トレーラーの頭。最高

大型トレーラーの頭だけで走ってるのサイコウ

確かに気持ちいーーーーーーー！

おれ、頭だけのトレーラー見るの大好き。
マンボウを見てるような気分になるだ。

【第2回2ちゃんねる全板人気トーナメントがスタートします】
2ちゃんねる全板人気トーナメントの一次予選が明日3/1から開催されます。
3/1には一次予選01組が開かれます。あなたのよく行く板はあるかな？

くわしくは投票所のほうまで。
瞬間登録２ｃｈタイプレンタル掲示板わいわいKakiko
http://yy10.kakiko.com/beta/

でかいチョロＱって感じ
高速で急ブレーキかけると後輪が浮きそう

あれって急ブレーキで前に倒れないのか？

逆に後ろ（牽引部分）だけだと不気味だぞ。
なんか首のない死体みたい。

前に大洗の夏見バイパスで頭がスカイライン煽ってるの見たぞ
頭だけだとマジで速いのネ

頭だけだと機動力いいよね。

ヨーロッパでは頭のレースとかあるよね
画ちゃんねるとかふたばの車板に行くとたまに貼ってある
スポンサーのステッカー貼りまくりのボルボに萌えw

ああ うちの近所に大川運輸（茨城鹿嶋）ってあるんだけど
ボルボとかベンツの頭がいっぱいあるよ
アレも萌えだなぁ〜

昔、十勝でトレーラーヘッドのドラックレースをやった筈

>>11
そういえば、やってたね。
24時間耐久レース前のイベント
で、ゼロヨンみたいな感じで

いすゞの600PS無くなっちゃったんだよな　10TD-1

>>13
排気量が30�g超のやつだっけ。
トルクは210kg-mしかなかったけど。
今はSｸﾞﾚｰﾄのV8ターボ(550PS)が国内最強なのかな？

>>14
うｄは現行型ビックサムでＲＦ8ツインターボ（Ｖ8の560ｐｓ）がありますよ
トルク重視の人はＶ10の520ｐｓの方が使いやすいみたいですが・・・

頭だけでも
急ブレーキ 踏んでも倒れないです

最高速には限界があるけど 出だし＆加速はメチャメチャ速い
以前 シングルヘットのツインターボに乗ってたけど
ターボがかかると 座席に体がめり込む感じが判った
今は 生だけど速い

自分のは最高速度１４０Ｋｍで 頭打ちだったけど 今は速度抑制装置が付いて ９５Ｋｍで頭打ち
でも 加速＆出だしは速い

ドルフィンプロフィアの560PSもいいね(・∀・)
今の日野はL6の520PSが最高だけど…

ボウズタイヤで雨の首都高なんて最高にスリリング！
ブレーキふんだ瞬間どこへ飛んでいくか分からん！！

日野の現行のは格好イイね〜。イカツくて良い。

頭だけだと簡単にドリフトするぞ、とっても怖い
イノマット車だと４速発信ですぐ５速に入るがすぷリッターコントロール
のせいでちょとたいむらぐがあるんだな、

大型でも頭だけなら、物によっては、普通免許で乗れると、雑誌で読んだ
記憶があるのだけれど、ホントかな?
世の中には、仕事でなくて、趣味で所有してるひともいるんでしょうね。
中型のやつなら、通勤に使えなくもないかも。

アメリカのビック･リグを輸入して乗ってる人が増えているが、
俺が見たのはすべて普通8ナンバーなんだけど、やっぱり普通免許なんだろうか？
速度表示灯装着が義務だった時も速度表示灯つけてなかったし。
しかし、あの図体で総重量8t未満てのも信じ難いんだけど。
教えてｴﾛｲ人

ヘッド部分だけだと積載荷重無いしな・・・　どうなんだろ。

後輪一軸で後引っ張ってなきゃ普免で乗れるよ。

後輪一軸が条件ですか。情報ありがと。いっぺん乗ってみてぇ。

カプラーが付いてるとダメだという話を聞いたこともある
オレはシングルで海コン引っ張ってるが実際どうなのか知りたい

納車、引取りをする必要があるので某陸運支局に問い合わせ事があります。
”厳密に言えばカプラーが機能しないというのが条件。外さないにしてもビニールシートなどで覆って
”牽引はしませんよ”というアピールをすればOK”との事でした。

>>24-25
後輪１軸でないと駄目、ではなくて、
後輪２軸だと大概８ｔ超えてしまう、でないの？

アメリカの頭は見た目の割には軽合金・樹脂多用で軽いとか聞いたような。。。
で、キャブ後のスリーパーを根拠にしてキャンピングカー登録、高速も普通車、
形式年式不明のおかげでNox・PM法もノープロブレム、と。。

>28 後輪１軸でないと駄目、ではなくて、
　　　 後輪２軸だと大概８ｔ超えてしまう、でないの？


そうだね。
>21へレスしたつもりだったので、簡単に書き込んだったよ。

>>29
オレの知り合いのピータービルド(3軸車)には、88の小板が付いていてビックリグ。
普通免許で乗れるんだよな・・・

海コン用のﾍｯﾄﾞって普通のシングルと違うんだろ？
第五輪重量が違うのかなぁ

頭だけで走ってても、ついつい後ろ引っ張ってるときの感覚で
グワーっと膨らんで曲がってしまうときがあります
すげー恥ずかしい

おぉいかにも現役さんらしい。

まさかバックの時まで引いてるつもりでクネクネやっちゃったなんて
ことは・・・

ローリーのトレーラーに乗り始めたばかりのころは、たまに単車に乗ると
軽くパニくった挙句・・・　反対にハンドル切ってしまったことが何度かあります（笑）
海コンの頭の場合は、バックするのは台車と連結するときぐらいだから
さすがに間違えないです

一口にトレーラーっと言っても、簡単に分けると
セミトレーラー
フルトレーラー
ポールトレーラー
どれが１番 運転が難しいのだろうか？

因みに、自分は 巾広のセミトレ海苔です、
フルとポールには乗った事ありません。

一番は、カートレイン(今丁度日産のCMで・・・)

フルトレは、細かな分類をしなければ、語りずらい。
というか、見事なスライド擦れ違い

[sage]
フルトレはバックがめんどいから嫌い

免許取ったけど
連結方法などならってない
これで いいんだろか？

>一番は、カートレイン(今丁度日産のCMで・・・)
ロードトレインの間違いでした。すんまそん。

ポールトレーラーの台車（電信柱運ぶやつ）は二軸だけど
車検はめんどくさいぞ、３０年くらい使ってるやつなんて部品が
なかなか出てこない、なんせクミタテという型式になるからな
足回りは大体日野になるんだがな
いまは東急車体でABSなどが付いてるんだな

2軸のトレーラー（ローリーだったと思う）の後ろの軸に走行距離計が
付いてた。びっくり。62万km走ってた。

>>35
フルトレのカプラーロック壊れてるやつ

セミトレ海苔だが、
自車をよ〜〜く見ると キングピンが３ミリ位 後方に曲がってきている…

トレーラーヘッドに萌えるスレはここですか？

ここです。

キングピンがぶっ壊れたなんて聞いた事無いで。

だいたいやねぇ
RE6 RE8リレーバルブが漏れるんよ。

確かにＲＥ−６は酷い。
一旦漏れたらO/Hしても直らない。
細かい事を言うユーザーにはＲＥ−６Ｒと交換することを勧めてる。

>>46
それが飛ぶんだよ　ﾏﾁﾞで。
最近トレーラー部門ヤメた会社製

>>48
スーパーグレートだけは他社よりエア圧が高いと聞いたことあります。
だからスーパーグレートに台車つなげると・・・

もう８年くらい前の話しだが、
朝７時代に湾岸線西行の追越車線を頭だけで走っていた。
３台前のタクシーが急ブレーキで強引に車線変更したらしく、
私の前の４ｔウイング車が急ブレーキ…　私も急ブレーキを掛けたが
何故か全然止まらずにカマを掘って、後続車も４台引っ付いた。
その時思ったのは、頭だけだとブレーキの利きが弱くなるのか？と。
本当にそれくらい、ケツ引っ張ってる時よりか止まらなかったのね・・・
やっぱ、あれですか？前転しないように？気のせい？
(´･ω･`)

ロックしたってことじゃないの？
タイヤ少ないから摩擦抵抗も少ないし。

ロックは全くしなかったです。ＡＢＳ特有のあの「ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞ」
という感覚もなかったんですよ。
確かに摩擦抵抗は後ろ２軸よりは少ないと思うけどね。

詳しい理屈は分からんけど、全然ブレーキ利かんよ！
横乗り（添乗教育）んとき、思わず排気Ｂかけてしまって先輩に笑われた

>>50
KL-以降の頭は皆同じ。UDでも漏れまくりだよ。
R付きﾘﾚｰﾊﾞﾙﾌﾞでも止まらない漏れは、シム噛まして止める。

KL-以前の頭で引っぱりゃ漏れないんだけどな。

フェリーに乗るといつもシャーシ入れてる運ちゃんのテクに
感心してしまう、　あの人達って船積み専門の人？それとも
街走ってる人が兼任でやってるのかなぁ？？

↑ ↑ ↑
街走ってる人が兼任でやってるです。
当番でやってるから。
だからワシら悔恨海苔のバック見てると
ヘタ過ぎて目を覆いたくなるですよ。

ヨーロッパのフェリー乗り場で使われてたトレーラーヘッドは
構内専用設計らしくて、ショベルカーやクレーン車みたいな
幅の狭い単座の運転室が付いてた。

運転席の前後それぞれにハンドルなんかが付いてるらしくて、
引っ張る時は普通に走るんだけど、空車でトレーラーを迎えに
行く時なんかは座席を回転させて連結部を前にして走ってた。

合理的だと思た。

RORO船って、台車を運んできた人がそのまま船に乗って台車切っていくんじゃないんだ。
知らなかった・・・

５６です
れすサンクスです
兼任でやってるんですか、でもやっぱりプロのテクですね
軽四の車庫入れで大汗かいてるウチの嫁なんか完全に
「神」と崇めています・・・

>60
私も過去に、沖縄航路の乗下船してましたが、小型船になるほど
しけた日など、勝手に車体が横滑りし、シャーシやミラーなどが　
船内の壁に　こすれたりします。
もう、あれだけは、腕もいりますが　急いでいる時はほとんど感
ですわ！！

それ、RORO船の話？

新日海は、乗下船専属みたいやで
ROROも、ヤードで切り離すだけ
ROROって何の事？近海郵船もROROやな

>>63
Roll On Roll Off。車両使って荷役するやつ.

新日海は本州のことは知らないけど、
小樽、厚真は兼任だよ。
ちなみにＲＯＲＯも（ＫＹＫ、フジトランス、プリンス等）
も兼任だわ。
あと、太平洋、三井、ＣＦＣも兼任。
本州は違うの？

ROROに乗せる台車は駐車場みたいなところに切って置いておくの？
で、頭だけまた別なのをつけるの？

>>58
大黒Ｔ−１（ＵＴＯＣ）で一台使ってるよ。
メーカーはフェラーリ
ttp://www.cvsferrari.com/Products.htm

>>66首なしが並んでいたような気がする

>>67
乙です
そのページ凄い面白いね。

ブレーキの話は連結してないと後輪の荷重が抜けて摩擦低下でロックしないにしてもブレーキ力が低かったんじゃないかな？
バイクとかウマイ人が乗れば二人乗りの方が一人よりも短く止まるって話もあるしね
普段少ない後輪荷重がヒト乗せることで荷重が増えて後ろのブレーキを有効に使えるって

ヘッドのみの走行時は連結時に比べてブレーキのききが
甘くなる様になっているんだよ。
まぁ今時の車はブレーキが電子制御になっとるから
昔ほどの差は感じないが。

>>67
この会社ってコマツと関係あるの？

トラクタって一個いくらくらいするんですか？
乗ってみたい

>>73
1000ﾏｿぐらい。

ラダーフレームに牽引装置載せただけで
そんなに高価なんですか？
シャーシ５００万牽引装置５０万位だと期待してました

エンジンが高そう。

>>73
お前 馬鹿だろ？ １個って何だょ？ ふつうは１台だろ！！ ボケ！？
お前は 赤ん坊か？ ３輪車から出直せ！！！

>75
ミニバンじゃないんだからそんな金額じゃ買えないよ。

地元のレッカー屋(○○警運)では、ギガだかスパグレの１軸ヘッドのレッカー車がある。
ナンバーフレームが大判サイズなのに中判ナンバーつけてたから妙に浮いていて、
憶えてるんだよね。

アレやっぱり普通免許で乗れるものなのか？

重量が普通免許で乗れる範囲に収まってれば大丈夫なんでない？

>>77
お前こそ乳母車から出直せ

>>79
そっかー、積載量のないレッカーなら『普通車の大型車』が存在するんだな。

バスだって大型タイプでも29人乗り以下なら普通免許で運転できるよ。

「荷物」
積むとダメだよな。

普通免許で乗れるバスって 11人以下じゃなかったっけ？
29人海苔だったら大型2種の教習車サイズだよ

普通免許で運転できる車の条件
・乗車定員10人以下
・最大積載量5ｔ未満
・車両総重量8ｔ未満
・クレーン等の操作系が運転席に無い事

こんなもんだっけか？

そうだな。バスは座席とっぱらって11人乗りにしても総重量でひっかかるよ。
コースターあたりなら軽いからだいじょぶだけど。

コースターには10人乗りのビックバンてグレードあるね｡
普通免許で運転可

>>87
＞バスは座席とっぱらって
そんな不効率極まりないことするのは街宣車くらいだろw
むしろアレは放送宣伝車か。

>>88
マイクロバスでもキャンパーの定員１０人以下で公認とれば普通免許桶だよ。

俺の家の近くにあるレンタカー屋に定員29人のバスがあるけど、あれは大型免許がないとダメなのか。
借りる奴ほとんどいないだろうなぁ。俺が借りてやろうかなｗ

なんかバス板みたいになってきたな…

>>90
そしてその魅力にはまって、
個人バスオーナーになる、とｗ

阪神守口線でヘッドだけ走ってたけど、これが早い早い
おいつけませんでした

>>93
あなたは何に乗っていたのですか？
乗用車なら勝てるでしょ。　ﾄﾗｯｸなら無理だと思うけど。

自家用だったら4tｳｨﾝｸﾞ買うのと、
ﾄﾚｰﾗﾍｯﾄﾞだけ買うのはどっちが安上がりかな？ｗ

>>94
4ﾄﾝ箱で、荷物は2ﾄﾝくらい
荷崩れの心配もあったけど、ヘッドは直線130くらい、コーナー110くらい。
無理

俺（2L乗用車）なんかから見ると4t車も充分に速いんだが・・。

>>95
ﾄﾚｰﾗ頭は安くて1000ﾏｿ弱位
４豚ｳｲﾝｸﾞは安くて500〜600ﾏｿ位じゃないか？
ただ乗用車として考えると…
４豚のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞ板ﾊﾞﾈは泣けてくる…
予算200ﾏｿ追加でｶｽﾀﾑｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｰﾎﾞのｴｱｻｽなら許せるｗ

でもﾄﾚｰﾗ頭のほうが小回り効くから乗用車向きだな

結論！
乗用車にはﾄﾚｰﾗ頭のﾊｲﾙｰﾌｶｽﾀﾑｸﾞﾚｰﾄﾞこれ埼京！！
俺的にはうｄﾋﾞｯｸﾞｻﾑのｴｽｺｯﾄに萌え(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>96
ﾍｯﾄﾞは直線130って
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてるの？

まだ全車リミッターが付いてる訳ではないのですな。

UDの新しいのカッコイイ。
もうビッグサムって言わないのかな。

僅かでもはじめてトラックで加速Gを体感した
あれはまだ納車間もないビッグサムのトラクターだったけど
シートにへばりつく様な加速は凄い

>>101
クオンって言うみたいですよ。
頭になってるのはまだ見たことないなー。
カタログにも無かった。

久遠

如月久遠？

あれクオンっていうのか。

プロフィアに似てるね

そいえばドルフィンもプロフィアになったんだね。
前はグレード名？だったよね。

>>108

車名から「スーパードルフィン」が取れただけ。
スーパードルフィン→スーパードルフィン・プロフィア→プロフィアと言う具合でつよ

先日、神戸の２号線で軽トラのフルトレーラーを見ました。
惚れました。。。。

>>110
屋台引っ張ってる@福岡
軽ワゴンもいるけど。

v12ﾉ
v425

トラクターだけで走った時の燃費ってどれくらいですか？

たまに故障した10tの前輪を上げて牽引してるの見るけど、セミトレより長いよね。
自車+10t車＝超ロング

曲がる時とかどうなのかな、運転してる人は凄い

いやいや、16,5mの俺のセミトレでも前輪あげて引っ張っていきましたから
10t車なら楽勝で引っ張っていくでしょう。
列車の重連みたいで思わず「すげー」って携帯で写真とってましたよ俺はｗ

>曲がる時とかどうなのかな、運転してる人は凄い
俺も同じ事思って
レッカーの運ちゃんに聞いたら「昔はポールとか色々乗ってたから平気だよ」って

10t車の後ろに10tの箱だけ繋げてるフルトレも見かけるけど、あれも凄いね。
15m+12mくらいかな。

>116
普通に道路を走れる車両の最大長って
単独なら12m、連結してなら18mだったような希ガス。

今日の朝横浜で普通車88ナンバーの旧グレート見ました。
ベースは短尺ヘッドだと思います、ユニック積んで
その他機械、道具満載。
リアのオーバーハングが殆んどなくサイコロみたい・・・
欲しくなりました。

でかいスリーパーが付いたコンボイ欲すい。
あれならキッチン、トイレ等あるからキャンピングカーとして使えそう。

変形する赤いの欲しい。
なければ白でもいいけど。

>119
最近のタイプはもれなくトレーラーも付いてくるぞ。

間違ったorz...

>191
スカニアのコンセプトカーで、ボンネット型の全長を持つ
トラクターにキャブオーバーの車体を組み合わせ、
後部に広いキャビンを設けた車があった。
アメリカンなコンボイとは違う近代的なインテリアでｶｺｲｲ

>120
最近のタイプはもれなくトレーラーも付いてくるぞ。

また間違ったor2...もうだめぽ

×>191
○>119

これか？
http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_scania_exc_interieur_kon.html

>124
そう、これです。「Scania eXc」。
漁ってたら資料が出てきたので少しご紹介。

スウェーデンのスカニア社が2002年に発表したコンセプトモデルで
同社の量産型大型トラックを基本に、ボンネット型「T-series」の
全長を変えずにキャブオーバー型「R-series」の車体を採用して
ボンネットぶんの1.3mの長さを運転席後ろに振り向けることで
居住性を向上させる提案。

助手席の後ろにはプロペラシャフト方向に配置されたソファベッド、
運転席の後ろには小さな流し台とソファ、さらに運転席の上にも
車軸方向に配置されたベッドをもう一床備えており、大人二名が
ゆったりと過ごすことができる空間が確保されている。

その他、壁面に居りたたみ式液晶テレビ、左右ソファベッドの間には
対面して座った際に使える折りたたみ式大型テーブル、その上の
収納庫近辺には電子レンジ、読書灯、マガジンラック等が装備されている。
また左右のソファの下も収納庫となっており、一部は車外からも
直接ものを出し入れできるようハッチが設けられている。

運転席部分そのものはR-seriesのキャブオーバー構造だが「Topline」と
呼ばれるスーパーハイルーフを採用しており、約2.2mの室内高を確保
している。またエンジンカバー部分の後ろの段差には二段のステップを設け、
後部の客室とのウォークスルーをしやすくしてある。

ギャレー付とは豪華だな

そしてますます家に帰れん罠ｗ

独身ならこれで生活できるでしょ
職住接近、SOHOってやつだね

でもさ、お手洗いがないのね。

>>125
Scania eXcでググって見た。
コンセプトカーだけかと思ったら､普通に市販されたのね…。
まあ、去年の東モで見たToplineでも十二分に暮らせそうだったけどw

荷台の長さで規制している欧米と違い、日本は全長が決められているから、これは無理だろ。

>>131
全長以前に、全高が4.3とかあったと思う。。。禿げしく無理。

>131
Scaniaのサイトの図面ではToplineのキャブ全高で3.86mだね

>>120
乗ったまま変形すると宇宙の英知の仲間入りができそうだ。
>>121因みにトレーラーはハリボテです

スーパーグレート直６
馬力無い
新しいエンジンはやく売ってえや。

トレーラーは第五輪からの距離が決まってるのでトラクタならいけるかも

これも２４気筒９６バルブのせいだろ。

昔、右翼系テーマパークに逝ったときのこと。
正面ゲートの真ん前が大型専用でバスを想定してたんだろうけど
そこに頭だけ停まってた。

普通車で来たら延々歩かされるからだろうなあ。

ダンプのトレーラーってメリットあるの？
ロングダンプのほうが取り廻しいいような…

港からの建設資材（砂、砂利）とかを工場によく運んでいるね
やはりロングに比べて積載量も比べ物にならないし・・・

ロングダンプのほうが荷台広くない？
積載量関係かな
置いて行けるからかな

>141
トレーラーの方が荷台長が大きいと思う。

シャーシロング（ＧＶＷ２５トン）でも荷台は短く浅い。
トレーラーはやはり長く深い

ひさしぶりに乗ったらヘタクソになってた　_no

普段トレに乗ってて１０ﾄﾝ

普段トレに乗ってて…たまに１０ﾄﾝ車乗ると、シャーシがずっとミラーに映ってるからすっごく気持悪いですよね(T_T)１０ﾄﾝ経験の無い私はｱﾚが怖い(*_*)

フォーク乗った後、トレバックさせるのって混乱しません？俺だけ？

アクトロスのメガスペースキャブとFH12のグローブトロッターとプロフィアのハイルーフ

一番背の高いのはどれ？

アクトロスでしょ?

>>149

だろうね
日本車のハイルーフって低くて迫力のなさにコンプレックス(?)があるがプロフィアで少し回復
初めて欧州車のハイルーフを見たとき衝撃だったなぁ
対向車線を山が動いてるのかと思った(w

皆さんの回りは平均年齢どんなもんでしょう？
やっぱり順追って、４ｔ、大型、トレーラーですよね？
どんなキャリアで進んでいったか教えてください。

いきなり10tの引きずりでした
箱やウイングみたいにカメラ付けれないから怖かった

>>１５１
営業用カローラ→４ｔ→１３,５ｔ→１０ｔ＋１０ｔで〜す。

4ﾄﾝ長距離（19歳）
　　↓
重ﾄﾚ・ﾌﾗｯﾄ、ﾎﾟｰﾙ、16輪（22歳）
　　↓
海ｺﾝ（現24歳）

>>154
華麗なキャリアですね

16号八千代にうｄビッグ寒の頭の新古車が売ってる！！
ノーマルルーフでマニュアルみたい（エスコットって書いてない）だけど値段は６５０マソ!
マジに乗用で欲しいんだけど…頭単品の値段ってどんなもん？
６５０マソってお買い得かな？ｗ

高いんか安いんかｻｯﾊﾟﾘ判らんけど乗用に使うんなら一生もつだろうね

>>157
排ガス規制は？

ttp://www.consumptionjunction.com/content/detail.asp?ID=45306&type=1&page=3&fav=0

バイク板で拾いもの

自転車（18・高校まで）
　　　　↓
原付　（22・大学まで）
　　　　↓
自転車（25歳）
　　　　↓
軽　　（現在）

>>159
凄いなｗ　感動したよ。ありがとう。

>>156
今、身潰しの380クラスならその位で新車買えるよ…

トレーラー公道デビュー、やっぱびびった？

はじめだけや

はじめて４０ｆｔ乗ったときはちょっとびびった
でも走り始めたらすぐ忘れた
最初の左折で思い出した

故障か事故で自走不能の10t牽引（前輪浮かせて）してるの見ると凄いなと思う

思う。毎回違う長さ引っ張ってよく運転できますね
１０tの後ろに４ｔの箱引っ張ってるあなた！！
どんな神経でしょう？いい意味で

>>151
仕事柄運転はお客様の会社のトレーラーの納車引取りのみなので
乗用車からいきなり積載車に乗っています

>>159
ぶらぼー　ぶらぼー

>>163
隣にベテランの人が同乗してくれて、アドバイスしてくれたので
おっかなびっくりしつつも安心して乗ることができました
慣れてきた今のほうが怖いですね

つないだトレーラーを牽引しているレッカーのおっちゃんもすごいね。
慣れとはいえ。。・。・

ちょっとスレ違いになるけど、
故障車とか引っ張ってるときって後ろの車（故障車）はたいがいハザード点滅したまんまよね。ブレーキランプの点滅もないよね。　アレだけ何とかして欲しいと思う。

車間距離取れば無問題。

トラクタ最高！

しかし大型の速度灯無くなったのは萎えるな…
俺的にはFH12が一番好き、国産ではプロフィアだね。
しかしアクトロスの前後エアサス車は反則なくらいの車高短カッコ良過ぎ（W

因みに
2ｔ（19歳
　↓
フェリー（21歳
　↓
海コン（23歳
　
現30歳
大型の癖無く直ぐ慣れたが単車のケツ振りが怖くて乗れない（ｗ

俺は

2ｔ　　（20歳〜２３歳）
　　↓
増ﾄﾝ（２３歳）
　　↓
1.5ｔ　（２３〜26歳）
　　↓
ADバン

俺は・・・

0.75t〜4t(19-24歳) 　
　　　↓
10t〜15t(25-27歳)　　
　　　↓
シングル+24t〜ダブル+低床(27-30歳)　　
↓
軽トラ〜低床、ﾎﾟｰﾙ、ﾌﾙなんでもあり(30-)　　

低床4軸ってのが一番バランスいいように思うが
どう？

>>176
ﾊﾞﾗﾝｽとは物理的な動体として？だとしたら、前ダブだろ

俺の履歴
NISSAN  シルビア　　（〜22歳）
　　↓
ホンダ　トゥデイ　（〜24歳）
　　↓
ニッサン　0.4ｔくらいのバン　（〜26歳）
　　↓
フソウ　10ｔウイング　　（現在）

前2軸は走行安定性には優れてるね。
見た目人気共にあまり良くないが…
俺は低床4軸は低くて好きだけど。

低床→荷台への乗り降りが楽。でも、天井高いから積み降ろしが少し大変になるかなｗ

低4の荷台天井高さ有るけど荷が嵩物多いからね。

まぁ海コン乗りの俺が言えた事じゃないが（ｗ

>>178
四軸は切れないからね。

カッコイイ。
http://www.geocities.jp/kasokusure/Movie18.WMV

運転しながら撮影してんのかよ・・・

誰かトラクターヘッドで撮影汁。
リクはあるけど未だウプされねぇ

借り物のヘッドでやったら車体色ですぐバレそうだな

>>181
切れないのは前ダブ。

>>186
流れで低床4軸なのに前ﾀﾞﾌﾞﾙと切り返すのは如何な物かと。

>>187
？？？？？？？？？？？？？？？？

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/06/24(金) 13:02:19 ID:JEDv8DeK
前2軸は走行安定性には優れてるね。
見た目人気共にあまり良くないが…
俺は低床4軸は低くて好きだけど。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/06/24(金) 21:08:46 ID:uoOeWH5h
>>178
四軸は切れないからね。

粘着ｳｻﾞ

前ダブのタイヤ大きいのは切れない
4軸の小さいタイヤ（4t用？）は多少マシ

質問でつ(^o^)／
オラは首振りやジャンボの資格すらないパンピーですが町中を走る首振りを見ると下らん疑問が…
ツーデフでシングルが引っ張る荷台って引けんのですか？またわその逆も可能なんかな？あとポールの頭の架台を外せば普通にセミトレとして使えるの？
チョンマゲ頭がタンクローリー引く事は可能だったり？

>>191
>ツーデフでシングルが引っ張る荷台って引けんのですか？またわその逆も可能なんかな？
 どちらもJIS規格に対応していれば引けると思う。
 ただ、一般的な重量物用ツーデフヘッドは規格外。
 海コン用(汎用)ツーデフなら可能じゃないかな。

>あとポールの頭の架台を外せば普通にセミトレとして使えるの？
 頭がセミトラクタなら可能。フルトラクタなら不可。

>チョンマゲ頭がタンクローリー引く事は可能だったり？
 亀の子ヘッドはキャリア以外引っ張っちゃダメだったと思う。
 もし引っ張れたとしても、PTOがないからポンプが動かせないぞw

>>189=>>187
間違いを指摘されて粘着ｳｻﾞとは失礼な奴だ。

シングルのカプラとツーデフは、高さが違う。
あと前後左右に動くツーデフでシングルの台車引くとめっちゃケツ下がりになるよ
逆は、台車が地面にこする

わかったようなわからんようなレスしかついてないので・・・・

問題になるのは、トレーラー側のキングピン取り付け位置。
ツーデフを普通のシングル用台車に繋げようとすると、トラクターの尻がアウトリガーに干渉する。
たまにキングピン位置が車両後方寄りの台車(通称:深ピン)のシングル用台車もあって、
つなげれるトレーラーもある
ちなみに古いシングル用台車に、最近の緩和されたシングル(第５輪荷重10t以上のやつ)を繋げても
折ったときにアウトリガーと尻が干渉する場合もある。(第5輪荷重によるカプラー位置の違い)

ツーデフ用高床台車にシングルを繋げても、アウトリガーが擦ることはないが
深ピンのトレーラーは、折った時に台車先端がトラクター後部に干渉する場合がある。
まぁハエタタキは論外だが。

あとキャリアカー台車は、ピン位置がかなり深い。
よく見るとわかるが、普通のシングルよりキャリアカー用はホイールベースが長いのよ。

なお基本的には、トレーラーの車検証の備考欄に記載してある型式のトラクターじゃないと
そのトレーラーは牽いてはいけないのだ。

こんな頭乗ってみたいｿﾞ
http://up1.sakura.ne.jp/src/up2369.jpg.html

>>195
お前もよく分かってるようには見えんな

>問題になるのは、トレーラー側のキングピン取り付け位置。
トラクタの前周り半径、後ろ周り半径も大事です。

>ツーデフを普通のシングル用台車に繋げようとすると、トラクターの尻がアウトリガーに干渉する。
>たまにキングピン位置が車両後方寄りの台車(通称:深ピン)のシングル用台車もあって、
>つなげれるトレーラーもある
1行目と2、3行目の関連性が意味不明
前ピン、奥ピンは関係無くトレーラーの裾周り半径（キングピン〜後ろの障害物）によります。

参考までに
http://www.hino.co.jp/j/product/truck/revolve/hnrevolve_02sh.pdf
http://www.hino.co.jp/j/product/truck/revolve/hnrevolve_01ss.pdf
実際に繋いで見ると結構引けちゃう物だよ。

197
カプラの取り付け面ツーデフ用は、左右に動くっていうか傾く
シングルは、前後にしか傾かない。
ちなみに俺は、シングル海苔
ドレージだから浅ピン、深ピンなんでも引くよ。
長さも７・９・１２・１３なんでもあり俺的には、９メートルが一番あつかいやすい
最近は、１３メートルのウイングばかりやけどね

191です
みなさん、御親切に教えて頂きありがとうございます
も一つ疑問が…カプラーがアームロールみたいなモノが付いてる頭を見ましたが、なんか利点があるのですか？

ダンプヘッドのことか？

>>196
前2軸の重トレかな？　前2軸にするメリットがよくわからんけど(･∀･)?

>>199
例えば木材チップなんかの入ったコンテナをシャーシごと持ち上げて
ダンプみたいに荷役する

>>198
ローリングカプラーは重量用トラクタ専用でしょ
低床のツーデフはピッチングのみのカプラーだよ。

ドレージの車は特殊車両の通行許可証どうしてるの？
毎回シャーシ違うから真面目に全部申請してたらキリが無いよね。

202
ありがとう
アレはダンプアップ用のアームなんですか…車体ごとageるんですかね？
以前は荷台に油圧シリンダーがついてるモノを見ましたけど

>>204
http://www.shinmaywa.co.jp/products/truck_18.htm

１６段のセミＡＴはええな〜！
単車だと２段シフトアップでも加速最高！

専門用語の解説ＨＰとか有馬温泉かね

パイクスピーク
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0667.avi.html

>>208
すげー。
こんなの日本でもやってくれないかね〜。

2005スーパーグレート発進
今度の6Mは５２０馬力出るらしいよ。ライパ゛ル視か。
Vは製造中止だって。

やっぱ俺、運転ヘタクソだわ・・・　_no

>>208 すごいね

でも冬の北海道の峠越え(ウナ便)は
WRCラリーみたいなもっと凄い走りになってますが・・・。

6M70T7
520PSだよ

ﾎﾞﾙﾎﾞ･ﾍﾞﾝﾂのﾍｯﾄﾞに乗りたいのですが、関東近辺の運送会社で、どこかありますかね？
ちばなら最高です。情報ください。

大川運輸

大川運輸ですか、他には外車乗れる運送会社は無いのですかね？
すれ違うと見とれてしまいます

頭でっかちのボルボとか
ベンツなんて乗ると
狭いところで苦労するぞ
国産の標準ルーフが最高！

共立輸送

輸入車のヘッドは国産と比べると乗りにくい
更に故障が多い。一度乗ったら解るよ。

ピータービルトとかフレートライナーとか
アメ車はどうよ？
日本では購入自体大変？

アメ車のトラックってなんかデカそう。実際は分からんが。
米軍がアメ車のトラクターヘッド持ち込んで走らせているね。
キャブオーバー型で左ハンドルのやつ。
あれは国産と同じくらいの大きさだな。

横浜の港は海外のトラクタの宝庫ですよ！
大黒はスカニア、ボルボ、韓国のＤＡＥＷ。
本牧Ｂ突堤はアメリカのピータービルトの
キャブオーバーとボンネットが見られますぞ！
でも最近入るのは難しいかも。

>>221
意外と幅とかはそうでもないみたいだよ。
つか、海コンは世界共通サイズなわけだし。

でも雑誌で向こうのﾄﾗｯｸのｼｮｰみたいなのを
見たけど、やったら長いヘッドとか沢山載ってた。
どんくらい長いかと言うと、日本の12mの単車の
オーバーハングだけをぶった切った感じ。

トレーラーのジャックナイフとバイクのジャックナイフ
どっちが恐い??

昔港で軽トラのジャックナイフやってるやつ見かけた。
絶対怖いよあれ。

>>221
これか？
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m1088.htm

>>222
写真見たい。

ブレーキ間隔を研ぎ澄ましてヘッドでストッピー

横浜の埠頭には、海外のﾄﾗｸﾀがたくさん出入りしてるって本当ですか？
詳しく教えてください。じゃあ、横浜近辺の運送会社は海外の車両保有が
多いのでしょうかね？どこですか？

ﾆﾎﾝｺﾞ

>>２２８
言葉が足りませんでした。
岸壁に中継地として置いて有るだけです。
ピータービルト何か国産車と並んでる所を
見ると壮観です。

そうなんですか、横浜に出没します。しかし本場ｱﾒﾘｶで見たいっす

保守あげ

ヘッドだけで走ると爽快だぁねー

ヘッドの後ろにプレハブ載せてキャンパー

アメリカのコンボイなんか実際住んでる人もいるくらいだからな。
西海岸から東海岸まで何日もかけて輸送するからキャンパーと変わらない

>>235
それ見たけどサイズが日本のとは全然違う
ＵＳ風にオーバーアクションで感激しまくってたら
写真を撮らせてもらったよ

近所の材木屋でよくコンボイが材木積んで走ってるで、どこで中古車売ってるのかな？奈良の桜井でよくみけるよ

俺は　

４ｔ（１２歳）

１０ｔ　１５ｔ（１５歳〜１７歳）

５０ｔ重機トレ　ポール（１８歳〜２０歳）

２５０ｔ（９８歳）

>>237
それって、アンドン(黒地に黄色で文字を書いてある)を掲げた銀色のケンワースですか？

以前、住んでいた所（東京大田区）の話

　近くに一階が車庫になっているマンションがあるのだが、そこにヘッドを駐車
させている猛者がいた。駐車場の天井の高さは乗用車サイズなので、当然ヘッド
の運転席部分は入らず、運転席部分だけ建物の外にポコっと出す形で駐車させて
た。遠くから見ると、マンションを引っ張るトレーラーみたいに見えて面白かった。ｗ

それそれ、多分ケンワースのトラクタやっと思うよ、友達が仕事でコンテナ運ぶのにアメリカントラック買いたいねんけど、中古売ってる店教えて、青ナンバーで登録したいやって

>>241
とりあえずここで聞いてみたら？　↓
ttp://www.bigrigcustom.com/Top.html

でもな仕事で使おうと思ったらほぼ不可能やで。
特にコンテナだと連結全長の規制で２０ｆのシャーシーしか引けんし、
狭い道けっこう走るからなぁ。それ以前に仕事与えてくれへんやろな。

そう言えば数年前に神奈川のＫ和商運がケンワースを営業ナンバーで
登録・所有してたんだけど、今はあるのかな？

>>242
確か売りに出てた気が。
ちなみにあのT600の前所有者は北海道の運送屋。
当時カミオンで取材してたね。

敬〇で買ってからも本に載ってたけど、当初は
運転手が乗りたい乗りたいって言ったんだけど、
やっぱ大変だからいいや、てなってたみたい。
ミッションもシンクロないみたいだし。

>>242
フレームの中だけ貼るなよ。
ttp://www.bigrigcustom.com/index.html

サーブスカニア保守

>>242
特大物輸送とかで全長の基準緩和取りやすいところならありかも？？

つうかダブルクラッチ必須どころか、
星野一義バリのクラッチ切らずにギヤチェンジするのが粋でイナセ、
なんてクルマ扱いにくいどころでない罠ｗ

トラクターヘッドじゃないけど、、　個人で持ってるよ〜
２，４７ｍX９，６７ｍ、、ボンネット、　角が落ちてるので４トンな感じでいいけど、、
日本車の方が乗りやすいとは　思ったよ〜

ここには専門の方が居られそうなのでお聞きします。
当方、自家用で近場の重機移動用に299幅の中古台車の購入を検討して
います。
ツウデフ用の台車ですが、シングルヘッドでも牽引できるものですか？

>>248
基本的にツーデフのシャーシは、シングルては、引けません。
シングルで引くには、カプラの高さを上げる必要あり。
あとカプラの位置を前後しないと曲げた時にヘッドと台車が干渉するよ。
カプラの位置前後すると第五輪荷重がかわるから違法改造になるよ

http://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/century/

FreightLinerﾓｴｽ(*´∀｀*)

>>248-249
台車に合わせてトラクタ造れば桶
難波鳥に陸運局へ行くときには
台車も引いてって、セットで車検
最大積載量決めれ

>250
すごいなぁ……

でもこんな設備が必要になるなんて、大陸横断って何日くらいかかるんだろ？

>>250
先端のオフィスちっくなインテリアなのにメーターパネルはﾔﾊﾟｰﾘ超多眼でウッドなのねｗ

でもオートマぽい。。。「ノンシンクロの棒シフトじゃないとダメ」とかいうクレームは付かないのかな？ｗ

自衛隊車両なんだが、スーパーグレートのトラクターヘッド
で6輪駆動のやつがある。カッコエエー

日通所有のボンネットタイプのダブルヘッダーは激萌る

W400

ttp://up.2chan.net/e/src/1127618291069.jpg

ＹＣ●のコンテナ屋さんの給料・・・？

今年トレーラーに乗りたてなんですが皆さん給料はどんな感じなんですか？ちなみに暇な時３０位で忙しいときで４０くらい！こんなもんですか？

米軍基地に行けばアメトラクターヘッドあるぞ。
（関東）
横田基地にＭ５３５？だっけな、重量物（エンジンなど）引いて１６号を走っている。
当然、米兵が運転してるけど。
基地内の物資用にはイスズ４ｔの大型タイヤ付きとＧＭＣのボントラクターがあるぞ。

座間基地には物資用にフォードＣ６００トラクターとＧＭＣキャブのトラクターがある。

横須賀基地は物資用に以前は三菱ＦＵトラクターだったが、グレートトラクターに更新された。

厚木基地は物資用にＧＭＣのボントラクター。
ただ、何年か前に習志野帰りに高速上で事故により横倒しになったのが横田基地か厚木基地所有だと噂。

>>260
16号線を走っているよね。薄いグリーンのやつ。

やったー、新車ヘッドだー、エアサスだー、ATだー











み　つ　び　し　どぅわぁ〜〜〜

>>260
凄いや。なんでそんなに知ってるの？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30229902

レッカー見るに、やっぱ軽いのね。

ぼっこやで。

三菱ＦＵトラクター　はブラックマスクの可能性。ＦＶ３〜　

>>1
燃料撒き散らして走っているようにしか見えませんが…ｗ

トラクターだけで走行する（ひっぱらない）場合はけん引免許不要？
大型免許要る？　普通免許でええの？

車両総重量８ｔ未満なら普通免許でも大丈夫です

横田基地に居る友達の住宅に行ってきたが中でフォードC600かC900トラクターを発見。
ロボット顔はみんなのアイドルって事で。
Cシリーズは60年代から1990年頃まで生産されていたってつい最近知った。

Cシリーズカタログ表紙
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1977-Ford-C-Series-Truck-Brochure-C600-C700-C800-C900_W0QQitemZ8009224779QQcategoryZ34221QQssPageNameZWD6VQQrdZ1QQcmdZViewItem

>>267
シングルならカプラーを使えない状態にすれば、普通免許でokって陸送屋が言ってた。

そうそう。
トラクターも「貨物車」であり、「最大積載量」があるから大型免許が要る車は要る。

>>270のみたいにすれば普通免許で良いかもね。　車検証記載で決まると思うけど。

エスワイの新型ヘッドかっこよすぎ！！

>>271
トラクターに積載量は、ないのだが？
トラクターは、第五輪荷重

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26445364
ここで出品されてるケンワースのヘッド

>８ナンバー/キャンピング登録につき普通免許でＯＫ！
って有るけど、本当に車両総重量が8ｔ未満なのか？

８トン未満のトレーラー頭単独の高速道路の制限速度って
１００ｷﾛ？８０ｷﾛ？

274の例なら１００�`

>>274
8ナンバーは貨物じゃないので総重量の縛りは無いんじゃない？
2.5m×12mの寸法内ならおｋなはず。

>277
> 8ナンバーは貨物じゃないので総重量の縛りは無いんじゃない？

あるよ。

８ナンバーでも大型免許が必要な車両は腐るほどあるだろ

Ford WT-9000(初期型)ﾀｿのｴﾛ画像きぼんぬ｡｡｡

>>256
日通のW400って今もあるのですか。
最近は日通の超重量品輸送はベンツの4軸にかわっている気がしますが。
でもW400とかNWシリーズとか自家用でトラクタだけ所有したいです。
ほか日通以外でWやNWを目撃されたことありますか。
NWは現在も海外向けに作られているのでしょうか。

>>277
一部のウイング車や生コン車等は8ナンバーだが貨物じゃないとでも？

冷凍車も

>>278>>282
だね、ｽﾏﾝｺ｡

>>274
ナンバーは普通車サイズだが。

観光バスのキャンパー８ナンバはあきらかに超えてるが普通免許なんだよね
最近は取れないらしいが
するとトレラ頭の８ももう無理？

>>285
>ナンバーは普通車サイズだが
あの写真で言い切れるなんて凄いな
俺には判断つかないが

>>285
写真では普通免許で乗れそうですね（ヘッドだけ）
リアはちゃんとカプラー付いているからどんなトレーラーでも装着可能っぽい
どちらにしても買う人は牽引免許ないと意味なしですな

>>274
ん〜乗ってみたいな、多分ガッカリするんだろうけどねｗ
やっぱ国産が良い気がする。輸入車のデザインとベットの広さには惹かれるけど。
でもこれを買う人は仕事に使う人じゃないだろうから関係無いか。
確かにカプラーはまずいか、大型免許以前に・・・。　　

>>287
大型車のナンバーはビスと文字があんなに接近していない

>>285
ナンバーが普通車サイズ（中型番号標）だからって
普通免許で運転出来るとは限らないぞ

大型番号標：普通自動車で車両総重量8ｔ以上のもの、最大積載量5ｔ以上のもの、乗車定員30人以上のもの
中型番号標：上記以外のもの

有り得ないと思うけど、そのヘッドが車両総重量8ｔ未満でも乗車定員が11人以上で登録してあったら
ナンバーが普通車サイズでも大型免許が必要になる（マイクロバスや中型バスと一緒）

>>290
>大型車のナンバーはビスと文字があんなに接近していない

http://www.linkclub.or.jp/~kikuhide/
ここで見比べたけど微妙…
写真の角度の問題も有るが何とも言えん

>>292
ttp://www.bigrigcustom.com/入口＞Photos＞アートトラックイベント＞ 2005年 8/27 24時間TV愛知　を見たら大型と普通の違いは分かるはずだが。
（達磨大師（Peterbilt 377AE）は総重量8000kgで普通車ナンバー。隣のヘッドは大型ナンバー。）
また、一応カプラーは生きているようです
ttp://www.bigrigcustom.com/入口＞Photos＞BigRig(ビッグリグ)＞ 2004年 7/31 共同企画BigRig特集＞達磨大師＋３軸トレーラー

>>268、>>270
車輌総重量8トン未満のトラクタは普通免許で運転できるようだが(>>21-30及びttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage016.htm参照）、
それなら何で大型ナンバーが付いているんだ？

あと、>>274と同じ車輌と思われるのが
ttp://www.bigrigcustom.com/入口＞Catalog＞車輌に載ってました。


ところで、普通免許＋けん引免許で運転できるのは、どっちが正しいの？
１．トラクタ＋トレーラで総重量8トンで、かつ最大積載量5000ｋｇ未満（ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=961619）
２．トレーラの総重量5000kg未満（ttp://www.boat-plaza-co.com/hithi&trailer/hitch_faq.htm）

>>292
トラクターの車両総重量が８ｔ未満であれば普通免許でオッケーなんだが実際そんな車両があるかどうかですな
トレーラーの総重量は７５０ｋｇ以上なら無条件に牽引免許が必要になりますね、で答えは１になると思います
（間違ってたらスマソ）

エスワイのヘッドが一番ええと思う。乗ってる人も渋い。

あっ、ちなみにエスワイトレは九州走ってた！！ドライバーのオジサンもかっこええ(^.^)b
俺も乗りたい・・

皆も憧れのドライバーいるか？

>>293-294
海コンシャーシの回送専用トラクタは普通サイズのナンバーがついてるよ

回送専用トラクターがあるとは知らなかった（牽引免許持ってて恥ずかしい〜）

>>293
＞車輌総重量8トン未満のトラクタは普通免許で運転できるようだが(>>21-30及びttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage016.htm参照）、
＞それなら何で大型ナンバーが付いているんだ？

参照として挙げてるページに
＞現実には、トラクターヘッドはシングルで8t程度、
＞ダブルだとで10tを越えることが多いので普通免許でヘッドのみを運転できることはないようだ。

て書いてあるから、大型ナンバーがついてるのは８ｔ越えてるんじゃないの？
最近の海上コンテナ用は第五輪11t以上が標準だから車両本体も結構重いよ

ちなみにけん引免許の試験車の規格は
http://www.police.pref.okinawa.jp/jyohokokai/menkyoka/men-s47kun76.htm
＞けん引車は四輪の普通自動車（車両総重量8,000キログラム未満、
＞第五輪荷重5,000キログラム未満、乗車定員11人未満）に限る。

だからヘッドだけなら普通免許で運転できる

ついでに>>297で出てる回送用トラクターはこれ
ttp://www.takahasi-u.co.jp/container.html
これは単体なら多分普通免許で運転できるだろうね
トレーラー側の重さは空コンテナ積載で8トンぐらいだから
第五輪荷重はせいぜい５ｔ程度だからサイズ的にも試験車両と変わらない。


さらに、つるつる温泉のトレーラーバス
ttp://yasuking.ld.infoseek.co.jp/hinode/hinode.html
こいつのヘッドは明らかに中板のナンバーつけてるね
単体なら普通免許でも大丈夫
トレーラーは下にビスが付いてる（緑ナンバーのほうは見えづらいけど）から大板ナンバー

シングルのトラクターは、総重量八トンありませんが？
第五輪は、カプラの位置だけだよ。
緩和車両でも第五輪荷重9200(11000)
ってなってるよ。
ドレー屋さんは、9800位で第五輪をとって登録後に9トン位まで移動してるよ（違法改造）
理由は、最近主流の13ｍに合わせるため。

>>293
だから道路交通法と道路運送車両法では車種区分が違う事くらい理解しろ
運転免許は道路交通法が根拠でナンバーは道路運送車両法が根拠になるんだよ。

ここまで言ってもまだ分からない？

連カキすまん
>>293
>車輌総重量8トン未満のトラクタは普通免許で運転できるようだが(>>21-30及びttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage016.htm参照）、
>それなら何で大型ナンバーが付いているんだ？

俺が以前乗ってたトラクター（シングルヘッド、大型ナンバー）の車検証では
第五輪荷重9..000kg、車両総重量6.945kg[39.565kg]で備考欄に括弧内は連結時の車両総重量を示す
と書いて有った

>>299の回送用トラクターは通常の4ｔ車よりは車両重量が軽いだろうし第五輪荷重も5ｔ未満
しかしシャーシの重量が3.500ｋｇ前後（通常の海コン用40ｆｔシャーシがこれくらい）
シャーシの積載量が7.000ｋｇ〜11.000ｋｇくらいだが、ヘッドのナンバーは普通車サイズなのを見ると
道路運送車両法では第五輪荷重を積載量とみなしてナンバーを発行しているのでは？

トラクターが大型用のナンバーな訳は、トレーラー側が重いからでは？
センコーが持っている四トンフルトレは、前も後ろも普通車ナンバー。
古い車でも速度灯無し

>>299
つるつる温泉のトレーラーバスは普通免許＋牽引二種免許が必要みたいですね
写真で見たところ

１ナンバーのキャンターは中型免許になるのですか。

>>305
新制度で車体総重量５ｔ未満かつ最大積載量３トン未満なら普通免許でオッケーです

>>303
トレーラーは、それ自体は自走出来ず、牽引される事が前提
だからトレーラーの車検証には、牽引する為のトラクターとの組み合わせが書かれている
一方、トラクターは常に牽引してる訳では無く、単体で走る事も有るから
トラクターのナンバーがトレーラー側の影響を受ける事は無いよ

話は戻るが>>274のヘッドはEng、ミッションの形式が不明だけど、近いもので
http://www.prochnowtransportinc.com/View_Listings_Used_Details.cfm?ListingID=1507&EquipCategory=Trucks
Empty Weightと有るが乾燥重量の事かな、15,900 lbs≠7.212 kg

http://www.industrytrader.com/trucks-trailers/details~AdID~100007029.aspx
chassis weight （chassisは車体の意味らしい）18,310 lbs≠8.305 kg

http://www.usedbigrigs.com/tr71452.html
weight 17.660 lbs≠8.010 kg

http://www.truckertotrucker.com/listings/9654.cfm
weight 17.350 lbs≠7.870 kg

物によっては普通免許でOKみたいだね。

>>304
旅客運送するなら大型二種+けん引二種でしょ
トラクターだけの回送なら普通一種でもいけるだろうけど

白いナンバーのほうは
温泉施設の送迎用だから全部一種でもOK

>>309
白いナンバーなら俺でも運転できますな(大二＋牽引)

>>304>>308
ミソは、
トラクターも2ﾅｿﾊﾞｰ
ってところか？

禿げしく乱暴に例えると
“定員３名のバス”
だからな、アレ。。。


昔、八丈島にあったﾄﾚﾗﾊｽﾞ（つるつるとほぼ同型）は、トラクターは1ﾅｿﾊﾞｰだったような。
後年、解釈が変わったのかな？

トラクター側に客用の座席があるかないかにかかわらず
トラクター側も二種が必要なんじゃないの？

ここは勉強になるインターネットエクスプローラーですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　・
チッチッチッ、インターネッツだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>313
嘘を嘘と（ｒｙ

幕張試験場のいすゞホワードのヘットは普通車のナンバーだよ！
後ろのトレーラー側は大型用の大きいナンバーだよ。。

Ｑｕｏｎかっこいい。
ハイルーフなら最高。

４トン車級のトラクタ（中板ナンバー）用の箱セミトレーラが、どこかのメーカーかｒ出てなかったか？
以前、どこかのトレーラスレに貼ってあった覚えがあるが。

>>318
いすゞだな。

>>318
花見台自動車
多分試作だけで実際に売ってないだろうけど
大型トラックに速度抑制装置が義務付けられたときに
普通サイズの最大限積めて100km/hで走れるとか書いてあったけど
けん引の最高速度は80km/ｈだ罠というオチがついた
たぶん、これのことだと思う

>>319
いわゆるトラックメーカー4社自体ははトレーラーは作ってないんじゃないかな

http://web.archive.org/web/20031212234349/http://www.hanamidai.co.jp/hvs040/newpage1.htm

これ

大黒埠頭で何度か見掛けますたね｡｡｡

>>316
幕張のいすずのヘッドは乗りやすかった。
その前のＵＤではこてんぱんにやられたけどね。

あの〜……ハイルーフの意味が解らないので誰か教えて下さい！

んじゃついでに、マキシルーフてやつも教えて下さい。
どうやって上に登るの？結構広いのかな・・、シート倒れないと小休憩なんか
窮屈そうだよね。
でも屋根裏部屋に興味津々。

>324
その名の通り屋根の（天井も）高いキャビンのやつさ。

>325
ショートキャブの大型のキャビンの上に（屋根の上）に
ＦＲＰ製の仮眠スペースが乗ってるやつさ。

横型カプセルホテルとどっちが快適？

��の人ありがとうございます。よくわかりました。あと古いトレーラー引くと腰を悪くすると聞いたんですが本当ですか？

シートは、悪いし、リーフサスペンスだったら段差を乗り越えると荷物が踊るよ

何年式からなら海苔心地いいかな〜？

エアサスでも2バックは硬いね
4バックに慣れたらリーフと変わらない気がす

>>327
カプセルホテルの方が、おそらく、テレビがでかいよ。
まー、ヘッドの場合は自分でもちこみだけどさ。

>>328
いえいえ。　　いすゞ辺りのＨＰをご参照いただければ、
写真があるかも、知れませんよ。

トレーラー乗りさん教えて他漏れ、雪道の急なくだり坂くだるコツとは。。。

１、後ろの車は無視して歩くぐらいの速度でゆっくり下る。

２、道内トレ乗り並に１４輪ドリフト。


台車の後軸１輪に６mmか９mmのワイヤー巻くだけで結構違うよ。

ﾌﾙ・ｴｱｰ・ﾌﾞﾚｰｷの硬く強めのｴｱｰ排出音激萌え〜♪

プシュゥー！

リフティングカプラー付きのヘッドに２トン車のアルミ箱載せて・・・





　　　　　　　　　　宅配業務!!

>>1
幼稚園の時タクシーの中からトレーラーの頭だけが走っているのを見て子供心に不気味だと思っていた。
だが今はそれがかっこいいと思える。俺が小学校の頃トランスフォーマーがあって主人公のコンボイやジンライにあこがれもしたよ。あいつらもトレーラーの頭が変形するし。
コンボイやジンライにあこがれて俺は大型1種を取得した。いつかはトレーラーの頭に乗ってみたい。

雪道の下り坂はギアを出来れば一速(低め)に入れて、
フットブレーキは踏まずに、台車ブレーキだけで下ってました。
台車の後軸にワイヤー巻くのはよくやりましたね・・・　
左の一番後ろに三分〜四分のワイヤーって感じやね！

>>333
お前が何の車で坂を下りたいのか言わないと答えようが無いだろ

>>337
…えっと、笑う所なのかな？
何故、リフティングカプラー付きのヘッド？ 何故、２トン車のアルミ箱？ 何故、宅配業務？
本気で意味が分からないから説明求む

>>340
ただ単に無駄なもの集大成ってだけ。
｢よくもまあこんな無駄な物かんがえるな〜｣って冷ややかに読んでもらうだけのもの。

>>341
給食配達、これ最強ｗ

>>341
サンクス、やっと投稿の意図が分かったよ
勿論、その「無駄」はいい意味の皮肉で言ってるんだよね？

>>340
何の車で？理解出来ないのはお前だけ？お前みたいのがいるから海苔は言われる。プッ

街中で、教習所で使うような短いトレーラーって見たことある？（まな板に限らず）

>>345
トレーラーダンプってよく走ってるけど同じくらいなんじゃない？

>>345
今はないけど灘の国観光資料館っていうサイトに短いのがいくつか出てたよ

アーカイブに残ってた
http://web.archive.org/web/20030218125500/cvnweb.bai.ne.jp/~m-kawai/car/trailer1.html
http://web.archive.org/web/20030218131047/cvnweb.bai.ne.jp/~m-kawai/car/trailer11.html

>>345
６ｍの平車ならドレージで使ってるよ。カプラーのオフセット変えないと繋げられないらしいけど。

そりれきまといりれちち亭のがちいますんれくすかマタ魔ﾞ無たち不会うか４６４６３４３５１３４１２３酢４ん３とイス子ろけれ里手経過の基地手間カタチ尼浮かせも
亭彼利街みぜといきぐといまんきくぜちてまのかてい゛かまといすんくせもといすかなくまちといすくちいすく

>>344
理解出来たつもりになってるのはお前だけ
自分もトレーラーに乗ってるなら
>トレーラー乗りさん教えて他漏れ
とは書かない、普通に「みなさん教えて」みたいに書く
日本語の勉強やり直してから書こうね。

>>351=>>340

何の車でってトラクターに決まってるやん。　ここトレーラースレｗ
しかも誰でも冗談ってわかるところを　笑うとこ？って聞く始末。

トレーラー初心者がトレーラー熟練者に雪の坂道の下り方を聞いてなにかおかしいですか？
トラクターでの下り方を聞きたいからここに来てトレーラー乗りさんに教えを乞うているのさ。
日本語の勉強も大事だけどど空気も読めるようになろうよｗ
何が言いたいか理解してあげられるようになってレスしようね。

>>352
>何の車でってトラクターに決まってるやん。　ここトレーラースレｗ
トレーラースレだからトレーラーに決まってるってか？
>トラクターでの下り方を聞きたいからここに来てトレーラー乗りさんに教えを乞うているのさ。
本人がハッキリ言わない以上、決め付ける事は出来ないな、
単にトレーラー乗りなら運転が上手いだろうから、聞いてみようってだけかも知れないだろ、
>しかも誰でも冗談ってわかるところを　笑うとこ？って聞く始末。
つまらな過ぎて冗談にもなってないよと言う皮肉なんだがな、
>何が言いたいか理解してあげられるようになってレスしようね。
何を言いたいかちゃんと伝えられるようになってからレスしようね。

両方バカ

禿同、、

空気読めない二人が居るｽﾚはｺｺでしか？

ヘッドのみで走ってるときの燃費はどれくらいですか？

>>345
阪神高速の大浜から堺までの区間でよく見るよ。
まんま教習車
積載量は14500だった。
いつもコイルみたいなものを積んでるぞ

ボルボ欲しいね
１０００万円以上するんかな
ローン組めるかな

>>357
昔、新車の自走やってました
乗ってるEngや走り方にもよるが、参考までに
4ｋｍ/L(V12生、550馬力〜5km/L（V8生、400馬力）〜7km/L(直6ターボ、305馬力)って所でした。

>>359
国産でもそのくらいするよな〜ABSやｴｱｻｽで値上げされたから

ttp://www.people-i.ne.jp/~sinnihon/

軽フルトレ

ホントに狭い道は曲がれなさそうなんだが・・・

持ち込みで
ヘッドとシャーシをローンで買って
乗ってる兄ちゃんがいるけど正直羨ましいね
手取りも１００万円位有るんだって…

>>364
維持費考えろと手取り130ﾏｿは欲しいな

＞＞３６４さん
ローンは月３５万円らしいです。
それを払って８０万円残るらしいです。

>>360
サンクスです
意外と走りますね

>>366
でもさ、そこから燃料費・車両の保険・修理代・メンテ代・高速代とかも引いたら？
そうなったら結局収入がめちゃめちゃ多いとは思えないけどなぁ。

健康保険も国保だろうし、年金も国民年金でしょ？

んだ。最低１２０以上無いと無理っす‥

4トンで100/月なら良いだろうけど、大型で１００じゃちと辛いな

なるほど
沢山経費がかかるんですね
いつも自慢しているんで羨ましく思っていましたが
手取りすべてが使えるお金ではないんですね
でも外車の新車はやっぱ羨ましいなあ

シャーシも買ったの？
ヘッドだけにしてドレッジの請負すれば良かったのにな。

月一万キロ位走ると燃料費が35万位かかるぞ
まぁエンジンにもよるけど

１００万−【燃料３５万】−【ローン３５万】−【保険と維持費】＝？

飯食べてるか不安です

うちの所は頭だけ所有している会社で、月に一万走って総支給５０ぐらいでつ

３７４さん
なるほど燃料代とか保険料とかを考えないといけないんですね。
保険料は普通乗用車よりかなり高いんですね。

ﾗﾝｸﾙ（19歳）
　　↓
４軸低床長距離（22歳）
　　↓
ｼﾞﾑﾆｰ（27歳）
　　↓
ｱｸﾃｨｰ（34歳）
　　↓
自転車（38歳.現在）

ボルボの新車買って意気がってるデブが鬱陶しいんじゃ…
お前の自慢は車だけか…
だぼが…

宿無し
トラック野郎
寝酒やって
４時間後には運転していたら
飲酒運転だと教えても
絶対止めない
恐ろしいわ
殺人マシーンや

6M70(T6)
バスにあったがな
235馬力やて。
なんやそれ。

あけおめことよろーーーーーーーーーー！！！

age

この前、
高速の某PAでギガの高速トラクターで
カプラー外して中板８ﾅｿﾊﾞｰ付けてるのを見た。
なかなか面白そうなスポーツカーかもなｗ

>>362
牽引車の約半分しかトレーラー重量が取れないはずだが・・・・
まさか普通＋牽引免許？

軽のトレーラーは最大積載量350kgだから
トレーラーの車両重量が400キロなければけん引はいらないと思うけど。

２トンクラスの容量であって重量じゃないからね

ﾔﾌｵｸにキャンピング8登録のケンワースT2000がでてるぞ。
普免でオッケーだと。しかも安いし･･。

前も出てたけど何回か回って結局落札されなかったね｡｡｡

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82916878

>>３８８
違うじゃん

>>385
それ道交法（免許）のみの上限
聞きたいのは車検（車両法）込みのほう
大半の軽自動車は１ｔないからトレーラーの車両重量だけで積載重量が・・・・
強度計算別して軽トラ８００ｋｇの半分が牽引ＯＫ総重量４００ｋｇとしても
トレーラー３００kg＋連結＆保安装備５０ｋｇで積載５０ｋｇほど？
と車検場で聞いたんだが？

＞２トンクラスの容量であって重量じゃないからね
過積載覚悟か実質空ってか空気？ｗ

チラウラで昔は牽引側重量が３倍必要だった
トレーラーの普免のみはランクルとかハイエースとか２ｔ超しか出来なかったはず

過積載覚悟だろうね。
田舎だと軽トラに1トン以上つんでるようなのも見るし

基地外トレーラー運転手は全員死ね

ヘッドのみで雪道や凍結路面。
死ぬ思い〜
動輪に荷重かかんないからすぐにおしりフリフリ。
チェーン巻いてもおしりフリフリ

台車引いてりゃ後ろから台車が「こんにちは〜」て勝手に走ってくるぞ

150万上げてやっとこそのへんのリーマンと同水準の生活してますよ。楽じゃないっすよ。

150万て４トンの長距離かえ？

フルトレがある会社でフルトレに乗ってる人は羨ましい・・・。
バックとか難しそうで乗ってみたい。

あの…ワンデフとかツーデフってどこで見分けるのですか？
トラック関係初心者に教えてください！

頭が悪いトレーラー乗りは家族もろとも死ねマジで

>>398
ﾍｯﾄﾞを真横から見て後ろのタイヤ(軸)が一つならﾜﾝﾃﾞﾌ。
二軸あればﾂｰﾃﾞﾌ。それだけの事でつよ。

>>399　　　　　　　　　　 ｷﾐが家族揃って消えろ？マジ死ね

どーでもいいかもだけど
ボルボってベンツや国産よりカッコイイよね
人それぞれ好みは違うけど何となくコンポイ風でカッコイイ♪
で、性能の方はどうなんだろう?

トラクタとシャーシ一体が一番よい！かこいいなと思うのは大黒で見たロングベッドの２デフのスパグレト！

何？２デフのロングべッドって？ベットが長いのか？あ〜踊り場に後付けで箱付けてるやつか？本牧に居るな。格好いいかは別として中が見てみたい。

レス違いだけど単車にも寝台を延長したUDみたことある。間違いなくカーセクスかぁ？

アーバンキャブ

アーバンキャブって10台くらいしか作ってないんだっけ？
一度だけ俺もアーバンの平ボデー見たことあるな。

グラスファイバー製だかで壊したらもう修理が
効かないとか、そんなんだったよね･･。
当時の新車価格も気になるが。

>>402

低床のベンツヘッドは
つまりシャコタンベンツは「ロールーフの方ね」
かっこいいと漏れは思うが

寝台の後ろ窓にワイパーがついてまつ。

煙突出しいいなぁ

トレ−ラ−こそ大型の中の大型って感じでカッコイイ　　対等だと思うのはド迫力の20ｔクレ−ン車くらい

トレーラー運転手はゴキブリの糞以下

１デフけっぱり再生４本
前は溝が残ってるのに
けっぱりはつるつる〜！
雪から解放されたと思ったけど〜こんなんぢゃ
雨の日のヘッド回送恐〜い
毎年のことだがだが…
前に再生タイヤ
履いてる人いまつか？

燃費ってどれくらい？

エコドライブして27、5

>>413
西濃に聞いてみな

>>416よっっしゃ〜
弟に聞いてみるよ
ヒントパンクス

＞415
うそ〜ん

>>418　　　　　　　　　　 エコだから！

2.75の間違いだろ？

トレーラの頭だけの車＝胴体失ったジオング

>>420　　　　　　　　　　 間違いでした！

んで「Nox」「石原条例」は・・・？

日本のトレーラーの頭って、幅は欧米のと殆ど同じらしいけど、
全長が短いのでちっちゃく見えるよね・・・（特に2軸の奴は）

コンビニの駐車場に普通車みたいにちょこんと駐車している２軸ヘッド見てると、
自衛隊のメガクルーザーに迫力負けしそうな悪寒・・・

で、それをいったいどうしろと。

>>424
あのサイズで無いと日本の狭い道は、走れません。

あ〜でもｶｺｲｲ、アメリカン・コンボイ走ってるトコ見たいなぁ・・・・・
俺まだアレ生まれて一度もナマで見たことないや・・・・・(´･ω･`)


でも本当にアレって幅2.5m以内なの？？？

トラクタには最大積載量が書いてあります。
５ｔ以上なら大型必要なんですね。
トレーラーを引いていなくても。

>>428
最大積載量は、どこにも書いて無いぞ。
第五輪荷重なら書いてあるけどな

>>427
幅はそんなもんだけど、高さが日本より緩いからそびえ立ってるように見えて
迫力があるんだと思う。
トレーラは幅2.6m、高さ4.1m、長さは48ｆｔなら14.6m、53ｆｔなら16.1m。

欧州も大体同じくらいで高さは日本より緩いね。

>>430
40ftは、日本専用か？

>>430
なるほど、ありが�d！

＞幅はそんなもんだけど、トレーラは幅2.6m、高さ4.1m
ってことは、牽引しているトレーラーの方がヘッドより10cm幅が広いのか････
しかも高さは日本規定の3.8m超えてるのね・・・・・

マックやケンワースのHPで調べてみても全長や馬力は載っているのに何故か
全幅がどこにも載っていないのねん・・・(´･ω･`)

因みに昔イマイというプラモ・メーカーから1/28コンボイ・シリーズが出ていて
それ買って28倍して計算したら、マック･スーパーライナーの幅が2.38mしか無いのよん・・・
んで1/32の間違いじゃねぇか？と計算したら今度は2.7m超えてやがった（ｗ
でもリヤのトレーラはきっちり1/28だったのでどちらが本当か不明・・・？？？

>>432
【背高】ってステッカーが貼ってある車両は、4.1メーターまでｵｹ

燃費って2〜3kmなんですか？
燃料タンクって何リットル入るの？

>>431
というか48とか53がアメリカ専用に近い
一般的には20ft,40ft

海根なんだから海ってか船の規格なんじゃね？

模型は見た目重視　加工の都合重視
単純に縮小なんて無理

あれを海上コンテナって言ってるのは日本だけだよ。航空コンテナに対して言うことはあるけど。
大元の思想は海陸一環輸送だからトラック、鉄道で運べるということも考えてある

日本は国鉄が独自の規格を作ったから、海上コンテナって言ってるけど
外国行けばあれが標準的なコンテナ

>>428ヘッドに積載量は有りません。車両重量８屯未満のヘッドの単車は、大型免許は要りません。

日本は国鉄が小さなコンテナを独自規格で作っちゃったからなあ。

あれは在来線貨車やトラックに載せるときと、計画されていた新幹線の
貨物列車に載せる時で搭載角度を水平に90度回転させるという構想が
あったからあの寸法になっちゃったわけで。

最近はJRもISO規格のコンテナ輸送を重視してるけど、その一方で
日本のトラックかトレーラの荷台の大きさに合わせた31ft.コンテナ
なんていう国内専用の独自規格も平行して導入していたりするし。

>>438
八t未満だから普通免許でイケるらしいけど、実際は、カプラが生きてると大型になるみたい。
高速料金と道交法は、解釈違うらしいよ

三微志車DQN 東京のゆりかもめも 三微志のハブ使用だったらしいよ ニュースで言ってます

ＣＧのWORLD TRACK 2006って本買ったけど、世界中のトラック・トレーラの
ヘッドが紹介されてて、最高にオモロイです！最近は大型車でもＡＴ変速が
普及しつつあるんですね。スカニア社製のヘッドが個人的にタマラナイ(＞Ｕ＜)

>>440カプラー外せば小板登録できます、まんま普通車ね。まぁ、大型、牽引免許無い人がヘッド乗る事も無いでしょ？取り締まり側の警官ですら分からない事だからね。あやふやな乗り物ですよ。

つまり全幅は約2.5ｍあっても、
ぶっといキャデラック同様に普通車ということだね。

>>440
カプラーにビニール袋でも被せておけば普通車化は完璧らしいｗ

>>444
4tワイドも2.5ありますが？
トラクターのみでも大型車ってのは、取引先のディーラーが国交省と警察に問い合わせた結果を聞いただけ。
回送の問題でな

アメリカのコンボイはロス近郊ではピカピカのド派手が数珠繋ぎで片道５車線道路を走っているよ
一度併走して三菱グレート単車が走っていたのを見たが、軽トラックと四駆のパジェロが併走して
走っているのにちょうどそっくりだ。華奢、貧相、鉄板薄い、ぶつかればクシャクシャぐらいの違いだった

ボルボVSアメリカン・コンボイではどっちが頑丈だろな・・・（ｗ

ボルボに１票

>>447
ところがアメ車はFRPの固まりﾀﾞﾀｰﾘする。。
グレートもキャブのケツにスリーパー付けたら案外さまになる鴨よ。

>>447
映画のアレ見る限り、フレームの構造や厚さやは殆ど変わらない希ガス・・・
もちろんアメリカの方が日本のより幾分丈夫だろけど。
ならダブル・フレーム（って言うのかな）の国産ダンプの方が絶対頑丈だと思う。

>>448
俺もボルボに一票

FRPの塊は　ボンネット、、、スリーパー、、、、

キャブオーバーに　USのスリーパーは難しいな〜　キャブの背面は元から何も無い
ので　付けやすい、、、

Chassisも鋼材が　違う感じ、、、なので　溶接禁止、、ボルト止め、、、
職権打刻の時に刻印が跳ねて飛んでいきました、、

川崎あたりにスパグレのツーデフにスリーパーつけてる奴いるぞ

大型の移動式クレ−ンってタイヤが極太で
車幅が道路ギリギリとかあるよね

>>454
あれは保安基準から外れたﾊﾞｹﾓﾉだから気にしない方向でｗ

トレーラーの頭もカコイイが、
あのラフター・クレーンも別の意味でカコイイね。
何だか戦車みたいだ。

１デフ２デフって何ですか？トラック初心者なんで教えてください。

ぐぐれ　ちょい前の過去ログくらい見ろ
スタンドの窓拭きオイル勧めくらいウザイ
もうイヤ・・・・・

湾デフ海苔でつ。
車検証には、車種=普通と書いてます。
ちなみに大寒最終型でつ。

>>459
何が普通なんだ？
以前乗ってたランクル70バン幌＜ボンネット<幌は車体の一部じゃないのね。

>>438　ヘッドに積載量は有りません

車載車の亀の子仕様には記載があった希ガス。

最近20代のガキドモはトレーラーに乗って意気がってるがみっともないなぁ・30代もだな、もっと真面目な運転しろ言いたくなるよな女の子もよく見るがどうかと思うな。

>>460
トレラ頭の幌は知らんが
２ｔの時は車検の度に幌を外してた
だから花屋仕様の高さ１ナンバでも現実は４ナンバ

>>462
人それぞれ　運転技術も心もな　逆に言えば
４０過ぎてまだガキみたいに喧嘩はするし威張ってるとか
５０過ぎて荷物も持てないのに年功序列で無駄に高い給料とか
６０過ぎて使えねえのにまだ事務にあがらねえのかよ
男なのに軽い荷物ばかり選びやがって
って言うのと一緒

>>461あれはキャリアカー限定なんで仲間外れにしました。両方積めるんじゃフルトレと同じだもんね。

保守がてら貼り
ttp://www.youtube.com/watch?v=JUMvPy0emZY&search=MAN%20TGA

若かりしころだけど
Ｃ高速でぬおわ�`でアオられたこと
あったなぁ

ｈｉｎｏって字がコワかった

挙げ

お初ー！！ヘッド話に花咲いてますね（笑）ところで質問なんですが...トレーラーの最積ってどう計算するのですか？例えばヘッドの第五輪が9000ｔでヤッコが20000ｔ積だとしたら？個人的には現行ＶＯＬＶＯが好き（笑）

>>468
ゴジラを運ぶにしても大きすぎるか…
サンダーバード２号でも運ぶのかなww
ある意味ワクワクするわな

連レスだが、ボルボのシングルで二軸のポールを引くのか？

あまりの質問に善良な方達がレスするのをためらっているのでは？

いや〜ＶＯＬＶＯの重トレでユニック付きのボディーカラー黄色がカッコええけどね！！
ほんまに疑問なんです...誰か教えてくださいよ。
うちの会社は重トレのＦＵＳＯとＵＤ、日野しかなくポールは３軸です（笑）

ゴジラやサンダーバード２号でも積んで走ったら
目立つけど残念ながらＨ鋼がえーところです（笑）

>>463　ﾁｮｯﾄ釣られてみます。
ヒント→ポールわ分担荷重。

>>468
マジレスすると5輪荷重で牽くシャーシが決まるよ。 おまえもトレ海苔ならたまにはヘッドとシャーシの車検証位見ておけ。

>五輪が9000ｔでヤッコが20000ｔ
9000ｔって…　どんな車だい？
9000�sだろ。シングルじゃないか？
シングルのユニック付きで三軸ポールを引くのか？
想像しただけでw

>>475
確かに。
てか、シングルでポールは構造上牽けないと思うんだがw

9000t訂正（笑）いやいや...ＶＯＬＶＯは好きなだけで乗らへんよ〜！
9000ｋｇはシングルです！例えばの質問なんですが...会社のヘッドは
シングルじゃなく重トレなんでポールＯＫです！車検書？はーい（汗）
見ておきます...反省

車検証○　知らない人が見ても意味が判らないかも…
ドライバーさんに直接聞いた方が早いかも。
分担荷重が判ればＯＫ　説明すると長くなる。

昔、シングルで１軸のポールを引っ張っていたのを見た事がある。
天井クレーンを運んでいた。

我が社には新型２デフボルボ&ポールがある。
ボルボのヘッド、夏場はエアコンが冷えるのだろうか？　初めての夏w

明日きいてみよ〜新型えーなぁ（笑）みんな給料どれくらいもらってるん？
よかったら年齢、休み、残業、１日の距離入れてアゲるっちゃ（ｂｙラムちゃん）

>>478
シングルでポールって…
多分、重トレみたく本格的ではなく、修理屋等が台車回送用によくやってる適当に溶接で付けたフックで牽いてたんでは？
恐らく車検は通らないかと。
ボルボのエアコンは最初のうちは効くらしいが古くなるとダメぽ。
13年式に乗ってる椰子が言ってたw

http://www.isuzu.co.jp/semi/truck/10_1.html

公道レース　2'11''あたりから

http://videos.streetfire.net/search/funny/10/E75705B3-4B1F-41C6-954C-6F63069D0F20.htm

http://www.youtube.com/watch?v=GEymO2VZ-nY

>>482
これは怖い。いや楽しい。
間近で見たい。

エロい人へ：これのＢＧＭの曲名教えてください。

>>401
てめーが死ねカス！不細工な家族共々一家心中しちまえｗ

>>484
エンターティナー

ボルボのハイ、ロー切り替えレバー操作した時の音ってミッション壊れそうじゃない？

age

トラクターはハイキャブがイイな〜

俺も〜

fusoの現行トラクターいちおうハイキャブだね
fusoの次期大型トラックは、いつデビューすんだろ？？

そういや、ギガもいつモデルチェンジするかね？

>>489
>>490
日野のハイキャブの画像みつけたぞ〜
珍しい３軸のＨＨ

ttp://www.sunfield.ne.jp/~ohsawa/0504n.html zax

やっぱりハイルーフって
圧迫感とかってないの？

ふと思ったのだが、なにも引っ張ってないときのヘッドってべらぼうに
パワーがあって、速くて、ブレーキきくんじゃね？

で、思いっきり急ブレーキすると、前につんのめったりして。
異様にホイールベースが短いから、運転楽しそうだなｗ

>>495
逆！
動輪に荷重かかんないからブレーキ効かない。
雨の日気を使う〜
空車引っ張ってる方が走りやすい

フルエアサスのトラクターってどうよ？乗り心地やハンドリングとか

>>496

へぇ〜へぇ〜へぇ〜（ＡＡ略


最近というよりか、結構まえからクンロクが増えてるようにみえるけど、
あれって普通のシャシーとヘッドだと４．１ｍないと通過できないよね？
でも、人に聞くと、低床シャシーや小さいタイヤを使った低床ヘッド？があるから
３．８ｍでも全然通れるよってきいたんだけどホント？
あと、いつからか「背高」ってちっこいプレート表示が付くようになったけど、
あれって義務なの？

どうでもいいけど山口にある宇部興産のトリプルトレーラーって全部のタイヤがアルミらしあよ

５００

>>498
クンロクで京都外環の名神ガード(3.8)通れるよ

>>499
あれ、トリプルまだ走ってんの？

ついでにトリビア。
いすゞの600馬力のV10は市販前、既に宇部セメントのヘッドに載せられていた。

>>502
そりってダブルストレーラー？いすゞV１０のダブルストレーラーなら写真で見たことあるからねぇ。

>>503
そう、ギガのダブルス

>>504
ギガだったのぉ〜〜
じゃあ俺が見たのとは違うな。俺が見たのは、もっと古いやつでV１０SSって言うやつ。ギガの前の前の型だよ。

>>502
V12じゃなくて？

>>505
そこまで古い話ではないw

あのV12SSも市販はされてない宇部仕様V12ターボの515馬力
82年当時、市販ｴﾝｼﾞﾝではないものの国産初の500馬力級ヘッドだと。

>>507
でその後に三菱ふそうの520馬力で特注のボンネットトリプルトレーラー用ヘッドができたってことか。

あのいすゞV12SSはﾊﾟﾜｰﾗｲﾝがｱﾒﾘｶﾝﾄﾗｯｸ用で萌えた、、、
ｴｱｸﾘのｽﾉｰｹﾙﾀﾞｸﾄﾞがﾗﾑｴｱｰﾀｲﾌﾟだったからｵｾｱﾆｱ向け仕様ﾍﾞｰｽに手を加えたのかも｡
ﾎｲｰﾙも10ｽﾀｯﾄﾞ鉄ﾃﾞｨｽｸだったし｡

8M22(T1)も市販前にテストがてらはいっていたよ。

12DC8＋6D24でトリプルだったかな。

↑
すみません、間違えました。
10DC9T2＋6D22T1です。

トレーラーの頭だけ運転するなら大型免許でもできると思う人は居ますか？

つないでなければ大型麺でいいはず！中型クラスの頭なら普通麺で０K

>>513
何らかの形で、“カプラーを使わない”という“姿勢”を示す必要があるみたい？

上の前提で４×２クラスなら大抵麩麺の範囲内。

牽引免許は、牽引するための免許。
牽引しないならいりません。

総重量8t未満だったら普免でおk

じゃないのか？

てか中型のトレーラーヘッドあるけどあれってほとんど使い道ないよな

>>517
大井で空コンテナ運んでる中トレいっぱい走ってるよ

>>518
なるほど。そんな使い道が
教習所専用かと思ったよ・・

>>502-504
これですか？
http://homepage1.nifty.com/pyoco3/funaki/0461.htm
http://www.mt-factory.com/book/image/wv05(1).jpg

>>517-519
あとは、トレーラーハウスの牽引用とか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109941346/597-

>>520
一つ目の画像
改めて見ると、ﾌﾂｰなギガに見えてもの凄くマッチョな足回りだよな。

age

>>519
中型トレーラーって今はいすゞのフォワードしかないよな･･･

>>517
昔チョロっとバイトで乗ってたよ、中型ヘッド。

使い道はキャリアカー(日陸とか)と、空バン(空の20・40ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ)専門の回送。
高速道路料金が一つ下の料金で走れるからまァお得。
高速は軸換算で大抵チビヘッドは二軸にトレーラ一軸の合計三軸でお安く通行可です。

ただ汎用性は無いから、比較的大きいトコしか使わんよ。

>>523
オイラは三菱ふそうだったYO。
ﾒｰｶｰに無くてもパブコとかフルハーフで作っちゃいそうですがｗ

大黒構内移動で７０００円
大黒　→　清水・興津　で５５０００円

今もコンなもんですかね？

こんなのどう？

ttp://www.youtube.com/watch?v=tsYb5dqpAHI

ヤフオクにまんま試験車が出てたぞ
練習用に個人で買ったんだと

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89699828
これか？
世の中酔狂なひともいるもんだ

スゲーナ、トラックの１８９９キロって殆ど新車じゃんよ。

金があったら規格一杯のトレーラハウスを引張ってみたいな。

普通免許＋牽引で何トンまでのトレーラを引っ張れるの？

普通の牽引は重量より軸じゃなかったかな？

ごめん　忘れちゃた

750キロ　ボートや小さいトレーラークラスまでだな。

それは普通免許だけの話では？

>>530

随分昔の｢ズームイン朝｣だったと思うけど…

高知かどっかの林業関係者で４ｔのちょんまげなのに原木が２、３ｔしか積めない…
って事で、ポールトレーラーの要領で後ろに１軸の台車を連結して積載量を増やす…

というのを見た事あるのですが、その中で確か８ｔまで積めると言ってた様な気が…

ただ、８ｔという数値の根拠は解りませんが…

俺の勝手な予想…
普通免で乗れるヘッドの
第五輪は４トンぐらいなので
それを超えないように
分担果汁１００％でトレーラーに荷物を積めば
何トンでもOKジャマイカ？
違反してないだろ？
ただ、幅の事や加速やブレーキはしらないよ…

↑もちろん荷台の積載範囲内で！
１０トン罪だろーが３０トン罪だろーが、まー答えとしては引っ張った者勝ちだな…

>分担果汁１００％でトレーラーに荷物を積めば
>何トンでもOKジャマイカ？
↑
正解

４トンヘッドでフル積載の４０フィートコンテナを引張っても何も問題無い、タダ重すぎてエンジンｏｒクラッチが焼けちゃうけどね。

スーパー仁君人形いただきました(*'▽'*)
あーざーす＼(~o~)／

今新車で買えるトラクターで、一番馬力があるのは何？？

赤いトラクター

馬力なんかよりトルクでしょ？

トラックはエンジン・シャーシ・キャビンの載せ換えとか日常茶飯事だから、市販車よりハイパワーのﾏｼﾝが作れる。

>>541
馬力もトルクも大事だろ？

そう言うなら、一例を上げてくれないとな

>>542

ﾆﾔﾆﾔww

>そう言うなら、一例を上げてくれないとな

一例挙げてお前に判るのかよｗｗｗｗｗｗ　　

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　ﾛ ﾛ ﾛ　　　 ／.　　　　　|　 　糞虎海苔必項定義
　/――――――/ニニニニニ|　 　�@、我が行動が全て最優先
__||∧∧ .　∧∧. .||__.　　　.||　||:|　 　�A、恫喝・暴力先手必勝主義
|::||(ﾟДﾟ.) 　（´Д｀,) ||: |　　　.||　||:|　 　�B、人命・道徳・法律完全無視
.~||⊆⊇⊂_⊂　ヽ_||○ 　 . ||　||:| 　　�C、屁理屈・すり替え・御意見無用理論
　||￣゜￣￣゜￣|￣|￣￣￣|￣|:|.
　||＿＝＝＝＿|＿|＿＿＿|__/::|ニニニニニニニニニニニ]
...|()()|≡≡≡|()()|_|＿/⌒ヾ|_ｌ:_]_]]＿]]_]_」」:l /⌒`v"⌒ヾﾞ l
.〔lコ＿[匚]]＿lコ__〕E] （)） |ﾞlL[}韭韭韭}｡]__/.l （)） ii （)） |_|
　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣~　ゞゝ＿ﾉ￣￣ゞゞゝﾉ￣ゞゞゝ＿ﾉゝ＿ﾉ　　

597 ：納品@待機中 ：2006/08/28(月) 05:09:27 ID:FRJbM6H1
くだらねぇ事をグダグだ書いてるバカが居るな
俺等トラック運転手を馬鹿にするとはイイ度胸だな
俺等の多くがどんな人間か知ってての事か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1153391331/597

>>543-545

まずは早く外に出て普通免許取ろうぜ〜
そんなんじゃ女の子にモテないよ！　　

今はどこも　520の220
ちゃいまっか？

http://professorgiko.fc2web.com/kougi47/bigthumb.html
なにもせきさいしないのとトレーラーヘッドはちがうよな。
どこかにトレーラーヘッドのスペックかいてあるとこない？

メーカーのＨＰ

>>528
その人も凄いけれど、この人も凄いなあ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40218032

>>550
置く場所があったら買ってもいいかと思ってしまう。
ベットの椅子はいただけないが･･･。

トレーラーヘッドなのにヒッチメンバーでキャンピングトレーラーを
牽引してる姿を想像したら不覚にも笑ってしまった。

>>548
それ書いたの俺だわ。
首吊りながら調べてみたら、とんでもない過ちだった。

それに気がついたときには時すでに遅し、訂正は不可能だ。
脳内訂正してくれ

フルエアサスのトラクターの、乗り心地・ハンドリングとか
どうなんだろう？

ﾌｧｲﾀｰ･ﾐﾆﾖﾝのﾍｯﾄﾞで、ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ･ﾄﾚｰﾗｰを牽引していますが、何か？

>>555
そんなんあるんか？

今、新型グレートのトラクターが東北道でテスト走行してるね
データ取りっぽい

＞５５６
恐らく、＞＞５５５がワンオフで造らせたモノじゃろうよ!

>>555
つうか何故にﾐﾆﾖﾝ？？
実質『キャンター』での長距離ドライブはきついんだと思うが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=bbJFNLy9rso

age

>>555
うｐ汁

ピータービルト、ｶｺｲｲ！

トレラーの頭に正月飾り付けた人いますか

ttp://www.youtube.com/watch?v=qHtYo7CMHuc

>>565
面白い。ナイスジョーク

http://www.youtube.com/watch?v=4sfDpJINlFQ&mode=related&search=

>>567
運転手さん、上手ですね
俺も練習しよう

この前、大阪南部の外環でフロントパネルに「DAEWOO」って書いてある重トレ走ってた。
色は黄色で新車っぽくピカピカ。外観は最終ビックサムのヘッドライトを埋めて
バンパーライトにした感じ。ワイパー2本で右ハンドル。
輸入車やんね？何処のメーカーやろ？
3軸のまな板引っ張ってたけど、トラクタの詳細知ってる人いる？

韓国

>>569
韓国の出宇（デウ）です。

>>569-571 大字ね

おおあざ？

大字ﾜﾛｽｗｗｗ

過疎ってたのに、皆よく気が付いたもんだｗｗｗ

♂

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

食いしんﾎﾞｰｲｽﾞ…
ｲﾗﾈ…

先日ボルボのヘッドを陸送したんですが、マニュアルシフトのノブには1速と4速、
2速と5速、3速と6速が一緒の所に記載がありましたし、Cと言う記載もありました。結局訳の分からないまま運転したんですが
どうだったんでしょうか？そう言えば、ノブの横にあるスイッチらしき物をいじると、パネルに
歯車マークの中にＬ字のサインが出てきました。これが点灯している時はローギアードにでもなるのかなと思い自分はこれが点灯している状態で運転していました。
だれか、分かる方おしえてください。

>680
それはﾉﾌﾞの横と前にｽｲｯﾁがあるよね。
まあ1速は使わないだろうけど、
123まで上げたらﾉﾌﾞ前のｽｲｯﾁを
切り替えて1速の位置にｷﾞｱを入れると
4速、2速が5速、3速が6速になるよ
横のｽｲｯﾁはハイロー切替で、それも使えば
12速ミッション。

>581
thankです。前のスイッチみたいな方で切り替えるんですか。
そのスイッチをいじった時エアの抜けるような大きな音がしたのでそれ以降いじりませんでした。
と言う事は自分はずっとローの4速で発進していたようです。なんでこんなに半クラ使わないと動かないんだろうと思っていました。

>>581
Ｃ（クロールcrawl）のハイ・ロー合わせて１４速じゃなかったか？

Cはスーパーローと考えていいんですか？

>>584

Ｃのクロールcrawlは、はう・のろのろ進むの意味だから、それでいいんじゃないか。

585
蟻×10

【コンボイ】アメリカン･トラック野郎【激突!】
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/kinema/1182377250/

17121193
467926050

トレーラーのヘッドだけ､萌えるよね
漏れ的には後輪2軸(10輪車)がカコよくて好き

ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽ2や爆走ﾊﾞﾄﾙｻﾝﾀﾞｰ(ｻﾝﾀﾞｰﾗﾝ)などでﾍｯﾄﾞだけのﾁｪｲｽあるけどもう最高

ハイルーフいいねえ
ハイルーフで2デフいいねえ〜

雪道でも何でもぐいぐい行きたいねえ〜

↑ｼﾝｸﾞﾙより ましだが ツーデフでも 雪道グイグイはいかんよ

後1軸・ヘッド
後2軸・重トレ
ってうちの業界では呼んでるんだけど、他業界ではどうですか？

１デフ２デフだなあ

シングルとツーデフ。
てゆーかツーデフがメインなので1デフはいらね。
ちなみに輸出屋。

後輪2軸の単車は引きずりとツーデフと呼び分ける

>>594
引きずりのヘッドってあんのすか？
アヲリじゃなくマヂ疑問？
トラックポールとかフルトレってのは無しでセミトレで

>>595
>後輪2軸の　『単車』　は引きずりとツーデフと呼び分ける

>>596
スレタイ嫁

>>597

>>594よめ
てか、595に教えてやれや

[単車]はトレーラーに対して言うことが多い(陸送屋とか）
一般的ではないことは承知

そんで>595、　それはない。
ツーデフも普段はシングルデフで運行しているから。
バリエーション増やしてもそれは誰も買わない・・・と思う。

(ﾉ∀`)

>>599
セミのトラクタだけで走行も単車だお



うdの場合単車走行時は排気ブレーキ効きませんとか言うコーションプレート貼ってあったな。

UDか、よく乗ったなあ
CW66BTとかCW67GTとか。

ああ〜2デフばっかりだー
そんでETCの初めの頃湾岸の東行きの東扇島手前の料金所で
棒をバーン！と折ったなあ・・。料金所突破ｗ

>>599
>ツーデフも普段はシングルデフで運行しているから。

それは　インターデフロックでは？？（インターデフはコーナリング時に後前軸と後後軸の回転差を吸収するためのデフ）
乗用車で例えれば、フルタイム四駆のセンターデフのデフロックと同じ。

２デフは普段から2軸駆動だよ。

>>602
>料金所で棒をバーン！と折ったなあ・・。料金所突破ｗ
DQN自慢乙

>604
出ると思ったよ、ってか、必ず出るなあｗｗｗ
圧迫されてるんだな、ｶﾜｲｿｳに

これはひどい
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76730242

走りそうですね。

７軸ヘッド

http://www.youtube.com/watch?v=eXKfw5mKNSI

http://www.gws.ne.jp/home/onsen/image/shasin/newaobus.JPG
6軸ヘッドｗ

交通安全祈願【ザ・トラッカーズ】
http://www.mayaweb.jp/Number1FirstStar/TheTruckers/INDEX.HTML

はたらくじどうしゃずかん落札記念あげ

>>595
私のベンツＳＫ２５４４ヘッドは、リア２軸ですけど１デフで、後後軸駆動です。
タイヤは８本しか使いませんし、後前軸はステアします。
ちなみにＣａｒｉｍさんや岩瀬さんのベンツアクトロスも、一部の３軸ヘッドはワンデフだったりします。

ここちごいね

ttp://www.carim.co.jp/

スカニアの６軸トラクターかっこいい

けどそこまでいるのか疑問

トラクターより８ｔ車のほうがかっこいいよ！

ＴＡＫＡおまえ携帯とＰＣ使って自演ａｇｅ荒しウザイ氏ね

軽トラプロポーション（5720*2490）の中型トラックがあれば
と思ったが中型免許が新設されちゃったから駄目だな

珍ドン動画http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20080823-00000016-mbs-loc_all-movie-000&media=wm300k
軽油高騰でトレーラーが神戸市内をデモ行進

　軽油価格の高騰に苦しむコンテナトレーラーの運転手が、国に対策を求めて、神戸市内をトレーラー470台でデモ行進しました。

　神戸のポートアイランドに集結した、およそ470台のトレーラー。

　普段は後ろに繋ぐコンテナをはずして、軽油の価格高騰に国が対策をとるよう訴えて、三宮までのおよそ5キロを走りました。

　軽油価格はこの1年で倍以上に高騰していて、国は今年、航空運賃のように燃料の価格高騰分をサーチャージとして荷主に請求するようガイドラインを定めました。

　しかし実際には、立場の弱いコンテナ運送業者は運賃に上乗せ出来ず、泣き寝入りするケースが多く、倒産に追い込まれる業者も相次いでいるといいます。

「燃料が上がると会社も苦しい、そうなると自分たちの給料も下がる。やっぱり、厳しい」
「ぼくらのレベルではどうしようもない。国で（対策をとってほしい）」（ドライバー）

　ドライバーらは、燃料サーチャージを法制化するよう国に要求するということです。

MBS[23日19時13分更新

タクシーより安い海コン運賃

群馬のカミオンレディースの真由美みないよな？いる？　あのヤリマン。

仕事の 合間 台切り して パチンコいったり 飯食いいけるから いいね！

月１ペースで見かける
高速の右車線でヘッドに煽られまくってる乗用車
頭だけだったら異様に早いな

名古屋〜東海市周辺に小板８ナンバーのアクトロスハイルーフのヘッドおるね。　　　あれなに？

>>623
ｱｸﾄﾛｽにも『乗用車』が出現か。

トラクタは、単車で走ると確かに速いが、いまいち安定しない。

やっぱ、5輪に荷重が掛からんとダメポ。

>>599みたいな馬鹿がトレーラの運転してるのですか？

こないだ練馬でコンボイのタンクローリー見た。

目が点になった

浮島で良くボンネット走ってますね。運転しやすいのかなぁ？

ヘッドのみを中型免許で乗れるか否かってハナシよくでてくるけど、私的には、かなりどうでもいい事の様に・・・。
それより、大禁の道を走っていいのかを知りたい。やっぱダメかな？皆さん教えて。

ラジコン買いましたが、きつい交差点をギリギリで曲がると、頭は荷台の肩？の部分が当たってしまいます
うまく逃げようとすると次は後輪が縁石を乗り上げてしまいます
左折なんですがこれは、頭や体を右側の車線に多少振った方がいいですか？

>629

シングルは可能





と思って走ってます。


たぶん警察も曖昧だから口先次第

数年前にシングルのヘッドで
スピード違反で捕まったのいたけど
普通免許で罰金取られたって言ってた。

>>628

＞ 浮島で良くボンネット走ってますね。運転しやすいのかなぁ？

優華姫の総長のヘッドに付いてるハシゴみたいなやつあれ何？
キャブハシゴにしちゃ後ろすぎてるけど。

http://image.blog.livedoor.jp/jp1fdi/imgs/6/9/69b0c95c.jpg

シングル？アルバム

おまいら本当にネジ回しか？

シングルなら中型免許でOKだ。
（シングルとは、後ろの車軸が１本だけ）
カップラーが付いていても代車引っ張ってなければOKなの。

それと、>>635みたいな左ハンドル乗ったこと有るか？
本当にネジ回しなら想像してみな、左ハンドル車のバック・・・・パニくるぞ・・・

>>637 左ハンドル乗ったことないんだろ？

左ハンドルは慣れたら楽だよ。

右にも左にも　メリットはそれぞれあるけど
左ハンドルは俺は乗りやすいと思うね。
ただし、見やすい見にくいはあるけど　技術面でキツイなどは下手な言い訳にすぎない

>>637
読んでて恥ずかしくなってきたよ
少し調べてから言い切ってみな

ネジ回しって何だ？
業界用語か？知らんぞ。
つか、
>左ハンドルは慣れたら楽だよ。
これはレジャーカーでの話だろ？
国内で左ハンドルのトラックって清掃車くらいじゃねの？

乗ってみるとわかるよ
意外に乗りやすい。
ただし　トラックは高速の料金は払いずらいかも。
料金所のオサーン次第では　降りてきてくれる人もいる。
あとは　右前方安全確認がどうしても遅れる・・・

右折時など・・・これは仕方ない。

乗用車の話はスレ違い

さ よ う な ら ！

トラックですよ

埼玉に左ハンドルのトレーラー居るよね
東京には左ハンドルの観光バス居るし

本当？　見てみたいなー

>>643
別におまえが乗ってる訳じゃないだろう

>>644
別におまえが乗ってる訳じゃないだろう

>>647
埼玉と東京に左ハンドルのが居るって書いてあるんだけど

漢字がダメだった？
きみには難しかったみたいだね

>>648＝641かと思ったので
>別におまえが乗ってる訳じゃないだろう
と書いたのだが、もし乗ってるのならそれはよかったな。

思い込みでレスしてなにやってんだか・・・

特定されるの嫌で逃げたのか？

即レス期待してたが反応鈍いのう
で、結局は>>641は乗用車のことを言ってるか、リアルで左ハンドルのトラクタ乗ってるか、あるいは陸送屋

>>649
居るよって書いたんだが

どこかでフェラーリでも見て、〇〇に居たよ なんて言ったら運転してると思うのか？
>>651
特定もなにもみんなどこの会社くらいは知ってるだろ？
検索機能使えるか？

逃げてませんが何か

なんだなんだ
>>649と>>651って同じ人なんだぁ
〇〇で〇〇を見た！
なんて言ったら乗り心地はどうだった？なんて聞かれそうだな

すばらしい自作自演乙。

重トレのりたいな

>>657
重トレのりたいのか…？

一般道走行可能車…３軸１２輪〜２４軸９６輪積載１６０屯迄あるぞ。
ようこそ…柴〇運送(株)へ(*‘‐＾)-☆

>>658
何県にあるの？

今シングルの16輪しか乗ってないけど行けますか？

山口県です。

つとむ君！

>>659
ttp://www.shibahara.net/

柴原運輸(有)さんじゃなくて…だな！

柴〇運送(株)だってばさね。

芝刈りするぞー！
なんで、山口県〓柴原になるかね？柴原さん、そんなに有名なのか。種子島でロケット運ぶ位だもんね。
ウチは…せいぜい新幹線位だもんね。おもちゃだぜ！
負けちゃった〜。

鶏の鶏冠に萌える！

神戸の運送会社でスカニア持ってる会社ありますか？誰か知りませんか？

亀頭最高

折れちゃったあー！ ﾋﾞﾖｰﾝ

臭っ！

>>665あるで！大○

ｽｶﾆｱはキャブ広いよー！

669.
大○？？？？

今日大阪でボンネットトラクタ見たよ

埼玉・東京でSCANIAのヘット使用している運送会社の情報ください。よろしくお願い致します。

アッー

唄ＭＡＲＯの但馬さんのとこにいた、グレートの


インチキエセ右のアホはいまどこに？



エセ右が、エセ右の但馬にＨＡＭＯＮか？

http://www.youtube.com/watch?v=Ri_jmFaSbw4&feature=related

こんなパワーが欲しいです・・・・

スカニア超かっけ〜って思ってたけど、真っ正面からよく見るとかなりのマヌケ面だった。

トレーラーはシャーアシ。
頭はトラクタ。

>>678
そうそう！



赤い彗星ね。

>>679
そ〜なの？

トラクターヘッド

農耕トラクターヘッド

このスレは只今からゆきをちゃん軍団の統治下に入ります荒らしはアク禁にいたします軍団の指示に従う事

禿げゆきを

萌える男の赤いトラクター

なんか最近4軸のヘッドが車庫にある
買ったみたい(-_-;)
すっげぇ台車と一緒に・・・
誰が乗るんやろ

4軸のヘッドって？何処のメーカーなの？

>>687
ベンツだよん

>>686
こんなの？
http://www.emercedesbenz.com/Images/Oct05/27OverviewOfMercedesCommercialTrucks/95719205C4016_009Big.jpg

どこを通して購入したんだろう?
平行輸入車なのかな?

緩和申請がなかなか降りない状況でそんな4軸のヘッドを買うわけないだろ
釣りだよ

連結総重量が40tになったってホント？

>>689
前１後３でなくて前２後２ならＳＫマスクの中古のベンツが入ってる 大阪南港のあ○は組

あげ

43行ったら頭だけのやつよく走ってるよ

素人の疑問ですが、ヘッドだけの走行中に急ブレーキかけたら後輪が浮いたり最悪前転なんてことはあるのどしょうか？

アタマだけだとブレーキ効かないよ

>>696

ブレーキ効かない！
じゃ〜どうやって止まんの？






と言う 書き込みお断り致します

効かないっていうのは大げさだけど
思いっきり効きが悪くなる
だからスピンしたり前転なんかしないよ
ホーシングとフレームを繋いでる細いロッドに仕掛けがあるんだよね。

トレーラーのヘッドだけだと大きさ的に普通ＭＴの免許だけで運転できたり
するの！？

>699
中型？

>>699
5輪荷重が9トンとかそれ以上なので普通免許で運転できるわけがない

カプラが付いてなければ運転できる。

重量の問題

観光バスでも白なら大型免許で人を乗せても大丈夫ｗ

旧普通免許ならシングルヘッドは運転可能

( ´ﾟдﾟ｀)一年越しのレス

元気でしたか？

トレーラーのヘッド　っていうとかっこいいけど
トラクタ　っていうと農機具みたいでいまいち

華丸ボーイ

海コンヘッド。つまりセミトレーラーの頭乗りです。
ナンバープレートは１ナンバーの大型貨物自動車にて登録され、台車を連結している時は大型免許の他にけん引免許が要ります。
台車を連結していない時は、けん引免許がなくても運転できますが、では、ヘッドだけの状態では大型免許は必要なのか？　という問題です。

通常、海コンヘッドは車軸の数が２軸で重量が６〜７トンありますが、最大積載量の代わりに第５輪荷重の表示があります。
この第５輪荷重というのはカプラーにかかる重量の事を指し、この数値が大きいほど重いトレーラーをけん引できます。
道路運送車両法の自動車の保安基準　第５３条では、第５輪荷重の算出は最大積載量に準じて行うとありますので、
車検証の最大積載量の欄には第５輪荷重の数値が記載され、車両総重量の欄には車両重量＋乗車定員（１人５５キロ）＋最大積載量（第５輪荷重）の
数値が含まれますので、車検証上の車両総重量は８トンを超え、１ナンバーの大型貨物自動車で登録されている訳です。

しかし、１ナンバーの大型貨物自動車で登録されているにも関わらず、あくまでトレーラーをけん引する為の車ですので、車両の後ろを見る限り、第５輪荷重の表示はあっても最大積載量の表示は無い訳です。
余談ですが、日本では数少ない西東京のつるつる温泉のトレーラーバスのように、けん引される台車が２ナンバーのトレーラーバスであれば、ヘッドのナンバープレートも２ナンバーで登録されております。
ヘッドの乗車定員が２〜３人（１０人以下）で車検証の最大積載量の欄に第５輪荷重の数値が記載されているにも関わらずです。
つまり、トレーラーヘッドのナンバープレートは、最大積載量を有する貨物トレーラーをけん引する場合は１ナンバー、乗車定員を有するトレーラーバスをけん引する場合は２ナンバーで登録されるのかな、と考えてしまいます。

道路交通法では車両総重量が８トン以上、最大積載量が５トン以上の車は大型免許、又は限定無しの中型免許が必要となっております。
しかし第５輪荷重に関しては特に記載がありませんので、最大積載量≠第５輪荷重という解釈もでてきます。
最大積載量≠第５輪荷重であれば、海コンヘッドの重量は８トン未満ですので、８トン限定中型免許（旧普通免許）で運転できるという事になります。

以前、トレーラーヘッドだけで運転中、とある交差点で標識を見落として警察に捕まった時に、「普通車」にて違反切符を切られ、反則金を払いました。
思わず「あれ、大型車で切符切らないの？」　と警察官に聞くと、２軸のトレーラーヘッドは全て普通車で違反切符を切るとの事でした。
その時に（当時の）普通免許で運転できるのかどうか質問するべきでしたが、そこまで頭が回らなかったもので、今となっては後悔しております。
そもそもカプラーを備えたトレーラーヘッドは曖昧でおかしな乗物です。
登録上は１ナンバーの大型貨物自動車ですが、道路交通法上は貨物自動車でも乗用自動車でもなく、けん引車です。（フルトレーラーのけん引車の場合は最大積載量の表示がある為、貨物自動車扱いになる。）
したがってトレーラーヘッドの重量が８トン未満（主に２軸車）であれば、大型貨物自動車等通行禁止の標識がある道路でも通行できるようです。

ご年配のベテランのトレーラーの運転手さんは２軸の海コンヘッドは８トン限定中型免許（旧普通免許）で運転できると思っている人が多いです。
まぁ大型免許を取得しておけば何の心配もいらないという事です。

>>710
旧普通免許でシングルヘッドを運転しても違反ではない、根拠は違反となる明確な条文が無いから
法律のグレーゾーンに当たる範囲なので警察に停められても取り締まり対象にはならない

>>711
最大積載量≠第５輪荷重だとすると旧普通免許＋けん引免許で海コン載せたトレーラー引けるってことでしょうか・・・？

連結して走ったらダメだろ

>>712
亀レスだけど、ヘッドを普通免許で乗れるというのは実質普通車のサイズに近いからであって
連結すると大型車になる（大抵の場合料金所では特大車扱いになるわな）のでアウト。

旧普通免許と牽引なら中型のフルトレは乗れるんじゃない？

シングルトラクタヘッドは旧普通免許じゃ乗れませんよ。
五輪荷重は9000�`〜11000�`ほどありますからね。
連結装着(カプラー)を取り外した状態なら旧普通免許で走行可能らしいですが、ナンバーの登録の問題もありますから現実的ではないでしょう。

まぁでもカプラ取っちゃったらヘッドの意味ないよなｗ

大型免許取得して乗るのが一番確実な方法。
サイズ云々は置いといて車種的には大型車だからね。

シングルのカプラー外して 巨大なスピーカーを装置
小板8ナンバー登録ができるらしい

それから
大型観光バスの座席を取っ払って小板登録
つまり街宣車仕様です

　■□　　　　　　　　　　○　□■
[／／／]　　　　　　 　　▽[＼＼＼]
　（　〇　）[　　　　]　　　　（　〇　）
　　▽▽　　　　　　　　　　　▽▽
YOKOSHA　　　　　　　YOKOSHA

照明機材乗っけて照明車ってすれば良いのかもしれないけど…

その昔（2010年頃）
整備工場の回送用にカップラーにかぶせるカバーを作っていた。

そう、映画撮影用の偽パトカーが赤色灯にカバーをかぶせるように、
カップラーにカバーをかぶせて連結しませんよって言うアピールで、旧普通免許で乗れた。


余談
西部警察に憧れた車好きが、個人で覆面パトカーみたいなものを作って車検通した。
その時も赤色灯にはカバーを付けると言う条文が付いた車検書だった。

ちょっと前に旧普通免許で乗れる８１０のキャンピングみたいのとドルフィンのレッカーがヤフオクで出てたけど８１０はヘッドをベースにしていたような…

>>720
カップラー ←素敵。

>>720
カップルの人達＝カップラー

救急車のサイレンのやつ

>>723
カップラーメン＝カップラーwww

>>725
そうでしたか・・・
流行の３文字に縮めた言葉なんですね・・・

確かに、「人達」なら「カップラーズ」になるはずですもんね。
カップルなのに一人ぼっち（単数形）だと、
ぜんぜん意味が解らなくなるし。

勉強して出直します。m(._.*)mﾍﾟｺｯ

誰か突っ込んでやれよ。
>>724　それはドップラー


カップラーで検索しても出てくると言う事は、
方言か?

爆風スランプのギターの人

>>728　それは、パッパラー


Wikipediaで見ると、
カプラ、カプラー、カップラ、カップラー
が同じ意味で乗ってる。

>>715
牽引してないなら第五輪に荷重かかってないじゃん
よって旧普通免許で可能

>>715
牽引できる装置を装着してる時点でアウトなんですよ　＾＾

>>730
牽引できる装置を装着してる時点でアウトなんですよ　＾＾

小麦粉を水でといて、そこにかぼちゃとか芋とか入れて
油で揚げたやつ

ﾌﾗｲじゃないし・・・なんやったかいな？ｶｯﾌﾟﾗ？

>>733
天ぷら
おまえだ
からっぽ


バッキューム
バッキューム
バッキューム
便所のー
窓ーをー
あーけーてーおくのさー

>>732
アウトだと言う根拠となる法律の条文は？
条文を示せないのであればアウトになる根拠が無いからセーフだよ。

>>712
第五輪に荷重をかけたら(台車をけん引した時点)台車の最大積載量が適用されるので100%ダメでしょ

マイクロジャンボ、
空荷だと旧普通免許で運転していいのかな？

荷物積んだら大型（中型限定解除）免許が必要なのかな？


荷台がついてて荷物がつめる状態なら
大型（中型限定解除）免許が必要だったような・・・
大型でも、荷台がついてない車の回送は普通免許でよかったような・・・

>>737
君は自分で答えを言ってるじゃん

>荷台がついてて荷物がつめる状態なら大型（中型限定解除）免許が必要だったような・・・
→トレーラーをけん引してる状態


>大型でも、荷台がついてない車の回送は普通免許でよかったような・・・
→けん引してない状態＝ヘッドで走ってる


異論は認めない。

>>728
台車をつなげられるかつなげられないかの状態では？

つなげられる状態で、つなげるかつなげないかは個人によるのでは？
つなげられない状態では、つなげられないから旧普通免許ではなかったのでは？


だって、シャーシーだけなら最大積載量は取れないよねー
カブラーなければ第五輪荷重はとれないのでは？
あったら第五輪荷重は取れるよねーｗ



ここまで言わないとわからないの？ｗ

カプラーが付いていると、いつでも繋げる状態と判断され
個人の判断では通用しない事になっています。（ググると経緯と判断と結果が分かると思う）
　
装置がなければ繋げる事は出来ないと見た目で分かる為問題ない
との解釈です。

>>739
>台車をつなげられるかつなげられないかの状態では？

それは君の勝手な判断だろ、シャーシを繋いでるか繋いでいないかは子供が見ても分かるじゃん。
簡単に言えば
旧普免の人がシャーシを繋いだ時点で違反、繋いでいなければ違反ではない
こんな単純な事なのにカプラーがあったらダメとか言ってる人はバカなの？


>>740
旧普免しか所持していない人がシングルヘッドを運転して無免許で検挙され裁判で違法判決が出た事例があったら出して下さい、まぁある訳ないけど。
だってこの件は合法とは言えないかもしれないが明確な違法とも言い切れませんから。

>>741
ｶﾌﾟﾗｰをﾌﾞﾙｰｼｰﾄ等でくるんで隠せば旧免OK
むきだしは×

>>742
重トレのツーデフヘッドではブルーシート等は可能ですか？

>>743
車輌重量でアウト

シングルでもﾎﾞﾙﾎﾞとﾍﾞﾝﾂは重いからアウト

>>741
他力本願？ググり探し当ててくださいよ！（笑）
探し方が悪いと該当すらしませんわよｗｗｗ

>>746
俺は情弱で頭が悪いので見付からないんだわ
あなた様の素晴らしいググり方で是非とも探し当てて下さいな、見付からないと思うけどｗ

あなたは探そうとする気が無いんですね？
わかりますよｗ

うんなもん、シートで隠せばＯＫだとかいい加減な答えばかりだね。

明らかに、シャーシを引く事が出来ない構造になっていなければ中型８ｔ限（旧普免）で
運転出来ないと判決文に明記してあるんだよ。

どこの裁判所がいつ出した判決ですか？

自力で探し出せ カス野郎！！
とオレは言われた、で、探すとあった訳よ。

>>750他力本願は良くないぞ

さすがに見ず知らずのやつの幻覚に付き合ってる暇ないんだな

http://youtu.be/c5owu32HYbs

>>751
んで、ソースは？

>>754
苦労して探したソースなんて簡単に教える訳ないじゃんｗｗｗｗ

>>755
実は存在しないから教えられないんですね、わかります。

実は存在しないくらい上がってない内容から教えられないんですね、わかりますか？。
無断転載は著作権侵害行為で検挙の対象ですよ。

手数料を払ってまで２ちゃんへ記載する内容ではない！という事ですよｗｗｗ
やはり、楽して知ろうというセコイこんたんですね？

デミグラスソースにあたる内容ですよ

一気に白けちゃったね

書きテス

判例タイムスやらその類でしょうね
あれ、勝手に転載したら即訴えられますから
白けるとかそんな優しい事ではないのは確かです

どの裁判所がいつ出したか書くだけでも訴えられるの？

>>761
そんな訳ないじゃん
判例が無いので言い訳してるんですよ

無断転載自体が即告訴されますから
厳しい書籍屋ですよ

ネットに公開されてるのが全てだと思ってますね？　あなた、甘いですよｗ

転載云々言ってんのお前だけなんだけどねｗ
むしろ、おまえの脳味噌の出来が甘いんじゃね？ｗ

判例のタイトルと年月位で訴えるアホがおるか

ネットに公開されてるのが全てだと思ってますね？　ホントあなた、甘いですよｗｗｗ

ネットに公開されてるのが全てだと思ってますね？　ホントあなた、甘いですよｗｗｗ

有罪の判例が無いので当スレでは
中型8トン限定の旧普通免許で車両総重量8トン未満のシングルトラクターを運転可能
と、判断します

まあ今更8t限定なんて取れないんだから素直に中免か大型取れば良いって話であって
それを何故裁判だの有罪だのに持っていくのか理解しがたい。燃料？

まあ今更中型か大型の免許うんぬんかんぬん言い始めるのが
理解できない
　

【南アフリカ】トレーラーで運ばれるキリン、橋に頭をぶつけて死ぬ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406860702/
http://i4.mirror.co.uk/incoming/article3944492.ece/alternates/s615/Giraffes-Bridge.jpg

大貨等通行禁止の場所にヘッドで通行できるかいつも考える
基本的にシャーシを引っ張ってるけど極稀にヘッドだけで走ることがあって
その道を通ればショートカットできるけどモヤモヤして結局通らない
バスは走ってるんだけどなぁ

そりゃ、大貨等禁止ならバスが通ってもなんの問題ないしな。

>>772
シングルなら大禁関係なく通れる
羽田空港近くの大禁ルートを海コンヘッドが良く走ってる
その大禁ルートの出口付近に交番があり良く一時停止や車線変更禁止の取り締まりをやってるがヘッドで走ってても何にも言われない

>>774
772です
ありがとう
こういう情報ってほんと助かるよ
あとは自己責任でその時走るかどうか考えるよ
とは言ってもヘッドだけで走るのって3ヶ月に1度くらいだけどね

トレーラーが「へ」の字型に曲がるジャックナイフ現象

これを起こすと大変危険です。
高速度でブレーキを効かせて曲がると間違いなくジャックナイフ現象を起こしてしまいます。

意識してやる奴がいるんだよな
トレドリ もちろん車がいないとき峠の登り限定でな！
海コン骨シャーシは簡単にドリドリするってよ

ABSのついていない空車で雨の日なら信号で普通に止まるだけでシャーシがロックしてザーッ
ヘッドに角度がついていたらそのままシャーシが横滑りするのでブレーキをゆるめなきゃね

>>776
知ったかぶり乙
トレーラー(台車)が曲がるのはトレーラースイングだから
トレーラースイングが発生したらブレーキを緩める、もしくはアクセルを踏み込めばスイングは収まるので結構ドライバーがコントロール出来たりする

本当のジャックナイフ現象とはヘッドが曲がること
ジャックナイフは荷物が重くて台車のブレーキが甘いと起きやすく一度起きるとヘッドが曲がってるのでコントロール出来ないからマジヤバい


>>777
お前も知ったかぶり？
上り坂だと速度が乗らないからトレドリてかトレーラースイングやりにくいじゃん、やるなら路面の濡れた下り坂

>>776
違うスレでもお前に指摘してたわｗ
ガセネタ流すお前はこのスレ出禁な！

>>779
そんな道狭い登りのキツイ峠じゃーできんわなｗｗ
登りでもカラだとでるぞーｗｗｗ
骨シャーシは最高と言い切るやつがいるわｗ

保守

旧車のヘッド（特に日野HE）サイコー
今のはキャビンがやたらデカイから気持ち悪い。トレーラーつけるとかっこいいけどね。

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FD830あげ

>>4
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww

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なんだかなあ…