【新規制】日産ディーゼルＱｕｏｎ２台目【久遠】

高速トラクターは、意外に売れてますの。

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　　　　　　　　　　　　　 　 ,::::''"　 　　　　　　 ,,.-‐'''￣ .|.|　前スレ
　　　　　　　　　　　　　 ／""""""""""""／　　　　　..|.|　【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】
　　　　　　　　　　　　 /ー-::::::,,,,,:::::::::::-─:---------l .|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1132317391/l50
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　　　　　　　　　 .l'　|　　　　　　....OT￣| | r――ii | r-i |.　日産ディーゼルＱｕｏｎ（久遠）公式ＨＰ
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�@ 大型高速トラクタ「Ｑｕｏｎ」ＧＫ＜PKG−GK4XAB＞ エンジンGE13TC・最高出力302kW（410PS）
（仕　様）汎用、後軸エアサス、第5輪荷重9.5ｔ、12段ESCOT-AT�W、マニュアルエアコン、導風板
（東京地区メーカー希望小売価格） 消費税抜価格(円)14,766,000・消費税込価格(円)15,504,300

�A ＮＤＳＣオプション価格・消費税抜価格(円) 250,000・消費税込価格(円) 262,500
※ＮＤＳＣ（Nissan Diesel Stability Control）の略名

こちらはウイング車、重量車燃費基準達成車で低排出ガス重量車ですの。
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　　　　ヒﾋ!　　　　　　　ー─ゞ二ノー───┘_.ゞ＿,ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣ ゞ;三ノ.￣ ゞ;三ノ￣ゞ,＿ノ　 ゞ＿ノ;;;;;|￣￣￣l::::;;;;;;|

大型トラック「Ｑｕｏｎ」CD＜PKG−CD4ZA＞・エンジンGE13TB・最高出力 279kW（380PS）
（仕　様）車両総重量25トン、完成車エアサス標準ウイング（後軸エアサス）
12段トランスミッション【ESCOT-Plus1】、マニュアルエアコン、導風板、ギャップシール
東京地区メーカー希望小売価格・消費税抜価格(円) 17,850,000・消費税込価格(円) 18,742,500

日産ディーゼル三重のお前とお前！
買って欲しいやろ？！
誰が買うかボケ。
会社が赤字の時代にお前らの言うた事は一生忘れへんで。

>>1
乙

>>1
べ、別に乙なんて思ってないからね！

さて、前スレが1000目前にdat墜ちした訳だが…。

とりあえず、>>1乙

>>3
何て 言われたの？

>>3
本人に言え

クオンの除雪トラックもカッコいいな

>>8 とっくに言ってるけど。
さらし者にするために書いてるだけやん。

それくらいじゃ晒してるうちに入らないだろ。
本名書けよ。
できないんだろ？へたれが。

>>3
さらし者にしたいなら本名を書いてみろよ！
結局書けないお前は負け組みだな
だから会社も赤字なんだろうね
かわりに自分の会社でも書いてみたら？

下らねー話止めろ。

久遠さまの前でする話じゃない！

いあいあ∩(･∀･)∩クオンクオン

久遠は間もなく製造中止とか、情報有りませんか？。何故ボルボの勉強会とか、研修会が有るんですか？。やっぱり、国内UD販売網及び、修理網は、ボルボジャパンになるようですね。
看板は、UDマークに、斜めのラインですか？。
現行モデルの、キャビン撤去で、ボルボのキャビンを載せる。和製ボルボを作って下さい。

製造中止ならモデルチェンジせずにマイナーチェンジで済ますだろｗ

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>>16
キミは何か下らないウワサ流したいのか？

>>16
販売関係は判らんが、久遠については製造中止とかそんな話は無い。
当分は久遠のままです。
次期中型はちょっとわからんが。

>>16
ボルボの勉強会や研修会ってあるの？うちの販社ではないけど・・・。
販売網や修理網のことの言ってる意味がわからないんですが。

とりあえずビッグサムの新古車どこかに無いかな

>>16
残念ながら君が期待？しているような展開はまだないぞ！
ちなみにブランド名、ロゴともしばらくは変更しないと公表してるし
変などでかいボルボグループにようこそ的な冊子は従業員に配られたが…
まぁ徐々に内部的には変わりつつあるみたいだけど
決算が１２月になるとかさぁ
とりあえずしばらくは大きく変わらないってことだぞ
わかったか？？

アトラス始まったなw

デザインはｵﾜﾃﾙけどなw＜新アトラス

あれなら余裕でエルフか旧アトラス買うぞ俺wwwwwwwww

変にいじらないでエルフのバッジ違いにすればよかったのにな

>>27
＞変にいじらないで

何言ってんの？

>>27
小型かよｗ

別にボルボ傘下入ったからって、ＵＤが無くなる訳でもクオンやコンドルが無くなる訳でなし。フォード傘下に成ってもマツダは有るでしょ。

古いアトラスって、コンドルビッグサムを意識してるのか？

意匠は似ているが・・・・。

久遠のメンテナンスリースが始まったみたいだぞ
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
メーカー完成ウイング車の在庫処分も兼ねてるんだろうな
o(≧∀≦)o
25トン完成ウイング車で、60ヶ月リース月間1万キロ走行条件の場合、月額リース料は22万5千円だって
凄すぎる…バカ安にも程があるぞ
∠(･∀･)
メンテ分は、レバレート4000円、部品20％レスで、車検法点と定期交換部品、期間内のオーバーホール部位に絞って
リース分は、取扱手数料を年3％の年金利率方式で計算するとだな…
販売店の経理原価より600万円位車両価格が安くないと成立しないぞ
勿論、突発故障はメーカーの特認クレームになるんだとしても
エース総合リースだけでは被れんだろ

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>>33
ロングダンプ？

>>34
ご名答。
因みに20tダンプも

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久遠の平も組んでみた
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馬鹿ＤＲＤ！！！
馬鹿日産ディーゼル！！！！！

>>12 日本語分かるか？「赤字やった」これは過去形や。
今は違うちゅー意味分かるか？お前年収いくらじゃ？アホボケカス。

ﾏｼﾞﾚｽすると現在型では何も書いてない
赤字やった、まあ今でもだがと言う使い方もできる

>>36
乙

>>36
このサイズの久遠は初めて見た

ライトがネックだな

この会社は無くても良い

ビッグサムの6駆にクオンのバンパーを合わせてみたw
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　　| l　ヽﾆ二二二二二ﾆﾆﾆﾆ/.　i.. | ｌ＿/　.|/ .ｌ .|| |. |..　　　　　　　　　　.　.　|. |　　　.　 　　 　　　|. |　　　　　　　　 | |
　　| l　　ヽ二二（UD）ﾆ二二,/ .　|　|＿＿/ニニｌ ||_|_,i＿_,.-.＿,-.＿,-.＿,.-.＿,-.＿,-＿,.-.＿,-.＿,.-.＿,.-.＿,-.＿,-._| |
　　Ll＿__.ヽﾆﾆﾆニニニニﾆ/__＿|._」＿;;ｲj［____」..L＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|］
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　 .|二ヽ l------------- l /.二ｌ.| |::::;::/.,、.!!　　 ;|:| 　　:|　　:.　　|: |:| | / ::::://./...../ .,.ヽ:::. /..,...ヽ .|　|::::::::::|::|::::::|
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あった方がいいねぇ。

大型の日デだろう
ボルボなんか呑み込んでしまえ！







ま、到底無理だろうけど社員の皆さんがんばれや

なーに、かえって収益が上がる

土壇場になってボルボも逃げ出したりしてな

久遠エスコット�Wの ＥＳＣＯＴＡＳＤってボタンがあるけど何の操作に使うの？

ＡＳＤ＝オートシフトダウン

あいよ

>>48
６速Ｈｉで走行中にアクセルから足を離したら、自動で６速Ｌｏｗにシフトダウンされる。
よってエンジンブレーキが強めにかかる。

上場廃止

＞日産ディーゼル工業は、東証での上場廃止日が7月23日に決定したと、
＞東京証券取引所から通知を受けたと発表した。
＞
＞同社はボルボの100％出資子会社のNA社による友好的な株式公開買付け（TOB）が成功した。
＞
＞東証は3月31日現在で、NAの日産ディーゼル株の保有比率が90％を超えていることを
＞日産ディーゼルが22日提出した有価証券報告書で確認、上場廃止を正式に決めた。
＞
＞日産ディーゼル株は6月23日から7月22日まで、整理ポストに割り当てられた後、
＞7月23日で上場廃止となる。

>>52
とうとう「日デ」が・・・「日ディ」が・・・。

レッカー業界でもクオンは頑張っているようで…

http://www.sekiya-w.jp/sub4.html
http://www.d1.dion.ne.jp/~sikina/index.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nita/top.html
http://homepage3.nifty.com/eiji_itoh/fire/kousakusya.html
http://www.atlas-web.com/keisatu/policetype/recker.htm

早く無くなれよ。

優秀な車なのにね。
宣伝が悪いのか、マイナイメージ。

まぁ三菱ふそう達の実績と比べたらＵＤはどうしても後発だし
クオンが出た時に日野とかが「尿素入れるの面倒ですよ」って
ユーザーに言い触らしてた影響が残ってるんだろうな
あとは他社と違って新短期を置かなかったから車両代が高いんだろうな

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。

>>55
久遠が無くなれと言うより、日デ自体が無くなれと俺は取ってしまった

>58 で？
日デって名前だけ日産って付いてるけど
既にボルボの子会社だよ
日産自動車の子会社じゃないから株も持って無い

なんか最近遭遇率高いな。結構増えてないか？
ウチにも一台回してくれよ。スパグレに乗ってるけど、
やっぱり久遠に乗って仕事したい。


ところで、久遠海苔の人に聞きたいけど、エスコットって
押すとシフトアップ、引くとシフトダウンなんだよね。
アレって逆に出来ないの？逆の方が操作しやすいような気がするけど。

↑今 υЬに居るから後で聞いてみるわ。

>>60
それ以前にＵＤはジャトコのミッションなんか使ってないから関係ないだろ

アｄブルーのタンクのキャップが家出しちゃったんですけど、いくらぐらいしますかねぇ？
ほんで通常在庫は置いてあるのかなぁと・・・。教えてエロい人！

>>64
あー、俺も一月ほど前にやらかしちゃったよ。
出先で飛び込んだDにあったので、在庫はどこのDでもあると思われ。
確か2000円くらいやったと曖昧な記憶。
2400円やったかな、、、1800円やったかな、、、忘れた。

Dの部品の人も言ってたよ。
「よく買いにくるんだけど、なぜなくすの？」って。
「開けて上に置いたまま、閉め忘れて走るのさ」と答えておきますた。
燃料タンクみたいにチェーン付けれと加えておきますた。

>>65
レポートありがと！じゃあ2000円前後ってことでおｋ？
自腹は痛いけど会社に言ってｸﾞｽﾞｸﾞｽ言われるのは嫌だからなぁ。
俺も補給中にタンクの上に置いといて、会社の人と話してたらすっかり忘れてたパターンです。

明日時間あったらＤ逝ってきます。

>>66です。
いまＤに行ってきますた。定価1490円の1割引＋消費税で1408円也！
もう1個予備で買っておけばヨカタかな！？WW

↑あっ、ちなみに鍵無しタイプです。

割引ワロスｗｗｗ

UDでスパグレのアドブル関係を修理させてもらおうとしたら、十分喧嘩売ってるかな？

>>70
三菱に日野を持ち込んだり、日野に三菱持ち込んだりみんなやってるみたいだけど。
ディーラーの方には、「本当はUDに乗りたいんだけどね〜会社の車だから・・・」とでも言っておこうｗ

修理できるかどうかは別問題だがｗ

>>70
全然関係ないよ

ウチなんかはトラックは国内７社+アクトロス使ってるが、全てUDディーラーで整備して、
軽自動車(ミニキャブ・ハイゼット・キャリィ)さえもUDで車検やってもらってるし

アドブルのシステム自体はまったく同じものだから、修理できるよ
(エンジンが違うのでアドブル噴射のプログラミングと配管の取り回し位・・・・って話だけど)

>>71-72
トン。

隣市にしかふそうのディーラーが無いから、それを聞いて安心した。

FUSOの燃料とアドブルーの消費比率はどれくらい？
クオンのカタログには20対1と書いてあった気が・・・・・・・・・

なんかＵＤのよりは消費しないらしいよ
ただ、ＵＤの営業さんによると
燃料消費量に対して何％消費するって計算になるらしいから
アドブルーの消費量が少ないって事は
燃費がＵＤ車より悪いって証拠にもなるんじゃないか？

クオンのリミッターのCPUは 何処にあるのですか？ どなたかご存知の居ませんか？方

>>74>>75
6M70とGE13の特性の違いは？

林

U Dﾀｰﾎﾞ弱杉…

>>75
なんかおかしくねぇか？
燃料消費量に対して比例してアドブルーを消費するんだろ？
アドブルーの消費量が少ないって事は
燃料消費量も少ないって事じゃないか。

FUSOのが燃費良いって証拠じゃねーかよ！

>>77
6Ｍ70はコモンレール式噴射ポンプ噴射圧も低めなのででＥＧＲを使うので若干不完全燃焼気味で燃費が悪い
ＧＥ13はユニットインジェクタ式で高圧噴射するので燃料を完全燃焼させるので燃費は理論上は良いはず

ただ、ＧＥ13は燃料を完全燃焼させるので窒素酸化物が多めに出るのでアドブルーの消費量は
ＥＧＲで窒素酸化物をある程度抑えてるスパグレより多いかもしれんね

エスコット�Wに乗ってるんだがどーもシックリ来ない。変速のショック大きくないか？特に止まる時。後、前の車のブレーキランプ見て止まろうとすると随分早く止まってしまって前の車との間隔がかなり開く。

>>32
マジでびびった
安過ぎるぞ
リース金利を5％以下として
工賃は、4,000円以下だよな
ってことはメーカーのクレーム工賃ってことか
まぁ、2,500円が限界利益だから損はせんが

盗難防止の為に 隠しスイッチを付けて キーを回してもエンジンがかからないようにしたいんやけど
どの線に割りこましたらいい？　その事でコンピュータが誤作動をおこす事は無い？
実際にやってる人か ＵＤの関係者さん、良きアドバイスを宜しくお願いします。

あんまりお薦めは出来ませんね。今のクルマは電制の塊であり
後から配線に何かを割り込ませるのは
思わぬトラブルに繋がりますし、その際の保証は出来ません。
盗難防止なら、ココセコムやＵＤテレマティクスのご導入をお薦めします。
一部の保険会社さんから盗難防止装置としての認可を受けてますから
自動車保険料も安くなります

>>84
バッテリーリレーのコイルの回路にスイッチつけたらいいかもね。
キースイッチの配線探せばあるよ。

その前にだ。ﾊﾟｸる奴がおるんか？

最近のECUやセンサーは変なところで暗電流を使ってなにかやってる場合が
多いので、電源周りは触らない方が良いです。いきなりフェールランプついて
ディーラー直行になりますよ。

盗難防止 でググルと ３〜４万くらいで イモビライザ２４ボルト用を扱ってるメーカーが出てくるぞ
それを買って付けるのは駄目か？

>>84
メインヒューズを毎回抜けば？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>91
くだらねえのマルチしてんじゃねえよクズ

おまえが代りに首吊ればよかったのに

ＵＤのエアサスっていいの？？
てか他社と特別差なんてないよね？？
もうすぐ新車が入るからさ

昔は悪い事聞いたけど、最近は苦情は聞かないから可も無く不可も無く、って感じじゃないか

日産ディーゼルが上場廃止を発表

日産ディーゼル工業は２３日、上場廃止を発表した。
同社株はスウェーデン・ボルボ社によるＴＯＢ（株式公開買い付け）を受け、
６月２３日から整理ポストに割り当てられていた。同社は８月下旬に
臨時株主総会を開き、ボルボ完全子会社化のための議案を決議する予定だ。
同社は「今後の当社の重要な事項は随時ホームページなどで告知する」としている。　

2007.7.24

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

>>96
マルチうざい

クオンって、やたらとエスコットを強調してる節があるけど、
普通の従来のようなクラッチペダル付きの7MTって無いの？

普通に考えればわかるだろ？
あるに決まってんじゃん

クオンの380PS 7F でリッターどの位走りますか？
2.8〜3.3K位って普通？

>100
７Ｆなら、そんなもんじゃね？
エスコットでソレなら走り方に問題アリかも知れんが
ただ、重荷してると燃費は激しく落ちる傾向あるかも

逆に、7MTを強調してるトコあんの？

エスコットだと税金安い?からじゃね

7MTを強調してるのは日野といすゞの営業じゃない？？
プロシフトとスムーサーは営業泣かせみたいじゃん
イノマットはいいんかな？？
とりあずメーカーは4社ともオートシフトを押してるけど
ミッションとしてトラブルが少ないのはエスコットとイノマットなんじゃないか

>>103
平成２７年重量車燃費基準達成車、取得税減免（３％→１％）は３８０ＰＳと４１０ＰＳのエスコットＡＴ�Wのみ。

いすゞの新型ＧＩＧＡは駄目だろ。他社は13000ｃｃなのにいすゞだけ10000ｃｃの直六ターボだもんなあ
うｄで言ったらＭＤ92に無理矢理ターボ付けて馬力出してるようなもんだからなあ
あれは数年するとエンジンがヤバいと思うなあ・・・そう思うとうｄのＧＥ13は重いしうるさいけど安定してるよな

いすゞの大型は昔から評判悪いよな

エスコット�Uとエスコット�Vとエスコット�Wの違いは何か教えて下さい。

2は自動変速なし
3は自動変速有りだが発進時ｸﾗｯﾁ操作要
4はｵｰﾄﾏ
3、4でED切れば2と同じ

>>109thanks
自動変速ってオートマの事ですか？ じゃぁ �Vと�Wは同じって事？ �VにはＥＤボタンがないけど…

3、4とも車速に応じてｼﾌﾄ操作無しでｷﾞｱが勝手に代わる
ただ3は発進時ｸﾗｯﾁ操作要
4は発進時もｸﾗｯﾁ操作不要
2(+1)は発進時ｸﾗｯﾁ操作要でｼﾌﾄ操作しないとｷﾞｱが変わらない

エスコット乗りに質問！
１番オススメは、どれ？

最近アドブルーがまったく減らない
走りっぷりに異常無いし、警告灯なんかも点かない
これはＤでみてもらったほうがよかですか？
それとも放置プレーでＯＫ？

エスコットＡＴ�Wに決定。
新しい方が改良されていいものになってます。シフトチェンジのタイムラグが少なくなってます。
でも、２速ハイくらいで発進できたらいいけど。

パワーアップできないの？クオン全然走らん！380PSなのにサムの340PSとかわらん…

>>113
アドブルーがまったく減らないってことは、
NOｘがんがん出しながら、走ってるってこと。
早くＤに逝った方が・・・

３９０の７速のプロフィアやのに、３８０の７速のクオンに登りで負けたけど…

>115パワー無いんじゃなくて、上まで回らないんだろ？
そういう風に出来てるらしいよ
無駄に回転上げても燃費悪化するだけ

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　　　　　　　　⌒ノ 　/　ﾉ ＼
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ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,労働災害,労災認定,
過労死,労働基準法,労働安全衛生法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,
労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,子会社,リストラ,JATCO WAY,
ジヤトコエンジニアリング,ジャトコエンジニアリング,jatco way,
ジャトコウエイ,ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,
就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,２ちゃんねる

　(ヽ_/)　　　　　
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いや、「ビッグサム」は「BigThumb」って公式サイトにもあった気がするが…。
ttp://www.nissandiesel.co.jp/lineup/bigthumb/index/mixer/index.html
…で日デの中の人は「Thumb」って「不器用」の意味もあるのを知ってて名付けたのかな？

親指！

いーつーまでもーいつーまでもー

【審議中】
　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧_∧
　　∧∧　　∧∧(´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀) ∧,,∧
　(　´・ω)(ω・｀ )l 　　Ｕ) ( つと ﾉ　Ｕ Ｕ　(´・ω・｀)∧_∧
　｜　Ｕ 　 ｜と ﾉ`ｕ-ｕ'　 `ｕ∧,,∧　∧∧（Ｕ　Ｕ) (・ω・｀)　　　
　(　　´・) 　 u-ｕ　 (　　´・) ( 　　　)(・｀　　)`ｕ-ｕ' ｜　とﾉ　　　
　（l 　　 )　　　　　　（l 　　 )（ 　　　) (　　　ﾉ∧,,∧　u-ｕ
　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　`ｕ-ｕ'　`ｕ-ｕ'　..`ｕ-u'( 　　　 )
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　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

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　 (´　　　　　　　 )
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久遠の重トレに乗ってま、リターダーかけるとテールランプが点灯するやんね
リターダー効かせてテールランプを点かなくする方法を誰か教えてﾊｱﾄ

>>127
ブレーキの球引っこ抜けば？

フツー、リレーだろ？

リターダみたいな強力な補助ブレーキかけてるときに
ブレーキランプ点灯しなかったら追突されるだろ
しかも止まってないから絶対に自分の過失ゼロにはならないし
アホな事して会社と世間から怒られるようなマネすんな

>>130
空車ならね。
でも、空車時にリターダなんて使わないんですよ。

実車時にはリターダでちょうどいいくらい。
やっと普通車のエンジンブレーキと同じくらいの感覚かな。

こういうのは実際乗れば分かるんだけど、リターダはさほど強力でもないよ。
最近は新車時からブレーキランプがリターダと連動してないのが多いね。

リターダーのリレーは何処にあるの？ ヒューズＢＯＸ内にはリターダーリレーは無かったよ

リターダー使うとブレーキ点くの？
俺のクオンは点かないよ。

ってか、速度灯無くなった時からどの車も無くなったんじゃないの？

>>127
が言ってるのはホイトのリターダーの事だと思われるのだが

ホイト って何？

>>135
ttp://www.nrs-retarder.co.jp/
ttp://www.voithturbo.de/vt_en_paa_road_retarder_products_sbs_r115hr_mftbc.htm

Voithと書いてフォイトなんだが通常はホイトでまかり通ってる。
ちなみにドイツのメーカー

で、リターダーのリレーは何処にあるん？

リターダーのリレーはシャシのなか

みんなさぁ 小出しにしずに 初めからズバっと教えてやりなよ。

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

クオンシートどうにかならんのか！尻がいたいカスタムのシートも一緒？

久遠のシフトノブを延長したいんだけど ＳＰＬのボタン付いてるし外しかたが判らないし
どうやったら良いですか？

>>142
>どうやったら良いですか？

自分が成長してシフトノブの延長なんかダサイことに気付く。

蓄冷式クーラーっていくらで買えるの？

>>127
ある条件下での減速率が一定の値を越える場合
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点かないと違法なんよ
昔のｴｷﾌﾞﾚ連動と違ってこれは法規なんだわ

久遠の蓄冷は効きませんよ。　デラに進められて付いてますが　朝夜日が出てなくて１時間半くらいがいいとこですよ。
ちなみに蓄冷４時間以上かかりま〜す

真夏の昼間は、どうなん？

センターカーテンしめても 全然お話なりません。ひがでてないとなんとかいいかも。 でも風量じたいがないからぁ。

アゲ

低4W車だけど
先日 ﾌﾙ積載(13t+α)でR137を一宮御坂方面へ向けて坂を下ってたんだけど 5速LOWで排気&EE&ﾘﾀｰﾀﾞ入れっぱなしでも ｸﾞﾝｸﾞﾝ加速!!
4速HIGHじゃ吹け上がっちゃうし
あんなに 足ﾌﾞﾚｰｷ使ったの初めて 死ぬかと思ったよ
すかさず 甲府のﾄﾗｽﾃに入ってﾎｲｰﾙ触ったら 有り得ないくらい熱かった

>>150　今迄、V型乗りだったのかな？、GE13になってから、排気量が小さくなったでしょ。そのぶん排気＆EEは、効きが悪いです。
排気＆EEで､2000回転をｷｰﾌﾟです。それが出来るｷﾞｱまで、速度＆ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして、2000超えて、ﾚｯﾄﾞ入りそうって処で、ﾘﾀｰﾀﾞｰON.OFFで調節ですね、速度は我慢です。
私のも、RH10F→GE13TFへ、代替になった時、ビックリしましたね。下り坂は恐いですね。下り坂は、EE＆ﾘﾀｰﾀﾞｰ無かった頃の、RF10のﾚｿﾞﾅより、少しはマシな程度と思って、走ってます。

>>149
オマエのようなチョソはとっとと帰れ！！

>>142
某大手オークションでESCOTシフトノブアダプターなるものがあったよ。
購入してみたが純正レバーをカットする大胆なモノでかなり勇気がいる。
レバーはカバー外してボルト一本で抜けるからグラインダーで切る。スイッチはノーマルに戻せるだけ残してカットして移設、普通の2極スイッチでいいよ。
取り付け終わると頭が12X1.25になるのでお好きな延長とノブを・・
ノーマル復帰は簡単で復帰後アダプターはブーツの中なので見た目わからないですよ。
延長はしてないがかなり操作しやすくなった。

↑普通にﾀﾞｻｲから。 at4のﾉﾌﾞそんな使わないしぃ。 田舎の人ほどやりたがる。

>>154
そうかなぁ？結構使うよ。at4意外と頭悪いし積載ｲｯﾊﾟｲの時なんかEDｶｯﾄして走ってるけどね。田舎ﾓﾝなのは認めるけど。

２デフ５２０ｐｓエスコット２乗ってんだけど、出だしから糞遅い　なんとかならんもんかなー。

>>156
Ｄでパソコンカチカチしてもらい〜

>>157 もーちょっと詳しく教えて　　言えば、いじってくれんの？

>156ソレは燃費対策の為に敢えて一気に出力しない様になってるらしいよ
ディーラーが言うにはマップを書き換えてトルクを上げる事は可能だけど
ソレで燃費が悪化したり、パワートレインに影響が生じても責任は負いかねます。
だってさ。

>>158 某ディーラーで、やってもらったよ、やらないよりマシです。
燃費は固体差も有るが、1割り程度悪くなった。

>>159 >>160 レスどうもです。今度ディーラー行ってみます。ちなみにいじると何回転ぐらいで、ターボききはじめますか？今、１７００回転ぐらいで効いてる感じです。

今度の新車からアドブルータンクの
５０L変更オプションができるぞ！
アホの社長に頼んでつけてもらったらどぉよぉ？？
まぁ３３Lで十分だけどさぁ

>>162
＞アドブルータンクの５０L変更オプションができるぞ！

AdBuleｲﾝﾀﾝｸがない会社で長距離やってると 入れるﾀｲﾐﾝｸﾞが難しい(夜間の降雨時は最悪)からね
気持ち良く20L箱を一度に注ぎ込みたいばかりに ｽｯｶﾗｶﾝ直前まで走ってみたり無理しがち
50Lは有り難いよ

>>161
370psのやつやってもらったよ、今まで1700回転以下スカスカだったのが
1200〜1300回転ぐらいでもトルクを感じるようになった。
逆に2000回転以上の伸びが悪くなったような感じで1900回転ぐらいでスコスコ上げていけば
いい感じに加速する。マニュアル７速には全然かなわないけど発進でストレスあまり感じ
なくなったよ。
レッドまで引っ張らなくなったからか少し燃費良くなった

>>164おー結構みんな、やってもらってんのかな？俺もとっととやってもらおう。情報ありがとう。

【社会】 不正改造トラック合格、不正車検で「近畿日産ディーゼル」奈良支店の検査員逮捕…奈良県警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189679786/

★改造トラック合格、不正車検で検査員逮捕

　奈良県警交通指導課などは１３日、不正改造のトラックを車検に合格させたとして、
虚偽有印公文書作成・同行使容疑などで自動車修理販売会社「近畿日産ディーゼル」
（大阪市）の奈良支店の自動車検査員斧雅治容疑者（３４）を逮捕した。

　交通指導課は同日、奈良県大和郡山市の支店を家宅捜索、資料を押収し支店の関与も調べる。

　調べでは、斧容疑者は３月と７月、荷台にＵ字形の金具を付けるなどしたトラックが
保安基準に適合していないのに、適合しているとした虚偽の保安基準適合証を作成、
近畿運輸局奈良運輸支局に提出した疑い。

　斧容疑者は「覚えていない」と供述しているという。

日刊スポーツ　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070913-255633.html

163>>
ごめん！
５０Ｌじゃなくて５５Ｌだった
なんかマイナーでシャシ重量を軽量化したから
３３Ｌ→５５Ｌにしても積載には影響無いってさぁ
さぁ明日は仕事はサボリ連休の準備しよぉ〜っと

>>167
それって先月納車の久遠に後付けできるの？車間センサーを取り外したらオートクルーズ使えなくなるの？どなたかおせーて

先日、高速道路を乗用車で メーター読みで１００ちょいオーバー位で走ってたら
久遠の大型車に煽られ 車線を譲ったら あっと言う間に抜き 見えなくなった、
大型車って速度抑制装置が付いてるんですよね？ 　
何であんなに速く走れるんですか？ もしかしてリミッターカットが簡単なん？

あくまで推測ですが、タイヤの外径が純正のタイヤよりデカいタイヤを履いてるんだと思われ。

西No!がプロフィアでよく使う手段。

タイヤサイズ変更も 次の車検までやね してるやつ多くて ディーラーに 国交省が 通達。 交機も 徹底的に やるみたいですよ。 そんなおいらは 裏技で スピードアップ(クオン) 皆さん おまわりと通報には きおつけましょう。

ｱﾌｫか。
タイヤの外径サイズ違いくらいで100キロオーバーを
あっという間に点にするくらいの速度なんて出る訳ないだろ（ｗ

リミッターを92km/hとして>>169が遭遇したQuonが120km/h程度と推測すると、
30km/h以上の誤差がある訳だから、単純に3割増しということ。
つまり、タイヤ外径が3割増し（ｗ

どんだけ〜

アンタ、そんなサイズ入る訳ねぇだろ〜（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ　ｱﾌｫｽｷﾞ~

もっと皆さん理性を持った書き込みをしませんか。

で、リミカイはどうやるんだ？

低床４軸車のスピード取出しギアでOK。

コンドル用のCPUを使え

何故に、消音器が2つついてる?後の方の小さい消音器には、何が入ってるか知ってる人いる?

他のﾄﾗｯｸｽﾚでもﾐｯｼｮﾝの話題がよくﾙｰﾌﾟしてるけど、基本的には7速ﾏﾆｭｱﾙが一番って事でおK?

ところで、排ガス規制で乗れなくなるはずの車が、1ヶ月早く車検を取ると1年延びるって裏ﾜｻﾞがあるけど、こんな変な理屈どこのﾊﾞｶが考えたんだろうな？
せっかく今年ｸｵﾝに乗れるかと思ってたのによ、その変な裏ﾜｻﾞのせいで1年伸びちまった。

新型Quonらしい

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071005/140309/?ST=AT

単なる現地向けじゃん。

>177 たしか、尿素ＳＣＲに異常が発生しても
ビッグサムの最終型と同等の排ガス値に抑える為の酸化触媒だって言ってた気がする

久遠のシフトダウンのショックはどーしたらやわらぐのだ？特に4Hiから4LOに落ちた時のショックはまるで急ブレーキ並みだよ。危ないよな―

面接にスリッパ履いて来る奴ってどう？
そんな奴を採用する会社ってどう？

>>182
どれくらいの回転域からｼﾌﾄﾀﾞｳﾝなのか判らないが 単に回しすぎでは？
SPLを押してない場合の 5Low→4Low(いわゆる1段飛ばしﾀﾞｳﾝ)なら理解できるけどなぁ

>>182
リターダをキャンセルすれば解決

そんな事よりめっきバンパーつぶれちまったので
意地で自腹で直したい左・右・下でいくら?

>>180
これも参照
ttp://www.nissandiesel.co.jp/TMS/index.html

俺は179じゃないけど、赤バッジのうｄマーク復活、
中国仕様車の旧式うｄマークに注目してほしかったな…

新マークと赤バッジ。うｄはどっち使いたいんだろ？中途半端だ。

どうせなら　←◎→　のバスマークを・・・

>>186
写真右のﾄﾗｸﾀに付いてるﾌﾛﾝﾄのUDﾏｰｸが欲しいね。
現行のﾏｰｸは意味が解らん。

こんなトリップがあった

>188
輸出車は大型に限らず、全てUDマークに統一の予定らしい。
現行マークつけてるのは国内だけって知り合いが言ってた。

現行マークも、よく見ればアルファベットのUDを組み合わせた図案。

日産ディはモーターショーのタイミングで新UDマークを発表することが多いので
当日現場で歪んだ紅いUDマーク見て驚かないように!!

究極なるたたき売り

本当に値段だけの勝負になったら
ＵＤは太刀打ち出来んだろうな
ふそうもＵＤの尿素使ってるから難しいだろうし、
日野もトヨタから値引き率を低くしろって指導が来てるみたいだし
いすゞの一人勝ちか？
日野と提携した事で生き残る為に台数稼ぎだいだろうからな
いすゞ…あんまり乗りたいとは思わないんだけど

ｸｵﾝの灰皿っていくらする？

いすゞのシャーシにUDのボディを乗せてふそうのエンジンを載せるか、諦めるわ。

いすゞも尿素使うんでしょ。
日野も使わざるを得ない。

UDテレビ局に例えたらどこ？
日野がＮＨＫで
いすゞはテレ東でしょ
ＵＤはどこになるんだ？

スウェーデン・テレビに買収されたテレ玉だろう。

Teny

２００系ハイエースにクオン顔でっきるかな？

お前はオウベイか？

>>198
ﾜﾛﾀww

ふそうは不祥事が多いので、TBS辺りかな？

バンパーライトの大型が出揃ったケド
いちばん纏まった形はクオンだな
ただし、エアダムバンパーならって条件だけど
無いとなんかパンダみたいな顔してる…

一番カッコいいのはスパグレ
一番背が高いのはプロフィア
一番デコトラになり難そうなのがクオン
一番熟成してるのがギガ

良く言えば熟成だなw

>>194
ｸｵﾝの灰皿っていくらする？

左右共通の灰皿；
蓋を開けたままにする金属製ｽﾄｯﾊﾟｰの爪が折れてしまいました
純正は高そうだから ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰとﾎﾙﾀﾞｰｻｲｽﾞの灰皿を買ってｳｨﾝﾄﾞ枠に接着する予定

age

質問します。
クオン乗りなんですけど、クラッチペダル付近で接続されてない緑色のコネクタが知らないうちに出てたんですけど、何のコネクタかわかる方いませんか？今のところはトラックには異常は出てません。

リミッター付いててもなんか早くない？国産ならどれも抜けるんだが、そーいえばクオンてL型のリミッター20％UPて付くのかな？

>>209
おまえはなにもわかってない

リミッターが嫌だから敢えて810を使ってる。因みに都心乗り入れ不可能。

>>193
いすゞはそのうちKIMOに統合されるだろうけどな

ディラーで、マップ書き換え頼んだらできませんの一点張りだった　だれかたすけてー。トレだけど、７０トン積んだらでだしの遅さに気が狂いそうだった。

>>206
既に左右の灰皿の爪を折ってしまったｵﾚがきましたよw
蓋がﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶで揉み消しができん
金額ﾖﾛw

でさぁ 丸々2年乗ってるｸｦﾝですが...
ESCOT-�W 数々のｷﾞｱの中で 5速のHighとLowって加速が鈍くない？ 早めに6速Lowに叩き込んだ方が加速が良いのに気が付いた
いやね 今月からｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替えて路面抵抗が増したのと 今回の荷が12tあるのとで如実に感じた訳
他のｷﾞｱと比較して Eg回転数とｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの踏み込み量に加給がついて来ない感じ
やはり 燃費向上と加速時の走行騒音低下対策かな？

金と健康のために煙草やめれ。

>>214
それでもﾏﾆｭｱﾙよりはｴｽｺｯﾄの方が良いかい？

>>214
クオン「俺が環境のためを考えて排ガス少なめにしてるのに、お前も控えろよ〜ｗ」

九州だけど
最近、ｸｵﾝが大増殖してるけどなんで？(特に高速)
1 リース・車両価格が激安
2 日野・いすゞのEGRタイプより燃費が良い

初年度登録１３年３月のＧＥ１３型は、あと何年乗れますか？詳しい人いますかぁ〜。ちなみに神奈川です

>>219
単純に検査証の備考欄だっけ？そこに書いてある筈なんだが・・・。

>>720それが書いてないのよ！
〇年〇月以降、この本籍地での使用は出来ません！みたいな感じだっけ？

>>219
普通は排ガス規制の装置を付けて10年じゃね？
でも車庫飛ばしすれば･･･沼津や山梨ナンバーはどうよ？社長が逮捕だけど。

その通し>>221

>>218　すばらしいトラックだからだよ。

↑エスコットの出来がいいもんなぁ
ドライバー毎の燃費の差が大きくないし
耐久性が他社のと比べて断然高いし

あと、乗り心地がしなやかだから、変な動きしないもん。
今までのＵＤとは違うクルマだよな

>>219
初年度が13年なら車検証上の型式がKL-になってない？
KL-ならNox規制適合とかいてあるはずだから7年経った時、
（次の車検だね）酸化触媒つければ規制が強化されない限り
乗り続けられると思うよ。

>>219です。
>>226適切な解答ありがとうございます。見事にKLから始まってます。
それと酸化触媒とやらは…３０マンくらいする装置の事ですか？値段はピンキリだと思いますが…。

日産ディーゼル、エンジン調達ボルボ系列軸に　日野縮小
http://www.asahi.com/business/update/1231/TKY200712310133.html

コンドルのマイナーチェンジは何時頃になるんだろう

確実なのは、小クオン化するって事か。

コン�jはフルモデルチェンジでおながいします

SCR載せたMD92載せて３００馬力超えてくれ。
トラックに２８０馬力規制は不要だ

ショートキャブはアトラスＦ24顔に４気筒のＺＤ30+ＤＰＦで、フルキャブはクオン顔に大型並みの内装にＭＤ92+尿素ＳＣＲがいいな
折角クオンにＥＳＣＯＴ-ＡＴ�WがあるんだからコンドルもＥＳＣＯＴ＋リターダー連動仕様とか作ればいいのに・・・

一時期、ＦＥ6のＮＡにＥＳＣＯＴ-�Vを搭載して実験してたキャパシターコンドルがあったからあれを発展させれば
いい車が作れそうだけどなあ・・・ＭＤ92もターボ化すれば現在は360ｐｓは出るからねえ・・・

なんか聞いたら、
コンドルにエスコットを載せると言うのはサイズ的な問題がクリア出来れば何とかなるみたいなんだが
いすゞのスムーサーＦｘが殆ど出ていないのと
重量的にギリギリの中型車では
積載量がかなり落ちる可能性があるからみたいだよ
元々いすゞのスムーサーは評判良くないから、ＵＤがエスコット載せたら
欲しいって人は多いと思うが、積載量落としてまでは必要ないかな

新型コンドルはクオンっぽい顔になるだろうが、キャブライトの設定有りかフォワードみたいにキャブライト標準になるんじゃね？

SCR付きMD92ならJ08に比べれば速くなりそうだ。

日産UD姫路は、とんでも女を事務員にしてるよ　所長も黙認らしいが内部調査した方がいいよ　なぜなら犯罪者だから

個人的に久遠が一番好き。

http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/1AE83DE1-2BEF-4B31-95A2-E765E2DAAAF2/967249/josetusha.jpg

これがCBって形式の奴か？
結構高そうだが、6000万位ありゃ車体は買えるかな

コンドルにMD92は載せないでしょ。元々大型に載せるのを前提にしたエンジンだし。
それにMD92載せたら増トン2デフ（PWだっけ？）にシフトするとこが出てきて
クオンの売れ行きが落ちるかも。
現にレンジャーGKダンプをちょくちょく見かけるし。

オーストラリア向けのビッグサムを逆輸入できないかな

>>238 混んどるにMD92あったぞ。現行車は知らんけど

>>237
CZで必要十分じゃね？

>>238
ｳﾁの会社にMD92ｴﾝｼﾞﾝのｺﾝﾄﾞﾙがありますが。

MD92ってもともと4tのえんじんちゃないか？ それにターボ付けてサムとかクオンに載せてんでしょ!

>>243
４トン　コンドル（ＫＣ−ＭＫ２６０）ＭＤ９２登場時に日デ工が、ゆくゆくはターボインタークーラーを付けて大型の軽量エンジンにすると言ってました。
その後、大型のローリーシャシ（ＫＬ−ＣＶ２７）に搭載されたの最初だったと思います。このエンジンはＮＦよりは、ましだけど・・・。

コンドルにSCR付きMD92を頼む。
満載であんなに満足な加速出来たのはあれぐらいなんだ

保守

ＣＢってやっぱ上尾で作ってるのかな？？
ＣＺやＣＦはたまにＡシャシーが１７号走ってるの見かけるが。

CBってAWD4軸か？

近畿日デ、やらかしたようだな。

クオン エスコットＡＴのシフトノブの外し方を誰か教えて下さい。

横ピンが抜けない…

>>249
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200801180081.html
これか？

　皆すごいね！キャパシタだのＣＢ、ＣＺなどよくご存知だ！ちなみに250さん、ピン抜いてどうする？頭の部分変えるのか？あんまり重たいの付けると振動でシフトノブガ動いてエラーばっかり拾ってチェックランプ点くぞ。ちなみに外すならドリルで揉む！

　皆すごいね！キャパシタだのＣＢ、ＣＺなどよくご存知だ！ちなみに250さん、ピン抜いてどうする？頭の部分変えるのか？あんまり重たいの付けると振動でシフトノブガ動いてエラーばっかり拾ってチェックランプ点くぞ。ちなみに外すならドリルで揉む！

↑　トラックの修理や部品の取り付けの委託？
　　何の事。

>>254
修理、板金、塗装、電装、架装などの外注下請けのこと。

>>142>>153またレバーブタ切りアダプター 出品されてるよ １５００円やで買ってやぁ〜

あげ

>>142 >>153 >>256
純正シフトレバーを切らない方法で アクリルノブに変えれるなら 君達はいくらまでなら出す？

ただしＳＰＬスイッチは移設しないといけない
スイッチはアクリルノブの付け根辺りに移設だけど。

ＣＷのエアサスあったんだね。初めてみたよ。

UDって・・。

>>232
観光バス（スペースアロー）に載ってるMD92ターボだと350馬力、
トルク147キロってなってるね。路線用でも300馬力＆135キロあるよ。
こんなのコンドルに積んだらすごい加速しそうだな・・・ｗ

UDって・・。

MD仕様のコンドルがエンジンブローしたんで、ついでにクオンショートキャブ用のMD９２に載せ替えてみた。


満載でも3Lミニバン位の加速にはなった。

▼o・ェ・o▼ｸｩｫｰﾝ

>>264
Nice dog

クソな車

それを言うならションベントラック

とにかく！
ぜひV8ターボを追加標準化してくれ
デジ蛸走りに直6は不向きだろが
粘り無しのエンジンで 御殿場 牧之原 名塩 R139....開発陣は公道定積載でテスト走行してみたんか おい!!
初めてクオンに乗るドライバーが可哀想ではないか
(↑オレ orz)

>267 ２年後のポスト新長期では
４社とも尿素になりますが？
早くから尿素使ってるクオンは寧ろスタンダードだよ

>268 Ｖ型は燃費悪い上に排ガス規制値を満たせないから再採用は無いだろ。
要はデジタコにしょっちゅう注意されるアンタの乗り方が悪いだけ

ヘッドとダンプにはせめて6WG1並の排気量のエンジンを載せてほしい

>>270
ＦＨ１６からＤ１６Ｂを貰ってくるとか・・・？

>>267確かにションベンだわ、新車で乗り始めた頃はプロパンガスみたいな臭いだったが
９ヶ月経過した今じゃ マジ排気がオシッコ臭い。＿|￣|○…ｶﾞｯｸｼ

>>269
V形が排ガス規制に対応できないのはNAだからであって
V形でもターボなら排ガス規制は問題ない

>>273 RF8TFだったけか？ 悪名高いV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ、最終型は、ｺﾓﾝﾚｰﾙ式560馬力で最大トルクが240�s！
TURBOとかNAって言うよりも、排気量と燃料供給方法や、コントロールの問題でしょ。
V型へ対応したユニットインジェクタ―や、16500CC位あった排気量を、
13000CC程度にした新V型ブロックの開発が、費用対効果でできなかったんじゃないかな。重量物はどうにかして動かすって時代に逆戻りですね。

>>274
V8だとやはりコスト面で厳しいみたいよ。
作れるかどうかって話ならそんなに難しいわけじゃない。
いすゞみたく単車系と一部トラクタ系で排気量変えてるメーカーも
あるがこれも結局両方直6だな。
バスなんかでもV8復帰を求める声は多いが暫くは無理だろうね。

>>240現行車は日野製のＪ０８Ｅ-ＴＲ(２７０ＰＳ/１９９ｋｗ)とかだゾ。

尿素は無臭なんだけどなぁ？

>>277
SCRの中でアンモニアに変化するから、あの匂いはアンモニアの匂いだよな
でもまあ、小便にもアンモニアが入ってるから、小便トラックつっても満更間違いでもなかったりするから困る

いい事思いついた。お前タンクにションベンしろ

久遠リコール出た。

トラックのタンクに小便させるなんて、何て人だろう・・・。

>>235
kwsk

俺バス乗りだけどＵＤの直6ターボは非力だと思う
いすゞガーラのＶ８だと６速入れっぱなしでも加速できた坂では
6速だとどんどんスピードが落ちて、5速に落としてようやく加速する感じ
ＵＤは昔から非力だが、ここまで非力だとな。
80年代のふそうMS725あたりのほうが力あるよw

>>283
坂道での6速勝負じゃ、Ｖ8の方が力あんのは当たり前じゃね？

>>284
ふそうのPJ-MS86だと5％の上り坂も6速で100ｷﾛ出る。
BKG-MS96も同じエンジンだから似たようなもんかと。
尿素はUDが担当して、エンジンはふそう製にしてくんない？w
うちの会社4社全部あるから、どうしてもUD当たるとハズレ引いた気分になるのさ。
初代セレガも非力だな。

クオンのエスコット・・・・。

燃費のいい走り方 教えて下さい。

>>286 グリーンゾーンでひたすら我慢しろ、後続気にしない。
エアクリは、走行1万�q以下でマメに掃除しろ。

>>286
ED入れ放しのﾌﾙｵｰﾄﾏ状態で走ってないかい？
ED on → 3.0km/L
ED off → 3.6km/L
このくらいの差は出ます

○走り方
もちろんEDはoff→2L(2H)でｸﾗｯﾁ操作して発進→Eg回転はｸﾞﾘｰﾝｿﾞｰﾝ(1500)以下→ｸﾗｯﾁ操作しないでｼﾌﾄup
平坦路は900〜1200 よじ登りでも1400が目安
大丈夫 12段あるし その回転の範囲内でｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ操作をやれば かなり遅いけど
走ります
4.0km/L目指して頑張ってみて下さい

>>281
男は度胸！なんでも試してみるのさ。

1枚目 自慰ｽﾃｯｶｰ
2.3枚目 AdBuleﾀﾝｸ
http://d.pic.to/p66v6

常時13ｔ積載でグリーンゾーン内でシフトしてますが
3.0km以下なんだよなぁ　(-_-;)

SPLをどう使うかで大きく変わる気がするんだが
その辺はどうでしょうか？

2L→3L→4L→4H→････でOK？

目標速度まではベタ踏みですが これは？

乗り始めたばかりで自分なりにいろいろ試して
ますが燃費の結果がいまいちで････。

ｸｵﾝで定量積載はきついよね (-.-)

>>291
＞常時13ｔ積載
おい!!w
＞グリーンゾーン内でシフト
OK
＞2L→3L→4L→4H→････でOK？
OK
＞目標速度まではベタ踏み
ｲｸﾅｲよ
＞ｸｵﾝで定量積載はきついよね (-.-)
禿同

◆ｱｸｾﾙを踏む時間を短くする
◆倍の車間距離をとって ﾌﾞﾚｰｷを踏まずに済む｢慣性運転｣を心掛ける
◆一定速の維持
◆燃費が良いのは 平坦路｢6H｣で 60〜70km/h付近(∴高速道は80km/h)
↓重要↓
◆前車より僅かに速度を落として 自分のﾍﾟｰｽで車列を引っ張るw

結局は7速ﾏﾆｭｱﾙが一番なんだな。

>>252
＞エラーばっかり拾って
　

ノブ交換してるけど エラーなんか拾わないぞ、因みにエスコット４です。

今月末に4軸低床標準キャブウ・イング車を
オイラの専用車として発注してもらうんだけど
オプション何が欲しいか社長から要望聞かれてます
金額には上限ありますが、室内快適装備で
何かオススメってある？燃費向上のため
アルミホイール付けてもらう事は決まってますが
ボディに荷主さんの社名とキャラクターのイラストが
デカデカと書かれるので
メッキパーツとかの派手な外観はNGです
もっともデコトラみたいな下品（失礼）な外観は興味無しですが
あ〜っ、やっとポンコツのスパグレから脱却出来る！
HPの写真見るとインパネとか室内かっこいいですね
シートの座り心地とか室内装備の使い勝手なんかはどうですか？

誤　4軸低床標準キャブウ・イング車
正　4軸低床標準キャブ・ウイング車

逝ってきます

>>295
ｵｰﾄｴｱｺﾝは必須 ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ車はｼｮﾎﾞｲよ

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞは手元にあるのかな？
No.69のOAｺﾝｿｰﾙ(\39900-)がﾃｰﾌﾞﾙ代わりになって便利そう
つか いま自分が欲しいので...

>>295
勤務時間は？
出荷場所・納品先等での待機の有無は？
仕事量の季節変動の有無は？
ウイングでもチャブリは有るか？

>295 タイプＸなら、必要と思われる装備が粗方ついてるよ
あとは、冬場の仮眠時にエンジン止めて楽に寝られるように
ベバストヒーターかエコノミーヒーターさえ付ければＯＫ
あと、標準のラジオを２ＤＩＮデッキに替えて
テレマティクスをＥＴＣ連動にしておいて貰った方が無難

>>295 オートエアコンとべバストエアヒ―ター(メーカーオプションの方)がお勧めですよ。
特にエアヒ―ター(軽油ファンヒ―ター)はアイドリングストップ時でも、車内が暖かいし、深夜早朝の出勤でも、タイマーでセットしておけば、暖かいしF硝子の霜も溶けてますよ。6時間位ならエンジン止めて使っても、エンジン再始動に問題ないしね。
メーカーオプションだと、送風の配管がまず違う。
あとダイナモが80Aになり、バッテリーも容量UPされてくるはずですよ。
私のは上記仕様の`06久遠です。
詳しくは営業さんに確認して下さいね。

>295
長距離なら尿素タンクは55ﾘｯﾀｰにしたほうがよい
先月末納車分から うちも代えたが 3500から4000�`走れる 途中で心配しないですむから よいよ

>>295
みなさんの言うように、確かにべバストヒーターはお薦めです。エンジン停止時でも暑いくらいの風が出ます。蓄冷式ベッドルームクーラーは微妙ですが。
グレードはタイプＸのエスコットＡＴ�Wで決まりですね。長距離ならアドブルータンク５５Ｌもお薦めかな。
エスコットでなければオートクルーズがお薦めです。
それからシートの座り心地を気にするなら、エアサスシートもいいかも。

>>295です、レスありがとうです！

>>297　OAコンソールはイイですね
車内で伝票書いたりPC弄る事が多いので
便利そうですね。

>>298出荷時間、場所はほぼ決まっています
看板の荷主さんの専属車輌ですので
季節によっての変動も、ほとんどありません。
ですが、待機は結構あります
荷下ろし時間の指定がありますので
付近のSA/PA＆道の駅で待機は多いです。

>>299->>302ありがとうございます！
あとは社長と掛け合ってオプションもぎ取ります（笑

ところで皆さん4〜5日程度の運行の装備は何を持参しますか？
着替え、タオル等はもちろんAirH"装備のノートPC持参
初日の三食はおにぎりと漬物などの簡単なおかず等を
か〜ちゃんに作ってもらって、車内常備の電気ポットでインスタント
味噌汁食って、それ以降はポットの中で温めたサトウのご飯と
コンビニで買ったおかずと味噌汁で凌いでます。
あとはお茶とかコーヒーは常備して飲みたくなったらいつでも
飲めるようにしてます。

明日は休みですが、土曜日の午後積み込みで
日曜日の朝着です、ゆっくり休んで明日の午後は久しぶりに
子供達とキャッチボールでもしますよ！

新車担当させてもらえるから頑張ります！

>>303
おいおいw
あんまり浮かれすぎないように☆

今の愛機との残り少ない日々も 安全運転ですぞ

つか PC持ち込みとは 恐れ入ります

>>304
>>303 です、今まで稼がせてもらった愛車には
感謝してますよ！ポンコツのスパグレですが。

車内にPC持って行く人ってあんまりいないんでしょうか？
ケータイでメール送受信するのカッタルいし
パケ代けっこう高いしAirH"なら定額で安いですしね。
ネット見るのもPCの方が便利だし、ワンセグチューナー付きなので
待機中にTV見るのにも便利ですから。

明日午後から地元北陸の某所で積み込み
都内に日曜の朝着、帰りは千葉で帰り荷積んで来ます

それ終わったら九州行きだ！

キツイけど新車貰えるのは楽しみだ！
嫁さん子供達の為にも
頑安全運転で張るぞ！

>>304
PC持ち込みってあんまり居ないのかな？
オイラは車の中にノートPC1台常備してるよ
AirH"とワンセグチューナー付きで
待機中は仮眠とるようにしてるけど
眠くない時の暇つぶしにTV見たりとか
ネットやるのに便利だね
あとは子供達・嫁とのメールのやりとりも
定額だからお金気にしなくてイイし。

Ｑｕｏｎ約一年乗ってるけどイイ車だと思うよ
インパネ周りのデザイン・使いかっても良いと思う

ｴｽｺｯﾄ�W乗りに聞きたいんだが、乗用車のｾﾐｵｰﾄﾏのように自分の意思でｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ出来るの？
それともｺﾝﾋﾟｭｰﾀが勝手にｼﾌﾄしてしまうんだろうか？

ﾌﾟﾗｽ1に乗ってる人は発進がｽｺﾞｸだるいって言うんだが、2速3速でｴﾝｼﾞﾝを引っ張れないのか？

>>307
できるよ

＋１は発進するときクラッチ使うからじゃね

>>306
オレも車内にPC常備だよAirH"と
ワンセグチューナーは当然付いてるお
あとは電気ポットにお茶のティバック・インスタントコーヒー
カップ麺にパックご飯・携帯の充電器など
寝袋とか毛布も十分装備
家よりも快適装備だorz
もっとも家に居るより車の中の方が生活時間長いからねぇ。
スレチな書き込みすんません、でもオイラもＱｕｏｎ海苔だよ
トレーラーヘッドですが。

>>307
ｴｽｺｯﾄ�W
ｴﾝｼﾞﾝかけて 走り出す一発目だけｸﾗｯﾁ操作してあげれば 後はﾌﾙｵｰﾄﾏ走行が可能です(ﾊﾞｯｸはｸﾗｯﾁ操作が必要です)
でも ﾌﾟﾗｽ1と同じように走る方がｽﾑｰｽﾞだから EDをoffにしてるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰばっかでないかな

>>308>>310
�d
ってことは、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ?にすればレッドゾーンまで引っ張れると？

プラス1に乗ってる人は「追い越しや上り坂でｱｸｾﾙを踏むと、勝手にｼﾌﾄｱｯﾌﾟしちゃってｴﾝｼﾞﾝ引っ張れないんだよ」って言ってたから、
今ひとつｴｽｺｯﾄの操作が判んなくてね。

そんなに加速しないなら、夏に買う新車も7速マニュアルにしようかと思ってたんだ。

>311 ディーゼルでレッドまで回したらエンジンオーバーランでエンジンご臨終になりますが？
一応エスコットにはオーバーラン抑止機能が付いていますが
絶対オーバーランしないとは言い切れません。
そもそも、ディーゼルは低回転トルクが大きく、高回転では腰砕け感があるだけで力は出ません。
引っ張れば引っ張る程、無駄な燃料を吹かすだけで、スピードなんて上がりませんよ。

>>312
まるでﾄﾗｯｸに乗ってないUDの営業が言いそうなセリフだね。

空と積載時は全然違うって事を知ったほうがいいと思うよ。
しかも俺が乗ってるトラックはレッドギリギリまで引っ張らないと満足に坂も上って行かないし。

エスコットに乗ってる人に質問、ＳＰＬボタンってよく使う？ 必要ある？

>>314 無いと困る、仕事にならねぇ。

>>314
馬力をひねり出す為のﾎﾞﾀﾝじゃないからw

うちのくみ 今だに未練たらたら マジうざいだけなんやけど！

↑317 ストーカー行為で週間新潮にのった人でしょ！ どうしてそんな人を雇うのですかねぇ

３１７ 紹介されてエッチした男がС型肝炎！紹介した奴も紹介した奴やけど 本人さん、そいつにありがとうとか言ってるおめでたい人

ｸｵﾝのMD92ってやっぱ13�gより静かなのかね？
乗ってる人いる？

>>153宣伝乙、出品者様ですか？

>>313お前は所詮、素人に毛が生えた程度。

プロならﾚｯﾄﾞまで引っ張らないで定速で上るんだよ！
加速しか頭にない奴はアホだ出直してこい。

失速ｷﾞﾘｷﾞﾘのEg回転数とｷﾞｱ選択が ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの魅せどころ

僕、和尚！山陽一のビッグりサムスン号でコロッケはこんでるから見たらラッパよろしく(*´艸｀)☆+゜じゃぁね。パパパ〜ン！

ぉぉ〜和尚でゎないかぁ〜(･ω･` )
相変わらず温水みたぃな顔して走ってんだなぁ〜頑張れょぉ〜ｽｶｺﾛ和尚丸(*´艸｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

ほんとだぁ〜(^-^)
カッケー＼(^_^)／
頑張れ〜(*^-^)b

ビックサムの燃費についてですが、わかる方いたら教えてください
ビックサム最終型 GE13 エスコットプラス1
片道200kmくらいで行きは積載15t程、帰りは空車といった運行でリッターあたり3キロです
この数値は普通？それとも食い過ぎ？

平坦路だったらともかく、峠ならまずまずじゃね？

>>327 2デフトラクター＋3軸台車なら、あり得ない数字だね。上出来だよ。

>>322
実際に乗ってない奴は黙ってろ

>>329
書き忘れました
ツーデフの単車です
それと峠越えが多い行程だとリッターあたり2､5kmになります

スパグレ、SCR異常が多発してるそうだけど、クオンもなの？

会社にスパグレとクオンあるけどクオンは警報ランプがよくつき、スパグレは警報アラームが鳴るとか

>>153>>321 純正レバーも配線も切らなくても良いのが出たぞ

>332クオンは確かによくランプが点くけど
大概は尿素フィルターの目詰まりらしい
給水の際に混入するゴミがフィルターを詰まらすんだって

先輩のスパグレ乗ったらブザー鳴った
うるさくてたまらんのでディーラー駆け込んだら半日修理
マフラー内に尿素が固まっていて尿素噴射筒を囲んでいたそうな
もうしばらくは大丈夫ですと言われたがディーラー出て少し経ったらランプ点灯

オイラのクオンはオシッコ関係でランプ点灯やブザーなどエラー出た事ない

>>333それ気になる！

>>335
尿結石、、、

フィルター換えたら直るのかな？

>>337
言いえて妙だな

日デの尿結石と日野の糞詰まりスーパーPMクリーナー、
どっちがいいかと言われると困るな…

何も無かった頃が懐かしいって嘆いてる人もいそうだね

今年の8月にようやくｸｵﾝに乗れるぜ。
地場仕事ﾒｲﾝだから7速ﾏﾆｭｱﾙにしたけど、ｽｹﾞｰ楽しみ。

>>342
いぃな〜。オレもクオンに乗って仕事したいな〜。
ウチの営業所はふそうばっかりだし。新スパグレ入れるくらいなら、クオン入れてくれよ。
低床4軸の箱車でいいからさ。ウィングなんて贅沢言わないからさ。
頼むよ……。

ふそうよりユーデーやね。
ふそうは嫌いな人多いと思うよ。
いすゞかユーデーだな。
日野も最近はいいみたい。

「思う」ってｗ

俺もハブの事件から嫌いになった。
タイヤに当たって亡くなった人も可哀想だけど、運転手もｶﾜｲｿｽぎる。

てか、今のスパグレってクジラに見えね？プロフィアはバッタに見えるし。ギガは古すぎて論外。
クオンが一番まともな顔をしてると思うのだが。

単純にデザインだけならクオンとスパグレが好きだな。
UDってなんか古くさいイメージがあったけど、クオンになったら安心してみられるような感じのデザインになって好きになった。

ギガはそんなに悪くないと思ってたけど、この前のマイチェンで酷くなったなあ。

質問良いですか〜？
当方ｸｫﾝのｴｽｺｯﾄ乗りなんですが変速する時にｷｭｯｷｭｯ鳴くんですけど普通？排気のｵﾝｵﾌでも同じようなｷｭｯｷｭｯだかｷｯｷｯって音するんですが！なんかｲﾗｲﾗする音なんですよ！同じような不具合ある方います？それともこれが普通？

それが普通♪ってかシフトノブ交換して〜 誰か良い方法ねぇ？

早くｽﾊﾟｸﾞﾚの新車こないかな。

ふそうはあかん。
トラックとバスは日産。

日産とふそー

でもさ・・・
日野が一番売れてるって知ってんのか？
日デなんてまったくうれてねェ〜のに・・・
そのへんどうよ！？

クォンのフロント足周りダメ〜！
納車１ヶ月でガタガタコトコト鳴く…
クォン乗りのみなさんに聞いてもやっぱり鳴くらしい。
トラクターだけかな？
単車はどうなの？

俺の久遠は新車からデフロスターが
運転席側だけ弱くて、曇ると取れないので
その度タオルで拭いてたんだけど、ガラスが大きいから
しょうがないのかと思ってたんだけど
あまりに酷いのでよくみたらダクトの穴が
成型不良でちゃんと空いてないの。
クレームで修理するってんで、
丸1日かけてなおしても、同じだったんで
カッターで自分で切ってしまった。

しかもダッシュボードばらしたもんで
ラジオのアンテナがアンテナ側で
刺さってなくてラジオが調子悪かった。

自分でパネル外して戻したけど
以前から一箇所直すのに
二回は行かないと直らないデラだけど
デラの整備ってどこもこんなもんの？

派遣を面談何人もしてから選ぶのやめろよ
そもそも面談自体が違法なんだよ

>>355
あ〜俺も。
運転席側だけ弱いから「曇りとれねぇ〜」ってずっと思ってた。
成型不良なのか。
おれも自分でばらしてみよ。
ナイスな情報ありがとう。

俺のクォン欠陥車だらけ…



















フソウか日野が良かった…

>>273
NAだから排ガス規制に対応できないってことではないらしい。
ただ、NAとターボではエンジンの改良や排ガスの後処理などが違うから、二通りも開発する余裕は無い、
ってことで、燃費や重量で有利なターボに集約したとのこと。

個人的にUDのV8サウンドが好きだからV8NA＋SCRとか出てほしいけど、それは有り得ないか・・・

日産UD姫路 朝から会社のｸﾙﾏ（50‐80）使ってストーカーのお手伝い　もてへん男がアホな事務員にそそのかされて大手の会社にしては程度低いのぉ ほらこんな調子じゃ内部調査してもアカンか そのうちﾊﾞﾝｷｼｬされんぞ

>>360その書き込みを教えておきました。

一番悲惨なのは俺みたいに排ガス規制とか関係ない17年式のビックサムに乗ってる人間だよ
ビッグサム一生乗りつづけると思うと・・・
新型うらやましい

361 ついでに男性遍歴と前、勤めてた会社で運転手や女手一つで小さい子供育ててる事務員に意地の悪いことしてたことも話とけ！

>>362
クオン乗ってるけどビッグサムが羨ましいや。低速から力あったし・・・

>>364
Ｖ１０無過給４７０馬力の
フルトラクタに乗っていますが
やはり大排気量無過給エンジンは
低速トルクがあって楽ですな
２６５００ｃｃだから燃費は悪いけどね…

うちの組は、がかっすぅ！うちの組は、つきまとうのが好きっすぅ！うちの組は田舎の屁たれヤンチー相手してるっすぅ！うちの組はよく嘘をつくっすぅ！うちの組は誰にでも調子いいっすぅ！こんなうちの組ですけど、よろしくっすぅ！

>>362
関東でも乗り続けられるのか？＞17年式

俺は乗り続けるのが嫌だから、クオンでも長期排ガス規制に適合しないADGを選んだが。

>>367
排ガス記号3桁の奴は新長期規制に適合しているよ

適合してないのは平成27年燃費基準じゃね？

平成27年排ガス規制に適合してるのはPKGでしょ？
PKG＝ｴｽｺｯﾄ
ADG＝ﾏﾆｭｱﾙ7速
カタログや諸元表ではこうなってるよ。

やべ、書き終えてから気付いた。
排ガス規制と燃費基準は違うわな。





ちょっと逝ってくる…。

UD姫路の事務員 創価・公明集団ストーカーのスレにえらいこと書いてたな。生かされてんのはおまえのおかげと違うぞ あーた何さまですか？

↑そのスレの880で犯罪までほのめかしてるで！

保守

誰が安物パンスケの言うこと聞くんや？　ザコか！

UD山口宇部！

過剰整備！過剰請求するな！

カス！

カスがカスって言ってますけど

過剰請求をされるのは、勝手に値引きされて支払われるからだろうし

過剰整備は近いウチに必ず壊れる事が予想される上に
車検直後なのに壊れたからクレームだって難癖付けられるからだろうなぁ
と言うか、過剰整備って最近のディーラーやらないんだけど
必ず事前に電話連絡が行ってると思うが？

>>377 私の彪の場合は、修理依頼して治して欲しい箇所が、治ってこないんですよ。久遠て、ディーラーで修理出来ないのかな？

ｸｵﾝのｶﾀﾛｸﾞを見るとほとんどの写真でアルミを履いてるけど、アルミって標準装備なのか？
オプションにもアルミホイールの項目が無いんだよな。

アルミは標準じゃないよ
カタログは見た目をキレイに見せるために、アルミ履かせて、カスタムペイントにしてるだけ
そもそもトラックにとってアルミを履かせるときは、
登録の際に重量に余裕が無い時で、耐久性はテッチンより低いから
そんなモン標準にしたらなに言われるかわからんやろな

Ｋ支店のＫ　早く氏ね。

でもアルミを履かせれば100kgくらいは積載を稼げるのかね？

まぁ、昔から過積載してる会社は履かせないよな。

アルミは柔らかいからホイールナットが食い込む食い込む

まさかテッチン用のナットを・・・

アルミ用でも食い込む

アルミはトルクレンチで２割増で締める

ウチの営業所も以前はアルミ履かせてたけど、今はテッチンに戻してる。
運行管理の人間が言うには、アルミはタイヤの空気圧が抜けやすいとの事。

まぁ、あんまりアルミ履かせてる会社も見ないけどな。
テッチンにアルミのメッキならいそうだけど。

D60所属の健治君がつこうた

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part71
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1211377354/450

>450 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/05/28(水) 22:12:50 ID:YSHpuCyE0
>[仁義なきキンタマ] Owner(395C83B4)のドキュメント vol.2.zip wee7QOYXYC 1,367,453,696 ca927113c0880ac4d3892eafc37816e7
>1年程前の日産ディーゼル工業のお仕事メール。今年4月の流出、未完走
>業務メールをGmailで外部に転送してるけど、D60所属の健治さん、こんなことして大丈夫？
>半分は組織図や異動関連だが、画像をうｐすると業務妨害で訴えられそうな
>やつもあるので以下タイトルだけ
>・販社 労働災害速報
>・【出張報告】：ＡＳＴにおけるＶ品質調査報告（概要報告）
>・【至急】鍋島常務連 メモ送付の件
>・【お客様サービス】情報検討会資料仮版の配信
>・再送：０７／５月度 生産協議報告について
>・Volvo関連の開発費用執行の件
>・Ａｄｖａｎｃｅｄ-ＲＤｉ２１０７年度活動キックオフ反響まとめ

UDって、ネコとか飛脚、カンガルーの路線車両にはほとんど使われてないよね。ビッグサムの頃からそうだったけど。
庸車会社の車もふそう、日野、いすゞばっかりでUDは殆んど見ない。
それでも、ビッグサムはたま〜に見るけど、クオンは一回しか見たこと無い。

UDって、嫌われてる？

>>389
カンガルーは子会社に日野ディーラーがあるからな
でも、数台有ることは有る(たぶん、両手で足りる程度の台数だろうけど)
猫は本体にはビックサムは有ったが、クオンになってからはまだ見た事が無い
しかし、運行子会社のヤマトボックスチャーターには有る
飛脚は入ってるのを見た事がある(本体・傭車共に)


で？
日野の中の人乙、って言われたいの？>>389

>>390
いや、むしろふそうの中の人乙と言ってくれた方が正解かもw
もっと正確に言えば、クオンに乗って仕事がしたい先代スパグレに乗る飛脚の庸車ドライバーなんだが。

ウチの会社にも新型スパグレ入ってるし、尿素タンクもあるから、クオンも入れてくれてもいいのに
UDは1台も入れてくれない.....orz


っうワケで、クオンに乗せてくれる会社を紹介してくれ。

>>391
傭車会社特定しますた

勅使さんとこUDばっかりじゃない？

389
ヤマトの路線でクオン使ってるよ
ベースは群馬
相変わらずショートキャブだけど

クオンで長距離乗るとケツ痛いのは俺だけ？

シート固くね？

そりゃ板バネ車にコイルスプリングのシートじゃ痛いだろ。

前から思ってたんだが、24Vコンセントって使い道なくね？
100Vにしてくれりゃ使えるのに。

>>397
インバーターとか、あるいはデコデコでも差し込んで100Vなり12Vなりに変換すればいいｼﾞｬﾏｲｶ。
つーかその為のコンセントだろ。


まぁ、インバーターやデコデコを使う手間を省きたいのは分かるけどﾅｰ。

ﾃﾞｺﾃﾞｺはカーステ用にヒューズから電源取って使ってるけど、
24Vコンセント装備のﾃﾞｺﾃﾞｺなんてあるのか？

それともコンセントプラグを買ってきて自作か？

社外のオーディオ付けたいんだけど、電源はデコから取るけど、ACCとイルミの配線は純正のオーディオからでてる奴でOKですか？

>>400

イルミはそのままでおkやけど、ACCはそのままじゃダメ

ACC付きのデコやったらそこから、ACCなしのデコやったらもう一個5Aくらいのデコを付けて、そこから電源を引っ張ってきてよ

>>400
俺はACC無しのデコデコでバッテリーもACCの線もデコデコのプラスに繋いで、ACCの線にON OFFスイッチをかまして、カーステ使う時だけONにして使ってたよ
待機電力の多いデコデコには不向きだが…

>>399
＞それともコンセントプラグを買ってきて自作か？


そうでつよん。
プラグなんてホームセンター行けば50円ぐらいで売ってるし。
デコデコの電源の線にU字端子付けてプラグのネジで固定すればおk。
コンセントならACCで電源が入るから扱いも楽だし、切り忘れも無いし。
でも、電源が完全落ちるから、にメモリーは全部消えるがﾅｰw
でも、オーディオだけだから別に問題は無いし。

>>401さん
ありがとうございます。
車庫に戻り次第、取り付け作業します!

>>404

ガンガレ♪

助手席側のダッシュボードを外したら、常時電源とACC電源が来てるから（共に24V）デコの電源はそこから取るといいよ^^

>>404

遅いかもだけど、参考に…
２４ボルﾄを１２ボルﾄにするデコデコ (398)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109576941/

ケツ痛いお。

>>407
たぶん気のせいだお。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(　 )/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( * )　>>407
　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　　　　　ノ　ゝ
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ; 丿　し　　　　　　　|　.　. 　 |
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 ; 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　∪
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　　 　 　∪　　　　　　　　　∪　　　　　 　(___人__　）
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　∪　 ; 丿

新ライトウェイトスイッチ

みなさん　アドブルーで黄ばんだホイールは
ホワイト○○とかで　磨いてんの？

面倒いんで　なんかいい方法ないですか？

質問ですがQuonのWｷｬﾌﾞ仕様車はありますか？詳しい方教えて下さい。 画像があればお願いします。

>>412
たぶん舞鶴の自動車学校の教習車がクオンWキャビン

Quonのハイルーフに乗ってる人って居るの？
つか、あるの？

>>414
大阪南港に行けば見れるさ

ハイルーフ乗ってます
室内広くて快適です

クオンハイルーフのコンセプトは室内で立って着替えが出来る居住性。

つまり住めってか？

ちなみに標準ルーフとハイルーフの差額は導風板の金額程度だとか・・・
それならば多少差額を出しても広い方がいいよね。
多少納期は標準ルーフよりかかるかもしれんが・・・

>>417
ハイルーフでも納期は変わりません。
そういえば販売価格が上がりますよ。日野、ふぞうが５〜７％くらいなので同じくらいでしょう。いすゞも上がりますよ。
架装価格も軒並み上がるようですよ。

ハイルーフって居住性は抜群だけど、デコッパチに見えるのがねぇ。

>>413
消防車仕様(ﾎﾟﾝﾌﾟ車)はありますか？ クオンのWｷｬﾌﾞ仕様車はビックサムと同じで寝台窓が真ん中に付いているのですか？

やっとクオンの新車が貰えました、オートマなんですがシフトノブって交換出来ないんですねorz
どなたか知りませんか？ ノブ交換したいです。
m(._.)m

>>421
ヤフーで見たぞぃwww
ハイルーフの夏場は・・・

>>419
僕もそうおもいますよ！本体と、つながりのないハイルーフ！！違和感
シーラみたい（笑）！標準がいいな。

ハイルーフに乗ってるが、確かに外から見てる分にバランスが…
って思うけど、乗ったらやっぱ快適だよ(^_^;)
全然圧迫感が無いっつうか、開放的。
ただ、もっちょい物入れるスペースが欲しい感じだね…orz

ん・・・なるほどそうかもね！
超距離の方は収納スペース欲しいすよね。

クモンて売れてますか？ビックサムとどっちがいいんですか？

クモン式

>>425
超距離て、どんだけ走るつもりだよw

＜395 407

＞Ｈ１８式今度流乗りやっぱりシートクッション硬い…Ｈ１0式は柔らかくて快適だった…

自分は、ホームセンターで低反発クッションを買って中身だけにし、純正のシート表皮を捲り低反発クッションが入る(全部入れず少し余るがイイ)位にカッターで標準のウレタンを切り除く、ウレタンを切り除いたら低反発クッションを入れてシート表皮を元に戻す
自分はこれで快適なシートにしますた、お試しあれ

>>429
レスアンカーの付け方と、改行する事を覚えてくれ

最近は注文してから何ヶ月くらいで納車される？
今でも昔のように3ヶ月くらいは掛かるのか？

>>431
仕様によって違います。
例えばローリーと完成ウイングで違うように・・・。シャシは１〜１．５ヶ月です。
Ｈはシャシが３ヶ月という話ですが。

シート表皮は、どうやって捲るの？ｹﾂが痛くてかなわん。
教えてください。

燃料高騰の為、仕事内容が変わりクオンから降ろされた。次の仕事はいすゞの8t車！虎海苔辞めたい心境でやんす。仕事が有るだけいいんだよな。。。

ウチもそろそろ代替えの時期なんだけど、燃費ってどんなもんでしょ？
GE13のビッグサムを乗り続けるか、下取りが高い内に久遠に乗り換えるか
社長が悩んでおります。アドブル代考えると燃費が良くてもトントンか逆転しそう。

ションベンが高騰したとは聞いてないが、してればこのまま、してなきゃ変えればいいんジャマイカ？

現行大型車の中でクオンが一番カッコイイと思います。

特にハイルーフキャビンを斜め後ろから見た姿。

>>435
うちは海コンのトレーラーヘッドだがアナタと同じ条件で燃費はどっこいドッコイだよ
結局尿素分クオンの負け

あっ！うちの車種別燃費ナンバー１同士の話しね

重トレ クオンの台車ブレーキレバーって引いても直ぐに戻るけど
昔の台車ブレーキレバーみたいに引きっぱなしに出来ないですかね？

>>439
タバコの箱挟めばおｋ

バッテリ液が噴き出してエアータンクに付いてしまいました。ピカールで擦っても取れません。何を使えば取れますかね?教えてエロい人。

>>441
質問スレへどうぞ

初心者のための大型・特殊車両質問所　第2ｺｰﾅｰ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1205023613/

>>441
耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰでｶﾞﾝｶﾞﾚ

444ｹﾞﾁｭ♪

>>441

ブルーマジックやら使って雑巾でゴシゴシしましょう

俺のアルミとエアタンクはそれでいつもピカピカにしてるよ！

>>420
ttp://www.geocities.jp/s_200masa/42900321.jpg

ＵＤってエアコンの効き悪くない？

>>447
車種は？
ビックサムは効き悪かったけどクオンは寒いぐらいですよ

この頃使ってるレゾナのシフトが重くなってきた気がする

>>447
エアコンの効きは普通だが、キャブの断熱性が悪いと思う。

特にビックサムの寝台の暑さは異常、
無線の同軸なんかをマット下に通すと被膜が溶けてしまう。

レゾナ乗ってみてー

４４８さん
クォンのハイルーフです。風は冷たいけど空間がまったく冷えなくない？ビッグサムもダメダメでしたが…
スーパーグレートは寒いくらい冷えたのに。

>>452
デブの方ですか？

ｴｱｻｽのﾄﾙｸﾛｯﾄ逝きやすくない？ 2年半 40万ｷﾛ ﾘﾔ2軸とも2回交換。
逝ってるとｱｸｾﾙｵﾝでｶﾞｺﾝってなる。 皆様はどうですか？

>>454
トルクロッドのブッシュは消耗品なので定期交換をお願いします。
他社に比べて弱い箇所です。

トルクロッドじゃなしにスタビのブシューじゃないんかぃ？

トルクロッドもだけどスタビやVロッドのブッシュも消耗品だね。
特に大型はマメに交換しないとね・・・これってうdだけなのかねえ・・・

ありゃ〜 いったい 燃料ゲージＥの下 だが あとどれくらい 走るんだ？ ちなみにタンクのぞくと あと ２０〜３０Literか‥？

>>458 止まるまで走るよぉ

レゾナは乗りやすくていい車でしたよ(^^)v

レゾナ…エアコン吹き出し口が真ん中しかなかったね。

そぉですね！
吹き出し口３つとも全部自分のほうに向けて、なんか風がぬるくねぇ？と思ったら、ＡＣのボタン押してなかった・・・
懐かしいなぁ(>_<)

前レゾナ最終型→今ビッグサム最終型…現行型に乗りたいな〜

>>463
後10年もすれば、クオンの最終型に乗れるだろうな

ダルマ最終型とかサングレイト最終型に逆戻りしたりとか…

最近ｸｵﾝが納車されたんだけど、EHSが付いてない・・・orz
今までのｸﾙﾏには付いてたからブレーキペダルを踏み続けるのがﾒﾝﾄﾞｸｻｽ

クオン燃費いいな
ギガは最悪だな。
うちは７トンくらいしか積まないが

クオン　３．８キロ
ギガ　　３．１キロ

スパグレやプロフィはどうなんだろ？
型式はＡＤＧ以降の新車だよん。
ギガもＰＪはまあまあよかったんだがな〜

クオンのマニュアルって2速→3速が入りづらくないか？
今さらエスコットにしとけば良かったと後悔

>>467
単純に燃費だけ比較すれば当然そうなるだろ
DPFは燃料吹き付けてススを燃やしてるんだから。

俺はレゾナにグレートバンパー付けてましたよ。

保守

なにか上尾の工場で不穏な臭い！！
工場見学ができなくなるってことは…

そうです。モビルスーツの開発です

仕事で大型免許を取得することになり、来週から教習所に通わなければならないのですが、そこでの教習車が久遠でした･･････


これまでトラックというものに乗ったことがないド素人なので、あまりの大きさにビビっているのですが、運転のコツとかありましたら、是非お教えください

m(_ _)m

>>474
シフトはエスコット？MT？

おそらくMTだと思います

m(_ _)m

MT車は、たま〜に実家の軽バンや、会社のADバンに乗るくらいです

クオンMTは3速発進がｵｽｽﾒ

荷物積んだら３速発進はきついだろ
トラックに優しい運転を心掛けろよ

なんで標準装備でEHSが付いてないんだ？

>479
路線屋？
一部の低ｸﾞﾚｰﾄﾞ以外は標準装備のような気がするが？

なんで標準装備でオートクルーズが付いてないんだ？

俺の乗ってるクオンにも付いてない‥

ｴｽｺｯﾄならｵｰﾄｸﾙｰｽﾞもEHSも標準装備なのかな？
うちの会社のｸｵﾝは全車付いてるけど
ﾄﾞｹﾁな会社でﾒｯｷひとつないし
ｷｬﾌﾞは白のままだし
ｵﾌﾟｼｮﾝなんて何一つ付けない会社だけど
両方付いてる。全車ｴｽｺｯﾄ4低だけど
ﾏﾆｭｱﾙ車ないから装備の違いはわからない。

教えよう！
エスコットにはＥＨＳが標準です
営業によるけどぉ普通はお客に指示されないかぎり
ＥＨＳはマニュアルでも付けておくのが普通だけどね！

後付けでEHS付けると幾らぐらい？

>>484
ﾏﾆｭｱﾙこそEHSが必要な気がするけど
ｴｽｺｯﾄだけ標準装備なんて？？だね

ところで
ｴｽｺｯﾄ乗りのみなさんはﾌﾙ積載の時は
ﾗｲﾄｳｴｲﾄ切って1速発進してるの？
俺は急な坂道発進以外は常に2速発進だけど

>>486
クラッチの早期磨耗の原因になるので、１速発進をお薦めします。ＵＤのＳＡ

>>486
＞ﾗｲﾄｳｴｲﾄ切って...
ん？ EDモードで走ってるのかい？
走り出しちゃえば クラッチ踏まなくても変速できるんだから 自分の意志でギアを選んで走った方が 燃費upだし デフ＆ミッションにも優しいと思う
ズボラ体質なら仕方ないけど

>>478
積荷の時は2速発進。
空荷の時は3速発進。

俺のｸｵﾝはEHS無いけどクルーズコントロールは付いてた。MT車はEHSはｵﾌﾟｼｮﾝらしい。
しかしｸｵﾝって燃費悪いな、2kmしか走らん。

>>489
2km/L ってトレ頭ですか？
単車で2km/Lならエンジン回しすぎでしょ！
定積ベタ道長距離なら アイドリングストップと 少し優しく乗ってあげるだけで 3.5km/L以上はマークできると思うけど

450psのヘッドで海コンやってるけど、普通に3.3km/Lは走るぞ

520のヘッドで重機運んでるが、2,7km/Lは行けるぞ
瞬間燃費は1km/L以下だがなw

タコメーターのグリーンゾーン内で走って2km。
街中だけだからしょうがないのか？

>>493
運転方法を考えた方がいいかも。
それかＵＤテレマティクスでも付けて、リアルタイムアドバイスを守って走ってみたらいいのでは・・・。
たぶん最初は注意されっぱなしだと思いますよ。

>>494
付いてるよ、UDテレマ。
きちんとシフトアップのタイミングも合わせるようにしてるし、惰性走行も活用してる。
「だこう走行を活用しましょう」って言われる事が多いが、「燃費の良い運転です」って言われるときもある。

惰性だろ

蛇行してどうすんだ（ｗ

>>495
排気 リターダ を入れっぱなしにしてないか？

クオンの純正カーテンしょぼすぎ!カスタムのカーテンっていくらだろ？

>>499
純正は多分7万円位するよ。
社外品の高級なヤツ買ってもお釣りがくる

↑カスタム純正ね

社外品の高級なヤツ おすすめありますか？

カーテン屋にオーダーしてみるとか

>>495
それで燃費が２ｋｍ／Ｌとは、単車に３０トンくらい積んでるの？考えられない。

>>496-497
ホントに「だこう走行」って音声で言うんだぜ。パネルにも惰行走行って出るし。

惰性走行=惰行　じゃないの？

惰性走行が一般的だろうな。惰行走行なんて言葉聞いた事がない。

テレマ作ったヤツがアホなんだろ。

久しぶりに、遠いいなぁと感じる場所へ、行かされた。

>>508に座布団一枚っ!!

>>389クロネコは木曽の営業所(？)に国道から入って行くのを見たことがある。国道からバックで入っていくもんだからその時は国道塞いでる

エスコットって何回転くらいでシフトアップするの？
1000rpmくらい？

惰行は開発の専門用語で惰性と同意義。
惰行なんて表現、客に使う言葉じゃない
これだからうちの会社は・・・

>>511
アクセルの踏み具合でバラバラだよ

出足なんかで、底まで踏んでるとレッドゾーン手前まで吹けるし、軽く踏んでるとグリーンゾーン内でシフトうpだわ
ESCOTで燃費が極端に悪いウテシは、多分に常時底まで踏んでるんジャマイカ？

>>512
惰行、は鉄道の世界ではデフォみたいやね
でも惰行走行、とは言わないよねw

連投スマソ

>>513
エスコットで燃費の良い時はリッター4kmくらい走る？

>>515
車種やウェイトによって一概には言えないんじゃないかなぁ

ちなみにワシはシングルヘッドの海コン（月平均3000km）で3.3~3.6km/Lだよ

ヘッドで3km以上ってのはｽｹﾞｰ。
380の単車でｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞすればリッター4kmもいけそうな気がする。俺も頑張るわ。

>>515 エスコット�Uの久遠2デフトラクターで、80屯位積んで、0.7�q/l位だよ。山越えも含めてな。

>>518
重トレすげーな
その燃費だと 箱根や碓氷の長い峠には満タン後でなきゃ突入不可つーこと!?
燃料ゲージとにらめっこ乙です

>>514
そういえば電車でGOで惰行って言葉があったかも。

つか惰性走行の略なのか?

>>518
加速時は1キロ切るが、常時0,何キロは無いだろ流石に。
まあ積んでも60トン程度しかないから条件の違いかもしれないが…。

>>518
それさ、運賃上げてもらわないと赤字じゃね？

保守

クオン排気ブレーキぜんぜんきかへんねん

>>524
CGか？CDか？７足ORエスコット？
馬力は？

ニュー寝たろ

裏地も黒い遮光生地付きで真っ暗
１万円でお釣りくる 特売品狙いも有り

↑すまん >>502にですた

今マニュアルに乗ってるんだけど、ミッションをエスコットに載せ換えられるんだろうか？

もうすぐ社名が代わるぞ！

マジか！

>>529 ボルボUDジャパンじゃね。

笑えない冗談は止めてくれｗｗｗｗ

今月末に重大発表があります！

2009年、日産ディーゼル工業は民生デイゼル工業へ

>>534
日本デイゼル工業じゃないのか？

鐘淵ジーゼル工業きぼーん

まだクリエイトにクルップユンカースのエンジン、玄関に展示してるの？

久遠にデコデコ付けたいんだけど、助手席の足下からバッテリーの配線がきてますがここに接続OKですかね？
バッテリー上がりはしませんよね？

大丈夫よ

昼のニュースでやったたけど、秦野の246でクオンが派手に死亡事故起こしとるなぁ

もったいナス…orz

やったた→×
やってた→○

連投スマソ

とりあえず手始めに部品課がボルボパーツへと分社化されるよ

糞事務屋の生意気な態度なんとかなりませんかね？
お宅ら開発の人間馬鹿にしてるでしょ？会社辞めろよ、死ねよ

あーあ、群馬部品センターと日デロジコムと各販社の部品課さんは
中古車部→クロスネットになったみたいになるのね・・・

こうやって少しづつ日デがボルボに解体マグロショーされていく訳ね。
これって世間で言う死亡フラグって奴では・・・

また クオンヘッドが納車された〜 今年はこれで４台目
数年前まではフソーオンリーだったんだけど… クオンの方が安いのかな？それとも軸荷重が取れるのか？

燃費の問題だよ

>>543
そして、
うｄ自体がボルボ化
↓
整備性悪化＆外車化を嫌うバス会社がヨタ陣営に逃げる
↓
クオンがボルボになくされてトラック餅もヨタ系に逃げ（ざるをえなくな）る
↓
ボルボ化うｄ、日本撤退
というオチかと。

FUSO一色だったウチの会社にも新車のクオンが一台入ってきた。（7MT）
運転席見せてもらったけど、インパネがまるで壁だな。
あと、バックモニターが遠いのも気になった。でも、かっこええ〜な〜。
ああいう運転席大好き。


まぁ、俺には回ってこないんだろうけどな。
どうせ俺にはFUSOのボーンミラー車がお似合いさ……。

クオンの2速→3速のシフトストロークの遠さは異常

クオンでハイキャブ出してくれたら最高だが、其処までする必要は現時点ではないな…

しかし あのアイドリングの音 何とかならないのかな。

クオンのうるささに比べてスーパーグレートの静かなこと。
ほぼ同じ排気量で同じ尿素を使ってるのにこの差はいったい・・・

ごめんなさい

仕方ないよ・・・燃費最優先で他社よりも高圧噴射してるからね・・・
そもそもユニットインジェクタ式なんて国内だとＧＥ13しか無いもんな　
ＭＤ92ならコモンレールだから多少静かかもしれんがこっちはこれで使い方間違えると問題大有りエンジンだし・・・

>>553
ﾘｯﾀｰ2.2kmで燃費最優先と言われてﾓﾅｰ

山下隼平です


宜しく〜見かけたらラッパーコールお願いします。車はキューブです

http://h.pic.to/uoxty

グローバルカンパニー(笑)

>>553
MD92TJとMD92TKはどうよ？

期間工の皆さん、腐らず真面目に組み立ててね

■日産ディーゼルが販売不振でト…

記事URL
http://www.news-service.ne.jp/tn/mailto_jump.cgi?fg=2&pg=150&nid=133522

そんなに売れてないのか？
いい車やけどなぁ

携帯からでスマソ

>>559
403 Forbidden

日産ディーゼルトラックス〜

>>悪徳ＣＡさん

で、結局重大発表って何？社名変わるの？

“社名変更の為の費用が捻出出来ないので、先延ばしです”じゃないの？（ｗ


UDマーク変えるのも金が掛かり過ぎるって、看板とか替えずにエンブレムだけで終わっちゃったからね

はい…
社名変更の他に意外に大きい変更がなかったのです。

エンジンは日野製‥？

なに？
結局販社を合併させて日産ディーゼルトラックスにしただけ？
本当にそれが“重大発表”なの？

>>565
現行のはね。

>>566
失業者大量排出の悪寒

クオンのエンジンは自社製じゃないの？

クオンってアライメント調整ってどうやるの？

側溝にタイヤを落として目一杯ハンドルを切る

>>569
自動調整

やっぱ出来ないのか。
確かに調整するような箇所が見当たらないんだよな

来年前半にクオン買う予定なんだけど‥
410psに7Fの設定って無いのね‥orz

>>573
7MTはマジにオススメ出来ない。素直にエスコット�Wにしとけ。
俺が7MTで猛烈に後悔してる。

>>574
担当セールスに聞いたら
やはりエスコット�Wを推奨されたけど‥
出足にこだわるなら7MTの方がいいと聞いたんだが‥7MTがＮＧな点はやはり燃費の問題？
それとも他に何か問題あるんだろうか？

>>575
2速→3速のシフトストロークが長すぎ。おまいさん4tのコンドルに乗ったことある？あれの1速→2速くらい。
コンドルも積載時の坂道発進とかでエンジン引っ張ると1速→2速ってスゲー入りづらいべ？終始あんな感じ。
空車時は3速発進だから気にならないんだけどね。

ちなみに俺の乗ってるのは4軸低床380、MT75Eってミッション。
てか、絶対に一度試乗した方が良い。

どうしても7MTが良いならギガかプロフィア。

>>570
それやるとヤバイって

>>576
レスサンクス

コンドルはかな〜り昔に乗った記憶が‥Ｗ
そうか‥7MTがＮＧなのはシフトストロークに問題ありな訳ね‥

当方は今、H10年式のビックサム350ps7MTで
常に15〜15.5t位の積載で1日500km位の稼働かな？
高速半分、下道半分、急勾配の山道ありな所も走行するので、7MTの方が有利かなと思って‥

忠告に従ってもう１度よく考えてみる事にするよ

とりあえず、試乗は絶対に。ディーラーに無理言ってでも。

>>579
試乗車なんてありません。



日産ディーゼルトラックス（株）

なら買わん

来年発売のコンドルも尿素Egになるみたいやな

今のクオンみたいに尿素の代わりに水道水では走れなくなるやろし、量産効果でアドブルーも少し安くなるかな

水で走れるの？

長期的に見て保証の限りじゃないけど、とりあえず普通に走るよ。

ただ排ガスは一切浄化されてないし、尿素噴射機器へのリスクなどは分からないので、万が一長距離などでアドブルーがなくなった時に自己責任でお願いね。

カプラー一つ抜いて
アドブル入れずに走ってますよ

俺のクオン新車3ヶ月目でサイドバンパーが煤で黒くなってきた。
ホントに尿素って排ガスを綺麗にしてるのか？

>>586
窒素酸化物が浄化されているかなんて
バンパーの汚れでわかるのか？

スーパーグレートを見るとあまり黒くなってないんだぜ？
俺のクオンがおかしいのか？

高床ウイングっていくらで買えますか？

1800万ありゃなんとかなるんじゃねえかな

>>588
ｽﾊﾟｸﾞﾚは腹出しだから

>>591
そう言えばシャーシのど真ん中にマフラーがあったな。
マークXと同じで、マフラー弄る奴が出ないようにって感じなんだろうが、改造しまくる奴には関係ないんだろうな。

純正のカスタムカーテンはどこで購入出来ますか？　
(赤つぽいプリーツ式のものです　

デラに池

ただし高いぞ

一式、六万円也…

アドブルーが値上がりするってホントかよ。

うちは全車アドブルー止めてますよ。
タンクの中一年以上そのままだな。たまに入れ替えの為に使ってみるか。

ＵＤはエンジン音うるさいですよね…

ＵＤのエンジン音うるささと
クオンのシフトストロークの長さと
シフト操作の重さは異常

ごめんなさい

キリgets!!

確かにｸｵﾝはうるせーな。
隣に並んだｷﾞｶﾞのｴﾝｼﾞﾝ音は聞こえない…
ｸﾞﾗﾌﾟﾛもうるせーなと思ったけど、ｸｵﾝは格別やかましいな。
…出足はスゲートロいし。
ンで燃費いーの？

久遠に限らずＵＤのエンジンは
みんなうるさいし振動も凄い…

ギガの新型エンジンは燃費２KM/Lの後半くらいだから

かなり悪い。UDは３KM/L中くらいだからまし。

一か月１００００KM走行するとして燃費で０・７KM違うと

１００００÷３・５＝約２８５６L必要なUD
１００００÷２・８＝約３５７１L必要なGIGA

一か月で約７００L×９０円＝６３０００円
一年で６３０００×１２＝７６００００円
5年で７６万×５＝３８０万円の差額

GIGAを買うならUDより４００万以上安く買わなきゃ損だな。

走行中､アド添加装置故障警報とチェックエンジンが点灯するんだが これって動揺？ キーOFFすれば 消えるけど……

>>604
異常があるから点灯するわけで・・・

>>603アドブルー代が入ってないぞ。

>>606
アドブルー消費量　６０ｋｍ／Ｌ
1ヶ月走行１０，０００ｋｍで１６６．７Ｌ消費
１ヶ月で１６６．７Ｌ×１００円＝１６，６７０円
１年で１６，６７０円×１２＝２００，０４０円
５年で２００，０４０×５＝１，０００，２００円

よってギガとの差は５年間の使用では
￥３，８００，０００（燃料差）−￥１，０００，２００（アドブルー）＝￥２，７９９，８００

約２，８００，０００円の差くらいでしょう。
でもギガやプロフィアは、マフラーの清掃にお金がかかるのでもっと差が開くと思います。

アドブルの値段あがるんだってｻ
約五百円も・・・

>>607
ｵﾚﾊｸﾞﾗﾌﾟﾛﾀﾞｹﾄﾞﾏﾌﾗｰ掃除したことないぞ!!
しかも焼くのもついてないし。
燃費は約3〜4K/L行くぞ
まぁ4低で12tくらいで走るけどな。

>>609
と、初期型のポンコツ、グラプロ乗りが申しております

>>610
オマエはいちいちヒガミなやっちゃな。
他にまともな回答はないんか？

とりあえず、設計者は東京〜大阪をMT7速に乗って下道で往復して欲しいわ。
エンジンはうるさい、シフトは入りづらい、燃費も悪い、
クオンの良いところと言えばインパネくらいしか思い付かない。

少しはギガを見習って貰いたい。

現行クオンの改良点・・・
ガラガラとウルサいエンジン→スパグレのエンジンを載せればおｋ。
シートから遠く、なおかつ長いシフトレバー＆長いシフトストローク＆入りづらい2速〜3速
↓
ギガorプロフィアミッションを載せればおｋ。
シート左にある1?用？ペットボトルクーラーボックス必要無し→4tコンドルのようにティッシュを入れる凹みにすればおｋ。

残念ながら次期モデルはボルボエンジンにクオンキャブに
決定しています
しかしギガは比較の対象になるのか？？
やすっぽいキャブ…
エンジンがうるさいのはしょうがないってことでよろしく
低燃費のために高圧で燃料噴射してるためのリスクだけど
確かに特別燃費が良いわけじゃないから残念なエンジンだよな
残念な営業だからかクオンは結構良いできだと思うけどな〜

ギガの良さは乗り易さと運転疲労の少なさだよ。
エンジン音と燃費なんてさほど疲労には直結しないけど、シフトのしづらさはマジで疲れるんだわ。


ウチは近場仕事だからエスコットなんて買ってくれない。

>>614
次のマイナーチェンジはいつ頃？

>>614 それ嫌だなぁー！
GE13ｺﾓﾝﾚｰﾙ＋ｱﾄﾞﾌﾞﾙｰじゃ駄目？なのか？

ボルボキャブ＋GE13の組み合わせ希望。

現行ハイルーフ乗っているけど、キャブバックパネルがビッグサムと同じで、バックパネルからルーフへ凸凹に繋がっているのが戴けない。
ボルボやベンツみたいに、キャブバックパネルをフラットにしろよ！

クルーズコントロール使用時に右足が疲れるから、アクセルペダルの右にフットレストｷﾎﾞﾝ

シートに乗せてる

ドアの灰皿の辺りに乗せてる

突然ﾘﾀｰﾀﾞ作動しなくなったorz
原因なんだろ？同じ症状の人いません？ちなみにｴｽｺｯﾄ車です。

>>621

メインCPUからリターダーが解雇されたんだよ。
時節柄、仕方ない事だから諦めろ。

日産は380PSで220kgf･mのエンジンは造らないの？
日野やふそうはあるけど。

路線用やね

MD92がなかったっけ

ゴメソ…

路線用は350psやったorz

日産ディ、次期大型トラック開発で主要部品をボルボと共通化

日産ディーゼル工業は、次期大型トラックのフレームや補器類、電子制御など主要部品の
大半を親会社であるボルボと共通化する。

量産効果や新興国からの部品調達拡大を通じて製造コストを引き下げるとともに、開発期間
の短縮を見込む。キャブ（運転台）はそれぞれ独自開発とし、差別化を図る方針。排ガスや燃
費規制の強化で膨らむ開発費を抑えつつ、アジアで攻勢をかけて事業基盤を固める。

http://www.njd.jp/main/20090204-001.html

ネタがないなぁ…

とりあえず捕手

じゃあオレはライトで8番

お前↓ピッチャーやれよ

イヤだ！
オレは､一番センターがいい。

正捕手は俺だ。
打順は5番な

じゃあ>>627はブルペン捕手か

クッソー
俺のも尿素警報鳴るようになった
うるさくてたまらん
ディーラーに行ったが修理代17万だとか

ふざけんなよ

尿素警告；
赤色チェックランプ点灯でEg再始動不可
黄色は再始動できるから
警報音がうるさかったらヒューズ抜きで(排ガスは浄化されません)
とにかく！
赤色チェックランプが点灯したらEgは止めたらいかんよ

スパグレは警報鳴ったらヒューズ抜き差しすればいいけど抜いたままだとブザー鳴る

ヒューズにスイッチつけようかな

一年半でエンジンオイル漏れてきたぞ…ﾄﾗｯｸﾎﾟｰﾙ

突然キャビンの下？背中？から、コトコトゴトゴトと異音がするんだけど
これって何の音だろ？
走行中にいきなりジャックナイフ状態にならないか不安なんだけど

>>636 俺も似たような経験あるよ、何故かキャブティルトのロック不良。
路肩へ停めて、キャビン上げて(全開にする必要ない)から、下げてロックし直した(油圧モーター自動停止まで)ら異音がしなくなった。

本社の馬鹿事務屋死ね。会社辞めちまえ、迷惑だ。

荷積んで登り坂を引っ張り気味で走るとすぐにエンジンチェックランプが点く…2000回転も回してないのに。
ちなみにエンジンをオフにしたら消えるんだけど…

スペックは馬４２０の７速なんだよね。同じような症状の人おる？

デラでパソコン通したがなおんねー

>>639 原因箇所はEGR?(排ガス再循環装置)では？

私のもなりますよ、520PS 16段ｴｽｺｯﾄ�Uなんですけど、
某ディーラーにて、点検修理依頼したら…

PC繋いで症状確認してから対処方法を教えて戴きました。











気にしないで乗って下さいね、お気を付けて。www
カチンときたな！

そう言えば、レゾナが主流だった頃にレゾナベースのフォーミュラートラックが有ったよな？

ＣＤ５３ＸＴ。考えられる架装は何？

なんや知らんけど急にアドブルーが全く減らなくなった、満タンに入れてから2000キロ以上走っとるのにまだひとめもりも減ってない。
ホース見てもまだあるしディーラーに行っても異常は見られないだと、まぁ余計な金が出なくて助かるんやけど急にやから原因は何か気になる。

>>643、17年式のヘッドです。オレのも減りません。既に1年以上はついでませんよアドブルー。
ディーラーも原因が判らないらしいです。

ソニータイマーならぬ日デタイマー発動ですか

>>643
同じ
急に減り方が変になり アドブ満タン→5000km以上 いや1万kmは無補給に
でも そのまま3ヶ月くらい走ってたら 警告灯が点いたんでデラで診てもらった
その時は フィルターだけ交換して...しかし すぐにまた警告灯が再点灯→デラ→再々点灯→デラ→再々々点灯→デラ(泣。
結局 原因は判らなかった為 システムを総取替え
今では以前に比べ アドブが驚異的な減り方してます
20Lで2000km以下！

フレ番No.3桁(しかも100の前半)の初期製造の車両だったから 納車2年目くらいまでは かなりトラブルに泣かされましたよ

やっぱり新発売車は様子見に限る

やっぱり発売後３・４年後の買うのがベスト

やっぱり買わないのがベスト

アドブルー減らないはたいがいアドブルーエレメント交換を車検時にしてればおｋだと思うが・・・
まあ世界初の尿素ＳＣＲシステム導入だったからねえ・・・それでもＤＰＦよりかはまだマシでない？

>>643
俺の乗ってるクオンも減らない。
新車かようやく1万キロ走ったけど、補給したアドブルは30リットル。

先月ギガから久遠に乗り換えた。がしかし、何この入れづらいミッション。
それに昔の丸目4灯時代の2tコンドルを思わせる長いシフトストローク。

しかもギヤ比がおかしくね？
2速3速の間が開き過ぎて回転数が落っこちる。


久遠を設計した奴は実際に乗ったことが無いんだろうな。

くおんのリミッター解除ってどうやるの？

教えてｴﾗｲ人！

>>653

最高速度
↓
↓
鍵でセルモーターを
二回回す
↓
↓
パネルにある
オートクルーズの
スイッチＯＮ
↓
↓
ウインカーレバーにある
オートクルーズの
スイッチをカチカチと二回
↓
↓
アクセル全開
↓
↓
セット完了
↓
↓
そして騙された事に
気が付くwww

車壊れるからwww
やめなさいwww

リミッター不正改造は、違法ですのでやっちゃダメよぉ〜www

>>653
元うｄのメカニックに聞いた。
センターコンソールの奥にCPUがあるから
カバーを全部外して、幾つもの配線が入り組んである中から
速度検出の線を見つけ出して、それに偽の信号を送るようにする。

やろうと思えば出来なくはないが、普通の人間なら、センターコンソール開けた瞬間に
間違いなくやる気なくす。
だそうな。

>>652

３速発進でOK

ｴｽｺｯﾄの出来がいい＝MTは新規に開発してない。

>>655さん

偽の信号はどうやって送ればいいか分かりますか？

配線切るだけじゃダメなんですかね？

>>657
釣れました！

>>656
積載時は3速発進は無理だぞ？
空車時は3速発進してるが。

>>658

釣りだったの？

昨日一生懸命配線探して見つけてカットできたけど


これでようやくリミッター解除できたよ

ありがとう

くおん→新型スパグレに乗り替えました
クラッチレスの7段は糞です
エスコットの出来が良すぎ

||Φ|(|゜|∀|゜|)|Φ||タイーホ

通報しました！

>>660
配線探して見つけてカットしただけで解除できたんだぁ〜
すごいね(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

>>663
出来るよ、俺が配線図を入手して解除する事が出来たんだから間違いない
信じるか信じないかはお前しだいだ。

ＮＧワード
やり方教えて

>>663
常識的に考えて速度センサーの入力がこなくなったら
エンジンチェック点灯させて強制的に出力下げるとか実装するだろ

ところで、インパネのシフトレバーの左にある携帯が入りそうな窪みって本来は何入れるところ？

>>666

ちんぽこ

短いチンポやなぁ…

オプションパーツでクイックシフト出せ。

寧ろパドルシフトをだな

いやネオソフトやろ

GE13って、何馬力？

クオン単車系のGE13は350・380・410ｐｓ

シングルヘッドは？

>>674 シャ乱Q

リコールきたぁ(T_T)

いよいよ　ボルボと同じ事務所になりました
次は　ボルボを売りましょうってサー

>>2
それなんて低床３軸車？

>>678
糞猫消えろ！

>>677
クオンにボルボのキャブ付ければいいのに、、、

グリルのアイアンマークをUDの新エンブレムに変えて

ＡＤＧ−ＣＤ４ＹＬのヘッドランプは１個いくらどすか？？

>>681
2500円なり

>>681

ガスロリさんか？

同じ型式を日車に陸っただけだが(^_^;)

トレーラヘッドで繋いで無いときも排気掛けれないの？

YES

カプラーの配線を直結にすると単車で走行時にも排気はかけれるようになるけど、ハイフラになったりカプラーのインジケーターがバック時常時点灯になるetc.の弊害もあるので、自己責任で

>>685
�d
ハイフラになるのは痛いな。。
リレー変えてみるかな。

>>686
助手席下に有るエキブレカットリレーが原因かと思って外した俺、

結果は…orz

ＫＣ−ＣＧ５５ＣＷＸ。
フルトレーラー仕様なんだけど、トレーラーハンドブレーキ
はあるのかな？

教えて下さい！！
クオンのヘッド、エス事�Wのってます。
きょう信号待ちで突然EHS効かなくなりました。ブレーキ保持不能状態
メーターパネルのEHSマーク点滅して警告音なります(ピピピピピ・・・・)
うｄに行ったらファースト＆スローの調整スイッチ故障じゃない？って言われた
同様なトラブルを経験された方、または自力で治した方いませんか？

↑いつのまにか正常にブレーキ保持してくれるようになりました。
失礼しました。。。

車幅灯のヒューズが切れまして・・・ダッシュボードのヒューズボックスには車幅灯のヒューズが見あたりません。何処にあるかわかりますか？

↑　説明書見れ。

説明書がない！！

>>691
どれか分からなくても、
上から順番に見て切れてるのを取り替えればいいだけじゃないのか？

ヒューズ切れは何か原因があるはず。
マーカー配線のショートとかチェックしてみては？

お〜〜〜〜ぃ！
・ダッシュボードのヒューズボックスにあるわけが無いジャマイカ
後付けになるから、ダッシュボードひっぺ返し単体ヒュ〜〜ズ付き配線を
探し、確認してくだしませ〜よっと！

了解どすか？

皆様どうもでした。
マーカーのヒューズはウイングの外箱の中にありました。
なんともすばらしい所にセットしてくれたもんだー

>>696
普通は予備電源とかの余ってる所を使わないか？

よっぽど手抜きの素人作業してるんだな。

ボディ仮装はうDじゃないだろ？ボディの手抜きジャマイカwww

その通りジャガ！

ここ最近、神戸南港あたりでクオンのヘッドばかりを狙った盗難が流行ってるみたいやわ

多少のセキュリティーくらいは効果無しみたいやからみなさん気をつけて

いや〜、我が会社久遠20台入れて半年後に倒産

ふそうから乗り換えたんだけど、エンジン始動直後の発進の、けたましい音は何？しばらくすると消えるけど。急な坂登っても音が発生する事がある。
ＵＤ初心者なもんで。

クオンのガラガラサウンドは有名だよ。まだビッグサムの方が良かった。

ユニットインジェクターだから仕方ない面はあるがそれでもなんとかならないかね

>>702
低床4軸のウィングで、飛脚仕様（ソロバン付き）があったら、ウチに一台くれ。
ふそうはもう嫌だ。

ターボアシスト

久遠の壁紙
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/8CA5798E-B8CF-40B0-AE51-73656D70BCBA/0/Quon_tractor_highres.jpg
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/26B65DEC-6D51-48BE-807B-85DA39AA0E29/0/Quon_silver_highres.jpg
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/CD29D976-0150-4864-94EC-7F07893056EC/0/Quon_red_highres.jpg

それってカタログからのスキャンじゃないの？
それをデスクトップに使うほどクオンが好きな奴なんているのか？

>>703 フォワン！！
って(文字で表現難しい)感じだよな。
ラジエーター冷却用の、電子ファン(初期型はファンクラッチ)の作動音だよ。
始動直後はカジリ防止、登り坂等は冷却水温上昇(オーバーヒート)防止。

保守

エンジンﾁｴｯｸランプがちょいちょい点灯するｹﾄﾞなんで…？

エンジン切ったら消えるなら気にしないほうがよいよ。デラ持ってっても意味なさ気だし

ありがとう。ｴﾝｼﾞﾝ切れば消えるが、かなり目障り… なんとかならないのかね？
それとｷｬﾌﾞの揺れがおかしいのですが、なぜ？

クオンでリミッター解除ってどうすれば出来るかわかる人いますか？

>>714 デラでコンピューター診断してもらい、EGR(排ガス再循環装置)が原因かみてもらうといい…
原因がEGRだったら、エアエレメント清掃で治る場合がある。

>>715 配線図と睨めっこ(デラで見せてもらう)して配線をカットすればいい。
輸出仕様のコンピューターに交換ってのもある。

>>716
配線カット？で解除できるといいねｗ

やっぱりダメなのか？

フロントのマークを外したかったんだが穴が開いてんてんのねw
今時…

>>715
リミカットなんて低次元な事言ってると、あなたの首がカットされますよｗｗｗ

ノーマルフロントパネル、安く売りますよ。

燃料費高騰&運賃暴落、さらに大不況で仕事、荷物が年々減少という
まさにトリプルプレイのこのご時勢に、リミッターカットなんてやってたら
クビも会社もブッ飛んじゃいますよ？最近じゃL型も付けないってのに。

Ｌ型って何？教えて下さい

日産ディーゼル技術研究所って、馬鹿だねｗ

いやいや、みんな馬鹿だろ。

>>706
遅れてすまん

残念ながら飛脚仕様じゃない。
たぶん、今頃は激安でオークションに出てるはず。

>>723
ジョイント

保守

オレもマーク外したら穴が…だが、バスアンドンの配線とおしに丁度よかった

おまいらはエコドライブしてるか？
それともレッド手前まで回してる？

シフトの入れづらさを何とかしようとシフトレバーを伸ばしたら、どうにか許せるくらいにはなった。
2→3速のストロークの長さも今までほど気にならなくなったし、シフトレバーの延長は多少オススメ。

ｸｵﾝはｷﾞｱ入りづらいんだ〜
俺は色々乗った中で、平成11〜2年ﾋﾞｯｸｻﾑはｼﾌﾄもｸﾗｯﾁもﾊﾝﾄﾞﾙも軽くて一番のりやすかった印象だけどね〜
それで乗らず嫌いしてたUD好きになった。ｸｵﾝもｴｽｺｯﾄは一年弱乗って気に入ってたけど･･今はｷﾞｶﾞにされちゃった(T_T)乗りづらい

クオンのエスコットのクラッチ寿命って皆どれくらいだ？
ディーラーで25万k位とぬかしとったが・・
欠陥部品じゃろが

>>733
27万ｷﾛ走ってるけど今のところ大丈夫そう
急な坂発進いがいは
実車でも常にﾗｲﾄｳｪｲﾄONの2速発進してますが

保守

リミッター解除って どやってしますの？ エロい人 教えて

>>733
空車で３ＨI〜５ＬＯＷ発進、
実車で２ＬＯＷ〜４ＬＯＷで色々(積み荷の重さと坂の度合い)によるが…

05年式だけどまだ大丈夫。

アドブルー満タンで添加装置故障情報のマークが出て警報音が鳴る。
この状態でエンジン切ったらアウトなのかな？
始動不可になる？

今年入ってきたクオンにギガと同じようなﾊﾟﾙｽなんちゃらって
スピードメーター補正するやつ付いてたんだけど、
あれってギガからダイヤル付いたのを持ってきて付け替えても異状ないのかな？
問題ないなら付け替えて３キロほど速度出るようにしたいんだけど・・・
会社に言ってもやってくれないんで誰か教えてください。

>>738
とりあえず電話

アドブルーを水で薄めたんだろ。ケチるなよ。

アドブルー薄める暇あったらションベンから精製しろよｗｗｗ

排気がイカ臭くなるだろｗｗｗ

>>743
オナ禁すれば問題なしｗ

>>742-744
農業で使う尿素＋精製水の方が楽で車にも優しいんじゃ？ww

農業で使うんや。

なんかスカトロマニアの集まりだなおまいら

スカニアは日野ですよ

今月から新車で乗り出したんだが、ESCOT-ATに軽く不満

停車寸前でガタン、ガタンてギアが変わって静かに止まれない


加速の変速ショックはINOMATと変わらんのだが残念だ

あとEHSの作動タイミングもう少し遅くても良かった
完全に止まってないのに効くからガクンと止まるよ

もう少しだ
もう少し頑張ってくれUD

ビッグサムのクラッチ付のエスコットって、発進時以外はクラッチ踏まなくてもおｋ？

久遠の開発辞めたのか？
ボルボ売るんだって？

クラッチ使うのは バックの時だけよ あとはオートマチックみたいなもんさ

>>751
ｋｗｓｋ

>>751
やっと正常な流れに…

>>751 久遠の一部の型式が開発中止で消滅して、それを補うボルボを販売。

トラクターらしい…とある関係者が教えてくれた。

クオン生産中止っていつから？

７００馬力のヤツも国内で販売するのかい？＠ボルボ

>>752
サンクス

>>751
でじま？

>>755
GW

ツーデフヘッド終了か…
中国向けも終わり？

今度のバス合弁会社ので6M70代わりに使えるGE13が生き残ってくれればいいが・・・

エンジン、ミッションはポスト新長期で変わります。GE13もエスコットも無くなります。
シフトコントロール等内蔵された、四角っぽいミッションだね！きっと重たいね・・・
エンジンも今までより背が高いしデカイ・・・

きっぱりといっておこう！現行型（GE13+エスコット）のほうが全ての面で絶対に良い！

オートマも2ペダ確定っぽい流れ(；´Д｀)

今の流れからいくと・・・・年明けには大変なニュースも流れるかもね〜・・・

誰かメッキのエアダムバンパー五万で売ってくれない?

>>763 いいよ、確か…

車庫の隅っこにビッグサムの最初期型があったはず。
５万＋送料な。

>>762
まさか会社清算か？

>>765
まぁ早まるなよ！
１０月に入ったらもっと楽しいことが起こるからさぁ♪
予想できるっしょ！？

>>766
支店を減らすんだろ？某業者から情報をもらったが、社員より業者の方が情報が早いって・・・・。

AP考えた奴、現場でやり方の手本見せてみろよ。会社辞めるにしても一矢報いて辞めてやるよ。

悔しいなぁ、もう少しトラックを買う時期が遅ければボルボに乗れたかも知れないのか。

>>762
MD92は？

>>767
AP35Uのこと？

>>768
外車って乗り心地いいのか？

結局 クオンがなくなるの？ かわりにボルボ販売？

>>770
簡単に言えばキャブはマイナーチェンジのクオンキャブに
ボルボのエンジン＆ミッションになるってこと！

>>767
支店以外も減らされるぞ〜

クオンのデザインは4社中最も優れているが、それでもマイチェンか
ギガみたいにグリルいじっただけでとんでもなく不細工になる例もあるから気をつけないとな

>>771さん レポありがとうございます。

となると我々ドライバから言わせたらボルボに乗りたい！となるけど経営者の立場から考えると車両価格とアフターサービスが気になるだろうけど…
どうなんだろ？やはりUDを選択するかな？

>>769
ﾎﾞﾙﾎﾞは乗り心地良いよ。
ｷｬﾌﾞｻｽのｽﾄﾛｰｸがあり柔らかいのかな？観光ﾊﾞｽっぽいﾌﾜﾌﾜ感

ボルボってマニュアルミッションあるの？
全部オートマ？

>>775
12段マニュアル

777ゲチュ♪

明日は久々にワックスでもかけに行くかぁ

>>771
リストラだよね＾＾

希望早期退職ももちろんあるんでしょ？何歳から対象かわかりますか？
対象になってたら大至急辞めたいんですが＾＾

>>778
年齢関係ないでしょ。
いつでもいいから辞表を書いてもって行きなさい。
あなたなら、即受理されるはずｗｗｗ

無駄が一つ減らせる事になる！

あぁ明日からまた仕事だな…
>>778
何歳かは解らないけど５分の１ぐらいさよなら〜らしいよ
噂だけどね♪

>>752
シフトアップ　ダウンは手動ですか？

エスコットプラス１

エスコットプラス１はセミATだね

発進、後退にクラッチ使う
チェンジは手動

ハンドルの樹脂とフレームが剥がれたらしくぐにゃぐにゃです…byビッグサム

早期退職ガセじゃん・・・・・・・・・

>>784

早期退職を募るって事は無いみたいね。

まぁ、それより酷いよねぇ・・・

遠回しのリストラでしょ？再就職斡旋とか退職金上乗せとか、普通に書いてあったじゃん

販社の社員ばかり？

クオンのフォグをＨＩＤにしたいのですが、同じ様にした人いない？

フォグHIDはうざいから辞めてくれ

さすがに今回の人事は無いわぁ…
整備経験ないのに他の支店で整備やれだって
この会社はもう先は無いな

再就職支援プロジェクト？？
バカだな

ちなみに集めた情報では再就職支援の対象外の人もいるらしい…
個人面談で再就職説明された人は遠まわしに辞めろってことだな！！

ちなみに俺は説明受けたけど

もうこの会社からトラック買うのはやめとけ

以前の希望退職募ったときには、会社に必要な人ばかり辞めていったので、
今回は不要な人財を厳選しただけだと思うよ。

と言うわけで、会社としては悪くはならない。

まぁ、会社に寄生して、給料を楽して吸ってたゴミが処分されるだけだろ？

大体、>>790みたいに、今まで散々会社に世話になってて「もうこの会社からトラック買うのはやめとけ」って事くらいしか
言えないような馬鹿が処分されるのは当然だと思う。

ついに来年からボルボ売る時が来たな
まずはヘッドから併用販売？それともボルボだけ？？
適当に話し聴いてたから忘れてしまったけどぉ…
ちなみに３軸低床（CX)は廃止です

まぁ辞めさせられる人の中には必要な人もうちの支店では居たぞ
要らない人もいたけど

けどなかなか上部にメスが入らないのは納得できないな！！

GW→V　GK→続

ボルボって4軸低床はあるの？
日本じゃ必要じゃない？

ボルボの併売は重トレだけだろ

700馬力ktkr？


もしかしたら馬力競争になるかも？

>>794
2〜6軸？まであるよ(確か)

>>796
700より660の方が響きがかっこ良くて好きww

660馬力の単車取り扱ってくれたら物凄く嬉しい…

でもどうせFHでしょう
(FH16正式決定なの？)

海外4軸ﾀﾞﾝﾌﾟとかあるけど
日本みたいな小径ﾀｲﾔの低床はないよね？
日本の厳しい高さ制限から生まれた日本独自の型。
　低床ｴｱｻｽ増ﾄﾝ買っとけばほとんどの仕事に対応するから人気みたい

キッカケは佐川急便なんだっけ？＞低床4軸

>>800 競争馬輸送車両用に造ったのが最初みたい シャーシ部だけど

>>799 へでした！ｽﾏﾝ

クオンのモデルチェンジ 楽しみ

クオンに戻りたい

V型エンジンはもう2度と出ないんですかね？
やっぱ、コスト面や燃費がネックで復活は無理かな･･･。

４軸総輪駆動の除雪車はまだ作ってるのかな？

北海道開発局御用達だから、受注生産でも何でも無理矢理
作るんじゃないかなあ。

話断ち切る様ですいませんが
クオンでエンジン音がいきなり大きくなるのは何故か分かる方いらっしゃいますか？

特にエンジンかけて走り始めの時とか
エンジンを高回転で引っ張ってる時とかになります

>>807
半クラでアクセル踏んだような音だろ？

>>808さん

そんな感じです

>>807 05〜07年式なら、エンジン＆冷却水を冷却するファンクラッチ作動による音。
07年後期〜現行なら、エンジン＆冷却水を冷却する電子ファンの作動する音。

ビッグサム乗ってた時に使ってた裏技「カチカチ」を久遠でやろうとしたらできなかった。
なんか他に裏技とかあったらエロい人、こっそり教えて下さい。

クオンの場合はクラッチ軽く踏んでないとカチカチ無効だよ。

>>812
えっ、じゃあクラッチちょっと踏んでりゃ出来る訳ね？
よし、やってみるわ。。ありがと！

>>812半クラ付近まで踏んでカチカチしたけど駄目だ(:_;)７速車だからか？

カチカチって何？

>>815 凄い有名なのに…

知らないのかい？













運転しながら、「カチカチ山」を読むんだよ。

>>816
凄い有名って、どこで有名なんだ？2chでか？

キャブサス壊れて振動がもろに股間に伝わるように改造するんだよ！
そしたら、もう股間がカチカチになって(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　ﾉ ＼ｱ　ﾉ ＼ｱ　/　＼　ｱ　/　＼　ｱ

保守

クオンのエアータンクの配管取り出し口のネジサイズって3/8でおｋ？

>>820
正解です。

トレーラ−で煙突マフラーを入れるのは大変？
こないだつけてるの見て結構良かった。

>>822
日野(今のプロフィア)の2デフで煙突付けたのを見たことあるけど、クオンはどうだろ？
角型マフラーが無きゃ簡単に通せると思うんだけどな･･･。

角マフラー後から二股にして上に上げればいいんじゃね？尿素もちゃんと機能してるし、車検も問題ない。

角マフラーの後ろから二股にして、上げればいいんじゃね？
尿素も機能してるし、車検も問題ない。

↑変な画面になって、書き直したら連投になってしまった。すまん。

825のIDがアナルファックだから許す

新しいカレンダーは川に捨てます･･･

>>828

いかん、いかんよ！川を汚すでない！
ＵＤトラックス、慣れたら親しみ湧くのかも　　　ともぞう

日産ディーゼルCM 久遠の自然篇
http://www.youtube.com/watch?v=fEgRnXZak6g&feature=related

今１５年落ちのビックサムに乗車しちょりますが、　オイラも久遠に乗りてぇーす。　

何気にUDは乗り易いと思う。

ビッグサムでそう思ってたら、スパグレ乗った時衝撃受けるぞ。

リコールのステッカー多っ！とまずファーストインパクト

尿素入れるのが面倒くさいとインパクト

クオンとコンドルがモデルチェンジしたっぽい

クオンはどこがかわったのですか？？　　

>>836
GE13が廃止になりボルボと共通のGH11、GH13（トラクター系のみ）新型エンジンになった。

　メーターとか内装の方は、どうでしょうか？？　　

ＵＤトラックス、大型トラック５月登録が前年比３倍に
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5b5ab83a-7095-4546-9fe4-dc8b40d77079

>>839
クオン売れているのか！日野以外他がだらしないからな

この業界だけの話じゃないがどん底の前年と比べた実績ってあんまり意味無いよな

規制前の駆け込み需要じゃね
ギガはもっと売れたようだよ

他スレにも書いたけど…

久遠のツーデフは、無くなったのですか？

リターダ絡みのオーバーヒート、GSU不良、ふそう性ミッション不良、エアコントロールバルブ不良、マグネットスイッチ不良、ターボチャージャー周りオイル漏れ、リターダエアバルブ不良…

改良出来ないから廃止？

重ヘッドはしばらく開発休止だって

トラクタはシェアNo.1なのに…

ボロボ買え

ボルボとベンツならどっちがいいんだ？
外車は色々扱いが違って面倒と聞くが。

なんでドアウィンカーだけ仕様変更になったんだ？

新型クオンって低床4軸が無いんだね。
エンジンがボルボ系になって少しは静かになったのか？

公式HPのラインナップに載ってないだけ。
CWカーゴが6x2になってるし、あてにならん。

プレスリリースには4低のCG系も載ってるよ。
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2010/100420_01.html

トラクタＧＫのカタログやっと届きました！

諸元表は参考までに･･･

バラ緩無理なのか･･･
ＣＸ改造したＧＫ改の情報求む！

新型久遠ってもう売ってるの？

ボルボのエンジンに乗ってみたい

蓄冷のクーラーつけてる人いない？
何時間走ってもスイッチのランプが点滅にかわらないんだけど故障なのかなぁ…
一応吐息ほどの冷風は出るんだけど…

俺の蓄冷はちゃんと点滅なるよ。

４×２はラインナップ落ちですか？

俺のも３.４時間で点滅する
最初は冷たいの出てるよ

8×4に6速マニュアルってあるのかな？
4tコンドルと同じシフトパターンの。

7速だろ普通

ミキサーとかダンプシャシに６速ミッション無かった？

６速あるならそっちにしとけば良かった・・・
７速使いﾂﾞﾗｽ

>>861
ビックサムはトラクターにも6速MT有ったな、
日陸のキャリアカーを回送した時6速でビックリした、
でもギヤ比的には普通の7速MTから7速目を取っただけだったぞ。

>>862
ギヤ比っていうか、シフトの位置がコンドルと同じ方が使いやすいんだ。
信号曲がる時って3速に入れるべ？
クオンの７速だと左下だけど、減速しながら左下って入れづらくてね。

>>863
残念ながら6速MTのシフトパターンは7速MTと一緒です、
HiLo付きのミッションで、4速Loを使い誤魔化すか、
イートン製の8速MTなら3速は左上だった気がするが、共にクオンに設定有るのかな？
つーか普通にエスコットの方が良くね？

カスタム最高だな…

カスタムのカーテン閉めてスポットライト点けるとラブホみたいだぞ

カスタム買ってくれる運送会社なんて今のご時世あるのかね？

カスタム仕様だと内装がオレンジ色しててキチガイみたい

>>866
償却の個人事業主

前のエンブレムの方がよい

あいなめ
みたいになってるやつ？

あいなめって何？

さかな

http://www.youtube.com/watch?v=FAaIIpu-xfs

ボルボと共同開発したっていう現行のエンジンは下からトルクがあって乗りやすいらしいじゃん。
俺が乗ってる380はターボが回るまでトルクはスカスカだし、その上ターボが回りだす回転数も遅い。
走りづらいったらないわ。

前期型までエンジン開発してた人間は実際に12tくらい積んで走ったことが無いんだろうな。

>>874
日野のJ系エンジンはカスだぞ。

>>874
日本語でOK

>ターボが回るまで
アイドリングでもタービンは回っているぞ

>ターボの回りだす回転数も遅い
ターボの回りだす=充分な過吸がかかり始めるって意味か？
その回転数が遅いなら、
低回転からトルクの出るエンジンって事だぞ。

新型久遠のエスコットのブレーキはなんなんだありゃ。
使いにくいだけじゃん・・・
EHSもないしさ・・・

親会社の接近でいずれスパグレに統合される気がしてきた。

>>876
あれのどこが低回転からトルクがあるって？
クオンに乗ったことがないのか。

>>876
＞その回転数が遅いなら、低回転からトルクの出るエンジンって事だぞ。
シッタカ乙
どこかの雑誌の受け売りか？w

ＦＭステーションですよ。

>>189
トリップちょーだい！

クオンはヘルメット入れがあるのが良い。
俺はお風呂セットを置いとる。

リヤツインドライブの
クオントラクターヘッドは
新車で買えないのですか？

>>883 いいよねっ…

おいらのは、おまる置いてるよ。
トイレに困らないよ。

どこにあるんですか？

>>886
ベストポジションにある

>>886
助手席に乗ってお股パカパカやると
右膝が当たる所にあります。

フルフェイスヘルメット

ビッグサムＥＳＣＯＴ＋１かな？少しだけ乗った。
よく理解できないまま降りたので質問。

1.ギアを入れ、走り出すとシフトＵＰしてくれると思っていた。
　（しないので手動でＵＰした）←これが普通みたいですね〈笑）
2.シフトの頭のボタンを押すと、メーターに�Kのランプ点灯で12速？
　また、点灯していなければ6速？8速？と言う事でよい？
3.空荷での発進は2Ｈ�@　ｏｒ　3ＬｏでＯＫ？
4.停止のたびにシフトをガチャガチャしてシフトダウンするのか？
　（ワンタッチで簡単に2Ｈ�@　ｏｒ　3Ｌｏにさげられないのか？）
他になにかコツがあれば教えて下さい。よろしくおねがいします。

>>890
信号等で止まりそうなときには即座にニュートラル
ゼロ発進ではクラッチ使うけど、車が完全に止まってないうちはシフトをUPかDOWNに入れれば、クラッチを踏まなくても勝手に適切なギアに入る

まあ、実際乗って慣れるしかないけど

ちなみにプラスワンは手動でUP/DOWNしないとだめ
AT-�Wなら勝手に変わる

>>891
ありがとうございます。
他に何かあれば誰か教えてくださーい。

>>893 ガチャガチャ動かして、ピーピー言われりゃぁその内慣れる。

取説は熟読するように、異常や故障の時に、ディーラーフロント、工場長等々を論破(暴言は絶対×)出来ないと、クレームで治らない。

２００７年黒字
２００８年黒字
２００９年黒字
弊社の保有車両７台
弊社のＴＤＢ３７点
新車を売れないだと（怒）
高いと分かってても車検を出してたけどな！！！
ここで終わりだわ！！！
運送屋の気持ちも考えろ！！！

>>895
ＴＤＢ３７点とは・・・。
どこも取引してくれないよ。

直調で点数上げればいいのでは？

大丈夫、そのうちUDをふそうが引き取ってくれるｗ

メッシュ台車 最近見ないけど廃止になったのか？

ＴＤＢって会社の規模が大きいんでしょ・・・。
しっかりと荷物があって
金融機関から融資が受けられるなら
現金販売で信決ＯＫにすべきだ。

>>897
900ならバスだけでなくトラックもふそうが引き取り。

>>899
ＴＤＢってなんだか知ってますか？

帝国データバンクという信用調査会社です。
ようするに、会社の内容を点数にする会社です。４０点切ると販売不可かな？
３７点では、現金販売でも決済もらえないと思います。

ボルボジャパンが刺さり込むから見てなさーい！！

小さいころ足かせを外して軽量コンパクトになったトレーラーヘッドをパワフルに運転したいって願望が凄いあっての…
と思ってたら実際にトレーラーヘッドレースが外国に有って感心した

>>903
だからといってお前が運転できる訳ない

ＴＤＢが会社の点数をつける時に
会社の売上げや従業員数など、
会社の規模を重要視するという事でないかい？

割とありがちだね。
会社の経営内容や車両の稼働率は良いけど、
保有台数が少ないから年商もＴＤＢの点も比例している
会社なんだろうな。
おれも直調を勧めるよ。

>>902
新生ふそうの一部になるんですねわかります。

クオンはカコイイ

でもアイドリングはくそやかましい

今度、380PS オートマ 高床が納車されるのですが、インプレッションお聞かせ願います。
また、おすすめのオプション等ありますか？ 皆さまお願いいたします。

>>909
1500回転以下はクソでかなり使えない
トルク無さすぎ

俺は７速車に乗ってるけど1700回転以下はクソ。
ターボが回りだすのが1700回転以上という典型的なドッカンターボ。
しかもシフトストロークは長く最悪。

>>910
>>911
新型は低回転から力があります。
試乗車に乗ってみて下さい。

新型が出てからの契約だったのに、旧型が納車された俺は負け組

新型ってそんなに委員会？

GH系とGE系は月とすっぽん位の差らしいな。

>>912
俺のトラックの整備を担当してる人もそう言ってたな。
旧型も1000回転辺りからターボが回ってくれれば乗り易かっただろうに。

>>913
旧型を買った会社は勝ち組。

>>914
論より証拠。一度乗ってみろ！

エンジン載せ替えたいよ、マジで。

7速のMD92に乗ってるんだけど、ターボの音しかしないよ。
エンジン付いてないのかな？

クオンハイルーフと、グラプロのハイルーフ、どちらが快適？

グラプロの方が見晴らしは良い

>>920
ボルボＦＨのグローブトロッターが最高。

ハイルーフとロールーフの差額っていくらなの？
ハイルーフ入れてよ・・・社長ぉ

差額は３０万位だよ 一度乗ったらやめられないよ〜

クオンのヘッドは全車標準でハイルーフでしょ!!

>>925
残念ながらトラクタでも、ハイルーフはオプションです。
ウイング専用シャシとトラクタは標準でいいと思うけど。
導風板つけるなら、ハイルーフにしても同一金額でいいよ。

>>913
でも、ある意味レアだよ。　　

>>927
いや、ある意味アレだよ。







売れ残りの在庫品だよ。

逆に初期不良の無い比較的安全な車とも言える

(最新)２０１０年、パチンコが原因の殺人事件、自殺(すべて別件)

1〜6月は省略
7/1　 福岡市中央区のパチンコ店駐車場で夫(59)がフィリピン国籍の妻(25)を刺す→逃走後に自殺
7/6　 06年に起きた、札幌・４歳と３歳の娘虐待死、控訴審初公判｢夫がパチンコ中毒→妻が風俗→客に殺される｣
7/12　神奈川県相模原警察署
　　　　 「昨年までの過去5年間全国のパチンコ店駐車場で乳幼児が車内に放置され死亡する事故は14件あった」
7/13 大阪市西淀川区で昨年4月、娘(9)を衰弱死させた母親の初公判「前夫はパチンコに入り浸り離婚」
7/16　岡山県津山市／09年8月21日に起きた双子死傷：母親に執行猶予「殺害後もパチンコ店に行っていた」
7/22　高知／昨年2月に起きた殺人死体遺棄：殺人ほう助に７年求刑(主犯は20年確定)「パチスロ中毒で借金」
7/29　高知／5月12日に起きた乳児放置死：母親に執行猶予４年の判決「長男を車に置いてパチスロ」
7/30　埼玉／パチンコ店「やすだ八潮店」で客切られ死亡「景品交換所で換金した直後に刃物で脅される」
8/6　 兵庫／08年12月27日に起きた元教諭殺害事件：被告に懲役25年「パチスロ好き彼氏に金づるにされ」
8/13　静岡／妻殺害の桑田被告　元交際相手も殺害し再逮捕「仕事をさぼってパチンコ、多額の借金」
8/27　福井／大野市のコンビニで店長が殺害される「逃走中も大好きなパチスロをして逃走資金を稼ぐ」
8/29　北海道／北見の大工死亡：頭や胸にクギ「パチンコ屋から帰宅後に自殺？最近は仕事が無く借金数百万円」
8/31　愛媛／松山・元交際相手の女性(重体)と母親(死亡)が刺される「パチスロや麻雀で借金が多く」
9/3　 1月18日に起きた札幌市北区の女性強盗殺人に無期懲役「パチンコ、酒代で金を使い込み」　
9/3　 大阪／岸和田で83歳遺体が発見される　寝たきりでも病院に連れて行かず「年金引き出しパチンコに」
9/9　 栃木／09年11月25日に起きた父刺殺 被告(23)に懲役15年「大学1年からパチンコに通い、遺児年金にも」
9/16　三重県熊野市／8月に80歳の女性が食事を与えられず放置され、遺体でみつかった事件。
　　 　 次男(56)を詐欺の疑いで再逮捕「母親の年金を不正受給してパチスロ」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/1733/1275080546/

7/16　岡山県津山市の事件･･･母親が双子の兄を殴り殺し弟には頭蓋骨骨折の重症を負わせたのに執行猶予

新型クオンには、ボルボエンジンが、搭載されているが、このまえ日野車体(旧社名)で、ウイング車に架装中に、エンジンの不具合を発見して、お客に納車前にエンジン交換しました。ナオお客には秘密です。
秋田の方へ納車されたらしいです。UDの方から聞きましたけれど！

>>929
熟成された最終型。なんていい響きだ！故障、不具合だらけの初期モデルよりよっぽどいいかも？

どっちもどっちだな……
初物の目新しさを選んでLKG車を選ぶか、
信頼性と熟成されたBKG車を選ぶか、
それなりに安くなってきたADG車を選ぶか。
まあ、懐事情と考え方によるだろうな

ダッシュパネルの中央部見て
｢おっ！こんな所にも小物入れが｣
と思って開けたらヒューズボックスだった・・・・・

続々とマイチェンした大型トラックの中で、いすゞのギガに続いて最新モデルの識別がしやすいな。

>>935
どこが判別しやすいのかな？
Ｑｕｏｎも外見だけでは分かりにくいと思うけど。

カタログカラーでない限りプロフィアと同じで外観の変化無いだろwww

>>935は、例えば女が化粧の仕方を変えたらすぐに気が付く人。

>>936は、例えば女がロングだった髪をバッサリとショートに変えても、気が付かない人。

>>935>>936
フロントのＵＤマーク。

GE13の最終モデルと現行はエンブレム一緒じゃないか？

左ミラーアームの太さの違い

ヘッドはタイコが左右逆になってエアタンクの位置が変わってたりすぐ分かるけどウイングとかは分かりにくいんだろか？

まぁキャビンでの判別は…俺には無理ｗ

>>940
今年２月の社名変更時にエンブレムが変わりました。


どのメーカーもだけど、ホイールの１０穴が判別しやすい。

そういえばISOホイールになったっけな

磯ホイール

>>945
> 磯ホイール
何か，魚介類のホイル焼きを思い出した。

２デフの頭は新車で買えないのね？
中古しかない？

>>947

ボルボＦＨ始めました。

ＵＤトラックス

FHってフラットフロア有ったよね
日本でも買えるの？

本国の700馬力乗ってみたい。

新型のホイールは10穴なんだっけ？

10穴の磯。

アウターﾅｯﾄでﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔを二本固定する感じ。

いわゆるインナーﾅｯﾄ(ﾌｸﾛ)がありまへん。

うちの工場でもボチボチ嫁入りしていきます。

零細企業だから当然オイル交換もオペの仕事
エレメント交換最悪！
なんで右と左にあるんだYO！！！

キャブだけ国産か？　骨組みはボロボかぁ？

ワイパーとドアのフィルムがレス

ツーデフのクオントラクタだけど長期ポスト対応車両って発売してるの？

開発辞めたとか聞いたので売ってないと思います。

もしかしてトラクタはボルボに投げたのか？

>>958 安価で耐久性に勝る久遠２デフと、
高価で見栄えと乗り心地は最高で、同条件なら燃費に勝るが、すぐ壊れるボルボ２デフだが…

子が親に勝てる筈が無く、苦渋の決断でUDﾄﾗｯｸｽ２デフトラクターは一時開発中止だそうです。

クオン自体も開発中止で良くね？

いま 海コンシャーシ引ける2デフトラクタ出してるのギガだけなの？

やっぱりクオンもこれからはボロボみたいに壊れまくるんかね？

>>961 海コンは今まで通りシングルでＯＫ あえて２軸の方もいるけど クオンも２軸リーフだけど改造扱いであるよ

>>963
ワンデフだと許可降りなくなったんじゃなかったっけ？

海コンは単体物扱いだから今まで通りだよ！

緩和トレーラは緩和トラクタじゃないと牽引出来ないんだけどドレッヂ屋は全てのトレーラと連結検討ＯＫ取得してないよね？緩和無しのトラクタで３軸やら緩和トレーラ牽引してる会社相当あるけど取り締まりやってますか？

>>966
取り締まりをやってる所を見た事がないし
取り締まりをやったと聞いた事がない


しかし海コンで2ﾃﾞﾌのヘッドなら軸重10t以内で輸送可能なのに
海コンが単体物だから軸重11.5tまでOKっておかしくね？

事故が多いから、どちらかと言えば海コンをツーデフにした方がいいよね！45fも認可の動きもあるみたいよ。
あと通行許可証の取締だけど、けっこうやってるよ！R246の山北検問所で止められた。俺らの一台前はトレージ屋さんだったな〜

45フィートって……

国内生産で壊れないボルボのグローブトロッター出せばシェアナンバーワンになれると思う

ボルボよりクオンのほうがカッコイイ

クオンのデザインはいいんだけど何か装備がショボいしベットがボルボより狭いし乗り心地悪いしキャブをもっと背が高いのも作ってくれ
ヘッドだけでも今のよりデカイサイズの作ればいいのに

>>972 そうですか…

40フィートのヘッドを開発致しましょう。

しかし このままだとシングルデフ緩和の台車 シャーシが溢れちゃうよね…いつかは緩和シングルヘッドがなくなるんだから。
シングルデフ緩和用シャーシが引けるツーデフまたは6Χ2ヘッドの開発しないと困るよね。

ボルボのエンジンになったクオン入れて1ヶ月
すでに三回入院

>>975 一ヶ月で３回もリフレッシュかぁ…

一年で36回もリフレッシュかぁ…

十年使って360回のリフレッシュ！

ず〜っと新車同様じゃね？

なんだよ結局耐久性はボロボと同じかよ
そんなんじゃあっという間に客から見限られてUD終わりになっちまうぞマジで、、、

UDとか都市伝説だろ

っていう時代が来るんじゃね？

>>974
軸重10t以下にすればいいんだから
スライドカプラーにしてカプラーを後軸中心の
後ろに持っていけばいいんじゃね？

>>979 ＞ 軸重10t以下にすればいいんだから

トレーラーをおもいっきり前ピンにして、
カプラーはトラクターのホイールベースの中心付近よりちょい後ろにして、
更にトラクターのフロントタイヤを、
３軸シングル用かスーパーシングルを履けるようにすればいいんじゃね？

台車のピンの位置を変えるのと
スライドカプラーにするのでは
スライドカプラーの方が簡単じゃないか？

他のトレーラーとの連結もしやすくなるし

お宅は外国人（スウェーデン人）と仲良くやれてるの？
どこかと同じで奴隷状態か？
自前でエンジン作れなくなったら自動車メーカー失格。

そのどこかよりはエンジンについてはマシだろ。

来年の夏辺りにトレーラーを増車するんだけど、久遠は止めたほうが良いかな？

>>984 GE13エンジン搭載モデルの最終型中古車(倒産企業の引き上げ車輌)を探したほうがいい。

>>984
ボルボの方がいいんじゃないか












どうせ壊れるならw

>>981
台車のランディングにもタイヤを付けて、常に接地させればいいんじゃね？

>>986
確かにww

V8の560PSが欲しい
なかなか無い。