■　近鉄電車スレッド　＠　ｐｉｚａ２鯖　■

近鉄電車について思うことを気ままに書くスレッドです。

君も毎晩遅くまで起きてるなぁ。

>>2
昨日は早寝早起だったんですけどね（藁

もう下がってきている。恐るべし！２ｃｈ鉄道板

◎　重要なお知らせ　◎

ここから先は藤井寺爆破ｦﾀについて語るスレに変更となりました。

了解

藤井寺に車両到着次第爆破します。

あっ藤井寺だから天王寺指令か・・・

>>5
１２時以降どうなったの？

藤井寺爆破関係の話は【厳禁】とします

天王寺指令了解しました。

藤井寺爆破ｦﾀ発生
↓
藤井寺は南大阪線
↓
南大阪線スレッドに誘導
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993132321
↓
しかし、そこには既に「藤井寺爆破ヲタはお断り」と書いてある
↓
藤井寺爆破ｦﾀは結局書き込めない
↓
そこで賛同者を募ろうと新スレッドを立てる
↓
荒らされまくり、その上削除される。
↓
藤井寺爆破ｦﾀは、仕方がないので回線を切ってレストランに行く。
↓
(ﾟдﾟ)ウマー

(ﾟдﾟ)ウマー

--------------------------------------------------------------------------------
Re:ボードリーダー雑感　投稿者：低鷲 　投稿日： 7月26日(木)17時36分50秒 fwisp1-ext-n.docomo.ne.jp

間違っていたら申し訳ありません。
　　　　　　　　　　表題にある下記投稿ですが、いままでのニコラス管理人様のご発言やご対応から推察致しまして、
どう考えましてもニコラス様ご自身のお考えとは思えないのですがいかがなものでしょうか。

某掲示板で管理者になりすました方が掲示板閉鎖の投稿があったり、IPを変えてまで荒らしをしたり、
自作自演をされる方がいらっしゃるので、少しでも空気がおかしい投稿にはどうしても疑念の目を持ってしまうのです。



--------------------------------------------------------------------------------
【自作自演】は２ｃｈ語だからこいつは２ちゃねら

537 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/14(土) 22:10 ID:???
ここだけの話だが
来年のダイヤ改正で大阪線ダイヤは大きく改編される。
その一つに緩急結合ダイヤの強化。
国分に急行が停車するのはこの一貫。
急行の運転本数は毎時３本から４本にかわる。
準急は昼間時は運転中止し急行に統合。
高安は通過になる。（高安の人は山本にて緩急結合）
普通は今の国分行きが西へ延長される。

−−−−

他の線の情報ってある？？

age

>>13
努小藻から茶々を入れる有名な厨房だよ、そいつは。
愛モードのちっちゃな画面でポチポチとキーを叩いて
一人悦に入ってるヲタの姿が目に浮かぶよ（藁

>>14
大阪線で「大きく改編」されるのだから、他線は小規模な改正にとどまるのでは？

本数を削減するならｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟもしてほしい。
鶴橋〜八木特急２０分ｷﾎﾞｰｿ

age

age

会員受付開始はまだか？

>>21
今日中と思われ
果たして漏れは会員になれるのだろうか。

daily ウォガ！

博物館も終りだね｡
掲示板が常連の馴れ合い談話室になるようじゃ｡

YB10佐伯は近鉄電車の運転手になるのが子供のころの夢だったらしい。

博物館は初心者を見捨てている。

博物館ハクられろ。博物館デリられろ！

俺と同感って奴はあとにつづけ！

「藤井寺爆破専門スレ」が本当に立っている。。。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995817351&ls=50
で、近鉄ISLやULの高性能を理解しないヒトが。
ＵＬ・ＡＣＥ・ＩＳＬはＪＲ酉２２３系より。高速での加速力はずっと良いと思われ。
朝倉−榛原の３３‰連続勾配を１２０キロ近くで駆け上がるのを
一度体験していただきたい。注意信号で徐行することはﾏﾏあるが。

津田正雄氏、平日の昼間から書き込み。
津田氏は学生ではないと思うが、謎のヒトである。

01/7/26(木) 1:49
01/7/26(木) 1:46
01/7/26(木) 1:32
01/7/26(木) 1:27
01/7/25(水) 19:52
01/7/25(水) 14:29
01/7/22(日) 15:42
01/7/20(金) 22:39
01/7/19(木) 9:48
01/7/17(火) 1:12
01/7/15(日) 9:14
01/7/15(日) 9:13
01/7/11(水) 18:15
01/7/8(日) 15:58
01/7/1(日) 17:54
01/6/27(水) 20:12

01/7/27(金) 13:33
01/7/27(金) 1:03
01/7/26(木) 18:27
01/7/21(土) 20:13
01/7/21(土) 3:36
01/7/20(金) 22:48
01/7/19(木) 18:07
01/7/17(火) 19:21
01/7/12(木) 1:30
01/7/10(火) 19:10
01/7/9(月) 23:17
01/7/9(月) 20:35
01/7/9(月) 20:32
01/7/9(月) 19:25
01/7/9(月) 7:40
01/7/2(月) 1:50
01/6/28(木) 2:10
01/6/27(水) 19:53
01/6/27(水) 17:41

>>29
偽者であると思われ。
リモートホストが違う。

>>30-31
７/２５と７/２７以外は平日昼間のカキコはないね

>>32
でも行動範囲がＤＧ／ＶＸ氏と重なってるので本物ではなかろうか？

>>34
すみません。やっぱり本物です。

http://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?word=210.229.192&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src&x=18&y=2
http://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?word=210.229.192&way=0&target=all&view=0&id=quiz&cmd=src&x=18&y=2

>>31
昼は無料公開端末、あとは自宅というのは漏れと同じ鴨。

そうかな？　激しく違うように思うが。

(無題)　投稿者：jjjj 　投稿日： 7月27日(金)14時36分45秒 TYOnni-11p07.ppp12.odn.ad.jp

難波延伸線=毛利良之
Haby=三井住友
だと思われます

名古屋へ帰ってくるのを見に行こうかな。


7414列車で津着。1時間前から津駅周辺は厳戒態勢。同乗してきた記者達は三重交通の観光バスでお城(西?)公園へ。
　使用車両などは不明(コンコースにいたから)。

だれか掲示板スレを再建してくれい。
漏れは「立てすぎです」になってしまう。。。

>>14
伊勢志摩へ行く甲特急はどうなってるの？

>>39
建てておきました
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996222372&ls=50

■　近鉄電車スレッド＠piza2鯖　■
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996082252&ls=50
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http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996189206&ls=50
★近鉄大阪線☆総合スレッド★
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982432188.html

>>41
サンクス

　　　＿＿＿┌───┐＿＿＿
　　／ 　 　○|[準|榛原]|○　 　 ＼
　　| 　 　 　 　＿＿＿＿　 2806　 |
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛||┗━┛||┗━━┛|
　　|＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿|
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　 　 |
　　| ○　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　○ |
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　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │ 　 　　　| ［=.=］ |　　　 　 ｜
　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿）　＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　 　　 ／ 　　 ◎￣￣◎　　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

あげ

　　　 _＿＿_┌───┐_＿＿_
　　／ 　 　○|[ﾜﾝ大垣]|○　 　 ＼
　　| _＿＿＿＿＿＿___＿___624_　|
　　|├──┐||┌─┐||┌──┤| ／
　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　│| 　ヴィーーーーーーッ！
　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　│| ＼
　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　│|
　　|├──┘||└─┘||└──┤|
　　|　￣￣￣ ||￣￣￣|| ￣￣￣　|
　　|￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 || 　　 　 　 |
　　| 日　　 　 || 　　 　 || 　 　　日 |
　　|￣￣￣￣二二二二￣￣￣￣|
　　￣|￣￣￣ | ［=.=］ | ￣￣￣|￣
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ 養老線廃止はデマらしいよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／　 ｜　　　｜　　＼
　 　　 ／　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ＼

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣||・・賢島||￣￣─__┐／
　　|│○　 　 ||三三三||1201○│| 　ヴィーーーーーーッ！
　　|│￣￣￣||┌─┐||￣￣￣│| ＼
　　|│ 　 　 　||│ 　│|| 　 　 　│|
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　　| 　[=.=.=] .|| 　 　　 || .[=.=.=] 　|
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　　 │_　 　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　　＼￣￣　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　 ￣ ／ （＿＿＿）　＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　 ＼
　 　　／ 　 　 ◎￣￣◎　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

ttp://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/kabe_index.htm
　↑
これのＡＡキボーン

　　　＿＿＿┌───┐＿＿＿
　　／ 　 ○ |[ﾜﾝﾏﾝ大垣]| ○　 ＼
　　|――――＝＝＝＝―-532―|
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| 　ヴィーーーーーーッ！
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| ＼
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　　|￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣|
　　| 　　　　 　|| 　 　　 ||　 ^　　　　 |
　　| 日　　　　.|| 　　 　 ||.　=　　日 |
　　|――――二二二二――――|
　　 ￣￣￣￣｜[Xﾛ]｜￣￣￣￣
　　 └── 　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿）　＼ あぼーんされたよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　 　　 ／ 　　 ◎￣￣◎　　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>28の続き
ＪＲの223系は130km/hになるまでかなり時間を要するが
伊勢志摩ライナーなどは100km/h以上でも加速度がいいと思う。
矢張り近鉄特急は素晴らしい

　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_
　 |あげ|Λ＿Λ　　|あげ| Λ＿Λ　　|あげ| Λ＿Λ
　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）
　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）　　　　ヾ.　　　　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

age

daily ウォガ！

age

あべの橋にはPL輸送のための張り紙があった

>>46
北勢線だろ？

今日徳庵をJRで通ったら、工場内に近鉄の通勤電車（ツートン）が1両居た。
入換に使っているのですか？

>>57
それはク８７０１のことだな。廃車後に近畿車輛に運ばれたみたいだが、
いったい何に使ってるのかよくわからん。制御車で動力を持たないから
入換には使えないだろう。

>>57
おそらく解体準備だとおもわれます。

>>59
その割には、かなり長期に渡って放置プレイを受けていると聞くが？（藁
それに、解体なら高安でやるんじゃないの？

>>28 >>50から続く
ＪＲ２２３系新快速は尼崎出発後平坦線であるにも関わらず、
130km/hに達するのは立花の先（推定距離３．５キロ）。
ＩＳＬなら２キロくらいで130km/hに達すると思う。

http://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?cmd=one;no=5525;id=
http://www.kintetsu-museum.com/salon/c-board.cgi?cmd=one;no=5531;id=

新たなる「戦争」勃発？

>>62
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996222372&ls=50
でがいしゅつと思われ。
いちいち他人の投稿にケチつけるのはｳｻﾞｲ

>>63
しかし、内容には激しく同意！したいね。書き方はともかくとして。
スレ違いなのでsage。

遅起きあげ

きぃ〜んてぇ〜つでぇ〜んしゃ〜で〜は〜よぉかぁ〜えれ〜

>>58-60
サンクス。
制御車でしたか。
外観は、ボロくなった箇所を所々パテで補修した感じになっていたように思います。

>>26
自分でやりな。ｳﾞｧｶ

age

>>68
×　ｳﾞｧｶ
○　ｳｫｶﾞ

http://ruitomo.com/~gulab/search.cgi?keyword=%8B%DF%93S
いろいろあるもんだねぇ。

>>71
何げに南大阪線関連スレッドが多い。なぜだ。

age

土曜日の夕方，今里で撮り鉄発見ａｇｅ

>>74
珍しくないだろ。西大寺・学園前・石切−額田間・今里・鶴橋は
撮り鉄のメッカだよ。

>>75
無意味にａｇｅたくなかったから、こじつけで。。。

博物館更新記念ａｇｅ

ﾏﾀｰﾘａｇｅ

伊賀線廃止決定揚げ

＞で、近鉄ISLやULの高性能を理解しないヒトが。
＞ＵＬ・ＡＣＥ・ＩＳＬはＪＲ酉２２３系より。高速での加速力はずっと良いと思われ。

これは近鉄の車輌性能のPR不足に責任があると思う。ともかくPRが下手。
あまりPRしたがらないだんなー。なぜか。
一般車では奈良線８０００なども高性能な部類だがもっと
PRしていれば・・・京王５０００ぐらいの名車に数えられた
はずだ。

特急車でも小田急ファンがあの加速がとろく１７０K出せるとしても
小田急線内では１３０kがやっとだったNSE車を「日本一だあ！」
といったのは近鉄からみればお笑いのネタだ。

藤井寺爆破スレは倉庫に逝ったぞ

>>79
ソース希望。デマだとは思うが（藁

>>82
デマでしょ。もしほんとならＣ＃５００４氏がまっさきに
博物館掲示板に書いてるはずだよ。

>>83
それもそうだな。
伊賀線をいっそのことLRTにしてみたらどう？

age

>>80
車両性能のＰＲをすれば増収につながるのか？
一般人からすれば、車両性能（最高速度とか）の優劣など関係ない。
時間どうりに、できればそこそこ快適にできれば安く（笑）目的地に着ければよい。
鉄道会社は君たち（俺も）ヲタのために事業を行ってるのではないのだよ。

ついでにもうひとつ。
小田急ファンがＮＳＥ車を日本一と評価しているのは車両性能のことではなくて
デザインのことをいってるのではないのか？
近鉄ヲタの俺からみてもＮＳＥは上品で洗練されていてかっこいいと思う。
残念ながらこれまでの近鉄の車両であれを超える車両は存在しない。

>>86
アーバンライナーのデザインはかなりいいと思うが。

あげ

＞車両性能のＰＲをすれば増収につながるのか？

なにも増収のことを言っていないだろ。タコ。


＞小田急ファンがＮＳＥ車を日本一と評価しているのは車両性能のことではなくて
＞デザインのことをいってるのではないのか？

ばかいえ。NSEはイタリアのセッテベロのパくりじゃねえか。
所詮デザインのこと言い出すと好みは千差万別、デザインで
言わせてもらうなら、NSEは名鉄のパノラマに勝てないな。

>>89
漏れはアーバンライナーが日本の鉄道で最も優れたデザインだと思う。

>>90
同意。例のスルットＣＤのジャケットで、トップがアーバンだったな。
やっぱり一番絵になると思われ。

>漏れはアーバンライナーが日本の鉄道で最も優れたデザインだと思う。

それは言いすぎじゃ。（笑）でもな、おばきゅうＮＳＥよりは
ましや。

>>89
>何も増収のこと言ってないだろ。タコ。
じゃあ、アンタが>>80で言った近鉄の車両性能のＰＲの目的はなんなのさ？
企業が商品をＰＲする目的って最終的になんなの？
それと、タコは無いだろ。タコは。（苦笑）
初対面の人間に対して失礼じゃん。

>所詮デザインの事を言い出すと好みは千差万別
そうだよ。あくまでも俺の主観的な感想を述べたまで。
ｷﾐ、ずいぶん小田急ＮＳＥのことﾎﾞﾛｶｽに言うけど、なんかＮＳＥでいやな思い出でもあるのかな？

>>1で近鉄電車について思うことを気ままに書くスレッドです。って言うから
ちょこっと思うこと書いたら、ああまで過剰に反応されるとは・・・・

結局ここって、近鉄のことしか見えてない近鉄真理教信者ののｵﾅﾆｰｽﾚみたいだな。
俺も近鉄大好きだけど、ここ連中とちがってもっと近鉄を客観的に見るように心がけてるよ。
もうここにはこないよ。

daily ウォガ！

http://www2u.biglobe.ne.jp/~r-sato/newfld/rireeki-021-yata.htm

>>89
>ばかいえ。NSEはイタリアのセッテベロのパくりじゃねえか。
ちなみに、あぼーんライナーはドイツのルフトハンザなんたらのパクリだよ。

デザインの好みなんて人それぞれ。

age

>>86
過剰に反応しすぎ。。。

上り勾配１６０キロ運転ﾏﾝｾｰ

100age

Ａ列車でやっと近鉄（特急以外）がつかえる。
布施の立体交差再現しなきゃ。

近鉄の施設工事の一覧がKINTETSU NEWSに掲載されておりました

＞過剰に反応しすぎ。。。

ほんとに。

だから小田急ファンて　・・やだねったら♪　やだね〜♪

>103
だからといって86が小田急ヲタだとは限らんだろう。（自分で近鉄ヲタと書いてるし。）

age

四線会のDG/VX＝津田正雄氏のカキコによれば、
中川駅を松阪よりに移設する計画があるらしい。
これを機に立体交差化きぼん。
ちなみに、中川駅は付近にパークアンドライドの駐車場が多く、利用客は意外と多い。

5年以上かかってようやく東側の踏切が立体交差になったので、入換待ちがなく
なって「イライラ」が減った。
そういえばホームの下でやっている工事は何年かかっているのやら。
それよりも西側の踏切を早く拡幅してほしいものだ。
でも、ここ5年くらいの間に周辺がずいぶんと賑やかになってきたのは確か。

昔話になってしまうが、中川駅はなぜ「途中下車指定駅」だったのだろうか。
近鉄百貨店も無いし、四日市のように乗換に外へ出る必要もない。

三線以上が集まる駅は指定されたらしい。
他には橿原神宮前、生駒（後に近百ができたが）、桑名。

>>118
中川で途中下車して何があるというのだ
名松線撮影には使えるかも知れんが

>>109
元々生駒は、生駒鋼索（ケーブルカー）へ（鳥居前）の乗り換えの関係だよ。
生駒鋼索の乗車券発売が分離されてからは、百貨店最寄り駅としての指定駅だったが。

>>110
中川は三線（大阪・山田・名古屋線）が集まっている事もあるが、別途乗車したとき
有利に扱えるように、という配慮もあったらしい。
例えば、宇治山田−名張の乗車券を持っている人が津へ寄る場合、中川が途中下車指定駅
なら、中川−津間の別途乗車として扱うことが出来る。
もし中川が途中下車指定駅でなかったら、方向変更として乗車券を渡して津で降りて、
改めて「津−名張間」の乗車券を購入する必要がある。

>>111
なるほど。長距離切符での塩尻−松本飛び出し乗車のようなものか。

age

　　　＿＿＿┌───┐＿＿＿
　　／　 　○|[準|上本町]|○　　 ＼
　　| 　 　 　 　＿＿＿＿　 2806　 |
　　|┏━━┓||┏━┓||┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛||┗━┛||┗━━┛|
　　|＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿|
　　| 　 　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　 　 |
　　| ○　 　 　|| 　 　　 ||　 　 　○ |
　　| .ﾛ　　　　.|| 　　 　 ||.　　　　ﾛ. |
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │_　 　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
このＡＡには大きな誤りが１ヶ所あります。さて、どこでしょうか。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／　〇 [西桑名] 〇　＼
　　|| 　 　 　 　 　 　 　 　 　|| ／
　　||┌───┰───┐||　プアァァァァァァァァン！
　　||｜ 　 　 　┃　 　 　 ｜|| ＼
　　||｜ 　 　 　┃　 　 　 ｜||
　　||└───┸───┘||
　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　| 　 　 　 　　　　　　　　　|
　　| 　 　 　 　　　　　　　　　|
　　|＿日＿＿＿＿272日＿|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|
　　 │　　 │[=.=］｜　　 |
　　 └───────┘
＜ヒント＞この誤りと同じです。

>>114
「準」ではなく「準急」？

連結器

>>114
おとたけがいないな

===============================
==================　　　　　　　　　　　　　　　 ＼========
================　　 　 　　 　/　　 　 　 　　ヽ λ
=============== 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　こ
=============== 　　　 　　　　　 ー――――　　 |
===============　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　ろ
========== |ヽ､===　　　　　　　　　　　　　　　　／
===========ヽヽ=　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼＿_ノ|　　　　　　　　こ
=============＼￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ノ
=============　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　ろ〜〜
=============　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|======
=============　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／=====
===============＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　／　========
====　　　／￣￣　　　　　　　　｜　　　　　　　￣￣|　=========
　　　＿＿|＿＿＿＿　　　　　　｜　　　　　　　　　　|＿＿＿＿　======
====　＿＿＿.＼＼＼＼　　　　｜　　　　　　　　　　|　＼＼＼＼　====
===　　　||　//＼.＼＼＼＼　　.｜　　　　　　　　　　.|___　.＼＼＼＼　==
==　　　　||//　　|　｜｜｜｜　.｜　　　　　　　　　　|　　＼　｜｜｜｜=
==　　＼.||//　　｜｜｜｜｜　.｜ 　　　　　　　　　　|￣￣|　｜｜｜｜=
==　　===||====.|　｜｜｜｜　.｜　　　　　　　　　　|￣￣.|　｜｜｜｜=
==　　　/||＼ヽ、|　｜｜｜｜　.｜　　　　　　　　　　|￣￣/　/　/./　/=
==　　//.||　＼／／／／／　　　|＿＿＿＿＿＿＿/￣￣　/　/./　/=
==　＼　||_／　／／／／　￣￣　　　　　====＼　　　　　/　/./　/=

>>114　115　へんな質問する前に風呂入れゴルァァー

>>116　違うよ
>>117　違うよ
>>118　違うよ
>>120　入ったよ

>>121
ワイパーがない

>>122　細部は気にしないでよ

警笛の鳴る位置が違う

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣||名古屋||￣￣─__┐／
　　|│○　 　 ||三三三||1201○│| 　ヴィーーーーーーッ！
　　|│￣￣￣||┌─┐||￣￣￣│| ＼
　　|│ 　 　 　||│ 　│|| 　 　 　│|
　　|│ 　 　 　||│ 　│||/ハヽヽ│|
　　|│ 　 　 　||│ 　│|||(`〜`)|│|
　　|└───||└─┘||───┘|
　　|＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿＿|
　　|　 　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　|
　　| 　[=.=.=] .|| 　 　　 || .[=.=.=] 　|
　　|＿＿＿＿|| 　 　 　||＿＿＿＿|
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿＿＿|
　　 │_　 　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
＜ヒント＞この誤りと同じです。

>>124　藁たけど違うよ
＜ヒント＞
警笛が鳴っているということは、手前側が進行方向だよ。

進行方向が逆なのか？
これを博物館のクイズ板で出せば受けたと思われ

＜ヒント＞
車両番号と行先に注目

>>127
大正解。

クイズか。。。でも終わってる。。。。。。

>>125
何ゆえ飯田圭織？

朝生終了あげ

age

各駅の客数はどこかに載ってる？

>>134
毎年「きんてつ」（駅に置いてあるやつ）に載ってなかった？

>>134
「近鉄」「交通調査」で検索したら、少し古いのがあった。
ttp://ha1.seikyou.ne.jp/home/Masayuki.Wada/6link.html

大阪市立中央図書館に首都圏・関西の鉄道の乗降客数が掲載された
本がありますよ。
>>136
それ見たら吉野線の葛は1万人超えてるけどおかしくない？

声優板
http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=voice&key=996234425

>>135
３年に１回だと思われ
>>137
小学館「大阪・神戸･京都・福岡の私鉄」（1993）によれば、葛は
乗降１２２３人である由

>>137
11,453ではなく1,153です。

http://www.kintetsu-museum.com/news/2001/image/907f01.jpg
この写真はどこで撮影されたの？

>>141
平端？

>>141
平端2番線天理方

┏┻━━┻┓
┃ 今　　里 ┃
┗━━━━┛

　　　＼ 撮り鉄ってｳｻﾞｲよね　／
　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　ｳｯﾋｬｯﾋｬｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;ﾐ:;彡
　　.∧＿∧　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ）　　 　　□⊃
　　（ 　　　)　 （　 　　 ）　　　　　　　　　　　 ┌　　ノ　　　−人
　　（　○　）　.（　○　）　　　　　　　　　　　　　|===|　　　 ／│＼
　　｜｜　|　 .｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　∪∪　　／　 │　.＼
　　（　（　 ）　 （　 （　 ） 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣￣￣
　─────┬─┬────┘
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今年増発されたＩＳＬ利用の名阪特急は車内販売ありますか。

伊勢中川駅　投稿者：DG/VX 　投稿日： 3月20日(火)10時12分29秒

最近できたショッピングセンターは「ユーストア」です。
駅周辺は現在再開発中で、北側に展開していくようです。
駅西側の踏切を道路拡張するために、分岐器が支障するため、駅全体を松阪寄りに少し移動する
計画もあるようです。
現在、駅の下を連絡する地下道の建設が行われています。（もう3年になるが・・・）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6997/index/nakagawa.htm

乗換駅というと、三重県内では、伊勢若松駅や伊賀神戸駅も同様ですね。
逆に、乗り換える人がかなり少ないのは、亀山駅あたりでしょうか。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6997/index/nakagawa.htm

http://www.cbr.mlit.go.jp/yosan13/san/tos/tos_12.jpg

>>148
橋上駅舎?

>>136
有り難うございます
こういうのが見たかったんス

>>151
どういたしまして。

>>149
地下かも知れぬ
いずれにしろ、ボットン便所があぼーんされるのはいいことだ

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=996985801

age

ここに博物館の内容を転載する方は除名します｡

転載する内容なんて、無いよう｡　　ﾅﾝﾁｬｯﾃ

ここに博物館の内容を転載する方は除名します｡

転載する内容なんて、無いよう｡　　ﾅﾝﾁｬｯﾃ

　　　 _＿＿_＿＿＿＿＿_＿＿_
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　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　 | 　ヴィーーーーーーッ！
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　　| 日　　 　 || 　　 　 || 　 　　日 |
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　　￣|￣￣￣ | ［=.=］ | ￣￣￣|￣
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　　 　　￣￣ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ 養老線廃止はデマらしいよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／　 ｜　　　｜　　＼
　 　　 ／　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ＼

わけわからなくなっちゃった・・・
コピペミスった。

>>155.>>156
おまえら寒すぎ｡西青山のホームから逝ってよし｡

京都線上鳥羽口の待避線って使ってるの？？？

>160
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。
ぴんぽんぱんぽん。

車椅子トイレが出来るみたいですが、
これは新しくトイレごと作るのでしょうか？それとも既存の洋式便所の
改造になるのでしょうか？

daily age

age

>>163
三重県のトイレならDG/VX氏に聞けば分るのだが

奈良県・大阪府は hahaha氏。

信貴線って３０分に一本くらい？

>>168
1時間に4本と思われ

>>169

でも、途中ですれ違えないよね。
同じ車両が行って、すぐに引き返すのかな？

>>170
Ｙｅｓ.往復している。

>171
下りの準急は接続しているのか？

>>170-171
21時代に取り替えてる

道明寺線や八王子線も1編成がイチャイチャしてる

【では、問題】
2編成がマターリしてる路線は？

前の設定のままsageてしもたのでage

>>173
御所線だろ。

>>173

伊賀線じゃないか？

>>173

西信貴鋼索線？

>>173
信貴線では？

>>173

田原本線か？

daily age

シリーズ２１を名古屋線でも運転希望。
あと中川での接続が悪すぎる。（特急は別）
白紙改正希望！！

>>181
特急に乗れ

高安車庫の工事は何のため？？

>181
急行と急行の接続が悪い？どこが？

いつも松阪方から普通に乗って名古屋線入りするときに思うのだが・・・・。
名古屋方面逝きが出発した数分後に中川止めの普通が到着するところ。

それよりも59分着の名古屋線下り普通だと、大阪逝き急行と手前の踏切ですれ違う。

現存する近鉄最古の車両は何？

北勢線？

中川駅移設、大阪･名古屋線立体交差化、川合高岡・久居間新短絡線早期実現

９００系のはず。

山上線
宝山寺線
西信貴鋼索線
内部線
データイムの御所線

age

ｳｫｶﾞ

>>193
ｩｫｶﾞってなによ？

>>194
↓ここで誕生した言葉。
☆★☆阪急京都線特急を考えようパートX
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995279019

18 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/07/19(木) 15:56 ID:???
>>1-17
新型車の形式を９３００系というｳｫｶﾞは逝け

>>191

山上線ってもしかして信貴山の上走ってるやつか？

http://hp.vector.co.jp/authors/VA018620/icon/k4.html

>>197
生駒鋼索のことでしょ？＜山上線

age

>>199

生駒鋼索というと、複線のケーブルだっけ？

>>201
鳥居前〜宝山寺のみ複線で、宝山寺〜生駒山上は単線。

トリップテストあげ

失敗した上にあがっていない。。。
鬱だ。

>>187

内部線サ120(121〜123)のはず。

今は更新されて見る影もないが、かつては
北勢線モニ220の227〜229で1947製。

少し前までは生駒鋼索1号線の車両がダントツだったんだけどね。

ttp://www.kintetsu-museum.com/news/2001/07070.html
タイトルの「等」って何？

>>202
そのうち、鳥居前−宝山寺間を宝山寺線、宝山寺−生駒山上を山上線、と言っている。

K-Wotaさんって前の、近鉄ヲタさん？

>>208
その通り！

なんかカッコよくなったね…K-wotaなんて…
あの頃が懐かしい
うふっ〜

>>208
そうです。
近鉄ヲタという名は>>104のように全体を指す場合がありややこしいので変更しました。

漏れは近鉄だけ興味があるのでこのＨＮにした。
阪急信者さんという方もおられるので、その真似した。

>>212
ﾏｴｶﾗ ﾊﾝｷｭｳｼﾝｼﾞｬ ﾆ ｴｲｷｮｳｱﾘ! ﾄ､ｵﾓﾃﾀﾖ

>>210
最後に藁を忘れた…（藁
しり取りの時はおもすろかった…
相手してくれてありがたう…
ところで関東在住なんで知らないんだけど、
もうビスタカーって走ってないの?(名古屋-伊勢方面）

>>214
厳密には、ビスタカーが存在しない。全て車体更新工事を受け「ビスタＥＸ」
となった。名伊（名古屋−伊勢志摩間）の運用もあるよ。

郷里がそっち方面なんで、今度、使おうかなと思って鱒。
松阪止まり鱒かねぇ〜？

>>216
今はノンストップは殆どないはず。
だから停まると思われ。

>>214
だから彼は「このスレに対する鉄界の反応」に載っているのか？

210＞スピードレス有難う!!

間違えたスマソ！名前210です。

難波から名古屋までアーバンライナーで行こうと思うのですが
１６日のお盆のあたりは予約を取らないでも乗れますか？
また金券ショップで買った切符は、近鉄で前もって指定を予約できますか？

>>221
＞また金券ショップで買った切符は、近鉄で前もって指定を予約できますか？
出来ます
＞１６日のお盆のあたりは予約を取らないでも乗れますか？
予約した方が無難と思われ。
ばら売り回数券では不可能だが、インターネットでも予約可（カードのみ）

>>222
返答ありがとうございます！！
あと、もし指定を前もって予約してキャンセルした場合、
どうなるのでしょうか。
お金が戻ってくるのでしょうか。
それとも金券ショップで買った券が戻ってくるのでしょうか。
それともキャンセル不可でしょうか。

>>221
もちろん指定予約できます。というか、近鉄特急は全車指定で自由席無しなので、指定を受けないと満席の場合座席には座れません。
但しお盆の空き具合まではわかりません。ごめんなさい。

いま大阪の４チャンネルで近鉄長瀬駅登場あげ

>>224
満席の場合でも乗れる事は乗れるのですか？デッキでもいいなら。

>>222
カード無しでも、Ｂ会員なら登録可能。但し、行えるのは予約のみで、数日以内に
窓口での購入が必要。しかし、支払いに現金の他に、回数券カードやまる得きっぷ
での引き換え扱いも可能。
また、Ａ会員（カード決済可能）でも上記の取り扱いを選択することが出来る。

>>226
乗れる。但し料金は座ったときと同じ

>>223
キャンセルした場合、現金購入なら現金で帰ってくるが、払い戻し手数料
２１０円が必要（購入金額から差し引かれる）。
まる得きっぷなどの回数券の場合、後日使える引換券が渡され、現金で返って
くることはない。さらに、交付を受けた日より１ヶ月以内に使わないと無効。

>>226
乗れないこともないが、要は強引に乗り込むだけなので、お勧めはしない。
実際行われる可能性は無いと思うが、不正乗車として扱われても文句は言え
ないし、回数券類の場合引き換えを行っていない訳だから有効な物ではない
として、特急料金を支払わされる可能性もある。回数券カード類（Ｖブラス・
マンスリー）なら確実に払わされる。

下車時のチェックがなくなったから、
車掌が巡回する暇のない区間に乗れば
無料で特急に乗れるという噂もよく耳にする

>>226
名阪間ならほとんどの時間帯で、中川乗り換えを含め１時間に４本あるわけだから、
満席なら１本遅らせるのも一つの方法と思われ。

金券ショップで買った名古屋までの切符を持って、
指定を受けずにアーバンライナーに乗る事は可能ですか？
もちろん指定を取れたら取るけど。お盆だし。

て言うかアーバンライナーが満席になる事ってあるのですか！！！？

>>232
２２８や２２９の書き込み読んだ？

>>234
今読みました。すいません。
乗れるのですね。でも不正乗車で逮捕されないか心配です。

>>233
日曜日夕方のアーバンライナーや名阪乙特急は、結構乗車率が高かったりする。
発車間際だと売り切れる事や、空席が少なく席の選択の余地が無かったり（禁煙席
だけ満席とか）する。

>>236
逆に、夕方の吉野行きさくらライナーは、
発車間際に買うと一番先頭のかぶりつき席だったりして萌え

>>236
なるほど。混む事は混むけどお盆もどうにか乗れそうですね。
レスありがとうございます

>>235
229は結構厳しい書き方なので、その通り扱われるのか？は疑問だけど、
満席なら236の書いているように遅らす方がイイと思うよ。
アーバンが満席でデッキ立つと言っても、２時間立ちっぱなし（ほぼ）
確定だよ。それなら、１本遅らせて座った方が楽だと思うよ。立っても
同じ額払う必要があるのだから。

>>237
でも一般席だから、禁煙席派のオレとしては辛いなあ（藁

>>239
なるほど。１本遅らせた方が良いですね。
そうします。レスありがとうございます

age

http://www3.kcn.ne.jp/~doi3-00/
かきく氏のサイト開業！

>>243
１ヶ月前だろ？

>243
「萌え」は２ちゃん語

＞＞243
日記等で２ちゃねら宣言
ってことはここも見てるか

>246
見てるよ！
>243
宣伝どーもです.「氏」まで付けていただいて…

明日の上本町発9;25伊勢志摩ライナーは満席御礼
9;35発の臨時はがらがら

それは良かった>>248

今日夕方、上本町行き普通が鶴橋〜上本町で、本来最高時速55�`なのに
７０�`も出していた。

>>250
電車が遅れていたのか？それにしても出しすぎだよな。
ＪＲ阪和線みたいに車止めに突っ込んだとか言うような事は止めて欲しいが。

ＡＴＳをカットしてたりブレーキ系統が全滅してる場合は別だけど、
まず大丈夫だよ。
終端駅では車止めに近づけば近づくほどＡＴＳの速度照査を
低くしてある。上本町の地上ホームに至っては１０キロ単位じゃなくて
もっと細かく速度照査を刻んであるからね。一度上本町の車止めを
見たらわかるよ。

>>252
停車位置直前には１０キロの照査があるからしＲ天王寺のように激突はないだろう

今日もすぽるとを見て寝ましょう
明日は土曜日（はぁろ

＞部落が良く使う金鉄特急
「火垂るの墓」の阪急電車スレに書いてあったけど、
そもそも沿線に部落なんてあるの？

>>255
あることはある

>>255
だからどうしたの？
空気を読もうな｡

>>255
そもそも君、部落ってなんの事か知ってるの？

age

八木を19時50分ごろに通過するISLの名古屋行き・・・
いつもガラガラだと思うが＜特にサロン
走らせる価値はあるのか？
っていうか、サロンがガラガラではISLで走らせる価値は無いような気がする。

もひとつ、大阪線準急って奈良県内で採算取れてるんだろうか？
八木以遠、特に朝倉以遠ではほとんど人が乗っていない。
朝倉から乗る時、いつも朝倉始発か？ってくらい空いてる。
乗車率的に見ても桜井始発でもいいと思うが
駅設備的には朝倉始発か....

行き先の幕に新しく追加するのって費用かかるんかな？
朝倉→榛原の電力消費もたいがいだと思うがな

>>260
朝倉始発にすれば運用本数1本減らせるしね。

>>260
>>261
急行を長谷寺（＆朝倉も？）に停車させる必要があるね。

>>262

比較的新しい車両で編成を組ませえて
長谷寺付近でも減速しないように“できれば”延着はほとんどないような気がする。
そして、長谷越え(笑)できない車体は昼の間は朝倉ドメ

今日、五十鈴川から20;02分の中川逝き普通に乗ったんだけど、
時刻表にはかかれていない。臨時便なの？
ちなみに特急券売り場には長者の列が・・・・。

>264
長者の列ってどんな列だ（ｗ

長者→長蛇

モーニング関係?

>>267
多分そうだと思う。

>>267
去年の９月に、同じ件で五十鈴川に逝った時、上本町地上ホームに快急五十鈴川逝きが停まってた。
宇治山田逝きの臨時延長だった。
私は事前に五十鈴川停車の特急券を買ってたので、悔しい思いをした…
今日（実際には、日付が変わって昨日）も逝って来たが、今回は車だったので（ｗ

>>264
2050レの延長運転では？
3両編成だったなら、その可能性大と思われ。

モーヲタにも、鉄ヲタが多いですね（藁）
私の知り亜依にも何人か…

>>269
時刻表で見たところ、延長運転だった可能性がありました。
五十鈴川での列が長いため駅員さんが伊勢市の特急券売り場で
特急券を買うよう誘導していました。

age

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae4eebcva4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=602

>>274
このトピのahopuuuとかいう奴、ほんとアホだわ。
名は体を現すってよくいったもんだぜ（藁

昔近鉄にあったステンレスカーってどうなったの？
昭和５０年代に買った山渓の近鉄の本には載ってたのに。

>>276
3000系なら今でも走ってるよ

どこに走ってるの？
本には試作型１編成のみ在籍と書いてある。
ということは、試作で終わったのか。
本に載ってるスナックカーとあおぞら（初代）には
乗れずじまいだったなあ。

>>278
京都線（奈良線西大寺〜奈良も含む）と橿原線・天理線で走っています。

3000系は最近ヒッキー気味

奈良線に通してくれんかな。
カラーはあのままなのかな。
シリーズ２１ばっかでつまらない。

>>281
アルミ車とともに3000系を生駒線で走らせれば喜ぶ人が数名・・・

生駒線って何走ってる？
８００？８２０？４００？
ってどれも走ってないんだろうな。
奈良の方行かないから知らんのだ。

900系と8000系・1233系列？が走っています。

>>275
間接的だけど、ツッコミ入れられてるね（藁

>>281
緊急時を除き奈良線では運用しないようになっています。

age

以前奈良線快急の９００系＋８０００系が１２０�`出していた。
迫力満点だったのでage

今９００系旧カラーで走ってるな。
乗りたいが快速急行ばっか。
しかも混結。
記念といってもローカルの車両にしか見えん。

南大阪線スレがdat逝きになりました
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993132321.html

daily ウォガ！

>>289
スレ立ててもあっという間にdat逝きになるだろうから、
しばらくはじっとしてよう。

只今からこのスレは、
■　「近鉄総合」　兼　「近鉄南大阪線避難所」　スレッド　■
になります。

>280
放置中Ｘ８４モナー

>283
古！

ｳｫｶﾞ！

>>276
西大寺車庫で5820と並んで寝てる.

近鉄信者氏ってだいたい誰か特定できてきた。
関係無いのでsage

>>296
ｵｿｲﾖ.ｷﾐ

奈良線にいる８６１７って昔、テロにあって爆破されたって本当ですか？
爆破された場所は西大寺でしょうか？

>298
東生駒のあたりだったと思う。あやめ池帰りの幼稚園児が被害にあったらしい。

>>298
8617Fの中でも8167だけだよ。
爆破にあったのは当時8059-8559だった編成で、
その後8459と8167になった(中間車化)

>>299
菖蒲池―学園前間だと思われ
１９７２年８月２日手榴弾爆破

怪我した乗客は何人だったんでしょうか？

>>296
特定されたのか。別にやましいことはないが

その事故で廃車解体された車両はいないんですか？

>>304
いない。事故に被災した車両は全車現役で活躍中。

素人です。
近鉄電車には学割が使えるとききました。ホントですか?
またJRと近鉄で一枚の切符にもなると聞きましたが
ホントですか?
　連絡運輸というそうですが、岡山→鶴橋→青山町とかえますか?

>305
あぼーん間近。

>>306
学割は使えるが少ししか特にならないよ。
俺も使おうとしたが学校に申請するほうが面倒だ。

>>306
日本交通公社（今のＪＴＢ）で
京都（近鉄）→名張→名古屋（ＪＲ）→米原経由大津？
ってやってみたことがある。
結果は近鉄とＪＲで別々の切符。学割証も２枚必要だった｡

連絡運輸の区間だったら１枚で済むはずなんだけどね｡

>>306
あ、学割は近鉄線内だけでも101km以上ないと効かないよ｡
割引率はＪＲと同じだったと思う｡

>>309
連絡運輸といっても適用できる区間が決まっているので、場合によっては
連絡切符が発売できないこともある。これは切符に限ったことではなく
他社線にまたがる定期券についても同様だ。

>>308-311
ありがとうございます。
乗車券の連絡運輸は近鉄はどこまでなんですか?

daily ウォガ！

wohhhhhh h hh h h h hh hh hh h hh h h hh h h h hh h hh h h h h h hh

tokkkkkkkeng
senkonggakwueng
2wers
mizta
love

社員スレより、

急行停車駅(途中まで）
鶴橋・布施・八尾・山本・国分・五位堂・高田・八木・桜井・榛原〜

準急が廃止されるため、普通が日中榛原までの運転となる。


普通は榛原まで運転されるらしい（新情報）

>>316
マヂ？

>>317
前スレ嫁

前にも書いたけど、果たして普通を榛原まで運転する意味はあるのか！？
思い切って桜井、もしくは朝倉止めにできないのかな？

ところで、社員スレって？

>>320
近鉄電車社員集まれ！
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996315087
これと思われ。

3000系は運転台改造がなされてから他系列と併結できるようになったんだよね。
初めて見たとき運転士も「何じゃコレ？」と驚いてたのを思い出す。

>>319
前スレによると一部五位堂までと書いてあったな。

>>323

前スレにはそう書いてあったな。
仮に奈良県内で本当に普通4本、急行4本のダイヤが導入されるのであれば
普通を全て同じ行き先にでもしておかないとｶﾅｰﾘ嫌なダイヤになるよね。

例えば1本だけ五位堂止まりになったら...
急行は15分ごとに来るのに普通が30分なかったりね。
かなり鬱だ。

>>321

ども(^^)ノ
そういえば、そのスレ見たことありました。
しかし、これだけスレッドがあると一つ増えてもぜんぜん分からないなぁ。
1週間に一度の検索は必須？

　榛原行き普通が4本/hとなると、あと2本は国分行きになるのか？
　それとも現状のまま高安止まりのままなのか？

　榛原行き普通が正確に15分ヘッドで運転されるとなると、
0(榛)・15(榛)・23(国or高)・30(榛)・45(榛)・53(国or高）
っていういびつなダイヤになっちゃうな。

>>326

いいんじゃない？
今でもいびつだし(ﾜﾗ)

阪伊甲特急は来年どうなるのでしょうか？？

南大阪線スレがないので藤井寺爆破予告ができません。
どうすればいいですか

>>329
やめとけ

>>326
前スレの普通に関する部分をまとめると、

現行の高安行きは高安止まり。
おなじく国分行きは榛原、もしくは五位堂へ延長。
結果、国分−五位堂間は普通は毎時４本、
五位堂−榛原間は毎時３本。

ここで生じる問題は運転間隔のばらつきだけど、
緩急接続や特急通過待ちなど発生するから
五位堂−榛原間ほぼ等間隔になると思うのだが。どうよ？

準急廃止となると、急行は終日運転になるのか？
普通と区間快速と快速急行なんてダイヤ組まれたら大変だわな。

>>332
準急の廃止は、昼間のみだったと思う。
確か、以前あった大阪線スレではその様な書き込みがあった。

>>331

>>316によると全て榛原までともとれるな。
まっ、ほとんど妄想に近い段階の情報だからいろいろと妄想して楽しみましょ。

しっかし、大阪線でパターンダイヤを組む気があるのか？
頼むから組んでくれ。
微妙に違う退避パターンや到達時刻にイライラするYo!

　高安を利用する客にとっては、若干不便にはなるけど、
通勤客にとってはなんら問題は起こらないようだな・・
　逆に国分は昼間の方が早くて便利なのにラッシュ時は
停車駅が増えて不便になるのか・・

>>334
大阪線の過去ログには五位堂止めのこともしっかり書いていたぞ

正確には「大阪線スレ」ではなくて「総合スレ」だけど

>>337
あっ、そうだった。ｽﾏｿ

はやおきまんせー

＞３３５
国分は他界田対策ってことも考えられる？

>>328
気になる。漏れは増発キボンヌだが

>>328
高田への一部停車。
朝と深夜のみ。

>>341
それ乙特のことじゃない?

>>343
ごめん。乙特急のことだ。
甲特急は今とほぼ同じダイヤのようだ。

吉野線末端区間廃止は具体化したのか？
（吉野川橋梁老朽化のため）

>>345
ネタ？

>>346
ネタじゃない。
南大阪線スレでも話題になってたし、地元では有名な話

>>345-347
そんな計画あったのか。もし廃止したら
吉野観光に影響が出ると思われ（特に桜シーズンは）

>>345
橋梁に錆が浮いてるからどうのって話だろ。
つい最近吉野川橋梁を国道の側から見てきたけど、
あれくらいの塗料の痛みは骨材にまで波及することはなさそうだったぞ。
もし橋梁老朽化を理由に路線廃止を打診するんなら、まず道明寺線の方が
先に廃止されるだろうよ。
だいたい近鉄の幹線の一つ、それも特急が走る路線を末端区間だけでも
廃止するなんざ、近鉄のプライドに懸けてもできやしないだろうよ。今後
ワンマン化や運転本数の減便、駅員無配置化は進むかもしれんがな。

吉野線吉野口〜吉野間は、特急のみの運転として、
急行・普通はすべて吉野口折り返しってのはどーよ？

>>349
御意
廃止を検討しているなら、大和上市駅の改築工事はしないだろ？

>>350
で、特急を吉野口以遠を各駅にするってか？（藁

>>350
下市口と吉野神宮に高校がひとつづつあるし、それ以外にも
そこそこ利用客もいるから無理だろう。そんなことしたら
それこそ沿線住民が愛想を尽かすかもしれん。

って優香、なんで南大阪吉野線スレ立てないの〜〜

>>353
別にいいじゃん。近鉄電車なんだし。

>>350
吉野へ逝くのにいちいち特急料金払わないといけないのかよ（藁

11日20:05頃、五十鈴川下りホームから中川行きの普通に乗ったのだが、
近鉄時刻表2001には載っていなかった。
これって宇治山田から先は2005っぽいのだが、宇治山田までは臨時列車?
列車番号は何なんでしょう?

ぅを、>>264 〜 >>272 でｶﾞｲｼｭﾂだった。ｽﾏｿ｡
でも五十鈴川〜宇治山田間の列番がわからないので、誰か教えて。

>>354
あったが、倉庫行きになったのでは？

>>356
間違えた。
×2005
○2050

>>357
「延2050列車」と思われ。
近鉄は、延長運転だと定期の列番の前に「延」を
付けるだけ。

>>360
サンキュ。

>>360
やけに詳しいのう

>>362
以前駅で、係員用の資料を見せて貰ったらその様に書かれていた。

363はかかりーんと思われ

>>364
ヲタ（鬱）だけど、係員じゃねえよ。
個人的につきあいのある駅員がいるので、見せてもらった。

>>365
オレも、以前に知り合いの駅員氏から、「局報」もらったことあるよーん♪

伊賀線廃止は２００３年秋？
近鉄と地元自治体が協議会を設置
（毎日新聞夕刊）

ま、三重交通があるので、
大きな問題はなさそう。

伊賀線って赤字なの？
行ったことないから知らないけど。

とりあえず赤字区間を整理してこれ以上の運賃値上げを阻止して欲しい...
しかし、運賃表見てて思うんだけど朝倉以遠の値上げの幅がすざまじいな。
〜桜井でもいきなり上がるが。

※整理って言うのは、廃止だけではないからね

>>368
朝倉以遠の値上げの幅がって
大阪線は田舎でも加算運賃はないよ。ただ乗車距離で１００ｋｍを越えると
５ｋｍ区切りから１０ｋｍ区切りの運賃に変更されます。

単純に距離が長いだけ

>>369

スマン。言い方が悪かった。
他の区間では、だいたい3駅ぐらいごとに値段が上がっているのに
朝倉以遠では駅間が長くなるせいか一駅ごとに値段が上がっているのを見て
そう書いた。

話は違うが、
桜井〜上本町/鶴橋の運賃が610円 朝倉だと670円で60円違うが
桜井〜難波だと670円で、朝倉からでも670円。

結構昔からの謎。

って俺の生活範囲がばれそうだな。

＞近鉄信者殿
今日の午後発のあぼーんライナーはだいたい満席でござった。

今日、社員に聞いたんだが、
急行が増停車するのはほんとみたい・・・・。

>>373
それでは博物館へどうぞ

>>368
ノロい、ボロい、揺れると3拍子揃った路線だから
車乗れない人しか使わん。地域では近鉄が
使えない路線に持ち込んで廃止へ誘導している
という噂もある。道路はそれなりにあるし、大阪
へは名阪国道で便利だから電車は相手にされない。

続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998044601

>375
ＪＲ酉にでも譲渡するってのはどうよ？

３７５＞
鉄道用語で「廃止します」という言葉は「補助金だせよゴルァ」という意味なのです。

>>378

ワラタ

>>373の言うことは本当かどうかは分からんが
もし、この一連のダイヤが実現したとして妄想ダイヤを練ってみるが
4本の急行が、4本の普通と山本、国分でそれぞれ緩急接続させるのにはかなり無理がある。
＃前提条件としパターンダイヤを組むというのがあるのだが

考えてないが(というか考えたくない)弥刀で普通を抜いた急行が山本で
後から来る普通を待ち合わせる!
などというふざけたことをすれば可能かも。

さすがにそんなふざけたことはしないと思うが...

>>375
積極的に赤字を縮小させる方向へ持っていけないものだろうか・・・・

>>381

さすがにこれ以上の減便はできないだろうし・・・
大阪までは無理でも名張までも直通電車は走れないだろうか・・・と思ったら
標準軌じゃないのね。3セク化しかないか！？

>>382
3セクしかないかなぁ。
伊賀線に超低床車を導入してLRT化するのはどう？？

>>382-383
標準軌だったら、大阪から青山町行き急行の後ろ２両を切り離して上野市直通にできるのに。

>>372
それはよかった。しかし、上六からＵＳＪへ行くハズの乗車率は
悲惨な状態の模様。

LRT化しても、それに見合う収入があるかどうか・・・
借金が膨らむだけだったり・・・

畿央地方に首都移転されればあっさり解決なんだろうけどね(^^;;

上野市民は大阪に出るのは車だけになるな
ハズもないし　

>>387
名張で乗り換えればハズもあるですの。

＃アマ語がここにも浸透しているとはね。

最近見かけないけどどうよ？鷹は別ハンドルでちゃっかり●物館に復活しているようだけど。

daily age

>>388
そのハズも3拍子揃ってるyo!

上りのアーバンライナーの6号車は先頭車？それよも一番後ろ？？

伊賀線沿線のニュータウンはどうなるよ？

川島本には名張〜上野市への新線計画があるそうだが

>>393
|||鳥の妄想だyo!!

>>392
既に鉄道という選択肢はないyo!!

>>391
名阪特急として考えますと、６連ならば必ず先頭車になります。
（名古屋行きは名古屋から６．５．４．３．２．１の順に、
難波行きは難波から６．５．４．３．２．１になるため）

　ただし、平日に走る阪奈特急の場合、奈良行きは先頭車になりますが
難波行きは最後尾になります。
（これはISL入場時に走る阪伊特急でも同じです。）

名阪以外では都心（名古屋・上本町）に向かう場合には最後尾になります。

　とりあえず私の知ってる範囲で。

確か、アーバン使用の阪奈特急は土・休日走っていますか？
　そちら方面はちょっと疎い物で。知ってる方、教えて下さい。

>>396
書き方がの○る氏に似ているな。

>>398
まさか、あやつがここを見てるとは思わないが。

>>397
空席情報ではないみたいだぞ．＆400age

（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ情報です。
３９６＝３９７＝３９９は（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝです。
メール欄が同じです。
３９８〜３９９のやりとりから、の○る氏と思われます。
以上、（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ情報でした。

>>401
オマエモナー

　>>398.>>401
ところで、の○る氏って誰なの？

>>396
サンキューです。

どーしてｐｉｚａ２鯖　なのか？

上本町の近鉄劇場とローレルコート上本町の間の空き地に何か建つのだろうか？
もし建てば、ローレルコートの眺望悪化。

>>403
「の○る」氏を知らないとは、予習不足ヤナー。
「ミュージアムの掲示板」を良くみたまへ。

>>403
予習不足どころではないので逝ってヨシ！

>>403
富吉車庫でバイト中のアニ鉄（こんな感じ？）

>>409
ご本人のサイトの自己紹介では「社員」となってるので
バイトではないと思われ。

>>408
ハァ？

>>410
その辺どうなっているのか判らなかったりする。
本人のサイトでは社員となっているらしいが、博物館に書き込んだとき
の自己紹介ではバイトとなっていた。
当初は、「運用表（だったかな？）を盗み見て報告した」と、堂々と
書くドキュソぶりを発揮していた。
恐らく、処置は執られていないが某社から個人が特定されていると思われ。

>>411
誰かが「富吉車庫でバイトしていた」と書いて、それに対して
のえる氏が「そのバイトしていたところで（のえる氏が）現在働いてる」
と書いていたが・・

>>412
漏れもそのように記憶

このスレってあーやこーや言いながら、
ﾏﾀｰﾘと個人情報を晒してないか？

>>414
でも、本人自ら書いていることでしょ？（藁

続きは掲示板に関するスレッドで

アボーンライナーマンセー

age

のえる氏は正月に終夜運転で仕事が大変だったと書いていたから
近鉄あるいはその子会社の社員と思われ

>>419
近鉄子会社の社員だよ。会社名は知ってるけど教えてやんない。

子会社だと社員券（株主優待券のように何処までも乗れる券）は
もらえないのかな

あんなにちょくちょく大阪に来るほど暇なんかな〜＞のえる氏

>>422
「アニヲタ」の行動力は、時に「鉄ヲタ」の行動力を上回る・・・。

アニヲタ兼鉄ヲタか
のえる氏は正業に就いているからいいが、
アニヲタ兼鉄ヲタのフリーターなら痛い

daily woga

>>405
鉄道板がｐｉｚａ２鯖にあるから。
でも、そんなタイトルのスレはここだけのようだ。

>>424
正業と言いきれる自信は？

漏れは424ではないですが、>>420の書き込みを見ると
正業だと思われ

ｷﾝﾀﾏ鉄道ｱｹﾞ

>>397
>>400だが，あったぞ，きょう乗ってきた．
鶴橋発20:40発奈良行UL･6両
一般席を発券してもらったはずなのだが，出てきたのは5号車**番C席…
ん，これってDXじゃねーのか？あ，8両か．でもCって…
と思っていたら，6両だった．つまりDXにただで乗れたのだ！
近鉄太っ腹age

>>430
ＵＬ使用の阪奈特急は窓口で号車指定すれば５００円でＤＸ車に乗れるのです。
それゆえに時刻表にはＵＬマークが付いてないです。
もう４年前からそうやけど知られていないのか？

近鉄奈良線の高架工事に関する写真とかイラストなど載ってるHP教えて！

>>432
若江岩田駅前の工事現場にイラストあり　（記憶では）

>>431
しなかったのだが…(降車駅まで言わなかったようだ)
窓口の空席案内見てたら，ＤＸがどんどん減っていくから，
410円出してものるんだなーとおもっていたんだが．

>>431
>>434
ＵＬ使用の阪奈特急は特に号車指定をしない限り、ＤＸ席から発売されていく。
特急券自動発売機も含めて。
つまり早い者勝ちなのだ。

>>435
近鉄、思ったより太っ腹ですな。

>>433
↓に若江岩田駅周辺のイラストがある。
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/renritu/picture/wakaeiwata.jpg

>>437
今ある線路の上に高架を作るのかな？

>>438
詳細を説明すると長くなる。
まず、八戸ノ里−若江岩田間は現行線路の北側に新下り線を高架で設置、現下り線は高架の新上り線となる。現上り線は道幅の狭い生活道路となる。車道となる府道大阪瓢箪山線は線路の北側を走る。
若江岩田駅前の建物には、行政施設として保健所、福祉センターなどが入る。
若江岩田−河内花園間も前述同様の道路・線路配置となる。
河内花園駅の東で線路北側を走る府道大阪瓢箪山線は線路南側へと交差し、そのまま恩智川の上を走って長崎屋のところへ出てくる。
一方線路は河内花園駅東で高架線と地上に降りる線路に分かれる。
高架線はそのまま東花園駅も高架で通り、恩智川付近で現行線路と合流
地上に降りてきた線路は東花園駅をほぼ地上と同じ高さ(？)で通り、再び坂を上って恩智川付近で現線路に合流するらしい。
河内花園−瓢箪山間は複々線に近いものとなるようだ。踏切は東花園駅付近では完全に無くならないものと思われる。
これの情報元は某踏切付近に立てられていた立体交差事業の案内看板からである。気になるヲタ諸君はこの案内看板を探してみてくれたまえ。
ちなみに線路は近鉄ハーツ付近で若干Ｓ字カーブする。河内花園駅付近は一直線化されるらしい。
ここで述べたことは一部に「ネタ」が入っているかもしれないことを言っておく。計画変更の可能性もあるだろう。

>>439
詳細どうもありがとう御座いました。

daily age

高安の900系どうなったの？？

>>442
あぼーんされたのでは？

>>441
今はまだあぼーん待機らしい

>>435
詳細どーもです、どーもです

>>442-444
台風があぼーんしてくれるのを待ってるんじゃないの？（藁）

駅の案内放送で台風で止まっても
許してくれよな的放送をやっていたな。
いよいよか・・・

小箱で奈良線高架工事・準急の話が出て増したなぁ。
http://www.tcup4.com/437/6363.html?

今日、八田で16:40ごろみた白と青の電車って何?
近くにすんでるがあんなの見たの初めて。
誰か詳細きぼんぬ。

>>449
修学旅行用のあおぞら�Uでは？

あおぞら２世だと思われ。
たまに留置線に止まってるね。

サンクス。

>>450
あくまで団体貸切車両という位置づけで、修学旅行用ではない。

近鉄大阪線を難波まで乗り入れさせるべきです。
乗り換えはしんどいです。
ですから、乗り換えをしないで行けるように、
大阪線を難波まで乗り入れます

乗り入れなければ大阪線を爆破する

>>454-455
ｳｫｶﾞ厨房は逝け

>>454-455
2200系かつらぎか？

＞大阪線難波乗り入れ

乗り入れなくても良いんだけどなぁ・・・
ただなぁ・・・
下りみたいに連絡してくれれば良いんだよ
そうすれば別に不満はない。

┏┻━━┻┓
┃ 今　　里 ┃
┗━━━━┛

　　　＼ 撮り鉄ってｳｻﾞｲよね　／
　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　ｳｯﾋｬｯﾋｬｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;ﾐ:;彡
　　.∧＿∧　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ）　　 　　□⊃
　　（ 　　　)　 （　 　　 ）　　　　　　　　　　　 ┌　　ノ　　　−人
　　（　○　）　.（　○　）　　　　　　　　　　　　　|===|　　　 ／│＼
　　｜｜　|　 .｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　∪∪　　／　 │　.＼
　　（　（　 ）　 （　 （　 ） 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣￣￣
　─────┬─┬────┘
　　　　　　　　.│ 　│

>>453
たしかにその通りだが、あの座席は修学旅行向き

>>455=459いいか、この際はっきり言わせてもらう。
お前はもうここには来るな。
お前が来ると荒れるんだよ。
今までどれだけのスレを荒らした？
お前の電波妄想に同調するヤツなんかいないんだよ。
相手してもらってるだけでもマシだと思え。
いいかげん迷惑なんだよ。

daily ウォガ！

暴風警報が出たから電車運休決定？？

>>463
もう特急なんかは運休してるらしく、伊賀線も前線運休してるよ〜

┏┻━━┻┓
┃ 鶴　橋 ┃
┗━━━━┛

　　　＼ 撮り鉄ってｳｻﾞｲよね　／
　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　900系リバイバル ﾊｧﾊｧ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;ﾐ:;彡
　　.∧＿∧　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　（-0_0-）　　 　　□⊃
　　（ 　　　)　 （　 　　 ）　　　　　　　　　　　 ┌　　ノ　　　−人
　　（　○　）　.（　○　）　　　　　　　　　　　　　|===|　　　 ／│＼
　　｜｜　|　 .｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　∪∪　　／　 │　.＼
　　（　（　 ）　 （　 （　 ） 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣￣￣
　─────┬─┬────┘
　　　　　　　　.│ 　│

以前、こんなヲタを見かけた（マジ）

鶴橋にモナー出没！？
漏れも見たかった！

関西人よ，「ちちんぷいぷい」見たか？

衝撃！台風11号がらみで近鉄職員死亡

1 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/08/21(火) 17:03 ID:???
さっきのテレ朝系「スーパーJチャンネル」で、
近鉄伊賀線で、木を除去しようとした駅員が
電線に触れ感電。病院に運ばれたが死亡した。


2 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/08/21(火) 17:05 ID:???
別スレにて外出


3 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/08/21(火) 17:08 ID:???
>>1
漏れも見た


4 名前：名無しでGO! 投稿日：2001/08/21(火) 17:10 ID:???
合掌。-人-



ちなみに伊賀線は運転再開

　

館更新あげ（７・３１以来）

daily ウォガ！

Ｎ野 仁、ウソ書くな。
（ＲＪ９７ﾍﾟｰｼﾞ参照）

８０００系って全廃されたんか？生駒線に限ってか？
バカ言え、８０６０番台や８０８０番台がよく入ってるっつーの。
８４００系３両が充当されている？
バカ言え、８０７０番台もよく入ってるっつーの。

詳しいですね＞４７２さん
ここの常連さん？
http://www68.tcup.com/6808/fwhx8059.html/

>>473
いや、そこは見てるだけ。

氏名/ニックネーム
hideaki1205F
職業/会社名/学校名
暁小学校
役職/学年
小学5年
誕生日
平成2年12月26日
性別
男性
出身地/出身校
三重県四日市市
住まい
三重県四日市市高見台1-25-13
趣味
パソコン
特技
空手や鉄道写真撮り
好きなもの、嫌いなもの
好きなもの…寿司

http://www80.tcup.com/8037/1266.html

　

　472＞
　激しく同意！今日なんかあの記事中でアボーンされた編成が２本とも来ていて、
昼間かて８０７０番台が来ていたらしいね。
　俺もwww68〜関連サイトをＲＯＭっとるけども、
あそこ見てたらＮの書き込みが嘘で塗り固められてるのがよ〜判るわ。
呆れてモノも言えんね、全く。
８６００系や１０２０系（列）が来た時期、全然違ってるし。
８６００系は１２３３系が入った時に一時的だが既に来てたみたいだし、
１０２０系（列）は１９９８年１月にはもう来てたらしい。
少なくともその頃には８６００系もよく来るようになってたみたいやね。
　当該支線サイトにある書き込み等を見直してみて、そう思ったけども。
とにかく、いかにＮが思い込みとか憶測で書いてるかがよ〜解る記事ですわ、今月号のジャーナルは。

　　　　　　　　　　_、
　　　　 ,,,-‐''''~~~::::::::::丶
　　　／:::;;::::::::;;/:::::::::::::::::＼ ｢女優｣（藁）の田島です。西大寺の駅で
　　/::::/´　　　 ＼::::::::::::::::::ヽ 　　毎日電車の写真撮ってる奴
　　|::::|　　　　　　 ＼::::::::::::::::| 　　ウザい。
　　|::::|─、　／￣ヽ ＼:::::::::::|
　　|::/￣ﾟ　　　￣ﾟ｀　　|:::::::::::|
　　|::|　(●●)　　　　　ヽ::::::::::|
　　|::ヽ 　_ _　　　　　　 ||::::::::::|
　　ヽ:::ヽ ￣￣ 　　　　ﾉ|:::::::::::|
　　　|:::::＼＿,,,,,,-‐''~　 |:::::::::::|
　　　ﾉ从从ﾉ|　　　　　ノ从从ﾉ
　　　　　　／'::　　　　　　　　 ＼
　　　　 ／　　　　　　　　　　::::::　ヽ
　　　／/　　　　　　　　　　::　　　　＼
　　/::::/　　　　　　　　　　　::　　　　　＼
　 /:::::::ヽ＿＿＿__　　　　_　 :: 　　　　 ::ヽ
／:::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　|　　　　　　　 ::ヽ
|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　|　　　　　　　　 |
＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　|　　　　　　　　 |
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　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|＼_　　　　　　|
　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　 ＼_　　　　|
　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　　＼__　 |
　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　　　　＼|
　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　;:　　　　丿
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝヽ:　　　ヽ
　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　 　　|
　　ヽ::::::

提供：津田正雄氏・五十鈴川営業所氏・Kurocky氏・VX21氏・じゃいぴい氏・クリーク氏・NK1124氏・Lala氏ほか

「ほか」は全員逝ってヨシ！Ｂｙ海苔

今から２年ほど前の最新情報の提供者は
異常に「毛利良行」が多い

>>479
名前が出ている人と　ほか　の人の違いは？

daily ウォガ！

>>472
いつもの事じゃん（藁
いい加減出入り禁止になったかと思ったが。

高安の南車庫、なんか建つのか？解体線が見えなくなるのイヤダァ

daily age

>>484
北車庫の間違いだと思われ。
奈良線ヲタが900系を見てﾊｧﾊｧしてるからだろう。（藁

>>486
まさかそれはないだろう（藁

age

age

age

あげ

Ａ号車、Ｂ号車って全国的に珍しーの？

Ｂｕ首位奪取だ！　age

佐野

佐野

http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=995962923
緊急の場合はこちらへ・避難所

http://www.kokobbs.com/ahhan/
ここで2ch風BBSが作れるよ。

産経新聞に900系と1400系が来年廃車になると出ていました

>498
古いぞｳｫｶﾞ!!
それに1400系じゃなくて1481系だろｺﾞﾗｧ!

>>499
漏れに文句言わんと産経に言えやｺﾞﾙｧ!

>>500
それならどっかでしつこく1400系と言ってた厨房君と同じだぞｺﾞﾙｱ!!

参宮急行のスレか。
おお、懐かしい。

>>498
>>499
ここじゃ「がいしゅつ」だが、確かに今朝２６日の産経朝刊に載っていたのだ。
内容読んだら間違いなく「1400系」となっていたぞ（藁

告知age

奈良線の各駅停車の今里→鶴橋は、関西で私鉄最速では？

daily age

>>503
産経・地方新聞記事、全て同じ写真・内容なので通信社配信の暇ネタと思われ。
通信社配信の場合、通信社名が入るはずだが・・・。

daily age

DG12age

>>505
関西最速は西青山〜東青山間だと思われ。

>>505 >>510
各駅停車は阪急神戸・京都の方が飛ばすと思われ（特急は遅いが）
西青山・東青山間は下りは９５キロ制限（特急は１０５キロ）
上りは、一般車の登坂能力を考えてもさほどスピードが出ないのでは？

>>511
駅間距離の長い区間がごろごろあるから、他の区間でも半球よりは速いんじゃねーの？

>511
名古屋管内になるが、
弥富〜長島
南が丘〜久居
松ヶ崎〜松阪
東松阪〜櫛田
大三〜伊勢石橋
あたりは、110km/h出ているのでは？

http://www1.odn.ne.jp/aaa13510/5812_01.htm
↑近鉄ｳｫｶﾞ必見。

>>514
こんな情報、どっから流れてきたんだ？

9月16日に900系リバイバル塗色車が生駒線に入線したんだが、
どこも平静を保ってるのはなぜなんだろう。

daily age

>>515
某車の運用は、営業局の局報に掲載されているらしいので、
その内容を得て運用表に起こしたと思われ。

所で京都線特急、丹波橋停車は有り得るのか？おけいはんが
終日停車になった今、京阪沿線との接続を図る事は・・・？

>>516
小箱に、毛利氏が書いていたよ。

>>514-515
>>518
で、結局運用されたのか？

かなり前の方だが
>316
急行4本/hになると書いてあるが、宇治山田2本/h、青山町2本/hになるの?
中川ー名張の普通と青山町始発の急行の乗り継ぎが非常に悪いので改善してくれると
ありがたい。

>>522
宇治山田は今までどおおり一本らしい。

>>523
伊勢志摩方面行きの甲特急はどうなるんですか？？

>>524
前の社員らしき情報レスによると
その辺りは特に言及されてなかったと思われ。
あ、Ｚ特急だと一部高田停車ってのがあったな。

首都移転がらみで、伊賀線改軌急行直通きぼーん

>>526
首都移転計画自体あぼーんと思われ

>>523
そうなのか。残念。
どちらにせよ、名張で中川発の普通を待たずに2分前に出る急行という
ダイヤ設定だけはやめてくれ

近鉄といえばローズ・中村だね。もしローズが５６本を打ったら王様は、どういう
表情をするのかな。それにしても近鉄投手の防御率５点台は、悪すぎるぞ。巨人よ
りも防御率が悪いんだから。パは、指名打者制ということもあるけどね。日本シリ
ーズで優勝したら記念電車走らすかもしれないけれど。それにしてもヤクルトー
近鉄の日本シリーズじゃ盛り上がらないだろうな。

西武より近鉄に優勝して欲しい。

近鉄の優勝マジック６になったぞ。

age

禁鐵優勝したら「優勝記念乗り放題切符」発売きぼーん...


って絶対ないだろなヽ(´ー｀)ノ　あっても青山町までだったりして(w

佐野

>>533
そうなると名古屋地区は「優勝記念乗り放題切符」は
中日が優勝したときのみか（笑

＜妄想＞
阪神直通記念「５・５・ＧＯ フリーきっぷ」
山陽・阪神・南海・近鉄・名鉄で使用可能！

って、こんなの鉄ヲタでも買わないか。。。sage

daily age

佐野って誰やねん？　某駅の佐野くんか？

>>536
神戸高速は？

5220系（5200系のシリーズ21版）投入きぼーん。

>>538
近鉄→中日→米独立リーグと渡り歩いてる「ピッカリ投法」の佐野のことでしょ。

daily ウォガ！

巨人vs近鉄きぼん
打線爆発に期待

大阪線急行の停車駅の増加・・・本当にするのか？

国分だけならまだしも、八尾と山本に止めると
いくら考えても高安への緩急接続が出来ない・・・
高安への緩急接続を考えると国分での接続が出来ない...
普通に8分間の停車とかを求めれば出来るが(ｗ

もちろん急行は普通列車としては最速列車になるので
出来るだけ逃げ切ってもらう方向で考えてるんだが・・・

きれいなダイヤ組める人いてます？

>>539
東西線のみ可能ってことで。。。

漏れ「昨日、定期予約したんですけど。」
近鉄「名前は・・・」
漏れ「金欠太郎です。」
近鉄「・・・・・7777円。」
以上、月に一度の近鉄職員とのあたたかいふれあい。

近鉄は接客態度を反省しる！

7円てありか？

>>546
駅名と係員の名前が無いと面白くないYO!

>>546
予約したのなら、最初に名前を名のるだろう（藁
それに、547も突っ込んでいるが、１円単位の端数は無いだろ！

この場合、客・駅員共にドキュソということで。

>>543
巨人がヤクルトに２連勝したとはいえ、巨人の優勝は難しいと思う。
近鉄のマジック３になったよね。
ところでローズなかなかホームラン５５本目が出ないね。

daily age

祝　ローズ選手　５５本塁打

今日ローズがホームラン５５本打ったね。それにしても関東では近鉄の試合を放送
しないのかな。僕は、別に近鉄ファンじゃないけど。

近鉄マジック１
優勝間近!!

ちょいとお前ら聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近鉄バファローズの中継見ようとしたんです。野球中継。
でもチャンネル回してもどこでもやってなくて見れなかったんです。
で、テレビ欄見たら、「おばはん刑事再放送]、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、近鉄優勝しそうなんだから普段放送してない近鉄戦放送しろよ、ボケが。
優勝だよ、優勝。
なんか小泉首相の訪米もやってるし。一家４人小泉さんか。おめでてーな。
よーしアメリカに全面的に協力するぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
小泉な、アメリカに移住させてやるから首相を辞めろ。
日米関係ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
リメンバーパールハーバーとか鬼畜米英とか、いつ戦争が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと野球がやってるかと思ったら、阪神対中日とか書いてあるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、セリーグの消化試合なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、猛虎、だ。
お前は本当に阪神戦を見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大阪人のふりしたいだけちゃうんかと。
野球通の俺から言わせてもらえば今、野球通の間での最新流行はやっぱり、
ネット実況、これだね。
野球板のリンク先の実況板で秒単位で更新ボタンを押す。これが通の観戦法。
更新ボタンってのはブラウザの上にあるボタン。そん代わり表示に時間がかかる。これ。
で、それに時々荒らしのコピペを貼る。これ最強。
しかしこれをやると電話代がかかりすぎるという危険も伴う、諸刃の剣。
ダイヤルアップにはお薦め出来ない。
まあお前ら金持ちは、球場行くかスカイＡにでも加入しなさいってこった。

>>555
本当にそうですね。近鉄が優勝争いしているのにテレビ中継しなのは、おかしいで
すね。今日の関東地区のデイゲームのテレビ中継は、ほとんど消化試合の
横浜ー広島ですからね。テレビ局には、本当に呆れてしまうね。

KANちゃん氏ってなにげにメアドも入れてたり

で、２６日１８：００〜のオリックス戦はどこが中継するんだ？
近鉄戦の中継といえば、ニュースステーションの枠まで入り込んだ１０．１９を思い出すな。
前のリーグ優勝時は藤井寺で居てたのだ。

今日何と巨人がヤクルトに勝ってしまった。信じられない。というより巨人が圧倒
的に他球団より勝っているんだから、ヤクルトを追っかける展開になる方がおかし
いんだよな。
ただ近鉄が優勝してもメリットがないね。近鉄百貨店は、吉祥寺にあるんだよな。
僕が住んでいるのは、江戸川区だから遠いもんな。

>>559
残念ながら近鉄百貨店は潰れました…

漏れは巨人vs近鉄in大阪ドームに期待しよう

>>560
これは、バブル崩壊の影響ですね。

ところで現在、近鉄電車は、「スルット関西」を利用できるでしょうか。
去年の旧盆の時期に関西へ行きましたが、その時は近鉄だけが「スルット関西」を
利用できなかったから疑問に思ったからです。

>>544 で言ってたけど適当に組んでみた。
あっちを立てればこっちがたたず・・・

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka6.html

>>562

ただ・・・八木で普通が10分間とまってたり・・・
山本で高安へ行くために連絡してるのは4本の急行のうち2本だけだったり・・・

普通の10分停車はまだいいと思うんだよね・・・
八木でほとんど乗客が入れ替わるだろうから..

>>562
ナイスなダイヤだ
でも、阪伊特急は20・40分毎の方がいいのでは?
名阪乙とあわせて名張まで２０分毎になるし
普通の５･１５分間隔というのもあまり良くない

Masato Kita

age

>>565

しまった・・・消すの忘れてたよ...
漢字じゃなくて良かった良かった(汗

逝ってこよう。

daily age

博物館掲示板情報から
今日、リバイバル９００重連が橿原線で走っていたってホント？
営業運転なのか回送なのかはポイントやけど。

>>569
ほんとのこと．
実際乗ったし，写真も撮った．

関西の大手私鉄の中で近鉄だけ乗ったことがない。
私が関西に行った時「スルットかんさい」が近鉄だけ使えなかったから。

>>562
上りと、山田線はどーなるの？

>>560
優勝は、やっぱヤクルトじゃないの。巨人の戦い、いっぱいいっぱいだもん。

>>561
今年の2月から使えるようになった。
ただ、使える路線は大阪線上本町−青山町間と難波・奈良・京都・橿原・天理・生駒・
信貴・東大阪・南大阪・長野・御所線に限られる。鋼索線や索道線ではもちろん
使えないし、特急券も購入不可だ。

>>574
あーよかった。
これを見るとかなり広範囲で使えそうですね。
情報ありがとうございます。

パリーグは、福岡ダイエーに優勝して欲しかった。私は、福岡に縁のある人間だか
ら。
だけどまーいいか。近鉄が西武を打ち負かしてくれそうだから。
昨日のノリのホームラン良かったね。

>>572

あのダイヤ・・・微妙に名張手前で詰まる・・・ことが分かった。
っていうか特急の到達時間の計算間違えてるし..1〜2分ほど。

山田線・・・使うことがないので感覚的に妄想しようにも妄想できない。
上りは・・・名古屋線、山田線から来ることを考えないとダメなので
ちょっと妄想しにくい。

>>573
正直、ヤクルトじゃつまんないよ〜

ちなみに、どっかの掲示板で近鉄狂のﾄﾞｷｭｿ大学生が暴れているんで気をつけて。

>>562
八木〜名張は特急は２０分で走破してもらいたいと思う

>>578
正直言うと僕も巨人の方が面白い。
ただ長嶋監督に巨人の監督を辞めて欲しい。中日の星野監督みたいに後進に道を譲
って欲しい。巨人に長嶋監督が若いファンの巨人離れは、進むだろう。
去年のＯＮ日本シリーズでも観客席は、中年ファンが多かったみたいだから。

10/14（鉄道の日）からＪスルーカードにも対応→禁鉄
でもスル関同様青山町までしか使ん(;´Д｀)

せめて宇治山田まで使えるようにしてくれゴルァ！(ﾟДﾟ)

名古屋周辺でカード導入されたら近鉄はやはり青山町までなんだろうか？

>>581
その場合、不正乗車防止システム「フェアシステムＫ」も同時に導入されます。

近鉄の電車の乗務員は朝はみんな酔っ払い運転しているよ。
運転士も車掌もみーんなドキュソだ。

>>584
あんたモナー（藁

＞＞585ええ、わたしもです。ワラ

age

長嶋監督でなければ巨人が優勝出来る。長嶋監督早く辞めろ。
おそらく巨人の優勝は、難しいだろう。
それにしても巨人から来た吉岡・三沢が近鉄で大活躍しているもんね。
はからずも長嶋監督の監督の能力のなさを感じてしまう。
僕は、長嶋監督嫌いじゃないよ。監督としての能力が無い人だとは、思っているけ
どね。そういう監督を続投するナベツネも悪い。
良かったね、吉岡・三沢近鉄に来て優勝を経験出来て。

近鉄名古屋線て結構殿様商売というイメージがある。やっぱり関西本線が単線区間
が多いから名古屋ー四日市間の増発出来ないもんね。近鉄がかなり独占しているん
だろうな。東京から伊勢志摩へ行く時は、名古屋から近鉄利用するもんね。

北川選手、代打満塁サヨナラホームラン、12年ぶり優勝おめでとう。
梨田監督以下、バッファローズナインの皆さん、おつかれさんです。
是非、日本シリーズでは巨人をたおして、前回のリベンジをはたし
て下さい。

近鉄優勝！アゲ

よく頑張った！感動した！

さぁ，近鉄は何してくれるでしょうか？

取りあえず、明日から記念乗車券だね。
スルKANも作るみたい。

ニュー速板にはこんなスレが。

近鉄が優勝したら近鉄電車に飛び込む人→
http://news.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=1001441246

ペイント電車ばやりだし、
今、五位堂に入場してる電車は
バファローズペイントで出場するってのはどう？

僕は、近鉄ファンじゃないけれど今度の優勝は、感動的だった。
ただそれにしても関東地区では、巨人ー広島戦を相変わらずやっていたよ。
近鉄ーオリックス戦を放送しないにかな。テレビ局は、視聴率を気にしすぎる。
優勝争いに絡むカードを放送するのがテレビ局の使命じゃないか。テレビ局には、
再考をお願いしたい。
とにもかくも近鉄の監督・コーチ・選手たち、優勝おめでとう！！！

>>596
それは、日本一！まで取っておこう（藁

>>597
関西は朝日放送（テレ朝系列）で完全中継だったけど、
そっちは何やってたの？

>>599
関東は、テレビ朝日ではぐれ刑事純情派のスペシャルをやってたよ。

>>594
明日からではなく、優勝決定直後から売ってるぞ。
ニュースステーションを見届けてから某駅まで行ったんだが、
すでに記念乗車券を買ってるご老人が一人いた。
駅の出札係員の顔も何となくうれしそうだったぞ。

あまりにも浮かれすぎて名前を間違えてら。まあいいか。

>>601
さんくす。
まだ窓口開いてるかな？ちょっと行ってこようかな。

明日、あべの橋で買えるだろうか・・

サービスネットの記念列車に期待age

ビールかけ梨田って（つまらんギャグｽﾏｿ）。アメリカのビルが
あぼーんされたぐらいでやらないなんてどうよ？可愛そうに…。

http://www1g.mesh.ne.jp/kashiwara_city/koho/131003.pdf

北川がホームラン打ったときのMBSのアナウンサー、
「伸びていく、伸びていく、あﾞあﾞあぁぁーー！　あﾞあﾞあぁぁーー！！」
の絶叫に萌えた。

>>607

URL見た瞬間嫌な予感したんだよなぁ・・・
国分停車かぁ・・・

でも2003年ってことは来年の改定はないのかな・・・

はぁ・・・不便になるなぁ

どうせなら昼間を 区間快速＋急行の2本立てにしてもらいたい。
それなら納得できる。

特急 4本/h (UL・乙・阪伊乙*2)
区快 2本/h (青山町行き)
急行 3本/h (八木行き*2 宇治山田行き)
準急 3本/h (高安)
普通 5本/h (高安*1 国分*1 榛原*3)

って感じで。

>>562さん妄想ダイヤがんばって

daily age

>>609
いよいよ国分停車が正式発表されたね。
漏れは来年からということは、
昼間の準急廃止はデマだったのか！？

>>611
2003年から、ということはそれも考えてるんじゃないの？
次の改正だと余裕が無いし…。
漏れは急行4本に期待

>>562 での私の妄想ダイヤ・・・
とんでもないことになってました。
堅下がない(--;;
気づいてる人いました？
逝ってきます。

ってことで名誉挽回も意味もこめて>>610のダイヤ改を作ってみました。
一見不便になってそうで(八木以遠)、実はそうでもない？
を目標に作ってみました。

あぁ・・俺って微妙にダイヤマニアかも。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka7.html

>>613を見直してみたら不便かも..
特急の緩急接続最悪。
普通列車同士はほぼ完璧だと思うんだが。

>>613
快急・区快がパターンを乱しているので改善すべきである。
また、布施にも特急を停車させるべきである。

>>613
よく見ると特急･区快・快急が１０分ごとなのか。なるほど

daily age

>>615
ヲタ房枝か？

>>613
阪伊甲特急が入ってないぞ！

>>615
藤井寺に急行を止めるべきである（劇藁

＞＞584・・・特に白塚・明星始発は＊酔う注意、馬鹿な運転手がいっぱい、みんな
告発されてしまえ！こんな運転手と取組む車掌はもう大変！
そうそう、この間自損事故を起こしたS列の運転手、表向きは飛び出してきた猫を
避けてバイクでコケタとなっているが、実は飲酒運転で自損事故、そのままあっちへ
行っちゃえば良かったのに

今月のKintetsuNewsはJスルーが近鉄でも使える
という記事だった。ということは、近鉄の発行するカードは
JRでも使えるの？？？

>>622
10月14日からは、近鉄でもＪスルーカードを発行する。
従って10月14日以降は、
・パールカード
・スルッとKANSAIカード
・Ｊスルーカード
の３種類が発売になる。当然の事ながら、ＪＲで使えるのはＪスルーのみ。

あげ

daily age

近鉄電車って、上り下りでダイヤのパターンがまったく異なってるよね。

佐野

金欠提供　age！

早くスルッとKANSAIカードを名古屋地区でも利用可能にしていただきたい・・・。
５０００円カード持ってるが宝の持ち腐れ・・・。

>>629
まず無理！
あきらめましょう（藁

養老線遅すぎ。加速もよくない。

daily age

近鉄８００系に乗りたいＹｏ！

daily age

特急
・平日の阪伊甲特急廃止（季節運転化で大幅にスピードダウン）
・平日昼間の京伊特急を橿原神宮前発着に変更。八木で阪伊乙特急に接続
・名阪特急増発、一部時間帯毎時３本運転
　　増発特急停車駅　上本町・鶴橋・八木・津・四日市

急行・準急
・急行国分停車、朝倉以遠各駅停車に
・準急が昼間朝倉止め、夜間榛原止めに変更
・参宮急行を一部快速急行に格上げ
・夜間の一部区間快速を急行に変更

普通
・１時間に５本になる

>>636
なんで朝倉なんだよ。中途半端な！

あと、榛原に昼間の名阪・阪伊乙特急停車
料金は５００円で
４回分１２００円の回数券がでる（八木発・榛原発用）。

>>637
折り返せるから。

>>636
それってまじ？？？
他の路線もきぼーーん

もう伊勢志摩は見捨てたのか？？>近鉄

各停５本/hはマジでやめてほしい。
４両にしてもいいから６本/hに戻してくれ。

>>636

まじか!?
なら楽しみだ。＜さぁ私のどこ利用者？

・・・でも柏原市の広報は2003年以降急行停車ってなってなかったか？


>>642

でもきっちりと12分間隔で来れば今より便利になると思うが。
ってか急行よりすいてるし・・

>>642
平日は惨めなものだから、
廃止でもいいんでは？お陰で一般列車がスピードアップする。
休日は残るようだし。

>>643
ちなみに２００３年３月改正の話ね。
２００２年分はもうそろそろダイヤが出来ているのでは？

>>636

ん？
ってことは特急の本数が一時間あたり5本になるのか？
4本にしとけって思うんだが...
せいぜい鳥羽行きと名古屋行きを併結して名張切り離しとかだろ

>>644

2003年か・・・
まだまだ先の話しだなぁ

来年は今ととほとんど変わりそうにないのかな？

京伊特急も平日運転休止かぁ。スペイン村ももっと頑張らないと・・・

>>636
あのー、平日の阪伊甲は、現行ダイヤでも既に設定無しと思うのですが。

>>648
平日下りに上本町9;25発(伊勢志摩ライナー)ありますよん。

　いまいちぱっとしない、近鉄南大阪線のダイヤを考えよう！！

　平日昼間の特急を１時間に１本にして、経費削減。
　（残り１本は臨時列車）
　吉野線を全線ワンマン運転にして経費削減。
　吉野線の区間列車を廃止して経費削減。
　急行を１時間に三本にする。
　準急を全て河内長野行きにする。

>>652
せっかく値下げしたのに本数を減らすのは逆効果と思われ。

>>653
でも、空気運ぶよりはましでは？
ていうか、既に１時間に１本なのでは？

>>652
> 急行を１時間に三本にする。

実際、古市〜橿原神宮前まで、
特急１〜２、急行３、各停３にする計画もあったらしい。

> 準急を全て河内長野行きにする。

６本とも河内長野行きにしたら、過剰すぎやしないか？

>>652
＞準急を全て河内長野行きにする。

富田林−河内長野間を複線化すればできなくはないだろう。


>>654
＞ていうか、既に１時間に１本なのでは？

平日昼間だけね。土休日は1時間あたり2本だ。

・・・・では？という書き方うざい！

発車合図の鈴の音萌え

今日の朝生駒駅で妙な鉄ヲタ発見。
駅員に既に知られているらしく、ベラベラしゃべりかけていた。
そいつは「通過する電車に手を触れたら飛びますか？」とかいう質問もしてた。
なんじゃこいつは・・・あと、鶴橋駅でも楽狙いの撮り鉄いた。

1020系の1099とか1199という車番に萌える

昔、桜井駅に上り線と下り線を繋ぐ分岐があったと思うが
あれは何のためにあったの？

折り返しに使うにしても中と半端なところにあったし

2両のVVVF車を見ると「1234」か確かめたくなるんですけど…

>>658
＞そいつは「通過する電車に手を触れたら飛びますか？」とかいう質問もしてた。
あの世へ飛べます（藁
にしても、最近はちょっと脳がとろけちゃってる奴が多いから鬱だ。こないだなんか
橿原神宮前で駅員相手に鉄道雑誌を広げて「京都市交通局との直通が…」とか「竹田駅を
もうちょっと…」とか抜かしてるヲタがいた。しかも朝のラッシュ時にだぞ。


＞あと、鶴橋駅でも楽狙いの撮り鉄いた。
俺もごくたまに鶴橋で撮り鉄してるが何か？

>>661
どうせなら「ク１２３４５」でも

>>660
数駅おきに設けられている、非常用の渡り線だな。
緊急時に、一部区間で単線運転を行うとき・折り返すときに使用する。

桜井の場合、朝倉駅待避設備工事が行われる計画があったので、
駅改良工事の時に撤去されたな。

>>663
特急車両はちょっと難しいな…
1234なら5回は見たことあるから．

>>658
奈良線ヲタのタイプは阪急ヲタと同じだな。
路線が路線でよく似てるからな。

>>665
漏れも名張で一度見ただけだ。
名古屋線に逝った時に探してみよう

>>666
　確かに１２２４５Ｆは名古屋がメインだからねぇ・・・。中川駅で粘ってみては
どうでしょうか。

奈良線の特急に今日乗ったのだが空いてるなぁ。

>>668
当然だ。今日は土曜だ。

>>666
四日市か中川にいれば「1111」も来る。
待っているより、急行に乗ってすれ違いと追い抜きを探した方が早いが。

daily age

最近東生駒駅の北側の車庫で土が剥き出しになっているのと、
駐車場周辺でアスファルトを塗り替えたり、意味不明な鉄骨の枠を道の真中に
置いたり、あれって何をしてるの？？・

>>672
ストレートだが、けいはんな新鮮の工事ちゃうんか。
東生駒車庫あたりから北上するはず。

はぢめまして。いつもM成から乗りますが今の変則２０分ヘッドのダイヤは
「大阪行くなら耳成〜朝倉の人は八木で特急に乗り換えろ」と言わんばかりで不便。
で、ほんまに急行・普通１５分ヘッドになるの？そしたら緩急接続は待避線1駅飛ばしの
榛原・八木・山本になるやろねえ。その他の待避せんは特急がぶっこ抜くやろから。

＞＞６７２
登美が丘とか工事結構進んでるで〜。

勝手に中川以西のワンマン移行予想。
名張〜中川・生駒線・古市〜橿原神宮前・山本〜信貴山口・平端〜天理
段々せちがれえ世の中になるのお。

しまた。榛原・八木・国分・山本だ。スマソ

桜井〜京都間、JR酉が格安回数券販売！？

>>664
朝倉の渡り線は試運転の折り返しで頻繁に使われているが、
以前は桜井で折り返していたのだろうか?

>>676
そもそも定期利用以外に回数券を使ってそんな長時間の利用者っているのだろうか？

14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/01/28(日) 00:36

博物館
館長の態度が変わったので危険度９０％→７５％
近鉄全般
http://www.tcup4.com/437/6363.html
ヲタも少ないので安全。危険度０％
大阪線
http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/
更新がないので危険度０％
奈良・京都線　ここの管理人おそらく近鉄博物館が嫌い
http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/voiceboard.htm
モラルに問題あり。危険度７０％
名古屋線　ここも近鉄博物館が嫌いなんだろう
http://tools.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6227/@geoboard/
更新がないので危険度０％
南大阪線
http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
問題がないので危険度０％
近鉄の録り鉄ヲタ
http://www.nava21.ne.jp/~t31a41u5/picture/20010120/index.htm
伊賀線
http://homepage1.nifty.com/iga-line/
生駒線
http://homepage1.nifty.com/taka-f/
東大阪線
http://www17.tok2.com/home/sinfujita/
京都線
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
名古屋線別
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5549/
南大阪線ならここだろう（藁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1213/index3.htm

>>677
以前は、榛原・名張で行われることが多かった。
あくまで、桜井は非常用なので日中の試運転折り返しでも使っていなかった。
使用するとしても、手信号によらなければならない。

>>679
やるなら、掲示板スレの方がふさわしいと思われ。

daily age

桜井駅ってカーブ改良前ってすごい制限があったよね。
あの制限の理由ってどんなところにあったの？

１，カーブが急
２，高架橋が古いため
３，三輪神社が近く神様が近くにいるため

３つ目は知り合いのじじいが言っていた記憶がある。
たぶん漏れが思うには１だと思うのだが・・・

>>681
川島本参照
宗教施設のお堂を避けるために急カーブになったから30キロ制限
改良された今でも85キロしか出せない。

丹波橋から八木まで急行のった
西大寺で4分延着
更にデブドキュソがのってきてバッファローズの唄延々唄い續けやがった
鬱だ

>>683
ＪＲ西と違って近鉄急行は余裕時間ありすぎだから
飛ばせば回復も早いな
上本町行き急行が八木発３分遅れでも高安では定時に戻っていた

>>684

それだけ筋が寝てるって事だろ。
うまく組めばもっと快適な路線になると思うのだが..＜大阪線

それと遅れるのを見越したようなダイヤはむかつく。

>>685
橿原線が遅れていても連絡待ちしてくれるのはありがたいと思うが。
ＪＲ西日本は無視して発車。フライデーの記事でもわかるように
あのような不当労働行為が行われていては無理もないが。

>>686

橿原線との連絡はいいと思う。
・・・が鶴橋は最悪。
30秒くらいマテや！！
って言いたい事がある。

あと、どう考えても快速急行が普通に追いついてしまうようなダイヤはどうかと。
特に弥刀〜布施間
すでに弥刀(ってか久宝寺)の手前で黄色信号出てるのになぜ布施まで逃げさせるのだろうか・・・
おかげで弥刀〜布施間もノロノロ運転。

>>687
鶴橋で待たないのは、本数の差でしょ？

そう言えば、掲示板スレって消えた？

>>688

だからと言って大阪線の電車が入った瞬間に
奈良線の電車を出すのはどうかと思う。
そのあと5分程来ないぞ。

大阪線から難波直通の電車(特急除く)があるのならまだ納得できるけどね。

それから大阪線の電車って布施〜鶴橋間のスピードが遅いような気がするんだけど
気のせい？
100k以上で走ってるのをほとんど見たこと無い。

あと、鶴橋への入線速度も遅い気がする
・・・のは駅直前にカーブがあって視界が悪いから？

>>690
５分程度なら、まだマシじゃん（藁

>>691
列車によっては、100Km/hだしているよ。前が詰まっているとなかなかだけど。
上り大阪線に関しては、鶴橋の構内がカーブしているから、速度制限を受けるね。

>>687
激同！
漏れは準急ゆーざーなんだが、準急の３分前に鶴橋を出た普通が高安まで逃げ切ってるよ。
のろのろ走るのやめれ＞準急

>>691
奈良線との加速の差とかいう話を聞いたことがある。

>>693
加速度の違いというのは聞いたことがある。

加速初期　奈良線＞大阪線
加速後期　奈良線＜大阪線

つまり、最初の出足は奈良線の方が良いが、伸びは大阪線の方が良いと。

>>691
下り大阪線特急は一応１１５キロ運転できることになっている

大阪線下り最高速度
上本町〜鶴橋　５０
鶴橋〜俊徳道　115
俊徳道〜弥刀　120
弥刀〜久宝寺口　115
久宝寺口〜八尾　120
八尾〜山本　110
山本〜高安　95
高安〜恩智　110
恩智〜安堂　120
安堂〜大阪教育大前　110
大阪教育大前〜関屋　120
関屋〜五位堂　110

五位堂〜築山　120
築山〜八木　110
八木〜桜井　120
桜井〜朝倉　105
朝倉〜榛原　115
榛原〜室生口大野　120
室生口大野〜三本松　110
三本松〜西青山　120
西青山〜東青山　110
東青山〜榊原温泉口　推定105
榊原温泉口〜中川　120

麻呂氏の掲示板から


これって　投稿者：tatsu 　投稿日：10月 8日(月)08時39分47秒 sv.hanpake.com

12307っていう番号の入った特急を見ましたこれって12200系ですか


こいつリアル消防か厨房を装ってるけど怒子喪の携帯使って
たか＠Ｂ快速氏のサイトも荒らした実績がある。何者よ？

>>692

5分・・・
ただ5分待つならいいんだが
電車が出て行った（見送った）直後に5分待つのは非常にむかつく。

>>693

それはひどいなぁ。
せめて弥刀で通貨待ちしろよって感じだな。

>>695

説明不足でごめん
下りじゃなくて上りの速度が遅い気がする。
急行とかの布施出発後のノッチオフが90km/hくらいが多いし。

>>698
続けて
12200系　投稿者：tatsu 　投稿日：10月 9日(火)23時14分18秒 capella.ict.ne.jp

確か伊賀神戸8:09鳥羽行きの鳥羽側の連結されていました

このリアルさには管理人もフォロー大変だ。

バファローズ　パリーグ優勝記念カード発売age

>>701
スルッとKANSAI対応のやつ？？

>>702
これ見れ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/victory/ticket.html

>>703
サンクス。

>>686
中川方面からの急行が着く1分前に急行京都行が出るダイヤは改善せよ
3年前はグッドタイミングだったのに
しかも5分後に来る特急よりも3分早く京都に着いたから(藁)

大阪線の国分ってホームの長さ6両分しかないよね。
しかも上本町側・八木側ともにまず延長は不可能。
急行も全部6両になるんですか？それってどうなんだろ…

>>706
今でも急行は最大６両です。
急行停車を機に駅を改良するらしいから、
その際はホームの延伸をしてもらいたい。
通過線を外側にして、下りの６５キロ制限を緩和してもらいたい

>>706

急行は元々最大6両なので問題なしかと。


関係ないが、以前榛原付近の土砂崩れのとき
朝の10両編成の快速系の列車が戻れずに10両編成の八木行きの急行が
大量に走ってたなぁ。
今後こういうことあったら、区間快速八木行きになるのかな？
・・急行の10両編成は永遠に見れなくなるなぁ。
今でも見れないけどさ

>>708
台風の時、青山町行き急行が10両になったことがある。
そのときは前4両締切扱にして切り抜けたらしいが。

>>707

カブタ・・・

ホームを延伸するメリットは無いと思うが・・・
そんなことすると留置線の配置が難しそうじゃない？

>>709
問題になるのは三本松だけか。

>>709

そうなんだ〜

前4両締め切りって・・・
後ろ4両締め切りのほうが良かったのでは？(^^;;
運転手も止めるのに苦労したんじゃない？
目標が無くて・・・

後ろ4両締め切りだと6両の目標位置で良いのに。

>>712
締切ってどこ操作するの？

>>713
どこだっていいじゃん。アンタみたいなドキュソに教えてイタズラされちゃたまんない。
仮にアンタがしなくとも、読んだ奴がしかねないからな。
そこまで考えて物は聞くもんだ。

>>713
違うわ、もっと下、そう、そこ、そこよ

http://www.npb.or.jp/CGI/System/news_view.cgi?id=00114

そこが違うんですね。　投稿者：Ferrovie federali 　投稿日：10月11日(木)05時36分19秒 zaqd37c8009.zaq.ne.jp

私の考えでは現在有るの列車の本数をうまく活用しつつ急行の停車駅減少で快速急行にした上で区間急行を設定するのであって、純増発という形態は各駅停車の一部
区間と限定した形です。
乗客の分散ということに意味無しとの意見がありますが、ゆったり座れるという面からみれば大いに有意義なのです。特に休日にはこれが物を言う場合があります。
特に休日に混雑するのにあれだけ停車駅の多い”鈍速特急”なんか運転してる会社は愚の骨頂！！
ゆったり着席否定の何物以外にも受け止められないですね。

これ以外の要素としては総合交通体系というものに考えが及ばないということもマイナスでしょう。　たとえばスイスのBahn2000のように乗り換えがあっても公共交
通機関が総合的に結合されている事が大事だと思います。　鉄道の例では速い列車と遅い列車の役割が明確でそれらをうまく結ぶ事によって全体の速達性に配慮され
ています。この例は私の考えに近く既存の物をうまく生かすという考えが根底にあります。

そのうち私のホームページを開きますからそこでこういった考えを含めて外国の事情とともに考えを提示しあいましょう。　あまりこの場でやっても泥仕合になりま
すから。


コイツ一体何者なんだ？

>>717
外国馬鹿、嫌い。

age

生駒駅で駅員が生駒線の車両に「代行バス乗り場」という縦看板を
車両に持ち込んでいた

>>708
災害で八木折り返しの時、方向幕を「八木」から「上本町」に戻すのに延々、伊勢やら名古屋方面の行き先が出てきてたよ。
端から端みたいだね。
下のパチンコ屋から見てたっす。

ちなみに準急系は朝倉折り返しで白幕だった。＜ﾂﾏﾗﾝ

>>721

それは見てみたかったかも。
私はあの日、土砂崩れ復旧後第一号の快速急行に乗ったので
アホみたいに混んでた。
しかも悪評高い9時9分桜井発の4両快速(今は6両になりましたが)
ラッシュ以上の混みまくりで最悪でした。

しかも 高安-山本間の踏み切りの異常警報で止まるし・・・

>>714
まさか、該当の扉をいちいち忍錠で鎖錠してるんとちゃうやるな？

age

>>723
編成単位なら、１カ所だけで済む方法がある。
例えば、４＋４＋２の後ろ４両だけを締め切る場合ね。
悪戯されるとイカンので、方法は書かないが。

>>721
>>722
深夜上本町に逝ってみよう
区間快速八木逝きの方向幕になんかおもしろいことあるかもよ。

>>726

期待してしまうぞ。
・・・月曜日は必ず見に行こう！

14日から近鉄でもJスルーが使えるようになるが、
自動改札も何もない吉野線の駅でそのようなパンフを配るのはいかがなものか。

>>728
ぞっとしない

道明寺線、スル関はダメで、ＪスルＯｋね。
まあ当然か。
あれ？柏原南口はどうなんだ？？

>>728
告知という点で、配布は妥当なところでは？
パンフにはエリア図があるので、読めば吉野線が対象外と判るでしょ。

>>730
一応対象外。但し乗車の場合に限り、券売機で乗車券に
引き換えることにより、スルッとKANSAI・Ｊスルー共に利用可能。
改札機・精算機は無いので、降車時は対応できない。

>>731
ｻﾝｸｽ
その駅では「券購」に使える訳ですね。
エリア外でも「券購」は可能なんでしょうか？
吉野とか名古屋、伊勢、上野市方面....

Jスルーといえば
桜井もJR側は未対応ですね。

大丈夫なのかな？
使えないの？って騒ぎになりそう。
・・って券売機で使えるんかな？

Jスルー開始１日前！daily age

>>732（730）
基本的にエリア外では、券売機での引き換えも不可。

但し、スルッとKANSAIに関して吉野や飛鳥などの観光地駅で使えた例があるので、
その駅ではＪスルーも券売機で使える可能性があるが、大きく告知はされないだろう。

柏原南口に自動精算機が設置されたらしい。

優勝記念スルＫＡＮカード売ってるかなぁ。

>>736
乗降から考えたら簡易型かな？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834616&tid=6ae4eebcva4oa1a2a43a4aa4ia4ga49a1aa&sid=1834616&mid=345

>>739
それがどうかしたの？

>>735
重ねてｻﾝｸｽ
スポット的に券売機が対応している...かもってことですね。

ところで
記念ＪスルカードのＪＲ側イメージが神戸、近鉄側イメージが大仏殿って、ＪＲ奈良駅無視してないかい？？

祝・鉄道の日
今日は五位堂イベントだ！

ありふれた今日。ありふれた明日。のポスターなんか感動する。

抽選に漏れたヲタが集合するか？
噂では、シリーズ21とリバイバル塗装車の併結があるらしい。

daily age

そういえば金曜の夕方。
快速急行にリバイバル塗装車使われてたな。
鶴橋で見た漏れは感激したんだが、
一般の人はそれほど気にもとめてない様子だったＹＯ

今日は五位堂の抽選に漏れた人が正雀に行ってたような気がする。
展示されていた5010Fの車内で近鉄電車の話をしていた人がいた。

五位堂逝った人の感想求む！

今日、大阪市交発行のスルッとが自動改札で引っかかったぞ。
駅の係の人もなぜ引っかかったのかわからず不思議がっていたけれど、
今日から使えるＪスル関連でバグがあるのとちゃうか?

五位堂逝ってきました。

リバイバル900、ペイント3220、ペイント5800、2600、9020、鮮魚、モト
が勢揃い。昨年以上の組み合わせだった。
>>744　の言うような併結はありませんでした。

>>746
そりゃ俺かもな。今日は阪急レールウェイフェスティバルに行って
P-6車内でマターリとしてた。阿鼻叫喚な雰囲気かと思ったが、
親子連れが多くていい雰囲気だった。

>748
西大寺からの回送時は確かに併結されていた。
五位堂到着後バラしたのかも知れん。
回送の本数を少なくするためかも。

　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
　　波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園や大大良
特急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●−●
快急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●●●
急行●●●●−●−−−−−−−−−●●−−●−●●●
準急●●●●−●−●●−−●−−−●●●●●●●●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

−−難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
−−波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園や大大良
特急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●−●
快急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●●●
急行●●●●−●−−−−−−−−−●●−−●−●●●
準急●●●●−●−●●−−●−−−●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

これって、荒らしか？


(無題)　投稿者：河内国分の住人 　投稿日：10月14日(日)22時12分10秒 yao3p168.kcn.ne.jp

急行停車　はっきり言って必要です普通電車の国分止めの延長線で準急があり準急の４分の２ぐらいは榛原止めなので榛原から先は急行が各駅停車しかし榛原には快
速急行という韋駄天がありました河内国分にはないのです
区間急行とか話は出てますけど奈良線に区急はありますか？？無いでしょう南大阪線だけですよ急行準急普通で精一杯の区間快速は快速急行の補填型ですけどね
それに調べた結果大和八木では折り返し対応は１番線のみのようですしかも遅れてる場合はHOMEに入れない可能性がありますしかし榛原には入れるんです折り返しよ
うのHOMEがありますから

河内国分は周辺はもうテナントに空きがありません快急区快急などを止める場合は１０両対応のHOMEが必要ですが国分は残念ながら６両　のばせたとしても７両ぐら
いしかないです
快急停車は今すぐには無理ですだから昼間がほとんどの急行が一番なのです

ところで伊勢初詣臨ですが三重交通は多営業所どころか三重急行という子会社のバスを動員してます

(無題)　投稿者：河内国分の住人 　投稿日：10月14日(日)22時16分15秒 yao3p168.kcn.ne.jp

１つJRの高井田駅は存在します

(無題)　投稿者：河内国分の住人 　投稿日：10月14日(日)22時25分43秒 yao2p092.kcn.ne.jp

下田より五位堂が近鉄の優勢ですだって五位堂の近くの真美ヶ丘の新興住宅地は近鉄グループの協力で五位堂に客が集中し快急が停車してるので

急行の国分停車のメリットは布施からもっとも遠い準急停車駅だｶﾗかと思います山本八尾だと布施から近いです

753-755
以上小箱からでした。

>>753

レスしようと思ったが何を言ってるか意味がわからんかった・・・
結局何がいいたいんだ？

国分に急行止めろやｺﾞﾗｧ系のでむぱか？

多分、榛原は国分と同じような感じで
そこまでの優等列車が各駅停車になる駅だけど
快速急行があるじゃないか！
なのに、国分は準急しかないのはどういうこと？

ってことが言いたいのかな？
言ったところで意味はわからないんだが・・・

大阪線って妙に回送列車が多いと思うんだが
営業列車では知らせるのとそんなに経費が変わるのか？

おいおい、乗降客数が89年当時と比べると相当減ってないか？？
ダイヤを改正して乗客を増やそう！！

>>759
そう？

これ以上増えるわきゃない

>>759
烈しく同意

>>759
前改正後の天理、橿原線を見てみなよ
普通減便、急行の等時隔ダイヤ崩壊
日曜なんざ急行５分続行に２０分空白
乗客を減らそうとしてるとしか考えれん

>>758
特急の車内整備で高安まで回送しないといけないからな
名古屋のように隣駅に車庫があればいいのだが（上本町には引き上げ線あり）

>>763
今時刻表見たのだが、ひどいな。毛利氏が嘆くのも分かる気がする。

あ、今大阪線で走ってる上本町〜名張間急行のダイヤが
載ってるところ教えてください。

橿原線は元々学生が多かったと思う。しかし当時とくらべると６連急行が増えたような気がする。
奈良線は特急以外源便されたという印象は持たない。

>>726

区間快速・・・見に行きたかったが
急遽バイトが入ったため、行けず。

>>764

特急の回送は納得できるんだが
普通列車の回送がよくわからん。
名張方面から上本町まで回送してる場合があるけど＜当然逆も

あれは、経費削減のために大きく貢献してるのか？
それともチリも積もれば・・・の理論かな？

駅で電車を待ってるときに回送列車が通過すると
ガッカリしてしまうんだが

券売機にＪスルーカードとスルッとカードを同時に投入してみたのだが、ちゃんと
２枚合計の金額が券売機に表示された。
これはなかなか良いねぇ。２種類の併用はできないかと思ってたんで。

これできっぷ買ったら【　】の中はなんていう表示になるんだろ？
（きっぷ買って乗る用が無かったから今日は「とりけし」してしまったので不明。）
誰か買った人いたら情報きぼーん。

ところで、１３日以前と同じように、ＪスルーカードでＪＲに乗車→鶴橋の連絡口で
スルッとカードと２枚投入　っていうことをしたら今もＪＲ区間のみＪスルーカードから
減算、近鉄区間はスルッとカードからの減算、をやってくれるのかな？

>>768
朝の上本町８：３５頃発の下り回送、５２００系＋一般車なんで時々団体に使ってるけど
団体が乗るとき上本町で５２００系は団体、一般車は回送にわざわざ分割して運転してる。
これのせいで前の各駅停車は布施で特急、団体２本通過待ちになるし、もちろん弥刀でも
一般車の回送通過待ちがある。多分伊勢のほうへ行く団体なんだろうけど名張までくっつけ
たまま運転したらええやんっていつも思う。

>>769
Ｊスル−カードに、乗ったＪＲ分を差し引いて残額があればだめだろう。

>>770
それって、名張解放の時もあるぞ。
団体の乗車駅にもよるがな。
団体乗降駅が、１０両に対応していない場合上本町で分割するのだろう。

せめて、せめて名古屋地区でもスルッとKANSAIカードを対応させて下さい。
自動改札は少なくても、有人駅にはほぼ全部、自動券売機はあるので。

　こんな事を書いても実現はしないんだろうなぁ。

>>772
関西じゃないもんね．
倒壊がなんかそういうカード作って，入れてもらうしかないでしょう．

>>772
残念ながら、無理だろうね。
券売機があれば対応できるという物ではない。
券売機にも、対応できる機種と出来ない機種ある。
今回、スルッとKANSAI・Ｊスルー地区に対応できる機種を入れ、
置き換えた分を名古屋方面へと移動させている。
名古屋地区にあった、さらに古い機種と置き換えている。

従って、改造すれば対応できるというレベルではなく、
対応機種への置き換えが必要。しかし、券売機は１台で高級車が
買える位の値段なので、そう簡単に置き換え出来ないと思われ。

>>772、773
名古屋地区はスルッとKANSAI・Ｊスルーに入れてもらうより、
名古屋市営と同じシステムの方がいいのではないかな。
名鉄も主要線区でこのシステムの導入が決まっているしね。
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130727-j.html

そもそも、大阪から名古屋まで行く人はほとんど特急なんだから
スルッとKANSAI・Ｊスルーのありがたみがないと思う

>>774
でも、OSはWindows…。

>>776
システムに汎用のソフトを使っていても、製造ロット数のとかの関係でコスト高とか。

age

今日はじめて気づいたんだが

鶴橋20：13発の区間快速が
3分後に出る特急から八木まで逃げ切るとはあっぱれ！

この根性あるダイヤをすべての時間帯、列車にしてほしいと思う。

>>779
特急が根性なさすぎるんだよ
京都線京都行きだって急行のお尻にべったり

消防の修学旅行に西班牙村だ。
DGがカコまで運用（乗車区間はイソまで）。折り返しもトハから消防の修学旅行帰りを乗せて走る。

最近はあおぞら号�Uを良く見ますね。

>>781
訂正　DGではなくDFです。スマソ。

そーいや、水曜日は、DF6・2LC4・あ6が走っとったな・・・。