日本の鉄道の車窓で雄大な大自然が楽しめるお勧めの

この日本で車窓から、人家や平行道路などの人工の構造物が
あまり無く、雄大な自然や海岸線が楽しめる鉄道の車窓で
お勧めの場所があったら教えて下さい．

ＪＲ肥薩線　大畑-真幸

JR氷見線

JR羽幌線

ＪＲ羽越本線　あつみ温泉付近

JR五能線
日本海側いいよ。

ＪＲ日高本線
海岸スレスレに走る列車と牧場の雰囲気がＧＯＯＤ
日本じゃないみたい。特に静内以東

鉄道板逝け

http://kusee.2ch/tetsuwota/sinesine/

■■■■■■■■■■■■■　終了　■■■■■■■■■■■■■■■

只見線

姨捨付近

JR八高線
小宮-拝島間

厚岸ー根室の間はいいです。

中国地方なら
JR木次線の三井野原〜出雲坂根間

広島電鉄の
銀山町〜紙屋町間

陸羽西線
最上川がきれい

>>8は逝ってよし

中央線高尾−松本

肥薩線矢岳―真幸から見る霧島連峰はよい。
陸羽西線もおすすめ。

興浜北線
オホーツク海がきれい

＞18
その線　廃止になったろう？

北海道にはたくさんありそう。

あげるね。

豊肥本線も良い。阿蘇山横断。

>>20
根室本線　新得から狩勝峠への区間。はれてると十勝平野が一望
函館本線　銀山駅近辺　秋の紅葉すごいよ

この二つは全国区かと思われ。
なお、富良野線からはあまりラベンダーが見れないので注意

予土線。川の眺めがいい。
土讃線もけっこう面白いと思う。大歩危小歩危のあたりなんか。

指宿枕崎線、桜島を望む錦江湾沿いや開聞岳を望む最南端の西大山駅付近が良い。

鉄ヲタは鉄道板逝け。

http://wotawota.2ch.net/tetsudo/

■■■■■■■■■■■■■■■　終了　■■■■■■■■■■■■■■■■

>>26
全然鉄ヲタトークしてないじゃん。
鉄道を使う旅人だったらこれくらいの知識は普通に持ってるよ。

予土線、眺めはいいんだけど2時間トイレ無しはつらい…

>>27
無視してマタ−リ逝きましょう。

>>26みたいなバカは無視しましょう

中央線の木曽地方も木曽川の景色が良い

>>30
それは嘘だ。

そうだな寝覚の床も一瞬で通り過ぎるし

おれは、好きだけど中央西線。

>>32
10年ぐらい前には、しなの車中で車掌が寝覚ノ床の由来とか
アナウンスしてたけど今はどうなんだろう。

>>34
そんなの全然ないよ。
＞３２じゃあないけど、ほんと一瞬で通過。

冬の釧網線。
流氷が見えてよかったよ〜。

北浜駅にいました。でもすごく寒かったです。

（´3｀）〜♪

>>35
ひょっとすると鈍行かもしれない。ｽﾏｿ。

>>37
いや、鈍行も特急も今はやってないよ。

age

北海道「大沼駅あたり」駒ケ岳とのコントラスト最高！
ぼ〜っとみとれます！

>>38
やってないんだ。あの説明で初めて寝覚ノ床と言うものを知った。
子供心に「オイオイ、嘘だろ？」と思った。

>>38
昨年所用でしなのに乗ったが、ちゃんと説明やってたよ。
しかも自動放送で。

嵯峨嵐山のトロッコ列車は路線が短くて３０分ぐらいしかないけど景色は最高。
京都に行く機会があるなら是非乗るべし。

>>38
俺のときは車掌が案内してたよ。普通列車で。
夏休みだったからかな？満員でﾋﾞｸｰﾘした。

総武快速・横須賀線の錦糸町〜品川。

>>42,>>44
愛知県在住なのでよく通るんだけど１回も聞いた事ないよ。
３月にしなのに乗ったんだけどその時もなかった。
運が悪いのかな？

>>45
京葉線の東京〜潮見ﾓﾅｰ

首都圏だったら，東海道本線小田原の先の海景色はどう？

>>46
44だけど、便によるんじゃないかな。ビジネス客のための列車ならあえて案内
しないとか。観光客メインの列車（11〜14時名古屋発くらい？）ならやるかもよ。
もっともしなのはスピード速いからやらないかも。ほんと一瞬だしね。

俺のお勧めはやっぱり冬の只見線。大井川鉄道の井川線もお勧め。

雄大な大自然というほどではないが、ＪＲ香椎線の雁ノ巣〜西戸崎間や
筑肥線はそれなりに海を楽しめる。
函館本線の八雲付近もそれなりにいい。

思いつくまま順不同に。

伊豆急行　片瀬白田〜今井浜海岸
　熱海から乗ってきて、思ったほど海見えないなぁ〜
　っと車窓に飽きて来た頃に海岸線へ。
　伊豆大島やら他の島々を眼前にいい感じ。

氷見線　越中国分〜氷見
　車窓からもきれいやけど、雨晴で降りて海岸出る方がいいね。
　海の向こうに立山連邦。有名やけどｲｲ！

釧網線　桂台〜知床斜里
　網走から乗って、トンネルを抜けるとそこはオホーツク。
　流氷時期の朝のノロッコで白く輝く流氷の海を。

富良野線　美瑛〜美馬牛
　川筋まで一直線に下って一直線に上って行き、北海道ならでは。
　先頭か最後尾で見ないと良さはわからんけど。

宗谷線　南稚内〜幌延
　利尻富士が有名だが、山がきれいに見える日は意外と少ない。
　が、宗谷丘陵の牧歌的な続く様はいい感じ。

根室本線 狩勝トンネル

ゴールデンウィークに逝けば「トンネルを抜けると．．．」を体感できます。
ほかにも金山湖や幌舞駅＠ぽっぽやも見れるしね。

>>52
　狩勝峠はやっぱ石勝線やのぉて根室本線やね〜♪

旧羽幌線。
留萌からレンタカーを借りるか、バスを使うとよい。

土讃線の小歩危〜大歩危も渓谷美がなかなか

米坂線が情緒があっていいと思いました。

黒部峡谷鉄道もいれていいのかな？

東北のローカル線は水準高いね。
川なら陸羽西線とか､山だったら花輪線など。
海は東の八戸線､西の五能線。
磐越西線のループもいいね。

雄大かどうかはよう分からんが、
個人的に山陰本線の出雲〜長門の区間が好きだな。
車窓から海をじっくりと眺めてみたいならお勧めだが･･･｡

立山砂防工事軌道なんか、良いと思いますよ。

>>51
氷見線は良かった。景色も綺麗だし、寂れた港町の風景を実感できるのも。

米坂線、区間は忘れたけどダムの真横を通るのだが、
冬はダム一面に氷が張って結構見物。

>>62
冬に行ったんですが、大雪で何故かバス代行。大雪の時は
普通逆だろって感じでした（笑

木次線：出雲横田からの三段スイッチバックで有名だけど、新緑や紅葉のシーズンは
　　　　三井野原までの窓の景色はなかなかだと思うよ。

氷見線：
>>61　今では少なくなった貨物ターミナルを横目に見過ごすのもイイかも。
　　　鉄ヲタ志向だけど。

高山線：
　上麻生か焼石か忘れたけど、信号所付近の飛騨川中流部の渓谷美も
　なかなかだと思う。

>>60　ずいぶんマニアックなところをご存じで。。。（苦笑）

日田彦山線の山間を行く景色も好き。修験道が発達したのもうなずける。
往年の石炭産業の面影を見ることも出来る。玄人向けだけど。

上越線の高崎〜水上の山登り区間もなかなかいいよ。

北アルプスの麓を走る大糸線に一票。

>>67
土石流事件後、護岸工事でちょっと風情がなくなったけどね。でも、あれぐらい
護岸工事しないと大変なことになるから仕方ないね。

指宿枕崎線の山川〜枕崎。
南の最果てのムードがある。
開聞岳や、畑の向こうに見える海の景色が良い。
この時期は新緑と空の青色のコントラストが良い。
ただし、列車の本数が少ない上に暑い。

新緑→深緑
スマソ

>>69
昔ドラマかなんかで使われてなかったっけ？
南国ぽくてええなあと思った記憶がある

>>69-70　自分(>>64)の場合は“新緑”がよさそうです。
　　　でも“深緑”と青空のコントラスト、というのは
　　　南国ならではの風情でしょうか…、イイですね。

南国といえば、鹿児島本線の単線区間で岩肌を波が洗う
海岸沿いを走る区間があったように記憶しているけど
あれもなかなかよかった。

昔の大隅線？の垂水あたりの海岸線も好きだったな。

>>10
は俺がいちばん好きな車窓だが、大自然というよりは人の営みを感じる場所だね。
四万十川沿いの予土線をageておこう。
でもやっぱり北海道だよなぁ。ほぼ全線。

土讃線は阿波池田から下る時　左側に座るべし。
吉野川の渓谷は途中で右に移動するが　その時には新鮮な感動は薄らいでいる。
ただ午前中の列車は　陽が射すので　特急などの窓の広い列車では
ブラインドを前の人に閉められたらイタイが…。

>>1
日本はやめて海外へ行け。

>>76　国内版で無意味な回答すんなよ〜。

宇奈月からでる黒部峡谷トロッコ電車がおすすめ！

只見線の凄さを凌ぐ路線は北海道にも無い。
冬になるとえらい事になってる。

近鉄の生駒→瓢箪山　夜限定
トンネルで県境越え山腹を下る間、大阪の夜景が広がる。
夜景のきれいな通勤路線ってあんまり聞かないよね？

>>80
冬、空気が澄んだ晴れた日には大阪平野を一望、六甲山まで見えるからね

>>79
深名線無くなったからね・・・

宗谷本線の士別から音威子府にかけて

有楽町の駅のホームから東京駅方面を見ると、新幹線がたくさん停車してて
子供が大変喜んでました。（車窓じゃないのでsage）

>>84
下がってませんよ。

JR羽越本線秋田〜酒田間の日本海＆夕日に照らされる飛島（でも曇ると鬱）

奇声本線での、白浜から新宮まで。
いよいよ串本を出発してからは、もう圧巻でした。
ラスト新宮までの右手にみえる海岸線の並みのうねりに感動しました。
去年は、きのくにシーサイドが新宮まで走ってたから乗りました。
でも今年からは、白浜までしかいきません。残念ですねえ。

御殿場線の国府津−下曽我。
ちょっと高いところから相模湾が見渡せる。

>>87　帰省線よかったよ〜
切目−南部で丸い水平線
周参見−串本は黒潮らしい岩礁帯
串本−古座では名勝・橋杭岩が
三輪崎−新宮は一直線に伸びる浜
さらに東へ進んで、
波田須−尾鷲も別の趣有ってヨシ。
入り江に密集して張り付く集落と
それらを結ぶトンネルの繰り返し

大糸線　信濃大町以北はｇｏｏｄ

>>80,>>81

大阪からの帰りにあの夜景を見るとホッとするね。あの夜景が見られるだけでも
生駒に住んでて良かった〜と思う。
で、生駒に着くと大阪市内とは明らかに違う空気。

うちは駅を降りてバスでさらに山の方へ行くので、高原に住んでいるような気分で
帰ってます（そんな大したところじゃないけど）。

長野新幹線　軽井沢〜長野
京葉線

小海線って出てないようだけど、ダメ？
日本で一番標高の高いJRで、野辺山あたりは
見渡す限りのレタス畑なんだけど・・・・
車掌による観光案内付き列車です。

あと、中央西線の寝覚ノ床アナウンスは、
やはり観光客が多い時期、多い時間帯のみだと思います。

>>93　キハ110ばかりになって、味気なくなった。

>>94
鉄オタ板に帰れ。
電車を見に行くのではなく、大自然を見に行くのだ。

こっちじゃ奇声本線（紀勢本線）とか、ＪＲ酉（ＪＲ西日本）とかやめないか？
ここは、あくまで旅行板だし、鉄道趣味以外の人も多い。

羽越線まんせー

>>93
冬にグリーン車に１人で乗ってたら車掌さんが来て説明して
くれたよ

そのまま読んで連想できる誤字は２ちゃん標準でおっけーじゃないかなぁ？
酉とか束まで言い出したら鉄板アレルギー呼ぶからまずいだろけど。

中央東線甲府を出て左手に見る甲斐駒ヶ岳萌え。

>>100
鉄っちゃんだけやってないで登れ。

モナーのお通夜テーマソング (ﾀｰﾘｪﾝ慕情）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=sousai&key=998244558

湖西線からの琵琶湖もさりげなく良いよね。北の方は。

>>95　わかってないな。　風景にマッチしないのだよ＞新車は。
　　　座り心地の悪い堅いイスと、こびりついたたばこのにおいが
　　　旅の郷愁を誘うんだよ。

　　　「いなか〜」って感じ、するだろ？

　　　それが、ぴかぴかの新車じゃ、ダメだってこと。わかった？

篠ノ井線。姨捨の田毎の月。善光寺平を一望できる、日本三大車窓の一つ。

>>104
漏れは結構好きだけどな､キハ１００シリーズ。
加速いいし馬力あるし静かだし。
そりゃ窓は開かないし情緒はキハ５８に遠く及ばんけど､
しRの車両にしては佳作と思われ。

104に激しく同意。
古い車両は旅情を演出するアイテムだ。

キハ58なんかで旅したいなー。

キハ３１

103系

スレから離れるけど古い木造駅舎も欠かせないアイテムね。

雄大ではないけど、中央線上り　小淵沢を過ぎた辺り。
右に富士山・左に八ヶ岳が見えるのが好き

あぼーん

>>80 >>90 sann

同意します。
トンネルを抜けると夜景が見られるのでめっさ好きです。
ただ下り坂なので、平坦だったらもっといいだろうなー
と思います。

ヽ(´▽｀)ノ　ワーイ

あぼーん

のと鉄道能登線。
「穴水」を過ぎてからの海岸線の美しさといったらもう....

その場所までの道程の長さも手伝って、何かすごく不思議な気分になる。

あぼーん

漏れも冬の只見線に一票。
キハ58も現役。

>>118
キハ５８？？
もうアボーンされたと思うが。
今はキハ４０・４８だけだと思うよ。

違っていたらスマソ。

水郡線沿線は水戸と郡山周辺を除き、ただひたすら低い山と田んぼしかなかった。

　　祝　　・　　鉄　　道　　板　　復　　活　　！

>>105
残りの二つは？

根室本線、狩勝峠。肥薩線、大畑付近。

http://yasai.2ch.net/travel/kako/961/961788086.html
[ 列車の旅でおすすめの路線 ]

>123
禿同。
肥薩線、矢岳〜真幸間。
旧狩勝ルート、新内Ωカーブ〜トンネル間。
ちなみに肥薩線の山の神第２トンネルは
終戦直後の列車逆行、５３人轢死事故以来
亡霊が出現する事で有名。

山陰本線、益田〜下関間。
日本海の風景と、一昔前の日本の風景が楽しめるよ。

>126
禿しく同意
海岸線がきれいなのは　三見〜長門三隅と須佐〜木与あたり。

因美線、鳥取〜津山は景色良かったよ。

あと、鈍行で通過する尾道の眺めはすごく好きだな。

宗谷本線、抜海〜南稚内はどうだ

北陸本線で富山から糸魚川方面へ北上するとこが好きだな。
海と陸地の間に平地がない、泊→青海までの区間のとこ。
親不知、子不知の名前も不気味でイイ味出してるし、
高速のインターが海上にある（親不知駅）のがスゴイ（ｗ

秋田新幹線（盛岡　秋田間）
秋田　角館間　田んぼと森の中をマッタリ
角館　盛岡間　絶対新幹線よりワンマンディーゼルのほうが似合う景色

陸羽西線　陸羽東線
西　最上川沿いをマッタリ　東　山の中の温泉を結んでいる

仙山線
宮城山形県境を　小気味よく走っている（地形が厳しいので止まることもあるが）

北上線
錦秋湖（和賀仙人のあたり）は結構きれい（人造湖）

飯田線
伊那谷を何度もも鉄橋でわたるので、川の景色を結構楽しめる（外出だが高山線も）

今日で廃止になってしまったが名鉄谷汲線も、ボロい電車に揺られつつ川沿いの
景色を楽しめた。　残念

>>131
俺もそこの景色は好き。あそこらへんの物悲しさはいい。
市振〜親不知間は歩いたし。

鉄ヲタ推奨！「鉄道の日記念JR全線乗り放題きっぷ」
明日発売開始！
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/travel/998066710/364

わたらせ渓谷鉄道

JR東海 飯田線
湯谷温泉付近の渓流(豊川？)の眺め
川床が一枚岩で水清し

がいしゅつかもしれませんが、土讃線の阿波池田の町並み。

富山→直江津は私もお勧め！
日本海に見とれます。ドアが開くと潮騒が聞こえました。よかったです。

去年のクリスマスに磐越西線に乗りました。
雪も降っていて良かった。

予讃線から見る瀬戸内の夕日！
窓いっぱい、進行方向の左側の景色全部が、紺色から朱色までのグラデーションになる。
学生のとき、見て涙でたよ。

誰も書いてないが雄大とは言えないかもしれないがいい景色
青梅線　青梅〜奥多摩
埼京線　荒川渡るところ
身近ないい景色でした

既出だけどやっぱり氷見線。
天気がよければ、海の向こうに立山連峰がくっきりみえる。
海の上を通っていると錯覚するほど海に近いところを走る。
さびれた無人駅や、工場、畑の中を通る。
以前、満月の夜にがらがらの列車に乗った時、波の音と月あかりの海で
なんだか古い映画の中に入り込んだようなノスタルジーを感じました。

宗谷本線の抜海南稚内間、利尻山がきれいだ。

九州の高千穂鉄道っつったかな？
延岡かなんかから行くんだよ。
あれは絶景だったなあ。ほんと、神仙って感じ。
途中、乗り込んできた厨房グループ（男一人女３人）が
微笑ましかった。男の子が携帯電話持ってるだけでモテモテなの。
「あんれ〜、私はじめてみたよ、それ〜」ってね。
着信音が流れただけで、キャーキャー大騒ぎ。純朴です。

身延線の沼久保→西富士宮　313系限定(新しい奴ね)
先頭に乗ってると突然正面に富士山が！
しかも遮る物は何も無く実に良い眺め。
しかし上記の車両じゃないと窓が小さくて良く見えないので注意。

正月の京急線。
大師に初詣をしにいく時に渡る多摩川で富士山が見える。
他の季節よりも鮮明に見える。正月で人いないから。
でも今まで出たのに比べたらかなりスケールが小さいか。
というよりちょっといい車窓ってレベルか。

山口から津和野までのSLってどう？なんかよさげ・

>>147
紅葉の時期ならいいと思う。
あと山口線は冬の雪景色だなやっぱり。

新千歳−札幌間の車窓で北海道に来たことを
十分に実感できる。

夜の岐阜市内線(旧車両限定)。
白熱灯がイイ！

世田谷線も良かったな。

車窓じゃなくてごめん。

車窓なら、仙石線の松島あたりはどうでしょう。

>>149
俺は、その沿線の出身だが、住んでた当時は「なんでウチの町を走る
路線は北海道なのにこんなに景色がしょぼいのか」とへこんでたよ。
本州の人にはあれでもびっくりするかもしれないけど・・・。

やっぱり、釧網本線にかぎる。
日高本線、宗谷本線もいい。
あと、函館本線の銭函-朝里なんかもいい。

10/22の朝、全日空の飛行機に乗りました。
その時、スチュワーデスの子が、私達団体の男の子を気に入ったようで、やたらと話掛け、揚げ句の果てに自分のホテルまで教えてました。
どーなってんの？ 全日空。しかも、男の子は興味なしで話してるのに、自分の事をベラベラと話続けて。
名札は藤井という女の子で、背は高めでした。スッチー好きの人は、声を掛けてみたら？ すぐ乗ってくるんじゃない？

函館から札幌へ行く際の大沼。国定公園のド真中を電車が走っている！と思った。
駒ケ岳が綺麗だった（但し３０年前）。

>>155
スレ違い

>>156
既出だけど同意。３０年前は知らんけど今でも十分素晴らしいと思う。

青島付近＠日南線
開聞岳＠指宿枕崎線
も捨てがたい。

旧深名線の湖畔〜北母子里間

御殿場線の御殿場・沼津間
富士山好きにはたまりません。

>>156
懐かしいねぇ。昭和56年かな、はじめて函館から上陸して急行ニセコ。
直前に14系に改編でがっかりだったけど、
大沼へ上っていく時から内地と違う景色に感動。

今だったら根室本線で糸魚沢付近の湿原かな

新幹線から一瞬見える本物の国会議事堂

マターリ電車もイイ！

>159
先週東海道線に乗ったら富士山があまりにもキレイだったので
帰りは御殿場線経由にしたよ。
富士山みながら熱海で買った駅弁「きんめだいすし」「あじ干物めし」
で一杯。ん〜マタ〜リ至福のひと時。　　

あげる。

日豊本線の宮崎〜大分県境付近。険しい峡谷の間を抜けていく。紅葉の時期にはお薦め。
険しい所のおかげで特急でもかなり時間がかかるけどね。

冬の只見線。田子倉の前後は本州とは思えない程スゴイ。

>166
今日から春まで田子倉通過だね

芸備線の備後落合−東城間。
峠と渓谷がメインの車窓。
人家などの人工構造物が少なく、列車本数も少ない。

>>166
雪景色なら飯山線や木次線もいいね。

>169
木次線行ったことないんだけど、冬ってそんなに雪積もるの？
あのレールバスみたいな車両で積雪してるところを上れるのか・・・？？

>>170
出雲坂根〜三井野原あたりの雪景色は秀逸ですよ。
私は今年1月に行きましたが、感動は飯山線以上だったと
思います。

>>168
その先の県境、東城〜野馳間って勾配差かなりなかったっけ？
東城→野馳で乗ったけど、動力切ってトロッコ状態で
ゴトゴト曲線うねりながら下っていくもなかなかｴｶｯﾀ。
ちょっとしたセコイジェットコースター気分。

呉線：今は山中〜今は浜〜、今は鉄橋
　　　渡るぞと思う間もなくトンネル
　　　の〜　ノンピリ旅派にお勧め！

南海高野線、橋本から高野山まで。
こんな山奥に町があるの？って感じ。

豊肥本線、肥後大津から阿蘇まで。午後4時前ぐらいに乗ったら、阿蘇の山がだんだん暮れてきてもの凄く綺麗だったよ。大平原に馬もいたよ。

車窓から馬がいるとこ見えたっけ？
ずいぶん前に行ったきりだし、年末年始にでも行ってみっかあ

すまん。馬じゃなくて、乗馬してる人ネ。でもカッコよかったよ。

がいしゅつだけど、馬と言えば日高線もいいよね。
牧場の中に線路が走ってるって感じ。
かと思えばいきなり昆布を干してる浜を走ったりしてなかなか楽しい。

>>178
だいぶ前の夏に日高線乗ったら、車内でドラマか何かの撮影やってた。
牧場の中に入ったあたりで撮影が始まってどうするのかと思ったら、
馬に乗った男優（たぶん知らん人）が列車を追っかけて、列車の中から女優
（知らん人）がそれに向かって手を振るっていうシーン。
日高線の本数なんてものすごく少ないから、あれでＮＧ出してたらかなーり
悲惨だっただろうな（ｗ

東海道新幹線　三島−新富士
山陽本線　須磨−明石

定番ですまそ。
でも人工構造物があるのでsage　

>>178
日高線いいね。
様似駅で接続する襟裳岬に逝くバスもいい。
おすすめ。

雄大と言う点では立野だろ。

>>159
俺も富士山ファン！！「あさぎり」で新宿から沼津まで行った時、
御殿場線に入ったら富士山が真正面に見えてそのあまりの美しさに
感激。あれはいいよね〜〜〜絶対天気のいい日に乗ってね！

東北本線の平泉〜前沢間。
東京方面からだと進行方向右側から見える北上川の眺めは
多分沿線で一番雄大で美しいかと・・・。

正月に大雪の中、木次線に乗ってきたんだけど、三井野原から出雲坂根の
スイッチバックに下りていく手前で、左側車窓から奥に見える山々が雄大
でなかなか良かった。
すぐ下に人工物（おろちループ）があるんで、「大自然」とは言えんかも
しれんけど。

亀嵩で割子そば食って、三井野原の駅前ゲレンデでスキーもして、すごく
楽しめたんだけど、鉄道利用では気軽に楽しめないのは残念だな・・・

東海道新幹線の岐阜羽島―米原間
時々雪で遅れるがその雪景色が美しい

>>183
富士山だったら身延線の方がいいだろう。
富士山に近いし、稜線は真南から見た方が左右対称で綺麗。
富士⇔富士宮

正月に飯山線乗ったがガラスが曇ってて車窓なんか見えんかった。
リバーサイド津南の風呂から見たキハ110はよかったけど。

只見線、函館本線、山陰本線の西側がベスト３でした。
只見線は接続が悪いので非常に行きにくく、いまはなき只見ユースホステルに
１泊しました。
北海道は函館本線がベストです。もっと奥へいけばさらに良い景色が見れると
思うのですが、そうでもない。
山陰本線の西側の海が見れるところもよかった。山陰本線の東側は海が見れない。

東京からなら、浅草で東武日光線で鬼怒川まで行って、そこから
野岩鉄道で会津田島まで、そこで乗り換えて会津若松、また乗り換えて
喜多方でラーメン食って会津若松まで引き返し、磐越東線で郡山。
そこで新幹線にのって東京へ。

野岩鉄道の景色は本当に美しい。日帰り乗り鉄旅行ならおすすめ。
ワンカップ大関とサキイカは忘れずに。

>>190
名鉄8000系が来るそうだね。
今から楽しみ

北海道根室本線、狩勝峠からの十勝平野風景。

ここの書き込み読んでいると，鉄道に乗りたくなったよ。
（最近は飛行機での移動ばかりだった）
いいねえ，このスレ。
　私の場合はあまり乗ってないけど
　五能線
　網走-斜里
　新得あたり
　　　すんません，半端な知識で。

ｽﾏｿ8500系だった。
8000系はキハ181そっくりの昔のやつな。

豊肥本線　肥後大津〜立野〜赤水
何度通ってもいいねぇ。

雄大というほどではないが、緑が好きなら湘南ﾓﾉﾚｰﾙと多摩ﾓﾉﾚｰﾙには乗っておくべし。

>>196
湘南モノレールって速いよね。
しかもアップダウン多いから、かなりスリルがある。
酔う人には勧められないなぁ。

>>190
ｽﾏｿ会津若松−郡山は磐越西線だった。

山陰本線は京都から鳥取まで乗ったが、鎧や東浜あたりなど海が美しく
よかった。

出勤前に200ゲットしとこう。

予讃線の伊予長浜の辺りってどうですか？
１８きっぷのポスターになってるのを見て、行きたいなーと思ってるんですが・・・

既出だけど姨捨駅。
特に2番線のホームから眺める善光寺平(?)はすばらしいね。
また長野側から登ってくる電車も遠くにみえる。

>>202
姨捨駅
ふもとから長い坂をずーっっと上の方に登って行ったところに駅が。あんな高いと
ころから電車が来てるってのもすごい気がした。

長野

船岡の桜は東京に比較してどのくらいの時期が見頃ですか？

>>201
伊予長浜じゃなくて、下灘じゃない？

あげ

割と良スレ。

〉〉161
どのあたり？海側？山側？
高山本線もいいぞ。飛水峡とか。

南阿蘇鉄道の立野を出てすぐのところ。

秋田内陸縦貫鉄道。
マタギの里だけある

湖西線、春夏秋冬
季節の移り変わりが美しい。

age

あげ

あげ

お勧めポイントあったら教えてください
海沿い走るのを探してます
あと温泉そばの鉄道とか（これは違うか）

>>216
山陰本線の鎧〜東浜あたり。

予讃本線 向原〜伊予長浜間とか>>216

>>216
日本海なら､羽越本線（笹川流れ）、五能線（千畳敷）なんかもいいね。

>>217 >>218 >>219 皆さんレスありがとう
日本にはまだまだ自分の知らないところがあると実感です
五能線は乗りました
確かに千畳敷は圧巻ですね
途中もいい感じでした

以前青森の恐山かどこかに行った時に乗ったローカル線が
海岸線ぎりぎりで素敵だった記憶がありますが
何線でしたっけ？
ご存知の方はいますか？

岩泉線が出てないね。僕は、秋の暮れに乗ったが、山の中のを縫うように走ってて
なかなかよかったよ。車両もぼろい（鉄ヲタではないので車両の番号とかは知りません）し、
岩泉駅もさびれててよかった。それに計画が挫折？した岩泉以東へ延びている線路もなんか哀愁を醸し出していたね〜

>>220
大湊線でしょうね、おそらく。
下北交通（既廃止）からは海は見えないし…。
でも青森県で海岸線といえば思い浮かぶのは五能線と
八戸線ですね。

海が見える電車なら江ノ電

なんか「雄大な大自然が楽しめる」じゃなくて、単に景色のいい所ばっかになってない？

今「雄大な大自然が楽しめる」のは、駒ケ岳とニセコ付近の函館本線くらいじゃないかな。
それに近いのは姨捨と出雲坂根と大畑のスィッチバックかな。

>>224
＞なんか「雄大な大自然が楽しめる」じゃなくて、単に景色のいい所ばっかになってない？
まあ、日本で本当に「雄大な大自然が楽しめる」所を探すと大変だろうと言う事で・・・
海岸線走る所はいいっすね。ほんと。
ひまな人は紀勢本線全線制覇して見て下さい。車窓はとてもいいですよ。
海あり山ありで。

よく鉄道や旅行雑誌で見かける北陸本線の青海駅に今年こそ逝きたい。

226に賛成！

紀勢本線は昨年夏制覇しましたです。南の方はロングシート車ばっかでショック（景色はいいのに・・・）
今年は、高山本線制覇だな。

中央本線は制覇しました。小野経由も。

>>229
あの辰野・塩尻間のちっこい電車も乗ったのかあ。
今年はどの本線を制覇しようかなあ〜

可部線が廃止になるってんで今年は三段峡まで行ってみようと思います。

桃の花の時期に中央線で甲府盆地に出て行くと、左下に一面に広がっている中、
山裾を下っていくのが素晴らしい、というのはガイシュツ？

夏に0:01新宿発で明け方の小淵沢や富士見の朝霧の中の雰囲気や、中央西線で
妻籠のあたり、車両に一人しかいないので窓を開けて涼しい風を浴びたのも気
持ちよかったけど、10年たった今はもうそんな電車ないのかな。

あぁ、雄大な自然といえば、瀬戸大橋も。線路は道路の下で網網があるから景
色そんなにきれいには見えないけどね。宇多津の高架橋が十何階のビルより高
い巨大構造物なのも好き。

東北地方をのんびりとローカル線で太平洋から日本海に抜ける旅をしてみたい。

湖西線、先週初めて乗ったけど近江今津のあたりは迫る山と見下ろす湖岸が
両側の窓から楽しめました。
雄大というのとはちょっと違うかもしれないけどよかったです。

しかし高架に萎える。

>>222
レスサンキュでした亀レススマソ

>>233
東北地方は去年ムーンライト越後にのり
その後日本海側を北上
五能線にのり、盛岡を経由
気仙沼を行き、
磐越号にのりまた新潟に出て東京へ戻るという旅をしました
けっこう乗りっぱなしで寝ちゃったところもあったのですが
宮城の太平洋側はところどころ海が見えてよかったよ
何線か今思い出せないのであまり参考にならないかもスマソ
気仙沼出て松島とか通るやつです

7月号の「旅の手帳」の特集は「海列車、山列車」。
見た人いるん？

ムーンライト越後って１８切符で乗れるんですか？

乗れますよ。座席指定券さえ確保出来れば。
発売日当日で売り切れると思われますが。
ただし、一日一枚使用の原則があるので乗り込んでから
日付が変わって到着する最初の駅まで分の乗車券と
（つまりこの分を１８切符を使ってしまうと損をする。
東京発の場合ね。他エリアは１８切符使った方が得な場合もあります））
指定席分で千いくらかかったけど

でもかなりお得ですちなみに２３６のルートはすべて１８切符です
この説明わかるかなぁ

>>232の人も言ってたけど、笹子トンネルを抜けて甲府盆地に下っていくあたりからは、
盆地を挟んで日本第二位の標高を誇る北岳ほか白峰三山、雄渾な山容の甲斐駒ケ岳など、
南アルプスの3000メートル級北部主峰がずらりとならび、山好きにはこたえられません。
赤石・聖といった南部の山々は、富士を過ぎたあたりの新幹線から一瞬見えます。
また、関ケ原から濃尾平野に入っていくあたりからも、御岳山や乗鞍岳が遠く見ることができます。

「ムーンライトえちご」が小出駅に停車して、只見線の始発に接続すればいいのにな。

約１年前に>>48さんが触れていたが、東海道線の根府川駅に降りて
夕刻の相模湾を眺めていると時間が経つのを忘れる。

それからもう一つ。
岩手県の北上付近で、北上川を鉄橋で渡るとき、鬱蒼とした森と
川のコントラストが良い。北上ってそれなりに大きな街なのに
すぐ傍にあのような自然が残っていてうらやましい。

今年、山陰線の出雲市以西（支線除く）を走破したいので
景色のいいところ教えて。

>>244
今月号の「旅の手帳」を参照せよ。

>>243
北上展勝地の桜が満開の頃に行くともっといいぞ♪

age

寝覚ノ床や御嶽山はそばを通るとき、車掌さんが案内してくれます。

大自然ではないのですが、東京モノレールから見た羽田の夜景は綺麗でした。
九州旅行の帰りでしたが、いちばんいいものを見たと思いました。

本当に「何も無い」と言えるのは北海道根室本線　厚床〜根室のちょい手前までぐらいかな〜？
「これほど何も無い風景」は日本中探しても、ここだけ。

天気が良ければ、遥か遠くに知床半島と国後島の山々が見えるぐらいです。

北海道ならどこも・・・

都内山手線、これ最強！

都内ゆりかもめ。
通勤に使っているが観光客と思われる人にはいつも席を譲っている

age

八戸線！何年か前の夏に乗ったとき、海から陸に向かって、
黒っぽい帯状の霧が出ていた。
そこに列車が突っ込むと、涼しいを通り越して寒くなったのを覚えている。
これが「やませ」というやつなのでしょうか？
あと、釜石線の陸中大橋のハーフループも大好きです。

予土線。高知県窪川から江川崎までは四万十川の清流に沿って走る。

山田線ってあまり話題に上らないけど、盛岡から10キロもいけば
そこは人跡未踏の原生林。ﾁｮﾄ感動した。誰が利用するのかわからん
大志田駅（←一発変換できた、ﾋﾞｸｰﾘ）にも宮脇翁の著書によれば
昔駅長がいたんだと・・・。よく獣におそわれなかったなw
なんせ、開通時帝国議会で「サルを乗せるのか！？ｺﾞﾙｧ！」って
いう質問がでたくらいだからw

サミットの区界峠をトンネルで超えている国道の上を、トンネル無しで
超えている山田線はえらい。

山田線は去年乗ったよ。
右に左に流れる川を目で追ってたら突然パーッと視界が開けた。
あっけにとられてるとまた元のような風景に戻った。
夕焼けがきれいだった。
あとで調べたら区界あたりだった。

そのおおいなるローカル線山田線の支線、岩泉線はさらに雄大だ！

北海道東部の花咲線（根室本線・釧路〜根室）もいいけど、
釧網線（釧路〜網走）もいいと思う。
釧路湿原は道路がないから鉄道乗車の優越感が有るし、
網走〜浜小清水原生花園はオホーツク海や知床半島が
遠望できるし。

（´ヘ`)y-~~~18ｷｯﾌﾟで逝くには一番優しくないﾛｹｰｼｮﾝだけど

>>259
ﾁﾄ鉄板じみたハナシになるが、上米内・区界間と押角峠では平行道路の
あるなしで上米内・区界に軍配！道路がない＝まぢで人工物がない。
まあ岩泉線にも乗っておくべきだが。

18切符シーズンage

吾妻線の川原湯付近。
東京から近い割にイイ。
冬に雪でも降った日にゃあ、たまらん。

山田線は今年「ぐるっとさんりくとれいん」で乗ったけど、感動した。実はあまり、気が進まなかったんだけど、一度も乗ったことがない路線だったんで、乗ったんですが｡ほんと良かった。五能線なんかより、良かった。

秩父鉄道（・∀・）ｲｲ
寄居〜三峰口まで行くと（・∀・）ｲｲです

長瀞、秩父最高

age

須磨から垂水に抜けるところの海。
通勤路線にもこんなところがあるんだよな。

>>267
胴衣。
ちょうど海の向いて座ると楽しいね。

良スレにつきage

既出かな？
八高線の始発列車からみる、地平線から昇る朝日。

先日１８切符で宗谷本線と日高本線に乗ってきましたが、抜海から先、イイ！
日高本線もなかなか。ただ宗谷本線に乗った後だったので、こんなものかなあとも
思ったが。
北海道に行くと、雄大すぎて時間と風景に鈍感になるわな。

でもいちばん雄大な景色を見ることが出来たのは千歳〜羽田…。

>>270
倉賀野から児玉あたりですか？
近郊区間から挙げられるとはビク―り。

名古屋の近くでいいところありませんか？

>>273
紀勢線で新宮あたりまで行ってみては？
飯田線もなかなか良いですよ。

根室本線。厚岸〜花咲あたり。特に別当賀〜落石。

>>273
近鉄の桜井〜中川とか中央線、高山線なんてどう？

>>273
近鉄に乗ったら自由の女神とミロのビーナスと巨大な観音様を車窓に見ることが出来ます。

>>244
大田市〜出雲市。夕暮れ時の車窓は絶景。
日本海に沈む夕日は素晴らしい。

>>274 >>276 >>277
情報ありがとう。レスおくれてごめんなさい。
２７４さん、２７６さん、２７７さんの情報をもとにちょっと調べてみます。

新得ートマム
畜産試験場辺りの高架区間

東北本線松島付近。ガイシュツかな？

武蔵野線西浦和〜北朝霞の鉄橋からの夜景。
これはガイシュツではなかろう。
雄大な大自然じゃないのでsage

ここもそうかな瀬戸大橋線の児島〜宇多津の海上部　なかなかのものだと思う
あと似たようなところは　ゆりかもめの芝浦ふ頭〜お台場海浜公園かな

松山から今治。海の景色が絶好。

>>277前から気になってたんだがありゃ何なんだい？

>>284
これでいいかな？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%A6%8A%E5%8E%9F%E6%B8%A9%E6%B3%89%E3%80%80%E8%87%AA%E7%94%B1%E3%81%AE%E5%A5%B3%E7%A5%9E&lr=

日高本線の様似周辺

ガイシュツならスンマセン
大村線、昨日乗ったけどホントに海のそばを走るね。釧網本線（北浜付近）より
ずっと海に近いよ（堤防の上を走ってる感じ）　風景自体は豪快という感じでは
なくておだやかな海だけど、結構気持ちよかったです。

>>272
時間的に、夏は見れないかもしれない。冬の、高麗川から毛呂あたりだったかも。
日本で地平線から昇る太陽を見られる場所は少ないと思う。
八高線の他には、鉄道ではどこがあるだろう。
廃線前の国鉄広尾線とかはそうだったと思うが。。

窓から外を眺めてる場合じゃないぞ。
http://www.asahi.com/national/update/0911/008.html

山陽本線の尾道付近。東尾道からカーブすると、
いきなり尾道水道となんともいえない雰囲気の街並みが。。
あと、その先、三原へ行く途中の瀬戸内海沿いを走るのもいい。

富良野線。ベタだけど。

>>285
ﾜﾗﾀ
なるほどよくわかった。

≫287
今日、大村から佐世保まで乗ったけどなかなかよかった。
長崎側から佐世保方面に乗る場合は進行方向左側の席に座ると見られる。

ちなみに長崎〜諫早間の長崎本線の長与経由も同じように海が望める。
大村線ほどではないけど…。

これもベタだが、石勝線の南千歳〜新得間。
日本に居て、ヨーロッパ大陸鉄道の気分が味わえる。

究極の総合リンク集

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

真冬の石北線の上川→遠軽にかけて。
ナニもない山の中を特急がのんびりと走る。
山中は民家も一軒もなく寂しいだけだが。
北海道らしくてイイ。
鹿が線路内に立ち入り、特急のくせに
徐行することもしばしば。

>>296
上川−遠軽間の丸瀬布という駅で下車して１日３往復の町営バスで「いこいの森」へ
行くと森林鉄道のＳＬが走っているよ。（運転日注意）
露天風呂のある日帰り温泉もある。
http://www.ohotuku26.or.jp/maruseppu/

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが篠ノ井線姨捨駅。
ふもとの町が一望でき、非常に眺めが良い。
なんか、日本３大駅からの風景みたいなののひとつらしい。

あ、人工物はなしか。まあいいや。

やっぱり只見線。
初冬の只見駅もいいよ。
（人工建造物がはいるので申し訳ないですが）
１２月初め、16：00ころの只見駅。
少々の雪を照らす雄大な夕陽。涙が出ます。

只見駅は本当にいい。

10/12〜14には「SL会津只見号」が、C11+旧型客車3両で会津若松⇔只見を走る。

10/19、20、26、27には「磐西・只見ぐるり一周号」という気動車が新潟発着で走る。

鶴見線海芝浦駅。ﾀﾞﾒ？

>>302
関東の駅百選に選ばれている駅だから、ダメなはずはない。

下記のＨＰを参照すればわかる
http://www24.cds.ne.jp/~hiro718/s100/stamp4/umishiba.html
http://users.hoops.ne.jp/makkou-hyakusen/084.htm
http://www.city.yokohama.jp/me/tsurumi/shokei/00-06/32tenbyo.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/3001/24.html
http://member.nifty.ne.jp/kintaro/umi.html
　

大井川鉄道。SLが有名だけど漏れ的にはその奥の井川線に萌え〜。
日本で唯一のアプト式列車に萌え〜！
でも、もっと(･∀･)ｲｲ!!のはさらにその奥にある関の沢橋梁。
高さ100メートルの鉄橋で、ただでさえノロイ列車がこの鉄橋の
上でさらに減速…シャレぬきで(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（高所恐怖症の人は避けたほうが吉）冷や汗タラタラの絶景です。

↑いいなあ行ってみたいなあ。

上越線水上〜越後湯沢。
いつのまにか谷川岳が目前に迫っている。
清水トンネルを抜けたあと背後にそびえる山を見て、その裏側にさっきまでいたとは
信じられなかった。深い雪にも感動。
そんな気持とは裏腹に地元の婆ちゃんがなんでもないように乗り込んでくる。

2年前に思い立って、冬の日本海を見に行った時のことです。
上越地方は快晴でした。
北陸本線の小駅で降りて日本海を見ながら駅弁食って、それだけの日でした。

千代田線

>>306うるせーバカ

で、俺は高崎線を推す

明日あたり大回り乗車で首都圏を回ってみようと思うのですが…。
近郊区間でいいところ無いかなあ。

>>308
青梅線は？
これってコース外？

>309
行き止まりだからNG

10月中ごろの陸羽西線の車窓から見る
最上川対岸の紅葉はきれいだよ

漏れは関西本線を推しておこう。特に亀山〜加茂の区間。原始林の中を
一両だけのディーゼル車が突き進む。関西エリア在住の人間はこれからの
紅葉シーズンに小旅行でもどうでせうか？

>>312
平行する名阪国道を走る車に鉄道が追い抜かされる、なさけない区間でしたっけ？

>>313
スピードと車窓の景色は関係なかろう。

あぼーん

保全あげ

御殿場線が意外とよかったり・・・

下津井電鉄

飯田線

お手軽なところで南海高野線。河内長野までは通勤電車。橋本までは郊外電車。
橋本を過ぎると極楽橋までプチ登山電車。杉木立の山々を眺めながら一生懸命に
登っていく電車がなかなかよい。　ガイシュツだったらスマソ。

>>318
とうの昔に廃線になってるYO!　・・・と釣られてみる。
実家のすぐ側が線路だったよ。時計代わりだったな。

大湊線

大阪環状線新今宮〜天王寺、森之宮〜大阪城公園前

雄大な大自然の中、キャンプを楽しんでいる風景が見られます。

>>320
橋本−極楽橋に賛成！
関西では、登山鉄道的雰囲気でダントツだと思う。
>>322
陸奥横浜付近の景色が雄大でいいね。

>>323それは、楽しんでるわけではない（ｗ
関西で、俺が好きなのは、近鉄奈良線で奈良→難波へ向かった時に生駒トンネル
を超えた直後の、眼下に広がる大阪の街並み。
大自然では無いが雄大。
夜は見た事ないけど、夜景もかなりいいと思う。
>>324神戸電鉄も登山鉄道の雰囲気は十分に味わえると思う。橋本−極楽橋ほどでは
無いけど。

>>325
大阪の街並みの眺めといえば、信貴山ケーブルからの眺めも絶景だった

なにげに良スレ

鉄の皆さーん！
写真とかあったらうpしてよ！

酔っ払って帰ってきたのでノリうｐ〜

函館本線森駅の朝焼け　　噴火湾を望む
http://isweb43.infoseek.co.jp/diary/griotte/mori0001.jpg

京成線　大佐倉駅付近

>>329
大佐倉より臼井〜佐倉ではないかと

>>328
北海道は函館本線が一番景色がいいね。

大沼、小沼、駒ケ岳、噴火湾、ニセコ、石狩湾と。

その先は景色よくない。

>>330
ちょっとよくわからないけど、
ピーナツ畑が地平線まで続いているような感じなの？

高山線の景色もいいですよ

>>332
印旛沼のそばを走るので成田に向かって左側は一面田んぼ、その向こうに林が見えます。
駅間もむっちゃ長いです。

>>333
確かに、高山線沿線はきれいだけど
「雄大」とは言いかねるかも。

花咲線（根室本線　釧路−根室）

>>336
花咲線もいいかも知れないけれど、函館本線のほうが上だと思う。（今年の夏両方乗って）

花咲線は厚岸のかき、花咲がに、根室のサンマと沿線のグルメが楽しみ。

>328さん
遅れたが写真うpサンクスコ！

土讃線安和付近（太平洋）
函館線大沼⇒七飯（函館山）
日豊線佐伯〜佐志生（豊後水道）
仙山線（ほぼ全線）
予讃線宇多津付近（高架橋）

抜海〜南稚内
トマム〜新得
浦幌〜釧路（雄大とまでいかないけど海沿いの景色が好き）

保全

>>338さん
すいません、酔っ払ってつい調子に乗っちゃいました（恥
超遅ﾚｽスマソ。

他にも写真たくさんあるのですが、ほとんどがポジのために取りこめないのです。
ポジスキャナー欲しいなぁ・・・

当然ガイシュツだろうが、先日東海道新幹線新富士〜三島付近でみた
富士山は見事だった。それも往復ともに堪能した。

数年前に富士急でみた、目の前に迫ってくる富士山もすばらしかった。
（どの駅あたりだったかは忘れてしまった。残念）

>>343
田子の浦あたりじゃないかな？
富士市民の俺は富士山見ても感動しないな。
でも、中学１年の時にいった北海道（両親の実家）でみた牧場には
感動した。牛が草くってんの。
急行利尻ではなく特急利尻になっていたが・・・・。

>>343
富士山は、間近でみると感動するね。

花咲線と宗谷本線ってどっちが景色良い？
糸魚沢付近と初田牛〜花咲の車窓は人工物が一切なくて感動したけど。
宗谷本線は乗ったこと無い

宗谷本線の稚内直前で利尻富士が見えるところもいいけれど。

やっぱり函館本線が一番。

今年の夏に、北海道フリーきっぷ（グリーン車用）で、特急利尻とまりもの寝台で往復した。
（この旅行は５夜連続寝台車、宿泊費を考えると安くついた。）

伊豆急の片瀬白田〜伊豆稲取。
これ有名。

JR西日本
神戸−須磨　
瀬戸内海がすぐ近くに見える。
朝と夕方がお薦め。
センチな気分になれる。

保守age

三江線もいいよ。
なによりも乗客が自分だけという孤独感に・・・。ｗ

この前に京都から山陰本線乗ったんだが、
保津峡付近になると突然ものすごい秘境っぽい雰囲気が。
トンネルの前までは普通の市街地だっただけに
突然あの風景が出てきたのにはびっくりした。
まぁトンネルが連続してるんで、じっくり景色が見れないのが残念ですが。

天北線、深名線がお勧め。

…ﾊｽﾞだが。

>>346
地図の上で線総体から判断すると
宗谷本線より花咲線のほうが雄大だと思う。
宗谷本線の景色が雄大なのは、天塩中川以北だけなんじゃないかな？

>>352
保津峡は旧線＝現嵯峨野観光鉄道の方が景色がよく見られる

雄大とはいかないけど、飯田線からの宇連川の眺めは、
なかなかに良かったような記憶が。

山手線
日暮里〜上野

>>355
トロッコ電車ね。

ジーゼルやった頃は、
コトン、コトン、コトン・・・グガーン、ゴゴーッ・・・コトン、
コトン、コトン・・・グガーン、ゴゴーッ・・・コトン、コトン・・・
トンネル入ったり出たりしながら、峡谷ぞいに走ってた。

高千穂腺

>357
どういう冗談だ、それは

車窓ではありませんが、真冬早朝の二子玉川園駅から見える富士山。

>>361
大井町線の車窓から見えるよ。

>>360
日本の鉄道の車窓で雄大な人工物（複々々々線）
が楽しめるお勧めの路線。

>>362
多摩川の河岸段丘＆鉄橋でセットなのがスキです。

富士山なら隅田川や江戸川にかかる鉄橋からも見えるよ。

たしかにいろんな所から富士山は見えますが・・・。

東北本線の平泉付近。
東北まで来たなあと実感させられる。

海沿いを走るなら、五能線

海沿いを走るなら、山陰本線、益田以西

>363
雄大ったら尾久か田町だろ
つーか大自然じゃねえ

今から函館本線山線空港区間に逝きまする。今日は雪なので楽しみ。

ｽﾏｿ 「空港」は削除

保全あげ

>>371
北斗星に乗るなら山線経由の北斗星ニセコスキー号に乗りたい。

北斗星で大沼を越えて函館方面に下ってくる所から見える函館市街の夜景がよかったモナー。
Ａ個で、部屋の明かりを消して見たからすごくきれいだったよ。

>>366
富士山を堪能するなら特急あさぎり沼津〜御殿場間はいいね？

長万部発函館行き（流山温泉経由）普通列車に乗ったら、
進行方向どっち側に席陣取った方がいい？

北海道内を旅行するならここが役立つ。
ttp://www.onitoge.org/tetsu/index.htm

美しい渓谷美が堪能できる路線。

大井川鉄道井川線　千頭〜井川間
私は黒部峡谷鉄道よりいいと思います。
冬は人が少なくていいですよ。

ＪＲ飯田線大嵐〜天竜峡間
天竜川の眺めがすばらしい。並行道路も少ない。

冬の日本海沿いは風が強い日は波の花が満開ですごいでつ。
車はたまったもんじゃないけど。

>>378
おい!あんたのせいで、そのサイト見ちまった。精神的ブラクラ。ついついうっ
とり見入ってしまった。鉄＋北海道好きの俺にはﾊｱﾊｱサイトだ。

豊肥本線が一番よかった。
立野と豊後竹田の間かな。

東海道線の米原〜草津よかった。

>>383
え？どこが…？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

上越線・水上〜越後湯沢
とくに今の時期は、「トンネルを抜けると、そこは・・・」の世界が広がるYO

ＪＲ中央線勝沼ぶどう郷は出ているかな？
甲府盆地一望。
沿線の葉っぱが落ちている冬こそ見ごろと言えるかも。

今冬は１つの旅行で新狩勝トンネル〜新得を３回通ることになる。
実はこの区間通るのは初めてなのだが、下り列車なら右と左どっちの景色がいい？

東海道線の金谷〜菊川よかった。

>>388
3回も通るんならどっちも楽しめるじゃん。
個人的には札幌に向かって右側が好き。

信越本線・青海川〜柿崎。
海沿いで夕日がＶｅｒｙＮｉｃｅ！

田園都市線で、
地下を抜けて、多摩川を渡るあたり（ニコタマあたり）。
都会の中で一瞬見える自然はうれしいです。

南海高野線、橋本ー極楽橋。大阪の通勤圏で通勤電車なのに秘境そのもの。

age

>>346
遅レスだけど、宗谷線を押します。
理由・花咲線は林などのせいであまり展望が展けないのです。
宗谷線は稚内に向かって左側が見通せてイイ！と思います。

>>395
禿げ如何。
ｽｰﾊｰｿｰﾔの前面展望は最高っす。

中央西線は変化があってよかった。

（＾＾）

>>396
漏れもそう思いまつ。

予土線

>>384
亀レスごめそ。
湖畔の寒村の雰囲気がなんともいえなかった。
関東にはあんなところ無い。

http://himailov.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030121133144.jpg

>>402
どこ？　それ

釧網線、あるいは宗谷線ではないかと思われ。

やっぱり違うな。
複線。人家が多い。
雪の量もさほど出ない。

奥羽本線　秋田-大館のどっかだったと思います

調べたら撮影日時が 1/12 12:31だったことから
[奥羽本線]二ﾂ井-前山 間だったことが判明しました。
何も説明しなくてすんません

一年ほど前に日本海に秋田から青森まで乗ったけど（ヒルネっつったけ？）、
奥羽本線は八郎潟付近が景色よかったね。

ガイシュツですが、指宿枕崎線の開聞岳付近。
最南端の駅、西大山駅もあるし。
不便な分、余計感動がある。

遠州浜名湖鉄道っていうんだっけ？昔の国鉄二俣線。
浜名湖（猪鼻湖）に落ちる夕陽が滅茶苦茶きれいだった。

既出で只見線。しかも真冬に。
雪国がどういうものか、よく分かるよ。

ただ、出かける前は運転状況に注意。
遅れることはしょっちゅうだけど、あの豪雪地帯で列車が走っていることに
驚きを感じたいね。

>>410
１８切符期間中は然るべき人が多いらしい。

既出だがＪＲ肥薩線。
球磨川を見下ろせ。

いつも判断に迷うのが、進行方向右側に座るか左側に座るか。
川沿いの鉄道で失敗すると、壁？ばかり見ることになり悲惨。

そんなの地図もって行くか下調べしていくだろ。

>>413
漏れは元気だったら敢えて立つ。
景色が変わる毎に右へ左へ自在に移動できて便利だぞ。
まぁ、あまり混んでたらそういうわけにもいかないし、
ガラガラなら座ってても移動できるわけだが。

今まで乗った中でよかったところ
神戸電鉄の菊水山付近
大村線の海岸沿い
篠ノ井線の姨捨付近
青梅線の奥のほう

>>413
漏れは日があたらない方にしているyo！
景色を楽しんでいても、隣の人が眩しそうだと気兼ねしてしまいますから。
午前だったら西側に座り、午後だったら東側に座る。
ちなみに通勤型車両で景色を楽しむ時はドア脇に立ちます。

age

全然話題に登っていないが信楽高原鉄道。

自分がいた町を見下ろしながら
平地から丘陵地帯に突っ込んでいく感じでがんがん登っていく。

途中、無人の森林地帯が広がっていて、
（この辺りで昔正面衝突起こした）
峠を越えたらいきなり民家が広がっていて、
終点の盆地に位置する信楽町。

JR高徳線で徳島から高松方面に乗ってると
阿波大宮〜讃岐相生の間のトンネルを通る。
そのトンネルを3つほど通り過ぎたところで
急に播磨灘がどーーんと見える。

保守age
東海道本線　新居〜弁天島間。　浜名湖がきれいに見えます。
でも、今は「今切れ」にかかる　浜名大橋　のせいで景観が
すこぶる損なわれてしまったなぁ。。。

>>387
そこを通るなら夜。
眼下に甲府盆地の夜景が見える。

>>422
朝もすこぶるよろしいかと。
光がさーっと広がるような感じがものすごく好き。

越美北線の末端のところ。
１日５本の列車に乗って秘境を行くのはいいよ！

山手線

大村線かな・・・。

宗谷本線、豊富・抜海間の原野に沈む夕日は感動しますた。
羽越本線、１７年前ＧＷの早朝に乗った酒田発秋田逝き各停から見た鳥海山は美しかったれす。２両編成に乗客はあたし１人れした。

>>425
禿げ同
あの路線は全線景色が素晴らしいけど
特に俺のお気に入りは鶯谷〜日暮里間
進行方向右手後方に見えるラブホ街が遠ざかっていく景色はかなりの感動もの。
車内の旅行者が皆カメラを持って撮影に夢中になっていたが
あれは写真など取らずに目に焼き付けておいた方が感動出来ると思う。
夕方がおすすめ。

>>428
ｺﾋﾟﾍﾟ厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

東日本パスで山形新幹線乗ってきた。
赤湯の前で東側に広がる盆地の風景はなかなかいいね。

羽越線　新発田〜酒田
日本海(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>409　天竜浜名湖鉄道ですね。　略して天浜線　浜名湖の景色良いです

あぼーん

既出だが、五能線千畳敷付近。
雨の降る夜に通ったが、いなびかりで一瞬だけ見える海と千畳敷の光景は、
今でも漏れの中で一番の景色でつ。

明知線。
典型的日本型農村風景。

age

age

陸羽西線をageとこう。

ガイシュツだがやはり中央線の甲府盆地。

[元」日本だけど…
台湾の花連〜台東間。
あと縦貫線の「海線」部分。

人工の風景じゃダメなの？
京葉線の運河と港の風景とか、
大阪環状線で淀川わたるとことか好きなんだが…

五能線。
というと日本海沿いが好きなひとが多いが、俺は岩木山が好き。
弘前から川辺を過ぎて五所川原に向かう途中、リンゴの木に実がたわわになり、
その中を駆け抜ける。その向こうには津軽富士。
だから、鯵が沢までで満足です。

>>438
陸羽西線なんてｶｽ。
只見線はおろか磐越西線と較べても見所が少ない。

○奥羽本線　赤湯付近と庭坂付近
　大きな弧を描きながら山を登っていく時に車窓から見える南陽及び福島市街地
○羽越本線　鼠ヶ関−村上付近
　粟島がポッカリ浮かぶ日本海
○羽越本線　水原駅付近
　只々拡がる田園風景。
○北陸本線　柏崎ー直江津付近と糸魚川−泊付近
　地名も含めていい雰囲気、海岸側もいいが山側の家並みもいい
○磐越西線　徳沢付近
　とにかく、なんもない。只見線より磐西のほうが人の気配がして好きだなぁ。
○青梅線　宮ノ平−奥多摩付近
　時たま行きたくなる。十分旅情を味わえます。
○中央本線　勝沼ぶどう郷駅付近
　南側一面に拡がる甲府盆地
○芸備線　備後落合−備後庄原付近
　特に備後西城は街並みもいい感じ。
○土讃線　箸蔵付近
　眼下に見下ろす阿波池田のまち
○同じく土讃線　安和駅付近
　突然拡がる太平洋
○予讃線　向井原−伊予長浜付近
　無茶なところに線路を通している。特に下灘駅周辺。

特に四国はお薦めな場所が多いよ（他にも予土線とか）。

既出だったかな？
木次線　出雲坂根の三段スイッチバック。

山陰本線保津峡駅

陸羽東線、只見線はつまらなかった

川に沿っているのとｲｲ景色と思うとあにはからんや、意外と
ｶﾞｯｶﾘってあるよ。
ダムや堰で流れがせき止められてて、緑色に濁ってるしごみとか浮いてんの。
川原がｺﾝｸﾘ護岸や重機稼動中も萎えだな。

標津線、天北線、湧網線、興浜南・北線は良かった・・・

今だったら、宗谷本線の名寄以北がオススメかな。

冬の只見線がベストかな。ひたすら雪、雪、雪…汚い物を全て隠してくれるってのもあるけど、漏れは全く飽きなかったよ。

ＪＲ花輪線(好摩〜大館)
愛称: 十和田八幡平四季彩ラインの
安比高原あたりなんかは？
春先でも雪が残ってる頃に下車させられると思うと死にそうな気がするけど。

最近、失業して傷心旅行ってなことでも無いのだが、山梨の白州に行ってみようかと考えてる。
飛騨高山も良いなあ。
白州ならば、南アルプスの天然水のCMでおなじみの所へ行きたい。
心が和みそう。（サビ残だらけの会社だった、まともに寝た事が無い）ため
和み場に惹かれます。
他にも、どこが良いか教えて！
山（田舎）が好きな大阪在住です。

≫452 白州ですか…でも惨鳥井の工場逝ってもしゃーないし、その奥の尾白川渓谷がお薦めかな。あと車窓風景だったら、小海線の野辺山付近。小淵沢からだと、左手に雪を被った八ケ岳…でっかい山でも見てﾏﾀｰﾘしましょ。

あぼーん

（＾＾）

やっぱり、旅情が感じられるのは日本海沿いの路線だな。
冬とかに乗ると、ほんと演歌の世界だよ。

>441
京葉線は何げにｲｲと思います（新木場〜舞浜、新浦安〜千葉みなとまでの所々。）
朝の太陽が海に反射してキラキラする時間帯が特にｲｲ!
>442
五能線、車窓の岩木山も素敵ですよね。でも日本海もマンセー

あと大井川鉄道はｶﾞｲｼｭﾂですか？

京葉線は特急に乗ってても横の高速を飛ばす車が追い抜いていくのが
悔しい。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>441 >>457
ﾊﾃｰｿ場も見どころの一つでつ(w

すさまじく良スレ！

田舎の人間の私からすれば、
山手線の車窓は、十分に楽しめたよ。

鹿島線
大雨大風の日に乗ったのだが、車窓から見えるのは水だけ。
一面にたゆたう水を眺めていたら小便したくなってしまった。

がいしゅつだけど大井川鐵道本線と井川線、
新緑の季節は気持ちがいい！
後は御殿場線、富士山と酒匂川の急流で出来た谷間がいい雰囲気。

>>464
warota

函館発札幌行のスーパー北斗の右側座席が(・∀・)ｲｲ!

函館を出て10分もしないうちに七飯という駅を通過するが、
この駅通過後に左側は空しか見えなくなります。
振り子式の列車のため思い切り右側に車体を傾けるのでそういう状態になる。
右は七飯の町並み（北欧の町のよう）が見下ろせる。上り坂なので飛行機の離陸の感じに似ている。
カーブを曲がりきると幾つかトンネルがあり、最後のトンネルを抜けると小沼のすぐ脇を走る。
駒ケ岳も見えてくる。左カーブにさしかかると水の上を走っている感じがする。
森からは東室蘭手前まで、噴火湾沿いを走行。洞爺を過ぎると左に有珠山が見える。
白老の辺りで左に樽前山が見える。ちなみにこの辺から苫小牧の先まで約20km
一直線でカーブが存在しない（！）苫小牧を過ぎてしばらくすると湿地帯の中を走る。
このまま延々湿原の中を走るのではないかと思う程人工物が見えないが、
突然左側に新千歳空港が出現して南千歳着。ここから先は札幌の近郊区間だが
北海道開拓100年記念塔や赤レンガが見えると北海道に来たなと感じる。

あっというまの３時間。

東海道線　根府川〜早川　鉄橋のあたりは有名だけど、
それ以外にも丘の切れ間から見る相模湾は良かったりする
（特に夕方）

http://f13.aaacafe.ne.jp/~sinri/
1

>>438

　たとえば、
　雪の最上川に感動するか否かで評価は大きく変わる
　と思う

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>467
同意。ヲレは冬季はとくにお勧めかな？

五稜郭駅を通過すると、左手に仁山高原スキー場山が見えてくる。
あれが見えると、ホッカイドウに上陸したな・・・といつも思う。
夕方はライトアップされててきれいだし。

あとは、結氷してる小沼の先に見える、雪を頂いた駒ケ岳が見え、
森からは鉛色した噴火湾もイイ。

>>468
夜は、彼方に小田原の夜景が見える。
休日は渋滞の車のライトの光が海岸線に沿って、
列を成してて、ある意味きれい。

人為的なものなので、スレ違いだが。

ゴメン、鉄道じゃないんだけど（と先に謝っておく）

草津温泉から軽井沢への草軽交通バス（北軽井沢経由）。GWに乗ったんだけど
残雪の浅間山や白根山、遅咲きの桜その他、花いっぱいに新緑のまぶしいこと。
とにかく爽快で最高。　九州のやまなみハイウェイのバスよりこっちの方が気持ち
よかった。　鬼押し出し経由の西武高原バスも悪くはないが草軽の方が車両も観光
バス仕様で快適（西武は普通の路線バス車両）。　鉄道でないのでsage。

立野駅のｽｲｯﾁﾊﾞｯｸは山に登ってる感じがして
力が入るね。

新宿行きあずさは必ず進行右側に陣取ることをお奨めします。
茅野〜韮崎付近の南アルプスは絶景。
特に富士見〜信濃境はトンネルなしで山の稜線を眺められる最高の区間。

ちなみに進行左側からは森ばっかりで何も見えないです。
八ヶ岳も時々木々の切れ目からチラッと見えるくらい

宮崎、高千穂鉄道は既出かな？

只見線はヲタに人気

宗谷本線抜海ー南稚内間で、利尻富士が左手に見えます。

肥薩線の大畑付近。

スレ違いだが、平城宮跡のまっただ中を横切る近鉄奈良線は、知らずに乗るとびっくりする。

根室線厚床駅・・・

１８きっぷのポスターにもなったけど。

>>481
たしかにいいね。
花咲駅も同じ様なもんだけど。

>>480
そだね。雄大な自然じゃないね、ただの広っぱだよね

釧路湿原の中をはしるノロッコ号は良かったな。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

姨捨山から善光寺平に駆け下りる篠ノ井線の風景はイイ

>>484

山陰本線の竹野〜浜坂間は白砂清松の日本海を見下ろして走るビューポイント。

釧網線(特に冬)かなぁ？

京阪　淀−八幡市

北陸本線・敦賀〜新疋田間

羽越本線・笹川流れ付近

中央本線・長坂付近

急行くまがわがくまがわ沿いに走っているときの車窓

餘部鉄橋を歩いて渡ってみてみ。

室蘭本線の苫小牧-札幌間
鉄道で北海道に初めて入った時、車窓から湿地帯やら牧場なんかが
見えて感動したな。

>>494
牧場では、マジで牛がイパーイ見えるしな。

ただし、苫小牧-札幌間は千歳線ですので。

がいしゅつだけど宗谷本線稚内行き！

名寄以北は川沿いを走り、そのうちちらちら見えてた利尻富士が
大きく見えてくる。

前行ったときは、夕方の特急で、音威子府あたりから乗客もほとんどいなくなり
そのさびしい感もぴったり！

>>495
千歳線は沼ノ端〜白石と言ってみる鉄ヲタ

>>493
昔は歩けたんやて（オヤジ歩いた）
ジェットコースターよりスリルあるはず

地味だけど山口県の錦川鉄道はいいね。
ただただ錦川に沿って線路が続くが、渓流美が見事。
肥薩線の球磨川に沿った区間のようで（・∀・）ｲｲ!!

ただ、どん詰まりでスルーできない路線だし終点周辺には地元以外では知る人ぞ知るといったような
観光施設しかない（温泉はあるね）。

一人寂しく500ｹﾞﾄｰ

奥羽本線（山形新幹線）の福島〜米沢間。
最新鋭の新幹線車両が古いスノーシェッドを通過する。
峠越えの魅力に満ちています。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎のおかげで一番下まで下がってたよ。

夏の夕暮れ、小海線の列車が佐久盆地に入ってくる頃に車窓の前方の夕焼け空にそびえる
浅間山のシルエットが最高にきれいでした。

あと大糸線の信濃大町を過ぎてからの風景･･･仁科三湖を過ぎて分水嶺の短いトンネルを抜けて
白馬盆地へ下っていく区間。

>>499
通ですね。
錦川渓流線終点から、鉄道敷設計画頓挫で放置されていた区間を走る
「とことこトレイン」という予約制観光ミニバス（？）が走っていますよ。
今大人気で、予約がいっぱいらしいです。

夕暮れの久大本線。特に由布院〜日田間

だーれもいない客車、迫る耶馬の山々、落ち着いた日田の町並み、
なんか旅行してるなー、という独特の気分を味わった。

小田急線の渋沢〜新松田間。

中央西線の古虎渓〜多治見間。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

南海高野線の新今宮駅の一番ホームの南側に広がる風景および、
新今宮〜萩之茶屋の下り電車の進行方向左手に広がる風景。

http://book-i.net/ad06/　　　

最近はマナー知らずが多すぎて困っています。
この間も東京駅で新幹線に乗った時です。
トイレに行きたかったのですが、列車が停車中だったので我慢していたんです。
停車中のトイレで大便をしたら、線路の上にそのままドボンと落ちてしまうからです。
しかし、最近の客は男性も女性もマナーと言うものを知りません。
停車中にも関わらずトイレで用を足しているのです。
うら若き女性の大便がトグロを巻いて枕木の上に落ちてしまうのです。
列車が出発した後、後に待っている客に見られて恥ずかしくないのでしょうか？
車掌も声を大にして停車中のトイレ利用をしないようアナウンスするとか、停車中のトレイは利用できないようにすべきです。

>>512
コピペすな！ボケ！

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

萩之茶屋

ここのスレを読んで、薦めている人が多い北海道の車窓に、
いつか触れたいと思うようになりました。
今日、あらためて全部読み返してみて、↓の線のコメントが無いので、
気になっています。あまり印象に残らない車窓なんでしょうか？

留萌本線（深川-増毛）
札沼線（札幌-新十津川）
石北本線（旭川-網走）
室蘭本線（長万部-苫小牧）（苫小牧-岩見沢）（東室蘭-室蘭）
そして根室本線の（滝川-富良野）の間。

　http://cheser25.hp.infoseek.co.jp/

京都鳥取間で智頭急行なるものができてしまったけど、岡山から津山線にのって、
因美線経由で鳥取まで行くのがすごくいい。まさに大自然の中を行く旅だ。

雄大な大自然が楽しめるといえば、圧倒的に、六甲ケーブルでしょ。

>>519
日本最長を歌う、ロープウェイの方だと思うのですが････。

>>520
六甲有馬ロープウェイかい？
でも、ロープウェイは鉄道ではない。

>>521
確かに鉄道事業と言うと、第一種鉄道事業、第二種鉄道事業、第三種鉄道事業のことを
言うのだろうけど、索道だって、立派な鉄道の仲間じゃないのかね？
一応法律上だって、鉄道事業法第3章索道事業、第32条〜38条に位置づけられているワケだし。

>>521-522
お前ら、いちいちうざいよ
そんなんどっちでもいいだろうがｳﾞｫｹ
さっさと氏ね

中国高速鉄道に円借款　政府、新幹線受注で検討
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003080201000318

政府は２日、中国が北京−上海間（約１３００キロ）で建設を計画している高速鉄道について、
日本の新幹線システムの受注を前提に、有償資金協力（円借款）を供与する方向で検討に入った。
中国政府による今秋の採用決定に向けて日本、フランス、ドイツが激しい売り込み合戦を展開する中で、
資金支援により「好条件での新幹線受注を後押ししたい」（政府関係者）狙いがある。
ただ政府は、中国に対する政府開発援助（ＯＤＡ）への世論の批判を踏まえ、
２００１年１０月の「対中国経済協力計画」で協力重点分野を環境対策、
内陸部の民生向上事業などに限定する指針を打ち出している。
高速鉄道計画は、同経済協力計画が「中国自らが実施」すべきとした沿海部のインフラ整備そのものだけに、
指針との整合性が問われることになる。

抗議メールは、
首相官邸　http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

》519
六甲ケーブルより、摩耶ケーブル〜ロープウェイの方がいいんでない？
スリル満点だし（藁

>>516
印象に残る・残らないというのは人それぞれだけれど，
周囲に特筆できるものがこれといって無いのは事実かも。
ローカル線風情を楽しむのならどこも悪くないし，
鉄道好きならば楽しめそうなもところもあるのだけれどね。

526さん、ありがとうございます。
本当に気になっていたので、レスいただけて有りがたいです。
もうすぐ北海道旅行に行くので参考にさせていただきます。

>>516　そのなかでは室蘭本線と石北本線しか乗ったことないけど
岩見沢〜室蘭：単調な田園風景が続き、特におもしろい風景もないような記憶。
苫小牧〜室蘭：市街地が連続する区間なんで、自然は社台付近の放牧風景と樽前山くらいしか望めません。
海沿いですが建物が邪魔して海はあまり見えないし、塩の影響で錆（寂）びれた建物多いし。
室蘭〜長万部：峠越えや海岸線がきれいに湾曲してるんで結構楽しめると思います。
旭川〜網走：谷あいを進むが車窓はあまり、あえて見るとしたら心霊スポットで有名な
常紋トンネルか、自殺が多いという遠軽のがんぼう岩くらい。

＞528さん、ありがとうございます。
すごい分かりやすい！文章上手ですね〜
鉄道旅行の参考になる情報をたくさんいただけて感謝々々です。
ラスト二行の情報もホント助かります。怖いものは大の苦手なので、
心霊トンネルも自殺岩も、ちょっとパスです〜

室蘭本線（苫小牧-岩見沢）は乗ったことあるけど、
残念ながら、漏れにはこれといって印象は無いです。
しいて言えば、ローカル線なのに複線だったり、ホームの長さが
長いことに驚きました。
おそらく貨物列車全盛時代の名残でしょう。

鉄っぽくてスマソです。

冬場限定だが、埼京線の荒川鉄橋を渡ってから与野本町辺りまでの高架線から見る朝の富士山は
とてもきれいだよ。夕方は茜色の空に富士山と秩父連山が黒いシルエットになっているのもイイ

あとは東京からさくら./はやぶさ号という寝台特急に乗って、翌朝にブラインドを上げると瀬戸内海という
シーンもいい。

有名な景勝地もいいけど、ちょっとした短い時間に見た車窓もまた、忘れられないシーンを作ってくれるよ。

昔、ブルトレで山口県の田園地帯を走行中、幼い兄姉が犬を連れて走り去る列車に手を振っていたシーンが
なぜか忘れられない。もうあの兄姉も30代だろうな。ゲッ漏れの歳がバレるわな

山陰本線の出雲〜長門

上越線　高崎〜井野間
まじであれはすごい！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

禿げしく今更だが、スレタイ変じゃない？

長野新幹線　長野駅〜五里ヶ峯トンネル
善光寺平が眺められる

>536
へーそうなんですか。今度見てみよう。

８月の大雨での大井川鉄道の線路の土砂崩れはもう復旧したのでしょうか・・
あそこ好きなんだけど片側崖だから土砂崩れと聞いた時
なんだか納得してしまった

夜の仙山線の仙台近郊の夜景が見えるところと、朝の米坂線の川に沿って走るところ良かった。

自分は二ヶ所です！ �@篠ノ井線の姨捨付近から見える善光寺平…�A中央東線の勝沼付近から見える南アルプスの山並み…
以上です！いかが？

>>539
姨捨は夜景が最高ですね。まさに銀河鉄道と言った感じで･･･。

山陰本線出雲市以西の日本海　
和歌山南部特に周参見以南の大平洋

ともによく晴れた夏場がすばらしい　松林と磯　青い空　群青の海

>539-540
>篠ノ井線の姨捨付近
夜に通りました。
綺麗だったなぁ。

寝台車で、ﾌｯと気がつくと、
どこかの駅のﾎｰﾑに停車中だったりするとき。
…どこだろう？　って感じがいい。

ごめん、ｽﾚ違いですね。

四国に逝ったら土讃線がおすすめ。
大歩危あたりは絶景。
下を見れば渓流（吉野川？）、上を見れば山の上まで家がはいつくようにして
ポツリポツリと建っている。すごかった。
スイッチバックもあるので、普通列車でマターリ行くのがいい。

日本の新幹線で一番大好きなのは「東北新幹線」。あの雄大な緑の中を新幹線の車窓から見られるなんて最高っす！！。

宗谷本線
サロベツ原野何もない。

三陸北線
携帯が圏外になった

リゾートしらかみの車窓は最高だった。海岸を走る五能線の景色に心が洗われた。

>>548
五能線はリゾートしらかみじゃなく、定期の
ローカル線に乗ったほうが旅情があって良い

三厩いく路線はどう？

>>549
禿同。
>>550
津軽線か、、そんなでもなかったりするかな？
三厩から竜飛岬までのバスは漁師町の軒先を突っ切っていく感じでかなりいいよ。

>>541
新大阪発新宮行きの夜行（はやたま？）があったときは、
太平洋の朝焼けがきれいだった。
俺が見た鉄道景色で断トツ１位！
肥薩線のループってどうなのかなあ？
あそこも早朝の景色がきれいって聞くけど・・・

宗谷本線吹雪時（吹雪がミソ）の車窓

私の行ったのは二月の終わり頃。利尻の普通座席に乗ってました。
夜明けくらいの時（天塩中川〜をイメージして頂ければ）
暗やみから白い様な灰色の様なあの景色に移るあの時間は
綺麗と言うより美しいという言葉がピッタリでした。
有名な写真家や画家さんの作品に出てくる様な
幻想的な景色が見られます。

>>551
そうか…一度行ってみたいナ。
ちょっと調べてみよう。

>>554
たしかに三厩行くなら竜飛岬も行く価値ありかと。
自転車で走ったことあるけどいい風情だた

陸奥湾はさんで対面の大湊線もいいよ。
殺伐とした海岸線が楽しめます

竜飛ならゾーン５３９切符で海底駅で下り、２時間の見学時間を使って行きましょう
楽ですよ

特急おおぞらにのり、直別駅辺りで急に太平洋が見える瞬間

東海道線根府川あたり。１月中旬ごろなら海からの日の出が見えますよ。確か静岡行き下り。近頃根府川駅のフェンスが邪魔になったけど。

飯田線と大糸線の紅葉の具合はどうですか？
また京都の紅葉と。
もうちょっと先かな？

ケーブルカーがＯＫなら、神戸の六甲ケーブルでしょ。
なにせ２両目の天井がシースルーだから森林風景を満喫できます。
http://www.masaru.ac/rokko.html

　　　　入＿＿＿
　　　　＼＿＿　｀)　　　　　　　　/つ　　　　　　
　　　　＿　 　 ￣　　　　　　　　/ /　　　　　　　⊂ニ二二.二￣⌒)
　　(⌒＿二ニﾆ⌒ヽ　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　 　 ￣ﾉノ　
　　 ￣　　　　　ﾉ　ノ　　　　 /　⌒)　　　　　　　　　　　　　　　￣
　 　　　　　 　 /　/　　　　 /　/ ﾉ　　　　　　　　入
　　　　　　＿ノ　/　　　 _ノ　 八 ＼＿_　　　　　（　＼＿＿＿＿ﾉ|
　　　 ⊂二＿ ノ　　　 ⊂＿ノ　 ＼＿ ￣つ　　　＼＿＿＿＿__ノ
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

山陰線の出雲市〜〜益田　何時行ってもイイとおもう

湖西線はおすすめです。
１１月下旬は西大津近辺、山一面が紅葉で黄色。
１２月にもなれば比良山系は雪化粧でめさ綺麗！
標高低い山だけど、琵琶湖岸の平地から見上げる形なので
アルプスみたい！

もちろんびわ湖も綺麗です。
堅田以降、琵琶湖の幅が広くなるので海ですよ！もう。
（ちなみに東側の琵琶湖線から琵琶湖は１分しか見れません。ご注意を）

>>563
＊＊と申します。
最近の種村氏の記事､読んでいるだけで不快になります。
身勝手な振る舞い（怒鳴ったりすることをさもいいことのように書いている）、
一方的な中傷（11月号の70ページの城端駅前食堂についてなどはやりすぎです）、
旅と鉄道の相談室での一方的な見解などなど･･･
レビューでは、のぞみ増発に違和感を覚える第一の理由が「自分の子供の名前がひかりだから」とか。そんなこと読者に向けて書かれても困ります。
もういい加減にこの人を降ろしてくれませんか？
鉄道ジャーナルは種村直樹ファンクラブの広報紙じゃないんですよ！！

　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

やっぱ湖西線はいい景色だよ。
もうすぐ比良山に雪がかかってアルプスみたいになる

sage

　　　入＿＿＿
　　　　＼＿＿　｀)　　　　　　　　/つ　　　　　　
　　　　＿　 　 ￣　　　　　　　　/ /　　　　　　　⊂ニ二二.二￣⌒)
　　(⌒＿二ニﾆ⌒ヽ　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　 　 ￣ﾉノ　
　　 ￣　　　　　ﾉ　ノ　　　　 /　⌒)　　　　　　　　　　　　　　　￣
　 　　　　　 　 /　/　　　　 /　/ ﾉ　　　　　　　　入
　　　　　　＿ノ　/　　　 _ノ　 八 ＼＿_　　　　　（　＼＿＿＿＿ﾉ|
　　　 ⊂二＿ ノ　　　 ⊂＿ノ　 ＼＿ ￣つ　　　＼＿＿＿＿__ノ
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ＪＲ山手線

壮大な混雑が体験できる

>>569
ある意味言えてる。

大自然では無いが、京葉線潮見〜新木場間の大カーブ。
夜に首都高速を見下ろす光景は格別。

花咲線と釧網線は景色もさる事ながら乗り心地もすごい。

留萌本線の留萌〜増毛。
茫洋と広がる鉛色の日本海とひなびた集落。小林旭の「駅」が良く似合いそうな路線。
特に冬場は低気圧街道だけあって、ことのほか厳しい寒さと吹雪き。

>>573
今年中に乗ることに決めますた。

水上〜越後湯沢。
冬場は本数増えるから18きっぷで何往復もしてみれば。
結構楽しいよ。関東との境だからね。

やっぱり岩手県、花巻〜遠野〜釜石間の
JR釜石線だろう
宮沢賢治の銀河鉄道の夜のモデルになった鉄道で
メガネ橋が有名だね

俺は高校時代原付で釜石までいったことあるけど
めちゃくちゃ紅葉が綺麗だったよ

まぁ通のおれっちはその反対側の北上〜湯田〜横手
の北上線を勧めるけどね
秘境湯田温泉郷は鎌倉時代、平家の落武者の隠れ里としても有名だから

スレ違いと怒られそうだけど、根岸線で山手から根岸に向かう途中でトンネルを
抜けるとパッと広がる夜景(石油コンビナートの明かりがまばゆい)はきれいだ
と思うのだけどなあ・・
ただ今は湾岸道路ができてちょっと風景が以前に比べて変わってしまったけど。

米坂線だな

>>578
あの何もないところか？
いつも見慣れてる平坦な田んぼなんて退屈なだけだ

断崖絶壁グランドキャニオンとまではいわないけど
どっかのテレビでトロッコ鉄道のようなふいんき（←何故か変換できない）で
窓のない電車が山の中を走ってるのを見たけど
あれは一度いってみたいなぁ、多分夏限定の観光だろうけど
中部、信越あたりのような感じだった

>>579
黒部峡谷鉄道かな？

>>577
何となく、分かる気がする。自然じゃないけど雄大ではあるな。

米坂線の山の中でトンネル抜けるといきなり滝にぶつかる所があったよ。
もう一度行きたいな。

花咲線別当賀落石間。
たぶん外出だけど、いいから一回は行っとけ
宗谷本線抜海南稚内間で利尻が臨める区間と並んで、日本最強風景の双璧をなす

日本っぽい風景と言えばこの時期の御殿場線も良いがな

関東地方でまだましな所ってある？

>>573
今札幌にいるんだけど漏れも行きたくなってきたかも。
でも18切符使って各駅で深川まで行っても留萌本線と全然連絡してない罠。
>>579
ネタじゃないよね？「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」が正。
でもglobeのKEIKOも「ふいんき」って歌ってたりする。
>>584
水郡線なんてどうでしょ？久慈川に沿って走る所はなかなかだと思います。

「ふいんき」は２ｃｈでだいぶ前から流行の釣りです。
釣られないように。

俺は北陸本線の富山〜糸魚川間が結構好きだな。
海と3000ｍ級の北アルプスの山並みの両方が楽しめる。
それと、のどかな田園風景も。

北アルプスの景観なら大糸線沿いもいいよ。

>>579
>トロッコ鉄道のようなふいんき（←何故か変換できない）で

こいつは真性の知障？

>>588
激同。大糸線は感動した。

俺はやっぱ釧網本線が一番と思うが、故郷と言うことで木次線をお勧めしたい。
特に出雲坂根〜三井野原は木次線の見所が凝縮されている。スイッチバックで
一気に高度を上げ、さっきまであれほど高い位置にあったループ橋を見下ろす。
しかもたいてい運転士さんはのろのろ運転してくれる。見やすいように。

>>589
「何故か変換できない」でぐぐれ。

>>588
>>590
大糸線はどちら側の席の景色がおすすめ？
西側？東側？

>>592
もちろん西側だ。北アルプスは大糸線の西側にある。
それから確か木崎湖とか言う湖も西側じゃなかったかな？

西側の座席に座らないと仁科三湖（木崎湖、中綱湖、青木湖）や北アルプス
の展望（常念、有明、鹿島槍、五龍、白馬三山など）が見れないよ。というか
西側に座るべき！

アルプスの展望も最高だが、青木湖あたりの風景も秀逸ですよ。分水嶺のトンネル
を抜ける姫川源流のあたりの森林も見事だし、白馬の平川や松川あたりから
みる白馬三山や八方尾根の景色も････。

大糸線はマターリとした南区間もいいけれど、殺伐とした北区間もいいよ。

>>589
ふいんきのガイドライン Part 2
http://that2.2ch.net/test/read.cgi/gline/1073068087/

大糸線の北区間は数年前の土石流などの災害で川も路線もボロボロになったから････
結構長い間復旧作業してたよね。

>>589 まだまじで反応するひといたんだね。かわいぃ〜

>>597
あらら、さすがに直りきっていなかったんだ…
災害前は渓谷沿いの荒々しい景観が印象深かったのに。

今はコンクリートで固められて面白くなくなったよ。

宇都宮線の栗橋から利根川を渡る西側。
朝もやや夕焼けの時刻をオカバンゴデルタと勝手に呼んでいた。
東武線の鉄橋が見えるだけ。
数年前に護岸工事がされてしまったのと、古河に高層マンションが
たったのが邪魔だけど。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　駅前 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /∧　∧　　 　＼　　／
　　| 　・　・　　　　　 |　＜ 　自演ばっかしてたら一人ぼっちになっちまったじゃねーかよ
　　| ）●（　 　　　 　|　　＼　誰か俺と一緒に自演しようぜぇ〜
　　＼ ー　 　 　　　ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　/　　　/⌒ヽ
　　　/⌒/⌒/　/　|
　　（つ/＿/　/＼ |
　　（＿＿＿_/　　ヽ
　___/　/　/　＼　 丿
( _＿(_＿_ ）￣￣

保守

鉄道ではなかったが、小樽＝余市間の国道５号線
から見た石狩湾越しの積丹半島の景色。
海越しに白く雪を冠した積丹の山が見える。
思わずクルマを止めて写真を撮ってしまいました。

同じような景色は、氷見線の雨晴海岸から見る
富山湾越しの立山連峰。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

なぜ名松線が出てこないのか？長良川鉄道もよかった。

名松線は松阪から乗って後半が特に良いね。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　駅前 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /∧　∧　　 　＼　　／
　　| 　・　・　　　　　 |　＜ 　自演ばっかしてたら一人ぼっちになっちまったじゃねーかよ
　　| ）●（　 　　　 　|　　＼　誰か俺と一緒に自演しようぜぇ〜
　　＼ ー　 　 　　　ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　/　　　/⌒ヽ
　　　/⌒/⌒/　/　|
　　（つ/＿/　/＼ |
　　（＿＿＿_/　　ヽ
　___/　/　/　＼　 丿
( _＿(_＿_ ）￣￣

ほしゅ

>34
激しく遅いレスだが、2004年1月某日の普通松本行きでアナウンスしてたよ。
ただ、由来までは言ってくれなかったですが・゜・(ノД`)・゜・。

６月初旬の夕刻、数え切れないほど通った新幹線小田原〜新横浜間の
平塚郊外の田園地帯あたりでふと北側の車窓の景色を見ると
田植え前の水を張った一面の田圃に大山と夕焼けが映り込んで
見事な「逆さ大山」の光景が！

他にも気が付いた客がいて驚きの声を上げていたけど
あんな光景が通い慣れた鉄路に隠されていたとは…
田圃が湖面のような働きをするというのも意外だった。

>>610は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

種村直樹ってダレ？

お米収穫期の鹿島線って結構いいと思う
大垣夜行乗り継ぎで行ったんだが
黄色の稲穂が朝日を浴びて風になびいてたのは結構良かった

>>613
高架線で水郷の水田地帯を見下ろせるのがミソでつな。

>>614
ほくほく線の（越後湯沢行き）犀潟出てしばらくの間も、似たような感じかな。

頸城地方は結構起伏があるんで、北総とはまた味わいが違う罠。

函館本線の大沼〜長万部。
てか北海道の路線は全て良し。

東武野田線野田〜梅郷

>618
野田って駅はありません

山田線、猛暑に扇風機だけなのはﾋﾞｯｸﾘした。
けど盛岡でて間もなく、全開の窓から心地よい森の風が…
風の薫りが楽しめました。

みなさん鉄道旅行の時(2泊くらい)ってどんなバックにしていますか？

>>43 国鉄最後の日に乗った。

>>622
まだ山陰本線だったころですね。
当時は急行「丹波」をよく使ってたなあ…。

>>623
丹波哲郎で騎上位でつか？

山手線　上野〜日暮里間

>>621
後背位がｷﾓﾁｲｲ!!

北海道はどこもいい。
宗谷方面とか、根室方面とか、新得あたりとか、原生花園あたりとか・・・

ほかだと、五能線、秋田内陸縦貫、盛岡から宮古行くやつ、釜石から花巻いくやつ・・・
きりねえな。。。

>>601
東武線側もちょっと変わってると思います。
栗橋から下って陸橋を渡る辺りが利根川と渡良瀬川が合流しているデルタなのですが
そこから新古河に至るまでの間で、東側の車窓にしばらくの間
巨大な堤防に沿って走る区間があり、車窓からはその堤防しか見えません。
昔どうしても向こう側が気になって、その堤防に行ってみたことがあるのですが
忽然と川があり、対岸のはるか遠くに一本ほどビルの頭がうっすら見えるだけで
他には何も見えませんでした。デルタ周辺も余りにも広い中に一人ぼっちで怖くなった。
すぐ先の渡良瀬遊水地自体も広大で、いったん中に入ると外側のものはほとんど何も見えません。

○釧網本線
オホーツク海、釧路湿原と見所満載！

○羽越本線（村上〜酒田）
あそこは日本海の景色が抜群！

×米坂線
鉄版で勧められて行ったけど全然良くなかった・・・。
単なるど田舎を走るだけで、最初のほうに川沿い走るだけ。
車両もボロ過ぎる・・・。

これじゃ未乗の只見線も期待できないのかな・・・。
米坂線と只見線はどちらの方が良い？

>>629
只見線はなんども既出。（>>9 >>49 >>>>79 >>118 など）
秋の紅葉〜冬の雪の季節が特に(ﾟ∀ﾟ　)イイ！
鉄道の日フリー、冬１８きっぷ、土日きっぷなど活用してぜひ一度行ってらっしゃい。

秋〜冬は野岩〜会津鉄道も良いですよ。

只見線、確かに車窓は良いんだが、
列車本数の少なさと、鉄道ヲタの多さにちょっと閉口

18シーズンを外すとノンビリしているのかな？

>>630

629だけどレスサンクス！

>631
紅葉シーズンだと、カメラｷﾁ街オヤジが・・・・

>>631
雪見目的で2月頃によく乗るが、県境付近はだいたい貸し切り状態だ。
六十里越トンネルではいつも居眠りしてしまう・・・

一度正月三が日に乗ったことあるが、越後側から乗って
只見あたりまでは帰省客ほぼ満席。方々から新年の挨拶が
聞こえてきていい雰囲気だった。

>>634
雪の時期なら、飯山線のほうがいいな。
只見線は、スケールがでっかいけれど生活感皆無。
飯山線は、住んでる人が雪と戦ってるのがビジュアルでわかる。
特に列車が走れる程度に吹雪になってくれれば最高。

10年前なら大糸北線をベストに挙げたんだが…。

東武日光線、栗橋−新古河の利根川大カーブ。

米坂線沿線なんかどうでしょうか？

>>637
>629嫁

興浜北線、湧網線、残っていればここで最高の評価を得たのだろうな。

寝台あけぼの号に乗って、朝起きたら羽越本線の雄大な日本海を臨みたい。
と思ってるんだけど、これからの時期は、日の出時刻の関係上、海が良く見える
ポイントではまだ真っ暗っぽい・・・。

花輪線。
紅葉の時期はほんと良いです。

あと山田線（ほんとは岩泉線）。
雄大ではないな、自然そのもの。

冬の宗谷本線音威子府付近。
凍った天塩川の景色がすごくよいよ。また冬の北海道に行きたいな・・・

>641
岩泉線は「乗るぞ！」と意気込まないと乗れん…夏に宮古に行ってきて、そのついで
に乗ろうとしたけれど、どうしてもｽｹｼﾞｭｰﾙが合わなくて断念。乗ってみたかった。

根岸線
丸の内線
南北線

この三つはマジでお勧め！

>>644は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

サンヨー新幹線はタネルばかりでつまらないが、
徳山の化学コンビナートと瀬戸内の島々の組み合わせは綺麗だね。

>>629
米坂線、単なるどいなかっちゃぁ……そうです。
でも、小国の前後一時間ぐらい、秋の紅葉はめっちゃきれいでした。
車両も古いけど、その分結構遅くて景色が楽しめたような思い出が…
「紅葉ビール旅」には最高でありした。
小国で降りたおったんが「冬すごいよ＠」といってたんで、
豪雪のときに、いずれまたいくつもりっす。

やっぱり釧路湿原だろう。

岩泉線は逆に人気が出てしまっているようで、同じようなオーラを漂わせる
乗客が多くてちょっと・・・だった。

日高線浜厚真駅から苫小牧東港へ 1.6kmあるいた。車も人も建物もなにも見つからない、本物の原野。熊には出会うかも (ry

>>650
あの辺地元だけど、火力発電所以外は本当に何も無いよね。
ガキの頃は親父とよくあの辺でカレイ釣りしてますた。

俺は本州から友人連れてドライブするときは、必ず勇払原野を案内する。
北海道の雄大さと何も無さを手っ取り早く実感させてあげることができるので。
ここと支笏湖に連れて行ったら大体は満足してもらえる。
もちろんもっと良いとこはいくらでもあるとは思うけど。

雄大って言うのとはちょっと違うが神戸電鉄はある意味インパクト強かったな。
神戸の中心部の地下から出ている、ごくありきたりの通勤電車が十数分後に
は登山電車になってる。（笑）最大勾配50‰って、碓氷峠が67‰っていうのと
比べても何げに凄くないか、、、

age

>>652
大池あたりは結構迫力あるな。
運賃がクソ高いことを除けばのっててなかなか楽しい電車だ。
ただギア比がかなり低く設定されてるらしく遅いな・・・・

尾道！最高でした。山陽本線たゆう電車から見下ろす尾道の海、山、なんともいえない良さがあります。日本で一番住みたい場所に君臨しました。

雄大な景色を楽しみたいのに、直射日光のためカーテンを下げざるを得なかったり、
列車が大幅に遅れてしまい外は真っ暗。ってなことが多い、乗り鉄初心者の漏れage。

>>656
窓閉め女にもご注意を！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084324892/

俺は直樹を絶対に許さねぇよ。
直樹は俺が語学の単位を落としてゼミには入れなかったことを合コンでばらして
笑いのねたにしやがった。
お前こそ統一教会系の宗教団体にいたくせに、何言ってんだよ。
俺は直樹を絶対に許さねぇ。

常磐線北小金minmaikashiwakann

１年前の2003年11月29日（土曜日）NIKKEIプラス１の記事
”何でもランキング”冬景色のきれいなローカル線
http://www.tadami.gr.jp/kankou/jr-tadami.html
１位　釧網本線
２位　五能線
３位　只見線
４位　津軽鉄道
５位　宗谷本線
６位　飯山線
７位　大糸線
８位　高山本線
９位　日高本線
10位　津軽線

>>658は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

羽越本線　象潟周辺

701系（ロングシート）だけどそこから眺める日本海はﾔｳﾞｧｲ
ワイドな車窓から大パノラマで眺めることが出来るのはロングならでは

仙山線の奥新川付近の紅葉の時期はお勧め。

大井川鉄道のあぷ俊樹
餘部鉄橋
なくなる前にいってきてね。

ﾍﾞﾀですが…
五能線と、山陽本線の大畠付近。
線路の向こうがすぐ、海の大ﾊﾟﾉﾗﾏ！
あと、奥羽本線の八郎潟周辺も、見渡すかぎりの田んぼが素晴らしい。
本州で地平線を見られる数少ないﾎﾟｲﾝﾄでは？
そりゃあﾘｿﾞｰﾄしらかみが人気なわけだ…

ガイシュツだが、
海 五能線
山陰線
肥薩オレンジ鉄道

山 石勝線 狩勝峠
篠ノ井線 姨捨駅
肥薩線

ざっとこんなもん。

餘部鉄橋age

勝沼からの甲府盆地もあげとくか

播但線の景色はどうですか？

呉線の三原から大乗あたり。
三原を出て、大きな山をぐるーっと巻いて、やがて海と島並みが見えてきて、それがやがて寄り添うように走る。
「ただのうみ」という駅があるのも◎

岩手県内の鉄道路線人気投票よろしければ協力ください
http://www.37vote.net/etc/1106928589/
仙石線の駅人気投票こちらもよかったら
http://www.37vote.net/etc/1107001797/

首都圏からは手軽な、七里ヶ浜〜鎌高前〜腰越　でいいんじゃない？

飯山線がスゴかった。
もう、すさまじかった。
こんな世界が毎年存在してそこにくらしてる人の生活があったなんてｼｮｯｸというか、愕然としてる。
あんなものなんでしょうね。地元にひとにとってはあれが日常で？

>>673
函館線の山越えルートも今の時期凄いぞ

>>673-674
つまり、雪が大杉といふことでつか？

>>675
おいらの書き込みはそういう意味
モミの木が雪に埋もれて可哀想だったほど
でも案外暖かいんだけれどね

きっと>>673も書き込みの意図はそうでしょ
飯山線は夏に乗ったことがあるけれど、夏はただの山間の路線だったから

そう。雪がすさまじかった。積雪がすごい。
なにもかもが雪にうもれていた。
そして千曲川の美しいこと美しいこと。
また三月にはいったら絶対にいく。
大糸線。飯山線。只見線。今度は只見線がメイン初体験。

２月10日に只見線通しで乗ろうと思ってたけど途中で折り返しになっていました。
残ね〜ン！って感じ。
本当に素晴らしいですね。
四季の顔を持ってます。

秋田新幹線
岩手山が見られるポジションがすばらしい。

東北本線の大河原〜東白石は桜並木で有名です。
満開時期は徐行運転してくれます。

>668
あの景色はいいですね。
昔、暇な時よく新宿発の普通電車で行ってました。

>>681
上諏訪行中央夜行、急行アルプスが定期運転だった時は壮大な夜景も見物だった
シーズンで行楽客が乗る時だと深夜帯なのに、盆地側を向いた席のそこかしこから
「わあっ」と言うため息とも歓声とも付かない声…

>>677
もう少し待て。
あそこは5月が良い。
河川敷に咲き誇る菜の花が綺麗。

既出だけどやっぱ根府川らへんはいいね。曲がり角とか、電車の真下で潮のうねりが見えたりするし。
天気のいい日の夕方にたまたま電車のってたら広い海一面が夕日でオレンジ色にそまってて車内で歓声があがった。

五能線は、冬に乗るのと夏に乗るのでは、どちらかオススメありますか？

>>685
どちらも。
日本海の表情がダイレクトに伝わるから、夏によし冬によし。
夏なら、天気がよければなおよし。
冬なら、天気がよくても悪くてもよし。

超穴場路線
ちほく高原鉄道　帯広〜北見間

田沢湖線で当てはまるとこあります？

>>688
小岩井農場も田沢湖も武家屋敷も、線路から離れているからね。
車窓からの景色は期待できないよ。

3月改正で出雲・銀河・彗星の廃止が検討されています。
旅行・出張・趣味等で積極的に利用を考え、なるべくこれらの列車に乗って下さい。
また、運行しているJR各社にぜひ存続の要望メールを送って下さい。
存続には皆さんの力が必要です。いずれは廃止にせざるを得ない列車ですが、少しでも長く活躍して欲しいと思います。
廃止はまだ早すぎます。

JR東日本
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
JR西日本
https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html
JR東海
https://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/mailform2.html

※尚、｢匿名｣やハンドルネームでの要望は控えてください。
住所もせめて市区町村までは書いてください。
また、JRからは「現時点では廃止の予定はない」と回答が来ると思いますが、あくまで「現時点」です。
3月改正の事案が決定する前に多くの方の意見を伝えることが重要ですのでぜひご協力をお願い致します。

★ぜひ、このレスを各鉄道板・旅行板などに貼ってより多くの方のご協力をお願いして下さい。

標津線

嵯峨を出て保津峡から馬堀を‥国鉄時代だなW今はトロッコ電車が走る。保津峡駅前の吊橋からよく保津川へ飛び込んだもんだ。映画蒲田行進曲にも出て来てたなぁ。

俺のお勧めベスト３

�@小海線(八ヶ岳高原線)
小淵沢駅〜信濃川上駅あたり

森を抜けるような初夏もよし、枯れ木を抜け真っ白な麓の広がる冬もよし。当然八ヶ岳も全体が見える。

�A氷見線
高岡駅〜氷見駅

町を抜けると富山湾が見えてくる。快晴時の雨晴海岸が美しい

�B土讃線
大歩危駅前後

鈍行での待ち時間、列車を降りると空気のうまいこと。眼下に見える清流と眼上に見える赤い足の橋に癒される。早朝がいい。

次点→大糸線
糸魚川駅〜南小谷

どことゆうよりここは全般的に景色がいい。春、冬が特に。

>>689
確かに…見所というべきものはなかったです…otz
雫石あたりから田沢湖方面に向かうときの
さぁ、山に入るぞ！って雰囲気は○でしたが。
レスありがとうございました。

JR大糸線･･･残雪の白馬岳が一望できます。

>>690
イタイレスだね〜
メールいくら出しても出している香具師が乗らないのでは
赤字なのは変わらないから廃止は確定だよ〜
残したいなら年間で予約して金出しな

予讃線 伊予長浜〜伊予上灘
18切符のポスター（串駅近く）は案外しょぼい

>>696のレスは言い過ぎな部分はあるが、趣旨としては合意する。
JRも乗ってくれない列車は廃止にせざるを得ないならね。
もちろん赤字=即廃止とはならないが、代替手段(新幹線や昼間の特急)の確保とか、
他交通機関が充実しているかどうかを判断するんだろう。

今度廃止される彗星は関西〜東九州がメインだが、既にフェリーや飛行機が発達しており、
夜行バスでさえ廃止になっているからね。
乗客そのものの流動も、福岡や鹿児島に比べて多くないし。

自分は鉄ヲタだから感情としては廃止にしてほしくないが、廃止にせざるを得ないのは仕方ない事実だな。

東北日本海側の五能線に一票

ご存じの方
小湊〜夷隅鉄道ではどの辺が車窓に優れているでしょう。

んなこた〜ない

旧天北線　浜頓別付近　
原野のど真ん中。最果てムード満点。

豊肥本線　熊本から大分方面へ向かうなら進行方向右側の窓。
大分から熊本方面なら左側の窓が、阿蘇の山々を眺めることができてよろしい。
今流行りの肥薩線「いさぶろう・しんぺい号」は、人吉から吉松方面なら進行方向左側、
吉松から人吉方面なら右側の窓から見える景色が、いわゆる「日本三大車窓」の景色です。
日豊本線　鹿児島から隼人方面へ向かうなら進行方向右側の窓、
隼人から鹿児島方面なら進行方向左側の窓が、錦江湾の先に霞む桜島を眺めることができる。
同じく日豊本線　宮崎から延岡まで、ずっと東側に日向灘と、天気の良い日は四国まで
見渡すことができる大パノラマ。

鹿児島本線、九州新幹線は大したことないよ。とりあえず肥薩線はオススメ

おれんじ鉄道の海の眺めは最高なんだけどね、
あそこまで海際ギリギリを走るラインは珍しい。
あの区間を失った今の鹿児島本線〜九州新幹線は味気ない。

会津の温泉巡りがてら紅葉真っ直中の只見線に乗ってきた。
流石評判に違わぬ素晴らしい景色だが……
途中旅行社のバスツアー客が大量に乗り込んできて大混雑、なんじゃこりゃ！？
別にイベント列車でもなんでもないただの普通列車だったのに…

しかもまともに景色を見れる列車が９時頃と２時頃に上下各１本ずつしかないせいか
複数の旅行社が呉越同舟になって混雑に拍車を掛けてた。
最近の旅行社はこんな鉄ヲタ専用だったネタにまで手を伸ばしてるんだねぇ…

最後の彗星で別府湾の朝焼けみたがまぁまぁやったな。
ただアナウンス時のチャイムと時折聞こえて来る汽笛がものすごく悲しそうに聞こえた。
去年に高千穂鉄道のトロッコに乗ったときに橋の上を超スロー(スピードメーターは5km)で走られたときは幻想的な世界が広がってたなぁ…
一面の雲海の上を走ってた…

JR東西線

>>702
飛行場前も良かったぞ
マジで何もなかったな
シロート目にも大赤字
昭和６０年の思い出よ

京浜東北・東北・高崎線、埼京線・東北上越長野新幹線の荒川橋梁。
冬場の朝夕の富士山は絶景。
特に夕日に映える富士山は美しさ倍増。
埼玉都民の癒し。

宗谷本線。もまいら音威子府駅で真っ黒な蕎麦を食え！

東武東上線
池袋からずっと田舎

うむ
富士山がよく見えるのは
東海道新幹線より
実は上越新幹線の方だったりする

>>710
宗谷本線はいいね。特に名寄以降からがいい。

渡辺淳一「堅すぎる車掌さん」を糾弾する

http://watanabe-junichi.net/ より
　先日、北九州市に講演に行った帰り。一旦、小倉から福岡に戻り、そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
　自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
　「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
　「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここはグリーン車」ですと。
　そんなことはわかっているけど、 いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
　「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
　そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
　この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ西日本さん。


文学界と新聞界に驚愕な発言をした彼を、鉄ヲタが糾弾してあげましょう。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133233046/l50
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1133263462/l50

>>714
車掌が女ならとりあえず口説いてたんだろうな。
歩くちんぽ医者は

冬に乗ったホワイトアロー（旭川-札幌）が良かったかな。
130kmで飛ばしてるのに延々と雪の平原だったのが雪国でない人間には感動物だった。

雪の中ならスーパーおおぞらの新得ートマムのほうが
カーブがあって前の車両が見えて感じいいかも。

雪の中を走る北斗星もよかったよ。
ちょうど青森県くらいだったかなあ、暗い中だったし雰囲気あった。

婆捨

姨捨

ガイシュツだが、宗谷本線名寄以北。

>>710
駅の売店は麺が伸びてる
生麺と出し汁買って家でゆでた方がうまい

山陰本線・日本海海岸沿い
　　　　　冬の日本海の波だけで満足（内陸部へ入ったら目は休憩）

鹿児島中央から日豊本線に乗ったとき、海に浮かぶ桜島がすごく雄大できれいだったよ
それから肥薩線に乗ったんだけど峠から霧島連山が望めたときも、とてもきれいだった
日本三大車窓とか言ってたな

雪景色のおすすめはありますか？

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CB%CC%C5%CD%C0%B1+%A2%AA%BB%A5%CB%DA&auccat=2084043920&alocale=0jp&acc=jp

>>724
石勝線

>>724
飯山線

>>724
大糸北線

鉄板の車窓スレから来ました。･･･いじめないでね。
車窓からの雄大な大自然はほんとにいいですね。全国各地にあるそんな絶景線区も
季節や天候によって大きく印象が異なるものです。さらに乗っている列車の進行方向
や、時刻（朝か昼か夕刻か）、車両の種類、座席など設備にもよって、１度行った事
のある線区でも行けば新しい発見があったりして、私は何度も同じところに出かけて
しまいます。
私は冬に行った事のない線区で雪景色が楽しめそうだなと思う線区で米坂線を考えて
いますがどうでしょう？
とりあえず近いうちに大糸線へ逝ってきまつ。

米坂線はおすすめだな！
古い車両ばかりだけどね。今年は雪が多くて車窓はほとんど白一色。
只見線もいいがこの冬は大雪で一部区間が運休続きだから乗り通せない。

行ってしまったら帰れなくなる罠。

山陽本線の山崎ー高槻あたりかな。なだらかな北摂の山々が、
新緑の季節になると実に優しい緑に包まれ、これぞ日本の春
の野山といった趣になる。ちなみに服部良一はこのあたりの
景色をヒントに名曲「青い山脈」を作曲したとか。

>>729
評判が良いので、元日に正月パスを使って米坂線に乗ってきました。
山も木々も近すぎて、『雄大』と言えるような景色ではないなー
と感じ、少しがっかりでした。
でも最初から最後まで白一色です。
動物の足跡なんかも窓から見えました。
雄大さを抜きにして、雪景色だけを楽しみたいのならお勧めできます。

久大線
豊肥本線
これ最強。緒方拳のキリン一番搾りCM撮影現場でもある

米坂線は秋がおすすめだな。
紅葉もいいけど、稲の刈入れ前の時期、一面黄金色の平野とのどかな山里と
秋色の飯豊朝日山系と。
沿線には見所も多いし。
羽前川西駅で途中下車して、徒歩で日本一のダリア園に行った。

山陽本線の下関駅付近
焼け跡が壮観だ

あげ

羽越線の村上以北の海岸線はお勧めだが、海岸線から離れた所でああなるとはねえ。

>738
事故の少し前に羽越線乗ったが、村上〜鶴岡の海岸沿だけは、積雪がほとんどなかったのが不思議。
温泉があるから地面が暖かく、溶けてしまうのか？風が強く吹き飛んでしまうのか？
それとも暖流の対馬海流がちょうど陸地にぶつかり、この辺だけ気温が高いのか？

つくばエクスプレス
守谷を過ぎると、秋葉から30分ちょっとでこんな所にって思う光景。
地下のつくば駅を出ると都内と変わらない都会でまたびっくり。

>>739
元住民ですが、風が強いからです。
ホント。洒落にならないんですよ・・・。

木次線の出雲坂根の三段式スイッチバック。
１８きっぷシーズン以外客がオランダ。

常磐線　取手−天王台間の利根川陸橋
　景色が雄大だ

京葉線　新浦安−市川塩浜
　東京湾すれすれに走るので窓一面が海になる

瀬戸大橋線はいい。

あげ

鳥取〜浜坂

中央東線
勝沼ぶどう郷⇔石和温泉間
韮崎⇔富士見間
大糸線
島内⇔信濃大町間
飯森⇔信濃森上間
釧網本線
ほぼ全線。
山陽本線
須磨⇔朝霧間
尾道⇔糸崎間
宮島口⇔大竹間
由宇⇔柳井港間
新南陽⇔富海間

確かに山陽本線からみる瀬戸内海はきれいだな。

宗谷本線。
士別までは欧風田園地帯。
名寄からは天塩川に沿って行き、豊富からはサロベツ原野。知られていないが、釧路湿原よりもいい。
そして最後は利尻富士。

予讃線海線　上灘-大洲　伊予灘と肱川
予讃線　法華津峠区間　宇和海
土讃線　新改-土佐山田　遠くに太平洋

阪和線で和歌山市街に下っていくところもなかなかいいと思った。

予讃本線…海辺のトロッコ号、予土線…四万十トロッコ号。
車窓を楽しむのなら、このような臨時列車が走るタイミングを逃さずに…

http://www.tsubamenet.com/

全国　列車別の車窓は、ここで、つかめるよ。指定席を確保するときに、どっちの側の窓側が良いかとか、とっても参考になりますよ。

どっか行きたい

これから、列車の旅行でおすすめ、おしえてください。

>>754
予算・自分が住んでいる処くらい晒してもらわないと。
宗谷本線を勧められたら行くのかい？
と釣られてみる。

>>754
南大東の砂糖鉄道がｵｽｽﾒ

>752

スバらしい！　　まってましたこういうの。車窓堪能しました！

>>757
鉄道ファンさんじゃないところで、ほめられると光栄です^^
ありがとうございます。

http://www.tsubamenet.com/

【鉄道】ロマンスカーにトマトが投げ付けられる【小田急】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1139724920/

先頃人身事故で先頭展望車の乗客へ心身ともに被害を与えた事件の記憶がまだ新しい小田急電鉄では
事故により展望席の窓ガラスを強化して再び展望席を使用することになったが、思わぬ事故に遭遇することとなった。
小田急ロマンスカーの先頭展望席は他社にない小田急の目玉商品であり、早期営業再開に好意的な声が多い中、
今度は人身事故を連想させる衝突と飛沫が展望席を襲い、展望席の乗客がパニックになるなど一時騒然とした。
この事故により乗客にけがはなかった。
小田急の発表によれば展望窓に衝突飛散した赤い物体はトマトであり、近くで立体交差する道路から落とされたものと見られ、
警視庁では悪質ないたずらとして捜査を進める一方で模倣を慎むように呼びかけている。
現場付近は複々線化事業でもめた地域ともあり、第２第３の同種の嫌がらせが予想されている。

美祢線

豊肥本線ａｇｅ

あぼーん

もっと

五能線最強伝説

大阪に住んでます
予算は一万くらいで
どこか遠くへ
景色がいいところへ旅したいです

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

またえらく古いものを・・・

根室本線・、厚床〜根室間特に落石付近は圧巻！！．本当にここは日本？？、濃霧の中を走った日には、本当に地球上？？って錯覚してしまうよ！．釧路湿原なんかより絶対オススメです！．

あぼーん

瀬戸大橋線age

稚内にいますよ
あすは一番列車で幌延へ行きます
そこからかつての羽幌線を辿ります

山陰本線の萩から益田間

大糸線なかなかヨカタ

あぼーん

一畑電鉄なんかもなかなか

これからの季節は五能線もいいが、
秋田内陸線は四季を通じて、車窓からの景色が素晴らしい。
直木賞作家の奥田英朗も、人生最高の汽車の旅だったみたいな
ことを自らの本で振り返っていた。

すいません。皆さん知恵を貸して下さい。

まだ告白には至ってないのですが大好きな女性がいて
その女性は海がとても大好きで、この前、その女性から
「今度、電車に乗って車窓で長く続く海が見たい」と言われました。

東京から片道３〜４時間圏内（日帰り）で車窓で海がなるべく長く続いて
出来れば途中で下車して駅から近くの温泉に入れるとベストなのですが。
そんな電車（路線）って何かありませんか？

教えて下さい。宜しくお願いします。

>>765
近場ですが、関西本線、加古川線とかいいですよ。
日帰りでのんびりした時間が過ごせます。

東海道線　小田原〜伊東間(御殿場線ではない)
クロスシートでも楽しめるが　グリーン車でどんじゃらほい

ルパンと次元は一緒にヨーロッパで車中泊旅行して　うほ。

ルパン「あっーーー」
次元「へへへ、ｵﾚ様のマグナム棒三世の中で暴発しちまったぜ」
三世「あっーーー」

>>777
小田原ー伊東ー伊豆急下田。関東ではここが一番！
座席は進行方向左側を取れよ。
東京駅から発車する窓の大きなスーパービュー踊り子がいい。

只見線
新緑の只見川沿いをトロッコ列車で走る

>>779>>782
親切にありがとでした。
色々探したのですが良いところが中々なくて。
助かりました。感謝です！

■「強制連行」のウソ。

昭和の戦争時代といえども、強制連行などという制度はなかった。
あったのは国家総動員法に基づく「徴用」である。 往時、朝鮮人はすべて日本国民だった。

徴用を強制連行というのであれば、国家の命令で戦時動員された内地の日本人はみな強制連行されたことになる。
嫌がる朝鮮人をむりやり“人さらい”で連れてきたようなイメージのこの言葉は、明らかに意図的な虚構なのである。

★朝鮮半島で内地並に徴用が始まったのは、戦争も終わりに近づいた１９４４年からである。
この官斡旋、徴用は強制連行と言われているが、手錠をかけ、拉致したのではなく、
徴兵と同じように、所定の場所に出頭を命じられ、そこから係員に引率され、所定の労働場所へ行ったのである。

折から中央公論十二月号で鄭大均都立大教授も「拉致と強制連行を同列に論じるな」という論文を発表している。
鄭教授によると、強制連行という熟語は戦後に編み出されたもので、一九六五年に出た
朴慶植著『朝鮮人強制連行の記録』(未来社)…。 どうやらその本の影響が大であるそうだ。
こうして言葉が独り歩きを始め、それを意図的に流布させるメディアがあり、本当にあったかのごとく次第に既成事実化していく。
“強制連行”という表現に出合ったら警戒したほうがよろしい。

（☞´^ิ∀^ิ｀）☞

大村線がよかったよ

いくつかあるが、土佐くろしお鉄道ごめんなはり線(後免駅から奈半利駅まで)かね。今の季節なら。
展望デッキ付き列車が走るし、高知の海がバッチリ見ることができる。
しかも最近できた線だから、高架なんで高い位置から見ることができる。

予讃線てどうですか？瀬戸内海が見渡せそうなイメージがあるんだけど。

>>789
全くではないが、海が見える区間は少ないな。
伊予市から大洲までの旧線は本数が少ないが、
ここなら楽しめるけど。

>>790
ありがとです。こんどの連休、松山あたり行く予定なので
ちょっと足伸ばして行ってみるよ。

>>791
下灘あたりで降りてもいいんじゃない？
海すごく近いよ。

>>792
写真で見たことあるよ＞下灘
いいねー行ってみたいです。調べたらあの辺、列車の本数ほんとに
少ないなあ。でもどうにか行ってみよう。
サンクスです。

下灘行ってきました！天気も良くて、穏やかな瀬戸内海が一望できる
いい駅でしたよー。予讃線は思ってたよりも海がよく見えたのでよかった
です。八幡浜から宇和島に行く途中も、高い位置から海が見える区間が
あって、そこもきれいでした。四国をぐるっと回ったので、予土線からは
四万十川が、徳島線では吉野川が見えて、車窓をたくさん楽しむことが
できましたよー。大歩危小歩危あたりもなかなかの迫力でした。瀬戸大橋もｲｲ!
徳島線の穴吹で降りて、脇町のうだつの町並みやオデオン座、沈下橋を
みてきました。とてもよかったです。長文すみません。

下灘は１８きっぷのポスターでおなじみの場所ですね。
北海道好きな小生ですが、四国もほのぼのとさせられる景色がいっぱい
あって素晴らしい！　（●＾�J＾●）

第三セクター鉄道の危機
http://www.adpweb.com/eco/eco438.html

>>791
この連休オイラもバースディーきっぷでそのあたり行ったよ。

さらにもう少し足伸ばして、八幡浜から宇和島までの
法華津湾の眺めｳﾏｰ。
宇和島駅前のK屋で名物の鯛めしﾒﾁｬｳﾏｰ

おまいら磐越西線の津川はいかがですか。

800ゲット

あぼーん

予讃線あげ

呉線は瀬戸内海と島々と色んな船が沢山行きかってたりして良かった
ただ車両が運悪く？１０３でボロかった

ロングシートは景色見にくいからなあ。

とおくてもいいなら釧路湿原。絶景。

ただの草むらとも言える

函館本線の噴火湾沿いがヨカタヨ

山陰線の大山口あたり。伯耆大山を見ながらﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰに揺られるというのは
ちょっと贅沢な気分。

八戸線＆三陸鉄道で八戸から宮古まで行ったけど
景色いいね。リアスの海を満喫出来ました。
三陸鉄道はトンネルだらけでもっと景色見れないと思ってたら意外と見れる。

その後山田線乗った。森林の風景好きにはたまらない景色だと思うが
緑の森が延々続くのが自分はちょっと退屈でした。雄大ではあったけどね。

小海線のＪＲ最高地点に期待していたのだが、ハズレだった。

日豊本線の日向市付近。
丘陵が海岸線まで迫ったところを走るので、鉄橋で川を渡る箇所では、
右は渓谷・左は太平洋という破天荒な車窓風景も。

・根室線石勝峠＆釧路以東
・木次線出雲坂根付近
・紀勢線の海が見える辺り

車窓目当てで、気をつけないといけないのが、
樹木などの生長。
10年も経つと木が伸びてきていて以前と景色も少し異なってくる。
20年もすると、場所によっては海や湖などが見えないことも。
このスレで紹介されているような名所でも、
線路際に高い木があるようなところは要注意だね。
本当に名所と言えるようなポイントは、鉄道会社も枝打ちをしたりして、
景観を確保しているかもしれないが。

夏と冬でも樹木は全然違う。

関西本線の月ヶ瀬前後。

湖西線が意外とよかったです。

樽見鉄道。期待していなかったけど、
意外に良かったです。
川がきれい。

中央本線　勝沼ぶどう郷⇔小淵沢　最高。
大糸線　松本⇔信濃森上　これまた最高。
篠ノ井線　冠着⇔稲荷山　飛行機気分。
富良野線　釧網本線　ｅｔｃ

2005年二月の豪雪も豪雪ド豪雪だったときにいった大糸線は感動しまくりングでした。
雪なんて一年中みることがない者なので、強烈でした。美しかったです。
白馬の始発午前六時から松本の車窓だったのですが、すばらしかったですね。太陽が昇ってくる時間帯もまさに
ピッタシの具合でよかったです。

>>813
そうそう！！！
ぢぢひの言うことは特に注意
十数年前の話を去年行ったように語るからなｗｗｗ

宗谷本線　佐久⇔筬島

真冬の磐越西線の夜がﾖﾛｼ、結露窓の外は猛吹雪、見える明かりは停車駅の
あっちこっちの表示（ｱﾚなんて言うの?）の心細い照明ですらﾎｯとする。

地下鉄

既出だと思うが、わたらせ渓谷鐵道。

既出かもしれんが、JR択捉線

↑それ何処が面白いの

只見線で列車に投石、窓ガラス割れる

　９日午前６時ごろ、ＪＲ只見線の会津若松市駅前町の町北踏切付近で、男２人がＪＲ
会津若松駅発下り普通列車に物を投げ付け、窓ガラスが割れた。けが人はなかった。
会津若松署が器物損壊などの疑いで調べている。
　同踏切は只見線の始発駅の会津若松駅から約１００メートル。ＪＲ東日本によると、２
人が警報機を無視し遮断機をくぐろうとしていたため、運転士が警笛を鳴らした。２人
は踏切を駅前町側から町北町側に渡ったあと、石のような物を投げたらしい。
　乗員が西若松駅で２両編成の１両目の右側のガラス１枚が割れているのを確認し、
同署に通報した。
　目撃者によると、男はいずれも２０歳代だったという。
　列車は西若松駅で窓の修理などを行ったため、７３分遅れて同駅を出発。会津川口
駅で上り列車と車両を交換した。上り列車も３５分遅れて同駅を出発した。
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20061010/kennai-20061010164236.html

東京から日帰りで行けるお勧めの場所あります？

お台場

>>828中央線で神田まで急降下

>>828山手線で有楽町まで急上昇

アド街予約しなくちゃ

大村線よかったぞ！

山陰本線の出雲市から門司の海岸線沿線

こんど木次線に乗る機会があるんだけど、どんな感じかな？

只見線はｵｽｽﾒ
個人的には冬

飯田線、田本あたり。

網走⇔釧路間　400キロ

飯田線
ホントがっかりでした。
豊橋から飯田までが限界でした。
トンネルばっかりだし駅が多いから時間掛かるし
目標は諏訪湖まででしたがとても無理でした。

羽越線の村上以北はごっつぁん物だね。逆に三陸は、やたらトンネルばかりでガッカリ！

関東平野が雄大でしょ。
利根川のあたりの千葉北部とか茨城南部。
こっちは山ばかりだから、360度見渡して山が全くないのは新鮮ですよ。
東京の人ももっといけばいいと思うのだが、
東京も山が見えないからあんまり感じないのかな。
東関東自動車道の佐原あたりのSAから、
霞ヶ浦方面を見渡した景色が一番よかった。

今日みたいな日なら、中央本線・小淵沢の前後はお勧め。
何年か前、やはり晴れた日に乗って、窓一杯の甲斐駒ヶ岳に感動した。
天上から音楽が降り注いでくるような気がした。

まだＪＲ時代だったが、今の肥薩おれんじ鉄道の区間から岩がゴツゴツした海岸線は見応えあった。
日豊線の桜島が見えるあたりも良かった。

今まで乗った中でよかったのは

紀勢本線（海）
中央西線（川・山）
山陰本線（海・山）
伯備線（川・山）
大村線（海）

がっかりだったのは
北陸本線（湖西線はいい）
鹿児島本線（博多−熊本間・元の鹿児島本線の鹿児島よりはいいのかも）

東日本はあんまり行ったことないんだ・・・

東日本こそ神車窓がたらふくだと思います。
豪雪の飯山線、大糸線、只見線は悶絶ものです。
羽越本線
飯田線。御殿場線。

自然つったら、大井川鉄道の上部とか、黒部峡谷鉄道の上部かな

なんだ、上部って

良かった

山陰本線　出雲市〜下関
東北本線　黒磯〜郡山
成田線　　四街道〜成田空港

意外とつまんなかった

五能線

なんとなくなごむ

東武伊勢崎線

根室本線（何にもない原野の中を走ってて、ここは本当に同じ日本なのか？って感じにはなる）
五能線（やはり、りんご畑とか海沿い）
只見線（どこか懐かしい故郷・昔からの日本の原風景みたいな感じがしてイイ）
米坂線（冬場だったけど豪雪地帯って感じだった）
東海道線（滋賀県とか関が原付近の穀倉地帯）
横須賀線（田浦辺りから自衛艦とかが時折見れる）
呉線（瀬戸内をのんびりって感じ）
山陰本線（餘部鉄橋）
瀬戸大橋線（寝台列車から見た朝の瀬戸内海がキラキラしてて良かった）

狙って行っても天気次第だからなあ。
特に富士山でも岩木山でも霧島連山でも山は山頂まで見えないと悲しい。

雪の美しさに実を振るわせる路線

大糸線（松本--白馬）
飯山線（すさまじい豪雪路線。只見線よりもこの車窓が神だよ。すさまじいですよ）
只見線　豪雪路線。

富士登山鉄道の８合目駅から山頂駅までが最高
５合目駅から８合目駅までは霧に覆われることが多い
湖畔駅から５合目駅までは森の中

ツマンネー　どっか行けよ

米坂線

しかし鉄道と自然てなぜかマッチするよね

スーパーおおぞらに乗って海沿いを走ってたら鯨のような巨大な魚が打ち上げられてるのを見た

去年の夏の事です。

標津線（川北〜根室標津）

埼京線

高校の時夜逃げして
から終わった・・・
殺してくれ！

>>851
飯山→只見の会津川口まで乗ったけど
今年は雪が少なくて飯山は期待外れだった。
只見はなかなか良かったよ。

北海道の帰りに五能線乗りたいと思ったけど
平日はリゾートしらかみ運転しないから時間掛かり過ぎてほぼ１日潰れるな
それだけの価値ある車窓なんだろうか。。。？

ある

まけぼの→五能線乗り換えが鉄オタの正しい道すぢ

勇猛線

仙台空港アクセス鉄道が
3月18日開業の試乗会が
3月4日10:30と13:30
定員500名、無料
興味ある方は0222873334
仙台空港アクセス鉄道事務局まで

青春１８きっぷポスターロケ地巡りとか。

東北ぐるっと１８きっぷで周ったけど朝の北上線が一番きれいだったかな
特に錦秋湖周辺。深い山と山河の曲線、何より一面銀世界ってのが他ではあんまりなかったから余計に綺麗に見えた

ちなみにほっとゆだから横手まで乗客おれ一人だけだった・・・もっと乗ってやってくれよ

近場だけど福知山線。宝塚過ぎるとすぐ田舎だし、三田過ぎたらさらに落ち着いた感じ。晴れてて午前中だったらそれなりにﾏﾀｰﾘできる。

やっぱ、これでしょ。
http://www.jal.co.jp/shunkan/2007q1/haisen-walk/

予讃線
高光〜下宇和
トンネルを出ると目の前が海
下りになってるので海にそのまま突っ込むような感覚

終戦直後、第三国人(韓国朝鮮人）による略奪強姦暴行をあの高倉健が激怒！
戦後の日本における三国人たちの蛮行　(ﾟ�听)ｺﾘｬﾋﾄﾞｲ

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=068CA60900C89BC272FF8F8F05D81C28?movie=197810

もうすぐスレ6周年

　青春18切符が20年前の値段と言うことで、嫁と二人で只見線、
上越線、飯山線、篠ノ井線を乗り継いで姨捨まで行ってきました。
嫁はちょっとお疲れでしたが、私は二日間浮かれっぱなしでした。
　途中乗り換え時間の間に寄った小出はアーケード街が頑張ってて
いい街でした。越後川内では中越地震の爪痕がまだ残ってました。
姨捨はこれまで何度もコメントが出てますが、やっぱりすばらしい
眺めでした。
　会津若松在住なので丸々ローカル線漬けの二日間は楽しかったです。
　長くてすみません。

岩泉線

一日にわずか上下あわせて３本しか走っていないということがまず衝撃的。
このままどこに行ってしまうんだろうかという不安をよそに、
列車は黙々と粉雪の舞う山の中を走り進んでいく。

なかなか味のある路線でした。

姫新線

『田舎』の雰囲気を満喫出来る

播但線寺前以北

やっぱり気動車はよかね〜

>>874
毎日播磨新宮から姫路まで通勤してますが何か?

磐越西線の新津から暫くの間。
田んぼがずーっと広がってる風景が好き

関西線の蟹江〜永和。

日光川の鉄橋手前で佐屋川の管理釣り場が線路下に見える。
ウテシがたまに脇見して見てる。
警笛はこの付近で鳴らさないで！（当たりが消える）

八ヶ岳は景色が雄大で一度は行っておきたいですが、
大きなアウトレットモールもありますね。

ショッピングと雄大な自然が両方楽しめて
夏休みにはサイコーなところだと思います。

八ヶ岳リゾートアウトレットと自然
http://chugak.mikosi.com/

大村線が良かったな。
穏やかな大村湾沿いを走っててまったりできた。
海が想像以上できれいで驚いた。

諫早〜長崎間も数少ない海岸の時津？周りはなかなかだったよ。
まぁ、その後の島鉄は言うに及ばずだったけど。

こういう素晴らしい車窓こそ環境変化や開発で見れなくなる前にようつべに残すべきと思うんだけど。
ようつべ都市部ばっか

どうせマイナーな鉄オタ会社からＤＶＤが出てるんじゃないの

舞鶴線が意外と変化に富んだ車窓でよかった

やっぱ、根室線かな

旭川ー富良野

まさに、
果てしない〜　大空と〜　北の大地の〜　その中で〜
な風景

そうかな？

×北の大地の〜
○広い大地の〜

島原鉄道

どことなく南国的なふいんき(なぜか(ryの田んぼに
突然広がる雄大な海
大三東なんかは駅のすぐ横が有明海

久々に時刻表見たが、只見線って乗りに行くだけでも難易度高いな。
途中下車で一泊するとしたら、どこかお勧めある？

コンセプトは
｢只見線が見える風景｣が見たいか、温泉に入りたいか、の二つに分かれるかと思うけど。

田子倉ダム周辺以外はどこで降りても基本的に同じ風景だよ

>891
おお、ありがとっ！
なら温泉中心のプランで検討してみるよっ。

紀勢本線の新宮過ぎたあたりから（上り）の海沿いの景色は最高だよ。

速報!!!!
http://mega-r.com/u/rank.php?id=morning
http://mega-r.com/u/rank.php?id=eropuri

やっぱしJR大湊線だべさ！吹越〜有渡間。ほぼ海岸線のスレスレを走るど！

大自然……というのはつらいけど雄大な景色なら東京近辺でもお手軽に見られるぞ。

つくばＥＸの守谷駅付近。
かなり高い高架線を走っているから、利根川を渡る辺りは遠くまで見渡せるくらいに広大で北海道を髣髴させるぞ。
まぁ首都圏だから、その辺は割り引いてくれ。

JR高山本線は、アルプスの絶景がサイコー！
岡村孝子の曲が似合う。

>>897
岡村孝子は私生活では人食いざめの様に荒々しい性格なのは知っているのか？

関ヶ原付近結構好き。

日南線に乗ってみたいです

http://www012.upp.so-net.ne.jp/mini-dachs/kishin.html
地元だが改めて見ると結構良い_姫新線

>>898
それは旦那が読売に汚染されてたから・・・

でも、岡村孝子の歌だと
「国道沿いの海の見える店」なんだけどな
ということで、江ノ電をお勧めしておく

あ

あ？あんだてめーわ
age

ﾋﾏだなお前ｗ

次スレたてます

何かキモイ

そろそろ低学歴狩りの季節だね

なんだ、もう飽きたのか？

クリスマスの朝から吉外発生ですね

一応落ちる前に次スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1198755765/

>>48を書いたような記憶が朧ろげに・・・
６年半の長寿スレに敬意を表してカキコ．