いすゞ　フォワード

フォワードスレ無いので立てました。

HSAランプ点滅して、HSAが使えません。故障なのでしょうか・・・
宜しくです。

もうすぐ新車になるが、新型はまだなのかなぁ？平成8年式の買い替えだから、ほとんど変わり無し……いいかげんフルモデルチェンジしてくださいな！

どこのメーカーも金はないし、車は売れないし、
排ガス規制で開発費はかかるしでキャビンなんて
考えてる余裕はありません。
そんな感じなのでフルモデルチェンジはまったく未定です。

イスズのＨＳＡしょぼいからな
新車でもすぐにエラーになるよ
特に急ブレーキをかけて停止するとだめ…

排気ブレーキが甘い…
強くできないかな？

フォワード4トンにホイールパーキングブレーキをオプションで付けたら金額はどれくらいなんですか？

フォワードスレきたけどわしのはHSAもついてない平成3年　でも840大好きなんですわ　窓も手動　でも840大好きなんですわ

>>8
排ガス規制って知ってる？
政治家も地方のド田舎には甘いんだな

ﾚﾝﾌﾟﾛみたいにﾊｲﾙｰﾌｷｬﾋﾞﾝがあればｲｲのに…。　　　しかし、シートの出来が最悪だ(>_<)

ｼﾞｬｽﾄﾝさいこー！
ヽ（´ー｀）ノ

この頃のいすゞの純正メッキ質悪いね〜
グリル中から何か浮いてきた！納車半年なのに〜
ミラーステーもすぐ錆びるね

おいらのフォワード（１３年式２４０馬力）も各部サビだらけ・・・
それよりあの出だしのトルクの無さはなんとかならんのか！

>>12
もしかして斑点模様のやつ？

フォワードジャストンってフォワードショートキャブが出たから出番がないよね

新車もらったけど来年モデルチェンジて言われた(´･ω･｀)

フォワードジャストンやファイターミニヨンって辛そうな顔してるように見える。
特に積載してるとき

>>16
心配するな
ただのマイナーチェンジだ

>>17 乗るのがちょっと辛いです。一段目の足かけが普通のベッド付き
のより高いから。

>>10
いすゞなら、スペースクルーザーだな。しかし、後２軸の箱車で、スペースクルーザーにしたら、
それこそギガと見分けがつきにくくなるな。

>>17>>19
なんて言うか
一見エルフみたいなんだけど音は４トン車ってゆうのがいいｗ

>>21
一見するとジャストンみたいだが、実はエルフというのならば、今も生産されているよ！

ワイドキャブの４ＷＤダンプなんて、その典型だよ！

DQN4t海苔御用達。
それが、フォワード。

市街地の国道を｢ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ」と下品な音を立てて暴走する4t車。
車は何だ、と見ると、レンジャーでもファイターでもコンドルでもなく十中十

「フォワード」

ガラ空きの高速で追い越す車が無いにもかかわらず、ドッカと追越車線に居座る4t車。
追い越しざまに見てみると、案の定携帯片手に漫然運転。
車は何だと前に出て見てみると、レンジャーでもファイターでもコンドルでもなく十中十

「フォワード」

信号待ち。前の4t車の虎海苔が窓からゴミ・吸殻をポイ捨て。
何だあの馬鹿はと荷台後ろを見てみると、HINOでもFUSOでもUDでもなく十中十

「ISUZU」

フォワード海苔ってどうしてこんなDQNばかりなの。

これじゃいすゞのエンジニアさん、ﾏｼﾞｶﾜｲｿｽ（´・ω・｀）

一昨日国道で右折するとき親切に道を譲ってくれたあのトラックはたしかフォワードだった

本日国道の交差点を横断していた子連れの母親をエアホーンで威嚇し、
3車線を蛇行して暴走していたあのセンス悪いフルスモデコトラは、
たしかフォワードカスタムだった。

そう言えば、今日の帰宅時普通に走っていた前の乗用車を激しく煽っていた、
「尾張小牧130　○　・・・4」
あのトラックは確かフルスモフォワードだった。

>>25
君がフォワード好きな余り、嘘を書きたくなる気持ちは分かる。
でもな、実際は>>23>>24>>26>>27が現実のフォワードの姿なんだよ。

素直になれば、楽に生きていけるぜ。

なにこの工作員

>>28
いやいやマジばなですがw

なにこれ

kuso工作員か

スパグレのモデルチェンジﾏﾀﾞｰ???
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1155065074/74

74 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/19(火) 17:23:58 ID:ugIfRQTk
>>73
今の４トン車では１番カッコイイと思うよ
しかしアッパーヘッド外観はちょっと格好悪いと思うよ

>>26>>27
ゴメン俺だわ

足回りがやわいくて好きになれんです
エアサス標準で入れてくれよ〜いすゞさん！

今どきエアサスじゃないなんて何運んでんの？？？

>>35
鋼材やろ

運転マナーの悪い奴はどこのメーカーの車に乗ってもマナー悪いんじゃないのかと釣られてみる

乗用車ならDQN率の高い車というのも分かるが会社所有の仕事車でどの車種にDQNが多いもないだろｗｗｗ
4ｔ車にDQNが多いとかそういうジャンル分けなら分かるが。
と、ついでに釣られておく。

>>35
鋼材関係だけど、エアサス入れると２００Ｋｇ増えると言ってたのでリジット。
しかも箱で幌装着。（ウイングだと重量が重くなる。）
出入りする所・・・車好きなら、みんなが知ってる某自動車関連ｗ　(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

（ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ウチの会社の仕事しない奴もフォワード！
年間３万も走らないなんて・・・

今のフォワードの増トンの低床の８ｔ車
ホイル６穴だけどアルミホイルってあるのかな？

まだナイ！残念でした

無くて良かった〜

320フォワードのNAって何馬力あるんすか？？
マジ走らない・登らないんすけど・・・

いすゞのエンジンは、よく回さないと力が出ない気がすんだけど?

>>45
KK-やKL-の場合、180psと205psが7200ccで、225psが8200ccである。
8200なら7t車でも使えなくは無いが、7200は4tのｼｮｰﾄｷｬﾌﾞでも辛いと思う。

フォワードはレンプロとかファイターより、キャビンでかいから気もでかくなるのか、DQNが多いんだろうか

角目４フォワード
http://www.youtube.com/watch?v=Q2nc8NJ1hz8

>>47
詳しい詳細ありがとうございます。
うちのはフルキャブ・ワイド・ウィングなんで空車でも走りません・・・
１７号山越えなんてマジで最悪です。。。

>>50
標準幅、NAで205PSの冷凍車で泣きながら三国超えをしてた漏れが来ました。
空車でも二居の直線登り込み80出ないし、神立〜芝原トンネルの
タイトコーナーは30位かなぁ(泣)
今は三国越えの時はレンプロショートキャブ(馬力は？だが同じNAでも320より格段に走る)
使ってまつ。

840に15年乗ってます。それだけです

涙を誘う話だな…

ジャストン糊の漏れが来ましたよ。漏れの車、集配車なんだけど高さ３.５もあって大概高さ制限に引っ掛かって行けない場所大杉！ってか、みんなにエルフって言われて悲しい(T_T

平成7年NA190PSで今年の4月まで首都圏よく行ってました
首都圏の皆様

　ご　め　ん　な　さ　い

KK-FRD33M4、ﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞ、荷台長6700、積載3250の箱車に乗っています。

ｴﾝｼﾞﾝはNA225psの8200で、ﾀｰﾎﾞ車ほどのﾊﾟﾝﾁ力はありませんが、排気量がﾃﾞｶいだけにﾄﾙｸは太く、
法定速度、制限速度の範囲内で走っている分には高速も下道も、また、山坂道も問題有りません。

因みに、大阪ー山口、福岡を走っています。

KLのフルキャブ標準幅205馬力箱車だと（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝでFA?

何回もすいません　840平成3年NA200PSに15年乗ってる私がまた来ました。それだけです

>>58
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NOX規制のおかげで来年4月の車検が通らないKCのりです。
新長期の5祈祷が近いうち出るみたいなこと言ってましたが
フルかマイナーチェンジの新型フォワードは4月までに出ますか？

<<60
多分出ないよ！中型免許の関係で・・・。

平成7年フォワードの排気連動ブレーキランプの解除の方法教えて下さい。ギガならヒューズボックスの中に解りやすくあるんだけどねぇ…

>>62
俺はいすゞに行って「解除してくれ」て言ったら直ぐにやってくれた
自分でやるより早いと思うけど…

>>63
いいなぁ

NAは本当に辛いです。。。
昨日全高指定当日下ろし（午後３時積み〜９時までに着）
で仙台〜東京やりましたが坂道全く登りません・・・
直線で引っ張って何とかみたいな感じでした。。。
インタークーラーがマジで欲しい。。。

俺の会社NA205ばかりなんだけど、高速とかは同じ205でもターボ車の方が楽ですか？
ターボ車に乗った事がないから分からん…

240PSのターボは早いよん。５�dくらい積んで、赤城の登り坂、６速で加速して行くお！

でも…（´・ω・`）ｶｾｷｻｲﾊｲﾔ。

NAでも、225psなら排気量が8200ccとデカイので、法廷速度や制限速度の範囲内で、
且つ、最大積載量んを守って走っている限りは、全く問題有りません

>>68　なんか僻みに聞こえるな
いすずは知らんが、4t車なんてターボとNAでは疲労度がまったく違うよ

240とかもう夢みたいな数字だなぁ…
>>68＝>>56ですか？ｗ

240ターボ修理に出して、NA205代車で乗ったことあるけど、やっぱり走らんかったなぁ。(ﾉ_･｡)
うちに出入りしてる運ちゃんは、205ターボだけど、『坂道になると大型に抜かれる』って、泣いてた。

>>69
同じ8200のNA225psながら、ふそうといすゞでは随分と印象が違いますね。

もっとも、NA225psなら、UDの9200ccが最強だと思います。たまに、UDの7tの箱車にも乗るのだが、
それには9200ccが載せられてあり、半端なﾀｰﾎﾞ車よりもよく走ります。まあ、燃費は最悪ですが･･

>>70
そうです。ﾏｯｸｽのｶｽﾀﾑ車に乗っている者です。

いいなぁ、カスタム車か…
今の内装の天井が気に入らない
汚れたトコ拭いたら余計に汚れが広がってしもた

>>72
マックス＋カスタムの乗り心地どうですか？
新年度入ってから新車入れる予定ですが、
レンジャーのハイグレードEX＋エアサスとマックス＋カスタムで
迷ってます。
いすゞのは新型になりそうだし新長期は4発だけだったりで
今のところ日野に傾きつつありますけど値段が高そう…

>>74
フォワード、来春に新型になるって！今日営業から聞いた。

日野は、高馬力のターボでウィング車（何馬力か聞いてないからm(__)m）
ちょっと、メッキ付けて、900万だって。
（´･ω･`）ｶｴﾅｲ！

>>75
来春って何月かなぁ？3月ぐらいだったらいいんですけど。
900マソって…平でも700万以上しそうですね。

>>76
３月か、４月か聞かなかったからなぁ。m(__)m

新型はどんな顔になるか、気になりまつね。ふそうみたいに、現行キャブにパネル変更だけぢゃ萌えない…(´Д`)

平成１８年式の２０５ｐｓに乗ってます。やっぱりフォワードは、レンプロ、ファイターと比べて、新車どうしでも凄くエンジンが静かですよね？？
まだ３万ｋｍですが、エンジンのフケが少し悪くなって来ました。マフラーからオイルっぽいのが出てます。
ちなみにセミワイドのリップ無しです。(¬＿¬)最悪

225ps7tダンプショートキャブ海苔だが 確実に辛い

すみません。
フォワードの排気ブレーキの効きを強くする方法はありますか？

>>80
排気ブレーキの構造どーなってるか知ってまつか？

>>80
バタフライ作動させる筒状の物についてるネジを調整するんじゃなかったかな？
やりすぎるとバタフライが戻らなくなると聞いたけど…

古臭さＮｏ．１
他社のと並んでるの見ると凄まじく古くせぇ

関越走ってて、何回か見た事あるけど、フォワードにフォワード連結してって…牽引免許いるのかな？

メッチャ煽ってんな〜？と思って見たら、後ろオペ無しで連結して、前後ともサッシ積んでた。クリーム色で緑ラインの富山ナンバーだったかな？詳しい人、色々おせーてm(__)m

恐らく、これだろう。
ttp://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/hamada/20050818-1700.html
後ろの車両はトレーラ扱いになるから、牽引免許が必要。

↑これちゃんと曲がれるの？

曲がらないと工場に入れませんｗｗ

260ターボに乗ってる俺がきましたよ

ちなみに標準でいろいろついてるお

>>85
サンクスm(__)m
んだ、これこれ！色んな事考える人がおるのぉ。
四駆でいうトコの、トゥーバー？だっけか。そんな感じかな。

>>85
あんなのが高速走ってたらびっくりしてハンドルを誤って事故して死んでしいそう……



結論

死 ぬ

>>90
・ﾟ・(ﾉд`)・ﾟ・ｳﾜｧﾝ
死んぢゃダメ〜！

>84 それ前にテレビでやってたなぁ

新型情報お待ちしています

>>85
これ、素直に大型車1台とかじゃだめなのかよwww

↑まず免許を取りなさい

中型と牽引だけで乗れるなら話は別だけどなｗ

これって道交法はおいといて考えると理論的には3台とか4台も可能なんかなｗ

>>97
理論上は可能だろ。

運転の仕方は遊園地内を走ってる客車繋いだ汽車型バスみたいなもんか？

でもダブルストレーラーでさえ認可が下りなかったぐらいだから
お目にかかることはまず無いだろうな。

と、結局道路交通法絡みの話しになっちまったなw

4ｔフォワードのエンジンって、260psが最強なの？
どっかで280psの見た記憶があるんだが、錯覚かな？

>>99大型じゃない？6豚車ぐらいだろ。

>>99-100

GVW16�dのFTRと20�dのFVZに設定されてる。

要は260psのﾌﾞｰｽﾄUp仕様かな。

ＧＭ向けに300psの６Ｈ開発してたけど
ドロップしたのかな？
知ってる方いますか？

>>102
路線バス用にあったハズだが…

いすゞか日野のHP見れれ

UDのPK並幅に対抗して、ﾌｫﾜｰﾄﾞにも標準ｷｬﾌﾞ・総軸同径の３軸車の設定を望む。

>>85
この前 北関東道で見たぞ！
最初はフルトレかと思ったが 追い越して見て ビックリした…

ＰＫ→×
ＰＷ→◯

新車発表は来年春先らしいよ
エルフが先行されてからだって
エルフのライトと共通になるらしい
本日２４０ＰＳのＬ寸とＭ寸の見積要求しに言った時に主任が言ってたから間違いないと思う

使い回しかぁ〜
まあカッコイイからそれでいいですが。。。

今陸送中です。関係者には見せるなって言われてるけど匿名だからパーキングでの画ムービーｳＰしちゃいますね！http://z.u.la/2.new.cx/?0ogu

>>109
糞野郎だな！(`･ω･´)
イスズに訴えられるぞ！

貼り間違えたっ！マジ悪い（_＿_）http://u.pic.to/53uv9

>>111
つまらん

レンプロみたいなハイルーフとキャブの上仮眠スペースのマルチキャブどっちでもいいからそんな設定ほしいなー

>>113
ﾌﾙｷｬﾌﾞ･ﾊｲﾙｰﾌのｶｽﾀﾑがあれば、それで良いと思う！

それより、排気量8200�tのNA225psｴﾝｼﾞﾝに代わる、大ﾄﾙｸ型ｴﾝｼﾞﾝは出ないの？

>>111










( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>115キモイなオメーhttp://2.ib.to/8.i?ajgptmwjt&p=wat&a=3&c=0

フォワードのエアサスシートとロデオボーイ。

エルフ誕生。
フォワードもこんなになってしまうのか･･･・。

海外だけど、こんなのどう？

ttp://www.chch-readymix.co.nz/images/Twin_steer.jpg

>>119
きめぇｗ

>>119
ﾚﾝｼﾞｬｰやﾌｧｲﾀｰの３軸車に、総軸同径のﾀﾞﾝﾌﾟ/ﾐｷｻｰ専用ｼｬｰｼがあるが、
ﾌｫﾜｰﾄﾞには無いのかね？

フォワード、HSAと排気、ABSがおかしい。いすずにいれても原因がわからんって。
ABSランプつきっぱなし、HSAきいたりきかなかったり、排気もおかしい。
なぜ？

>>122
いすゞは昔からそうだお。漏れも二個前のモデル乗ってたけど、HSAランプ点きっぱなしだったし。とにかくいすゞは電装系(表示)はﾀﾞﾒ。ちゃんと走ればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？という会社だからね、いすゞは。

走るのは走るけどね〜
１４年式やけど、排気が効きっぱなしなって動かなくなったり、HSAきいていたのに、いきなり解除されたり・・・
だから今はHSAも切ってあるし排気も切ってある。
付いてる意味ないじゃん。
いすずが排気ブレーキは使わないでくれって。
雨降るとあちこちおかしくなる。
もうやだ！！！

いすゞの４tのベッドレスって
なんでエンジン一種類しかないの？
しかも１９０ＰＳのみって？

>>125
６発が載らないからじゃないか？

>>126
その通り

フォワード乗りてぇ ファイターダサすぎww（2000年式）

フォワードも来年にはフルモデルチェンジするらしい？

今年

コンドルはいいよ〜ベットレスでも５気筒で210ｐｓも225ｐｓもあるしエンジンも新長期規制対応だしね
見た目は古臭いし内装も地味だけど悪い車じゃないからお願いだから乗って下さい（涙）

MD92Tの搭載まだですか？

>>132
６気筒のフルキャブカーゴ系だけでもいいからＭＤ92Ｔ＋尿素ＳＣＲ方式で新長期＋重量車燃費基準達成して
他社よりも燃費も馬力もある車を作って欲しいんだけどねえ・・・メーカーのエロい人はどうも日野と不利な
契約条件でエンジンを供給してもらってるとしか思えないよ。新短期のエンジンも突然生産打ち切りしたし・・・

>>133さん2003年のコンドル乗ってるよ！
FE6の206psね。
何つったって粘り強さと
エンジン音が好きなのに
どうか復活させてくださいm(__)m頼む！！

昨年の暮れにベットレスのダンプ２台きた…エンジン４気筒、積載少ない、タイヤが小さい､早く２２５/９０に…

↑きっと4発エンジンじゃ粘り強さが無いよ
特に出だしで良く分かる

>>134
2003年のＦＥ6の206ｐｓだと日野製ターボ直前の頃の最終型ですね
地場走行ならＦＥ６の生エンジンで十分走りますからね・・・山道で積んで走る人はＭＤ92の225ｐｓがオススメでしたが・・・
ＦＥ6もキャパシターハイブリット用や海外輸出仕様でまだ生産してるのでいつかは復活して欲しいですね
でもポスト新長期のコンドルはボルボ製エンジンといういう噂みたいですが・・・

>>135
やはりダンプはＭＤ92の225ｐｓに限りますね。燃費は激悪ですが排気も効くしトルクが段違いですからねえ・・・

ボルボなんかヤダ−！！
FE6を復活させてくれぇ〜

ボルボのエンジンはヤマハだよ。

>>137ＣＡマソさん､ 自分の勤める会社はＵＤが一台もありません…営業さんにも冷たい態度でおｒｙ 酷すぎ…

>>137
MD92なら、増トンの箱車でも使い物になりそうな雰囲気ですね！

>>140
いまだにうｄに偏見をお持ちのお客さんが多いんですよ・・・僕らも訪問活動してても門前払いが当たり前ですし・・・
だからたまにヤケになって同僚と飲みに行ってウサ晴らしたりしてますよ。うｄの営業だって人間ですから・・・（涙）

>>141
ＦＥ6ターボよりもたぶんＭＤ92の生エンジンの方が増トンにも向いてますね。燃費は悪いですがトルクと
排気ブレーキの効きはこのクラスのエンジンで一番だと思います。リターダーいらずのいいエンジンです

ﾄﾞｷｭｿさん
うちの会社には初代のコンドルがガレージに飾ってあるよ。
パッカー車だけどね！
ギアを入れるとシフトレバ−がインパネに当たるやつｗｗ

標準320のワイパーが通常垂直に立ってるのをよく見かけます。あれってどうやってやるんですか？？

144> てか、意味のない事やめとけば。2チャンでDQN扱いされたければ別だけどw

まあ積雪地でない限り全く意味は無いわな。

フォワードの１９０ＰＳ・ＴＢ超遅いよ〜　排気装置でエンジン回らないし

ＴＢだから簡単にパワー上げる方法ないかなぁ〜

FX-3、840角4、840最終型と乗り継いできましたがついにレンジャープロになります　うちの会社ずっといすゞでしたが日野に変わります　　320乗ってません　320乗りたかった

新車に入れ替え決定された
今のが２１０ＰＳだけど今回２４０ＰＳになった
ミラーにワイパーが標準だー
２１０ＰＳには付いて無かった

>>149
標準では無いお。オレのには着いて無い…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>149 フォワードＭＡＸでねの？

今月4t車買う事になりました〜 現時点で１番いい車種は皆さんどのメーカーだと考えてますか？

>>152フォワード
理由：キャビンが他社よりでかいから。

慣れたらイスズもいいよ。おいらは、205だけど…日野はミラーの位置と足が柔すぎなきゃ最高なんたけど、キャビンは広いしイスズはいいよ。

>>152
あえてコンドルをオススメ。タイプＧという標準グレードでエアダムスカート・ディスチャージライト・坂道発進補助装置・
ミラーヒーターを標準装備しているしエンジンは日野製の新長期排ガス規制エンジンを180ｐｓ〜270ｐｓまで
フルラインナップで選べるし・・・いすゞやふそうの新短期は次期排ガス規制強化の時にたぶんまた初年度登録から１０年とか
規制がかかると思うよ。それに一番売れてないメーカーなんで営業さんが一番腰が低くていい営業マンに当たる確率が
高いのもＵＤだと思うんだけどねえ・・・

フォワード形は好きだけど、故障が多い。
いすず直せない・・・壊れたままです。

PB16年式フォワードマックス・リアエアサス・標準幅・ベッドつき・240PSエンジン
6MTの完成車(Fカーゴ・8.2m)積み3tですが、
3万�qでクラッチがイカれて(大手某社仕事での慢性的な過積載が原因?)修理後から
クラッチの遊びが0(踏み始めぐらいでつながる)になってしまいます。

一度、いすゞでクラッチを調整してもらいましたが
しばらくするとまたクラッチの遊びが0になってしまいます。
どこか別の箇所に故障の原因があるのでしょうか?
わかる方がいましたらレスをお願いします。

>>157追加 この車は新車から1オーナーです。

>>56のｵｰﾅｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。

自分の車と同じ、ｴｱｻｽのﾜｲﾄﾞｷｬﾋﾞﾝ、225ps、ｶｽﾀﾑにお乗りの方はいますか？
特に、軽量ﾀｲﾌﾟのﾄﾞﾗｲﾊﾞﾝ、若しくはｳｨﾝｸﾞにお乗りの方はいますか？

大体エルフと一緒
コスト削減のために共通パーツ多いし
ライトとメーター周りは完全に一緒だし
ホーンの形状が大分かわって音も結構変わる
ただ、発売されてから暫く様子見他方がいいかもよ
エルフのほうは既に発売してんのにすげー不具合だらけで対応に追われまくってる

ら　し　い　よ　

>>157
メカが下手くそ？ 遊び調整は数ミリ差で全然フィーリングが変わるっす

現行モデル使用の方、 室内のヒーターコアが腐食？で亀裂がが入る事があり、最悪真下のABS ASRコントローラがパンクします。
異臭がしたら即チェック！ パーツ代18万だとorz｡｡｡

で、新型発表はいつですか？

排気量8200�tのNA225psｴﾝｼﾞﾝに代わる、大ﾄﾙｸ型ｴﾝｼﾞﾝは出ないの？

あゆのラッピングトラックもフォワードだったなあ

先日箱根でフォワードらしき覆面赤ナンバーみました。
すれ違っただけなので詳しくは解りませんでしたが、エルフと全く同じって
わけでもなさそうでした。んでフォワードの４発乗りのひといますか？
あんまり距離でないので長ーく乗りたいのですが、やはり新長期のやつがいいと。
新型出そうですが、４発でも遜色なければ切り替わりの時、新古車さがそうかと。
どうですか？

>>165
少ししか乗ってませんが新長期４気筒はスムーサーFが自分に合わなかった
ので印象が悪すぎです。
新型エルフのエンジンとスムーサーが想像以上に良かったので新型まで待つ
のもひとつの選択肢かと。長く乗るのに初物はちょっと危険ですけどね。

あと今日小田原でアッパーライト使用のショートキャブを見ました。

>>166
バンパーライトじゃないってことは、アッパーライト仕様なんですかね？
私がみたのもそれと同じです。とりあえずしばらく様子見です。

多分？アッパーしか出ないよ
箱根で夜間テストしてるけど３台繋がって走ってたけど、全てアッパーライトだったよ

11年のフォワードのワイドに乗ってるけど助手席の背もたれ倒す加工方法知ってる人いませんか？ギガの助手席持ってきてボルトオンできますか？

フォワ−ドジャストンに
メッキパ−ツ付けたいんだけど
ミラ−カバ−＆コ−ナ−パネルは
エルフと一緒？
誰か教えてください

どー見ても一緒にしか見えないが
どうなのかな？

http://foodpia.geocities.jp/hdifhishfia/

見てはいけない裏情報

>>170
うん。一緒一緒。セットでまとめ買いするといーよ。

↑エルフスレと語ろうスレの人でつね？
アリガトウ！

しつも〜ん！標準キャブで荷台内寸2300mmってとれるんすか？やっぱワイドじゃないとだめ？ワイドダサいからやだなぁ

標準だと内寸2160が限界です！

>>174
マルチしてんじゃねーよボケ！

>>175
不可能じゃないよ。
ただ箱車だとミラーでの後方確認でボディーのサイドが見えないし、
キャビンよりだいぶ荷台がはみ出るから狭い道では運転しにくい。

>>168
そうなの？

それならバンパーいじり放題かあーー
やったーー

勤務先の近くの運送会社に停まってるフォワードはユニック付き
なんですがキャビンに速度表示灯がちゃんと着いていてナンバー
はなぜか４トン用のナンバーなんです。なぜ？？

減トンして新規登録し直したのでは？
私の知り合いの運送屋さんにも似たのありますよ。　ファイターの箱車で速度表示灯付きで減トン登録車両。

俺の勤め先には、並幅で荷台長6200、最大積載量 4000の速度表示灯付き車がある。
因みに、ｸﾚｰﾝやﾊﾟﾜｰｹﾞｰﾄが付いていたり、ﾊﾞﾝ架装がされていたりでもない、
ただのｱﾙﾐ深ｱｵﾘです。

>>180
それの逆なら見たことあるよ
速度表示灯が付いてないのに大型用のプレートが付いてるやつ

>>183
速度抑制装置の装着が義務付けられた代わりに、速度表示灯の装着の義務付けは廃止になったから！

>>183
それは沢山有る

現行のフォワードのハロゲンに純正のＨＩを移植した人いるかな？

移植は考えた でもなぜかバラストから３本の線があるし光軸調整の配線がハロゲンにはないから大変かと思われる まぁ光軸調整しなきゃいいんだろうけどね 移植できたら教えて！

新型フォワード晒しｱｹﾞ
http://t.pic.to/90192

>>188

GJ!!(･∀･)

ついにｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━

ファイターのアッパーヘッドに似てるなorz

サイドアンダーミラーがあるし、車格もちとでかくないか？増ﾄﾝ仕様か？

>>188何か格好悪いな…
俺は現行のフォワードの方がいいな。

結局どこの会社も似たり寄ったりだな

>>188写メど〜も レンプロのバッタ顔よかキモイなぁ でもキャビンはデカそう

ハイルーフの設定があればなぁーー

現行型フォワードに乗ったことないんだけど、メーター160�`まで刻んであるって本当？

>>118を見るとグリル周りが黒いんだけど単なる擬装なのかよっぽどキャリイに似てるといわれたことに懲りたのかｗ

ダミーで隠してあるけど
分割線とかライトまわりがエルフと同じじゃない？
一瞬ジャストンかと思った

一応詳細を。グリルはエルフとほぼ同じ。ブラック塗装で見えにくいだけ。ベッド付だったのでジャストンではないと思われ。ドアノブは縦型。タイヤが標準っぽかったので増トン車ではなさそう。今回はこんなとこかな。また見たらレポートするよ。

>>200
198でし
詳細�dクス

ちなみにこれがいたのは湘南辺りかな？

ライトも良く見たらエルフと同じっぽいね。保護シートで偽装されてた。写真は厚木市内で撮影。この通りで毎日見るよ。良く見たらこの写真ベッドレスだった…。左ミラーの作りからしてジャストンではないと思うが…。

久遠かとおもた



バンパーライトじゃないんだ?

バンパーライトの設定はないのかな

>>188さん、安全窓はどんな感じでしたか？

>>205
ごめん、すれちがうだけだから安全窓まで見えなかった…。今度は気をつけて見てみるよ。

>>188
188さん厚木のどこら辺ですか？
つーか発表遅すぎですね…
GW明けぐらいかな

携帯からｽﾏｿhttp://z.u.la/m.pic.to/6d5ee

>>208
�dクス
横から見るとまんまエルフだなｗこれｗｗｗ

フォワ−ドのタ−ボ無し6発190psエンジンまだあるの？
6発205psはとっくに無いよな？

>>207
R129戸田交差点から戸沢橋の間で撮影。この日は朝8時すぎだったかな。15時すぎにも時々見るよ。客層のメインが運送会社だろうから決算過ぎて落ち着いた頃の発表じゃないかなぁ。

>>208
やっぱり今の型のがいいな
まあどんなに歎いても喚いてもこれになるんだろうけど…

>>804
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1114872070/
>>855-857

まあ、ファイターが両方用意したんだから、全メーカーが4tではそれに続くと思うけどな。
日野だって出目金仕様て酷評されてるアッパーライト仕様を出したしな。
まあ三菱もアッパーライト仕様を出した時には酷評されてたけど。

灯火規制って、ハロゲンならアッパーでもおｋだったな、確か。
て事は、スパグレは現時点では規制に引っ掛かったまま販売しているのか・・・・。
ふそうの中の人も大変だな。

なんでギガのキャブライトが無くなったんだ

アッパーライトって不整地を走り回るせいでバンパーを傷めやすい土建屋さん用だと思ってた。

だからデザイン度外視でも設定すんのだと。

脇から済まぬ
俺も先週まんまこいつを見た。綾瀬の仮ナンバー車。
場所は三島と清水。１号線を２台そろって走っていたが、俺はジャストンの偽装
だと思った。確かにキャブはそれなりなのだが、キャブがフェンダーのもっこりが
左右あって、荷台幅に収まる格好だった。ベットレス車だったし。
エルフとおなじ縦のドアハンドル、グリルやライト、ウインカーの位置関係と、
ドア下ステップ付近のウインカー、コーナライト？もまんまエルフのもの。

ちなみに安全窓は、縦ドアハンドルの前に別にあり、現行フォワードのような
窓と一体感を持たせたような感じだった。
時期的にはフォワードのような感じもするが、なんか腑に落ちない感もあった。
テストドライバー？の割には、ドライバー男性とと助手席の女性が談笑していて
ドライブみたいな感じで楽しそうだったな。

俺の勤め先には、並幅で荷台長６２００、最大積載量４トンの速度表示灯付き車がある。
因みに、クレーンやパワーゲートが付いていたり、バン架装がされていたりでもない、
ただのアルミ深アオリである。

ジャストンなら偽装する必要ないんじゃん？

ぬるぽ

ガッ

ギガのMCｷﾀｰｰｰｰ！

排ガス浄化で共同開発へ…いすゞと日野が提携第１弾
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070325i104.htm

新長期の190馬力は常時過積載ぎみのダンプなんかじゃやっぱ非力なんかな？

保守

だから、240PSor260PSのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを乗せる必要がある。

但し、ﾍﾞｯﾄﾞ付きに限る！

ターボ付選んでも、GVW8tの標準車買うと、ハイギアだから、
たぶん、長排仕様のNAと比べると非力に感じるかも

昨日、２４０ｐｓ新車納車されたー
３２０から３２０に乗り換えただけだけど
内装はグレーになって、アイドルアップがスイッチタイプに変更されてた
営業部長が乗ってきて納車したけど、新型は６月発売だって
６発エンジンもあるって言ってたよ

コーナーパネルの真ん中くらいのところに手の平サイズ位の四角いヘッドランプみたいなの付けて保護テープベタベタのベットレス車を見た。ﾚﾝﾌﾟﾛやﾍﾞｽﾄﾜﾝのｱｯﾊﾟｰﾗｲﾄは見たことあるけど全然感じが違った。あれは何だったんだろ

仕様書みたいなの営業に見せてもらったが、まんまエルフやね…(´･ω･`)

内装も現行の方が俺は好みだなぁ。
期待してただけに、ちょと残念ヾ(￣д￣;)

テスト車両って結構な台数で走ってるみたいだね
神奈川の県道22号からR246にかけて５台位とスライドしました

ドアノブは縦グリップで確定なのかな？
バックするときどーせいと・・・

>>229
(´･ω･) 窓全開で顔出せ

>>229
ばっくあいかめらが有るじゃまいか！
(*・ω･)(･ω・*)ﾈｰ!

バックするときドアノブに手をかけているのは何かメリットがあるのですか？

>>229
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでタオルハンガー買ってきて、ドアに貼り付ける。

>232 やってみればわかるから自分で試したら

ドアノブ握ってバックするのカッコイイよ
だが、たま〜にワザトらしいヤシが居るけど
それはNGだな

新型フォワードが出た後、GIGAがﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞするぞ。
ﾏｲﾅｰの二ヶ月くらい後に古ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだそうだ。
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの意味があるのか？

↑ガセネタ乙！
もー死んでいいよ

ギガはＭＣしたぞ

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------

692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

ほ

新型キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー＼（◎o◎）／！

総重量８豚未満でホイールパークブレーキ付けた香具師いるかい？

>>320 342

新型明日発表！

ニートさん明日はお休みでつよ

にーよんろく

新型発表ｱｹﾞ

ディーラーの営業は、かなり前に実車に試乗してるらしい。担当営業が見て来たと言ってた。

プロレス運輸に新型フォワード納車されてるよ

俺もプロレス運輸の新型フォワードみたよ！カッコイイね

なにこいつ？

新型キター

明日発表か。ﾜｸﾃｶ

今月ねーよ

通報しました

一応本社に通報しときました

新型フォワードは５月下旬に投下すると社長が言ってるのだが・・・

どうせデカエルフだろ
ぜんぜんたのしみじゃねぇな

新型キターーーーー！

まだ早いw

あれれ…

新型のブレーキは、レンプロ同様吊り下げ式。

安全窓の着いたエルフ？バンパーライトじゃないんですね

>>262
えーーーーーーーーー！
踏み変えカッタルイじゃん！

24日発表だす

日野の一人勝ちの悪寒

さらにシェア拡大

吊り下げ式ブレーキのメリットが分からん。

>>267
安い…、メーカーのメリットやね。

乱暴な言い方すれば、
全て『ジャストン』になる、という解釈でいいのか？w＞新フォワード

>>269
やめとけw


そんな事するなら、840フォワードに6M70乗っけちゃうぞ、俺

>>269
勝手な予想だが
ギガがマイナーしたことを考慮すると
標準はジャストン仕様で、幅広は現行のマイナーになるんじゃない？

ある程度、受注したところでバンパーライト使用を出すような気がする。

>>271
それは有り得るかも(((ﾟДﾟ;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

Turbo/Intercooled Diesel 4HK1-TC 5.2L 205 HP @ 2,400 RPM

新型発見キターー！Σ（￣□￣；

オバフェンもカコイイな。
ttp://www.isuzucv.com/images/wallpaper/F_UNITED_sm.jpg

藤沢工場周辺のプールにふつーに並んでますが。
円行交差点横のプールなんか至近距離で見れます。

外見はエルフでベットがついてるだけ　なんのインパクトもね〜

中型免許が始まったら、エルフの２ｔをハイルーフ仕様にして
長距離させる運送屋でてくるかもね。

軽い荷物つんで長距離行くから
2トンでベッドっていうかエクストラキャブみたいな仕様が
欲しいな。

明日23日発表だね

新型キター

並幅、総軸同径の増トン３軸車は出るのかな？

新型フォワードは既に型式修得済

だから今日発表だって！

このスレッド内の内容はあまりにも酷いので
監視、通報致しました。尚、場合により上告、起訴、告訴するつもりです。すでに前スレッドでの書き込み者のID、IP、使用ｻｰﾊﾞｰ当の個人情報特定に関する
一切のアドレスは当局にてダイレクト保存して個人特定割り出ししてます。

>>280-285
釣れますか？

新型キターｱｹﾞ

インテリアには失望したな

まんまエルフがっかりｱｹﾞ

いすゞ　『フォワード』をフルモデルチェンジ
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2007/5_24fwd.html

結構高いな。
アームロールとか架装するといくらに成っちゃうんだろう？

スムーサーFxはトルコン付きかぁ

ジャストンｱｹﾞ

結局ワイドキャブもモデルチェンジしたみたいですな
新ギガも嵩ageバンバーライトにしてキャブ使い回しとか。

どう見てもジャストンです！ほんとうにありがｒｙ・・・

バンパーライトじゃねーんだ
規制だと９０ｃｍ未満だっけ？？

すげーエルフと見分けるのムズイ！
ぱっと見わからないでしょ(笑)

ミラーの取付けで区別だな

今日うちに新型車が納車されたよｱｹﾞ

いすゞ、中型トラック「フォワード」を１３年ぶりにフルモデルチェンジ
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=160804&lindID=4

フォワード標準キャブはケンカワイパーだけどエルフは違う

エルフ譲りというか、エルフそのものwまさにジャストンw

顔のｷﾓｻは兎も角、ワイドキャブは正直、醜いな。

とにかく失望。
最終型買った人は正解だったね。

ここまで車格が落ちたＦＭＣは未だかつて見たこと無いよ。
ハンドルはエルフだし。エンジンに力を入れすぎたんだなあ。

まえのデザイン古すぎたから仕方ない。タクシー用セドＹ３１みたいに代替→代替がずっと同じツラじゃわびしくなるだろ。
今のいすゞで別設計期待するのに無理がある。

せめてバンパーライトでかっこよくなればなぁ。
内装も何とかならなかったのかな。

ERGAとERGAmioみたいなモンか。
個性という点でバンパーライトにしなかったのは正解だと思う。
ただ貧乏くささは否めない、customも同じ。
国内需要を見捨てたのかな海外市場に媚びてる気がする

>>302
エルフ＆フォワード統合プロジェクトなんで、まえみたくフォワード＆ギガとは
別モンですね。プロツール感が全くなく奴隷の如く使われるドライバの姿が想像できます。

GVW11tのエルフ

エルフをデカくしただけかよ！

とりあえずアートトラックには向いてないなこれ
こんなの飾っても全然かっこ良くない
前の最新型ならまだ十分在庫あるよね？

デカエルフ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

アメリカ人が好きそうなデザインだ。
エルフとフォワードを統合すると発表したときはまだGMグループだったしな。
GMCとかで結構な数が売れてるんで、アメリカっぽいデザインも分からんでもない。

それにしても4ｔ車は各メーカーとも悪い意味で個性的になったなｗｗｗｗｗｗ

俺の地元はＮＯｘ・ＰＭ法は関係無いし、首都圏への仕事も無いから、

・平成１３年式
・ＫＫ−ＦＲＤ３４Ｍ４（マックス＆カスタム）
・８２００cc／ＮＡ２２５ps
・ワイド、３人乗り仕様、荷台長６７００
・ＰＧ付ドライバン、３枚観音、積載３０００　etc.

あと５年は問題なく乗れるわ！

>>311
ＦＭＣしていないＵＤだけが、今のところ救いだな…

あとは、ＭＤ９２ターボの搭載を待ちましょうや！

>>313
現行の、取って付けたようなグリルが非常にグロだとは思うが、
他３車に比べると、えらくクリーンに見えるよな。。。＞コンドル

現行型の４t車を好きな順に言うと
レンプロ＞ファイター＞コンドル＞フォワード
昨日まで１番だったフォワードが…orz

在庫あるｙｐ−−

http://www.tuda-group.co.jp/index.asp

東消の救助車、どんな前面になるのか楽しみだけど、
新型はかなり萎えるデザインだね。

>>288 〜 >>317

日野、ふそうの社員残業乙ｗｗ

>>318
早速負け惜しみかwww

ぶっちゃけ新型まで待たないでレンジャーにして正解だったと思う

大型仕様は出ないの？

初代ピアッツアが２代目にＦＭＣした位の衝撃を受けたよ。

それは大きいなw

しかしこの取って付けたような安全窓は……

取り敢えず、240ps/260psの６発エンジンが残ったことは良しとしよう！

GIGAエルフ　かよ！ｵﾜﾀ

バンパーヘッドランプ仕様もあるらしいね

意外とこのデザインに抵抗感がない俺は異端者？
内装は論外だが。

オレの840は灯油で走る。

321だけど
よく考えたらエルフより先にフォワードのモデルチェンジをしてたら
デカエルフなんて呼ばれなかったんじゃね？

フォワードが先でエルフが後なら
エルフがミニフォワードってなって
2�dなのに4�dのクオリティってイメージがついたのにな。

俺は嫌いじゃないが

純正の時点で攻撃的だな、おい。
新型フォワードが一番デコトラ化し易そうだなw

ま、サイドウインカーが邪魔になるんだが。

逆に新型フォワード見た後エルフ見たらキャブの大きさの割りにタイヤが小さくて違和感有りすぎｗ

>>330
四角張ったマッシブなキャブ自体は使い回しの効く良品だとは思うが、
いかにも『キャラクター性を狙いました』的な『カワイイつもり』な顔つきは明らかに小型向けかと。
ワイドキャブは明らかにバランス崩してる品。

ｵｰﾅｰﾄﾞﾗ向けになると『カワイイ』は邪魔になりかねんしな。
純正カスタムの過剰具合もそういうことかも？

いすゞは新型「フォワード」の２００７年の世界販売目標を４万台に設定した。
１万７千台だった０６年の販売実績を２倍以上に引き上げる。

日本に続き北米、欧州、豪州に新型を投入するほか、南アフリカなどにも投入。
世界１６０カ国・地域以上で販売する「エルフ」の販売網も活用して販売を伸ばす。
欧州市場での発売は、今年末から来年になる見通し。2007.5.25　自動車新聞

>>330　それは言えてる。
最初は違和感あるかもしれないが見慣れれば平気かな？

>>335
>世界１６０カ国・地域以上で販売する「エルフ」の販売網も活用して販売を伸ばす。
エルフと言っても、よほど詳しい奴じゃない限りそれで通りそうだな。

エルフもフォワードも開発ナンバーは同じく700Pだからな

実質小・中型統合モデル（それも小型主体）ってことで桶？

>>339
ソユコト
世界戦略車だよ

ギガも同じキャブになるのか？

フォワードは前のデザインの方がカッコイイのに。
フォワードだけでなく日野やふそうも。

>>342
俺は今の奴の方が男勝りなデザインだと思うけどな。
見慣れりゃなんでもカッコ良くなるから我慢しろ。

日野やふそうは大昔の鬼みたいな怖い顔したモデルが良かったな。

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿__　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
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>>341

　559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/05/25(金) 23:46:34 ID:fatokmiB
　ま、どう転んでもギガは孤高って事だ。

　560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/05/26(土) 12:12:45 ID:9WdWbvS8
　>>559
　次期モデルはプロフィアのOEMﾀﾞﾀｰﾘして。

　561 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/05/26(土) 18:02:50 ID:79SmK1HO
　>>560
　2009年が楽しみだな

ぱっと見で、新型は何点つけますか？

俺は60点。


エルフに毛が生えたような外見は・・・orz

ビックエルフ

もう６Ｈは国内Ｆ系には載せないの？
ＦＺ系？、ＬＴとかのみ？
コンロッドラインは４／６Ｈ両方作ってる？

昔フソーが、キャンターガッツ〜ファイター〜グレートまで
同じようなキャブデザインだった過去を思い出す。

あの〜誰か教えて下さい
ギガのクラッチフリーのシフトノブを変えた方 自分も変えたいんですがノブがなかなか外れませんコツ教えて下さい

新型フォワードキモ過ぎます。超嫌いです。

デサイン性には富んでいると思うバランス悪いすぎ
でもうちの会社はいすゞしか入れないからそのうち乗るはめになるんだろうな

GVW11tのキャリー

ミニキャブ〜ザ・グレートまで同じようなデザインだったなぁー

>>355
同じ様なデザインだったけど
同じキャビンではなかったぞ。

新型のFTRが出るのは、いつ頃なんでしょうか？
FSRで冷凍架装にすると、積載７トンが取れないので、FTRが必要なんです。

確かにバンパーライトの設定もあるらしいね
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001047.html

>>358
総輪駆動向けの『無理矢理パンパーライト』だな。
ﾌﾂｰのユーザーには無縁の仕様。

バンパーライト仕様の画像どっかにない？

>>358
>内外装は小型トラックのエルフに通じるデザインとし、居住性を向上させた。
…('A`)

レンプロと真逆だって事か。
ま、どっちも無理やり作った方は悲惨になると思うだけどな。

>>359
車高が高いGVWクラスおよび…って書いてあるから大型タイヤ仕様の増t車もバンパーライトになるんじゃない？
となると決して俺等に無縁ってことみたい
つかすんげー見てみたい>バンパーライト仕様

今年の自動車ガイドブックの発売まで待て！

バンパーライトのデザインで落胆することになるとは、この時は誰も知るよしが無かったのである


とならん様に祈るしかないな。

その心配は無いと思うよ(謎ｗ

要するにレンプロの逆だと考えればいいのだから、
従来のライトの下半分がなくなっただけになると思う。
（上半分のウィンカー＆スモールランプはそのまま）
だから、案外違和感がないものになるのではという予想。

すまん。正直動けば何でもいい。新しいトラック会社でいれてくれるんならなんでもいい

>>386
さすがに840の初期型だったらきついよなｗ

てコトは…
いくらヒラメ顔やウーパールーパーとけなされても
上手くバンパーヘッドとアッパーヘッドをまとめたのは
KUSOと言うことで桶？

>>367
×
>>370
見る前に早まるな。

ところでバンパーライトはまだ発売されてないの？

>>371
先代の総輪駆動みたいな、
鉄板バンパーに汎用角形４灯でJ隊ぽくでっち上げたような仕様にはならないってことだな。

あえてギガのバンパーを流用wwwww

>>369は誰にレスしてんだ？w
>>386踏む椰子は840初期型乗り限定ってコトで桶？ww



と、揚げ足を取ってみた

バンパーライトはレンジャーと違いきちんとデザインしてあるよ
むしろギガへの転用をこうry

考え様に拠っちゃ汎用ライトのほうが良いけどな。
自衛隊っぽいのが嫌いな奴ばかりじゃないし。ｗ

>>376
レンジャーだってキチンとデザインされてるじゃん？
よく出来てると思うけどな。
フソウの無理やりバンパーライト化よりは全然よいだろ。

ﾋﾟｸﾄでｽﾏﾝがぅpする

ﾋﾟｸﾄでｽﾏﾝがぅpする
http://a.pic.to/e132c

>>379

神中じゃん！！

ｵﾓｼﾛ！ﾋﾟﾝｸの連結バスもUPしてくれ！

よろしく！

はい、スレ違いﾉｼ

さっきいすゞディーラーの前通ったら新型フォワードのミキサー車が３台置いてあった
初めて生で見たけど画像で見たのよりましな気がした

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97887674

GVW16.GVW20のところ？

うわっ！なんか小さくてよく見えないけど
みょーなのが映っているぞ

ちょwwwwwwwwwwうぇwwwwwwwwwライトがすごい事になっとるwwwwwwww

すまん携帯からだと小さすぎて何がなんやらさっぱりで

んっ？

>>383
ｷﾒぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局性能より顔なんだなｗ

ID:l1HBsGRGの予想が見事に当たってしまった件

>>386携帯厨は帰れ！

ボルボみたいになるのかな？

いや・・・何と言うか
次元がまったく違う

ISUZUｵﾜﾀ＼(^o^)／

20t超のエルフ萌え

新車を担当して丁度1年、スムーサーＦの調子がイマイチ。
停止時からの前進/後退時に突然クラッチが繋がって暴走気味になったり、ギア抜け起こしたり。

入院しても、異常なしでコンピューターリセットでだけで戻ってくるorz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-00000505-reu-bus_all.view-000

オイラは以前にテストドライブを見たが、まんま出たな。
しかも、ジャストンだと思っていたが…

バンパーライトも最悪だな。いすゞの戦略も見えないところ。
きちんと市場調査をしたのかな？

ちなみにオイラは消防車乗りだが、先代ではダブルキャブの
後部部分が先々代のとニコイチだったが、今回のは縦ハンドル
になってやっと追いついた感じだ。

>>398
＞先代ではダブルキャブの 後部部分が先々代のとニコイチだったが、

今ごろ言われて気がついたorz

街中でエルフのワイドキャブのユニックを見たが、まんまフォワードだな。
まあ共通部品だって事だからな、それも有りだと思う。

メッキパーツの流用がかなり出来そうだな

エルフの幅広とフォワードの幅広ってどれくらい違うの？
30センチくらい？

20cmくらいじゃないか？

関係ないが
エルフの幅広のアルミバンの荷台の内寸が２１００ｍｍ。
フォワードの標準平ボディの内寸が２１６０ｍｍ。

つまり新型フォワードのバンパーライトがそのまま次期ギガに行くってことかーー

>>403
ダンプ系でもエアダムは付けてほしいんだがな。個人的には、だが。

エルフォワード

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞみたいでいいんじゃね。

前に進む妖精、ってか

右のミラーステーとミラーはレンプロの流用ですかね？

いすゞとKDDI、テレマティクスシステム「みまもりくんオンラインサービス」を一新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070531-00000067-zdn_m-mobi

FTRとFVZの発売まだぁ!?

>>410
それが例のバンパーライト仕様かと

ねぇこれホント？社員さん営業さん教えて

ttp://www.njd.jp/interview/20070530-002.html

>―今回はどのくらい価格が上がったのか

>「今回のフォワードは、新長期規制対応分では、新短期規制対応の
>ＴＰＭ車に比較して希望小売り価格で２３万円アップしている。
>ただ重量車燃費基準と低排出ガス規制の両方をクリアしているので、
>自動車取得税の２％減免により例えばＦカーゴだと７００万円くらい
>の車で１４万円をお客さまが享受できる。
>来年３月までの特別措置だが、他の競合車はまだ適合していないので
>大きな強みだ」

この先､また変な規制が始まらないとも限らないから、
その時のことを考えると少しでも最新の規制に合致した
モノを買っておきたいもんな。

最初のＮＯｘ規制の時に乗り換えたのが、平成11年だけど
10年モデルの在庫車で安かったので買ったら、その後ＮＯｘ，PM
規制が始まって見事に再度の代替えになったから。orz
あの時15万ケチらなければ､､､

今回も設定されているみたいだけど、GSRって需要あるの?

平成18年のフォワード(240PS)なんですが、20万�`越えたぐらいから、発進時等で低速で負荷をかけるとカラカラと音がします。また、アイドリング時も以前より音が大きくなったような…エンジンが冷えてる時はしないので、エンジン自体の不具合ではないと思いますが。
これって距離走るとしょうがないのでしょうか？ちなみにオイルは1万�`で換えてます。

新時代ﾊｼﾞﾏﾀ

そのうちエルフ顔の超ロン１２m車が出るんだなｗ

>>415
1500回転辺りでキープして、マフラーから青白い煙り出たら、噴射ポンプか燃料エレメントです。

早めに見てもらった方がいいお。(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

限定解除してくる猛者は居ないのか？

>>414
教習車以外で生まれて30年GSRは見たことないのですが

>>417
しかも４亀頭w

フォワードキモくなったけど

(ﾟ∀ﾟ　)彡⊃でもそんなの関係ねえ！
　　⊂彡

>>414
全長9.6m、最大積載量4.5t、シングル２軸の箱をけん引していますが、何か？

GSRは、首都高の湾岸線で偶に走っているなぁ。

>>415
俺はインジェクターだと思うよ。

【年金問題】 “ふざけた覚書” 社保庁・自治労（民主党・社民党の有力支持団体）の歪んだ関係
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180962398/

フォワードＣＭ先撮りムービーhttp://3.new.cx/?1hbl2

FOWARDSEカスタムを買うとしたら、諭吉君が1400人は居てくれないと駄目か

値引き400させるべき！

昨年末に納車されたフォワードの新車乗ってるが
買う際にＵＤも競合に上がってたみたいだけど
値段でいすゞになってしまった
力無さスギだよコイツ・・・
これならデザイン古臭くて値段高くてもＵＤの方が良かった気がするのは俺だけ？

昨年末っていうと4発ターボ？だとしたらご愁傷様です。

だから一時期UDが売れたんだな。

>>430
UDとなら4発ターボの方がまだましだと思われ。
安さ以外UDにする理由はない。

>>432
乗った事ある？あるいは高速道路が多いのかな？
地場回りしてると4発ターボは苦痛だよ。

4tは6発、10tは10発以上気筒がないと駄目だと思ってる

ねぇ〜マジでさぁ
4tの200馬力前後のエンジンも6発に戻そうよ…
もぅ4発なんか乗れたもんじゃねぇ〜よ
フォワードだったら205馬力のエンジン乗ってるヤシが羨ましい

旧ダイナのエンジンを思い出す

ファイターも主力は4発になっちまったな

4発フォワード導入したが、今まで乗ってたUDより
はるかに走るんだけどな・・・

フォワードフルチェンジしたヨね。
見た目からして前面はエルフ並みだけど、
横面見るとぶっちゃけﾚﾝｼﾞｬｰﾌﾟﾛのデッドコピーに近いカンジだった。

つーかショートキャブはまんまジャストンw


カスタムならまだいけるけどな！

カスタム・・・恐すぎだろw

新型の室内はどうなんだろ？320の室内は広くて好きなんだが。

>>435
210馬力６発の生エンジンに乗ってるけどただ今、噴射ポンプ付近からエンジンオイル漏れてるけどこんなんでもうらやましい？

オイル漏れはオイルが入ってる証拠だ

フォワードがエルフと同じカブトガニ顔になった。
信じられん。

最近、バス会社に入ってフォワードと同じ6HK1-TCC積んだ路線バス転がしてるけど、
エアコンかけて客満載になるとマジで走らなくてストレス溜まりまくり・・・

客降ろせば解決

今度のフォワードは無いだろ。
担当営業ﾏﾝにカタログ貰ったけど……

























かなりDQNだから当分入れない。やはり日野だな

毎日いすづのディ−ラ−の前走るけど
新型フォワードが飾ってあるんだが…毎日見てると見慣れたせいか
格好良く思ってきた

日野の出目金レンプロに比べれば



まだいけるッ!

ぶっ飛んだデザインの車は見慣れるとかっこいいと思えてくると思います。
まだ、ちょっと受け入れがたいですが・・・

>>450
ウーパールーパーファイターもよろしくね。

今ちょうどかっこよく見えるようでは、10年先まで持つデザインではないからね。

レンプロも見慣れるとカッコイイと思うようになったし、ヒラメファイターもそんなに悪くないと思う。
フォワードも出回りだすとイメージが変わりそうだな。

そう考えると、今のコンドルは古く見えるからなぁ・・・・

コンドルはさすがに古く感じますよねぇ・・・。
新型フォワード、早くて納車はいつぐらいですか？

>>446
同じエンジンで無駄に6速な中型バスはヤバいくらい走るけどな。

コンドルが出たのは、確か90年代半ばだったな。
20世紀に基本構造が設計された最後のモデルって事か。

初期型なら多少はプレミアは有るんじゃね？

>457
屋根下保管されてて
修復歴無しで走行も５万キロぐらいでってなら
プレミア付くかもな

でもコンドルも初期のシンプルな顔なんていまだに古臭く感じないよ。
ただちょっと地味だけどね。
フォワードも320？は好きなデザインだったからちょっと寂しいね。

コンドルのMD92だっけ？大排気量のNAのやつ。
あれなら綺麗に乗ってりゃプレミアとまでは言わないまでも
値段つくかもね。

昭和３０年代のならいざしらず
たかが１０年程度で付くか？

ＭＤ９２なら、ＮＡでも増トンの冷凍架装に対応出来たからね。

適材適所って事だな。
コンドルもあと数年もしないうちにFMCするだろ。
もしかしたら、尿素付きに化けるかもな。

…フォワードのバンパーライト車にキャブライト仕様のキャブ乗っけられるんじゃね？

190psの4HK1-TCCって、NAか？
たぶん家の会社貧乏だから、入れるとしたらこれのショートキャビンになりそう。

>>463
ターボ付だよ。
5,2の4発だけど。

>>464
ほほう、ターボか。
ん、てことは新型のエンジンって、全部ターボ？

>>465
そうだよ。
にしても5.2�gで4ｔは確かにキツいよな…
あれってエルフのターボだろ？

ブーストがかかればよく走るけど、ブーストかかるまでがパワーないよ。

てか昔、260psでトルクが81�`ぐらいのエンジンあったよね？
なんでトルク落ちてるん？

>>469
それは、FTRやFVZに設定されていた、２８０馬力のエンジンだと思うよ。

もっとも、そのクラスであれば、ギガの２軸車や２０トンクラスの方が、
良かったのは言うまでもないことだけどね。

今のギガ用のエンジンなら、フォワードにも乗りそうだな

>>465
長期排ガス規制クリアにはインタークーラーターボが不可欠。
>>466
2トンダンプの3リッターターボよりきついかもね。

ファイターの増トンに4.9リッター4発の4M50が載った仕様があるんだが、それよりゃましか。

>>472
増�dて言うても5.5�dｸﾗｽだろ？
さすがに8�dの方にはないよ。

でも、ヲレの知り合いのオッサンは4M50の4�dファイターに
10�d積んで涼しい顔して走ってる。
｢だいぶ積んではるねぇ｣って言っても
｢ん？まだ8�dぐらいやで｣だってさ┓(￣∇￣;)┏

>>473
>4M50の4�dファイターに
>10�d積んで涼しい顔して走ってる。

そんなに積んで、よく車軸が折れないな

ダンプだったらソレぐらいで壊れたら駄目だろ。
今は厳しいが、普通に４トン車に８トン載せてたし・・・・
今度入れたフォワードリーフ柔らかすぎ。
ちょっと積載オーバーしただけでまともにまっすぐ走らん・・・

過積載を前提に作ってくれないとだめだな

それなら古タイタンが一番だろ

>>474
２０年くらい前は１５トン積んでたよ。
さすがに積み置きするときは車軸にウマ掛けてたけどね。

ＫＲまで設定されていた、１５５psの５Ｌ無過給エンジンをベースに、
出力は控え目、トルクは極太みたいなエンジンを造って欲しい。
設定は、ワイドキャブの３トン以上、グレードはカスタムとＳＧのみ、
足廻りも独立懸架のみとして、高速道路が主体のカーゴユーザー向けに、特化させた車種を造って欲しい。

増豚仕様ってギガと同じくフルエアーブレーキなんですか？

ギガのV600を今日目撃した。


すっげーマッチョだな、あれ

Ｖ４５０、スペースクルーザーの２デフウィングに乗っていますが、何か？

新型VATギガ　メチャクチャ格好いいよ！
プロフィアがヤワに見えちゃうくらい。
しばらく五十鈴時代が続くかもね。

>>483
だがスパグレと良い勝負だったりする。

置いときますよ。

86年頃の840フォワードＣＭ

http://www.youtube.com/watch?v=Q2nc8NJ1hz8&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=Js4Spc2qSNg

>>482
何もないです。

だれかバンパーライト仕様の画像持ってない？？

>>383

>>488
小さくてよくわからんけどなんかかっこ良い雰囲気

え？w

最近のトラックはみんな吊り目で恐い顔ばっかりだよな。
エルフ・フォワード・ギガ
700P系の一貫したオラオラ路線には疑問

やさしい顔のデザインが好きなんだけどな。

UDや今までのフォワードの、共に初期型で優しいデザインにしたら
あんまり評判良くなかったからじゃない？
わたしは両社ともあの初期の優しいデザインが好きだけど。

デコトラ志向の人だと、ゴテゴテした厳ついデザインの方が
過去の飾りの流儀に合うし。

俺も昔のトラックの優しい顔が好きだな。
(´･ω･`)ｼﾗﾝｶﾞﾅ
みたいな顔の方が歩行者に安心感与えそうでいい。

厳ついなら厳ついで通せばいいのに、
妙に色気出してキャラクター性持たせようとするものだから、
キモさも増量。。。
ツンデレキャラでも目指してるのか？

実際に当時のデザインの解説では、トラックのデザインから
威嚇とか威圧感を無くして街に融合させようと言うコンセプト
だったんだよね。

でも市場が望むのはむしろ威嚇するデザインだったから、
ＵＤなんてあんな無残なグリルになっちゃって。

マジで新型ギガなんか正面近くで見ると、
『おりゃーどきやがれ！雑魚ども！』って威嚇してる顔にしか見えない

http://www.youtube.com/watch?v=Js4Spc2qSNg

>>497
ちょｗｗｗ激し杉ｗｗｗ

アッパーライト標準なのが好感持てる。メッキバンパーなら絞まりがでるんじゃないか？
俺の職場、新型ファイターにアッパーライトで敢闘興業架装の冷凍車やＰＡＢＣＯの使い回しウイング車が出入りしているけどあれはマジに勘弁。
いすゞは今の所エルフしか買ってないけど検討して呉。

通報しました

新型はメーターが乗用車っぽくて嫌だな
やっぱトラックは三菱だ

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>>501
俺は走行中に自爆炎上して死にたくないから三菱系は絶対乗りません。
三菱という企業は信用出来ない糞企業です
シャープペンの芯だって、三菱だとすぐポキポキ折れるしね

多分知ってて書いてんだろうけど
三菱鉛筆は三菱財閥じゃないよ。
たまたまどっちの家紋も三菱だったんだとさ。

あさって新型試乗してくる。すっげぇ楽しみ！
でも買うのは二年後…
(´;ω;`)

http://www.youtube.com/watch?v=zvLY8N3_VeE

http://www.isuzu.com.au/isuzutrucks_crewcabseries.asp

バンパーライト、後輪２軸、300馬力で
わが社は購入検討に入った。

特定中貨に300馬力のアームロールがあるならそれを買いたいなぁ

三菱が危ないとか(　´_ゝ｀)

>>509
アームが伸び縮みして現行の８立法メートルのほかに、
もう少しながいコンテナの規格でも出来るといいな。
ユンボ積んでもアームの位置に悩まないで済むし、
２間の柱を折らずに積めるし。

新型は、交差式ワイパーならまだ見られるけど、
３本ワイパーだととても見られたものじゃないな･･

８４０のときみたいに、広幅でも交差式ワイパーにして欲しい！

ワイパーなんてどうでもいい。早くフルモデルチェンジを…

新型試乗してきた！！！！
240馬力のスムーサーEXに乗ってきたけど（仕事で乗ってるのは240馬力のMT）俺的には好印象。
でも、シフトレバーまでちょっと遠い感じ…

吊り下げのブレーキも違和感が無かった。今までと同じ感覚で踏めるからおＫかな？
内装と外観は…
内装と外観は…





あっ！卵１パック貰って来たお。(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

スムーサーはFX？

内装は奇抜通り越して始まってるが、外観はまだなんとかなる

>>515
ごめん…FXだった。
はしゃぎ過ぎちゃったな。







反省。吊ってくる…orz

エアダム付きはなかなか男勝りな顔だな

>>512
ワイパーは関係ないと思うが、
ワイド車の顔面は昔のワゴンRワイドのようなバランスの破綻を感じる。。
ライトを横長形状にするだけで大幅に見違えると思うんだが。

>>519

見栄えよりも、部品共通化でのコストダウン優先。

今回のFは、コストダウン最優先で、しかもエルフの派生
10tベースのバブル期開発の３２０と比べると
見劣りする部分がたくさん・・・・

エルフ先生が元だからなぁ。
エアダムが無いとかなりヤバイのは確かだ

でもさあ、中型クラスの使い方が代わってきたって
言うのもあるじゃん？
いま、街でフォワードも含めて４トン見ると、ベット無しの
方が多くなってないかい？

地場とか日帰りが多くなればベットレスを重視して、
そこに排ガス対応で４発ターボの短いエンジンと来れば、
トラックを”買う人”にしたらローコストでキャブも小さい方が
良いと思うって事じゃないかねぇ？

まだ乗ってないからなんともいえないけど、
現時点では３２０に未練が残るよねぇ。

>>522がいい事を言った。

昔デイキャブレンジャー乗ってる時は何となく
肩身の狭い思いがあったけど、
レンプロショートキャブの今はあまり感じない。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

ベトナムあたりで見た、
ダイナみたいな風情の小型ナローキャブなのに、
８穴の20.5インチ履いた大型？車。

日本もこおゆうのに近づいてくるのかね？

いすゞはこの頃グリルを同じデザインにしているな。

前のエルフからか

２００２年にタイでデビューした
Ｄ−ＭＡＸというピックアップからじゃなかったかな？

あ

>525,>526
車内では「６(six)ホール・コンチネンタルグリル」って言います。
「五大陸プラスアジア」を表したいすゞの新しい統一デザインです。

間違えた、社内だ。
死にたい･･･orz

>>529
黄にするなｲ�`

フォワードのヘッド仕様は健在なのか？

バンパーライト仕様はグロ画像

>>532
うｐ

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ギガには見えん

マガジンエックスの117ページにギガとして出ている写真こそ

うわさのバンパーライト仕様フォワードかな？

ってか自動車工学に普通に出てた

うｐ

マガジンXのがフォワードだよ！ギガではない

花見台のギガ、単車でもああしてくれればなぁ。

ツーデフ以上に走破性が上がるぞ

だが積載が削れる

お前ら来月号のカミオンにフォワードのバンパーライトが載ってるぞ

いやね、もうね、どう考えてもFH12系統に近いヘッドライト
本当にいすゞ乙

http://tefutefu.jp/bbs/img/2616.jpg
所でこいつを見てくれ。どう思う？

もの凄く・・・大きいです

構内専用車かな？何ｔ積み？

>>543
ttp://tefutefu.jp/bbs/img/2618.jpg
230豚積トレーラーだっけ？
一応これでも公道仕様。

>>542
日立物流の重量物輸送の特大車だね
工場から、日立港まで原子炉容器とかタービンなんかを運ぶのに使ってるんじゃなかったかな
深夜に低速走行するので、エンジン音が洩れないようにゴム垂れが車両周りに張り巡らしてるね
キャブこそ95ギガだけど、アクスルやミッションは輸入物だし、エンジンも舶用を改造して搭載してたはず

日立なのにUDじゃないのが不思議だ。

>>546
UDの代替で、いすゞ810を購入したんだ
ギガは、代替と増車で入ってるはず

特殊な改造車は、いすゞと三菱になっちゃうからね
でも、普通の重トレヘッドはUDが多いよ

日立カラーのギガとかプロフィアを見かけることもあるけどね。普通のウイング車が多いけど。
全部が全部UDという訳でもないと思う。

>>548
当然です
特殊物輸送じゃ特別な支援をしてるもん

しかし、ヘッドや特装車＝UDの得意分野、という構図は変わったのか･･

>>546
いすゞも一応芙蓉だけどね。

確かにココ20年でUDは弱くなっちゃったな。

さっき、綾瀬のいすゞ工場の近くで新型バンパーライト仕様のフォワードと遭遇しますた。
新車回送中の後ろ２軸平ボデーでたぶん１１ｔ車だった。
モータープールにとまってる４ｔのキャブライト仕様は毎日見ていたのだが、
今日見たのは大型でバンパーライトだったから、白のボルボかとオモタ。

こんな感じだった

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070702142743.jpg

きんも〜ww

でも、レンプロよりマシかな…

４ｔのキャブライト仕様を、ライト付きバンパーに付け替えて、
ロービームの時、キャブライト。
ハイビームの時、バンパーライト。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070702194645.jpg

フォワードに6WG1-TCSを乗せようかと思ってるんだが

>>555
逆のような気が

>>556
6WGはなくなるエンジンだお
これからは6UZに集中していくんだ

>>555
このバンパーライト、エルフに移植したら
バンパーの位置も低くなるから少しは見た目よくなるかも。

>>542
なんなんだこれは…たまげたなあ。

>>544
クルルァに付いてこい

>>553
なんか鼻の下伸ばしてるみたい…

ＵＤが４ｔ最安値になるんかな？
レンジャー対策で値引きしてくれ

>>553
なんだ思ったよりマシじゃん
てかこの標準キャブにはバンパーライトの設定はないよね？

>>556
4tに500馬力のエンジン載せてどうするつもりだ？
ドラックカーにでもするのかwwwwwwww

こんなの見つけたｗ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070702180458.jpg

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逆だな
それじゃﾛ-ﾋﾞ-ﾑにHIDつかんがなW

568安価忘れたスマソ
>>555でつ

初書き込みです。３２０に乗って２年目ですが運転席の乗り心地が悪くシートを覗いてみたらエアサスキットのような物を発見！あれはどうやったら使えるのでしょうか？
現在は前にあるフックでロックしてあるのでクッション性がまったく無しです、、、

ロック外せ
ロデオボーイになるけどな

ロックをはずしたら底付きしてしまってこれまたクッション性無し、、、
そういう物なのでしょうか？

>>572
エアーが来てないだけじゃないの？

どこかスイッチなどがあるのでしょうか？

目盛り有ってる？

いや、過積だわ

>>572
たぶんエアの切り替えバルブの不良だと思います。
デラに行ってください。

フォワードのバンパーライトも中々いけるかもな

>>578
個人的にはギガと灯具共用した方がよかった気が。
わざわざエルフ用をまゆ毛ちょん切ってまで流用しなくても。

>>579
近い将来、ギガにあのライトをそのまま移植するかもよ？

…いけるんだが、やはりアッパーが最高かな

敢闘いすゞに新型のデモ車置いてあった。あのツラだとワイドフルキャブ似合いそうもないな。
新型だから強気の値段攻勢かけてくるだろうけど、ある程度安くしてくれないとＵＤとかに逃げるだろ。

ウチの地域だけかも知れんが
いすゞって最近ヘンな営業してるよな
他３社より不気味なぐらい安売りして台数出してるらしいのに
ウチなんか初回車検の案内ハガキすら来なかったらしいし。
たまたま来た他社の営業に車検出して返ってきた時には既に初回満了日過ぎてたらしいんだけど、
それから暫くしてひょっこり現れて「車検なんで戴けなかったんでしょう」って言ったらしく社長呆れてたぞ
ついでに安くても二度と買わないって

>>582
いすゞ近畿すか
…しょうがないよなぁ
日デの営業にまで言われちゃなぁ

新型フォワードちらほら出てきましたね。

ワイドキャブだとめっちゃごつく見えますね。

新型フォワード見たぞ。
ありゃ、ブサイクだなぁ┓(￣∇￣;)┏


う〜ん何て言うか、例えるなら…
太ったエルフって感じかな？？？

その通りの車じゃん

コスト削減仕様で貧乏臭い新型フォワード

>>587

レンプロが出たときは「フォワードで良かった〜」って思ったんだけどねぇ

逆に考えるんだ
「フォワードのちっちゃい貧乏臭いのがエルフ」
と考えるんだ（AAry

新型フォワード4ﾄﾝに見えない…あのいすゞのCMで流れてる歌が着うたﾌﾙであった！思わずダウンロードしたよ！!

キャブはレンプロに似てますね

320より、新型のほうがカッコイイと思うのは私だけでしょうか…

キャブはキャリーに似てますね

ｷｬﾘｰもOEMしてもらって
売ればいいのにね

>>592
どっちも甲乙付けがたい

320はオーディオが使いにくかった。

>>596
それは今のバンパーに変わった仕様くらいからだと思うけど違うかな？
初期のはハンドルの右横のインパネにラジオの選局と交通情報聞けるボタンがあった。
これは重宝したよ。
あと室内灯とマップランプもこの位置に操作スイッチがあって便利だと思ってたけど。

>>597
シートが水色になってからじゃないかな？ターボでも肘掛けが付かなくなった…

>>598
そういや肘掛なくなったな。
あれも重宝したな。
あとミラーヒーターとワイパーも。

>>598
んだんだ！ひじ掛け無くなったら、インパネのスイッチも無くなってた…。
良かったのはベットの生地が変わって、シートと擦れてもｷﾞｭｳｷﾞｭｳと音が出なくなったくらい…orz

ゆうべ、某国道走行中に前を走ってたラインオフ直後と思われる
ディーラーナンバー付けたピカピカの高車高4×4、4�d積みダンプ
いすゞの文字が見えたからもしや新型のハイキャブかと思ったら320でしたよ

新型フォワードのフロントアクスル付近から垂れ下がっている配線は何だろう？
あと、ヒューズボックスは、キャビンチルトしなきゃアクセスできないのかな？

新型フォワードは４気筒しかないぞ！
注意汁！

>>603
ttp://www.isuzu.co.jp/product/forward/engine/performance.html

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070724203145.jpg

エルフ前灯のツリ目眉毛は外して、下部に新規製作の灯具を貼り付けたのか。

どうせ新規に造るなら横基調レイアウトになるようにすれば締まったように思うんだがな。
あくまで『キャラクター性』を狙う訳か。

>>600
寝台のシート生地新しくなって、普通に寝る分にはいいんだけどセクースする時に足とか擦ると痛い(熱い)んだよね、シミが付くと落ちないし

>>605
これがこのまま「新型ギガ」になったりして・・・

>>605
ﾅﾆｺﾚ??(゜o゜；)

ＦＳＲのオバケに乗っている人は居ますか？

確かに320はオーディオとドリンクホルダーが遠すぎる
ひじ掛けはカスタムは付いてるよ。

特中の超お化け、積載が6,1tあるんだが・・・・何を載せるつもりだ？

なぜそんなに積めるのか俺には理解できんｗ

オレの目の前に新型フォワードあるが新型車とは思えないな

しかし、お化けに6tなんてまさに中途半端としか言いようがないな
…まてよ、これはユニックを乗せてお化けユニックを作れと言うことか？

>>614
シャーシが持たないと思うが

俺は新型結構好きなんだけど変態なのかな

新型フォワードベースにアートトラックを作ります

>>617
キャブのサイドウインカーの処理が、腕の見せ所だ。
ウインカーの辺りまでドアを切らなきゃ、キャディラックやラッセルバンパーは付けられない。
元から結構カッコいいから、余程でない限り様になる筈だ。

>>618
キャブの形状自体はマッシブだから、
醜悪な顔だけを化けさせればスマート且つ力強いアート車になりそう？

縦に長い目と寝台窓がないのがあれなんだが

>>620
寝台窓の場所にエアブラシで何か入れるのはどうだろう。
それか、梯子を入れるかすれば何とかカバーできるかもしれない。

フォワードの20tのカタログって、ディーラーに行けば置いてある？

>>620
むしろ窓無い方が全面メッキパネルにできるじゃん。

おいおい四日市のいすゞで逮捕者がでたみたいだな！
あ〜やっぱり三重いすゞは親がアホだからこうなるんだろうね
これで支店は閉鎖かな！？

>>625

８９３屋さんのごり押しでデラさんが矢面にたたされたんでしょ………………………

って話を保育所（無認可）が最終学歴のヒトに言ってもムダか。

プｗ

>>625
おまいは学校出てないのか？

>>624
ここのコテ隠し常連荒しのクソ猫定宿スレにある。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1184078656/585-588

>>626
いわゆる「一条校」を出ていないんじゃない？
民族学校とか、、、

ところで新型フォワードのバンパーライトって、



8t増トンから？

>>626>>628
学歴に関しては異常に執着する方々、乙ｗ。

でも「矢面」（読める？）って言葉が解るくらいだから普通の学校は出てるんじゃないの？ｗｗｗ。

新型フォワードは(フロント以外)ルーフ、サイドの一部、後部がレンプロのデッドコピーなのが正直えげつないね。
あのモデルを中国やら台湾とかに輸出したら驚いちまうだろうな。

デッドコピーたって、枠いっぱいに四角くキャブ作ると言う
コンセプトであれ以外のデザイン提案が出来るならやってみ？

むしろあれをデッドコピーなんて云うお前のデザインを見る目
自体が、デザインを語るにはまったく用を成してないと思う。

328 ：（*ﾟДﾟ）さん：2007/08/02(木) 12:46:42 ID:74FbdZPx
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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L!　ｌ　　　(ﾟAﾟ*)::::: : :::::::::::::::::::::||'|!_| .　 　 || . l|　　.::||
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　　|――‘─---＝--─‘-―┼ ||: ::'''"|~|..,__|　.　::||..------------------------------------------------┐
　　|ヽi＿＿_ISUZU＿_foward.iノ.|l　 　::|::|/ ..ｌ.　　::|| i::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣::￣￣: |
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　　￣￣ヽ:::.ゝ三ノ￣￣￣￣￣￣ヽ..::.ゝ＿ノ　￣　　　　　　　 　　　　　　 ヽ:::::.ゝヽ:.ゝ＿ノ　


320か・・・？

624
川崎にあるいすゞディーラーも馬鹿ばかり。腰抜けメカニック馬鹿リーダーだからしかたないけど

>>632お車のデザインには敏感なんでね。
例えば、某高級車が他のメーカーの形と見事に被ってたなら、そのお車は立派なデッドコピーってことなンだヨ。

レンプロとフォワードはどう見ても違うけど何か？

つまんねぇ事に敏感ダナー。

フォワードのバンパーライトとレンプロの出目金、どっちを選ぶ？

>>638

オレはレンプロかな。見慣れた感があるだけマシ。フォワードはどう見てもエルフにしか…特にワイドは論外、バランス悪過ぎ。

でもきっと、見慣れるとカッコイイと思う気がするな

某雑誌で初めて三軸のフォワード見たけどそのまま次期ギガになりそうな雰囲気だな。
だっさいのに何故か心から離れない…

Forwardのバンパーライト、あれバンパーだけギガに変えれば良いんじゃないか？

いすゞ辞退興味なし

新しいフォワード見たけど
バンパーとキャビンのクリアランスが広くとってあるんだが
それだけキャビンが動くということかな。

　高速道で鳴らした俺達大トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
ハイウェイを脱出し、下道にもぐった。
しかし、下道でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な力を粉砕する、俺達、特攻野郎10tチーム！

　俺は五十鈴ギガ。通称「公道の蝙蝠」。
30リッターV10エンジンと４バックエアサスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺は日野プロフィア。通称「大型のスープラ」。
自慢の直6高トルクエンジンに、トラッカーはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、国道から泥濘地まで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそ日産ディーゼルビッグサム。通称「最近まではよく見たアレ」。
デコトラベースとしての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　三菱ふそうスーパーグレート。通称「高速道の王様。」
高速道走破の天才だ。真夜中の東名でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ夜戦場にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎10tチーム！
大量輸送の作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

フォワードの20t車って、キャブが多少前出しされてんのな
つかキャブ上に多少上がってるし

対向で新型のエルフかフォワードがくると、軽く距離感が狂う…。

>>629
FVZのみバンパーライト

4WDとGVW16t〜20t

>>649
4WDって、4t低床とか特中も？

できたぞ


http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070809123904.jpg

>>651
ｶｺｲｲ!
と言いたいところだが、今度はガラス周りが何となく貧相に見えることが発覚。。。

ともあれ乙

>>651
なんか　馬面だなｗ

>>651 次はプロフィアのバンパーでやってみて

今日バンパーライト見かけたよ、
まだ仮装前のシャーシだったけど、
あれはあれで良いんじゃね？

>>651
乙。
バンパーとキャブでボリュームが違うwwww


つかフォワードのシャシにギガのキャブ、これ最強じゃね？

野暮な突っ込みだが、フォワードのキャブ…ワイドじゃないんじゃね？

いすゞのCMの着うたってないの?

あるよ
俺、目覚ましに使っている
探してごらん

いすゞのCMの曲着うたﾌﾙならあるよ。auならレコ直であるよ。

新しいフォワードのバンパーベッドライト車って本当に存在するの？
正直、見たこと無いんだけど
いすゞのＨＰ見ても、それらしい写真は無いし

存在するけど、まだ　発売してないんじゃないの？

サイトみても　FV*はのってないみたいだし。

それは、FVZですよ

あるけどやっぱりエルフのキャブで大型用タイヤは無理矢理すぎるな

キャブを前だし&持ち上げしないと乗っからないとか、どんな魔改造だよwww

>>664
つhttp://www.army-technology.com/contractors/vehicles/aris/aris1.html

>>666
きんもー☆

>>666
エルフキャブじゃメットが天井に当たりそうだ

チビになれ

バンパーライトのフォワード今月のカミオンに写真出てる

>>666
軍用か

ちょいと質問
ギガすれどこいった？
まさか落ちたんじゃ・・・

13年車の320フォワードのエアサスに乗ってるんだけどアクセル踏むとカニ走りしてアクセルはなすとまっすぐ走るんだけど原因わかる人いたら教えて下さいな

円行の新車置き場にバンパーライトが止まってたよ。

>>673
リヤのアクスルの位置決めをしてるロッドのブッシュが無くなってませんか？
もしかしたらアクスルが踊ってるかも。
発進時にラフなクラッチミートをした時、後ろから衝撃がきませんか？

>>666
その自衛隊？仕様のエルフ格好イイネ〜！
何かこう…小学校の教科書に出てきそうなﾅﾁｽの重戦車みたいだね。
これだけ様々な戦闘機能があったとなれば…一台３億ぐらいするンだろォな？

>>675
ありがとうございます。見てみたら左側は完全になくなり右側も減ってきてました　しばらく修理代稼ぎますわw(ﾟoﾟ)w

新型フォワード出てきたな



エンジンが320と同じだから、エンジン音も同じか

13年320乗りです。
車体が右に片寄ってきてるのですが、エアサスのレベリング機能の故障でしょうか？対処法はなにかありますか？

でっかいエルフと呼ばせてもらいます。

なんだこのベッド付エルフは？
と、思ったら新型のフォワードだったorz

デコトラ化した馬鹿がそろそろ出てきそうだなw

エルフの車格が上がったのか、フォワードの車格がさがったのか、
どっちやねん！？

>>683
敢えて足して2で割った感じ

>>684
そこから、さらに５くらいナイマスすると良い

遠くからなんだエルフか…と思わしといて、近くに来たら４ｔワイドでした。

最近ちょこちょこ見かけるが何度みてもカッコ悪。
特に日生流通の虎は。

今朝メッキバリバリカスタムか？新フォワードが排水溝に片輪落として斜めになりつつ見事ど真ん中電柱に刺さってた。前にブイブイ蛇行して信号無視してぶち抜いてった奴だからざまー見ろｶｽ

↑何処で？妄想か？そうあってほしいのか？

実は本人が事故ってパニックになって書き込んだとか

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
バンパーライトのフォワード、今関越でスライドした。初めて見たけど…









(´;ω;`)ｶｯﾁｮﾜﾘｲ〜

もう2年位すればデコフォワードが出てくるかもな

今日納車。ベット広〜！ギガより確実に広いよ

今新車で一番かっちょいいのは　コンドル　だな。

>>694
一番古いのが一番ｶｺｲｲとは何たる皮肉。。。。

>>694
今までで一番かっこいいのはフルコンファイターかライレンかコンドル、だよな。
で、一番機能性に富んだ奴はフォワードか。
全て一長一短がある

なぁいすゞさんよぉ
いつまで君たちは汚い手で登録を続けてるんだ！？
いまだに在庫車が何百台も在るのはおかしいだろ？？
B登録はやめましょう！！
そんなことやってるのはいすゞだけだぞ
陸運局にちくっちゃうぞぉ〜
B登録の手口を

エルフのＯＥＭだと思うけど
ライトの形状が乗用車みたいのがあるね。

ショートキャブは明らかに旧320系より短いように見えるね。

確に新型と 旧320系と比べると前後は狭い！

でも上下は高い！！

４発ターボを馬鹿にした私は、恥ずかしい！！！



エンジンが口笛吹きながらメーター振り切ってます…

320の最終型を新車で欲しい俺。

岩舟の工場見て味噌
まだまだ320の在庫車転がってっから

いすゞの営業さんにもらったアクセサリーカタログに載っている
フルメッキ？のダンプの写真はかっこいいな

綾瀬にもまだあるな

320の初期とかコンドルも初期はそうだけど､
今風のモダンなデザインじゃユーザー受けが悪いだよ。

飾って映えるゴツさが求められるから、今度の
フォワードは満艦飾趣味の人には喜ばれると思う。

バンパーライトでない方のワイドを見たが、写真で見るより全然良い。
オレの次期新車候補に入りました。社長6発ターボください。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q2nc8NJ1hz8

これが出来る人いませんか？

>>687
臼井ボデーの冷凍車だから希少価値あるだろ。ＵＤよりまともなんだから生協・西友の仕事あると思うけど大事に使ってやれ。
うちはショートキャブ格納ゲート付敢闘興業架装の冷凍車入ったよ。３２０系は冷凍車無かったけどエルフを入れて以来中島商店さんの子会社は気に入ったようで。

はじめまして、質問です。
先代のスムーサーFに乗っているのですが、
シフトノブの交換は難しいでしょうか？

簡単。だかコンピューターも簡単に壊れる。

ttp://www.isuzu.co.jp/recall/1933fqer_1.html

新型フォワードの4ﾄﾝは
真横から見ると一瞬「増トン車？」と思うのは俺だけでつか？

関東いすゞ新型フォワードｲﾊﾟｰｲいるな。
先代よりシェア伸びそうな予感。

メッキが付いてると何気に格好いいなぁ。
最近、違和感がなくなったよ。

でもそんなの関係ねえ！
でもそんなの関係ねえ！

おっパーP！

はい釣られました w

チントンシャンテントン
チントンシャンテントン

新型フォワード乗りたいな

新型フォワードの４ＷＤっていつでるんだ

新型フォワードってマニュアルは無いの？
スム−サ−のみ？

>>720
ある！

バンパーライトはもう納車し始められるのか？

チョーセンジンを日本から追い出そう！掛け金も払ってないのに年金をよこせと言う寄生虫・犯罪民族チョンは日本にはいりません。

チョーセンジンが万一、掛け金もはらわずに年金がもらえるようになれば、その財源は我々の血税で払う事になります、
チ
ョーセンジンにそのような権利はありません。

【社会】 「私達も、日本人と同じ権利あり」「日本の方が運動してくれて嬉しい」 在日コリアン無年金訴訟、決起集会…福岡★４
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190188311/l50#tag369

>>722
もう走ってるよ
愛知県の清洲あたりのR302で、バンパーライトのチョンマゲみかけた

>>724
情報乙。
あれの冷凍車とかローダーとかダンプとか、出てくるんだろうな…。

新型フォワード見たよ。ありゃ、デカいエルフだよ。
エルフもエアブレーキの時代かぁ〜と思ったらフォワードだった

最大積載量２ｔ以上の車はエアブレーキ標準にしてほしいかも。
そしてやたら急ブレーキな２ｔ車が増えると。

>>727
逆に軽量化目的でGVW11tあたりまでﾊﾞｷｭｰﾑｻｰﾎﾞになったりする鴨よ。

>>727
たしか基準の見直しで３ｔも
エアブレーキになるようなこと聞いたことあな。

エルフのワイドキャブとフォワードのワイドキャブがややこしいw
一瞬見分けられないw

>>730
エルフのワイドとフォワードの標準のショートキャブのルーフが共通だったりするかも？

カスタムは安っぽいな。
前はカスタムとスタンダードの差が凄かったけど。
純正フルメッキいいね。カッコイイよ。
デコトラ系のゴツイ造りウイングボデーも似合いそうだな。

エルフの荷台の後輪のフェンダーと泥除けみたら
ダブルのタイヤなのに１個分の幅しかなかった。
こんなとこでコスト削減してるとは思いもしなかった。

マフラーと関係していないかい？

フォワードの増トンを今日はじめて見た。
走行音そのままだなw

あのー・・9年ぐらいのFRRに13年ぐらいのフロントパネルは付くんでしょうか！
大いに既出かも知れませんが・・。
新型に見せたい気持ちで一杯です。

無理ポ。諦めるポ。ポンコツ乗りは死ねポ。

>>736
グリルも変えれば付くよ。

>738
ありがとうございます
やってみます、ライトは同じようですね

車検証見たら7年だったｗ
おまけにU！

けどリミッターイラネーそうだ。
FSRのインタークーラーターボなのに
リミッター付けたらしょうがねえだろ！

クレーン付花見台にブルだのEX50URだの積んでも赤城の山を
ぐいぐい（？）登ります。

>>740
おい、増トンなのか？

ｽﾐﾏｾﾝ、増トンですが・・・
6トン-(UR343+花見台) = EX50UR
でしたっけ。　中卒だから分からん。

中卒は関係ないだろw

新型フォワードのブレーキはつり下げ式なの！

間違えた。つり下げ式？

いや、釣り込み式だろ？

そうそう、オルガン式じゃないんだよね。
レンジャーもそうだけど、なんか欧州の流行らしいね。

でも、頻繁に踏みかえるとオルガン式の方が足をズラすだけ
で踏みかえられるから楽なのにね。
踏んだタッチもエアって違うんだから、ペダル形式も
違った方が良いと思うんだけど。

オルガンは320までか

今日、新型のワイドキャブのウィングを見たのだが、
確かにデカいエルフだわ！

13年の320だけど排気ブレーキでストップランプ付かなくなる方法教えて下さい

>750
そんなに追突されたいの？

>750
ここの奴らがマトモに答えるわけがない！

って言うか､車検通らない改造手段を聞く方がおかしい。

排気連動ストップは車検関係ないだろ
あれはメーカーの自主規制による装備なんだから

今朝､ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲﾄの奴見たよ｡
ｷｬﾌﾞの色は黄と赤で､関東地方でそこそこ走ってる中堅運送会社の奴｡
あれ､ﾃﾞｶいな…｡

バンパーライトは増トンから？
四トンのバンパーライトはあるのかな？

子供が泣くからバンパーライトやめれ

３２０だけど、セミトレが４台連なって走っていた。

しかも、リアはシングルで２軸のパネルバンだった。

>>750
古いフォワードに乗り換えろ

>>750　　
な？　
所詮ｺｺは>759みたいなｱﾎばっかだろ？　　　　　　　　　　　　 たぶんﾃﾞｨｰﾗｰの整備士か電装屋に聞いた方がはやい　　それか前期型のﾌﾞﾚｰｷﾘﾚｰにそっくり交換とか

な？

な？

改行くらいしてくれ
読みにくい

な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？
な？



>762
これでいいか？器の小さいうんこちゃん

スゴイ反撃だなおまえ！
ある意味怖いよ死ねよ

フォワード海苔は変な人ばかり

会社がＦＶＺ入れやがったorz
本気で乗ってると思われたくないから内装すらいじるの止めたorz

つうかＤＰＤとかいう装置、まったく使えないんだが・・・・byユニック車
現場に着いてユニックで荷おろしして終わって車に乗ると
「ＤＰＤスイッチを押してください」と警告灯がついている。
押すと手動再生だかが開始されて２０分以上動けなくなるorz

なんなの？これ・・・・

>>766
長期アイドリングする車はそんなもんです・・・・・・・・・

>>766さん
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪いね。 再生は
エンジン始動から約10時間または走行300ｷﾛの 早い方で、自動突入の設定らしい？

手動に突入するなら、デラにてﾀｲﾐﾝｸﾞ改善勧めます。

お陰で？手動ボタンは、
さよなら〜！　(^^)/~~
自動再生が２日に一度？
勝手に働いてくれますよ。

>>767-768
レスども

２時間程度の走行中はゲージ溜まっていないのに
ＰＴＯ作業時に１０分くらいで満タンになっちまうのは
タイミングの改善でなんとかなりますかね？

それさえ克服出来たら見た目云々は抜きにして
新車だけに快適なんですが＾＾；

明日にでもデラに話通してみます

今朝、久しぶりに８４０のダンプを見たのだが、何と、速度表示付きだった。

うちの地元にも速標灯付いた840いる
ぱっと見４トンだけどナンバーがやたらでかい

俺が大型免許取った時の教習車が、840の増トン、角四ライトだった。今現在も現役バリバリ！

>>769
頻繁に加減速するような運転をしてもそうなるよ、クレーン作業なんか頻繁に吹かすからなぁ
DPD無しの車の時黒煙がどんな時出たか考えればどういう使い方すればDPDに負荷かけないかわかるはず
要は黒煙を吸収する装置なんだから

>>771
一見、お化け４トン風とかじゃないだろうね？
因みに、俺の現在の車は、７トンワイド・エアサスのウィングだ。

>>772
俺の地元では、けん引車は未だに８４０が現役だな。
中型（旧大型）は排ガスの規制で全て３２０に交換されている。

>>754
車検に関係ある

>>750
ニューフォワードなら幸せになれるぞ。

>>754
元々そーゆー設定で登録されているから、変えるとマズイらしい。

でっかいエルフ

ドアは共通？
エルフ用を入れたろと思うんです。

>>778
基本は同じ。
エルフの指示器跡地はフェンダーで隠せる。

だけどトリムなどインナーが合わない…


経験者が語る。

無茶しやがって…

>>779
じゃあ逆（エルフにフォワードドア）もできるわけだ


ま、安全窓なんぞいらんからやる奴はいないだろうけど

>>781
安全装備をわざわざ外す理由は？

>>782見栄えの問題。

>>782
俺は>>778じゃないんで、その質問には答えられん（ｗ

>>782
デコトラとかじゃない普通っぽいトラックでも、安全窓を潰してる奴がたまに居るだろ？

いねーよ馬鹿

じゃ、お前が見ないだけだ

>>785
たまに居るから何？
”そう云う輩が居る”事が安全窓を潰す”理由”には成らないだろう？

理由とは言っていないな。
ただ、居ると言っているだけで。


言っちゃ駄目なのか？あ？ふざけんなよ？

>>779 ですが
下窓付きドアはエルフにも難しいっぽい…

まずﾌｴﾝﾀﾞ〜等の穴埋め！インナーの加工等など…

でも大手急便会社は何かを企んでると、噂が…

楽しみ〜!

あんまりふざけた事言ってっとバックだすぞ？俺は某所有名処の〇〇会の幹部と友達なんだからな！さっさと謝れやクズ！

>>791
チンピラが何凄んで見せてんの？ｗ
○○の中書いてごらんよ？ｗｗｗ
友達だと思ってんのはオマエの方だけじゃないのか？

>>782が安全窓を外す理由を聞いてるのに、なんで
＞789 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 2007/10/18(木) 22:19:11 ID:+ejdcCgc
理由とは言っていないな。
ただ、居ると言っているだけで。

ハア？？？バカじゃね？ｗ

>>792警視庁ハイテク犯罪対策本部にID・IP添えて通報しました。通報受理確認コードGJ-2431

エルフの安全窓付きならもうラインに乗ってるんじゃね？
モーターショーの出品車には付いてる
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2007/booth/h_elf.html
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2007/booth/c_elf.html
ハイブリッドにＣＮＧだから大口顧客の大手宅配向けなんだろうけど。

助手席足下に貴重品を隠すように積む人にゃ困る装備だな＜２ｔクラスに安全窓

そんなもん困るなら新聞紙か何かで目隠しすりゃいいじゃん。別に何も困らないだろ？馬鹿か？死ねよカス

私は有った方が便利だと思います。今乗っているのが車体が長すぎてちょうどそこの窓辺りが見えないんです…

本当イスズ海苔は馬鹿だな。ほらあの風見慎吾の娘轢き殺した奴！あいつもイスズ海苔だし。

>>792

つられるな

>>792
おいおいおいおいwwお前も馬鹿かww

>>782
見栄。
デコトラでも安全窓に絵を張ってるだろ？フロントガラスのスクリーンやスポコンのGTウイングとかと同じ理屈さ。

車検の時には外せば良い。

そういや〜みんな色々張ってるな
うちの隣にある会社のフォワードに真野あずさ張っている人がいるw
ファンなのかな？

うちの会社にはダイドーの新城貼ってる香具氏ガイル。



もちろん
そいつも通報しました

とても危険です！今夜大田総理で在日外国人の投票権を認めますというマニフェストが発表される！
ての空いている人は投票をお願いします＊ちなみに投票期間は日曜夜12時までだから安心はできない＊
テレビによるミスリードは必死です！
みんなの清き一票を頼む…[アクセス方法] i-mode/EZweb/Yahoo!ケータイ共通
【メニュー】→【TV】→【日テレ】→【バラエティ】→【太田総理】
「マニフェストに投票！」
PCからは投票できないが詳細と途中経過→http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/main.html
何年日本に在住していても、外国籍の人間は外国人であり、
日本国民の固有の権利である参政権を付与すると言うのは、
日本国籍を有する主権の侵害にあたります、断固反対いたします。

しかし、先々代の後期型は安全窓が装備されていたし、
先代も高床４ＷＤには装備されていたよな。

つまり、ジャストン系も特装扱いならまだ可能って事か。
よほど軽量化しなきゃいけない業者以外要らねえよww








11トンのフォワードジャストンを組んだら、積載が6トン行くんじゃね？

安全窓つきの助手席に、ミニスカのおねーちゃんが乗ってると
なかなか良い物だ。ｗ

そもそもボルボとかベンツは安全窓無いよな？

代わりにアンダーミラーがある

新型フォワードにマックスは無いの？
エアサスでもただのフォワード？

無いよ。
ギガエアサス車もこの前のマイチェンでMAX取れたし。

研究中だったエルフMAX、結局出なかったな…

いすゞも海外向けだと安全窓ないのあるよ
っていうかちょこっと海外向けサイトみたけど安全窓なくてミラーもしょぼい
トラックのそばをウロチョロしてるほうが悪いという文化の国が多いのか？

車の不備見逃す 翌日死亡事故
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007102200915

＞　死亡事故を起こした１０トンダンプの安全窓に不備があったのに車検を通したなどとして、

(中略


　調べでは、小田桐容疑者らは９月２１日、大型ダンプの車検を行った際、歩行者などを見通すために助手席側ドアに設置されている安全窓がステンレスでふさがれていたのに、車検を通し、うその保安基準適合証などを東北運輸局青森運輸支局に提出するなどした疑い。
　大型ダンプは翌日、青森市の県道交差点で左折した際、自転車で直進してきた女性＝当時（５２）＝をはね、死なせた。運転手は自動車運転過失致死の現行犯で逮捕、起訴された。

>>812
まあガラスなんぞ出来れば使いたくない、的発想なのかもしれんな。

>>806
要らん

今年1月に新車で買ったばかりなのに、Ｆ左タイヤが段減り。。。
ちなみにタイヤは８８０

最近4トンデビューしたんですけど色々いじりたいけど、やっぱりマーカーから？カーテン付けたけどシートベルトができないから（；´д｀）泥除けも付けたい。何からいじればいいの？

まずは顔面移植

>>817
まずは造りボディー
足回り強化リフトアップ
話はそれから

>>817
新フォワード？古フォワード？

>>817 とりあえず１番にロケット装着！

>>817
純正品のメッキ、鍛造アルミ、カスタムペイントから開始しましょう。

とりあえず根太増しと造りボデーは基本飾りはそれから

自動車ガイドブックにバンパーライトの大型フォワードの写真載ってる。
こりゃ兄貴分のギガより迫力あるしかっこいい。

>>824
バンパーをギガ用に替えるとなお良し。
ステップの処理が無茶苦茶上手いと思うんだがな。

フォワードの８トンクラス、３軸車を買うのだったら、
俺はギガの２軸車、６×２後２軸車のＧＶＷ２０トンクラスを買うだろうね。

どうみてもフォワードなのに、ギガのステッカー貼ってるのを見た。

新型フォワードなら、まずはミラーをエルフ用に交換だろ？

新型フォワードにラッセル戻しとフラットバイザーとシートキャリアでおｋ
勿論いすゞ用の行灯は装備。

新型のＦＶＺには標準幅の設定があるのか？

最近新型がカッコよく見えてきた。

フォワード16/20ｔのカタログって、いすゞまで行かないと入手不能？

FVZは8段ミッションですよ。覚悟して買ってくださいね。

先代フォワードのスムーサー＋４発ターボ乗り居る？

乗ってるよ

エンジンスペックにしては、けっこう速くない？
スムーサー＋６発ＮＡよりいいな。

6発スムーサー、力ありますか？
空でも1〜2速下げないと登りません・・・
どっか悪いのかなー・・・

6亀頭の195PSよりよく走る
ｽﾑｰｻﾞｰで大分助かってる
あのエンジンでミッションなら、エルフにする

４発のくせに、回した分だけリニアに加速するしな。
排気ブレーキは全然だけど。。。
6発ＮＡはスムーサーとの相性良くないんかね。

６発の生205PSでスタートダッシュでダンプに負ける
先代フォワード乗ってる負け組みの漏れが来ましたよ。

>>840
ダンプって、10トンか？10トンなら勝てねえよ。相手は300〜450馬力位出てる。
レス番号見て深呼吸しとけ。

内装が黒になってすぐのほうが茶色よりも力無いよね？

>>841
ヒント ギヤ比

4ｔウィング通常幅、短キャブ、4発210ｐｓ、４バックエア
最初は280だったんだけど345値引きまできた
日野は一発目から似たようなクラスで400値引き回答来たけど・・・
スムーサーFx気に入っちまったから、いすゞに決めてる
デラマン強気でこれ以上はオプションでの値引以外で来ません言われたよ←これ以上言うならお帰りください？？かな
3月末登録だと「450以上いけますよ」っても言ってた
個人で買う人たちはどういう交渉してるの？
あと俺が扱う物は目いっぱい積んでも4ｔ超えないと思うけど4発210のエンジンで十分だよね

ｷﾞﾔの位置が違うのって何か意味あんの？？前乗ってたﾌｫﾜと今のﾌｫﾜまったく逆なんだけど

>>845
嫌がらせ

4発タ−ボ210馬力って
低回転からタ−ボ回ってるよね？
出だしの力はどうですか？
スム−サ−じゃなくてマニュアル乗ってる方居ますか？

15年式　ハロゲンライト仕様ですが、
ヤフオクなどで売っているHIDのライト本体を付け替えればHID仕様になるのでしょうか？
また、ポン付け可能かわかる方いませんか？

新型にも、ＧＳＲの設定はあるのかな？

余談だがアートトラックの観音一族のミッドナイトクイーンは、
いすゞのフォワードがベースだ。
かなり変わっているぞ　　　

>>849
もちろんあるよ。
>>414で既出。

>>850
鬼フォワードか？それとも、320フォワード？

糞4ﾄﾝ！リミ付いてね〜んだから80や90で俺達大型の前チョロチョロすんなや！いい加減にしないと踏み潰すぞグォルァ

>>853
過積載なんですスイマセン

>>853
路線の方ですか？ マジメな方ですね♪

>>853
荷台長5800の６トンじゃ、４トンとの見分けが難しいかも知れないですね。

３２０フォワードってオートエアコンの操作パネルがボルトオンって本当ですか？

4発エンジンは出だしは力無いけど
タ−ボが回りだすとグングン加速していくんですか？

>>858
６気筒エンジンと較べたら、所詮、オモチャみたいなエンジンですよ。

>>850
鉄仮面グリルがついてるけど隙間からよくみると２本の線のグリルは外されているね

>>858
６発ターボ比べたら劣るだろうけど、

６発ターボ無しと比べたら、４発ターボのほうが速い。
レスポンスもターボにしてはなかなか良いと思うよ。
排気はあまり利かないけどね…

ちなみに、どちらもスムーサー付きでの比較話ね。

>>861
６気筒のターボ無しでも、8200ccなら話は別だと思う。
一時期、ベッド無し車にも設定されていたけど、
あれは間違い無く速かった。

４発ターボも回転上がれば速いんだよね。
もう１５００回転から上は一気に加速する。
でも街中でいつもリミットまで回す運転してると
小僧みたいだし。

スムーズに走らせるには、６発大排気量とは
違う運転の仕方が必要だな。

>>858です
みなさん親切な解答をアリガトウございます
持ち込みで個人で購入する予定です
今は6発210psのフォワードに乗ってます
6発とは違う運転の仕方とはどんな運転ですか？

>>864
悪いことは言わないから、６気筒ターボにしておいたほうが良いよ。

>>865
やっぱり？
でも地場だから高速とかは乗らないんですよね
やっぱ出だしの力が無いですか？

ちなみに
4発210psと6発240psって値段はどれくらい違うんですか？

高速乗らない地場まわりならなお更６発がいいと思うよ。
アレで満載で信号発進繰返すのは苦痛だ。

>>868
なるほど
ちなみにパッカ−車で段ボールの回収業を個人で営んでます
でもなぁ…6発タ−ボって高くないですか？
値段は4発とどれくらい違うかな？

6発ターボで、地場まわりなら、ファイナル深いのに変えたほうが良いと思う。

燃費対策でファイナルが、かなり浅くなってるから、
標準のままだと、かなり非力に感じると思う

初期投資を月額に均したらいくらいになるか？
一度買ったら最低５年、普通１０年くらいは乗るんだから、
試乗してでも妥協の無い選択をお勧めするよ。

しかし、ﾍﾞｯﾄなし狭いね〜

>>872
運転免許や税金等の問題が無ければ、ＦＳＲのベッド付き車に架装するのが、
最良の選択になるかも知れないね。ＦＳＲなら、積載も取れるし。

5トン積めても92キロしか出ないし大型料金じゃ、明らかに高速料金が無駄なんだがな

>>866に地場周りで高速は乗らない、って書いてある。

今乗ってる17年式240psフォワードより、前に乗ってた9年式235psFE6ターボのうdの方が、粘りがあったような希ｶﾞｽ…｡上り坂で明らかにﾊﾟﾜｰがﾅｲ…

旧型フォワードのスムーサーＦに乗ってるけど、バックギヤが入りにくい。
別の車に乗り換えても入りにくい。

>>877
何年式？ｴﾝｼﾞﾝは何？

>>876
UDのエンジンは結構、粘り強さがあるよな！
低い回転数でも力あるよ
ただ、いい加減キャビンのデザインはどうにかしてほしいね

>>879
“ビッグエルフ”フォワードみたいにキモくなる位だったら、今のままでいい

あとエンジンは、日野になってからはダメ
FEエンジン復活して欲しぃ〜

３２０フォワードもUDも初期のモデルはクリーンな
いいデザインだと思うんだけど､なんでマイナーチェンジで
ああなっちゃうのかね？
まあ、買うほうが「イカツイデザイン」が良いとか言うからだろうし､
その結果が新型フォワードだろうけど。

黒にメッキフル装備のフォワード見たけど、確かにデコトラ志向
の人なら喜ぶかもね。アナクロなデコトラデザインが似合いそうだモノ。

>>880
ＦＥ６エンジンはともかく、ＭＤ９２エンジンは復活して欲しいと思う。

フォワード＆エルフみたいなパターンで
アトラス顔のコンドルが登場したら
糸冬 了 だ な w

現行フォワードはＧＶＷ１１ｔシリーズより上のクラスってあるんですか？

俺はUDコンドルの日野エンジンになる直前の車に乗ってるよ
FE6の206馬力のエンジンだけど
タ−ボ無しだけど粘り強さはかなりあるよ！
同じ年式のレンプロより力あるよ

バンパーライト誰かupして

>886
ここ。結構いじってるけど珍しいねhttp://mbsp.jp/bravo/

>>887
おもろいｗ

>>887
ふき出したｗ

>>887
ふき出したｗ

http://photo3.avi.jp/photo/4/234827/234827-1627819-7-6536703-pc.jpg

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071208223224.jpg

>>885
俺はＭＤ９２搭載のＰＫに乗ってるけど、ウインクで７ｔ積んでいても、
名阪のΩも問題無く登れる。但し、燃費は良くない。

ウインク(^_-)

ﾜﾛﾀw

>>887 携帯からアクセスしちゃったんですけど、無視しといたらいいんですよね？

クラッチが急に硬くなったんだけど何だろ？

新型のオートマって、どう？

>>898
最悪

>>892
それ程でも無いようにこの頃思える。
でもキャブライトの方がマシなのは良い。

ＮＥＷフォワードの１６ｔ、ミラーから見える視界は荷台の前部が殆ど・・・後部の視認が極悪

>>901
ミラーステーを外側に広げてみたら多少はましになるかも

暖機の時に黒煙出るのは普通？

>903
それはイスズの伝統じゃまいか

年末に納車しますた。
エアサスコントローラーがオプションだなんて聞いてないよ…
後付けは可能なのかぃ?
後アイドリング状態で水温計下がるのも仕様なのかぃ?

暖気のｽｲｯﾁｵﾝ

これどう？

ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/76779743.jpg
ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/76779745.jpg


ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/75924659.jpg
ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/75924661.jpg

北米仕様か
バンパーでかいな

>>907
こおゆうﾔｼらって、
V8積んでたりするんだよな、ガソリンの。

なんで標準キャブにオーバーフェンダーなんだろ

これを逆輸入したら目立ちそうだな。ちょっとバンパーつけたりしなきゃナンねえけど

>>905
ｺﾝﾄﾛｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝなのかよorz
明日問い合わせしてみよっと、、、
今月納車予定。

エンジンブレーキもオプションだお

6HK1もオプション

おまけ、エルフ
２０５馬力って、日本の４発フォワード用かな？
ttp://www.truckpaper.com/listings/detail.aspx?OHID=1498920&guid=3e06ec5f3f7d4fe7b5e6c0127b024efe

ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/75842037.jpg
ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/75842041.jpg
ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/76030777.jpg
ttp://www.truckpaper.com/images/Truck/fullsize/76822335.jpg

２０５馬力は4HK1みたいだね

http://www.isuzucv.com/nseries/nqrdieselspecs.html

シボレーマーク良いな。おいらも付けてみようかな。

このバンパーいいな

対向ワイパーじゃないのね。

>>919
エルフだからな

北米じゃＦＲＲやＦＳＲのワイドみたいに、シャシーよりキャビンが広いのは、ダメなのかな？

ジャストン復活してくれー

>>922
フォワードVで我慢しろ

ベッドレスのＧＶＷ８トンクラスでも、８２００ccの２２５psが選べた頃は、
中距離でも十分使えたのに、今では･･

>>923
4t生コン車はキャブがでかいと使えないんですよ。
その点、ジャストンは最強でした。
旧フォワードはベッドレスでもバンパーの低さ、
およびメンバーの低さ、キャブ上部の幅、
張り出したミラーステーのせいで
現場にいけないこともよくあります。
当然新フォワードもそうでしょう。
オフロードに耐えうる車を出してよいすゞさん。

そだね、乗って走ってる分には旧フォワードは広くて快適だけど、
現場に入っていくときはキャブが小さいのはありがたいよね｡
でも新しいフォワードの方がキャブの上の方は小さいんじゃないかな？

足元が寒い。

6HK1エンジン(240PSﾀｰﾎﾞ)で燃費がﾘｯﾀｰ3･8ってフツー？1日　中距離300�`くらいで…

新フォワードショートキャブの室内狭すぎ。

>>928
結構走るね

今朝からHSAが作動しなくなった。何でだろ？

>>931
電圧が下がってはいないか？

>>929
新型で見かけるのはショートキャブばかり。一瞬エルフの３ｔクラスと見違えてしまうぞ。
フルキャブなんて今の時代は流行らんのかな。いすゞ買う会社はメッキ部品と無縁なケチな所多いし。

>>932
電圧は…どうだろう？セルは元気に回ってるんだけどなぁ…。
実は昨日車検から帰ってきて、その時に足まわりやパワーゲートやらをイジったみたいだから、そのせいかな？
会社に帰ったら、車両担当者に相談してみます。
ありがとうございました。

>934
ﾗｼﾞｵの選局やら時計やらもﾘｾｯﾄされてないか？

新型フォワードの吊り下げブレ−キペダルも
日野のレンプロ同様に操作しにくい？

相変わらずHSA故障しやすいのか

大手路線便運送会社にはあまり入ってないな。

地元の飛脚に新型が導入されていたけど、何故かＦＳＲのベッド付きだったよ･･

16年320 240psなんですが最近エンジン始動直後に白煙が出ます。暫くすると収まるのですが 臭いも酸のような臭いがします。何が原因かわかる方教えて下さい。お願いします。

白煙はオイル下がりかオイル上がりじゃ…
しばらくすると温まって膨張するからオイルが上がらなくなるんだと思います。直したほうがいいよ・・・

16年　240PSで、酸のような臭いがするということは、たぶん、
16年のマイナーチェンジ後の酸化触媒付だと思います。
（大型で車速表示灯の付く部分が、でっぱっている仕様ならそれです）
酸化触媒付なら、アイドリング等で、未燃焼ガスが、触媒に溜まり、次に排気温度が上昇したときに、
白煙が出ることがあります。

なので、そんなに気にする必要はないかと。
また、レトロフィット車の酸化触媒付は、けっこう白煙出ると思います

詳しく教えてくれてありがとうございます。

フォワードってMTないの？スムーサーだけ？

すまん。店行って聞いてくれば早かった。酔ってるから勘弁してk留得

出入りの鋼材屋が新型入れた。
メッキギラギラ仕様故か、『スイーツ狙った挙げ句の薄らキモさ』は随分緩和されてた。
こうなれば四角いキャビンスタイルは好印象だな。

でもﾊﾞﾝﾊﾟｰ前田氏はあまり似合わないとｵﾓﾀw

新型フォワードの増トン車がうちにも来た！
今まで使ってたUDの化け4の箱を使用したもので、6HK1(240PSターボ)搭載のやつ。

質問なんだけどさ、８年式のジャストン(？)なんだが、排気ブレーキ
連動のストップランプをカットしたいんだがどうすればいい？
リレーを抜けばいいのは分かるんだがそれらしきリレーを見つけられない
んだよ。

>>948
それやってどうするの？違法だよ。



通報しといたからなクズ野郎！

違法じゃないよ。あくまでフットブレーキ踏んだ時だけ点灯させたいんだ。
ギガとか、普通の(？)フォワードならどのリレーか分かるんだけど
コイツのは分からんのよ。

リレー×

>>950
初回車検時に排気使用状態で点灯なら後から改造して付かないようにするのは車検不適合。
よって違法改造。
通報しといたからな

>>952
５ｶｯﾃﾆ馬鹿馬鹿馬鹿

何コイツ？(笑)

フォワード標準幅バンパーヘッドライト仕様発見！！

>>955
ガセネタ乙！
消えろ

>>956さっきから何怒ってんの？？










(笑)

>>952
違法でも構わんよ。しょっちゅう点灯させて後ろの車にウザがられて
煽られたりすんのが嫌なだけなんだよ。常に過積載気味だからちょっと
した下り坂でもエキブレ結構使うんだ。

>>957
へまばかりして首または減給になったじゃね？

>>956
ガセじゃないよぉ

>>959
んだコラ？
やんのか糞ジャストン乗り野郎！
ってかダセーんだよ！エルフモドキが！
公道走るなボケッ！

ジャストンでも増トン仕様があるから侮れない

>>961
>>959は俺じゃねえぞ？ ID見ろよ。

エキブレストップランプカット、誰か分からないかなぁ･･･

>>961いったい貴様に何があったんや？？

とてもｳｹる。
(笑)

見たい？

何を？

ｹﾂの穴

('-'*)

ダイオード抜け

リレー基盤のエキブレリレーの隣にあるやつ？

>>961
やんのかとか言って…ｗ
ダッセ−言葉
どこの田舎者だよｗ

>>971
たまには外出てみろよﾋｷｺﾓﾘ君！

ブレーキの上の配線の束

その線のどれをカットすればいいのかを聞きたいんです。教えてください。





ってレスすれば満足か？ せっかく同じ車種に乗ってるなら情報は
共有したっていいんじゃね？

>>974
死ね

エルフのECUにでも変えとけ

分からないなら分からないでいいんだよ。ヒント的にハンパな事を
言われんのってムカつかないか？

よく嫁

排気かけるとヒュイーンて音がして排気解除すると鳴らなくなるのはなぜ？

スムーサー、楽だな

スムーサー楽だな

新型は外から見てるとベッドがかなり広そうですが、広いですか？

増トン320のスピードパルスの配線取りやすいトコってありますか？
タコはメーターパネル一体です