日産セドリックセダンはどうなる。

日産セドリックセダンについて語ろう。ただし営業車仕様のみ。

２げと

>>1
立てるとこ間違えてない？

だから営業車のみと前置きしてるでしょ。しかしこの車そんなに残せという声あるのかね。

タクシーの香具師？

セドリックとコンフォートではどちらが快適ですか。みんなで語り合おう。

グロリアセダンは数年前に絶滅

コンフォートは運転しやすかったぞ（普通二種教習時にて）セドリックは乗ったことないからわからないが

クルーが好きな俺は…orz

最近、いままでセドリック使ってた会社がコンフォートに切り替える会社急増中。やはりセドは時代遅れだね。

上の関連でチェッカー無線や東京四社などもセド導入しなくなってきてる。ただ西武、京王、小田急、神奈中などの大手私鉄系は日産系列なのでセドを導入するしかないのだ。

ところでセドリックセダンはいつまで生産されるんですか。それが一番気になります。一番いいのはティーダラティオが後継になることだと思うのですが。

確かに意識して都内見ると、クラコンと黒のクラウンセダンが多いな。

今年度よりチェッカー無線と東京四社系はトヨタ車のみの導入となりました。東京無線もそれを検討しているのですが最大勢力である飛鳥が日産軍団なのでなかなか難しいのです。

現在、セドリックセダンはLPG車しかないの？

そうです。ちなみに日産は新規に営業用セダンを作らない方針なのでセドが廃止になったらティーダラティオが後継になるのではと思います。

すごいよね。Ｙ３１が新車で買えるんだからさ。

輸出用(中国剥け？)は無くなったのかな？
左ハンのY31欲しい

現在は国内用のみの生産です。しかしいつまで生産されるのか。

ティーダラティオはパルサーやサニーの後継車だからセドリックタクシーとは格が違うんじゃない？近所にティアナのタクシーが数台走ってます。ＦＦ車なのに…

５ナンバーにおさめなくてはならないからラティオが一番最適。

ティアナって、報道関係のハイヤーの中心車種だよね。

独り言…

セド＋グロ＝フーガ
ローレル＋セフィーロ＝ティアナ
って聞いたことが…

今タク上げの130クラウン（スタンダード。丸目4灯のやつ）に乗ってるが
コラムMTの設定のあるのはセドリックセダンだけだから
次にのるならY31セドかなあ。スーパーカスタムあたりで

セドリックはグレード問わず評判悪いですから。タクシー運転手の意見として最高グレードブロアムでもコンフォートのほうが快適ですよ。

ティアナは東京の個タクで良く見ますが？会社でティアナ使用している所あるんでつね。
クルーが主に事業用があるから、セドリックのタクシーは消えるんでしょうね......

クルーも売れ行き不振で廃止になるそうです。コンフォートはクルーまたはセドの最高グレードより快適ですから。ティアナは個人向けで法人向けはティーダラティオにすべし。

当時、クルー発売と同時にブルーバードタクシーが廃止されてる。って事はセドリックより下のクラス？

ティーダラティオになるならそういうことですね。

９４年式のグロリアスーパーカスタムマニュアルに乗ってるものですが
近々手放そうと思ってます
走行は１１万キロで車検は来年五月で切れます
３リッター大型バンパー装着しててマニュアルの醍醐味を堪能してください　
現金二十万でどうでつか？高いかなｗ

ゴミに20万って、どんな神経してるんだろうw

>>31 本当は欲しい癖してw

>>30
廃車費用として2万取られそうだな

>>30
シフトはコラムで色は黒、フェンダーミラーだったら買う

四月までまて 新型セドでます 安全対策車
タクシー会社に試作カタログきてます

>>35
今月マイチェンしたばっかだろ

>>36
マイチェンしたって？
詳しく

普通に日産HPで見れるよ。

>>38
日産HP覗いたけど変わってないぞ

TOPにゃ出てないかもな
VG20Pが追加だと

>>40
それはブロアム追加時だろ。
今回はウィンカーレンズをクリアレンズ化したり
パワーウィンドウ化、車内内装の一部変更など

いや本当に一部改良ありましたよ。変更内容としてブルーの内装色がブラックにウインカーがクリアにパワーウインドウ標準装備になりました。木目調も明るくなりました。変更点は以上です。

・ＭＣで丸目グランツーリスモと、走りのグレード「クラブＬ」追加。
・「ブロアム」のグレード名は新型ブルーバード・シルフィで採用される為
セドリックの「ブロアム」は廃止。

>>42
後ハイマウントストップランプが電球からLEDに変わった

セドがＭＣしたからついでにクルーも白ウィンカーになってる。
規格が同じ物だからかな？　昔からの日産バンパー用ウィンカーレンズ。

ブロアム残ってるじゃん。

警察・公団向けは無くなるのかな？

ガソリンエンジンが追加される可能性ってないの？
ガソリンエンジンがあったら俺買っても良いぞ！！

ガソリンエンジンってVQか？
Y31にVQってビミョーだな

日産販売店の方から聞いたのですがセドリックセダンは再来年までに新排ガス規制に適合させなくてはならんが
なにせベースが古いので難しく新しいエンジン開発もないので来年三月で廃止となるそうです。
後継は新型シルフィのＬＰＧ車になるそうです。
やはり運転手にとっても客にとってもセドは悪評でセド導入停止にしてトヨタにする会社増えてるので
一新せざるを得ません。ただタクシー専用車の新規開発はしないので結果的にシルフィになるようです。

KA20Pで間に合わすんじゃないか。LPI化したら買ってもいい。

クルーの教習車もシルフィで代替可能なわけだし・・・
営業専用セダンもなくなっちまう時代なのか・・・

そんな中トヨタも三年後にプレミオ、アリオンがフルモデルチェンジを行うと同時にこの２車種の営業車を設定
クラコンとクラセダは廃止を予定してるそうです。この営業車はエンジンのみの違いであとはベース車同様になるようです。
日産シルフィもベース車同様となるそうです。これでこれ以降導入される車はすべてハイグレードになるということですね。
やはり採算のあわない営業セダンは廃止になる時代になりましたね。

って事は公需もアリオンクラスが担うのか。
なんだか威厳ってか役人さん独特の雰囲気がなくなっちまうなあ。

>>53
中型タクシーはどうするんだろう？

>>54
環境にうるさいところだと、今でも
先代プリウスやシビックハイブリがいる。
（現行プリウスは３ナンバーなので不可）

コロナもFRに回帰するのか。

５５番さんにお答えします。
中型車がアリオンとシルフィになり、
小型はベルタとティーダラティオになるそうです。
ちなみに現行プリウスは３ナンバーですが導入してる会社多いですよ。

FFじゃ40万キロ持たないんじゃない？

仮に30万kmしかもたなくても、トータルコストが75%で済めば
タクシー業としては商売になるのでは？

関係の無い話だが、我が家の近所にフーガの４５０ＧＴで
個人タクシーやっているツワモノがいる。ボディカラーは
黒、ミラーをフェンダータイプに交換しているのは良しと
して、トランクスポイラー装着、エンブレムやグリル等は
全て金メッキに交換済み。何より、営業ナンバーなのに、
下４ケタを『・・９９』にしているところが凄い。まさか、
指定暴力団某ＩＫ系列御用達とか…

クラコン・14年間、クルー・14年間、そしてY31セドリック・20年間！
おまいらは縁の下の力持ちだ。よくがんばったぜ。

page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29076298

Y31セドリックセダン20周年記念モデル｢Brougham20thエディション｣
RB26DETT/CVT-M8/225/45R18/全席パワーシート/AFS付キセノン/ファインビジョンメーター/プライバシーガラス/HDDナビ/本革巻きステアリング&シフトノブ/ゲート式ATセレクター/LEDテールライト/VDCなど。

>>63
つまらん死んでください

>>63
ここまでやって、５ナンバーバンパーだったらヤダ

>>63
セダン好きを舐めきった構成だなｗ

日清　バス　強麺

>>63驚いたことに、だいたい俺の理想とするセドセダンと一致してる。
それ出してくれたら何とかして買うわ
今乗ってるブロアム別府ｲﾗﾈ

いやいや、ポリスパッケージ派の漏れはそんな装備いらん。
VG30/5MTで全席ビニールシート。A/CはつけるがPSは付けなくても良かれ。
で、鉄チンチン履かせんの。

セドリックセダン来年３月遂に消滅決定！

>>69
ぽりさん仕様もいいよね
>>70
なっ、なんだっｒｙ

セドリックLPV6とクラコンLP直6比べると加速はセド、乗り心地、ハンドル感覚クラコンです、シャーシ時代のクラウンを思い出す乗り心地です

最近白黒ﾃｨｱﾅ良く見るけれどﾎﾟﾘ仕様ｾﾄﾞは消えた？ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ白黒も最近出たし、何か淋しい。

>>69
っ【中東向けＹ３１】
もうないけどorz
左ハンドル・５MT・VG30（Eがつかない所がミソ）・車体は中期以降でインパネは初期と
かなりキワモノだった。

>>73
ガソリン車のカタログ落ちと共に消えますたorz
しかしゼロクラでは大きすぎはしないかと心配。
日本は狭い道がまだまだあるし。プラッツとかで
事足りると言えばそれまでかもしれないけど、
それにしても、心もとない感じがしなくもない。

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ.
　　 ., -　　　　 　 ﾉ
　　（　　､ｰ--j‐i' 　
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ガソリン車を生産終了しやがった日産は　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／.　　|　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|お |_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ 　かつ池沼
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　　　　　　　　￣　 ￣　　　￣　　　￣￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

営業者ではなく、
オーナドライバー用の車を使ったタクシーのほうがいいとおおもいますけどね。
いくらなんでも、10年以上もＦＭＣしていないのはつらい。
ヨーロッパではベンツＥクラスのタクシーも多い。うらやましい。

>>43
これがブロアムですか。

ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/BROUGHAM/index.html

既にセド・クルー後継車準備ってところですかね。
それにしても、シルフィ・ティアナは意外と公用仕様が似合う・・・

スカイラインは使えないかな？

日産自動車の首脳陣・関係者の方々へお願いがあります。

新世代のハイヤー・タクシー専用車の開発はしているのでしょうか？

早期のモデルチェンジを望みたいところですが、トヨタばかりで悔しくないですか？

セドリックセダンの後継は
来年春からシルフィとティアナになります。

ＦＲシャシがあるんだったら営業車もそれをベースにするはず。

FMシャーシは、幅が・・・
VQ（一部VK）しか載らないし

日産が良いなら、これに乗れ！
ttp://www.nissan.co.jp/PRESIDENT/

見た通り、現行型シーマがベースだが、かなり手が加えられている。
因みに、オーナードライバーで乗るならば、４人乗りより５人乗りが
お薦めかと思う。４人乗りの後席には、専用のセンターコンソールが
装備されているが、オーナードライバーなら、あんなものは要らない
筈であり、また、ＶＩＰパックも必要性は低いと思う。

>>82
タクシーだからどうせ４気筒だろう。
新型シルビアは５No枠に収まるそうだよ。出ればの話だが。

たしかにドイツはベンツEクラスがタクシーだったそれも黄色、ありえねぇ〜、今のﾆｯｻﾝに5ナンバー枠一杯車格ないよね、しかしﾆｯｻﾝもキャブからは撤退するのかな？

>>85
なんか日産は今後、この手のものの開発を行わないと言う噂を聞いてる。
だからパトカーもカタログモデルは撤退したみたい。ブランドイメージを守りたいのか
ただ単にこれからは先細りしそうな市場に見切りつけたのか。
と言うか今の日産車自体にかなり魅力がｎ（ｒｙ

ベンツは日本じゃ高級車だけど、本国じゃ質素なモデルもあるからね。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

シルフィとティアナの法人向けグレードのみ残されたって感じか。
シルフィというとどうもパルサーアルメーラ系をイメージしてしまうが、
現行はU14クラスまでサイズを戻してきているのな。

>>87
【注意報】初級ブラクラ・無限ウインドウ

今度出るスカイラインセダン、なんかフーガ並にデカクなるんだろ！？

次期Z34フェアレディにしても、なんかランボ・ガヤルドとかフェラーリF430並に
横幅デカくなるかもしれんなんて不吉な噂も流れてるし…

ティアナにＬＰＧ仕様車が存在してます。

>>90
日本で売る気がないもんねぇ。
アルティマとティアナが別にされてるだけマシかと。

幅は衝突安全性のため・・というが、
これだけエコエコいっているのに排気量がウナギ登りなのは
納得できん。

>>93
日本だけだっけ？排気量で税金換わるの。
燃費良くなったりしてるのに排気量のせいで高くつくのはヤダよね。

そういや最近ののベストカーに例のエセ覆面事件載ってたなあ。
いつ見てもY31っつぁんはカコイイ。

イタリアもそうだった

記念カキコ。
お願いです、日産セドリックセダンは無くならないで下さい！！
俺が死ぬまでは。

セドリックって名前ももう過去の物か・・・
セドリック「セダン」って付ける意味も無いんだよな。

セドリックバンに乗ってるが。

>>99
セダンよりバン・ワゴンの方がタマ数は多いが、殆ど１０万�`超えた気惑い車。

>>99
もう生産中止でしょうに・・・

あれもいい顔してたんだよな。安いアメ車みたいで好き。

>>98
今現在の正式な商品名は「セドリック営業車」みたいですよ。

あまりのガソリンの高騰に耐えかねて、今のローレルから乗り換えを決心！
カスタムの新車を買います。今月末に納車。
おまいらも思い切れ！

>>102
もちろんコラム4速MTだろ？

いやあ、ポリス仕様を多少意識してフロア…その代わり塗装は黒。
ベンチの助手席は動かないんで、妻が妊娠したら不便だし。
販売店で22万の値引きが出たので、ABS付けますた。

原油急騰なんて気にせず長く愛用してくださいね。

>>104
オメ。
確かに嫁さんのお腹が大きくなったら、下がらないシートだと
少々、酷かもしれませんね。

セパレートシートでもコラムＭＴは出来るみたいでつよ。

何がともあれ、そろそろ生きるネオレトロカーになりつつあるセドセダンを
大切に。

皆さんありがとう。
納車されたら画像upします。
タクシーインストなので、ラジオは社外品のＣＤの入るやつにして、
本来は後席用のＤＶＤキットを前に付ける予定。
メーター穴に画面、無線穴に本体を入れます。
その積もりで考えると、穴だらけのインパネは逆に有難いよ。

セパレートシート＆コラムは大阪のタクシーで見た事があるけど、
トンネル上の部分が少し間抜けて見えるので、ちよっと嫌。

新車キターーーー！

まずは
http://g2201.immex.jp/_img/_thumbnail/2006/20060622/11/200606221141279647940112247s.jpg

スマソ、サイズ間違えた。
http://g2201.immex.jp/_img/2006/20060622/11/200606221141279647940112247.jpg

最新型なのでウインカーの色とサイドの位置が異なってます。
半年前からのマイナーチェンジらしい。…って事はまだまだ売る気？

外観はいじらないで、そのまま乗りたい。

>>109
納車オメ。
ぜひ、そのままで乗ってね。ホイールキャップ無しで乗るのも渋いよ

>>ありがとう。
ホイールキャップを外すと真っ黒なのよね。鉄チンホイールはオリジナルと同じ銀色かと思ったのだが…。
でも樹脂だから、チェーン付けた時なんかに傷いきそうだ。チェーン付ける時は後ろだけ外そう。

>>111
おめ。末永く大事にしてください。キャップなしもアメパトぽくって良いかも。
あと、この車の運転席はフィッシュマウスタイプを採用していて、体に優しいみたい
なので、その辺のレポもおながいしまつ。

フィッシュマウスって何すか？
ランバーサポート（腰に当たるやつ）は、私はあまり要らないけど、
「オッサンは喜ぶだろうなあ」と思いました。
ハンドルは凄く軽いです。ムーヴに乗ってる妻に試乗させたら、「軽より軽い」との事。

>>113
ムーブはFFか四駆で、セドはFRだからね。　軽く感じたんだろう

クリアウインカーは違和感あるなあ。黒だと樹脂バンパーが目立たなくていいね。

現行型の唯一気に入らない点が実はそれです。
サイドの小さい方はいいが、バンパーのはDQN改造車を思い出す…。

プラカラーのクリアオレンジで塗りたい衝動を必死に押さえてます。

>>116
オレンジの新品持ってますが…

108さんオメデト。
確かにウインカーがクリアだね。違和感あって漏れは好きになれないかも・・・

ちょっと前の車はマイチェンでウインカークリア化が流行ってたね。クラセダもクリア化したし。
その流れが結構好きだったりする。
でもこの車は違う。クリア化すると違和感が出る。お洒落が似合わないのかな。
何れにせよ、セドリックは特別な新車だと思うよ。こんなに堅い車今は買えないよね。
本当にカッコイイです。大切に乗ってほしい。

>>118
長い事、ウィンカーがオレンジだったからね。少なくとも15年間はシルエットを含めて、大きく変わってる
部分ないし。それが余計に違和感を増やしてるのだろうかと。

お洒落と言う言葉とはほぼ対極にあるかと。流行に流されず（というより、流行に左右されない市場向け）
実用で生きてきたこの車はそれに乗るだけでも、圧倒的な存在感が出ると思われ。つるしで乗っても、かなり様
になると思う。

>>116
折角希有な古き良き実用セダン買ったのだから末永く付き合ってあげてください
ｵﾒ

バブルの頃の設計だから長持ちするだろな。
クルーに乗ってるけどY31も最終候補に残ってた。

>>ALL
多数お祝いありがとう。
今ちょっとホスト規制なんで、また後日画像出しますね。
オーディオ関係はほぼイメージ通りに仕上がりました。

救急車で殺人とは怖いべ。消防署は本当におっかね〜べ。
放火殺人もするべか？

漏れ、あの33バンパーが大好きなの。
マジかっこいいよ。カクカクしてて。

クルーみたいなかっこわるい車は廃止せよ。官公庁・パトカー・タクシー等営業用にマッチした新型セドリック・グロリアのセダンとワゴンを開発しろ。このごろの日産は何を考えているのかわからん。古き良き日産を復活させろ。

時代遅れの車の話は楽しいですか？

楽しいよ

今度は、日産お得意のOEMでしょ★
クラウンコンフォートに日産マークだよ〜

そりゃ絶対ダメ！

Y31とルーチェならあり得ると思う。

もしホントにGMと提携したら、キャデのOEMでも我慢する。

右ハンドル左ウインカーレバーのクルマ出しそうだね

東京無線でバンパーが白つーのを見たけどありゃ何？

個タクの中古バンパー以外東京無線カラーにしたのでは

また大陸か？

>>134
なんか清潔感ある感じはしたから東京無線の黒タクに対する答えなのかも、と思ったり。
>>135
東京無線スレ行くわ。

コテハン付けますた。
まだアップローダーが壊れたままで、画像出せなくてスマソ。

当方奈良在住ですが、霊山交通と服部タクシーに最新型ハケーン！
そろそろ仲間が増えるかな？

>>137
当方関東でつが、ぼちぼち見るようになりますた。スキー旅行行った時にマニュアルの
新灯火規制モデルを見た時は感動しました。
ところで乗り味などのインプレｷﾎﾞﾝﾇ

納車されて二週間で1500キロ走りました。…通勤で一日約100キロなのでプロパンは有難い。

以前は2500ローレルだったんで、パワー不足は否めないですが、坂道以外は
苦もなく走れます。取り回しも軽い感じ。ただ今まで最高２人しか乗ってないので
（自分とあと一人）、定員の５名（セパレートシートです）満席になるとどうだろう？

静粛性はちょっと足らないですね。雨降ると特に、ルーフを叩く雨音と後輪が水を撥ねる音が
「どっか窓開いてた？」ってぐらいうるさい。

クラウンコンフォートの新車を雨の山道で試乗して比べてみたいなあ。

RB20Eのクルーに乗ってるけど高速でサッシから風切音がするけど
雨音やタイヤの音とかは気にならないなあ。エンジンは低回転では至って静かだし。
Y31は設計が旧いからかな。

＞クラウンコンフォートの新車を雨の山道で試乗して比べてみたいなあ。

死に急ぐことないですよ

>>新車男さん

静粛性は営業車の為、内張りと防音材がショボイので仕方が無いかと思われます(-＿-)ゞ゛
タイヤノイズはまたまた書きますが、タイヤを替えると静かになりますよ。

あと、クラコソで山道はやめたほぅが良いと思いますよ(=^^=)

>>怒羅威撫様
タイヤは近いうちに何とかしようと思います。
静粛性は晴天時は殆ど気にならないけど、
梅雨時に買っちまったもんで第一印象がそうなってしまいました。

クラコンも試乗車なんてないでしょうが、
「ペーパーと偽ってコンフォート使ってる教習所にリフレッシュ教習に行く」
というバカな案を思いついた。実行はしませんが…。

Ｕ局のご長寿番組「新車情報」でＬＰ車を扱ったら面白いだろうな。
ネタがない時は10ｔトラックもやったらしいので
「今週はこの秋にマイナーチェンジされたセドリック営業車です。」
とか…。
三本氏がウンチクを垂れながら箱根の山道を走る。

>>143
コンフォートの教習車は185/70/14タイヤだけど営業車は175SR14だから乗り味が全然違うよ。
Y31よりも細いから雨の日はおっかない。エンジン馬力・トルクもNA20Pよりも低いしね。

現行は175/80/14だけどね

今は6.40R14なんてタイヤは使わないのかな

もう製廃

漏れタクシー上がりのQJY31に乗ってます。NA20のLPGのAT、走行68万km…
速度が20km/hになるまでに3速に入るリビルトミッション積んでます。坂道は15km/h走行。
一般道では60km/hからの加速つらいです。高速では100km/h以上のスピード辛いです。
雨の日ちょっとブレーキ踏むとすぐ滑りだします。カーブの手前でハンドルきると前輪が図図図って滑ります。
エンジンの音はかなり静かだと思います。
後席がコンフォートより狭いです。（今日コンフォートのタクシー乗ってそう思った。運転手さんもそう言っていた）
今日乗ったコンフォートタクシーの運転士さんいわく、コンフォートより
セドリックの方が運転者としては好きだと言ってました。
以前乗ってたマツダルーチェのLPGの方が全然良かった…。

新車男ｻﾝとか148ｻﾝも燃料LPGなんだね。
営業車用の特殊な燃料かと思って調べてみたら、結構普及してるしイパーン人でも買えるみたい・・・
ベンツのDみたいに、日本でも外車にLPG設定汁。そしたら無理して買う。

そのうちグレンジャーが出るよ

>>144
多少スレ違いですが、教習車ってのは「ごく平均的な車」でないとイカンと思うんですよ。
果たしてコンフォートはその条件に合ってるのか？
今のトヨタなら、アリオンとかプレミオの方が適任そうだ。

>>148
ウチのもまさにそんな感じです。エンジン音は気にならないですね。
タクシーで乗り比べた感覚では、コンフォートの方が後席座面が狭い気がしました。
あと何か角度が急な気がして、実際は広いんだろうが、あまり広いとは感じません。

洒落でクラコンも見積を取りに行きましたが、カスタムvsデラックスで比べたら
あっちの標準装備にないのが、フォグランプ・サンクス自動窓・集中ドアロック。
こっちにないのがＡＢＳ・後席のセンターアームレスト
でした。まだあるかも。

>>149
白ナンバーの乗用車は全国で約２万台だそうな。
殆どがタク上がりでしょう、新車で買う物好きは私ぐらいと思う。

教習車は、FRのほうが小回りきいて
いいんじゃないの？
FFの教習車もあるが・・・

新車男さん、私も去年新車で買った物好きですよ。いわゆる最後の青内装です。
長く乗るつもり（目標50ﾏｿ�`）ですが、北海道なので、日産得意のフェンダー等の錆びが心配です。

新車男さん

北のＱＪＹさんの画像のあるＨＰ
ttp://sy31clubclassic.syuriken.jp/night0513.html

>>北のQJY様、こちらでは初めまして。
>>154画像サンクス。しっかり拝見しました。
…凝ってますねえ。私のはホントにどノーマルです。

ウチもタクシーインストなので、料金メータースペースにはＤＶＤのモニターを入れてます。
アップローダー不調なので…

えーい、出しちゃえ！
http://kurabueki.client.jp/y31cedric2.html
荒らさないでね。

>>新車男さん

先ほどメールしたけど届かないみたいです(/｡＼)

あれ、届かないですか？
何かご感想がありましたら、掲示板を探して書き込んで下さい。
馴れ合いサイトですが楽しんで下さる方は新規でもいつでも歓迎ですので。

私信だけではアレなので…
韓国映画の「ロスト・メモリーズ」って皆さん見た事あります？
内容を詳しく書くと荒れる恐れがあるので伏せますが、Y31が多数出て来ます。
…壊されるシーン多いけど。

新車男様
ＨＰ、拝見しました。ドノーマルでも様になりますね。元々、一般用に売られていたから、
白ナンバーでも変に目立つことありませんね。そうかとおもえば、某仕様にも見られたり、
高速道路であおられることが減りそうですね（ｗ

フロアマットの「ご乗車ありがとうございました」ﾜﾛﾀ。

>>155
いやーやっぱ新車は良いですねえ
シート地がこう、「びしっと」張ってるところがとても
心地よさそうｗ
私はSY-31のライバルYS-130乗りですが、今の
車が壊れて乗れなくなったら次はセドに乗りたいと
思ってるのでとても参考になりました。

集中ドアロックだけは絶対に欲しい装備ですねｗ

>>158
５ナンバーで樹脂バンパーだから、アレに見られる事はないです。
みんな平気で抜いていきます。
こっちも基礎体力がないので、高速では走行車線をのんびり走ってますわ。

>>159
免許取って初めて乗ったのが120クラウンの中古（スーパーサルーンのセダン）
でしたが、クラウンは130の頃が一番好きです。
塩化ビニールのシートは、妻曰く「10年ぐらいで破れるよ」との事ですが、
どうなんでしょ？実家の軽トラを見て言ってるらしいんですが。
もしそうなったら白い全カバーで誤魔化しますが。

>>160
拝見しましたよ。
ガソリンがまた上がってきてるので、プロパンだとお財布に優しそうですね。

ちなみに、うちにも昔、両親が乗ってた乗用車が塩ビシートだったんですが（タクシー専用
車ではない）、直射日光が当たり続けると、硬化してひび割れしちゃうって事ではないでし
ょうかね？

Ｙ３１セドリックでは硬化して破けるとは聞いた事が無いな。
他は知らないけど、クラコンのシートは座面の端のほうが破れやすいね。

>>160
うちのクラウンも例に漏れずシート破れてます＿|￣|○
＜買ったときに既に破れていた
とりあえず洗車時には
効くかどうかわかりませんが、紫外線でタイヤの劣化を
防ぐという触れ込みのタイヤコートスプレーを硬く絞った
雑巾に吹きかけて雑巾がけしてます

>>161-163
なるほど…。自宅のガレージは屋根がありますが、仕事場の駐車スペースは露天なんで、
比率的には日光に晒されてる時間の方が長いですね。
触った感じではかなりブ厚い感じで、破れそうな印象ではないですが。
取り敢えずそのまま乗って、将来的に破れるかセド自体が生産中止になっちまったら
その時点でシート全カバーを購入して備える計画です。

ガソリン、また上がりましたねえ。私の住んでる地域ではハイオクが148円ぐらいします。
でももう私には関係ないもんね。

前中古車のY30バン見たけど助手席が破れてた。
4速MT7年落ち60000キロで70万は高すぎなのでやめたが。

＞＞新車男さん
グレーのタクシーインストもいいものですね。すごい新鮮なかんじがします。
私のセドは値引き30ﾏｿでしたが前後バンバーとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周りで約27ﾏｿでした。OPで自動ドアつけましたが、あれ乗り降り時邪魔です。

>>166
手動式ですか？あれは降りるときにふくらはぎに
当たりますよね。私は日常使いで使わないとき
（使うときはいつだ？ｗ）レバー部分だけ引き抜けるので
外してシート裏にしまっています。

>>165氏
売ってる中古車でシートが破れてるってのはイタイですな。そこだけ直せなかったのか？

>>北のQJY様、グレー内装は日産のＨＰで確認してましたが、販売店にあったパンフは
2004年版だったんで納車まで「どんな感じかな？」状態でした。
試乗車があるような商品じゃないし、タクシーでも青しか乗った事なくて…。

タクシーインストはご存知のように穴だらけですから、何処に何を入れるかを考えるのが
すごく楽しかったです。貴殿同様、料金穴はモニター画面（ＤＶＤですが）になりました。
無線穴も奥の壁をぶち抜いたらＤＶＤ本体が入ったかも知れないけど
何となく躊躇われて、あのような形に…。
今はその上に、ノートパソコン電源用の変圧器を置いてます。

ちなみにＣＤデッキは奥行きが収まらずに５センチほど前にはみ出てます。
色んな機械がむき出しで付いてるのも、セドリックらしくていいかも…とか勝手に思ってます。

自動ドアは、ちょっと迷ったけど予算の都合で諦めました。嫁稟議で通らない気がして。
「こう言う車には標準装備なんだよ」と騙せばよかったかな？
>>167氏の方法は案外名案ですね。何か友達を乗せる必要のある集まりなんかの時は使えばウケそう。

自動ドアは冬にドリフトしながら開閉するのが、面白いですヨ。メーター横（ﾀｺｸﾞﾗﾌ入る所）にタコメーター入れたいけど予算がっ
ちなみにモニター埋めるとき横幅と縦幅がたりないのでノコギリで切っちゃいました。

モニターは本来後席用（前席のヘッドレストに付ける）を付けてます。
あのスペースにハマる枠組みを角材とベニヤで作って、そこへハメました。
だから取り付け用の支柱の方を金属ノコで切りましたが、
梅雨時の関西はかなり蒸し暑いので汗だくでした。

昨日、初めて見た知り合いにまた「何キロ走ってんの？」と聞かれました。
…タク落ちだと思われてます。紙に「新車」って書いて貼っておこうか？

新車男さん＞

”初めて見た知り合いにまた「何キロ走ってんの？」と聞かれました。”

まだ、いいじゃないですか　　何十万�`走ってんの？と聞かれるより・・・。

タク落ちっぽいクルマを目の前にして冷静な新車男さんのお知り合いも、なかなかの漢。

女の子なんか黒塗りのティアナですらハイヤー扱いだもんなあ。

>>171-173
一応大まかにまとめますと…

・一般的な男性
「思い切ったもん買ったんだねえ。で、何キry」
・おばちゃん
「キレイにしてるんやねぇ。車好き？」
・ＬＰガス車だと分かる人
「そうか、これからはそういう選択肢もアリだな。」
・若い女の子
「これ、新車男さんのですか？すげえ高級車じゃないんですか？」
・すれ違うタクシーの運転手さん
「ん？自家用か。ひょっとして新車？」※という感じの視線。
・２歳の長男
「パパのブーブー、くろ。」

反応は様々ですが、一般的な自家用車新車を見た時とは違う驚きがあるようです。

>>174
やっぱり新車だと反応が優しいですねｗ
タク上げ買うと「イロモノ好き」視線が加わりますｗ

σ(^.^)の車はセドリックだらけのタクシー会社のドライバーに、
どうみてもタク上げにしか見えないにもかかわらず何故かガソリン車だと思われてます(=^^=)

>>176
そりゃ、ちょっと前（といっても３年前だけど）まではガソリン車も
あった車だからねぇ。色が黒だと、遠巻きではガソリン車も区別つかない
だろうし。

新車男氏の息子さんのコメントがホノボノした。

>>176
タク上げＬＰ車の殆どがタクシー会社の買い物用（又は運転手さんが個人的に貰う）
とか、会社周辺で使われてるので、自分たちの仲間と関係のないのに「それっぽい」
怒羅威撫号（仮名）はガソリンだという先入観があるんでしょうね。

>>177
彼が免許を取れるまであと16年ありますが、Ｙ31ならそのぐらいは持ちそう。
でなくても、中学生ぐらいになれば車に関して細かく興味を持つ年齢でしょう。
いつかこの渋さが分かる日が来るかな。

連投スマソ
塩化ビニールのシートは、子供が土足だ上がっても掃除がラクでいいです。
ただ普段はチャイルドシートを妻の車に付けてるので、短距離の買い物とかに
子供を（後席に妻と）乗せると結構暴れる。後から私のアタマをさわったりするので、
防犯用のアクリル板がマジで欲しいと思った。
アレはどこで売ってるんでしょう？

↑解体屋で貰ってくればいいんじゃない。色んな部品くれるらしいよ。

解体屋なんかにあるのはキズだらけでボロボロだべ。

>>180
ああ言う部品はメーターや行灯と同じで、車が廃車になっても外して使い回すんじゃないですかね？
予想ではタクシー協会みたいな所で扱ってそうだ。
ウチの県では、ある時期（一年ほど前）から一斉に付けるようになったので、
まとめ組織による何らかの指導があったものと思われます。

パトカーでも使ってるのあるから、ヲタ的にはナビミラーに続く「アイテム」になるかも。

>>新車男殿
σ(^.^)の車は白で、思いっきり東京の個人タクシー上げのクラッシックですｗ
よりにもよって、フロントバンパーは新車男殿と同様、無塗装グラソシ風バンパーですｗｗ
前から見ると、大変ショボイ個人タクシーにしか見えませんｗｗｗ

防犯板はタクシー行灯等のタクシー用品を扱っている業者で売ってます。
まぁ一般の方が入手するのはそれなりに手間がかかるのかな？
あとはヤフヲクｗ
何故かウチに中古だけどキレイなのが数枚転がってる(謎)
なんだったら、あげますよ。

>>182
中古でもよければヤフオクですかね
私は以前900円で落札しましたｗ

>>183
綺麗な中古私もﾎｽｨｗ

ありがとうございます。
でもウワサが広まって注文が殺到してもお困りだろうから、オークション等で探してみますね。
それか自作しようかな？ホームセンターで売ってる材料で出来そうな気が…。

>>183はσ(^.^)でした(-＿-)ゞ゛

>>ＹＳ１３０海苔さん
残念ながらＹ３１本皮調ｗシート車用しかありません。
ゴメンナサイ。

>>新車男殿
自作は難しいでしょ。
あれ、結構厚いし。

取り敢えず売ってる所を見つけました。
http://www.lead-web.co.jp/bh/index.php
私としては別に平べったいタイプでいいですが…。

自作は、取り付け金具さえ巧く加工出来たら板を切るぐらいは自信ありますよ。

セドセダン２０周年記念として、まずはワインレッド内装車を、全グレードに復活きぼーん。
あとは、ブロアムをベースに特別塗装（ブルーイッシュシルバー等）、白本革シート、漆調パネル等を装備したプライムＥＤ追加きぼーん。

塩化ビニールもワインレッドでつか？

直４でええけんガソリンエンジン車出してくれ

何でガソリンでないとイカンの？
プロパンいいよ。安くて。スタンドも割と要所要所にあるから不自由ないし。
そりゃ確かに馬力ないけど、街乗りなら気にならないです。
セドセダンのガソリン車復活を求める人は他にも見かけるが、この車でどんな走り方をしたいのか？

↑あんたねえ、この車は高級車だったんだよ。
大排気量の6気筒じゃないと本来の走りはできん。

寒冷地でLPG辛い
　それと、高速ではLPGの給油は絶望的だろ

ガソリン云々はあればいいんだろうけど、その先についての需要が
大して見込めないからメーカー側もうまみがないんでしょう。官庁需要
や教習所需要といったフリートユーザー向けに再開拓が出来れば、
そうでもないんだろうけど。

高速は確かにツラそうですね。
自分はもう殆ど通勤専用に使うもんで、独身時代のように高速を数百キロ走るような使い方は
想定していません。計算上は東京〜大阪ぐらいなら走れそうだけど。

一応こんなの貼っときます。
http://www.cab-station.com/gasstand/gas-stand.php

ＬＰＧでおｋ

＞193
寒冷地は辛い→
-20℃を下回らなければ問題無いかと思ぅ。

VG30を見事に回す3�gはポリスフリークにはたまりませんね。ケツの沈みが・・・
でもLPG載せてる新車男ｻﾝには本来のセドらしくゆったりと乗ってもらいたい。

新車男さんの車も北のＱＪＹさんの車もσ(^.^)の車も残念ながらケツは沈みません。

はい、ゆったり乗らせて頂きます。
昔はＭＴのタクシーに乗ると、やかましいぐらいに引っ張ってからギアチェンジを
してたのが、最近はＡＴが主流になり静かになりました。ゆったりマターリ。
現業運転手さんたちはどう思ってるか知りませんが…。

今日、子供を保育園に迎えに行ったのですが、低グレードとは言え黒いセダンの後ろに
妻子を乗せてドアを閉めてやると、何となくハイソな気分…。
洗車はこまめにやろうと再認しました。

アコード、アテンザ、レガシィB4の方が断然まとも。

ＦＦか
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>201
まあそう思うんだったら乗ってればいいじゃないの
俺はどれも好きだがね
>>202
いちいち煽り返さない

ギャランΣ、カペラ、アスカの方が断然まとも。

どう煽ろうと、薬中的にセドに惚れ込んだ住人たちの崇拝するものは変わらない。
Y31は天然記念物ですよ。

Y31は優美で好きだが4気筒LPGじゃ話にならん。
この種の車の走りではRB20Eクルーが一番だな。

スレ違いかも知れなんだが
寒冷地仕様、カタログでは「寒冷地仕様もメーカーオプションでご用意しています」
で北海道地区標準装備とは一言も書いていないけど
北海道地区は寒冷地仕様が結局実質標準装備になってるのか誰かご存知の方ご教示を

>>207
OP扱いらしい。日産には火山灰仕様もあったけど、こちらは消えてしまいましたな。
あと、雪国仕様という言葉も死語になりつつありますね。

>>206
VG20P搭載もあるよ。　だけど15インチアルミは好きじゃないな
テッチンの黒塗装がいいね。
貧乏仕様が好き。

>>208
一応OPなのか。札幌なんだが、つまり中古で買うとデアイサー（そもそも装備車があるのか？）以下
寒冷地セットが付いてないという可能性もあるって事なのね
やっぱ新車でLPGかねぇ

セドの教習車ってVG20Eだったのかな？

>>211
S20P

VG20PDTT

>>209
あのアルミ、シーマの時代からのものだから、随分息が長いね。
でＶＧ２０Ｐ＝ブロアムにテッチンはまさに某仕様、これ最強。
しかし、これをすると珍走に睨まれる危険もある諸刃の剣。
素人にはおｓ（ｒｙ

>>211-212
ＶＧ２０Ｅ。余談ながらオリジナル仕様の教習車もあった。

>>211
RD28の教習車も無かった？
俺が行ってた教習所はセドとローレルだったが、どっちもディーゼルだった

自分の母親はコラム3速のセドの教習車で免許取ったそうだよ。

11月20日 セドリック営業車、クルー営業車 マイナーチェンジ

○セドリック営業車 ブロアムのエンジンが改良され「良」低排出ガスに
○セドリック、クルーともにLPGエンジンがKA20型（90ps/17.0kgm）に
○セドリック営業車のMTが5速化
○燃費が10%程度向上

>>217
ニュースソースは？

>>218
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144781108/638-639

>>219
はあ？余所の板の書き込みがニュースソースになるか！氏ね

>>220
お前が死ねよ。

比較的新しめ(優―低排出ガスシール付き)のセドリックの給油口が、レバーだけで開かない件について。
生産工場の設備がヘタってきてんじゃないの？

>>222
それはＬＰ車の、トランク内から開けるタイプのやつですか？
実は私のも…強めに３度ぐらい引っ張らないと開かなかったりして。

Y31セダン20周年記念車出ないかな。

出ないだろｗ

４３０のスタンダードの
歯医者置いてあるところ知ってる
ヤシいないか

あっても言わないぞきっと

無いことも無いよ

ないこともないよ厨か

>>10
>>25
>>79
典 型 的 な トヨタ工作員

日産工作員亀レス乙

>>125
クルーを「かっこわるい」の一言で片付けてるようじゃ
てんでダメだな。
今の日産がどうのこうの語る前に勉強して来い。

セドリックは、本来営業用に設計された車ではないのだが…

>>233
まぁ、先代までのクラウン「セダン」も似たような経緯だったけどね。
その頃までのセダンは幅広い用途に使えるような使い方を想定したと思われ。
自家用・営業用・官公庁用・はては輸出用とか。

ウエイトはやはり自家用が多いと思うけど、自家用は自動車の選択肢の多様化と
ミニバン台頭で壊滅状態になって、作るに作れない次世代モデル、ならいっそ
寄せ集めて作ったがクルーとかコンフォート。ここでの寄せ集めって別に悪い意味
ではないけどね。

輸出用セドのページ、いつの間にかなくなってるorz
中東向け日産には中期以降のボディ＋初期のインパネ＋VG30＋５MTの
トンデモセドリックがあったのだけど。

セドリックやクルーやコンフォートの教習車はなんか最近減ってプレミオ
シルフィなど普通の車が多いな。

我が家の近所はアクセラが大増殖してるぜ。

>>232
だがリアのライト周りのデザインは「かっこわるい」ぞ
いい車だけにあそこだけ残念な点だ

>>237
小学生だった頃初めてクルーのリアビューを見て、何となく英国車っぽいって思った。

>>236
俺のところはシビックが沸きまくってる

アクセラはよく見るようになった。
近所のクルー使ってる教習所が次に何を入れるか楽しみだ。

>>237
オマイが指してるのが規制前か規制後か、それが問題だ

>>237
>>241
現行型のは確かに見た目が近代化したが、
機能の上では一歩後退した感がある。

万一1個が球切れしても、あとの３個で
被視認性を確保できるのが旧型テールの美点。

次期セドセダン＆クルーは、コンフォート系（クラコン、クラセダなど）のＯＥＭの可能性もありそうだ。

はいはいわろすわろす

>>243
あんな「トヨタのためのタクシー専用車」と一緒になるわけないし

ホントのところ後継車どうなんですか。現役ドライバーの自分からするとM11シルフィいいと思うんですが・・・

すまそ　G11でした。

やっぱFRがいいでしょ。　

>>246
現役ドライバー的にはFFってどうなのYO?

小型枠に収まれば降雪地で需要あるのだが。
M11はいい車なんだけどATしかないのとフェンダーミラー付かないこと
あと全長461cmが最大のネック。

やっぱりフェンダーミラーはほしいアイテムであります。これはなんとかなると思いますがあと回転半径の大きさはは確かに
チョイつらいです。レッグスペースとヘッドルーム周りのスペースで考えればティーダラティオもいいかなとも思いますがどうでしょう。車両寸法的に小型枠ですが・・・
でも現行Ｙ３１の５リンクのリジットサスはやめての一言！ＦＲ−Ｌではコストが高いだろうし本当にどうなってしまうのか？

近所にU14からティーダラティオに代替した個タクいます。
事実上G10シルフィの後継はそれかと。あとアリオンに代替した人が何人か。
Y31はこのまま継続生産しかないと思われ。
910が5リンクコイルからリーフに変わった過去もあるしセミトレ化はなさそう。

このごろ、個タクにプリウス増えているよ。
日産もハイブリッドが、大量生産品であればねぇ。

Y31にも、今は、カーナビ配線や車速センサーがあるので
カーナビ付きの個タクが増えてるの意外。

>>246
個タクじゃなくても、車種・グレード問わず都内はナビ付きタクシー大杉

>>253
>>254
以前は一見の呼び出し客はゴミくらい思ってたらしくて、それの対応をずっとサボってたんだけど、流し客が減ってそうも言っていられなくなった(あと、乗務員の質の低下？かな 接客の点ではなくて)
だから今AVMとGPSを連動させる事で込み入った住宅地だのの呼び出しに対応させてる
それのついでにカーナビが付いてるって車が多い模様

なるほどね。
地理のプロである個タクでも、呼出し客に備えて
カーナビなんだ。技量が低下しているわけじゃないのね。

法人タクシーでは、本当に地図が読めない人もいるんだろうなぁ。

>>251
５リンクの何がいけないの？
ただ構造が古典的、つうだけなら考えを改めるように。

営業車なんだから可動部分が少なくて、対地キャンバー角変化がないほうが
いいに決まってる。

>>256
>>255の話は大手法人の話だから個タクに関してはよく分からん
多分客待ち時の暇つぶし程度にしか使ってないんじゃなかろうか
某地方都市の個タクにナビが付いてたが、乗ってた間は全く使わなかったし

田舎のデコボコ道をいい速度で流すにはやはり追従性の良いストローク量のある
サスペンションはほしいです。現行型はかなり苦痛です。耐久性の問題がクリア
できるのであればぜひ改良を！

ﾌｰｶﾞの個ﾀｸはたまに見るけど、ﾃｨｱﾅの個ﾀｸはあまり見ないのは何故？

>>260
しょっっっっっっっっっちゅう見るぞ。フーガよりティアナのほうが多いくらいじゃないか？

個人的には、ｼｰﾏくらいのｻｲｽﾞで、FF＋ﾍﾞﾝﾁｺﾗﾑのｾﾀﾞﾝが欲しいな。

あと、ｴﾝｼﾞﾝはV8-4500で！

(´･ω･`)いらんがな

>>262
三菱のプラウディアで我慢汁

>>262
昔、ＧＭにトルネードという車があったな。

>>264、>>265
ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨなら運転したことがあるのだが･･

あと、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞのﾛｲﾔﾙも運転したことがある。

>>266
エネマグランドはFRだろうが

>>267
俺が運転していたﾛｲﾔﾙは4WDだったような気が･･
因みに、ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨは今も現役だが、ﾛｲﾔﾙはｱﾙﾌｧｰﾄﾞのFFﾍﾞｰｽのﾘﾑｼﾞﾝ仕様に入れ替わっている。

>>268
キャディのコンコース

黒に乗ってる人が主体だと思うけど、白もなかなか品があってよさげだね。

>>270
覆面の最終型にゴールドがある。
キラキラしてるY31ってなんか異常。

>>271
カタログ以外で見た事ないな。

教習車スレでＶＱ２５が積まれるとかいう書き込みも見られるが、
ガソリン車を一旦廃止したのに、また復活させることなんてあり得
ないよな・・・？

需要がなかったからＬＰＧに絞ったわけだし。

>>273
パトカー仕様とかを復活させるついでの片手間とか・・・・・・・・ないよねぇ。

>>273
ないだろうなぁ・・・。法人需要はフーガとティアナでなんとか
なりそうだし・・・。

きょう、某四社ボロリックSVに荒川区某所から中央区某所まで高速経由で
乗りましたが、やはりセドははったりクラウンより乗り心地が良いですね。
たださすが、プロパン。踏み込まないとパワーが出ませんでしたね。しかし、
踏み込んだときのエンジン音に痺れました。

営業者専用っていうけど、もともとは一般向けのセダンがモデルチェンジせずに取り残されただけ。
後継はハイヤー＆大型がティアナ、中型＆営業がシルフィ、小型がラティオ。

>>90
07モデルのアルティマが発表済みだかティアナの次期型がまだ。それを見るまで安心できない。

>>274
それ以前に、日産がパトカーを含め営業・法人向けの車両に何処まで踏み込む気なのか・・・
散々ガイシュツなんだけど、パトカーはダンピングでヨタに押されてるのは日産も認めてるし。
タクシーは言うまでもないけど、パトカーだって結構な数なのにねえ。
弱腰が悪循環を生んでいるような気も。

>>278
どこかにその方面に関して、日産がやる気ないとも、もう投げ出したともあるね。
まぁ、パトカーもタクシーも既存のコンポーネンツをいかに活用して、その上で
どれだけその方面に特化できるかによるよね。どちらも頑丈さを特に要求されてる
けど、一方で取り回しのよさも求められる。日産が既存のコンポーネンツを
活用する場合、フーガでは大きすぎる。ティアナではFFゆえに長期使用の面での
耐久面において、いささかの難あり。スカイラインと行きたいけど、イメージ戦略上
そうもいかないだろうし。そういった意味でセドリックセダンの存在は大きかったん
だろうね。パトカー仕様の場合、一般向けと足回り付近の基本面を共用できるし。
一般向け生産中止時、パトカー専用に足回りを中心とした部品の生産続行だと、
かえってコストアップして入札時に不利になるからパトカーも中止したのではと
予想。

>>262
つ　プロナード

そもそもトヨタみたいに80系マーク�Uをベースにした
商用車に恥も外聞もなく「クラウン」と名前をつけて売るくらいの
なりふり構わなさが日産にあるかだ。

「フｰガ」「シーマ」を、名乗らないよ！

>>280
V6-3000ですがな

>>262
つディグニティ＆プラウディア

ほしゅ

某チョロＱサイトの人気投票で「No.054パトカー（Y31セダン前期）」が健闘中。

ttp://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
↑これによると今はＹ３１って営業者のみらしいけど、それを自家用としては
売ってくれないの？

もうさぁ、セドリックとか自家用車延長の
商業車時代はおわっちゃったわけよ
　
利幅の薄い営業用車種とかね、やりたくないんだよね
そんなのは儲かりまくっているトヨタさんおねがい！
ってわけ。コマーシャルカーの日産は終わっています。
　

>>287
>>155参照汁。

>>288
んなこと言っっちゃって、IDにちゃっかり「SY」が入ってるじゃないのっ。
おちゃめさんっ！♪

>>288はツンデレ

４年前から立て続けに３台Ｙ３１に乗ってます。
MJY31ブロアムのプロパン〜CY31ブロアムのガソリンで、今年からPY31VIPに乗ってまする。

>>287
売ってくれる。

>>292
金塚？

車体寸法は5ﾅﾝﾊﾞｰ枠一杯で、ｴﾝｼﾞﾝのみ3ﾘｯﾀｰの車が発売されたら、
絶対に買いに行くのだが･･

因みに、ｸﾞﾚｰﾄﾞはﾌﾞﾛｱﾑVIPで！

>>295
今売ってるVG30ブロアムVIPのバンパーを
5枠のクラシックSVのに交換すればOK

プロパンエンジンだけど。

バッキャロー！
漢ならオリジナルに決まってんだろ！

ﾌﾞﾛｱﾑには5No.と3No.とが設定されていますから、5No.のｴﾝｼﾞﾝをVG30Eに載せ換えればO.K.!

因みに、正真正銘の5No.のﾌﾞﾛｱﾑVIPはﾀﾞﾒですか？

エンジンが3000のままならどうあがいても無理

５ナンバーボディ＋２０００ccエンジンのプロアムＶＩＰが欲しい！

ここで叫んでさえいれば夢は叶いますよ。

>>302
そんなに甘くは無い。
どの道ラインナップから消えるのは時間の問題。

皮肉にマジレ(ｒｙ

ボンネットのマスコット後付けしたヤシいる？

627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/15(月) 00:29:59 ID:nKLORz/E0
天皇陛下にはこのセドリックに乗っていただきたい
http://www.youtube.com/watch?v=lk1HjfHPzjQ

関連動画のR34パトカードリフトに萌えた。

>>306
天皇陛下が乗られるならやっぱりグロリアだろ

５ナンバーボディ＋ＭＲ２０ＤＥ＋６ＭＴ希望。

田舎用にコラム4速のギヤ比の間隔大きいやつ＋TD42みたいなエンジン
載せて欲しい。　大トルクでギヤチェンジまめにせずとも走れそうだし
燃費も良さそう。

使用燃料をｶﾞｿﾘﾝとLPGどちらでも(燃料ﾀﾝｸを取り替えれば)使えますって感じの20年くらい前の日産ｱﾄﾗｽのｶﾀﾛｸﾞを見た覚えがあるんだけど。見間違いかな。

やっぱり、いろいろﾄﾞﾗｲﾌﾞしたい派にとってはｶﾞｿﾘﾝ使用もほしいもんです。

ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸﾋｰﾛｰ増刊ﾊﾁﾏﾙﾋｰﾛｰVol.3で
90年式V20Eｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑ改VG30DET搭載車が掲載されてますね。

ｴｱｺﾝの故障から始まり諸処の事情から初代ｼｰﾏのVG30DETに載せ換えたらしいですね。ｴﾝｼﾞﾝ以外の駆動系も。
桜井真一郎氏のｴｽｱﾝﾄﾞｴｽ･ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞに頼んで公認も取得しているらしいです。

年式は忘れたけど、ローレル、スカイライン、外車でもＢＭＷは、セドリックＶＧ２０Ｅの
エンジン音によく似てるけど、同じエンジン使ってるの？

それとＶＧ３０Ｅは、排気量が違うだけでＶＧ２０Ｅのエンジン音とほぼ同じ？

釣糸が垂れてるな

>>311
アトラスのガソリン・LPG両用車はタンクとボンベ両方
搭載してる。
ミキサー一体キャブレータ付きのZ20D搭載、普段は燃料の安い
LPGで、補給が困難な場合はガソリンで走れる。

ガソリン車はいつ頃まで製造・販売してましたか？

2002年8月

無い事は無いよ

で、>>313の件について、どうなの？

どうもこうもｗ

やっぱりウインカーはオレンジが似合うね。

ワザワザ現行のクリアウインカーに変えてる香具師も世の中にはいるようだが。

１０年のＹ３１セダン乗ってるけど、もうすぐ２０マソ�`だというのにＶＧ２０Ｅ頑丈だよな〜
今まで全くと言ってノートラブルだよ

今月いっぱいをもってＹ３１セドリック営業車の製造が終了するって噂は本当なの？

>>324
それは4月1日になれば判る。

4/3

今なお継続販売中
VG20搭載のブロアムは現在の在庫が掃けた以降は受注生産で対応とか

age

トヨタのタクシーはシエナに置き換えみたいよ

んなこたぁない

セドリックセダンの初期の画像持ってる方います？確かオペラウィンドウとか言う窓が付いてるやつ。うpお願いします!!

>>329
おじちゃん「しえな」ってなあに？

オペラういんど〜昔のセダンはよく付いてたな

>>332
トヨタが北米で現地生産してるミニバン
米国の都会でタクシーに乗ったら、1/3位がこれ

>>331
オペラウィンドウて何ですか？

>>331これじゃダメかい？
ttp://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CEDRIC_SEDAN/1987/overview.asp

日本版シエナは、初代イプサムの大きさになるのかな。
背丈的には丁度よいのかな。

>>336
ホイールに萌〜

>>336
このセドいいな！今手に入るかな？

>>324
某工場を出入りしている漏れが言う。まだ作っている。
来年の６月でその工場の一部（といっても３分の２）が九州に移転する予定らしい。

そういや、タクシー専用グレードの「オリジナル」、
オペラウインドウ付きの初期型は丸目4灯だったね。

画像ﾊｹｰﾝ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2422/ture1.html

>>342
筋金入りのマニアだなｗ良い意味で

>>342
年がわかってしまうが

丸目初めて見た！

すげ〜入札の数だな！？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36474421

いまさらなんだけど230~Y31までのタクシーを含めたカタログが載っているのをみつけた。
ttp://f61.aaa.livedoor.jp/~starion/catalog.htm

>>346
これはwwwwww
俺の好きな類の車ばかりではないか！80'sデザインに萌え〜！このカタログ最高

グロリアたんはご存命でつか？

商店しますたよ

挙げ

密かにクラセダに対抗してアイスト機能搭載車が近いうちに出るとか。
よくがんばるね、セドリック。そろそろフルモデルチェンジしてもいいの
では。

そんな余裕が日産にあるとは思えない。
5ナンバーサイズFRのプラットホームなんてY31かクルー
以外に日産にないでしょ？まさか新規で起こす訳にも…。

てかデザイン変えないで欲しいな

タクシー見てるとトヨタ車の比率が昔よりも大幅に上がったよな。日産はもっと法人向けの商用車にも力を入れて欲しいが、やる気ないんだろうな！

>>352
一応、マツダからのOEMだがバネットがFR。
ROHが長くなったけど、キャラバンもFR。
キャラバンは、今後ハイエースのように
トレッドが広くなる可能性があるけど・・・

ハンドルの取り付け位置が違うとはいえ、
狭幅のFRのプラットフォームは残っている。

トヨタ系は、ビーゴ/ラッシュ ライトACE/タウンACEで
FRが残っている。

　制限能力者の>>８５のママの依頼で、お迎えに来ますた。
　　　　　　＼　ご希望はクラウンだけどおれのセドリックでもおｋ？
　　　　　　　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿(⌒))___
　　　　　　　　　　　()_＿＿＿|＿モ＿|_|()＿＿＿___
　　　　　　　　　 ／　∧＿∧　~~　　　.//　　 ‖ ＼＼
　　　　　 　　 ／　　（・∀・　）＿＿　 //　　　‖.　　＼＼
　.＿⊂Ｉ＿_∠＿_.⊆⌒⊆___）賃走Ｉ⊃/　　　.‖＿＿＿|_ﾉー-、
.⊆--┰┬┬┬┬-┰──-⊆￣￣.|￣￣￣|自動ﾄﾞｱ| LPｶﾞｽ]
.|:__　:┠┼┿┿┼-┨　 __ 　|...》./⌒|モララー|........../⌒| .._　_L]
〔.ロ￣￣￣￣￣￣￣￣ロ.~ 〕 ./.∩.|タクシー|. 　 /.∩.|　....＿__〕
　ヽ_⊆ニ|~￣￣|ﾓ4649|⊇￣ ...|.. ∪|==========|.. ∪|___/
　　 .ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣~ゝゝ__/

過疎ってるからあげます

過疎ってるってセドセダンがどうなろうが興味ないんでしょ。
日産自体、少なからず需要があるから仕方なく生産してるだけだろうし・・

>>356
カクイイ

今とてつもなくセドセダンのクラシックＳＶが欲しいんだけど、トータル的にこの車は丈夫？自家用で乗ってる人少ないから情報もらえないんだ‥。フルノーマルで大事に乗りたい！あぁ

近所に自家用車乗ってる人いるよ。グロリアだけどね。

そうそう、宇都宮市のこども総合科学館には確かY31のカットボデーがあったはずだ

http://www.tsm.utsunomiya.tochigi.jp/tenji/index.html

上三川のニッサンがくれたんだろうが、よかったらお子さんと一緒に銅像

スマン言い忘れた。
１Fパノラマムービーの乗り物とロボットの科学ってので、白い真っ二つにされたのがそれ。

保守

いつまで生産するんだろ

100年間

>>361
呼びましたか？

>>367
グロリアの調子はいかが？

>>368
最高っすよ！
なにせ元法人車だったみたいでエンジンは快調そのもの！
ただもうすぐ１０マソ�`達成だというのにタイベル交換してないのでどうしようかと悩み中…

長野でY31の白黒パトカー見た。
クルーは結構残ってるけどY31は激減してるな。

そういや来月で製造開始から20年になるんだね。
このままあっさりと初代デボネアの22年間は更新かな。

…と思ったらボンゴ・ブローニーは83年登場だから記録更新中か。

ビッグマイナーがあったとはいえ初代センチュリー（１９６７〜１９９７）の
３０年というのがあるのをお忘れ無く。

>>369
いいな、こだわりある車だよね。大事に乗ってください。目指せ20万キロ！自分も頑張って１４年式の程度のいい31を探そっと。

俺が勤めている会社の社用車(H16年式Y31)は現在走行30万キロ超えましたが、猿人は絶好調ですよ！
ただサスは駄目かな？

初回車検で30万kmオーバーか

>>376
>>375だが会社のセドは大手の某タクシー会社から激安で購入したハイヤー上がりの車だよ。報道関係の仕事に専属で使われていたそうで、短期間で驚く走行距離になったそうです。

報道のハイヤーは、実用仕様だからな。
法人タクシーと変わらない。
専属運用になっているのが普通じゃない？

おそらくセドセダン後継車は、クルーのストレッチになりそうな予感がする。

セドセダンとクルーまとめてあぼん、に１票。

日産がこの分野をほぼ投げてるに等しいから、後継車は出なさそうな予感。
あっても、既存車の改造扱いにしてしまいそう。

シルフィのブロアムって、もう出てたんだな

とりあえず俺の目が黒いうちは生産してほしい

確かに長野には、Y31のパトカーあるよ。けど、ゼロクラのパトカーが繁殖しはじめてるんで、時間の問題かも。

クラウンより一回り小さい車種なくなると不便じゃない？

>>385
中型　クラウンコンフォート
小型　コンフォート

>>385
クラウン・セドリック以下ならプレミオ・アリオン・シルフィでいいやって事でしょ。
白黒パトカーはクラウン・セドリッククラス以下はリッターカー級という
極端な構成だけど。

内装をシルフィ化して存続汁

age

>>388
いや、オリジナルやタクシー仕様車のインパネはタクシーインストの方がいい。
あれはY30から受け継いでいる由緒正しきインパネだから安易に
変えて欲しくない。

>>390
かつての日産のデザインの生き証人だね＞タクシーインパネ＝絶壁インパネ
ところでシルフィのブロアムって見たことある？

漏れは一度も見たことないのだが。

これ買おうかな！？

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110070701B4007222201.html

>>392
欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい欲しい

グログログログログログログログログログログログロ

氏ねぃ氏ねぃ

ﾊｱﾊｱﾊｱﾋｱﾌｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ

もうクルーで良いじゃないか、
それともフーガセダンになるのかな？

>>397
ふざけんな氏ね

>>397
フーガは元々セダンだろ

400

18インチホイール入れるときのオフセット教えて下さい

意味わからん

+10ぐらいじゃね？はみ出しても男らしくキニシナイ！

セドリックは俺が新車買える歳まで生産してくれ！今17だからキツいかな？

青年よ！中がキツいほど快感も大きいぞ！

｢中がユルい｣なんて言おうもんなら｢おまいが小さ杉｣と逆襲(ry

>>404
まだ平気かと。油断は出来ないけど。18になったら、即行で教習所逝って、
日産の販売店へ行くべしｗ

>>405-406
ｗｗｗｗｗｗ

>>407
404だけど、金が全然(ry

だからバイト頑張るぞ！

バイトしても金が足りないなら、親に泣き付いてでも金借りて購入するしかないな。
少年よガンガレ！

とりあえず「今年で生産終了してしまう！」
とか言って泣きついて親名義で購入して、バイトしながら親に60回払いくらいで返す

オリジナルだったら200万以下だからガンガレ

とりあえず、プロパン車しかないから、
ガススタンドを探しておくように。

コラム4速MT車の場合、ファイナルのギヤ比選択できるんだっけ？

>>412
そう。でも、LSDとABSとの同時選択が出来なくて、３つのうちの
ひとつしか選択できない。

ブロアムVIP
http://d.pic.to/dd5x9

グロばかり貼る>>414は
ネクラで友だちがいないヤツなんだろうな

ブロアムＶＩＰてまだ作ってるのか？

Ｙ３１セダンの後継を万が一作るとしたら、
Ｙ５０をベースにすると、こんな感じになるのでしょうか…

http://www-2ch.net:8080/up/download/1185033271708831.KJ4ZWV

なんて想像してみましたが、ありえないでしょうねぇ；；
「３５」でＯＰＥＮ。

>>417
無理ありすぎｗ
つか、グラツーはダッジのチャージャーにも見えなくない。

アレだ。個人的には

　　　　〃〃∩ ∧ ∧
　　　　　⊂⌒（　;´Д｀）　＜　ﾔﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ

　　　　　　∧∧
　　　　　（´Д｀; ∩　＜ﾃﾞｶｽｷﾞﾃﾔﾀﾞ!!　
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　　∩ ∧ ∧
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　　セドセダンは基本5ナンバーに収めるのが美学なの
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　ｸﾞｽｯ･･･

>>418
レスサンクス！
描いててなんかアメ車ぽくなったなぁと思ったら、ダッジですか、
言われてみればなるほど…
Ｖ２０クラシックは、一応５ナンバーのつもりですよ、
気持ち幅と全長を詰めてます　ｍ(_ _)ｍ

俺はなかなかいいセンいってると思うゼ！
Ｖ20ｸﾗｼｸなんてバンパー周りの両脇よりも、
真ん中あたりが一段引っ込んでいるあたりが、
いかにも５枠ぽくてｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!!
ただトランクが短く寸詰まりな感じがするのは、
フーガのＷＢそのままにしているせい？？

>>４１７
ファイルが開けないんですが…

営業車からいつの間にかブロアムが消えたみたいだが、やはり需要はなかったか。

以前書き込みしたかも知れないが・・・。

・クラSVのフードマスコットとCピラーエンブレムの廃止
・トランクリッドのグレード名エンブレム廃止

などが外観からの見分け方。

グリルのマークやフェンダミラーの座も微妙に変わっているが、
新旧並べてみないと違いは判らないモノ。

ブロアム廃止はVG20Pの排対がメンド〜だからと思われる。

同時にクルーが大改良されたね

何だか一時、クラウンセダンに出てきたロイヤルサルーンみたいな運命だったね。＞ブロアム

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

>>425
現行クラウンセダンのロイヤルサルーンはTECS(特装車)扱いだったけどね。
今はほとんど同じ内容の正規グレードとしてスーパーサルーンがある。

保守

>>422
今のブロアムは昔のと比べると安っぽいしロングボディもないし魅力に
かけるからね。ハイヤーはフーガ、個人タクシーはティアナもいるから
売れなかったでしょう。

>>429
威厳だけは最新の高級車にも負けてなかったけどな…

>>429
ブロアム欲しかったー

昔のストックカーレースとか復活しないかなぁ。
日本の名レース100選で
むつ湾ストックカーレースを読んで
今でもクラウンやセドリックが争うレースとか面白いんじゃないかななんて思います。

>>432
ゼロクラウンとフーガもいいけど、ここの住民的にはクラウンコンフォートVSセドリック営業車かな？ｗ

仮にJAFとのいざこざがなくて、ストックカーレースが続いてたら、日本のモータースポーツ
そのものどころか日本のビッグサイズセダンのあり方も違ってたかもね。少なくともJGTCは誕生してないし、
ビッグセダンももっと過激なモデルがあったかも。

ttp://www.mmjp.or.jp/60srace/JapanStockcarRace1.htmlのページとか見てると、
その人気は確かにすごいモンだったんだね。

タクシー上がりの車両も多かったみたいですね。
むつ湾の本によると
日本車勢は130/230セドリック、MS50？クラウンとも
ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄの3000ccｴﾝｼﾞﾝみたいですね。

数年前にｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄにｾﾘｶのｴﾝｼﾞﾝを搭載したﾓﾃﾞﾙが関東圏で限定販売されましたね。
ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝをﾍﾞｰｽに作ってほしいです。

現行Y31に輸出仕様でも何でもいいからRD28あたりのディーゼル載せて
コラム4速のやつを特注で500万くらいで作ってくれるんだろうか。
もちろん規制地域外でしか乗れないけど。

>>434
教習車ベースのアレね。
つか、それなんて某仕様？ｗ＞セドセダンベースのもの

>>435
むしろ、RD28ETｷﾎﾞﾝ
つか、RD型はもう作ってない希ガスorz
直6のディーゼルは音がいいのよね。
ランクルのやつもそうだけど。

Y31セダンなら中近東仕様を入れてくるという手もあるな。
V30S(何とキャブのVG30!)に5MTという痺れる仕様だ。でも多分日本のガス検通らないんだろうけどw

バルブタイミング変えてしまったＶＱは
キャブレタなんか使えないんだろね。

このスレの住人全員が買ったとしてもとてもじゃないが採算に乗らないのが悲しい

>>437
しかし、悲しいかな。中近東仕様がカタログ落ちした件。

日産のグローバルサイトから、いろいろな地域を探してみたが、マレーシアは
懐かしいバネットが未だに作られてる。

DLもいらない名前いれるだけで無料で参加できる戦車のネトゲ「じゃが島興亡記」
チャットもついてるし皆で遊ぼうぜ

http://www.jaga.jpn.org/game/BTank/

これすごく欲しいんだが…　どうしようかすげー迷う！

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050031220070803002.html

Y31のセドリックセダンがデビューしたときHT同様にグランツーリスモ
なんてグレードがあったと思うが実車をみたことがない。見たことある
人いる？

セダングランツーリスモはY31登場のときにあったんじゃなくて
途中の追加。一度だけ見た事があるな。

セダンのグランツーリスモは途中追加だったのは知らなかった。
要望があったとは思えないし、出しちゃうあたりがバブル期を
感じさせる。

>>442
思い立ったが吉日で、YOU買っちゃいなYO!
まぁ、もっともこの手の車はしばしば入るからね。

もしくは役所とかの払い下げ車を狙うも吉か。
オークションとかをぼちぼち覗いてさ。

そういえば、スレ違いながらクラウンの6気筒も姿を消したみたい。

勝負はイーブンなわけだが、個人タクシー向けのシェアがより小さくなりそう。

>>447
クラセダの直6、実はマイルドハイブリッドだけ残っている件。
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/menu/grade_val.html

でも個タクでマイルドハイブリッドは買わないかw

>>448
そのまんま東の公用車ですなｗ

つか、マイルドハイブリッドなんて見たことないわ。

ただでさえ数少ないだろうに、遠目にはわかり辛そうだから視界に入ってても気付かない・・・のかも。

セドリック製造中止ってマジ？

これで本当にセドリック･グロリアは消滅したのか…

>>449
霞ヶ関周辺はやたら走ってる
官公庁御用達だな

>>451
ちょwwwwwwまだ在庫あるよな？買いたいのに

>>451
ちょwwwwwwまだ在庫あるよな？クラシックSV買いたいのだが

>>454
もちつけ。
まだHPにはページは残ってるから、今すぐではないだろうけど。

製造中止直前なら改良しないだろ

デマ発信し放題かここは。

>>457
一時の車メよりはマシかと。それよりも未だにシルフィブロアムを
見ないわけだが。セドブロなき今、この車がブロアムユーザーの
受け皿に…ならないね。

あれは入札条件に「5ナンバー車」って条件が入る可能性がある官公庁向けらしいけどね＜シルフィブロアム
ティアナの隠れグレードだったFコレクションで入札条件で轟沈しまくって作ったらしい。

ブロアム亡くなっちゃった？
今ホムペ見たら無かったので。

>>460
シルフィブロアムは「ビジネスカー」のカテゴリにあるので注意。
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/BROUGHAM/index.html

>>459
なるほど。でも、肝心の官公庁でも見る機会がないね。
それこそ、マイルドハイブリッドのクラウンセダンにお株奪われてる感じがする。

パトカー関連はV36を細々と入れつつあるみたいだけど。

現在、セドリックＳＶのハイヤー上がりを乗っているのだが、近い将来、新車でブロアム購入を計画していた。
ラインナップから消えるというウワサは耳にしていたが本当になくなるとは！
しかも上級グレードの設定に６人乗り仕様が無い。

たとえＮＡエンジンしか設定されなくても乗車定員だけは将来購入する上で、憂慮すべき点なので、メーカーではなく過去に「セドリックＳ仕様」を設定販売した経緯がある日産特販に問い合わせてみた。

回答としては、「日産特販としても６人乗りのハイグレード車が設定されていないので、日産自動車に対し申し入れをしているが、最終的にメーカーが設定を決めるので現時点で出来る出来ないの判断は難しい」との事だった。

まぁ、６人乗り仕様については５０／５０と言ったところだが、メーカーにとっての大得意様である特販からの発言を全く無視するほど日産本体は強くないと思うので、将来のセドリックラインナップに期待したい。

カスタムかSカスタムで我慢するしかないな。クラシックもなくなってるから。

既出な質問かも知れないが、自家用車(ガソリン車)の再生産って有り得る？

ないだろうね。
VGを現行の排ガス規制通る程度まで日産が手を加える気になるぐらい
いまさら売れるクルマではなかろうし、これまで載らなかったのを考えると
VQは簡単には載らないんだろうし。

>>465-466
そもそも需要が限られてるからなぁ。ことこの分野は
変化を急には迫られないから、VQ乗せるならその前に
モデルチェンジをしているだろうし。

日産車体の社員から聞いたんだけど、2009年冬に生産やめる可能性があるらしい。まだ不確かな情報だけど。

2009年冬が本当の話とすると1987年から足掛け22年か…よく頑張ったんじゃないかな。
サニトラの23年に若干及ばないのが残念といえば残念。

スレ違いだがサニトラって南アフリカではまだ新車買えるんだな、たまげたw
ttp://www.nissan.co.za/vehicles_bakkie.asp?s=2|

日産ってこういう放置プレ…もとい延々と継続生産って多いな。
南米ではまだB13サニー売ってるし。

まあ本当に再来年製造中止かはわからないけどね

何言ってもいいからねここは。
むろん後になって「ほらねあの時」とか言われても知ったこっちゃ無いけども。

既出かもしれんが

Y31の後継はシーマカスタムとのこと

ボンゴブローニーは登場から23年経つけどまだ製造しとるよ

>>468
生産終了は再来年の春らしいとの情報は既出ですよ？

チキンラーメンは登場から49年経つけどまだ製造しとるよ

・・・「参考にならない」という意味ではこれと同程度の情報だな。

タクシー用にＦＲプラットの後継車をだすまで生産しつづける宿命でしょ。
トヨタが強くてもコンスタントに数がでる車種だし。

以前、ブロアム・VIP・リムジン（フェンダーミラー）に乗ってたが、日産特有の重さ、武骨さ、高級さがたまらんかった。
駐車場は困ったがいい車だった。

こないだ皇居のあたり走ってたら何か違和感があるセドリックセダンを発見
よく観察してみるとリアドアが長いのね…
リムジンは知ってたけどロングなんてあったんだね…

保守

うちの親父が来年には晴れて個タクを取れそうなんだが、｢セドリックは足が遅い｣と言って
どうやらクラコンで開業するつもりでいるようだ
個人的に31のシルエットが好きなんだけど、なんとか親父をセドリックに傾ける説得案はないものか？
何でもいい、質実剛健・朴訥な親父に｢シルエット｣では一蹴されるはずなので・・

>>480
個人的にはティアナで開業して欲しいな。

Y30で開業してほしす

>>447
だからマークXが急増しているわけか＠都内

トヨタマークＸ　２５００cc　のＥＬＰＩ改造が可能になりました。
ttp://www.toukokyo.or.jp/society/notice/elpi.html

>>480
20年間の製造で培ってきた信頼性を強調しる

>>480
トランク開口部が浅いことは悟られないようにしな。

クラコンもシャシの元になった８０マーク２から考えると１９年物だけどね…

保守

>>483
LP+直噴ってどうなのってのが素朴な疑問。マーＸは全車直噴だからね。
それともわざわざ中国や官庁向けＧＲエンジンのようなの普通のポート
噴射タイプにしたのかな。

ＬＰもこれからはインジェクションの時代かな。

直噴＋ポート噴射両方やるD-4Sは3500ccの2GRしかないしなあ。
普通に考えたら中国・パトカー仕様の5GRという気がするが…

LPG直噴なんてできるのかな？できたとしても信頼性は？と色々疑問が湧く

ティアナを５ナンバーに収まるよう短くしてプラバンパーの安仕様作ってくれ

>>490
全長短くしても幅で小型車枠越えてるよ

>>488-489
架装業者のHPを見る限り、ベースは4GR-FSEだな

>>481
親父曰く｢5ダッシュ必須｣

>>482
MY-30？

>>484-485
ご意見ありが�d

今週、某臨港道路で20キロオーバー青切符。一年間のおあずけ…だそうでつ orz

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>492
なるほど。そうなると直噴とLPGのコラボという可能性が高いかもね。
まさかピストンとかの関連機器だけ入れ替えって事はないだろうし。
そうだとしたら、もうちょっと業界も注目しても良いのに。LPGは
そこまで注目されないのかな…。前に3S-GTEのLPGというゲテモノ
を見た気がする。


>>480氏＆親父殿、ドンマイ

フーガのLPG出るみたいやね
来年
ＶＱベースなのかな

>>496
３５００cc＋コラムシフト＋ベンチシートなら、なお嬉しい！

そろそろインジェクション＋LPGも出てくるだろうから、
フーガでてもおかしくはないかもね。

そうなったら、トヨタもゼロクラを出すだろうね。
あっ、もうその頃はS190になってるかな。

俺が言うのは、ティアナがベースだよ！ フロントに３人乗りはキツいけど、
サイドスルーが出来る強みがあるからね。

>>497
海外ではティアナタクシーの実績はあるけど、いかんせん
FFだから雪国ではともかく、それ以外の地域でフリートユーザーを
増やせるかどうか。

何で日本人は、未だに大型ＦＦセダンを敬遠しようとするのかね？

>>501
あくまで予想ながら…

1:大型セダンはタクシー用と共用の時代が多かった。だから、メーカー側としても
　コストの回収が難しいFFセダンを作る必要がなかった。

2:基本的に部品を交換しながらではなく、できるだけメンテナンスフリー
　を目指したので、絶対的な頑丈さをもめられる。そういった所でその点で劣る…
　というかノウハウがない日本のメーカーは手を出さなかった。

3:2に関連して、大出力に対応できるFFコンポーネンツがなかったから。

4:絶対的な旋回性能やドライブフィール

と思われ。

高速有鉛って雑誌で
バスとセドリックLPG仕様に乗ってる人が紹介されてましたが
ここの住人さんだったりしますか？

違うと思うなあ。何となくだけど。
でもすごい有名人だったりする。

ごめん。俺の考えてる人はバス持ってないな。
バスとプロパンセドっていうと・・・５Eの人かな？
というか高速有鉛見ずに割り込んで済まなかった。死にます。

今日、ティアナの３５００のタクシーに乗った。

バスの兄貴は単なるヲタ

誰もアクセラLP-iの事知らんのかいな
ttp://www.mspr.co.jp/inst_car/

ｺｲｼはインジェクション車のはずだが・・・

>>508
しかし、教習車という非常に限られた用途だからね…。
これも注目されてもいいんだろうね。

まぁ低公害車の、世の中からの注目は
ハイブリッド＞＞燃料電池＞＞＞＞CNG＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞LPG
なんだよねぇ。

>>509
何というか・・・儲からんのでしょ
既存の技術の延長線だからね

LPG扱ってる会社と比べ都市ガス会社や電力会社は圧倒的にデカイ会社ばかりだし
ﾖﾀはハイブリにご執心だし（まあ周辺含めた儲かり方が全然違う）
消費者を騙しやすいってのも一つかな

つうか長い間LPG車の進化がなくて止まったままだったのも痛かったかな。
高圧ガス保安法のせいでインジェクション車の製造が事実上不可能だった訳だし。

>>510-511
悲しい事実だけど、LPG車の世界の情勢は
韓国≧ヨーロッパ＞＞東南アジア＞＞＞（高いハードル）＞＞＞日本
なんよね。

インフラは整ってるにもかかわらず、誤解ゆえに低公害車として見られる事も
少ないんよね。伊豆スカイラインの低公害車一覧にLPGがないのを見て思ったんだけど。

パトカーの話になるが、

東京警視庁管内で現在セドリックパトカー(覆面車を除く)を所有している警察署の情報キボンヌ。

ヨーロッパ並みに、低公害ディーゼル車が普及しないのは、なぜですか？

三本さんに訊いてみよう。

三清直美

>>516
ヒゲのジジイは嫌いだけど、三本さんなら話を聞いてみたいと思う。

>>513
東京の端っこ、五日市警察署で使ってるよ。

スレチかもしれんがついにLPG純正インジェクション車が出たぞ。
クラウンコンフォートもマイナーチェンジするときは１TRベースに
なるのかな。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Nov/nt07_070.html

本屋にGO!
http://www.portepub.co.jp/working.htm

新型セドリック展示会へGO
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/

>>513
先日、放送されていた警察24時みたいな番組で
首都高のパトロール隊でセドの覆面を使ってましたよ。
若手の人が運転していました。

>>521
所轄とか自ら隊のパトカーより高速隊の車の方が長持ちする傾向がありますな。
ストップ＆ゴーがない分、エンジンが傷まないのかな。元々の頑丈さもさることながら。

落語のセリフが好きな人がセドリックに興味あるのか

スカイライン検定が6日から開始　認定書も発行
http://news.ameba.jp/domestic/2007/12/9063.html

『技術の日産グループ』　その１
http://jp.youtube.com/watch?v=0qz_L6YVKQc&feature=related
『技術の日産グループ』　その２
http://jp.youtube.com/watch?v=8ui8BFXmuGM&feature=related
日産自動車社歌『世界の恋人』より　ＭＡＤ　
http://jp.youtube.com/watch?v=-rnEmgpuqvU

保守

>>522
大黒の連中が走り出すのを待っていて
違う車を捕まえてましたね。

>>527
それは大黒にあるY31パトを追いかけたつもりがもどきだったという事？

こないだ、もどきみたいなのを見たなぁ。

>>528
大黒に集まっていた走り屋の連中が走り出してから捕まえようと
適当な場所に潜んでいたら、爆走してくる車が出現。
当初は｢始まった｣と身構えたが追尾すると全然違う車種。
たしか背の低い七人乗りのミニバンだったと思う。

しかし、ミニバンでもスピードは180に届きそうな感じで
パトカーの速度計も175くらい指してました。
シャンパンゴールドもしくはシルバーみたいな色の覆面でした。



最高速だと、どれくらい出るのかな？
覆面って。

東京の飛鳥もついにセドリックからクラウンへ

>>529
トン。
おまわりさんとしてはDQN系だと思って、早く捕まえないと早晩大事故起こすと
思ったのでしょう。しかし、ミニバンで180なら自爆したミンチより酷い状況に。
もっとも、振り切ったところでオービスとか証拠固めをされたら、いずれはご出頭願う
となることでしょうね。

まぁ、最高速は出せるだけってことでは？しかし、基本設計も古くて、ボディも足回りも
ぐにゃぐにゃなY31だったら、ぬあわあたりでは怖くてしょうがないかと。

交機のYPY31ってたいてい後ろの足が思いっきり沈んでるよな
後ろだけそのへんのDQN車ではマネできないくらいローダウン＆ハの字ww

>>532
そしてフル加速の場合、おもいっきり沈み込むリアｗｗｗｗ

一昔前の、後輪駆動のダート競技車やラリー車と同じセッティングだな＜後ろ脚柔々

この方が加速時により多くの荷重を駆動輪にかけられるから、
トラクション抜けを抑えられ、加速で有利なんだ

>>534
なるほど。下がった後ろ足は必然なんですな。

170クラウンも若干下がり気味だから、同じようなセッティングなんだろうね。

あの、
最近黒タクに出現し始めた「クラシックＳＶプレミアム」って何ですか！？

つうか加速したら後ろがグワッと沈み込んで前が浮き上がる方が高級車らしいと思う
最近の高級車はアシが硬くなって「加速してるぜぇぇ！」感がなくてつまらん

>>536
何それ？

Y31 乗りてぇ…
中古で探してもらうと、何気に値段が高い…。

>>537
シーマ世代乙

良くも悪くも最近の車はヨーロッパ志向なんでしょ。
あと、足に限らず、赤い内装も見なくなった希ガス。

>>540
シーマが登場したときの加速スタイルには皆驚いたな
大型の高級セダンがスポーツカーの様に見えた

マイクロ・ビームの集合体
あの「ガントリング・ビーム」のシーマが
出た時も衝撃的だった。

>>541
シーマのエアサスターボ車のフル加速は
こいつに翼を付けると離陸するんじゃないかと思ったなw

>>541
リアル世代でないから、ある種伝説みたいな感じでしかそのシーマ加速は聞かないorz
これでマニュアルギアだった日にはけつをこすっての加速だったろうね。

バカ売れして”現象”なんて言われたのはシーマだけだろうな

それに比べて漏れのセドセダン
まぁ走りの大人しいこと…

それぐらいにインパクトあったということかな。
今のセダンは…インパクトにかけるね。

話は変わるけどコンフォートGT-Zを再販してほしいね。
エンジンも１TR-FEになった事だし。

>>545
初代シーマは”現象”としてイメージに強烈だけど、
実際はシーマの売れ行きに慌てたトヨタが、シーマと比較検討している客には
なりふり構わないマツダもびっくりの爆裂値引でクラウン（当時は１３０クラウン）
を売ったらしい。

クラウンを値引の値も言わず黙って買ってくれる人のマージン分まで回してたと。

>>539
つ【格安のタク上げ】

最近は高くなってんのかね・・・
距離とかコンディションにこだわって、なおかつ他人に探させると高くつくんだろうね。

ボロくてもよく走ると思うけどね。でも車は綺麗でないといやだって言うのもわかるわ。

>>547
確か130クラウンは月の販売台数でカローラを上回った事もあった様な・・・
カローラよりもクラウンが売れる世の中ってのもとんでもない話だな、さすがバブル時代だ。

>>550
あの頃の車は押し並べてハイテクの権化でしたな。
おまけにいいもん使ってるから、まだ現役で走ってる。
クラウンとかはVIPカーの素材になってるし。

>>547
ほ〜
トヨタが競合車を意識して値引きとは珍しい。
それもクラウンを。

初代シーマの時代、漏れは消防だったので詳しくは知らないが
たしかその次のクラウンはサッパリだったんじゃ…

スレチだスマソ

>>552
140型はリアテールがらしくないと言う事でだいぶ販売台数が落ち込んだ。
マイナーチェンジではリアテールを130風味にしたそうな。230の頃とどっちが
販売台数に差が出たのか。

ちなみに140担当の主幹の首がすっ飛んだらしい。

>>536
外見は、ワイドバンパーにボンマスもついているので、
一見するとブロアムにそっくりなのだが、

エンジンを掛けると、ＮＡ２０のｼｮﾎﾞｲエンジン音が聞こえるという
いわゆる、見掛け倒しのハリボテブロアムの事。

>>554
例え旧世代のシロモノでも、やはりＶ６―３０００は良かったよな。

今じゃ、クラウンも含めて、３０００の高級グレードの設定そのものが無いし･･

ＶＧ３０は良いよ。
イグニッションをひねると

ｷｭｺｺｺｺ…ﾌﾞﾜ〜

（´Д｀）

現行セドセダンにも一度乗ってみたい。
プロパンってどんな感じ？

>>554
クラウンで言うところのスーパーサルーンと言う事ですな。
しかし、スーパーサルーンを見るにつけ、やはり5ナンバーサイズでの
設計なんだなと思う。無理やり大型バンパーつけてるもんだから、
ちんちくりんで。

安藤沙耶香 下着画像

>>557
あの大型バンパーが良いんじゃん。
バンパーなんて多少飛び出てないと意味をなさないぞ

>>559
まぁ、そうなんだけどねｗ
セドリックは実に自然で良いんだよ。ワイドバンパーでもデザインに溶け込んでる
感じ。クラウンセダンはとってつけた感が丸出しなんですわｗ

クラウンのバンパーは130までのクロームのが一番好き。
Y31の場合は黒バンパーでもあまり違和感ないな。クルーはカラードのほうがいい。

漏れのセドは３枠バンパーだが
５枠もいいと思う。
全長４８６０は長いょ。

３リッターの設定があった頃は、２リッターが５枠or３枠が選択可能で、
３リッターは３枠のみだったと思うが、
個人的には、２リッターは５枠のみで、３リッターは３枠のみ、
若しくは５枠or３枠が選択出来たら良かったと思う。

>>560
全く同感ですね。
あーあ、ブロアム復活しないかねぇ…

もともと２Ｌに３枠設定ができたのは
平成になる頃に税制が変わって
それまで３ナンバーってだけでバカ高い税金がかかっていたのが
ボディサイズ（５ｏｒ３）は関係なく排気量のみで税金が決まるようになり
「でかい車を安い税金で乗りたい」というユーザーの声に応えたため…
だったよな。

そんな経緯だから排気量の大きなエンジンに５ナンボディってのは
意味がなかったんだろうねぇ。
プログレくらいしか思い浮かばない。

ところで５枠車のバンパーを３枠用に交換してる
某仕様風ＳＹはたくさんいるんだろうけど
その逆をやった椰子はいるのかな？

>>565
VG30積んだ５枠バンパー移植車か

排気量で５枠超えてるから、見た目５ナンバーなのに３ナンバーなのね

＞排気量の大きなエンジンに５ナンボディ

初代デボネアの4気筒車

130クラウンの3ナンバー車を鉄バンパーにした変態さんなら本牧にたまに居る

＞排気量の大きなエンジンに５ナンボディ

マイナーチェンジまでの８０マーク�U３０００ｃｃ（ＭＸ８３）
サイドモールだけ幅広に換えてバンパーは５枠のまんま
マイナーチェンジで３枠バンパーを設定

５枠ボディの３リッターで、コラムシフトが欲しい！

570>

Y30の 3000ブロアムセダンに、ベンコラがあったから、バンパー、サイドモール
交換でOKだなぁ。

2.8Lならあったな。MTだけど

セドリック3000はすごく速いらしい
だって高速取り締まり用パトカーにも採用されるくらいだからね

ゼロクラウンとどっちが速いんだろう・・・？

>>573
それはない。ただ、加速は5MTとの組み合わせだと、猛烈によいとの事。
ただし、15年以上の設計の差はいかんともしがたい。結論から言えば、
ゼロクラには性能だけでは負ける。

セドリック3000のオートマ乗っている人へ質問

加速力はすごいですか？

>>573
ゼロクラパトとＹＰＹ、どっちも運転したことはないので推測だが

パトカーのセドリック３０００はエンジン、足周りは一般車と同じだが
ミッションがＭＴのうえ車重が１．２ｔ台（一般車のセドリック３０００は
ミッションＡＴ、車重は１．５ｔ超）
だから加速はかなり良い…のではなかろうか。
ＶＧ３０は低速トルクのあるエンジンなので加速には有利だし。

しかしナンボ何でもゼロクラとじゃ分が悪いんじゃないかな〜。

>>575
加速・・スルスル加速していく感じ？
床まで踏んでも、ドーンという加速ではなく
スルスル・・とスピードが上がっていく。

少なくともスポーツカー的な”すごい”加速ではないが、
おとなしくて漏れは好き。

YPY31で性能的に勝負出来るのはJZS155Zまでじゃないのかね？
JZS175改に変わった時点で厳しいような気がするが。

>>575
3000オートマでもNA(VG30E)とターボ(VG30ET)とではたいぶ違う。
載ったのはセダンじゃなくてHTのY31ターボブロアムVIPだが結構どっかんターボで加速感すごい。

ちなみに雨の日に乗ったY30ターボブロアムVIPは怖かったww
リジットサスにグロス230psはイジメだw

あっそうか
Ｙ３１はＨＴのターボもあるんだったな（てかそっちがメインか）
俺のはセダンのＮＡね。

交パがクラウンとセドリックの独壇場だった頃の某誌によると
ＹＰＹは１３０系クラウンに比べて馬力は劣るが
走行安定性は良好で加速も良く感じる、とのことですた。
質の高さはやはりトヨタの方がいいらしいが。

YPY31は専用クロスミッションで加速はバカっ速い
ただし、ローギヤードなので
トップスピードは２００ちょいぐらい。

>>578
セダンもY32出るまではV30ターボあるよ

？

失礼。

セダンにもターボがあったとは。
そしてＹＰＹは専用ミッションだったとは。
知らなんだ。

ところで>>1を見たらこれスレチな流れだな。
営業ってことはタクシーか。
なんか話題ないか？

セドリックセダン（営業車）について。

今更だが、かつてのスーパーカスタム以上・クラシック未満の装備・質感なのにクラシックSVを名乗らせるのは如何なもの？
4気筒エンジン搭載は仕方ないとして・・・・。
以前ラインナップされてた6気筒搭載ブロアムにしても、あまりにも貧素だったよね？

せめて天井・各ピラーはファブリック素材にして欲しい！
リアシートヘッドレストも独立（上下・前後可動式）にして欲しかった。
どの車種からの流用か知らないけど、丸型の室内灯は許せない！！

ま、ビニール天井・ピラーは掃除のときに楽。
リアヘッドレストなんて調整するお客さんなんてまずいないし、もたれかかったときの感触はいいんだけどね。

でも、あまりにも「名前負け」してるのが、どうしても気になるんです。
クラウンセダン・スーパーデラックスGの質感と比べてしまうと、あまりにも差がありすぎて余計に・・・・。

ゼロクラに対抗出来得るとなると、フーガの３５００になるかな。
あるいは、フルチューンの４５００を持って来るか･･

丸形の室内灯って日産車定番の奴？
定番の奴なら910ブルーバードの頃からあったと思うけど

>>583

MTはFS5R30A型のミッション、つまりR32GT-RやZ31、初代テラノのVG30車と共通。

ウチＹ３１クラシックＳＶ（１１年式のガソリン車）海苔だが、
この前ＶＧ２０Ｐブロアムの個タクに乗ったらブロアムを名乗っていながらシートがまんまクラシックＳＶのやつだった。
ただルームランプが四角いのにはまだマシとは言えども天井がもろビニール張り！
（そのくせピラーに関しては何故かファブリック張りなんだが）
Ｙ３１海苔の漏れから言わせてもらえばこれはもうインチキブロアムだわ…

クルーのLXサルーンの天井でさえ布張りなのに

http://www.portepub.co.jp/working.htm
最新刊　36号（2007年12月5日発行）

《主な内容》
●THE TAXI デビューから20年、Y31セドリック営業車
1960年の初代セドリックから数えて7代目となるY31型セドリックは1987年にデビューした。
Y31セドリックに設定された営業車は以来20年にわたって生産が続いており、
今も全国の路上で新車を目にすることができる。この間に自家用車としてのセドリックはブランドが消滅したが、
営業車としてのセドリックはこまめな手直しを受け、常に時代の要求に応える営業車として、各地でタクシーとして活躍している。

セドリック覆面パトカーの加速力、トルク、馬力を体験したいです
今の車でセドリックパトカーと同等のスペックってありますか？

ブレイドの3500の加速力あたりでしょうか？

>>591
っ【来年度の警察の採用試験案内】
警察官になって、その方面の専科にいけば嫌でも体験できるぞ。
つか、セドパトのスペックを上回る車は今の世の中ゴロゴロ。

セドパトとは関係ないが、個人的には最近ダッジチャージャーのパトが気になる･･･。

ボク51歳なんですけど兵器ですか？

空き巣泥棒でもするのか?（w

関係の無い話だけど、新型のＧＴ―Ｒは高速隊に配備されるのかな？

>>595
埼玉県警あたりが入れそうな予感。寄贈の名目で。
パンダは似合うけど、何だかトランスフォームしそうなイメージｗ

pimp　my　ride見てたが、セドリックを出したら、どんな改造されるだろうか･･･ｗ

14 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：2008/01/09(水) 13:24:51 ID:aMa6WUPn0
07/11/14　東京・世田谷区で先月、飲酒の上、死亡ひき逃げ事故を起こして逮捕された男は、大手自動車販売店の社員だったことがわかった。男は恒常的に同僚と酒を飲み、飲酒運転を繰り返していたと供述している。
「日産プリンス東京販売株式会社」の整備士・中村健介容疑者は先月28日、同僚3人と飲酒後、販売店駐車場に止めてあった車を運転した直後、女性をひき逃げし、死亡させた疑いが持たれている。
中村容疑者は調べに対し「2〜3か月に一度程度の頻度で会社の同僚と飲酒した後、車を運転していた」と供述している。
東京地検は14日、自動車運転過失致死罪などで起訴する方針。(日テレNEWS24)

この「自動車販売会社社員の酔っ払い人殺し逃亡事件」全然報道されてない件。
やっぱりＣＭ大量投入は、隠蔽効果が抜群なんだね。

社員のパソコンから幼女の陰部悪戯の犯罪証拠画像が流出した件の
着々と隠蔽工作も、あきれたけど、さすがちからある。
この件なんて、提携先のクライスラーさん、ルノーさんも知ったら大変なんじゃない？

参照:【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影8【Share流出】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1199812835/

厚木高速隊に72万キロのセドリック覆面あった　JAFの月刊誌に掲載

>>598
たまたま当たりだったかも知れんけど、それにしても72万キロは
尋常じゃない。何台か厚木の高速隊にはセド覆面あるけど、どれ
なんだろう。

ゴー＆ストップの少ない高速隊だからこそ達成出来たんだろうね＜72万�`

そもそもこの車は「当たり」だったって書いてたね、記事に。
同時期に導入された他車はいずれも不具合などで引退、とも。
２年くらい前だったかな？あの記事。

写真じゃシルバーだったけどＹＰＹってどれもシルバーだからなぁ

うちのも「当たり」だったらいいなあ。
だからって70ﾏｿは無いよな。

年に5000も乗ってないけどｗ

俺もだ
年３０００ｋｍペースだわ

>>598の記事によると
高速隊のＰＣは１日１０００ｋｍ走ることもあり、給油も１日３回だとか。
ｺﾞｲｽ

>>585
V36スカイラインを忘れるな

>>604
車格的に釣り合わんだろ！

キャラバンのVG3000もすごい速いらしいね

>>606
当時は凄かったが、今乗ると「あれ？こんなもんだっけ」って思うレベル
それより燃費が極悪

当時の再来で、ボディ拡大＆ＦＦ化したエルグランドに、
Ｖ８―４５００を搭載して欲しいと思う。

>>606
キャラバンのV6は足が悪くて雨の日の荒れた道だったりすると
リアアクスルがドタバタ暴れて怖い

プレサージュ3500

覆面セドリックより早いかもしれんねW

>>610
覆面には使い難いだろうが、捜査車両には充分使えるだろうね。

それより、愛知県警に配備された、Ｙ６１サファリの装甲パンダは、
未だ現役で活躍しているのだろうかね？

ところで、ティアナの3500は、パトカーには使えないのかね？

北海道や香川では350JKの交機パトカーがいるね。

先日の交通警察24時みたいな番組に出てた
道警の新米交機を鍛える｢鬼軍曹｣が乗ってる愛機として

で、新米が運転する時は15かなんかのクラウンでした

昔、どこかにブロアムVIPのパンダが配備されていたかと思うのだが？

>>615
ブロアムのアルミに履き替えた＋エンブレム貼り付けなのでは？
130の頃にはタクシーテールをわざわざ標準テールにしたのもあったし。

日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/

神戸地裁で裁判中
有名自動車メーカーは隠蔽中
上記のスレでは、報道で見られないこの事件についての
匿名リポーターの報告が乞われています。
裁判傍聴される方、事件の詳細・背景をご存知の方
ご協力お願いいたします。

>>612
最近、神奈川県警にティアナの覆面が登場した模様。
雪の多い地域だとFF率が他所に比べて高いね。
青森県警にはセフィーロもあったみたいだし。

>>615　警視庁の高速隊にあった。
一番最初の型でノンターボのブロアムVIPがベース。
てゆうかそのまんま白黒塗装されていた。
白黒塗装とワインレッドの内装色の組み合わせが気持ち悪かった。

ＶＧ２０Ｅでリッター９．５って燃費悪い方？

>>620
街乗りオンリーなら普通じゃね？
漏れのＶＧ３０Ｅで少し遠出したらそんなもん。

クラシックSVプレミアム欲しいのう

プレミアムなんて今臭い名前じゃアレだよな。

もっと「スーパーカスタム」とか「VIP」とか「リミテッド」とか
そういうのが欲しい。

V30ターボブロアムVIPとか長〜いグレード名の方がいいよな

それに「ロング」とか付いちゃうともう鼻血

SGLリミテッドがいい

>>626
ワゴンかよ

「クラシックＳＶプレミアム」のリアエンブレムがあまりにも薄っぺらなので驚いた。

やっと現物を見ることができたよ…。
本当にガワだけブロアムですな。

ttp://corism.221616.com/articles/0000073813/

>>629
出来たばかりのグレードとは思えないほど、相変わらず渋い外観だな

だがそれがいい

このライター、俺みたいなヒヨッコからしたら漢だな。

文章の書き方がｸﾆｻﾜみたいだけどね

ｸﾆｻﾜよりよっぽど知識はありそうなだけに、残念だ

　　　　　　　∧　　∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、少し寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　∧　∧　　　　おやすみ〜
　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

この様子では、もうまもなくクラウンコンフォートは3Yから1TR-FPE
になるだろうけど、セドリックも合わせてエンジンを変えるのだろうかねぇ。
NAをそのままインジェクション化するのか、それともQRに変わるのか…。

いずれにしても動力性能が上がるのだろうけど。

セドリック　→　アスティオン
とネームは変わるらしい

またお前か

こんなところまでご苦労さん。もう、3年以上使い古されてるネタだしｗ

それはさておき、LPiでも出来れば6気筒も復活するのではと期待。
さすがにVG型って事はないかもしれんけど。

でもVQなんて載らないだろ多分

LPiなら、可変バルブタイミングのＶＱでもOKだよ。
マークＸのLPiがでてきたわけだし。

>>639
そうなると、VQ型LPiが出る可能性もあるという事かな。
VG型を改良するのとVQ型を使うのとではどっちが良いんだろうな。
クラウンとセドリックの動きは何となく申し合わせたような
気がするから、トヨタだけ6気筒ありませんというわけにも
行かないと思う。

仮にクラコンにも6気筒LPiでるならGR型を使うのか、G型を使うのか。

４気筒版が、Y→AZ/ZZ　NA→QR/MRに
LPi本格解禁で変わるなら、全部新しいのになるのでは？

ミキサー式続けるのか、LPiに移行するのか
それが決め手だろう。

アスティオン某


オマーまだ生きてたのがWWWW

取り敢えず、３リッターのブロアムＶＩＰは復活して欲しいな。

>>641
下馬評ではY→TRらしい。すでにダイナ／トヨエースにはLPiモデル
が登場してるので、その線が強いではないかと思う。
79馬力から116馬力だから、動力性能は大きく上がりそうな予感。

いやいや、エンジンとしてVQのLPi化が可能でも
それをわざわざY31に載せるか？ってつもりで書いたんだけど…

日産に載せる気があるんならこれまでにガソリンの
VQが載っててもおかしくないと思うんだけどどうだろう

>>645
あくまでも仮定として、Y31は販売台数が見込めないから、
新しく補機なり配線なりの配置を設定しなおすより、これまで
通りのほうが都合が良かったのではないかと思う。後は、
どこかで象が踏んでも壊れないとあったから、絶対的な
頑丈さゆえかと。

2009年２月までセドリックは造るって日産車体の知り合い言ってた

以降はパトカーの生産を撤退したように
教習車、タクシーのラインは閉じるって中期年間製造計画書にあったよ

だからタクシーはあと１年くらいでやめる見通し

Xデーの新説登場ですか。（いえ必ずしも茶化してるのではなくて）

いや普通新モデルがデビューする一年前くらいに現場では
わかるものなのよ

今わかっているのはセドリックとクルーの現行モデル生産ライン
の閉鎖ということだけでそれに変わるタクシー専用モデルラインの
開所レーンの計画が現場に伝達されないから
こういう場合は100パーセント生産中止並びに撤退という方向なの

まだ上から公式伝達はないけどね

これに代わる新たな車種は既存のものから改良するのか、
気になる。小型はラティオに、中型をティアナ改良とするとかなのかな。

日産のHP見たらクルーの教習車もなくなってるみたいだし。

この手のセグメントのやる気は完全になくなったみたいですな。

いずれみんなもわかると思うけれどゴーンが
ブランドイメージ向上長期目標計画(BIP)という計画を立ち上げ
売れない車やタクシーをラインナップから外すらしいんだ

売れる商用車は徹底的に力入れるようだけどね

あと一つ
俺も気になったんで後輩のヤツにメールでさっき聞いたが

セドリックの正式販売が2009年までということで
生産自体は今年いっぱいで終了させる方針とのこと

もし次期モデルがあるとしたら必ずオレたちにはわかるし
モデルマガジンにもなにかしら情報はつかんで
掲載されているだろうし・・・

だから撤退というか少なくともタクシー専用のモデルは
ないと見ていいね

>>651
まあ、売れない車造れとは言えないからナー。
（造ってたから日産はヤバくなったんだし）
けど、この手の車がトヨタのみになるのはチョット…
競争あってこそだと思うから。

トヨタも本当はやりたくないのだと思う
採算だけ考えれば消防車、救急車、パトカーも
決して黒字ではないはず

しかし公共車として不可欠な車という観点から
最大のメーカーであるトヨタは無視できないのであろう

でもさすがにマイクロバスの次期コースーターは
子会社である日野へ開発生産を移管するとのこと

650>>
ラティオ、最上機種だけどＭＴでたでしょ。

>>651-652
日産の既存の車種だと、小型に相当するところがティーダラティオで
中型に相当するのがシルフィ。しかし、どちらもＦＦだからなぁ。シルフィは
マニュアルが無いから、山間部ユーザーは敬遠しそうだけど、追加にでも
なるのかな。ただ、ブランドイメージを強化するとなると、タクシーと同じボディ
という点でイメージダウンって事もありうるし、わからんなぁ。

>>653
タクシーとかはほとんどのメーカーが撤退しちゃってるから、
中型小型それぞれ2車種だけでは競争もあまり起きない気がする。
でも、少なくともパトカーはフリートユーザーで必ず置き換えが
発生する所だから、赤にはならないと思う。車体は民生用と共通だし。

>>654
セドが撤退となると、事実上のトヨタの寡占状態になるからもはや
クラウンコンフォートの進化はこれ以上は保安基準なり排ガス適合
以外の面ではエンジン変更が最後の大掛かりな変更の予感。

そこでマツダがＨＣルーチェを手直しして新生カスタムキャブが颯爽と登場！

…な訳ないかｗ

アメリカじゃダッヂチャージャーとか伝統的FRが復活してんのに
日本ではまだ時期尚早なんかね？

>>658
チャージャーはパトカー需要があるからね。
向こうでもFRはパトカーには最適みたいだし。
むしろ、日本の方がFRはある希ガス。キャデ
のフルサイズがほとんどFFの時代があったぐらい
だし。

以下スレチｽﾏｿ
フォードのフリートユーザー向けのHPを見たけど、
なかなか興味深い。タクシーはもちろん、バス、霊柩車、
とか。日本では極秘扱いのパトカーもこのページでは紹介されてる。
政府向けもあるし。さすがにここは極秘扱いだけど。
ttps://www.fleet.ford.com/showroom/specialty_vehicles/Police.asp

セドリックは生産停止になんのか・・・
時代の流れだな・・・

親父、間に合うといいな

>>657
マツダには、RX-8／ロードスター系のFRシャーシを使った
普通のセダン（しかも角いヤツ）を出して貰いたい

クルーもダメとはな・・・

そこで、ティアナの登場！

タクシー屋さんは５ナンバーでＦＲじゃないとなかなか首を縦に振らないでしょ
FFのタクシーが喜ばれるのは積雪地ぐらいだし…

タクシーのみならず、何で日本人はフルサイズのＦＦセダンを好まないのかね？

3500ccクラスのＦＦセダンなんて、肩肘張らずに気楽に乗れるのにさ･･

乗り味の問題でしょう。どんなに頑張っても、FFである以上はどんなに対策を講じても
トルクステアとか発生して、フィーリングに差が出てくるし。

あとはフルサイズセダンが民生用/パトカー/タクシーで共用してたから、
いずれの要求を満たせるのはFRしかなかったとか。

来年からコンフォートだけになるのか・・・

タクシーは単純に耐久性の問題でしょ
実際最近のFF車なら問題ない…という話もあるが、イメージはなかなか変わらない

シビアコンディション下で頻繁に起こり得る、シャフトブーツ交換等に金掛けていられまい

じゃああれだ、クロカン４駆みたいに前脚をホーシングにして・・・

そんなこと話していたら、さっき、ティアナの3500のタクシーが走っていたよ！

個タクでやたらLSを見るようになったな・・・

そんな中、セドもバリバリ走ってるわけで
特に3リッターバンパー張ってるあの角ばったボディは
最新の高級車に劣らないむしろ勝る堂々とした品格をもたらしているのが嬉しいな

>>673
レクサス、ブランドコントロールで個人タクシーに出さないはずだったんだけどなぁ。
というより、見事に整ってる希ガス。今では確実に主流ではない直線貴重のボディも
曲線貴重の車が多いからこそ、ひときわ際立つ。時々、1等星をも飲み込まんばかりに…
というのは言い過ぎか？ｗ

まぁ自家用でＳＹ乗ってる椰子はみんなそう思ってるだろ。
俺もこれ以上ｶｺｲｲセダンはもう出てこないと思ってる。

しかしみんな３枠好きだな。
俺のは３枠だが、５枠もスッキリして好きだ。
３／５枠各１台持ってるツワモノはいないかな？

５ナンバーを２台
３ナンバーお３台持っていますが何か？

3枠1台部品鳥にクレｗ

>>677
調子乗んな

流せよ。

お互い様だろｗ

>>676
すげえなおい。
各グレード１台ずつかい？

>>681
釣られるとは優しいな。

そして俺もお前に釣られた

でもよぉ
俺なんか結構真面目にセドのミュージアム作るのに憧れてる訳よ。
廃車体畑に並べただけでもいいから

>>683
ご招待券くれたらオレ行くよ

>>683
入場料500円でもいくよ

>>683　埼玉・群馬県内なら行くよ

>>683
夢がふくらむねぇ

歴代のセド／グロにシーマやＪフェリーも加えて
パンダに個タクに役員車仕様も並べたい。

畑はいいけど雑草ボーボーだと悲しいから
バラス撒いてあと屋根があれば完璧

>>686
俺も俺も。待合わせは「めぬま」の駅でｗ

リクエストですが31やクルーの消防などサイレンものもよろしくお願いします

>>647詳しい事情までは解からないが…
キャラバン(Ｅ２５)も製造打ち切り？になるらしいゾ。

>>689
スレ違いだが、ソースが提示されるまでは眉唾物としか。まあ、いすゞが
自前で商業バンを開発か？とかのニュースがあったから、有り得ないとは
言い切れないかも知れないがナー。そうなったら多分日産はマツダから
ボンゴ・ブローニーをキャラバンとしてOEM調達でもするんだろうけど。

>>690
火のないところに煙は立たずとは言いますが・・・
ワイドボディーない時点で結果が見えますが。

ｽﾚﾁもあれなんで、このネタ商用バンスレに投下しておきますね。

職場の社長・０１年式ブロアムＶＩＰ
親父・９８年式クラシックＳＶ
オレ・親父のお下がり８９年式グランツーリスモＳＶ
こんなヘタレですがよろしく。

>>692
すげーな。グランツーリスモSVとは貴重ですね。

ところで今日タクシーで｢ブロアムL｣と書いてあるのを見かけた。誰か詳しい人正体教えてー

>>693
Bピラー以後を１５センチストレッチして後部座席の居住空間を広げたやつ。
ほとんどハイヤーで使われた。
タクシーで見かけたのならハイヤー上がりだろうね。

>>694
それは欲しいな。自分で運転するけど

Y31バンに乗ってるけど…調子が悪いよ〜

>>696
そんなのあんの？

国交省ってセドバンよく使ってるよな
職員の趣味？

>>698
最初に買った理由は、クラウンバンより安かったから
今も使ってる理由は、代わりになる車が無いから

ややスレ違いだが、近所の英国車専門店の片隅に汚いY30が置いてあった。
光通信装備のVターボブロアム、ワンオーナー36000キロだがずっと
買い手がつかず1年以上放置されてるらしい･･･Y31ならともかく
これくらい古くなると所有するのは覚悟がいるかな？

>>699
へぇ知らなかった。ありが�d

代わりになる車ってのは、５ナンバーフルサイズのバンってことかな。
やっぱサクプロ／ＡＤじゃダメなんだろうな。

スレチスマソ
ageつつ700

うわ700違うしorz

>>700
当方H12年式のY31海苔でつが
それでもかなりの覚悟で臨んでおりますが。

Y30ﾎｽｨ

Ｙ３０なら近所の家でＨＴ前期ＳＧＬターボが現役
しかも黒！
「捨てる時は是非下さい」と言おうか悩む今日この頃

Ｙ３０なら近所の奴がいつもチラチラみてる、片手に現金で
しかもヲタ！
「欲しいなら譲ろうか？」と言おうか悩む今日この頃

近所にも、2Kくらいの平屋だけど駐車場にピカピカの白いY30が停まってるよ
物置で作業中のおじさんに思わず声をかけたくなった

どうでもいいけどCMの二谷さんまだ生きてたっけ？

>>705
脳梗塞患って、リタイヤ状態でつ。

昨日は大黒でY31の集合を見たが、トヨタユーザーの俺は
Y31の購買欲をめっちゃかきたてられたｗ

おれは330ドノーマルで乗ってる
カセットの音質最高！
ピラーレス最強！

>>707
ジュニア乙

>>707

当該旧車スレへどうぞ

>>693-694
ロングの黒、公用モノが売っていたんだが、
おととい行ったら1時間程前に成約されてしまっていた・・・

自動車電話付、94年式。中期の顔がカコイイ。
どうか大事に乗ってやってくだせえ。

地元のタクシー2社はほぼセドリックが占めているんだが、
全く見かけないクルーの今後が気になる。Y31よりは新しいけど、
骨組はC32型ローレルとY31を半分合わせて作ったクルマだからな。

>>705

一応生きてますって（藁

今年一杯はマイナチェンジなしだが、来年以降に
排ガスのJC08規制対応で何かあるらしい。

フルモデルチェンジしないのか。

↑それを期に日産はタクシーの生産からは撤退するってさ

日産車体のライン統括次長が先月の定例会議で言ってた

となると、個人運転手が、趣味でティアナやシルフィに乗る程度か？

それが本当なら、クラウン・コンフォートとコンフォートだけになる訳か。
地味に残存者利益独り占めだナー（利益が出るかどうかはシラネ）。

シルフィ・ブロアムの立場が・・・

>>714
それ俺も部品の取引先から聞いた。今年いっぱいでアボーンやろ？
教習、パーカー、タクから撤退しても日産は不利益ないかんな

こないだ旧公団のYPY31を拝むことができたんだが、前期型ってのが超感動した。
しかも警察車より距離乗ってないからか、状態もいい。

>>719
まだ残っているのあるの？
どこ？

15年経つと、島嶼のタクシーからも退役するからなぁ
伊豆大島には、丸目玉　オペラウインドのが
2006年まではいた。今は知らん。

釣り堀はここですか？

あ

な

る

ほ　

ど　

！

>>1-1000

>>720
知る限りでは木更津事務所にはいますよ。
もちろん昇降機付です。

“ＳＹ”ビジネスマンが危ない…今こそ「数字力」を！
>「数字が読めない」の略。経営コンサルタント、小宮一慶さん（５０）の“命名”
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/28982

つまんねえ言葉でっち上げんな小宮とやら。
たしかに俺は数字読めないビジネスマンだけどもｗ

そういやY30ﾊﾞﾝ･ﾜｺﾞﾝって1999年まで生産されていたんだから驚きだよな。
俺の出身地の県警には恐らくブーメラン赤灯を付けたY30セドバン白パトがいるが違和感有りすぎで吹いたｗｗ
下手な劇用車でもあれは無いわｗｗｗ

でもそれは本物のパトカーなんだよな…信じられんｗ

携帯からでサーセン

>>730
Y30バン・ワゴンはおよそ15年間の長きに渡って生産されてきたけど、
Y31はすでに21年目に突入…。
フルサイズのステーションワゴンもほとんどなくなって寂しい限りですな。

>>730
もし良かったら写真撮ってうpして頂けませんか？

そうか・・・SY31が出て17年になるのか。。。

Y30バンは
航空局カラーで羽田の構内走ってるのを良く見る

教官！

Y30バンなら今でも道路公社の黄色いのが首都高でよく見掛ける。

マーク�Uバンも見かける

来年Y31生産停止って本当？

「いよいよXデー」「今度こそ」

噂レベルでは絶えない話。

テスト

ビジネスカーサイトにはない。
日産のサイトにはあるが

セドリックのヘッドライトとフォグランプを同時に点灯すると
夜道は無敵なほど明るいぞ

後継はティアナとシルフィとになるのかな？

警察用車輌って意味ではスカイライン…いやクラウンが後継車かw

フーガのプラットファームを短く加工して使うみたいね
名前はそのままセドリックとのこと

牧場？

新型デリカと新型ランサーも同じプラットフォームなんだよな

フーガのモデルチェンジと同時期にセドリックはFMCするらしいから


予定日は2010年とのこと

信じる信じる。

Y34セドリック後期に乗ってるんですが、純正のTVを
TVキャンセラーをつけずに走行中にTVやビデオを映す方法はありますか？
わかる方いましたら教えて下さい。

>>742
ディスチャージでもないのになんであんなに明るいのかね
まぁ漏れはフォグはほとんどつけないのだが

ここんとこ雨ばっかだな
ｶﾞﾝｶﾞﾚ＞全国の黒セダン海苔

タクシー向けだからだろ

ネーミングはセドリックに統一されるらしく
クルーというネーミングは消滅だってさ

>>753
最近のニッサンはNV200市販化とか、営業車に力入れだしたようだな！
セドリックセダンFMCなんて結構期待できるじゃないか。

全車ベンチシートで３ナンバーは無しとのこと

↑これ微妙な信憑性だな、おいwww

全車ベンコラなんて・・・

>>756
この手の情報はアステ厨の蔓延ってた頃から、いろいろあったから
今ひとつなぁ…。てか、流行り廃りの無いセグメントだから今更手を入れる
とか何とかってのも大して効果ないんではないかなとオモ。

もし、今後クラコン・コンフォートが1TR-FPEを載せて好評だったら
セドリック営業車は

１：対抗上何らかの手を入れる
２：金かけられないから放置プレイ
３：諦めて撤退

最近の日産だと２や３も可能性がありそうで怖いな…

いろいろ夢を見るのは構いませんが。。

次々回のMCまでもNA20Pは継続。但しJC08対応で小改良あり。
来年のMCでベンチシートは全廃。

>>758
79馬力から116馬力になるから、著しく動力性能は上がるだろうから、
好評だろうね。すでに教習車は一足早く1TRになったし。

ちょっと聞きたいんだが今のセドリックセダンと現行キューブのサイドマーカーって同じ
パーツ？
この前友人のキューブ乗ってて気になったんだが…。
勿論キューブだけに関わらず他の車種にも共用されていると思うけどね。

>>来年のMCでベンチシートは全廃


↑あのう・・・
６人乗りは廃止ということですか？

そんなバカな・・・・

東京の東久留米市消防本部には実に程度の良いY30バン査察広報車(ブーメラン)がある。
以前はバータイプだったから、載せ変えたみたい。
でもやっぱ綺麗過ぎるから90年代に買ったのかな。
見る人から見れば、あの角ばり様は本当に古典的で萌える・・。

ティアナと、シルフィとで用が足りるじゃん！

何故、古典的な５ナンバーフルサイズのＦＲセダンに拘るかが分からん！

>>764
FFの信頼性が未知数なのと、絶対的な取り回し性能を
求める事業者が多いという事でしょうな。87年登場ということで
たいていのトラブルは出尽くしたってのところで信頼性重視っての
があるかも。

そういえば比較的台数そろえてる会社だと、耐用年数過ぎた
車両を部品取りにしてるケースあるねぇ。

乙だけど、釣られなくていいよ。
500レスかけて良さを説いたって、わかろうとする気がない方にはわからんよ。

FF車タクシーが事業者に好評ならカペラやギャランΣだらけになってただろうよ

910が長期生産されたりカペラが廃止でカスタムキャブが出てきた理由考えてから言ってくれｗ

910は15年目でFMCしたね


クルーも来年で15年目だから・・・・・・・・やるな

だからーー
クルーは今回で消滅って逝ってんだろ

>>770
ソースは？

クルーすぐに無くなりはしないけど来年サプライズあるよ。

↑サプライズとやらが気になるな　なんだろ・・・？

セドセダンなんて一般人は興味ないですし、
来年の情報をばんばん予想する自動車週刊誌にすら載らないんですよね。
だからこういうところのリークに頼るしかない。

販売店側は官公庁やタクシー会社との関係を絶やしたくはないので
本社に何度も要望してます。
今はＦＦ車を中心に寄付などはしてますが
ＦＲで耐久性に優れた５ナンバーサイズからあまり大きくなく
居住性のあるセダンタイプの車を開発するようにと。
既存の車体がベースになることが前提になりますけど
採算との兼ね合いも考慮しながら開発は進められています。
とのこと

クラウンに対抗してハイブリッド？

http://www.carchs.com/shop_info/voice/1405/609_2.html

野口様
大阪府枚方市在住（20代）

Ｑ．このクルマを『ご購入された動機』をお聞かせください
ひと目ボレ。前からセドリックってゆう車種が好きやったから！！
Ｑ．このクルマを『選ばれた理由』を教えてください
燃費はよくないけど気に入ったから。
Ｑ．店舗や担当者の印象はいかがでしたか？
うちの彼氏も一緒の所で買ってるし、担当の人はめっちゃノリいいしやさしいし話しやすいからめちゃ良ひ。
Ｑ．よろしければ　『担当者に一言』　お願いします
車買った時に紹介してくれた人に2万円渡すんじゃなくて買った車が2万円安くなった方がよかったのにぃ。。。てすんごい思った。

よく知らん奴が煽りに来たぞw

キャラバンベースのセダンでOK？

トランク周りをいじります

>>775
現行のフーガベースだろうね。

５ナンバーサイズにはできないだろうが。

パトカー　生産中止
教習車　　生産中止


クソ販売店の要望で金かけてタクシーを開発するワケねーだろ
Y31で十分

>>728 惜しいけどアクア十周年で展示が最後の晴れ舞台
イベ終えて歯医者になった見たい

発売されたモデルマガジンを見てみ

モデマガ見たよ。
あれが次期タクシーなの？
　

ティアナに似てるじゃん

あれなら、普通にシルフィ・ブロアムを買ったほうが良さそうだな。

富士通のナヴィやクレスタのホイールキャップつけてるタクシーがあるな

モデマガのあれが新型タクシーなのか？　大きすぎないか？

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

>>728
あの公団セドパトはライトが丸目でしたね
丸目ライトのクルマは自家用にしろほとんど見かけなくなりました
タクシーでは数年前に上総亀山駅構内タクシーで見かけた。
あとは大阪府南部の教習所の教習車で活躍してたなあ

アスティオン某にダマされて恥をかいた人がいたなぁ

Wikipedia行ったら、「架空の乗り物一覧」にアスティオン載ってるかな？

アスティオンって？

10年くらい前にセド（グロ？）セダンが活躍した戦隊ヒーローもの。
キャラクター商品のソーセージの回収騒ぎなんかもあったけっけ。

クルーも15年目でタクシー車両定例の
モデルチェンジを近日中にするから安心しーや

Y31型　日産　セドリック・グロリア
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1209366825/

↑それが新型タクシーの試作モデル？

シルフィの4WDを安直にFRにしてLPGエンジンつんで時期タクシーなんて
言わないよな？

その前にセドにも純正でアイスト機能を。

ああ、そういう手法があったか・・・

お金と時間かけることないからグーグーグーだな

>>798
アイドリングストップはMCで追加設定の予定アリ。

↑MCはいつでつか？

今世紀中には多分…＜MC

>>801 セドリックとクルーの小変更は6月に予定している

新色の追加、クラッシックSVプレミアムの正式追加、アイスト機能追加
日報灯の白色LED化　

いっそのことフルモデルチェンジやっちゃいなよ

それは2009年10月に予定だっちゅーの

ｱｹﾞｱｹﾞ

ほ

ティアナにブロアムＶＩＰを設定すれば済む話じゃ？

5ナンバー枠あるいは5ナンバー枠＋αじゃないとダメというのは
ティアナのFコレの失敗で証明済

こないだY31ブロアムで変わったエンブレムを見た。
セド〜の車名の右に「V6」って古めかしい金色のエンブレムが！
これは何？

VG20P搭載してる営業車用じゃなかったっけ？＜古めかしい「V6」エンブレム

「言葉に…　できない」修平は『ブッキー』と呼ばれている。不器用だからではないからですね。うまくしゃべれないだけで虐められていま
すね。落語のようにうまくしゃべれるにはどうすればいいか。修平は話し方教室の広告を見ています。どんなに練習してもしゃべり方は上手になりませ
ん。もうここから恋愛エロになっています。太田修平はラップを歌いました。祥子から何か手紙を受け取りました。祥子から何と告白されました。これ
はあまりにのも恋愛エロできょういく現場ではありえないことです。中学生では起こりません。高校生では時々起ります。大学生では普通に起こります。祥子は修平にやたらと親切です。何かこの
頃中学生はもうセックス済みの中学生ばかりを集めて恋愛エロ番組ばかりで中学校の教育現場の役に立たないと評判が悪いのはここにあるのですね
。もう性経験済みの中学生ですね。修平はバラの手入れを祥子から頼まれました。バラの手入れはおじさんのアドバ
イスでバラの声を聞いてやること。最近は学校ぐるみで中学生日記の視聴を止めているところが多いからビデオリサーチでも今年度は視聴率が相当落ち
てきているはずです。ウキでも批判論がブロックされるなど中学生そのものがどうかしています罰ゲームで告白などこんなゲームを見せると中学校
ではやりとんでもないことになります。

アスティオン速報です

�@　今月のモデマガの109ページ見てみそ。
　　ポルトガルに渡ったセドリックタクシーの運転体験記が
　　掲載されているぞ

�A　コンフォート系は８月にマイナーとあった

前期と中期の並びをうぷします
役所モノはかっこええー
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1211884177573.jpg

>>814
乙
こう見ると初期型特有の特徴が良く分かる。

やっぱし前期MC型はカコイイ。
ノーズ前端の厚みも違って見えるな。

ライバル車が競争力を落としたり消滅したりすると
トヨタが強気な価格で売りだしますよハイエースみたいに…

来年にシルフィの型にそっくりの新型が出るから平気さ

>>812
ウザイ

キャラバン、ナメられてるのか。
ずっと前からかもしれないけど…

新型なんかありえんのかよW

この前、セドリックセダンを製造している日車の湘南工場に行きました。
セドリックとウイングロードが同じラインに流れていたのは驚き。

>>820
生産終了でしたっけ。
現行キャラバンのライダー仕様って
他の車種と違って可愛いので好きなんだけどな。

少なくとも自動車窃盗団には相手にされてないみたい＜キャラバン、あとボンゴも
ハイエースばっかり大人気ってのがもうね…orz

>>824
そりゃ、東南アジアでは観光客用のジャンボタクシーはほとんどハイエースだしねぇ。
そういえば、セドタクはマレーシアなどに輸出されてるってあるけど、日産の現地の公式には
全く載ってないな。

>>825
日本で一仕事したセドがマレーシアに行ってるのかもしれん。

予定されている工場の移管を完了した時点でタクシーの生産は終了らしい


まことに遺憾

タクシーやめるのはもったいないな

開発費かけてもコスト回収が困難らしいんだ

ゴーンが発表した新車計画すごいね
雑誌カートップとかに掲載されている


でもセドリックとクルーの名前はなかったW
キャラバンでさう2011年にFMCとあるのに・・・

キャラバンにVQ型エンジンを搭載すれば廃エースに勝てるんだが。

それと、スーパーロングは長さ５メートル、幅１．７メートルをキープで。

それよりもデカい車が必要なら、シビリアンを買えば良いと思う。

今月ルノーからタクシーの生産撤退の指示が出されてしまったのだから
しょうがないんだよ・・・

他の商用車には力を入れるようだ

所詮、ルノーだよ。

また名車が1台、消えていくわ…

名車



　ﾌﾟｯ

そんな自虐的にならんでもw

ラングレー？

>>832
そのシビリアンがマイナーチェンジを行なったが･･･
http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/W41/0409/index.html

キャラバンってNV200市販化で生産中止かと思ってた。
ハイエース・ライトエースみたいな住み分けで併売するのか。
スレ違いだが気になった。

ガセネタかよ

サニー兄弟総合4【パルサー・プレセア】　　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213833938/

>>838
自社エンジンに戻ってる！

前にTDのシビリアンを運転したけど、１０人乗ったら
明らかにアンダーパワー。ターボとはいえ３０００で
まともに走るのかな。

コースターが4000ccのターボDだからなあ
いくらトヨタ馬力でも1000ccの差は…

ベッドレスの４トンのエンジンでも構わないので、
最大出力200ps、最大トルク50kgmくらいのエンジンは欲しいな。

日産車体が九州に移管される2009年初めにクルーとセドリックの
生産は打ち切るらしい


商用車部門を統括している香川さんが言ってた

西村さんから聞いた話とは違うな。

うそ？　西さんなんて言ってた？

>>792ﾜﾛﾀ

>>659
アメリカではパトカーを中古で売買したり、
お下がりを黄キャブにするくらいだからね。
日本じゃスクラップでしょ。

政府機関用というのは大統領のリモとかああいうやつね。
あれは、レーガンのリンカーン以後は機密保持のためスクラップにしている。

>>846
打ち切るということはない。
ただ全面改良というコストがかかることはしないだけ

>>851
事実上の生産完了か？
6月にうわさされているMCは在庫処分セールの一環かな？

その通り。移管に向けての生産調整(撤退に向けての)ということ

>>853
今後、雲助はスカイラインなどの改造で対応するのかな？
個人はそうしているし。

むかしみたいに、クラウンなどのSTDをつかっていたころは、
4年でFMCしていてよかった。
しかも、70年代まではSTDと上級グレードの格差がすくなく、
決して見劣りがするほどのものでもなかったんだけどね。
そんで、MK2やローレルに乗れると小型でも得したなと思ったもの

ゴーン社長の60車種展開プランを実施する上でタクシーは
邪魔になったのが理由らしい

ゴーン社長は知ってのとおりコストカッター
だからパトカー、教習車はやめた。

ただ救急車は人道的な立場から採算は取れなくても生産は続行
しているらしい

田之上さんもだいたい似たような事言ってたな。

>>855
西部警察や特捜最前線で日産パトがたくさん登場していたのが懐かしい。
覆面は残るでしょうが

1989年税制改革の5ナンバー枠の事実上撤廃と、FF化の流れで
STDグレードのタクシー車流用が難しくなった原因でしょう。
そんで、専用車の登場となったし。

>>855
>教習車はやめた。

え？　ティーダ・ラティオの教習車出るんじゃないのか？
HR16DEにMT組み合わせたヤツが

出ません。

タクシー、パトカー、教習車、マイクロバス。
すべて撤退です

走行距離が20万キロ位ならまだ走れるかな？

>>859
キャラバンやシビリアンも？
いずれは、プレジデントやシーマなどもかな？
日産はフルラインメーカーから特定の車種に特化したメーカになるの？

ここまで言い切るとかえって釣りっぽいような…。

俺の周りだとこれまでボチボチ入れてたクラウンコンフォート
ではなくセドリック営業車が勢力増してるだけに俄かには信じられんのぅ。

プレジデントやシーマは2011年にFMC予定です
フーガは2009年です

>>862
末期で格安だから買っているだけでしょう

追記

キャラバンもデビュー10年にあたる2011年にFMC
シビリアンは三菱ローザからのOEMになります(時期は未定)

>>860
オレのは40ﾏｿｷﾛ

>>862
ずっとコロナしかなかった会社、コロナ廃止でコンフォートかと思ったら
シグマを導入した…。結局シグマも廃止でコンフォートになったけど。
とにかく車両代が安いのが一番ってところはありそうだ。

>>866
しかし安さがウリのマツダ車（カペラ・カスタムキャブ）はスルーだったんだねw

アスティオン速報!

国土交通省が今月6日にメーカーと協議して次期タクシーを
共同で開発すると発表

�@　今度は車イスを折りたたまないまま乗降ができるキューブの
ようなカタチになる

�A　一般客の乗降や流しにも使える5年50万キロにも耐えられるようにする

�B　本年度中に試作車を開発しタクシー会社には新型を導入するようにさせる

�C　それにともないコンフォート、セドリック、クルーは廃止

�D　協議したメーカーはトヨタ、日産、三菱、マツダ

以上、信頼性100パーセントのアスティオン某速報でした。


詳細は今日の神奈川新聞3面にあります

ttp://www.topgear.com/content/features/stories/2008/06/stories/17/1.html

突然こんな所にY31のレビューが…

トップギアｗ
「Hail　Cedlic！」って、右手を大きく掲げる感じのアレってことか？
だとしたらいい言葉だねｗ
使いたいけど使いづらい・・・

ちと過ぎたかな。反省。

>>869
トップギアって、あのハムスターとかがでてるやつかな？ｗ
ちょっと意訳すると…

「誰が思ったか？トム・フォード氏がこれまでで一番興奮した車―日産セドリック―」
突然80年代にタイムスリップしなくても（略）新型のオースティンメトロと思ったでしょう。
実は新車です。

オーケィ。これはイギリスの日産では買えないけど、すばらしい運転が味わえるものの一つです。

私は笑いがやむのを待ち、どうしてセドリックなのかを説明しないとならない。セドリックタクシーは
1987年に発売されて以来、大きな変化も無く生産されています。どうしてでしょう？タクシーという
目的である事がすばらしいのです。日本の都市において黒塗りタクシーが関係しています。

しかし、所詮はセダンです。その通りです。しかし、日本のタクシードライバーはセドリックを選び
所有してきました。これが今日、この車が買える理由です。50万キロの走行に耐えうる設計が
されており、お客の為に自動ドアがついているのです。

柄の悪い客を防ぐため、運転手の左側には防犯カバーがあります。
コンソールの中心にはレシートプリンター、ダッシュボードにはメーター
と空車灯。私は漢字が読めないのですが、私にはそう思えました。

「グリップを早々に失う事以上に上質な乗り味とコーナリング能力がそれほどないわけでない」

ダッシュボードは完全な長方形でコンパクトなおしゃれさ以上に広がる単純さに関係があります。
そして、白い手袋があり、これをつけなければなりません。

マジシャンのような手袋をはめた、ごつい外人が手を伸ばすと2リッターの4気筒LPGと4速オートマが
あります。1400キロ、85馬力は早くはありません。しかし、早い必要はありません。

日産によれば乗客のための快適さの必要としています。引用すれば「長時間運転の疲労低減と
後部座席の快適さ」それは確かです。乗り味は上質でタイヤが悲鳴を上げて、グリップが無くとも
その能力は落ちていません。

しかし、それが新しくもあり、古くもあるのです。駆動方式がそれをあらわしています。そして四角い
ボディ。サイドミラーも、文字通りです。仕掛けでイッパイの世界とスタイルだけでまだ買える事を
幸せと思います。まさに「現代の古典」をあらわしています。

何か、フジヤマゲイシャな典型的な日本人観をボチボチ感じるｗ

>>872
Good Job!

長文の書き込みってウザいねーWWW

>>872
自己翻訳はもとより自動翻訳サイトよりもわかりやすかった。よくやった。

>>869
それはこないだリスボンでニッサンが行った試乗会の関連記事じゃないか。
雑誌に特集が載ってたよ。
クリッパーからADバン、インフィニティ系列からY31セドまで
今売られている日産車のほとんどが集められたそう。

白手袋は洒落た小物って感じで運転席に置いてあったようでw

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>864
するとそのころにいすゞとはようやく絶縁かな？
向こうはヨタ系車種といすゞ系機器の組み合わせとかになるだろうし。

>>868
日産は親会社がゴネてポシャっちゃいそうだけど、ヨタはともかく三菱・マツダあたりはｗｋｔｋできるなｗ

>>864
今後のタクシー車両は、
流しの雲ちゃんはミニミニバンみたいなやつで、
ハイグレードタクシー（予約車）は、
クラウンのHやK仕様のような高級タイプに二分されるんでしょう。
中型と小型の料金は撤廃すると。

>>879
それは結構無理がありそうだな

>>878
とりあえず、今のところいすずとの蜜月は続いてるみたい
こないだマイチェンしたZD搭載のシビリアンが、いすゞに供給されてます

>>878>>881
さっさといすゞと縁切ればいいのにな

で、いすゞと縁切る事で日産にどんなメリットがありますか？

次期タクシー車両、車いすはわかったけど日本で入れるのは厳しいでしょう
既存のタクシーからの置き換えとなるとLPG燃料・FR駆動でタンク・シャフト
でフロアレイアウトが自ずと限られてしまう。さらに立体駐車場を使っている
会社とか車高制限が厳しいところを考えると1.7メートルくらいの高さという
条件も入る。

たぶん、一定数は入るだろうが既存のクラコン・セドを追い出す勢力には
ならないでしょう

車椅子のまま乗車する場合に必要な最低寸法は1.2m程だろ
フロア高を250mm程度に設定すれば、立駐に入る1.55m程度に全高を収める事も
出来ると思うけどな

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。
驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を
貴方にもたらすでしょう。

約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。
たった３分ですから、ためす価値ありです。


まず、ペンと、紙をご用意下さい。
先を読むと、願い事が叶わなくなります。


�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。

�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）

必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。

�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。

まだ、先を見てはいけませんよ！！

�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。

�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。

１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。

２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。

３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。

４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。

５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。

６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。

７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。

８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。

９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。

１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。この書き
込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピー
して貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、
貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当
たってませんか

いよいよか

秋になる前にパンフ貰って真剣に購入検討しようと思うのだが、
一般人でもパンフって貰える？

セドリック今月マイナーチェンジするから
新型のパンフレットもらったほうがいいよ

>>889
ｋｗｓｋ

gsnt

>>889
グランツーリスモが復活すれば神だな

グランツってかガソリン車復活時点で神超越。

あ、プロパンでGT？のようなもの？w

日産のホームページからついに消えた・・・

>>894
消えてないよ。

>>890
それは間違いなくガセ、日産に問い合わせたんだから間違いない。

仮に8月にMCの話があれば、一ヶ月前から情報が出ている筈なのに、
MCどころか廃止の話は全くないと言う回答を得た。

念には念を入れて、日産車体湘南工場にも問い合わせたが、
ここでも同じくMCや廃止の話は全く無いとの回等だった。

↑ちよっとキミ。
キミこそガセネタはやめたまえ


後悔するぞ　(縁)

乙です。
セド存廃の話題は、関連スレどこもガセネタだらけなんだけどね・・・。

仮に廃止なら廃止だと、現場レベルでも教えてくれるものなのか。

電話してメーカーが教えるワケないあるよW

普通に「買いたいんだが試乗車あるか」っていって、ディラに行って
試乗車の車内で営業マンからネタをかっぱらってくればいいだけの話じゃないのかね。
まさか営業車は試乗不可とか

>>898
基本的に教習車とかの関係はア(自主規制)とかはガセばっかり。関連スレは
週に1度のグロ画像張りだし。スルーすればいいだけだけどｗ
前にア(自主規制)旋風吹きまくりだったしｗ

来年までは継続生産するとのこと

>>897
ト○タの工作員ですか？ｗ
クラウンセダンのハイブリットが生産を終了するようですね。

Y31とK30の営業車は現在も生産しており、
マイナーチェンジの予定もございませんし、生産終了の話もございません

>>899
真相をお確かめになりたいのであれば、
日産自動車（株）お客様相談室(0120-315-232）か、
日産車体総務部総務グループ（0463-21-8001）までお問い合わせください。

問い合わせた方だけに真実が判りますから

以前にも書いたが。
MCの予定はある。但し来年以降。

エンジンのJC08対応のほか、ベンコラ廃止、タクシーインスト廃止など。

スレを盛り下げる>>903に幸あれ

嘘もスレの華ってか

それがスレの醍醐味　　　でしょ？

ぶっちゃけガセネタはｲﾗﾈ。

>>904
タク仕様が廃止ってことでFA？

>ベンコラ廃止、タクシーインスト廃止など
この二点が既にガセ

・ベンコラ廃止
つまりベンコラＭＴも無いって事だよな？
山間部を走るタクシーは、ＡＴよりも登坂能力の優れたＭＴを選択する
その関係でＭＯＰに登坂用デフが設定されている。

・タクシーインスト廃止
メーター機や無線機を取り付けるのに最適なタクシーインストが無くなり、
取り付けやメンテナンス性の悪いハイヤーインストが残る訳だ。

ベンチシートがなくなるということは6人乗りの設定がなくなるということ


んなアホなWWW
バレるようなガセをする>>904に幸あれ

8月のマイナーチェンジでは
フロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、エンジンフードのデザイン一新
新デザインリヤコンビランプに変更
インパネも新しくなり近代的なイメージに変わる予定とのこと

【政治】 「外国人地方選挙権」法案、臨時国会提出も…民主党
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216809535/-100

外国人に国の主権を売り渡す政党なぞいりません。

>>911の言ってる事は本当なの？嘘なの？？

なんだこの釣堀のようなスレｗ

>>909、>>910の指摘に対し謙虚に反応。

確かにMTが無い、というのも妙なのでよくよく確認したら、
09年にAT車のマイナが予定されている、との内容。

これがMT廃止と捕らえてよかったのかそれとも、MT+タクシーインストは
継続生産でATのみベンコラ廃止、なのかは微妙。

前側の中央席が何かの規制で使えなくなったのか否か。
いずれにしても、MCは半年以上先なので検証は次スレにて。

忘れて勉強セドリック♪

あ〜とで　ひじてつ　クラウンさ〜

さすが誠意ある



>>915

クラウンセダンのマイルドハイブリッドは4月で生産中止



よって国産の直列6気等は全滅

ＭＣやるときにトヨタに対抗して直噴ＬＰＧ採用して欲しい。

ＭＴはコラムＭＴ廃止でフロアＭＴになるなんてことはないよな？

インジェクションはできても筒内直噴は無理じゃない？

セドなくなったら東日カーライフグループの葵交通はどーすんのかね？

あと、恵豊（通称ほーけーも）

セドリックは8月にマイナーチェンジして2012年までは継続生産される
ので心配ないです

↑明らかにガセ

来月にMCならば、日産でMCの内容が判る筈なのに
日産のお客様相談室では(セドリックセダンのMCの予定はございません)との回答

いやだから基本的にここはガセのみだってわかってるから。

おいおいおいおいおい

何で無くなったセドグロがマイナーとか語ってんだよ！
っていうか最終型はまだ走ってるけど、なかなかいいよな
フーガより、いかつさも感じるし、古さもギリギリ感じない

釣られませんよ

セドグロとかクルーがなくなったらクラコンとかコンフォートに流れるか、どうしても日産がいいならフーガにするだろｊｋ
どうせ前者が大半だろうが。

しかし冷静に考えて、フーガはスカイラインにしか見えんぞ

>>924
８月にマイナーチェンジするのはコンフォートだろ
モデルマガジンにも掲載されている

内容はフロントグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、エンジンフードのデザイン一新
新デザインリヤコンビランプに変更。インパネも新しくなり近代的なイメージに変わる予定とのこと

>>931
クラコンはどうだった？

>>932
多分一緒じゃない？

>>931
OHVの3Yエンジン作るのやめたいからエンジン変更。
有力なのは、1TRエンジン。 (3ZRというのもあるかもしれないが)
マイナーチェンジでエンジンルーム変えないから、1TR。

ようやくOHV＋キャブレタみたいなもの→OHC＋電子制御に転換か。

日産は電子制御化だけでもしないとマズいんじゃない？
排ガス規制的に。

ダイナ・トヨエース用1TR-FPEがそのまま載るとするなら
OHCどころかDOHC（トヨタお得意の「ハイメカ」だけど）＋VVT-iです

>>935
出力で30馬力ほど差がついてしまうのもあるからねぇ。
CA型も基本がだいぶ古いから、QR型にLPi化させた
方がいいとは思うのだけど。

>>936
NZ以降はハイメカでなくて、普通のDOHCだった気がする。

今回のマイナーチェンジでLPGのハイブリットも追加されるらしい

ハイブリ厨だなトヨタはｗ
なんでもハイブリにすればいいってもんじゃないだろうｗ

まあ環境にはそこそこよさげだけどな＞1TR-FPE改積んだクラコン・コンフォート

>>937
今はNA型だけどな。

でも流石にもう型落ちだと思うがｗ

LPGのハイブリットがコンフォートに搭載されるのか
タクシー会社は少々高価でもこぞって導入するだろな

すぐに元取れるだろうからな

ハイブリ仕様の1TR-FPEは高膨張比化されて1TR-FPXEになるのかな？

コンフォートのマイナーチェンジはいつですか？

予定では8月29日

サンクス

>>942
多分ね。

高膨張比仕様のプロパンエンジンｗｋｔｋ

>>940
本来だとＫＡ２０ＤＥをベースにＬＰＧ化が妥当の筈なんだが、
耐久性の問題でＬＰＧ化が困難なのだそうな

となれば、ＱＲベースで作るしか無いのだろうか…

VQ23とかはLPiにできないかな
セドリックのサイズにちょうどいい位かと思うが

LPGのハイブリットならプリウスより低燃費だろな

>>948
2000cc超えたら法タクの会社からブーイングが来そう

>>947
QR20DDPとかQR20DEPになるのかね？

じゃあVQ20かな
やっぱりセドグロはV6エンジン積んでほしいな

次スレは970か980くらいかな？

>>952
VQ20DEP？

>>948
今のエンジンは、可変バルブ制御なので、ＬＰｉでないと、
うまくコントロールできないんじゃないのかな？

次期タクシーは車イスをたたまずに積載できるように
11月に発売される新型キューブをベースに作られるらしいとのこと

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　　　　　　　　　　　　嘘は嘘であると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　（セドリックの後継車を決めるのは）難しい

>>955
一般運用に使えないじゃないか

使えますよ。どうしてです？

そもそもセダンじゃないタクシーってどうよ？

仙台行ったら、「乗ればわかる」「○○円」とか派手なカッティングシート貼ったシエンタの格安タクシーがウヨウヨしていた。
福祉用ならわかるけど、普通のタクシーにシエンタってかっこ悪すぎ。

>>960
それは酷いなｗ

次期タクシーのキューブベースはかっこいいと思うよ

>>959
実用面で優れてれば寧ろその方が良い。
（乗り降りが楽とか色々）

とある中小タクシー会社での会話

乗務員
「社長っ、いい加減セド止めてくださいよぉ（その会社はセドしかない）」
「そうっすよ、セドはもう古臭いっす」

社長
「日産の営業がな、来年新しくすると言ってるから待ってろ」

＃新しくすると言っても軽い手直しくらいかと思われ
＃上記会話は実在の会社と一切関係ありませんｗ

ちなみに飛ばす雲助にはハンドリングで勝るセドに人気があるのは内緒だ

コーナリングランプっていつから無くなったの？復活しないのかな

>>962
もうすでに走ってる＠町田
まれにbBやコンフォだけど、結構なカズが増殖してる。

日産はセダンタイプから撤退するのだろうか？

国土交通省と共同でバリアフリータクシーを開発中している。
一般の流しにも適応できるタクシー

今年中に試作車がてきる
多分ズングリムックリの豊田ファンカーゴみたいな感じになる

>>962
某MKタクシーでもキューブを使っているのを見たことある。

８月５日はタクシーウォッチャーの日です！

http://page.freett.com/taxi_w/
http://tw-annex.hp.infoseek.co.jp/
http://www.taxi-w.com/

近所にセドタクは見かけないんですが、4MT車の音ってどうなの？クラコンみたいな音でしょうか・・・

次：【セドグロ】日産製営業車スレッド　02【クルー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1218042406/

【このスレを使う際の注意事項】

セドリックセダンが生産終了と騒いでるヨタ工作員がいますが、
生産終了と言う話は現時点ではまだ出ていません。

アスティオンと言う名前がしつこく出てきますが、
これは池沼の戯言ですので徹底的に放置してください。

稀に2chan.netが入ったURLが含まれるものが貼られますが、
大抵はウイルスかグロ画像なのでクリックしないように！
（出元はふたばちゃんねるから　http://www.2chan.net/）


　　　　　　　　　　　　嘘は嘘であると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　　（掲示板を使うことは）難しい　ｂｙ　ひろゆき

保守。

どんだけ〜

タクシー専用車比較

現行モデル　
トヨタ：クラウン コンフォート
最高出力 58kW（79PS）
最大トルク160N・m（16.3kgm）
排気量1998cc LPGキャブレター

現行モデル
日産：クルー
最高出力 63kW（85PS）
最大トルク167N・m（17.0kgm）
排気量1998cc LPGキャブレター

マイナーチェンジ８月発売
トヨタ：クラウン コンフォート
最高出力 85kW（119PS）現行モデルより40psアップ(50％増)
最大トルク 189Nm（19.3kgm）現行モデルより2kg･mアップ（18％増）
排気量1998cc LPG燃料噴射

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBTR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

>>973
オマエどっか逝けや

973みたいなヤツがテレビ番組とかにクレーム入れるだろうなW
まさにモンスターペアレントちゃんでちゅね

埋め立て開始。

>>975
それ次スレに貼ってあるぞｗ
てか日本語でおｋ

埋め

埋め

>>976
×次スレに
↓
○次スレにも
訂正

あと、モンスターペアレントだと基地外親だからなｗ
基地外客ならモンスターカスタマーあたりが適当だと思うぞｗ

埋め

カラ埋め厨死ね

で、結局誰が氏ねば良いんですか？ハッキリして下さい。
（「お前が氏ね」ていうのはナシよ）

↑

たしなめられたらピタっと埋め中止して、
ほとぼり冷めたと思ってコソっと出てきて「何もやってませんが？ｗ」て。最高だな。
かわいいぞ。

願いどおりお前は助けてやるが、
お前の一族郎党を眼前で火炙りにして骨ごとすりつぶしちゃる♪

誤爆。

やっぱり埋め

梅

梅

梅

>>983
スカっとした。

深夜のカラ埋めきめえぇぇぇ！

>>990
キモくて結構
もうこのスレは不要だしなｗｗｗ

こんなスレ埋めてやんよｗ

埋めてやんよｗ

埋めてやんよｗ

埋めてやんよｗ

お前が不要だよ、認めてるとおりキモいしな。
死ね。

お前が不要だよ、認めてるとおりキモいしな。
死ね。

あと、SYで事故る奴大杉

料率に関わりそうで迷惑

そして俺に歯向かう奴も事故って死ね。
車乗り換えてからな。

以上、めでたしめでたし。
次スレどぞー。
（次スレに禍根持ち込む奴も死んでね）

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。