【速報】小田急の新ダイヤ

現在の直通準急の急行化（停車駅は上原・経堂・成城・登戸・新百合
・栗平・センター・唐木田）
特急の終車延長
江ノ島線急行の長後・南林間の通過および増発
唐木田行き特急の増発
特急の新百合ヶ丘停車の拡大

来年３月の予定です。

小田急スレでやれ。

終了！

なんで永山じゃなくて栗平にとまるんだ
よってネタ決定！

内容はある程度納得だが、新スレを立てるほどではない。
貴重な過去ログが落ちることを考えると、逝ってよし。

>>3
東横特急運転無い派みたいに、血祭りにあげられるよ、そんなこと言ってると。

多摩急行マンセー！
湘南急行マンセー！

>>3
まあ、３月になればわかるよ。

各停も削減されるらしいね。

なるほど。情報酸楠。

急行が下北止まらないのは意味無いような

>>10
それはガセじゃない？
１は、自分の情報にどの程度信頼性があると思ってるの？

>>1
補足：時間３本に増発された江ノ島線急行のうち、１本は南林間・長後
　　　停車で、町田発着らしいよ。

向ヶ丘遊園通過!？･･･まあ、良いか｡｡｡

>>10
下北が抜けていました。スマソ。
その他については正確です。遊園も通過です。

>>11
かなり正確な情報だが・・・。
ただ、今後、変更になる点はあるかもしれないが・・・。

あげ

>>14
オッケー、わかった。
にしてもサンクス。

>>3
>>7
永山は京王に取られたってことだろ。だから栗平。

向ヶ丘優艶通過？
サガミも通過？

急行は
遊園：千代田線直通は通過
経堂：千代田線直通は停車
って感じになるのかな？

小田急スレッドはこちら
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779&ls=50

＞８
ついに時間６本に減らされるか？

栗平停車は小田急にとって何のメリットもない。だから>>1はネタだと思う。

少なくとも私が聞こえ知る範囲に栗平のくの字も出てこなかった。

遊園通過は許せん！！
千代田･常磐方面の専大生は直ちに抗議すべし(ﾜﾗ

>>23
専大松戸→生田校舎のドキュンは逝って由。

多摩線に急行を走らせるくらいなら、本厚木方面の急行を増発してほしい。

age

今回のダイヤ改正で、急行の小田原方面の分割併合のほとんどを新松田で行い、
ついに小田原と江ノ島に分割する列車がなくなるとか。

直通準急は許せん！！
千代田･常磐方面の明大生は直ちに抗議すべし(ﾜﾗ

＞27
マジ？？ってことは大野から先は10両運転？？

登戸も通過・・・？？
勘弁してよ。

>>12
紛らわしいから準急にしろやｺﾞﾙｧ

すんません、間違った。

この情報のソースはどこ？

経堂･栗平停車で下北沢･向ヶ丘遊園通過はありえないでしょ。

10000系で運行されないサポート38号や、東海大生で伊勢原の
看護学科のねーちゃんと戯れていることを自慢する糞は逝ってよしでしょう。

aguiの保守的な方々はこの現実にどう対処するか見所である。

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経堂はどう考えてもイランだろ

>>34
ちゃんと読めよ。>>14で下北沢は停車に訂正している。

小田急？なんですか、それ。

10000系で運行されないサポート38号や、東海大生で伊勢原の
看護学科のねーちゃんと戯れていることを自慢する糞は逝ってよしでしょう。

>>27
これで、本厚木〜伊勢原間の混雑が緩和される。

>>39
下北通過は当然


>>39
下北は通過は当然。経堂でかくていが待っている。千代田線速達化で京王に対抗。
遊園通過も当然。南武線川崎方面は小田急が早く便利になる。ただ多摩線内は
全駅停車でいいきがする。唐木田までなら１時間６本以上は輸送力過剰とおもわれるので。

age

生田の準急通過は許せないものがある

生田の宮前平行きのバスの本数の少なさには許せないものがある

川島の言っていたことが現実に近づきつつある（鬱

急行の行先は多摩センターで良いと思われ。千代田線内で「唐木田」なんて厨房
な行先は見たくない。利用者も大半がセンターまでだし。ああ鬱だ。

>>43
電波？コピペ？

>>46
同意だが鷲ヶ峰経由の短縮版も欲しいところだ

>>1
てゆーか、栗平ってホーム10両分あったっけ?
直通準急が急行になると、大野-遊園は、今まで町田止まりだった各駅が
延長されたりするのかね?それとも本数削減?

>>50
ホーム延長工事するものと思われ。

悪評高い本厚木止まりの伊勢原回送の一部を当面の間、臨時列車として運行。
　運行理由は伊勢原〜本厚木間の混雑と本厚木での積み残し防止、本厚木止まり
があるために乗客がホームにあふれて危険な状態のため。
　臨時列車とした理由は、固定客がつくと、その列車を次回のダイヤ改正で
変更できなくなるためとの小田急の理由より。
　この措置は旧国鉄がα列車として１年間の期間限定で運行したのと同じ措置。
（結局は九州で数本廃止されただけで、それ以外は定期列車に格上げ）

＞52
なんで臨時にする必要があるのよ！！
もう本厚木どまりは時代遅れじゃ！！
人の流れも急激に変わってきている。

まだ改良（複々線化など）の効果は出ないよね？

1はT光学園関係者か生徒。
OBの俺ですら栗平急行停車の意味がわからん。

10000系で運行されないサポート38号や、東海大生で伊勢原の
看護学科のねーちゃんと戯れていることを自慢する糞は逝ってよしでしょう。

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栗平は待避線のスペースは確保されていたはず
が、210mホーム対応だったかな？

>>43
下北通過は下北複々線化に向けての布石じゃないか？
たしかにあの場所に急行線と緩行線の両方に地下ホームを造るのは
技術的、予算的に無理がありそう。
まあ、当初の計画通りの高架複々線化を認めなかった下北住民に対する
報復だな（藁

これも電波か>>58。

下北報復通過激しく賛成！！！！

>>58
短い。だから延伸工事を始めたら１の改正案はほぼ確実的になる。
しかし栗平なんか桐光学園のﾄﾞｷｭｳﾝしか乗らんだろ。

>>61
多摩線内急行は朝夕のみ運転なら有り得るな。

＞向ヶ丘遊園急行通過
各駅の接続はどうするのだろうか。
＞栗平急行停車
そんなとことめて乗降客数千人台じゃなかったけ？
あのあたり。
＞急行長後・南林間通過
かつて南林間で急行が中央林間止めたときもめたことが
あるそうだ。理由？簡単。中央にとめたら南は通過に
なるだろうってそれで反発食らったって話。
南林間は確かに通過しても意味があるが長後ねぇ。
そうか湘南台とめたからか。でもこれらの駅から反発
くらうんじゃないの？南林間は相当もめたって話よ。
＞特急新百合停車
今でも利用されてるのかねぇ。少なくともあの距離
じゃ３００円にまけとかないと利用されないと思う。

>>63

> ＞向ヶ丘遊園急行通過
> 各駅の接続はどうするのだろうか。
登戸でやればイイジャン。

>>64
じゃ東北沢（特急・急行）・経堂（特急・急行）・
複々線区間（喜多見特急・和泉急行）・
新百合ヶ丘（特急・急行）ってなるわけね。各駅の退避が。
（このうち１本ずつ特急退避がいずれかなくなる）

＞向ヶ丘遊園急行通過
当然でしょう。というかあんなせまい町に急行停車駅が２つもあること自体が
おかしい。
まあ、遊園は近鉄で言えばせいぜい八木西口程度の地位でしょう。
（あっちも急行停車駅だったっけ？）

1の言ってることはかなり信用度が高い。
俺の友人のＯＤＱ社員も同じようなことを言っていた。

遊園通過って多摩急行だけなの？

経堂停車は多摩線直通急行だけでしょうね。
遊園は全部の急行が通過すると思う。

>>65
今度の改正でも悪名高い経堂の特急・急行２本連続退避は変わらないのかな？
各停を６本／時に減らすのなら、東北沢（特急）・経堂（急行）・複々線区間（特急）
・ 新百合ヶ丘（特急・急行）の退避パターンも可能だと思うんだけど。

＞現在の直通準急の急行化
栗平だけ理由がいまいち分からない。

＞特急の新百合ヶ丘停車の拡大
遊園停車のロマンスカーを新百合停車に変更するということか。

来年3月というと，待避線の位置が変わっているかもです．
　工事計画の図面をみると，成城では一時的に上りも待避線が
なくなるらしい．(見間違いだったらごめん．)
　(下りを地下に落とした後，上りも下りホームの反対に落とすらしい．
　その後上りホームを壊して，その下に上りホームをつくる計画らしい．)
　で，今祖師谷の上りが本設化されそうでしょ．まさか船橋までということは
なさそうだから，祖師谷の付近が先行単複線(現上り線を急行線，本設ホームに
面した方を緩行線)にして，そこで通過待ちをする可能性が否定できない．
　(駅員に「上りの待避線がなくなったらどうするんですか」って聞いたら，
　その頃は祖師谷に待避線ができるみたいなことを言っていたんで．)
　時期は触れていないけど，上り線が梅ヶ丘〜祖師谷の高架が年度内に
完成すること，祖師谷の本設ホームが他の駅に比べてずいぶん進んでいる
こと，成城の下りもそろそろ切り替わりそうなことから，ひょっとして
3月だとしたらそれを反映したダイ改になる可能性があると思う．
　もうちょっとかかるかな，と思っていただけに，だから1の記事は驚いた．

>>52
厚木の花火大会の日のみじゃないの？

元スレに、このスレのまとめ案が出ていたので、このスレ、終了〜！

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779

age

74　藤原紀香
72　松島奈々子 　松たか子　　釈由美子
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜東大京大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
71　浜崎あゆみ 　深田恭子 　水野美紀　米倉涼子
70　石川梨華 　長谷川京子 　井川遥 　矢田亜希子
69　優香　上原多香子 　稲盛いずみ 　加藤あい
68　宇多田ヒカル　井川遥 　内山理名
67　田中麗奈 　伊藤裕子 　持田香織
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜早慶上智理科大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
66　柴田あゆみ　菅野美穂 　倉木麻衣 　浜崎あゆみ
64　酒井若菜 　遠山景織子 　奥菜恵
63　真中瞳　山口もえ　吉本多香美 　ＳＡＹＡＫＡ
61　眞鍋かをり　　鈴木あみ（引退）　菊川怜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜マーチ閑閑同率勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
60　山田まりや 　ともさかりえ 　吉川ひなの　榎本加奈子
59　辺見エミリ　中山エミリ　水野真希 　中谷美紀
58　酒井法子　原千晶　松雪泰子 　安部なつみ 　　ビビアン・スー
57　酒井彩名　後藤真希　観月ありさ　　西田ひかる　辺見えみり
56　広末涼子 　雛形あきこ　松浦亜弥
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ニットウコマセン勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
55　細川ふみえ　松下由紀　森高千里 　中山エミリ　島袋寛子
53　高嶋礼子　武田久美子 　藤崎奈々子
52　早見優　原田知世　葉月理緒菜 　今井絵理子
51　渡辺真理奈　由美かおる 山口恵里佳　
50　矢口真里　　辻希美　　加護亜依
40　中澤裕子　　 矢井田瞳 　飯田圭織
25　保田圭 　新垣仁絵
０　光浦靖子　叶姉妹　 野村沙知代
-∞　篠原ともえ 　　山田花子

74　藤原紀香
72　松島奈々子 　松たか子　　釈由美子
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜東大京大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
71　浜崎あゆみ 　深田恭子 　水野美紀　米倉涼子
70　石川梨華 　長谷川京子 　井川遥 矢田亜希子
69　優香　上原多香子 　稲盛いずみ 　加藤あい
68　宇多田ヒカル　井川遥 　内山理名
67　田中麗奈 　伊藤裕子 　持田香織
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜早慶上智理科大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
66　柴田あゆみ　菅野美穂 　倉木麻衣 　浜崎あゆみ
64　酒井若菜 　遠山景織子 　奥菜恵
63　真中瞳　山口もえ　吉本多香美 　ＳＡＹＡＫＡ
61　眞鍋かをり　　鈴木あみ（引退）　菊川怜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜マーチ閑閑同率勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
60　山田まりや 　ともさかりえ 　吉川ひなの　榎本加奈子
59　中山エミリ　水野真希 　中谷美紀 　　一色紗英
58　酒井法子　原千晶　松雪泰子 　安部なつみ 　　ビビアン・スー
57　酒井彩名　後藤真希　観月ありさ　　西田ひかる　辺見えみり
56　広末涼子 　雛形あきこ　 吉澤ひとみ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ニットウコマセン勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
55　細川ふみえ　松下由紀　森高千里 　中山エミリ　島袋寛子
53　高嶋礼子　武田久美子 　藤崎奈々子
52　早見優　原田知世　葉月理緒菜 　今井絵理子
51　渡辺真理奈　由美かおる 山口恵里佳
50　矢口真里　　辻希美　　加護亜依
40　中澤裕子　　 矢井田瞳 　飯田圭織
25　保田圭 　新垣仁絵 　松浦亜弥
０　光浦靖子　叶姉妹　野村沙知代
-∞　篠原ともえ 　　山田花子

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴大秦渋新開栢富蛍足小
宿新宮八上北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻根野沢松成山水田柄田
●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●−●−−●●●−−−−−●快急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●●●●●●●急行
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗━━━┓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗五栗黒永セ唐＿＿東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠江
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿月平川山ン木＿＿林林林間和丘座後南会行本沢鵠沼島
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−−−●●●＿＿−●−−●−−●●−−−●●●●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●区急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●各停

あくまでも内部情報なので、ソースが出せないのが残念です。
実は俺も栗平停車は良くわからん。
遊園停車は、遊園も経堂も停めたら後の特急がつまる、というのが原因と思われる
が・・・。

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│　ぞ　　ﾋｯ 　＼　　　　　 　 　 ...|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..|
│　ぬ 　 ｷｰ　　 ○──○──○─■─○─○─○─○─○─○─..|
│　川　　園 　　ｷﾞｺ　ｼﾞｻｸ　　ﾌｻ　 モ　ｷﾞｺ　ｱﾋｬ　ﾓﾅ　ﾓﾅ　ﾓﾅ　ﾓﾅ　　 |
│　380　280　　岩　　寺園　　坂　 .モ　谷　　神 　湖　 池　 .研　 宿　 .│
│ 　 　　 　 　　230　　180　　 　. 　 ラ　140　 社　230　280　前　380 　 .|
│　　　　　　　　　　　　　　　　 140　沢　　　　180　　　　　　 320　 　 　　│
└────────────────────────────┘
┌────┐┌────┐┌────┐┌────┐ |￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　乗車券 ││　指定券 ││.. そば 券│..| .ウツ蕎麦 .|　|　　ﾐﾄﾞｰﾘの窓口
│　　　　　...││　特急券 ││ .うどん券│..| ネーヨ饂飩| ├────────
├────┤├────┤├────┤..|始めました.| │|￣￣￣￣￣￣￣／／
│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜..|　　　　　　　| │|　 ／／　　　　 ／／
│|＿＿＿| .││|＿＿＿| .││|ﾀｰﾎﾞ中| .│..|ﾀｰﾎﾞうどん.| │|／／ マターリ
│　　＝　�@ |..│　　＝　�@ |..│￣￣￣�@│..|　大好評　 .|　|│∧〓∧　　　 ＿＿＿
│□□□□..|..│..∧＿∧∩|..│□□□□│..|　発売中　 .| │|（　・∀・）　 .//　　　 /
│□□□□│..| （ 　；´∀）ﾉ|..│□□□□｜ |　　　　　　　| │|（つ　　つ__//　　　 /
..| |￣|￣￣| ││（　　 　 ）　|..│＝|￣￣|　.|　￣￣￣￣￣　 |│　　　└─┘====┘
二二二二二二二｜ ○　| 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
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　　　|　心配するな、遊園通過なんてネタだＹＯ！

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オタク達ウザイ。

>>1
改めて聞くが、永山は通過なのか？

>>84
京王特急も通過だったから、通過でいいでしょう。

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>>85
京王は特急通過で苦情が来たから
急行にかえてまで止めるようになったと思うが。
>>3が言っているように
どうして永山通過で栗平停車なのかがわからん。

永山、栗平は通過。停車駅は多摩センターのみで。

別スレであったが、準急の生田〜百合ヶ丘通過は本当??
ドコかで新種別が出来るとあったが、それってもしかして快速??
それなら直通の種別が変わる理由もわかる。

だれだ快速急行なんてヌカしたヤツぁ〜ｺﾞﾙｧ!!
トコろで鶴川に急行停まんないの??（藁

テスト

>>56
藁

age

朝ラッシュ時の新宿準急と千代田急行も経堂止まるのかな?
3月にはもう経堂が2面5線化してるってこと?経堂で準急と
千代田急行が停車中に、新宿急行が追い抜きをするような
ダイヤが組まれるんだろうね。たぶんだけど。
減った分の小田原線は、今まで唐木田発、遊園発だった各
停をシフトさせるんだろうか?
知ってるひと、情報きぼんぬ。

>>93
>準急と千代田急行が停車中に
じゃなくて、各停と準急あるいは千代田急行が停車中に・・・

>>89
「多摩急行」のこと？

あげ

経堂1,2,3番線は仮ホーム。本設１番線が出来た後、2,3番線を移設＆本設化
するため休止。従って急行通過待ちは祖師谷へ。準急待ち合わせはなし。
よって朝ラッシュ時に準急を止めても各停からの流入がなくなるから
（各停に乗ったままの方が早い）混みすぎて支障をきたすこともナシ。
というわけ。従って祖師谷複々線が出来た時点で経堂地獄はおしまい。

>>95
違う。ココには書いてあったが・・・ネタ??
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779

>>95
まあ多摩急行（千代田急行）のことかな・・・
それ以外に準急の生田〜百合丘通過というのも聞いたんだけど・・・

しかし同一種別で停車パターン異なるようなモノだすかねぇ〜？をたＱが・・・
千代田急行って多分快速のことなんじゃないの？

営団６０００には急行唐木田とか急行多摩センターの幕は
去年の改正でおまけとして入れたけど、快速はまだ入って
ないはずだよ。だから急行でいいんじゃないの？

準急が少なくなるね。平日上りは始発1本、朝ラッシュ時数本、
夜の数本。下りは朝夕ラッシュ時の数本と終電間際2本か。
土休日は、上り始発以外は全滅?確か、現ダイヤで下り18:52っ
てあったけど、何であれ1本だけ残したのかな?激しく疑問・・・。

>>100
停まる駅同じなら、急行だろうけど・・・
どうせスグに換えられるんだし、快速入り検討してたり・・・（藁

伊勢原＆小田急相模原ドキュソ

age

とりあえず急行の110km/h運転しておくれ！

>>97
経堂ってやっぱ４面５線なの？今の経堂の広さをみると６線のスペース
あろようにみれるのだが・・・夕ラッシュ時下りロマンスカー増発でき
ないしスピードアップできないようなきがするが？

　多摩線乗降客数
　五月台　　　　7,312
　栗平　　　　　16,149
　黒川　　　　　3,937
　永山　　　　　17,168
　多摩センター 29,794
　唐木田　　　　12,983

栗平停車って言うより五月台・黒川通過って考えたほうが分かりやすいんじゃない。
永山通過はちょっとわからんけど。

aguiで削除されたのには今の多摩線急行停車駅に栗平追加、通園通過って書いてあった。
永山通過とか経堂停車なんて書いてなかったけど。

小田急スレッドはこちら
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779&ls=50

小田急スレッドはこちらへ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779

神戸市北区の中国自動車道で２４日夜、大阪市東淀川区のドキュソ、1が放置され死亡した事件で、

1が同日未明、白色ワゴン車に乗った宇宙人３人組と行動を共にしていたことが２７日、関係者の証言で分かった。

兵庫県警捜査本部もこの関係者から事情を聴いている。

証言によると、1は２４日午前２時ごろ、東淀川区内で友達もいないので一人でいたが、「俺だって若い女とヤルんだーーー！」と言い残して、大阪府吹田市南部の橋近くに向かった。

そこで別の宇宙人２人と落ち合い、若い宇宙人３人が乗った白色ワゴン車で、宇宙人のうちの一人の大阪市内のマンションに行った。

白色ワゴン車は国産で、５ドア仕様で６〜７人がゆったりと乗れるタイプ。

M２ブローニングと思われる重機関銃を積んでおり、車内はヲタ特有の「腐臭」の匂いがしたという。この６人は明け方にいったん解散した。

1は同日午後４時半ごろ、再び宇宙人らと吹田市内で集合。ＪＲ吹田駅前のスーパーで遊んでいたが、

同８時半ごろになって1が「（宇宙人が）着いたから行くわ」と自転車に乗って１人で同駅方向に向かったという。

その後、1は同１０時１０分ごろ、宇宙人の一人の携帯電話に「人と会っていた。今からお前を殺しに行く」と連絡。

背後には霊がいる気配がしたという。驚愕した宇宙人らは、「どうした、しっかりしろ」と問いかけたが、1は何を言っているか分からない返事しかしなかった。

1は、その約２０分後の同１０時半ごろ、中国自動車道で放置されているのが見つかった。
同時刻ごろ、現場付近では、走行中の車内で３人の宇宙人が1にキャトル・ミューティレーションする姿が目撃されている。

快速の表示幕ってかなり以前の車両でもあったけど。
ついに使われるのだろうか。

ついにNif板にも多摩線急行の話が流れ出したな。

祖師ヶ谷待避ということは昼間はこんな感じのダイヤかな？

＜新宿駅下り＞
００特急
０１急行
０６各停
１０特急
１１急行
１６各停
（この間に千代田線発の多摩急行が入る）
２１江ノ島急行
２６各停

で、各停は、

東北沢で特急（or多摩急行）・急行待避
祖師ヶ谷で特急（or多摩急行）待避
複々線区間で急行待避
新百合ヶ丘で特急待避
町田で急行接続
相武台や海老名でも必要に応じて特急、急行を待避or接続

>>97
経堂は下りホーム仮移設の際、今の一番線付近が暫定的に下り急行線になるって
どこかに書いてあった。その後ホームを拡幅するわけだが、
一晩で仮設ホーム造っちゃうんじゃない？
経堂退避が暫定的にせよなくなるとは思えん。

今度のダイヤ改正で、相模大野での小田原方面と江ノ島方面への分割が
なくなり、乗り間違いがかなり解消される。
　小田原方面は急行のほとんどが新松田での分割併合になり、
前回昼間止まらなくなった新松田〜小田原間の5駅の救済措置と伊勢原〜海老名間
の混雑緩和が図られる。
　小田原〜本厚木間の輸送力も是正が図られ、現在本厚木〜新松田間が乗客が
多いのにかかわらず少ない状態と、新松田〜小田原間が乗客が少ないのに多いと
いった輸送力の調整も行われる。
　平日夕方・夜間に運行されている急行相模大野行き相模大野から
全車両各停本厚木行きは急行新松田行き（全車両）
となり、新宿〜本厚木以西は1時間に6本運転されることとなる。

海老名での分割併合はなくなるのか・・・鬱

>>116
全車両新松田行き？新松田で折り返すの？？
伊勢原回送はどうなるんだろ？

登戸切り替え工事・・・終わったかな？

遊園停車のロマンスカーが、新百合にシフトされるんだろうね。
確か6本あったよね。
そのまま停車してたら、遊園は「(多摩)急行が停まらないのに
特急が停まる駅」、ってことになっちゃうもんね。
遊園の、基幹駅からの没落の第一歩ってとこかな。

遊園通過は許せん！！
千代田･常磐方面の専大生は直ちに抗議すべし(ﾜﾗ

>>121
専大松戸→生田校舎のドキュンは逝って由。

>>114
各停が新宿-遊園で6本になっちゃうのはヤバくない?
00特急　はこね
01急行　箱根湯本
05各停　相模大野・・・生田-百合丘の救済措置。遊園どまりの延長。
10特急　サポート/えのしま
11急行　箱根湯本
12各停　向ヶ丘遊園
16各停　本厚木
20急行　藤沢
( 急行　唐木田 )
24各停　本厚木

>>118
旅客化しないのなら本厚木で折り返してもらった方がいい。

遊園通過!?
小田急は聖マリアンナ病院に通う老人客や病人客についてどう考えているんだろうか。
彼らに急行から各駅停車への乗り換えを強いるつもりなんだろうか。
人にやさしくない企業だな。

>>118
あれはおもに本厚木止まりの各停だから、あまり急行の運転のありようとは
関連は乏しい。
>>124
回送になる理由は本厚木の折り返し線の容量不足。あえて回送を運転しない
方向とすると半数程度の本厚木止まり列車を海老名止まりにでもするしか
さなそ。となると日中でも１時間あたり２本程度は急行でも厚木停車に
せざるを得なくなるが．．．

伊勢原回送って実際のところどれくらい走っているんですか？
平日昼間や土休日のパターンダイヤの時間も走っているんですか？

>>127
50本以上も走っているよ。
　　Ｋ島Ｒ三氏がこの回送列車の本数の多さに驚いていた。
　（この件はＫ島氏の本にも書かれてます：相鉄本線、小田急小田原線の欄で）

新宿−小田原間、悲願の60分運転は実現するのだろうか?

>>125
遠方の方は新百合ヶ丘発を、
ご近所の方は、さらに本数の多い百合ヶ丘発をご利用ください。
都心からマリアンナに通う患者なんて、そう大勢はいないと思われ。

>>129
ヲタ急のＯＢ、生方良雄が生きがいにしている目標。
　喜多見〜梅ヶ丘間の複々線化完成には実現するんじゃないの？

>>120
遠からず向ヶ丘遊園そのものがあぼーんされるはずなので、それを見越してのこと
でしょう。あの遊園地自体、ﾈｽﾞﾐの遊園地が出来てからと言うもの青息吐息だから
ね。モノレールがあっさりあぼーんになったのもそのせい。

>>127
それでもダイヤが変わってからは昼間の回送は無くなったと思うよ。見かけなくなったから。改正前は昼間もあったけど。
それでも夜は相変わらず健在ですね。急行相模大野⇒各停本厚木⇒回送伊勢原は特に多し！

ていうか、向ヶ丘遊園駅自体あぼーんして登戸駅と統合しろ。

>>134
登戸ー生田の中間に移設、駅名を枡形にきぼ〜ん

急行、箱根湯本・江ノ島行き
「四つ目の相模大野で切り離し致します」速かった急行。
今、工事の様子を見るたびに
いつか、あのころのダイヤに戻ることを願っています。
分割はもう結構だが・・・

急行を最高速度アップ。
今より速く走れないのかな？
常に全速はカーブが多くて苦しいだろうけど、ダイヤうんぬんより単純に速くして欲しい。

>>137
走れます！　ＪＲ東海の快速「みえ」や名鉄の特急・急行、
ＪＲ東日本の「あずさ」「かいじ」みたいに本則＋１５km／hで
カーブを走行すればいい。
　その分乗り心地は悪くなるが、定時運行できなくて毎日遅れをやたら
出して乗客からブーブー文句言われている現状よりはずっといい。
　急行を小田原や江ノ島まで１０両で運転して、座ってもらえばそれで済む。

小田急の最高速度って何キロ？
小田原の方の直線でもでもかなりチンタラ走ってる気がする。
新ダイヤでは高加減速運転を、少ない直線でも猛ダッシュ！！

梅ヶ丘から和泉多摩川までの複々線区間が完成したら、急行線で
特急と急行の120km運転きぼーん。

がいしゅつだが小田急は新宿−遊園間は
今の特急より戦前の急行電車の方が速かった。
複々線完成まで諦めなさい。

>>139
特急110km/h、急行100km/h、各停95km/hかな。
多摩川以東では、急行以下は実質的に最高速度90km/h
だろうか。
しかしいまの小田急が遅いのは、最高速度や加減速性能
の低さよりも過密ダイヤによる徐行が主因だからな・・・

>>134.135
同意。ただ中間の駅は専修に金をださせて「専修大学前」とするのがよろし。

快速急行はどこいった??

多摩急行はほんとに経堂停車なの?ヲタ窮がこれ以上停車駅
増やすとは思えないが・・・。
aguiで消された記事には書いてなかったんでしょ?
真相きぼんぬ。

経堂停車するかわりに遊園通過します。

>>134
向ヶ丘遊園自体があぼーんされたらやるんじゃないかな？

>>145
実質的に準急が廃止されてしまうことによる、世田谷区民の反発を恐れていると
思われる。もちろん、俺は経堂停車は反対。

下北沢や梅ヶ丘の複々線化が解決した点で
世田谷区と取引があったという可能性は無いかね？
俺の妄想だが。

>>149

それでも江ノ島線や相模大野以西は遅い。
京急なんかも横浜付近はかなり過密だが飛ばす努力をしていると思うが。
この比較はおかしいかな？

カタカタ音萌え

147>>
準急廃止はしないでしょう。
百合ヶ丘〜生田通過になるんでしょ??

町田＆相模大野の渋滞解消キボーン

遊園の扱いが非道くなるね･･･実質的に登戸の中心部なのに・・

そもそも登戸駅は車じゃ行きにくい・・

>>153
一番いいのは複々線化するときに登戸と向ヶ丘遊園をくっつけて
そこにバスターミナルも併設する方式にすればよかったんじゃ・・。

京急の新馬場や南海の岸里玉出、それから阪神の西宮という例もあるんだし。

>>154　登戸〜遊園って坂になってて尚かつ場所も無いからねぇ・・
南武線との乗り換えも重要になってくるから登戸を今の場所から移動は出来ないと思う

>>141
新松田〜町田の急行は対３０年前比で＋１５分です

>>151
準急は廃止しないってのは、新宿準急は残るってことだよね?
新宿準急も生田-百合丘通過になるのかな?

>>157
1じゃないからわかんないけど、廃止はないっぽい。と、きいたが・・・
直通も全てが急行にならないってことも、３駅通過も聞いたけどホントか不明。

だけど経堂の急行停車は初耳。
でもそんなことしたら、終日通過になった相武台住民が黙ってないと思うが・・・
いずれも元急行停車駅だったらしいし・・・

>>159

相武台は下り2本上り1本だったからそれほど意味がなかった。

>>157
多摩急行だけ停車ということでは？
そうすれば現行通り１時間２本となるし。

稲田登戸復活きぼーん
多摩川園も多摩川になったから、向ヶ丘遊園（遊園地がね）があぼーんされたら
そうなるかも。

モノレール廃止直後、向ヶ丘遊園を春秋苑が買ったという噂もあるが
噂がホントなら遊園地はあぼーんされるかも知れん

じゃあ、向ヶ丘遊園は春秋苑墓地前になるのか？
嫌な駅名だな（w

>>164
向ヶ丘霊園（ｗ

すべての急行を経堂にとめろとはいわないが急行停車駅になれば
成城以上に世田谷の拠点になれる。対桜上水・桜新町にも有効だ
ろう。もちろん千歳船橋・祖師谷の活性化になる。

>>161
わしの聞いた限りでは多摩線からの速達直通は「快速」の種別とするようだが。
そして多分準急はラッシュ時以外は運転しないだろうよ。今の昼間の準急って
登戸以東では利用率低いからな。
>>159-160
戦前の急行運転開始当初は下北沢通過で経堂停車。ついでに書くと現在で言う
相武台前は軍の施設が来た頃から急行も止めるようになったとか。

>>166
はげしく賛成

千代田線直通準急（来年からは急行？）は営団と協議して全部代々木公園駅を
通過にしてほしい。隣接して八幡駅があるから小田急直通客にとっては停車す
るいみがない。いまの乗り入れ本数だったら通過しても問題ないだろう。営団
もすこしでも直通の客数ふやしたいならこれ位の柔軟な対処はしてほしい。

>>166
禿げしく反対

>>16
　経堂に30階建てとか25階建てとかが並ぶ姿を想像してしまった．
＃今は現実味が薄いが

>>171
　すまそ．>>166の間違い．

>>163
あそこはだいぶ前から売却の話は出ていたものの、買い手がつかなくて困っていた
みたい。遊園地の入場料を値下げしたりと、買い手がつくまでの間悲惨な努力をし
てました。
春秋苑が墓地を作るなら、ついでに近くにあって老朽化が進みキャパも足りなくなっ
てきている川崎市立葬祭場も一緒にここに引っ越させたらどうだろう。

直通準急・準急がなくなったら、生田・ランド・百合丘に停車する列車が減るの？
直通準急を多摩線急行にしたって、利用率は更に落ちるんじゃないの？
それに、生田・ランド・百合丘の住民が黙ってるのかな？

>>174
その分、遊園止まりの各停が大野まで延長されるだけでしょ？

μソフトのトレシミュの小田急、
激萎え〜
ヽ(ﾟ◎ﾟ)ノ　ﾁｭｰﾁｭｰたこｶｲﾅ

随分長く小田急沿線に住んでいますが、新百合ヶ丘より下には逝ったことが
ありません。町田から下、江ノ島線は４両だそうですが、そんな遠くから新宿まで
毎日のように利用している人ってたくさんいるんですか？小田急の新宿駅って
中央線とかと違ってあんまり人がいないですよね。でも下北沢にはたくさん人がいますね。
あと、一度かっこいい電車に乗ってみたいんですが、下北沢には止まらないのはなんでですか？
たくさん人が乗っているのにおばあちゃんはあんなの人がのるもんじゃないといいます。

　

そうか、夏休みだったな・・・

>>177
小学生はさっさと寝ろ！

>>174-175
ちゃんと読んでる？
遊園止まりの大半が唐木田延長ってあるでしょ！
それに準急廃止なんて聞いてないよ。

>>152
下り相模大野到着前は今のままでいいでしょ。

なぜなら・・・あんなポイントでスピード出されたら(-_-;

町田−相模大野を、複々線にしたらどうなの？

町田−相模大野複々線は現段階では不可能らしい・・・
相模大野駅工事と同時に複々線もなんとかやりたかったらしいが。

　　　　新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
　　　　宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
Sはこね ●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→●
はこね　●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→●
サポート●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→●　　　　　　　　　　
サポート●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→●→→→→●→→→→→→→●→→→●
サポート●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→●→→→→→→●→→→→→→●→→→→→●→→→●
あさぎり●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→→●→→→→→→●　　　　　　　　
ホームウ●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→→●→→→→●→→→→→→→●→→→●
ホームウ●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→→→●→→→→●→→→→→→→●→→→●
ホームウ●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●
急行　　●→→→●→●→→→→→→●→→→●●→→→●→→→●●→→→●→●●●●●●●●→→→→→●●●●●
多摩急行　　　　●→●→→→●→→●→→→●→→→→●
準急　　●→→→●→●→→→●→→●→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>184
ずれた。鬱氏。

>>184-185
Macユーザにやさしい表示thanx！

町田駅の構造から考えて複々線化は厳しいかと。

下り電車で、境川を渡った先の架道橋は、複々線分の幅が一応確保されている。

相模大野の引上げ線の土留擁壁、鉄筋コンクリート構造で垂直の壁になっている。
ただし、一番町田寄りの部分と妻部は斜めになっていて、これは鉄筋が入っていないから。
鉄筋が入っていないと、壊すときに簡単。

age

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

age

＞190
笑ったよ

今度のダイヤ改正から、「急行新松田」の幕がたくさん見られ
るね。なんか、新鮮。
海老名と大野での切り離しは、終電間際とかだけになるんだね、
きっと。

あぁ、『大野名物』の連結切り離しが、なくなるのかぁ。
なんか寂しいのう。

上りの「ひかり」が小田原に２２：３３到着でも
すでに小田急の急行が終わってるのがいや。
２２：４５くらいに急行・新宿ゆき作ってくんないかなぁ？

上りは、終電が早い。
町田では、各停・経堂ゆき１２：２０だもん。

>>195
同意。小田原０：００発町田行きと早すぎ
東海道は２３：０８だけど^^;

新情報をお知らせします!!
社員で知り合いがいるんですがその人からの新情報です。
どうやら多摩急行というのは「快速」だそうです。
まだ確定ではないそうで、変わる可能性はありそうです。

それと改正は３月でなく12月では？とのことです。

>>197
湘南急行はどうなるか知っている？

その話は聞いてないようです。ネタの可能性あり。
課題では南林間・長後通過というのはあるそうです。

>>200
労組向け資料に発表があったのだから、ネタのはずないだろ。

その他自分が聞いた話だと、
1.向ヶ丘遊園の通過は聞いてない。快速になっても停車では??
2.準急の廃止は生田〜百合ヶ丘通過のためありえる。
3.新宿発の準急は快速に変わる可能性あり。
4.江ノ島線の変わる話は現段階ではなし。
5.栗平停車は話では浮上している。やはりＴ光の学生のため??
6.多摩線からの直通急行は廃止の可能性。日中の快速で納まる。

労組向け資料??にはまだ検討課題であって確定ではないようです。

>>197
快速の停車駅はどこ?

ヲタ急ヲタ藁腺は逝ってよし！

きょうの「おだきゅう」や「ＣＵＥ！」には何か載ってるのか？

>>202
昨日Ｋ島の最新刊の本を読んでいたら、小田急が急行の停車駅再編成を
検討していることが載ってたよ。これでネタではないことが証明された。
湘南急行というものを検討していることも書かれている。
栗平は小田急が宅地開発を推し進めるためらしい。
本屋に行って立ち読みするといいよ。

>>206
再編成は複々線が完成しないとほとんど無理っていってた。
>>204
ほとんど今の急行と変わんない。上原〜新百合間は経堂が
追加。

間違えた。

>>206
再編成は複々線が完成しないとほとんど無理っていってた。
>>204
ほとんど今の準急と変わんない。生田〜百合除く。

秋くらいに本決するみたい。だから、今ココに書いてる内容は
まだ信じないほうがいい。検討にあがってて実行されたのって
あまりないみたいだから・・・ネタで終わらなきゃいいけどね。

>>208
再編成がないってことは南林間・長後通過もネタってこと？
１３年先まで見送りってことはないでしょ。だって今から１３年前ってことは
連絡急行が残っていた時代だよ。この１０年間だって散々停車駅の見直しが
行われてきた。(ほとんど追加だから前からの利用者には評判よくないけど)
今度の改正でも少しは変化があるでしょ。

>>209
＞再編成がないってことは南林間・長後通過もネタってこと？

漏れ社員じゃないし、聞いた話で現段階では課題っていってたから、
今回で変わるのかわかんないけど・・・
再編成したら通過となった駅利用者の反発がありそうだね。

＞今度の改正でも少しは変化があるでしょ。

>>202に書いてるどれかは、次期改正で何らかの形でありえると思う。

「おだきゅう」8月号には、新車の話題も新ダイヤの話題も皆無。

age

>>206 , >>209
すぐにはやらない、ということだろう。例の湘南急行の方はBBS以外のヲタの話には
出ないし。
話の内容で共通しているのは多摩線からの直通で速達列車の設定、それがどーも
千代田線乗入れ、そして種別は快速らしいこと、それと今度の新車の外観が．．．
というところまで。

>>211

本決まりまで小田急は発表しないよ。

>>214
といっても新車の方は8月に引き渡しだからとっくの昔に発注はしていると
思うが。両数はすでに出ているがしかし．．．

>>198
成城の地下化は来年3月らしい。
喜多見車庫との兼ね合いから地下化の際はダイヤ改正が必須だと思うが。
12月はないのでは？

結局ここ＜http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html＞の
494以降に書かれてることってなんだったのだろうか。

多摩線快速が栗平停車になるとしたら、ホーム延長工事す
るよね?まだ始まってないけど、3月までにすぐできちゃう
ものなのかな?

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●　　　●　●　　　　　　●　　　●●　　　●　　　●●　　　●　●
●　　　●　●　　　●　　●　　　●●　　　●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●●●●●●●●○○○○●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

やってもうた。逝ってきます!

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−△−−−▲△−−−−−○
●−−−●−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●急行
●＝＝＝●−●−−−●−−●−−−●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●−−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
−△−−△−△−−−−−●−−−●特急（停車頻度は▲＞○＞△）
●●●●●●●●○○○○●●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−△−−−▲△−−−−−○特急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●急行
＝＝＝＝●−●−−−●−−●−−−●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●−−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
−△−−△−△−−−−−●−−−●特急（停車頻度は▲＞○＞△）
●●●●●●●●○○○○●●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>221
それなら、快速は準急のままでいいじゃん。どこも違わないよ。

>>222
まず地下鉄乗り入れ（先は当然各停）、
多摩線直通であるかどうかの違いがあるぞ。
案内上、種別で区別すると分り易いという人もいる。
あと快速は多摩線内も急行運転、準急は新百合から各停。

小6207 新宿→善行
　 (有) <[email protected]> 2001/8/2(木)04:21- kanagawa0104-108210.zero.ad.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

＞帰りは準急しかなく新宿から善行まで２時
間ほどかかりました。小田急に急行が動かなければ、使えない交通機関と言うしか有り

準急ってそんなに時間かかりますか？
新宿→町田　無退避で40分、町田から善行まで各停で30分。どう考えても2時間はかかりません。
各停オンリーだとしたってそんなにかかりません。
せいぜい準急＋10分です。

もちろん、平常時の早朝深夜が基準ですけど。

現状の新百合のようなアホみたいな退避が無ければ、各停でも結構早いですよ。
小田急は特急さえ無ければ、使える交通機関だと言うしか有りません。
お隣の京王が比較的評判がいいのは、有料特急が無いゆえ接続が良いからですよね。

--------------------------------------------------------------------------------

出たぞ鶴川と善行のエゴ対決。片方は江ノ島線を複々線化して急行を増やせとか、
日産座間工場を閉鎖させたのは小田急のせいだと勝手に決め付ける。またもう一方は
自分の利用する鶴川から新宿方面の新百合での急行接続が悪いと叩き、とにかく特急
を廃止せよ、または新百合に停車させよとエゴをひたすら言いつづけるクレーマー。
以前から警戒されていたが、ついに衝突した！！これは見物だ。

在欧と善行の醜い争いは、aguiの年中行事だね。
滑稽、滑稽。

>>224
マジで江ノ島線複々線化なんか主張してんの！
内容転載キボン。

>>226
↓から自分で探してちょうだいっ！

http://www.agui.net/cgi/oerkeiji.cgi?log=oer

江ノ島線なんざ各停８両にすれば十分！

>>228

江ノ島線はほとんどの駅が６両限界のホームです・・・。

久しぶりに阿久比に書いたらさっそく叩かれたか。
別にバトルするつもりは無いよ。

ただ、急行退避後の特急退避はやっぱり不愉快だぜ。
直後通過なら待ってたっていいけど、すぐには来ないんだもんね。
それならせめて町田まで先行できないのか？
新百合にバイクで乗りつけたほうが早いかも。でも駐輪場が無い。

京王の調布での準特急→快速の乗り継ぎは快適だよ。
特急→各停もまあまあ。

以前は新百合も、上り各停のドアが開くと同時に急行の接近案内があったのに。
下りも、急行がホームを出きらないうちに駅員が各停の発車案内をしていたのだが。

現在便利に使っている上りの直通準急も廃止されたんじゃ、ひどいもんだよ。

準急通過になることに対する、住民の反発はないのかな？
生田・ランド・百合丘、結構みんな重宝してるよ！
現在住民の方の意見が聞きたいなーー。反発でもいいし、仕方ないという意見でもいいし・・・

世田谷・狛江と同等に見られるということ
自慢して良し

>>231
準急通過って言うより、昼間は準急が運転されなくなる、ということのようだが。
それと今の日中の状況って千代田線直通で代々木上原での接続が各停になってるだろ。
新宿へ出るのはやりやすいとは言えないね。

>>226
ここの2828じゃない↓
http://www.agui.net/oerkeiji/oerrom.cgi?log=oer2000-11

遊園−大野の複々線のこと言ってんだろ。
これ読んで江ノ島線複々線化とか解釈してる後のレスもドキュソな気が。
あ、レスの中には・・・

準急 伊勢原行き復活きぼーん

>>231
百合を利用しているものだが、昼間準急がなくなっても
遊園で必ず急行と接続してくれりゃ文句ないけどね。

>>236
激しく同意

正式発表はいつの日か。

>>230
町田じゃ遠すぎるから仕方なく新百合待避してるんじゃないの？
もし鶴川の下り線も待避可能だったら、鶴川で特急待避だったと思う、

>>231
生田→千代田線内を利用する立場としては、
千代田線準急がなくなってしまうので非常に困る。
前回の改正で本数が増えて非常に喜んでいたのだが…。

ヒント
準急はなくなります
各駅と急行の２種別のみに
急行小田原行き１０両編成の後ろ４両秦野止まりが増えます
御殿場線・・・
これ以上は書けないだ・・・

>>241
御殿場線ってなんだ？
あさぎり廃止か！？

>>241-242
ＩＤ晒して、自作自演、ご苦労様。

>>241
ＩＤが一緒だ
なんでだ？

ﾜﾗﾀ

>>241
あさぎり延伸のことを言ってはいけません

>>241-242
そのうち救急車と精神病院とサザエさんがこのスレに来まっせ!!
自作自演は気ーつけなあかん!!

>>234
これとは別にまだ「今すぐにでも江ノ島線を複々線化してほしいくらいなのに」
という書き込みがあった。かなりやけになっていた時の発言。

>>246
これ以上どこに延伸するんだよ

>>248
過去ログにはない。
削除されたのか？

あさぎりスピードアップキボ〜ン

ホームウェイを海老名に止めろ！

>>249
静岡

>>249
三島

>>247さんのリクエストにより出て来てしまいました。すまそ。
　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　＼
　　/＼ 　＼　　　／　｜ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|||||||　(･)　　(･) ｜ 　　　／　こいつらでたらめなことばかり
　　(6-------◯⌒つ　　｜　　＜　　言いおって！
　　｜　　＿||||||||| ｜ 　　　＼　氏ねっ！ぶぁっかもーん
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／ 　(っ)

>>249
新宿―＜小田急＞―小田原―＜ＪＲ＞―豊橋―＜名鉄＞―新岐阜

>>255
思いっきりズレてんだけど・・・
逝ってよし!!

小田急って、そうであって欲しくないんだけど、
昔から京王に刺激されて事を起こすって事無いかなあ。
現・車体塗色、駅の縞々時刻表、ホームの待合室、列車接近を知らせるチャイム
そして今回話題のダイヤ改正・・・

>>256
新宿―＜小田急＞―小田原―＜ＪＲ＞―岐阜―富山―＜地鉄＞―宇奈月温泉

>>259
新宿−＜小田急＞−新松田−＜？＞−松田−＜ＪＲ＞−沼津−熱海−国府津−大船−横浜−大崎−新宿

新宿−松田−沼津−三島−修善寺　キボン

種別の各停は京王があわせてきたね。京急は
普通車で貫きそうだけど。

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　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
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　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>162-163を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪.|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二東京|精神病院　 　||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

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　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>241-242を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪.|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二東京|精神病院　 　||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>246
いつだったかおーまじで大垣夜行、つーか今で言う「ながら」を小田急経由で、
なんて話があったな。どこぞのBBSで。

>>257
ｵﾏｴﾓﾅｰ。氏にたくなかったらＰフォントで表示するな。

朝ラッシュ時の直通準急も、唐木田発、経堂停車になるのかな?
あと、新宿準急も百合丘-生田通過ってことになると、すごい混み
そうだよね。

>>266
この手のAAがまともに表示されるのはWindows版IEだけ。
マルチプラットフォームを考慮しない奴は逝ってよし。

>>224
「帰りは準急しか〜」って、いつの話だよ。
下りの新宿発の急行が終わる時間にはもう善行には逝けないぞ。

新南参代上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−△−−−▲△−−−−−○特急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●急行
＝＝＝＝●−●−−−●−−●−−−●●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●−−−●−●−−−▲−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
−−−−△−△−−−−−●−−−●特急（停車頻度は▲＞○＞△）
●●●●●●●△△△△△●●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

新南参代上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−△−−−▲△−−−−−○特急
●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●急行
＝＝＝＝●−●−−−●−−●−−−●●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●−−−●−●−−−▲−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
−−−−△−△−−−−−●−−−●特急（停車頻度は▲＞○＞△）
●●●●●●●△△△△△●●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>267
凄い混むでしょう。玉川学園前〜柿生間が現時点で整列乗車してる状態だもん。
昼間は準急要らないが、朝と夜は別でしょう。
朝の準急は間違い無く急行よりも混んでいる

>>272
私も朝だけは準急が必要だと思います。
昼は急行だけでも良いと思いますけど。
（個人的には千代田線直通は各停をきぼんぬ）

>>272
>>273
遊園始発の各停を本厚木あたりまで延長するってのは?
多摩線始発の快速で空いた各停の分を本線に回すってのもどう?

藤木直人萌え。

>>265

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996825028

>>274
朝のピークではすでにその状態。>>272の言っているのはその状態での話。
ただし多摩線始発はいまんところ各停だが。

a

ge?

この改正が実現するともう本厚木に
営団車は来ないのかな？
ちょっと寂しいな。

　本当かどうか知らないが、次のダイヤ改正で、平日の朝に残っている
途中駅の増結列車（伊勢原：２本、本厚木：１本）も小田原から１０両に
なり、完全に消えるらしい。
　伊勢原始発に関しては、４両の各停本厚木行き（そこから急行新宿行き）
は千代田線直通準急の１０両に置き換えられ、１０両の伊勢原始発か、
もしくは新松田始発に変更されるとの話である。
　なんせ、４両で朝ラッシュ時に走ると混雑が激しく、対応できないからで
ある（特に伊勢原〜本厚木間）

>>280
平日朝方の準急は廃止の話は聞いていないが、おそらく存続するだろう。
始発駅も小田急車を使っている列車だと多少遠目にもできる?

ただ夕方の下りはさていまの準急も登戸−町田で見る限り極端に混むの
はないしどうなるか。下りの準急で混むのはむしろ相武台前と相模大野の
終電の方ではあるな．．．

神立君

多摩線は延伸しないんですか？

昼間の小田原発着の急行のうち２本が
「湘南急行」になって
停車駅が減らされるらしいが

>>284
スレ違い。

>>285
停車駅が減るとしたって、本厚木−新松田間を整理するだけだろ。
それに、小田原が何で、湘南なんだよ。
西湘ならいざ知らず。

こりゃあ、ネタだな。

>>287

川島本がソースだが

>>288
川島は妄想ヲタだから、放置。
それに、地名も知らないのか？
痛すぎ。

なんで小田急は使えない鉄道なの？
おせぇよ！バカ

湘南急行は江ノ島線じゃないの？

小田原って湘南ナンバーじゃなかった？

>>292
相模川から西側は湘南ナンバーだったよーな。

次の電車は急行、片瀬江ノ島発、箱根湯本行き、です。

小田原は西湘。湘南は東は葉山あたりから、西は茅ヶ崎場合によっては平塚大磯あたりを
含むが、せいぜいそこらへんまで。

>>293
東岸も藤沢・茅ヶ崎・寒川の２市１町は湘南ナンバー
西岸でも厚木、愛川などの県央・津久井地域は違う。

>>287
江ノ島（藤沢）発着だと思われ。
湘南急行は南林間と長後が通過らしいＹＯ！

>>295
厳密な湘南って、相模川越えちゃいけないんだっけ。葉山あたりから
相模川まで。厳密に言えば平塚は西湘だそうな。

>>293
あれはイメージ戦略でかなり無理してる(というよりも相模ナンバーを分けた時、
いいナンバーの名前が無くてじゃあ湘南でいいかぐらいのノリじゃないの？)

>>282
朝上り準急の廃止はまずいんじゃないかい。あまり急行に集中させすぎると
よくない気がするが....

>>297
まあ他に全国レベルで知名度の高い地名って「箱根」「小田原」くらいか．

それと今んところ登戸以東では準急の方が混む場合はあるし、遅れの方も．．
といっても急行の本数絞ってその分準急を、なんてやるとどっかの厨房が
石でも投げつけかねんし。

秦野が湘南ナンバーっていうのはなんか変。
相撲ナンバーにするべきだ。

朝上り準急は必要なんだけど、向ヶ丘遊園の折り返し線が不足してるために
各停を遊園以西から運転させざるを得ず、その分準急が割を食ってるんじゃ
ないかなあ。
登戸のホーム三面化だけでも先に行って、遊園と登戸の両方で各停が折り返
せるようにして、梅ヶ丘−和泉多摩川の複々線や急行の下北沢通過と合わせ
て、千代田線直通準急の増発なんてできないもんかなあ。

準急と遊園発の各停を
各停と遊園発の急行に
組替えたら便利そうだ。

age

江戸時代に湘南といえば小田原近辺のことだった。

>>300
長距離の通勤客が増えて時間あたり急行と準急を10本ずつの設定だと
需要に追いつかなくなったから、各停の運転区間を伸ばして、準急を
半分に減らしてその分急行を．．．というのがこれまでのいきさつ。
新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園で時間20本の設定、折り返しで乗務員の段落しを
やれば時間あたり9本程度の各停の始発はとれる、つーか、昔はとっ
ていた。

＞298
相模原の知名度は以外に侮れないぞぉ。

しかし千代田線直通は昔から微妙な本数だよなあ。

>>305
ただあの車のナンバー．．つーか、陸運事務所の件って確か「相模」の地域の
分割だったよーな。

いよいよ長後が通過か・・・。地元では湘南台にとめるときに交互停車って噂もあったんだけどね。このままだと完全に逆転だな。

湘南は大磯や小磯の景勝地を中国の湘湖になぞらえたものだから
大磯付近が湘南だろ。

>>309
goo大辞林で調べたら
＞神奈川県相模（さがみ）湾沿岸一帯の地域の称。
＞鎌倉・逗子・葉山・大磯などを含む。温暖な気候と長い海岸線に恵まれ、
＞京浜地区の住宅地・行楽地。

だって。勘違いしてたみたいね、ｽﾏｿ。
三省堂の地名辞典→
http://www.sanseido.net/find0/ItemPane.asp?P0=7&P1=MAIN,NODE,12298

関係ないからsage

>>262
京急は「普通車」やめたよ
いまは「普通」

本当の湘南は城山町です。

>>272
ヒッキーが18きっぷを使って旅に出る話。(藁

↑誤爆？

>>311
まだ普通車って聞くよ。

　そうえば、鶴間駅の番線・方面案内に”千代田線”が入っている
やつに少し前に変わったんだけど…、江ノ島線から直通電車走らせる事
じゃないよね？

AGUI掲示板、小6271で次期ダイヤ改正について書かれていたが
削除されたな。

堅い人がいるところはいろいろ言われるね。あーいふのは。

・ホームウエイ唐木田の廃止、町田通過のホームウエイ増発
・本厚木−小田原間の１０両急行が２０分ヘッドに（平日朝、夕）
・準急廃止
・千代田快速の新設（急行停車駅＋経堂、狛江停車、唐木田行、
もしくは新百合ヶ丘行（新百合ヶ丘から各駅本厚木行））
・向ヶ丘遊園止まりの各駅が唐木田まで延伸
・本厚木発着の小田原行きが海老名発着に

>>319
ネタ?
それともホント?

これはネタだろ。
狛江停車ってなによ。そもそも。外線走るってか？
変な優等列車だ。有りえん。

>>319
狛江停車する前に千歳船橋と祖師谷大蔵に停車しろ（　゜皿 ゜）

快速が狛江であとからくる特急と急行に抜かされるってことか？？？

次は大根

以前、千代田線直通は将来的に狛江停車と聞いたことがある。
ただ俺は複々線工事が終了した時点で実施だと思っていた。

狛江なんて駅、各停で十分だ。

ってことは、快速は複々線区間は緩行線を通るのか？

次は通信学校

>>289

川島本では筆者案ではなく
小田急の検討課題として載ってた＞湘南急行

これは実現の可能性は高いか？

通信学校の次は中央林間都市に停まります。東林間都市
へ逝かれる方はお乗換えです。

>>330
古りいいいいい！いつのアナウンス？

１．今度のダイヤ改正では、小田原方面の急行のほとんどが新松田での分割併合
　　になる。したがって、相模大野での小田原と江ノ島の方向別の分割がなくなる。
　　　昼間の時間帯はほとんどがこのパターンになる。

２．新宿〜本厚木の各停は、新百合ヶ丘で系統分割され、
　　新宿〜唐木田、新百合ヶ丘〜本厚木という形になる。
　　　しかも多摩線直通は新百合ヶ丘での長時間待避しないで、そのまま多摩線に
　　入るダイヤになる。新百合ヶ丘では下りホーム（小田原線用）からそのまま
　　多摩線に直通するようになるため、新百合ヶ丘では階段を使った乗り換えが
　　減る。新宿方面から多摩線方面への乗り換えが一部では楽になる。
　　　各停の８両編成の列車を新宿側に集中投入するための措置という。

>>332
１．は、新宿←10両→新松田←6両→箱根湯本　のことだと思うが、
　江ノ島線は　新宿←10両→相模大野←6両・4両各停→江ノ島じゃないの？
　相模大野での分割が昼間に消えるとは到底思えないが。

２．新百合〜本厚木の区間各停は何番線発着になるの？
　現状だと3･4番線しか使えなくなり、緩急接続が著しく不便になるよ？

また誰かがダイ改ネタを書いたな＞亜具胃の小6278
いつ消されることやら

>>333の補足。

小田急の分割は基本として、乗務区のある駅で行なうはず。
分割後は1列車が2列車になるのだから、乗務員も待機していなければならないし
新松田や足柄に乗務区を新設するのなら、話は理解できるが現状では
新松田10連延長は現実味に欠ける話だね。

>>334
どんなネタだったのでしょう？
ここに書いてくれればいいのに。

>>336
>>332のコピペを貼り付けただけみたいだよ。

阿久比の書き込み、早速消されてるやん。
あの管理人いつでも削除できる体制になっているんだな。

>>335
>>332の話は方向別、たとえば新宿−相模大野で前６両小田原行き、後４両が
相模大野から各停藤沢行き．．．みたいなのはなくなる、ということだろ。
だからこの話だけだと、江ノ島行きの急行はどういった形で運転されるかは
見えてこないな。

それと分割そのものは休日だと小田原でEXEがやっているから、立会する
検車区の人間の都合がつけばそれほど難しくはないかもしれないけれど、
さて落とした４両はどうするか．．．

前６両急行箱根湯本行、次は小田原に止まります。
後４両新松田から各駅停車小田原行、次は開成に止まります。

ホーム中程、分割案内板Ａを境に
新松田から
前６両が急行　箱根湯本行きに
後４両は各駅停車小田原行きと
なります。

>>319
＞・本厚木発着の小田原行きが海老名発着に

海老名の車庫から出てくる列車もあるのにどうするんだよ。

>>342
去年のダイヤ改正までは多かった列車。本厚木は配線上、上りから下りへの
折り返しはやりにくいから、上りは海老名か相武台前まで回送していたケースが
ほとんど。また下りも逆にこのどちらかから回送で出てきて、本厚木から
営業列車で使用。
ただし今んところ日中はそんなに本数が多くないんだが。

>>339
う〜ん、方向別分併は湯本急行の15分ヘッドによって事実上消滅したから
これ以上の10連区間延長（昼間）は考えないくいな。
結局海老名の増解結にしたって担当乗務員が一組必要になるから
海老名でやっているんであって、最初から分駐所みたいに乗務員が
別れていれば本厚木でやっていたはずなんだよね。

小田原のEXE分割は最初から足柄に乗務員派遣しているくらいだし、
海老名以西での昼間の増解結は結構面倒だと思うよ。

１８ヲタ排除のために「ながら」を
大垣→沼津→小田急新宿発着とかやってくれんかねぇ（笑）

>>345
なことやったら、株主優待使って逆に助かるな漏れは

75　矢田亜希子
74　藤原紀香
72　松島奈々子 　松たか子　　釈由美子
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜東大京大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
71　浜崎あゆみ 　深田恭子 　水野美紀　米倉涼子
70　石川梨華 　長谷川京子 　井川遥
69　優香　上原多香子 　稲盛いずみ 　加藤あい
68　宇多田ヒカル　井川遥 　内山理名
67　田中麗奈 　伊藤裕子 　持田香織
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜早慶上智理科大勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
66　柴田あゆみ　菅野美穂 　倉木麻衣 　浜崎あゆみ
64　酒井若菜 　遠山景織子 　奥菜恵
63　真中瞳　山口もえ　吉本多香美 　ＳＡＹＡＫＡ
61　眞鍋かをり　　鈴木あみ（引退）　菊川怜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜マーチ閑閑同率勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
60　山田まりや 　ともさかりえ 　吉川ひなの　榎本加奈子
59　中山エミリ　水野真希 　中谷美紀 　　一色紗英
58　酒井法子　原千晶　松雪泰子 　安部なつみ 　　ビビアン・スー
57　酒井彩名　後藤真希　観月ありさ　　西田ひかる　辺見えみり
56　広末涼子 　雛形あきこ　 吉澤ひとみ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ニットウコマセン勝ち組みライン〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
55　細川ふみえ　松下由紀　森高千里 　中山エミリ　島袋寛子
53　高嶋礼子　武田久美子 　藤崎奈々子
52　早見優　原田知世　葉月理緒菜 　今井絵理子
51　渡辺真理奈　由美かおる 山口恵里佳
50　矢口真里　　辻希美　　加護亜依
40　中澤裕子　　 矢井田瞳 　飯田圭織
25　保田圭 　新垣仁絵 　松浦亜弥
０　光浦靖子　叶姉妹　野村沙知代
-∞　篠原ともえ 　　山田花子

>>344
ただ、海老名以西の急行が混むのも事実だから、ダイヤを改善するので
あれば、せめて伊勢原か秦野までは１０両運転しないと意味がない。
だったら、足柄から近い新松田まで１０両運転というのは、人員配置と
需要のバランスを取った落としどころになるかもね。

>>348
そうすると、一気に小田原まで10連のほうが辻褄が合うよ。
既に小田原〜足柄の短区間回送のために乗務員を数名分散させているから
ここを乗務所分駐班として増員すれば。。。

>>349
小田原まで１０両で行くとなると、新松田発の各停を走らせる必要が出て
くるからじゃないの？
人員配置、本数、両数、需要を考えた結果、新松田に分駐班を置くという
決定はあるかもしれない。
あと、最近漏れているダイヤ改正情報は労働組合への説明からだという話が
あるけど、それだけの乗務変更があるなら、その話も辻褄が合うね。

現ダイヤの昼間の上原発下りだと、
急行箱根湯本4、急行江ノ島2、準急相模大野2、
各停遊園4、各停本厚木4。

次ダイヤ改正から、
急行箱根湯本4、急行江ノ島2、快速唐木田2、
各停遊園2、各停相模大野2、各停本厚木4

ってことだよね。これに、

急行が新松田分割になると、現ダイヤで走ってる、
新松田-小田原間の各停2本は廃止、町田発各停小
田原行き2本は新松田止まりになるって感じかな?

付け加え・・・。

各停相模大野は8両、新松田で切り離した
後ろ4両の各停小田原ってことを考えると、
生田-相模大野と開成-足柄は純滅になるね。

開成ー足柄から海老名方面は便利になるな

>>345
松田に停めてください。ありがたい

自己レス続きでスマソ。

各停相模大野と町田発各停新松田は、ひとつになるかもな。
「新宿発各停新松田」8両で運転、萌え。

>>354
急行が10連化するのだから、この時間帯の各停は、30分おきの
2本にとどまってくるんじゃないの？

本厚木〜新松田
急行10連×4、各停6連×2

新松田〜小田原
急行6連×4（オール通過）、各停6連×2・4連×4

確か輸送量断面図に表すと、渋沢〜新松田が一番小さかったように思われ。

８両、１０両で新松田、小田原まで走らせると鶴巻、東海大のホームに駅員を常に配置する必要があるのでは？

>>355
> 新松田〜小田原
> 急行6連×4（オール通過）、各停6連×2・4連×4

現行は、
急行6連×4、各停6連×4(平日)または6連×2・4連×2(休日)

でこれより両数は多くなるな。

さてここまでやるかどうか．．

> 現行は、
> 急行6連×4、各停6連×4(平日)または6連×2・4連×2(休日)

休日は、
6連×3・4連×1
の誤り。間違ってスマソ＞小田急

ちなみに4連は新松田折り返しの半数が該当。

>>342
昼間の本厚木始発着の列車は、伊勢原・秦野からの利用客の評判がかなり悪い
　ため町田〜小田原間の列車を1時間に2本に設定したという。
　　事実、ボイスコーナーの苦情のでは、
　　　1．列車の混雑がひどい。
　　　2．江ノ島線の冷遇
　　　3．本厚木での接続の悪さや本厚木以西の冷遇

　である。小田急は本厚木以西に何か恨みでもあるんじゃないの？

>>359
急行に乗ってろ、ってことじゃない？

あげ

>>359
去年のダイヤ改正から、昼間の準急が小田急相模原以西に
来なくなった応急措置でもあるよね。

>>355
つまり、新宿発毎時01分・31分の急行の後ろ4両が新松田
から各停小田原行き。11分・41分の急行は後ろ4両新松田
停まりになるってことか。

>>362
いや、新松田は引きage線を持たないから、
あの駅で分併やるなら、全列車小田原直通にしないとまずい。
新松田どまりは絶対不可能。

>>363
あるよ。引き上げ線。

>>364
マジ？　いつできたの？　何両対応？

>>362
http://www.agui.net/oer/oersta-shinmatsuda.html

>>366
サンクス。ホーム延伸のときに作ったんだね。

１０２０系ってどうよ？

>>368
なにそれ？

>>368
近鉄？

結局、新松田止まりの電車もありだな。
新松田小田原間の各停6本/hは多すぎだと思われ。
町田発の6連2本と、急行後ろ4連2本でちょうどよ
いと思われ。
残りの急行後ろ4連2本は引き上げ線を使ってすぐ
上りへ逝き、小田原発急行6連を待機すると思われ。

>>371
新松田えきでの増解結実施するための要件。

１．乗客向け分割案内板の設置
２．閉塞の細分化。現状の場内閉塞をさらに2分割する。ATS対策のため。

それと江ノ島急行の伊勢原・小田原方面いきの接続は改善されるの
かねぇ？現在江ノ島急行は本厚木行きと接続してるけど。
具体的には
01本線急行（前6全線急行　後4新松田から各駅）
11本線急行（前6全線急行後4大野から各駅江ノ島行き）・・・大野で
始発江ノ島急行と接続
20江ノ島急行（前6江ノ島急行後4大野から各駅江ノ島行き）
・・・町田で各駅小田原行きと接続
ってなのはいかがでしょうか？

>>373
ロマンスカーの乗客が減るのでそれは行いません。

>>405のは
あくまで千鳥式した場合。現実性はないですな。

>>365

10両対応なので、バケ急（相模大野から各停の急行）や千代田線直通列車の
新松田延長はできる。
　千代田線直通列車に関しては小田急車であるば、車両使用料関係なしに運転できる。
（例：東武東上線の森林公園発着列車：東武車のみ運行
　　　ＪＲ九州の唐津発着：ＪＲ車のみ運行）

どーすればいいのかしら？
新ダイヤで不便になる人は？

そんな事より>>1よ、ちょっと聞いてくれよ。
スレとあんま関係ないけどさ。
コミケ行ったんです。コミケ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、コミケ新世紀宣言、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新世紀如きで普段来てないコミケに来てんじゃねーよ、ボケが。
新世紀だよ、新世紀。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でコミケか。おめでてーな。
よーしパパコスプレしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
コミケってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
行列に並んでいる前後の奴らといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと買えるかと思ったら、前の奴が、新刊１０セットで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ヤフオク転売なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、１０セットで、だ。
お前は本当にこの同人誌が欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、１０セットて言いたいだけちゃうんかと。
コミケ通の俺から言わせてもらえば今、コミケ通の間での最新流行はやっぱり、
サークル入場、これだね。
サークル入場証。これが通のアイテム。
サークル入場ってのは参加サークルにのみ許された行為。
ダミーサークルで申請して一般入場よりはやく入って目当ての同人誌を買う。これ最強。
しかしこれをやると次から主催者にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、メッセの委託販売を待ってろっていうことだ。

>>379
どうでもいいがお前も行ったんなら同じレベルだろ。（ﾜﾗ

>>379はコピペ。

>>379の元ネタは？ 吉野屋しか知らないんだけど、他にもあるの？

JR-営団−小田急の三直運転の話は、どうなりましたか？

江ノ島線の１０連急行を現実化するのなら、
藤沢で４両を保線基地へ引き上げて、
残り６両を江ノ島まで運転すれば良いと思う。
そうすれば本鵠沼と海岸も停車できる。
藤沢での分割併合は実現できると思うが、
結局は１番線しか使えないのがネックかな？

>>383
そう言えば，未だに営団車以外では実現していない．
小田急車が常磐乗り入れ準備っぽいことしてる（アンテナ
台座）のは見てるが，束の車両はなにか小田急乗り入れ
っぽい準備何かしているのだろうか？

＼　　ぼ〜りっく　　　　　　　／　　＼　　ぼ〜りっく　　　　　　　／
　　　＼　　　　　　ぼ〜りっく　／　　　　＼　　　　　　ぼ〜りっく　／
　　　　＼ぼ〜りっく　　　　　／　　　　　　＼ぼ〜りっく　　　　　／
　　　　　　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧
　　　　　 　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　 ∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
　　　　　　└　|　M　|＞ 　|　M　|＞ 　|　M　|＞└　|　M　|＞└　|　M　|＞
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
.∩（´∀｀） 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
└　|　M　|＞└ |　M　|＞└ |　M　|＞└　|　M　|＞└　|　M　|＞└　|　M　|＞
￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|

既出かもしれないが今のダイヤの各停遊園止まり4本は特急・急行の邪魔。
準急がなくなった分本厚木行き1h/6本にして緩急接続ちゃんとすれば
便利だと思う

>>387
激しく同意。

急行が6本（10分毎）、各停が8本（7.5分毎）でズレるもんだから
パターンか崩れやすい。準急を急行格上げと各停格下げに分けることで
パターンを組みやすくして欲しい。

＞＞385
運転台をなにやらチェックしてますよ。

千代田線、本厚木以西の延長運転
してほしい。

>>390
そんなに遠くまで乗りとおす奴少ないだろ。
相模大野で充分だとおもうぞ。

>389
朝夕だけ急行（バケ急？）でないと難しいと思われ
伊勢原までなら同意

昼間はこんなもんじゃないか？

>>390
千代田線直通準急は、どうせ途中で急行に抜かれるんだから、
伊勢原からだと各停と同じ感覚（朝ラッシュ時は別だけど）。
千代田線「直通」準急という感覚を持ち始めるのは新百合ぐらいからなのでは？

それよりもバケ急の本厚木以西延長や
本厚木以西にくる各停を江ノ島発着の急行に接続させてくれたほうが助かる。
（これで新宿−伊勢原間は都合日中約10分間隔、夕方7分半間隔になる）

>>387
>>388
僕も昼間の各停は６本／時がいいと思う。
そうしたら待避駅のパターンも町田まではほぼ統一できるから、各停利用者
もどこで急行に乗り換えればいいか分かりやすくなって、本数は減っても
使いやすくなると思う。

>>394
特急が時間当たり4本なので、急行･各停は7.5分間隔が良いと思われ。
1時間当たり特急4・急行8・各停8の合計20本。現状より微減だが
覚えやすさと徹底した緩急接続で、むしろ利便性が向上すると思う。

>>394
激しく同意。生田〜百合間から千代田線に行けるのは現在実質一時間に４本。
準急の１本前のに乗ると、次の急行が遊園でロマンスカー待ちをする。
上原で急行降りて千代田線を待ってると、準急・・。
各停をパターン化すればこんなことはなくなるはず。

>>395
特急が４本だと、急行や各停の間隔は7.5分にはならずに不均等になるよ。
特急のあるスジとないスジで待避駅も違ってくるから、駅によっては各停の
間隔が10分、5分という間隔になることもあり得る。
あと各停８本だと、各停の特急・急行２本連続待避がかなり多くなりそうだね。

>>397
オタ急は特急の時間当たり4本体制を絶対崩さない意地みたいなものがあるから、
それを考慮すると、10分毎の6本よりもパターンが崩れにくいと思う＞7.5分毎

複々線完成後

特　　急０、10、30、40分発
快速急行20、50分発（準急の格上げ）
急　　行１、11、21、31、41、51分発
各駅停車２、12、22、32、42、52分発
営団直通（複々線区間で30分毎各駅停車）

妄想っぽいところもありますが結構
分かりやすいダイヤになら内でしょうかね？
複々線部分の各駅停車が不均等ですが直通は
あくまで“オマケ”ということで。

先発メーター（8月13日現在）
投手王国　表三枚　頼れるｴｰｽ　自作自演　　前川　ﾁｷﾝ　 投壊 ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞﾏｼｰﾝｽﾞ 始球式
　┠────┼────┼────┼───┼──┼──┼───┼──―┨
　　　　　　▲　　　　　　　▲　▲　　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　▲　　▲
　　　　　　猫　　　　　　　鴎　波　　　　　　　　　鳥　　　　　　　　　　公　　牛

中継ぎメーター（8月13日現在）
零封リレー　消防隊　ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ　万年敗戦処理　先発の墓場　　 花火工場 馬鹿試合集団
　┠────―┼───┼────―┼─────┼─────┼────┨
　　　　　　　　　▲　　　　▲　　　▲　　　　　　　　　　　▲　　　　▲　　▲
　　　　　　　　　猫　　　　波　　　鴎　　　　　　　　　　　鳥　　　　牛　　公

抑えメーター（8月13日現在）
超魔神　野球は８回まで　抑えのエース　ｽﾄｯﾊﾟｰ　　放火魔　野球は９回から　　破壊神
　┠────┼───―――┼───―┼───┼─────┼─────┨
　　　　　 　▲　　　　　▲　▲　　　　　　　　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　　▲　▲
　　　 　　　猫　　　　　鴎　波　　　　　　　　　　　　　　　牛　　　　　　　　　　　　　　公　鳥

采配メーター（8月13日現在）
森+野村 名監督 ﾏｼﾞｼｬﾝ　ﾄﾙｼｴ　ﾆｾﾓﾉ ﾎﾞｰﾝﾍｯﾄﾞ 鳥類 賭博依存症 遺跡ﾊﾟﾜｰ 要胃薬
　┠───┼──┼───┼─―┼──┼──―┼─┼────┼────┨
　　　　　　　　　　　　▲　　　　　　　▲　▲　　　　　　　　　　　　　　▲　　　　　　▲　▲
　　　　　　　　　　　　波　　　　　　　鴎　鳥　　　　　　　　　　　　　　猫　　　　　　牛　公
球場メーター（8月13日現在）
ﾌｨｰﾙﾄﾞｵﾌﾞﾄﾞﾘｰﾑｽ　名球場　地方球場　　　小屋　　　ライブ会場　拷問室　　　溶鉱炉
　┠─────―─―┼───┼───―┼──―─┼───┼─――─―┨
　▲　　　　　　　　　　　　▲▲　　▲　　　　　　　　▲　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　▲
　ｾｰﾌｺ　　　　　　　　　　鴎鳥　　波　　　　　　　　公　　　　　　牛　　　　　　　　　　　　　猫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（振り切れてます）

応援団メーター（8月13日現在）
選手も頼りにしてます　萌える闘魂　　　気持ちは伝わる　　　時代遅れ　いるのか?　ﾄﾞｷｭｿ
　┠──────────┼─────―┼─────―┼───┼───┨
　▲　　　　　　　　　　　▲　　　▲　　▲　　　　　▲　　　　　▲　　　　　　　　　　▲
　鴎　　　　　　　　　　　鳥　　　鴎　　牛　　　　　公　　　　　猫　　　　　　　　　　波
(関東）　　　　　　　　　　　　（関西)

>>399
僕もそれがいいと思う。
本当は特急３本、快速急行３本が一番いいと思うけど、小田急が特急４本
体制にこだわるなら、特急４本、快速急行２本でもいいと思う。

>>400-401
野球板へ逝け

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--再開--

>>399
それだと急行が少なくないかね？
特急4 快速急行4 急行4 準急4 普通8 の24本でもいいと思うが、下北がどうにかならん限り無理だろうな。

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>>406
24本では過剰ではないでしょうか？
因みに朝ラッシュ時は
急行12、準急12、各駅停車12でもイイかと思います。

>>408
過剰じゃないと思うよ。年がら年中混んでいる小田急急行の救済を考えたら。

先発メーター（8月13日現在）
投手王国　表三枚　頼れるｴｰｽ　自作自演　　前川　ﾁｷﾝ　 投壊 ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞﾏｼｰﾝｽﾞ 始球式
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　　　　　　▲　　　　　　　▲　▲　　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　▲　　▲
　　　　　　猫　　　　　　　鴎　波　　　　　　　　　鳥　　　　　　　　　　公　　牛

中継ぎメーター（8月13日現在）
零封リレー　消防隊　ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ　万年敗戦処理　先発の墓場　　 花火工場 馬鹿試合集団
　┠────―┼───┼────―┼─────┼─────┼────┨
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　　　　　　　　　猫　　　　波　　　鴎　　　　　　　　　　　鳥　　　　牛　　公

抑えメーター（8月13日現在）
超魔神　野球は８回まで　抑えのエース　ｽﾄｯﾊﾟｰ　　放火魔　野球は９回から　　破壊神
　┠────┼───―――┼───―┼───┼─────┼─────┨
　　　　　 　▲　　　　　▲　▲　　　　　　　　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　　▲　▲
　　　 　　　猫　　　　　鴎　波　　　　　　　　　　　　　　　牛　　　　　　　　　　　　　　公　鳥

采配メーター（8月13日現在）
森+野村 名監督 ﾏｼﾞｼｬﾝ　ﾄﾙｼｴ　ﾆｾﾓﾉ ﾎﾞｰﾝﾍｯﾄﾞ 鳥類 賭博依存症 遺跡ﾊﾟﾜｰ 要胃薬
　┠───┼──┼───┼─―┼──┼──―┼─┼────┼────┨
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　　　　　　　　　　　　波　　　　　　　鴎　鳥　　　　　　　　　　　　　　猫　　　　　　牛　公
球場メーター（8月13日現在）
ﾌｨｰﾙﾄﾞｵﾌﾞﾄﾞﾘｰﾑｽ　名球場　地方球場　　　小屋　　　ライブ会場　拷問室　　　溶鉱炉
　┠─────―─―┼───┼───―┼──―─┼───┼─――─―┨
　▲　　　　　　　　　　　　▲▲　　▲　　　　　　　　▲　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　▲
　ｾｰﾌｺ　　　　　　　　　　鴎鳥　　波　　　　　　　　公　　　　　　牛　　　　　　　　　　　　　猫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（振り切れてます）

応援団メーター（8月13日現在）
選手も頼りにしてます　萌える闘魂　　　気持ちは伝わる　　　時代遅れ　いるのか?　ﾄﾞｷｭｿ
　┠──────────┼─────―┼─────―┼───┼───┨
　▲　　　　　　　　　　　▲　　　▲　　▲　　　　　▲　　　　　▲　　　　　　　　　　▲
　鴎　　　　　　　　　　　鳥　　　鴎　　牛　　　　　公　　　　　猫　　　　　　　　　　波
(関東）　　　　　　　　　　　　（関西)

>>399
新宿発着に限ると日中に各停を時間６本もいるんだか．．
代々木上原−成城学園前で時間８本はまあまあの線だが
千代田線３本、新宿発着５本程度かと。
あと料金不要の優等、現在の急行程度かそれより停車駅絞った
列車は時間12本程度はないと30km圏以遠の厨房が．．．

複々線完成後は緩行線と千代田線がつながるの？

今の複々線の設備だと
　快急・新宿−箱根湯本───3本
　快急・新宿−小田原───3本（途中駅から各停）
　急行・新宿−江ノ島───3本
　急行・千代田線内−唐木田───3本
　各停・新宿−伊勢原───3本
　各停・新宿−本厚木───3本
　各停・新百合−唐木田───3本
　各停・相模大野−江ノ島───3本（急行・新宿−江ノ島の新宿方4両）
　各停・町田−藤沢───3本
ぐらいが適当ではないかと。ロマンスカーや登山線は考えてないけど。

>>413
そうみたい。
代々木上原−梅ヶ丘間で緩行線が内側から外側へと入れ替わる。

小田急で
>>414さんのおっしゃる20分サイクルや
>>412さんのおっしゃる12分？サイクル（変則？）は
厳しいと思います。
現行のダイヤを見る限りあくまで
“10分ヘッド30分サイクル”みたいですので。

>>415
箱根方面のロマンスカーや
千代田線を考えるとそうなっちゃうんだろうけど。

ただ、30分サイクルを続けていると
30分に2本走っているが「実質30分ヘッド」という区間もあるんだよね。

昔の小田原上りの急行がそう。
湯本発の急行の5〜6分後に小田原始発の急行が発車するという・・・。

>>415
千代田が6分サイクルなので、12または30サイクルになりそう。
15or20分サイクルだとダイヤがあわなくなってしまうので。

>>416
その弊害を今でも思いっきり持っているのが隣の田園都市線。
昼間時の中央林間〜渋谷は実質急行のみの30分サイクル。

昔、生田と百合丘は通過で、よみうりランドには停まる種別あったよね！
そんな歴史があっても、ランドから優等列車が消えてしまうの？
よみモノがちゃんと開通していたら、時代は変わったのかな？
歴史にもしもは禁物だけど・・・

8 月 14 日 (火) の予告先発投手は下記の通りです｡

日本ハム・ファイターズ 対 大阪近鉄バファローズ （東京ドーム 6:15）
清水　章夫 ( 21 ) 山�ｱ　一玄 ( 30 )


千葉ロッテマリーンズ 対 オリックス・ブルーウェーブ （千葉マリン 6:15）
Ｎ・ミンチー ( 43 ) 小倉　恒 ( 27 )


福岡ダイエーホークス 対 西武ライオンズ （福岡ドーム 6:00）
Ｃ・ヘイニー ( 27 ) 松坂　大輔 ( 18 )

>>414
てことは、地元の要望を受け入れて地下化というのは建前で、
本音は二段構造を利用して内側線と外側線を入れ替えたかった
ということだな？(w

>>417終電
12分サイクルは勘弁！私は田園都市線を主に使うが
営団が５分毎ならっていつも思う。
常磐線も被害受けてるし営団の５分毎を望む。
まあ30分は最小公倍数だから６分毎でもなんとかなるけど。

やっぱり、千代田線と半蔵門線は早く５分間隔にして欲しいよね。
そうなれば、小田急、田園都市、常磐緩行の各線が大きく改善される。

Ａ團の6分間隔全般的にウザイ

>>420
ということは東武のように地下鉄直通はダラダラとかくていで流すのか。
その方が小田急にメリットがあるのか？問題は優等列車を一部八幡ー南新宿
に止めなきゃいけないとこだな。東武とちがって本線方がメインだからな。
誰か完成後の想定ダイヤ想定してくれ。

>>421
千代田線の１２分サイクルは営団だけでなくJRの責任も大きいと思う。
常磐線の１２分サイクルは
常磐線ー武蔵野線ー南武線ー青梅線というようにつながっている気がする。
いつか忘れたがJRのダイヤ改正時に接続の便利さをアピールしていた。
実際はとても不便だが・・・
話が脱線してすみません。

でも小田急が千代田線の直通を増やして京王に対抗するとしたら
千代田線が５分間隔のほうがいいと思う

>>425
それが本当だとしたら、何やってるんだろうね束は。
新松戸で武蔵野線と常磐緩行線を乗り換える人よりも、
北千住他で常磐快速線と緩行線を乗り換える人のほうが圧倒的に多いはず、なんだけどね。
快速が約7分30秒間隔で緩行が12分間隔なら、その最小公倍数は60分になってしまう・・・。

千代田線の直通増やしても、肝心のラッシュ時は運行できず（新百合以西方面からの需要が大きすぎる）、
日中の乗客は千代田線方面よりも新宿志向なので対抗にはならないと思うけど。

>>418
休日のみ、快速準急が停車．．．って30年前の話だが。このほか鶴川が同様に
休日停車。
まあ京王相模原線の京王よみうりランド開業でこの辺の利用客は取られてしまった
ようだが。

各停の新百合ヶ丘長時間待避をやめろ。
　あんなことする位なら、新百合ヶ丘で急行の待ち合わせせずにそのまま
多摩線に流せ！
　新宿〜本厚木間の列車は、新宿〜唐木田、新百合ヶ丘〜本厚木と
新百合ヶ丘で系統分割したほうがいい。
　新宿側に８連各停を集中投入できるし、車両の回転も良くなる。

本厚木以西のダイヤはどーにかならないの?

急行がとまらなくなってもいいから、本数増やして
ほしい、みたいな。

>>424
少なくとも地下鉄直通（快速？なり急行？なり準急なり）が緩行線を走るのは
間違いないとしても、各停が１０両になるとは思えない・・

結局、ダイヤ改正は3/2(土)なんだよね?
世田谷代田-喜多見の下り線高架化もダイヤ改正と同じ日に
するのかな?
誰か知ってる人いない?

もう少し、自分の会社の財産を守ったらどうかな。
なぜ、惜しげもなく、自分の首を締めるようなことをするのか。

運転課も近年益々、情報口を閉めてきているよ。
身内にすら隠さなくてはならない心境を察してください。
案ダイヤも記名閲覧制にしちゃうかも。

社員ならば社員らしく。　　考えてください。

大根age

>>432

別にいいんじゃない？
ダイヤ情報が漏れることでどんな不都合があるの？
クレーマーがうるさいから？

停車本数が変わる自治体の要望がうるさいからでしょう。
変更できなくなってから発表して改正からしばらくたてば乗客も慣れて何も言わなくなるし

あげます。

>>435
自治体は列車の停車本数や総合的な利便性よりも
優等列車が停車するというメンツのほうを重視するんじゃないか？
都心部までの直行列車が各停→急行のりかえで１時間６本あるより、
急行直通で１時間４本のほうがいいと思っている・・・など。

根本的なこというけど小田急もそろそろ思い切ったダイヤ
パターンの変更とかしたほうがいいんじゃない？特急４−
急行６−千代田直通急行２−普通８の１５分サイクルとか。
私は小田急は１５分サイクルのほうがいいと思う。

>>438
千代田線直通の九行は反対。というか新宿指向が圧倒的に強すぎて設定自体が
無理だと思われ。

＜顧客名簿流出＞小田急百貨店のカード会員名簿３８万人分（毎日新聞）

小田急百貨店（山田尚社長）は１５日、
同社のカード会員約３８万２０００人の顧客名簿が外部に流出していたと発表した。

記者会見した山田社長らによると、
流出したのは、新宿▽町田▽藤沢の各店で６種類のカードのいずれかに登録した顧客の情報で、居住地は東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県。
６種類で計２１０万人が会員になっており、全体の約２割が被害にあったことになる。

同社は会見で「信用調査会社がデータを悪用した事実はこれまでのところなく、２次流出もないと思う」と話した。
しかし、なぜ警備会社社員がディスクを入手したのか明らかになっておらず、今後も流出経路や被害の調査は続けるという。またデータをディスクに落とせないようにするなどシステムの改善を図り、再発防止に努める。

［毎日新聞８月１５日］ ( 2001-08-15-20:43 )

>>439
昼間はそうでもないけれどね。

>>438
小田原基準で見ると、登山線乗入れは1時間あたり6本でこちらが間隔揃わないと
キビシイものはありそうだが。

>>430
一応梅ヶ丘ー狛江は１０連対応でしょ（和泉多摩川も当然１０連可）一部緩行線に
優等列車走らせるにしても基本的に地下鉄直通を普通にしないとかなりダイヤに
無理を生じるんじゃない？

>>425
12分間隔の歴史は
常磐線＞武蔵野線＞南武線＞青梅線だったと思う。

少なくとも、武蔵野線が約40分おきだった頃から
常磐線は12分間隔だったし、
青梅線が12分間隔になったのは昨年12月改正からのこと。

しかし、ややこしいほうにあわせちゃうなんてさすが束(藁

>>442
おそらく、小田急としては千代田線直通を今までの準急にあらず
急行なり、一部は各停として準急の全廃を狙っているのではないかと思う。
だから各停だけの駅も10連対応にしていると思うのだが。。。

>>444
てゆーことは、朝のラッシュ時も急行と各停の二本立てってこと?
結局、現ダイヤでも、準急は鶴川から先は急行に抜かれないしね。
次期改正からそーゆーダイヤになるのかね。

http://blackhole.1stwide.net/2001-07/say_beauty/049.jpg

age

>>437
たとえ本数が増えても、乗り換えがあると利便性が下がると考えている人は結構いるからね。
直行（乗換なし）でない列車など、本数のうちには入らないということなのだろう。

>>434
厨房特有の考え方だね。夏休みだもんね。
いいとか悪いとかは社員１人レベルの問題じゃないんだよ。
学生の皆さんも会社に入れば、分かるようになりますよ。

>>449
ＪＲとの首都圏−小田原間の競争だってあるしね
小田急優位といってもいつ崩れるかわからん
ダイヤが事前に漏れたりしたら先手を打たれてしまうこともあるしね

東横特急なんて埼京線の大崎延長を見越して
渋谷−横浜での優位性を出すために先手を打ったわけだし

432さんの登場で、ここの情報はかなり本筋の情報であることが分かってしまいましてね。。。。

(^0^)/ｷﾞｬﾊﾊ

>>1
あなた、自分がやってること分かってんの？
すでにいろんな人が迷惑しています。
直ちにこのスレを削除しなさい！

>>450
ハァ？首都圏小田原はＪＲ優位だろ

どうでもいいけど、時刻表通りに運行して欲しいよ。
数分の遅れが当たり前のようなオダＱ萎え。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　東武司令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>454
激しく同意
首都圏藤沢も圧倒的
ＪＲ優位。

しＲのみが鉄道会社です。
その他の会社は倉庫会社です。

age

>>454
箱根を含めても？
小田原＆箱根界隈とひとつにまとめて

>>453
何をむきになっているんだよ、むきになればなるほど、ここの情報が正しいてことを言っているようなもんだぜ。。。

>>454
定期利用者数はJRのほうが多くて、非定期利用者は
小田急のほうが多いんじゃない？

準急が来なくなる百合丘-生田は、各停6本になるってことだよね。
上りの場合、遊園始発の各停が延長されるの?
準急がなくなると、そのあとの急行を遊園で待つことになるから、
今までよりも禿げしく不便になる・・・。
去年のダイヤ改正で準急があぼーんされた、座間-ヲタサガのヒト
の気持ちがよく分かるよ・・・。

>>463
各駅が、上下ともきっちり遊園で急行と接続してくれれば、準急廃止も我慢する。
新宿指向の強い昼間に限って、準急は千代田線に入ってしまうので、
急行に比べて利用率（とくに下り）は悲しいくらい低い。
ただ、朝ラッシュ時に準急が来なくなるとは到底思えないのだが。

>>464
こんな感じ?

　　急行新宿　サポート/えのしま 快速綾瀬　各停新宿　急行新宿
新百12:34 * 12:40 12:42 12:47
百合 * * * 12:44 *
読売 * * * 12:46 *
生田 * * * 12:48 *
遊園12:43 * 12:46 12:50 12:54

失敗!!鬱出し能。

＿＿急行新宿　サポート/えのしま 快速綾瀬　各停新宿　急行新宿
新百＿＿1234＿＿＿＿ﾚ＿＿＿＿＿1240＿＿＿1242＿＿1247
百合＿＿＿ﾚ＿＿＿_＿ﾚ＿＿＿＿＿＿ﾚ＿＿_＿1244＿＿＿ﾚ
読売＿＿＿ﾚ＿＿＿_＿ﾚ＿＿＿＿＿＿ﾚ＿＿_＿1246＿＿＿ﾚ
生田＿＿＿ﾚ＿＿＿_＿ﾚ＿＿＿＿＿＿ﾚ＿＿_＿1248＿＿＿ﾚ
遊園＿＿1243＿＿＿＿ﾚ＿＿＿＿＿1246＿＿＿1250＿＿12:54

いつも確実に座れる直通準急で千代田線まで乗っているが，江ノ島線との
接続が最悪（Ｔ−Ｔ）　上原で1-2分先行で江ノ島行き急行が出てしまう．
結局，新百合で後続の後ろ４両の大野から切り離しの島線ゆきに乗ってる．

上原で急行と，直通準急が並んで相互乗り換えできるようにして欲しい．
と言っても遅れてナンボの現状では難しそうだが．

>>463
準急が乗られないのは新百合の急行長時間退避によるところが大きい。
どうせ準急を走らせるなら西武などのように優等戦力にしてもらいたい。
まぁ準急昼間廃止のほうが手っ取り早そうだが。

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再会！！

>>469
確かに昼間の下りはちょっと待ちが長いな。
昼間の下り場合、一番混んでいるのは遊園発車直後だったりして?

age

新百合ヶ丘で各停の系統分割は結構簡単だろうね。
ただ、新百合-本厚木間の各停が何番線発着になるのか?
あと、多摩線直通の快速・各停モナー。
快速は2・5番線としても、各停が全て1・6番線発着にな
ると、昼間、ほとんど3・4番線は使われなくなっちゃう
しねー。

>>474
つーか、新百合ヶ丘の引き上げ線は3・4番線に停車しないと入れないよ。

あのさ、多摩線直通の快速が向ヶ丘遊園停まると、後から来るはこね号が
詰まっちゃうよね。もし設定するなら絶対あそこは通過せざるを得ないよ
ね。経堂はどーだかしらんけど。
てゆーことは、各駅が喜多見で急行江ノ島、和泉多摩川で急行唐木田とは
こね号に抜かされるってダイヤになるのかな?

>>475
ポイントを増設して、新百合の引き上げ線から2・5番線に入れるようにはできないの？
そうしないと、新百合での各停の系統分割はできないと思うんだけど。

>>477
構造的にムリ

>>477
確か、出発信号とポイントの位置関係が悪すぎて
8番でもできなかったと思う＞ポイント移設

>>478
てことは、柿生・鶴川・玉川学園前の３駅からは
階段使わないと優等に乗換え出来なくなるということ？

>>480
柿生に急行を停めれば？
鴨居って前例もあるし。

急行も準急も廃止。
そんな種別にこだわるから、新しい発想も出ないんでは！
もっと外をみてみればいい！

ある外国では、通勤路線（小田急みたいのとこ）では、列車は愛称になっている。
愛称別に停車駅が違う。新しい停車駅パターンが欲しければ愛称を増やせばいいだけ。
停車駅パターン複雑になって利用者に不便だろうが！！！っていいたいなら
何のためにいまの技術があるんだい！
その国ではホームに全駅の表示があって、次に来る列車の停車駅をランプで表示しているさ

ここの会話みてると、数少ない種別「急行」「快速」「準急」にとらわれすぎている。
もっと角度を変えて発想してみない？
鉄道の研究ってそういったものじゃない？　現行の種別にこだわった停車駅案だけの会話って幼稚だよ！

って提案。　反論でつぶされるかな？（笑）

>>482
それはロマンスカーでやってるからな。

>>482
小田急は煩雑すぎると言う理由で特急の愛称すらも減らす方向なのに。。。

>>482
逆にいうと停車駅さえちゃんと表示すれば愛称さえも必要ではないと
思われ。

>>484
愛称は減らしても、同じ愛称で違う停車パターンの列車が出来たので、
もっと煩雑になった。

>>484
まず「スーパーはこね」なんてやめたら？
町田に「はこね」全列車停車。
町田通過しても「スーパー」は「はこね」と所要時間もほとんど変わらない。
「サポート」３パターンあるので、向ヶ丘停車を無くす。そうすれば２パターン。

ていうか、特急停車駅って1種類でよいのではないかと思われ

新宿−遊園−町田−本厚木ー秦野−新松田−小田原−湯本
新宿−遊園−町田−大和−藤沢−江ノ島

多分最速列車が5分以上遅くなると思うけど、停車駅統一のが
メリットあるように思う。

快速急行停車駅

新宿−遊園−町田−本厚木ー秦野−新松田−小田原−湯本
新宿−遊園−町田−大和−藤沢−江ノ島

>>488
特急分割列車はもともと町田停車だったのが、乗務員の運用上、
急行と合わせて相模大野停車にしたのでは？
今や相模大野も特急停車駅に値する規模。
町田との連続停車というわけにはいかないので、「サポート」は町田停車と
「えのしま」と分割併合する相模大野停車の２通りは仕方ないとおもわれ。

特急停車駅

新宿−本厚木−秦野−小田原−湯本
新宿−町田−大和−藤沢−江ノ島

>>489
登戸、相模大野、海老名、伊勢原は加えるべきです。

秦野は通過でよかろう。

秦野より新百合ヶ丘だろうね
あと遊園より登戸

>>486
号数で明確なパターン決めがされてるんじゃない？

将来のこと考えると新百合ケ丘は停めたほうが良いと思われ！川崎縦貫鉄道はもちろん、横浜市営地下鉄3号も新百合までくる計画だから！

>>490
ああ、そういやそうですね。大野はとめないわけにはいかないか。

ただまあ、大野停車の特急って町田でえらい徐行するから、
全列車連続停車でもいいような気もする。
いまさら通過駅が多いことがステイタスってわけでもないし。

新宿−登戸−新百合−町田−大野−本厚木−新松田−小田原−湯本
　　　　　　　　　　　　　　　−大和−藤沢−江ノ島
こんな感じ？
名前はまあ、行先別で＜はこね＞＜えのしま＞でよいかと思われ。

>>497
快速急行の種別ならＯＫ
有料特急は町田と藤沢のみ停車でいい

>>498
本厚木も加えてもいいんじゃない？
だから特急は
新宿−町田−本厚木−小田原−湯本
新宿−町田−藤沢−江ノ島

快速急行はこんなところかな？
新宿−下北沢−登戸−新百合−町田−大野−海老名−本厚木−伊勢原−秦野−新松田−小田原−湯本

結局、急行、快速、準急などの停車駅論に戻ってしまうのね？

所詮マニアの戯言・・・。
499までカウンター刻んで、同じような話の繰り返し・・・　面白いの？

>>500
話題も振らずに文句だけ言うヲタよりは3200倍マシと思われ。
そう思うなら、みんなの興味のある話題を振ったら？

とりあえず俺はいくらチャンコロでも>>500レベルのクズには
落ちたくないので話題を振ってみるが、小田急はここんところ
多摩線に対して積極的なアプローチを試みてるけど、これは
対町田方面と比して相対的に多摩線の地位が上がったからなの？
昔は多摩線からの直通は「本線のスジを痛めるので難しい」と
言われていたような気もするが。

誇大妄想の楽しみを知らない５００は、か・わ・い・そ・う。

>>499
江ノ島線大和に止めろ！

ここまでの流れで確かなのは、
登戸で優等・緩行の乗り換えができるようになったら、
向ヶ丘遊園の優等停車はあぼーんしてもいいってことだな。

鶴川と乗降客数的に変わらないし、
あとは向ヶ丘遊園を持つ小田急のメンツ次第・・・ってところかもしれない。

江ノ島方面からくる電車を相模大野ではなく町田止まりにして特急、急行
停車駅を町田のみにすればいい。

ひさんな >>500のいるスレってことで了解？

>>505
江ノ島線の各駅停車って町田駅前の踏切が開かずの踏切になってしまうから相模大野止まりになったんじゃなかったっけ？

>>506
了　解

>>507
でも、相模大野始発の各停ができたおかげで、
町田方面からきた急行・各停が相模大野手前で止まることが多くなったような。

>>463
昼間は遊園での急行待ちはない
上りの場合、急行が遊園でロマンスカーを待つ３０分に１本が狛江市内で抜かれ、
後は成城まで先に逝く。
これを全部急行を遊園退避にするなら準急が通過しても全く構わない。

>>472
直通下りは遊園〜生田が一番混んでいる・・。

>>505,508
もはや相模大野は街自体が無視できないほど大きくなっている
（新百合よりも多い）ので仕方ないと思われ・・。

_____特急__急行__各停__特急__急行__各停__各停___急行___________各停__
____はこね_湯本＿大野_サポえ_湯本__遊園_本厚木_江ノ島_________本厚木__　　
新宿1300___1301__1305__1310__1311__1312__1316__1320__________1325__
南新_↓_____↓___1306___↓____↓___1314__1317___↓____________1326__
参宮_↓_____↓___1308___↓____↓___1315__1319___↓_____快速___1327__
代八_↓_____↓___1310___↓____↓___1317__1321___↓____唐木田__1330__
上原_↓____1306__1312___↓___1316__1319__1323__1325____1327___1332__
東北_↓_____↓__*1319___↓____↓___1321_*1329___↓______↓___*1339__
下北_↓____1308__1320___↓___1318__1323__1331__1327____1329___1340__
世田_↓_____↓___1322___↓____↓___1324__1332___↓______↓____1342__
梅丘_↓_____↓___1323___↓____↓___1326__1334___↓______↓____1343__
豪徳_↓_____↓___1325___↓____↓___1327__1335___↓______↓____1345__
経堂_↓_____↓___1327___↓____↓__*1334_*1343___↓_____1333___1349__
千船_↓_____↓___1329___↓____↓___1336__1345___↓______↓____1351__
祖師_↓_____↓___1331___↓____↓___1338__1347___↓______↓____1353__
成城_↓____1316__1333___↓___1327__1340__1349__1335____1337___1355__
喜多_↓_____↓___1335___↓____↓__*1342__1351___↓______↓___*1358__
狛江_↓_____↓__*1337___↓____↓___1344__1353___↓______↓____1359__
和泉_↓_____↓__*1344___↓____↓___1346__1355___↓______↓___*1403__
登戸_↓____1319__1345___↓___1331__1347__1357__1339____1341___1404__
遊園_↓____1322__1347___↓___1333__1349__1359__1340____1342___1406__
生田_↓_____↓___1350___↓____↓_________1401___↓______↓____1408__
読売_↓_____↓___1352___↓____↓_________1403___↓______↓____1410__
百合_↓_____↓___1354 __↓____↓_________1405 __↓______↓____1412__
新百_↓____1328_*1403___↓___1339_______*1412__1346____1348__*1422__
柿生_↓_____↓___1405___↓____↓_________1414___↓____________1424__

昼間の新宿−遊園の各停って8本／時も必要なの？
6本／時にして、列車間隔や急行や特急との待避パターンを
統一した方がいいと思うんだけど。

>>482
まぁ、確かに種別なんて、単なる記号だから、種別にとらわれる
必要はないと思うけど、現時点で種別で停車駅を分けているんだ
から、その延長線で話すのが現実的なんじゃないの？

西武なんか種別が多すぎて、分かりにくいけどね。

>>511
うーん、10本から8本に減らしたのもそう昔のことではないので
これ以上減らすのには抵抗あるなあ…

10本の頃は明らかに多すぎだと思ったけど
定期急行毎時4本しかなかった頃だし

>>513
考えてみたら、昼間の準急は今も15年前も殆ど本数変わってないけど
急行はだいぶ増えたよね。
つーか江ノ島急行独立させた時に一気に増えたんじゃなかったっけ？

15年前よく乗った「土曜急行」またやらないかな〜。

>>511
午後は平日・土休日とも7本/時間。ただここまで減ると新宿−登戸で急行→各停の乗り換えが
２箇所にまで減るから、はてさて利便性の方は？

>>488
小田急は快速急行を設定するくらいなら、伊勢原に特急を停車させるでしょう。
それの方が小田急にとって金になるんじゃないの？

>>515
でも、各停が８本でも、列車によっては急行→各停乗り換えが
２カ所になるものもあるから、余り変わらないような気が。

乗換駅が下北沢・成城・新百合か経堂・登戸・町田で統一されるなら、それでいいように思うんだけど。

新車が登場直前になっても、外観が不明なのって
ありえることなんですか？
普通なら、完成予想図とか速報という形で
雑誌に載りますよね？

518です。
スレッドまちがえました。3200系の件です。
すみません。

>>516
禿げしく同意。
ヲ脱臼は、複々線完成後もたぶん快速急行は設定しないと思
うな。あくまでロマンスカーの停車駅増加て対処するんじゃ
ない?特に、新宿発10、40分発の特急をね。伊勢原と海老名
と新百合ヶ丘辺りは今後追加になるんじゃない?

向ヶ丘遊園駅のホームを登戸駅寄りにもっと近づけて、
登戸駅＝新宿方面専用、向ヶ丘遊園駅＝小田原方面専用にしよう（藁

>>521
統合して、現在の駅付近に出入り口を設ける、なんて案は外出かな？
登戸駅なんて、東半分は橋梁上にあって意味ないし、遊園も事実上南北にしか出入り口ないし。

>>522
そうそう。高架駅にして、北側を新宿方面、南側を小田原方面ホームにするの。
（逆にすると朝ラッシュ時の小田原方面→南武線／南武線→新宿方面の乗換距離が長くなる）
ホーム下は動く歩道つきの連絡通路を設けて南口（向ヶ丘遊園側）⇔新宿方面、
北口（登戸／南武線側）⇔小田原方面の乗り継ぎを便利にする。

>>521
規模は違うが、京急の新馬場がいい例だね。
南馬場と北馬場のちょうど中間に新駅つくって南口と北口の2箇所を作ったからね。。。
小田急も登戸と遊園の中間に昔の駅名とって「稲田登戸」作ればいいのに。
ムチャな意見スマソ。

大阪は楽しいかい？

シンプルが一番

ロマンスカー10分間隔。
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>527
特急、急行、各停が１０分に１本づつなら、ダイヤはきれいになるね。
ただ、そうなると特急の停車駅を統一した上で、特急料金を半額にするか
特急料金なしの一般車を連結して欲しいけど。

有料特急に一般車を連結って、名鉄でやってたっけ。
乗客の誘導はうまくいってんのかな？

あのさ、よく南林間通過とか、向ヶ丘遊園通過とかって意見
でるけど、実際にそれまで急行停車駅だったとこを停まらな
くした(格下げした)路線てあるのかな?KQがそれに近いこと
したんだっけ?

そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の小田急乗ったんです。小田急小田原線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで改札通れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕が下がってて、一日乗り放題キャンペーンとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、一日乗り放題キャンペーン如きで普段乗ってない小田急に来てんじゃねーよ、ボケが。
一日乗り放題キャンペーンだよ、一日乗り放題キャンペーン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で小田急か。おめでてーな。
よーしパパ3往復乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、２ちゃんでの評価教えてやるからその座席空けろと。
小田急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ラッシュ時につり革つかまってんと、あまりの混雑ぶりに体が弓形になっって、今にも手がちぎれそうになっちまう、
押すか押し潰されるか、そんな極限の状態がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと電車に乗れたと思ったら、隣の奴が駅員つかまえて「豪徳寺まで乗り越しで」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、車内清算なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、乗り越しで、だ。
お前は本当にそこで降りるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰め
たい。
お前、乗り越しでって言いたいだけちゃうんかと。
小田急通の俺から言わせてもらえば今、小田急通の間での最新流行はやっぱり、
０．５人分の隙間しか空いてないところに無理やり座る、これだね。
この子供しかすわれねーような隙間、まさかすわるわきゃねーと思ってる奴らの
思惑を思いっきり裏切って座る、これが通のやりかた。
更に座った後、左右の野郎に「あんたもっと詰めろよ。迷惑だなー」って目で訴える、これ最強。
しかしこれをやると周りの奴らが全員白けるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、JRでも乗ってなさいってこった。

>>530
京成ががたしか特急停車駅を削減したような・・・。
東中山と・・・どこだっけ？

急行が一斉に快速に替われば可能では？

そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の阪急乗ったんです。阪急京都線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで改札通れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕が下がってて、一日乗り放題キャンペーンとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、一日乗り放題キャンペーン如きで普段乗ってない阪急に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
一日乗り放題キャンペーンだよ、一日乗り放題キャンペーン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で阪急か。おめでてーな。
よーしパパ3往復乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、２ちゃんでの評価教えてやるからその座席空けろと。
阪急ってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
ラッシュ時に乗ってんのに、あまりの閑散ぶりに座席に横になって、今にも眠りこけそうになっちまう、
乗り越すか車庫に入っちまうか、そんな極限の状態がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと電車に乗れたと思ったら、隣の奴が車掌つかまえて「烏丸まで乗り越しで」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、車内清算なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、乗り越しで、だ。
お前は本当にそこで降りるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、乗り越しでって言いたいだけちゃうんかと。
阪急通の俺から言わせてもらえば今、阪急通の間での最新流行はやっぱり、
網棚の上で寝る、これだね。
この荷物しか乗せられねーような隙間、まさか座るわきゃねーと思ってる奴らの
思惑を思いっきり裏切って座る、これが通のやりかた。
更に座った後、下の野郎に「あんジロジロ見てんじゃねーよ。迷惑だなー」って目で訴える、これ最強。
しかしこれをやると阪急本社のブラックリストに載るという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、混んでる新快速でも乗ってなさいってこった。

>>531=>>534
コピペ厨、ウザい

（ ノﾟДﾟ）すまん

>>512
そうかなぁ？
確かに種別は多いし，停車駅パターンも多彩だけど，
化け急よりははるかに親切で分かりやすいと思う！
小田急（京王も）の化け急ほど、慣れた人間以外に
は不親切すぎるのもないと思う！
一応「○○から▽▽ゆき」と補足があるけど、時刻
表と案内放送と，一部の表示板のみで、方向幕から
伺えないのは不親切すぎる．

>>533
こーゆー感じ?
新南参代代東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本
宿新宮八原北北田丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−△−−−▲△−−−−−○特急
●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−●●−−−●−●急行
＝＝＝＝●−●−−−●−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●快速
●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
−−−−△−△−−−−−●−−−●特急（停車頻度は▲＞○＞△）
−●−−●−●−−−−−●●●●●急行
●●●●●●●○○○○○●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>521-524
小田急スレで激しくｶﾞｲｼｭﾂ。
ちなみに、登戸駅ホームの新宿寄りは確かに橋梁だけど意味が無いわけじゃない。
南武線への乗換えをスムースにするためにあの位置になっている。
橋梁と言っても、あれは多摩川上じゃないからね。
南武線と南武沿線道路の上に架かる小さな橋だから、念のため。

登戸口を再開発して南武線連絡口を広く設けることを条件に
遊園と登戸の合併案には賛成。

最近、新たなダイヤ改正詳細出てこないねえ・・・。

やっぱ、ネタだったのかな（藁

>>539
川崎市多摩区って何も動きがないような気がするんだけど・・・
登戸・向ヶ丘遊園の一帯は区の中心なんだからもっと行政主導で
周辺の未来のシナリオを描いて欲しいんだが・・・

>>540
さすがに会社が情報を秘匿したのかもね。

>>530
経堂

>>530
阪急大宮

>>530
相武台前。成城学園前は戦後の一時期ばっくれていたが、ケチがついて停車するように
なった。
>>541
シナリオは南武連絡線廃止の頃（昭和40年代）からあるにはあるらしいが
なかなか形にならないな．．．

>>545
相武台前はもともと1日2本の軍用列車だけでしょ。GHQがらみの。
さすがに形骸化したから先の改正でなくなったけどね＞相武台停車

終日急行停車駅から除外された例はなかったと思う。

>>530
かつて南林間に急行がとまって中央に止まんなかったころ
東急ができて中央に小田急がとめようとして南林間から
中央にとめると南が通過になると思い込んで中央に急行が
とまるのに激しい反対運動がおきたことがある。
　そんなこともあってかなり無理だと思うが始発急行で
カバーする可能性はある。

特急：新宿−唐木田間廃止
　　　町田、相模大野通過、本厚木、秦野、新松田停車のホームウエイの増発
　　　早朝特急の新設（小田原発新宿行きのみ２本）
急行：千代田線直通急行の増発（千代田線−急行−相模大野−各駅−本厚木）
　　　新宿−小田原間１０両急行の増発
準急：廃止
各駅：新宿−唐木田間の増発
　　　唐木田−江ノ島間の新設
　　　海老名発着小田原行の新設
　　

準急の廃止は代理店から聞いてるけど
早朝特急って・・・

548は次期ダイ改と何の関係もありません。
一個人の単なる提案です。

>>530
開業当初の急行停車駅
　新宿・下北沢・稲田登戸・新原町田・相模厚木・伊勢原・大秦野・新松田・小田原
現在、特急が停車する駅（小田原線）
　新宿・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・本厚木・秦野・新松田・小田原

下北沢と伊勢原が抜けているが、下北沢は都心に近いという事情もあるので、
実質上伊勢原が格下げされた駅という見方もできなくもないですが。

駅前・駅舎は1960年代のまま、秦野よりも1日の乗降客数が1万人も多いのに特急通過駅、
やれるのにできない伊勢原回送の営業列車化・・・。伊勢原は小田急一の放置駅かもしれません。

>>546
経堂、相武台前は戦前は急行停車駅。
>>551
伊勢原の駅舎が橋上化したのは、昭和43年か44年。特に北側は確かに
あまり代わり映えせんな。
して、地元の方では再開発とかの話はないの？

>>548
妄想ご苦労。

特急、急行、準急（千代田直通）、各停全部１０分間隔
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>549
準急は早朝・終電間際・朝ラッシュ時は残るんじゃない?
夕方の上り・下りは廃止するかもしれないけど。
特に、朝ラッシュ時の準急を廃止したら、今のダイヤだと、
向ヶ丘遊園以西が大変なことになるね。

>>552
失礼！

急行運転開始時
新宿〜経堂〜稲田登戸〜新原町田〜相模厚木〜伊勢原〜大秦野〜新松田〜小田原

昭和12年改正時
新宿〜稲田登戸〜新原町田〜士官学校前〜相模厚木〜伊勢原〜鶴巻温泉〜大秦野〜新松田〜小田原

準急はほんとに全部なくなっちゃうの?
準急全廃後の、朝ラッシュ時ダイヤ案きぼんぬ。

>>548
　　　唐木田−江ノ島間の新設
っていうのが分からん。

労組の案でしかありません。
現行通り小田急は新宿から特急・急行・各駅を沼津・箱根・江ノ島・唐木田に
準急を綾瀬から本厚木に走らせます。
（上原ー向丘の完成までは大きくは変わりません。）

>>557
朝ラッシュ時は多分なくならないかと。

10月にまず経堂−祖師ヶ谷大蔵の下り線が高架化するんだね。
てことは、ダイヤ改正のある3月までに祖師谷の仮設ホームを
撤去して上りの急行線を敷いて、経堂は上り通過線を敷くっ
てことかな?
千歳船橋の上り線はどうなるんだろう?半年で仮設ホームを作
るのかはどうか・・・。

>>559
やっぱそーだよな。
去年のダイ改で準急を大増発したのに、たった一年ちょっと
で白紙撤回するとは思えん。ただ、本厚木逝きの準急を減ら
す、とかの微調整はするかもしれんが。

>>562
昼間に限れば準急の本数は増えてないと思うけど。
増えたのは千代田線直通準急（新宿逝き準急の置き換え）だよ。

千代田線直通を増発したと考えれば、さらに直通電車のてこ入れとして急行化や
快速化というのはありえる話だと思う。

所要時間を考えれば、
現行の相模大野行き準急を唐木田行き快速に変更するのかも。

ウルトラマンコ

ウルトラチンコ

続報はないか？

>>551
>>552
まさに伊勢原は小田急一の放置駅！
一日の乗降客数は５万人以上いるのに、狭い階段のみで、
改札を入ると売店はおろか自販機さえなく、あまりにも臭く汚いトイレが１つ
１番線には昼でも夜でも回送電車がとまってる・・・
北口再開発のハナシは、もう１０年くらい前に計画が出されて
市役所に立派な模型があったけど、不景気のあおりを受けて白紙撤回
今では模型すらありません
ああ、せめて回送だけでもなんとかして

>>568
市にカネがねえからじゃねえの？

伊勢原まで客扱いできないのかな？

伊勢原ネタうざく感じてきているのは漏れだけ？

夜の本厚木発各停小田原4両、客を馬鹿にしてんの?

伊勢原、秦野は人が住んでない。
まじで山ばっかり。たった５万人の
駅なんかそれで良いのだ。

各駅乗降人員(平成11年度)
本厚木********146808(5位)
愛甲石田******47279(21位)
伊勢原********52357(20位)
鶴巻温泉******16626(54位)
東海大学前****38870(29位)
秦野**********40847(28位)
渋沢**********29128(35位)
新松田********26255(39位)

伊勢原は、鶴川(60552人、17位)や小田急相模原(56549人、18位)よりも下。
秦野と愛甲石田の間には、長後・狛江・相武台前・生田・玉川学園前・千歳
船橋なんて駅があるんだよ。

>>568
下北沢、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園。全部急行停車駅だぞ。
それでもってあのクオリティ。
ｦﾀｑの駅なんてこんなものさ（ｗ

最近、時期ダイヤ改正情報がないね。結局ネタだったのかな?
もはや、誰も>>1に対して議論するﾋﾟｰﾎﾟｰはいないし(藁

>>575
それらの駅って全部、複々線化工事区間じゃん。
今、駅を改装したって無駄だろ。そんなことも分からないのか？

＞＞１
何を目的としているのか？それに基づいて総合的な計画をしているか？
例えば
�@特急はリゾート客の為にあり１０時から２１時の間で新宿・登戸・町田で乗せて
江ノ島・箱根・沼津に行かせる。（唐木田行きは不要）
�A急行は通勤客のために大和市・厚木市・町田市・川崎市・世田谷区などで乗せて
新宿や大手町方面に分散する。
名前もＡＢＣＤＥＦと名前を付けて途中から各駅停車である事や終点を知らせる。
（需要を優先して混雑率の緩和を図る。）
�B各駅停車は地域の足として各線止め本線は相模大野でわける。
＊２０１４年複々線化完成後も�Aの急行を変更して対応
需要の無い多摩線を活性化したい気持ちは分かるが個人の好みでなく
目的を持ってダイヤ改正の案を出しましょう。

>>576
長いこと小田急系bbs見てるが、ダイ改情報って半年くらい前によく流出してたなぁ。
98年の特急大野秦野停車、99年のスピードアップ、00年の登山線乗入急行大幅増発。
今回も時期といい、なーんか雰囲気が似ている気も・・・
もっとも、ネタだったこともいろいろとあったけどね。

>>578
複々線化支援してるんだから、多摩ニュータウンを活性化させろ！！！
って東京都から言われてるんじゃない？
唐木田特急は単に回送車の有効利用だろうけど。

千代田線乗り入れ電車は、大野行き準急や唐木田行き快速よりも、小田原か
新松田行き急行にして欲しいなあ。
大野以南の急行は６本／時必要だと思う。

>>578
あのー今や特急ってむしろ地域の足の１つへとシフト
かけてきてるんですけど……
町田以西に関しては対箱根方面より対新宿方面を考え
るのは今や常識．

急行はいい加減化け急とか分かりにくいので、貴方の
案のようなABCDEFとかも１つの解決法であろうが、
欲を言えば，種別名称数が多くなっても西武や阪神の
ように原則１種別１停車パターンを取ったほうがより
わかりやすい（よそ者には化け急より遙に親切）

>>582
せめてバケ急は「区間急行」に。
あと側面の行先表示幕に西武の「飯能（この車両は保谷どまり）」
のように
「小田原（本厚木から各駅停車）」
「江ノ島（相模大野から各駅停車）」
「藤沢（相模大野から各駅停車）」
「新宿（相模大野から急行）」
「新宿（本厚木から急行）」
を追加キボーン

>>582
これはいい！　わかりやすいよ！

>>568
つい最近まで秦野だってそうじゃない。あのへんで一番きれいなの
東海大学くらいなものだった。ていうか最近めちゃ小田急の駅の
老朽化が顕著になってる。どうにかしてくれぃ。

>>584
相模大野だってそう。あんなビル街ができたのはここ数年のこと。

>>585
確かに相模大野も酷かったね。
でも、当時一番酷かった駅は実は大和だったんじゃないかという気もする。
今はその立場を完全に下北沢に譲ってるけど。

あと、放置されそうで放置されてないのが湘南台（旧長後）管内。
どこかの駅で必ずといっていいほど改良工事やってるんだよなー。
いま善行が最後に手をつけられたところだけど、これで一通りましになる。

>>586
大和は漏れが消防の低学年から高校になるまでずっと工事だった。
下北沢も大和みたいに時間かかりそうな気がする。あれは相当難工事
だよ。

ホームウエイが「通勤特急」という名前に変わるんだって

を田久は、ロマンスカーを走らせてる限り、絶対快速急行は
作らないと思う。あくまでサポート号の停車駅増加で対応す
るんじゃない?金になるし。
サポート号は、「大野・本厚木・秦野・小田原」パターンが
今後メインになってくね。
「町田・本厚木・小田原」は、1本だけだし、「遊園・町田・
本厚木・新松田・小田原」も不定期特急とかあるから、自然
淘汰されてくと思うよ。
「遊園・町田・本厚木・伊勢原・新松田・小田原」と「新百
合ヶ丘・大野・本厚木・秦野・小田原」って感じかな?

>>579
去年の今頃は新宿駅ホームの特急券売機の謎の空白欄が
話題になってたよな。それから４ヶ月後唐木田ホームウェイが
予想通り誕生した。
来年の改正に向けて、そろそろ駅施設に変化が出るんじゃないか？

>>582
　急 行
新宿-大野

　急 　行
新宿-本厚木

　急 行
新宿-藤沢

-準急-

とかにすりゃええのに

データイム新宿駅下り
毎時01分、31分発
新松田から
前6両＊急行箱根湯本/後4両＊各停小田原
====================================
毎時11分、41分発
新松田から
前6両＊急行箱根湯本/後4両＊新松田止まり
====================================
毎時20分、50分発
全車両急行藤沢

復活age

♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪祝♀♀♀♀復活♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂

祝 復活

　　　　　　　　　　　　ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　このスレは無事に　　　/
　　　　　　　　　　 /　　　再開いたしました　　 /
　　　　　　　　　　/　長い間お待たせしました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　´∀｀）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（´∀｀　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

>>579

>>1の話はネタだったのかね。
結構期待してるんだけど。

>>591
1970年頃まで使ってた横サボを連想しちまったＹＯ！

　　急行
箱根湯本−新宿

ってやつ！新宿で係員が急いで差し替えてたな。

age

もっと情報を！

>>597
このスレはネタと妄想が多すぎ。
本スレpart2の500くらいからを読んだほうがいいと思われ。
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991576635.html

>>568
ようやく伊勢原村は１０万人集落になったようです。

それより、サポートなんか全廃して、全ての急行に座席指定の
グリーン車を新宿よりの先頭に２両連結する。
そうすりゃ、急行も増発できるし..。
暴論かな？

>>603
なぜ急行である必要がある？
増発は少なくとも特急に対する代替である必要があるし，
指定席車両の乗降も考える必要がある．
停車駅は現時点では最大許容範囲として小田急線内では
新宿，上原，遊園，町田，大野，本厚木，伊勢原，秦野，
新松田，小田原　位であろう
（下北は停車自体無謀（ダイヤに悪影響与えすぎ）だし，
登戸停車は登戸２面４線化までは少なくともお預け．その
後は遊園から変更してもいいかも）

江ノ島系統なら
大野以北は上と一緒，以南は大和，藤沢，江ノ島…くらい
かな？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995734038&ls=50#604

ロマンスカー利用者は、停車駅からの利用者よりも、他駅からの乗り換え客の
方が多いことをご存じですか。特にサポートはそうです。急行にグリーン車を
連結することで、ほぼ完全に行楽客と通勤などの用務客を分離できます。それ
に加えて、ロマンスカー待避の回数が減少しますので、急行についてはより平
行ダイヤ化が可能になり、新宿〜小田原で1時間26分運転が可能になります。
ロマンスカー停車駅は、町田・本厚木くらいに集約することで運行面での人件
費がカットできます。グリーン車については、小田急線内で500円程度の均一
料金として、乗降口に無人の精算機を取り付けることで対応できるでしょう。
現況のサポートの停車駅増を考えるなら、もはやスピードアップとは言えず、
途中駅停車による乗客の煩瑣感の軽減と座席指定と回転クロスシートくらいが
メリットじゃないのかな。だったら、とっとと廃止して急行を活用するのも
方法の一つでないかと考えたわけです。
特急は１本／時間の設定として、箱根湯本行き８本／日、沼津行き(当初計画時
どおりの静岡延長が望まれる)４本／日、季節予定臨(含む江ノ島特急)４本／日
くらいに削減してしまうのが妥当と考えています。
こちらの方が、ダイヤ編成上の制約が少ないはずだし、利用者の多い急行のスピー
ドアップも可能だし、ハイグレードの輸送を望む用務客への乗車チャンスも増加
するということじゃないですか。要するに小田急線を横須賀線化と考えても良い
わけです。もっとも、そのためには１０両編成対応化なんて言わずに１２〜１５
両への対応が必要ですね。
いずれ、都心部への人口移動と周辺部の勤労人口減少が避けられないわけですか
ら、道路の混雑が減ってくれば通勤客の自動車へのシフトが考えられます。あと
５〜１０年もすれば、小田急とて乗客減少に見舞われることは必定です。そのた
めの策を今から講じておかないと、第２の京成に成り下がること間違えなしです。

＞＞６０５
同意 ロマンスカーの目的はリゾートにある。
多様な急行で都市間輸送のメインである通勤客の便宜を計るのが小田急の一番の仕事です。

>>606
あの…それって何年前、下手したら１０何年か前の話のような…
基本的に今のロマンスカーのメインはリゾートとはいえないと思う．
今はもはや土曜の下りでさえも…

こないだ土曜の午前下りの「はこね」に乗ったら，湯本ゆきの編成
の車両なのに町田で半分くらい降りてしまった…
新宿−町田の客は基本的に小田原返しの車両にいれるのかと思って
たのに意外であった．
まあ町田から乗る客もそこそこ多かったけど，それでも降りる客の
半分に満たなかったのは愕然とした．土曜の午前中なのに…

ただ，「多様な急行」については同意．
現在の急行と特急の差が極端すぎるので，その中間くらいの種別は
必要と思う．できれば種別名も分けて欲しいが…

現サポートを快速急行として、特急仕様の指定席車と一般車併結で
毎時２本程度運転するのはどう？

停車駅は現特急停車駅全駅に停車として
新宿・遊園・新百合ヶ丘・町田・大野・本厚木・秦野・新松田・小田原
とする（伊勢原や海老名にも停車すると便利か？）

編成は特急車４両＋一般車６両でどうか？
新宿や小田原で１２両停車が可能なら、ホームの伸ばせない駅ははみ出し停車で
特急車６両＋一般車６両や特急車４両＋一般車８両もよいと思う。

>>605案の急行のグリーン車連結案では、所要時間短縮効果も少なく、
特に本厚木以西の急行速達化にはほとんど解決にならないと思う。

>>608
基本的には激しく同意．
但し，はみ出し停車は難しそう…
踏切よりも、待避駅の有効長で引っかかりそう…
編成の片方がポイント部分にかかるような停車は、個人的には
あまり感心しない．

test

>>600
環八の上から成城の手前までは先に複々線になるが、
環八の上は回送用の待避線を兼用する。昔経堂でやっていたような待避が
可能になる。

>>607
例えば無料の特急が新宿ー町田（もしくは急行の停車駅減）があったとしたらどう思いますか。
小田急は競合路線がほとんど無いから有料特急が幅を利かせているけど
名鉄の名古屋ー岐阜の様に通勤客向けの特急は無料でおこなうものです。
最も利用していて収益源である通勤客を混雑の緩和もおろそかに有料特急を走らせている現状が
問題です。
複々線化後はもちろんその前も更なるダイヤの工夫が必要です。

伊勢原市ま現在人口が９万９千人で、１０万を超えるのは時間の
問題である。
　１０万達成したときは通勤用として一部の特急停車も考えられる。

相模原市601286
藤沢市389543
町田市376808
大和市202804
厚木市202363
小田原市198534
秦野市157619
座間市117154
海老名市112541
伊勢原市99362

伊勢原逝ってよし。

>614
これ、どっからひっぱってきた?
厚木市の人口は約5年前に21万人を超えているはず。

>608
禿同
EXE4連 + 209系3000番台を時間2本
多分、制御系も共通だろうから、簡単なんでは?

新急行はどこの駅に停車するのかな

新宿発だとこんなもんかな？
特急と快速急行は本厚木くらいまで時間差無しってことで。
準急をどう挿入するかが問題。

箱根特急　００・３０
その他特急　１０・４０
快速急行　２０・５０
急行　０１・１１・３１・４１
江ノ島急行　２１・５１
各駅停車　０２・１２・２２・３２・４２・５２

というか、みなさんそんなに「特急」という名前に憧れるわけ？
それと優等車両嫌いも気になるなぁ。

>>612
認識に混乱がありますよ．
現急行よりも速い優等が必要であることと，特急の存在は
分けて考えないと．
現急行が遅すぎるから新宿−町田間特急を利用する人間が
いるというのも事実だが，座席を確実に確保したいという
人間がいるのも事実．
ちなみに小田急の場合，夕ラッシュ下りは特急を半減させ
ている点で，ある程度通勤客に配慮しているとも言えるし，
また，その時間帯でも半減とはいえ特急を走らせることで，
着席ニーズも満たしている．

ここで気をつけないといけないのは，こういうことは健康
な人間しかいないことを前提としてものを考えてはいけな
いということ．
同様な問題は東海道線グリーン車についてもいえるが．
（あっちは快適に立てるという面が強いかもしれないが，
まあ少しにているかな）

ロマンスカーは世田谷区に停車せよ。
サポートでいいから。

近鉄みたいに甲特急、乙特急をはっきりわければいいのに。

>>615
平成八年でごぜーます

もう特急のノンストップはいらないのでは？箱根観光も
自ら開発はあまり手付かずだし（もっとも開発がすべて
ではない）だから特急は０・３０が町田停車　１０・４０
が相模大野・本厚木・秦野停車でいいのでは。
>>621
向ヶ丘遊園の二の舞になる。実際に止めたところで新宿
以外の大都市が町田くらいでは乗る人もいない。
>>618
西武みたいに中途半端に快速急行走らすより特急のパタ
ーン化・急行のスピードアップのほうがいい。
もし快速急行はしらすなら優等の本数がすくない
江ノ島線にまわしたほうがいい。
それで特急をノンストップ廃止して。

小田急の列車きもい。
JRのローカル線と同じやんか。

>620
優先席や車椅子席は全車両に必要。特急だけでは不足している。
座っていきたい人は通勤で混雑して困る人に比べて優先されるべきものではない。
どうしても座りたい人は今のように新宿駅で待つか時間ずらすなどするので十分です。
通勤時の有料特急は不要です。

優先席なんか誰も譲らないよ。
　シルバーシートに年寄り来ようが、若者はしらん顔で席譲らないよ。
　今の小田急は弱者に厳しい電車である。

>>618
個人的にはこの方がいいと思う。

特急　００・２０・４０
快速急行　１０・３０・５０
急行　１１・３１・５１
江ノ島急行　０１・２１・４１
各駅停車　０５・１５・２５・３５・４５・５５

その他特急　１０・４０
快速急行　２０・５０
急行　０１・１１・３１・４１
江ノ島急行　２１・５１
各駅停車　０２・１２・２２・３２・４２・５２

で、特急は分割を止めて
はこね　　町田・本厚木・小田原・箱根湯本
さがみ　　町田・本厚木・秦野・小田原
えのしま　町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島
あさぎり　町田・本厚木・松田・（御殿場線）
の４種に停車駅を統一してもいいと思う。

>>627
京王そのものだな。
だったらその江ノ島急行を経堂と鶴川に止めようよ。
で、大野で小田原線の快速急行に接続。
八幡山や仙川程度の価値はあるでしょ。プリーズ。
快速急行は混むだろうからもちろん現状の4扉ロングシート。
で、千代田線直通はどうする？
やっぱり各停唐木田行か？で、各停のうち毎時2本が成城学園前か経堂どまりで。
複々線完成後のお話。

やっぱり長距離客と短距離客は徹底的に分離した方がいいかもな。
ただし、長距離では乗車チャンス20分に一回っていうのは避けられないね。
でも特急の停車駅と他の種別の停車駅を上手くいじれば便利になるかもね。

しかし有料特急ってどこの路線でもダイヤを乱すね。

>>627　>>618
それだとどこかでどうしても20分近い穴が残る。
特急　００・１０・３０・４０
快急江ノ島方面行き　２０・５０
急行小田原方面行き　０１・１１・２１・３１・４１・５１
各駅停車　０２・１２・２２・３２・４２・５２
準急は適当に。

これで小田原方面住人の悲願である急行10分間隔が実現され、
江ノ島方面住人も小田原方面に対するコンプレックスが軽減されると思う。

ジコ虫にはご注意下さい。

>>626
小田急の更新車と新車って車椅子スペースの設置のために
わざわざ1号車のシルバーシートを撤去してたよなぁ。
最近はシルバーシートは減らさず普通の座席を一部撤去し、
車椅子スペースを確保してるみたいだけど。
あれは正直どうかと思った。

なんかスレ違いな気が・・・スマン

Age

>>628 >>629
確かに江ノ島急行を経堂と鶴川に止めるのはいいかも。

本当は、20分ヘッドじゃなくて15分ヘッドにできればいいんだけど、
それだと本数が多すぎて優等の速度低下か各停の長時間停車が
避けられなくなるのが問題なんだよねえ。

千代田線直通は各停成城学園前行きか向ヶ丘遊園行きでもいいんじゃない？
あまり遠くまで走らせなくてもいいと思う。

>>630
ただ、快急運転の恩恵が一番大きいのは海老名〜渋沢あたりだからねえ。
だから、そうするなら快急は小田原方面行きにして、その分だけ急行を江ノ島線
に回したほうがいいと思う。

各停10分おきはとりあえず問題無さそうだね。

・サポートと同じ停車駅数だと、Ｓはこねの所要時間では走れないのか？
・途中に止まることで、新宿−小田原・湯本の利用客がはじかれてしまわないか？
これらに問題出なければ、ノンストップ便廃止でもいいのではないの。

>>634
でも実際小田急は>>630に近いことやりそうな・・・湘○急行。
本線区間での快速急行って登場する日は来るのかなぁ？

とりあえず一日中どこで乗っても混んでる急行をなんとかして欲しい・・・

ラリで射殺されてね♪

京王のダイヤを真似て、相模大野で小田原方面逝き快速急行と
藤沢（江ノ島）逝き急行を接続させられないかね。

これだと遠近分離が図りやすいような気がするんだけど。

登戸始発の急行きぼ〜ん

>>640
あれって相模原線利用者には評判ｲｲのかね。
個人的には絶対やって欲しくないです＞大野での優等同士の接続。
調布−新宿14分の京王なら乗り換えもそれほど苦にならないのかもしれないけど
大野−新宿37分（快急で30分？）の小田急じゃどうかねぇ。条件が全然違うと思うけど。

普通を時間当たり2本減らすなら
急行を２本増やしてくれ

>>642
現状の江ノ島線でも急行停車駅以外は大野乗り換えになるし、
急行停車駅でも30分に1本しかない江ノ島線行き急行を逃せば
大野乗り換えするわけだから、優等同士の乗り換えを大野で
やってもそれほど反発はないのでは？

このスレは役割を終えました。
素直に倉庫へ逝ってください。

★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ３★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995041779

　　　

立川・府中・川崎北部から小田原、箱根・伊豆へ行くのは不便だと、先日利用して実感しました。
よって、特急は向ヶ丘遊園ではなく、登戸にせめて2時間に1本程度停めて欲しい。南武線から客を吸収すべき。

>>649
やれて登戸複々線化後でしょ？
今やったらそれこそ迷惑．

正直言うと，２面４線の遊園と，乗換駅の登戸に分かれている
ために救われている面が大きいと思う，今の段階ではまだ．
２駅の役割を統合すると，大混乱になりそうな気が……
物理的に捌き切れるか心配…

遊園は、遊園地が無かったとしても、あの辺では街の中心ですね。ロータリーもあるし。「遊園で飲もう」と言ったりしますが、「登戸で××」とは言いません。乗降客は登戸より多いのではなかったでしょうか？

大学の教官が南林間に急行が停まるのは
小田急電鉄の社長の自宅の最寄り駅が南林間だからって聞いたんですけど
本当なんですか？

>>652
それ結構有名な話だよ．

登戸+遊園は束の飯田橋(牛込+飯田町)みたいな
カーブしてて通路がやたら長い駅になってしまうと思うが｡

化け急は確かに外目で分かるようにして欲しい｡
そういえば昔地下鉄5号線(東西線)の西船行きに乗ってたら､その列車が実は化け快
だったらしく降りるはずの葛西を通過したことが｡

中央林間が東急とつながる前は
各停のみの駅。
南林間は元からの急行停車駅。
東急とつながってから
中央林間も急行が止まるようになり、
代わりに南林間を格下げするわけも行かず
という訳。

>>651
登戸・向丘の距離は０・６ｋ。北側ＪＲ乗り換え口と南側多摩区役所・遊園地口
を作り４線のホームをつるれば十分さばけます。乗り換え乗車のお客にとっても特急がとまり
多摩区の中心として北側南側共に発展しやすくなります。さらにこの駅を通過するお客に
とっては急行停車駅が減り快適になります。
費用面でも現在複々線化を進めているので大きな違いはありません。

age

>>656
よさげにも聞こえるけれど
何だか乗換えが不便になりそうだね。
たとえ200メートルでも長く感じるよ。
今までの登戸はせっかく乗換えが楽だったのに。
やたらに利用客の多い駅を統合しない方がいいとおもう。

登戸１３万（南武線は９万）、遊園６万だと合わせて１９万人だから
ホームの幅をたとえ広くとっても、遊園の折り返し機能を考えると
統合は大変だ・・.。

>>656
無理に統合しなくても、急行の遊園通過で十分な気もするけど。

>>659, 660
登戸で緩急接続するのなら、遊園は急行通過でもOKですね。

向ヶ丘遊園は急行通過駅にすべし。
ロマンスカーも停車駅から除外すべし。

遊園は「休日のみ急行停車」で。
そういう種別は面倒かな？

急行通過でも準急停車なら問題なし。
生田−百合ヶ丘間準急通過なら準急停車の価値はある。

それはそうと、本題に戻すけど、
湘南急行とか多摩急行の話、ネタだと思ってたが、どうも本当らしいね。
別ルート（ソースは公表できないが本社関連筋）からも
よく似た話を最近聞いたし、
京王では相当警戒を強めているらしいことも聞いた。

>652
南林間は戦前からの急行停車駅だよ。当時は「南林間都市」駅だが。

Ａｇｅ

age

>>665
南林間＆長後は通過でいいのでは？

遊園閉園でますます急行通過が現実味を帯びてきたね。
http://www.asahi.com/business/update/0926/010.html

新駅名予想age

【新駅名】
向ヶ丘遊園→明治・専修大学前

向ヶ丘遊園→枡形
生田よりに移設のうえ。

【新駅名】
登戸駅南口
改札口だけでホームは無し。
登戸駅まで連絡通路あり。

>>671
倒壊大みたいに大学から金とる気か。

長後は江ノ島線の中でも数少ない緩急接続できる駅だから,
本当に急行を通過させる気なのかなぁ?

駅名改称を検討しているのは本当らしい。

コンサバですが・・・

向ヶ丘遊園→向ヶ丘

向ヶ丘遊園→西登戸

で良い。

登戸を２面６線（外側に通過線）にしてほしかった・・。
遊園が急行通過になったら、ロマンスカーはどこで急行を抜くのだろうか。
漏れは遊園は陸橋の西側に移設して「専修大学前」にするのがいいと思うが。

>>678
京成千葉線のにしのぶとと同じになっちゃうぞ

向ヶ丘遊園→稲田登戸でいいじゃん。
登戸→登戸新町とか・・・

向ヶ丘遊園は単純に「新登戸｣でいいんじゃねーの

多摩区の区役所の近所だから
向ヶ丘遊園→多摩区役所前とか…

向ヶ丘遊園→多摩 とか

向ヶ丘遊園は「向ヶ丘｣でよしっ！！

向ヶ丘遊園→多摩川崎

多摩はいかんやろ。イメージ的に多摩センターを連想する。

・「登戸」という地名を残すなら「本登戸」
・「向ヶ丘」を残して「向ヶ丘」
・利用客を考えて「専修大学前」（金出させて移設が条件）
のどれかがいいと思う。

>>687
「専修大学前」に一票。
ヲタ灸にいちばんメリットありそうだもんな。

いずれにせよ、方向幕も路線図も總取替かぁ

地元が「向ヶ丘」の名前を無くすことを許すと思えない。
向ヶ丘に一票。

>>689
どうせダイ改だしね

>>692
どうせ「快速」足したり「遊園」を変えるなら
ついでにバケ急に「区間急行」と命名し、
後ろ４両対策で側面にこんなの入れてくれ

　 　片瀬江ノ島
（相模大野から各停）

前どっかのスレでも書いたが・・。

「元向ヶ丘遊園」

それは冗談として、「ニヶ領用水」ってどう

遊園→稲田登戸
登戸→稲田多摩川
でいいじゃん。

結局、小田急向ヶ丘
とかいう糞な名前になって終了

今からでもおそくないから登戸と向丘をつなげるのが南武線沿線住民と多摩区役所利用者
さらに通過のお客の最大幸福。

>>687
「専修大学前」だけは勘弁してくれ。
専修と明治生田の連中はヲタ急線の「嫌われ者」だ。
以前明治出身のビートたけし氏がこのように言ってて、妙に納得した漏れ。

>>696
小田急の利用客にとっては勘弁して欲しい話だが。

「東生田」か「新登戸」じゃないのかな。。。

>>695
そりゃ糞だ。(w

>>697
昨日生田、今日遊園によってみたが藁。
登戸３面６線＋新百合まで複々線化されれば話は別だが。
（遊園の急行のロマンスカー待ち、折返機能を統合できれば）

いつのまにか遊園のその後を考えるスレになってしまった・・・。
閉園後の駅名は、遊園周辺って、登戸の中心ということで、
「登戸中央」でどうでしょうか？
地域の実情を反映していると思います。

ただ、この駅名にしたら、南武線への乗り換えに関して混乱が起
きそうなのがネックですね。

ところで、遊園を急行が通過すべきという意見が結構出ているよ
うですが、過去に急行の停車駅が増えることはあっても、減らさ
れることはなかったものと思います(10両急行の鵠沼海岸、本鵠
沼は除きます)。
個人的には、駅周辺には結構好きな店があるので急行の通過によ
って街が寂れることを恐れています。

向ヶ丘遊園→登戸中央
登戸→ＪＲ登戸・・・でどうだ

遊園ネタは↓でやって下さい・・・。専用スレができたので・・・。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1001521596

あげ？

“新”3000形に乗った人いる？

登戸上りホーム切り替え、あげ。

age

　

>>703
JR登戸よりも南部線なので武蔵登戸では

>>707
営業運転は来年2月からだって。

湘南急行停車駅：
新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢

多摩急行停車駅：
代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田

たまんこ。

東急みたいに10年間放置しよう。

梅ヶ丘廃止。世田谷区内優等通過（成城は除く）
遊園は改名and特急廃止→新百合
本日の緊急役員会で承認。
ダイヤ案変更の為次回ダイヤ改正延期。

>>717
経堂はわかるが下北も？

>>717
風説の流布でタイホー

K.S