【4G63】ランサーエボリューション・スレ【KING】

最近は�W、�X辺りがお買い得かな？
お奨めなランエボについていろいろと語ってくれ。

薦められねーよｗｗｗｗｗｗぶっ壊れすぎ

赤いエボに白のホイールはカッコイイね。

ttp://takas.nicomi.com/Photo/Phot_3.html
ttp://takas.nicomi.com/Photo/Phot_4.html
ttp://takas.nicomi.com/Photo/Phot_6.html

エボは新しいモノ程安心感はある。4はAYCがオイル漏れ激しいし。5はオイルクーラーの配置が悪い。せめて7以降だね。

まずは、誰も>>2がぶっ壊れている事に触れない件について

�Wでの不具合が改善されたＶが良いかと。
まったく�Wがダメって訳じゃないけど、ただ少し
ヘッドカバーとピストンと燃料ポンプとインジェクタとスラストメタルとエアフロとECUと
ミッションとトランスファとAYCとサスアームとハブと冷却系統とI/Cスプレーの位置と
ブロオフとタービンとI/C＆O/C容量とタイヤサイズとＦフェンダーとＦガラスとＦデフと
キャリパーとマスターバックくらいが弱いだけ。

それって全然ダメじゃん

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でも４のクリーンな外観はかなり好き。最後のナローボディ。
５以降は血走った感じでダメだ。ま、故障がひどいというなら
E30系ギャランを選ぶかな。

6まではデフも故障しやすいよ
保証期間をちょっと過ぎてるぐらいなら無料でいけるけど

エンジン周りはどうよ？
癖というか持病の話が聞きたいな。

3 圧縮比が高く棚オチしやすい
4 初期型はクランクメタルが弱い
〜4 ラッシュアジャスターが詰まりやすい
あと全般的にタイミングベルトが切れやすい、ボンネットの穴のせいでエキマニ
付近が錆びやすい、雨水で錆びてアクチュエーターが動作しなくなる。
エボは予算が許す限り新しい方が良いと思う。

エボのトラブル例を集めた本↓
http://books.rakuten.co.jp/mcc/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1695474

七乗ってるけど今のところエンジンはまだクズついてないね。でも発熱がハンパじゃないからベルト類はどうしても劣化が早い。二、三年毎交換が目安かな。

５、６のＲＳなら１００万ぐらいで買えるよね？レース用のベース車にしたい。

>>14
良く見定めないと　RSの場合は逆に高く付いたりする。

>>15
レスありがと。
手を入れなくて済む競技車両も検討してるから、当たり外れは覚悟してます。
でも、中古車販売店だと売ってないんだよね。オクにも出てないし、地道にショップを回るしかないかな。

俺も以前4〜5件中古車屋回ったがエボ5〜6の全部エキマニのボルトが
回せないぐらいサビサビのボロボロで最悪だった
店員に「この錆びてる部品は当然交換してくれるんだよね？」と聞いたら
別途、部品代と工賃がいると言われて買うの止めた。

>>17
仕様です。

お前みたいなクレーマーは買わないで正解だ。

エキマニは錆びて当然だろう。
よって>19に同意。

＞エキマニは錆びて当然だろう。
凄いな〜信者乙。

査定で下げて仕入れてるくせに交換しない、だから三菱な(ry.....

>>21
ここ行くと信者だらけで、その話するとｵﾓｼﾛ反応すると思うよ。

【喧嘩上等】池沼エボ海苔VS煽り叩き【出張OK】2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106109979/

ぜひおいでませ♥

どんな車でもエキマニは錆びますが？

パワステもやたら壊れやすかったな。

ちなみに６に乗ってたが先日もらい事故にあい、全損になった。
230万くらい保険下りたので迷わず乗り換えることにした。
TE37&バリ山ネオバ、オーリンズ車高調、オーディオ一式、マフラー、その他、
外せるものはみんな外してみたが、
ブレンボとレカロまで外すと自走できなくなるため、これは断念した。
ワイヤー出まくったタイヤ&キズ・サビだらけのゴミみたいなホイールを履かせ、
足は抜けきって死んでる車高調を付けてオークションに出したところ、
なんとか動くってだけでとても道路は走れないような状態ながら
なぜか24万で売れた。
こんなの直して売るとは思えないし（手を抜いても修理に150万は確実にかかる）
部品取り車にするにしたって、24万の価値なんかあるのかなぁ。
もう走行7万km超えてるしなー、この先長く乗るならこれから金かかるなー、
と心配していた矢先の出来事だったので、結果オーライだったな。
正直エボなんか新車で買ったことをちょっと後悔していたし
図らずも乗り換えるきっかけを与えられて感謝している。

オーリンズPCV誰か買ってくれないかな、5万くらいでｗ
なんならマフラーおまけでつけてもいいんだが。

>>24
どんな店で売ったの？

>>24
３ﾏｿにしれば買うがどうか？
いや御願いします。３ﾏｿで売ってください。

>>24
24万はブレンボとレカロ代じゃないの？

>24
レカロ・ブレンボ・エアフロ・ECU・ウイング・エンジン・ミッション等駆動系etc・・・

誰かＧ○ーＮＥＴでエボ買った人いる？
一応�Xをここで買おうかと思ってるのだが・・・

銀色のコルト、グッドるっきんのオサレさん

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=Stainless++colt&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

コルト　長モノ

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&inlang=ja&lr=lang_ja&ie=Shift_JIS&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&q=colt+%82l%82S%82%60%82P&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

パワステもやたら壊れやすかったな。

ちなみに６に乗ってたが先日もらい事故にあい、全損になった。
230万くらい保険下りたので迷わず乗り換えることにした。
TE37&バリ山ネオバ、オーリンズ車高調、オーディオ一式、マフラー、その他、
外せるものはみんな外してみたが、
ブレンボとレカロまで外すと自走できなくなるため、これは断念した。
ワイヤー出まくったタイヤ&キズ・サビだらけのゴミみたいなホイールを履かせ、
足は抜けきって死んでる車高調を付けてオークションに出したところ、
なんとか動くってだけでとても道路は走れないような状態ながら
なぜか24万で売れた。
こんなの直して売るとは思えないし（手を抜いても修理に150万は確実にかかる）
部品取り車にするにしたって、24万の価値なんかあるのかなぁ。
もう走行7万km超えてるしなー、この先長く乗るならこれから金かかるなー、
と心配していた矢先の出来事だったので、結果オーライだったな。
正直エボなんか新車で買ったことをちょっと後悔していたし
図らずも乗り換えるきっかけを与えられて感謝している。

オーリンズPCV誰か買ってくれないかな、5万くらいでｗ
なんならマフラーおまけでつけてもいいんだが。

コピペうざい

EVO
http://www.funkyproduct.co.uk/images_customers/evo.jpg

>>23
TYPE Rの新エンジン「B18C 98spec.R」ではエキゾーストマニホールドに
集合までの長さを完全等長にした「ステンレス4in1エキゾーストマニホールド」を採用。
http://www.honda.co.jp/news/1998/4980129-1.html

一月レスなしかよ。

せっかくのランサースレなんだから・・・
ところでオレはワゴンが欲しいと思ってるんだけど、誰かアドバイスくれ。
ここがいいだの悪いだの。

○○−ＮＥＴで買ったけど微妙やった。買った時からダイナモの調子悪いし、ブレーキの異音、クレームつけたら、選ぶときちゃんと見てくれないと…
確かにあのときは若かったし、あまり見ずに買った俺も悪いんだが…そんな車置くなよ。と思いますた。
今は１３シルビア乗ってるけどね。
ランエボ買うなら店を見てよく調べて買った方がいいよ。

俺はＲ３３乗りだけどエボて遅いのなんのって(笑)

>39
スカイラインは33後期が一番好きだな。
エボは４が好き。

そんな事を言うお前が好き

>>39
いらっしゃい♥

【喧嘩】完璧ｴﾎﾞ海苔VS愚民煽り叩き【上等】×
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116343924/

>>40
俺もエボなら４だな。クリーンな外観がいい。
ブレーキは弱いそうだが。５以降のゴテゴテしている外観は
ちょっとね。

エボ4に乗っているんですが、先日、山道等急な曲がりをするとリアデフの方から異音が・・・。
ディーラーへ持っていくと案の定、「AYCの故障です。」修理代は34万円ですって・・・。
今は修理代惜しさにただの4駆になったエボ4に乗っております。。。（はぁ、修理どうしょうかな・・・。激しい走りしないんで、いらんちゃ〜いらんのだが・・・）

ゴラァしないの？AYCは無償で交換

>>45
駆動系の保障期間は、5年・・・

>>6 ほとんどじゃねーかよw

>>47
大丈夫だ。

ギャランの時代からずっと改善されなかった、ハブのガタが出てキャリパーが閉じなくなり
高速からの減速でブレーキがすっぽ抜ける現象と、３で頻発(?)した走行中にパワステ液が抜けて
いきなりハンドルが重くなってコーナークリア不能になる現象は４になって対策されている。

リコール・改善対策情報
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
デリカ（商用車）の後輪ドラムブレーキについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11432
ギャラン、レグナム、アスパイアのブレーキ倍力装置用ホースについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0280
ギャラン、レグナム、アスパイアのブロアファン風量制御装置について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11402
コルトのA/Tセレクトレバー及びヘッドライト（ロービーム）について
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11401
ランサー（エボリューションIX）の6M/Tについて
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11395

エボ4が良いとかやたら通ぶりの勘違いが多いが車は9割以上は新しいモデルの方がいい。特にエボなんか古くさい形してんだから7以降からましになったよ

>>50
どこが通ぶっているって?
かたちの好き嫌いが通だってのか?

>車は9割以上は新しいモデルの方がいい。

この文言は通ぶってるとは言わないのか?

>エボなんか古くさい形してんだから7以降からましになったよ

８もか?　(´)Э`).:*ﾌﾟｯ

真剣に�Xの購入を考えています。
購入する時の注意点とかありますか？
今までRVR1.8Xに乗っていましたが、街で見かけて一目ぼれしました。
ランエボなんかまったく興味なかったのですが・・・。
予算は現金で200です。

マジレスしてほしい？

>>52
６にしな

>>52
エアトレックで十分だよ

>>52
マジレスするぞ。
君の動機を考慮するに、内装のきれいなタマを探せ。
走るためにエボを買ったのか、ファッションで買ったのか、これでわかる。
当然前者はNG。
あとは一般的な「中古車の選び方」と変わらない。

>>52
>ランエボなんか

帰れバカやろぅ

このスレに存在意義はあるのか？

>52
6.5にしな

まぁ、�X以降なら平気だろ

http://www.geocities.jp/thecard/

ダンサーレボリューション

エボ５が出てから８年。単純に考えれば３回目の車検の年に当たり、
乗り換えで中古車屋にタマが増えてきそうなものだが、
探してみると驚くほど少ない。
（エボ４ならたくさんあるのに・・・）
このままでは自殺覚悟でカー○イントに足が向きそう。
エボ５を探している者の愚痴でした。

>>64
あんたみたいなのがいっぱいいるからやー！
ということでしょう。
４買うんならもう少しがんばって５にしよう。って人が多いんでしょうね。
まあ、生産台数も倍ぐらい４の方が多いし。
そういや、５を下取りに出してMR買ったけど、半月ぐらいですぐ買い手が見つかったみたいだったな。
ある意味、４の程度の良いのを探すという手もあるかな。

うーんそうだねぇ
今なら5か6が欲しいもんなぁ

月曜日にえぼ3見に行く予定。
納得すれば、即購入ｹﾃｰｲ。

早く今のエアコン壊れてハブベアリングガタガタのぼろぼろから解放される･･･

うへ、なんか日本語おかしいぞ･･･
ｽﾏｿ

エボは確かにかっこいい。
けど、三菱車だぞ？
エボと言えども今三菱車になんぞ乗るのは恥ずかしいぞ。
マトモじゃない会社の作った車だ。タイヤが外れたり炎上したりトランクがいきなり落ちたりするかも！
三菱車は止めておけ！

エボに限れば公道走るのにオーバースペックなのは明らか
別に躊躇せずに乗れるけどな

IVの白サンルーフ付き、走行距離5万キロ未満の極上車を捜してま〜す。SRて邪道でｽﾏｿ〜

購入ｹﾃｰｲ。

おお、同士よ･･･
購入したら、即座にタイベル・プラコード交換をお勧めするぞ･･･
センサー虚弱だが、なれるとかわいいもんだ、ｶﾞﾝｶﾞﾛｳ!!

>>73
ヽ(・ε・)人(・ε・)ノﾅｶｰﾏ
ああ、やっぱりセンサー弱いんですかw
ミラージュ乗ってた頃も、誰もが口をそろえてセンサー言ってましたｗ
タイベル＆プラグコードはお店の人からも言われました〜。
とりあえずチェックします。
あとは三菱車の弱いところを徹底的にチェックじゃ〜。

俺は30歳独身です。
今、エボ４か５の事故車を買おうと探しています。
それで質問があります。
エボって30歳が乗っても大丈夫だよね？
オーナーの年齢層ってどれくらいなの？

この年になるとFDとか恥ずかしくて乗れないんですよねｗ

エボの方が恥ずかしいんじゃね？エボ4は特に・・・。
FDはアルミ交換程度でさらりと乗るならいいと思う。

>>76
人それぞれ見え方って違うんだぁ・・・ｗ
俺はFDって20歳ぐらいの若いにーちゃんが乗ってるイメージしかないんだよなあ。
エボのノーマルなら、車好きじゃない人から見れば、普通のセダン程度にしか見えないと思うんだよね。

エボが普通のセダンに見えるかボケ。
俺のオカンでも
「何あの口？」　　　*注・バンパー開口部のデザイン
「何あの前？」　　　*注・ボンネット
「何あの羽？」　　　*注・リアウィング
「おもちゃみたい」　orz

FDはそのまんま、「かっこいいスポーツカーね」で終わり。ひどいだろ。

だんだん不安になってきたな・・・
エボ４と５って、どっちがより普通のセダンに見えますか？
30歳に似合いますかね？

てか、４０くらいのおっさんでも普通に３・４・５あたり乗ってるぞ？
同世代として、好きだから乗る!!それでいいじゃないか・・・

>>79
スバルだったらインプに対してレガシーB4があるのにね
なんで三菱は大人向けモデルが無いんだろ？

エボ乗ってる奴ってなんでみんな手袋してんの？
寒いの？
ジーパンぱつぱつだし・・・

紫外線の問題じゃないの？シミが出来たりするから。

>>75
あなたはランサーに乗りたいんでしょ？
なんでそれ以上の理由が必要なのはどうして？

エボもインプも平均年齢は高いんじゃないのかな。
３００万はするし、維持費や保険も高い。
２０代前半じゃかなりきつい。
だいたい３０前ぐらいから４０代までじゃないのかな。

なんかエボ4と5って大して見た目変わらなく見えてきた。
値段はだいぶ違うから4にしようかな…

>>64
今からエボ５を狙うならぜひもうひと息、予算をがんばってトミマキにすることを
おすすめする。そんな漏れは６乗りだｗｗ
燃料ポンプを考えると６以降、ポンプハーネス考えるとトミマキになるらすぃ。

でも、エボ５の見た目っていいよね^^
少し待っていると出ものはあるよ。雑誌よりはクリーンカーＭ菱とかに入って
来たら連絡ちょーだいと頼んでおくのがいいかもね。

なんだっていいじゃねーか！おたくども！！
っーか秋葉ども！！！

>>86
で、あなたはエボになにを求めているの？

見た目？
運動性能？

前者なら、どっちでも良いだろうけども、
後者であるならば5以降がマジおすすめ。

さらに7以降はほんとにいいね!
いじったらいじっただけ早くなるし、
けっこう壊れにくいし・・
たまに第三、首都高かっとぶけど、
マジにテレビゲームの世界だよん。
1/1のラジコンカーに乗ってる感じ。

86ですが、見た目ですf^_^;
おやすみ

4はうしろの羽根さえ外せば結構フツーのセダンに見えなくもない

>>92
４の羽、好きだけどなぁ。。

>>88は暑さにやられたのか？漏れも渋滞の中にいるときはエアコン切ってるよｗ
エボおたと言われるのは構わんのだが、秋葉って・・なんで？？？？？
よーわからん。

>>69
＞タイヤが外れたり炎上したりトランクがいきなり落ちたりするかも！
ＷＲＣのビデオなりＤＶＤなりを見ていればふつーにそんなシーンが
出まくりですよ（*ﾉ∀`)ははっ　　　　三菱だけじゃなくって・・ね。

ＦＤが若いにーちゃんの乗り物ってそれは勘違いだな。９０パーセント以上はモテなそうなダサ男。年齢より１０歳以上は軽くふけてる。だから俺にはスポーツカー乗りの平均年齢は３０歳以上に見える

>>91
ミニカーでも買ってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>95
これから買う立場だが、「モテなそうなダサ男」がグサっときたよ・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20808220
これはお買い得でつか？

>98
見た目だけならずいぶんキレイだなぁ
ただ事故歴と走行距離が気になるね
それに実際に見たり、乗らないと判らないことがあるし

とりあえず見た目だけなら良い感じですが

タイミングベルトをすぐに変えないといけなそうだけど、エボ６のタイミングベルト交換って
いくらぐらいかかりますか？

>>81
ギャランVR-４やレグナムVR-4がある。燃費悪すぎだが、本体はエボより安く
買える。
　距離乗らないならお勧めかな？

>>１０１
でもカッコよく無い・・・

スーパーVR-４と言うのも限定であったよ。

>>102
かっこよく無いかなぁ？
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.
html?arid=W0508181000W188A00176

ランエボとインプどっちがいいの？

>>105
インエボ

おれは、いんぽ

ギャランドゥー

実際エボ4って悪いとこ多い？？
　おすすめできない？？

お初です。最近ウチのへぼ3タイベルぶっちり逝きますたorz
バルブがっちりごっつんこ・・・ベルト交換3マソキロであぼーん

＞109
まったく�Wがダメって訳じゃないけど、ただ少し
ヘッドカバーとピストンと燃料ポンプとポンプハーネスとインジェクタとスラストメタルとエアフロとECUと
ミッションとトランスファとAYCとサスアームとハブと冷却系統とI/Cスプレーの位置と
ブロオフとタービンとI/C＆O/C容量とタイヤサイズとＦフェンダーとＦガラスとＦデフと
キャリパーとマスターバックくらいが弱いだけ。

エボの格付け

MR>8>CP9A>4RS>3>7>2>1>>（越えられない壁）>>4GSR

ランエボ買いますた
５買いますた
その日に事故って終わりますた
次の日お金が無いのでギャラン買いますた
納車日エンジン終わりますた
どーすれば？？？

釣りか？それともマジ話なのか？↑

釣りっぽかったですか？
ジーマーです。

＞＞１１３　うそくさいｗ

さっきのテレ東でやってたWRCみてたら乱衣母か淫婦に乗りたくなってしまった

やっぱ嵐慧菩だろ。インポにゃ乗れん。
今年中にV買うぞっと。

俺のエボＶ（１０万キロ目前）何ぼで売れるかなぁ…

H7のエボ�Vを買おうか検討してるんですが、何か問題などありますか？

こんちは、黒のEVO３に乗ってます。４０超えて子供も大きくなったのでバスをやめて
乗り換えて4年、今までの問題は別にないですねぇ、、、運転席のレカロのサイドのへたり
とブレーキが純正では弱いくらいかなぁ、、、、

エボIII購入ケテーイしますた！
アクセル踏んだ時のレスポンス？にマジで惚れた
この先エボIIIと付き合っていく上でまずいことってありますか？

>>122
まずいことねぇ、まあ周りの目か

>>122
この間乗り換えのためエボ３下取りしてもらいました。
大好きな車でしたが、ルーフ（天井）にサビがではじめたのと、
クラッチが逝きかけたので、１３万キロ走ったことだしと思い乗り換えました
ルーフにサビが浮いてきたときは、中の方はかなりやばい状態みたいらしいですよ
交換すると高いので、自分でサビを削って塗装する人もいましたよ。
あとは、タイベルとラッシュアジャスターですかね。

それから、あまりチューンした車を買うと後悔しますよ。！圧縮比が高いエンジンなのでヘタレ
てる可能性大！！！ブローオフは大気開放で無く純正タイプの強化タイプでないと調子悪く
乗れない、、、私のはそんな状態でした。（笑）

電車男に出てくる、ヤツが乗って車！！！
それこそ、ランエボじゃんか、盗まれたらしいよ。ｗｗ

>126
あえてランエボになったんだよ。
そこまで考えてある。

エボ５か７で買い替え悩んでいます。（現在FF車）
予算は２００万、できれば安く済ませたいです。
５と７の良し悪し（値段も考慮した）を比較でできる方いませんか？お願いします。

オレは、これに関係ないけど、
1.8ターボの4G93＋4WDの
ランサーGSRやミラージュVR-Xがオススメですお。

ディーラーのランサー９ほしんだけど
どうすればいいですか？

どこにお住みですか？

福岡

おーりとーり又吉殿
CD５A・CM５A・CD５Wのスレにも来てくだせー

分かりますた。
そのスレに来ますねw

分かりますた。
そのスレに来ますねw

ありませんでしたよ…
本当は、どこにあるんですか？

そっかー、車種・メーカー掲示板にあったんですね…

俺は又、スレを作った。
アドレスは↓
http://hobby7.2ch.net/auto/#4

エンジンのオーバーホールを考えてるのですがどこかいいお店知りませんか？
場所は都内近郊で。

G/force　まじめだよここ。

ってエボスレでやろうね。

福岡市在住で、ランサーエボリューション�Vに乗ってまつ(^-^)ノ~~ 聞いたんやけど、南区の方にランエボ専門のショップあるらしいけど、誰か知ってる人いますか？ やはり女のエボ乗りは珍しいでつか？

東京神奈川だと珍しくも何ともない腐るほどいる

やっぱりワイスピやイニＤの影響ですかね。
ところで、ワイスピ３の撮影ってもう始まってるらしいですね！

こんどはブライアン何乗るの？

>>143
いやそれ以前から沢山いるよ3

少なくとも、
10,431台は、生産されているわけだが。

ワイスピ3のロケが地元の銭湯にきてました。

今日エボ５見に行ってくるよ。

契約してきたよ。正直現車見たら舞い上がっちゃって、
電装品のチェックとか忘れてしまったけど、
店長さんがかなり親切な方で、人柄を信用しました。
年末納車できるかどうか、楽しみだけど、
後先考えず「むじんくん」の奴隷になってしまい、
自分の金銭管理能力のなさに情けなさもあったり・・・
維持できるだろうか・・・

tax八潮ってどうよ？
ネットの画像見ると、けっこうサビサビ多くない？

>>148
その後どうなった？

>>151
結局納車が遅れて、１月７日納車になったよ。
待ち遠しい。
・・・だけど、早速保険の高さに凹みまくり。
車両保険付きで４万円ってどうよ！
車両等級が一番高いクラスって聞いていたけど、あんまりだよ。
これで保険なんて使ってしまったら現在の４等級（自分の危険等級）
が１等級にアップ。もう更新できないかもしれない。
かといってこんなに事故率や盗難率の高い車だし、車両保険は
掛けない訳にはいかないし・・・

4万って・・・
毎月４万て意味ですか？

ちなみに自分は年間13万払ってるが。

そういうこと。
年間では５０万弱。ペリカじゃないよ。

>>154
織れは無事故無違反（サンデーではなく山道でも使用）だが最高でも１８万だった。
今は等級上がって約14万。
年間約50万？高杉。
おまい、２１歳以下特約無しなのか？

今の車から変更の際に３通りの見積もりを出してもらった。
ちなみに次の条件はどれも同じ。
１．年齢２９歳・・・２６歳未満不担保特約あり
２．ノンフリート等級・・・４等級
３．免許証の色・・・青
４．対人無制限、対物無制限、人身傷害５０００万
５．掛金クラス・・・対人６、対物５、傷害２、車両９

そして
車両１４０万の場合・・・月額３９１８０円
車両２１０万の場合・・・月額４１１８０円
車両なしの場合・・・月額１２９８０円
車両の金額はランエボ５ＧＳＲの場合、１４０万から２１０万の間で
自由に設定できるとのことだったので、自分は１４０万としました。
これはＪＡ共済での話。
今の車（Ｈ３年式Ｅ３９Ａ）の場合、車両保険なしで、月額１０２２０円
でした。

直接保険屋に確認した訳ではないですが、
ランエボはどれも掛金クラスが高く、（特に４，５，６，７あたり）
車両保険に入れない会社が多いと聞きました。
これから乗る５はクラス１〜９のうち最も高いクラス９であり、
クラス１のざっと４倍の掛金が必要とのことでした。

どう考えても
>４等級
が一番のネックです。

沢山事故って、私たちの保険料もあげてくれて
本当にありがとうございました。

>>158
事故２回やってしまっています。
ところでギャラン運転中に事故をするとランサーの保険料って
上がるんでしたっけ？

たのむからE30で事故は起こすな。
ようやく月/5,000円まで下がったんだから。

>>159
少なからず影響はあるでしょ。
安全運転しなさいよ。

>>all
耳が痛いです。乗り換えても安全運転に努めます。
どうもすみませんでした。

とりあえず、ゴールド目指せ。

自分はエボ�Vに乗りたいと思っているのですが、状態の良いエボはリッターいくら走りますか？ちなみに田舎の平地に住んでいます。走り屋的な走りはしません。

平均で８�`くらいじゃん？
もしガソリン代が気になるんだったらやめた方がいいよ
それ以上にメンテに金かかると思うから
俺エボ３オーナーじゃないから詳しくはしらないけど

前の車はタンクが62リットル満タンだったけど、
今の車は50リットル満タンで、減りが早いと感じてます。
特にあふれる寸前まで入れてから目盛が減り始めるまでは結構かかるけど、
減り始めたらみるみるうちに下がっていきます。
街乗りだけでこうなので、攻める走りをしたら、多分もっとすごいでしょう。
エボ5のＥＣＵとギア比では、何回転で巡航するのが最も低燃費ですかね？

>>166
５GSRの経験では４速だと2000を微妙に越えたあたり、５速だと2200以上かな。
大体それで郊外なら10km/Lぐらいまで行った。
４速が大体５０〜80kmをカバーしていた。
５速は高速専用に近い（条件の良いところでぎりぎり７０kmぐらいで行ける）

燃費を気にする走り方してるとエンジンの回りが悪くなるぞ。

織れの�Yは平均5km/L以下。

ところで自分の任意保険、前年に比べ2万円ほど安くなったんですが
他のエボ遣いの保険料金はどうよ？

はじめまして。エボ４乗ってます。毒キノコと社外マフラーのライトチューンですが燃費はいいとこ４キロですね。たぶんインジェクター変えないとまずいかも…(^_^;)あと、４のECUは書き換え不可能？やっぱFコン入れなきゃだめなんかなー？

来月の頭以降、千葉県内のスバル系中古屋に俺の乗ってた白�ZGSRが並ぶはず。

無事故（板金暦一切無し）、ワンオーナー、現状ではブーコン、ELメーターパネル以外フル
ノーマル。不具合一切無しで走行は５９０００k位。

多分１８０〜１９０位の価格で売りにでると思われます。

喫煙車輌だったので内装は相応の汚れがあるけど、激しい走行等してなかったのでボディ
や駆動系の程度もかなり良いはず。

走行１００００kあたりでブーストダウン目的でブーコン取り付けて、以来常に１，０〜１，２ｋ
で乗ってたのでエンジンもへたりは少ないんじゃないかな？（ノーマルは１，４ｋ位かかる）


まじお薦めします。

>>171
よーし、パパ買っちゃうぞー

>>170５のECUを手に入れろ

１７０です。５のECUで現車合わせということでしょうか？
5のECUをそのままつけろということでしょうか？(^_^;)＞１７３さんへ

5のECUで現車合わせだよ
4でも追加基盤で出来なくはないけど、5のECUを手に入れた方が手っ取り早いし安い

可能なら5のエアフロも一緒に交換すべし
保険を掛けるつもりで燃ポン、燃ポンハーネスはやっとくといい

因みに、燃費とインジェクター噴射量は関係無いよ

１７４です。たとえば、アペックスのエアフロコンバーターでエアフロ信号を改ざん…なんてのは？
２０００回転以下で燃調下げるとか、
やっぱ、邪道ですかね(^_^;)

>171
業販、オークションに流れる可能性大。

>>178
確かにそうかも。

買い叩いた車を右から左で利益を出すのってなんか納得いかないものが・・・

>>177
4のエアフロは容量少ないし、故障が多いのよ
これ以上パワーアップしないんだったら問題なしだけど、後々・・・って言うんだったら換えた方がいい

だから、いろんな意味で４はやめておけと云っている。

まーたしかに故障多いけど…。いろいろいじりまくるにはいい車ですよw

４に金かけるなら
6.5買って大事にしてる方がいい。
私見ですまんが。

はじめまして、今回、中古車を買おうか考えているのですが、
走行が１３万キロなんです。エンジンはどれくらいが寿命なのでしょう？
車種はエボ４です。

俺なら買わない

返事ありがとうございます。
やっぱりそうなんですかねえ(T_T)
１３万キロはきついですかねえ？

エボ�Wの購入を本気で考えています。走行距離が８万くらいなんですけど買ったら何に気を付ければ良いんでしょうか？

とりあえずタイベル交換でしょ
あと４ってＡＹＣに爆弾抱えてるんじゃなかった？

だから�Wはやめておけってば。エンジンヘッド等にも問題アリ。
本気で買うなら買う前に調べて桶。

>>189
エンジンヘッドに問題？
別に大したメカじゃないからねｗ
n社SRと対して変わらないｗｗ
オイル交換不良はSRと一緒で℃ツボになる。
それとAYCはマメにDラーにかよえばいいｗ

>>183
そうは言っても4のあのクリーンな外観が好きなんだよな。
5、6はやる気マンマンすぎな形なんで、まわりがマターリさせてくれないし。
メカ的には5、6と互換性あるからそっちからギってくればいいし。

オイル詰まりでカムまでオイルが回らなくなるそうだ

�Wより�Vのほうが完成度は高いと思う。

エボはこんな事にはならないよな？
ttp://movie.matrix.jp/?jmp=00124

↑
藁藁藁藁藁

ジェミニっぽいな。

オーマイガッー！

>>190
ならエンジンは5以降の物に載せ替えろ絶対
4はクランクのスラストベアリングに問題有り
対策は5以降のブロックに変更しかない

×　>>190
○　>>191

どのモデルも、5000rpm以上から上が、かったるい。

>>194
いくらエボとはいえども、あんなに強引に引っ張りまくっては
どんな車でもああなるだろうなw
ジェミニだからというわけではないと思われw

ピアッツァでは？

昨日、エボ�W RSを査定してもらったけど、
走行124000km、無事故、ベロフHID、BRIDE ﾌﾞﾘｯｸｽ×2、17ｲﾝﾁ ワークCRエモーション、その他・・・

で、査定価格２０万円。

距離数からいってこんなもん？

そんなもんでしょ
レカロシートがあればもうちょっと上がったかも
と言っても2,3万アップがいいとこかな

走り杉。ソンナモン。


セル塩でも10万�`超えれば2ケタ確定。

やっぱこんなもんか。
納得。

ボディが特に朽ちてないのなら、世間の相場なぞ気にせず乗りつぶしてみてはどうか。
売る事情があるなら仕方ないが、�YのRSなんて後で欲しくなっても買えんぞ。

レストアせぃ！

俺�W好きだから買おうと思ってるんだが、そんなにダメなのか・・・
あの下品なウィングが何とも言えない感じで好きなんだが

>>203
10万上乗せして俺が買い取るぞ

�V、�X、�Yのほうが下品でいいと思うが。

啓「うへぇ、ランエボ･･･！この下品なリアウイングムカつく･･･！」

涼「お前に言われたく無いと思うよ」

久々に中古車相場調べて見たら
�Wって100万円前後が多いのな。

どうりで�Wが欲しいとかいう話が出てくるわけだ。
100万前後なら買いかも。

私のエボ５、誰か買って〜
走行５３０００キロ、チャイルドシート装着車ですので
荒れた走りはしてませんよ。
ただ、走行２００００キロの時に中古として買ったので、
前のオーナーがどのように使ってたかはわかりません。
白でつ。

test

>>213
50マンなら買うよ。

>>213
俺なら５６マン

>>213
６０マン！

>>213
マジなら７０マンなら出すけど。

>>213
７１万で売ってくれ。
いや、お願いします。

そもそも213の条件で買い取りに出すといくらになるんだろ？
もし７０マンいかないんだったら、俺が買ってやるヨン。
市場に流れると１３０万くらいするし。

ディーラーマンでつが、
213の条件で修復あり車で100ﾏｿ全語が妥当だが・・・・

>>情報ありがと。
うーん、じゃあ７０マンじゃあダメか。

１１０万辺りが妥当かと・・・

漏れ、昨年オクでエボ�TRSのほぼノーマル車（しかも実走５万！）
三菱バッシングの中でなぜか極上車を捨値購入して乗ってみた。
RSは軽量モデルだからフットワークが軽快だよ！１１５０ｋｇ！
実は、若い頃ギャランVR4RSのフルラリー車に乗っていたので
ある程度は想像できたが、あまりの速さに愕然として、恐怖すら
覚えた。念のためFC３Sに乗る義弟にも試乗してもらったが、
「エボの初期型でも初期加速は充分速い」との感想だった。
エボ初期型はゴミっていうヤツもいるが、タイヤとサスの交換で
見違えるように走る。この恐怖の性能が捨値で買えたのは幸運？
でも、このままじゃ命か免許のどっちかを失うと思い売却。

↑もったいねー！

>>224
賢い選択だったナ。
命も免許もどっちも大事だからナ・・・。

「ワンオーナー・ドノーマル・過走行・記録簿付きの三菱認定中古車なエボ７」と
「社外追加メーター多数・走行少ない・記録簿なしの量販店なエボ６」

値段同じならどっちがマシ？

かなり微妙。
車本体で見るなら走行少ない�Yが僅差で勝つか？？
そもそも記録簿はなんで無いのでしょう？

７と６じゃ全然別物だから条件の前にどっちがいいかじゃない？
ちなみにおれ３月中に認定中古のエボ７買いマス

やっぱし認定付きがいいかな？

ヤベー！
狙ってた奴さっき売約済みになっちった！
こんな悲しいことはかつてあっただろうか、いやない

ネットで探せ。

訳あってＡＴにせねばならないがエボが気になる今日この頃なのでﾌが、ＧＴＡってダメすか？

エボ５、１００マンで売れそうです。
ほくほく！

ＡＴでは国産最速なんじゃないの？
０−１００じゃＭＴより速いらしいし

前出のエボ�Xの人。
なぜ手放そうと思ったのですか？

>>236
わたしだよね。
んと、買ってから一度もサーキット走らなかったし、
もう落ち着いた車にしようと思いました。
たぶん次はクラウンかレクサスIS250でしょう。

でも、じいちゃんになったら
またスポーツカーに戻る事を誓います！

エボワゴンには行かないのですね・・・

>>233
まったくダメダメ

>>237
エボは、スポーツカーではありません

>>238
そんなカスみたいな車に乗るわけねーよ

>239
ウサ晴らしはできたかい?まめなコメントするという事はＡ型か。

何を根拠に、アホか?

某ブログでランエボワゴンの事批判しまくりな
アホな跳ね馬オーナーいました。
炬燵でみかん食べてる奴が乗る車だとか
かなり跳ね馬オーナーからエボは
下に見られてますね。ワゴン限定で
叩いていたみたいだけど。

まあ、馬鹿にさせておいてチギるという楽しみ方もありますからね。
レガシィやボルボT５よりもいいと思うが。

最初はエボワゴンは好きじゃなかったけど、見慣れてくるとカッコ良く見えてきたよ

エボっていいかな？ 自分のも、客のも乗ってきたけど楽しくない。 自分自身は半年で飽きた。レカロやブレンボ、きこえはいいけど、ただくっつけただけ。メーター一つにしても、こだわりが無い。たいしてエンジンも吹けないし。何が魅力なの？

個人的にはホールド性がよければレカロじゃなくてもいいし、フェードしづらければブレンボじゃなくても良い。
でも標準でついてるんだからいいじゃん、と。
確かにメーター見づらいのは同意。エンジンは吹けないけど、トルクあるから良い。
3000〜5500ぐらいで乗ってるとそれなりに楽しくなかった？

WRCヲタか、俺みたいな貧乏なくせに速いクルマに乗りたいヤシには丁度良い。

エボ俺は最高だと思うヨ。
世界中ドコ探しても代わりはないでしょ。
エボ乗ってだめだったら他の車に乗ればいいだけだし＾＾

あの加速はやみつきになりますよ。

>>242
>炬燵でみかん食べてる奴が乗る車
それは誉めすぎだな。

×　エボは下に見られてますね。
○　エボワゴンは下に見られてますね。

エボワゴンやGT-Aみたいに、
客に媚びうるだけの車に
エボリューションの名前を使うのがどうしても許せない。

エボワゴンってセディアのボディに4Ｇ63載せたんじゃなくて、
エボのリアにワゴンボディをくっつけたんじゃなかったっけ？
だったらアリでしょ

GT-Aはともかく
エボワゴンは大いにアリだと思う。

>>249

パジェロエボリューションは許せますか？オートマもあるけど？

加速ばっかしで、ブレーキがついてこない。 昔のアルトワークスみたい。

>>250
何のためのエボかを考えれば、
そんな答えは絶対に出てこない。

>>251
全くなし。

>>252
オートマが悪いと言っているのではない。
エボリューションシリーズがどうして出来たのか、
何故シリーズ化されたのかを考えろ、と。

↑GSRすらも認めないような考え方だな。

>>255
そういう意見を言うって事は、
エボの生い立ちと、その存在意義を知らない証拠。

せめて、
ttp://www.evoclub.net/history/evo1.html
↑これくらいは知っておいて下さい。

エボ４乗ってますが、買ったらどこか壊れる（壊れている）と思いましょう。
認定中古車が絶対条件。自分はつけていると思ったのだが保障証が全然送られてこないので、問い合わせたら、
「うちはやっていない」し、そんなこと言ったはずはない」
と軽くあしらわた。私はどうすればよいのでしょう・・・

認定中古車って何でつか？

>>256
WRCから撤退した現在は、もう発売する意味が無いという事？（Evo9）

>>259
意味はあるよ。
三菱は昔からプライベーターの友なんだよ。

>>258
少し前にリコール問題でいろいろやばいことになった三菱が、信用回復のために手厚い保証をつけて販売する中古車のことでつ。

>>261
へえー、中古車でもそんな制度あったんだ。知らなかった。
ありがとうございまつた。

>>260
素人がお手軽に競技で勝てる車が欲しいって事？
三菱も会社が大変なのにそんな販売対象が狭い車は、難しいんじゃないでしょうか？
WRC撤退したので、勝てる車より売れる車を販売するのは、ある程度仕方がない事なんじゃないの。
漏れ個人的には競技に特化する漢っぷりに期待するが。

>>259
競技はWRCのWRカー使うモノだけではない。


>>263
プライベーターが求めるモノを提供するってのは
素晴らしいことだと思うよ。

>勝てる車より売れる車を販売するのは
これは良いさ、三菱だって慈善事業してるんじゃないんだから。
が、しかしだ
何故、エボに元々持たせていた意味合いを無くし
よーし、パパエボワゴン買ってブイブイ言わせちゃうぞー
みたいな車を販売するのか?
単純に、モアパワー・モアスポーティーを求めるだけであれば
エボリューションの名を冠する必要はないはずだ。
GSRなり、MRなり、VR-4なりの名を与えればよいではないか?
それを、エボの知名度が上がり、販売力があるというだけで
ワゴン等という、本来の意味合いから外れたモノを世に送り出す
その神経がわからない。

>>264
エボリューションという名を神格化しすぎてない？
不祥事のあと、売れる車がエボだけになっちゃったんだから、売れるブランドとして名前を付けるのは、販売戦略上アリなんじゃないの。
同じ車でもエボの名前が付いてるのと付いてないのとじゃ販売台数も違ってくるでしょ。
イヤなら買わなきゃいいんだし。

ランサーワゴンＧＳＲ
ランサーワゴンＶＲ４
ランサーワゴンＭＲ


ダメだ、どれも売れそうに無いｗ
そもそもエボワゴン自体思ったほど売れてないっぽ。
というか何で中古車板なのにまだ新車で売ってる車の話題してるんだ？

>>265
競技の世界で確実に実績を残してきているのだから
神格化されていたとしてもおかしくはないでしょ?

WRC Gr.Aを席巻し、その実力はWRカーに匹敵
その高すぎる性能故、ハンデまで付けられたこともある。
有利なはずのWRカーに対してだよ?
Gr.Nに至っては敵無し。
S耐、ジムカ、ダートラ、国内ラリー、アジパシ・・・

それを何？ワゴン？？？アホか

完全に洗脳されてんな

洗脳されてないくらいなら

発表前、カタログはまだなく、何色が発売されるかわからず、
情報はベストカーなどのスクープ記事
漠然とした金額と、確実に発売されますという営業の言葉を信じて
予約入れたりしないよ。

それだけの魅力があった車。

車が凄いというよりは
マキネンが凄すぎただけだったのかも。

確かに、マキネンスペシャルに近いモノであったとは思うけど
バーンズだって成績残してるし、WRC意外に関してもそう。

>>267
なんか、キモイ

所詮乗用車なんだからラリーに興味の無い奴にはどーでもいいだろ。
エボリューションのブランドジャンジャン使って少しでも多く売れて、そのぶん開発費に
まわしてまた楽しいクルマ造ってもらったほうがいいもんね俺は。

だいたいエボリューションって何よ？進化だろ？
ランサーワゴンが進化してエボワゴンだろ？間違ってないだろ？

＞よーし、パパエボワゴン買ってブイブイ言わせちゃうぞー

ワゴンじゃなくてもそういうやつのほうが多数派だろ。ランエボ糊全員が競技に使ってんのか？

>>272
だから、発売当初の経緯を知れと。
ジャンジャン売るために付けた名前じゃないんだよ。
Ｉ　の当初の販売予定台数見て見ろ。


>ランエボ糊全員が競技に使ってんのか
んなわけあるかぼけ。
もしそうであるならば、GSRなんていらんだろうが。

正確には、競技に使うために作られた車。（←ホモロゲの取得という意味でな。

4や7を見なさい
ジャンジャン売ってるじゃんか。
もはや当初のホモロゲ取得のためだけのクルマじゃないんだよ。
メーカーのフラッグシップなわけ。
三菱のどん底のイメージの中で唯一ネームバリューのあるブランドなわけですよ。
商売として、有効活用しない手はないでしょ。
まぁあまり連発されるのもいかがなものかとは思うが。

要するにおまいはあれだ、モータースポーツに参戦しているクルマじゃなければエボリューションのブランドは
使って欲しくないってことだな？
まぁそれはそれでいいや。俺は高性能GTみたいな感覚でランエボ乗ってるけど人それぞれだしな。
おまいもランエボ大事にしてやれ

俺も高性能ＧＴってカンジでエボ乗ってるＹｏ。
メンテもディーラーに任せてふつーに乗用車として使ってる。
もともとしっかりしてる車が好きだし、とてもいいかんじ。

>高性能ＧＴ
乗り手の考えとして、そういう風に乗るのはまったく問題ないと思っている。
GSRはそのためのグレードだし。
買う人間全てが、競技してる訳じゃないんだし。

が、しかしだ
俺が気にいらんのは、作り手がその

“　単なる高性能ＧＴ　”

として、エボワゴンなるモノを発売したこと。
（本気で）ワゴン形状の車で各競技のホモロゲを取ろうなどとは
いくら何でも考えていないはずでしょ?
この

“ホモロゲ取得のための車”

という大前提を、簡単にひっくり返したことが
おかしいと言っているの。

オマイおもしれーなｗ
まぁ言いたい事はわかるけどな。
正直俺も�ZのGT-Aが発表された時はちょっとだけ同じような気分だった品。

いろんなエボスレの中でここまでヲタなのははじめて見たｗ
にわかWRCマニアよりは好感もてるけどなｗ
俺もわりと昔からWRC好きだったからランエボ買ったし。

５、６万キロでウォーターポンプから水が漏れる。
５、６万キロでウォーターポンプの回転が重くなりタイミングベルトに負荷
をかけ切れやすくする。
こんな高性能GTｲﾗﾈ

>>276
俺、あんたの気持ちに禿しく同意。
”限定”意識もひっくり返される・・・・

>>277
ヲタゆーなｗ
学生だったころからの憧れの車だったんだよぅ。
夢を壊さないで＞＜　　>MMC


>>279
>”限定”意識
ホモロゲ取るための車なんだから
毎年毎年リリースされるっていう
覚悟は必要な車ですわな。
つまり毎年、7000台程度仲間が増える、と。

ま、エボリューションって名前を安売りする三菱に腹が立つのはわからんでもない。
でも、大事なのはそんな事よりも車としての中身だろ。
会社でやってんだからある程度の妥協は仕方ねーだろ。
アルミルーフなんて面倒なモン量産車でやるか？

そーゆー考え方で見てると大事なもん見落とすぞ。

>>278
それが４Ｇ６３クオリティー

人間は間違う
機械は壊れる

>>278
キミは一生日本車にしか乗れんな。トヨタがいいぞ。

>>280

ヲタって言ってすまんｗ
つーか色々噛み付いてすまんな。なんかオマイいい奴っぽいな。

でもエボゴンやGT-Aを認めなくてもいいから、それに乗ってる奴のことは認めてやれ。
んで、オマイはどのエボに乗ってんの？中古車版にいるってことは中古だよな？
俺のも中古だｗ

>>284
【警鐘】■品質低下中・・・トヨタ■【ﾘｺｰﾙ急増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139654028/l50

>>281
うん、確かに俺みたいな考え方は異常だと思うけど、
三菱は少なくとも発売当初、そういったスタンスだったと思うのよ。
リコールとかで会社が大変だから、ってのもわかる。
実際、セダンじゃ乗りたくても事情が許さない人がいるとも思う。
だけどね、
買い手側は、ポリシーを見失ったそれに
魅力を感じるのですか?
本当に欲しいと思わせることが出来るのですか?
エボリューションが欲しいのか、速い車が欲しいのか。
問いたいのはそこなんです。


>>285
イヤごめん、中古じゃないんだ。すまん。

>>287



or2

GT-Aはともかく
エボワゴンGTは認めてもいいと思う。

パジェロエボもそんなにピーキーな車ではなかったはず。

比較的安いＧＴ−Ａ買って８の６ＭＴに乗せ換えるのと８を買うのは
どっちが安上がりかな？

>>290
工賃考えたら?ｦ買った方が絶対安いしｗ
?･と?ｦはボディ補強とか結構違う。

平成15年式のインプとエボ７を比較検討して購入したいんだけど
意見聞かせてほしいです。
親切でエロいひと

エロくはないが、
インプと�Zを比べるならインプを薦める。
�Zは歴代でも結構安っぽい。

>>293ｻﾝｸｽ
走行性能又は特性　燃費　丈夫さ　エンジン音
扱いやすさ等も比較論が聞ければ嬉しいす

↑
走行性能＝素人が乗るならほぼ同等。
燃費＝さほど変わらん。
丈夫さ＝若干エボがパーツ的に丈夫かも知れんが、用途が街中〜峠では気にする必要なし。
エンジン音＝ドコドコ音が好きならインプ。


要するに乗り手が素人なら好きな方を選べば良いって事だな。

昔 小房の頃 歯医者が乗ってるｴﾎﾞ�Vを見て、なんだこのカッコいい車は！って衝撃を受けたのを今でも覚えてる

何か乗りたくなってきたな

織れ的にはTMEが最高のランエボだと思っている。

外見だけならやっぱ４かなぁ・・・。
あれで中身の信頼性が高ければ文句無いんだが。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。エボ�[、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「エボ�[いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやGTOじゃない。その他の三菱車な。FTOとかミラージュとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
いわない。GTOに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。エボやGTO、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のランサーに乗ってる奴らだよ。
ランサーってだけでエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、パジェロエボには敬意を表してる。パジェロエボ乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

�Z如きが何をおっしゃる。エボといえどもランサーの派生車。
それ以上でもそれ以下でもない。


追伸＠ランエボの最高傑作はCP9A。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のランサーエボリューションのオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから２年。
ランエボを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「三菱　ランサーエボリューション」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ランエボオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「三菱が何をしてくれるかを問うてはならない。
君が三菱ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ランエボを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ランエボを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきランエボ哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「エボリューションです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なインタークーラーターボパワーの威力。
ランエボを所有して本当によかった。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボ�Xを
抜いた。つまりはランエボ�XですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>302
何を言ってんるんだか？タービンが無いGTOなんて見たことねぇ、、、、
ターボでなきゃあの重たいのが走るか！！140キロで抜いたのは
ﾗﾝｴﾎﾞでなくワゴンRでなかったの、、、俺のエボ３速でもそれ以上
でるぜ、、、（笑）

>>300>>303

ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ

マフラー交換されてたら、エボ1もエボ9も同じ音に聞こえる(ﾟдﾟ)

基本的には一応同じエンジンですからね。

フォークリフトで4G63積んでるヤツがあったので、
エボ２のE/Gに換装を試みたが、補機類がどうやっても収まりません。
本当にありがとうございました。

↑もし換装できたところでそんなハイパワーでピーキーなリフトどうやって扱えるんだ？？？

>>299
>>301
>>302
コピペ乙。

>308
実用とかは考えてないww
単にバカ改造。

>>310
エボのエンジンを搭載したんだって事に満足感だよね！！
でも、油圧ポンプが持たないよ、、、（笑）

4G63積んでるリフト調べてもなかなか出てこないのですが。
現行ではもう無いということですか？

>311
実は汎用ＧＴウイングとビッグホーン純正レカロシートまで用意してた。
>312
GRENDIAと呼ばれる以前のリフトに積まれてた。
ちなみに、昔のキャンター1.5のガソリンエンジンも4G63だったり。

上に出てくる４G63ってNAのことですよね？（リフト、キャンター）

予算１５０万ちょっとでエボの中古買おうと思うけど�W、�X、�Yに絞ってるんだけど
どれがいいかなぁ？

１５０万が予算なら４にした方が良い。

しかし、もう少し貯めて５か６にする方を勧める。

>>315
値段的には、４，５，６の順だけど機械的に４はお勧め出来ないなぁ！！
気に入って乗ってる方には申し訳無いけど、電子デバイスの故障が多い
様です。中古店もあまり仕入れたくないようで後の保障を考えたら赤出ちゃうって
話してますが、、、リスクは伴うが４全車がすべて故障すると言う訳でないので
調子の良いのに当たればGOOD！！！

150じゃまともな６は買えないよ
・・・多分

レスありがとう
�Wがデザイン、値段的には妥当かと思うけど故障率を考えるともう少し踏ん張って
２００万ぐらいの予算の方が結局安くすむのかな、諸費用考えると１８０万ぐらいが予算になるけど
�X、�Yのおしりのウイングのデザインがカッコイイからなぁ
>>318
�Yは人気あるのでしょうか？

相当人気あると思うよ
金額とデザインが許せば200出して７を買うのがベストな気がする
三菱認定中古車のシリウスってサイトチェキ

７よりは６のほうが完成されてて良いと思う。

>>321
何が完成されてるの？

>>319
俺、今４に乗ってるけど走行距離が極端に少ない（２５０００キロ）から、
一度も故障した事はないよ。
そんなエボ４ともそろそろお別れです。
違う車を購入予定なんで・・・。

↑ミニバンはよせ。

ＧＴＡってそんなにこわれるんでっか？かっ飛ばさないでおとなしく乗ってても普通の国産車より著しく故障ハゲＣのですか？！教えて

GTAはエボとは似て非なるものです。

でも一応エボリューションの名前で売ってんじゃん

気のせいでしょう。

成程。勉強になり申した。

エボ蜂中古でいくら？

>>330
相場は２２０〜２５０

ぬるぽ

今から鰯の生姜煮を作る

予定変更で三枚におろして刺身にした。

ブースト1.6しか掛からなくなった

>>292
エボ6〜7と涙目インプの比較だけど、町乗りだけなら予算と好みで好きなやつ買え。
競技目的とか、走行会で良いタイムを出したいまたは負けたくないと
いうなら間違いなくランエボ。
勝ち負けより運転する楽しさがホスィというならインプがおすすめ。

両方試乗してランエボのが楽しいと感じた俺は変態なのか？

>>337
俺もそうだし、おかしくないと思う。
インプレッサヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰは雑誌の影響もデカイ。

>>337
へそが感じる人もいればアナルが感じる人もいる。
感じ方は人それぞれだからあんま気にするな。
俺の場合はインプに乗り換えてからコーナーが楽しくて仕方ない。

>>338
何の役にも立たないクソレスしてんじゃねえよゴミ。失せろ。

>>332
ｱｯｰ

>>339
＞勝ち負けより運転する楽しさがホスィというならインプがおすすめ。
この文章自体がおかしいぞ
「おすすめ」じゃなく「俺は個人的にはインプの方が楽しいと思う」だろうが

周りの批判もかえりみず、八年間乗りつずけたミニカダンガンH21V　評判どうりあちこち壊れては修理をして乗り
つずけてきたが・・　激しいオイル漏れと天井がはげてきたので　いよいよ
憧れのエボリューションへ　進化を　ひそかに計画中なんですが　体型＆予算的に
エボ�Vにしようと思っています　購入前にどんなことに気をつければいいですか？
また購入後の気をつける点等ありますか？　先輩方教えてくださいませ〜〜

　　

２ちゃんで聞くよりオーナーズバイブルみたいなの読む方が先だと思うが。

自分的にはIVが好きです。
あのゴツいのに滑らかさも含んでいるﾎﾞﾃﾞｨには憧れますね

重量税てっどんくらいッスかぁ？
重量が色々みたんだけどみあたらなくて。(>_<)
ぜひ教えてください

励

まだｷﾓｵﾀどもはいたのかw

燃費悪いからやめとこ。とエボ四と軽を併用してる俺が言ってみる。

重量税てっどんくらいッスかぁ？
１と４と７って車重違いますかぁ？

自分で調べろや

エボ�Tでも買うか・・

�Vにしとけ

近くにエボ�Tの委託車があって結構程度がいいのよ
�Tなら盗難とかなさそうだし
�Vで程度のいいのがあればそっちにするけどｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37969699
ランエボは相手じゃないってさ。実際のとこどうなんだろ？

この手の車を買う人は大抵わかってんじゃないかな

はい
さっぱり解ってないッス
ただ漫画で興味をもち、町で走ってるのを観て峠にいってみて憧れましたぁ

?

フルノーマルのエボ�Xって、ゼロヨン何秒くらいなの？

おこちゃまはワゴンＲかステップＤＱＮにでも乗ってろ。
エボは１０年早い。

時速１００キロまでの加速なら
５秒くらいじゃない？
レクサスが４秒
朝テレビでやってたけどマクラーレンが３，５秒だって
ゼロヨンって計るの大変だから実際じゃやらないよ

>>361
レクサスって、あのおとっつぁん車かい？
そんなにはえーの？

トヨタでいうとこのソアラの奴ね、確か

ソアラなのね、納得。でも、４秒ってＦＲ駆動のフェラーリより早くね？

ランエボの成分解析結果 :

ランエボの49%は根性で出来ています。
ランエボの26%は汗と涙(化合物)で出来ています。
ランエボの16%は気合で出来ています。
ランエボの3%はやさしさで出来ています。
ランエボの3%は濃硫酸で出来ています。
ランエボの1%は明太子で出来ています。
ランエボの1%は砂糖で出来ています。
ランエボの1%は鍛錬で出来ています。

ぶっちゃけ水島でできてる

>>366
上手いこと言うね。

>>366
誰が上手い事を言えと（ｒｙ

岡山のラリーアトピットいってみようかな

今年もあの人が帰ってきた。　この、秋田の田舎町に。
ランエボおじさんである。

年は40歳代半ば、ランエボばっかり乗り継いでるから僕が名付けたの、ランエボおじさん。
大体車検おきに乗り換えてるみたいだから今のランエボで８台目ぐらいになるんだと思う。色は白や銀色ばかりなんだよね。下取りを気にしてるみたい。
今のやつは白い車体に金色のホイールが自慢みたい。

ナンバープレートが「横浜ナンバー」なのが自慢のひとつ。虫とか貼り付いて汚れてしまっても、いつもスプレーみたいのなのを持ち歩いていて「シューッ」ってひと吹き。
秋田に帰ってきた時は大概汚れているから、実家の玄関に荷物置いたらすぐナンバーをピカピカにしに行くの。

せっかく帰省で帰ってきたのにまずやることは実家の前で洗車。なんかとても大事にしてるみたい。
自分の乗る車の事を「マシン」って呼んでる。
トランクの上に付いてるでっかい羽根の事を「本棚みたい」って言ったらすごく怒られた。
「バカ、これはリアスポイラーって言うアイテムなんだヨ！」って。
なんでこの車うるさいの？って言ったら「コイツにはいいエンジンとマフラーが付いてるからネ。高性能の証しなんだヨ！」　だって。

え〜〜〜、なんかおじさんマジでキモイんですけど･･･(^^；　


ランエボおじさんは実はバツイチなんです。
５年ぐらい前までは奥さんと一緒に帰省してたの。
でも離婚しちゃったみたい。多分車趣味が原因なんじゃないかな･･･(^^；
服もおしゃれじゃないし、トレーナーとジーンズ以外のカッコを見た事がありません。
髪は少し薄いかな･･･

実家に帰ってきた時はいつも奥さんを家において自分だけどこか走りに行ってるんだもん当たり前かな･･･って気がする。
朝５時ぐらいにエンジンかけて、爆音響かせながらどこか走りに行くの。
これじゃ奥さんもついて行けないような･･･(^^； ちなみに子供も居ません。
自分で自分の事「ちょいワルおやじ」だって。　まじすか･･･(^^；

そんなランエボおじさん、今年もゴールデンウィークは１０連休ほどもらったらしく、来週いっぱいは秋田の実家に滞在するみたいです。
明日から毎朝うるさいエンジン音で起こされるのかと思うとかなり鬱です(*_*)

マルチ乙。

重量税は37800だよ

エボ5以降のブレンボのブレーキパッドは純正だと馬鹿高（98000円）なので
車外品がオススメ！・・・ってか純正品買うヤツは居ないか・・

あ、車外品じゃなくて社外品のまちがえでした。

分かってるよ

>>373
社外品だといくらくらいで買えるの？

多分、4〜5万

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943

ランエボ７・ランエボ８・ランエボ・９の室内の画像（フロントパネルなどがみえる）
のを貼っていただけないでしょうかぁ？
（携帯から見れるやつで）

中古屋に見に行けよ

ランエボ５に乗ってます　１年でバッテリーあがるよ
どこかおかしいのでしょうか

>>381
お前の乗り方
お前のメンテ
オルタネーター

>>381
バッテリーの寿命？
オルタネータ（発電器）の寿命？
じゃないか

追加メーターやら電装品付けすぎで暗電流出過ぎなんじゃね？

エボって�T〜から現行モデルまで全部数千台の限定生産だったの？

>>385 ググれば直ぐ見つかると思うが
世代別エボ解説が詳しいでつ
ttp://www.entaku-knights.com/freelancer/lancer.html

386さんありがとう｡ ３と４が売れてたんですね(^^) 何千台って限定生産といいつつ一万台オーバーだったんですね(^-^;

ホンダのＦＦやミツビシのＦＦベースの４ＷＤになんか乗りたくないわ！

男はＦＲ

かわいそうに

最近35,000kmの白ｴﾎﾞ5買った椰子海豚?
大事にしてｹﾛ。
IXも5ヶ月で1,723km
毎週乗っているんだけどね…

走行少なくていいねー
今乗ってる９はいつ売るのかな？
楽しみに待ってるよ

携帯からすいません。今、高３で車に興味があり卒業したら、ランエボに乗りたいんですけど、中古車の相場っていくらぐらいなんですか？ 今、コツコツバイトやって貯金してるんですけど、

車体より、保険料にビビルよ

>>392
とりあえず、免許取ったらMTの普通の車でたくさん乗ること。
コンパクトクラスが金がかからなくて良いだろうね。
少なくとも、２１になって保険料が下がってからの方が良いでしょう。

相場は、３年後でも１０万台から３００万台まであるだろうが、
１００万切るのは大物の交換が必要になるだろうね。

若いと車両保険が厳しいから入らないやつも多いだろうが
そもそも保険ってのは金のないやつこそ入るべき

とりあえずぼろい車＆安い保険で無事故歴を育てるのが良いと思う

ただし免許取り立ての場合は特に、割り引きどころか割り増しになる可能性も・・・

みなさん親切にありがとうございます。

親の保険と交換しろよ
どうせ親は２０等級くらいいってんだろ？
で親の車に新規のを付けるの
親切な保険屋ならそうしろって言ってくれるぞ
親も保険料の高い車だったらヤバスだけど・・
あとヘンな車買うならエボ買っちゃた方がいいぞ
他の人は練習用にとか、どうせぶつけるからとか言うけど
公道走るのに技術なんていらないし、ぶつけるのはしょうがないとして
好きな車に乗るのが一番だよ

>>397

> あとヘンな車買うならエボ買っちゃた方がいいぞ
> 他の人は練習用にとか、どうせぶつけるからとか言うけど
> 公道走るのに技術なんていらないし、ぶつけるのはしょうがないとして
> 好きな車に乗るのが一番だよ

そういう考え方もあるだろうな。

ただ、公道をそこそこ走るだけならエボである必要はない。
エボらしく走らせようと思えば技術は必要だ。
それなら、最初はしょぼい車で練習してからの方が良いと思う。
貧乏性かもしれんが俺はそう思う。

まぁ確かに
俺もｴﾎﾞ乗りたてのころは　加速と振動と燃費に驚かされた

>ただ、公道をそこそこ走るだけならエボである必要はない。

彼はエボに乗りたいのだから、エボである必要はあるだろ。

どうしてもエボに乗りたいから、ワゴンやオートマを設定しろ
とかいいだすアホ共より、彼の方がよほど純粋な考えだと思う。

お聞きしたいのですが、裏コマンドで、ACDボタンを10秒押すと
何かになるって聞いたのですが・・・

どうなるんでしょうか？

ホントの答え知っている方教えてください

F（ｒｙ

１台目がRNN14だったんで
エボに乗り換えても結構快適だったのには驚いた。

>401
ACDがニートになります。

だれか我輩のｴﾎﾞ買って…

エボいくつ？いくら？

６　　百前後

距離数などを教えてください。
ちなみに、何処住みッスかぁ？

じき60000　長野県

あ

ぼ

ん

ぼ

あ

あぼんぼあ の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.36 秒)

「あぼんぼあ」ってホントにあったよ・・・。
大爆笑っ！
あんがとさん。

ウェブ検索結果


次の条件に一致する情報は見つかりませんでした。
検索キーワード：あぼんぼあ
ヒント：
キーワードが正しく入力できているか、誤字がないか確認してみてください。
短く簡単な言葉で言い換えてみてください。
同じ意味の別の言葉をためしてみてください。
セーフサーチ設定を確認してください。
そのほか、使い方でわからないことがある場合は、Yahoo!検索ヘルプをご覧ください。

情報が見つからない場合は、Yahoo!知恵袋で質問してみてください。
検索しても解決しなかった、あなたの「知りたいこと」に答えてくれる誰かがいるかもしれません。

ほんとだ、ゴーグルしかヒットしないや

何この

記録簿ないのはどうして？

距離をごまかすためか水没・・って聞いたよ
実際どうやったら無くなっちゃうんだ？
意図的としか思えん

[質問]
中古のエボを買う際の注意点はなんでしょうか？

>>422
つ支払能力

エボいくつかにもよるね

・記録簿の有無
・消耗品の確認
・修復歴有りの場合、要試乗(それでも信用ならんから要念書)
・CPUの確認(見た目ノーマルでも外観元に戻してCPUだけ社外とかｗ
点火時期とか違うのでプラグの番手も違う)

あげたらきりがないなあｗ
自分はCPUの仕様(ｻｲﾊﾞｰ現車)を説明して社外部品の説明書
付属して手放したけどねエボ

最低でもチリが合ってるかどうかは見ておけと。

当方エボ３に乗っているのですが、最近車屋に
「ステアリングラックにガタがある」といわれたのですが
早急に修理が必要なのでしょうか？

その車屋に聞けよｗ

そもそも新車ではガタは出ない。

いや、お相手は
あの三菱大財閥様ですから
わかりませぬぞ

ていうか�Vだったら各部ＯＨの時期過ぎてるだろ。
ハンドルすっぽ抜ける前に見て貰えと。

422
ランエボを買う際に
大事な事は
あの恥ずかしいエアロに付き合って行けるか？
じゃないか？

金がなくて買えないときの諦め方ですね

バカにしたいなら人のいる本スレいけば？

ﾗﾝｴﾎﾞ7海苔です。
ﾉｰﾏﾙのﾌﾞｰｽﾄ圧わかる方いませぬか？
教えていただきたい。
ﾃﾞ-ﾗ行って聞いたんですがﾃﾞ『たぶん…0.8位じゃないすかね…』
自信なさげでした…

>>435
事実、個体差激しいしねｗ

別に欠陥じゃないからサブコン入れるなりの調整すればいいだけだと思うが。

ｵﾗの中古で買った8は1.7までいくよ。壊れないか心配…

435です。
皆さんﾚｽどうもｯｽ！感謝です(*´д`*)ｱﾊｧ

私のｴﾎﾞ７は中古で買いﾏﾌﾗだけ交換しました。ついでにﾌﾞｰｽﾄ計付けたので今の圧（1.2K）はわかるですが、
ﾉｰﾏﾙだとどれくらいなんだろ？と疑問に思い聞いてみました。

今度ｴｱｸﾘも交換しよと考えてます、HKSどですかね？
付けてる方います？

現車合わせしないならどれ付けてもあまり違いはないと思うよ

1.2〜1.3ぐらいだろ。

どれも現車合わせしないと同じですか　でわ見て気に入ったの付けよ思います。
ﾉｰﾏﾙは1.2K位なんですね！いろいろ答えてくれてありがとございましたm(__)m

足回り仕上げる前にエンジン周りはいじらん事をおすすめするよ。
出力系は後回しして補機類、吸排気系を最後にまるごと仕上げる。
これのほうが財布にもやさしいし自分の腕にも合わせられる。

443ありが�d(*'へ'*)
足回り仕上げるつもりはないんです(′A')
町ﾉﾘ専門なんでW
むしろ、７純正のｺﾞﾂｺﾞﾂした感じ…
なんとかしたいと考えてます…
車高を下げ、乗り心地もよくするのってﾑﾘですかね？
ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽ検討してるのですが。

テインのスーパーストリートがいいと思うよ
ダウンサスに比べればかなり金かかるけど希望の車高に出来るのが最大の利点
全然ゴツゴツ感もないし、どうですかお客さん！

オーリンズの車高調なら街中でもＯＫ

おれも�[則だけど強化ｱｸﾁｭｴｰﾀ入れて1.7k逝（ｒｙ

>>444
ダウンサスはやめとけ
おすすめは８MR以降のビルシュタインの純正流用

444です
皆様ﾚｽありが�d('-'*)

ﾃｲﾝのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄは確かに街ﾉﾘいいと聞きますねぇ(*'▽'*)ﾆﾊﾟｯ
７純正から付け替えてどうでしか？不満な部分などはないです？

ｵｰﾘﾝｽﾞは予算的にｷﾂｲす…
ﾋﾞﾙ足流用 全く考えてませんれしたorz
でもｺﾞﾂｺﾞﾂ感はなくなるかもですが、車高は下がらないすよね（∋_∈）

不満なところはないね
ただ、テインの上級グレードに比べてサビ対策があまいのが心配かな
あとねサーキットとか峠を本気で走りたいなら柔らかすぎかも

峠なら気持ち柔らかめが良くないか？

ｻﾋﾞはﾔですね…
でも総合判断して、ﾃｲﾝｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄ入れてみようと思いました

450ありが�d(*'へ'*)

お気に召さなくてもおれのせいにしないでねｗ
だた個人的に街乗りエボ７でスーパーストリートは大満足だったよ
人によって感じ方が違うからむずかしいよね
できれば現物に乗ってみるのが一番いいんだけどなぁ・・

ランサーすれっど７からきました！！
エボだったら半クラ使わなくても
坂道で後ろに下がることなくエンジンのパワーで乗り切れたりできるんですか？
コピペですみません・・

常識で考えてくれ。

スポーツタイプでエンジンが全然違うと思ったのでどうなのかなと
思いました。後友達の話によるとエボは修理費やらでかなり維持費が
かかると聞いたのですがそうなんですか？？

常識で考えてくれ。

４WDって、ドリフトできるんですかぁ？

>>456
維持費はかかるよ。
オイルはいいのを短い間隔で換える必要がある。
タイヤも１７インチだと高い。（４本で１０万は超える）
クラッチ、ブレーキ、サスも走りが強烈なだけに消耗する。
（それぞれ、１５万、５万１５万は覚悟しておくこと）

エボは丈夫で壊れないけど、消耗品の消耗は速いからね。

>>458
とりあえずＷＲＣミロ。
話はそれからだ。

>>459それってスピード出さないで
60/kmで走って法律に違反しない速度で走った場合も
消耗品の減りが早いんですか？？

言葉が足りなくてスンマセン。
アスファルトの上でを付け加えさせてください。
m(__)m

つまり通常走行ってことだろ

高いオイルをこまめに変える必要はないと思う
３千円くらいの純正を３千キロおきで十分
クラッチだって１０年乗っても１回変えるくらいじゃないかなぁ、人によるけど
法定ならブレーキだって何年ももつと思う
それにいいタイヤも必要ない
燃費だって普通にカタログ値くらい出ると思う
そして車両保険も入らなくてもいいと思うｗ

サーキットや峠でブイブイいわせないなら純正オイル3000kmで十分
ブレーキも丁寧に乗れば大したこと無いし社外なら安い
純正タイヤは減りが早いので、一回目の交換はすぐ来る
燃費は丁寧に乗れば７〜８は余裕
盗難だけは避けられないから車両保険だけは入るべき
どんなセキュリティよりも安心

いじらずにデーラーでこまめに点検に出せば長く乗れるし壊れてもタダで直してもらえる
いじり始めたら底なし

足と剛性ＵＰさえやっとけば充分だな。

そうなんですか！！色々ありがとうございます。
これならエボ買えますね！！自分の住んでいる地域が北海道で
雪がひどくて道路もあんまり良くないんですが
エボは後ろ降ったり、雪道、アイスバーンに弱かったりします？？

北で普通の車が乗れるんなら・・・

失礼かもだけど初めての車なのかな？
雪降ったらすべての車は亀になる
エボだから何だからってのはないよ
乗用車は乗用車、いつ滑ってもおかしくない
ただ四駆だからほんのちょっとだけマシ程度
もし雪に強い車があるなら教えて欲しいよ

>>467
車高（最低地上高）さえ納得できれば走りは問題なさすぎです

>>467
何と比べての話だ？
当然だが2駆より走破性は高い。

エボてﾌﾙﾀｲﾑ四駆だっけ？
普段はFFじゃないの？
前輪スベってやっとリヤも駆動するのでわ(?_?)

軽量化されていると聞いたので、軽四に乗って走ると後ろ降ってひどかったので・・
冬道は危険なのかなと思ったんですよね・・

>>472
今時そんなネタじゃ釣れないぜぇｗｗｗ

474
いや・・・マジで聞いてたんですけどorz

違うんですかね？

>>475
マジなのか・・・
エボはフルタイム4駆だよ
もしかして徳大痔ファン？

アウディＴＴはそのシステムだけど、エボもそれだっけ？
普段ＦＦなんて、なんか嫌。

徳大痔先生ほど国産車を理解している自動車評論家はいないと思っています。
間違いだらけの車選びも全て持っています。
ランエボとインプレッサの駆動方式の違いが分らないので説明してください。

俺の知識では、乗用車で常時４駈で走るやつの中にエボはないな。

フルタイム４ＷＤ
パートタイム４ＷＤ
リアルタイム４ＷＤ
ベストタイム４ＷＤ
ランチタイム４ＷＤ
サービスタイム４ＷＤ
ちょっとタイム４ＷＤ

気持ちは4WD

エボはフルタイム四駆。信号発進でも４輪が駆動しているのが乗ればアホでもわかる

>>478
ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，
ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを
伝え，トラクションを確保するというシステムだ。つまりドライ
な路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような
ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になると
いうもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー
は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを
伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは
ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうが
いいだろう。

>>483
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
どこのコピペ? （藁

>>483
妄想男にもこまったもんだな‥エボは直進時でさえ常時５０：５０のフルタイム４駆やぞ。
コーナーで駆動率配分を変えるシステム

ランエボがパートタイム4WD？
毒大寺の頭は大丈夫か？
街乗りで常時4駆状態で走らせてる市民は相当すごいって事かwww

８６やスターレットと乗り比べてエボの駆動方式の違いは体感できたんだけどなぁ。
それでも普段ＦＦ？

リヤガラスの端っこにはフルタイム4WDのシールが貼ってあるのにな。

おまえら釣られ杉ｗ

たまには釣られてみたいんです。

そうだw

ランエボって普通乗用車と比べたら走り以外の
装備に関しては勝てる部分ってありますか？

走り以外の装備は普通乗用車だと何度言えば分かるんだｗ

ところで、やっぱりＦＦなの？w

FRです
ttp://www.youtube.com/watch?v=06fs1H7oAqw

492　朝からﾜﾛﾀょWW

後友達がムーブの純正スポーツダウンサス入れて、
80k/mで走れるかと思ってコーナーに入ったところ曲がれなくて
急ブレーキで60k/mまで一気にスピード落としてやっとコーナーを曲がれたそうです。
ランエボの場合こう言ったコーナーでスピードはあんま速くないですけど
力発揮して80k/mで曲がれたりするんですか？？

↑　はぁ・・・

フィットと共用して乗っているがそのコーナーはどうかしらないがフィットが
タイヤを鳴らすような速度でも普通ーに曲がっていくのは確か。
ＣＰ系以降のエボでコーナーが遅いといってるやつは漫画の見すぎですね。
腕を磨くなら軽や小さい車がいいよ。

>>496
日本語でおｋ

>>495
わらうもなにもれっきとした事実でしょうに。

中速域はランエボ伸びないから。伸びるのは７やＮＳＸ、スープラ、ＧＴ−Ｒ

フルタイム４駆のかっこいい言い方がAWD

ちなみにパートタイム４駆の国産車はジムニーとサファリだけ。

ＧＴ−Ｒもパートタイムですがな。

>>502
(ﾟДﾟ)・・・。

パートタイムジョブでもやっとれ

確かに国産車はジムニーとサファリだけだな。

ＧＴ−Ｒがパートとか言うアホもいるが。

パジェロもパートタイム。

昔はな

サンバーを忘れてるがな。

知らんがな(´･ω･｀)

ヨンバーも忘れてるがな。

これはひどい

インリンの料理のようだ

あれはひどい

亀田のボクシングも

親孝行だから許す

いや、あれこそひどい

その後のコメントも
いつものに輪をかけてひどい。

メルセデスベンツ190Eエボリューション2

ランエボにレギュラー入れている方で
ノッキングしてる人っていますか？？

だからﾚｷﾞｭで安く済ませられないかという考えは捨てろｗ

貧乏根性でレギュラー入れても結局は良いこと何一つ無いし。

ランエボ買おうと、思ってたんですがぁ、１〜９まで全てハイオクなんですかぁ？

そらそうよ

赤のランエボ４が走行１０万で４５万で売れた！！
やっぱランエボは高く売れるね★

ガソリン代↑↑の時代になってしまって、どないしまひょ

ゼロクラ３．５は世界最速最強最高のマシンだ！覚えとけハゲ！！
マイバッハを凌ぐ速さ、加速、乗り心地、インテリア、居住性、広さ、性能、
設備、安全性！！！何一つ欠点が見つからない、世界に肩を並べる相手が
まったくいないほどの完璧なマシン・・・
それがゼロクラ３．５だ・・・
わかったらとっととひれ伏さんかいボケ！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/l50#tag460
モンクある香具師↑までこいや

在日売国奴クラウンはお呼びでありません。

うおお、ここ読んでると数年前某ラリー屋で働いてたときの気持ちに戻る
セリカ・ランエボ・インプレッサだったが、ランエボに最も力を入れていた
IVのたたずまいが好きだった････V、VI、そこまでは正常進化だと思ってた
VIIは空力のためかちょっと迫力を失って見えた････スゴイんだろうけど＾＾；
競技車輌はさすがにほとんど弄らなかったが、実際に乗ってみるとスゴイ。
そのあと仕事を換えてしまったが、まだいくつか部品番号を覚えてる････

えっ！私の車、事故車だったの？！

質問です。
プラグ４本交換をディーラーでやったらどのくらいの金額になりますか？

プラグ交換簡単ですよ
自分でやってみたら？

工賃6000円〜8000円位じゃね？
プラグ代別途

なら工賃コミコミで３万ぐらい？

焦った･･･
今日クランクプーリーが逝って連休の予定すべてパーになると思ったけど
奇跡的にプーリーゲットできて、さっき交換終わったー。
それにしてもベルト外すの大変だな、コイツのエンジンは･･･

>>536
バランサーシャフト付いてるから？

>>536
エンジンルーム狭いですからね〜。
プーリー自体は４つのボルト外すだけで取れたからいいけど、
ファンベルトとクーラーベルト外すのに苦労した。
どうでもいいけどダンパープーリーとかやめてよ･･･(ﾉД`)
ちなみにエボ�Vです。

ごめ、>>536→>>537でした。

ちょい前にクランクプーリーぶっ壊して交換したときにエアコンベルトをｷﾝｷﾝに張りすぎてたみたいで、エアコンベルトのテンショナのベアリングがｼﾎﾞﾝﾇ
部品注文してももうすぐ盆だし、納品は盆明けとかになるんだかな。

おとなしくエアコンベルト＆テンショナー外して送風のみで耐えしのぐか

排気音に混じって妙な金属音がするんだけども。
マフラーの立て付けが悪くなったのかな？
解る人教えて。

>>541
自分も音出ます。
アイドリング時や1500回転のあたりで後ろからビビリ音が･･･
まだ場所を特定できてないけど、ボディーをドンドン殴ってたら
スペアタイヤハウスのあたりでビビリ音出ました。
今度リヤバンパー外して調べよ･･･

何か、その音のせいでかなり安っぽい排気音になってるんだな。
そこいら辺のボロ車みたいだ。

、

エボＩＶとＦＤって全体的にどちらのほうがいいのでしょうか？
（燃費、速さなど�A）

4か・・

AYC爆弾を考慮してＦＤじゃね？

>>545
外観の好みで選んで良し

ランエボスレで聴くのも、あれだが、答えるのもあれかなぁ？
と言いつつ、７かなぁ？

８万キロのエボ７を買おうと思っているのですがタイベル交換ってどんくらいしますかぁ？
あと２２歳でエボ乗ってる人いましたら、カキコください

エボ乗りキモイ。女から見てMT車系キモイ。

カキコ

550

ﾀｲﾍﾞﾙ8万〜10万くらい。

ちなみにその走行距離でいくらぐらい？

距離だけで言えばディーラーで１７０万で売ってる

>>550
自分、22歳のエボ６乗りです。何か？

180万円です。
車に興味のない女友達とかのリヤクションはぁ？・保険どんくらい？

隣に乗せてとりあえずﾌﾙ加速してみたら一応すごいって言ってくれるくらいかな
あんまり危険な運転するもんじゃないし

>>550
同士発見。俺も今エボ�Z狙ってるんだ。
現在は日々頑張ってエボ貯金中。

>>551
わかったからお前はステップＤＱＮの車内から花火でも打ち上げとけや。

今中古でエボ８の黒を探してます
理想は
修復歴無し
走行距離４万くらい
記録簿付き
吸気、足、内外装イジってない車両
です
相場はどれくらいでしょうか？
ってゆーか誰か売って下さい

200万切ってたらすごいと思う

雑誌やネットで調べると現時点では、

エボ�Z・約200万前後
エボ�[・約250万前後

といったところか。

>>560
ttp://www.carsensor.net/usedcar/t_search.php?kw=%83%89%83%93%83G%83%7B&m=%8EO%95H&s=%83%89%83%93%83T%81%5B%83G%83%7B%83%8A%83%85%81%5B%83V%83%87%83%93&skind=0&mflg=1

７と８って価格差結構あるよな

7と8じゃ全然違うからね
俺的には4と5の違いくらいある

その条件ならエボ７でも２００切らないと思う
もうちょっと待てばエボ９ＭＲに乗り換えた人の車がでるかも？

>>560さん
私も同じようなエボ�[(白)探しています。
やはり、250万前後です。
来年の�]を待って�[MRしようかなー

普通の8とMRってどう違うんですか？

MRのほうが年式が新しい。

>>569
その程度の知識しか無いのならレスすんな
大人しくROMってろ

７と８くらいってどんくらいの差ッスかぁ？
ついでに、４と５の差も

数字が増えるほど年式が新しい

>>572
その程度の二番煎じしかできないのならレスすんな
大人しくＲＯＭってろ

冗談通じないやつだなー

数字が増えるほどレスが新しい

誰がそこでうまいことを言えと

じゃあ俺様がすごい事教えてやるよ
８からは６速ＭＴになってるんだよ！
あとＡＹＣがスーパーになってる！
どうだ、為になったろ？

じゃー俺は
４より５の方がすごい
６は羽が二枚になってる
７はカクカク
８はブーレイ
８ＭＲはすごい
９はブーレイじゃない

エボはその型式の最初のモデルは買うべからず
例外はエボ5（ＣＰ）

ではエボ７の欠点を聞こうか

�Zはださい。

ランエボって10年乗れる車ですか？？
後毎回車検の度修理代いくらかかってますか？

普通に乗ってればな。
飛ばしすぎてｶﾞｯｼｬﾝｺとか、ガンガン走ってガタがくるとか
いじり過ぎて変なことになったり
その他にも盗難とか

汁やシビックで１０年もってるから
もつに決まってるでしょ。

街でよく見る一番古いエボっていうとエボ３なんだがあれは何年前の車だ？
調べればすぐわかることだけどあえて調べないで書き込んでみるテスト

トミマキですら20世紀の車だ

質問です。
エンジンオイル交換は大体５０００円〜１００００円で約３０分の作業ですが、
駆動系オイル全交換となるとどのくらいの作業時間になりますか？
金額も２，３万円はかかるんですか？

エンジンオイルは４千円くらいでしょ
もしかして無駄に高いオイル入れちゃってる系？
エボスレより転載
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

作業時間は知りません

ランサーエボリューションとインプレッサWRXどっちが早いの？

ポテチとえびせん、どっちが美味いの？みたいな話だ。

耐久性はどっちが高い？

どっちもどっちだが、ユニット単位ではうわなにおするやめｒ

せりゃもちろん・・・







ポテチ
え！？話違う！！ｽﾏｿ

うんこマン

>>589
STiと比べるならともかくだ
WRXと比べたらそりゃエボのが速いでしょ


え？「速い」じゃなくて「早い」？
そりゃわかんないなぁw
そもそも何の早さか解らんし

ようは乗り手次第さ！

>>595
ｱｹﾞｱｼﾄﾘｶｺﾜﾙｲ

いや、どっちかっつーと
何も考えないで安直な質問する方がバカだろ
呆れるくらいにバカ丸出しの質問だしな

エボＩってどうだろう？まだ走れるかな？
何かと維持は大変そうだけど、全エボ中最軽量でハイパワーなエンジン積んでるし速そう…なんですが実際はどうだろうか？

もういいタマが残ってないと思う
CDCE系は屋根の錆がネック
足もジオメトリーが違うし、物好きじゃない限りはメリット無いと思う

>>600
そうか〜その内出るであろうRX-7次期型に乗りたいんだが、免許取って一年ちょいセレナに乗ってるからな…MT乗れなくなっちまうよ…orz
MTの練習用にと思ってたけど流石にレス見てる限りＩ型はやめた方が無難みたいですね。ありがとうございました。
仲々手頃なスポーツカーは無いねぇ…

>>601
オレはエボ5からロドスタに乗り換えたけど、面白いよ
足の決まったロドスタのコーナーの速さは、足の決まったエボ5の比じゃない
最初は目が付いていかなくて大変だった

シルビアにしようかと思う。
RX-7シリーズと同じFRだし練習には良さそうだから。
これ以上はスレ違いだから失礼します。
エボも…歳食って落ち着いたら乗るかな。

歳食ったらおとなしく高級車

何歳になっても買えるなら自分の好きな車に
乗れば良いじゃないですか。

え？ｗ
RX-7とエボの二台持ちに決まってるだろｗｗｗｗ
エボは家族用ｗｗｗｗもちMTｗｗｗｗｗ

>>606
随分頭の悪い買い物のしかたですね

電車男に出てきたねぇw

あれかっこよかったねぇ
でも扱いが(´ω｀)ｶﾜｲｿｽ…

まぁでも毎回違う仕様で出してくるのは面白い

　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

新型出たおかげかエボ７だいぶ増えたな＠シリウス

最近エボ５＆６が気になり欲しくなってきた。
７以降は顔が気に入らん。羽は４のやつが一番いい。
５か６買って４の羽に付け替えるのはどうかな？
しかし、いいタマがない。検索すると販売店はＧＴー○ＥＴばっか。
いいタマあれば買いたいなあ。

エボってDQNの香具師が乗る車じゃんｗｗｗ

> DQNの香具師
> DQNの香具師
> DQNの香具師
> DQNの香具師
> DQNの香具師

>エボ乗り= DQN
ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧
　( ´∀`)
　( つ ⊂)
　 )　)　)
　(＿_)＿)

　○　 ∧＿∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ﾊﾗｲﾃ- ∧＿∧
　　 ( ´∀`)
　 ,へ,へ⊂ )
　(＿(＿_)_丿

ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　〃／⌒ヽ
　 (　＿ ;)
_＿(∨　∨)＿
　 し￣し´

　 ∧＿∧　○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ

悪いことは言わん。
エボだけはやめとけ。

悪いことは言わん
免許は取るな。
絶対後悔することになる

エボがKINGだって
ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧
　( ´∀`)
　( つ ⊂)
　 )　)　)
　(＿_)＿)

　○　 ∧＿∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ﾊﾗｲﾃ- ∧＿∧
　　 ( ´∀`)
　 ,へ,へ⊂ )
　(＿(＿_)_丿

ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　〃／⌒ヽ
　 (　＿ ;)
_＿(∨　∨)＿
　 し￣し´

　 ∧＿∧　○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ

Xが出る前にIX MRのRSをかっておけ!!!

エボのバンパーがボロくなってきた。
交換したいんだが、これ安いのか？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/auction/u6771356

シャンパン

>>621
そろそろ新しい車買えよ（三菱だけはヤメトケ）W

車買うなら三菱見てから！

三菱車見たが・・・三菱は×！

日本車なんか乗ってるのか

ばか

エボ�T
エボ�U
エボ�V
エボ�W
エボ�X
エボ�Y

エボ�T DQN
エボ�U dqn
エボ�V d9n
エボ�W 出Qn
エボ�X DQQNNN
エボ�Y DQN DQN DQN

よくエボ�Wは「出来損ない車」とか聞くけど、なんで？

>>630
あの頃では、先進的な電子ﾃﾞﾊﾞｲｽを装着した車で
故障が多かったからです、、、
でも先駆者は偉大だよ^^ 他社より先に装備して
悪評貰ってるけど、、、、

エボ�Yを三菱中古車ディーラーで買うことになった
�Zもあったんだがブースト付いてて配線やらなにやら明らかに
いじくりまわした跡があったんで却下
ノーマルワンオナで走行６万　カラーは青
認定車なんで値段はある程度覚悟していたんだが２００万はな・・・
迷っていたが試乗した時の加速感で迷いが吹っ飛んだ

何年もつかな・・・

エボ６、走行６万、青って条件のみなら
茨城で車両１７６であったのにー

>>633
スマソ
ずばり　それ　です。

ちょっとしたコネがあったんで色々とサービスしてもらったｗ
正確には乗り出し１９０万なんだけど

CP購入したのですが、盗難が心配です。
みなさん、セキュリティにどの程度の費用かけてます？

やっぱそうかｗ
１９０と２００じゃえらい違いだぞ
でもお目が高いね、いい買い物だと思うよ

CT乗ってるけどセキュなんて付けてないぜ！
結局は運だよきっと

>>636
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽｗ
周りからもエボにしては程度は悪くないという意見を聞く。

あとはエボに乗るか乗られるかの問題・・・
あの加速は快感だけど一歩間違えたらおしゃかだもんな〜

>>637
なにやってても、盗まれるときは盗まれますかね。
一応自宅駐車場なんで、ハンドルロックくらいにしておきます。

第一世代なんでセキュとかつけていない

ランエボを購入を考えているが、程度良いRSって非常に
タマ数少ないですね。別に派手にレースとかしないんですが、
買うなら比較的安価なRSの方がいいと思って。
装備は乏しくても構わないんだけど（´・ω・｀）

ランエボを購入を考えているが、程度良いRSって非常に
タマ数少ないですね。別に派手にレースとかしないんですが、
買うなら比較的安価なRSの方がいいと思って。
装備は乏しくても構わないんだけど（´・ω・｀）
狙っているのは�W以降です。

>>641
自分も競技に参加するつもりならＲＳが向いているが、ふつうの自家用車
として使うのならＧＳＲを強くお勧めします。

ＲＳは間違いなく改造されているし、ボディの歪みといった不都合を抱えて
いる可能性高い。（競技車の場合ね）
加えて、競技やっているヤツでクルマの外装を磨き上げる習慣がある者は
皆無と言ってよいからね。走行に支障がなければ、外装の傷や凹みはお構
いなし、という環境で過ごしたクルマがほとんどだと思うよ。

綺麗なＲＳはあることはあるらしいが、結構稀だろう
そういや近くに６のＲＳで綺麗なの(見た目)が売ってたな。

スタイルで�Wが好きなんですが、やはり購入するなら�X以降でないと後悔しますかね？

好きなら４買わないと逆に後悔すると思う

645です。そうですか、やはり第一印象でいいと思った方がいいですね。ありがとうございました。

今日本屋でｲﾝﾌﾟﾏｶﾞｼﾞﾝなるものを発見したんですがｴﾎﾞには専門誌はないのですか？

>>648
ずいぶん前から出てます、以前から立ち読みしてますよ、、、笑
値段が高くてねぇ、、、

>647
第一印象で決めるならちょっと待っただな
他の型もよく見たりいろいろ調べたりしてみて
そうすればそっちもよくなるかもしれない
それでも４がよかったら４を買えばいいと思うよ

他、�Xはもちろん、�Yやインプも見たんですけど、スタイル（５ナンバー枠ってのもいいんです）厳つい顔、リヤウウィング、茶色の内装等がいいんです。
但し、足回りやなんかの性能だけがひっかるんです。

AYC殺しちゃえ

なるほど、それなら４を買ったほうがいい

>>649
有難うございます。本の名前を教えて頂けませんか？

>>654
ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾏｶﾞｼﾞﾝ略してｴﾎﾞﾏｶﾞ

中古車としてはIVは良い選択と言えないか？
確かにＶとの性能差は大きい。
が、IVでもすざまじい性能であることも確かだ。
そして、Ｖとの性能差でIVは比較的割安だ。
ただ、壊れやすいのが難点かな。

オレ５オーナーだけど、４のシンプルなスタイルが羨ましいことあり。
５は目立ちすぎるのが欠点。周りの視線はきびしい。

あと、乗り心地悪い。エボ１から乗り換えてびっくりした。４は５より
ソフトだと聞いているが。家族持ちには無視できないところだ。

最近、GTNETのランエボ４〜５が安くて無事故。気になります。あの店は危険かな？

あの店はやばすぎ
Ｕパーもやばい

>>658
一度見に行ってみればいいじゃん。
店員の態度に閉口するか、開いた口が塞がらなくなるからｗ

置いてある車は多いから色々見れていいかもよ。
ただ無事故だからって、あそこで程度のいいのなんて期待しない方が吉。

100マソくらいで、まともな4か5あるとこない？

やっぱり赤色が良いよな、赤色

赤か黒だな

オレも無理矢理の３ナンバーじゃない�Wの方が好き。
しかし�Wの黒ってタマ少ないよなぁ。

エボ�X、�Y、�Z、�[ならどれがいいでしょう？

>>665
７が割安でいいと思う。
スタイルが好きなら買いでしょう。

>>665
スタイルなら�Xか�Yのトミマキ。
コストパフォーマンスならやっぱ�Zかな。
性能重視なら、新しければ新しいほどいい。

そういや、トミマキの限定カラー（赤）って、
２００台くらいしか作ってないから、掘り出しもんですよと
すすめられたんだが、本当ですか？

>>668

GSR-Sってやつですね。本当と言えば本当だが掘り出し物って程でもなく中古市場にも常時出てるよ。
性能面の差が無くてもアローラインに＋何万円も払えるんならそれもアリじゃね？
要はお高い理由が程度によるものじゃないって事で。

>>669
そうですか。ありがとうございます。
アローラインが激しくかっこ悪いんだが、
同時に激しく惹かれてる俺ガイル

あげ

エボはノーマルでも十分以上の性能でしょうが、
町乗りのみの場合、弄っといて損は無い部分はありますか？
来年の春あたりに�Zか�[を購入する予定なもので。

>>672
弄るお金で�[MR以降にする。

それがいいな

>>673
自分の中では�Zか素�[が購入対象なんです。CT系が好きでして。
無論、上なら上ほど良いのでしょうが全体的に結構な値のする車ですし、
金銭的なことも考え、�Z・�[が丁度良いかな…と考えたのです。


弄るというのは質問違いでした。
町乗り・通勤に使用するのにそんな事する必要はありませんね。
失礼しました

月

姫

これっていくつ？�Y？
http://www.youtube.com/watch?v=74uDwcqO9IE

リアスポみれば画像荒くてもわかるだろ、�Wだ

だれかエボ5 ＲＳ買わないかな？

走行距離と何県に住んでるか・修復有無をいちお聴かせて。

当方福岡です。
検今年の四月
走行98000ぐらい。
事故…雪の日に徐行で門扉に追突によりコアサポート修正（笑）
仕様ラリーアート六点ロールバー
ブースト1.3使用
1.5可能
外ＣＰＵ
タービンエボ6チタン
燃ポンエボ6
燃料ハーネス
クスコサクション
インクラパイプ
田畑アルミ二層
クスコツイン
純正ロークロス一度55000くらいでのせかえ
ホイル9.5のアトバンＲＧ前後タワーバー、リヤクロスバー、スーパー筋金、
ＨＫＳ関西ＧＴ羽、クルーズバンパー、キャリパーブレンボ前ほぼ新品、後ＯＨ済み、アールズホース

足、前ハイパーマックスプロ スイフト12キロ、後オーリンズスイフト10キロ
足はＯＨしてそんなにたってない。
社外ブースト水温油温、
飾りのＳーＡＦＣ
シフトの土台とリンケージブッシュ交換
ブリットフルバケ ぼろいローポジレール
助手席エボ2レカロ
エアコン有り
四スピーカー、オーディオフロントはヘリカルデフ
エンジンはノーマル、マフラー右だし、Ｋ&Ｎキノコエアクリ
ワンオフウエストゲーター町のり7 峠2 サーキット1
オイルは3000交換10W 50
ミッション、デフはモチュール
一通りのマイナートラブル経験済み 調子はグーです

程度はまぁＲＳらしからぬキレイさかも（笑）

洗車に整備マニアでした。
傷はフロントフェンダーに凹み傷あり

あとは思いだせん…
何故売るのかは？
見た目ノーマルな感じの車に乗りたくなったからってな感じ。

調子が悪いから手放すわけではありません。
小学生に大人気（笑）

見た目はイカチーです。
とりあえず速いよ〜(^-^)

よろしくでつ。

あ…タイベル、フォーターポンプは75000くらいに交換してる
あとはウルトラプラグコードにＮＧＫレーシング8番いれてる。
プラグはかえてあんまりたってないよ。

BLITZのオイルクーラーついてる。

何回も連カキしてごめなさいm(__)m

いいなー

エボ�W5万キロ139万円フルエアロどうですかね
極上車だった

まちのりしかしないいんだったらいいのでは？

先日エボ４で３連のヘッドライト（現行型みたいなやつ）を見ましたが、アフターもので販売してるんでしょうか？

シグマかラアンのかな

�Wは５�ｂﾁてのと、リヤウィングが好きなんだけど、唯一ヘッドライトが気に入らなかった。
その三連（プロ目？）ヘッドライトは欲しいかも。

業者に頼んでオクでエボ7を探してはや１ヶ月、、誰か俺に色つきのエボ7売ってくれよorz
白とシルバーばっかり。。
中古で人気なのは色ものなのに、なぜみんな新車買うときは白かシルバーなんだ！？謎だよorz

あと、そのうち黒の４オクに流すかもしれないんで、見かけたら買ってやってね、、距離いってるけど、けなげなやつだから。

車って買い換えるとき嬉しいような悲しいような複雑な気分になるよな。

すいません、エボ�Vに乗ってるんですけど
ブーストメーターのホースをどこに割り込ませればいいか分かりません。
誰か分かりますか？

釣り？ｗｗｗｗ

ブースト圧をどこからとるか分からないならＤＩＹやめた方が無難。
素直にショップに頼みなさい。

>>695
いえ、釣りじゃないですごめんなさい･･･
もっとちゃんと勉強しなおしてきます。
アドバイスありがとうございました。

ちなみにしつこくて申し訳ないんですけど････
結局、圧はサージタンクから最終的に燃圧レギュレータにつながってる
ホースの間にかませればいいのでしょうか？

>>696
確かそこらへんからでおｋなはず
間違ってても怒らないでね

>>696
いやいや、
確かエボは燃圧レギュレータから分岐させると、
燃圧が安定しなくなるから、
よくないはずです。
正面からだと分かりづらいけど、
後ろ（バルクヘッド側）に向かって、
圧力センサーか何かにつながってるホースがあるはずなので、
そこへ割り込ませるのが、
一般的かと。

詳しくは、
もっとエロイ人に聞いてみていただくか、
辛抱強くググってみることをおすすめします。

693だけど、今日やっと、ほぼ理想のものが買えたよ！
長かったけど、よかった！次は乗れるまでが待ち通しいんだろうなｗ

・・ただ、今の４を降りるのだけが寂しいよ。

>>698
おお、そうなんですか･･･
さっき取り付け終わったところだったんですけどｗ
燃圧レギュに向かうホースの隣にもう一個ホースが伸びてたので
そっちに変えてみようかな･･･。
ありがとうございます、もう一度調べなおしてみます。

>>697
いえ、とんでもないです。
ありがとうございました。

>>699
カメラ持って�Wと最後の思い出作ってこい
別れの日の前日には酒でもかけてやれ

>>701
693だけど、今洗車して、かえって来たよ。
いよいよ明日、ショップに預けてくることになったから。
酒は、・・・なんとなく未成年ぽいからｗ　コーヒーを開けて、おいてきてやったよ。
明日・・・減ってるといいな。

めぐりめぐって、誰かが運転するとなったときは、
いろんなとこ連れてってやってほしいよな。

やっぱし、Ｇ○ＮＥＴよりも中古は実績のある大手中古車屋かディーラーで買うのが吉ですな。
ＧＴ○ＥＴなんて運良く無事故車でも修理してないだけのたらい回し的車両ばっかしだし。

三菱系ディーラーで買うことを薦める。そして延長保証には迷わず加入。
ＡＹＣが逝かれる前提で。

ランヘボは女が乗る車ぢゃないのかね？
先日、買い物行って愛車・エボＶ(しかもＲＳ)から下りた瞬間、小学生のガキに
「女子なのにランサー乗ってる。スゲー」
って言われた。・・・っつーか『女子』？？？

今朝雪道でオイタしすぎてフォグランプ破壊しちゃった (ToT)
どっかのオクに中古ないかな？純正っていくら位か分かる方いたら教えてください〜

６は５の兄だけあってちょっと大人の顔
５は一番ゴツい。
４は多少愛嬌あるけど病弱。

>>706
６のおっぱいは妹オタの５兄に好かれる顔。
５は妹属性。
４は脳内では考えているが実行出来ない弱虫。

TMEは

豚身巻燃

乗り出し350万以下で　程度の良いエボ９か９ＭＲが欲しい

>>710
あるんじゃないの？
俺は去年、エボ９を乗り出し300ジャスト。

>>710
何で350？あと50出せば新車オケでしょ。

知人から７を購入予定♪
楽しみだぜぇ

�Y買ったよ
距離少なく、調子もいいので
今のところ後悔してない

ディーラー中古で
１２年式　走行２万５千キロのトミマキが２００万であるんだけど
一体どんなオーナーだったんだろうか気になるなー

>>715
２万５千キロって少ないですね
前オーナー「すぐ乗り換え派」なのかも

俺、車の免許取ったから車探ししてたんだ。そしたら親が見つけてきてくれたの。
そう、今は俺の愛車(ﾒﾁｬ走り屋使用)ランエボセブン。
ターボついてるしなんせ走り屋の王道だからホントに早い。オートマだけど加速したい時にはアクセル踏み込めばいいんだしマニュアルと全然変わらないと思う。
グレードはＧＴＡクラス。やっぱりＧＴがついてることだけはあるって実感したね。
俺はコイツとなら走り屋界を制覇できると思う。

そんなんじゃ釣れないだろ

>>703
在庫車見てると買う気失せるよ。

すっかり任意保険代を忘れていたおれが着ましたよ
月２マソ７センエン　orz
買わなきゃよかった

↑
何才ですかぁ？

エボの保険は高いから大学生の俺にはきつい。エボに早く乗りたいぜ。

第１世代なら盗まれないし、壊れてもしょうがないと思えるから
車両保険は抜いて安くできるぞ

>>715
私はエボ５で25000ｋｍ・・・・。家のオブジェになっています。
先日純正ショックに交換、つるしのままです。ＣＰだけ、ロムチューン。

質問なのですが、ＣＰ型エボにＣＮ型の社外のオーバーフェンダーはつくのでしょうか？
フェンダー傷ついて交換したいが高い・・・ＣＮ型なら社外のバーフェンが安いし、タイヤののみえ方がすきなんですよね♪
だれかご存知ですか？

わいのエボ�Y車両付けないで
月額保険料７０００円くらいだな

１５０万の中古車だと、頭金って
大体どれくらい用意する？

2Mを俺フルローンっす(>_<)

>>727
０で問題ないんじゃない？

>>722
大学生でエボ乗ってるぜ（ﾟДﾟ)y─┛~~

1世代目のエボだけどな

つかおまいら、オイルは何入れてますか？

純正

高く売る　http://docomo.rnill.com/takakuuru.html

すいません質問なのですが！
自分は、エボ�Uを買うか迷ってるのですが、車が古いだけによく壊れたりするのでしょうか？
ちなみに、足と吸排気系などいじっての町乗り程度で別に走りはやらないのですが、止めた方が無難でしょうか？

>>734
ルーフの錆びという持病があるよ。クルマに乗り込む度に嫌でも目に入る
からツラいぞ。

>>735
機械類や電気系などは、どうなのでしょうか！
ある程度のサビや塗装の剥がれなどはわりきっと乗るつもりです！
ちなみに今、１１１のレビン乗ってるのですが、キズだらけです、すいません！

先輩の皆さんに質問ですが、エボ５乗りに最近なったのですが
タイベルは何kmで交換したらいいですか？
ほぼ街乗りでたまに高速でスピードリミッターまで飛ばす位で
す、マフラー、エアクリ交換位のほとんどノーマル仕様です。
さすがに10ﾏｿ�`はもたないのは分かってますが。

>>736
特に弱いとか聞いたことないけど。
愛せるなら買うべし

>>737
今の走行どれくらい？
前のオーナーがガンガンで乗ってたら明日切れてもおかしくないし早め早めの交換でしょ
もしすぐ売る気があってもったいない気がするなら様子みながらがんばれ
７万超えてたらやったほうがいいと思うなぁ

>>739
ありがとうございます、今6ﾏｿ�`丁度です。
タイベル交換って部品代と工賃の総額でいくら位するもんですか？
Ｄラーでやってもらうとです。

>>740
８〜９万ってことらしいが
ディーラーによって結構金額に開きがあるみたいよ
最大１．５倍くらいは違うかもね

http://c-au.2ch.net/test.php/-/newsplus/1176690940/i
みんなも気をつけよう
MRが餌食に…

ランエボヲタが死亡
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>740
6万キロなら、やっておいた方が良い。
6万キロの内容が判らないから何とも言えないところがあるが、
走りようによっては危ない。

エボ�Y海苔ですがトミマキの足を移植は出来ますか？
トミマキ足は車高が下がるらしいですがどの位下がりますか？

10ｍｍ

移植はできるがナックルから違うから金掛かりすぎ。
それなら社外品のロールセンターアジャスター買って車高調にしたらと
元６乗りが言ってみる。

>>746
ショックとバネだけならポン付け出来ますか？
サスアーム類はそのまま�Yのを使います。

できますよ。
俺も一度ディーラーでトミマキのダンパー、バネだけで見積もり取ってもらった
ことがあるけど結構な値段だったなあ。中古で程度の良いのが見つかるといいね。

>>748
出来ますか！
それでは中古で程度の良いのを探してみます。

初めまして　すこし質問させて下さい。
フルノーマルのエボ8に、ノーマルタイプの社外品エアクリと
社外品マフラー交換のみで走行は、エンジンには危険でしょうか?

�Wが欲しいのですが五年持ちますかね？

>>751
以前のオーナーの乗り方次第かと。
あと、走行距離

今、�Wで５万Ｋ以下って探してあるかな？

>>750
問題ないけど効果もあまりないと思う
けど見た目とか気分的にすごい効くね

>>753
見た目とノーマル以上の重低音の効いた感じに憧れるんで
検討の価値有りですね　有り難う御座います。

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

エボ使いの先輩方に質問です。
高速で150�`位からﾌﾞﾚｰｷ踏むとﾊﾝﾄﾞﾙがｶﾞﾀｶﾞﾀ凄い勢いで
震えるのですが何か考えられる原因は分かりますか？
ﾊﾝﾄﾞﾙを手で持っていられない程ｶﾞﾀｶﾞﾀします。
一般道でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時は特に振動は無いです。

すいませんエボVのGSRです。

>>757
ここ、あんまり人いないから車種板で聞くと良いかもよ？

【ＧＳＲ】ランエボすれっど　96【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177527110/l50

>>757
１、ピロアッパー（車高調の場合）
２、足回りアーム類ボルト緩み
３、ホイールバランス不良
４、アライメント不良
５、ホイールナット緩み
６、元事故車でフレームが歪んでいる

エボリューションがインプレッサより遅いのは？

>>762
ドライバーが下手な場合。

この車年間50万円で維持できますかね？
私の計算では（高速は走らないと考える）
・ガソリン代
月1000km走った場合
※燃費を6km/1Lと想定する。
1000÷6＝166、666…L
約167L×ハイオク1L/146円＝24382円/月
24382円×12ヶ月＝292584円
同様に500km/月，750km/月の場合を考える。
500km…146000円
750km…219000円
・税金
自動車税…39500円/年
車検200000円/2年 1年では10万円

仮に保険が20万円だとして
自動車税39500円＋車検10万円＋保険20万円＝339500円
よって月500kmの走行なら維持可能だと思うのですが無理でしょうか？
上記意外にお金はかかりますか？

中古車だろうから購入初年度、
予期せぬ故障があると思うが
よほど程度がよければ何とかなるかもね

でも、毎年その計算だとムリだと思うよ

オイル、タイヤ、クラッチetc大人しく走るだけなら
それほど気にしなくていいかもしれないが、ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
手を入れたくなる。

>>765
中古車板に書き込みましたが新車購入予定です。
私は、ノーマルが好きなので改造は、しないです。
今セリカに乗っているのですが法定速度を守って走ってます。

>>766
もはや新車では次に出るエボX以降しか買えないわけだが。維持費も未知数だな。

>>766
エボXかぁ
それなら修理云々は気にしなくていいかもね。
初期のオイル交換くらいじゃないかな。あと３０００�`ごとね。

>>768
あとは最初の年に車両の購入費用（450マンくらい？）が必要なだけだね。

エボの場合、フルモデルチェンジ後の最初の奴は、
良く壊れる事が多いんで、　修理代を多めに見積もっておかないとダメかも。
全て保証で行けるって事も無いんで・・・

逆に、　モデル末期のは、　全て対策されてて、殆ど壊れない。
新しい機構は、こなれるまで様子見だな・・・・

免許取ったばっかで　ランサー良いなと思ってるんだけど

やっぱ　GT-Aはやめたほうがいいですかね？　
メリットとデメリット教えて下さい。

>>771

いいんじゃん？
オートマだから免許取ったばかりの人には。
それに安いし。

>>771
最初の車がオートマだと猿化するよ。

>>771
最終的には自己判断で・・・・なのだが
俺だったらＧＴ−Ａは買わない。
ＡＴ限定免許なら仕方ないが。

今なら�Xや�Yが手頃に買えるからそっちがいいんじゃないかなぁ

>>771
メリットデメリットだったっけか？

メリット・・・・・アクセルを踏むと走り出す。ちょっと感動。

デメリット・・・・簡単→飽きる→愛着湧かない。ちょっとダサイ

GT-A　やぱ辞めました(すぐ飽きそうなため><

8か9のMR　かっこいいですよね。。

中古で200万越えそうだけど　買う価値ありそう！

>>776
�\ＭＲまじｵﾇﾇﾒ

>>770
エボ７は何が壊れるのが定番なの？
エボ４はＡＹＣが爆弾らしいけど

>>771
エボは車両保険高いよ。免許取りたてというと20代前半くらいかな。
保険代も予算に入れて買わないとエライ目にあうかも。
事故らなくても盗まれる可能性高いし、車両保険なしは危険だろう。

9のMR　ホントよさそうだな〜…><

中古で保険込みで　200万強くらいですかな？結構高いなぁ…。。。

９ＭＲは盗まれるねぇ
ガチで保険入らないとね。
でもｵﾇﾇﾒ

俺は�Yだけど。
近所の高校生のイタズラだけが怖いです

>>780
諸費用込み４００万の９ＭＲが半年しかたってないのに、
２００万強で買えるわけないだろ。

保険も新規・年齢無制限・車両保険込みで
年間１００万くらいだっけ？

もしかして、釣りですか？

200マソだと､　8無印ぐらいじゃね?

>>771

�\のMRが保険込みで200万強って・・・
エボ�Uあたりにマジックで｢�\のエムアール｣って書いて乗ってろや。

保険込みで２００だと
�X、�Yでも状態良しなら
ﾁｮﾄ厳しいくらいか

エボ乗りの皆さんはセキュリティ面はどうされてるのでしょうか？
やっぱごてごてにセキュリティ組んで車両保険も入っておくってのが
デフォルトなの？

あぁ、ここは中古車に関するスレでしたね。
すいません、別板で聞いてきます。

>>784
俺それやってみるわ
もしくは純正のMRエンブレム買ってくるとかな

地区の7の在庫がなくなっちゃった
GT-Aならあるけど

うーん7のデザイン好きだったのに
ローンで買えばよかった

>>789
そうなんだよね
俺も躊躇してる間に欲しかったＴＭＥ売れてしもた

なぜその場でハンコつかなかったんだ俺

その個体とは縁が無かったんだな。
そのうちもっといいのが見つかるよ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ

10万km超の車両は避けた方が無難？

愛があれば無問題！！！

たまに中古でみかける走行13万kmとかのｴﾎﾞ�Vとかってどうなの？
あと何キロ走るんだ？

ランエボＸ

>>794
そういうのっていくら位で売ってるのかな？

普通に乗る分には交換交換で２０万�`くらいはなんとかなりそうだが。

>>791
さんくす

それで天秤にかけてた走行４万�`�YＧＳＲ買った。
結構気に入ってる

>>796
30〜50万ぐらい
もはや底値だよな

壊れるの覚悟で割り切って買っても乗るうちに愛着がわいててばなせなくなったらどーしよー
安いﾀﾏ買う意味無くなるな

1〜3はもうボディが無理っしょ

>>798
なるほど
サンクス

愛着わく→弄り倒す→かかった金で�\MR買えてるじゃねーかorz

はデフォ

しかしこの車は例えばスカイライン系やレビントレノ系みたいに数十年後に価値がでる車種なんだろうか

スカや８６系の価値はエピソードだしな。
数十年後に価値を見出したいなら他の車にした方が良い

ああ、それでも�Xあたりなら価値も出るやも知れんね

今９MR RSの中古を探してますが
相場はどれくらいかな。
ジムカーナで使いたいと思ってるんですが。

エボスレに書いてた方かな？

中古車サイト見れば分かると思うけど、新車価格を用意した方が良いと思うよ。
っというか、９ＭＲＲＳは出物がないけど…。
出ても新車価格だろうね。

エボの新車を10年乗るか中古車を5年乗るか悩んでいます。
コミ200万円ぐらいで程度の良い中古車が買えるのでしょうか？

２００あれば買えるさ
�X、�Y・・・・ひょっとしたら�Zまでいけるよね

今、高いうえ玉あんまないからなぁ・・
７買うにしたって５年乗るのは厳しいんじゃない？
今で６年目だし
走行少ないの買って街乗りだけってならいけるかもだけど
新車で買っても１０年乗れるかはわかんないね
車は持つだろうけど・・・
もし自分だったらクリーンカー田園調布のエボ７白を速攻買うね
コミコミ２００万くらいで走行５６０００
車検がちょっとだけ少ない
実際見ないとわかんいけどノーマルで乗ってたっぽい
あ、これいいなぁ
欲しくなってきちゃった
これ絶対すぐ売れちゃうよ７月までは持たないな
マジおすすめだから急いで！

>>806
>>807
ありがとうございます。
今21歳なんで無理やり買うことになりますが今買わないと
10年後には、環境問題などで税金がものすごいことになりそうで
今買うことにします。

�YＧＳＲに乗って4年・・
�\ＭＲ欲しいなぁ
正直Ｘはまだよく解らないが
俺的には好きなデザインじゃないからな
このまま行くと�\ＭＲが俺の最後のエボになるかも

あーやっぱり田園調布のエボ７売れたね
現時点で三菱中古のエボ７、２台しかないよ
１０が出たら少しは出てくるかなぁ

買い得感のあるのは7だな

GTAの極上はどこにありますか？
ボーナス出たので買いたいんですが。。

予算とか色とかなんでもいいの？
あと極上を求めてるってことは社外パーツの入ったのはＮＧだよね
まぁどっちにしても今はいいのないね
ボーナスを使わずに待つんだ！

追加メーター付いてるのはちょっと倦厭する。

キレイに付けているならいいけど、大半は配線の取りまわしがみっともない上に
剥がしたら大変な事になりそうな取り付け方法。

豊橋市のZ○Aの近所のﾔｸｻﾞ○ｼｻｿ
信号待ちでﾀﾊﾞｺの投げ捨てやめようね｡
ｶﾞｿﾒﾀのﾗﾝｴﾎﾞが泣いてるyo

氏ねばいいのに

やはりディーラーでの購入が無難でしょうか？
GT-NETは、かなり評判が悪いのですがその他の中古車店はどうでしょうか？

GT-NETって業販してるんでしょうか？

>>816
ディーラーで長期保証を付けて買うのがいいと思う。
ちょっと高めになるけど、後々の安心感が違うよ。

>>807
社員乙

レガシィとインプレッサが絡んできてうざい。

マフラー変えてるレガシィに高速で出会ったらまず絡まれるね
逆にインプはあんま絡まれたことないかも

インプは遊ぶだが、レガはホントに絡むでウザイ。高速でなくても所構わずだあのバカどもは。

日本語でおｋ

レガシィ糊は基地外という判断でOK?

ノーケイ！

これからレガシィ海苔になる漏れは自重するようにします。

ランエボから、レガシィの乗り換えは走りを希望するなら止めておいたほうがいいよ。

そりゃそうでしょ
誰だってわかってるよ
>>826はこれから結婚して子どもも生まれるから落ち着くんだよ
いいパパになれよ

レガシーを選択する時点で負け組み

家族のためならレガ、アテは未練がましい。いっそ、デリカでも行っちゃった方が潔い。
でなきゃエボ乗りつづける根性が欲しい。

おいおい、人様によくもまぁ好き勝手いえるなぁ。
何に乗り換えようが勝手ジャマイカ。

デリカとか言ってたけど、あんなでかい車どうするんだ？
立体駐車場には入らないし。逆に不便ぞい。

何を買うのかは勝手だよーん。
でも、レガに乗って、ランエボやインプ、欧州車にからまないでね。
最近のレガ海苔はなんか勘違いしてる輩が多いから。

最近のレガ海苔なぁ。
まぁ、確かにいるわな。DQN系列が。
でもまぁ、元々こっち系の人が多そうだからまだマシじゃないか？よくわからんが。
STEPDQN並に、どうしようもないのはまだ見たこと無いな。

普通の人にとっちゃ迷惑な話だぜ。

レガシー糊ってなんとなくｷﾓｲ

レガシィ海苔はカナリキモイと思います。

オレ今すっげーたくさんバイトしてて
免許とったらスカイラインのRUN EVOに乗るっす
そんときはヨロシク！

>>836
・・・とメールが来たんだが、俺は彼の夢をぶちこわしていいんだろうか？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/zaiko_cassette_w.cgi?client_cd=0204529&areacd=15&offsest=0&baitai=goo&flag=
激安

>>837

夢を壊す前に日本語を教えようぜ。

>>837
そいつにその『スカイラインのRUN EVO』とやらが、どんな車なのかを聞いてくれるの希望。

実の所はスカイラインでも、ランエボでもなくて、インプとかだったら物凄く面白い。

エボワゴンのMTってやっぱりタマ少ないですか？
新車買う位の金用意しないとダメですか？

三年間ぐらい乗りたいのですが�Vを買って乗り潰すか
�Zを買って三年後に売るか悩んでいます。
乗り潰したほうが安上がりのような気がしますが故障が心配です。
どちらが得だと思いますか？

>>841
ｴﾎﾞｺﾞﾝのMTのタマはATに比べて少ないです。
買うとすると今は新車並の値段を払うことになり、
300ﾏｿ以上は覚悟した方が良いと思われます。
200ﾏｿ以下のモノですと事故車もしくは何かの不具合を疑った方が・・・

ｴﾎﾞ10が出たら、少し状況が変わるかも知れません。


>>842
�Z
�Vだと修理費（修繕費？）やメンテ費用がｶﾅｰﾘ高く付くんじゃない？

>>843

>>843
ありがとうございます。�Zを購入しようと思います。
さっきネットで中古車を見てたのですが�[の値段と�Zの値段がたいして変わりません
�Zが人気があるのでしょうかそれとも値下がりが低いのでしょうか？

どなたかエボVのブローオフバルブのホースのサイズがわかる方
はいませんでしょうか？

今７買うなら群馬三菱の白がおすすめ
走行5万・・・3年で3万キロ乗るとしてもタイミングベルトは無交換でいける（かも）
車検20/04・・・少ないと思うかもだけど3年で売るならちょうどいい
値段はおそらくコミコミ２００万くらいかなぁ
ダメポイントは個人的には好きだけど意見の分かれるサンルーフ
後ろ窓にスモークない（多分）
実車見たわけじゃないけど3年で売るには勿体無い車だ
買ってしまえ、考えてる時間はないぞ！

�[のデザインが嫌いで無ければ�[の方がいいと思うが・・

違うところは、６MT、スーパーＡＹＣぐらいかな？

�[が嫌いって人はグリル周りのデザインが嫌いって人が多いから
購入後にグリル周りを変えてしまえば無問題！

�Zか�[、どっち買う？って言われたら、漏れなら�[かな〜

まぁ金があるなら新しい方がいいに決まってるよ
この車のグリルってバンパーと一体だから変えるならバンパーごとってことだね
でも８顔が一番かっこいいと思うけどなぁ

（´-`）.｡oO( �[顔が嫌で交換する位なら
　　　　　　　　　　　　　　最初から�[なんて買うなよ。馬鹿な連中だなぁ ）

�Z買うなら�[。
どうせなら奮発して�[のＭＲを買うべきじゃない？
�[顔嫌でもさ、スーパーＡＹＣを取るべきだと思うよ。
�\という手もあるがマイベックってどうなの？
今は、特に値段が上がってるらしいし。�\

スポーツ走行しないなら見た目で選んでＯＫ。
どうせエボ買っても国道で飛ばすくらいのＤＱＮでしょ？
スーパーＡＹＣとかアルミルーフの恩恵なんて関係無いよ。

ヘッドライトとかテールレンズを換えて満足したまえｗ

AYCランプ点灯するんだけど
オイル交換したとこなんだけどな

�\と�\MRはそれほどかわらないのに、
どうして中古車価格に極端な差があるんでしょうか。
�\MRの台数が少ないから？
それとも誰かが釣り上げてる？

誰か教えてください。これから買おうと思うんですが、乗ってる人にきいたらタイミングベルトだけでも、交換代30万かかるって言ってるけど本当ですか？

オートバックス行って、ちゃっちゃっとできるものじゃないの？部品代込みで3万円くらいと思ってるのに！しかもベルトはエンターﾌﾟﾗｲｽﾞで！

>>856
自分で作業すれば部品代だけで済む罠。

だから、なんでオートバックス・・・・。

素直にDか町工場いけよ・・・。

ランエボに惚れていろいろ調べてみたら、中古のエボ7で200万オーバーって…
燃料はハイオクだし、保険代も高いって聞くし、とても乗れないよ orz

>>860
売る時も高いから乗ってる間の値落ちは小さいよ。保険とメンテはかかるけどね。

>>860

メンテナンスはオイル交換のみでいいんじゃね？

特にぶっ飛ばすって事しないでしょ？

あとは、保険も車体保険は抜くことだな。

無理してでも車体の保険は付けといた方がいいよ
買って二年目にしんどくて車両保険を外したとたんに
盗難に遭ったアホがここにいますから
ちなみに７ＧＳＲ

>>863
　　　　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l 　ｲ�`
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　 　　(__　　(　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`
"''""　　　　"''""　　"''""

>>856
30万というのは、タイミングベルトが切れてエンジン内部がオシャカになった
時にかかる修理代の概算と思われ。

>>863
車両保険外して2週間後に峠で全損させたことあります。悔やみきれないｽ。

860
エボがレギュラーだと思ってる奴なんているのか…
アホだろ

>>865

おお、同志がいた。

漏れは車両保険外し、車検受けて一週間後に峠で全損しますた。
しかもその時ガソリン満タン入れたばっかりｗｗ

もったいないのオンパレードだ。

友達がＭＲ２に抜かれて追いかけてたら壁に激突したなあ。
来年あたりエボの中古買いたいんだけど保険代ってそんなに高いの？

等級があればバイトでも払える

IVで24歳だけど今まで4年間で4回保険使って、今等級いくつか忘れたが年間28万だよ。
連れが19歳の時�[を新車で買って親の保険で入ってて今まで保険使ったかどうかは知らないが24歳の今は年間38万だそうな。
参考になればいいが、エボは決して安い方ではないよ。
ガス代やメンテもかかるし

>>867
おれ、
そんなひどくないけど
車検受けて数ヶ月後、
今度は
ローター交換しますたよ。
そして
現地でパッドを交換しますたよ。
その直後、
全損しますたよ。。。

車両保険降りたけど・・・、
ちなみにエボではない。

>>868
>>870
おれ
今34のGTR、
年間約20万だぽ。。。

ゴールド免許とかだと保険安くなるの？

安くなるが、5％ぐらいだよ。

まぁ、保険料が高額な場合は結構助かるけど。

ランタボ

俺のランエボ20万km

さっきのメントレGに高原直泰が出演していたが、
乗ってる愛車がエボIX MRの黒。かっこいいわ。

ＭＲに黒は無いが

>>877
灰の間違い。スマン

>>863
激しく同意。
千葉で９ＭＲだったか盗難にあうのを阻止しようとして、ひき逃げにあい亡くなった方いますので、車両保険（盗難保障）は必須ですね。

自分は２５歳でエボ�[ＭＲオーナーですが、保険料年間28万（エコノミー車対車＋Ａ）です。
損保ジャパンで５等級です（＾＾；
過去にＳ１５のフルチューンに乗っていたけど、車両保険入ってないのに事故って横転し、全村。。
車両保険に入っていれば。。。。

しかし、どうしてもスポーツカーに乗りたくてGT-NETで修復歴なしのエボ�[ＭＲ（マフラーのみ社外）を238万で買いました。
Ｓ１５に付いていた追加メーターやナビを移植。C-westのN1バンパーをローンついでに購入し金利含んで総額約350万（爆死

車のために働いているようなもん。。。どんまい俺

残念ながらＧ○ネットには修復暦なしの車は売ってません

というのは



ガセ

修履歴にも程度があるみたいよ。

俺に言わせてみれば少しでも直せば修履歴に入るけどな。
改造うんぬんは抜いても、ぶつけたりしたら確実に。

オークション別の基準もそれぞれ細かくは違うらしいが。

>>880
ま、修復暦なしの車が全く無いということも無かろう。探せば１台くらいはあるだろｗ

どんだけ神経質なんだよ。
フロントフェンダーだのバンパーだのなんて修理にならん。交換しちまえば同じじゃないか。

パーフェクト品探すなら中古車じゃなくて新車買っておけばいいだろ。今さら何をいってるんだ。

頭沸いてんなこいつ。

>>884
禿同。

自演乙

>>884
禿p

�]が出たら�Z〜�\は相場下がるかな？

SSTの納入が少し遅れるみたいだから
それが出て、初モノ納入が行き渡れば
ありえるかもね

札幌で在庫豊富な所を知っている方いますかね？
�Xか�Yを探しております＞＜

>>879
25で5等級？　何度事故してんだ。下手糞ｗ

俺12等級　年間8万www

>>892
えらい安いね車両入っているの？

俺19等級で年間約12ﾏｿ、車両は車×車＋Ａ

>>892
879だが２回事故ったかな
年間８万？エボで？
車両はいってんのw

>>895
当たり前だろ。　下手糞ｗ
お前と同じ車だよ。ちなみにｗ

>>895
おまえ歳いくつだよ
頭沸いてんなこいつ。

894が19等級で12万。
892がなんで12等級で8万なんだ？
やっぱ年齢制限や家族限定とかの差か？

↑間違えた。>>896な

>>897
お前が保険屋知らないだけ。

お前と違って、一流大企業勤めなんで多少の割引は影響してるかもなｗ

頭沸いてるかもしれんが、お前みたいに　2　回　も　事　故　してませんのでwww

下手糞は軽でも乗ってろｗ
保険貧乏がｗ

エボ4も随分安くなったな。人気の3と速い5に挟まれて注目されないからか？

>>899
わかったわかった
もうちょうい釣られたるわw

俺を叩きたい気持ちは分かるけど
どうせお前も若造だろ？
一流企業？どこの会社だよ、書いてくれや
意地張るのやめれ。作り話だろwww

保険屋自慢ならスレ違いだわ

>>901
叩きたい？　下手糞を下手糞と言ってry
意地張るどころか、�]かもう少し金ためてGT-Rどっち買うか悩んでる最中だけど？
ちなみに年収700だけどな。
買ったらC1辺りで相手してやるよ。
どこの田舎者か知らんがｗ

おい、おまいらもっと大人になれよ。
傍から見ててみっともないぞい。

ちゃんと任意保険入ってるだけマシじゃまいか。

150万でエボVIって買える？

物による

変なのしか買えない

某ゲームでエボVIIIのとりこに。上物の中古を探してもらってます。

>>907
湾岸ミッドナイトマキシか。

>>900
IVはタマ数が多いから。
確か、「新型ランサーエボリューションXのすべて」に歴代の生産台数が出てたと思うけど。

>>905-906
レスどうも。予算を180万に増やします。

ん〜、コミコミ２００万見ないと厳しくない？

どんだけ足元みりゃきがすむんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今のグーネットで
エボ６の修復なし・走行７万以下だと２９台ヒット
諸経費２０万として車両１６０万以内で買えるのは、たったの６台
１台１台見たわけじゃないけど自分ならそんな異様に安いのは買えない

10年前の車がまだそんな高えなんておかしいだろ常識的に

まぁ、変なプレミアでもつけてるんでしょ。

買うのは基本的にスペヲタ多いし。（煽っているわけではない）
コレぐらいの価値はある！！！って感じかね。

やっとエボ3が安くなってきた、そろそろ買い時だな。
前買った時は120ﾏﾝ超えだったもんなぁ、しかも超クソボロで・・・。

エボVが相場価格と性能のバランスが取れている。

今、シルバーのエボ�Z買おうと探してるんですがコミ２００万の予算じゃあ厳しいですかね？

ちょい厳しい
今買うなら東多摩三菱自動車販売ってとこにある奴かな
車両１９２万だからわずかにオーバーするけど
走行４万でワンオーナーなのは言うことなし
ただ車検がちょっと短い
でも本当に今買うならこれしかないな

くそったれなほどたけえ

>>918　　　　　　　　　 亀ですが情報ﾚｽ�dです。　少し検討したいと思います

5を下取りに出して10買おうと考え中

5の下取りって大体いくらぐらい？
走行95000キロです

エボ�Zクラスでも３５０ＺやＳ２０００が買えるもんな。
�[や�\だと２５０は超えるよな。

今週？のカーセンサーは特集がエボとインプだな。
何が買い時だよ！って感じだが
http://publish.carsensorlab.net/voice/
http://mag.recruit.co.jp/mag/cgi/Search_Result.cgi?shohin_group_cd=0052

R35GT-R vs ランエボX　バトルサイト
http://vs.tank.jp/

普段はオフのﾐｽﾌｧｲﾔいれてみた
ヤバいってレベルじゃねーな。音が
これは寿命を縮めるな

>>925
自分の？車の？

かちっ、かちっ、ふぉーん、かちかちっ、うーん
うーーーーーん、うーーーーーーーーーーーーーーん、ぱんっぱんつ
きゅきゅきゅきゅーーーーーーーーーーーー、ぱんっぱんつ

なるほど〜

ザ

ワールド



はいっ　　消えたぁ

次スレ立てろボケカスのビチグソがぁ！！

はぁ？まだ必要ねぇだろ、すっこんでろゴミ虫がぁ！

インプが３００ｐｓ超えたなんて騒いでるけど
エボも実測では超えてるよね。

こないだテレビで三菱の人が
三菱は過去に問題起こしてて未だに信頼回復できてない
だから世間の馬力競争には参加しない。って感じなこと言ってたよ

　どなたかエボ�[ MRほしい方いませんか？
白で走行4万5千。ボルテックスエアロ仕様。
ライトチューン程度の上物です。２７０でどうでしょう？
反響があればまたｶｷｺします！

エボワゴン　４ナンバー登録できますかね？
そもそも４ナンバーの意味がわからんとですが。
４ナンバーだと都合がいいんですわ。

>>915
今�Vに行くのは得策ではないな。
春先からまた高騰してきてる。
とはいえもう12年落ち。つまりダメってことで。

俺は等級ＭＡＸゴールドで車両なしで月￥1500もしないよ
車両入れても対象は公道オンリーじゃ俺の用途に合わないから抜いた

>>936
車幅1700mmオーバーだから、1ナンバーになるぞ。

もう維持費が高くてなきそうだわ

最近6ﾏｿ�`走行の綺麗な中古エボVを購入したんですが、ハンドルを切った
ままでゆっくり切り返しや車庫入れをしていると、ブレーキを踏んでいな
いのにキーキー鳴きます。

特にバックの時にハンドルを切りながら動くとひどいです。原因分かる方
いませんか？

同期の同僚の女が寿退社することになり嫉妬する女社員がトランクにいるのでは？
または物忘れが激しいサラリーマンが近くにいてスーツのポケットをさぐりながら車の鍵を探しているところだったとか。

仕様です、としか言いようがないね
故障じゃないからそこは安心していいと思う
音がいやだっていうなら金かかるけどブレーキ周りいろいろ変えてみれば？
最終的には車変えるしかないかも

>>939
ありがとう。
現場仕事だと自分の車乗る機会がなくてね。
エボワゴンでも買って現場で乗ろうかなと。
１０年で３万弱、今更ながら維持費や車もったいない。

>>941

あんまり気になるなら足周り全交換して
ボディに歪みがあったら修正するしかない。




まぁキャリパーOHしとけ

>>945
いくら位かかりますか？フロントだけにしようかフロント・リア
全部やるか悩みます。

キャリパーOHの事です。

。

うちの弟がエボ�]のSSTを購入して
前車のエボ�\ディーラー下取りが260だったんだけど妥当な線？
GSRで走行距離８千・事故無し・色シルバー・ノーマル仕様

エボ�Wが悪い悪い言われてますけど
町乗りくらいじゃあなんともないですよね？？

じゃあエボじゃなくてもいいじゃんって言われそうですが
好きなんだからしょうがないよなぁ。。。。

街乗りでもＡＹＣ爆弾は回避難しいだろうなぁ

ＡＹＣって壊れたら車自体動かなくなるんですか？ 物凄い異音がずっとしてるとか

>>949
MRじゃないならそんなもんじゃね？
８MR・９MRはなんか高いけど、９は少し落ち着いてるイメージ。
９MRにいたってはそれくらいの程度の中古が定価超えるか超えないかの値段でたまに出るような気がする・・・

�Vに乗っているが、いじるより修理が多い。エンジンまでO/Hしたら逆に愛着が沸いて手放せなくなった。
中古安いけど維持費は相当かかる。羽はいらないな。

元全日本ラリー車のエボ�Vのパワステ、据えきりすると小さくシャーっと音するんですが
どこか、ぶっ壊れてますかね〜？

>>935
ﾀｹ

>>950
踏んでもらえないカワイソウなｴﾎﾞ

>>957
それは直接エボに聞いたの？
踏んでやればエボは喜ぶなんて人間の勝手な思い込みでホントは辛くてイヤなのかもしれない

スバリスト キモイよ

ACDに入れるオイルってレッドラインシリーズでいうとMT-90?
それともATFオイル？

エボ７走行８万で査定１００万だった

>>961
どこで査定しましたか？
興味あります。

３件回ったけどみんな１００万でした
もちろん「前の店で１００万って言われた」とかは言ってません
あと、スポーツカー専門店に持ってた方がいいよって言われました
自分が行ったところは軽とかミニバン等手広くやってる店で市場の動向とかはあんま反映されないとかって
だから中古エボの相場が上がってても買取は上がらずみたいな
試しに１つの店で聞いたんですよ「買取金額にいくら乗っけて売るんですか？」って
そしたらオークションだからわからないけど２０〜３０万位ですよ、と
おいおいそれはないだろ
じゃあ極端な話この店では走行８万のエボ７が１３０万で買えるのかって
（参考までにグーネットで走行８万のエボ７は最安でも１６０万）
テメーばかにしてんじゃねぇぞ
なんでたったの１００万なんだよ
１０００万積まれたって売る気なんてねーんだよ
乞食共はタイヤカスでも食ってろ
と、言ってやりたかったけど店だって利益を出さなきゃいけないわけで
我慢して帰ってきました
結論からするとどこで売っても１００万にはなると思います

>>963
>１０００万積まれたって売る気なんてねーんだよ

じゃあなんで査定を頼んだのかが疑問

【自動車】VW　燃費/エミッション/パフォーマンス良し　小型車向け 7-speed DSGミッション［08/01/30］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201681516/

エボXのTT-SST仕様車でﾍﾞﾀ踏みしたら0-100km/hってどのくらいなんだろう？

>>966
ググレかすｗ

>>961
漏れが120で買いたいよ

エボ�X走行6万�`で90万円だった。10年間ありがとう(;_;)

エボ�X走行5.2万�`だけど売る気はない。見た目なら最高ﾀﾞﾍﾞ！
ま〜エボ�]SST車の試乗の時は心ゆれたけど・・・
10年経つとあんなに感じ変わるんかい　orz
特にﾎﾞﾃﾞｰｺﾞｰｾｰと低回転域ﾄﾙｸ・・・・・・・・・・・　orz

300万掛けた俺のより・・・・　　　　　　　　ｲﾔｲﾔ言うまい（TдT)

最近ランエボが気になってきたので
中古調べてみたんだけど
赤って球数少ないのね
ランエボ＝赤だと思ってたんだが…

なんで？

イメージカラーとかはしらないけど
現実では白黒銀が人気でしょ
色付きで人気なのはインプの青くらいじゃね？
スイポッポも黄色より白の方が多そう

スイフトは黄色以外見たことねぇなぁ・・・

ランエボはラリーでは赤が基調だから赤のイメージなのかね。
人気は白に固まってる。まぁこれはどんな車でも言える事だけど。
次は銀かな。その次がそのモデルの限定色とか（８ＭＲだと熊色）。
その次が黄、赤、青。
以外にも黒は不人気で・・・・タマ数は極端に少ないよ。

どこのタマが少ないから不人気って言ってるのかしらないけど
みんカラのエボ７新規登録者１ページ目限定で言えば（全部はメンドイ）
ぱっと見集計白13黒8銀6青4赤2黄1だよ
GooNETでもエボ７白61黒20銀25青9赤2黄10ガンメタ3だし
ＣＴの話前提だけど黒が不人気ってのは無いと思うね
限定色は人気にはならないで逆に希少な希ガス
エボ７のガンメタなんて実物みたことない

CT前提で言ったらそうなるんじゃね？
CPの黒なんてほとんど無いしね。CDCEに関してはエボ３の黒がまぁまぁある。

全体の比率で言ったら白銀黒って順だろう。CPには白と銀が多いし。CNはもうぶっちゃけほとんど白。
その他の色なんて皆無に近い。たまぁに黒がいるかなぁってレベルだな。

とはいっても白以外は不人気と言っていいほどの比率。
エボ７にアイゼングレーなんてカラーがあったのは今知ったよｗｗｗ売られたのか？ほんとにｗｗｗｗ

俺の黄色のエボ五、東名2.2�g改、GT3037S、ｾﾞﾛﾖﾝ直線番長仕様　売ったら安いよな…　近くのDラでエボ九の検切れ売ってるの見て浮気を考えてる

>>955
きっとベルトが滑っている可能性大
最悪はパワステのポンプが逝っている可能性もあるが、まーベルトのテンションを
ちょこっと張り直して様子見

>>976
モンスターで売れ。

今では東名２．２Lだけでエボ�Xの中古車が買える値段だけどな。

>>976
ｴﾝｼﾞﾝとタービン、30万で売ってくれ

次スレまだぁ〜

1000行ったらでおｋ

モンスターの３４０SPECって
信頼性高いのかな？
興味あるんだが

マフラー・エアクリ・ブーコンで３４０じゃ心配？

>>384
厚揚げした車乗ったことないからちょと心配なのよ
ライトチューンで安全マージン
取ってるのは理解してるんだが
買ってすぐぶっ壊れたら
目も当てられないしね

ところで厚揚げぐらいじゃ車検証に改
って書かれないよね?
保険もどうなるのか気になるのよ

ランエボVII〜VIIIMRまではイギリスとオーストラリアに輸出されるから、
直接貿易会社に売れば？どこの買取店よりも高いよ。

買う買わないは個人の自由だけど
車ってそう簡単には壊れないぞ
コテコテにパーツ付いてる中古車買ったとかは別だけど
自分で好きなマフラー・エアクリ・ブーコン・ECUつければいじゃん
最大ブースト守って日頃のメンテやってればいいんだよ
モンスターのコンプカー買うのはモンスターが好きな人でしょ
自分の場合中古５万キロの車買ってマフラーエアクリECUで３５０馬力、３万キロ乗ってるよ
ブーストは１、５くらいになってるからコントローラーつけてないし
車検証や保険に影響はないよ

>>987
エボはエンジン強いんだね

まあ考えたら、そんなに
しょっちゅうフルブーストなんて掛けないわな

情報ありがとう