キャンターについて語ろう

語れ！

ﾄｯｹﾞ2

グリルの文字がCANTERからFUSOへ

ある日キャンターが走っていると、美しいお姫様がやって来た。
いま悪い人に追われているの、お願いキャンター守〜って！
キャンター守ってキャンター守ってキャンタマ持〜って！

チンコシフト使い易いよね

後２軸車を超低床（前後異径）から全低床（前後同径）に変更して欲しい！
特にバン架装のときは、超低床より全低床のほうが使い勝手が良いから！
全低床、超ロング、180psのバンで、最大積載量が3750以上欲しい！

キャンター乗ってる人でエンジンが燃えたって人いる？

今度のﾏｲﾁｪﾝで寝台付きhttp://p.pita.st/?m=pfcz52d0

>8死ねば良いと思うよ^^


エアサスのキャンターに憧れてます。

キャンターの背の高い四駆普通より10セン幅ひろ乗りにくくない(>_<)狭い現場いったらいつもの調子でいったら当たりそう(>_<

>>9
オレ乗ってるよ。
でも、いままで何台売れたんだろう？
オレもまだ５台くらいしか見たことない。

キャンターのいいとこは他の小型車に比べてハンドルがよく切れる。

２トンの低床ｷｬﾝﾀｰにもﾎｲｰﾙﾏｰｶｰ着けれますか(・・?)

↑ﾘｱは隙間ないから無理じゃないかな？俺はﾌﾛﾝﾄだけやってるよ

キャスタムは憧れます。

パワーリフトあげ。

リアは無理ですかね(;^_^Aちなみにﾀﾞﾝﾌﾟです(^^)あとﾎｲｰﾙﾏｰｶｰのｷｯﾄ？って何処で売ってますかねφ(.. )

>11羨ましいです＞＜

>>17さん　低床ﾀﾞﾝﾌﾟですか？全低ならﾎｲｰﾙにﾘﾝｸﾞ巻けば前後回せます　自分は全低が欲しかったんですが仕事上低床に乗ってます　ﾘｱﾀｲﾔ回しても円が小さいからどうですかねぇ

↑いつも答えてもらいありがとうです(^^)vリングとはなんでしょうか(ﾟ_ﾟ)まったくの初心者なので

低床と全低床って何が違うの？

前輪後輪同径のタイヤを履くもので高床でないものが、全低床。（スペアタイヤ１本）
前輪大径、後輪小径のタイヤを履くものが、低床。（スペアタイヤ２本）
かな？

>>20 私はﾘﾝｸﾞと呼んでますがﾎｲｰﾙの内側に幅10ｾﾝﾁ位のｽﾃﾝﾚｽをﾎｲｰﾙの内側の直径に合わせ両面ﾃｰﾌﾟとｺｰｷﾝｸﾞを使って取り付けます　それに電極のﾌﾞﾗｼを当ててます >>22　凄く解りやすいですね

20さんありがとうです(^^)vもっと聞きたい事あるのでﾒｰﾙしませんか(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

新型キャンター、フロントタイヤ偏磨耗で早速クレーム修理
３０００キロでワイヤー出るって何事？
同時期入れた７台、全部極端に外側だけ減ってる○|￣|＿

>25
独立？リジッド？

>>24
女の方ですか？

男ですφ(.. )

>>26
独立のみ
なんか、他所でも出てるらしい。
外側が減るのはパッと見判るが、もし内側が減っていたら、発見は遅れてたと思う。
大型クレーン車のバースト事件が有っただけに、神経質になってます...。

>29
ありがと。やっぱまだ独立は技術が難しいのかな。俺のはダンプだからリジッドだけど、
空荷の乗り心地はひどい。独立が羨ましいよ。

俺のは旧型最終のワイドロングのフロントリーフだけど、右側の内側だけ片減りする。

デュトロは独立ですがなにか？

Ｖキャンターの前って何キャンターだったけか？

ｴﾙﾌやﾃﾞｭﾄﾛのﾀﾞﾝﾌﾟには、ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞの3.5tや4tがあるのに、
ｷｬﾝﾀｰに無いのは何故？

キャンター用のアルミホイールってありますか？

>>32
http://cyan.gazo-ch.net/bbs/4/img/200502/195913.jpg
デュトロもダンプはリジッドですがなにか？

俺が持ってるのはＦＥ２１４のダンプです。（黄色キャンター)
近所にはワンオフの前輪独立懸架ワイド４WD（プロジェクターランプ最終型)を持ってる人がいます。めずらしいでしょう。

ダンプでも、4WDだと殆ど独立になるな。

わるいところ
シフト堅い　夜、運転席窓にライト反射してミラー見えない　物入れ少ない　ｱｸﾃｨﾌﾞｻｳﾝﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ効果わからず
高速で速度の固定がしづらい(ターボ)
いいところ
ミラーヒーター　左右格納ミラー　オートエアコン

カスタムけっこう少ないね。ＳＡのメッキゴテゴテのほうが多い。

キャンターって、エンジン音（アイドリング時）うるさくないかい？

うちのは、エルフと比べるとメチャクチャうるさいんだよね。

>41
現行の形で、一つ前の5.2NAエンジンだな。今の4.9ターボは格段に静かだよ。
左右ドア下の反射板の有無で見分ける。

後ろからｷｬﾝﾀﾏｰくるとすぐわかる

>41
>42
うちのキャンターも、4M

>41
>42
うちのキャンターも、4M51だけどエルフと比べて燃費が変わらないような気がするんだけどね。ただ燃料計の表示がちょっと変な位かな？70リットル使うと一番下まで下がってランプがつくんだよね。100リットルタンクのはずだけど…

俺のキャンターも4M51だけど、エンジン音はエルフに比べると賑やか。
しかもクレーン付きでキャブバックがら空きだから余計賑やか。
燃費は、リッター６〜７キロ

住宅地だと、野太い排気音ですぐわかる。

4M51は低温時はガラガラガラガラていい音。

みんな最新のばっかりだなw
キャブチルトなんてもちろんしない、パワステなし、コラムシフトの
2tロングに4t積まされてブレーキ効かねぇぇぇぇって叫んだ俺が
来ましたよ？

角型ライト初代の全低床超ロング、シャシ50cm延長でドライバン、
標準のヨコハマのタイヤは雨の日にすぐロックして止まらねぇぇぇぇ
って叫んだのも俺ですが。

ま、でも洗車しててエルフほど手を切らなかったというのも事実。
FUSOｶﾞﾝｶﾞﾚ

・平成18年式
・自家用
・ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ、超ﾛﾝｸﾞ、3.5t
・180psｴﾝｼﾞﾝ
・燃料ﾀﾝｸ交換（100L→200L）
・ﾊﾟﾜｰｹﾞｰﾄ付きﾄﾞﾗｲﾊﾞﾝ（３枚観音、ｻｲﾄﾞﾄｱ無）
・ｼﾞｭﾋﾟﾀｰｸﾞﾘｰﾝ、ｶｽﾀﾑ
・純正ﾒｯｷ（ﾐﾗｰ、ｺｰﾅｰ、ｸﾞﾘﾙ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰ）

俺のｷｬﾝﾀｰの概略です。

メッキパーツ、ヤフオクに盗品らしきものいっぱいでてるな。特にバンパー。

>>51
純正は高いけど、品質は良いので、盗品でも高値で売買されるらしいよ！

ほしゆ

ナッ○ス西日本の社長１２月始めに夜逃げしました
　見つけた方には謝礼します　よろしく
追伸　女運転手も（海コン　トレーラー）社長と出来ていたようで　
一緒にいる模様　
女には１０万円　社長には５０万円の懸賞がつきました

現行キャンター？エンジンチェックランプ点灯？エンジン死にました、おいおい新車だぜ！

キャンターガッツのシングルキャブそしてダブルタイヤ
乗り心地どうですか。

いいよ。

キー抜き忘れピーピーうるせえ！殺すぞ！！！

最近の車はデフォかな、
キーレスで施錠するから綴じ込みなんてしねーっつーの

年末だというのに、コーナンの駐車場で当て逃げされた･･

ミラーヒーター最高！

>>61
どう最高だって言うのさ？

い、いや、雨の夜とか霧の日とか・・さ。

雨の夜とか霧の日とかどう最高だって言うのさ？

うっせーこの野郎消えろ！カスカスカスカスカス！！！！

>>64　SA乗りは黙ってろカス。

うわーっ
タイヤがもれなく７個ついてくるのですね。
このポンコツ買うと高いのですかあ？？

えぇ、まあね。

現行キャンターのバックブザー音の接触が悪いのは
こういう仕様なんですか？あと、エアコンのバックライトが
すぐ切れる。

>>68
バックライトは数回叩けば復活する場合があるよｗ

エアコンのバックライトも灰皿の照明も切れるしドライバンだけど路肩灯もよく切れるから電気系は弱いのかな？

>>70
やっぱり弱いですよね。オルタネーターも。

電気系弱いのうちだけじゃなかったんだ・・・

4M42のグローリレーなんとかしてくれ。

ガッツワイドSA

俺のH7DX
シートが破れてきた。どっかに中古ありませんか？

FE3、4のシートのが好きです。今のは座ってておしりが痛いです。

>>76
平べったいから俺も嫌い。

>>50を見て、俺のキャンターを評価して下さい！

>78

>78

いーの乗っているな。
ジュピターグリーンは珍しいか。

>>78

ホイールカバーが安っぽい。
そんなモン付けるならアルミにしろよ。

>>82
本当はアルミが欲しかったのですが、予算的に厳しかったので･･

エンジンオイルに冷却水がまわってエンジンぱー

>>84
エンジンの年式と型式は？

国交省の11日の排ガス規制認可リストをみたら、ガッツの4M42と4M5系の新長期規制適合車がようやく出るみたいだな。

捕手

夜、白い壁などがある路地で、ライトが運転席側のガラスに反射して右ミラーがまったく見えない。
殺すぞ！！！

回転あがんねし、電気系弱いしキャンターの一番は頭打ちでしょ！

ｷｬﾝﾀｰのﾀﾞﾝﾌﾟに、ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ車が設定されないのは何故だ？

ファームダンプなら2トンロングのワイド有る。

カタログにないだけでそ。標準４トンやパートタイム四駆みたいに。

現行キャンターのエアダムバンパーはどんな形してはります？どなたか携帯で見れる画像upしてください

なんでお前の為にそんな事しなけりゃなんねーんだよ、ふそう逝って聞け

180psｴﾝｼﾞﾝ、ｶｽﾀﾑ、積載4tのﾀﾞﾝﾌﾟがでたら、絶対買うんだけどな･･

そんなもん買うんなら、ﾌｧｲﾀｰ買えって？ ええ、増ﾄﾝなら買いますよ！

今日の朝一番、液封キャブサスが逝っちゃいました。出庫したときは何ともなかったのに、現場に着いて下を見たらなにか液体が垂れてる。
エンジンオイル？ミッションオイル？と考え匂いを嗅いだら違う、垂れていた場所からたどってみたらキャブサスからフレーム伝って垂れていた。
キャブサスの交換費用ってどのくらいかかるのですか？。
車種は旧型最終型のワイドキャブです。
ちなみにまだ５年目で、同時期に入れたダイナはなんともないのに、キャンターのキャブサスは弱いんですかね？。

>>95
そんなもん買うならファイター増トン買え

>>97
FMの8ﾄﾝﾀﾞﾝﾌﾟに乗っていますが、何か？

道理で頭悪い訳だ。

100get

旧型のは新車時からエルフに比べてワイパーの拭きが悪い

現行型SAグレードのデッキの交換方法教えて下さい。DCDCはあります

え？

今のキャンターのエンジンって4M5だけ？
4D3ってもう載せてないの？

3軸はどうよ？

>>104
ﾏｲﾁｪﾝ後
4M42(T3) ３L 130馬力
4M50(T4) 4,9L 150馬力
4M50(T5) 4,9L 180馬力
ガッツは知らない

ちなみに今回のﾏｲﾁｪﾝでイノマットがカタログから消えた。。。
カタログに載ってないが生産はするらしい(-_-;)工場はイノマット積極的に売りたくないんだろな！なんか不具合でも あったのか？

>>106
ありがとう。
前に比べてエンジンの種類減ったね。
しかし4M42で130ps出すとは・・・4D33並みだね。ターボ恐るべし。

修理屋の目から見たキャンターの悪い所。
オイル漏れ標準装備（新車5000kmで漏れていた事あり）
オイル減り標準装備
クラッチレリーズシリンダーがミッションの中に入っている（現行のみ）
漏れたらミッション降ろさねばならない。
ブレーキを放すと「クゥ」って音が出る。（新型 旧型共に）
クラッチジャダすぐでる（特にバック時）
ミッションのベアリング弱い。ガタ来てオイル漏れする。
黒煙ひどい これは旧型がすごい。車検時に黒煙測定するんだけど 25％規制なのに平気で40％とか出る。エルフやデュトロは10％前後なのに・・
コンディショナー吹いても ノズル掃除しても30％位。
どういうこと？

同業者の方 わかりますよね？

それがミツビシクオリティ


もうミツビシ以外のメーカーに作ってもらおうぜ
キャンターって名前があれば売れるんだから

前の型のキャンターが欲しいけど
中々中古で出てこないぜorz
ダブルキャブなんてみんな買わないのかなぁ・・・

ダブルキャブは税金が高いからねぇ

キャンターガッツ1,5ｔガソリン車に乗っている人いますか?。

>>105
超低床（後輪のみ小径）ではなく、全低床（総輪同径）だったら欲しい。

>>101
そういやそんな器モス

sage

キャンターの9年式4D33エンズン車の定トン2トン車の超低床に乗ってます。
あれって１００万キロくらいのれんかな。

あなたが落としたのは２屯のキャンターですか？それとも２個のキャンタマですか？

ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ･超ﾛﾝｸﾞ･3.5tの ｷｬﾝﾀｰです。
因みに、180PSｴﾝｼﾞﾝ搭載の深ｱｵﾘで、車体色はﾌﾞﾙｰ、ｸﾞﾚｰﾄﾞはｶｽﾀﾑです。

>>116
コンビニ配送で70まん超の車あったよ。その後中古でよその運送会社へ・・
またコンビニ配送に使ってる・・
メンテナンスはしっかりされてるが、もう捨ててほしいです・・（本音）

ついに新型リコール来たか。

ほ

す

現行型のキャンターでDC-DC付ける場合ヒューズボックス裏の赤色の配線からとったら常時電源とれますか？

>>118

ウソを言ってはいけません。
あなたが落としたのはｷｬﾝﾀｰ・ｶﾞｯﾂです。

では、あなたが落としたのは２屯のデュトロですか？それとも２匹のトトロですか？

いえ、私が落としたのは
２巻きのスカトロです。

純正メッキ全部つけたらゴテゴテかな？

フロントパネル以外、フルメッキにしたらカッコいいと思うのは俺だけ…？

やっぱりカッコいいですよね。
メッキ付けます

純正メッキですか？いいな〜。俺のはJ●T製なもんで…

純正です。値段もかなりしますが…

とうとう標準幅が150馬力になってしまった・・・

俺のキャンターは何馬力なんだろう…

俺のは200牛力

4M42(T3)

4D35って何馬力
ちなみに６速ですが

140馬力だよ。

１４０馬力か…どうりで、坂道登んねぇ…と思ったんですよね…┓(´〜｀)┏

age

ABS、空荷で雨だと効かなすぎ！

>>140
同感。　欠陥ABSのせいでカマ掘った事あるよ。　それ以来ABSのヒューズを抜いてるよ。
タイヤはスリップするけど欠陥ABSよりは安全に止まれる。

>>141
その手があったか！

ホイールナット、右が金色左は銀色で、逆ネジなんだな。

>>143

左締め

ベンツのV6・320CDI、V8・420CDIを積めば良いかも。

三菱ふそう、主力エンジン撤退・外部調達８割に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070512AT1D0300E11052007.html

キャンターｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

小型トラック用のエンジンの生産・開発から撤退する方針を固めたが
何処から調達するの、何処のメーカーなるの。

>>148
09年から10年にかけ発売する新型小型トラックのディーゼルエンジンを順次、外部調達に切り替える。
調達先はディーゼルエンジン大手の仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）、伊のフィアットグループなど
を候補に交渉を進めているもよう。排気量3000―5000ccクラスが対象で年14万―15万基を一括購買する。
大型トラック向けエンジンはダイムラークライスラーと共同開発しており、グループ内から調達する方向。
今後ふそうが自社で開発、生産するのは中型トラック向けのみとなる。

キャンターもグレートも外車のエンジン搭載になるの
純国産はファイターのみ
09年から10年にかけ発売する新型小型トラックのディーゼルエンジンを順次、外部調達に切り替える。
キャンターの新型出ることになるね。

欠陥三菱さんおめでとう。
これでエンジン欠陥車を少なく出来きるねハハッー。。

ふそうは外車になりつつあるのでつた


ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ

>>151
そのかわりベンツやボルボみたいに原因不明の突然死が増えそう

メルセデスのV6/3000CDI(320CDI)かV8/4000CDI(420CDI)を調達すれば性能も
問題ない。グループ内調達だし。
どうせなら三菱グループが残りの全株式と商標を売却してダイムラー・クライスラー
日本に吸収合併されるべき。
商標はただの「FUSO」

>>154
V6とかV8を商業車に採用している事例はあるのか？
Eクラス/Sクラス用のEgだと生産コストが高そうだし、2ｔトラックにはマルチシリンダーのメリットも
あんまりなさそうだが。

＞＞154＞＞155メルセデスのＶ6/3000スペックを調べましたがエルフの直4/3000よりも性能が上ですね。高級車のエンジンですから静かで耐久性も良いですね。

で？どこからつっこむの？

現行キャンターの排気ブレーキランプってどこから配線とればいい？後ろまで配線のびてきてますか？

冷却水のタンクから黒いドロドロとした液状のものが吹き出した。
冷却水とオイルが混ざってるような感じです。
>>84も似たような症状なのかな？
現状で普通にエンジンかかるし走れる。（けど動かしてはいない）
S63年のFE301で4D30、走行約１１万。
使用頻度は少ない車だけどあれば便利だから古いのを承知で、安く直せるなら
直したいのですがいくらぐらいかかるんでしょうか？

何でもエンジンの下にオイルと冷却水を何やらする部分があってソコがモロいとか
聞きました。（同症状が結構あるとか）
詳しく判る方いらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか？

4M50の140psだけど、ブースト上げただけで200ps位出ないかな？

伺いたいんですが、
ttp://www.geocities.jp/rossocometa23/picture/wiper-washer10.jpg
これ、キャンターの純正ウォッシャーノズルらしいのですが、どなたか車体の型式とか分かりますでしょうか？
乗用車に流用しようと思ってるんですが・・

↑現行

>>162
ありがとう！
あした三菱ふそうに走ります。
どこにあるんだろ・・

>>163
ところで、どこでこの話題が出たの？

>>164
話題が出たって訳じゃないんですけど、、自分が乗ってる車のボンネットをスムージングしてノズルとか取っ払っちゃったんで、ワイパーに組み込みたいなと思っていろいろググってると何件か出てくるんですよ。
いくつか方法はありそうなんですが、キャンターの部品が一番格好良く収まりそうなんで。

>>165
なるほど。どうもありがとう。言われてみれば、便利かもしれない。
他の車では一月でウォッシャー液なくなる俺だが、キャンターは去年の夏に買ってから
一度も補充してない。タンクの場所今日までしらなかったよ。

燃費悪

キャンターにスカイラインテール付けてる人いる？
探してるんだけどどこにもない・・・
大型なんかがつけてるLEDタイプなんかが超カッコいいと思う
みんなテールはださい純正なの？
ちなみに俺はJBの角　　スカテールホシス

>>>168さんへ
これですか?
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s60673638

>>169
大型がつけてるの見たのは多分コレですね
ありがとうございます　入札検討してみます
しかしヤフオクでしかないものなんかな？
トラック用品専門店でもないし・・・　売れないのかな・・・

>>168
たかが車の見た目に金かけて、餓鬼っぽい社外品付けて大喜びしてるお前の方がダサいというかキモイよ？

( ´,_ゝ`)

馬力ない。

こんばんは。キャンター愛用しています。6万キロ走ってますが、調子いいです。
でも、平ボデーだけが痛んできました。前の方から、ぼこぼこになってます。
これ、純正の平ボデーと張り替えできますか。どこにお願いすればいいのでしょう。
やっぱり、ふそうかな。いくらくらいかかるかな？ご存じの方は教えてください。

>>174 ふそうに言うか、町のﾄﾗｯｸに強い整備工場に相談するのが一番だよ。
程度のいい中古ﾎﾞﾃﾞｨに巡り合えるかも。（新車の平ﾎﾞﾃﾞｨの在庫車をｱﾙﾐﾊﾞﾝに載せ替えて販売したり、下取りで入った、何十万ｷﾛも走ってて廃車にしなければいけない様な車でも荷台はまだまだ大丈夫なんてのも結構有る）

トラックを置いてるような、解体屋を見てまわるのも、結構いいよ。掘り出し物もあったりするし。

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/070619/070619_c.html

>>175,176早速教えてくださってありがとうございました。m(_ _)m
解体屋とか、整備工場とか探してみます。
それでなかったら、やっぱりふそうかも。探すめどが立ってうれしかったです。

エンジンまわんねー

物入れが絶望的に少ねえ！死ね。

燃費最悪

キャンター3軸車てまだ売ってる？

4M50の180PS、標準2t。
ケツが短いから荷物はあまり積めないが、この軽い車体に4.9lターボはマジ速い。
フル積載じゃなければ普通車もブチ抜ける。

>>183同感！モリモリトルクが沸いてくる感じがサイコー

同じ4Ｍ50の140ＰＳ　、何の部品で馬力抑えてるの？

>>185
アクセルの下にストッパーかませてある

俺の130ＰＳ…どうにかならんかなぁ…

最近またＨＩＤヘッドライトって復活したの？

4M42とは言え所詮1.5トンでした。
とにかく１速発進でしか走らない。。。

>>188
HIDはオートレベライザー付きならOKになった
カスタム以外はオプション設定のはず

>>185
ハイパワー版だとファイターやエアロミディMJに載ってる
210馬力トルク60キロなんてのもあるがあるけどターボとか別物だよ。
あと噂レベルで本当かどうか不明だが高出力版だとブロック自体
に補強がしてあり内部部品も強化されてるって話もある。

>>190
ありがとう。

130PSってどうにもならないの？遅すぎ！走らん！
積み替えできるのかな？

まだ4M51のが元気いい。
オイル漏れるけど。

ｱｹﾞ

イノマットとスムーサー両方乗った事ある人います？主観バリバリで良いので感想聞きたいです

後２軸車に、ダブルキャブで、総輪同径の６×４の設定が欲しい。

↑イロモノっぽいけど、意外と需要あるのかもね

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まともな4�dはファイターだけだな。
レンプロ→キモイ
ホアード→2�dﾜｲﾄﾞ
コンドル→化石

ファイター→先代の使い回し　な訳だが

キャンターガソリンガッツにランエボ用のエンジンチューニング用品を流用できるんじゃないか？


…場合によっては500馬力のキャンターが出来るな。

シートが固い。

ラジオが壊れた。

キャンタ−のバケ車に毎日乗ってるんだが、新車時から
エアコンが全く効かない。
毎日サウナ状態だぞ〜。

キャンターのエンジンいじってる人っているのかな？

つttp://www.freightliner.com/download/2007/images/06_07_stl360/06_07_stl360_01_m.jpg

走行中にEGRの警告灯が点いたり消えたりするんですが…

取説が見当たらないためわからず。

4Mエンジンってオイル漏れひどすぎ

16年式ガッツんだけどトラブルあり･･･
パワーウィンド・A/Cブロワ不作動、他は動く様だけど、傾向と対策みたいの無いかな？
運転席側窓が全開で雨降ってくるし。。
センターコンソール下とバッテリーの横以外に、ヒューズボックスってありそう？

スターターリレーあきまへんねん。
あのリレーで空調や窓の上げ下げしてるさかいに。
12と24リコールでてまっせ。

西はじめ引っ込め

中古で買いたいんだけどどこで買うのがいいのかな？かな？

>>211
リコール出てる？うーん何度か出してるが、まだ出してない分があるのかなぁ？
担当で無いから細かい経緯は不明だが、お店に出して直したから、レスが無駄になってしまい
すまそん。。
良く見たら室内側のヒューズのMITIC（だっけ？）が切れる症状でした。。

>>208
ラックセンサーあたりだと思う
そのまま走っててもいいんじゃない？

このABS危な過ぎ。いつか死ぬかもしれん。

キャンターにのるフィアットのエンジンってどんなのだろう。

キャンターに後輪2軸のヤツがあるの？
今日初めて見た

>>218
やばい。兎に角ヤバイ。
つかキャンターに4.5トンとか言う設定がある訳だが。
ナンバーは大板になるのか？

タイヤすぐ減りそうだな…

キャンターのセフティローダに乗ってます。車高を低床並に下げたいのですが
何かいい方法はないですか？

空気を抜け

>>218

先代キャンターからあるよ。

足場屋さんがサイドかさ上げあおりの平ホデーで使ってたの見たけど、河野池が冷凍車に使うのは積載量とれるから？

>>219
エルフにもあったりする。

>>221
205-65-Ｒ16に変える。重機厳しいかもwww

ワイパーのモーター音って新型でも鳴るの？

いや？別に聞いたことないな？

キャンターのワイパーのモーター音は、昔からの伝統ですw

キャンターのAT車、以外と加速力あるな。でもATと排気ブレーキとは相性悪い。

>>228
エンジンは何？

ワイパーのモーター音、気になるな。
昨日は一日雨だったから余計・・・
一応19年式なんだけど。

>>229
会社で新車入れたと思ったら、16年式の中古だった。昨日来たばかりなので、まだ詳細に見てない。運転してみただけ。
３トンの後ろがダブルタイヤ仕様の平ボディだが、架装がついているため実質約２トンだな。ワイパーは雨が降ったらでないとわからないが、旧型９年式は音がしていた。

PA-FE71DBD　4.9Ｌターボだが、アクセル止めて100ＫＭ固定で巡航しようとしてるのに、エンジンが勝手に
「シュゴオォォォォォ」
キュイ−−−−ンッ」
ブヒュルルルッッッ」
ッビュシャァァァァァ」
などと、勝手に盛り上がってうるさくてかなわん。燃費も最低。死ね。

具体的にリッター何キロぐらいですか？

>>232
かなり我慢して省エネ運転→7ｋｍ
気にせず普通に走って　　→6ｋｍ
コテンパンに踏みまくり　→6ｋｍ

よって、何も考えずに乗ってます。ちなみに殆ど空荷の2トンダンプ

普段4D33乗ってるんだけど、この間4M50乗ったら速くて驚いた。

ホントに同じ車なのか？

>234
燃費最悪よ

エルフＭＡＸ

俺の乗ってるキャンターは速いよ。形も厳つくて好き。
足元も広いし、天井も高い。身長185の俺でも快適。
リフトアップじゃないのに最低地上高が19センチなのも意外性があっていい。
初めて乗る奴はたいてい中から降りられないんだよな。

で、肝心な走行性能だが。
まず視界の確保。これは凄い。車両直前の死角なんて無いんじゃないかって位見やすい。
アンダーミラーもいい仕事してくれる。路肩ギリギリでの擦れ違いも簡単。
その気になればタイヤ半分はみ出しとかも出来る。見やすいサイドミラーがそれを手伝ってくれる。
次にコーナリング。これも最高。凄く小回りが利く。
ちょっとしたコーナーでも、横Gを軽減する為に車体が傾いてくれる。
ハンドルを左右に交互に切るとその能力をフルに発揮してくれる。不快なダイレクトなGを一切感じない。
もともと全長・車幅ともに小さいのも手伝って、どんな道でも走破出来る。
田舎の随分走ってから袋小路になってる様な道でも再奥まで行けちゃう。
どんな道でも走れちゃうから、よくこのトラップには引っかかってしまう。まぁそれだけ道を選ばないって事だね。

最後に直線の性能。やっぱりここの性能は重要だよな。でもキャンターはこれも凄い。
まずアクセルペダル。軽い、凄く軽い。足を乗せただけで走りだす。まじで。これが一番の秘訣だろう。
気が付いたらベタ踏みなんて事はしょっちゅうだ。
赤信号で停車していて、信号が青に変わる。右足をブレーキから離しアクセルに乗せた瞬間。
エンジンが唸って発進する。軽く踏んだつもりが3/4くらい踏んでる。キャンターはドライバーを誘惑する。
気を付けないと、年中爆走中になりかねない。まさにトラッカーのための車だな。
ギアが切り替わるたびにフロントが上に跳ね上がる。ガクッって。これは凄いダイレクト感。
それに負けじとエンジンが更に唸る。どんなハイトルクなエンジン積んでるかはあまり詳しくないけど、多分凄いと思う。
低回転型だと思う。物凄く低回転域で引っ張ってからギアが切り替わるし。

パジェロ乗ってる友達が、今度峠を登るヒルクライムってのをやろうって言うから行く予定。
パワーがあっても図体がデカイ車なんて遅いだけなのにな。でも試合に備えてエンジンオイルを交換しとくか。
まだ早いけどデフオイルも交換しとこう。コテンパンにしてやるのが楽しみだ。

>>237
どのエンジン積んでんの？

4DR7だよ。

>>237
現行型ワイドキャブは日野やいすゞよりも広いね。
勿論、ファイターほどではないが、片道１５０キロ〜２００キロくらいなら、
まあまあ快適だと思う。因みに、俺は身長１８７で、アンタとほぼ同じだ。

>>237
>最低地上高が19センチ

パートタイム4WDですか？

会社にキャンターの現行初期、旧型中期、デュトロ、エルフ旧型最終があるけど、全部ワイドキャブだが、室内の広さは現行キャンターが一番だ。

４Ｄ３３のＶＲＺ弱すぎ ４Ｍ５のＶ４も同じ ＦＰＴのエンジンになったら・・・考えたくもない

3軸車にもイノマット付けて下さいな＞三菱ふそう
ATしか買わない社長を説得出来ないよー。

4M42ってダメエンジンですか？

4M42は知らないけど、4M50は面白いよ。

ちなみに、燃料タンク横のフィルター?のてっぺんの
ダイヤルを時計の反対回りにミリ単位で回すとエンジン
フィールが変わって面白いです。

↑ネタ？

３軸のメリットってあるの？

>>248
3軸だと荷台床の地上高が低いのでウイングボデイのボデー内高さが
稼げる事が嬉しい。
リフト積みの2mのパレットが積み辛い。
うちの荷台仕様だと4tベースだと2.5t程度だが2〜3ｔベースだと3.3tは
積載量が確保出来る。
あくまでも近場のお使いばかりのうちの会社の場合ね。

ATは最初は良かったが、燃費悪く最終的に弱かったです。

ミッションケースからガタガタ音がするよ
クラッチ切ると消える　結構うるさいんだなぁ…
なんだろ？

いのまっと2にするか、6MTにするか、迷ってます。
ちなみに2t全低床カスタムシャーシ買いです。
ボデーは貰い物です。

>>251
アイドリングの時でしょ？

現行型の３軸マジカッコイイ

>>251
そうです
説明不足でした
音がする時しない時があるので
やっぱりおかしいのかな？…

>>255
オイルが暖まると消える様な気がする。それより、発進時クラッチが鳴くようになって欝。

Ｈ8年の4Ｄ33ダンプのってるんですが、
最近4速から3速エンブレ時ギア引っかかり感あり。トゥルルルルってｗ
原因ってなんでしょうか？
教えて下さい。。。

ミッションオイル辺りじゃね？

>>258
毎日から朝日チクリにくら替えした糞猫よ、ココで遊んでいるヒマ有ったら
お前がほざいた詭弁への質問回答、逃げ回らずサッサとつけて来い。

糞猫の矛盾詭弁煽りレス⇒http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194485349/661

矛盾詭弁への質問レス⇒http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194485349/674

>>258
それ以外になにか考えられそうな事ってありますか？

>>260
ギアそのものに何かしら不具合が有るのかも知れないし、
場合によっては満身創痍状態かもしれないし、実際に見てみないと判らない。
兎に角フソーに行ってみた方が良いかもしれない。事故った後じゃ遅いからな。

変な場所で自走不能になって、仕事が止まったと思えば、点検、修理の手間やお金なんて微々たる物だ。

３軸車が、超低床でなく、全低床だったら間違いなく買うのだが･･

2トンダンプのケツドアをダム式にするのに費用ってどれ位かかるもんなんでしょうか？

かなり

2ｔダンプノーマル状態で暗電流っていかほどですかね？？？

フィアットエンジンまだー？

低床一方開ボデーモデルチェンジまだー？

>>266 50mA以下

http://www.mayaweb.jp/Number1FirstStar/TheTruckers/INDEX.HTML

H7式の2ｔ全低床14万キロに乗ってます。
荷台の木の部分がぼろぼろです。

新品て高いですかね？コンパネ買って自分で交換しようかな。
誰か交換した人いませんか？

鉄板張ってしまえや。

純正は高いよ。パブコが入るから6.7万する。
ねたぎも腐ってそう。コンパネ
ねたとボルトも忘れずに交換してね。

SUBARU CANTER
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1197889007720.jpg

何でパッカー？普通車載車じゃね？

ドラクエ�Uの敵の奴
じゃ無いんだね。

4M50はいいぞ〜排気量５２４９ｃｃで２t車に３ｔ積んでもすごい加速するぞ！

277
ｷｬｲﾂｪﾝ上がってからが凄い。

>>267フィアット系ディーゼルエンジンを載せたキャンター出たら一発で買う気なくすだろうな。
なんせﾌﾞﾙｽﾄﾗｰ社長はﾔｸにラリる程空気の読めない猿だからヨ。

>277
4M50＝4899ccじゃなかったか？

>>279
むしろイインジャネ！
自動車評論家曰く
欧州製のディーゼルエンジンは国産よりも
技術が20年は進んでるってよ。
メルセデスのV6・V8が載らなかったのは残念なことだが・・・

今日、３軸キャンターの重機回送車見ました。10尺ぐらいに見えたけど、
３軸ってホイルベース違いのものもあるんでしょうか？

4M50 新車買って3000�`程でEGRあぼん流石駄目菱

キャンターって、他の三菱系と違って、盗難率（単なる絶対数ではなく、登録台数に対する盗難車両の割合）が高いね。
何か理由があるの？

向こうは信者がたくさんいます

使い勝手が良いからじゃないか？

次のMCでイモビ付くかな？

3t車に乗ってるけど、6速の入りが悪い…普段5速に乗ってたから使い方が悪いのかなぁ。愛車がクラッチトラブルの為、たまたま乗ることに…
両方共30万�q走ってるから、あちこち弱ってるね。去年の夏はエアコン壊れて窓全開でした(笑)

>>282
三軸車のホイールベースは二種類設定がありまふ。

前モデル（インパネシフトでない）は、ギアがぐにゃぐにゃで、何速に入ってるかわからんかったw

H10年式なんだけど 発進するとき2速からしらん内にギヤ抜ける
なぜかR 2 4 6速は浅い というか力込めないと入らん(-"-;)
>>289 の様にぐにゃぐにゃでガタガタ 何速かさっぱりだ
腕が疲れる
新型はそんなこと無いんだよね？

>>289です。ウチの会社で使っているのも、平成10年式です。2台あるけど、両方ぐにゃぐにゃ！後1台15年式のインパネシフトあるけど、そちらは今のところ大丈夫みたい。

２０年前の２�dキャンター4D30なんですけど、燃料のエア抜きってポンプを何回ぐらい
往復させてやらなきゃいけないんでしょうか？

エア抜きプラグから燃料が出てくるまで

税金すごいんだろうな。

>>293
292ですレスthx
エア抜きで検索しても「往復させる」ってしか内容ないんで数回程度かと思ってましたが
本日100発ぐらいで解決しました。
しかし、自分のアレよりハードな作業でした（汗

今の会社のトラック、ダイナのNA。来月転職する会社のトラック、現行ｷｬﾝﾀｰのターボ。乗り比べるとｷｬﾝﾀｰ圧勝。

平成19年キャンター2トンで走行中にエンジンから異音発生、停車してキーをオフにも関わらずタコメーターはレッドゾーン振り切り！
辺り一面が白煙に包まれて視界ゼロとなりました。事故に成らなかったのは不幸中の幸いでした。
高速道路だったらと考えると今でも鳥肌が立ちます
同じ様にな経験した方居ますか？

因みにエンジンはオシャカになりました。

どこで？

質問があります。うちの会社のキャンターの馬力とエンジン形式が知りたいです。分かってるのは２トンユニック、プロジェクターライト。４ＷＤ、５速、タコメーターレッドゾーン３４００〜、ＮＡです。

>>300　車検証確認してみ！エンジン形式書いてあるから。後、初年度登録年もわかるはず。　140馬力じゃね？

4D33か4D35だけど4駆ってどっちだ、フルなのかパートなのか
普通の5速なら4D33・130馬力だけど。

パートタイムです！２⇒４切り替えスイッチがありますので。ものすごいシャコウが高いです。そして最高速は１２０キロちょいです。

３００です
車検証みたら４Ｄ３５でした。

平成七年式のやつに乗ってますが、ライトがプロジェクター式では無いので、プロジェクターのライトに交換を考えておりますが、簡単に取り付けなどは出来ますか？配線なども交換する必要がありますか？詳しい方よろしくお願い致します。

型式。ＵーＦＥ５１６ＢＣです。

私のキャンターは４Ｄ３６でした。

なんで４ＷＤだけマフラー壊れやすいの？

最近ウチの会社はキャンターがどんどん納車されてる。
一時期アトラスF24がバンバン納車されて激しくorzしてた俺としては嬉しいｗ
だがまだ運転したことがない(´･ω･`)

これだ
http://www.ivecomotors.com/uploads/IM_EDITORIAL/20050504/1073751828/P1D04S002E.pdf

現行のキャンターは電磁式リターダーの設定は
無くなっちゃったのね･･･

あ

１８年１月登録の４･６t車には、リターダー付けれた。その後のマイナーで変更した？。１３年式のにも、付けてたけど、新しい方が良く効きます。確かに装着率が低そうなオプションだし。

仕事で乗ってますが、バンパーとエンブレムの辺りに見える黒い箱は何でしょうか？

みんなエンジンオイルってどれくらいで交換してる？
メーカーは1万キロぐらいを奨めてるの？

自分は1ヶ月に一回やります

NEWキャンターの純正メッキのホイールカバーは新品でいくらぐらいしますか？

車検のときに交換するくらい。
まぁ自営だで年間１万kmくらいしか走らんが

明日はｷｬﾝﾀｰで往復400kmの配達兼ドライブでい。ＣＤ何持っていこうかな。

うちの４Ｍ５０エンジンこないだ燃料漏れで立ち往生
原因はサプライポンプのネジ緩みｗｗｗ
とんでもない量の燃料がもれた
ちなみにタダでレッカー、修理
皆さんも気をつけて

う

>>318
菅原文太しかないだろうｗ

>>1キャンタマが何だって？

ニューキャンターワイド高床16インチに17.5インチは付きませんか

>323
6穴なら付くんぢゃね

>>324
5穴でした・・

今週、新車で２�dワイドが会社に入り使い始めた。
ケチクソ会社だから、電格ミラー、フォグランプ、ＥＺGO未装備。
前の車が、’９９コンドルワイドでHSA、電格、フォグのほかルーフベンチも付いていたのに・・・。

ところで、低回転のトルクのショボショボの４Ｍ４２とうまく付き合う方法、パブコの箱の後扉の開扉警報の殺し方、どなたか教えて下さい。ブザーの位置がさっぱりわかりません。

>>前の車が、’９９コンドルワイドでHSA、電格、フォグのほかルーフベンチも付いていたのに・・・。
俺だったら絶対に辞めてるなｗ

確かにケチだな

電動ミラーは自衛手段でつけてくれないとな。

>>318
ＢＯＯＷＹ　
ＤＲＡＳＴＩＣと
ＤＲＡＭＡＴＩＣでも持ってけぃ！！

こんなの買ってキャンピングカーに改造って、どう思う？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24258038

２トン平で180馬力設定あるかな？

三代前のキャンターに俺の住んでいる県じゃやけに生き残っているのが多い、GSのローリーとか、2ﾄﾝダンプとか。あ、俺の勤め先にも。2ﾄﾝワイド、パワステ無しはキツいW

>>326
役所だったら赤旗掲げて労働強化反対って吊るし上げる所だな。ｗ

>>334
役所にSA以外が入ったら税金の無駄遣いだ

DXが常識。

現行のキャンター24Vで、外品オーディオ付けるとき乗用車用の配線キットと電源用のデコデコでできますか？

主電源だけでなく、ＡＣＣとイルミネーションも変換しなければならないから、

ttp://www.newera.co.jp/product/index3.html
の、DDS-208等を噛ますのかな？
ヤフオクでも色々有ると思う。

やったこと無いから、詳しく解らないけど、参考まで。

>>337
純正のデコデコなら１台で３電源取れるからイルミも生かせる。
でも金額が・・・

ニューエラ ってメーカーのだとバックアップとか付いて13000位とお手頃ですよ

平成14年までのキャンターって、助手席の背もたれ左と中央一体ですか？

ニューキャンターなら助手席と真ん中は別ですよ

>>341
自己解決。SAだと一体式って事だった。

キャンター変わるのか？サイトが止まってるな。

>>344
詳細は近日公開

リコールキタ━━(゜∀゜)━━！！

詳しくはふそうのサイトまで

キャンター モデルチェンジまだかな？
ふそうエキスポで発表だったりして。

キャンター買うな！需要が増えて困る！日野買え！日野！

ひょっとしていよいよフィアットエンジンになるのか？

>>348日野の2tは運送業界ではタブー

20万で壊れる日野は逝ってよし

日野買うよりはいすゞかふそうだな

ＨＩＮＯのエンブレム付いてるだけで、中身はヨタだから仕方ないよ

なんかマイチェンするみたいだな

走ってたらいきなりエンジンのマークと
PTOのマークが点灯した。
PTOついてないのになんで点灯するんだよ。

おｋ、そりゃエンジントラブルだ

ふそうのHPで詳細見れなくなってたんだが

>>356ふそうHPのリコール検索で見れる。
車台番号から対象かも確認可能

>>354一旦、キーを抜いて1分後にエンジンをかけて
エンジンチェックが消えるかの確認を。

但し、ランプがついた時点で黄色チェックがキーオフで消えるのなら
気にしなくてもいいが、赤マークの場合は直ちにふそうに修理に出す事。

DPFの手動再生の忘れでも黄色からのエンジンチェックが
つくと出力制限がかかるのでので要注意。
手動再生はランプがついた時点から遅くとも50Km走る前に
手動再生をしましょう。

ちなみにいすゞ(新型)は手動再生時期を過ぎると赤チェックがつきます。
赤チェック解除はディーラでしかできなので要注意。
車が半日〜1日工場入庫になります。

用心されたし。

フィアットエンジンは3Lエンジンだと聞いてたんですけど
それじゃ３ｔとかでは役不足ですよね
ファイターにも設定あるしやっぱ4M50も進化させて残すのかな？

超ロングの３．５トン冷凍には、力不足も甚だしいと思うよ。

http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/JH/Canter_Sign01.htm

このキャンター、なんで▽持ちなんだ？

>>361
リアオーバーハングかパトライトじゃね？

つかキャンターのHPカッコいいな

現行のソニックブルー塗装に合う
補修用のタッチペンって何色が良いんだ？
やっぱ三菱系のブルーマイカが近いのかな
塗装が綺麗な分、傷とかはがれた場所が気になるね

平成１０年登録の超ロング、知り合いの使っているのが、フレームの錆びで
使用不能、廃車？本当ですか？他のメーカーの同型車はいかがでしょうか？

日本語でおｋ

キャンターに4G69って載るかな？

このくそ暑い中
窓がしまらなくなった

キャンタールートバンはふそうのＨＰに載ってないけど生産されてるんですか？
今度、自家用で乗ろうと考えてます。乗ってる方いますか？

平成七年のキャンターダンプに乗ってますが、真ん中と助手席が一体型ベンチシートになってます。

真ん中が倒れるシートに変える事はできますか？

>>369
特装対応なので営業にきいてみては？
でも値段は400万円台後半だと思うよ｡

ニューキャンターってオイルをよく食いますね

そんなばかな？増えるよ？

>>371
DPF付きなら、増えるのが正常らしいよ。
燃料が混入するようです。

余談ですけど、
この前デラで1000k点検の時に、オイル交換してもらったらアポロのCD級入れてた。
おもいっきり、エンジンの警告ラベルにDH-2以外は使用しないでって書いてあるのに・・・

オイルぐらい自分で交換しろということなんだね。＞扶桑さん

久々に3軸超低床キャンターを見た。
あれってスペックをみる限り、2軸低床より55mmばかり低くなるだけなのね。
積載もそんなに増えないし…、どのくらい価格差あるのか知らんが、滅多に見ないのはそういう事か？

三石のじゃなくて
アポロのオイル使ってるんですか
そのこデーラーは。

>>374
下手に３軸車を使うくらいなら、ファイターのベッド無し車を使う方が良いと思う。

>>374>>376
キャブの高さが違うんじゃないの？
建屋内や地下に入る車にとっては重要だよ。

排気ブレーキが閉じっぱなしになった。

吹けないは、黒煙はすごいは恥ずかしかった。

平成１６年５月にキャンターを買ったのですが、
今朝エンジンがかからないので三菱に修理に来てもらったところ、
セルモーターが壊れてるらしく交換になりました。

こんなに早く壊れるとは…。

リコールじゃないですよね？

キャンター四駆のハイリフトは素敵です

>>380
だよな

キャピキャピ

キャンター

自分の会社で一年前に３軸キャンター購入しました。
重機輸送補強を依頼した車両でＰＣ４０(４．３トン)のユンボ積載したら、後輪から
後ろのフレーム曲がりました・・・・（積載作業時です）
こんなのありでしょうか？？？詳しい方居たら意見聞かせて下さい。

３軸車ほしい

3軸車はトラクションがちゃんと掛かるか気になるね。
まぁ雪道とか走らないなら良いけど。

３軸車ってﾜﾝﾃﾞﾌだよね？

>>379
国土交通省のHPに行って、右上の検索窓に自分の車の形式を突っ込んで検索汁

379です。
>>387
調べてみたけど載っていませんでした。

今日、修理代の請求が来ました!!
￥７９，３８０
電話して聞くと
「メーカー保証は、６万kmか３年以内です」と言われるし！
トヨタ等は５年なのに、三菱は保証が短すぎる！
三菱は消費者をバカにしてる！
マツダのトラック１９年、ホンダの軽トラック１７年
日産の４ＷＤ１３年、トヨタの乗用車１０年、ベンツ１０年乗ってるけど
セルモーターが壊れた事など１度も無かった!!

やっぱり三菱を買わなければよかった…。

道楽で　一度は乗りたい　３軸車

>>385
雪道のトラクションは×って言うか、チョットした悪路でも×直ぐにスタックします。
どうやら機械的に後後軸の荷重に対してエアバックの圧を調整しているので
遅い速度で段差に乗り上げると、プシュッとエアが抜けたりしてるよ。
荷重の８対２位の割合らしい・・・
>>386
ハイッ間違いなく後前軸のみのワンデフです。

フレーム曲がったの修理代見積が４０万で持ってきたから、キッパリ「払う気無し」と言ったら
判りました・・・だとさいい加減だよな・・三菱！

キャンターフルモデルチェンジいつですかくわしい肩教えて

http://chugokusanki.vop.jp/photo/FF63EFY-560052.htm
LSDは片輪を上げてタイヤを空転させない、これどういう意味？ 壊れるのか？

>>393
接地している車輪も回転するから、ジャッキから落ちて危険という意味かな。

2t車なのに中型並の箱車（架装パブコ）って普通に売ってる？中型かと思ったら積載量2000ってのが走っててちょっと驚いた。
軽いもの積むのかなぁ。それとも過積載前提なのか・・・

>>395
それって4tのスーパーロングか？

>>396
いえ、2ｔでした。ファイターのベッド無しだと思って後ろについたらキャンターで最大積載2000と

キャンターワイド・スーパーロングって所か。

来年NOx.PM規制に引っかかります。
できれば浄化装置等の取付けで乗り続けたいと思います。
KC-FE662E 4M51でNOx.PM規制に関して情報あれば教えてもらえませんか？

(^O^)400記念オメレト(^O^)

やっぱT210 Vはいいですや！

キャピキャピ
キャンター

キャンターの、4t積みウィング乗る機会があった。積んだら止まるの怖いね。素直にファイター買えよって…。
積載取れても、パワーとブレーキがorzキャビン小さくて疲れる、それで1000km走るんだぜ(笑)

あと現行のキャンターはハザード使いにくいね…ファイターや、先代の癖でバック、サンキュー、駐停車の度にウォッシャー吹きまくりだよ…
あれは改悪だね。次モデルでは、またレバー操作に戻して欲しいよ。

いや、納品先が狭くて大きい車買えないこともあるのよ、
しかも今日なんか路上駐車してる馬鹿のお陰で通り抜けできずに200�bバックして出てきた

>>392
数年以内だよ。
市場にいつ出るかは知らないけど今試作中

>>406
小型初のバンパーライトか？ww

>>407
詳しいことは言えないというか知らないというかですけどね。
4年中には売り出すのかな

ドコのメーカーでもさ、フルモデルチェンジで出た直後から次のモデルの開発がスタートしてるんだからさ、
「数年以内だよ」なんて回答は誰でも言える事なんだよ

だから4年て…
でも4年中じゃないかもしれない。
3(.5)年以上したらでる…
もっと表現曖昧になっちゃった。
量産体制にいつ入るかまだ分からないからさ。
もっと詳しい人はおらんかね

あと4年はモデルチェンジしない可能性が高い？
んならキャンタ買おうかなあ、エルフ買おうか考え中なのだが
時々３�d以上積むんで馬力のある方がいいのだ。

>>411
馬力は両社、類似の設定があるが排気量は、キャンターの方が余裕がある。
キャンター・4899ｃｃ＞3000ｃｃ・エルフ

3年はフルチェンしないんじゃないかな
三年後に少しずつ流し始めるから。

キャピキャピ

よく見る小型車はいすゞのとキャンターだね

これって普通免許でおｋ？
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=423887

>>416
4t限定ならおｋ
新普通ならﾀﾞﾑｰ(・ω・)

新普通っていつからできたの？

2006年の6月2日

>>411エルフ3000ccはやめた方がいい
積載してエルフと2車組以上やると同じ80Kmでも追い上げるだけで精一杯状態

4M50の150PS〜を買った方がマシ
下手な4tより速いよ！
但し、高速型ファイナルだからシフトが忙しいのが玉に傷

高速走りまくるならキャンターがオススメ

ほぼ無敵状態

いすゞは糞過ぎる
いい加減糞エンジン載せるのやめたらと思う。

昨日から新車乗ってる同僚がいるが、今回のは一番良い出来だと豪語しておった。
何でも120まで一気に加速するんだとさ。３ｔ程度なら全くストレスを感じないらしい。強いて難点を挙げるとすればサス。↑の『下手な４豚より早い』ってのは正解かもなｗ
ハイルーフになったお陰で、２ｔ特有の圧迫感は解消。これなら長距離も苦にならないかもね―

>421
で、えんぢんは?

ちょっとお聞きしたいんですが、キャンターのオートマはどうですか？
ミッションは何万キロで交換ですか？
教えて下さい。

↑
教えて下さい。

AT乗せ換えって聞いた事がないぞ。
知り合いの貸し建機屋にあるキャンターはATばっかだったけど、距離走らないだろうから交換なんて壊れない限りしないだろうし。

20万キロくらいは持つんじゃないか？俺のATの国産乗用車、20万キロ走ってるけどミッション交換してないし。オイル漏れたりしてたからシール類交換や、
ATF継ぎ足しはしたけど丸ごと交換なんてどのくらい使えば必要になるのか。
使い方にもよるだろうけどMTでクラッチ交換を何年かに一度するのとATでいつかミッション交換するのはコストの兼ね合いのような。
当然ATで荷物満載で吹かしまくると燃費は極悪。配送でも吹かしまくってたら燃費は極悪

ユニック付き3.0のATキャンターはアパートの引越しに使うくらいなら余裕だったが、過積載前提の引越し屋とかが荷物満載でどのくらい走るかは知らん。

>>425
ありがとうございます。
トヨタ、日野系統のオートマは１０万キロで交換なんですが
キャンターの方が長持ちしそうでしょうか？

>>426
キャンターの話で無くて失礼。
うちの古い複数の日野レンジャー2 4ATは20万キロ超えたがATは何もない。
そんなにトヨタ･日野のATって持たないの？

INOMATとトルコンＡＴと２つあるけどどっち？

>>428
トルコンATです。
今のダイナは特装車なので実車状態です。

>>421
今は慣らしってしないんですか？

ウチのは、Ｈ２年式ＥＦ３・４型の４ＷＤダンプです（FG337BD）。
走行１５万弱、深アオリ＆内側ステン張り、観音です。
エンジンは４Ｄ３３で、けっこうウルサイです。
同世代のエルフ250も所有してましたが、明らかにエルフの方が静かでした。

クラッチ、シフトともに硬く、なぜか標準キャブなので狭いです。

故障は、ラジエターホースの破れです。

EF3・4とその次の代のEF5・6は水温計がかなり高くなる事があるそうですが、どうなんでしょうか？

あげ

キャンターって安かったのか

キャンターベタ褒め持ち上げ

三菱がんばれ〜

そろそろ台数落ちていくー
ヤバイにょー

キャンターＤＰＦ走行１５０Ｋｍで手動点灯　　こんなもん？　　　　　　　　　　

>>436ベタ転がしでエンジンの頻繁な始動と
停止&低速のストップ&ゴーが多いとランプが
すぐつきやすいのは事実。
だけど150Km位でランプがつくのはおかしいね。

メカニックに見てもらったほうがいいかも?

ありがとう！やっぱおかしいよね　１００ｋを超えるとマフラー糞づまり状態　デラ行きます　　　　　　

昭和のキャンター（３ＫＬローリー）なんですが、ＰＴＯのスイッチ入れるとガッコンガッコン鳴ります。エンジンは４Ｄ？？だったと思うんですが、少し回転数上げると音は止まります。
異常ですか？

ポンプじゃね?

4D=4気筒Dゼル
だからその後が大事

三菱でエンジンいいんやね。最新型は相当パワフルだし

平成17年式のキャンター4tは何馬力でしょうか。

180じゃね？

>>444
ターボ付いてるなら、180psやないか？

答えはキャブを上げればあるよ

>>493です。
確認したところ、４Ｄ３３でした。
何か、分かる方は教えてください。

あっ、>>439だった…

4D33は130馬力ぐらいじゃね、

中古で１１年式２ｔダンプ買ったんだけど、ダンプとはいえこんなに乗り心地（クッション性）
悪いとは思わなかった　前のタイタンとずいぶん違う・・・
はっきり言って失望した

エンジンのＯリング、ＰＫ　すべてなんとかしろや

飽きた

>>451
オイル漏れの事？。もう売却したが、平成９年式のはオイルたれまくりで、何回か修理した。保証期間だったから、支払いはなかったが、修理に出す手間が掛かったなぁ。

ライト規制はこのクラスには当てはまらないから
キャブ形状のチェンジは相当先だろうな
先代エルフみたいに意匠チェンジだけでまだ10年はいけるだろう
メーカーはエンジンの開発費だけで手一杯だろうから

アゲ

インパネシフトのノブ変えてる人居る？

>>454
リンクに負担がかかり割れる事があるので交換しない方がよい

誰かやさしい人教えて下さい。
19年式のキャンターなんですけど、ハンドルカバーのサイズはLM？でいーんですか？
やっと今日で仕事納めだぁ！

エンジンうるさい

今更になって気づいたんだけど、4WDとガッツとガソリン車廃止になってるのな。
廃止ってガソリン車はともかく正気とは思えん。

4G63はランエボにも載った名機なのにな


コストには勝てなかったか

現行のキャンターのウインカーリレーってどこに着いてんですか？
明日から仕事なのですがインカーが着かなく（点滅）しなくなってしまいました。

>>460
右だけなのか？左だけなのか？それとも両方ともなのか？
ハザードはどうだ？
点灯はするが点滅しない、という事か？


場所は、普通に考えれば助手席インパネトレイの下とか純正ドリンクホルダー下部のふたを開けた中にあったと思うが
(現行型はまだ乗ってないから詳しくは判らんが)


点灯するならなんとかなるだろ

>>460
レバー動かすとカチッて音がするならそこをたどる

なんで4WD廃止なんだろ高型4WDに超低速ギア付いてるのキャンターだけなのに
インフラ関係にまだ需要あるじゃん

4M40最高〜♪ガッツだけど…
自営で使ってると走りより燃費さ！
あの燃費なら空車高速ののぼりで80kmphでも許せる

4ｔ以下のトラック全部OEMにするとか？

三菱ふそうのHPに、キャンターガッツのことが
書いてないとおもったら、廃止になったのですか。
ボンゴに負けたのかな？
エルフの1.5トンも販売台数は厳しいらしいし。

>>466
本当だ。
もしかしたらどっか変更するのかな。

現行型。
リコールでオイル増えるのを抑えるなんて言っときながら 前より増える時間が短くなった！
オイル交換して1000kmそこそこなのにレベルをはるかに越えるってどういう事だ三菱？
会社に数台有るんだが みんな同じようになってしまったぞ。
リコール失敗か？

オイル屋開けそうだな

>>460
ステアリングコラムの付け根の裏側
室内を全バラしないと外せないよ
だからコネクターだけを、なんとか
外してリレーはタイラップで固定(笑)
本当です。
整備士より。

>>468
うちにある2台も同じような感じなんだがこれってやばくね？

オイルが燃料臭くなってないですか？
エンジン内部で燃料が漏れています。
ディーラーに持って行って下さい。
ほったらかしていると増えたオイルでシールなどを痛めるし、
オイルに燃料が混ざっているのだから、オイルがオイルの役目をしなくなり
エンジン本体を痛めてトラブルの原因になります。

>>470
>>460に便乗で申し訳ないのですが、現行(平成18年式)のウインカーリレーを社外品に交換したいと思ってます
交換というより純正リレーと車両側配線の間に社外リレーを割り込ませる感じです

どのコネクターのどの配線に割り込ませたら良いですか？
　

今現物を確認したら､奥に１つと側面に２つコネクターがありました

>>472
もちろんオイル交換はしたんだけどさ・・・
これって修理できないのかね？
こう頻繁にオイル交換しないといけいないと金がかかりすぎる・・・

>>472
オイルはDPDのせいで増えるのは知ってる。（燃料がオイルに混ざる）
リコール後 手動再生が異常に増えてしまい、そのせいで前よりオイルが増えるみたいだ。
DPD無しの車の時はオイルは結構もっていたんだけど 今のは酷すぎる。
国交省に通告したほうがいいのかな？

現行はそんなに酷いのか？
１６年式のうちのはなんの問題もないけどな

そろそろ新車に、と思っているのだが、その気が萎えるレス多いなあ

キャンタマ

おれのキャン坊

来年第1四半期中に新型が発売予定

新型はフィアットエンジンだっけ?

パワー、トルク下がるのかな？

新型で、エルフを打ち負かすことが、できるでしょうか？

運転手の頭の当りにダクトの吸入口あるでしょ？
やかましくない？？？
高速走ってると始めは「キュィ〜ン」って言ってるのに
「ギュルル〜」って変化しない？

キャンターの3軸っていくら位しますか？

>>474
DPFな。使用状況によるとこが多い

うちの１４年式キャンターガソリン車４G63は高速に乗ると決まってエンジンが吹けなくなります。
燃料もみるみる減るんですが・・・
やっぱ故障だよね？
一般道路だと平気なんだが・・・
ちなみに９万キロ

リコール キター！

今回はフロントサスペンション

詳しくはふそうHPで見てね！

高床　４WD　副変速機　付きのキャンターはありますか？

キャンターガッツは、ガッツ石松とは関係ないの？

高床　４WD　後輪シングル　トランスファー　ダブルキャブ　５Lディーゼルターボ　１００？タンク　この七拍子だったらいくら位で買える？

ふそうから電話あり。
３月で4WDモデル大幅削減のようです・・・
Ｗキャブはガッツしかなくなるとのこと。

＞４９２　カナシス（泣）　
つい先日、トラックの操車場で見た高床キャンターがすごいインパクト
に残っていてそれからキャンターに興味が沸きましたよ　ええ・・

>>492
だから今FGたくさん流れてるわけか

無視？

>>495
ん〜 なんとも言えないんだよね。
過疎ってるから仕方ないさ

>>490　>>495
ガッツって言葉自体がガッツ石松が元ネタだからな

時間的には
ボーリング雑誌で言葉が生まれたらしいが俺は知らん
ガッツ石松のファイティングポーズ(入場や勝利時)
ガッツポーズと呼ばれる(広まったのはこれが理由らしい)
石松は忘れられてガッツの言葉だけが一人歩き
キャンターでガッツと使われる

つかググレカス

エルフかキャンター 購入検討中なんですが
イノマットとスムーサー 使いやすさや トラブル等 情報無いでしょうか?
よろしくお願いします

ガツッやらミキサーローリーダンプは何故なくなるの？

>>499
ガツッは無くなるかもしれんがガッツは無くならない。

ガツッｗｗ

そろそろ最終注文が近づいて参りましたが、４ＷＤ

結局４ＷＤダブルキャブ高床買えなかった・・・

既出ですか？　http://www.nicovideo.jp/watch/nm4851703

４Ｍ４０のタイミングチェーンはなんとかしてほしかったな

あ

現行4.9ターボなんですが、触媒取ったらヤバいですかね？
以前着けていたTY着けたくて。
装着出来る場合、注意する事ありましたら教えて下さい。

>>507
死ね

マルシアキャンターｗ

今の�Aトン車って前輪横に板バネあるけど足したらできるの？

↑
たしたりできるの？
です
訂正

2トンで選べる4900は150馬力のみ？

現行ソニックブルー（だよな？標準色）の塗装の補修がしたいんだけど
タッチペンって何色使えばいいんだ？
もう３年近くディーラーに言ってないから
いまさら塗装分けてくれとも言いづらいんだ・・・

つ お客様相談センター

>>514消費者センターに電話したらいいの？

ディーラーでもいいんじゃね、車売れなくなったせいか対応よくなった気がする

自営で、親の代からキャンタ１５ー（丸４灯の１５００キロ積み、アイボリーホワイト）
とガッツを使っていたんだがモデル廃止とは残念・・。仕事柄２トンは不要なんで、
気に入っていて、今は１５年のＫＫーの１７５０キロ積みのカスタムなんだが。
純正フルメッキとエクリプスカーナビで、漏れの乗用車より気に入っていて・・・。
次はエルフしかないのかな？（トラックメーカーのトラックが好み）

今度会社でキャンター1.5ｔか2ｔどちらにするか
迷っているのですが、どちらがお勧めでしょうか？

2009TB発進よ。

厨卒肉体労働者専用車

　　　　　　　　　　　　　　　 ち
　　　　　　　　　　　　そ　　ょ
　　　　　　　　　　　　の　　っ
　　　　　　　　　　　　書　　と
　　　　　　　　　朝　 き　　待
　　　　　　　　　日 　込　　て
　　　　　　　　　か　 み
　　　　　　　　　も　　は

　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （@∀@；） ＜　ヤバい　バレてる…
　　 ＿|￣￣||＿）＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／
http://www23.atwiki.jp/arashishinbun/
http://www.paradisearmy.com/doujin/pasok_net_asahi.htm

次期モデルは安くなんの？

今朝品川駅前で信号待ちしてたら、平成３年位？のキャンター３５ワイドの冷凍箱車(足立８８の緑ナンバー付)が走ってて激しく萌えたw



都内じゃ何年も前に絶滅したと思っていたが、まだ使ってる会社があったのね…

ちょっ質問なんですけど･･･。

現行はＤＸでも黒１色のグリルなんですか？
ＨＰ見たけど詳細は近日公開となってて見れません。
お願いします。

>>524
DXとSAは黒、
オプションで車体色グリルが選べる､2トンの場合ね！

>>525
OPなんですか･･･。
FUSOロゴのほうがすっきりしてるんで
取り替えようかなと思いまして。
ヤフオク辺りに出ないかな〜ソニックブルー。

ありがとうございました。

ふそうページまだ詳細でないね。
マイチェンでコストダウンされたところが知りたい。

>>504
ひでぇなこのCMwww

ハロゲン車にディスチャージヘッドランプを付けたのですが
ハイビーム時にロービーム消えないようにしたいのですが
配線方法を教えてください。

ディーラー池

>>494
どこに流れてんの？

>>531
ラインに…
って今もつくってんのは何でかねえ

新しいカタログ貰ってきたけど、
ＦＧ系で無くなった車種も確かにあるね。
４ＷＤのカタログ無くなって、
普通のカタログに統合されたし。

４ＷＤのカタログ 北の国からは支流ドスよ

>>529　ディスチャージヘッドの場合　ハイにしたときロー側のディスチャージ
が消えないのが原則ですよね

切り替わってしまうと今度ローに戻したとき起動遅れで闇の中って事になる

ハイにしたときもローを点灯させればいいだけ
ハイにしたときにハイ側に電流が流れるところから
ロー側に結線して逆流防止ダイオードを入れるだけ

文字では簡単だが、ちんぷんかんぷんな電気嫌いな人には無理かな？

新型のキャンターって装備が悪くなったね。SA
手巻きウインドにラジオはAMだけとかその他細かい所
２、３年くらい前のSAはもう少し装備が良かった気がする・・・
コストダウンもほどほどにしてほしいな

エアサスは無くなった？

>>537
FF共々亡くなりました。

そういや、エコハイもAMラジオだったな…

ありゃＦＦも消えたのね。手巻きのウインドーて。
ｶﾞｯｶﾘ

FFはHPにあるけど・・・

オーイーエム

エルフ≒アトラス・コンドル・タイタン

キャンター≒なし

だからか? 生産が伸び悩む原因は・・・

日産がキャンター取ってくれないからな

あれはズラなのか？
ハゲているのか気になるなぁ

沖縄弁って 難しいなぁ

>>543
三菱OEM マツダが「キャンタン」とかって出せば?


余計、売れないか

ウケタw

フルタイムになってから燃費が落ちたぞ！！
一昔のパートタイム、フリーハブ付きは燃費が良かった。

排気ガス浄化でフンズマリにされて
いろんなモノがついて負荷も重量もかかれば
燃費も落ちるよな

フルタイムなんか廃止にしろよ
トラックはパートタイムが常識
都合のいいときはエコだ何だと宣伝するくせに、これは製造コストがエコなだけ
フルタイム燃費悪いんだよ

フルタイムに寒冷地仕様って貼ってきたい

フルタイムにフリーハブ付けることは可能だぞ！

キャンターのラインナップで都市型ダンプはまだありますか?
見た目かっこいいです。

保守

キャンターの３ｔの平ボデイを購入予定ですが
ゆんぼを乗せるための道板を掛けられるようにしたいのですが
どうすればいいでしょうか？

次期キャンターは外国で先に販売が開始されると聞いたのですが本当ですか？
本当なら個人輸入してでも欲しいです！
今の形にはいい加減飽きました。日本でも1日でも早くモデルチェンジしてください！ふそうさん!!

>>555

今のふそうに期待してもダメな気がする。

現行のヘッドライトまわりとメーターまわりを少し変えて、エンジンをフィアット製に無理矢理交換したら、新型キャンターの完成。
国内販売したら、お客が見向きもせず、さらにエンジントラブル多発って予感。

1.5tと2tて積載量以外に何が違うんでしょ？
ホイールベース？回転半径？

タイヤのプライ

電圧

いまだにやってるか、エンジンアッセン無償交換！

いまだに軽油にオイルが混じりよる。

燃料にオイルが…　と言うことは、灯油で無問題！

なんでベンツ円陣じゃなくてイベコなんだ？

GUTSの４WDってまだ売ってる？

もうガッツが売ってないハズ

売ってる売ってるｗ
HP落ちしてるだけ

＞＞５６６
知ったかぶってスイマソ・・・:-)

３軸キャンターカッコイイけど、悪路の走破性悪そう…。

>>568
引きずり?のタイヤの摩耗は激しいらしい。。。

会社のキャンター（Ｈ７年式）が物損事故、キャビン破損でシャーシは無事・・・
運転手も相手もケガが無くて良かった
特装車なのでキャビン交換修理予定、４０万円コースかな
走行２０万キロオーバーなので悩む所、１０万キロは持たせたい

修理して持つか後悔するか…

結局廃車パーツ取り逝き決定・・・嗚呼

>>571
御愁傷様
まあ事業用で安全運転考えると事故歴有は宜しくないからね
あと新車オメｗ

H7年を廃車にして新車買えばトラックでも補助金でるんじゃ

40万出るよね確か

どなたか教えてください？
会社で来年か再来年くらいに新車を担当予定なのですが、
新型キャンター（新エンジン）はいつからの予定で、3トンにも搭載予定ですか？
フルモデルチェンジになるのでしょうか？
以前の資料では今年度2009年からとなっていたのですが…。

>>575
フィアットのイタリア製エンジンは危険な香りがする。

ふそうキャンターがラテンの血を引くフィアット製エンジンを搭載したことによってふそうの商用車史上最高に楽しめる車に仕上がった。
官能的かつエキサイティングに故障してドライバーのハートに刺激を与える。
(ナレーター古屋徹)

とりあえず今年はないよね。
来年後半にりょうさ(r

いや詳しく知らんだけだよ

フィアットのディーゼルって
参加のVM製じゃないの？
あれは結構堅実な作りだと聞いたが
あくまでも欧州基準だが

フィアット製のエンジンを積んだキャンターは、既にヨーロッパでは発売されているみたいだから、近いうちに日本でも発売されるのでは？

ふそうのセールスマンにあと2〜3年はモデルチェンジしませんよ〜て言われて､最近ガッツ買っちゃたよ！どうりで値引きが異常なはずだ。

>セールスマンにあと2〜3年はモデルチェンジしませんよ〜
年内にモデルチェンジが有る場合の殺し文句

今年はないから良いじゃんw

精密機械運搬用にエアサス車がいいと思ったら
もう販売してないらしい。

５年３０万�q
無事故無故障
消耗品交換だけで完走
しました。
ありがとうキャンター
で入れ替えがエルフってどーゆー事ですかー？

>>584
規制にちょっと長く対応出来る
補助金が下りる

だからMCがまだなキャンターは恐ろしい値引きしても
ちょっと苦戦してるっぽい

お聞きしたいんですが、旧ｷｬﾝﾀｰでﾊﾝﾄﾞﾙのマーク？みたいな警告灯とブザーが鳴りますが、何が原因でしょうか？

丸の中に三角ならブレーキじゃなかった？

ブレーキパッド終了か
キャリパー終了のお知らせ

じゃなかった？

>>585
ｻﾝｸｽ
色々と有るんだね

あ、ブレーキか

信号待ちでブレーキをシュポシュポ踏んでたらビーッて鳴ってびびった。

>>591
ブレーキフルード漏れてるんじゃ？

あるある
あれなんで鳴るの？

エア不足で

マスターファっクのチュパチュパ不足でピィ〜イと鳴るです。　ハイ。

ドライバーは
村西とおる？

ドライバーは、
　村西とおる？ 　⇒　×

　>>596のあなた　⇒　○


おわかり頂けたでしょうか・・？

次期キャンターに求めるものはなんですか？

クソれエンジンの耐久性！

エンジン音！

居住性！

整備性！

外国製エンジン搭載されたら、絶対に買わない。

開発費かかるから、外観や内装は、今のままで良いでしょ。

三菱ふそう、ハイブリッドトラックの部品共通化　ダイムラーと

三菱ふそうトラック・バスは2010年にも発売する新型の小型ハイブリッドトラックで、親会社の
独ダイムラーグループとハイブリッドの基幹部品を共通化する。部品調達を一本化して大幅に
コストを引き下げる考え。日野自動車はトヨタ自動車と組んでハイブリッドの改良に着手する。
現行のハイブリッド商用車は価格が高く、普及が遅れている。グループ間の連携や技術革新で、
コスト競争力を高めた次世代「エコ商用車」の開発が加速してきた。

三菱ふそうのアルバート・キルヒマン社長が29日、日本経済新聞記者などと会い、小型トラック
「キャンター」をベースとするハイブリッドトラック「キャンター・エコ・ハイブリッド」の新型車を投入
する考えを明らかにした。投入時期はキャンターの後継車と同時期にする考えで、10〜11年の
見込み。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090830AT1D2900Y29082009.html

.

>599 もともと乗用車用のエンジンだから、音だけは静かだと思うが、他の部分に関しては悲惨な予感

まあいすゞのDコアも元は輸出用乗用車エンジンだけどな

>>480
誤報

ベンツ円陣wwwwwwww

H18年式
ミラーステーが白っぽくなってきた･･･。
もっとちゃんと作ってくれよ

○ャンター最悪、積載車で車載せると高速の坂道でどうかんばっても３０キロになる。
黒煙も出るし、エンジン２回も載せ換えしたし、ほんまポンコツって感じで、二度とこのﾒｰｶｰの車は買わないと決心。
車屋だから、メンテナンスは金かけてやっても、ボロイ。
こんな車作るなよな。本当に迷惑です。

うちのアトラスよりダメね
18年式5LNAスムーサー4WDは積んでも50�`�bは出る
キャンマターは良いと聞いてたんだけどね

>>608

黒煙が出る〜ぅ。近年のは、黒煙なんて出ないし。

一体、何年式のキャンタマなんだ？。昭和製ってのは、勘弁してくれ。

11年式４Ｄ５５型キャンター乗り
エンジンかける時クラッチを踏もうとすると思い切り重い
ことがあるのだが、同型乗りの方ありませんか？キーをまわすと普通の重さになります。

ﾊﾞｷｭｰﾑが抜けてるんじゃないの？

>>611
超時間エンジン掛けないと
油圧アシストのバキュームが抜けてる場合がある
ギアニュートラでクラッチ踏まずにエンジン掛けろ

毎日ではないが、しょっちゅう乗ってます。
修理出したら直る類のもんですかね？
すいません　メカには弱くて・・・

>>611
うちの会社にも同じのがあり、まったく同じ症状です。
走行してエンジン止めて荷積み荷降ろしの間でも、カチカチに硬くなります。
修理をしても完璧には直っていません。割り切って乗ってるそうです。
俺が担当しているキャンターも同じ年式くらいですが、たま〜にバキューム抜け
ますが、気にならない程度です。

なるほどですね。　
仕方ない、割り切って乗るしかないですね、動かないわけでないし・・・
皆さんありがとうございました。

>>608
何年式なんだろ、俺のは平成7年で60万�`も乗ったけどエンジンはまだまだ使えるわ。
もちろん新車からのエンジンのまま大きな故障はない、クラッチ一回交換しただけだなあ。
エンジンはまだ静かだし黒煙も目立たないし、朝の始動も一発、3�d車で3�d積んで三才山峠も40�`で登る。
ボディの方が終わってるからこの9月で廃車だけどね。

>>617
排ガス規制は全国一律で無いと意味がない。
平成7年式なんて・・・

平成7年式なんて新し過ぎですよ(笑)
漏れのは、排ガス規制前、手動予熱、通称だるまキャンター！
大事に所有してまぁ！

T200系か
グローで手が痛くなることを除けば
良い車だったな

キャンター14年式　平ボ　DOHC?のエンジンアイドリング音うるさ過ぎ。

故障かと思ってデラ呼んだら異常なしとの事。

あとイージーゴー?が使いづらい。

いすゞのトラックと比較したら誰もがそう思うに違いない。

ちなみに、カスタムの内装、装備、ミラーの電動格納などはすばらしく良くできてる。

エルフが静かすぎ
デュトロは結構うるさいよ！

誰か開閉式フロントパネルに
ロマンを感じる人はいませんか？
キャンターにもあるといいな

ベンチレーターの事？

ベンチレータっていうんですか
知らなかった　ｇｇってきます

ベンチレーターとは違うようです
中型〜大型には軒並ついているんですがね
日常点検を容易にするために開くグリル周り
のことです
このスレを見ている人は知ってると思うんですが

ボンネットパネルか
2tじゃあまり見かけない様な

スペース的に２トンでは厳しいですかね
キャブチルトができないＷキャブなんか
にあるとイイなと

スペースもあるけど
先ず大型でボンネット開けて確認する箇所が
ブレーキ液→2tは計器右にフルードリザーバー付けた方が確認が楽
ウォッシャー液→グローブボックス下に付いてた方が給水が楽

あと大型用電装類は2tには必要ない

って所で採用されないだけかと

キャンターのテールを3連テールに変えたんですが急に点灯しなくなりました。配線やヒューズは異常なし。スモール、ウインカーも異常なし。テールにはブレーキを踏んでも電圧が無い。原因わかる人いてますか。カプラーも異常なし。
テールを変えている人でこんな症状出た人いてますか。

>>630
アース確認

アースがあるからスモールやウインカーつくんやろ！
そんなんは最初に確認済み！他誰かわかる人いてますかね

じゃあマスターのセンサ

それは、間違いなく、ストップスイッチが焼けてるブレーキペダルの、うらにあり、テールを、増やすと、けっこう焼ける

焼けた場合交換が必要かと思うのですが容量アップでいけるんですかね。
どうすればいいんでしょう？ちなみにショップにあるんですか？

ｇｇｒｋｓ

JETで、やって、くれる、あと、デンソー屋、

ストップスイッチは、自動車備品屋、

>>632
態度がでかい
人に物を聞く態度とは思えんがストップスイッチで間違いない。
しかしいつ変えたか知らんが随分速く焼けちまったな。
LEDにしとけばよかったのに。

修理も出来ないのに
改造するバカは放置

現行のキャンターってガッツ１．５トンは今あるんだっけ。

有るよ
フソーに電話して味噌

>>640
修理できひんかったら改造したらあかんのか。われは、ほんだら賢いんか。
われが放置じゃ

>>643
当然だろ
あと賢い奴はそもそも自分で出来ない事はしない
ブレーキ不点灯でカマ掘られたくないしな

改造するなら、修理もできなきゃウマくないぞよ！

>>643応答を待っとるよ

>>632　>>643
汚ねー関西弁だな。
「他誰かわかる人いてますかね 」だってよ。
お前標準語書けないんだろ！

あれだろ
岡山の奴が関西弁を真似た時の口調によく似てる
田舎っぺだな

キャンタマage

昨日いわゆる通称Ｖグリキャンターを見かけた、久しぶりにナンバーついてた現役だと思しき個体を見かけて感動した。

保守

さっきハーフトラックの２代前フェイスキャンター見たんだけど
前が普通のタイヤでリアがクローラーついてる奴

あんなのあったんだな
知らんかった

ジュピターもたまには思い出してageてください

新型いつ出るの〜


知りたい…

うん。俺もいつ新型キャンターデビューか教えてほしいです。

上げ(￣▽￣)b

８年型の２トンなんですが、排気ブレーキを使うと ストップランプが点いてしまいます。 どなたか 解除の仕方知りませんか？

俺の担当車両が代替になってキャンのハイブリッドになった。
アクセル踏んでも進まない…(-_-;)、坂登らない、その割に燃費が大して良くない。
納車５日目にバッテリー不良で故障、何なんだ？この車。

そんなもんです
諦めてちょ

昔は本当に運送事情を考えて力のあるトラックを売ったもんだが現状の世の中としては環境対策の横入れと売る側の企業が儲ける様に、地球に優しい・壊れやすく力があまり出ないトラックが増加しました。

あげ

現行型のエアコン用フィルターってどこにあるの？
どうやって外すの？
先代のは助手席の足元のボードを外すと黒いのが刺さってるよね。
家庭用エアコンのフィルターみたいなやつ。
まさか現行型はフィルターついてない?!

>>662
車検証入れ上のインパネトレイを外すと刺さってるよ。
車検証入れ開ける→上側のネジ外す→インパネトレイ上側のメクラ蓋外す
→ネジ外してインパネトレイ引き出す。
てか取説どしたの？

ついでにちょっと質問。
左フロントタイヤ減り早くないですか？

>>663
おぉ、早速のレス感謝。
やっぱついてたのか。
ネットで散々検索しても出てこなくて諦めかけてたけど
取説に載ってたとはorz
たぶん誰も掃除した事ないだろうから凄い事になってそ〜ｗ

平成10年のニューキャンタガッツの12Ｖ車で、プロジェクターライトの車のバルブの規格とワット数が、わかる方、教えてください

後２軸車が全低床でなく、超低床なのは何故だ？

７年式 ２トンです。排気を掛けるとストップランプが点きます。解除の仕方 教えてください。

１７年式　キャンターガッツ1.5tに履ける鉄ホイールのｻｲｽﾞは
どのくらいのｻｲｽﾞまで履けるんですか？　今は15x5J履いてます。

10年ぶりに新車に更新してもらったが・・・
ラジオがAMしかない。窓は手巻き。
今時、軽だってそれくらいついてる。

>>666
超低床で4t積みの強度と安定性を確保するには、2軸にでもしなきゃ無理
ってセールスが言ってた
ま、超低床のあの後輪じゃ2ｔで限界でしょ？多分
>>669
恨むならDXを買えなかった自分の会社を恨め
SAがすっかり貧乏くさくなったのは認める

新車来年度かな？

後２軸ってまだ売ってるの？

>>670
前に乗ってたのもH10年のSAだよ。オプションなしだけどFMラジオ(スピーカー内蔵の貧乏くさいやつ)とパワーウインドはついてた。
後ろのガラス回りが鉄板むき出しでコーナーリングランプがないのがそうだろ?

給料が安くてDXより、給料がそれなりにもらえればSAでも我慢できる。

あのヘタレはシートはどうにかなんないかな?　

このご時世に、カスタムを買って貰えたオイラは何て幸せ者なんだ！

因みに、超ロング３．５ｔの箱車だよ！

羨ましくて 気が狂いそうです…

カスタムを発注して今日、ディーラーに届きましたが、
現車をみると16cmスピーカーじゃなかったです。
オプショングレードになってからなくなったのでしょうか？

あと、新灯火器規制でヘッドランプ上のウインカーがダサくなってました。

みなさんデコデコどこに置いてますか？

真ん中席の 前の部分に 直付けしてますよ。ココならスイッチに手が届くからね。

>>677 俺のは、家の押し入れん中だよ。

ウチの会社は、担当車制で、10万自己負担したら、
SAから、カスタムになるんだけど、ウチの連中は、あまりこの制度使ってないのよね。
私？
私は、カスタム希望しますよ。

>>680
10万負担でＳＡからカスタムなら負担するよね。
良い会社ですね！
ＤＸからカスタムでも20〜30万アップだし・・・。
オリジナルメッキグリルをつける人は無駄ですね。

でも進化が止まったかな＜カスタム

>>680 それはいいシステムだね。10マソならすぐに償却しちゃうよ(^ ^
ウチはキャンターの他にエルフもあるが最低グレード(涙
クルマはソレでも近場で週休二日・早出はあるが残業はない。人並みに給料とボーナスもあるし
福利厚生が◎だ。似たような仕事の内容で4tに乗る友人と比較すると年収はほんのちょっといいくらい。
だからトラックはSAグレードでもガマンしている。人の出入りも少ないよ。

ところでカスタムのシートっていい? オプションで付くかな?

カスタムに装着希望の、装備って、なんかある？

>>683
地デジ2DINナビとか、完全フルメッキとか。

ふそう のカスタムと言えば クーラーと間欠ワイパーとパワーウインドウでしょ。
あと エアシートと ウッドパネルなんかもあったなぁ…

…ソレ キャンター チガウシ… シカモ ナンネン マエ ノ ハナシ シテンダヨ！
ワカイ オオナー ハワカラナイ ト オモウ ゾ。

>>685
T600中型の話？
昭和40年代ね。

ワイド設定の電磁サスシートが標準幅に付いたらいいのに・・・。

電磁サスシートって なんですか？

>>687
あのシートほんとにいいよなぁ　あれ乗ってたら疲れないと思う

>>688
運転席シートにエアサスが付いてるような感じ

昔、ふそうの大型シャッターグリルのカスタムに エアシートが装着されていました。椅子の下にエアタンクとコンプレッサーがあり、とても贅沢な装備でしたね。

FB70AB Wキャブ（12V）所有ですがグレード上、タコメータが付いてません。
タコメータ付のスピードメータそっくり移植したいのですがポン付け可能でしょうか？
24V用の中古ならヤフオクに出てるけど12V車に24Vの物は取付不可でしょうか？
詳しい人、教えてください。。。

俺もガソリンガッツにタコ付けられないのかなーって思ってたんだよな。

どうなんだろ？

インドで低価格トラックを22年に新ブランドで出す言ってるけど
その前に日本でLIFT発売されるよね？

どなたか詳しいお方。
2001年式のガッツ4Ｍ40の中古（12万km）を購入しようと思ってるんですが、
何か気をつける点があったら、教えていただきたいのですが・・・。

>>694
ダッシュボードのふた。

うちのキャンターはダンプだけど廃車にしちゃう　なぜなら車検に20万かかるから
型式はFE305BD　年式は昭和63年なので排ガス記号はP-

>>694
グローブラグ。それと…




ダッシュボードのふた。

>>694
噴射ポンプの改造、燃料漏れ
EGRカット工作がされていないか？
黒煙吹き出し量等々




あとダッシュボードのふた。

ダッシュボードって何かあるのか？

>>699
父さんが残した　熱い想い
母さんがくれた　あのまなざし

ムスカが大活躍する映画ですね、わかります。

>>699
>>694そこらへんの年式のキャンタマ、ダッシュボードのふた疲労骨折多発。

ちゃんと付いてると思っても
ふた開けたら接合部がガムテ一色だと色んな意味で泣けるよな

ほー

親切な皆様、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

だいぶくたびれて来た我がGUTS（走28万）
昨日グロー４本交換したらまるで新車のようなエンジンのかかりになったわ
セラミックグローが欠品（杯盤？）でメタルグローにしたけど…
まぁこれでまだまだ行けるでしょう〜

ところで4M40のタイミングチェーンってえ30万近くなったらやはり交換しといたほう
良いのかしらね？

そんなことより、ダッシュボードのふたは大丈夫か？

ダッシュボードというか車検証入れ（？）
現行でも少しずれてるよ・・・。

キャンターの20万キロって乗用車で言うと10万キロくらいか
大型並みに100万は走らないと思うが、50万くらい走ってくれるかな？

>>706
正直タイミングチェーンは半分運です。
ベルトのようには無いが、伸びてコマ飛びすることがあるんだよね。
ただ、３０万超えてチェーンを替えてまで乗り続けるか・・・

>>709
昔のお客のクレーン付ワイドロングは６５万超えて尚も絶好調の様子。
いまは、Eg、M/T、よりもシャシが錆でやられないかの方が心配

グローブボックスのふた
右のパワーウインドウ
オイル漏れ
シフトのリンクブッシュ
リコールがどれだけひっかかってるか

三菱ふそう売る気なし
去年の暮れに２Tのカスタムで見積もり頼んだら、持ってきたの1月の末
ふつう、すぐにでもカタログぐらい持って挨拶にくるだろ！
持ってきたと思ったら見積書のオプションパーツダブってるし、ふそうの対応ってこんなもん？
大丈夫か？ふそう
皆さんとこの営業、対応どう？

>>712
個人なら良くある事
法人なら完全に舐められてる
3台以上買わないと対応悪いよ

>>713　どうもです

乗用車の営業も対応よくなかったし、やっぱり、体質は何も替わってないってことか。

ちなみにうちのグループでなんだかんだでキャンター8台買ってるんだけどなあ！
今回は、知人の紹介なんで、見積もりはアホみたいに安いけど、いすゞのほうが対応はいいみたいだな

>>712
不快な思いをさせてしまい、すみませんでした
今後のために、やる気のないクズ営業は晒してもらって構いません。

>>713
そんな事は無いと思いますが、そのように感じさせてしまい
申し訳ありませんでした。　より一層気をつけます。

高床４駆、現行モデルは設定があるの？

>>715
お前誰だよ

>>717
キャンター売ってる営業ですよ。

中の人だね？

友人がキャンターガッツのガソリンにランエボのエンジン乗せようとしてるんだが、乗っかるのか？
型式は同じだろうけど、カムの本数が違うしターボの有無も有るから厳しいかなーと思うんだが。

縦置きレイアウトのエンジンを横置きと交換とは！！
搭載と周囲とのクリアランスは置いといても
給排気やクーリング、ミッションとのカップリング、何よりも電子制御の対応どうするんだろｗ

そもそも発進できるのか？wwwww

あー、そう言えば横向きだったな、ランエボのあれは。

そうだな、どうしてもやりたいのならニコイチすれば？とでも言っておくかww

ま、4G63といってもいろいろ違うわけだしｗ
EVO用のエンジンを載せようということはその性能はキープしたいんどろけど
＞給排気やクーリング、ミッションとのカップリング、何よりも電子制御の対応どうするんだろｗ
の問題や、クラッチとミッション（MTを前提として）のトルク容量の問題もあり
パワートレイン全体の交換が必要ｗｗ
＞搭載と周囲とのクリアランスは置いといても
実はこれが一番問題だったりしてｗｗｗ

スパグレの何倍も高くつくかも。

全部ワンオフで、とかになったらそれこそスパグレが2・3台買える位になりそうだな
うーん、どう言えばいいんだろwwニコイチでも無理とでも言っておくかw

そだねｗ
全部やって改造で車検通すのにどうなるのかも心配。
当然、維持費（税金）もUPします

通りすがりの別の中の人だけど
面白そうでｗ連レスしてしまいましたーｗｗ
やってできなくはないのでｗｗｗ

ただ、開発、認可、販売までやろうとすると・・・
新車として販売ではめっちゃ高いものになるかｗｗｗｗ
その前に採算性無しとして（ｒｙ



個人的にはEVOｷｬﾝﾀ作ってみたいですｗｗｗｗｗｗｗｗ

個人の趣味、の範疇でしょうねぇ。
量産とかは考えない、と思いますわwww

仮に出来ても、強度検討(だっけ？)書とか色々な書類作らなきゃいけないですしねぇ。
同じエンジンでも、構変通して車検証に改表示貰えるかもしれませんし。

友人に金貯めて頑張れ、とでも言っておきますわww
んじゃそういうわけで

ﾉｼ






そのうち、別のEVOがっ（ｒｙ

別形式のE/Gに積み替えとなるとブレーキ性能や
駆動系の強度計算等必要になるけど
どんなにパワー＆トルク上がったところでE/G形式が同じなら
法的にはその手の手続き必要ないで〜

話題のエンジンはどうか知らないけど、エンジン形式一緒なら元が横置きでも
ミッションケースの取り付け形状は同じだろうからキャンターのミッションケース
そのまま付くんじゃないかな？
もしかしたらクランクシャフトのミッション側突き出し長さは違うかもだから
縦置き用のクランク組まないといけないかも・・・
電気系はドナー車両のをベースに作り直し＆電気系総入れ替えでOKだね
スペース的な問題はキャビン自体を上方にオフセットすれば良いし…
大変そうなのは給排気系のパイピングかな？、あとガッツのミッションのままだと
パワーに対してかなりのローギアーになるやろうｗ

キャンターのエンジンをランエボに積んだらどうなるんだろう？w

4M50なら良いかもしれん

ただ4Gとか4M41だと…

ｽﾚ違いだけど、エルフにコルベットの5.7V8エンジンをスワップしたやつなら見たことある

シートベルトがちゃんと戻らずダラダラしてきた。

うちのｷｬﾝ太ﾘｰｺｰﾙ北

>>733
リコールNo,2459
うちも来た。
ちなみにFE71DB

１９年式キャンターワイド１８０ＰＳイノマットに乗っていますが冬はエンジン始動後２速発信した後
必ず1速にシフトダウンして車が動かなくなります。
何度も修理に出しましたがなおりません。
７５キロでうなり音がしてデフを交換しましたがこれも直りません。
ＤＰＦも調子悪いです。キャンターはぼろい。

日勝峠で新スパグレ顔のキャン太の覆面車を見た

>>736
まさか、バンパーライトなのか！？

>>737
残念ながらグリルだけのリデザインみたいだったけど、結構似合ってたよ。
スライドしただけの為内装は判らなかった。

で、いつごろ発表予定ですか？

>>738
そーなのかー

試作車が出てきたって事は、あと1年以内に出てきそうな気もするな
今年はギガやコンドルもFMCらしいし、面白そうだ

試作を大量に造り始めるのが10月

　　　　　　　　　　　. ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　またまた　ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

イノマット仕様とカスタム仕様、買うならどちらがいいかな？

どちらもイラン

DXにして、磁気サスシートとキーレスをオプションにしなさい。

イノマットは悪路の発進に弱い

いすゞは中、小型車の尿素SCRを開発中らしいがふそうはどうだろう？
マイチェンあるならその時点で載るのだろうか？
アドブルー面倒だなぁ…
キャン太なら５リットル位のタンクだろうし、

試作やなかったわ
普通に､大量に造り始めるのが10月やった

発売は知らん

>>745
汎用燃料タンクを流用して増設すればおk

>>746
だったら発表は9月辺りかもしれんな
ある程度オーダー取ってから造ると思うんだよな。
大手向けの発表は7月8月位かな？

ｷｬﾝﾀｰ用SCRﾀﾝｸは10L前後

は開発者から聞いた情報

少ないな、何キロ持つんだろ

燃料2給油毎で、尿素水も補充かな？

キャンターもうすぐなくなると聞きました
モデルチェンジ後はどうなりますか？

エルフに統合されるよ

コンドル2tがエルフだからって、キャンターまでエルフになるのか？
まさかなぁ

>>753
むしろ統合されるのはダイナ/デュトロではないかと思われ。

>>752
リフトｗ

リフトはイタリアエンジン搭載ですか
キャンターより売れなかったらどうなることやら

車名がリフトか？
車名はキャンターのままだと聞いたんだが

すみません。
FE5♯系、4D33の標準オルタネータ40Aを80Aに交換したいのですが、問題ないでしょうか？

車名はキャンターで。リフトは開発ネームだし。
いすゞの340とか350とかと同じ。
ナチスに占領されてからそんな名前になったみたい。

会社の8年式キャンター噴射ポンプ壊れて吹けなくなった
車検も切れるし新車買わんかな

初めて運転したけどなんて運転しやすいんだｗ
先輩に運転してみろって言われて運転してみたがなんて運転しやすいんだｗ

今年から大学生なんだが、二台目の車はコイツが欲しいな

安ければ50万円で買えるから、今のうちにバイトを探さんと…

50万じゃ角目しか買えないぞっと

角目でおｋ

ってか二つ前でも良いんだよ、部品が出てくるんなら

>>763
学生さんがキャンターでドライブ？
キャンカー買うの？

>>766
キャンカーも欲しいけどキャンターでお願いします

120万出せれば現行ガッツの中古買えるんだけどなぁ…

>>767
ふ〜ん。
維持費も掛かるからバイト探して頑張って。

自分は３台目の車にトレーラーヘッドが欲しい。

>>768
もち。4ナンバー車を探します。

キャタライザーはどこがおすすめですか？
ちなみに、平成15年式のKK-FE70EB(4M51)です。
来年から首都圏に入れなくなるんですよね。
みなさんどう対応されてますか？

>>770
そのまま何もせずに、規制地域には、罪悪感を感じながら、こっそり入る。

今造ってるキャンターは新型を造りはじめても
数年造るんだが普通か？

>>746の10月でも、LIFTは総数の30%いかない位しか
まだつくらないから発売はまだまだ先やろ

リフトの部品月に１００個近く出荷してるよ

ギシギシうるせぇいい加減にしろと乗っていて思う

12/24
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／
　　　　　　↑>>775

かわいそうな>>775

元気出せ！

みんな燃費どのくらい？

こないだ100キロ巡航したら5.8km/Lだった。意外に悪い。
80〜90キロ巡航だと6.8km/L。
1000キロで117円計算だと約3000円の差か。微妙だなあ。
でも3000円ならストレスない方がいいや。

ちなみにアルミホイールを履くと燃費ってよくなるの？

＞ちなみにアルミホイールを履くと燃費ってよくなるの？

ホイルに限らず既存より軽くなるならば、同じ乗り方なら燃費が悪くなる要素はない。

ホイルが軽くなると、ハンドリングも良くなるけど、乗用車なみに体感できるかは？？

そもそもハンドリングには不満はない。というか、乗用車のような運転するとひっくり返るし。
キャンピングカーなんで。

まあ、燃費を期待してつけてみることにします。
しかし6輪は価格的につらいよなー。

ウォームシルバーってあんま見やんけで、人気ないの？　どう？

いつまでもどこまでも走れ走れふそうのトラック〜♪

４Noの２ｔダンプ持ちなんだけど、冬季主に雪投げに使用してるんだが
夏場は遊んでるので何とか使い道を模索中。
で、春〜秋は荷台に箱を積めれば・・・みたいな考えに至ったんだけど
丁度良い箱って何かあるもんだろうか？
できれば箱を積んだままでダンプアップできれば尚最高なんだけど。

FB70AB Wキャブ（12V）所有ですがグレード上、タコメータが付いてません。
タコメータ付のスピードメータそっくり移植したいのですがポン付け可能でしょうか？
24V用の中古ならヤフオクに出てるけど12V車に24Vの物は取付不可でしょうか？
詳しい人、教えてください。。。

ウォームシルバー等の注文色って幾等くらい高いの？

Newキャンターのフロントの三菱エンブレムって両面テープでとまってるだけ？簡単に取れるかな

新型いつ出るの？

エンジンだけとか？

フルモデルとか？

出るとか出ないとか？

何が本当なの？

来年出るよ
本当です

今年じゃなかったのか
長いなあ…

>>789
ポスト新長期のリミットっていつだか知ってる？
知ってればいつまでに車を出さなきゃいけないか分かるんだけど。

>>790
わからんけどwikiには
車種により2009年もしくは2010年までの達成が義務づけられる。
って書いてるね。

ってことは今年!?

>>791
そゆこと

そろそろ買い替えなんだけど、替えてから新型が出たらショックだし…


ディーラーで聞いても『そんな話しはないですねぇ』って言われるし、


いっそいすゞかぁ？

今年中には出るんだからさ〜

川崎で10月から結構つくり始めるってのは決まってるし

>>793
過去の経験から、三菱の新型をすぐ買うと、調子良くないとか、良い思いでは無いな。今のキャンター最終型が品質安定してる気がする。新しいのが、良ければエルフだろ？。

エルフも有りかなぁなんて思いもするけど…


横から見ると…萎える

「２ちゃんねる勢いランキング」に
「ふそう」と入れて検索したらすぐ出てくるように
次スレ立てるときはちゃんと「ふそう」を入れとけ

今のままだとキャンタオタでないと見つけなくて、もったいないぞ

窓閉め切ってエアコンＯＮで走行してると
ヒューヒュー窓のあたりから音しない？＠H18年式

うちの車も外気導入だとなるぞどこかに穴あけておけ

４．９ディーゼルターボ140馬力とエルフ現行３．０ディーゼルターボ150馬力とでは
やっぱり、キャンターの方が、何かと力持ち？速いですか？
両方乗ったことある方教えてください。

訂正４．９ディーゼルターボ150馬力

電動格納ミラーを取り付けたいのだが
配線（黒、赤、緑）のどの部分に電圧を加えたらいいのかな

黒-赤 抵抗値 なし
黒-緑 抵抗値 なし
赤-緑 抵抗値 15Ω

黒がグランドとして赤、緑に24Vで開閉をするものかと思ったが全く動作せず
赤-緑間に電圧を加える勇気がない・・・

ミラーを分解して配線を見ようかと思ったのだが
分解しようにもネジが外せない

このような配線(回路図)はどこで手に入りますか？
有料でもいいのですが

新型、もう偽装して付近の路上テスト走行してるぞ。
あそこまで見えるようなテストを昼間やるんだからもう直ぐ発売だろう。

目撃情報ありがとうございます。

デラで聞いても知らぬ存ぜぬの一点張りで…

もう少しの辛抱ですね。

新型

先日、東北道でキャリアカーに積まれてるの見たよ。
見間違いじゃないと思う・・・。
キャビンにはシート掛かってたけど
ファイターみたいなグリル廻りだった。

>>803
バンパーライト？

本日、偽装をした仮の川崎ナンバーのダンプ目撃。
後ろに砂利でも積んで耐久のテストかな？

仮ナンって・・・荷物積んで走っておk?

ハンドルがボロボロorz
もうちょっといいの付けようよ・・・。

ハンドルカバーは付けたくないし。

三菱ふそう、環境性能・経済性能・走行性能を高いレベルで実現する小型トラック用「新型パワートレーン」を開発
〜新型エンジン「4P10」とBlueTecRシステムを採用、商用車世界初デュアルクラッチ式トランスミッション「DUONIC」を新開発〜
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/100720/100720.html

２ペダルのトラックはカタログ詐欺だから気をつけろよ
ダイレクト感なんて皆無だしとにかくイライラするから。

3L+AT+ブルーテックとか面白い構造だな

大分高くなりそうだ。

>>809
http://www.tezana.pl/files/silniki/karty_katalogowe/trakcyjne/S30_ENT_C.pdf
http://www.fiatgroup.com/en-us/innovation/crf_activities/prt/Pages/S30F1CTCBifuel.aspx
CNGとのBifuelタイプがある・・・

EGRバルブ交換してから自動再生しなくなって、ほぼ毎日手動再生…
急ぎの時に困るorz

>>810
DCTはいすゞのスムーサー等のAMTと違いシフト時のタイムラグがほとんどない
日本車ではGT-Rやランエボのようなホットモデルのみに採用されているような代物

キャンター エコ ハイブリッド　『燃費性能を大幅に向上させて新発売』
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/100805/100805_c.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_ehybrid/10/index.html

新型の価格がそんなに上がらないんなら「買い」じゃね？

>>816
高いと売れない。

新型まだぁ〜(´-ω-`)

三菱ふそう、韓国ＳＫから次期キャンター・エコ・ハイブリッド用リチウムイオン電池を調達　
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100830aaac.html

愛子さまの誕生日に新型をどうぞ！

>>819
SKって石油元売だな
GSでBATT交換する商売する気かな？
この取引にはエネオスが絡んでいる予感。

来月22日に新型発表だし…
早速注文しよっと♪

景気いいね。
建設業だけど設備投資どころじゃないわ。

10年乗って…ボロボロ

>>822
マジで？

>>822
来月出るのか・・・。
ハイルーフとか出せばいいのに。

独ダイムラー、三菱ふそうからハイブリッドシステム調達
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100923bbad.html

↑ＧＨＱって・・・

マッカーサー

新型キャンター、もう海○名に置いてあるね。

次期キャンター楽しみだな

>>830
カッコよかった？

新型で、エルフを打倒できるでしょうか？

コンセプトカーのデザインが殆どそのまま市販車になるとして…

微妙な所だな

やはり、車両価格かな。
新型だから、エルフよりかなり高くなるのかな？

あと、後ろ２軸車は超低床ではなく、全低床のほうが良いな。

最近の車は、標準グレードでも、そこそこ装備がいいから、
カスタムがいまいち目立たないと思います。
カスタム車は、思いきった差別化をはかるなんてどう？
で、カスタム車って売れてる？
個人客が買うぐらい？

カスタムもオートエアコンが
液晶表示式で無いのが寂しいな。
ダイヤル式はなんとも安っぽい。
前の型のカスタムの方がその辺は良かった。

メーターも思い切って
オプティトロンメーターにすれば差別化が出来るんだが。

エルフは確かエアコン液晶だったね。

架装CDからパクってきたw
http://img.wazamono.jp/car/src/1286882841856.jpg

>>839
GJ!
しかしまた微妙なツラだなｗ

>>839
フルチンじゃなくてマイチンなんだな。

フルチェンですよ。


中身全部かわってるし、キャブメタルも新規。

カッコ悪〜

ドア型が同じだから、骨格は一緒だろ？

ファイターやスパグレとおんなじやり方。
得意技になってるな(笑)

>>839
404　Not Found
くそぅ・・

>>839
あんたやっちゃったな。

だ ん だ ん 盛 り 上 が っ て ま い り ま し た

最初見たときは大昔のタイタン面だなって思ってたが、見慣れてくると
結構良い。
ちょっとバンパーの両サイド黒カバーが微妙だが。
デュオニックの信頼性と、価格が妥当なら結構良いとこ食い込めると思う。

横浜川崎界隈だと結構見かけるようになってきた。
昨日も大黒で見たよ。
でも少しゴチャゴチャしてて見慣れるまでは旧型のほうが良く見えるかも。

黒いfrグリルの隅っこにcanterとシルバーで車名エンブレが
入ってるけど、2ｍくらいまで寄らないと見えないほど小さい。
見慣れると顔悪くないよ。発売いつ？

再うｐ希望

22日、発表、発売、ﾖﾛ

スパグレとかファイターとかカッコイイのに
ちょっと残念な仕上がりだな・・・。

見慣れればなんとでもなるんじゃね？

HPでは未だ現行が新型扱いでNEWマーク付いてる時点で不安すぎる

明日か……
仮に明日発表となっても、発売はずれ込むだろうな

Ｋ１からはガンガン出荷してるよ。
もう裸で車載車乗っけてるし。

おなじくウチではガンガン架装してまつ。

発表、発売は来月ですよ。

今日発表なら良いのだが

量産は11月ちょっとからだからなあ

今日発売のマガジンＸに新キャンターがのってたよ

じゃあ、あした立ち読みしよっと！（経費削減）ｗ

>>863
あんたそれ正解。
ここ4,5年、よくあんな中身でゼニ取れるなって思うもん。

>>864
ネットが出て来てから、だんだん有り難みが薄れて来て居るよね。

マガX見たけど、あの写真だけじゃ良くわかんないな、、、。
でもきっと実車はなかなか良い纏まりかたした顔になってる感じはする。

それよりDCTのデキが気になる。
うちのお客様への宣伝は済んでいるんだけど、皆興味津々。

注文、契約致しました。

オートマ、ハイルーフ、150馬力ﾅﾘ

あと4日で11月か。

もしかしたら今日？…ないか。

でらの人が１１月１１日発売って言ってました

11月11日（木） 13:00 三菱ふそう、新型「キャンター」発表会

862見てAmazonで買ってしまった…
普段ファッション雑誌しか見ない俺が、車ついてる雑誌を…
詳細書いてねーじゃん。

孫請な私もラインナップが気になりまふ

デュオニック、わくわく

2週間後…だと……

wktk

早速試乗しました。変速ショックが全く無くオートマみたいでしたよ。イノマットと全然違う！内装はいまいち安っぽく思えました。特にシフトのぶ辺り、夜灯りもつかないみたいだし。

今度のキャンター乗りました。

目玉技術であるデュオニックは、
従来のオートマとも従来のAMTすなわち
イノマットやプロシフトやスムーサーやエアシフターなど
その他諸々とは根本的に異なるものだから、
ホント、もう今までのトラックの動きとは
全然別物ですね。

しかも乗用車のオートマにありがちな、
ふにゃふにゃ感？みたいのがないのがいい！
ダイレクトにトルクが繋がっていくのに
ショックがないんたから、魔法のよう。
いいねこれ。

フロント周りは武将のかぶとの飾りを連想させるデザインだな

すごくカッコいいな

今日 新型キャンターのカタログを貰おうと ふそうのディーラーへ行ったんだが、まだ入ってきて無いって言うから
｢裏のほうには あるんだろうから 早く持ってきてくれないか？｣って言ってみたら 本当に未だなんですだと。
おまえらの地方のディーラーはどうなの？

トヨタみたいにキャンピングカーのベースになるグレードを作って、
キャンピングカービルダーに売ってくれよ。
トヨタ車（日野だけど）なんかに絶対に乗りたくないから。

>>878
マジでナイスアイディアかもしれない。
デュオニックとブルーテック搭載のキャンピングカー！
すげー！

ブルーテックは予備で積んでおいてもいいかもしれんね。
1万キロ毎に交換だから思った以上に長持ちするけど、忘れそうな気もするし。

交換って？

交換というか補充だな

アドブルーな

誰かアドブルー代わりに小便いれた事ある強者はいないのか？

やめろ

死ぬ

アドイエロー…

ガソリンガッツはないのかえ？

エコ戦隊アドキャンター

激突、アドュオニックキャンター

>>888
なんか舌噛みそう。
てか激突はダメやってw

DCTのやつ早く俺んとこに回ってこないかな〜
超楽しみなんですけど。

>>889
何回も繰り返してみたら言える様になった、マジで。
ちょっと感動、というわけで個人的には大満足です。

後3日…


早くカタログ持って来い！

アドブルータンクってキー付きの蓋？

ふと、思った。

明日か

>>893
タンクと同じプラスチックのT字のキャップ
で、上手い例えじゃないが
灯油のポリタンの蓋みたいに紐が付いてる。
>>894
発表は１１日に逆三角で行いますが何か。

>>895　それは対外
>>894　前日の対内に召集されたかｗ

今対内やってる最中なんだろうなー
行ける奴羨ましいわ

カタログｷﾀー

↓前夜祭の一言

カタログうｐ

本日のいつ頃発表？

小型トラック「新型キャンター」をフルモデルチェンジし、世界に先駆け新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/101111/101111.html

ktkr

今はこういうデザインが流行りなんかね？
二十年毎に角カクか丸いか入れ替わってるような。

しかしカッコいいな。
自家用で欲しいかもしれんね

たけー！2トン平ボデーで418万かよ！
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/101111/101111.html

こりゃ買えないわ　ｏｒｚ

公式
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/index.html

いいなこの車体バキュームカー仕様を見てみたいなぁ・・・

カスタムの装備・・・。
ガッカリ

１７５馬力にがっくり。
走らない。。。

三菱ふそう、小型トラック新型「キャンター」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101111_406195.html

>>909
そういうセリフは試乗した後にどうぞ
と言っても110PSの平ボディーと150PSのバンだけの用意ではあるが
175PSがどんなもんか想像はつくと思う。
DUONICもさる事ながらエンジンも相当にいいよ、流石EUだと感心する。

ワイド　超ロング　45.000ｘ1.9800ｘ380（中間幅荷台）

なんか前型とタイタンダッシュ足して2で割ったような顔だw
で、キャブに関しては『マイナーチェンジ』なのかね結局？。

乗ってみた感想だよ。
カラカラカラ音が感高いし
荷物積んでの発信は止まりそうな音。
175馬力だったけど本当にそんだけの馬力あるのかな？

3リッターでその馬力は凄いだろ

まあパジェロも大体同じだが

うわｗ
まるでガンダムみたいな顔だなｗ

個人的には次買うとき３リッターってのが不安だわ。
いすゞは全然走らんっていうし。

つーか普通の５速のマニュアルはなくなってしまったのか？

有るらしいよ

>>911 流石EUされどEU

三ヶ月〜一年後には故障だらけかもなぁ…

アクトロスも最初は流石EUだったけど結果はねぇ…

>>914

トルク＝計測したエンジンの力

馬力＝計算式で出した値

なので、馬力なんてトルクの出し方を高回転でしか力がないスカスカEgにしても結構イイ値になる

ディーゼル乗りなら最大馬力じゃなくて常用トルクを見なさいよ

リアディスクブレーキはgood

これってフルモデルチェンジなの？

ドアとか前の型と同じ感じだし。

日野もスペースレンジャー出した時フルモデルチェンジって謳ってたけど、

どう見てもマイチェンだったもんな。

それと同じなんじゃないのかな？

>>921
エルフの標準キャブもそうだよね。
でもアレってドアとか屋根とか外板を流用してるだけで、
一番大事な床とかピラーの骨格が更新されてるんだよね。
コストの関係で流用してるから金が掛かってる割りにはそう見えなくて、
乗用車とかなら絶対やら無いだろうけど、トラックの場合買う人と
乗る人が別な方が多いから、実の部分で更新してるんだろうね。

ただ、なんか今度の顔も見慣れたら新しく見えるのかなぁ？
今までのほうが洗練されてたような気がする、、、

>>914　熟成されていない時期に乗ったのでは？　ということは中の人ですねｗ
キャンタークラスは２トン積から４トン積まで幅広いから、パワーを感じない
なら熟成前の４トン積の感想ですかな？　私の灰色の脳細胞が・・ｂｙポワロ

>>921　シャシとエンジンとミッションはフルモデルチェンジ。
キャブはマイナーチェンジ。四捨五入でフルモデルチェンジｗ

新型キャンターの24V車のバッテリーサイズが2個同一で無いのだが
　エロイ人教えて

で、6MTってねえの？5MTだけ？
ATとか死ねばいいのに。

>>925


内装のラジオ関係は12V

だからDCDCは必要無し。

外装関係は24Vで回す。

だそうです？意味わからん
将来的にはトラックも12Vになるとおもわれる。

>>927
解答有難う御座います

将来的にはトラックも12Vになるとおもわれる。
↑
此処は一昔前は乗用車も24Vに成るミタイナ感じだったんですよね
軽量化や効率とかで

最近仕事車が6MTからスムーサーになったんだが
乗りにくいなんてもんじゃないな、これは。
で、DUONICとやらはちょっとは期待できそうなん？

4P10エンジンが12V仕様じゃなかったかな・・・

>>929
スムーサーとかプロシフトとか或いはエアシフター関係は、
あくまで旧来からあるマニュアルトランスミッションをベースに、
クラッチ操作、或いは変速操作を自動化したものだったけど、
今度のDUONICっていうのは、デュアルクラッチトランスミッションっていうもので、
全然違うものだよ。
多分実際に運転したら感動すると思う。

詳しくは下のサイトを読むと良くわかるよ。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/デュアルクラッチトランスミッション?wasRedirected=true

>>931
ごめん、リンクが間違ってた。
正しくは

http://ja.wikipedia.org/wiki/デュアルクラッチトランスミッション

>>932
ありゃ？ごめんまた間違えたみたい。

Yahooとかでデュアルクラッチトランスミッションっ検索すると1番上に出てくるから、やってみて。

乗ってみました新型「キャンター」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101112_406529.html

乗る側から言えば「妖精」よりは「出来る人」の方が
好きなのだが、経営サイドは何故かいつも「妖精」を
連れてくる。

>>925
ではエロスな私がお答えします。
今度のキャンターは基本的に12Vの車です
ただ、今まで24Vでずっとやってきたため架装の方もそれに合わせてます
その為、24Vを供給しないわけにはいかないのでどうしたかと言うと
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/lineup/cargo/body_variation/cab.html
このバッテリーとスペアタイヤの間に銀色の縦長の物が付いてますが
コレがバッテリーイコライザーと言って、12と24を同時に出力する物です。
コレによって車両は12で架装側は24といった事が可能になってます。
で、何でサイズが違うのかと言うと
24Vを架装用でしか使わないので最低限の出力で抑えるのと重量の面からサイズが異なってる次第です。
ちなみにオルタネーターは24Vで発電してます。

>>936
大層な名前が付いてるけど、要は大容量の逆デコデコが標準装備って解釈で桶？

>>937
ざっくり言えばデコデコでオケ
ただ逆では無い、24を12と24に振り分けてるから。
尚、これはフレートライナーで使われてる物の流用で米国製。

>>938
ニューヨークの市バスが12V24V混合って言ってたのは此れの事ですね

Yahoo!JAPANでもGoogleでも広告にキャンターが出てくるな

ランクルの８０からそんな装置がついてるけど、
はっきり言ってあんまり具合のいいモンじゃなかったが
キャンターのはどうだろうね。

注文しました。


納車は12月です…一台位在ってもいいのに

>>942様

ありがとうございます。
当社はご注文を頂いてから作るモスバーガー方式を採用しており、できたてをお客様にお届け致します

ランエボのエンジンを積めばいいのに。
ファイターより馬力あるよ。

>>944
そうだねプロテインだね

先代もそうだけどヘッドライトの上のレンズは
何の意味があるんだろう？

新型欲しいなぁ〜

>>944 ゆとり乙！

今、4.8tのキャンタなんだが、排気量５Lくらいで180ps。新型は３Lで175なんだ。営業は、そんなに変わりませんよ。なんて言うんだが、排気量の事で、代替えしようか迷う。

>>946
パッチリお目々でスイーツ（）受けが良くなる、、？

新型は1年経ってから買う事にするよ。
最初はトラブルだらけだろうから。対策出来てからにするよ。

>>948
燃費がかなりよくなるんじゃない?

>>950

出たばかりだから、故障や不具合は、全てフソウ持ちと言う条件付きで契約した。


シャーシだけで値引き150でした。

>>952 \150円引きかぁ…

暫く旧型か中古代替にする

4WDはないのん？

3lしかないの？

>>954
4月か5月頃に追加予定です。

今日はじめて新型走ってるの見た

新型ガッツ来いや！
…当分の間併売ダロウけど・・・

新型1，5t出てるがな。

>>958
出てるよ？

ごめん統合Webカタログに気付かなかった

高床四駆は設定が有るのかな？

四駆は来春だそうです。

低床４ＷＤの３，５トン、ロング、カスタムが欲しいところだな！

後2軸（FF)は廃盤ですか?

高床4WDの2t、ロング、ワイドダブルキャブとかやってみたいけど確実に500万円台だろうからな。
ちょっと無理だ。中型も取らなきゃならんし。

>>966
最大積載量500キロとかにしてもだめかな？ｗ

減�dするならその分架装しないといけないから
どの道無理じゃね?

>>968
何か装備して「作業車｣登録とか。
積載量無ければ5トンに納めるのはそれほど大変じゃ無さそうじゃん。

試乗したけどDUONIC凄いわこれ。MTそっくりの走行感。
INOMATとは別物だから是非乗ってくれと営業が言ってきた
だけの事はある。

ウチの会社にある4.8L150PSの旧型と比べて、3L150PSで
殆ど変わらない印象。まあ俺はドライバーじゃないから、
毎日乗ってると印象が違うかもしれないけど。逆にMTだと
どうなるのかが気になる。

内装がやたらちゃっちく見えたけど、メーターでDPFの情報が
見れるようになったのはかなり良い。尿素の補給が面倒そう
だけど、100円/Lぐらいらしいからまあ何とか。

一番の問題はドライバーがATを全力で拒否ってる事だなｗ
まあ気持ちは解らなくもないけど、時代の流れだと諦めて
もらえるように努力するつもり。

床下機器が増えたから巨大工具箱とか装飾とか制約多いな・・・
営業はフレームに穴開けたらダメとか強く言ってくる。
難しく曲がったブラケット作ったり
架装にかかる金額が跳ね上がる予感。

>>970
今もドライバーさんのＭＴ信仰は強いからねぇ・・・
頭の柔らかいベテランさんとかは逆にうまく乗ってくれるんだが・・・

あんまりこう言うこと言いたくないけど
クラッチをしょっちゅうすり減らすようなやつが
ＡＴはダメとか言ってると内心ニヤニヤしちゃうよｗ

>>971

最初っからフレーム穴だらけだからねｗｗ


溶接もダメなんじゃなかったっけ？

>>972
昔の大きなエンジンならMTでも良かったけど、
3リッターとかになると極低速では所詮小さいエンジンだから、
こまめなシフトが求められるのでATの方がラクでいいよ。

ダメって言う人はMTと同じ様に走らないからでしょ。

もう違う物だと思って諦めなきゃ。

溶接もアルゴンもとにかく熱を入れるのがダメって・・・
フレーム薄すぎ。4mmしかない。

>>974
諦めって言うと表現が悪かったな。
違う物だと思って割り切らなきゃ。って所か。

なんで、ローザの4WDはなくなるの？

寒いところの幼児専用車は供給しないの？
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？？

>>977
エンジンとトランスミッションが変わるから、
従来のトランスファーなどとのフィッティングに時間が掛かるんじゃないのかな。

余程豪雪地帯以外は2駆でもマイクロバスって足が柔らかい分走破性はあるんだけどね。

走行中エンジンチェックランプが点灯して回転が上がらなくなる症状が時々出る。
キャンターにはよくある症状らしいのですが原因等詳細知ってる人います？

エアクリーナー

DPF再生じゃないの？

電子制御システムの異常だったと思う
キーをＡＣＣかＯＮで数秒待てば消えるでしょ？

979＞
コモンレールにごく微量のゴミが詰まって
症状が出るらしい。

この症状出ると焦るね。

インジェクションクリーナーを
注入して直る場合もあるが、
それでも症状が出る場合は
専用の薬品がメーカーから出ていて、
約3万くらいするらしい。

メーカー保証内なら
無償対応するはずだけど。

乗ってみてぇぇぇぇぇぇ〜