ＪＲ北海道総合スレッド

楓にはここ１ヶ月で４回ほど行ってきたが、いずれも楓行には外部の人間しか乗っていなかったぞ。
折り返しの楓発夕張行は、各日とも地元の人が３〜６人くらい乗ってきたな。

新十津川行は石狩当別発７：５０のに乗ったが、北海道医療大学で乗客が１０分の１以下に減った。
残ったのは俺を含む外部の人間が２人と、地元の人が４人くらい。
途中の月ヶ岡・石狩月形・札比内・浦臼などで多少の地元の人の乗降あり。
しかし、浦臼〜新十津川間は外部の人間のみだった。
折り返しの札幌行は、新十津川からの客は俺だけ。
於札内で地元の人が２人乗ってきて、石狩当別に着く頃には２０人くらいは乗ってたな。
函館本線方面にバスの出ていない駅からの通院需要があるとの事だが。

ちなみに廃止の事について札沼線と夕張線の乗務員の方に聞いてみたが、
札沼線の廃止はしばらくは無いだろうとの事。
しかし楓駅→楓信号所にする話しはホーム撤去費の６０００万円の都合がついたから危ないとか・・・
ＪＲ北海道は７月にダイヤ改正をするみたいだから、ついに楓駅あぼーんか？

>>115
＞新十津川滝川間を結ぶ新線
新線を作るには大きな川を２つ越えなければならない。
その莫大な費用をかけてまで新線を作る価値があるのか？