＃＃ 湘南電車（東海道本線東京口）を語ろう＃＃

>>158
１１３と２２３の乗降時間のどちらが短いかは知らないが、ラッシュにおける収容力は２２３のほうが上である。
２２３は吊革などのつかまるところが多いので、１１３ほどにはドア付近だけに立客を集中させない。
Ｅ２１７やＥ２３１の近郊型には、編成の中にセミクロス車が何両か連結されているが、４扉車のセミクロスは狭苦しいだけである上に収容力にも難があるから、即刻、ロングあるいは転換クロスに改造すべきである。
勿論、首都圏に転換クロスを入れるのならば、近鉄ＬＣカーのようなものの方が好ましいが。
（但し、４扉車の場合、転換クロスはロングよりも着席定員が少なくなる可能性がある）
どちらにしても、Ｅ２１７やＥ２３１の近郊型に時代遅れのセミクロス車を組み込んでいる東のやり方は理解に苦しむ。

ラッシュ時の収容力：ロング＞転換クロス＞セミクロス
着席時の快適性：転換クロス＞ロング＞セミクロス