ＪＲ北海道総合スレッド PART2

>>469
> ＪＲ−Ｈでは１４０キロでは、この条項はクリアしている。

海峡線（木古内−新中小国）での１４０キロ運転が許されているのは，
あくまで「特認」として非常制動距離が９５０ｍに伸ばされているから。
別に６００ｍ条項をクリアできているわけではない。

もちろん高速化には踏切自体の廃止が必須でしょうね。
特に北海道はつまらない踏切事故（通過中の列車に突っ込んだり）が多いから。

線形が良い（＝直線で高速化が期待できそうな）区間は，
幌向〜岩見沢〜滝川〜深川〜納内ってとこか。
しかしその中間にもさえ微妙な曲線（７００〜８００ｍ級）が挟まれてる。
やはり力任せの直線性能だけじゃ無理かねぇ…？