京都の鉄道総合スレッド

80 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 19:43
　　　京都駅構内は用地がないね。
81 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2001/01/14(日) 19:45
　　　東京駅の中央線みたいにしないのか。京都駅は。
　　　山陰線と奈良線を高架ｏｒ地下にして直通させたりして・・・
83 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 19:47
　　　＞８１
　　　山陰線と奈良線の直通なんて意味ないと思うが。
84 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 19:48
　　　>>83
　　　折り返しをせず直通すると、使用ホームが減るという利点がある。
　　　そのいい例が、東海道新幹線の東京駅と名古屋駅。
85 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2001/01/14(日) 19:54
　　　>>84
　　　列車本数がケタ違いなら問題があるが、最大のメリットはそれだね。
　　　需要はこれから起こすのさ。京都って道路事情が悪いでしょ。
　　　鉄道のネットワーク充実は投資に値すると思うよ。
87 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 20:50
　　　奈良線も山陰線も似たような本数だしね。
　　　今の単線も残して、特急は地上発着で良いと思う。
　　　でも、たとえ京都止まりでも普通列車は地下発着にして欲しい。
88 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 22:19
　　　山陰本線複線化のためには地下駅しかないのでしょうか？
89 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/14(日) 22:22
　　　＞８８
　　　どうかね。用地がないからね。
90 名前：名無しでGO!投稿日：2001/01/15(月) 00:59
　　　東海道本線を一つずらせば嵯峨野線用に往復の線路が使えるよ