いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55

>>944
メールはやばいでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
みな鉄は調子に乗ってウィルスをポンポコばら撒くだろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！１

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>946　　　　　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　せやねぇ・・・。今は漏れみたいな穏健な関係者よりも、毅然と対応できる
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 非関係者が対応した方がいいかもしれんね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　リアルに香具師をおさられるだれかが、ね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
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そうしましょう　投稿者：Freelancer 　投稿日： 6月18日(金)01時20分57秒 eAc1Aag037.osk.mesh.ad.jp

>>ATA様
おっしゃる通りです。本来の近鉄の話題から外れてしまったために管理人様には大変な負担をかけてしまい、もうしわけありません。本来の近鉄の話題に戻していきます。
これ以上構い続けるのは火に油ですよね。


LCカーについての質問　投稿者：鬼一郎 　投稿日： 6月18日(金)06時18分53秒 zaqdadca160.zaq.ne.jp

　初めて書き込みいたします。よろしくお願いいたします。
ＬＣカーについて、ご存知の方がおられれば、教えてください。
１）ロングからクロスあるいはクロスからロングへの転換をホームで行っている例ってあるのでしょうか？基本的にこの作業は、車庫でしかやらないのでしょうか？
２）基本的に昼間はクロス、ラッシュ時はロングで運用されていると思うのですが、昼間時でも、ロングで運用されているものもあると思います。何か運用基準はあるのでしょうか？


レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月18日(金)12時01分21秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡

☆鬼一郎様
はじめまして､宜しくお願い申し上げます｡
>１）
近鉄奈良でも実施しております｡尚転換には約30秒かかるそうです｡スルッとKANSAI遊びマップ3･4月号で紹介されています｡

☆神戸空港反対派様
はじめまして､宜しくお願い申し上げます｡
>神戸にとってたいしたことではない
仮にBWが神戸から出て行っても同一県にTがあるのに対し､Buが大阪から出て行くと大阪には何も残りません｡よって合併するのであれば､BWが神戸から出て行くべきです｡
>神戸空港反対派がまるで意味不明
そのような事一切申しておりません｡阪神西大阪延伸線に関する論議をしている最中に､全く無関係の神戸空港の話題が持ち出されましたのでそれに対し｢近鉄電車とは関係ありません｣と申し上げましたまでであり､ましてやこの件に関して片棒を持つ気はありません｡
本気で議論をしたいのであれば､もっと議論に適した場がある筈です｡

☆TXC様
>合併と譲渡は意味が異なります
先述の通り日経新聞を丸写ししただけです｡上記発言は6/13 6時09分42秒で､公式発表は同日の14時頃です｡よって書き込んだ時点では近鉄電車からの公式発表は無くつまり合併とも譲渡とも判断をつかない状態でした｡
現時点においては内容的に間違っているかと思いますが､当時としては必ずしも不適当な表現では無いと考えております｡

>廃止と言う言葉はなく閉園
閉園という表現は勿論誤りでは無いし､廃止という表現も｢閉園｣とニュアンス的に似たようなものです｡

>電鉄単体における難波延伸計画は既に頓挫しており
その責任は九条住民にあります｡もし計画通りに事が進んでいれば私の誕生日(昭和50年代)以前に延伸計画は完了しており､阪神沿線(更には直通先の神戸高速線･山陽電車)各所から近鉄難波へ比較的安値で移動できた筈です｡
私は生まれてから近鉄難波周辺には数え切れない程いっており､その損害額(阪神電車単独での近鉄難波までの運賃(当然新線区間にかかる加算運賃は設けられなかった筈)-(野田発着の阪神電車運賃+野田阪神発着の地下鉄運賃))はおそらく2万円は超えているかと思います｡
阪神沿線〜難波を定期利用している方の損害額は私のそれをはるかに超えているでしょう｡そういった経済的損失を考えると九条住民の罪は非常に大きいものがあります｡
そう言えばその九条住民がBuの存続運動をしているそうですが､先述の通り阪神(近鉄)のドーム前乗り入れを妨害し続け､結果近鉄電車の球団であるにも関わらず近鉄電車で直接ドームに行けないという状況を生み出し､
その事が原因(他にも原因があるだろうが)で今回のような事になってしまった訳ですから､西大阪線延伸事業の早期完成運動についても同時に実施すべきです｡

又本日からはYAHOO!!BB球場にて､BW対Bu3連戦(6/19･20は昼間試合)が行われます｡今回の合併に関しては両軍ファン共基本的に反対のようですが､本気でそう思っているのであれば3試合共満員にして欲しいものです｡
本日はOBC･SUN､19日はKTV･ABCラジオ､20日はNHK総合でそれぞれ地上波でも中継があります｡
編集済

近鉄あやめ池遊園等　投稿者：ＴＨ 　投稿日： 6月18日(金)12時55分14秒 YahooBB220032084030.bbtec.net


近鉄あやめ池遊園は先日閉園しましたが、時代の趨勢からみてもいた仕方なかったかもしれません。ただ、それはＵＳＪのせいだとは思いません。
現にＵＳＪの開業に伴い名阪間の利用客は増加してます。（中京圏から日帰り圏内なので）近鉄側も「ＵＳＪが出来たから閉園に追い込まれた」と考えていませんし、むしろチャンスだと捉えているようです。

難波〜西九条間延伸計画については第三セクターによって計画が進められている様なので、状況を見ているだけでいいのではないかと思います。
ただ、地域住民に影響を及ぼしてはいけませんので、その辺りを視野に入れて計画を進めなければならないのは、公共施設としては当然ですが（鉄道は言うまでもなく公共施設です。利用客の希望だけを優先させてはダメです。）
運動なんかしなくても（運動すると反って開業が遅れる）いずれは開業します。

ズンベロドコンチョ君なんかが運動しなくても


西大阪延伸線について　投稿者：TADA 　投稿日： 6月18日(金)23時29分40秒 eaoska165251.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

　管理人さん、ご無沙汰しております。

　少々、勘違いをされている方がおられる様ですが、阪神電鉄の難波延伸について。

　建設は第三セクターですが、西大阪高速鉄道という阪神電鉄が主体で大阪府・大阪市が出資する会社であり、社長も阪神の役員が兼任されており、会社も野田の阪神本社ビルにあります。
建設後の運営も阪神電鉄が第二種事業者として行うため、当然、阪神電鉄の路線として営業される訳で、阪神の難波延伸計画が頓挫したわけではなく、計画が実現に近づいたと言うべきでしょう。
編集済
http://homepage3.nifty.com/tk-tk/

加算運賃　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月19日(土)00時24分28秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

>先述の通り日経新聞を丸写ししただけです｡上記発言は6/13 6時09分42秒で､公式発表は同日の14
>時頃です｡よって書き込んだ時点では近鉄電車からの公式発表は無くつまり合併とも譲渡とも判断
>をつかない状態でした｡

言っていることが変ですよズンベロドコンチョ君。プロのジャーナリストでもない君が、ネット上でスクープ、第一報にやっきになる必要はありません。そもそも著作権違反のおそれがある、新聞記事の丸写しに何の価値があるんです?
仮に価値があるとしても、当事者の正式発表があって内容を確認し、さらに自分なりの意見、考えをまとめてから、それをコメントにして書き込めば良いではないですか。

>阪神電車単独での近鉄難波までの運賃(当然新線区間にかかる加算運賃は設けられなかった筈)

それって「阪神が単独で難波まで延伸しておれば延伸区間には加算運賃は設けられなかった」とおっしゃりたいのだとしたら、ズンベロドコンチョ君は全然事実を知らないでコメントを書いています。

どうもわたしの先日の書き込みを読み落としているようなので、もう一度書いておきます

>前回の工事が順調に進み、千里の万国博覧会までに難波延伸が完成していても、加算運賃はあり
>ました。西九条まで延伸後何年かは「特区」(当時はキロ制ではなく区間制運賃)が設けられてい
>ました

昨日仕事の帰りに京阪電車を利用したのですが、京阪の三条･出町柳は80年代に延伸された区間ですが、いまだに加算運賃があるため、既設線の同一距離に比べて運賃が高くなっております。

>本気で議論をしたいのであれば､もっと議論に適した場がある筈です｡

本気で議論しようとすると、いつも話をごまかして逃げるエセ「論客」がおります。本気で議論したいのであればもっと議論にふさわしい物言いと態度があるはずです。
少なくともズンベロドコンチョ君の態度がその議論にふさわしいものでないことだけは、今日一日まじめに働いてそろそろ瞼が重くなってきたわたしの頭でもまだわかります。

[No.5203] 7/16 高速路線津山〜京都線新設(神姫・JR西)　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/18(金) 10:48
こんにちは、ズンベロドコンチョでございます。久方ぶりの投稿となります。
さてこの度神姫バスと西日本ジェイアールバスは7/16より津山駅から山崎・北条・滝野社経由で京都駅に至る高速路線を新設致します。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040617a.pdf



兵庫県内バス情報掲示板　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
近鉄の小箱　http://437.teacup.com/6363/bbs　

みな鉄がしりとりでおとなしくなったと思ったら、今度は近鉄の小箱で暴れてるZE？勘弁してyo！
みな鉄がしりとりでおとなしくなったと思ったら、今度は一言居士がしりとりで暴れてるZE？勘弁してyo！

責任　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月19日(土)11時10分40秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

>その責任は九条住民にあります｡
>(中略)
>そういった経済的損失を考えると九条住民の罪は非常に大きいものがあります｡

相変わらず「九条住民」と、何もかも一括りにした発言を致しております、ズンベロドコンチョ君ですが、もう何人もの方はご指摘されたように、九条にお住まいの方々にもいろいろな人がいます。
街の活性化を期待して延伸線の開通を心待ちにする人から、阪神が街を通ることはありがたいけれど、できれば九条は全区間地下で通過してほしいと望む人、
そしてどうしてもこの人たちばかりが注目をあびてしまいがちですが、新たな鉄道が九条を通過するのはどんなものであれ絶対反対と言う人まで様々です。

問題は鉄道絶対反対派が九条の総意を代表しているような発言、行動を繰り返し、我々九条以外の人間もともすればこの反対派が典型的な九条の住民であるかのような目で見てしまいがちなことです。

反対派の暴走を止められないからと言って、そのことで反対運動に批判的な九条の住民を非難できるでしょうか。反対派はどうやらここ数日工事現場で座り込んで工事の妨害を図っているようです。
そこまで先鋭化しているグループに対して、公に批判や反論を加えれば、報復を受けることも十分考えられます。様々な嫌がらせをされるかもしれません。両親や夫/妻、さらに子供にまで害がおよぶかもしれないと考えたら、
その行為の卑劣さには腹を立てても、その危険をあえて冒して反「反対」運動や建設促進運動を行なう勇気をいったいどれほどの人が持てるでしょう。
いえどれだけの人がその勇気を持てるかどうかと言う抽象的な話ではなく、九条住民を十把一絡げで非難する、ズンベロドコンチョ君自身が身の危険を顧みずそのような行動を致すことができるでしょうか。

工事説明会の乗っ取りや工事現場での座り込みなど何でも辞さない武闘派反対派を押さえることができないとその人たち以外の九条住民を責めることは簡単ですが、
事情があって行動できない人たち、地区のことで思い悩む人たちに対して自分は何もせず安全な場所に身を隠して罵声を浴びせるズンベロドコンチョ君にだけは九条の人たちはあれこれ言われたくないでしょう。まさに「お前が言うな」です。

>私は生まれてから近鉄難波周辺には数え切れない程いっており､その損害額(阪神電車単独での近
>鉄難波までの運賃(当然新線区間にかかる加算運賃は設けられなかった筈)-(野田発着の阪神電車
>運賃+野田阪神発着の地下鉄運賃))はおそらく2万円は超えているかと思います｡

そもそも阪神沿線住民でないズンベロドコンチョ君にとって、阪急で梅田に出てそこで地下鉄に乗り換え難波に出るのが一番安くて早い方法であるはずです。
しかもその数え切れない難波期行きのうち、どうしても難波に行かなければならない用事など数えるほどしかなく、その大半は遊興のためです。
そのズンベロドコンチョ君が九条の住民に要求致すことができる「損害」の補償など本来あるはずがありません。

このような理不尽な要求、根拠のない補償請求などは九条住民を侮辱し愚弄するのにならず、本来はごく少数で住民の支持もほとんどない武闘派反対派を利する行為です。
そんなズンベロドコンチョ君に「応援」されても阪神電気鉄道株式会社も西大阪高速鉄道株式会社も迷惑するだけだと思うのはわたしだけでしょうか。

変電所　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月19日(土)11時24分36秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

あまりズンベロドコンチョ君の話ばかりするのも何ですので、ちょっと話題を変えます。

何年か前に阪神の高加速高減速車、5500系が貸し切りで普段は入線しない山陽電鉄線内に入ったことがあります。それこそ西九条から須磨浦公園という、ファンが大喜びしそうな区間を直通で走った訳ですが、ファンの喜びと裏腹に深刻な問題があったとの話も伝えられております。
加速時の消費電力が大きい阪神の普通用車両が走ることで、山陽電鉄の変電所がかなり苦しかったとか。

西大阪延伸線が完成して阪神が難波を経由し近鉄奈良線に乗り入れるようになると、今は4両で運行されている西大阪線の普通(現在は普通しか走っていませんが)が6両編成になると聞いています。
MT比はわかりませんが、仮に阪神の5500系が全電動車6連で入線した場合、近鉄難波線･奈良線の変電所容量にこれに対応する余裕があるでしょうか。
まあ規模の小さな山陽電鉄と違い、ピーク時最大10両の長大編成が走り、列車密度も高い近鉄ですから大丈夫とは思うのですが、もしご存知の方がおられましたらご教示いただければありがたいです。
編集済



◇◆ 近 鉄 の 小 箱 ◆◇
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また掲示板荒らしのP&Mか！

また掲示板荒らしのズンドコか!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

ポンポコ潰す

非関係者が毅然と対応したら・・・・カッターの出番だろｗｗｗ

矢野とリアル対談する香具師は学習ルームはやめとけ

リアルで対談したマッチはもはやネ申！！！

No.2333 6/25 阪急 返信数:0

以下のラガールカードを梅田･十三･豊中･石橋･川西能勢口･宝塚･塚口･西宮北口･夙川･三宮･淡路･茨木市･高槻市･桂･河原町･北千里と売店･阪急レールウェイサービス･梅田阪急百貨店にて発売｡
第16回平成淀川花火大会…千円
花シリーズ｢ヒマワリ｣…千円
歌劇月組｢飛鳥夕映え/タカラヅカ絢爛II｣…千円
ディズニーシリーズ2｢ファインディング･ニモ｣…2000円
祇園祭…2000円
天神祭…2000円
犬シリーズ｢コッカスパニエル｣…3000円
花籠…3000円
栄光のオランダ･フランドル絵画展…3000円
猫シリーズ｢ペルシャ｣…5000円
(阪急HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 06/18 12:23 機種:[PC]

No.2334 7/1 阪急 返信数:0

以下のラガールカードを梅田･十三･豊中･石橋･川西能勢口･宝塚･塚口･西宮北口･夙川･三宮･淡路･茨木市･高槻市･桂･河原町･北千里と売店･阪急レールウェイサービス･梅田阪急百貨店にて発売｡
｢第4回近畿の駅百選 夙川駅｣…千円
｢第4回近畿の駅百選 甲陽園駅｣…千円
(阪急HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 06/18 12:26 機種:[PC]


鉄道カード情報局
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レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月19日(土)23時11分33秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
ＴＨ様
まず｢〜君｣と呼ぶのはやめなさい｡失礼です｡
>利用客の希望だけを優先させてはダメ
その理屈からいけば､新快速･快速の速度向上やJR東西線開業､昼間特割きっぷ(阪神･阪急との競合区間のみに設定された高割引率の12枚綴りの回数券)の設定･新車の投入等のJRの各施策は､
阪神電車にとっては不利益である訳だからそういった事はやってはいけないという理不尽な事になります｡当然阪神電車(阪急)と競争しているJRとしては正当な防衛策なのですが､
それと同じように阪神電車の西大阪線延伸という施策もJRに対する正当な防衛策であり(仮にJRにとって不利益であっても)当然認められる訳です｡
そしてこういった施策には､利用客にはなり得ない九条住民の意向など聞き入れる必要はありません(反対運動をしているのだから開通後も使わないはず)｡


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ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087648419/15

御免なさい。抑制が利かなくて「酔客」　投稿者：jet silver 　投稿日： 6月20日(日)00時37分0秒 p29cffa.ykhmac00.ap.so-net.ne.jp

ズンベロドコンチョさん、あなたへのご投稿の文言を失礼だとお感じになるのはあなたのご自由です。しかし、そのあなた自身は他の方々に対し、失礼な書き方をしていないと言い切れますか？　
申し上げても空しいだけかもしれませんが、例えば九条住民への発言。あなたが延伸を望んでいらっしゃることはわかりますよ。
しかし、まるで総ての九条住民が延伸に反対しているかのようなご発言、あれはマズいでしょう。それこそ「善良なる」九条住民に対し、「失礼」なモノの言い方です。まして「連帯責任」とは何事ですか！？
そんなコトバ、今時流行りません。いや、流行の問題ではないにせよ、あなたのご発言はいつでも自分が中心。つまり、あなたの意識がそうだからでしょう。コトバをバカにしてはいけませんよ。コトバには、しっかりと発した人間の人格が反映されるのです。

目上の人間が目下の人間を「君」づけするのはごく自然です。更に言えば、「君」とは本来尊敬の気持ちを込めたコトバなのですよ。ご存じでしたか？　その名残で、国会でも議長が発言者を指名する時は「○○君」と呼んでいますね。国会中継、見たことありますか？

掲示板荒らし市ね！！！！！！

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
★jet silver様
>まるで総ての九条住民が延伸に反対しているかのようなご発言、あれはマズい
そうでないのであれば､とっくに阪神電車は兵庫県南部地震よりはるか前に延伸を果たしていた事でしょうし､よってJRの迫害に苦しんでいる現在の阪神電車の現状は無かった(いくら新快速が速くても当然難波へは阪神電車利用が常識になっていたはず)でしょう｡
>善良なる」九条住民
そんな住民いますかね､だいたい阪神電車本社で座り込み運動もしていたそうじゃないですか｡こんな武装住民をどうして善良と呼べるのか疑問です｡
>連帯責任」とは何事
私が通っていた学校では､当り前の言葉なんですがね｡一部の人間が過ちを犯した為に､関係の無い人間まで教師の批判の矢面に立たされる事は何度もありました｡
>君」とは本来尊敬の気持ちを込めたコトバ
本気でそう思っているのであれば､あなたは職に就いてもすぐに首を切られている事でしょう｡

*********************************************************************************
社会から切り離された世界でしか生きられないのがお前だろうがボ
ケ!!!!!!!!!！！！！！！１１１１１１１１１

職に就いてもすぐに首を切られたのはみな鉄だろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

>連帯責任」とは何事
私が通っていた学校では､当り前の言葉なんですがね｡一部の人間が過ちを犯した為に､関係の無い人間まで教師の批判の矢面に立たされる事は何度もありました｡
じゃあ宅間守を生んだ伊丹市民は全員同罪で死刑になるだろうがボ
ケ!!!!!!!!!!!!!11111111

Re:御免なさい。抑制が利かなくて「酔客」　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月20日(日)01時07分17秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
★jet silver様
>まるで総ての九条住民が延伸に反対しているかのようなご発言、あれはマズい
そうでないのであれば､とっくに阪神電車は兵庫県南部地震よりはるか前に延伸を果たしていた事でしょうし､よってJRの迫害に苦しんでいる現在の阪神電車の現状は無かった(いくら新快速が速くても当然難波へは阪神電車利用が常識になっていたはず)でしょう｡
>善良なる」九条住民
そんな住民いますかね､だいたい阪神電車本社で座り込み運動もしていたそうじゃないですか｡こんな武装住民をどうして善良と呼べるのか疑問です｡
>連帯責任」とは何事
私が通っていた学校では､当り前の言葉なんですがね｡一部の人間が過ちを犯した為に､関係の無い人間まで教師の批判の矢面に立たされる事は何度もありました｡
>目上の人間が目下の人間を「君」づけするのはごく自然
あたかも私の身分が低いかのような発言ですが､顔の見えないネット上においては万人平等であるという前提で投稿するのが常識です｡
>君」とは本来尊敬の気持ちを込めたコトバ
本気でそう思われているのであれば､あなたは職に就いてもすぐに首を切られている事でしょう｡
編集済

死ね

生きろ

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　　　 l　　　　　　　　　　　　 -‐・=,　　i 　　　　　　　　>>974
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　一部の人間が過ちを犯したために・・・
　　　 l,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　うぅむ！ひっじょーに分かりやすい例えや
　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 ＿.＿/　　　　,,' ,''
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　ヽ、/＼　　　 ;:;:,'
　　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　/＼　＼ ,,;'';´
　／￣￣ヽ　　ヽ、、　　　　　　　／　　＼,':';｝:;;´
　　　　　　　　　 ､｀｀　　　_＿,,／　　　　　~´
　　　　　　　　　　` 　＜´
　　　　　　　　　　　　　｀ｌ
　　　　　　　　　　　　　　'l

初投稿ですが・・・　投稿者：吉田都 　投稿日： 6月20日(日)03時16分23秒 AirH-32K-797.enjoy.ne.jp

初めまして、えぬえると申します。以後よろしくお願いします。

ズンベロドコンチョさん
早速の苦言で申し訳ありませんが、あなたは自分または阪神電車に敵対するものは罵るしか対応できないのでしょうか？わざとこの掲示板の雰囲気を悪くするための投稿をしているとしか思えないのですが…。

下の投稿はハンドルをミスりました　投稿者：吉田都 　投稿日： 6月20日(日)03時40分34秒 AirH-32K-797.enjoy.ne.jp

すいません、途中で下の投稿を送信してしまいました…。「えぬえる」は別のところで使ってるハンドルです…。こちらでは以後「吉田都」で投稿しますので、すみませんがよろしくお願いします。

Freelancerさん
わたしは九条の住人がすべて西大阪線建設に反対しているとは思いません。世の中どうしても声の大きい人たちが目立ってしまうもの…、ネットや実際に表立っては行動はしないものの、建設に対して好意的にとらえている人や関心のない人も間違いなくいるでしょうね。

一部の人たちだけを見てその地区のことを判断するのは間違いだと思います。

ズンドコベロンチョさん
＞私が通っていた学校では､当り前の言葉なんですがね｡一部の人間が過ちを犯した為に､関係の無い人間まで教師の批判の矢面に立たされる事は何度もありました

わたしも似た経験があります。わたしの場合も学生の頃の話しなのですが、当時わたしが運営していたサークルの会員が問題行動を起こしまして、同業の方から糾弾され、その対応に非常に苦労したことが…、ね。
その会員はよかれと思って個人的に「問題行動」をしたのでしょうが…

掲示板荒らしの元駅長のことか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/

そういえば、あれも”元”駅長だったな（藁

No.2338 6/20頃 阪神 返信数:0

らくやんカードのどうぶつシリーズ｢アシカ｣を東鳴尾･洲先を除く各駅設置の券売機にて発売｡
(みなさまの足阪神電車7月号より)

(ズンベロドコンチョ) - 06/20 11:58 機種:[Ez]


No.2337 7/1頃 阪神 返信数:0

らくやんカード｢第4回近畿の駅百選 香艫園駅｣を東鳴尾･洲先を除く各駅設置の券売機にて発売｡
(みなさまの足阪神電車7月号より)

(ズンベロドコンチョ) - 06/20 11:54 機種:[Ez]


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近鉄難波線って10年前にはまだ加算運賃ありましたよね?　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月20日(日)10時36分29秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

吉田都さん、おはようございます。いつぞやはいろいろお世話になりました。時間と神経を使った割りには、何も成果はなく、相変わらず同じこと(いやもっとタチが悪くなった)で煩わされていますが、困ったことです。

さて
>わたしも似た経験があります。わたしの場合も学生の頃の話しなのですが、当時わたしが運営し
>ていたサークルの会員が問題行動を起こしまして、同業の方から糾弾され、その対応に非常に苦
>労したことが…、ね。

..の件ですが、まああの人物はいろいろ問題を起こしていますので、どれか一つに特定するのが難しいのですが、

>その会員はよかれと思って個人的に「問題行動」をしたのでしょうが…。

と言うことであれば、某社に脅迫状まがいのものを送りつけたあの件?

ズ君の名言集にまた一つ名言が増えました

>>君」とは本来尊敬の気持ちを込めたコトバ
>本気でそう思われているのであれば､あなたは職に就いてもすぐに首を切られている事でしょう｡

...と言うことはズ君が入社早々会社を辞めた原因は上司か先輩を「君」呼びしたのですね。いまやっと謎が解けました。

>もし計画通りに事が進んでいれば私の誕生日(昭和50年代)以前に延伸計画は完了しており､阪神
>沿線(更には直通先の神戸高速線･山陽電車)各所から近鉄難波へ比較的安値で移動できた筈です｡

もう何度も書きましたが、大阪千里の万国博の頃に造られた近鉄難波線は10年くらい前までまだ加算運賃があったと思いますが、近鉄にお詳しいこの掲示板のみなさんいかがでしょう。
それとご幼少のみぎりにはあるいは阪神沿線に居住致していたかもしれませんが、その後ずっとあえて言えば阪急沿線に居住致していたズ君には補償を要求する権利はないと思います。
もとより難波に遊びに行く中学生、高校生に補償を認める法律など日本には存在しないと思うのですが、もし法学部卒業で法律にお詳しい方がいらしたら教えてください。
編集済

政治に１００パーセントはない。直通にかかわる問題　投稿者：こう 　投稿日： 6月20日(日)10時58分57秒 p6073-ipad30kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp

はじめまして・・どこでもこのＨＮで参加させていただいております。
迫害・・とか連帯責任だとか、すごい言葉が並んでいるのにびっくりします。
僕は昔、築港の住民で(もう何十年も前の話ですが)・・そのころからの九条の方々の反対運動は良く存じ上げております。
難しいのは政治に１００パーセントはありえないということで、僕の地元、明石海峡大橋でも反対運動はありましたし、今、その運動は橋を監視する運動に変わってきています。
（実際、関連する道路による大気汚染の問題が深刻です）
政治の仕事というのは、１００パーセントはありえないことを知ったうえで、少しでも、１００パーセントに近づくための説得や調整だと思うのですね。
今、西大阪線の工事は始まっていますから、これはもう、できるでしょう。
鉄道ファンにとっては嬉しい、また、実際にその鉄道を利用できる人たちにとっては素晴らしいことだと思いますが、反対に、この鉄道によって、何らかの不利益を受ける方がある程度存在することを理解するのも必要ではないかと思います。

さて、直通にかかわる問題として、車両の規格の問題がありますね。
近鉄奈良線は車体幅が、裾の部分で少し、阪神より小さくなっている・・（特急車両は全て奈良、京都線の規格で作られていますが、大阪線などの通勤車両は、車体幅に関する限り、阪神と同じです)
阪神は車体長が近鉄より短くなっている。
両社の通勤車両では標準とするドアの数も違う。
阪神は山陽との直通という部分もある。
これを、どう調整するのか、僕の興味は今、そこにあります。

車両規格の問題　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月20日(日)11時13分54秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

こうさん、こんにちは。

阪神と近鉄の規格の違い、いつも話題になりますね。果たして乗り入れにはどのような車両が用いられるのでしょう?

近鉄の21m車が阪神本線に乗り入れるのはほぼ確実ではないでしょうか。直通列車の停車駅はホームを延伸することが発表されていましたので。
ただ三宮などは地下駅ですので大工事が予想されますが、まだ詳細(「東口」新設はあるのか、三番線が元町側に貫通化されるのか?などなど)が発表になっていない点が気にかかります。

それと車両本体もそうですが、ATSや列車無線などもどうすり合わせが行なわれるか興味があります。阪神と近鉄ではまったく違う信号システムを採用していると聞きますので、結局は両社のATSを搭載することになるのでしょうか。
実質的には近鉄奈良線、難波線と一体で運用される観のある西大阪線の既設部分(西九条･尼崎)だけでも近鉄のシステムに変更した方が運用が簡単になるのではないかと思いますが、
そうなると自社の中に異なる二つのシステムを抱え込むことになる阪神の側で何か不都合が出そうですね(面子の問題もあるでしょうし)。

阪神は既に乗り入れ運転を行なっている神戸高速鉄道や山陽電鉄との関係で、簡単にシステムを変えられないので、まあ両方の機器を搭載し難波で切り替えるという無難なやり方に落ち着く気がしますが...

変電所容量　投稿者：PP&M 　投稿日： 6月20日(日)15時11分44秒 bflets-fa-west-3-30.dsn.jp

Freelancerさん

さっそくのコメントありがとうございます。近鉄側の変電所大丈夫そうですね。ただ5500系などいわゆる青胴車あるいはジェットカーの場合、加速時のピークに消費する電力がとても大きいそうなので、それがちょっと心配です。

阪神の本線でも、準急を廃し、普通の本数を倍増する案あるいは加速、減速の良い普通用車両による準急運転などの案が昔から出ては消えしていますが、
これは製造費が汎用車に比べて高いとされる普通用車両を増備せねばならないのと、やはり変電所の容量がネックになって実現しないのだと言われております。

>ただ5500系は近鉄線では過剰性能になる可能性が高いので、低加速スイッチかマスコンキー切り
>替えで近鉄では加速を3.3ぐらいに落とす方法で対処するのがいいでしょう（京王6000系都営新
>宿線乗り入れ車や北総7300形の方式）。

スイッチで加速度を切り替えるのは良いかもしれませんね。ただ気になるのは既設線を含めて西大阪線には追い越し設備が一切なく、難波まで緩急接続も単なる追越もできないことです。
普通で尼崎から難波まで17分、快速急行で13分前後かかるはずですので、西九条･鶴橋が全列車、全駅停車で運転するとしてもかなり窮屈な運転になるのではないでしょうか。
難波を普通が出た5分後に奈良行快速急行が発車して、普通は次の待避線のある駅まで逃げ切れるでしょうか?また逆の尼崎、三宮方向の場合もっと窮屈なダイヤになるのではないでしょうか?

難波〜西九条間延伸計画について　投稿者：TH 　投稿日： 6月20日(日)16時10分6秒 YahooBB220032084030.bbtec.net

ズンベロ君から「失礼だからやめなさい。」と初対面なのに注意されたＴＨです。

難波〜西九条間延伸計画について
＞その理屈からいけば､新快速･快速の速度向上やJR東西線開業､昼間特割きっぷ(阪神･阪急との競合区間のみに設定された高割引率の12枚綴りの回数券)の設定･新車の投入等のJRの各施策は､
阪神電車にとっては不利益である訳だからそういった事はやってはいけないという理不尽な事になります｡

どこをどう捉えればそういった意見がでるのでしょうか？？？
わたしはただ単に「鉄道は公共施設であって、利用客の希望だけを優先させてはダメ。」
と書いただけです。
もっと踏み込むと「利用客の利益のみを優先させるために沿線住民の生活を脅かす（騒音・振動により健康に影響する等）ならそれは公共施設としての使命を果たしていない。」
（公共施設は、万人にとって公平に利益を共有するようにしなければならないという大前提があります。）と言いたかっただけです。

私が書き込んだ内容のどこに「JRの各施策は､阪神電車にとっては不利益である訳だから・・・」等の意味が含まれているのでしょうか？
そんな事を書いた覚えは毛頭ありません。

どうもズンベロドコンチョ君（めんどうなので以下ズ君）は自分自身の都合のために他人の意見を拡大解釈して（捻じ曲げて）書き込む癖が有るようですね。

ズ君、少しは「年相応な大人としての意見」を発言することが出来ませんか？

今夜もまた「ズンベロドコンチョでございます」と降臨して妄言暴言で荒らす気か。

香具師はガキと一緒だから「年相応な大人としての意見」なんか期待できない。

周囲が諌めれば諌めるほど意固地になる。それがみな鉄。

PP&Mウザイ
関係ないこと書くな

そうか、みな鉄は何一つ過ちのない神の様な存在なのだろう。
野球場には野球の神様が存在するというが、みな鉄はきっと阪神の神様なのだろう。

みな鉄に意見する者これ全て敵。香具師にはそう映るのだろう。

>>1000
早すぎますた

さて今夜はどんな暴言を吐く気でしょうね？

1000

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