【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】

無かったので立てました

前スレ
キャンターについて語ろうPART2【DUONICvsMTvsAT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1291070845/

三菱ふそう小型トラックキャンター
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/

>>1乙

>>1　乙
うちのはジェネキャンだけどよろしくね。

排気ブレーキとマニホールドの間の排気管交換オワタ。
5万ほどだった。良かった良かった。
排気プレーキの音が心地よいです♪

尿素あんまり減らないね、６月から乗ってるけど未だに補充した事ない。

>>4
尿素キャンターは、どんなタイプで、
総額幾らくらいだったか教えて欲しいな。

尿素は確かに減りにくいですね。
ついでに燃費計も4M50よりは減りにくくはなってると思う。

尿素水は一年に2回充填してる
運送屋ではない

うちは大体7000km/10Lだな

たまにMT乗った後にDUONIC乗るとやっぱ楽だなって思う

>>9
前スレで、結構叩かれてけど
そんなに悪いものでもないのかDUONIC。
一応、三菱ふそうの自信作なんだろうけど。
400ﾏﾝ以上かけて、買い換えること出来ないし・・・我慢だなぁ(; ;)

>>10
けして良いものではないよ、不具合だらけだし
MTと比べると渋滞とか発進が楽ってだけ
ただ小型トラックのATでは今のところ最高じゃないかな

古いキャンターの話なんですが
4M50と4M51の違いは、排気量だけなんでしょうか。

キャンターのATは、日野のトルコンATと比べたらどんな感じ？

>>13
ちょっとだけ変速時の振動が劣っていますが、問題ないといえば問題ないレベルです
最近のATは良く出来ていると思いますが、やっぱりトラックはMTが好きです

>>14
そうですか、ありがとうございます。
やはり、AT限定免許対策なんでしょうね。

4M51の155psが一番良かったかもね。
確か2トン積みでも選択出来たような。

その後の4M50は出足がトロいからなぁ。
エンジン音は静かになっていいけど。

>>16
4M51搭載のキャンターは、よさげなのですか。
5.2Lで155ps出てるのですか。
道理で2速でも、空荷だとしゃくるわけだ。

前が非力な2.7Lのアトラスだったからだろうけど。

しょんべんの素を付けられると架装制限が出て好かん！！

FE649C
ターボカスタムが一番良かった。故障無いしよく走ったし。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1019584-1380552451.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1019585-1380552531.jpg

同じキャンターでも此処まで痛み具合が違うのは…シャシの違いか？

標準とワイドの差って事はないだろうか

白はドアが歪んでるけど
緑はキャブ自体が押されてないか
ドアがタイヤにかぶってるし

>>20
もう見えないのか・・・

>>23
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1380723553388.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1380723568923.jpg

だれかブルキャンカスタマイズしてるやついないのか
いたらうp
おれはシフトノブは変えた

>>23　ｻﾝｸｽ
ワイドの方がキャビンの設計がごついのかな。
確かに、白の方が運転席側潰れがひどいが。
キャビンはシャシに乗っけてあるだけだし、
車体全体の剛性とあまり関係ないと思うから
やっぱり、ワイドの方が幅がある分強度を持たせてあるんだと思う。
それと、あえて言うなら、当たった角度というか
当たった部分というのか・・・。
白の運転席側正面が、ワイドの運転席側角に当たっていった感じだから
平面とコーナー部分で、強度の差が出たとも考えられるし。
とは言え、どちらもキャビンはアウトだろうね。
そっくり、キャビンのすげ替えすれば直りそうな気がする。

実は、中古が購入したうちのキャンターも、頭だけすげ替えてある様な気がする。
なんだか、キャビンだけ新しいんだ・・・。

>>24ｻﾝｸｽ　だった（×_×）ｽﾏﾝ

>>24
うわ！白い方うちの商売敵だわ
どうせ携帯か連日のサー残で寝ぼけてたんだろ

小泉さん

今仕事中なんだけど、エンジンチェックランプ点灯＆ディスプレイにエンジン警告出た･･･

今のところは普通に走ってくれてる。
取りあえずDPF手動クリーニングスイッチ押してみたけど何も起こらず。
先月納車されたばかりのド新車なのに。

会社には電話して置いたけど、止まらずに帰れればいいが･･･

スマホで軽く検索したら、去年までの年式はチェックランプ誤点灯の
サービスキャンペーンがあったけど、それとは違うだろうしなあ。

一応取説見てみ

今のところ問題なく走行中。
誤点灯か、ファイルセーフ機能でカバー出来る部分のセンサー系かな。

うちの会社、デュトロからキャンターに順次入れ替え中なんだけど、
ドライバーにはキャンター大好評です。

あ、リロードしてなかった。失礼。
取説では早急に点検を受けて下さいとしか。
診断機繋いでエラーコード見てもらわないと原因が分からないと思う。

オレンジ色のチェックエンジンランプならある程度は大丈夫
赤ならすぐディーラー

どうもです。無事帰社して、車両担当者に修理に出すように伝えました。
レス下さった方、ありがとうございます。

ブルキャンカスタム（磁気サス）にレカロって付かないのかな
長距離やると腰が本当に辛い…

>>36
「レカロ　キャンター」で検索かけると出てくるよ。
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro_truck/recaro.html

自分でやってる人もいるみたいだし。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/281128/car/174807/708575/note.aspx

ギアの停止時の変速ショックを治してもらったがいい感じ
修理によって完成するキャンター

集中ドアロック後付けしたい

>>39
そこまでやるんだったら
キーレスも後付けしなきゃダメでしょ。

DUONICのシフトレバーの動きが固いんだが。あまりに力を入れると入れるつもりの無いRレンジまで行っちゃう。

現行キャンター、
オプションになったせいか左右電格ミラーまで付けてる
人はほとんどいないな。

オプションの価格そんなに高いのか？

過疎すぎワロタ
最近キャンターちゃん調子いいから書くことないわ

オーディオいじってるやついる？

デッキとスピーカー変えただけ

6年経過、リレー系統が次々と逝かれてきた。

自家用に一台買おうと思っているんだけど値段がわからん
仕様は　ワイド高床Ｗキャブ超ロングパートタイム4WDスタンダード
知人が「でっけー車、パネェッス！マジかっけーッスよ！」ってほざいてた
ソイツの乗っているベルファイアよりもチョット大き目かな？
予算は560万円で足りるのかねぇ

結構ギリギリな感じじゃない？値引き渋いと死ぬと思うよ。
何？カミオンレプリカでも作るの？

いや、普通にマイカーとして持ちたいんだけどね
トラックとして乗用車としてSUVとして

やっぱその位するのか・・・

おまいら値引きいくらまでがんばった？

１９０万くらいだった気がする。

マジか・・・
初購入だと100ちょいだったわ

ゴメン、３tロングワイドのアルミウイング・パワゲ付きだったから値引き幅大きかったんだと思うよ。装備や車種で全然違うべ。

現行キャンターってMTも追加されたの?

>>54
5MTだけだってさ

現行キャンターでデラで付けてもらうサイドマーカーって12Vになるの？っと

コーナリングランプ切れた

フォグランプのリレー（オムロンの四角いあれ）って通販とかで買える？

モーターショーで、1970年式のキャンターが展示されてるぞ

オラの地域、1970年式のキャンターが農家で現役バリバリ稼いでるぞｗ

真面目に購入するつもりで某都市のディーラーに行った。
車種もホームページで確認して限定し、詳しい話を聞こうと思ったが
カタログは頂けたが、個人は対応していないような話しぶりだった。
法人じゃなきゃ、相手にしてくれないのかなぁ・・・とほほ。

MT車にもEZGOの設定はないんだな

ブルーテックキャンターのMT乗ったんだがエンジンとミッションがいい感じで乗りやすいな

ションベンの素が切れるまでが・・がいい感じで乗りやすいな

過疎過ぎ
デュオニック最高

24vってヒューズBOXからしか引っ張れないの？

>>59
三菱らしい対応だねw

街中でかなり新型キャンター見かけるようになってきたな

>>66
確かに。
最近急に増えた感じがする。
立ち上がりが悪かったのはなぜだろう？

初期型はユーザーを使ったテスト車両だと、営業に言ってる。
時期がたったんで少しはまともになったか。

洗車でもするかなー

尿素が、2500キロ/Lって悪いのかな？

ブルーテックキャンター
カスタムのくせに、ドアの灰皿に照明すら無いんだね。
MTでもイージーゴーの設定すら無い。
コスト削減し過ぎだろう。
newキャンターのカスタムは良かったな。
今、新車で買えるなら欲しいよ。

灰皿使わないしどーでもいいかな
とはいえ内装の質感ちょっとショボすぎるわー

剥がすのは若干楽になったか？

ブルーテックキャンター3トン半のAT乗ってるけどさ、交差点の停止直前などのサードからセカンドのシフトダウン時ガッツリ衝撃がくるんだけどこんなもんなの？
ほんとふそうのATはろくなもんじゃない

>>73
それディーラーで治してくれるぞ

カスタムでフォグランプがオプションなんだよなw

PA-のキャンター
電動ミラーが格納スイッチを入れても動かないことが多くなった。

これってリレーが悪いのかな？

エアサスならぬ電磁サスって乗り心地いかがなもの？

>>74
いや。ディーラーに行ってものらりくらりで交わされるのよ
リコール出てるの？

ブルーテックキャンターのホーン変えた人いる？
電圧は新型だから12vでいいのかな？

ヤンキー付けたからわからん

すまん自己解決

やはり12vで問題無かったわ
標準ボディは取り付け位置に困る

>>73ディーラーで初期設定のやり直しをしてもらえば直りますよ。

現行車で、カスタム選ぶメリットある？
標準グレードで、単品オプション選んでつけたほうがいいかな？

シートは単品オプションでは選べないだろ。
オートエアコンもオプションでは無理では？

オートエアコン車は外気温も見れるぞ。

価格差も昔のカスタムほどは無いみたいだし。

18年ジェネレーションキャンター
交差点でサスペンションが柔らかすぎなのか、グニョンとして不快。なにか解決方法ありますかいな？

キャンタマー

ブルーテックに乗り換えかな
新型はサス固いぞ

商用車でサス柔らかかったら積めないからね、しゃーない

新型、マフラーの先に全くすすがついて無いのは凄いな。

排ガスが しょんべんの香り臭いだろ？ｗ

尿素と小便が同一て思ってるやつまだいるんだ

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/148/ce44dbd207bf1fae1d01448a91739496.html?isp=00002
トラックなど３万台超リコール＝変速せずエンストも―三菱ふそう
三菱ふそうトラック・バスは３０日、変速機に不具合がありエンストなどの恐れがあるとして、
小型トラック「キャンター」など３車種計３万２９１９台（２０１０年５月〜１３年８月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。１１年２月以降、６５１件の不具合が届け出られたが、事故は確認されていない。
他の対象車はマイクロバス「ローザ」と、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給による日産自動車のトラック「アトラス」
海外で販売された約１万６５００台も同様の措置を取る。

>>93
これDUONICなのかMTなのかどっちだ

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/140130/3293a.html

DUONICみたいね

ふそうに持ち込んだらリコール作業の準備ができてないからまたにしてくれと
じゃあなんで発表したの？バカなの？死ぬの？

>>96
リコールの通知のハガキきたのか？

>>96
電話してから行けや。

慌てる乞食は・・・

18年ジェネレーションキャンターだけど、DPFの燃焼スイッチが無い時期の。
これってDPFが詰まったりしないのかな。排気ガスが汚くなろうが、俺には関係無いけど、走れなくなるのは困る。

DPFがついて無いに決まってんだろうが


良かったね

雪積もってハイルーフみたいになってるｗ
標準キャブでハイルーフ出してほしい

>>102
じゃあついでに雪でハイルーフデザインしてうｐきぼんぬ

初期型です　まもなく11万Km
今年の冬も、アイドリング中は全く効かないヒーター（殆どクーラー状態）
で頑張ってますが、早く春が来て欲しい。
何回工場に行っても直りません・・どうなってるんだろう・・
結局、人柱で終わるのでしょうか？

>>104
北国で納車待ちだけど
怖い事言わないでください＞＜

やっとリコールか。遅すぎだよ。

>104
キャンターは暖気スイッチないのんか？

さかなクンのキャンター見たい

昭和55年式の黄金の足。
鮮魚運べるようになってるんだったかな。

あげ

ブルキャンのサスの固さに怒りをこめてあげ

アレはサスなんて呼んじゃイカン。しなやかさの欠片もねえやんか。

あれこそリコール出すべきだよな
積載満載にしてもまだ固さを感じるとかおかしいよ絶対

ジェネキャンのステアリングって、経年劣化具合すごいっすね。
ブルキャンも同じかな
アシストグリップも紫外線に弱いよね表面ぼろぼろ。

トラックはだいたいステアリング禿げるよね
先代デュトロは特に酷かった
今回は素材変わって良くなってる気がするけどな

ホイールって５穴だけですか？

俺の平成18年式キャンターちゃん
今日コンビニ駐車場でセルが飛び込まずあせったよ・・・

中型免許はイラナイ！取れない免許・取ってはいけない免許、それが中型自動車。

・１ｔ系トラック、２００５〜６年以降の割と新しい２ｔトラックなら現行普通免許に合わせて軽量化されているので合法的に乗れます。
・中型免許制度と言うのは３ｔ・４ｔ車が普通免許で乗れなくなっただけではありません。
・中型教習車は４ｔ平なのに、２ｔ車のうち総重量５ｔ超のものは中型扱いにされる理不尽な免許。取りたいと思いますか？
・中型免許を取るのは安物買いの銭失いです。どうしても３ｔ以上の車に乗るときは大型を取る方が良いでしょう。
・中型免許は深視力検査もあります。同じ苦労をして取るなら大型の方がいいです。
・中型は基本２０歳以上にならないと取れない・２１歳で大型が取れるので取る意味がほとんどありません
・大型免許は中型が無くても普通免許取得から３年が経過すれば取れます。
・普通免許の運転経験２年は真っ赤なウソ。全くのペーパードライバーでも普通免許取得から２年が経過すればそれでいいです。
・普通免許で合法的に乗れる車が減ったというだけで普通免許でできる仕事がなくなったわけではありません。

あと普通免許で運転できる・できないという表現もおかしい。
単に運転ができるか否やということなら、実際にその車を運転して、物理的に運転できればそれで運転できることになってしまう。
運転して良いことになっている・いけないことになっているという風に表現を変えるべきだ。

安全のための政策と言うなら中型を１８歳から取れるようにするべきだな、番犬。
中型免許制度と言うのは取れない免許を押し付け強要するだけであって運転上手な人が増えて事故が減ったのではない。
中型免許が取れるもので、それを取得した人が増えてこそ初めて中型免許導入で効果が出たと言えるのだ。

よく卑屈なオジサマ達が無免許のガキが〜、免許を取っても初心者のガキが〜取り立てのガキが〜と口汚く罵倒している。
（普通）免許を持っていても運転してはいけない理由を正当化したものが中型免許である。

ブルキャンってバネそんなに固いの？

4.7t積み超ロングに前後リーフ増しで新車注文しちゃったんだけど

重心高い荷物だからと思って頼んだんだけど失敗か〜

接地感なくてミズスマシみたいな

7速MTがラインナップにあれば 欠陥ATなんか誰も買わないのにね

いや6MTで十分だからはやくだしてほしい

うちのも来年あたり入れ替える予定なんだけど
5MTなのがひっかかってて乗り換え躊躇ってる

DUONICは保障切れてからの故障が怖いから対象外ｗ
保障切れてから故障したらやっぱり丸ごと載せ替えなのかね？？
いくらかかるのやらｗｗ

度重なるリコールで最近は調子良い

いすゞエルフについて語るスレ　3
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1253921967/

【日野】　デュトロ　【故障ばっかり】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1185240437/

【なにげに】日産アトラスF24【増殖中】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1187433672/

【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1379341374/

[１ｔ〜]小型トラックpart5 [〜４ｔもあるの!?]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1174961508/

ディーゼルEgに多段ギアはガチでしょ
大型トラックの世界は既に12速セミATの時代ですぞ

それなのに 5速MTを採用した三菱....

新型車だし せめて副変速機付きの5速MTか でなければ7速MTは欲しかった
ギア段数は多い方が良いに決まってる

>>125
デュオニック買えやボケ！

狭いとこ行く小型車は、クラッチペダル無いとなにかと不便じゃね？

デュトロと悩んで面構えが気に入って昨日契約してきた
ワイドのMT楽しみだ

日産アトラスとももうすぐお別れか
9年で17万キロお疲れ

昨年9月納車の2ｔ標準ブルーテックなんだけど、50km/hくらいで定速走行したり、
60km/hからアクセルオフして50km/hになるあたりでメーター裏辺りから
結構大きいビビリ音するんだけど、同じ症状だったり心当りのある人いませんか？

H15年式のジェネレーションキャンターなんですが
突然、4速5速だけMTシフトが入らなくなって
どうやら、MTシフトワイヤーが切れたみたいでした。
2本あるので両方とも交換になる模様です。
どなたか、修理経験のある方いましたら料金を教えて頂けませんか。
よろしくお願いします。

ブルーテック MT5 カスタムに先月から乗ってるが
マジでMT5速じゃ足りない！
せめて6速欲しいわ

>>131
デュオニック買えやボケ！

そんな欠陥ミッションの車　誰が買うか、このバーカ

ブルテックでSAM橙つきっパなんだが
球切れなし、サイドLEDはCPU書き換え済あとは何が考えられますか？

4駆って少し前だとショートの高床でシングルタイヤとか存在するけど
今でも高床のショート切り替え4駆とか出来るんだろうか？

小型コンドルもエルフからキャンターに切り替わるんだ

今のキャンターが一番故障が多い気がする
二つ前のが頑丈だったな

またエアコン壊れた…orz

バッテリー液2�g補充完了

俺日記というか整備手帳

ブルキャン白の色番知ってる人います？
どっかでW31ナチュラルホワイトって知ってネットで缶スプレー探しまくって一件あって購入したが、あまりにも色味違うのでガセだったのかなと……
缶スプレーなんで合わないのはわかってますが酷すぎるんです。

NT450アトラスもW31ですョ

そろそろ、後２軸車を。。。

ファイターじゃダメなの？

値段が違うし現場が狭いと少しでもキャブが小さいのはありがたいし、
仮装しても積載で4トン取れたりするし。ビルの下とか入れるところも多いし。

>>12
あくまで俺個人の感想だが...
4M51 140ps
・キャンターの中では最大の排気量で低速トルクが物凄い太い。
・積載時の発進なんかも楽。
4M50 180ps
・ターボ付きでスピードに乗れば4M51より力強く走る。
・空荷の時も当然速い。
ダンプとかユニックなら4M51、積載車とか箱車なら4M50がいいと思うな。

KK-の4M50とPA-の4M50はエンジン自体に
違いはあるわけ？DPF有無は抜きにして。

>>146
馬力以外は同じじゃね？

4M51の155ps乗ってるよ。
ｵｲﾙﾓﾚが止まらないよ。

キャンターは7年くらいでシャシフレームが錆びて穴があいても
メーカー補償対象ではないんだと・・・（×_×）
メーカーの問い合わせ窓口ではっきり言われちゃったよ。
三菱の乗用車は10年保証をうたってるのになぁ。
やっぱ三菱のトラック買うんじゃなかった。

電磁サスを看破された
硬すぎだろ足回り

ブルーテックのキャンターって燃費良すぎだね！レンタカーのローダーで高速、下道で峠越え400km程を燃費気にしないで走ったら、オンボード表示7.4km/1L！、自前の現行エルフのローダーで同じコース走ったら5.6km/1L これだけ違うと乗り換え考えるかな

4ナンバーなら常に9km/Lは表示されてるよ。
やっぱり尿素使ったら燃費は良くなるみたい

TKG-FAB50
4ナンバー 3t平車 カスタム オートエアコン オン
燃費表示はこんな感じ
http://i.imgur.com/jFB3dzM.jpg

>>153
やっぱり燃費いいね、キャンターは乗り心地、シフトレバー位置とハンドルセンターとシートがずれてるのが嫌でエルフにしたんだけどね、同じ3リッターでこんなに燃費が違うとは思わなかった、、、 年間25000kmぐらい走るから燃料の差額で車検代出ちゃうよね。

>>154
ブルテキャンター前はエルフ 3t 平車乗ってたけど
そっちも燃費8Lはあったな
DPD動くと6Lとかに落ちてたが。
でも冬場は余裕で9Lとかあったよ

いすづのDPDはマジ嫌い

ブルテキャンターキャビン内が12Vになったから
オーディオやナビ選べるから好き
デコデコは嫌いだ

メーターかっこいいな

とうとうブルキャンユニック新車を買ってしまったｗ

納車までに単管パイプで車庫たてなきゃ

2dinナビ付けたときのあの隙間はなんとかならないものか。
専用パネルくらい用意して欲しいものだ。

>>157
おめ！
俺も今日、ブルキャンダンプ成約してきた。

>>159もおめ！！
納車が待ち遠しいわ〜

>>158
2DINじゃないけど
こんな感じで取り付け

上
カロ 楽ナビ(会社取付)

下
カロ USBオーディオ(自分取付)

http://i.imgur.com/VPwan1r.jpg

>>158
ABなりYHなりで頭悩ませれば答えなんて直出ると思うけどな
隙間埋めなんてビニールテープでも良いだろ

皆さん、トラックを購入するとき時って、支払いはどうしてるの？
ローンを組みたいのだが、販売店の信販会社系の利率は高いし…銀行のマイカーローンは事業用車輛は利用できないし…

公庫で運転資金で借りればいいんでないの_？

ブルキャンユニックを注文した157だけど、俺は法人名義で
市町村がやってる零細企業向けの金融支援制度を使った

指定銀行に設備投資の融資を頼んで年利2.5%
ただし市町村から1.9%分の利子援助を毎年受けられるので実質年利0.6%

取引銀行から教えて貰ったんだけどこれが一番安かった
車体約900万の内、500万借りて4年返済だわ

ユニック付きで900万ってどんなの付けたん？ML付？
あとサブフレームは溶接？ボルト留？

キャンターの純正オプションが載ってるサイトって無いですか？

>>167
ブルテキャンターのノーマルは簡素仕様
カスタムが以前のキャンター仕様

カスタム買わないとアームレストはない
三菱のページでPDF見るしかないんじゃないかね？

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/lineup/index.html

>>166
2.9t吊4段・ハイジャッキ・フック連動ラジコン・過負荷警報装置
重機回送用ボデー架装　その他はナビ・バックカメラ・盗難防止装置くらい

サブフレームの件は納車前なので不明ｗ
でもブルキャンってフレームへのボデー取付はボルト固定推奨じゃなかったっけ？
溶接で熱を入れるなって聞いた気がする

>>167
販社装着品は営業のiPadか部品課のPCで見るしか
Webからなら楽天か何かのスズキモータースにちょろちょろと
メーカーOPはふそうのサイトと最新カタログは差がありますよ
EZGO、キーレス(STDに新設定)、灰皿標準化、記載ないけどPTO、ロックブレーキ・・・

>>169
わお、ｻｿｸｽ　ボデー架装もしてるんだね、価格納得
タダノ2.9t6段ｾｰﾌﾃｨｱｲｽﾞ入れたいw
貧しいのでPTO付平ボデーにした　前軸許容重量が足りないけど
フレームは熱禁止って言ってた、やっぱボルト固定なのかな

>>168
>>170
ありがとうございます！
単にマッドガードを変えたかっただけなんです。スズキモータースにありますね。注文してみます。

>>171
俺のはタダノのZE294SLプライムエコスタンダード
アウトリガーの圧力とかを監視してて浮きそうになるとラジコンに警報がでるタイプ
まあ警報だけだから片側浮いてても吊れちゃうんだけどｗ
ゴンドラ使うからフック連動と警報は欲しかったんだ

サブフレームって車体のフレームに被せるクレーン用の補強板？
それだったらマジメな架装屋さんはボルト固定してるみたい

ブルキャン中古車の拾い写真だけど
http://iup.2ch-library.com/i/i1273334-1409427377.jpg

しかしブルキャンって気持ち悪いくらいフレームに穴あいてるｗ

EZGOの設定が復活してるの？

>>174
EZGOあるよ
スタンダード車にはなく、カスタム車だけの設定だと思う

3トン箱車なんですがパブコって開閉スイッチはキーをACC以上にしないと操作できないですが常時電源に変更したいんですが大丈夫かな？

それと可能なら車内電装は12Vですが箱の電装は24Vなんでやっぱり常時24Ｖから取ればいいのかな？テスターが無いもので

>>174　今はグレード問わずMOPで設定有るよ

>>173
そう、画像のｺﾚ。ほかのもこんな感じなんだけど、
ねじったりしたらボルトナット飛ばないのかな？
自分もゴンドラ希望。すぐ使いたいとき、作業車を借りるまでもないときいいね。
>>174
全グレードのISSなし5MTに設定
DUONICにも付けてほしい。Rレンジはブレーキ放してからすぐに動力が伝わらないし。
5MTの設定があればそっちにしたけど私の車型にはなかった(涙
>>176
ジャンクションから架装部リレーにつながってると思うけど、
テスターなしではやらないほうが・・・SAMやら火災やら・・・
ブルーテックなら新車購入だと思うので、担当営業に遠慮せず聞いたら？

MTの変なシフトパターンはまだ変更無しですな。

確かになぜあんなパターンなのか理由を知りたいわ

イスズの5速みたいなパターンだと問題あるのかね？

6・7の布石

DUONICにリコールされるほどの欠陥がなかったと仮定して、
それでも敢えてMTを選択する理由を知りたい。

瞬発力！

メーカー保証切れてから壊れた時の修理代が怖い

エラーが出て車使えなくなったら困るもん
ウチに導入してるのも取引先もMTに戻してるわ

それと・・・やっぱし、あれだけのリコール隠しした前科のあるメーカーだからな。

DUONICやスムーサーとかのAMTは発展途上国で敬遠されるから盗難率低いのがメリットだそうですｗ

イモビ付いてるから給油タンク開ける面倒

ブルキャンのハロゲンヘッドライトとフォグバルブの型を教えて下さい

オプションの純正HIDを頼む余裕が無かったので
社外品の安いHIDかLEDバルブを入れる予定です

せめてフォグだけでも黄色のHID入れたいなぁ

>>190
ヘッドランプがH4
フォグランプがH3
ポジションがW5W

取り付け後の感想きぼん^^

>>191
感謝！！
とりあえずフォグにイエローHIDかな
納車されたら即取付してみます

ブルテク2tのwキャブ乗ってる人いません？乗り心地どうなんだろ。

2代前のwキャブから乗り換えようとしてるけど悪評が多くて迷うわー

ブルキャンのイモビって、信頼性ありますか？
近所でハイエースの盗難があったから怖くて…

先日納車したばかりなんだけど、24V車の標準キャブなんですがバッテリーの両側についてるのは何ですか？特に右側についてる弁当箱みたいなやつは精密機械みたくて、洗車の時濡らしたらいけないとかありますかね？

>>196
これの右側？
http://i.imgur.com/jbu9tnz.jpg

>>197
そうですこれです！
取説どこみたらいいかわからなくて。
24V 12Vと書いてて何か精密機械なのかと。用途と注意事項あれば教えてください。

>>198
説明書が同じなら、14-66ページかな

外装・架装は24V
内装は12V
ざっくり言えば純正デコデコ
キャビン内で12Vのアイテムいっぱい使えるよ

バッテリーの一部と思えばいい

>>199
なるほど！そうなんですね。詳しくありがとうございました。

キャンター乗りは親切だなぁ

ヤンキー付けたいんですが
コンプレッサー12ｖか24ｖかで迷ってます

>>202
どこの田舎者ですか？

千葉、茨城方面です。

じゃあ仕方ないね

またリコールかよ

めんどくせー

リコール通知って届くのですか？

　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

またリコールか〜！！

足の硬さリコール出せよ

同感
あの跳ねまくるのなんとかならんのか
危なすぎ

>>210
リコール内容具体的に教えて

ﾙｰﾌにﾛｹｯﾄを付けたいのですが

相談です。
3トンの新明和製のダンプなのですが、鳥居の天端にゴム製のプロテクターを付けたいのですが、良い物無いでしょうか？
今、幅を測ったら10センチあります。
こんなやり方もあるよーってのがあったら教えて下さい。

>>213
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001708.html

>>215
ターミナルゴムでググろう
ちょっと厚すぎか？

ハンドルズルムケになって汚くなるのは相変わらずなのかな。

>>215
堅めの木を付けてると良いような気もするが。
両サイドにねじ穴もあるし。
ただ、持ち込み車検なら外さなダメだけどな。


それはそうと、
新明和と極東のダンプって買うときに選べるの？
うちは新明和だった。
横のレバーは極東の方が持ちやすくていいんだが。

レスありがとうございます。
>>217
ターミナルゴム…鳥居に角出しが無いので！確かに高さがありすぎて厳しいかなぁ

>>219
やはり、硬い木を枕木にするしか無いですかね。
僕のは新古車なんで架装メーカーの選択肢はありませんでしたが、どうなんでしょうか？

>>215
俺は10cm角のバタ角を乗せてる
既存のネジ穴と中央にもう１つ穴開けて全ネジとナットで締めこんで固定

バタ角の下に2cmくらいの噛ませものを何ヵ所か入れて浮かせて、長尺物を番線で縛れるようにしてる

後付けで折り畳める角出しってありますかね？

キャンターちゃん、可愛いぃ♪

会社がやっと新車にしてくれた??

やっぱりキャンター乗りの男って、すれ違う時に気にして見るよね。ウザっ

あどブルー

ションベン臭くないね

今2t車クラスでアドブルー搭載車ってキャンターだけなの？
日野デュトロいすゞエルフは無いの？
あまり街中で現行キャンター見ないね、やっぱ小型トラックは昔からエルフが人気あるな。

>>226
あんま変わらんがエルフの方が安いしね

排ガス規制が推し進めればいずれディーゼルは搭載必須になるんじゃね？

BTキャンターってメッキミラーステーの設定が無いんですね。

>>228
トラックショップで買うしかないね
ミラー形状やハンドルサイズは変更されてない

>>229さん
ありがとうございます。
カスタム+リモコンミラー+HIDで発注する予定です。
MCするらしいですね。

現行の高床4WDでもローレンジ付きMTでオーダーできるのは知らなかった
てっきりDUONICしか設定ないと思ってた
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030335530140722001.html

趣味車でランクル79考えてたけどガソリンのみだったから
新車で買うならキャンターも良いかな。更にデカいし高いけど。

DUONICですが時々、勝手にＭＴモードになるのは仕様ですか？
急ブレーキで曲がったりするとなる。レバーに触れちゃったのかもしれませんが

>>232
ウチのはジャンプするとシフトノブが振られるから
勝手にMTモードになるね

ブルーテックキャンター２３年式ぐらいやったかな
室内の天井の内貼りは外したら水洗い可能？？
ヤニで末期色orz

ジャンプしてノブが振られるｗ
なるほど、わかりました。

１２月マイナーチェンジ情報教えて

マイナーチェンジ画像ください

ディーラーでエンジンオイル交換、エレメント交換するといくら位掛かりますか？

エレメント３０００円＋オイル９００円×１０リッターで9000円。それと作業手間代。ディラーとあなたの親密度で値段も変わる

ブルーテックキャンターの室内灯。
ＬＥＤに変えてる人います？？
ゴースト出るかな？？

キャンター燃えちゃうって

リコール来てた( ´,_ゝ`)

ﾀﾞｯｼｭ外すの大変。
どうやってあんな設計したんだよ。
整備をする身になって全く考えていない。

キャンターEX買えよおまえら

ミニヨンって事？

三菱ふそう、UDトラックス／共同で国内向けトラックを開発　　　2014年11月28日　
http://lnews.jp/2014/11/g112802.html

三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスは11月27日、三菱ふそうと、UDトラックスが共同で国内向けトラックの
開発を行っていると発表した。
発売開始時期と詳細は決定次第、各社から発表する。
なお、三菱ふそうからUDトラックスへは、小型トラックのOEM供給を9月26日から開始、三菱ふそう「キャンター」
をUDトラックス「カゼット」として供給している。



三菱ふそう／新型トラック「キャンター EX」を新発売　　　2014年11月28日　
http://lnews.jp/2014/11/g112703-2.html

三菱ふそうトラック・バスは11月27日、小型トラック「キャンター」をベースに、中型トラックの積載容積を実現した
新型「キャンター EX（イーエックス）」を12月から発売すると発表した。

＜新型「キャンターEX」（FED90K）＞
http://lnews.jp/images/2014/11/20141128fuso.jpg

新型トラック「キャンター EX」は、キャビンと荷台の拡幅により中型トラックの積載容積を実現し、これまで小型
トラックでは叶わなかった、より高効率な輸送が実現できる。
小型トラックの機動性、経済性の高さに加えて、更なる積載量を確保した新たなカテゴリーの車両となる。
価格は、TKG-FED90K（エンジン4P10型ディーゼル排気3000cc、最高出力129kW、キャブ幅2120mm、最大
積載量4450kg）で561万1680円（税込）。


シャシはキャンター？ファイターでいう所のFMかFQに相当する車型かな

幸子EX

キャンターEXってエアブレーキかな？
GVW8t級になるとエアブレーキじゃないと厳しいよ

けったぐりブレーキ

ブルーテックのエアコン用のフィルターの内気用のフィルターは掃除したけど
外気用のフィルターはどこにあるの？外し方とはわかるひ人います？？

□1100のパレット２枚並ぶかな。

AdBlueなんだけど、外のタンクのゲージを見ると量が半分以下なのに、メーターのゲージほ満量のままなんだよね。故障かな？

>>251
仕様だな
うちのもいきなりEになった事ある

Adblue計とタンクゲージは一緒じゃないよね
E点灯するのが残り5L位から

それと燃料計もオレンジ点灯も残り15L位
こっちは早め給油しろって事だが
オレの場合、3tでオレンジ点灯で給油すると50から55Lで
ギリギリまで引っ張って65L給油が最高
で、600kmは走れる

DFPも知り合いが乗っている地域
ストップアンドゴーが多い所だと最後の1メモリが残るみたい
オレは中距離だから最後までメモリ消えるがｗ

今キャンターって乗る度に思うのだか、シートの中心のハンドルの中心がずれていると思わない？

ハンドルのセンターが左にずれてるのも仕様

手放しさせない為

>>252
>>253
ありがとう。安心したよ。
ググってもそんな事書いてあったよ。
メーターのゲージはあてにしないようにするよ。

>>256
納車の時説明無かった？
タンクのゲージで見てくださいとか
前はブレーキパットの摩耗もインパネで見れたみたいだけど
トラブル多くて云々とか

>>257
いや、新古車だったんでディーラーから買った訳じゃ無いんですよ。そこの中古車屋、AdBlueってナニ？って感じだったし(笑)

あどぶるー

現行キャンターと現行いすずだと2トンダンプならどっちがいいの？

いすゞのDPDがクソすぎるから
キャンター一択

青いションベンの素だよね？

青くない、無色透明だけどぬるっとしてるから嫌だ。

お肌に優しいからいいだろ

昔のﾌｧｲﾀｰﾐﾆﾖﾝみたいなものか？・・・EXｷｬﾝﾀｰ

デュトロやエルフみたいに3.7tローダダンプはあるのかな...?

なぜ、h.26年式 2tダンプの新古車がキャンターなら300万位で、エルフなら、360万もしてるの？

エルフの方が需要があるんだろ。中古なんてそういうもんだ。

キャンターよりエルフの方がシャシが頑丈だから、現場仕事するには向いてるのよ。

特装するならいすゞだ！！

アドブルーを使うキャンターの方が、後々の触媒装置メンテが安くつきそうだな。、、、

キャンターEXの助手席側ミラーステーって普通のキャンターワイドにも流用できるかな？
ステーが横に延長されてるみたいなんだけど

一昨日、アドブルーキャンター買いました。

ワイドキャビンなので、バックモニターを付けたいのですが、
ヤフオク、その他でこれが良かったよ。という安くておすすめはありませんか？
また、取り付け工賃ってどれくらいでしょう？

あと、ポジション球と、スモール、ウィンカー球をLEDにやり変えたいのですが、形式分かりますか？

ヘッドライトはH4、後が分かりません。キャビン側は24Vではなく、全て12Vで構成されているのですか？、全て12Vのポジション球とかになるのでしょうか？

お暇な方教えて下さい。??

ふそうって取説に書いてないの？
最悪現物確認すればいいのに

純正デコデコ搭載車はキャビン内12V
外装も一部12V

でマーカーとか純正以外はCPU書き換えしないと動かない

電子制御が厳しくされてるんで、ふそう相談した方がいいよ

日産で買うよりふそうで買うほうがいいのかな？

スタッドレスほしい

>>276
完成車の平ボデーとかダンプならどっちでもいいだろうけど、架装するならトラック屋さんから買ったほうが経験豊富だし良いんじゃね
個人ユーザーなら休日営業してる日産デラのメリットもあるだろうけど、なかには日産デラじゃ修理できなくてふそうの工場へ下請けだしてるし
まず、日産デラの営業マンはトラック知らないから本部の商用車担当を呼んでの商談になるし色々メンドくさい
それとふそうだと選べるのに日産だと選べないオプションだとか仕様があるから注意

>>278
ありがとうございます。
ダンプを買おうかなと思いまして聞いてみました。

営業マンとよく話して決めます

>>265
ミニヨンではないみたいだね。

とはいえ、事情が許す限り、ファイターのベッドなしのほうが良いと思うのだが、荷台長5300の平やドライバンで、近距離を走るくらいなら、６気筒は不要だから、どっちもどっちだね。

>>278
あと、UDに供給されているカゼットなら、175馬力エンジンや、超々ロングホイールベースもあるけど、
アトラスにはどちらも無いからね

ブルキャン、昨日納車されて乗り始めたけどなんかアクセルペダルの踏力が軽すぎて足首が疲れる

バネ固くて跳ねるのはユニック付きだから丁度良いくらいの固さだわ

エンジン切ると『ぷ~っ』って、オナラみたいな音がして降りるの恥ずかしい

>>283
AdBlueを供給してるんだから仕方がないｗ

2トンの平成25年式　ブルーテックキャンターのドアバイザー、ないことがわかり、
サードパーティからでもいいから欲しいです。
どこか、ネット紹介してください。

>>285
ジェネキャン用が同じじゃないの。

ヤフオクとか楽天とかで見た気がする

キャンターEX入れた業者いねえのか？

キャンターＥＸとベッドレスファイターが同じ外形寸法なら、ファイターのほうがハンドル切れて小回り効くから使いやすいべ
積載量が500キロくらい多めにとれるみたいだけどデメリットの方が多そうｗ

皆さん、アドブルーは　どこで買ってますか？
純正売ってる所　高いし遠いのですが？

あともう一点
バックカメラセットを取り付けようと思います。
出切れば、MT ですが、バック連動等にしたいのですが、キャビンなど前の部分は12ボルトですよね、
後ろのカメラが電源を取るであろうナンバープレート灯のところは24Vなのですか？

Adblue 宇佐美なら1L 100円
12Lタンクだから、月々1200円位しか掛からない

ナンバープレートの電球
説明書に載ってる

>>292
ありがとうございます、今から説明書読みます。

明日仕事初めなんでエンジンかけてみた

>>289
外見も、ミニヨンみたいなワイドキャビン＋オーバーフェンダーではなく、ドア周りやピラー周りを無理矢理に拡大しているから、違和感有り過ぎですわ！

小回りや積載を気にするなら、FK-Yのベッドレスが良いかと。
エアサス仕様にINOMATが設定されたら、尚よろしい！

てすと

>>289
エンジンが3Lの4P10って時点で無理、せめて4M50は欲しい

>>290
AdBlueと同等のアプロノックス330が安いので、通販で買おう
http://www.applejp.com/product/applenox.html
尿素と謳ってるだけに、最悪ションベンを入れても何とか走るから(震え声)

日産に引き続きUDKトラックスにもキャンターの供給を始めたそうだが
http://www.udtrucks.com/ja-jp/trucks/kazet/kazet
これ(何故こいつをふそうに供給することになったのか)もうわかんねぇな
http://response.jp/article/img/2014/10/03/234058/763207.html

ブルテクキャンターの排気ブレーキは速度が40キロ以上にならないと効かない？？
前のキャンターは低速からでもしっかり排気ブレーキ聞いてたけど今のは弱〜い排気ブレーキがかかるだけなん？？設定とかあるの？？

俺もそれ気になってた

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/ex/14/index.html
やっぱキャブサイドのふくらみがキモいなぁ（褒め言葉）

ワイドキャブ+オバフェンでミニヨンっぽくしてもよかったのよ？

逆にファイターのキャブをキャンターのシャーシに載せると言う、Ｆシリーズ増トン車（ＦＭ）もどきを作っても良かったのでは。

ブルーテックキャンターのH4 バルブを今はやりの車検OK のLED バルブに変えたいです。

SAM が付かないおすすめのLED バルブ、紹介してください。

やはり、ワイドキャビン＋オーバーフェンダーで、5700と6200の荷台があって、最大積載量は4250くらいがベストかと。

>>301
FMは復活せんのかな？　FK-Zでは、流石に定積はキツいから、FMでエアサス＋INOMATが選べると良いね！

>>302
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1827244/car/1360622/2512303/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1827244/car/1360622/5775274/parts.aspx

このLEDバルブならSIMが点かないらしい
ただ、バルブの傘が無いタイプだから光軸とか大丈夫なのか不明で俺も迷い中
1万くらいで買えるみたいだけど小遣い少ないから冒険できないw

2015年モデルってどこが変わったのかな？
アームレストとキーレスが標準装備になったみたいだけど。

標準キャブ(ハイルーフ)でエルフとキャンターのどちらかで悩んでるんですが、キャンターの室内幅がエルフに比べ明らかに狭い。
それ以外はすべてキャンターのほうが良さそうなのに、、がっかり。

シャシで選ぶならエルフ
使い勝手で選ぶならキャンターじゃないかな
デュトロ系は…縁が無いな

07エルフとブルキャン　どっちも3ｔ車を持ってるけどブルキャンのほうが排気ブレーキがかなり弱い
ブルキャンは年末納車で1000キロも走ってない新車だから故障ではないと思う

ブルキャン3tワイドですが排気ブレーキは効いてるのかわからないレベルですね
前のエルフは実感できてたけど

ハイキャブならエルフのほうがいいよ
キャンターの内装は安っぽい(特にインパネ)

排気処理はブルーテックがいいけどねぇ

>>310
カスタムを選択する場合も、エルフのほうがよろしい！

306です。
皆様ありがとうございます。
標準キャブで探してますが、エルフにはハイキャブって設定があって、上だけでなく、横もかなり広いんすよね。
でも、それ以外の部分、セミオートマシフトの具合や位置、インパネ類、助手席側格納ミラーの操作性等、キャンターのほうが本当に良さげでした。 キャンターも室内幅がエルフ並みだったら迷うことなくキャンターに決めるのに...って状態です。

https://twitter.com/FD830L

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

ハイキャブ推しがまた来たよ^^

広さは後でどうにもならないので、ワイドキャブの標準幅ボデーも考えてみては？
ミラーは左右電格がおすすめ。約4.5万円(2014年当時)。
カスタムもいいネ！標準幅で21万、ワイドで18.5万(2014年税別)。

DUONICは要試乗、好みがあると思う！エルフハイキャブはフロント足回りが違うので
用途や感触で。ｲｲ2t生活を！

ブルキャンのブルータンク、剥き出し気になって仕方ないわー

デュトロ推しが来ました！

バンボディや、アルミ深アオリを架装するなら、特装用シャーシの超ロングホイールベース、設定積載量3,5tがよろしい！

標準車では、3t車までにしか設定のない６速オートマチックが、特装用では3,5tの高出力車にも設定されています。

何より、エルフやキャンターが排気量3リットル級なのに対して、デュトロは４リッターだからね。

>>317
次の買取り価格、でゆとろ　全然あきませんやん？

ヤンキーホーン、タンク、コンプレッサー
イマイチ配置が決まらん

はずかしいからヤメロ

助手席に置いとけw

ヤンキーホーン付けてる奴まだいるんだ？

ラクカにしとけ

時代は今、拡声器

外装を黒塗りにするのですね、分かります。

返せ！竹島！
返せ！北方領土！

おれのブルキャン
ミラーステにバンパ25センチ前だししてるお

キャンターのポジション球　LED 化失敗しました.
T10 12V 7Wを入れたらSAM 点灯

お手上げです、、、、

ホントめんどくせートラックやわ
5wのLEDなら大丈夫みたいですけどね
うちはやってませんがどこかのサイトで見ました
フロント、リアランプ類は12V
ウイング車で電装類は24V
邪魔くさい

ジェネキャン海苔の俺余裕

キャンセラー付きのLEDあるだよ

>>331
でも、お互いんでしょう？

>>331
おいくらしますか？

12V 5W のオクの980円のCREE LED でいけました！

知り合いが、キャンターEXを買うのをやめて、ファイターのショートキャブにしたのだが、何故か、GVW8tのFKではなく、11tのFK-Yにしたらしい！

余裕が欲しいって言ってどんどんデカくなっていくパターンだな
FKYだと入れない場所もあるはずなんだが、そういうの気にしない職種なんかね

もうスパグレＦＰの積８ｔ車でいいんじゃねｗ。

>>337
ファイターFMもスーパーグレートFP(単車)も、廃止されてから随分経つけど、もう一度、復活して欲しいね！

なあなあ、うちのブルキャン油圧が上がるまで時間が掛かるんだけど故障かな？
ずーと運転手に任せてて、久しぶりに乗ったらエンジン掛けて1分くらい クラッチがめっちゃ重い。

>>339
油圧つーかバキューム圧じゃね？

ENG始動した時に警告灯点いてない？

ぷびー♪

>>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L

HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]





なんだかなあ…

ブルキャンなんですけど、他のトラックに比べて、セルの音が弱々しいのは仕様ですかね？

１日置きくらいには稼働してるから充電不足ってことは無いと思うんだけど

それとアクセルペダルのバネが軽すぎて足首が疲れるので何か良い対策無いですか？

>>343
ダンプの荷を積んだ状態での1/3位まで上げて一晩たったらダンプ、降りきってしまってた。

これって普通？故障？

平ボディ買いたいんだけど、ディーラー行けばいいんだよね。
店構えが一般的な自動車のディーラー店と違いすぎてて、本当にここ行けばいいのか不安だわ。

>>343
毎日250キロ位ブルキャン乗ってますが弱々しいですよ
大丈夫かよって思う時ある
アクセルも確かに軽すぎです
なので多分仕様ですかね

毎日250キロって相当な移動距離だね。運転だけで疲れちゃいそう、、

去年8月新車納入で既に3万5千キロ
毎日腰が痛くなります
年末に飛び石でフロントガラスひび割れしちゃいました
新品純正品取り替え12万

>>346
やっぱり仕様でしたか
うちも１日置きに50〜100キロくらいは走るのでおかしいなぁと感じてたんですが…

それにアクセルペダルも、毎日乗ってるエルフと踏力が違い過ぎてどうもね

ブルキャン前はエルフでしたので初めは凄く乗りにくかったです。
バックギアも左下になってるので

あと　左折するときにエルフより巻き込みがないか目視がしにくい。

オプションで巻き込み防止のサブミラーとか売ってないの？

>>345
乗用車デラと違ってトラック専業デラの場合、営業所に行っても応対する営業が外出してることが多い。
だから「キャンタ平ボデの見積もり欲しいんだけど」って営業所に電話すればアポとって地区担当の営業が家にまわってくるよ。

事前に、希望するスペックや架装内容をよく検討しておくと話がスムーズ
どんな荷物を運びたいかも伝えると色々アドバイスしてくれるし、乗用車デラと違って受身よりも要望をどんどん伝えておかないと使いやすい車にならない

友達が新車のエルフダブルキャブを買った時に、深く考えずに一番安いグレードで良いってオーダーしたら
パワーウィンドウも集中ドアロックもついてない車が納車されてビックリしてたｗｗ

>>352
なるほど！自動車とスタンスが全然違うんですね！
丁寧にありがとうございます！とても参考になりました！
休み明けに連絡してみます！

344>>
ダンプがまだ新しいのに降りきってたらおかしいね。
ある程度年数経つと抜けがあるのか降りてくるみたい。

ダンプは架装なので保証も1年くらいしか無いんでは無いかな？

>>354
ダンプの上げたまま、の時は中正って言うのかな？
いすゞの時だとそれでも荷を積んでも降りなかった、、
ブルキャンの困ったところ

1.バックギアが固い　2速と分かりにくい
2.収納スペース無さすぎ
3.アドブルータンク　チープすぎ
4.DPF処理が街中で出来ない
5.思った以上に燃費悪い

良いところ
1.フロントかっこいい
2.必ずいすゞのやつは見てくる

みたいな、、

安全棒突っ込んで作業するのは落ちてこないという保障が無いからだぞ、飾りじゃねえんだぞ

排気量を3リッターになってるから、エルフも一緒だよね

エルフの3Lしかないエンジンショボ！
と思ったらその後キャンターにもショボいイタリアン3Lエンジンが載っかって絶望した！

やっぱり、ヒノかトヨタの4000ターボのほうが乗りやすいかな

山道多いから燃費より馬力欲しいわ

>>351
OPででかいミラーあるよ。
俺もエルフからの乗り換えで、試乗した時にミラーがちっちゃくて視界が狭いって言ったら、サービスでデカいの付けてくれた。

現行 日野 デュトロのミラーがいいよね
巻き込み確認用に曲面ミラー

>>360
ディーラーに行けばあるんですかね？
本当に小さくて困ります。

>>360
オプションありました。大型ミラー　でも買うのやめました。
三菱ふそうの人ってなんであんなに口悪いの？
多分、次はいすゞに戻ります　at 東海地方

佐川仕様はでかいよ

左右電格ミラーなら大きくて見やすい。
4ナンバーにはちょっと大きすぎるくらい。

スパグレのミラーに変えました

デカすぎるだろ

４×４で車高が高いからミニヨンミラーとサイドアンダー増設してるよ

26年乗った2tダンプをいよいよ乗り換えようかと思うのだが、悪路走行もあるから四駆を想定していたら四駆にMTが無いときた(ｰｰ;)

高床にするほどでは無いけど正直DUONICの登坂能力とか非舗装路での信頼性はどんなもんなのかと･･････四駆だから関係無いのかな？

三日前も(うーん？、、、)ってところ、見つけました。

雨が荷台にたまっててガソリンスタンドにいったら、荷台から水がしたたり落ちてたんだけど、それがちょうど燃料タンクの入り口近くに落ちて給油出来なかった。

細かいところがだめだわー、、、

>>369
10年以上の長期保有を考えてるなら、DUONICは辞めた方が良いべ。
コンピューター制御だし保証切れてから壊れたら修理は丸ごと交換で何十万コースw

俺ならMT四駆の車種にする

もうブルキャンDUONICも保証切れで自費修理してる人いるだろうから、症状と修理代教えて欲しいわ

≫371
ｻﾝｸｽ
今回はリースも検討中だから必ずしも長期ではないかもだけど、信頼性を考慮するなら大人しくMT車買っといた方が良いですね あぁ、四駆にこだわるとキャンターから離れなくてはならないのか･･････

欧州仕様のミラーがかっこいい

MTの1，2速のシフトって固すぎることない？
あの固さだと女性ではちょっとギア入らないような気もするが。

やっぱジェネキャンのシフトがベストだわ。

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

FD830L

↑おい、書込みできなくするぞ！！

>>371
悪路だとキャンター高床以外は使えないよ。
デュオニックが壊れるとかあまり聞いたことが無いんだけど？
371はIかHの工作員か？

2年位前に入れた会社のブルキャン。
デュオニックミッションの不具合で3回も載せ替えてるらしいけど…

らしいじゃ困るんじゃねえ？

それはそうと、DPFに慣れるとアドブルーは面倒臭いな

>>380
リコールでもないし、費用も全部こっち持ちなのが痛すぎますわ

>>378
俺もブルキャンを自分で買って乗ってるよ

20年乗るつもりで買ったから高額修理のリスクはできるだけ避けたいだけ
ふそう営業にも長く乗るならMTをお薦めしますと言われたw

実際、ブルキャンのMTが発売されてからはMTのほうが売れてるみたいだし

四駆ユーザーでも、林業とかで悪路用の高床が欲しい人もいれば低床の雪道用四駆が欲しい人とか色々いるべさ

去年高床4WD買ったよ！
ロングでｲｲならMTが選べたけど、超ロングにしたのでDUONICになっちゃった
用が無くてもHi/Lo切り替えはｶｺｲｲw(←MTのみ)

夏頃に修理代が気になったので部品にしらべてもらったそのときの資料から
クラッチASSY,デュアル　\112000
ボデーASSY,クラッチコントロールバルブ　\132000
あとショートバーツ、工賃、消費税・・・

>>383
ＶＷゴルフのＤＳＧなんて壊れたら丸ごとＡＳＳＹ交換の80万コースだけどそれに比べたら安く済むのかな。
ゴルフ乗ってて保障で載せ替えた事あるんだけど自腹修理だったら絶対無理だわ
でも結局怖くなって保証期間切れと同時に乗り換えたｗ

>>383
ブルキャンのキーレスって、開けるとき、閉めるときのハザードの点滅の仕方が何故乗用車と逆なの？
開けるときーハザード二回点滅ではないの？

>>383
意外と安いんだな。
工賃込みで35〜40万円くらい？

383です！
工賃(工数)はわからない、部品課で聞いたから・・・
ASSY交換だからそこまで手間はいらないかもね
ただ壊れるのはクラッチ部分だけではないはず

>>385
そう、なぜかトヨタと逆ｗ

2トン車買い替え考えてるのですが、新型キャンター(標準キャブ)って、夏場のキャビン内快適ですか？
現在乗っている旧エルフが、夏場は下から込み上げてくるエンジン熱で暑くてたまりません。
新型キャンターも同じような環境だったりしますか？

>>387
わざわざそんなところに拘りを持たなくても、、、、ハザード位、、、

>>388

ブルキャンデュオ乗ってるけど
市街地 低速走行なら大丈夫だけど
高速走行長時間なら冬でも暖房要らないよ、シート下のボルトなんか触った日にゃ火傷しそうな勢いだわ。

ニューキャンターより酷いよ。

昨日、雨だったのでガラスが曇った。

暖房でフロントガラス吹き付け全開にしても曇りが取れるのが長い！！
キャンターって、いいところって室内12Vとエンジンだけでは？　欠陥と言うか、出来てない所が多すぎる。
ニュートラル以外のギアに入っててもエンジン掛かるとか、10年前のいすゞにも負けるのか？

>>390
ありがとうございます。
やっぱり夏場の暑さは防げなそうですね...

内気循環バリバリで曇らせてる奴が多いと聞くが・・・

足の硬さの対策とってる人いる？
乗っててギックリ腰なったんだが？

ブルキャンの足固いって話はフロント独立サス車限定？？

フロントリジットの4.7ｔ積みに乗ってるけど、空車でも2ｔダンプとかより遥かに快適なんだがｗ

コンパネにスポンジ貼った様なシートも原因かも？

自分はジェネキャンのシートに替えて
フロント85タイヤ履いてるよ
ここまでやっても腰痛いけど(^^)