■日本旅行総合part6■

Kってどこ？　関西？　スーパーコネってどんなの？

ホント、男でも女でも、仕事に性別は関係ないんだけどな。困った
もんだよ、性別という絶対的なもので、優位に立ったと思いこみたい
人たちは。

最近本社になった若いのがずっと調査に行ってるらしーな。いつまでやってんだよ。

>>935
同感だが、現実には男中心で社会(会社等)は回っているし、女もまた男に寄生
して『いい思い』をする輩が真面目に頑張っている女子社員の足を引っ張って
いるのは事実。愛人(不倫)であることは恥ずべきことなのだが、某旅行会社
では、西の方の管理部門のトップの愛人が女帝と化していたことがあったり、
東では入社２年目くらいの女子社員が、課長だか部長だかの愛人として契約
社員、バイト、同僚女子社員等に対してプチ女帝となっていたケースもあっ
て組合に批難が殺到したらしい。(間接的に彼女らの人事権まで握っていた)

あくまで某旅行会社ね。我が日本旅行はそこまで酷くないが・・。

>>932

確かに、その手の女子社員は専門学校か、短大、Ｆラン卒ばかりなんだよね。
ちゃんと早慶とかＭＡＲＣＨとか採用していたはずなのに。

まあ、日本旅行は昔から出身校についてはタブー（言わない、問わない、話題
にしない）という素晴らしい社風だったからね。ずっと一流大卒と言い張って
役員になった三流大卒の人もいたらしいし。役員になったので公示しなければ
ならず初めてバレたらしい。よその会社じゃありえんよ。今はＪＲグループに
なったからそんな事は出来ないだろうけど。

まあ何十になっても、○○大派閥とか、面識のない後輩を優先的に採用とか
大学時代の話しかしないとか、そういうのがまかり通ってるところよりマシだとオモ

>>939
君が専門やＦランなら仕方ないけど、もしそこそこの大学なら上司の大学
知ったら驚くぞ。高卒も多いし。

学閥は通常の社会においては切っても切り離せないもの。
但し、この会社においては不必要。
まぁ国立以外はすべてアホということ!!
出世したいなら上記卒かゴマすれ！ゴマすれ！

へぇ、○澤偉くなったなぁ。○○魔のくせに。大卒はいいよなぁ。

プロパーで国立なんてほとんどいない。いても駅弁大学だけ。
ＪＲ組は、東大、京大、阪大、東工大・・とかいるが、多いのが理系採用
で、電車の技術とかやってた人が、人間的に問題あって旅行業本部に飛ばされ、
そのまま片道切符で移籍させられたパターン。

（1）成長分野としてインターネット、インバウンド、特定マーケットでの総合的な提携推進、BTMの営業強化、および（2）基幹分野である店頭販売、提携販売、国内旅行、海外旅行の安定的な成長、
（3）人材育成や女性活用による「人財力」の発揮やコンプライアンス経営の徹底、西日本旅客鉄道をはじめとする日本旅行グループの連携強化、（4）上場準備の推進を主なテーマとしてあげる ???

↑
お主は何をいいたいのだか分からんが、この会社には無理。
すべて絵に描いたもちみたいなものだ。
常に二番煎じ、いや二番煎じならまだマシ。後手後手の会社に未来はあるのか!?

たしかにＪＲ組は、ＪＲ本体からみると落ちこぼれかも
でも俺たちプロパーとは比べものにならないくらい頭はいいし仕事できる
俺たちプロパーは、大学受験で失敗して二流大学にしか入れず、就職活動でも失敗してＪＴＢや近ツリに落ちたんだから、ＪＲ組とは比べるほうがおかしいよ

日本旅行の弱みってなんですか？？

強みがないところ。

次スレはこちら
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1141039267/

>>947
なんか強みがあるみたいな質問の仕方だな


と書こうと思ったら既に似たようなこと書かれてたｗ

赤い風船のコースコード長すぎ

このスレ全部といっていいほど当たってるな

この会社かわいい子おる？

昔は、ミス何とかって新人が数年に一度入ってたよ。田舎のミスだけど。
今は知らないけど。

>>954

数年に一度？俺、知ってるの２〜３年上にミスあおば（当時の新幹線の列車名）
くらいだけど・・。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1042039

大阪にかわいい子いるって聞いたよ

昔日比谷支店に
三須（漢字違ったらｽﾏｿ）という♀の課長がいたような気がする。

【社会】 「酷い中国人犯罪の実態…日本人を守り、善良な中国人を守るためにも、日本政府は中国に発言すべき」…通訳捜査官
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210581930/

三須さん、懐かしいなあ。今は日旅北海道の社長の奥さんだよ。

昔は、女子大生にとって旅行会社は花形だったから、一流大出で美人って
いう人も結構、いたんだよね。その当時の人で残ってんのは、三流大卒の
おばさん（しかも４０過ぎて独身が少なくない）ばかりだけど。

>>960
ご存知の方いて嬉しいですね。日旅辞めて早10数年。人も店も変わりましたね。

日本旅行は5月16日に開いた取締役会で、西日本旅客鉄道（JR西
日本）代表取締役副社長の丸尾和明氏（写真）を代表取締役社長に
迎える人事を決定した。就任は7月初旬となる見通し。時期は5月末
に開く取締役会で正式決定する。金井耿現社長は代表取締役会長に
就任。安富徹代表取締役副社長は6月23日付で辞任し、京都駅観光
デパートの代表取締役社長に就く。
日旅の社長を含めた役員人事は、2月末の決算取締役会を経て3月
の株主総会で決定するのが通例で、このタイミングでの社長交代
は異例。ただし、01年10月に金井社長が前任の荘司晄夫社長か
らバトンタッチした際は、JR西日本の旅行事業部門であるTiS本
部を日旅が譲り受けるのに併せて交代した経緯がある。一方、
会長職は80年代ごろから空席だった。

これでJR西日本を使った鉄道ツアー、さらに安くなりますか？

ここで一句

丸ちゃんが　レースに敗れて　うちに来る

あぁ春がきた
どれだけいままで
みんな苦しんだんやろ

（６月２４日）
▽副社長兼執行役員鉄道本部長（取締役兼常務執行役員鉄道本部副本部長兼安全推進）西川直輝
▽取締役、常務執行役員大阪支社長山本章義
▽取締役兼常務執行役員鉄道本部副本部長兼安全推進（執行役員施設）七川研二
▽福知山線列車事故ご被害者対応本部長（福知山線列車事故ご被害者対応本部副本部長）常務執行役員中村仁
▽広島支社長（総務）執行役員柴田信
▽執行役員新幹線管理本部副本部長兼福岡支社長、嶋哲久
▽執行役員総合企画本部副本部長（ジェイアール西日本デイリーサービスネット常務）松浦克宣
▽執行役員総務（秘書室長）堀坂明弘
▽執行役員岡山支社長、長谷川一明
▽執行役員福知山線列車事故ご被害者対応本部副本部長（福知山線列車事故相談室長）野中雅志
▽退任（副社長）丸尾和明

丸ちゃんのことやけん、日旅でも日勤教育やりそうやな。

取り敢えず、コネ入社でロクな成績を上げていない奴を福知山線列車事故ご被害者対応本部
に逆出向させるべきでは？

新社長の丸尾和明の経歴を知るにつれ、呆れ返る行状である。
「日勤教育」が有益であるか無益かは別問題として、ＪＲ西日本が何の罪のない１００数人の人たちを
殺した、明らかに100％悪い事故のせいで、かけがえのない大切な人を失った遺族の前で「日勤教育」を
肯定する発言をしたこの男の、神経が理解できない。今風のＫＹ（空気が読めない）を
通り越して、悲しみにくれる遺族の方々の感情を平気で踏みにじれるこの男の非人間的な発言は
人格欠落者のなにものでもない。元来、旅行会社は人々の癒しの手助けをし、夢を与えることが
社会的な使命である。そんな旅行会社にこのような恐ろしい人格欠落者がしかも社長として
くる事が、信じられない。会社のイメージダウンにもつながり、そこで一生懸命働く社員も浮かばれない。
今からでも撤回にならないものだろうか・・

無理無理。

社内権力闘争に敗れてうちに来るんだから。

業界２位か３位の社長ポストあれば、本人の面子もそれほど潰さずに済むしな。

プロパー役員は、丸ちゃんのご機嫌ばかり取り、カードノルマを達成できない奴は、
立会川で朝から晩まで大声で出すことになるだろうな。

って、今とあんまり変わらないな。

>>970
>>旅行会社は人々の癒しの手助けをし、夢を与えることが
社会的な使命である。

日旅には、法人を相手とした視察や業務出張の手配などで収益をあげている社員がいます。
もはや、単に癒しや夢だけを相手にしているのが旅行業ではないのでは？
癒しや夢のみが使命だとおもっている970氏は、旅行が好きだから旅行会社に入ったという、就職活動時代における甘すぎる将来見通し、ビジネスセンスを露呈しているだけだね
君は今でも、旅行ありませんか、とお客様に御用聞き営業の毎日をすごしているんだろうね
「私は夢と癒しを提供する天使です」というような乙女のような幻想を抱いて営業している970氏が、哀れです

人格欠落者・丸尾和明の過去

尼崎事故で意見聴取会より
　ＪＲ西日本が「日勤教育」を正当化

　死者一〇七人もの犠牲者をだしたＪＲ尼崎脱線事故で国土交通省航空・
鉄道事故調査委員会が一日、事故調査のため遺族などから見解を聞く意見
聴取会をひらいたが、ＪＲ西日本の副社長兼鉄道本部長の丸尾和明は事故につながった要因の一つである日勤教育について「必要かつ有益」など
と公言し、遺族や労働者の怒りをかった。また、無理なダイヤ設定が運転士
のあせりをまねいた可能性があるとの事故調査委員会の見方にたいしても
「ダイヤ設定は標準的で、定時運転は可能であった」とうそぶき、人がなん人犠牲になろうが極限までの「合理化」
をするＪＲ資本の凶暴性をあらわにした。
ところが最初に公述にたったＪＲ西日本の副社長・丸尾は、
一〇七人もの犠牲者と五〇〇人をこえる負傷者をだした重大
事故についての謝罪のきもちなど微塵も見せず、日勤教育、
超過密なダイヤなど事故につながったという事故調査委員会
の見方にたいしてもことごとく否定する見解を露骨に表明した。
ところがこの日の意見聴取で丸尾は、たびかさなるダイヤ改定で
余裕がなくなり、運転がおくれがちだったという指摘にたいして
「余裕時間を設定していない列車でも、標準的な運転をすれば
定時運行できる」「独自調査すると、宝塚―尼崎間の運転時間は
想定とほぼおなじだ」と平然と語った。
　ようするに事故の責任はＪＲ西日本資本にはまったくなく、
「標準的な運転」をしていなかった高見運転士がわるいのだと、
犠牲になった労働者にすべての責任をなすりつける意見を公然とは
いたのである。高見運転士に代表されるＪＲ労働者が常軌を逸した
ような勤務態勢のなかにおかれていたことについて丸尾は、
いっさい言及しなかった。

これが、丸尾の招待です。社長と言うより、もはや人間失格、ケダモノ以下
といっても過言ではない。

二知慮社員の健闘を祈る。

官僚崩れに負けるな！！！

>>946　どこが頭いいのかよ？
ただのあほや。
ＪＲって２０年前国民の税金２３兆円で
名ばかりの民営化したのでは。
一人うん千万の高い移籍金と高給優遇で旅行業に進駐してきたのでは。

頭いいならプロパー社員の給与倍にしてみろよ。
ただのママゴト官僚ってとこ。

ＴＯＰ交代前に白黒つけてくべき件が多いよ。

例えばさ、Ｌ＆Ｇの未入金売り上げ約4億円！改修不可能の件。
長い取引の中、旅行契約書がないらしいが。後払い承認してるって言ってたよ。
契約書ないのに後払い承認って頭いいのか？！。

１．『背任罪（刑法247条）』
任務に背く行為をし、その結果、財産上の損害を
加えたときは刑事罰適用でっせ。4億円でっせ。
告発はないのか？刑事罰って私的な関係や合意で免除されない。

２．『会社の財産を危うくする罪（商法489条）』
契約書なしの行為は損害発生の可能性が十二分あることを承知のうえ
私的に口約束。

契約書類ないから印紙税もなくてよいのだね。

それでたったの訓告・戒告「おいこら！反省しろ」で終わりか。
事実なら厳罰懲戒で損害賠償請求物では。
監査は内々でシャンシャン。
世間の見解はいかがですか？

>>975
その件、もう引き当て処理してるんじゃないの？

>>972は完全に論点がずれている。　まさに官僚的。

>>970氏は
『元来、旅行会社は人々の癒しの手助けをし、夢を与えることが
社会的な使命である。』と言っている。
>>972は勝手に
『癒しや夢のみが使命だとおもっている970氏は、』
と解釈しているが、誰もそんなことは言ってない。

出張の手配をしても、癒しや夢を売っててもどちらでも良いが、
少なくとも親会社からの押し付け人事で就任する社長が、過去の大事故に
おける発言内容や思想がある輩だということは、会社にとってマイナスイメージ
にしかならない。

試しに社員はお客の訪問先で、新社長の話題を振りまいてくればいい。

日本旅行の社長になることが、日勤教育みたいなもんじゃね？

>>897

＞ その部長の名前は？

北海道どうでも ありましたよ。

>>977
そもそもこの板にのってる社長の悪い情報は、ＪＲ西の抵抗勢力組合が意図的に流した悪い情報が源。
そんな情報のみを判断材料にして、お客様に新社長の話題ができない、なんて決め付ける977氏の判断力は、３流大卒３流会社３流営業マンらしいね

>>980

では、新社長の過去の功績といい評判を教えてくれよ。

ウッシシシ・・・・・。
新社長を武器に成績を伸ばしてね・・・・。伸ばせるものならね。
新社長熱烈大歓迎て゜〜〜〜す。
応援してるよ。チャンスチャンス。僕も頑張ろう。

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