ボンゴバンＶＳタウンエース、ライトエースバン
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 13:36:02 ID:vP2WFdp9
近年キャラバン、ハイエースがフルチェンしてそちらに話題がいきがち
ですがひとクラス下のボンゴバン三兄弟とタウンエース、ライトエースバン
について語ろう。
ですがひとクラス下のボンゴバン三兄弟とタウンエース、ライトエースバン
について語ろう。
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 13:39:11 ID:ZLetgk2u
２ゲット♪
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 14:44:09 ID:elrnEFxh
>>1
キャラバンvs ハイエースvsサンバーvsボンゴ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1139662029/l50
↑
無駄にスレ立てしないでココに殴り込みかけろよ。
〜終了〜
キャラバンvs ハイエースvsサンバーvsボンゴ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1139662029/l50
↑
無駄にスレ立てしないでココに殴り込みかけろよ。
〜終了〜
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 15:21:25 ID:vP2WFdp9
３番さんの言うことは確かに当たっているとは思うけど
しかし比べるものがメチャクチャではないか。ましてサンバー
なんか一緒にするなって思います。
しかし比べるものがメチャクチャではないか。ましてサンバー
なんか一緒にするなって思います。
5 ：ｩｻﾞｲﾙ：2006/03/01(水) 00:51:07 ID:ANzmy7ym
なぜに大型.特殊板に？
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 14:56:26 ID:P9T04HK3
商用車なのでよいかと思って。現に大型以外の商用車スレあるわけだし。
まあ細かいこと気にせずに盛り上げましょうよ。
とくにこの二車他スレではあまり話題にならないのでここでいっぱい語りましょう。
まあ細かいこと気にせずに盛り上げましょうよ。
とくにこの二車他スレではあまり話題にならないのでここでいっぱい語りましょう。
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 00:23:22 ID:x7npJG5r
自宅の自家用ライトエースバン20数年前から10年くらい乗ってました。
「商用」なので、後部に積載状態が正しい制動がかかるようで
空荷の時（ほとんど）制動時随分危険な目に遭いました。
MT４速コラムばかりでしたが、ギア位置が深くてわかりやすい。
でも長距離乗ると制動が甘くなるのも気になった。
同時期、会社のバネットワゴン（MT）はコラムなのにギアが浅くて
あいまいで４速に入れたつもりが２速に入り後輪から火が出るほど
エンジンブレーキが掛かった。
「商用」なので、後部に積載状態が正しい制動がかかるようで
空荷の時（ほとんど）制動時随分危険な目に遭いました。
MT４速コラムばかりでしたが、ギア位置が深くてわかりやすい。
でも長距離乗ると制動が甘くなるのも気になった。
同時期、会社のバネットワゴン（MT）はコラムなのにギアが浅くて
あいまいで４速に入れたつもりが２速に入り後輪から火が出るほど
エンジンブレーキが掛かった。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 14:19:19 ID:Xoj8rwiA
旧型ボンゴとタウンエースを比べれば間違いなくタウンエースのほうが
同年式なら評価上だね。
旧型ボンゴはエンジンもスタイルも内装の質感装備も最悪のガタガタ車だったからね。
比べてタウンエースはエンジンはそれなりですが内装の質感装備はいつも上だったからね。
そんなボンゴも平成１１年のフルチェンで質感もアップし以前とまったく違ういい車に仕上がりましたね。
ボンゴのフルチェン後になると急にタウンエースが売れなくなったからね。
フルチェン前はボンネット有りのタウンエースかなり売れてたのに。
やはりキャブオーバーでいい車であるボンゴが新型になったのでボンネット有りのタウンエースは売れなくなったの
でしょう。タウンエースは近々廃止になるそうですね。
同年式なら評価上だね。
旧型ボンゴはエンジンもスタイルも内装の質感装備も最悪のガタガタ車だったからね。
比べてタウンエースはエンジンはそれなりですが内装の質感装備はいつも上だったからね。
そんなボンゴも平成１１年のフルチェンで質感もアップし以前とまったく違ういい車に仕上がりましたね。
ボンゴのフルチェン後になると急にタウンエースが売れなくなったからね。
フルチェン前はボンネット有りのタウンエースかなり売れてたのに。
やはりキャブオーバーでいい車であるボンゴが新型になったのでボンネット有りのタウンエースは売れなくなったの
でしょう。タウンエースは近々廃止になるそうですね。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 02:13:32 ID:30H+V+Ae
日産・ＵＤ連合が『日産ライトトラック』という合弁企業つくって、
現在いすゞからＯＥＭ供給受けている、２ｔクラスアトラスと
自前調達の１ｔアトラスをＦＭＣで、自前生産再開するらしい。
件の日デ、ボルボ売却問題でどう転ぶかわからないが、
多少のキャラバンとの部品共用化はあるだろう。
以前の報道では、『他社への供給にも意欲』との事だったから
このプロジェクトの成功いかんによっては、ボンゴ、タウンエース
の３／４ｔクラスにも影響あるかも。
また、いすゞとの関係いかんによっては、タイタンダッシュが
いすゞエルフ１００としてデリバリーされる可能性もある？
『日産ライトトラック』のプロジェクトも、本来日産ルノー連合
成立直前の、日産ダイムラークライスラー構想の置き土産？
スレ違いかもしれないが、旧態依然のこの３／４ｔクラスに、
多少なりとも影響あたえるプロジェクトって事で。
現在いすゞからＯＥＭ供給受けている、２ｔクラスアトラスと
自前調達の１ｔアトラスをＦＭＣで、自前生産再開するらしい。
件の日デ、ボルボ売却問題でどう転ぶかわからないが、
多少のキャラバンとの部品共用化はあるだろう。
以前の報道では、『他社への供給にも意欲』との事だったから
このプロジェクトの成功いかんによっては、ボンゴ、タウンエース
の３／４ｔクラスにも影響あるかも。
また、いすゞとの関係いかんによっては、タイタンダッシュが
いすゞエルフ１００としてデリバリーされる可能性もある？
『日産ライトトラック』のプロジェクトも、本来日産ルノー連合
成立直前の、日産ダイムラークライスラー構想の置き土産？
スレ違いかもしれないが、旧態依然のこの３／４ｔクラスに、
多少なりとも影響あたえるプロジェクトって事で。
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 03:06:38 ID:366lqd+s
>9そういう話は小型トラックスレでした方がいいと思う。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 23:44:12 ID:SaBydMcN
このクラスでバイクのトランポにすることを考えるとどっちがいいだろう？
バイクは積みっぱなしで、車は日常の足にも使うという前提で。
バイクは積みっぱなしで、車は日常の足にも使うという前提で。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/27(月) 14:49:03 ID:7Hz3aIWG
現行型同士ならボンゴ系のほうが広いし、エンジンもいいし乗り心地もタウンエース
よりいいと思いますよ。したがってボンゴ系をおすすめします。
ただタウンエースのほうが値引き拡大で安く買えると思います。
よりいいと思いますよ。したがってボンゴ系をおすすめします。
ただタウンエースのほうが値引き拡大で安く買えると思います。
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 22:14:34 ID:PJmv0onY
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/06(木) 01:20:39 ID:iqDjrVnf
ルノー車とか、商業車にもヨーロッパ車が参入してきたらいいのになぁ
日本製コマーシャル（商業）カーは、おもしろく無さ過ぎるよ〜
日本製コマーシャル（商業）カーは、おもしろく無さ過ぎるよ〜
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
日産はそのうちメキシコ産のルノーOEMキャブスターとか売るよ！