JR四国スレッド
>>200
2000系16輌というのは，ホーム長さの話で，実際にはそんな編成無理だろう．
最大9輌というのは，予讃・土讃線の中間駅構内の地雷間隔が9輌分しかないから，
と言う話を聞いたことがある（除，高松−多度津）．
>>201
それは，地雷移設（振子高速化対応）以前の，
キハ181系が頭3つの8輌とかがばんばん走っていた頃の話．
土讃線はキロハ2輌込みの南風なんかもあった．
>>203
その分，駅に長時間停車していると思われ．
それから，地元民は列車にトイレがないことを知っているから，
それなりの対応をしているだろうし．
漏れが予土線に逝ったときは，土佐大正，江川崎でやたら停まっていたぞ．
その間に，トイレに行き，駅の近所の自販機で飲み物を買い…，
なんてことができたけど．
冬の車内は，暑いほど暖房が効いてるぞ．
もっとも，長時間停車の時，扉が解放になるからそこだけは寒いけど．
2000系16輌というのは，ホーム長さの話で，実際にはそんな編成無理だろう．
最大9輌というのは，予讃・土讃線の中間駅構内の地雷間隔が9輌分しかないから，
と言う話を聞いたことがある（除，高松−多度津）．
>>201
それは，地雷移設（振子高速化対応）以前の，
キハ181系が頭3つの8輌とかがばんばん走っていた頃の話．
土讃線はキロハ2輌込みの南風なんかもあった．
>>203
その分，駅に長時間停車していると思われ．
それから，地元民は列車にトイレがないことを知っているから，
それなりの対応をしているだろうし．
漏れが予土線に逝ったときは，土佐大正，江川崎でやたら停まっていたぞ．
その間に，トイレに行き，駅の近所の自販機で飲み物を買い…，
なんてことができたけど．
冬の車内は，暑いほど暖房が効いてるぞ．
もっとも，長時間停車の時，扉が解放になるからそこだけは寒いけど．
|
|
|