路面電車のある風景

【ほのぼの】ぬいぐるみ電車、走る
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1086712865/

>>584
ディーゼル路面電車って、トローリー不要でいいかもしんないね。
大きな道の空を塞ぐようにトローリーの支え線が張り巡らされている光景は
あんまり美しくない。

ところで路面電車って、軌道上に自動車乗入れ可になってから急速に廃れたな。
軌道自動車乗入れ禁止して、ラッシュ時３分ヘッドぐらいでフリークエント
運行すれば、利用者も拡大すると思うのだが。
阪堺やばいよ、いや、マジで

>>602
長崎や広島はそれで生き残りました

特に長崎は朝ラッシュ時はタクシーより早いと言う都市伝説あり

>>602
排ガスを撒き散らして走る方が美しくない。

二十年前、長崎に旅行した折、長崎電軌に乗ったが、軌道内に入ったタクシーに対して、運転手が車外放送で「タクシーは軌道に入るなっ！」と怒鳴っていた。
タクシーはすぐ出て行った。
このくらい徹底されているから、定時運行ができるのだと思う。

>>589

熊本市電は、線路(架線だったかな)のスイッチが2つあって
1個のスイッチonで停止すると上熊本方面
2個のスイッチ連続onで熊本駅方面といった振り分けだったはず

すごいなと感心した覚えあリ

>>606
長崎にもあるよ。
さすがにポイントマンはもうどこでも見られないけど。

函館市電の青柳町電停。
読売新聞の先週の日曜版に写真が載った。
いい写真だった。

谷地頭電停からの見上げる風景はなかなか良いね。

長崎の赤迫電停と函館の谷地頭電停、
なんとなく雰囲気が似てるなぁ、といつも思う。
風景は全然違うし、具体的に何がというわけではないんだけど、
なんでだろ。長い路線の終点だからかな。

北海道はそろそろライラックの季節かな。
路面電車に乗って谷地頭温泉に入りに行きたいな。

>>610
ライラックはとっくに散っているよ。
6月上旬で終わり。

＞長崎の赤迫電停と函館の谷地頭電停、
＞なんとなく雰囲気が似てるなぁ、といつも思う。
同意。
なんでだろう。

>>611
おお、同意してくれる人がいた。うれしい。

ライラック終わりかぁ。残念。
何度も北海道行ってるけど、ライラックの季節にあたったことないんだよ。
来年はなんとか6月に行けたらいいなぁ。情報ありがとね。

>>611
経営体が同じだから。

>>607
玉電が走っていた頃、三軒茶屋の分岐点にみはり台みたいのがあって、
行き先を見て,人間が切り替えてたと思います。

市電にそって，函館の駅前から湯の川まで歩きますた．五稜郭のあたり
のほうが函館駅前より栄えていておどろいた．

都電「乱暴運転」で停職　速度超過で急カーブ曲がる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000187-kyodo-soci

富山の市電は女性運転士がいる。2、3人いるかな。

箱館ハイカラ号乗りたい。ポイントで跳ねるのがたまらん。

あげ

>>616
確かに、大塚駅前の南側は日本一といっていいくらいの急カーブだからな。

>>606
函館の十字街にも変な信号があるよね。

>>620
最急は豊鉄井原のＲ11。

>>620
王子のカーブで20キロ出すと停職6ヶ月！ｗｗ

繁華街を車と一緒に走る、福井鉄道福武線が好い路面電車のある風景です。

名鉄の路面電車、結局廃止になるの？

ごめんからいのまで2回も乗りとおしてしまった…
めちゃめちゃ時間掛かるね

阪堺電軌の住吉交差は確か、ポイントだけでなく、一般の信号も係員が操作していた様な・・・

>>627
いつもではない。時期による。

>>628
「時間帯による」の間違いじゃねーか？住吉交差の交通信号は、終電後〜始発までは消灯してるぞ
そもそも、あそこはあくまで「軌道線」の交差点であって、道路の交差点ではないし
すぐ北側の交差点とは、信号を連動させているかも知れんが

>>628
時期による、って正月の最混雑時？

>>627-629
今は違うかもしれないけど、普段は点滅信号で、信号扱い所からの操作で
赤に変わった。天→我孫子系統でも、北向きの道路信号が赤になるのが少
し不思議だった。赤が解除になるの架線にあるスイッチ（トロリーコンダ
クタ？）が押されることによってなされていて手動ではなかったような気
がする。マンションが林立したためかすぐ北にアホみたいに信号が出来て
しまったし、平気で軌道内で信号待ちするバカもいて、殺伐度は増してる。
これは阪堺の信号と非連動じゃないか？
他社のように停止位置のにより、ポイントが自動的に転換する装置は入れ
ないのかなと思うが、好き勝手に走らせるのではなくて、さすが永らく
鉄道線経営だけあって、極力ダイヤどおりに運転するためもあるかも。

−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド２−＝−＝−
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/410より転載

住吉の交差は、手動で信号を切り替えているよ〜　電車が来ないときは、あそこは常に点滅信号です
上町線の乗務員さんは、客扱いが終わってから信号所の係員に合図を出して、それからようやっと信号が切り替わる感じです

テスト

今初めて気付いたが、このスレはもう２年が過ぎているんだね。
なかなかの長寿スレだ。

分岐乳白灯age

富山の、アルペンスタジアムができる前にプロが使ってた県営球場。地鉄の路面電車の終点の「大学前」の真ん前。
あんな最高の立地、もったいないなあ。

すみませんっ都内で路面電車が走ってるＪＲ駅ってどこがありますか？

>>637
日本語がよくわからんのですが…

「都内に走っている路面電車と接続しているJRの駅はどこですか」

ということ？これなら、大塚と王子。

札幌の市電がヤバイね〜

街のはずれの背のびした路次を

散歩してたら汚点だらけの靄ごしに

起きぬけの路面電車が海を渡るのが見えたんです

それで僕も風をあつめて　風をあつめて

蒼空を翔けたいんです　　蒼空を

>>640
はっぴいえんど「風をあつめて」

>>641
その歌のモデルになった（と聞いた）喫茶店、なくなっちゃったね。
その喫茶店の窓際の席で広い交差点を眺めながら、
ここにはかつて路面電車が走ってたんだよな、と想像するのが好きでした。
海ってこの交差点のことなんだろうな、
ゆるい坂道を海へ向かって降りてくる電車はどんな感じだったのかな、とか。

>>642
どこ？海の見える路面って、函館？長崎？
広島と高知は地図上は見えそうなのに見えないよね。

>>642
都内で海の見えるところは走ってなかったような。
当時の松本　隆の歌詞のイメージ世界は、オリンピック前の東京
の風景だったはずだし。
横浜市電にはあったようだけど。

>>643-644
だからあ、>>642が解釈してくれてるだろ？

>>海ってこの交差点のことなんだろうな

ってさあ。坂の下に架空の海を見立てているわけだ。
松本は青山界隈のボンボンなので、恐らく246を渋谷方面に見た景色なのではないか？
と推測する

電車でGO旅情編２だしてくれ

長崎　琴電　富山　札幌

でたのんだ

　

４月でなくなる美濃町線のってきた
マニアいっぱいいた　タブレット交換ももう見れんな

>>648 3月末だよね。あそこは岐阜県や市、名鉄がやる気なくて廃止になる予定。
岡山電鉄が存続に協力する気(岐阜地域子会社を作るとか)があったが、自治体が断ったそうである。岐阜市のHP掲示板に市民からの意見があった。
まあ、あと少しだから、乗りたい人は乗っておいてね。

展望ビデオももってるけど
あそこは飽きないなほんと。

>>649
産廃問題が原因とかきいたよ。椿洞の産業廃棄物処理のせいで市が赤字になったからそのあおりを
くったみたい。赤字路線だったから。市内線のほうはなくなるって時刻表にも貼ってあったけど、
美濃町線のほうはどこにも書いてなくてほんとになくなるのか？って感じだった。（なくなるけど

動画で見る欧州LRT
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/EuroLRT.html

こんなのできたらいいな・・・

たぶん高知みたいになるよ

http://ar.tea-nifty.com/gifu/

岐阜の新交通システム
岐阜ライトレール

↑
マルチウザイ
こんなトコまで電波サイト貼るな

この春のＪＲ西日本ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041222b_okayama.pdf
「岡山と関西が同一都市圏であることの実感を確かなものとします。」
交通の便が良い岡山は、ますます発展するに違いない。

岡山は、関西の州都を目指すの？

【鉄道】「路面電車、実現へ」民間の研究会設立　さいたま [03/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1111887952/

>>656
つまり新快速が長浜から岡山まで15分間隔で走るようになるってこと？

美濃町線に惚れた

週末は松山〜広島と旅して来た
やっぱりいいな

何の変哲もない県道みたいな道の端に線路があって、
電車がガタゴト民家の軒先を走る、というような風景に
子供の頃から憧れていて、岐阜の美濃町線が大好きだったの
ですが残念です。
で、今はポカリスウェットの宣伝に出てくる路面電車が
気になっているのですが、あれは高知でしょうか??

>661
加越能（現・万葉線）

>>661
高知です
万葉線にはポカリ塗装の路面電車は走っていません

ポカリ塗装の路面電車が走っているところ
土佐電気鉄道　　２/　１〜
長崎電気鉄道　　３/　１〜 
阪堺電気鉄道　　４/１２〜
富山地方鉄道　　４/２０〜
熊本市電　 　 　　４/　　〜
http://www.waterlanders.com/cm/2005/index.html
http://www.otsuka.co.jp/adv/top.html

>>663
高知でも高知市の市内電車ではなく、南国市の市内電車です。

>>663
広島電鉄にもポカリ塗装が走っていたよ

>>655
あんたこそウザイ。

レポって言っていいのか分からないくらい前の話だが、去年の9月に函館に行った。

1日券買ってひたすら乗りまくっていたが、
函館山で夜景見て、ラッキーピエロで大盛りカレー食って夕飯済ませた頃になると本数が激減。
終電間際になると20〜30分くらい待たされるなんて知らなかった。
五稜郭→函館駅方面の最終が22時40分くらい。地元の方には失礼だが、早すぎると思った。

「はまなす」乗るまで函館駅周辺で時間潰そうとしたら、コンビニ以外は飲み屋しかない。
仕方なく、駅寝対策のためか妙なイボイボのあるベンチで寝た。

>>667
地方都市なら２２時後半台が最終というのは遅い方だが

１月ぶりにアゲ

たまにはあげ

ローレル賞：長崎電気軌道の３０００形電車　／長崎

　鉄道愛好家らで作る全国組織「鉄道友の会」（事務局・東京都）は、製作意図や技術、デザインなど
で優れた特徴がある車両に与える今年の「ローレル賞」に、長崎電気軌道の３０００形電車＝写真＝を
選んだ。
　３０００形は０４年にデビュー。駆動装置の工夫でメンテナンス性の高い車軸付台車を用いたことで、
純国産として初めて台車部分を含む車両全体の低床化を実現した。現在２両を導入している。
　長崎電気軌道は「傾斜地や曲線などの路線状況や、市民や観光客の利用が多い長崎の特殊な運行事情
の中で、超低床路面電車としていかにバリアフリー化された車両を作るか検討を重ねてきた。成果が全国
の鉄道ファンに評価され、大変うれしい」と話している。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050708-00000213-mailo-l42

>>671
これまでの電車では味わえなかった加速が体験できます
運転席すぐ後の座席に座ると、床にヘタリこんでるように見えるのがイマイチ

富山の地鉄が運営している路面電車に乗ったけど、ウン、ハマりました。金沢みたいなバスよりも安定していて、便利さがつくづく解る。
イオンみたいなワンパターンなクソSCにウツツを抜かさないで富山の人はもっと良さを理解して欲しい。
金沢も復活させればもっと楽しい町になるのに。

マイナーだけど侮れない高岡市。
あちらで「電車」といえば路面のことよ。

路面電車つーと、これを思い出す。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4104471011/249-1852632-1473120

咲ちゃんいいやね

世田谷線は路面電車なの？

高岡、惹かれる町です。金沢に行くがてら、良さそうな雰囲気が醸し出している。雪があるけど、やっぱ北陸はいいなぁ。
路面電車を町中を走る光景が羨ましい。

荒川線でそ

|　北陸ってやっぱいいですねー
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　　　 　　　　Ｖ 　 ｜ 俺は初めてなんだけどな・・・・・・・
　　　　 　 　 　 　 　＼＿＿＿_＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｖ_ 　　　　　　　　　　　　
　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　|　/ 　　 　　　/　 /　　　 　 / 　　|
　　 　 | / 　 /　　　/　　　　/　　 　 　 / |
　　 　 |　　　∧＿∧　 　/　　/　　　 ∧∧
　　　　| 　　（´∀｀　）＼＼　/　　　 （ﾟДﾟ,,）＼＼　
　　 　 |二⊂　 　　ﾉ/　 ＼＼ 二 ⊂ 　　ﾉ /　＼＼　　　　
　　 　　　(⌒　 〇 /　/ 　 ＼＼　 （　　( ~/　　/＼＼　　　
　　 　　　　し￣ ＼　/ 　 　/　/ 　し￣ ＼　 /　　/ /　　　　　
　　 　 　　　 ＼ ＿⊂二二　/　　　＼　＿ ⊂二二/
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>>677
法律的には「軌道法特許｣の認可路線で、閉塞信号も原則ないので｢路面電車」になる

路面電車好きだが都電には何故か萌えない。
確かに情緒ある下町を走る雰囲気は良いけど、車輌が画一的だし線路が良いから快適すぎる。
路面電車なら広告だらけの超ポンコツで床は木製、軌道部分がガタガタで激しく揺れる事。
そして荒い運転手で警笛鳴らしまくり。沿線（沿道）には古い洋館が並ぶのが良い。
理想は函館・長崎あたりか・・・

生活に溶け込んで見えた豊橋の路面電車。いい風景だった。

漏れは万葉線の中伏木に一票

如意の渡しとセットで、激マターリ

氷見まで足を伸ばして魚を食えば、これ最強

世田谷線は草色の古い車両があった時のほうが楽しめたような。今となってはイイ思い出。

世田谷区民は民度を重視するからハイソな風景に似合わないあの鋼鉄車はいらないらしい

世田谷線沿線はそれほど敗訴な土地柄じゃないよ

ハイソな土地柄じゃなくても住民が「ハイソ」と思い込んでいるなら無問題

個人的には江ノ電だな。
路面部分はごくわずかだが、やはり海が見えるのはポイントでかいよ。

>>689
禿同。
あと軒先かすめるのも。

鉄道がどんどん無機質なものになってゆく現状では、江ノ電が最後の砦になるんだろうなあ。
鉄道マニアでないひとが、電車に乗る事をたのしむことができる、という点において。

世田谷線の走っているところにハイソな香りはあまりなし。ただ、ちょとばかり小ぎれいなだけ。雑多な日本の住宅風景に変化なし。

路面電車に憧れて、都電ぞいに住んでみたけど
なんかやっぱあんま路面って感じじゃなくてショボーン
なんか、ちゃんと線路が線路として整備されちゃってるってのもあるし、
風情がないんだよねー

>>692
荒川区の熊野前とかに住め

法律上路面電車かどうか知らないが、江ノ電が路上を走る区間はなかなか風情があって良い。
旧型車がまた減るらしいのはちょっと残念。

>>694
あれは路面電車ではない。
昔の名鉄犬山橋と同じ。

>>695
鉄道事業法｢免許｣と軌道法｢特許｣って、結構あいまいなところもあったりするんだよね

鉄道事業法は、ＪＲ発足に合わせて1986年に整備された法律だけど、軌道法は明治のカタカナ文語体法律

大阪市営地下鉄のほぼ全区間が、軌道法｢特許｣なのは有名な話

荒川線はいつも混んでいて座れないのであんまり好きじゃないな。

>>696
梅田は恐ろしく乗降客の多い停留所だな

>>694-696
江ノ電・名鉄旧犬山橋等 ――― 鉄道線の道路共用部
路面電車の道路上の区間 ――― 軌道線の併用軌道

江ノ電のは全体から見ればほんの一部だしね。
面白いけど路面電車と呼ぶのはちょっと変だわな。