＃＃ 湘南電車（東海道本線東京口）を語ろう＃＃

>>152
３ドア車では、座席の絶対数が少ないので、ライナーには不向きです。
また、ライナー増発には、線路容量の問題より、東京到着後の退避場所が問題です。
とくに、地下ホームに到着の場合、田町区に引き上げることが出来ないので、
２１５など快速運用に就くまでの間、貨物の新鶴見や鶴見に一時的に退避するなど、
かなり苦労しています。

また、いまは、Ｅ２３１のような４扉車が待望されています。
乗降時間の比較は１１３ではなくて、Ｅ２３１と比較すべきです。

>>154
基本的に１３７さんの意見は、まず「３ドア転クロ車」ありきで、
それはあって当然なものになってしまっています。

仮に東海道東京口に３ドア転クロ車を導入するとすれば、
それは、大変な変革になるわけですから、まず必要なのは、
「３ドア転クロ車を導入しても問題ない列車もある」
という後ろ向きな説明ではなくて、
「３ドア転クロ車が、なぜ、東海道東京口に必要なのか」
という点についての、前向きで説得力のある説明なんです。

当然、「自分が好きで乗りたいから・・」では説得力はありません。