寝台列車について語りましょう

>>941
今どきの鉄ｦﾀはﾄﾞﾘｽｳﾞｧﾝﾉｯﾃﾝやｼﾞﾙｻﾝﾀﾞｰのｺｰﾄにを羽織ってたりします。
TumiやRimowaの小型トラベルバッグにはやはり大時刻表が入っているのですがｗ

>>942
夏場は人気あるけど、冬場はガラガラ。
まりもなんて冬季は寝台料金半額だしな。

なるほど。昔、仕事の都合上、根室に向かう手段として「まりも」に乗車した。
仕事だから「まりも」に乗車したが、プライベートでは乗車しようと思わないな。
漏れは道内を数回旅行したが、道内の移動手段としてやっぱり小回りの効く
車を選択してしまうな。

寝台列車、乗ったこと無いけど憧れるな

以前、友人が寝台車に乗ったとき修学旅行と重なり最悪とボヤいていた。

富士ぶさへ
この手紙をもって、僕の寝台特急としての最後の仕事とする。
まず、僕とあさかぜ号の廃止に至った原因を解明するために、JR束、倒壊、酉、窮の4社へ
再度、ダイヤと編成内容の精査、改善をお願いしたい。
以下に、九州ブルトレ存続についての愚見を述べる。
九州ブルトレの存続を考える際、第一選択はあくまで個室増室と電車化であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、過去に中途半端な編成の個室化がしばしば見受けられる。
その場合には、既存車両の改造が必要となるが、残念ながら、未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの九州ブルトレの存続には、新車投入による発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない列車であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には九州ブルトレの再生に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、寝台特急の廃止がダイヤ改正からなくなることを信じている。
ひいては、僕の車両を運用離脱後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら九州ブルトレの第一線にある者が何ら手の施しができず、下り最終においては
長崎まで行くことを許されず、鳥栖で運転が打ち切られることを 心より恥じる。

寝台特急さくら

>>945
北海道の夜行列車は冬にフリー切符のグリーン車用で使ったことが
ありまつ。
冬は地元の人が多いけど、やはり横になって眠れる寝台車は、
座席車とは雲泥の差ですたよ。
学生の貧乏旅行ですたが、乗る前に風呂に入れば翌日もほとんど
疲れが残らないでつ。

>>949
俺も。横になって寝れると疲れは全然違うよな。
夏の旅行はレンタカー主体だけど、冬の北海道は運転する自信ないのでJRとバスの組み合わせが多いな。

ところで北斗星って弁当の車内販売はありますか？
学生で予算の都合上食堂車で飯食う余裕なくて･･･OTL
帰りの4号では発車が19時半前なので乗車前に夕食済ませたり、コンビニで弁当でも買って
温かいうちに食べられるけど、
行きの1号では17時前という夕飯には中途半端な時間で迷ってますよ･･･。

>950
車販ありまつ。
食堂車で弁当類も売ってまつ。

>>950
売っているのは上野弁当らしい。
ttp://www.nre.co.jp/news/2004/0711-.htm

若い奴なら、他の上野駅のショッピング街で好きな弁当買ったほうが良いかもな。
いろんな弁当あって目移りするよ。

>>950
パブタイムなら少し安めに食事できるよ

>>951-952
ありがとう。
パブタイムにも食事できるんですね。

パブタイムの開始は21：20頃からでした。
開始と同時にグランシャリオに移動し、2人テーブルに着席。
乗車前にラーメンを食べていたので、軽めの食事にしようかと思いましたが意外と空腹感があったので、
ハンバーグセットにしました。ただ、ライスだと量が多いので、
パンを選びました。別のテーブルで、ハンバーグセットでライスを選んだお客さん、
ご飯の量が多過ぎたため半分くらい残していたようです。
ドリンクは、日本酒（男山）2本（1合X2）でした。
すぐにテーブルは全席埋まり、パブタイムも盛況、ただ、混雑のため、オーダー取ったり、
お水を持ってくるのが遅れ気味だったりと、空腹で乗車しないでよかったです（笑）
郡山発車の際、ガッチャンが大きく,食堂車の乗客から『おっ！』と声が上がりました。
必ずしも『鉄』の濃くない乗客の、率直な乗り心地に対する感想が出た、というところでしょうか。
22時過ぎに4名の家族連れが退席した後にも、別のグループがその席に着席したりと、
パブタイムは1回転以上来客（30名程度）の大賑わいでした。
パブタイム終了近くの時間になると、混雑も一段落し、食堂車従業員が家族連れのグループの写真を撮ったりと、
見ていて微笑ましいシーンもありました。
福島停車時、22:30にラストオーダーの確認ありました。
なお、この日の車内販売はワゴンでの車内巡回は行なわず、7号車食堂車での売店形式のみの営業だったので
（ディナー開始の放送時にその旨の案内あり）ディナー及びパブタイム中に、
コーヒーや弁当などを買いに求める客が食堂車に多数足を運んでいたようです。

>>949-950
なるほど、北海道フリーきっぷグリーン車用っていいですね。
昼はグリーン車でのんびり、夜は寝台車でマターリ
今度使ってみようかな

たまに使う銀河

来月の頭に帰省する際に
博多から東京まで「さくら」Bソロを利用する予定。

「さくら」にはこれまで何度か乗ったことはあるけど、
往復切符利用だったので開放寝台しか経験が無く、
個室はずっと憧れの対象だった。

残念ながら廃止になるという事を聞いて、
あわてて予約をとった当方「にわか鉄」なわけですが。

気が向いたらレポします。

>>955
お前はパブタイム開店から閉店近くまで盛況な中を
二人席を占有していたのか。
これだからヲタは困る。　雰囲気読んでスマートな振る舞いしろよ。

おねーたんの心中
「ねぇ、まだあのお客いるよ。ちびちび飲んで。待っている人がいるのにねぇ。」

ﾂﾏﾝﾈ

>955
こういう場を読めない奴が食堂車を潰していくんだよな。

カシオペア、北斗星もパブタイムは盛況なんだよねー。つまり上手くやれば食堂車だって
まだまだやっていけると思うんだけどなぁ。コースのみ予約制にしてそれ以外は通し営業して
貰いたいなぁ。

8号車から後ろの車輛に乗ってると、ロビーカーへ行くのに
食堂車を通んなきゃならないのが(+д+)ｷﾏｽﾞｰ

釧路で放置プレイのキサロハあたりを活用して、
カシオペアのダイニングカーみたいな食堂車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>963
そういうのは鉄道板で

>>943
そうですか、貴方がたが最近の鉄チャンさんなんですね。
服のトレンドも頭に入ってるマルチに武装された現代っ子ですね。

サロンカー（ロビーカー？）で、飯食ってたら迷惑かな？

>966　あんまり迷惑ではないとはおもうが。はやぶさではよく見られる光景。

寝台で食ってるよりいいんじゃない？

騒いだり散らかしたり
くちゃくちゃぴちゃぴちゃ言わせなければ可

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝは可？

>>970
開放B寝台でチャレンジしてみてくれ

>>970
むしろロビーカーでよろ。

>>971
「はくつる81号」（電車三段の下段）でした事あるんだが・・・
もちろん中段上段にも人がいたけど。

鉄SEX

B寝台でならできるな。
ゆっくり腰振ればｷﾞｼｷﾞｼ言わない。
ｱﾝｱﾝは我慢してもらわないと困るが･･。

バンコク発チェンマイ行きの個室寝台ではギシアンしたことあるよ…
日本から行った車両なんだけど、車両番号とは詳しいことわからない。スマソ

>973
おまい漢だな。まわりはなんも言わんかったの？

>>973
漢でつな。

>>977
幸い漢同志でしたので、特に何も注意される事無く事を終えますた

漢同志でやってたのか？
そりゃ周りはかかわりたくないから、なんにも言わない罠。

すごい恐怖だな
ｼﾞｬﾆ坊の気持ちも分かるわ

IDがちがうだろｗ

>>977 >>978
漢だなんて照れますな。
声さえ出さなければ大丈夫。走行中ならギシギシ音もかき消されるし。
平行ベッドでやる・・・じゃなく乗る機会も少ないので個室なんかとは
違った揺れを利用して・・・
本来こういうスレじゃないよなー。

ｳﾎｯ、とかｵｳｯとか野太い声が開放寝台から漏れ聞こえてきたら、泣くね。
恐くて寝れないよｳﾜｰｿ。

いや、あんな狭い三段寝台でコトを済ませたんだから
大したもんですよ＞973

>>984
自分の真上の寝台がギシギシ揺れてハァハァとかオッオッとか聞こえてきたらどうよ。

>>986
俺なら殴りつける。

>973
583系の上段でｷﾞｼｱﾝできたらネ申

CCさくらのコスプレをして特急さくらに乗車

やっぱ個室でないとね

香織ちゃんとハアハアしたのは3日前

ちょっと小百合似・・てへへ