●ひかりは全便、静岡、浜松に停車ｷﾎﾞﾝ●

名古屋、京都、新大阪方面お急ぎのお客様は「のぞみ」をご利用ください。

２００３年までお待ちください。

＝＝終了＝＝＝＝終了＝＝＝＝終了＝＝＝＝終了＝＝＝＝終了＝＝

http://www.tobu.co.jp/depart/futuremix/img/01yukata.pdf

ちょっと無理だろ。

必要なし。
こだまを利用しなさい。

禿げしく同感！！

２００３年には全てのひかりが停まるようになる。
ただし毎時２本。

静岡･浜松でのぞみ通過待ちを強いられるのならイヤです。

JR西日本だったら止めそうではある・・・

のぞみが十分毎になったら、ひかりの停車駅など誰も文句はいうまい。

2003年なんてあとたった2年じゃないか。

>>7
毎時2本も停まるのなら御の字でしょう。
現状は毎時1本なんだし。

あと、新横浜も止めろ！
今は新横浜止まるやつは静岡通過だろ？

ひかりが静岡に止まるのは、のぞみ退避のため。
その必要が無かったら、おそらく全便通過。

っていうか、静岡県全般、ＪＲ倒壊に軽視されてる気が。
仕事で名古屋と静岡の間を行ったり来たりしてると、そう感じます。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○−−−−−−−−−●−−●●　のぞみ
●○○○−−−−−−○○●○○●●　ひかり
●●●●−−−−−−●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　静岡県民用(ロングシート)
＝＝＝●●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝　こだまリレー号

>>15
すると、静岡から名古屋へ行くには、２回乗り換えるということですな（藁

静岡・浜松と停まったら特定特急券950円を多用され
減収するからやりたくないだろうな。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　浪速ＬＡ
＝●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　浪速ＬＢ
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　尾張ＬＡ
＝●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−●●　尾張ＬＢ
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＡ
＝●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−−●●　のぞみＢ
●●●−−−−−−−−−●−−●●○………○……………○……………○○　ひかりＡ
●●●−−−−●−●−−●−−●●○○○…○…○………○…○○…○○○　ひかりＢ
●●●●●●−●−●●−●●●●●●●●−●−●−−−●−●●−●●●　ひかりＲＳ
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（東海道）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（阪岡）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま（岡広）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま（広博）

束見たいなばらばら停車はどうよ？

>>1
「全便」と言う表現から見てこのスレは飛行機ｦﾀによる煽りスレと見るがどうよ？

>>17
いやそれは関係ないんじゃないかなー

無理

>>20
鉄道でも便は使うだろ

１０月からのぞみ３０分に１本でひかりは必ず停まると思うが。
全便は無理でしょう。
バラバラ停車になると思われ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●−−−−−−−−−−●−−●●　のぞみA
●−●−−−−−−−−−●−−●●　のぞみB
●○−○−○−●−●○−●−−●●　ひかりA
●○●−○−−○−−−−●●●●●　ひかりB
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

新幹線は全便、熱海〜豊橋通過で良い。

駿府にはのぞみ号も止めろ！

東京−新横浜−静岡−浜松−名古屋
ひかりの標準的停車駅はこれでよい

静岡や浜松に行く場合、あるいはそれらから東京や名古屋に行く場合、
今のようにこだまでは遅くてバスと時間があまり変わらなくなるから、
集客力がない。

高速バスでこだまの客は減ったのだよ、だいぶ前の話ではあるが。
ひかり停車でとりもどそう！

結局追加停車するひかりは上下2本ずつ計4本だねage

>>28
それにバスは安いからなぁ。
「特急」とか結構速いし。

>>28
ひかりの標準停車駅はこれでいいかな？
ただし、○は一部列車が停車。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡狭下倉多
●●●−−−−●−●−−●−−●●●○○−●−○−−−●−○○−○●●

まろの領地内は全駅停車ぞえ

>>31
静岡・浜松にひかりを止める必要なし！
こだまで十分と思われ。

>>33
こだまでは３０分も遅い。現代の輸送需要には到底合わん。
のぞみ＝特急、ひかり＝快速（急行）、こだま＝各停
という認識でいきましょう。
ただし、のぞみ料金撤廃が前提。
>>31
姫路は全停車でいいと思う。福山も。
ただし、こちらものぞみ料金撤廃が前提で。
諸悪の根源はのぞみ料金です。

あ、静岡、浜松は全部停める必要ないです。毎時２本が
適当でしょう。
運転密度が低くなる酉区間は34のとおりで。

静岡を2面６線に改造して、ひかりとこだまをホーム上で待避・接続って出来ないかな。
そうすれば浜松は停めなくてもいいし、小田原や熱海から名古屋・新大阪へも便利になるし。
小田原が便利になれば、平塚や厚木からは新横浜まで戻る必要もないし。
でも、両方が停車して待避すると、待避時間が長くなるし運転間隔にも影響するのかな。

>>36
少なくとも現在の位置では改造はムリ

>>36
ひかりは静岡と浜松に停車して、こだまの追い越しは掛川。
掛川の人は悲惨だが、他の駅からの利用客は皆便利。

>>36
すごくいい案だけど…

>>36-39
新幹線の駅を東静岡に移す案があるらしい(静清合併がらみ)ので、
その際に>>36の構造で駅を作ればいいと思われ。

山口県、停り過ぎだよ

秋の改正で、静岡に上下合わせて４本のひかりが追加停車だってよ。
倒壊のページにのってた。

浜松もっと止めろ！

もう時代は静岡・浜松を重視せざるを得なくなってきています。いいですか？

２００３年にひかりは全便、静岡、浜松に停車する。
停車しない列車は全部のぞみになるからね。

>>45
倒壊はセコいなぁ…。

のぞみとひかりの料金統合もアナウンス済み。
どの値段で統合されるかが問題なんだけど、
俺はのぞみの方が下がると見ているよ。

>>47
だったらいいのだが、東海のことだから、
のぞみ料金に統一なんてことも・・・

■静岡にも停車するって事は三島にも停車するって事？

>>31
静岡と浜松に停めるなら、福山と小郡にも停めとけ！

東京にのぞみを泊めろ

静岡県には「のぞみ」は停まりません。
「ひかり」も通過する事になりました。
「こだま」は東京〜小田原、豊橋〜新大阪の分離運転となります。
静岡方面に逝かれるお客（様不要）は、小田原または豊橋から「馬」を御利用下さい。

東海大地震age

茶は宇治、狭山
ミカンは愛媛
模型は京商
バイクはカワサキ
ウナギは牛久沼

歴代の凶悪犯罪者は静岡
尻拭き紙は静岡

米原も全部停車だ。
但し岐阜羽島は全部通過

>>44
なんで？　静岡と浜松ってなんかあったけ？
漏れは名古屋・大阪には仕事で逝くけど、静岡・浜松はには全く用事ないよ。

>>52
ﾜﾗﾀ

>>56
静岡・浜松に支社がないドキュソ会社員が何を逝う（ｗ

>>56
浜松は工業都市

浜松ホトニクス

>>56
別にお前なんか来なくたっていいよ。

>>56
勝手に何処へでも逝ってくれ。

>>58-61
禿げしく尿意！！
静岡県マンセー

浜松ホトニクス・・・これを知らない奴は間違いなくドキュソでしょう。

>>57-62
ドキュソ静岡県民、自作自演はウザイよ。
浜松なんかの工業都市なんか首都圏・名古屋圏・関西圏と比べたら
たいしたこたぁねーじゃん。
北九州や新居浜にも負けてんだろ？（藁

>>64
おまえ、何も知らんのだな？
中学校もどって社会科やり直してこいよな、逝ってヨシ（ｗ（ｗ（ｗ

停車駅が東京、新横浜、三島、静岡、浜松、豊橋、名古屋で、
名古屋止まりの新種別「はまな」でも作ればいいんじゃない？

>>66
こだまで十分じゃん。
静岡なんてびゅーんって通りすぎちゃおうぜ！
大阪と名古屋のみなさんもそう思わない？

静岡はみょーな宗教が多すぎるな。
これだけでもドキュソな県だな（藁

>>67
いや、こだまのうち１本を「はまな」に置き換えて、その代わりひかりを
全部名古屋までノンストップにすればいいわけ。

>>68
みょーな宗教のぶっちぎりトップは東京だろ？

Ω

>>66
「はまな」マンセー
豊橋にも「ひかり」をもっと停めろ。
東京に行くのに１番悲惨な駅だぞ。（注：三河安城は信号場になりました。）

この列車はこだま123号、新大阪行きです。
次は名古屋・名古屋です。
なお、途中の三河安城信号所で、のぞみの通過待ちをいたします。
一般のお客様はご乗降できませんのでご了承ください。

>>28
静岡・浜松停車ひかりは現状＋α程度でいいと思うが、浜松停車ひかりなどは利用が多い。
東京−浜松や静岡−新大阪になるとこだまだと少々遠いし、浜松−名古屋にこだまだと在来線快速と
所要時間が大して変わらん。静岡・浜松−名古屋は同じ会社管轄なのに近くて遠いんだよね。
漏れはひかり増停車よりも在来線改善が先だと思うけど。
＃18ヲタみたいでスマソ

>>66
なーる程。うん、その案いいねぇ。
でも、空きスジはあんの？

>>72
豊橋は確かにちょっと可哀相だね。
こっちにはもうちょっと停めてもいいと思うぞ。

>>70
なんか、悪さをする宗教って富士宮周辺にかたまってないかい？

静岡県民はアホだ！
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=996442540
静岡県知事＆静岡空港スレッド　2
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=993628773

２００３年改正でひかりの停車駅は増える。
豊橋も毎時１本停車。

>>76
どうも富士山のすぐ近くってのが、その手の教祖たちの心をくすぐるらしい（笑）
日本一高い山で、信仰の対象なので霊験にあやかりたいんじゃないの？
Ω（アレフに改称）も富士山のすぐ近くになんか作ってた。
偶然車でその横を通りがかって検問されたことがある。

浜松と豊橋の両方に停めるのは距離が近すぎて無駄が多いと思うのでちょっと妄想提案。
上りのひかりは主に豊橋に停めて、現在使ってない１１番線でこだまを接続させれば
浜松には便利になるね。ま、東海がやるとは思えないが。
もちろん両方停めるのがいちばん便利だけど。

そうね平成15年で270Kｍ運転開始するらしいからのぞみとひかりの差をつけるためには、そのようにするしかないからそうなる可能性有り。

のぞみ料金払っても良いけど、それなら新横浜に止まるな。

静岡浜松にひかり止めるくらいなら、豊橋にもちょっとは止めろ。

>>81
２００３年秋改正で新横浜に停まっても２時間半になるよ。

>>79
それと静岡県の宗教法人への認可や、管理が他よりも遥かに甘い為。
やっぱ静岡人はアホ

>>83
鈴木元東京都知事はΩに脅されたので宗教法人の認可をくれてやったそうだ。
きっぱり断わっていればあんな事件はおこらなかったかもね。
東京のほうがよっぽどアレなんじゃない？ま、どっちもどっちか。

ひかりは、東京−名古屋間で
新横浜・静岡・浜松のうち、どこか一つに停車でどう？

岐阜羽島、全ひかり通過。
米原停車で

豊橋の毎時停車は多すぎないか？
三河安城、掛川、新富士から乗車する客のために、
こだまとひかりの乗り継ぎを改善きぼーん。

>>85
2003年からはひかりが毎時2本になるんだから、新横浜、静岡、浜松には全ひかりが停まるものと思われ。
あとは、もう１駅、千鳥停車するのが理想だと思われ。

つうか、県都しぞーかと浜松を一緒にするのやめれ。
まあ、いずれにせよこの１０月には今より差がつくが。
定期ひかり４本増以外にも臨時ひかり多数停車の事実は未だ知られてないのかな？
この辺は、倒壊も支社所在地の意味がわかっているようだな。

浜松に必ずしも全便停まらなくてもいいが、
停まる割合を等間隔にしてほしい ＞ 「ひかり」
例えば現在の上り「ひかり」は
12時から14時まで毎時１本ずつ停まると思えば
その後18時まで３時間も空いたりと停まる間隔がメチャクチャ。
このダイヤ、倒壊は本当に需要に沿って決めたのだろうか？

>>89
>例えば現在の上り「ひかり」は
>12時から14時まで毎時１本ずつ停まると思えば
>その後18時まで３時間も空いたりと停まる間隔がメチャクチャ。

３時間ではなく４時間だった。空きすぎ！

>>88
浜松毎時１本、静岡毎時２本でいいっしょ？

あまりひかりを停めすぎると、こだまの乗客が少なくなって今の１時間２本を確保できなくなるよ

新横浜停車ひかりも、静岡には停まらないかねぇ

>>92
各駅停車そのものが必要とされてないのかもね。
ひかりとこだまの停車駅の差がありすぎで、不便な駅はとことん不便。
長野新幹線のように柔軟に停車駅の配置を考えてもいいんじゃない？

↓ここからは愚痴。
岐阜羽島は東京行きで毎時１本のひかりがあるのに豊橋は朝夕しかない。
岐阜羽島の場合はこだまオンリー＆名古屋乗り換えで充分でしょ。
（まあ、そのこだまが名古屋止まりになるための救済措置なんだけど。）
岐阜羽島のくせに・・・怨

>>94
＞岐阜羽島のくせに・・・怨
ﾜﾗﾀ

>>94
愛知県第2の都市の市民としてはそういいたくもなるかもね．

岐阜羽島を救済する必要があるのかどうか・・・
米原なぞ、こだま減便のあおりをもろに受けてるぞ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○―――――――――●――●●　のぞみ
●○○――――●―○○―●●●●●　ひかり

>>56
>>64
ばーかばーか。
淫手李野郎は仕事であれ観光であれ、静岡県内には絶対降りるんじゃねーぞ。

>>63
富士市に住んでるんだけど、会社名は聞いた事あるくらいで詳しい事は知らないの。
スマソ。

>>68
法の華三方行の総本山だった富士天声村ですが、買い手が付かぬまま解体して更地にする事が正式に決まりました。
他の宗教や仏教系の大学に買ってくれないかと打診したものの全て断られたそうです。

>>76
Ω、法の華三方行のほか、輸血を完全拒否する事で有名なエホバの証人（※よくわからんが、かなり偉い関係者が居るらしい）や相変わらず創価学会と泥沼状態の大石寺とか、ね。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡Ｓ松橋Ｓ古Ｓ原都大
●○○―――――――――●――●●　のぞみ
●○○――――●―○○―●●●●●　ひかり
●●●●●●●●―●●―●―●●●　こだま
Ｓは信号場です。

海のことだから「区間ひかり」とかやりだせば静岡浜松停車は夢ではない。
でも両方停車は必要なし。片方づつでよし。

結論
在来線の静岡地区の本数が少ないかったり車両が古いことや
新幹線でひかりが停まらないのは、電車に乗らない静岡県民の自業自得。

静岡県民だけどこだまで十分。

こだまはもう１時間１本でいいんじゃないの？
その代わりに小田原、三島、静岡、浜松、豊橋に１時間にひかりが１本ずつ
止まる方が、利用者は増えると思う。それらの駅でのぞみ待避も行えばよい。

>>94
岐阜羽島なんて何故存在しているの？
存在自体意味がないのに、ひかりが止まることが理解できん。
廃駅でいいでしょう。

>>63 　>>99
本社は浜松だよ。

>>104
輸送力が足りない。
こだまもひかりもその倍走らせるのが２００３年新ダイヤ。

>>1-107
ｳｫｶﾞは逝け

>>108
ｳｫｶﾞってなに？

http://irukaweb.com/heiten/tajima1.jpg
http://irukaweb.com/heiten/tajima2.jpg
http://irukaweb.com/heiten/tajima3.jpg
http://irukaweb.com/heiten/tajima4.jpg

４１A,浜松、１５秒延通！

>>109
ｳｫｶﾞはすでに２ch語と思っていたが。
まだまだ市民権を得てないな
（モトはｳﾞｧｶのタイプミスらしい）

>>110はブラクラ。気をつけろ！！

めっちゃくやしい。

>>100
逝け

>>113
めっちゃくやしい　だけ本当。

ブラクラの意味、わかってる？　夏厨。

>>115
夏厨呼ばわりするな、ブラクラの意味くらい当然知ってる。

冗談も分からんか？
＞ブラクラの意味、わかってる？　夏厨。
こんな予想外のレス返されても反応に困るだろ。
中学校でも回りをしらけさせる事ばかり言ってるんじゃないの？

>>112
ウォガが生まれたスレって車板だっけ？
ｳｫｶﾞのふるさと見届けたんだけどな〜

なんで、開業時に沼津に駅造らんかったんだ？

沼津に新幹線を寄らせると、その先で地盤の悪い浮島沼干拓地を延々と通らなければ
ならなくなる（旧東海道沿いは住宅密集地で立ち退きは困難だったと思われる）。
そうなると、とてつもなく工費がかかってしまうので、富士山の麓を迂回させた。

>>119
そのルートで富士駅の近くで東海道線とクロスしておけば新富士駅もあんな所に造らなくて済んだのに。

のぞみが6本になったら、いやでも静岡にはひかり全部止まると思うけど。
浜松はわかんないな。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●★★−−−−−−−−−●−−●●　のぞみ
●★★−−−−★−★−−●★★●●　ひかり
●●●●●●●●●●●★●●●●●　こだま

東品新小熱三廃静廃浜豊廃名廃米京新
京川横田海島止岡止松橋止古止原都大
●○○−−−−−−−−−●−−●●　のぞみ
●○○−−−−−−−−−●−●●●　ひかり
●●●○−−−−−−●−●＝＝＝＝　こだま
＝＝＝●●●−●−●●＝＝＝＝＝＝　するが（静岡県民隔離列車）

>>123
あまり言いたくないが、貴様、地元民がどんな思いでどんな負担を強いられて
新富士、掛川、三河安城の各駅を開業させたか知ってるのか？
あぼーんとか軽々しく書くやつは逝ってよし

下水道を放置して新幹線駅を見栄で造った掛川駅のあぼ〜んは当然！
他は知らん。どうせ地域エゴに毛の生えたようなものだし。

>>123
なすの　みたいなモノ？

>>124
　　∧ ∧　 　 　┌────────────────────
　　( ´ー｀)　　＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　└─── /|────────────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／　ﾄｺ　ﾄｺ
　　　　　　　∪∪￣∪∪　))　))　)

今下水道つくってるよ。
掛川駅は６５万人の地域住民から利用されているんだよ？
６５万とは掛川、磐田、袋井、島田、藤枝、焼津の各市と小笠郡、磐田郡、周智郡
の総人口を指す。
ひかり停めろとは言わんけど（本当は言いたいが自粛しておく）、
静岡でのこだまからひかりへの乗りかえを便利にして欲しいね。

岐阜羽島ホントにうざい。

浜松と静岡に行けば良い

岐阜羽島は尾張、美濃地方のマイカー利用者のための駅。

岐阜羽島がなくなると単に岐阜県に新幹線の駅がなくなるというだけ。

>>128
焼津・藤枝は、静岡へ行くよ。

>>133
名古屋へ行く時も？
複乗になるよ

>>124
勢い乗って造ってしまったのではないかと思う。（俺の私見ね）
そうやって見ると、当時日本のあちらこちらに出現した「再開発事業」が
現在行き詰まっている現状と重なって見えてしまうのだが。

決して悪意で書いている訳ではないからね。

岐阜羽島停車中にはいつもアームパンタの赤い電車が見える

その電車はいつもガラガラ

伴睦な夜。

その電車はいつも２両編成

岐阜羽島を廃駅にすれば、もうちっとスピードアップにならないか？
>>108
確かにあそこは信号所でいいだろ。
ひかりを止める必要はなし。
こだま３時間に１本で充分すぎるくらいだよ。

しまった。>>100だった。。。。。。
>>108は氏んでいいい。俺もダメだ。。。。。。。

>>141
とは言っても今更駅を廃止するわけにもいかないから、こだまのうち１時間
に１本は新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島通過にするのが良いと思われ。

ということで政治色が丸出しの岐阜羽島は逝ってヨシ

>>143
そんなことは断じてならぬ。
地方も大切にせよ。

>>141
あれは車で乗りつける駅。

岐阜県に駅を作らなければならなかったのならば、大垣市街の南（インター取付道路
との交差付近）に作って、新大垣とでもしておけば、羽島なんかに作るよりももっと
利用者が多くて、羽島みたいに無用呼ばわりされなかったと思う。
スレと無関係なのでsage

岐阜羽島駅の南側
「クロスタニン」の看板がやたら出ているが近くに本社でもあるの？

ノーコメントが多いのでsageときます。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●★★−−−−−−−−−●−−●●　のぞみ
●★●−−−−−−−−−●−★●●　高速ひかり
●★●−−−−★−★−−●−★●●　低速ひかり
●●●●●●−●−●●−●−●●●　高速こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●　低速こだま

a

>>153
通過駅があったら「こだま」じゃなくなるね。

>>134

名古屋行く時は、新幹線使いません。
焼津・藤枝から掛川乗り換えこだま利用で、約１時間４０分。
そのまま東海道線で、豊橋から新快速利用（あるいは名鉄特急）で、約２時間１５分。
しかも掛川から新幹線の場合、ちゃんと時刻表を見てから行かないと、
掛川で３０分近く待たされる可能性あり。

そゆことです。

>>1 東海道も、しЯ酉に経営してもらえば、きっと止まってくれる。

>>157
その反動で「こだま」がガラガラになるかも。

名古屋通過きぼーん

>>159
それって「のぞみ３０１号」？

>>156
しかしそれをやるのが静岡県民。

静岡はともかく，浜松全停車なら「ひだま」に変更きぼんぬ

三島とかで長い「通過待ち」さえなければ、こだまでもいいんだけどな。

名古屋から豊橋へ新幹線通勤している公務員（みんなじゃないよ）

ぶん殴りてえ！！

>>161

はい、否定はしません。