JR四国スレッド
425 ：四国在住者：
>>419
四国に限らずDE10はmax95km/hだよ．
国鉄の機関車の最高速度は，10〜49番台は95km/hまで，50〜番台は95km/hより上だよ．
只，95km/hがどちらにはいるかは不明．蒸気機関車の区分は忘れたのでご勘弁を．
つまり，EF10とかDE10とかは高速が出せない，DD51やEF66は高速で走れる，と言うこと．
あ，電機には10〜29，50〜69がDCで30〜49，70〜89がAC/AC・DCの区分があったな．
>>422
四国内は「振り子車輌に限り120（130）km/h」で特認のカーブが多いからなぁ．
振り子しない普通の車輌（285系も含む）だとそんなに出せない．
直線区間の多い所（伊予寒川近辺）だと120km/hでも問題はないと思われ．
>>424
2000系の車輌が少ない（高徳の2000系で捻出）けど，
2輌でも乗車機会を増やしたから，勘弁してくれ，と言うこと．
高知にいる在来型2000系の置き換えが始まるまで待たされるだろうな．
まぁ，あの長いホームに2輌ではみっともない事には異存はない．
日本最長の特急（16輌新幹線）と最短の特急が接続していると言うことで…．
四国に限らずDE10はmax95km/hだよ．
国鉄の機関車の最高速度は，10〜49番台は95km/hまで，50〜番台は95km/hより上だよ．
只，95km/hがどちらにはいるかは不明．蒸気機関車の区分は忘れたのでご勘弁を．
つまり，EF10とかDE10とかは高速が出せない，DD51やEF66は高速で走れる，と言うこと．
あ，電機には10〜29，50〜69がDCで30〜49，70〜89がAC/AC・DCの区分があったな．
>>422
四国内は「振り子車輌に限り120（130）km/h」で特認のカーブが多いからなぁ．
振り子しない普通の車輌（285系も含む）だとそんなに出せない．
直線区間の多い所（伊予寒川近辺）だと120km/hでも問題はないと思われ．
>>424
2000系の車輌が少ない（高徳の2000系で捻出）けど，
2輌でも乗車機会を増やしたから，勘弁してくれ，と言うこと．
高知にいる在来型2000系の置き換えが始まるまで待たされるだろうな．
まぁ，あの長いホームに2輌ではみっともない事には異存はない．
日本最長の特急（16輌新幹線）と最短の特急が接続していると言うことで…．
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