ホンダの中古車は、ガッサガサのペッコペコ

ちょと後悔してます。

ぺ様

ホンダ海苔ですが、

中古のホンダ車を買うやつの気がしれん。

なにががさがさでなにがペコペコなんだ？？

安普請の粗製乱造車だから、経年劣化が激しいってことだよ。

>>1
間違いない。中古車、特に過走行ぎみのホンダはやめとくべき。
っていうか新車の時点で造りの薄っぺらさが解る。
レジェンドとかの高級セダン辺りでも、外見は立派だけど中身が
無い。ドアを閉めたときの音なんて悲しくなるよ。トヨタで例えたら
セルシオのガワに中身（エンジンとか）はカローラみたいなスカスカ
な感じ。重圧感が無い。ただ、見た目は内外装ともにとても良い。
デザインもウケのよさそうな所を突いてくるし、内装も皮シートとかに
なると実に立派。新車で買ってもいいとこ３年かな。その上辺の高級感
を維持出来るのは。初回の車検が来るころにはトヨタの１０年落ち
１５万キロ位と同レベルになってる。

>>6
確かに、エンジンノイズ・振動は新車から比べるとものすごく増えるな。
トヨタは、大量の遮音材で押さえ込むのか、変化が少ないように感じる。
今は改良されているのかもしれないが、昔のホンダはエンジンマウントの
設計とかおかしいように思う。

俺の親戚の兄ちゃんはもう１０年以上インテR乗ってるけど
トラブルないって言ってるけど？

>>8
トラブルは、ホンダは多くないような気がする。

ただ、経年変化が知らないうちに驚くほど
積み重なっているので、騒音・振動面で
乗り比べてみるとあれれ？って感じ。

>5

ホンダ車は楽しそうに飛ばして乗られるので傷みが早いのでは。
トヨタ車は飛ばそうにも急加速しないので長持ちするような。

車乗り換えるんでナビの移植をしたいわけだがどこに頼もうか
と思ってます。いくらくらいかかりますか？

ここで聞くおまいさんに乾杯。

>>11
マルチだから読んでるかどうかも怪しいもんだが
俺は中古車を買った所に頼んで、タダで取り外し・取り付けを
してもらった。

個人売買なら、近所の修理工場いくつか電話して聞いてみ。
中古車乗ってるなら、親しくしておいて損はない。

ホンダに　雑　って名前の軽があったような

ホングダはチープな感じがして乗ってて、壊れてもいいや！って感じがする
車を使いきれる感じがしてスキよ

車重を軽くするため、補強も少ないらしいから中古はきびしいかも。
屋根の接合部分も弱い。
そのぶん燃費は良いわけだが。

ホンダ車は新車の時は感動するが、経年変化や限界も感じとれる。
（って言うかきちんと伝わってくる、ある意味真面目に作ってる！？）
トヨタ車はエンジンマウント中ブラで、振動してても伝わってこないし、
ＡＴはレッドゾーンのかなり下でシフトアップしてしまうし等…
車にムリをさせない様にしている分、長持ちするのでは？
セルシオはＭＣ・ＦＭＣの度にどんどんタル〜くなっている。
まあ、トヨタ車壊れにくいから通勤用に使うけど、運転するのはかったるい。

>>17
俺のクレスタは、マウント死んでるしＡＴもたまに仮死状態に陥るが
それでも何とか通勤用に使える。納得。
今度KA9にするんだけど、心配でもあり、楽しみでもあるな。

ホンダの２０００cc以下の中古車はマジでペコペコですｗ

なぜなら新車の時点ですでにペコペコだからです。

>>19
シビックのVi、新車から１０万超えまで乗ったけど、
しっかりしていたよ。
不具合は、純正ナビが２回修理、３回目に交換になった
ことくらいかな。
1500ccでも130psあったから、高速でも制限+40kmくらいで
楽に巡航できたし、燃費もそこそこ良くて助かった。
小排気量NAであんな車があったら、3000ｃｃのV6なんて
買うことはなかっただろうに。
年間25000�`走ると、ガス代も馬鹿にならないからなあ。

シビックVtiとプリメーラ乗るとプリメーラの方が剛性感あるような…
低速トルクはプリメラがあるから乗りやすいかな。
どっちも古いけどいい車とは思う。
少なくともカローラ(非レビン)よりかは全然楽しい

ホンダは長距離乗ると驚くぐらい燃費がのびる。
けど、低速トルクスカスカ。CVTは低速域のスナッチがひどい。
トヨタはつまんない、マツダはホンダ同様やれそう。
ということで、消去法で日産かなあ、電そう系弱そうだけど。

全国の皆様に質問させていただきます。
私は東海地方の某県在住です。昔から今まで継続中の気になる事ですが
ホンダ車のストップランプの球切れが異常に多いです。
他のメーカーの球切れももちろんありますが、ホンダ車の割合は
50％どころか、70〜80％くらいの確率でホンダ車です。
低年式から高年式の現行モデルを問わず、ストップランプが片方切れてます。
フィット、ステップワゴン、オデッセイ、シビックなどで
古いプレリュード、アコードも例外ではありません。
これは販売台数が多いからという問題では納得できないほどよく見かけます。
どこかで、振動が多い、大きいと球切れが起こりやすいというのを
見たことがありますが、これはホンダ車の特徴でしょうか？

私の住んでいる地域だけというのも変な話ですし、年間25000�`ほど走るので
周囲のクルマを観察する機会は多いと思います（仕事も年間30000�`弱走行）
皆様のお住まいの地域では、いかがでしょうか？
よろしければ、状況を教えてください。よろしくお願いします。

勝手ながら、ageさせていただきます。

コピペ乙。
かまってクレクレ君は氏んで下さい。
と、釣られてみるテスト

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5100&pgc=1&th=864201&act=th#list
走行不具合
かなしいさるさん UID:9946464656443429 ID:864201
2004/12/20 13:25:20
１０月に納車されたんですが、真直ぐ走っていて、ハンドルから力を抜くと、数秒で左に車が向いてしまいます、アライメント調整や、タイヤを履変えたりして走ったんですが同じでした。
他のユーザーさんにはその様な現象は起きていませんか？

5 エリオンオンさん UID:2189461213521310
2004/12/20 21:14:00 ID:864932
自分のエリシオンも左が大好きで、信号などで停車しようとすると、左へよって行きます。現在ディーラーにて検査しております。ハンドルの重さも左右で違う感じがするので、その件も調

7 mm%921e.tさん UID:2849596041872601
2004/12/21 17:54:56 ID:866732
私も同じ現象が出ました。
納車後すぐに気がつきましたが、始めは道路の勾配の影響だと思っていましたがどうも気になるのでＤで調整してもらいました。
調整後はＯＫです。
しかし、いい加減な説明してましたよ。

>>22
そこでスバルですよ。
俺の10万超え6年落ちのレガシィは、
ボディもミシミシしないし、
エンジン、ＡＴ問題なしです。
燃費はターボにしては普通です。

Ｈ８レジェンド　　ロアアームのボールジョイントはずれました。

何とか生きてます。
ホンダは知らんぷりです。

トヨタの片目が多い
うちのオルティアもフォグが片目だが

俺は初期ＣＲ−Ｖ新車から乗って２０万キロ超えたけど
元気です。玉切れは左のストップのみ！
他に欲しいと思う車もなしよって２５万目指します。

>>1
憧れの名車、初代プレリュードもかよ!!

>>28
詳しく

ﾊﾟﾝﾊﾟｰがｺﾞﾑだしね。塗装も弱い。ｵﾃﾞｯｾｲを新車で買ったけど、3年ぐらいでﾜｯｸｽ効かなくなりました。電球寿命確に短かったです。同じ部分を二ヶ月の間に二度交換したことあります

>>28
それってリコール出てるだろ！
そのディーラー最悪だな

>>34
ホンダクリオ＊庫　＊田店
店長逆切れ　そんなもの　ノークレームじゃー
裁判すると脅せば
あっさり金だす
鼻くそ野朗！！！

ライフはどうですか？？

本田の車は３年・３万ｋで終わる。
今迄に本田車1.6�gの本田シビックSi新車を3回乗り換えたが3年・３万ｋで
終わった。
確かに初めの１年まではイイが３年ともなると音が煩い。
どこからとも無くカラカラと煩い！３台とも同じだ！
兎に角、本田車は３年過ぎたら煩いんだ！
それにマニュアル車は３年でギアが逝かれる！
他にも相当、壊れるがこの辺にしておく。
で二度と本田車は買わない！
絶対に買わない！
いくら誤られても本田車は二度と買わないよ！

皆さんホンダのせいにしてますが実は持ち主であるあなた方の扱いが悪いと思うんですが、ちゃんとメンテすれば10年は持つでしょ普通。どのくらい持つかなんてメンテ次第でだいぶ違いますよ。

ホンダはもろいね
すぐにこわれる
メンテ？いまどきイタ車じゃあるまいしｗ
オイル交換とLLCだけでトヨタ楽勝　ホンダ惨敗

ホンダは欠陥　耐久性なし

>>39
オイルとLLCの交換だけで乗り続けてくらはい。

>40
基本的にそれだけやってれば10万キロは乗れるわな。

>>38
俺もそう思う。皆ホンダ車は壊れやすいと言ってるが、日頃のメンテナンスを
してないからだと思う。定期的にきちんとメンテしてれば、どの車も長持ちするはず・・

ほんとにホンダは弱いよ。新車から所有してると気付きにくいかもしれないけど、
同年代のﾖﾀ車に乗ると根本的にホンダってヤワなんだなって気付くはず。
日産も出来は良いけど、駆動系がどうも弱い感じ。NA車なら逝けるんだけどねぇ。
三菱は頑丈なんだけど、動力系のゴム部分がマジで弱い。壊れたら全部あぼんする。
スバルはしらん。EJ20はちと問題あるようだけど・・・ロータリーよりマシか。

長持ちしないが気に入っているホンダ車を乗るか。
嫌いだが頑丈で長持ちするＯＯ車を我慢して乗るか。

前に某中古車販売会社に務めてましたが、トヨタと比べると
どのメーカーも壊れやすいという印象にりますね。(というかトヨタ丈夫杉)
トヨタを除いて比較すればホンダは丈夫な方だと思います。
トヨタ車以上に手間と金を掛けてこまめにメンテすれば長く乗れるでしょうけど
同じ条件での使用ならトヨタには及ばないでしょう。

それよりも日産と三菱(r

豊田は全部「そこそこ」だから、耐久性に関してはそれが良いほうに向いている
気がするな。
俺のクレスタは、買い替えを決めてから半年、オイル交換すらせずに２万キロ
ほど走行したが、インシュレータ多用しているせいか直接聞こえる音は殆ど
変化無かった。微小な振動は、さすがに増えたけど。
結局１７万キロ乗ったけど、タイベル交換したくらいで走りきってくれた。
本田は、オイル交換した直後と3000�`走行後ではエンジンから伝わってくる
音・振動がぜんぜん違うので、5000�`以上に交換サイクルを伸ばす気がしなかった。
オイルによる変化もかなりダイレクトなので、面白いことは面白い。

ホンダの古い車はマジでボロいが、運転する楽しさは
トヨタ車どころか今のホンダ車ですら味わえないものがある。
金が掛かるのを覚悟の上なら買ってみてもいいと思う
その分楽しませてくれるだろうから。
まぁ金が掛かるといっても日産や三菱と比べれば安いだろうけど。

普通に運転出来てなるべく金が掛からず長く乗り続けたいのなら絶対トヨタに汁。

cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

ヤフーＩＤ「cobrajp_427」出品のハコスカの入札履歴
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568&typ=log

このmqfbw330って香具師さぁ、1000円単位でせこく上げてくるなって思ってたら・・・
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mqfbw330
ここでシボレーのパーツ２００円で買ってるジャンｗ

んでこのシボレーの質問欄には・・・なぜか、ハコスカの出品者の
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r6839300

「cobrajp_427」が質問してるなｗ

ちなみにハコスカの出品者cobrajp_427が他の商品を出品した中で、なぜか
mqfbw330が入札してるもの。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14508516
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g29031984
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e42113480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r8528632

　　　　　　　　　　あいたたたたった〜〜こりゃ確定だわｗｗｗ

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

トゥデイ→シビック→アコードSiと乗り継いできた感想
一人海苔でグイグイ楽しむならホンダは楽しいが・・・
ゆったりと乗るには、薄っぺらい乗り心地。
タイヤをインチアップしたら最悪の状態。つかれるわーホントに。
エンジンはメンテしっかりすれば、１０年でも元気だね。ただエ
ンジンの当たりはずれ多いよね。
ホンダ車は先進的な発想を前面に出しているけど、レジェンドも
そうだけど高級感を感じない。
デザインは噛み付くようなフロントだが、もう少し押し出し感と
いうかボリューム感がほしい。
今は日産車だけど、あのアコードの吹けあがり気持ちよかったなー
アクセル全開であっという間にリミッターかかって・・・

>>49
アコードはSiRでした。走行18万キロ

ホンダは確かにいいエンジンを作るけどハズレに当たるともう最悪。

昔ベ○ノ店に勤めていた時にインテグラを4台乗り換えたのだが
(平社員はインテグラしか買えないという決まりがあった)
そのうちの2台(SOHCのZC搭載のDA7(ｷｬﾌﾞ仕様)とDC1(PGM-FI仕様))が
ハズレエンジンで、回らないし燃費悪いし低速があるわけでもないし
何が良くてこんな車乗ってるのかといつも苦痛だった。
当たりでなくとも普通の調子の車と比べても泣きたくなるほどだった。

逆に当たりのエンジンの車は同じ車とは思えないほどよく走った。
SOHCのキャブ仕様でも充分だと思わせるほどだった。

試乗車だった4Drの緑色のインテグラZX･･･正直俺のと交換してほしかった･･･orz

まぁホンダ車はカタログスペック優先主義で、中身の無い車が多いからな。

>>52
家電メーカーだとソニーにピッタリ当てはまるなｗ

hage

o

ホンダその他オートオークションが中古車の程度がガタガタで出品
中古車屋落札に並ぶ、最終お客様に納車、ガタガタ潰れる。
何もかも、ディーラーが左右させる、世の中です。

以前、昭和63年型の古い本田TODAYとダイハツミラがうちにあった。
普段の待ち乗りはミラのほうがしかりしててよかった。が、1度
1速でエンジン全開まで引っ張ったら、みらは焦げ臭い臭いとともにバキンと
どこかの部品が逝きました
TODAYはローで引っ張ってもビーンと回り全然OKだった

その後、色々２０車種以上に乗ったが、最も駄目な車はTOYOTAのエスティマ
エミー名で、剛性無し、エンジン糞、足だらだらの車だった
現行イプサムも1ヶ月乗ったが、ただの移動する手段という車で味も魅力も無い
カルディ名はエンジンがガサツ過ぎ

個人的に良かったのは、2代目より軽い初代のオデッセイ
古いサニーもおもいのほかしっかりしていて「へえ、これ良いじゃん」と思った


ただしTODAYはゴーカートの乗り味だから、イライラしてくるのが難点。

エンジン始動の際のあの音（ルンキュンキュンキュンキュンッ！）
って言うの何とかならないものか？ 安っぽいよね。

ホンダはいい！

平成１２年のシビックフェリオ（１５００）なんてどうですか？ガッサガサのペッコペコ ですかねえ？

まともな商用車が無い
タクシーに使われない
ということだ

エアバックＡＢＳ標準のＵＡ−２〜３インスパイアが安いのですが、
買いですか？

>>61
大丈夫だと思うよ。オイル交換サイクルは、トヨタより短めにするといいかも。

>>63
UA-2のセイバー(エアバック&ABS&TCL付き、タイプAJXG)に乗ってるけど買いは買いだよ。今の車と対等出来るしね。そのかわりメンテには一苦労するところもある、パーツも乏しいからそれを承知の上でね。どちらにしろ記録簿などしっかり見極める事が大切ですな。

現行の一つ前のアコードワゴンをディーラー中古屋で買おうと思ってまつが
ガッサガサのペッコペコ？

中古オデのRA-2を免許とってすぐ買いました他スレでもあまりいい事は言われなくて..やはりｶﾞｯｻｶﾞｻのﾍﾟｯｺﾍﾟｺですが、
僕にはとてもｶﾜｲｲ奴です｡大事にいろんなとこﾒﾝﾃしながら4年は付き合おうと思います。

>>62
三重県ではね、アコードのタクシー走ってるよ。パートナーやアクティもよく走ってるよ。

現行型のストリームアブソルート中古で買おうと思ってるんだけど大丈夫なのかなぁ？やっぱりウィッシュが無難なのかな？

>>62
タクシーに対応しようとすると、いろいろと面倒なことが多い。
2社で充分でしょ。

>>66
ガッサガッサのペッコペコかもしれませんが、スタイルいいし、修理は必要かもしれませんがそれはそれなりにいいですよ(´･ω･`)

がっさがさとべっこべこはおまいの嫁のﾏﾝｺと胸だけじゃ！

156を新車で買って3年乗った俺が来ましたよ

おまいら軟弱すぎｗｗ　外人に怒られるぞww

ホンダのセルの音は「あーっひょっひょっ」だと思う｡（直４）
音だけ聞いてもすぐ判るｗ

あ、ビートは「くるるるっ」だったな。

H3年式3.2V6

きゅおきょきょきょきょどぶおぉぉぉん

バッテリー弱ってるかな(´ﾍ｀；)

中古車２０台乗り継ぎましたが、内装の耐久性：トヨタ圧勝、
電装系の弱さ：日産圧勝、エンジンフィールの良さ：ホンダ圧勝、
ボディ剛性：日産＞トヨタ＞ホンダ（他は知らん）、静粛性：
トヨタ＞日産＞ホンダ

こんな感じかな？バイクも乗っているけど、ホンダのバイクは
本当に素晴らしい。特に中古車では、ホンダ以外はいつ壊れるか
不安で乗っていられない。これくらい４輪も強ければなあ・・。

>>76
どこの481だ。

ホンダのセルの音はぎゅるきゅきゅきゅきゅ…ぼん、だと思う。
正直ｷﾓﾁﾜﾙｲ。

あとホンダのエンジンは気持ちよく回るんだけどパワーがついてこない…
パワーバンドが狭すぎて、音だけが気持ちいいダメエンジン。

>>77
下手なんだと思うよ。

ホンダ車は、燃費が抜群にいいって､言うけど本当？

>>79
以前シビックフェリオViに乗っていたときは、燃費良くて助かったけどね。
1.5で180キロで巡航できて、街中では当時リッター13キロ以上。
10年位前にしては上出来だった気がする。今はトヨタの次くらいでは？

前にＥＧフェリオのＳｉＲ（ＭＴ）に乗ってたけど、街乗りでリッター９キロは切らなかった。
峠いったら流石にリッター６位に落ちたけど。

いまのホンダの燃費の話が知りたい。

ホンダはエンジン最高！燃費も、それぞれ他社同クラス車と比べても圧勝でしょう。
でもガッサガサのペッコペコなんだよな…。
貧乏なおれからすれば、燃費良くてなおかつ速いホンダは魅力的なんだが…。
ガッサガサのペッコペコなんだよな…。

そんな俺は年間3万キロ乗るので、耐久性の面でトヨタを選んだ。

でも、もちろんバイクはホンダを選んだよ！カブ最高！タウンメイトは糞。
とかいいつつ、実は400ccのヤマハも持ってる…中途半端だよな…。俺って…orz

この前俺の地域で100年ぶりくらいに雹が降ったんだが
そのとき青空駐車してた家の車の中で
ホンダだけがボンネット、屋根、トランクすべて凹んだ。
当然俺の心も・・・＿|￣|○

ちなみにマツダの格安車は無傷ですた。

ここだけの話
ホンダに関係があった人間はホンダと縁が切れたら二度とホンダ車を買わない。

自家用車とバイクと発電機まですべてホンダですが、友人たち皆さんに変態と呼ばれています。

どうすればよろしいでしょうか?

知り合いのディーラー務めの方も工場長ですが、鈴木乗っています。

どうすればいいのでしょう。このままでは、耐え切れません。

あああああああああああああああああああああああ

おもろいｗ

前の車がアコードで16万6千キロ乗った。
最後の方は窓も開かずボロボロだった。
今はカローラに乗ってて18万キロ近く走ってるが普通。
近々日産のサニーに乗り換えるが楽しみだ

約４年前フィット新車で購入しました。
今の所異常なく、内外装とも問題なしです。
５年まで全く問題なく乗れそうな気がします。
ホンダ車も最近品質上がったのでは？？

ホンダって何でこんなに板金塗装弱いんだろうな

三菱とかマツダはなんか重そうだけど強そうでもある

>>90
お前三菱車を所有したことあるか？あれはまじでひでーぞ。
俺なんか新車で買った翌月に塗装が数箇所剥げ落ちてDに文句いったら
跳ね石のせいにされて結局言い分も聞いてもらえなかった。（もちろん高速には1度も乗っていない）
鉄板なんか屋根の部分は押せばべっこべこだしひどい車だったよ。

確かに本田車は塗装弱い。
俺の16万6千キロ乗って廃車にしたアコードも
白なのに塗装ボロボロだったぞ

ホンダ　シビックフェリオに乗ってるが燃費最高。街乗り　15km/L、長距離19Km/L。
この前なんかガソリン満タンにして国道を約７０ｋｍ走行し（速度は平均６０ｋｍ／ｈで巡航）再度スタンドへ「レギュラー満タンね」すると１．５リッターしか入らなかった。

プリメーラは剛性高い。路面に吸い付く走り

>>93
計算おかしいよ

>>95
こないだなんかリッターあたり45キロ以上も走ったからびっくりしたよ！
…って言いたかったんじゃないの？w

ガス満なんてのはスタンドの店員によっても多少違うから、ギリギリまで入ったガス満から
70キロ乗ってGSに行ったけど、店員はギリギリまで入れなかったって事じゃないんかな。
ネタじゃなければ。

塗装が弱い。白
ソリッドは上塗り無いからそんなもんだ

エンジンがうるさい
ラッシュアジャスター無いからな。その代わり高回転の追従がいいのだ。

ボディが弱い
それは剛性感だ。内装のつくりと各部のブッシュによる錯覚だ
　
電装が弱い
ミツバに言ってくれ

ドアが高級車なのにベシャってしまる
ドアランチャンネルの所為だ。ボディ剛性とはまるで関係ない

燃費が良いのは鉄板が薄いからだ
応力を受けない外板で判断するなボケ

パワーはあるがトルクが無い
事実だ
　
高回転がただから壊れる
事実無根だ。オーバークオリティのつくりをしている。無駄とも言う。

ボディ剛性感をシビックで言うと
現行＞EK＞＞＞＞＞EG＞＞超える越えない以前の壁＞EF＞＞＞爆笑＞＞AT
5年落ち程度の中古ホンダは良くなってるから心配するな。

　

リッター46Kmは、いくらなんでも...............
下り坂か

中古車として買い取ってもらえないから
賢い大人は買わないのかもね

>>100
ハイそこあげてまで嘘をつかない事。中古車査定はホンダかどうかでは決まりません。

いいかげん直せといいたいね

ホンダの悪口わやめましょう。

ホンダ車を買う奴は自称車好きが多いよな。
結局洗車やオイル交換も自分ではやらない奴。

ようは車が好きなんじゃなくて、車に乗ってる自分が好きな奴が多い。

それって、ナルシスト？

>>1
ヌルヌルのぐっちょぐちょ？
>>99
長い下り坂ですな。

＞１０４

あらら。洗車もオイル交換とかも自分でやりますが何か？

とマジレスしてみる

近頃見たら車種によってちがうね

ツルツルのやつはツルツル

塗装のレベルが上がったのかな？

ホンダ中古で買いますた
トランク雨漏り、すごいす
なんで？
対策知ってる人、教えて
ちなみにシビックフェリオ

そんな車はリサイクル来る〜〜

>>109
カーナビか携帯用社外アンテナ引き込み部分（今は外されているかもしれない）
からの浸水では？シール交換で済めば安いと思う。

マジレスだが、雨漏りを気にする人はホンダに乗ったらダメだろ
新車だって漏ったりするんだから

くだらない

新車でさえもぺっこぺこだ｡ﾊﾟﾝﾊﾟｰ類はｺﾞﾑだからな｡

>>114
パンパー の検索結果 約 14,800 件中 1 - 10 件目 (0.51 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-46,GGLD:en&q=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC

EGなんだが、フロアとトランクがいつも濡れてる。
雨漏り？？？
対策教えて〜

幽霊を乗せるのをやめ（ｒｙ

S800乗ってるけど未だ現役

めずらしいね

ホンダは世界一燃費がいいよ。

内情を知ってる人間ほど購入を敬遠する通る車、それは身潰しとホソダ
ウソと思う香具師を止めるつもりはないが、これが悲しい現実

>>121
ホンダはどんな事をやらかした？
身潰しは知ってるけど。

>>122
どこでもやってるような事だよ。

リコール？

ペッコペコ

なっとく・・・

ニュース速報＠2ch掲示板

無線を使った自動車最新型キートラブル続発で採用中止　ホンダ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1129400939/

中古車スレで新車のトラブル語られても困る
そもそもホンダにまともな製品を要求するのが間違ってる
ホンダ車は信者が何も言わずにお布施するためだけにあるんだからさ

中古買うときにきをつけろってことだな。

ホンダはヤレが速いって平成初期頃に散々言われてた事は知っていた。
確かに当時見かけたホンダの古いアコード、プレリュード、インテグラは
みんな塗装がはげてたりしてた。

塗装は明らかにホンダはショボかったよね。
でも、今乗ってる平成3年のプレリュードBB4、コレは結構やれてないよ。
塗装も艶あるし、目立った故障もそんなにない。　
何よりエンジンがすばらしくイイね。　デスビ方式なんで、此処がいかれると
ポックリ止まっちゃう事になるけど、こういうホンダ特有のウィークポイントさえ
気をつけていれば問題無いと思う。
NA限定なら、他社に比べて絶対的なパワーや燃費は間違いない所だしね。

日産党だったけど、ペコペコ具合はS13の方がよっぽど酷かった。
今、S13はとても乗れないけど、４ｔｈプレリュードは乗れるよ。

ホンダなんぞは公的機関での採用はほとんどされていない。
耐久性の無さや安全性の欠如が原因。
公用車で使っている自治体があるかね？

三重県、鈴鹿市あたりは使ってないか？
わからないが。

>>131
たしかにホンダのパトカーとか警視庁御用達の護送車用ワゴンとかにも
ホンダ車って殆ど見ないな。

プレリュード、NSXはパトカーあったけど。

でも、リコール騒ぎの三菱車、しかもGDIの車もパトカーに採用されてる事からみても
耐久性は重視してるとはとても思えない。

>>133
三菱は財閥時代からの繋がりで天下りが多いのもあって、公的機関との太いパイプがあるから仕方なく使ってただけ。

まぁ、ホンダ車は知り合いが住んでる田舎の町役場で使ってるのは見た事あるけどな。
オルティアと前型オデッセイだったが、オデッセイは3年で消えてエスティマハイブリッドに変わってたw

家宅捜索で書類を運ぶステップワゴン
容疑者運ぶステップワゴン

片側ドアは逃走確率の低下に繋がる

初代ステップワゴンは試験的に導入した県警が何箇所かあったらしいが
あれで懲りたと言っていた調達担当者がいました。高速機動隊の連中からも
「（事故のとき）助かるものも助からないからやめておけ」って言われました。
ごくわずかな事例にすがるあたりがホンダ信者らしいですね。＞ステップワゴンの件

>>135
容疑者の愛車ステップワゴン
走る猥褻物ステップワゴン

走るラブホS-MX

>>131
公用車の採用基準でも調べてみろよ。

372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/27(木) 22:11:37 ID:lmq36BZ20
>>369
カローラフィールダーなんて安全ボディでもないブレーキも効かない
ハンドルの動きも曖昧なクルマに乗ってるから幼稚園児を轢いてしまう
結果となったのである。シビックならハンドルで回避できただろうし
最悪の場合でもしっかりとスピードを落として柔らかい安全ボンネットが
優しく幼稚園児を受け止めていただろう。

>>141
カローラの容疑者
「俺が悪かった」

シビック乗り
「そこに居るガキが悪い」

ﾜﾛﾀ

容疑者は猫が見えたらしい。ヲタ車はハンドルの切れがそんなにいいのか？

>>144
おまいの頭のよりはいいに決まってるだろ

ｦﾀ信者登場w

>>141の中の372の言うことを俺の主観で判断すると、

シビックはカローラフィールダーと比べてハンドルを切ったときに急激に曲がる。
その上でブレーキがとてもよく効くのでフロントへ荷重が移り、幼稚園児を轢いた時にバンパーへ引っ掛けることが出来る。
急停車して前に移った荷重が元に戻れば、幼稚園児はその反動で空へ飛び上がり、ボンネットで受け止めることが出来る。
ただしそのボンネットは非常に柔らかく、その下にあるエンジンが幼稚園児を優しく受け止めることになるだろう。

でいいのかな？

>>141の本人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>141
カローラの容疑者
＞園児たちに「ごめんね、ごめんね」と謝りながら救助に加わっていたという。（読売新聞）

シビック乗り
「この馬鹿猫がぁ」と叫び、子供そっちのけで猫を追いまわす。

　

俺は、RF1型ステップワゴンGの4WD（黒/グレー）に乗っています。
ナンバーは、沖縄58　ろ　55-55です。

クイントインテグラ１３万ｋｍ→インテグラ１８万ｋｍ→シビックフェリオ１１万ｋｍと乗り継いできましたが、みんなワイパー錆びました。
どの車もエアコンは必ず一回はダメになった。純正のオーディオも壊れた。
クイントは青空駐車していたら新車購入５ヶ月でマフラーぽっきり折れた。ボディも錆びた。
ホンダは乗り続けていると、足回りがどうも弱くなるみたい。

エンジントラブルは全然なかったので、乗り続けてきたけど、もうホンダは飽きたので次は別のトコの乗りたいな。

俺はトヨタ→ホンダ→ホンダ〔軽〕→日産→マツダ→スバルと乗ってきた。
別にどのメーカーがどうの、ということはいえないけど
やっぱりメーカーが気合をいれて造ってる車種に乗ったほうがいいとおもったよ。
とくに日産とトヨタ

152〉〉
次はどこ？

>>152
とりあえずトヨタに乗るとやぼったさと頑丈さと外見に比べて内装の良さに驚くと思われ。
ホンダは外見だけはいいからなぁ。

最近のホンダ車はフェンダーとAピラーの隙間を覗くと未塗装なのがハッキリ見えて一気に萎える

ホンダ車は、ボディの傷みが早い

　ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

>>157
なんだ、オデッセイ乗りの御堀かよ。
しかも、ボロの。

ディーラーで勝手にプラグ変えられたとか騒いでたな。素人以下だよ。こいつは。

＞１５４
シビックフェリオでＡＴにしちゃったのだけど、乗っててつまらないので、ＭＴに戻りたいのです。そうなると、マツダかスバルかなぁと。(女だけどＢ４に乗ってみたい…)

でも、中古にしても予算が足りないので、もうしばらく我慢しないと…。すでに純正オーディオ壊れてるんだけどなぁ。

漏れゎ９年落ちの12万キロ越えのHONDA海苔w
すぐ壊れるみたいだから壊れるの待って買い換えよーと思っててもなかなか壊れないからまだ乗ってまふ
そー思いながらはや３年

http://www.asahi.com/national/update/1113/OSK200511130013.html

(基地外)ステップワゴンだぁ〜っいキライ!5箱(歓迎)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129127015/l50
［H］長持ちしない本田Part3【使い捨て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120036800/l50
【２００５】　もっとホンダを語る　【勝負の年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125897598/l50
【最新型ｷｰ】 ﾄﾗﾌﾞﾙ続発　ﾎﾝﾀﾞ 【車内閉じ込め】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129504785/l50
【新型ステップワゴンの失敗の理由とは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120320766/l50
なぜ？どうして？ホンダ！２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130372966/l50
ホンダディーラー最悪話　３店目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121161624/l50
新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの不具合について（ｴﾝｼﾞﾝ始動不能）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123030328/l50
新型ステップワゴン必ず雨漏り!! Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507794/l50
遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131583033/l50

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本田は耐久性なし

ホンダの車は買ってはいけません。
新車から欠陥の多いホンダですから(笑）

昔新車でEK型のシビックに乗ってたけどワックスかける時ビックリしたなあ。
屋根とかちょっと力をかけるとベッコンボッコン凹むのよw
色々乗ったが後にも先にもあんな事になったのはあれぐらいだ。

>>164
欠陥をその身をもって報告するために信者がお布施してるんだよ
ホソダは信者が貢がないといつまでたっても欠陥自体に気が付きません

ホンダの中古車は必ずどこかが錆び出ているよね(笑）

・・・それらは、安い車だからっぽいけど。そ、そういう事は最高級なのに乗ってからわかるもんでない？

ストリームの中古って何であんなに安いの？

ええくるまやな

ホンダの車はよく壊れるよ。
でも、保証修理で得した気分！

今代車でEK2乗ってるんだけど、いや〜、遅くても楽しいわ。実は初めて乗ったんだけど。
こういう車が失くなっていくのが悲しいね。

遅いから楽しいんだお！
ガンガン回して下され(*^_^*)

本当に耐久性ないのかな･･･メンテしてセカンドカーに欲しいと思ったくらいだよ。足回りも想像してたほど硬くもなく丁度いいくらい。ま、ノーマルだからかも知れないけど。

これから高速までドライブ行ってこよ〜っと。

オデッセイ（ＲＡ２）を買ったらエンジン異音・・・・

まるでディーゼル音・・・

どーにかならないもんか。。。。

２つ前ぐらいのシビックって、ボンネットのクリアはげてんの多くないかい？

塗装は弱いぞ〜(^^;)
エンジン音はタペット調整
保証でタダ！だたーよ。心持ちましになり申した(^_^)v

確かに華奢である。零戦乗ってるキブン♪

シロートがガタガタ言ってるけどホンダの中古車はそんなに悪くない。

トヨタの感じが好きな奴が多いようだが、それは好みの問題ね。
　私はシビックプレリュードアコードCR-VワゴンCH9、レジェンドKA7KA9全部中古車乗った。
レジェンドなんて15万キロ。
　同じような距離のアリストも乗ったけど、全然ダメ。
各部へたりすぎ。いすねんかつぶれてたね。　
使い方次第だよ、何でも。

いすねんか

フィンランド人みたいだな

>>181
ﾜﾛﾀw

うははは

ヾ(* Д* )ノ

ホンダヲタの頭もガッサガサのペッコペコ

ホンダヲタの頭もハッフハフのイッヒイヒ

そんな事ねえよ（｀Д´）
ライトとウインカ一体？のアクティ、18万9000走りましたが？
確かにボディ凹みやすいけどさ、大切に乗ればここまでもつ、
それにワンオーナーいまだに故障無しストップランプぐらいだわ壊れたの
大事に乗ればそれほどもつ、
そして恩返しが・・・・・・・・それがホンダクオリティ

そうそう、何げにぼでぃは薄いけどその分燃費は良いのよ。ぶつけりゃアツくても薄くても大概一緒だしね。

よく見る書き込みで鉄板の薄さをバカにしてるけど剛性や衝突安全性とは
関係ないのにね。運転ヘタな人がぶつけてしまって大きく凹んだかして逆恨み
してるんじゃないかと思っちゃうね。

今の車は思いっきり潰れて運転席守るのがデフォだからな・・・

鉄板薄くて何が問題かって、手で押してへこむことだと思うんだが。

フイットって燃費どれくらい？

パジェロミニに追突したＥＧシビックを見たけど、ホンダ車の脆さがよくわかった。
パジェロミニ　→　リアバンパーもげただけ
シビック　　　→　ボンネットがくの字になったほどの破損

パジェロとはいえ、Ｋに負けるなよ…

>>192
それは普通だよ。
事故の経験ないのかな？

>>192
ベンツでも同じ位破損するよ。乗員を守るため。脆さを見る場面じゃなかったね

>>192
フロントがグシャツといくのは仕様ですが何か

軽とは言え、重さは800�sぐらいあるんだぞ〜(*^_^*)

旧規格のEGならそんなもんだ

Fit街乗り１５位。高速２０位。あ、１、３ね。

>>198
なんだ？なんの順位？
ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙ？

平成８年式のインテグラ、塗装剥がれてえらいことになってきた。

>>199
燃費が１５キロとか言いたいんじゃないかと

age

家の爺が660アクティトラック乗ってた、凄く大事にしてて笑いながら
「死ぬまで乗るんだ」って言ってた・・
けど１０ｔトレーラーに
横突され、
１ヶ月、生死の境をさまよって・・・亡くなりました

ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

１０ｔトレーラーに横から突っ込まれて生き残れる軽トラもなかなかねえだろｗ

>>205
ニューポーターキャブ

どこのメーカーであろうと、10トントラックに横から突っ込まれて無事な車なんて数えるくらいしかないだろ

３年たつとヤレてくるね。
剛性もなく、およよおよよ。
中古車ホンダのり乙

VTECに乗りたいんだけど、先代アコードとかどうっすかね？？

すれ違いなら誘導よろ

>>209
先代はパワステ不良、加速不良（ECU交換）などの対策済みならいいけど。

むしろ先々代の方が出来がいいけどもう古いわな

９年式ライフの中古（７万キロで２５万）買おうと思うんだが
ンダの中古やばいのか？いまビシのEK海苔で、車自体は問題無い
（むしろ気に入ってる）んだが、ちょっと金がいるから乗り換えたい。
安くてEKの代わりになりそうなのは先代のライフくらいしか思いつかない。
金欠のくせにこんなこと言えないがワゴンＲは見た目がいまいちだし。

中古車でガタガタぬかすんなら新車買えや。と言いたい。

スレタイどうりだよ、年々良くなってるとは思うけどどうかな。
EG9（フェリオSir)の3年式4年落ち７万走行てのを昔買った。
17万キロまで乗ったが大変だったよ、好きだからメンテして乗ってたが
ボディの（やれ）だけはどうにもならんかった、強化サス（7K.、5K）控えめなの
入れてたけど、剛性感もかなり無くなった。
８年式KE3ノーマルに現在乗ってるけど、かなりシャッキとしてる、
フィト1.3も持ってるが、こちらはもっとカッチトした感じする。

>>213
しゃっき
かっちと　てなんですか？

>>213
>８年式KE3ノーマル

EK3だろ

恥ずかしいorz

------------おわり--------------------

test

test

ほしゅ

［H］長持ちしない本田Part5【使い捨て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141625969/

中古車屋に騙されるのは終わりです

ホンダ、トヨタの工場で働いたことあるけどトヨタの方が品質にうるさく厳しかった
そんな俺はやっぱりトヨタ車

俺の場合トヨタがうるさ過ぎて逆に買う気無くなったけど
しかもうるさい癖にその車種でリコール・・・現場注意する前に設計ちゃんとしろ

本田の車内臭が苦手だな三菱よりはいいけど…

昔ＭＴのクイントインテグラ３ドアＺＳ（リトラクタブルライトのやつ）乗ってた。
山下達郎がＣＭしてたやつ。
インパネの質感がまじプラモデルみたいで、ＡＥ８６海苔に笑われた。
シートの出来が最悪で、１００�qも乗ると腰が痛くなった。
乗り心地も同様。ドシンバタンととにかく跳ねる。
後ろのハッチが絶えずギシギシ鳴っていた。
窓の開閉が手回し式で、ロックの所に、ご丁寧に「ロックしましょう」というシールが貼ってあった。
買って４年でエアコンが逝った。
５年目に前のバンパーをちょこっとぶつけたら、もげかけ寸前の状態になった。
車検前に友人に８万円で売り払った。

でもなぜか一番想い出深いんだよなあ。

最近全然見ないなあ。初期型のクントインテグラ。

もう一回運転席に座ってみたいなあ。




「ロックしましょう」というシールが貼ってあった。

>>223
品質にうるさく厳しい工場で作っても現場がこれじゃあねw

神奈川県のトヨタディーラーが修理で預かった客の車で追突事故w

結局買い替え・引取りとなった事故車(ラジエーターマウントの修正有)を修復歴なしとして中古販売HPに掲載w

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2782075

a

ホンダ車は・・・ボルボ940と40�`以上で正面衝突すると大破確実だからな・・・orz

ｱｹﾞ

マツダ地獄よりひどいなこりゃ

ｸﾝﾄｲﾝﾃｸﾞﾗｗ

ｸﾝﾆｲﾝﾎﾟｸﾞﾗ

Vti(EG4)は22万キロ走った、デスビが壊れてストップしたくらいでほかに目立ったトラブルはなかったよ。まだまだ走れそ〜だったが他の車に目移りして手放した(泣)

塗装が弱い（弱かった）ってのは否定しないけど
衝突安全性とかは十分だったでしょ、テストとかは全部クリアーしてるし
ホンダは軽量化と燃費と走りを両立させてきただけ、一見軽々しくてもきちんと
基準は満たしてるし、日産とか一見丈夫そうでも衝突テストとかウンコだったり

見た目は丈夫そうけど、重い＝燃費悪いしなぜか衝突安全性が低い＝日産
見た目がなんだかペラペラ＝軽い、でも衝突安全性は合格ライン＝軽いから燃費が良い

この差が技術の差

ホンダが公用車に少ないのは最新技術使いまくりだから
枯れた技術で無難な車のほうが公用車とかには最適
だからトヨタが選ばれる、
今みんなFF車に乗ってるけどメカニズム的に考えればFRが一番無難でしょ
でも、ちょっとでも広くコンパクトに燃費も良くとか考えて本田が率先して
FFを広めたでしょ、そんな感じだと思うんだけど

よおおっしゃ！！！最新技術できたどおお！！！つぎの新車に搭載するどぉおおお！って
感じのホンダが好き、ちょっとくらい不具合がでても愛嬌の範囲
たいした技術つかってないのに不具合だしまくりの会社や、不具合出したくないからって
現状にしがみついてる会社よりぜんぜんまし、むしろここまで色々やってるのに
それなりに上手くやってるホンダはさすが
トヨタは普段は奥手だけどやる時は徹底的にやるからそういうときのトヨタは好き（初代エスティマ、セラ、プリウス等々）

何だかんだいって今の国産車は最低限の物は満たしてんるんだから
いつもがんばってる本田の車を買うのが正解

車屋の意見として電装品以外の品質、耐久性があり故障が少ない。また共通部品が多く修理代が安くつく。
乗り味は「操る」人向き。「乗せられる」人はトヨタへどうぞ。
でもロゴは乗り味最悪な失敗作。

>>235
意外に知られていないが
国産車のココ10年ぐらいの衝突安全性の平均はホンダが一番高い。

ホンダがトヨタより耐久性低いのは事実だけど10年10万ｷﾛはふつうに大丈夫でしょ。
でなきゃいまどきホンダはは潰れてるよ。少なくともマツダよりシェア低くなってる。
でもトヨタは20年20万ｷﾛはいくだろうね。
そこまで長く乗りたい車があるかは疑問だが。

ホンダ海苔はDQNは別としてもどの車種でも変に勘違いしてるドライバー多いスバルも共通してるけど

出合い頭こっち直進、相手右折の事故でフロント大破。全損しました。キャパ。スピード出てたら確実に死ねますねホンダ…

死ななかっただけ自分の車に感謝するという発想は無いのか

>>229
ボルボなんてカスｗ
レジェンド乗りの俺様の車の横にボルボが止めた事あったが下手糞な止め方しやがって
こちとら助手席から乗るハメに。
あんな気持ち悪い車乗ってるタコは俺様の延髄斬り一発食らわしてやるわタコ！

車の板金とかフレーム修正の仕事してるけどＣＦ系？のアコードでたくらいからものすごく剛性よくなってると思うよ。
ホンダ車全体的に。鉄板の質もよくなった感じするし。
逆に日産がものすごく悪くなってきたと思うな。全体的に。
なんかホンダが最新技術使いまりとか書いてあるがべつにほかのメーカーも最新技術とか使ってるじゃん。
ただＣＭでものすごく強調してるのが印象あるだけなのでは。

>>237
糞。お前のだけだ。いい車だよLOGOは。わがままな奴らばかりで・・・

>>245
激しく激しく同意。
お仲間ですか？ロゴスレの

>>237が車屋にはとても思えない件。
ホンダ車に耐久性？
共通部品が多い？修理代が安い？
どれもトヨタのことだろ。

>>237はDC2かなんかで走り屋気取りの20代の書き込みにしか見えんな。
ロゴはホンダにしては結構いい車だよ。

ホンダの中古車店では自車しかうっていないけれど、販売員が下取りした
他車はＡＡに流すか、販売員が自分で売っているのですか？

そういう貴方は車屋さん？
毎日触ってれば分かりますよ。
残念ながら走り屋気取りでもありません。
トヨタが好きなんでしたらロゴでもいい車に感じるでしょうね。

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮage

>>237
＞車屋の意見として電装品以外の品質、耐久性があり故障が少ない。また共通部品が多く修理代が安くつく。
＞乗り味は「操る」人向き。「乗せられる」人はトヨタへどうぞ。

滅茶苦茶な車屋だな（笑）
どうせホンダディーラーだろ（笑）

ホンダディーラーは組織的詐欺集団で車屋じゃない

車屋だよ。
ホンダディーラーが詐欺罪で警察に検挙されてるとこ見たことないぞ。
車売ってるのはよく見かけるけど。

仙台のベル○整備士にはすごい人がいます
修理過程でエンジンオイル抜いて、終了後そのままエンジンかけて焼いた
泡食って私には内緒で中古エンジン取り寄せて…
エンジン代は実費請求

えーと私が女だから馬鹿にしてんのか？＞Ｓ田

すごい男がいたもんだ

面の皮が厚いってレベルじゃねーぞ！

>>254
下○なら辞めたよ
クビかどうかは知らんが

まー　そーだね。

漢だな。

俺、EJ1に乗ってるんだけど、エンジンフィーリングが最悪で
ザラザラしてる。
ワイパーがすぐ錆びる。
エンジン音うるさい。
AT滑りまくり。
オイル漏れまくり。
塗装浮きまくり。
でも好きなんだよなぁ。
不思議。

おはよう
今朝はアナルからシメジがこにゃにゃちはしてる(＞Σ＜)

所詮バイク屋だろ、元は

おまえら！！
何　が　好　き　か　で　自　分　を　語　れ　よ　！！
みっともないぜ！！

アホンダ乙ww

>>37 　脳内乙　>>39

>>265
ポン駄中古車社員、乙

俺ＣＢ５のってるけど異常なしだぜ。ガッサガサなんはステップワゴンとかのミニバンでは？

アメリカ向けのＣＢ、ＣＤアコードなんかすごい長持ちだし。

俺の友人のH3年式CB5もいまだに現役

プーケットで乗ったタクシー（アコード）
オドを何気なく見たら50万キロ超えてた。
ﾃﾗｗｗｗｗｗｗ

プノンペンでは二代目プレリュードが
現役でバリバリ走ってる。
サンルーフぶっ壊れて溶接しちゃった
車体も見たよ

アメリカ向けのアコードは鉄板が国内用より厚いです。

エンジンは耐久性あるが、ボディのヤレは早い。

>268

CDアコード18万3千キロのわたしですが、長持ちしますね。
燃費はリッター９くらいです。

アスコットイノーバ23Ｚ乗ってたが全く故障しなかったよ
20万キロ近くまで乗ったよ

エンジンが丈夫でも、ボディが弱いんじゃ駄目だろ。ホンダ車に乗るなら新車を購入して3年以内での乗り換えでないと。
ホンダの中古車はリスクが大きい。

キャパのＡＴから若干音がします、ニュートラだと音がしません

日本生産の国内仕様はアメリカ生産より
鉄板うすいのよ。

だからUSアコードワゴンは丈夫なのか。

未だに結構古いの見るもんな＞USアコードワゴン
セダンはとんと見なくなったけど。

エンジン丈夫でも足回りのやれは早いよ。

そんなもんかも知れないな…
去年まで乗ってたH4年CR-Xはけっこうイイ走りしてたけどな。
進入さえうまくやれば、これでもかってくらい横Gが楽しめたな。

>>280
ヤレたらサス入れ替えりゃいいだけ
どこのとは言わないけど純正で長持ちでも
フワンフワンいわせてずっと走ってるよりいいけど

>>282
サス入れ替え入れ替えして乗るほどの車がホンダにあるのか？

>>283
俺のUSアコード（CE1)。オイルパン替えた位であと壊れないんだよ。
サス替えてしゃきっとさせて更に乗るか考え中。
エンジン絶好調で車内も静かだし廃車にするのは惜しいんだよ。

あぁ…USアコードなら考えるなぁ…

アメリカ製は作りが違うからね。
シビッククーペもそうだった。
HB乗っていたとき代車で来たが、目から鱗だったよ。

ホンダだけはやめておけ

まあ、本人が気に入っていればいいんじゃない。
ぽんこつを

>>283VIGOR　FFミッドシップ直列5気筒
15万キロ乗ってるが、このクルマのデザインが好きだ。
フロントを純正で1回、現在kgmのコイルとカヤバのサスで強化している。
塗装面は全然問題ない。洗車とケアをキチンとしていれば20年はもつ。
このスレの前半の奴等、中古車を見極める能力が全然無い。選んだ自分を責めろ。
自分の乗ってた車を馬鹿にしてることは自分の車に対する思いやりが足りなかった事と
自分は馬鹿だという事を世間に発表しているようなもんだ。
お前らは車好きでもなんでもない。ただの消費者だ。
Shame on you!

整備やってましたが、ホンダだけはディーラー行ってほしい。

>>254
>>290
ディーラーこそアテには出来ない！俺も4トンユニックに急に幅寄せされて縁石にコスって乗り上げた。
左フロントがイってまった。ディーラーで修理してもらったが、保険屋の言いなりで、全部直して貰えなかった。
ホイ−ルも同等の中古ではなく修理されたのが填められていた。おまけに縁石に擦っただけだと思っていた左リヤは
キャリパーが逝ってたらしく引きずりを起こしていた。自腹で直したよ…
ハッキリ言えばディーラーのメカニックなんぞは目利きが出来ない、鼻は利かない、ウデがないのだ。
愛車を文字通り愛したいなら、主治医を持つことだよ。ホンダは特にそうだ！！
見分け方は、昭和40年代にバリバリやってたオヤジがいるところ。
まず間違いない。うるさい位に聞いてもいい。ただしお土産(酒や和菓子)は忘れるなよ。
確かに>>290のようにホンダ車は嫌われる。整備性が極端に悪いからね。
工具を自作しないと無理な事が多々あるもんなぁ

ボロ車ホンダ

旧車は日産車が一番人気だな。

>>286
USｱｺｰﾄﾞを米国製だと勘違いしてますねwwwww
左ﾊﾝでも日本産ですよ。

>>294
馬鹿ですか？CB、CEアコードはホンダオブアメリカ製で、
純然たるアメリカ製ですが。

ホンダオブアメリカ製の車はイーグルバッジがかっこいいんだな

>>294
ちゃんと調べてから書いたら恥かかなかったのにね。

最近の日産の鉄板はヒドイな(´Д`)

さすが海外の激安鉄板を使うわけだな。

トヨタの車のほうがよわいよ
機関車に対するとぶつかったら木っ端微塵だよ

まあどこのメーカーも車種によるがホンダはエンジンが良いからな

>>299
どこの車が耐えられるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アコードのバンパー外したことがあるんだが、
取り外すとふにゃふにゃ過ぎて一人で持てない。
折れるんじゃないかっていうくらいに曲がる。すごい。

あんなに曲がるバンパーは生まれて初めてだった。

レッカー屋だけどきょうぐちゃぐちゃの34GTRひきあげてきたよ
日惨車もよえーぞ

>>301
金正日の乗ってる地雷踏んでも平気なベンツ。

うちの営業所の社用車で10年落ちのカリーナとインテグラがあったのだが、
どちらも13万オーバーだが正直カリーナの方がヤレが酷い。
トヨタの方が強いと思ってたので意外だったわ。

トヨタは安物は本当に安く作るからな。

ホンダって技術は凄いのかもしれないけど、売ってる奴がバカばっかりじゃん。
たかが国産ディーラの営業が何をエリートぶってるんだよw
前に業者として出入りしてたが、多重人格かと思うくらいの豹変ぶりだよな。
人間として信用できないんだよ。コイツラは。
俺はその店の地域が地元だったから、知ってる人間全員に買わない事と、
他のメーカーにする事をオススメしたけどな。

マスコミ対策で帰化人とか使っているんだから仕方がない
他のディーラーも外人やゆとりが増えるらしいから数年後にはそうなる
日本人を探して買え、それ以外は信用するな

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのｴﾝｼﾞﾝは丈夫ですか?

大丈夫です

ホンダの古いエンジンはディーゼルの音

ホンダ批判してる方々にお知らせします
ホンダスタイルという本に74万キロ走破してるアコードの写真が載っております

大事に乗ればホンダでもこれだけの距離を乗れるんです

気になる方は調べてみては

↑つい最近までレンタカーにホンダ車は無かったのは知ってるかい？
レンタカー屋さんが言うには持たないからだそうだよ。
最近17万kmまでやっと走るようになって良かったね。ww

平成3年くらいにニッポンレンタカーでシビック借りた事あるけど

たしかその時シティも有ったけど

これも最近？

>>314
そういや サンキューシビック なんてのあったな。ファミリアが 4,000円
だったかな?

H15年式のオデッセイ虻試乗させてもらったら、ハンドルブルブルと、ボディのあちこちから軋みが酷い
25000ｷﾛでこの傷みって仕様？
あとシートの何箇所かも縫い目の破れがあったな

ホンダは壊れないけどボディはホントに弱いな…エンジン(B型)も10万走っても十分元気
日産はやっぱり電装が弱い
あとはしらん

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俺CF2、 友人CE1アコードワゴン乗りだが、それぞれ11年15万キロ超、
12年15万キロ超走行して、特に大きな故障はないな。

中古のDB8がほしいんだけどやめといたほうがいいの？

メンテすれば丈夫みたいなレスが多いけど
みんなどんなメンテしてるの？

オイル交換の実

DC2もエンジン丈夫だがボディは紙だな
日産はしょぼーい小さい所が壊れる

インスパイア欲しかったけどこのスレ読んだからやめとく

>>324
最新型と一つ前はいいよ
仕事の取引先でちょくちょく動かすけど全然ガタピシしないな

>>149
「ごめんねごめんねいうばかりでごめんねじゃなくて手伝えよ」って言われて初めててつだったって話じゃないか
ほめられた話じゃねーよ

シビックは確かにギシギシいってたが、１３万キロ＋α走ったのでこんなもんかと思う
エンジンはきちんとメンテしてたんで全く問題なし
足回りはブシュ？だったかな？
１０万キロ前後で割れて交換
時期を同じくして電気系統のどこかがリークしているようで適当に部品交換
おそらくリレーと思われる
塗装は確かに弱い
小石があたったくらいで赤錆が出ることあり
が、タッチペンで修正し問題なし
購入時事故車とわかっていて購入したけど十分走りました！
で、またも中古のホンダ車購入
納車一ヶ月ですがノートラブル
私の場合、ホンダ車で不快な思いをしたこと無いですね
（単に運がよいだけか？）

>>316
メーター戻してるんじゃないの？

＞＞３１２

そうだ！

ちゃんと、メンテナンスしてやれば、２０〜３０万キロは、余裕で走る。

分からない奴は、外国いってみてこいや！

低速ながら尿瓶苦とＫの衝突を見たことあるが、
破損状況はＫは小破、尿瓶苦は中破だった…

10万キロオーバーで総額40万以内のモビリオスパイクを狙っているのですが、中古車オークションに関わる仕事をしている知人に
「部品取りにしかならない」、「ボディを拭くと塗装が落ちて拭いたほうについてくる」、「高速にのるとエンジンが壊れる」、
「かなりの確率で購入後すぐに、エンジンが走行できなくなる重大な故障をおこす」
などと、散々な言われようだったのですが、本当にそこまでひどいのでしょうか？

同じ様な条件で購入した方がいましたら、どーだったかお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

ホンダ車だから

んだほんだ

昔はひどかった バイク並み

>>331
それは半分は言い過ぎかも知れないが、半分は当たってるだろうね。
ホンダに限らず、10万キロ超えた1500ｃｃクラスの車だったら交換部品大量に出てきて整備に金かかるだろ。
そもそも、モビリオスパイクをその予算で買おうってのが無謀だから、
予算を倍の80万ぐらい用意するか、金が無いならキャパ辺りで我慢したら？
実質スパイクの旧型みたいな車だしこれなら十分40万で買えるっしょ。

バイクだと思えばイイじゃない

>>335
そうですか・・・
きっと、遠回しにやめたほうがいいと言ってくれてるのでしょうね。

ありがとうございました。

ホンダの多走行車はやめたほうががいい

まぁ、アジアに行けば30万km以上の車が
ごろごろある訳だが。

伯父から貰った1300の99Sを20年以上持っていますが、
40年ものなので、毎年の維持費が大変です。

大事にしてくれる人に売るというのも一つの見識です。

持ち続けて60年を目指すのもひとつの方法です