンチシンクが付いた９５からハイポンプが２連になり
パワステだけ独立したと思いますが、Ｆサスペンションの油圧の影響は受けます。
これは独立したとも関連したとも言えるあいまいな状態ですね。
ＤＳはアイドルアップの為にキャブにまでＬＨＭの配管が繋がっているし、
逆にＩＤは普通の３ペダルＭＴなので、変速にはＬＨＭは関与していませんね。
ＣＸのＣマチックは特殊な油脂を使っていたと思いますが、詳しくないです。
個人的は快適に移動する道具としての志の高さが問題だと思うので、
ＬＨＭが関与している箇所の数が多いとか少ないとかは全く気になりません。
ディアーヌなんて２ｃｖと同じ関連懸架のコイルスプリングだけど、
驚くほどハイドロっぽい快適な乗り心地ですし、
Ｃ５のサスペンションも同様のシトロエンらしさで造られていると思います。
現在ＸａｎＶ−ＳＸ所有歴７年ですが、快適な車でとても満足しています。

>>495
＞Xanはアンチシンクが付いた９５からハイポンプが２連になり
＞パワステだけ独立したと思いますが、Ｆサスペンションの油圧の影響は受けます。
知らなかった。。。最近、パワステが効かない(パワーアシストされない)ことが多々あり。
原因はハイポンプなのかなぁ。

>>496
全くの素人ですのであくまで推測ですが、
ハイポンプの能力低下以外にもメインアキュームのガス圧低下、
シリンダーからの油漏れも考えられるかと思います。

>>497
ありがとうございます。メイン球は交換後1年・1万キロ走行なので
多分大丈夫かなぁ(破れ球でなければ)
油漏れは下回りの目視、タンク・レベルでのチェック、どちらでも漏れてる様子は
ないのでこっちもOKかなと。
やっぱポンプがあやしいかなぁ〜。高そう…。

このところ一晩停めておくと車高かなり落ちるんだけどナニが原因？
フロントのタマ3コ換えたばっかなんだけど・・99エグブレですが。

>>499
エンジン停止時に車高をキープする為にアンチシンク機構ってのが付いてます。
そこにも1個アンチシンク玉ってスフィアが使用されてますので先ずはそれを疑われたらと
車体後部の中央にあります。

＞＞４９９
うちの後期XANも銀球ですが一晩停車すると　
この所の夜間冷え込みで低下します

ここ４五年　冬場朝は発進前２０秒　ＳＴＯＰ警告出されます

ひとつの声としてマジレス迄

直接の原因かどうかわからないけど
ハイトコレクタ新品に交換してもらったら復活したよ・・・

>>500
Xanのアンチシンクて一週間とか放置しておくとやはり下がるのですか?
Xan欲しいんですがガレージで下がるようだとマズいので｡

>>503
一週間放置すれば健康な状態でも下がりますね
ガレージで下がるとまずい理由ってなんでしょ？

＞＞５０３
２週間放置した事がありますが　９３見たいに
ペタペタにはなりませんでしたよ
ある程度は下がりますが　　　　ある程度です

>>503
コブシ一つくらいかな。
3日位から先はもうあまり変わらない感じじゃね？

ところで、
長い間乗らない場合は車高下げておいた方がいいのかな？

>>504
ガレージの後ろが階段の一段目で少し高くなっているんです｡普通の車
ならケツがその上にはみ出してもOKなんですが｡Xanが下がるなら気を付
けないとマズいかと｡C5も下がるのですか?

>>506
スフィアのプラダ膜に負担が掛かるので特に最高位は避けた方がいいらしい。
（幕破れ）

>>507
心配なら後ろのジャッキポイントのあたりに停める度に馬みたいなものかましとけばいいんじゃないの

>>508
なるほど。最近長期放置プレーな事が多いので、
下げておいた方がいいのかなと思って。

>>507
C5も似たようなもんじゃないかなぁ。
車庫に停める時だけ車高ちょい上げで駐車というのもできるけど、
508の仰せ通り、玉にはよくなさそうだよね。
何かを下に挟むのが一番いいのかも・・

>>509､>>510
ありがとうございます｡注意して停めるしかないですね｡
しかしXanの最終型て100万くらいしますね｡

俺のも最終型だけど、なるべく新鮮なやつを選んだ方がいいと思うよ。
予算との兼ね合いもあるだろうけど、いいのが見つかるといいね。

ウチのXm最終もうエンジン1ヶ月もかけてないけど車高落ちない・・不思議だね〜

前期の安いのを金かけて直した方が結果的に満足できると思うが・・・
まあ、その辺は人それぞれか。
後期は物の割に高いと思うよ。
まだC5の方がお買い得感がある。

うーん、でもそれだと結局乗り出し価格が後期と
同じくらいになっちゃいそう。

後期型は専用のテスター必要になってくるからメンテをきちんと出来る工場みつけておかないと・・
悪名高きAL4はインジケーター点滅してもテスターないとリセットもできないし
ミッション不調の原因は各種センサーが引き起こしてるコト多いようだから尚更ダネ。

我後期XAN

AL4インジケーター点滅しても　エンジンCUTすれば
正常動作に復活します　
それに　点滅中でも走行に支障はありません

知らない人は話をデフォルメしてしまうので
程々な忠告に留めておきたい物です

96 SX　８万ｋｍ
今のところ致命的なことはありません。
あちこちポロポロ割れてくるけど。

>>517
俺のAL4(5万km)はまだ問題ないんだけど、じきにエンジン
かけなおしても点滅が収まらなくなるとか発展してくのは
ないかな？

ほす

中古で買って2年ぐらい乗ってるけど、この車で上がりの様な気がするなあ。
デザインもいいし、乗り後心地もいいし、買ったときにお約束の修理をしたら
後は全然故障ないし。マズイのは燃費だけだな。
C5はデカイし、おおざっぱな内装と外装が趣味じゃない。
C4はハイドロじゃない。もう、これ以外無いじゃん。

>>521 同意ですね！
新車から8年のってますが、他の車には、こいつがお釈迦になるまでは、
鞍替えしても良いという魅力を感じない。強いて言わせてもらうと。
自分の旧型車から→最終版への切り替えぐらいしか、思いつかない
ですね！

ura

>>521-522
オレは今BXだけど、もしBXが逝ってしまったら
最終型エグザンを買って最後まで添い遂げる予定です。
４５のおやじの戯言でした。

>>524
許す限り‘００後期モデル（Ｃ５の銀球×４ヶ装備車）を進めておきます
F足球は緑なのですが

＞‘００後期モデル（Ｃ５の銀球×４ヶ装備車）
↑足の4箇所が銀化されてるのか？

この辺りが参考になるかな・・・
ttp://eunos500.jp/~marumaru/citoro_web/limited1.html
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~hertz/cars/xantia/cars_xantia_05_2.html

>>527
俺のもこの下のリンクのと同じやつなんだが、前のメイン玉は
緑色なんだよね。中古で買ったから前の持ち主が取り替えたのかな。

2000年式でも
デリバリー時でALL緑球仕様と銀球混成仕様とが有ります

おそらく００式でも　最晩期型（見分けはフェ−ルリッドを鍵で開け閉め型）が
グレードに係わらずＣ５玉４個混成仕様（後ろ足右・〃左・メイン・リアレギュレーター）
だと思います。

>>529
じゃあ俺のは混成仕様だったのかな。
仰せのとおり、キーで燃料キャップを開けるやつです。

･ｨ･ｯ･ｶ･ｫ｡ﾁﾃ豕ﾘﾀｸ､ﾎｻ�｡､ｶ眇熙ﾎ･ﾉ･ｫ･ｿ､ﾎ､ｪ､ﾃ､ｵ､ｬ･ｷ･?･ﾐ｡ｼ､ﾎV6､ﾋｾ隘ﾃ､ﾆ､ﾆﾄﾌｳﾘﾅﾓﾃ讀ﾋ､隍ｯｸｫ､ｿ､ﾊ
､ｹ､ﾃ､ｴ､ｯ､ｫ､ﾃ､ｳ､隍ｯ､ﾆ｡､ﾂ遉ｭ､ｯ､ﾊ､ﾃ､ｿ､鬣ｨ･ｯ･ｶ･ﾋｾ隍?､ﾀ､ﾃ､ﾆｷ隍皃ﾆ､ｿ｡･ﾅ�､ﾏ･ｫ｡ｼ･ｰ･鬢ﾇｾｮﾎﾓｻ皃ｬ･ｨ･ｯ･ｶ･ﾎﾄｹｴ?･?･ﾝ｡ｼ･ﾈ､荀ﾃ､ﾆ､ｿ､ｷ
ｻ�､ﾏｷﾐ､ﾁ2006ﾇｯ｡･ﾂ遉ｭ､ｯ､ﾊ､ﾃ､ｿ･ｪ･?､ｬｾ隘ﾃ､ﾆ､?､ﾎ､ﾏAX｡ﾄ･ｨ･ｯ･ｶ･ﾏﾉﾊ､ｬｹ筅ｯ､ﾆｼ熙ｬ､ﾇ､ﾊ､ｫ､ﾃ､ｿ｡ﾄAX､篌ﾇｹ筅ﾋ､､､､ｼﾖ､ﾀ､ｱ､ﾉ､ﾍ

エクザンか〜中学生の時，近所のドカタのおっさんがシルバーのV6に乗ッてて通学途中によく見たな
すっごくかっこよくて，大きくなったらエクザンに乗るんだって決めてた．当時はカーグラで小林氏がエクザンの長期レポートやってたし
時は経ち2006年．大きくなったオレが乗ッてるのはAX…エクザンは部品が高くて手がでなかった…AXも最高にいい車だけどね

ドカタなんだｗ
普通、シーマとか乗りそうだが。
イメージだけで語っちゃダメだねｗ

ドカタどころか，サングラスに口髭で作業服でした．たぶん現場監督だろうけど

今兵庫県の某市(海がよく見える街)に住んでるが，シトロエンが多い
近所にエクザンブレーク1台とXm2台
ロータスとアルファが非常に多い街でもある

ちなみに，今日とある町工場にブーツ交換を頼んだら，忙しいって断られた．
デルタやら75を整備するのに必死らしい

>517
ウチのはインジケーター点滅して再始動してもNG・・
3速ホールドになり走行は可能だが坂道等負荷のかかる
場所からのスタートは困難・・後退は問題無しだが・・

原因は某センサーを認識出来ないECUの不調が原因・・
それもテスターにかけてセンサーの信号が80％程度
しか認識してないのが判明・・
それで対策してもらいました・・テスターなければ
機械的な故障と判断されてミッション交換→症状再発
→お手上げでしょうと責任者に言われました。

インジケーターの点滅はATFの交換時期でもするそうで
その際もリセット必要とのこと・・デーラーのメカ談。

ZFはその点シンプルでいいですよｗ

>>535
そんなケースも有るのですね
ＸＡＮ・ＡＬ４でそこまで深刻なケースは当方　初耳です
それはＣ５初期ロットのＡＬ４リコールと問題の共有性でもあるのでしょうか
うちの００式は　
２００１.６
ＣＪからリコールより一段低い「サービスキャンペーン」
の通知を頂き　闇改修されていたって事ですかね

その後も　特に雨降りとか湿度の高い日は　ちょくちょく点滅現象は起こりますが
１･２回のエンジンカットで治まるし　連続再現性が無いのでディーラーも苦笑しているだけ
当方もマヒしてしまってか
不都合感じてないこの五年です。

>>535 と>>537が同じ原因と仮定すると
「某センサーのコネクター接触不良」　って感じかな・・・

ウチのは99Xanなんだけど、この症状は結構周囲では
ききますよ・・3速ホールドのことね・・走行しながら
再始動で最初のウチは直るんだけどそのうちダメにな
ります。
ただしC5はAL4リコール（シフトの付け根のヤツだっけ）
で入庫した際に最新のプログラムに書き換えたという噂
もありましたから対策されたのかもしれません。
一部のXanもリコールの際対策受けたのあるようで、
そこからの情報です・・ウチのはされてませんが・・

ちなみにAL4（だけじゃないけど）のマネージメント
プジョ・ルノ・シトロと全く別なのでそれぞれの専用
テスターじゃないとダメだそうです・・

しかしAL4はルノーデーラーでも手こずってるようで
いつもお世話になってるメカのコも泣きながら整備し
てます。
日産のじゃこんなこと考えられないって・・w

なにせMTの国が造ったATだからねぇ・・

取り敢えず　車高上げとこう

V6の出物があったので検討してるのですが、
２Ｌに比べて乗り心地、信頼性、維持費の方はどうでしょうか。
当然、その個体にもよるので全般的な話として
お聞かせいただければと思います。

茄子のＨＰによるとXan V6のスフィアは10個になってるけど
サスペンション×４
アディショナル×２
メインアキュムレータ×１
アンチクラペット×１

残りの2個ってどこなんでしょうか？

>>542
＞２４２山椒魚もいます。

ＰＳ.>>542 Ｖ6はＬ4より６０キロフロントヘビーなので>242の現象が心配

>>543　　　フロントレギュレータ・リアレギュレータ

>>545
フロントレギュレータ・リアレギュレータは
>>543のアディショナル×２と同じジャマイカ？

>>546さん　こんちは
すいません　うちも仕組みが良く解ってない…

2L・EXCのスフィアは８個に間違いないです
当然�X６も同じはずですよね

>>543氏疑問のＸａｎ　　リ・パルナスさんが未知グレード車
並行輸入してるんでは？　ＡＣＴＩＶＡ？
ＡＣＴＩＶＡのスフィア１２個！って　聞いたような覚えてないような違うような…
ですから　+２個はワイごとき一般ユーザーには判断できません　すまん。

2001年の最終型ってカラーは結局何色あったんだろう？

プランバンキーズ（白）
グリクオーツ（銀）
ブルーレマン（水色）

は中古車屋やユーザーのWebで見たことある。

ttp://www.nikkei.co.jp/style/100days/0007/report.html
ルージュピボワン（ワインレッド）
ブレークのLEPは知らなかった

西武・新西武時代はイレギュラーな色の結構入ってきてたね・・
00エグのXSでメタリックのブルーでちょっと薄い紺みたいなのとか・・
オーナー曰く国内2台とか言ってた・・ホントかどうか知らんが・・

みんなありがとう。
ベージュメタリックでちょっと黄緑色が入ったような
カラーのを1度見たことがあるんだけど、結構いろいろ
あるんだね。

近所にサブルデテいます

サブルデテ萌え〜〜。塗っちゃおうかな。

キャバリエを連想してしまいます。

あっ　　サブルデテ（金色）ではキャバリエを連想してしまいます

追加訂正　御免。

買おうか迷って

スタッドレスがバーストしたんで２輪だけ買い換えようとしたら
185/65-15がピレリそのライン（T規格以上）のラインナップから消えていた。
どんどん扁平率と幅がでかい方へ行って居るんだよなあ。

しょうがないのでQ規格タイヤにしたよ。orz

>>557
Ｘａｎで無茶したらｲｶﾝﾖ・・・

マターリ走ろうぜ。

ふう、やっと見つかった。
>>556です、書き込みの途中で送信してしまい、さらにスレッドを見失ったので探していました。
デザインとサスペンションが気に入ったので、
エグサンティアを購入するかもしれんので、その時はよろしく。

あともう１つ　安いからでしょ？

なぜそれを･･･
50〜60万くらいで買えるから、マークIIクオリスと迷ったんですが、
デザイン重視でこっちにしましたよ。

>>562
維持費はクオリスの１０〜１００倍なので
その点は覚悟しておくように。

クオリス、無敵のトヨタ御大、いいかも。

'94SX、気に入ってるし、
思った以上に維持費も掛からないので、
もうしばらく乗るつもり。が、塗面がもうボロボロ。

全塗装とか考える今日この頃なのですが、
XAN、敢えて全塗装するならどんな色がお奨め？

今と同じ色がいいんじゃない？
どうせ30万前後の全塗装だったら
エンジンルーム内とかは塗らないしね〜

パラスの長期在庫車みたいなブルーレマンに塗るのは避けたい・・・

BXや後期XanＣ５なら合う色なのに不思議だね

同色は手堅いですね。
ただ現状の紺メタ(ﾍﾟｰﾙﾍﾞｶﾞ?)は、
なんかドンヨリした印象があるのと、雨汚れがひどく目立つので、
少し明るい色を考えてます。

ブルーレマンは確かに微妙。これなら素直に銀か白の方がイイ･･･
とかいいつつアルピーヌの青メタとかソリッド青を
フォトショってるのは秘密だｗ

赤または黄色で決まり。ちょい前に黄色（ちょい薄め）のxan見たけど、無茶苦茶カッコいい。
金掛けて塗るならチマチマしてもしょうがない。地味ラテで歌舞こうぜ！
俺なら艶消しオリーブドラブに鉄チンホイール＋スタットボルト＋ナットを黒でハケ塗り、
カミソリタイヤ＋車高高めにセッティングして、４灯ライトにするな。
モチロンCITROENマークはパンチングで白スプレーじゃ！

ベール・レンツで塗ってみない？

実はうちのベールベガもお約束のルーフとボンネットが最近きてる
オールペンしたい。やるなら黒だな
ノワールのブレークって輸入されてたっけ？

ハイドロあげ

シフトノブがお約束で割れましたので革巻いてもらいました。
なかなか良いカンジです。ちなみに８Ｋ円でした。

　http://49uper.com:8080/html/img-s/112117.jpg

>>573
イイネ。
でも、ボタンが押しづらそうな・・・

>573
いいじゃん！
どこに頼んだの？

>>573
これと同じもの30個欲しい。８万円でかうよ。そして、ヤフオクにﾁﾋﾞﾁﾋﾞながす・・と。
最落5000円からスタートで。日本中のXan乗りがマーケットだ。

>>573
おお。絵が見えないけど、
ウチもひび割れ発生で同じコト考えてた。

なんか、適当な社外品でも見つかればいいんだけど、
どーにも無さそうなんで巻いちゃうかなぁ。

装着してみました。

http://49uper.com:8080/html/img-s/113128.jpg

色とステッチが合っていませんが贅沢は言いません。
まだ馴染んでないので若干すべりますが触り心地はなかなかです。

皆様もお試しあれ

だから　入手先を・・・ｏｒｚ

エグ探してたけどC5にしちゃった
さようなら

>>580
俺もきのうC5納車だた
Xan乗りだった頃はあれほど嫌ってのになあ

>>580-581
Xan→C5の流れなんでしょうか最近；；

故障の少ない（であろう）後期Xanを
買おうかと思ってるんですが
98年式の前期後期の見分けかたってありますか？？

オラの場合はかみさんが内装黒いのヤダって
Xanって内装暗いから却下っていうのと
C5がほぼXanと同じ値段で買えるから。
多分10年位は乗るだろうし

98年の前後期は単純にグリルとかライトの部分で
見分ければいいんでないの？

>>583
グリルちがいました。
シトロ初心者なものでして；；
ご教授ありがとうございます。

しかし、安い！とおもって目星つけていたものは
全部、前期型・・・orz

↑当たり前ジャンｗ
前期でも整備をちゃんとすれば問題ない。
オートマが大丈夫であればOK。

逆に中古なら前期型のほうがメンテはラクかも・・ミッション逝っても中古沢山あるし・・
後期はミッションも含め専用テスターのある工場じゃ無いと触れない・・

お初で失礼します。
今月末に10年超95VSXの5度目の車検があるので、その前にアルファの159に乗換え決めました。
ディーラーで下取って貰うつもりがあまりに安いので、中古屋回ったんですが、ろくな値が付
かずある専門店でケンカ状態になり、あげく向こうから「衝突安全性に問題があってXMとXAN
前期は値が付かない」と言われました。後日別の店でも粘ったら「XAN前期はユーロNCAPの結果
がネットに出ちゃってるのでこれぐらいしか付かない（2万）」と言われました。調べたんです
がBMWとかと同じで悪いのか良いのか解りません。

腹の立つことに買った店の最初の査定時にも「後期ならねぇ（同条件なら10倍ちょい）」と言
われたんです。その時は理由は聞きませんでした。2度目に行って安全性が理由かと聞いたら
「そんなことはない。単に年数の問題です」と言われました。
買ってから（故障は多かったんですが、アルファ164から乗り換えたので全く少ないと感じて
ました）満足してて後期型に興味なかったのですが、Xantiaは前期と後期でそんなに違うん
ですか？

10年落ちで下取りが期待できるのはメルセデスとか
限られた車じゃないか！？さすがのBMWも同世代のE36は
値段つかなそう。

2万円、まあそんなもんだろ。
個人相手に12万ぐらいで売ったら？売れるかも。
ただし、即売れるなんて期待は抱かない方がいい、まあ半年ぐらいかけて買い手を探すつもりで。

>>587
世間知らずなアホ！
俺が先月売ったトヨタクレスタ、１３年落ちで最高提示額付けた店で３万だった。
新車３００万の車が１３年で３万なら、１年でおよそ２３万の償却だ。
そう考えたら車の維持って安いものだなあ、と買取３万で十分納得したけどね。
（トヨタらしく故障は１３年で一回もなかった。）

で、きみはどうしてもそのポンコツを２万の価値と認めたくないわけか？
だったらきみの価値観を世間には理解してもらえないから、一生乗ってな。
ちなみに今の車はレクサスGS。
どうせ乗りつぶすので下取りは無視。製品耐久性重視で選んだ。

>588,589
ありがとうございます。

実はディーラーの価格は中古屋より全然良い(15万)ので、私が欲を出していたんだと反省します。
走行は11年で6万km強。車体は一度も擦ることなく、ガラスコートを何回かかけてます（前車検前
も）。ただ歪みは、元ボディが左Hの輸入車特有の光軸調整によるライトとボンネットの隙間の非
対称を考慮しても相当あるようでした。軽微な故障が気にならないので、コンソールのバックライ
ト切れとウィンドウヒーター非稼働が放置してあっての査定価格なので満足することにします。

C6が日本に入るめどがあれば考えたんですがねぇ（もちろん即金では買えませんが）。

アドバイスありがとうございました。

>590
すいません、入れ違ってしまいました。
アドバイスありがとうございます。

いいですね13年前のクレスタなら、バブル期の高級車で日本車の最高の頃のだったのでは
ないですか。Xan前期は友人の89年式のマークツーグランデに内装でまったく勝てません
でしたよ。

では。

>>592
余談だけど･･･クレスタの前はビザというシトロエンの車に乗っていた。
中古で３０万で買った車で、買った当時から故障が頻発。
色んなとこ直してたら確か１００万近くかかって、
結局資金繰りに困って２年くらいで廃車にした。
でも乗り心地は良かったから、回りに「いい車だぞー」って言ってた。
でも回りには「世間知らずのアホ！」としか言われなかったなあ･･･
（まあ、いつも壊れてるのをネタとして話してたからかもしれんが。）
とりあえず、故障はコリゴリ！となって、それ以降は国産派だ。

シトロエンのビザなら、逆に好事家が50万ぐらいで買ったかもね。

故障前提のビサで故障はこりごりと嘆いて、ハイドロも所有せずシトロエン元オーナーとか語って
初めからトヨタクレスタの人だったんだよあんたは
ビサは魔がさしただけさ、記憶から消し去った方がいい

ハイドロ海苔は相変わらず排他的だなｗ
２CVだって、ハイドロじゃないぞ。
でも、シトロエンオーナーだと思うがな〜

2CVいいね。

>>587
あなた、常識ってものがないのですか？
中古車の買い取り価格は「需要と供給の法則」で決まるのです。
要はどこもそんな車、買い取りたくないのですよ。
業者オークションでもエグザンティアは激安価格（一桁万円台）で
取り引きされています。

けんかにもならんはずですがｗ

ついでに言っておくと
１５９だって買い取り価格はがた落ちだからな。
エグザンほどではないにしろ。
おまえの思い入れは買い取り価格には反映されないことを
よく肝に銘じておけ。

ほんま朝から気分悪いレス見たなｗ

ほんと、 ID:rpTSYQRTのレスは朝から気分悪すぎ。

１５９ってなんだよ？

おひさに立ち寄りました

ここいらで一発
ｏｂｏｋｕさんの　現車感想中間レポートも聞いてみたいです

我　2Ｌ'００ＸＡＮラジエターヒーターが怪しく感じてきたので
（噂のＬＬＣ漏時室内カレー臭が！たまに！起こる）
週末　ホルツの漏れ止め・予防剤を投入予定です
怪しい…

ホルツの漏れ止め入れるのはいいが、配管がつまってオーバーヒートが恐いぞ。

去年はしきりに臭ってそろそろ寿命が来たかと覚悟してた。
ホルツるが利き目なし
今年はヒーター使い始めこそ臭ったがその後自然治癒。
じわじわっと効いたんでしょうか
弊害が出る可能性は承知だけど20ﾏｿ近く払う前に普通1000ｴﾝに賭けてみるでしょ

まあね。
真夏にオーバーヒートしそうになったら、路肩でボンネット開けて冷やせばいいんだしね。

買う前からその車のリセールバリューなんか気にしてたら楽しくないよ。

皆様のレスを参考に
結局ホルツりませんでした

　
しかしながら
同様品　ソフト９９の洩れ止め予防剤
その　新規参入意気込みに掛けてみる事にして
それを投入してみました。
（ハイドロニスト特有の「ややひねくれ・外し技」では無いです）

608のＬＬＣ漏水によるカレー臭感知者による
先週末　ソフト９９物の漏れ止め・予防剤を投入したレポートです

一旦ラジエターＬＬＣ全量排出し
まず初めに漏れ止め剤を投入
続いて　　ＬＬＣを規定量投入
仕上げに　水道水を満たす
１０分走行して補水（500ｃｃも足らずでした！）

その後一週間は　洩れも無く・カレー臭発生も無く・水量も適正
です　　　　　　　　
報告まで

ＰＳ.　　obokuさ〜ん　お元気ですか？

何故水道水？

必要充分だとディーラーで教わったし予防剤も入れてあるので
水道水で疑問無しでしたが

ＰＳ.　　obokuさん　お元気ですか？

age

車高あげ

下血さげ

ライブスレッドでなくなっていました

明日久しぶりに動かします。

ごぶさたしてます。めちゃくちゃ忙しくて２ちゃん自体やる暇がありません。
久しぶりにみてまだスレッドがあってうれしいです。この車はとても僕の趣味
にあっていて気に入ってます。またレポートしますのでよろしく。

おぼく

ってどういう意味なの？

UP

いいかげん洗車しないとなぁ・・

とうとうオレのブレークも屋根の塗装がやられてキタ。
さてどうしたものか。屋根だけ塗装っていくらぐらいかかるかな。

とりあえず

`９４　　ドゥブルシェブロンエンブレムをボンネット上先端に冠した　
ＳＯＨＣ、２Ｌ、１４インチ、セダンのみで　ＳＸとＶ-ＳＸ２車種から
日本でのＸＡＮＴＩＡの歴史がはじまる。

`９５　　車高長時間維持装置（コンスタント・ハイトシステム）を装備。　ドゥブルシェブロンエンブレム位置がフロントグリル中央に。　安全装備拡充→運転席エアバッグ、フロント席プリテンショナー機能シートベルト、ＡＢＳ。

`９６　　プレークを追加。　１５インチ化。　
衝突時燃料カット装置フェールロッキングシステム採用。

`９７　　助手席側にもエアバッグを装備。ハイマウントストップランプを
セダンではトランクリッドに変更（プレークでは変更無し）。

`９８　　全長８０ｍｍ拡大のＶ６ＤＯＨＣ-３０００登場。　
ダッシュボード形状の見直し。

`９９　　変更点多数。　　２ＬエンジンをＤＯＨＣ化。　
それに伴いセダンの全長は８０ｍｍ　プレークでは５０ｍｍ拡大。　
２Ｌモデルではそれまでの　ＺＦ型ＡＴミッションを　
３モード電子制御４速オートマチックＡＬ-４に。　
ボディ剛性を向上化。　
ＶＳ-Ｘをエクスクルシーヴに改名しバンパーはボディー同色化。　
フロントマスク　ドゥブルシュブロンマークの大径化。　
左ハンドルモデルの廃止。

`００　　実質最終モデル。　`００式Ｖ６に左ハンドル復活。　
中期からフェールリッドが鍵式タイプへ変更。　ＭＤデッキ装着。

`０１　　最終デリバリー。　リミテッド・エディションとして
プレークＳＸベースで１００台　ＳＸセダンベースが５０台　
そのレザーシート仕様セダン１００台

以上　の模様。

最終デリのリミテッドに左ハンはないの？

歴代エグザンにどんな色があったのか興味ある。
最終型付近は結構謎が多い。

そろそろ車検だage

>>622
93後期から販売しとるよ。
ちなみに、93-94はフローデスビ付きでハイポンプもシングル。SXは5玉。
BXantiaといわれる所以。

`９４　→　94モデル

説明不足すんまそん。

車高がすぐに下がっちゃうんだっけ、94は。
今日はオイル交換と洗車だage

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/05/07/01.html

エグザン乗り　m9（＾д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
・・・ってワシもか

よっぱらって地下駐車場と間違えただけだろｗ

>>624 96SX糊っす。塗装ヤバ目になってきたらオレも色が気になってきた。
んで適当に思いつくままあげてみました。

グリクオーツ（銀）
グリアルミニウム（銀）後期？
グリグラファイト？（黒銀？）
ベールベガ（濃緑）
ベールメールデュノール（薄緑：金に見える）80th記念
ベールギャラン（薄緑Ｍ）limited edition plus
ブルーストラトス？（濃青）前中期？
ブルーモーリシャス（濃青）後期？
ブルーレマン（薄水色）limited edition plus
ルージュエルメス（ソリッド赤）
ルージュピヴォワン（ワインレッド）
ルージュグリオッテ（ワインレッド）
ブランバンキーズ（ソリッド白？）
？ノアール？（ソリッド黒？）

適当なんであと補完たのみます＞＞皆様

後期にはブルーバルモラルというくすんだ青があったみたい。
あとサブレデテ（ベージュ）か。

グリ・ルート66（80ｔｈ記念）

sage(631)っす（笑） >>632 >>633 Tnxです。
サブレデテって中期型あたりかな？　グリルート66はどんな銀色なんでしょう？
80th anniversaryってよく知らないんだけど、99年にSXベースで外装特別色、
バンパー・サイドモール同色、内装ベージュの限定車って認識でよい？
あとググってるとモスグリーンっぽいのが見つかるんだけど、何だろう？

>>634
モスグリーンぽいのはレーヌベルトじゃなかったかな

グリルート66ってブルーレマンみたいのじゃなかった？

>>635 レーヌベルトってググったら続々出てきました。Tnx! これです！
中期〜後期モデルまであった色みたいですね。カッコいいす。これにオールペンしたい
かも。ググった結果のページを見てると、当時結構話題の色だったらしいすね。
グリルート66のほうは、ググってもほとんど出てこない、、、

レーヌベルト、近所に1台いるな。
それ1台しか見たことないし、レアなんだね。

>>631

つ ブルーバッキンガム

>631
サブルデテ

グリ・ルート66ってのは、ブルーレマンよりちょっと薄い感じ。
前に乗っていたからわかる。
アニバのもう一色はベールメールドゥノールだな。
バンパーの黒いところを日本で塗っていたんだよね。

今は、ピボワンに乗り換えた。ボディ同色化を検討中。
Xantiaはこれで3台目だw

>Xantiaはこれで3台目だw

すごｗ

>641 色情報どうもです。3台目すごいすね、ホント。
オレもバンパーの黒部分塗ろうと思ってる。仏車は黒バンパーが似合うなんていう
けど、XANの場合あの黒部分だけ外れて交換できるわけじゃないし（後期型もそう？）
白くなってくるとみすぼらしいし（真っ黒を維持するのは結構大変！）、なにより
前も後ろも黒部分がでかすぎる気がする。確かにこすっても目立たないのはいいけ
どね。

え〜、燃費の報告です。
クルマは96年式エグザンティアブレーク、ここ数ヶ月ほど遠くへ行く機会が多かったのでだんだん良くなってます。

年月日総距離距離給油量燃費単価金額

200611334740.008.681305,200
2006215344.637.349.231294,817
2006222174.318.569.391292,394
2006222350.826.0013.491303,380
200622253.25.549.60132731
2006222362.826.7713.551293,453
200637407.440.6810.011315,329
20064578.914.815.331331,970
200645359.525.8113.931343,459
200645373.425.3714.721333,374
2006419209.820.1510.411312,640
2006419361.524.8014.581343,323
2006419385.827.3314.121313,580
200652161.919.018.521362,585
20065237124.0015.461383,312
200652371.228.8012.891363,917
200654357.227.0013.231343,618
200655346.726.0213.321353,513
2006517153.215.1410.121332,014
2006517356.921.3616.711413,012
2006517362.325.0014.491343,350
200653129829.7110.031343,981
200653136625.0514.611443,607
200653135626.8013.281343,591


セルフでぎりぎりすりきりまで入れて、360km先の所へ一日で往復。行きも帰りも高速は180kmくらいしか
利用しません。あとは流れの良い国道を走りますが、なかなか70km/hを超えないので3速での走行が多い。
ATFは3月に70%くらい新品（デキシロン２）に換えた。それまではデキシロン3にレスポの添加剤を加えていた。
天候の変化かATFの変化かものすごく伸びてきてるのが嬉しい。

>>644は数字が事実上見えないので再掲載します。
14.72
10.41
14.58
14.12
8.52
15.46
12.89
13.23
13.32
10.12
16.71
14.49
10.03
14.61
13.28
給油ごとの燃費でkm/lです。10キロ以下の値は近所の買い物だけ（2週間で200km走行）。
それ以外は>>664の遠出の燃費です。

保守

バッテリー交換　保守

初めまして”ムスターファ”と申します、シトロエン入門です以後宜しく（教えて君）お願いします。
　
　憧れのシトロエン　エグザンティア　ＳＸ　９６年６万kmを注文してしまいました！！
ＶＷの車検が１１月で今度は”ハイドロだ〜”と思っていましたが先日クーラーが効かなくなってしまい修理に”大分掛かる”と言う事で思い切って購入に踏み切りました。
ＶＷを買うときにエグザンティアと迷いましたが車屋さんに勧められＶＷに成ってしまいました（６年間で故障はエアーフローメーターのみ）いい車に当りました！！
　今回エグザンティア購入に当り中古屋さん任せですが"多分大丈夫”と言う事での購入です、中古屋さん曰く『故障は余り無い』そうです？ネットで調べるとそんな事無いようですが・・・・
納車は来月早々ですが楽しみにしてます(色んな意味で）、初乗りの感想を次回に投稿させて貰います。

お待ちしております

　先ほど”エグザンティア”でネットサーフィンしていたところ車高をＭＩＮやＭＡＸで走れないとの事、夢はシャコタンで走りたかったのですが・・・・
如何なんでしょう？教えて君Ｎｏ１です。
　

ぶっちゃけ壊れます。
シャコタンで走りたいんなら、他の車を買ってスプリング切った方が手っ取り早いです。

『如何なんでしょう？』　って聞かれると
Xantiaの車高調は
『メンテナンスと一時的な悪路を避ける為だけのもの
としてつくられているから』　としか答えられないなぁ。

そもそもシトロのハイドロは（大雑把に言えば）
車高を一定に保ち乗り心地を良くしたり、車の運動性
補助する為の仕掛けだからわざわざ手動でシャコタン
にする必要がないんだ。

後継のＣ５はより安定性を高めるために高速域で
自動的に車高が下がるらしいけど。

ヤッパリ！！載る前に多少楽しみが無くなった感じです！
　下限はシリンダーのストロークエンドなので余裕が無いのですね、ま〜ミディア
ムＬｏｗ位だったら？高速道路のように平坦だったらＯＫかな。

レバーのＬＯＷ側の何処まで下げて走ったことありますか？

　大昔フランスに住んでた頃ＤＳ全盛期だったので路上にペッタリ座って駐車して
たのを思い出しました、又高級車のＭＳ？も時々これって有る速度になると自動
で車高が下がるって話を聞いたことが有ります、どの程度下がるかは不明ですが。

低い車高に固めた足まわり、インチアップにステンのマフラー
一般的な車好きの嗜好とは逆だからな
その辺分かって無いと会話にもならん

C5のカールソンがお奨め。

初めにNO653の投稿では名前が違ってました・・・・お詫びします。

＞一般的な車好きの嗜好とは逆だからな　その辺分かって無いと会話にもならん

　に関しては”入門者”と言う事でこれからもアドバイス頂きたいと思います。
”夢と好奇心”で購入した小生の気持ちを語察し願います。

　矢張り乗ってからの感想＆疑問を投稿させて頂きます。

「一般的な車好きの嗜好とは逆だからな
その辺分かって無いと会話にもならん。」

まったくおっしゃる通り、xantiaオーナーの条件は以下です。

・意地悪で先輩面が得意である事
・ゆるゆるのサスペンションが好きな事（それならクラウンでも乗れば？）
・変わった車を所有しただけなのに、自分が特別な存在と思える事
・何よりサスペンションの理屈が好きな事。しかも素人解釈
・最近のシトロエンのハイドロの乗り心地に意義を唱える。メーカー相手に素人が・・・
・真空管アンプが音が良いと思う
・レコードプレーヤーが好き
・オタク

これだけでムスターファさんも立派なxantiaオーナー！
車より諸先輩方の方がムズカしいカモ。

ちなみに、私もxantiaオーナー
インチアップ・ステンマフラー他、改造しまくってる話しにもならん奴。

もしかして　Ａｃｔｉｖａ？

>>657
車への理解が足らない。もしくはセンスが悪い。といっとこう
自分の車どう改悪しようが本人の勝手だがな

>>653
知ってとは思いますが　XANTIAはサスペンションとブレーキの油圧ラインが
つながっています

さて　最ＬＯＷで走るとどうなる？
最ＬＯＷとはサスペンションの油圧がＺＥＲＯなので「へな〜」とシャコタン！
油圧がＺＥＲＯと言う事はブレーキが全く利きません！！
公道は走れません。

ただサイドブレーキは機械式なので使えます。

いや、それはありえない。
てか、ちょっと不安になったので今ローポジションで試走してみた。
ノーサスだからポンポン跳ねるがブレーキは問題なく効きます。
ストラット突き抜けそうなんで直ぐにやめたが　w

ブレーキが効かないってのは
始動時に落ちた車高を回復しようとして油圧が頑張ってて
その為にブレーキ回路に圧が不足してる状態の時だよ。

エンジンを掛けてストップランプの点灯が消えてからポンピングしてブレーキの効きを確認してから
ギアを入れるってのは重要な「お約束」

>>657
今気が付いたけど、IDいいね

久しぶりに来たら少し盛り上がってる。（笑）
IDは657だけじゃなくって、653、656となんか出まくってるぞ！
こないだ玉替えようと車高下げてからちょっとだけバックしようとしたら、一瞬
ブレーキ利かなかった。踏みなおして止まったが、ちと怖かった。圧がまだ不安定
だったのかしら？

つーか、ローで走っちゃうのと改造とは同列に語れないでしょ。

Activaだったらイイんだけど、ロールもコントロールするらしいからね。
でもそこそこ楽しいよ、ＭＴだから。

ｺｺｶ？
ttp://blogs.dion.ne.jp/xantia16v/

残念。後期型でもっと悪趣味。ブログ・ＨＰ無しの覆面

中古で買った96ブレークに３年５万キロ乗ってます。
先日、１０万キロ超えたら、突然に重ステになってしまいました。
まったく前兆はありませんでした。
まだ診てもらってないのですが、こんなことってあるのでしょうか？
ハイドロと何か関係あるのかな？？

あるかも
ttp://caprico.cocolog-nifty.com/blog/cat4715703/index.html

通常エンジン始動中で油圧の警告ランプが消灯している状態ならばメインアキュームには蓄圧されているので、車高がどの状態でもフロントブレーキは効きます。

リアに関しては、乗せている荷物の荷重によってブレーキの効きを変える為に、サスペンションシリンダーの圧力を利用しているので、車高が上がっていない状態では全く効きません。
アンチシンキングバルブ等が付いた以降はもう少し複雑になっているのですが基本的な仕組みに変わりはありません。

玉切れ等の場合も有るので警告灯を信用せず、ポンピングして効きを確認してから走行ってのは正解です。

車高を下げて走りたいならば、前後スタビライザーに付いているハイトコレクターへのリンクを調整するのが良いでしょう。室内レバーの操作でリニアに車高が変化すると思ったら間違いです。
仮に出来たとしても途中のポジションで保持する仕組みがありませんから、走行中におかしなことになることは確実です。

車高保守

です
2機有る内　右のクーリングファンが死にました

診断の結果リレーが焼け落ちたとの事
修繕費￥14000。

ナムー

右クーリングファン・アポン時
（そんなことになっているとは気がついていないので）

ただのオーバ-ヒート気味だと思い騙し騙し走行していました
普段の水温は９０℃までなのに１０５〜１１０でした
そうすると　すぐにＡＬ４の誤動作が激しくなってきました
（まさにおばかなＡＴへ！）

室内へはクーリングファン作動音は聞こえています　が
実は片肺！なのは聴き分けなどできなかったので　クーラントを点検したり
入れなおしてみたり　　　　　１１０℃気味解消できず…
お手上げなのでディーラーに入庫させました

オーバーヒート気味のままディーラーへ運転時
「ＡＬ４誤動作激しい！は＊モード使用でかなり治まっていました！」（使える技っ！…？）

>>673へ戻る

ほす

本日京都Ｄ○駐車場

当方ボロッチィ前期型

帰り際　真横に後期型をとめられていたヽ(`Д´)ノ

エグザン、出た当初はシトロエンぽくないと思っていたけど今となっては立派にシトロエンに見えるから不思議。

前期型から後期型に乗り継いだけど、外観、インテリアはほとんど同じ、
だけどボンネットの中とスフィアはまるっきり別物だね。むしろ、
前期型のほうがちょっと面白いところが多い。

ところで、銀色の新型スフィアはどれくらいで交換するの？５万キロ
走ったけどへたっているのかどうかよくわからん。ただ、エンジン掛けて
ストップランプ消えるのに7−8秒かかるようになった。

中古車屋に騙されるのは終わりです

>ストップランプ消えるのに7−8秒かかるようになった。

7-8秒は間違いで２０秒でした。アキュムレータの交換時期？

＞679
LHM不足？

すみません。
エグザンティアブレーク（２リッターＤＯＨＣ）を購入したんですが、
ハイドロが付いているのかハイドラクティブなのかどちらが付いているのか
直ぐに分かる方法ってありますか？
ちなみにシフトはジグザグにゲートが切ってあり横に３種類（ノーマル、スポーツ、雪）
選べます。
ハンドルの右側にスイッチがあって押すとサスペンションがハードになります。

>>683
ハンドルの右側にスイッチがあって押すとサスペンションがハードになります。

→その切り替えスイッチが有る事がハイドラの証しです。
　バッテリーが弱っているとその切り替えが上手く働きません（ハード固定
　サスロック）。

>>684
ありがとうございます。助かります。

スフェアをスぺシャル・コンフォート玉（＝スぺコン）にしようかと
考えているのですがご存知であれば教えてください。
よろしくお願いします。

マフラー落ちた。７年目だからデフォルトか。

>>686さん　ちなみに走行�`はどうでしたか
１２万キロ６年目のわたいには　すっごく気になる？デフォルト？

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　 　
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　 　
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ. 　
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚ7�倒 　
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ 　
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃 　
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

７万キロ９年目でもなんともないぜ。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　
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　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ 　
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８万キロ９年目でもなんともないぜ。

＞688
７年目で8.5万�`。

デフォルトみたいよ。
調べると結構出てくるし。

Ｘａｎに限らずチョイのり多いとすぐ錆びるよ。

>>691
特にシトロ
そんな気もしていたので
新車の時から　２５Ｋm以上走行しないのであれば電車バスで用を足していました

近所のスーパーにだけＸＡＮで買い物って使い方はしておりません
要はエンジン・マフラーが熱くなり　排ガスと共に排出される「水」が
（冬場は目立って見えているだけで夏場も水蒸気は出ている）
停車後に熱さで蒸発する事を目指す運行方法で
当方６年目１２万キロ達成です

この調子で２５万キロを目指しています。
大丈夫かなぁ〜

バックミラー落下したorz

本日洛西Ｔ島屋駐車場

当方ボロッチィ前期型

帰り際　対面にC5Break(前期型)をとめられていたヽ(`Д´)ノ

お久しぶりです。たいして車好きでない僕がＸａｎ所有して毎日がちょっと
豊かになった気分です。正直いって前期型から乗り継いでいるかたが羨ましいです。
僕もそうしたかったな。次はブレイクに乗りたいな。ずっと先のことだから可能か
どうか分からないけど。ほんと次の車を考えると困りますよね。

トラブルは、AL4のインジケーター点滅の点滅がありました。でも車検と同時に直して
もらって今は調子いいです。

どんな高級車より素敵な車だと思います。このデザインはほんと秀逸です。
写真で見るよりｶｺｲｲというのは本当ですね。
ハイドロは・・・変な乗り心地です。でも、確かに癖になりますね。
車はステータスじゃなく趣味で乗るものですよね。フランスの人ってこんな
車を純粋に道具として使っているんでしょうか。ｳﾗﾔﾏｽｨです。

折れも次の車は考えていない。
こいつが、朽ちるまで乗る。
つうか、ガソリンの高騰が痛いな。
Lあたり６ｋｍしか走らない、廃屋だし。

エグザンティア（後期型）用サブコンピューター
ヤフオクに出品してます。
純正ＥＣＵに簡単に取り付けでき、増加馬力15ps、増加トルク22.50Nmです。
詳しくは
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36083067

【ﾍﾍ】シトロエンCシリーズ専用スレ Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157083549/
【へへ】シトロエン総合スレッド【Citroen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157168358/
シトロエン・スペシャリスト・プロバンスガラージュ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1119177751/
【C尻なんて】ｼﾄﾛｴﾝ武闘派【シトロエンじゃねえ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157335167/

あいうえお

エグやんは良い。

エグに乗り換えようと思ってるんだけど
後期型のAL4はやっぱりおすすめじゃないですか？

人による。
オートマが癌だけど、壊れるまでは問題ない。

>>701
AL4 熱に弱い　　　です
熱い時に誤動作・フリーズ起こりがち度98.9％

・１０万キロ　ノーメンテ　を謳うＡＬ４と言えども　出来れば毎年
　最低２シーズン（車検ごと）でＡＴＦを交換すると　かなりマシ

・外気温度計２５℃以上の時はエアコンコンプレッサースイッチで強制的に
　クーリングファンを常時稼動させておくと　幾分ましです

・外気温計４1℃を指している日中は移動しない。
　どうしてもの際にはＡＴモードをスノーモードにして　そろりそろりと走行


これでＡＬ４の悩みは無いも同然！

デリケートなトランスミッションですね。

逝くときは何の前兆もなく逝くから安心しろ＞AL4

AL4って距離的にはどれぐらいで壊れるんですか？
自分は6.5万キロで手放してしまったので分からないのですが。

>>706
C5ですが5万キロであぼーんしました.
ATフルードは初回車検時に交換済みでしたが.．

>>707
kwsk
逝く前に予兆みたいな現象はありました？

>>707
初回点検時ってまだほとんど走ってない時だろ。
それから5万キロまで交換したなかったなら
おまえが悪いな

AL4は無交換で10マソ突破もあるしな・・

>>709
自分の間違いに気付くんだ

ｽﾏｿ。XanにＨＤＤナビ付けてるのですが、自車位置がずれまくるんです。
初期化しようがリセットしようが。
ハイドロのせいということは考えられますか？本体が水平にならないとかで・・・

一所懸命車が水平保とうとドンブラコしてるのになんて言い種だ

>>712
あ〜、どこのナビ？
俺のDVD楽ナビ（パイオニア）も時々とんでもない位置走ってる。
GPSアンテナは屋根の左フロント前に貼ってるけど。
接続確認を見ると、衛星をたまに１つか０拾ってる時がある。
ナビ自体がヤバイかも、0４年製。

ヒント　：北朝鮮


　　　・・・ってことは　ないよなぁ

>>714
ソニーのＸＹＺ777です。取り付けてもらった店で3回も見てもらったけど
直りませんorz 　1年前、20万で買いましたがナビとしては1割ほどしか役に
立っていません。9割はとんでもないとこ走っています。説明書に書いてあ
るようなことは全てやりましたし、プロの人（店に人）に見てもらったので
すが・・・
助手席の下に本体を置いてますが少し傾いているせいでしょうか？
だれかシトロエローニストのかた教えてください。

>>713
おいおい”路面に対して平行に”だろ？
灰泥の仕組みを判ってる？誤解を招く表現はヤメレ。

>>712,716
同じような目に会ったことがあるけど、
その時はＧＰＳアンテナが電波をまともに受信していなかったせいだった。
販売店で展示品のアンテナをつけさせてもらったらバッチリだったので
新品部品を即注文しました。
何度か乗せ変えていたので断線しかかっていたのかもしれないが、
とりあえず電波をきちんと受信しているかどうかを調べてみてはどうかな？

>>713
おいおい”路面に対して平行に”だろ？
灰泥の仕組みを判ってる？誤解を招く表現はヤメレ。

713はそう言ってんだろ
いちいち「路面に対して平行に」なんて言うか？
オタは空気も読まずに噛み付くな　w

>>716
車速パルスがちゃんと取れてないんじゃないか？
再度結線を確認してみてください

XYZｽﾚで訊いてみるもよし。

>>717
俺は楽ナビのカキコしたものだけど、GPSアンテナがおかしい可能性はあるね。
助手席の下に置いて、素人配線だから、断線しかかってるのかも。
俺も一度確認してみるわ。サンクス。

>>719>>720
ｻﾝｸｽ。一応プロの人になんども見てもらったんですが直りません。
逆にこっちが変な取り扱いしたように言われてまいってます。
ですがもう一度言ってみます。

ＡＬ４のＡＴＦ替えました

間も無く１１万１１１１Ｋ走破を迎える００式2Ｌ銀球わがＸＡＮ
６万５０００Ｋの時に全スフィア交換で全緑玉にしています
その時　１０万キロ無問題ととばけるＡＬ４ミッションＡＴＦ交換しています

この夏
熱さに弱いＡＬ４の変速ショックは尋常で無かったけれど騙し騙し
夏を乗り切ったつもりでいました
昨今「車温計」２５℃以下になっていても　時折「ＡＴが壊れる〜」的な
挙動を見せます
１０万Ｋメンテ不要とはおとぼけで　５･６万キロごとのＡＴＦ交換が必要だと
感じた次第です。

シトロエンの良さはどこ？＠がむしゃら
http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/ct.html?r=a

>熱さに弱いＡＬ４の変速ショックは尋常で無かったけれど

ZFは全くと言っていいほど変速ショック無いよ。
そりゃ、アイシンのATのように気づかないほどではないけど。
これだけ見ても、AL４は外しておいた方が賢明かと思われ。
ルノーのAL4もまたしょっちゅう逝ったという話を聞くし、完全に地雷商品だから。

MTに載せ換えたらいくらかかるの？

GSTが売ってたアクティバとか、土に還っちゃったかなあ…。

ガンガッテいる人いるよ
ttp://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2006/10/post_ac05.html

96年SX新車より所有。8万8千キロ。屋根の塗装がはげ、ATシフトがボロボロに朽ち果てた。
なんか、嫌んなった。
オレ、どうしたらしい？
金もないし。

>>72
2年前同じような理由から俺は乗り換えた
c5も充分シトロエンだし、まあ満足しているけれど
たまにあのまま修理して乗ってても良かったかなと後悔する事もある
置き場所さえあれば手放したくはなかったよ

>>729だ、ｽﾏｿ

ＡＴシフトは　上のショップで入手できるけど
塗装はこの後どれだけ乗るか考えると躊躇してしまいますよね。

・・・11年乗ったんならもう十分じゃないでしょうか

1）〜200万の中古Ｃ５で5年
2）〜300万の国産新車で10年
3）〜450万の新車Ｃ５で10年
4）〜??万/年の予算でＸａｎを継続

オレもぼちぼち考えとかな・・・

tvk新車情報を熱く語り継ぐスレッド Part55
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157979401/l50 より

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0135.asf.html

>>733
ピッカピカのXantiaが泣かせる。

エグザンティアは歴史的にBXくらいのクルマになりえたかな。
現在のCXのようにレストアした極上車が200万円とかで
売られる時代はやってくるのだろうか？

>>733
GJ!

>>733
ユーノスの人仏頂面だね。

>>735 エグはいいクルマだが地味過ぎてBXましてやCXにはなりえないと思う。
俺んとこも同じく96SX。塗装は青空駐車だけどいまのところ問題なし。（これって
個体差なのか、環境の差なのか？）距離が出てないんでほかのとこもさしたる不具合
なし。代わりに乗りたいと思うクルマがないんで、まだまだしばらくは乗る予定っす。

>>733
面白かったぁ。しかし三本って本当にシト好きだね。悪口ひとつも出てない。
（C5の時もおんなじ調子だった。）
XANの初期（ボンネットにへへ）のボンネットってあんなガバっと開くのは
知らなかった、、。

96とかも同じだよ。
でも単に開くだけで固定はされないから作業時は
後方からロープとか引っ張って固定しとかないと危ないよ。

>>740 5年乗ってて知らなかった。恥ずかし。週末開けてみるわ。
ベンツみたいにダンパーがあるわけじゃなくってただ開くだけね。
つうことは、三本氏エンジンルームに顔突っ込んじゃって危ないなぁ。

とうとう俺のxantia下血しますた〜＿|￣|○
駐車場に緑の池が・・・・（ー.ー;）
いくらかかるかなぁ。

>>742
下血仲間だ相談に乗ろう
何処からだ？

>>743
リフトで揚げてみてないのではっきりはわからないのですが、
右後輪の少し前、中側からのようです。
ダダ漏れってまでは逝ってないのですが、３０センチくらいの池ができますた。
エンジンかけるとメータのSTOPが点灯。LHMの予備を足してCJに自走しようかと・・

三つ又か金属製のパイプのジョイントだな
前者なら交換、後者なら増し締で治るよ、たぶん
心配するないくらもかからん
言う通りLHMを足しながら工場まで逝けばいい

>745
ありがとうございます。LHM足しながら自走してみますね。
またご報告します。

報告遅くてスマン。結論からいいますと三つ又が壊れてました。
745さんありがとう。
ただ一緒に点検したらそのほかにもいろいろ出てきて鬱だ〜＿|￣|○

今日、セダンが走っているのを見た。
かっちょいい。

こないだ、部品取り１台まるごと5万円で売っていたやつ買いそうになった。

>748
買っちゃえ、買っちゃえ！
100万かけて直せば極上のエグザンティア。
これぞ漢！

今年の６月に買ったXanが動かなくなってしまいました・・・
エンジンはかかるんですが前に進まず
ずっとニュートラルな感じです。バックはできますが・・・
もうダメですかねorz

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝがｱﾚｹﾞな悪寒。

＞＞751
それだと部品まるごと交換、ウン十万コース・・・鬱

だれか同じ症状になった人いませんか？？

http://atq.ck.valuecommerce.com/servlet/atq/referral?sid=2219441&pid=874302863&vcptn=blog%2Fp%2FdSfxN_Fm3N_yVt5whufQMESbfDNi

>>750
前期型なのか後期型なのかで違ってくるし、ATFをどうしてるのか、
前兆はあったのか、要するにもっと詳しく書かないと答えようがないのでは？

修理屋さんで見てもらう方が早いと思はれ。

>>752
この辺りに約1名
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/magari-q/

>修理人「中古のミッションだったら□□□円でいいよ。

いくらなんだろ。

>>754
えっと;;　99年式の後期型です。走行距離7万キロ。
たまにですが減速時のエンストが２ヶ月くらいつづいてました。
何度かDに見てもらっても一向に直らず。。。ついには止まりました。

>>756
30ﾏﾝorz

>758
減速時のエンストはステッピンモーターのバルブの汚れかね・・交換で直る事多し
ミッションはOHか交換かな・・ウチのも99エグだけどAL4のお約束の3速ホールドに
ATFの交換とECUの交換でなんとか乗り切ってる・・でも根本的にダメみたい・・

AL4は欠陥商品だからね〜
メガーヌとか、ほぼATでやられてるだろ。

今、新車で売ってるヤツラもそのうち…。

>>759
たしかに一度、バルブの汚れを落として直りましたが、2週間後くらいに
再度エンスト・・・根本的な原因は直ってないぽいです。
Dからの連絡で部品交換で20ﾏﾝ＋工賃だそうな・・・

買ってから半年で、これだけ調子悪いと運が悪いのか、これがXanとして
理解してやるべきなのか・・・

当時でもZFの方がはるかにましだな。
今じゃAL4なんかとは雲泥の差だし。
AT大国の日米で売れない仏車のATはいつまでたっても糞だよ。
シナが人柱に加わってきたから多少はましになるかな、10年後くらいには。

>>762
まあ、そこは買値に含まれていると思わないとしょうがないよな。
要するに買値＋20万が正味の値段だったと思えば。
タケノコ対策はしてあるの？後期は問題なかったかな？

>>763
その辺がドイツクオリティとフランスクオリティの差ですねｗ

あけましておめでとー

知り合いがヤフオクにxsara1.8SX M/Tコンバート車出品中。
他にも色々手を入れています。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/maciao048/lst?.dir=&.view=t

>766
本人マルチすれはやめなさい。

エグザンMT欲しいなぁ・・

外国はMTのXanがたくさんあっていいね
http://motors.search.ebay.co.uk/Xantia_Cars_W0QQcatrefZC12QQfclZ3QQfnuZ1QQfromZR10QQfsooZ1QQfsopZ1QQftrtZ1QQftrvZ1QQga10244Z10425QQsacatZ9801QQsaprchiZQQsaprcloZ

走行距離はマイルだっけ？凄まじいんだが
で、値段はポンド換算すると。。。
日本は中古外車天国だな

>>768
ブレークの4速MT売ってるよ
http://www.accessvision.co.jp/lesmainscars/usedcar.htm

CITROEN Xantia SX BREAK 2.0 右ハンドル 4速M/T
年式 車検 走行距離 外装色 内装
1996.4 H19 6月24日迄 153,000 km Gris Alminum(シルバーメタリック) ベロアグレー
希望小売価格
350.000円(消費税含む)

あ・・・それ４ＡＴの誤記

>>768
換装しれ。
５０ﾏｿあればキレイにやってくれるよ。

>.773
どこでやってくれる？

>>772
なんだ誤記か。
4速MTって変だなと思ったらｗ

希少・エグザンティア　アクティバ5速ターボ　売り切り
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55298381

SXの5速でええよ…。

ﾏｼﾞ欲しいな。
でも今乗ってる94Xan ATが気に入ってるからやめておこう。

45万は高いなー
まあ、希少車ではあると思うが。

あ

きっと激しい扱いの９万キロマシンだし
ACTIVA全１２個のスフィアとストラットアッパーマウントの交換は
待ったなしにやって来るのに…

もう売れたのかな

tipoに出てたな

行きつけのビデオ屋に、前期Xanが止めてあった。

オイリーなゲハリングが、AVコーナーから出て来た。会計の時そいつの後ろだった。
会計が終わり、車に乗り込もうとしたその時！




















Xanはそのゲハリングだつた・・・・分が悪そうに目を合わせてくれなかったなｗ
今頃はｗｗｗ

分が悪いって・・・お前はフェラーリにでも乗ってたのか？ｗ
バツが悪いの間違いならリアル社会ではそのゲハみたいに恥じかかないようお勉強しようなｗ

シトロエンでSM

本田なんかＳＭ・Ｘ

Xan海苔だが、AVは俺の大好物だ。
けど、禿げてはないぞ。

俺は禿げてないけど、
俺のXantiaは天井のクリア禿げだ＿|￣|○

高く売る　http://docomo.rnill.com/takakuuru.html

>>790
(´・ω・`)　喧嘩うっとんかぁ？　ﾜﾚ

最近97ブレークを買ったのですが
ミドルポジションで走行するとコーナーで違和感があるんですがこれは普通？
常時ミドルポジション走行っていうのは車によくないんでしょうね？
スタイルとしてはこっちのほうが好きなんですけど(´･ω･`)

96年式エグザンティアブレークに乗ってます。
メッキモールがツヤ消しシルバーに！磨いてみるか、交換しようかな。
みなさんのエグザンのモールはどんな塩梅ですか？

>>792
ミドルポジションでアベレージ走行しているとグリギリグリ…車軸が折れるぅ！？！？
と言う感覚と忍耐勝負。
渋滞中の先を読みながらノロノロと何とか走れるかな…　
ってポジションって事にご理解を。
当然ブレーキの油圧も0に落ちた最低・パンパンの最高位置は走行禁止。


>>793
００式　
三年目にはピカ〜モールからサテンシルバーモールに変色しますた○rz
ピカキラリを維持し続けるには
モールをマスキングして洗車しないと駄目なんじゃないかな。

>>794
>ミドルポジションでアベレージ走行しているとグリギリグリ…
やっぱりそうなんですね。
通常はローポジションで走りまふ(´･ω･`)

白けた樹脂バンパーはシリコンスプレーで黒に戻してるけど
一緒にモールもそれなりに艶出るよ。
でも300円くらいの安いやつだと2〜3ヶ月で白けてくるので
長期間維持できるやつないかなあ。

793です。レス有難うございます。
やっぱりモールの輝きはくすんできちゃうんですね〜。
ちょっとネットのHPを参考に磨いてみます。
先日、ルーフとボンネットがハゲハゲになったんで、その2ヶ所プラス前後バンパーとサイドモールをボディ同色にしました。いい！前期型ブレークでもけっこう似合います！

>796
ルーフ・ボンネットなどの塗装は幾ら位費用が掛かりました？
ウチのブレーク、ルーフがかなり酷いので再塗装すべきか悩んでます。

>>797
ルーフ、ボンネットと前後バンパー、両サイドモールで18万でした。

>798
早速教えていただきありがとうございます。
さてどうしよう。

如何でしょうか
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75544122

↑開始価格は１８〜ぐらいからじゃないと入札無いと思う。

フルノーマルの97年式SXで走行4万とかならﾎｽｨ

>>733
これ音が出ないからなんでだろと思ってたんだが、
G.726という音声コーデックがいるんだな。
再生できたよ。
ありがとう。

あげ

子供ができたんで、マイブレークにスモークフィルム貼ろうかと考えてます。
みなさんどんな色の貼ってます？

ブラウン

>>806
ブラウンすか！似合うかも。

obokuくんはどうしてるかなーあげ

ま、元気にやっているだろう。

はじめまして。
クサンティア'98V-sx走行1.1万キロ、1オーナー、屋根付き保管車
車検二年付き110万円の購入を検討しているものです。
金額が金額なので、スフィア全交換、タイベル交換、
バッテリー交換、タイヤミシュラン新までの交渉をしました。
車屋の方も誠実そうなので決めようとおもっているのですが、
他の個体の相場をみると高いカモとも思ってしまいます。
いかがなものでしょうか?。

>>810
そこまで走行距離が少ない個体は怖いなあ

>>810
98年式前期モノXanのオークション相場は5万円以下
いくらかねかけたって50万円以上は出す価値なし。
120万円くらいで後期DOHCが買えるので
よーく考えよう

>>810
加えて、記録簿がないなら実走行でない可能性大なり

その車屋が古参ディーラーか専門ショップならいいけど
・・・走行距離が少ないってことは既出の不具合がこれからやって来るってことだから

内外装のヤレが少なけば魅力あるけど

Ｈ６式
ミニカ
５〜６万キロ。
車検今年の１２月
１０万円

これって、高いですか！？！？！？
おばさんが乗ってたらしく、あまり乗ってなくて程度いいらしいのですが・

>>810
これだな
ttp://www.gooworld.jp/used/spread/goow/12/0100070602A4000767016.html

結論：やめておいたほうがいい
理由：９年落ちの車が実走行だったとしても走行1.1万kmってことは
　　　不動で保管されていた可能性もある。
　　　前期型のエグザンはヤフオクで安く買って30〜40万かけてメンテして乗る。
　　　これが常識。

直リンできないみたいだなｽﾏｿ

ホイールを交換してんのが気に入らねー

皆さんありがとうございます。
ホイールはオリジナルが新品で残っており、それに換装して新品ミシュランに
して頂く約束済みです。
このショップは元々シトロエンディーラーをしていたという話で、トヨタ系のメカニックさんが
新車で購入されて、ほぼ乗らないまま下取りにやってきたというお話を頂いています。
いわゆるメンテにかかる、スフィア関係、タイベル、バッテリ等新品のお約束の上でも
辞めたほうが良いのでしょうか?。
「新車同様で乗り出しが出来るかな?」という感覚は甘いでしょうか。

>>819
これだけレスもらいながらまだ迷ってるってどういうことだ？
おまえが損しないようにやめとけってアドバイスしてやってんのに。
いくら言っても聞かないんなら買えよ。買って損しろや。
10年前の車が新車同様で乗り出しできるわけがないだろ。
10年落ちのシトロエンがどんなに恐ろしいものかを思い知るがいい。
そしてもうここには２度と来るな。

LHM全交換とLHMタンク/フィルターの洗浄
ATFの交換
クーラントの交換
はお約束に加えるべきかな？

あと高い確率で近々壊れる可能性があるのが
・ヒーターコア
・エアコンのブロアファン（対策有り）
・コラムスイッチ（対策有り）
・ABSセンサー（対策有り）
・燃料ホース破れ
・フロントアッパーマウント
・・・触媒は当面大丈夫かな？

リターンホースはまぁ　どっか破れるだろね
あと　カウル割＆雨漏りも

まだあったっけ？　>>諸氏

820>>
こちらは敬語で書かせて頂いております。
匿名性があるからといってそのような文体は
いかがなものでしょうか。
大人でしょうに。

>>822
だから買いたいなら買えって言ってるんだよ

ホントに性格悪かったら、買わせるだけ買わせといて
トラブルがあった時にm9（＾Д＾）嘲笑するんだろうけどね。

>>822
いやあ、言葉遣いが悪かったようですまなかったね。
エグザンいい車ですよ。
その値段ならとても安いと思います。
トラブルフリーで10年はいけるんじゃないかな。
絶対買うべきだと思います。

前期型ミッションの件で安定してるように言われるけど99モデル以降の
後期型の方が出来はイイと思う・・但しAL4のメンテきちんとしてるの
が前提・・ウチの99は12万キロ越したが消耗品以外大丈夫・・
もちろんATFはデーラーのすすめで4万キロごとに交換・・
AL4不調の時もあったけどATF交換＆データ書き換えorリセットで復活

その値段なら後期型の方がいいと思うよ・・フロントサスのアッパーマウント
の件もあるし・・

>>826
AL4不調だったときの症状とか参考に教えてくれないか。

AL4不調な00年Xan乗りより

ID:NeUTThuG

何ｺｲﾂ
何様？


だったら他の掲示板で聞け
ここは2chだ

ID:0u6iNRrS
匿名だからエラソーな事を書くんですか。
赤の他人のことをコイツ呼ばわりするのですか?。

さぞかし社会的にも高名なお方なのでしょうね。(^^)

2chであってもシトロエンオーナーの皆様の集まるスレなら
大丈夫なのかなと思って書き込んでみたのですか、
やはりこんな方もいらっしゃるようで・・・。

ご指導の通り、他の掲示板で相談することに致します。

ごきげんよう。

>>829
ID:4iu/agZK


「慇懃無礼」って言葉は、こういうときに使うもんだぜｗ

>>819はどうしたんだ？
買うことにしたのか？
さっさと報告しにこいや

>827
AL4の不調は始動時に3速のホールド状態のエマージェンシーモードに
なる・・お約束のように発進→走行中Nにしてエンジンオフ→再始動・・通常のシフトパターンに復帰

ATFの交換＋ECUの何度かの書き換えで対処したもらい復活・・ATF無交換というが4万キロくらいでの交換が良いみたい・・デーラー曰く

>>832
回答どうもありがとう。
まだ買ったばかりでXanのことよく解っていないけど、走行中にNでエンジンかけ直しとはなんだかこわいね。
徐行位でいいんですかね。

こちらの症状は発進時にクリープなく、回転1500rpm位でガーンとつながるパターン。
インジケーター上の点滅とかの異常表示は出ていない。
当初は全くスムースだったのが、エンジンルームや下回りを洗ったらシフトショック出だして。
水が入ったか、どこかのセンサーかなにかおかしくしたか。
しょうがないのでスノーモードで走ったけど。

まずセンサー・コネクター類の点検・再清掃、だめならディーラーで点検・ATF交換しようと考えています。

>>833
>エンジンルームや下回りを洗ったら

ｱﾁｬｰ(ノ∀`)

＞833
こちらの症状は発進時にクリープなく、回転1500rpm位でガーンとつながるパターン。


ＡＬ４お約束ですな！　　　
当方１２万キロ００式ですがＡＴＦ交換三回（３万キロごと交換の計算）
で　うち９万キロは新車のときから「ガッっツン」って現象がありました
マイク×ロンした時の２万キロは連続で割りとスムージィでしたな。

ＰＳ.　ハザード等押しボタンスイッチ　プッシュしてる時だけＯＮトラブル

＞マイ×ロロンした時の２万キロは連続で割りとスムージィでしたな。

ATFマイ×ロロンの処理で津

>833
始動時から？ある程度距離乗った時点ででるならATFの交換してみ・・

>>837
走り始めすぐは大丈夫だけど5〜10分位で出始めますね。ATF交換はしてみます。
ATF点検したら白濁してたし。正常か異常かわからないけど。
前回交換からは35,000kmたってます。
あと、コネクター清掃はやれる範囲やったけど効果なしでした。

ども。805です。ブラウンのフィルム貼りました！
これで奥さんも後席で安心して授乳ができます。
ところで、業者が言うには窓ガラスの端のドット部分が、うま密着しないとの事。なんの事かよく解らず、愛車をよく見ると、開閉しない窓ガラスは端に細かいドットパターンがプリントしてありました。
たしかに多少密着度合いが甘いような。
業者によってはうまく貼れるんでしょうか？

現状34.8万円ってｗ

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14034667

なんか余計に分かりにくいんだが。

>>840
仕入れ値は69,000円也

ぼったくりにもほどがあるｗ

>>840
39.8万円で落札してるやつがいるｗｗ

>>840
この値段だと普通は回転寿司だが落札されてるってことは何かあるのか？

>>844
回転寿司って何？

>>845
ヤフオクで落札されずに何回も再出品を繰り返すこと。

>>846
なるほど。
落札したのはよっぽど世間知らずなやつんだろうか。
それとも・・・

良い鴨が見つかったか？

車検長いし
希少色で塗装のヤレも少なさそうだから
許容範囲だと思うけど・・・

￥69,000で手放した人には悪いけど

>>849
あなたもしかしてシトロエンを所有したことがない人ですか？
12年落ちのエグザンティアの消耗度がどれだけのものか知らないのかなあ。
素人は塗装の程度や内装にクルマの価値を見いだすけど
エグザンティアでそれをやったらあとで泣きを見るのは間違いなからね。
まあ落札した人は勉強代を払ったと思ってこれからの試練を耐えることだな。

>>850
なるほどぉ
…で、玄人氏はいったい幾ら御布施したのですか？

>>素人は塗装の程度や内装にクルマの価値を見いだすけど

ここんとこを復旧しようとすると非常に高価
機関の程度は当たり外れ
つかこの年式全ていつ何があるか分らない
結局旧い車は外観内装の程度がいいってのは一番大きなポイント

>>852
全塗装＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜AT乗せ替え＋LHMホース交換＋スフィア交換＋ヒーターコア交換＋エアコン修理

でも一般的には内外装の程度のいい車ほど機関の程度がいい確率は上がるよな。
外観ボロボロで機関極上って車は非常に少ない。
だから機関が見られない素人は見た目で選ぶのが最良の方法。

>>853

全塗装+AT乗せ替え＋LHMホース交換＋スフィア交換＋ヒーターコア交換＋エアコン修理 ＞＞＞AT乗せ替え＋LHMホース交換＋スフィア交換＋ヒーターコア交換＋エアコン修理

>>852=855
あなた言ってることが矛盾してますよｗ
あなたは旧い車を選ぶポイントは内外装の程度って書いてるじゃん。
>>852は内外装よりも今まできちんとメンテされてきたクルマを
が選ぶポイントって書いてると思うけどな。
さらに付け加えれば「機関の程度は当たり外れ」と書いてるがそれも間違ってる。
きちんとメンテされてその記録が残っているクルマがあって
それを買えばはずれることはまずない。

>>854
そういう買い方をするからあとで苦労するんだよｗ

何をエキサイトしてるか知らんが
記録簿なんて付いてない車いっぱいあるじゃん
ATの寿命なんてのも誰が知る？
交換されてる車なんて稀だし

>>857
自分の発言が矛盾してることに気づいていないｗ

な〜んとこのｽﾚ続いてたのかよ｡もうじき2年半か｡凄いね｡

2001年　シトロエン　エグザンティア
SX　ターボディーゼル
5速マニュアル
価格 2,100,000円 (税込2,205,000円) 送料別
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187804/403886/

>>860
これ1年以上前から無いか？

>>860
もうとっくの昔に売れてるよｗ
そのまま放置しておくところは
この店らしいなｗ

スレ主はご無沙汰だがまだXan持ってるのか？
車検もあったろうに、近況聞かせて欲しい

後期型XanってXan乗りの間での評価はどうなの？

XAN乗りのカリスマさま
ある御大はある月間物の紙面の中で
「同じ2Lでも釈迦苦が1.5倍グレ度アップした感じがする」
とのたまって居りましたが

>>864
AL4が欠陥品なので、いつ逝くかわからない。
高速で逝ったら、命の危険も有るし、お勧めしません。

>>866
初期のAL4が欠陥ってことかな？
最新のAL4（C4ピカソ）はかなり熟成されていて
いいと思うんだけど。

>>867
後期Ｘａｎ/406/前期C5海苔には感謝してほしいな・・・

>>868
なるほど

AT修理代に40万キープで無問題。

あれ？もうシトロエンもAL4には見切りをつけたと思っていましたよ。

最新のC4ピカソ、308にもAL4は搭載されてますよ

漏れの00式XAN･AL4　喪米らの言う程は（！）悪くないが？

ＡＴ乗ってる暦長いのに多いんだけどさ
バックして止まる前からＤに入れてたり
Ｒに入れる時も止まる前に入れてたり
そんな荒い運転してるやつのが壊れてるんじゃないの？

と、まだＡＴ調子悪くない前期Ｃ５乗りが言ってみる
１→２の変速ショックたまーに出るけど・・・

あっ

夏場（789月）はＡＬ４＊ボタン（スノーモード）必須で２→１の
ガックンショックを予防汁！（最下位２速固定なので当然出足は遅くなる）

>>874
そんな風に扱えばアイシンのATでも壊れるわｗ
AL4はそういう扱いをしなくても壊れるのがステキなんだよｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58496143

思ったより安く落ちたな。
釣りか？

>>877
仕入れ値９万円だからじゅうぶん儲かったんじゃねえのｗ

そんなに安いんだ。
車屋って儲かるんだな。

新車のエグザンってホントにある？
ttp://www.humannet.com/parnass/index.php?e=199

アラブ向けに現地で作っていて、バネサス？
っていう話は聞いたことがあるけど、ガセだったら済まんな。

ちょっと調べてみた。
イランっでXantia造ってたなんて知らなかったよ。

>>882
ソースお願いします

つ　http://www.saipacorp.com/fa/default.asp

>>879
9万で仕入れて25万で売ってもちっとも儲からんぞ。
9万が原価ってわけじゃないからな。

>>881
バネサスなら全く価値無しだな。クサラで十分だ。

>>884
仕入価格　　　　　90000円
消費税　　　　　　　4500円
成約料　　　　　　10000円
陸送（大阪〜大阪）　5000円　

合計　109500円

ヤフオク落札価格250000円ー109500円ーヤフオク出品手数料2940円＝137560円

ヤフオクみたいに仕入れた車をそのまま販売して137560円だったら
じゅうぶん儲かってるよ。いまやヤフオクで10万儲けるのが難しい時代だからな。
これが販売店なら60万円の値付けになってさらにがっぽり儲かる。
いまだに販売店は仕入れ値に50万円乗せるのがエグザンティアのみならず
フランス車の場合の値付けのだいたいの相場。
販売店でも専門テイン以外はもちろん現状。板金塗装、整備した場合はその費用がそのまま上乗せされる。

>>886
お子様か？
原価１０万のものを６０万で売ってる店なんて無いし、
仮にそういう値段付けて売れるほど世の中甘くないわな。
そんなに儲かるなら皆始めてるよその商売。
現実には儲からないからどんどん潰れてるんだけどね。

>>887
だから、薄利多売でヤフオクで１０乗っけて売ってるんだろ。
日本語大丈夫？

>>887
誰が原価10万円に50万円乗せてるって言った？
さすがにそれは不可能だが粗利50万ってのは
業界にいる人なら誰でも知ってる事実なんだけど。
素人がごちゃごちゃほざくんじゃねえよ。

じゃあひとつ例をあげてやるよ。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CN0001298886

H13年式　エグザンティアブレーク　リミテッドエディション　販売価格　137万円

この車は6/18 ホンダ関西で66.8万円（税抜）で落札された車
消費税、成約料、陸送費を入れて約75万円が原価

では質問するぞ
137 - 75　はいくらだ？
答えてみろや

>そんなに儲かるなら皆始めてるよその商売。

笑わせてくれるな。
おまえがお子様だｗ
まさか社会人じゃないよね、その発言は。

信用のある店なら実際にこの値付けで普通に売れていく。
だがその信用のない店はなかなか売れない。
みんなその信用を得るためにがんばって商売やってるわけですよ。
この業界も格差社会なんだな。
売れるところはどんどん売れる。
売れないところはヤフオクで薄利多売するか、潰れるか。

もうちょっと社会勉強してからつっこめよ。