廃線跡へ逝こう！

なんでスレッドがないんでしょう？
みんなで語りましょう。

廃線跡もいいけど、未成線あとも面白いかも。

旅と鉄道の増刊号で特集してるな。

横軽が舗装道路になったな。
http://www3.justnet.ne.jp/~kkoyama/bg_yokokawa02.htm

逢坂山旧�dネルへの行き方誰か知ってる？

>>5 知らない。

下津井の廃線後がイイ味だしてるよ。
最後まで残ってた児島〜下津井間だけじゃ無く茶屋町〜児島も下電の遺跡だらけだ。
夏場はキツいが倉敷駅でチャリ借してくれるから茶屋町まで回送して下津井までﾏﾀｰﾘ
と一日コースだな。
地図は普通の道路地図が有れば十分だし食料調達もむつかしく無いんで廃線後初心
者に超おすすめだと思われ。

>>2
関東地方なら、真岡線の先と坂東大橋だな。

>>2
成田新幹線跡ってまだ残ってるの？

>>9どうだろ。

>>9
京葉線東京駅は跡でしょ

>>5
ＪＲ大津駅から京都方面へ逝くと京津線が走ってる道路に出る。（Ｒ１６１）
左に逝くと東海道線をこえて、少し逝くと右側にある。
下の地図の左下端っこのバス停のすぐ上（１４って書いてある辺り）
ここが東口。
周辺地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/51/50.069&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/00/01.418&size=500,500


西口は京阪京津線大谷駅のすぐ北辺り。
（ただし、名神高速のトンネル出口の地下約２０�bに埋まっているが……）
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/51/22.746&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/59/31.155&size=500,500

なんてったって〜紀新線だろ〜〜

age

京葉線東京駅って成田新幹線の夢の跡なのか...
JR成田線が空港線（？）に入るところのBigな遺構は知っていたけど。

御殿場線。

>>16
複線跡？

南海天王寺線跡

>>12
ありがとうございます。今度行ってみます

意外と知られていない東京都内の廃線で結構しっかりしているもの
「武蔵野競技場線」
三鷹から北の方角にある現武蔵野中央公園まで走っていた。
廃線後がほぼ前線に渡ってサイクリングロードになっているし、距離も1キロ程度だから
初心者には最適だよ！
家から結構近く、時々散歩してます

でも夏なんかは雑草や植物などがボーボーの場合がありそうで
廃線跡の確認もしづらそう。それに暑いし。
だから廃線跡巡りは秋、春がベストシーズンだと思われ。

虫刺されに注意！

>>21
その点、武蔵野競技場線は大丈夫。
なんと言っても、サイクリングロード。地元住民の自転車道や散歩コースだから
近所には武蔵境からの廃線跡もあり、一度で2路線楽しめるよ

青梅線中神のやつはレールが撤去されてちょっと残念。

宇品線痕はここ数年でほぼ壊滅しました。

>>21
俺、真夏に廃線跡歩いて日射病寸前になった。夏は出来るだけ避けた
方が無難。蛇も出るし。
ベストシーズンは秋だな。落葉なんかで樹木で埋まったトンネルなん
かが顔を出すこともある。

武州鉄道

>>21、>>23
手宮線も夏はほとんど大丈夫！

姫路モノレール

高砂線　別府鉄道　飾磨港線
神戸製鋼高砂・加古川工場専用線
新日鉄広畑専用線　
うぉおおおおお！

福知山線の生瀬-武田尾の旧線は？
ハイキングコースでいい感じよ。
トンネルもあるし（笑）

越後交通長岡線
与板〜西与板に残るレールに萌え

>>21
北海道、標津線の廃線跡は原野にかえっていた。

>>33
夏に逝ったのか？だとしたら、雑草が伸びまくり解かりにくかったかもね。
他の時期なら何気に廃線跡がわかったかも知れない。
所で駅跡の方はどうだった？

＞＞３４
かと言って冬に逝くのはやめたほうが良いと思われ。

>20
玉川上水を越えるところで、橋桁跡を確認できるYO!

>>9
成田駅付近に高架橋が残っている。
で、成田空港への路線に転用。

>>35
それもそうだ（ｗ

>>31
懐中電灯が必須です（藁

>>31
武田尾〜道場はどうよ

愛宕山

>>9
北総線が国道４６４号と並行してる大きな溝（正確には何て言うんでしょ？）は、
成田新幹線の遺構ですな。

奥多摩の先

>>35
2月の東北で廃線跡巡りをした事がある。
風が強いし雪は降るわでｶﾅｰﾘ寒く凍え死にしそうだったよ（藁

丸田祥三あげ

五新線かなぁ･･･

そういや江東のほうのはなんだっけ？

age

>>46
廃線どころかできてないし。

豊洲から晴海にかけてチョット残ってますね。萌えます。

>>30
高砂線の尾上〜加古川橋梁跡間は道床が残っていてかなり雰囲気あるよね。
山陽電車尾上の松駅南側工事車両用側線脇にある道路（これも廃線跡）を暫く西へ
歩くと交差道路の向こう側には草生したへろへろの空き地が・・・。このまま進むと
高砂線加古川橋梁方面への築堤に行くが、それより歩いておきたいのが神戸製鋼への
引込み線跡ですな。公園を分断するようにカーブする敷地を抜けると田圃の中を緩く
カーブしながら進む線路跡、民家の裏をすり抜けて加古川の土手脇の水路に沿って
国道250号線との交差点までﾏﾀｰﾘと軌道敷が残っています。まあ正式には廃線跡ではなく
未成線なんですがね。
ここからは加古川を渡って高砂の旧市街を抜け高砂神社の南側まで行くと、今度は
高砂線の末端である高砂港貨物駅跡へ出ます。だだっ広い空き地ですが、砂利が道床を
思い起こさせてくれます。

age

葛生の奥なんか濃いね。

深名線の跡も原野に還ってしまっていました。

踏切跡も舗装し直され、痕跡がほとんどなくなっています。

>>52
確かに濃いね。
Т武の廃線跡を制覇したいけど、いつになる事やら・・・。

>>34
奥行臼の別海村営軌道の保存車輛を見に行ったときだったんですが、
厚床から奥行臼の間、バスから標津線の跡を探したもののどこか判らない状態でした。

奥行臼駅そのものは現役時代のまま保存されているのですが、その前後の跡は
雑草の中に埋もれ、原野と化していました。

>>40
武田尾の先のトンネルが埋められてるから行けない。

>>33
別海町市街地の廃線跡はどうだった？
駅はとっくの昔になくなっているけど、
鉄橋はまだ残っているのかな〜？

>>53
先月代替バスに乗って驚いた。
まだ６年しか経ってないのに…。

ちなみに、見た限りでは駅舎も旧鷹泊駅ぐらいしか残っていない。
　※幌加内は昨年の失火で全焼、朱鞠内は取り壊し
　　どちらも整地が進んでいる

復旧記念。鉄板のみんなでサイクリング〜♪

>>57
すんません。奥行臼から北には行けなかったので・・。

美幸線もいいぞ

>>61
「トロッコ王国」土日のみ営業だと思って寄らなかった。
が、実際は4月29日〜10月28日毎日営業で第一月曜は休みと知って…。

鬱だ、逝って来ます。

横軽廃線跡逝くよ

大間鉄道？大畑−下風呂間

仙台鉄道の大沢あたり、泉ＩＣの北あたりは開発が進んできて
痕跡が消えつつある。

>>63
横軽跡行くなら草軽跡も見てきな。

>>64
下風呂温泉のあたり、高架橋が残っているよね。
それよりも、下北交通が「廃線跡」になってしまったが。

>>58
春頃とか草が少ない時期に廃線跡を歩けば痕跡は結構
残っているかも知れないよ。
自分が見たのではないからもちろん断言は出来ないけど…。
いろんな廃線跡見てきて、何十年前に廃止された線が意外と
残っているものだから。
私もいずれ深名線の跡を見てみたい。

age

　板谷峠、スイッチバック跡には萌えた。

廃線跡を歩いて毎日通勤しているぞな＠横浜･汽車道(旧臨港貨物線)

>>71
村山しい！(社民党党員ではありません）

都電の専用軌道跡じゃダメですかー

>>61-62
去年行ったら鉄ヲタのバイク乗りが集まってﾊｧﾊｧしてました。
500円で体験乗車。硬券の乗車証がもらえます。
実際にハンドルを握る際は運転免許証の提示が必要です。公道じゃないのにね。
終点の折り返しでは車体をジャッキアップして（ｗ、180度転回します。

北陸トンネル旧線。

デカイ道はたいがい市電が走ってました。七条通り流してると、「空中にスパン線が
張り巡らされてたんやろなぁ・・・」となんとなく想像できます。

>>76
陸橋の上なんかに架線柱が残ってたりね。

昨日の田園都市線は廃線跡だったな！

川俣線（福島）は、松川駅を出てしばらくは路盤残ってるよ。
トンネル、鉄橋も残ってた。大半は歩けるし、場所によっては車も入れる。
途中からは、その上に道路が作られてわかりにくくなっていた。

>>78
ﾜﾗﾀ

二年前に逝ったら意外と標津線廃線後はのこってたYO
チャリだったんだけど、標茶から良く分る、西春別付近は逝かなかったけど、
計根別〜中標津〜根室標津は良く残ってた。
但し、中標津駅跡は全く雰囲気無くなってるけど・・・。
根室標津は砂利は残ってたかな・・・。

昔雑誌で見たが、都電廃線跡の案内版のイラストの電車が
なぜか大阪の阪堺電車だったとか･･。どこにあるの？

今月のＲＦに載っていたけど、北進駅の後って原野に成っていますね。(^^;)
後、美幸線も廃止後、代行バスも採算が取れなくなって撤退したみたいですね｡｡｡
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage132.htm

深名線の白樺・蕗の台も懐かしいです･･･
やはり、今は自然に帰っているのでしょうかね｡｡｡

あ、何線でしたっけ？
「電力所前」と言う駅が有ったの？？？

昔オヤジに買ってもらった、
ＪＴＢ発行の「駅」と言う本を見ていると、現役時に行きたかった･･･

桜木町駅そばの汽車道。
廃線跡って感じはあまりしないけどね。

後、大黒海釣り公園のそばも廃線跡っぽい構造な気はするけど、どうなの？

>>84
士幌線の仮停車場じゃないか？
たしか上下列車で止まる駅が異なっていたところ。

そういえば予讃線の旧線跡（讃岐塩屋〜坂出）も意外に
跡が残ってますよ。瀬戸大橋開通であぼーんした線路です。
線路沿いには家ばっかりですが、線路と並行して走る県道３３号にコンビニがあるので
食料調達はまあまあだと思います。しかし一部区間ですでに廃線跡自体が
あぼーんされてますけどね。
あと坂出〜宇多津あたりまでは琴平参宮電鉄の廃線跡（見ただけでは気付きませんが）
もあります。

筑波鉄道跡もリンリンロードなる自転車道になっていたりして、
比較的跡を辿りやすいぞ。

北大阪急行電鉄
万国博中央駅への名残はまだあった？

相模線の支線。
今、公園として整備されてあるけど、レールが敷いてあるのは良いね。

正式な廃止じゃないけど、ドリームランドモノレールの遺構も部分部分で追跡不可能な部分もあるけど、
住宅地の中だけあってコンビニとかでの休憩がやりやすいのでおすすめ。

貝島の専用線はどうなっただろう

>>89
分岐点のあとはまだありますよ。
千里中央に着く手前でトンネルに入った後
進行方向右側を見ていると右に分岐していくトンネルがありますから。

　

　

東京都港湾局の貨物線。線路はがされていってるか早く逝こう！

狩勝旧線跡（旧狩勝トンネルより落合側）。
ハエタタキが残っていて、いい感じだった。

>>89>>92
スレ違いだけど、弁天埠頭の客船ターミナル（昔の別府航路の乗り場）前に
「大阪交通案内地図」だかの立て看板があって、そこには「万博中央駅」を塗りつぶした跡が
３０年の時を経て、今また姿を現しています・・・

弁天埠頭も寂れてしまいましたね。四国ワイドで関汽に乗れた時代も・・・

>>97
Ｘ四国ワイド
Ｏ九州ワイド

>>84
>>86
士幌線下り列車は黒石平、上りが電力所前に停車していました。
電力所前は仮乗降場のため、時刻表に�`数が載っていませんでしたが、黒石平の糠平寄り約５００ｍの所にあったそうです。

遠野美凪元パパが駅長を勤めていた駅に逝ってﾊｧﾊｧ。

>>100
列車来ないにもかか藁ず駅には電気設備・シャワー完備。
でもコンなレスがキリのいい100でいいのか！？

>>100
でも恵比島駅の明日萌駅のセットはそろそろ寿命なんじゃないか？
確かセットはしっかりした建物ではないので3年程度しか持たないと
聞いた事があるよう。

廃線と関係ないのでsageておく由。

相模線の西寒川駅まで。遊歩道になってた。
一キロ程度なので歩くにも適当な距離だ。

新潟交通の線路も駅も　東関屋以外全て健在だぞ。
誰か見に逝った奴居るか？

>>105
木場の県庁前よりが土手拡張で消滅しておる

有名どころの西武安比奈線。厳密には休止線だけど、廃線同然。
廃線歩き入門にはうってつけと思われ。

age

>>84
>>86
>>99
2年ほど前に行きました。由来となった「電力所」の、国道から見て裏手に
廃線跡が残ってるよ。切り通しの谷間みたいになってます。
途中までならクルマで乗り入れられる（ｗ
駅の痕跡はまるでありません。切り通しにスロープ跡とおぼしき場所があるから、
多分ここだろうな、と推測できる程度です。
めがね橋、糠平の鉄道資料館に行かれる方はついでにどうぞ。

野上電鉄はどうなってる？

糠平の資料館は金払ってでも見る価値あるぞ

糠平の資料館って言うと・・・温泉街から士幌方面トンネルの手前左の？

二宮から秦野にあった軽便鉄道の跡はたぐりづらかった。
なんせ、戦前に廃線したからねえ。

>>102
そうなんすか？
だったら早めに見に行かなくては。でもＳＬを走らせるほど力を入れているので、
ボロちくなってたきたら、修復するような気もしますが。

岩手県松尾村の松尾鉱山鉄道跡。
変電所の遺構は発見しました。線路跡はほぼ道路になっているので、たどりやすいだろうけど、
あまり「あぁ〜、鉄道跡だな」とは思えなかった。

>>100
そういう濃いぃ〜ネタは禁止！（笑）

向ヶ丘遊園モノレールは廃線跡？

>>109 >>110
そうですね。１００円払っても入館する価値大ですね。
廃駅探しには館内の展望ビデオを見てから逝きました。

>>112
何か残ってましたか？
ちなみにうちの地元には厚木基地貨物線跡あり。

北沢産業線まんせ〜

>>95
豊洲運河にかけられた橋が撤去されていたのはショックだった。

亀レススマソ
>>100-102
102さんは遠野凪子と勘違いして内科医？遠野美凪は某２次元ゲームの
キャラやで。「すずらん」とは全く関係なし。

中央西線定光寺の旧トンネルは歩いて通れるよ。
ＳＬの煤とか付いていていい感じ。

福井鉄道の廃線跡（どこかは忘れた）

京阪電鉄京津線の一部廃線跡。
蹴上げ付近の勾配、すごいね。

>>112
それって湘南軌道？
20年前まで、二宮駅前にあった旧本社建屋の壁に
「湘南軌道のりば」のペイントが残ってたそうですな。

近鉄大阪線青山峠周辺（旧青山トンネル、旧滝谷トンネル、旧総谷トンネル
旧東青山駅）。

南海高野線河内長野〜橋本までの旧線。跡は皆舗装されている。

田口線跡に逝った人いる？

学研都市線JR三山木〜下狛間に軍用線の跡がある。
朝鮮戦争の時によく使われていたらしい。

age

新潟交通どうなるかね。
月潟駅の車両や駅舎も、定期的に見ていかないと
かなり厳しい状態。

>>116、>>123
跡らしきものはなにもわからなかった。
昔の地図にそって歩いてみただけだよ。
今、復活しても赤字は間違いないなとか思いながらね。

>>105
東関屋の駅舎、なくなったの？
昨年逝ったら、旅行代理店こそ閉店してたけど、駅舎はまんま、あったよ。
ガラスの向こうに改札口が見えた。
ローソン併設だから簡単に壊せないような気も。

がらくたのように放置された「外壁の[電車]の文字」も健在だったよ。
ﾏﾆｱがﾓﾃｶｴｰﾙまえになんとかしたほうがよいかと。

すごく寂しかった下北交通なんとか駅

昨日のと鉄道へ逝ってきた。
レールがすっかり赤くなって、一部雑草に覆われているところもあり。
遠くから見たらまだ列車が走ってきそうだった。

芝浦埠頭の廃線って、踏切以外残ってないの？？
築地市場の廃線は構内はいると残ってる。機回し線とかね

>>134
芝浦もそうだが、晴海はどうなってんのかな。

>>115
廃線跡ではないかもしれないけど。
「ひがし大雪アーチ橋」つうのは、
十勝三股よりももっと北にある、
桁が赤く塗られた新造の道路橋のこと？
日産だかのＣＭに出たとかの？
興味あるんです。どこどこ？

>>110
野上電鉄
起点の日方駅跡は何も残っていない。所在すら判らない変わりよう。
途中駅は殆ど遊歩道かサイクリング道になっている。
重根駅跡は駐車場になった。
変電所は撤去。草の山。
紀伊野上付近は農道に。有名撮影地だった川沿いは草ぼうぼう。
登山口付近は塵捨て場。
登山口駅はバスの車庫になっている。
未成線はそのまま放置。

>>137
ぬりがとう

最終日にいったけど職員の柄の悪さには閉口したな。

愛知県にある日本油脂武豊工場への専用線。かろうじて路盤を確認できる。
あと、武豊線武豊駅から南に残る貨物線後。１キロぐらい南に、転車台が
残っていて萌える。

>>136
そうでなくて、コンクリートアーチ橋を保存している
組織の名前です。（私は会員）
http://www3.ocn.ne.jp/~arch/

>>138
あそこの社員っていうか、組合員は全員バカだった。
会社は近代化・合理化を提案したが、組合員は雇用確保を裁にいずれも反対していた。よって平成の時代になっても昭和初期のような鉄道だったのだ。
あんな鉄道にこの不景気な世の中に誰が補助金を出すだろうか？
丼勘定の会社でもあった。
お客を客だと思っていなかった。電車を動かしてナンボの会社だった。
だから、廃止前には組合員は再雇用先が全く決まっていなかったので、人の不幸を笑いに来ていると思い、マニアを邪魔物扱いしたのです。

>>141
社員の待遇はたしかにひどかった。
車内の中吊りに「撮影禁止」の張り紙があったし。
まぁ、「失う物が何も無い」ので高飛車になれたのだと思う。
その気持ちもわからないではないが。

しかし野上って先を見る目が無いと言うかアホだと思った。
水間から旧型車を譲ってもらったものの橋梁などが
耐えきれないとアボーンした。アボーン費だってばかにならない。
車両の重量くらい最初からわかるだろうに。

また廃線間近に逝ったが、架線柱が一部コンクリートに交換されていた。
さらにこれから交換する真新しい架線柱が線路の横にごろごろしていた。
こんなだから「会社解散」になったのだろう。

このごろごろしていた架線柱は何処かに再利用されたのだろうか・・・

>>140
タウシュベツ橋には11月にＭＴＢで糠平湖一周のがてら行ってきました。
あそこは糠平湖造成により線路付け替えで橋が不要になったのですよね。
それにしても寒かった・・。

うちの近所にある東北線〜水戸線の短絡線。
東北線とはレールが繋がってないけどなぜか水戸線とは繋がってる。
夏は毎年草ボーボー。
最後に電車が走ったのを見たのは昭和６２年後半か昭和６３年の２月頃で,
415系4両編成だった。(水戸線で走っている普通のやつ)
1994年に小山駅の人に聞いたら廃止だって言われた。

>>144
急行「つくばね」とかの短絡線だった。
まぁ確かに今となっては不要か・・・

>>143
そうですね。湖の両側に新旧の廃線がありますね。
去年の９月中旬にタウシュベツ橋に行こうとしたのですが水量が多く、
水没していました。

JR桜島線の北側にあった貨物線は今どうなっていますか？

>>142
あの、コンクリ柱は、廃線約1年後に日方駅構内に集められ
車両とともに重機のエサになりました。

しかし、あの鉄道がよくワンマン化を実施しなかったと思うよ。
蒲原考えたら、そのくらい出来ただろうよ。

>>131
東関屋の駅舎は健在だよん。
建物自体もまだ新しいので解体する予定は無いらしい。
東関屋にあったバスの営業所も閉鎖されたようです。

あと、外壁の［電車］の文字は既に回収され、あの場所にはにありません。

新潟交通は路線跡や駅はほとんど残ってるね。
ときめき駅も健在だった。

age

・下北交通･･･全線ＯＫ。大畑駅はバスセンターに。駅舎はバスの乗車券売り場。
・南部縦貫鉄道･･･天間林付近に遺構多数。国道4号沿いははっきりわかるよ。橋梁も
残ってる。
・清水港線･･･一部サイクリングロード。清水〜埠頭間は倉庫街の中のあぜ道に。貨客
混合の列車が途中に静態保存、終点の三保には無蓋貨車が保存されている。
・静鉄駿遠線･･･吉田町に神戸駅舎、以西は一部サイクリングロード、大須賀町にかろう
じて横須賀駅のホーム跡

・佐久間線･･･天竜二俣〜船明北部まで路盤はばっちり。相津駅予定地には道の駅「
天竜相津花桃の里」がオープン。天竜川を渡る橋脚には歩道の橋がかかり、未成線を
歩けるようになった。これって珍しいよね。トンネルも歩けないけど残ってるよ。

南部縦貫は一応「休止」だから、全線に渡って線路は健在ですね。
（先日、廃止が正式決定したようだけど）

３月末に見てきたけど、ハエタタキが何本か傾いてたよ。
中野駅の野辺地寄りは線路沿いの工場が出したと思われる木材で
埋まってしまってた。駅前の床屋の猫に萌え。

休止前に物凄い数の鉄オタで賑わっていたのが嘘のよう。
そのくらい寂しかった。

鉄オタが休廃止直前に群がる気持ちは分かるけど、
廃止後も訪れてほしいな。忙しくて行くヒマ無いだろうけど。

>>153
けんか売る気はないが廃止後行ってもむなしい。
生きてる内が花。

阪神武庫川〜武庫大橋〜ＪＲ西ノ宮

鉄道廃線跡を歩く（８）に出ていた京王御陵線跡を歩いてみた。
丸田氏の写真に出ていた橋脚がいきなり出現するのを見たときは
ちと感動。

ただし、ふつ〜の住宅地のなかだから、その辺り気をつけて
見ないといけないけどね。
他の部分は道路に転用されたと思われたり、家が建ち並んだりで、
よく分からんかった。

>>155
×JR西ノ宮
○JR甲子園口

＞157
西ノ宮で正解。
西ノ宮〜甲子園口間は本線と平行する別線であった。

>>157
甲子園口は貨物取り扱いはしてなかったのでは？

>>154
確かにそうですね・・・。

>>140
ｻﾝｸｽ
あの道路橋、どこにあるんだろ…。

>>88
例によってど重のページですけど、1997年段階の筑波鉄道廃線跡の状況。
おっかけられないのは、道路に吸収されちった上大島駅〜椎尾間の区間だけですね。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/haisen_tsukuba.htm

廃線跡情報。沼尻鉄道。遺構はあんましないですが、川桁からさぐっていくと、
終点沼尻で駅舎が出迎えてくれるのがうれしいっす。
このページは軽い。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/haisen_numajiri.htm

もう一発。仙北鉄道。
バスで沿線を走っただけなんで、途中については写真なし。終点の登米駅は駅舎が
残っていて、仙北鉄道資料館みたいになってます。
なお、バス路線は、集落レベルでは仙北鉄道をほぼ踏襲してますが、線路敷が道路
になっていないところや、区画整理事業がはいったところがあって、わけわかめなと
こもあります。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/haisen_senboku.htm

>>114
廃線跡でしょ。あれもやっぱそのうち撤去するんでしょうねえ。んー。ドリームランドとか
の例もあるからあのままずーっと残ったりして。

>>154
基本的にはそのとーりだ。生きてる間に行けなかったののハライセでいくのです(=^_^;=)。

>>153>>154>>166
廃線ヲタなら、「廃線後の何とも言えないわびしさがｲｲ!(･∀･)」という人もいるけどね。

鉄オタ兼軽いミリオタの自分としては、基地祭、航空祭などで自衛隊の基地へいくと、
まず最寄り駅から基地までに遺構がないか探してしまいます。
駅の側線跡から微妙なカーブを描いて基地の方へ延びて行く道路とか、
基地周囲の水路に橋台跡とか、基地内の荷役ホーム跡などをみつけてﾊｧﾊｧ。
予備知識なしで行った方が楽しめます。

弥彦線に逝ってこい。おもしろいぜ。

丸田氏は写真はすばらしいが文章がイタい。
できれば写真だけ発表してほしい。

>>170
バ�iタな作品が多いしね。

>>171
サヨつーか、被害妄想的でうんざりする。
かつてのコギャル（藁）、チーマー（死語）などに対し
延々と誌上で悪態をつくさまは情けなさ過ぎて笑えない。
新聞でも地方の少女をかまう連載が痛すぎた。
ああいうのが好きな編集者がいるのか。

最近､俺んちの前の道路が昔、陸軍用引込線だったことがわかった。
普通の道路では作らないようなカーブの謎がようやく解けた。

>173
どこら辺ですか？

南武線の向河原駅の途中で切れてる線路は何ですか？

>>175
新鶴見操車場(市ノ坪)への連絡線のこと？

>176
そうなんですか？
武蔵小杉に行くホーム（川崎寄り）とＮＥＣの間にある線路なんですが。

横浜臨港線は結構残ってるよ。横浜税関前の海側の歩道鉄橋が貨物線のだったり
道路を横切る線路があったり高架橋も残ってる。

age

熊本

飾磨港線の跡って山陽線に平行して走ってる遊歩道かなぁ？

横軽復活きぼーん

>>181
山陽線って、山陽本線？それとも山陽電車？山陽線じゃどっちかわからん（ﾜﾗ
酉日本旅客鉄道山陽本線には並行部分などなかったし、山陽電気鉄道本線の並行部は
未だに空地だったと思うが・・・

age

映画｢萌の朱雀｣を見て、五新鉄道に行ってきた。
現在はJRバス専用道。
単線用に掘られたトンネルをバスが進むのが面白かった。

ちなみに西吉野村ではこんなイベントを計画している模様。
ttp://www.vill.nishiyoshino.nara.jp/yoshino/
行きたい…

>>168
ウチの田舎に航空自衛隊「築城基地」があってそこからＪＲ築城駅まで約300ｍぐらいの引込み線（専用線って言うんですか？）の跡があります。
この路線はジェット機の燃料を輸送する為の線路で、側を走る国道１０号線を横断していました。確か私が小学生の頃（約２０年ぐらい前）までは使用されていました。
現在アスファルトの道路になっていますが、道路幅とＲが「それらしい感じ」がするので解る人が見たら一発で解ると思います。
あと、同じ福岡県内だと航空自衛隊芦屋基地の専用線（米軍専用線だったらしい）なんかも結構おすすめです。
…今日このスレを見つけたので亀レスでごめんね。

>>183

>>183
山陽電鉄の並行部．．スマソ
この間見たら遊歩道らしきものが、姫路市役所の通りの踏切の北側までのびてたよ

横軽

高砂線の詳細ｷﾎﾞｿ

すごくマイナ〜　佐倉〜物井の旧線。橋脚や築堤が残ってる。

深名線幌加内−上幌加内あたりでは廃線跡がすっかりそば畑になってる光景にショックを受けたよ。。。
ほんの６年前に列車が走っていた場所が、まるで何十年も前から畑だったように見えた。
用水路をまたぐところだけレールが残ってたりするのが不思議な光景だった。
でも幌加内そば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

只見線

京福電鉄越前本線の勝山から先。
トンネルも残っている。

ただし、まもなく福井支社自体がアボーンされると思われ。

>>190
加古川線分岐部から山陽本線クロス部までは、まだ空き地かな？
山陽本線クロス部から旧野口駅までは山陽本線高架工事で痕跡がなくなりつつある。
旧野口駅から旧鶴林寺駅・旧尾上駅手前の山陽電鉄クロス部までは道路に変身してる。
旧尾上駅から山陽電鉄並行部までも規模は小さいものの道路に変身。
で、山陽電鉄尾上の松駅西方の踏切（バス道）から旧加古川橋梁までは軌道敷がそのまま
残存しています。道床も辛うじて残っていますね。公園をカーブしながら横切る神鋼への
引き込み線未成線も残っています。旧加古川橋梁を越えて高砂市内に入ると、高砂港迄の
全区間が遊歩道になっています。旧高砂駅から西へ分岐していた高砂工場・キッコーマン
への引き込み線は全区間道路になっています。高砂工場周辺の路線跡は再開発で消滅。

高砂工場って何であぼーんされたの？

>>196
客車・気動車中心の工場だったから、電車中心の時代には存在意義が薄かったんじゃない？

>>195
どうもありがとう御座いました

>>197
そうだったのか
鷹取と統合したのかと思ってた。結構近いし。
しかしその鷹取も・・・

?

>>185
私も、8月のアタマに逝ってきました。

幻想的な…とか言ってないで、
他の利用法を考えたほうがいいと思いました。
今となっては、国鉄の無計画さの象徴という反面教師的な存在でしかないので
しょうか？

横軽の廃線跡に逝った人、いますか？

んー、廃止直後に横軽全線歩いたけどな。
最近は逝ってないなー。

５，６年ぶりに北海道へ逝ってきたが、
根室本線　野花南〜島ノ下の旧線はダムの底に水没していた・・・
昔、８０系DCを空知川バックで写せた、いいポイントだったのに。
途中にあった、滝里駅はもはやどのへんか解からなかった。

漏れは、水根線、武蔵岩井支線、東京都晴海・豊洲専用線、利府旧線、大黒ふ頭、
横軽、横浜臨海、四日市港周辺、鉄道総研、あたりかなぁ。行ったことあるの。
あ、生きている線も含まれてるけど。

水根線…全線に渡って遺構が残ってる。トンネルの中を歩いたりするのも面白い。
武蔵岩井…レールは既になし。レールさえ残っていれば…
晴海・豊洲…各所にレールが残ってる。マンションの脇にまだレールが残っていたり
鉄道橋が現存していたりで楽しめる。
利府…線路跡なし。一部橋が残っているのと、利府駅の先の公園に機関車があるのみ。
大黒ふ頭…まだ現役貨物線だが、日に何度かDLが貨車を引いてﾏﾀｰﾘ走るいい雰囲気。
横軽…廃線直前・直後に行った。ｶﾅｰﾘ寂しかった覚えが。まだEF63が走ってきそうな
雰囲気のままで残っていた。
横浜…赤レンガ倉庫前に若干線路が残っているのみ。今はどうなのか知らない。
四日市港…現役貨物線。コンビナートからガソリンタンク車を大量に引いてDD51
が走ってきたり、いい雰囲気。
鉄道総研…中央線からの引込み線。まだ現役と思われるが極めて列車頻度は低い。
線路は地元の人の歩道化している。距離が短い。

って感じかな。勿論俺の主観だけど。
個人的に好きなのは晴海周辺かな。新宿から都営バス一本で行けるしね。
大黒ふ頭周辺は、廃線じゃないけどとってもﾏﾀｰﾘしていい感じ。第一京浜
から海の方に入ってすぐのあたり。
四日市周辺は、貨物列車自体の頻度が高いし、引込み線末端部ではﾏﾀｰﾘしてる。
石油コンビナートからの線は、ガソリンタンク車が頻繁に走ってるけど。
この辺は、時折ﾏﾀｰﾘしに逝ってます。

漏れは東京在住で普段オートバイが足になってる。
もし公共交通機関しか使えないなら、晴海〜豊洲辺りが手軽でお勧め。線路、ポイント
ともに残ってるところがあるよ。
新宿から晴海埠頭行きのハズで終点から戻る方向に歩いて豊洲に抜けるといい。
散歩がてらにどうですか。

もし歩き回る気力orバイクか何かの手段があれば、越中島貨物駅まで行って
みるといいかも。
所々、まだ線路がそのまま残ってるよ。

>>205
スマソ、水根線ってどこ？
後は全てわかるし、逝ったことも有るが…

晴海周辺は、かなり消されてしまったよーな気もする。

＞スマソ、水根線ってどこ？
奥多摩〜水根のダム建設用貨物線。

北海道に遊びに行ったとき、白糠線の北進駅跡と上茶路近辺の橋梁周辺を歩いてみました．．．いいもんですな．．
そのほかにも天北線や美幸線等も見て回りました．．．．現役の頃に行きたかったな．．．（懐）

10年くらい前に行った長門鉄道（小月〜西市）はよかったぞ。
駅舎は残っていたし（何駅か忘れた）、藪の中に埋もれたトンネルを見つけた
ときは感動モノだった。

軍用廃線跡ってまだ知られていない路線いろいろありそうなり。

入間基地の専用線、未だにそのまま残っているのが良い。
昔、自衛隊板で聞いたことあるが昭和50年代始めまで使っていたらしいよ。

湧網線跡は案外萎え

晴海の貨物線で、まだ機関車がアボーンされずに残ってるって噂ホント？
晴海には怪しい小屋あるし（中みれない）、豊洲は立ち入り禁止だし・・・

四国は廃線が少ないけど、
住友別子の市街部分(山根より北側)と塩江温泉鉄道に行った。

前者は架線柱がどこまでも残っていたり、途中の橋も残っていて面白かった。
後者はトンネルが活用さてていたり、川の中に橋脚が倒れていたりして
移籍が結構多くてこれまた面白かった。

根北線萌え萌え萌え

足尾本山
なかなかいい雰囲気だった

>>212
最近はちょっと朽ちて来ちゃったな。以前はヤードがしっかり残ってたけど。

京阪の野江−京橋間の高架下をくぐってる廃線跡があるんですが、
あれはいったいなんなのでしょうか？
ご存知の方情報キボン。

＞219
淀川貨物線＆桜宮線

尼崎港線のことならお任せ。って誰も興味ないか。

阪神武庫川からＪＲ西ノ宮の線って、阪神or国鉄？
現阪神武庫川線とどういう関係？

お答え希望。

＞221
武庫川界隈の工場地帯への貨物線。
武庫川線はその名残。

阪神が線路を敷いて、
国鉄蒸機が乗り入れていた。

新小岩だったか、の駅の横にある高架線は、あれは廃線なんでしょーか。そいとも
現役線なんでしょーか。地図見ると晴海とかにつながってた線らしいのだが。

あげ

そうそう、日中線跡にも行って来た事があった。
熱塩駅と保存客車がいい雰囲気だったよ。

>>223
越中島につながる貨物線です。現役線ですよ。最近扱い量はめっきり減りましたが。
私が高校時代、あの線をDL+貨車が走る姿を何度か目にしました。

数字間違った。鬱山車脳

オホ−ツク沿岸の廃線跡萌え萌え

http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E139.43.9.0&map=N36.10.60.5&zm=9
自衛隊専用線。判り易い。

>>225
あ、越中島への現役線なんですか。
扱い量が減っているというあたりに微妙に心配がありますが、そのうち訪ねてみよ
うと思います。どうもありがとうございます。

>>186
築城のそれはおととしの航空祭のとき確認しました。
大分方へ向かって左カーブのアヤシイ道が気になったので辿って行くと、
基地の南門（？）の横に鉄製の橋桁が残っていました。
基地内にレールでも残ってないか捜索しましたが、残念ながらありませんでした。
（お陰でF-1の対地爆撃デモを見逃した）
芦屋については先日何かの趣味誌で詳しく紹介されてましたね。

>>225
あそこは小名木川貨物駅へのカモレが走ってた。小名木川は現在営業停止。あそこ走るのはマヤ検と越中島の工臨だけだYo！

今日、天６阪急ビルは行って着ました。

>>231
あれ？小名木川は2000年度で廃止じゃなかったっけ？再開発されてマンションが建つんだよな。

廃線跡と言えば今日見て思ったけど、西武の所沢工場への引き込み線。まだ残ってるね。

もはや原野に帰らんとする北海道の廃線萌え．．

夕張鉄道跡のユウパロ湖上の鉄橋．．．
迫力アルね．．．

>232

やはり、新京阪のなごりなんですか？

昔は梅田ターミナルみたいだったのかな。

>>27
20年近く前に小学校で社会見学か何かで岩槻の浮谷辺りの
廃線跡（レール）を見に行った。
でも、今は目白大学の建設で無くなったと聞いたが、、、

横軽の廃線跡に逝った人、いますか？
今度逝くので、感想などお願いします。
特にめがね橋前後の1キロのトンネル等。

>>238
廃線跡もなにも、線路架線柱しっかり残っています。
６３のブロワー音が聞こえてきても不思議ではないくらいに。
で、旧線跡をハイキングロードとして丸山付近〜眼鏡橋まで整備してあります。

昨年行ったとき、熊ノ平は猿の群でいっぱいでした。
野生の猿は襲ってくることもあるそうなので、ご注意。
あと春先などはクマが出るそうです。蜂・蛇なども危険。

鉄道文化村も訪ねてあげてください。

国分寺〜西国分寺のあれが、廃線跡だったなんて初めて知った。

>>217
足尾って昔は明延鉱山（1円電車で有名）みたく
街中にトロッコが張り巡らされたいたようだ。

詳しい資料がないので細かい事は不明だが
足尾本山にある昔の地図なんかに「電車車庫」とかそういう説明がいろいろとある。

>>228

古河には自衛隊の鉄道部隊が昔いたらしい。
（といっても実際に活躍はしなかったそうだが）

>>240

新宿方面から見て線路左側にあるやつだね。
あれは下河原貨物線＆中央鉄道学園引込線のなごり。

中央鉄道学園、小学校5年のとこに学祭見に行ったがすごいとこだった。

最近、廃線跡や廃坑巡りの足にとバイクの免許取得中です。
徒歩だとさすがに疲れてきた（笑）

あのう・・・。高架橋化の名残とか、橋梁の架け替えとかも廃線跡とカウントされるのですか？
鬱の宮線利根川橋梁の南１００ｍには先代の橋の名残りがまだあります。盛土も一部残っていたような気がします。

>>240
>>241
武蔵野線の開通(S47年)までは国分寺−北府中−東京競馬場前に旅客電車も走っていました
(府中本町から競馬場への連絡通路付近が東京競馬場前駅の跡地)
さらに府中刑務所内への引込線も存在していました(S57年秋には残っていました)
S57年頃は砂利運搬の貨物線の廃線跡がほとんど残っていてポイントとか触って遊べました
現在は府中の森公園の整備で遊歩道などになっています
公園内＆是政界隈の遊歩道はほとんどが廃線跡を利用しています

>>235
まだ見られるのですか?

小樽の手宮線跡、
復活させようと
運動しているみたい。

あじ

既出かもしれないけど、平塚駅から茅ケ崎方面に伸びる廃線跡も良いね。
相模川を渡る昔の橋の部分とか、川渡らない貨物線跡とか。
貨物線のほうは４，５年前までは線路あったけど、住宅作る時にはがされちゃったのが残念。

>>245
ロープウェイというのが跡地活用案の1つにある。

>>243

府中刑務所の引込線ってどんなのだったんだろう？
気になる…

あそこからは調布の方の工場までの引込線も昔あったみたいだね。

>>250
北府中駅から府中街道を北上すると刑務所内に斜めに入る入口があるはずです
それが旧引込線の跡です

囚人でも運んでいたのか？気になるな。

>>253
刑務所への物資を運び入れるためでした

>>244
去年行ったときは、完全に残っていたよ。

上田交通の上田城の堀を通る跡が萌え〜

吸収ネタがほとんど出てないけど、
誰かフォローきぼんぬ。
以下は漏れが散策したことがあるもの。

・高千穂-高森の未成線
・鹿児島交通 南薩線
・熊延鉄道(じもてぃは御船鉄道と呼んでた?)

がいしゅつで定番だけど薄い峠は勾配がすごすぎ

都内某線路跡の再開発にかかわった者です。
線路跡地を、鉄ヲタの漏れが跡形なく変えてしまう事に、内心寂しさを感じて、
仕事してました。更地にした後、遺跡調査中に、東山道という、いししえの街道跡が
きれいに出てきてしまい、そちらは、カナーリの金を掛けてきれいに整備することと
なったのです。漏れは、線路跡も少しは残そうよ！と思うも、鉄ヲタ仮眠具アウトする勇気も無く、
見事に残せませんでした。今も、自責の念があります。

天６阪急ビルの裏側は、旧天神橋駅の高架跡が綺麗に残っていた。
２Ｆの駐車場まで上がって見たが、ホームは３面3線位のスペースだと思う。
天神橋駅時代の写真の資料が無いので、実際に旧ホーム跡に昇ってみて感動しました。

東武小泉線の西小泉駅を降りると、線路の延長線上に遊歩道が延びている。
旧貨物線跡で、川まで続いている、約１.５キロくらいか。で、その川を
渡ると、熊谷線妻沼駅跡にすぐいける。今はバス折り返し所（のはず）。
漏れが逝った５年位前までは、駅広跡や鉄道特有の柵が張り巡らされているところが
あって、においがぷんぷんしていたよ。妻沼からはバスで熊谷へ抜けられるよ。

>>257
九州といえば、日出生鉄道（豊前善光寺−豊前二日市）があるぞ。
川に倒壊した橋脚がそのままになっていてかなり萌える。

>>259
再開発といえば、鹿児島本線の城山峠（海老津−教育大前）の旧線も住宅地に
するみたいで赤レンガのアーチ共々取り壊されてほとんど跡形もなくなった。
廃線跡は、建造物に歴史的価値があるならともかく、ただ昔の名残とかいうだ
けで残すのは難しいのかも。崩壊のおそれとかあるしね。

５年位前にレンタカーで羽幌線沿いを走ったんだけど、途中の築別から
築別炭鉱跡にも逝ってみたんだ。
道路に沿って築堤が並行しているから、分かりやすかった
…のは途中まで。三毛別への分岐を過ぎると、
誰もいない草むらの中進むが、２車線ながら細い道で、たまに踏切跡と思しき
道路の盛り上がりを通過することで、線路跡を確認できる。
そのうち突然まわりが開けたと思うと、小学校を転用したキャンプ地がある。
だだっ広い。でも、真夏なのに人１人いなかった。
もう少し進むと、おどろおどろしいホッパー跡と、
窓ガラスが全く入っていない真っ暗なマンションの大群に出会う。
当然人は１人も見当たらない。あたりは明るかったけど、
むちゃくちゃこわかったよ〜。超ダッシュで海沿いまで戻りました。

>>263
バブルの遺物だろうね．．そのマンション．．．

>>262
何年も前だが、南薩鉄道跡の築堤が、大雨による土砂崩れ災害を助長して
しまったというニュースがあったっけね。

>>264
いや、築別炭鉱の従業員の住宅だよ。昔は３万人くらい住んでいた
らしいが今やゴスートタウン。

２６０ですが、旧天神橋駅の資料ってどこで見れるか知りませんか？

>>267
googleじゃダメなのか？
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%8D%E3%8B%7D+%93V%90_%8B%B4%89w&lr=

北海道を電車以外で旅すれば、ｲﾊﾟ~ｲ廃線跡あるよ。
西春別駅あと、萌え

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズオタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は路線バスの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　俺が一番盗むことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけでショップで買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と部品盗むのって
　｜ R$EC ｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　廃線跡ｦﾀは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>269
白糠線の跡は良かったよ．．

>260
古の面影が残ってるとは驚き。

＞２Ｆの駐車場まで上がって見たが
どうやって上がるの？って上がっていいの？

今度、梅田に行ったとき散歩がてら、いってみようかな。

外からそれらしきものを見たことはあるのですが。
（加納病院の南の交番の上あたりかな。）

あげておくよ

あげるよ

いつぞやのトワイライトゾーン増刊に載っていた秩父山奥の林用軌道みたく
山奥に誰もしらぬまま当時のままの状態で放置されている鉄道って
日本にはもう無いのかな。

車両なんかもそのまんまの状態で…

海外にはいっぱいありそうだけど。

なんかの輸入本でアラスカの湿地帯の中に
産業用のSLがそのまんま放置されている写真があったり、
スティーブンソンの作った最初期の鉄道が発掘されたり。

草蒸した線路アゲ

この時期の廃線跡巡りは虫に刺されまくり

切り通しなんか蛇の巣だよ。
藪漕ぎはだめだこの時期…

一回ゴム長の上からマムシに食われたよ．．．（被害なし）

>>275
台湾ならひょっとしたらあるかも…

羽後交通雄勝線、庄内交通などは耕地整理で消滅しちゃってるところが多いね。

俺は廃線時代の六甲麻耶ケーブルでハチに襲われたぜ！
逃げ場の麻耶観光ホテル（廃墟）がなかったらと思うと恐ろしい。

沖縄県営鉄道の跡を探検するのはハブとの戦いになりそうだね．．
行きたいけど萎え．．．

1600KMもの鉄道網がほとんど壊滅したという、米LAの廃線跡探索一度したい。

工事用鉄道の廃線跡も含めていいなら、横浜新道沿いを歩いたことがある。

東京モノレール旧線

>>284
それなら中国縦貫道千里付近を走ったことが（ｗ

廃線跡歩きは11月下旬がベスト(北海道と沖縄県営鉄道跡は除く)
茂みもそれなりに枯れていて確認しやすい
寒さも真冬に比べてさほどでもない

夏はヘビ、スズメバチなど危険が多すぎ

>>287
全ての廃線跡が「藪こぎ必須」なわけでもないと思うのだが(=^_^;=)。
ま、季節によって行き先を選んだ方がいいのは確かだな。

まあそうだけど、暑いし、草が茂って見落とすし、
サイクリングロードか道路に並行しているところか…

羽幌沿線の町は資料館や記念館作る気無し。

　オロロンラインは良いのにね

夏は日射病との戦いだ。草地とか掻き分けていくと、むせて倒れそうにな
った。しまいには汗が乾き、肌に塩粒が付着して、脱水症状寸前までいって
さすがにヤバイと思って、途中で切り上げた。

>>291
車を借りてオロロンライン走ったけど、羽幌線の跡ってもうほとんど見えないのね。
かろうじでカーブする橋脚を見たけど。

阪神野田のジャスコの前のバスターミナルにはむかし、阪神国道線と阪神北大阪線の
乗り場がありました。

>>283

アメリカの廃線跡はいっぱいありそうだが
都市部だとドキュンの溜まり場になってそうでちと怖い。

インドネシアは廃線跡がそのまんま放置されているらしい。
あと車庫にED54みたいな電気機関車が保存予定のまま放置プレイ。

>>284

それって横浜水道軌道？

>>293
確かにあんまり残ってなかったね。

阪急西灘駅付近〜上筒井駅の跡は残ってませんか？

>>290
遺品は郷土資料館にあります

>>299
詳細きぼーん

>>300

a

>>298
引込み線に格下げ後？の高架線からの分岐点の名残は今でもなかったか？

よこかる

　　　

外房線新茂原付近からのびる、貨物線。ヤードから工場内まで結構残ってる。典型的な専用線って言った感じ。

磐越西線の、旧･中山宿駅に
行ったことのある人っています？
スイッチバックが廃止された駅のその後が知りたいです。。。

>>307
２年前だけど。
駅舎はないけどホームがまだあったような。
線路もはがされていました。

芦別から深川に向けて延びる未成線をしっていますか。

8年位前初めて北海道に行った時道路沿いに延びる路盤が偶然目に
入り感激したよ。急ぎだったので車の窓から眺める程度だったけど。
今はどうなっているのかな。

なんと言う線かわからないけどあまり資料にものっていないようだね。

知っている人いますか。

未成線になるはずだった当時に天王州アイルと東京テレポートの間に入ったことがある。
今じゃ開通しちゃったけど。
その当時は、ここまで作っておいて無駄だなあって思った。
今乗ってみて思う。こんなところに鉄道通して無駄だなあって。

!?

夏コミで、廃線本をGETした人います？

>>309 HPあったよ↓
ttp://www.tadaima.com/haisenato/report05.htm

>>309
芦別線ですね。
芦別から納内までで、芦別の石炭を留萌から船積みするために計画されたとか。

309です。
＞313
ありがとうございます。路盤の状態がわかってうれしいです。
やっぱりレールはなかったか〜。今度は自分の目でみてみたいなあ。

＞314
なんの意味で札幌方向とは逆に路線が延びているか謎でしたが、石炭の輸送のため
でしたか。なるほど。

分(^(^▽(^▽(^▽^)▽^)▽^)^)身

能勢電鉄（川西国鉄前〜川西能勢口間）
国鉄福知山線（尼崎〜尼崎港間）

阪神国道線

>>312
AIRのパロディ本だろ？美凪たんﾊｧﾊｧの元父親が廃線の駅長やからナー

>>315
検索かけてみたらこんなものが。
h丁丁p://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/maboroshi/abline/abline03.htm

着工時には神居古潭駅がまだあったためか、新神居古潭駅を名乗っているのが笑えました。
函館本線旧線の納内側はごく一部がサイクリングロードにならなかったので
路盤転用の構想でもあったんだろうか？（カーブが急で使えねえか、やっぱり）

神居古潭．．．なんとも神々しい名前の駅なんだ．．．

だいぶん前のことだけど倉吉線が廃止になってその付近にはバスが走っているみたい
だけど、旧倉吉線の終着駅の山守へはたしかバスがいってないように思われます。地
域の人たちはこの山守へ行くのどうやって行っているのですか？

>>322
関金町営バスがあったかと。

廃線じゃなくて恐縮だけど、廃駅。阪神の西宮東口はまだ記憶に新しい。

ごしん線（未成線）奈良県
いッたことある人へ・・・
ちと、離れた所で廃線跡みつけたんだけど
（レ―ル有り）あれも、ゴシン線の一部？

＞320
お〜、路線図まであったとは。あんなに駅ができる予定だったのですね。
神居古潭駅との関係が謎。
函館本線旧線も同じ時にみました。また、あの辺りに行きたいなあ。

むさしいわいまんせー。

新潟交通の東関屋駅はいまはどう？

南木曽駅の近くにも、線路が残っているね。
D51と一緒に、鉄道公園になっているけどさ。

石造りの廃駅とか、旧信越線の丸山変電所に
ゴスロリの女の子を佇ませてみたい･･･（謎爆
きっと、意外にも風景と溶け込むと思うのだが

>>331
あなたは丸田祥三ですか？

横浜・山下公園の謎の高架線跡がなくなっててﾋﾞｸｰﾘ
なんか殺風景と感じる

>>333
まじで！？なくなったか・・・ついに・・・

>>333
マジで？行ってみようと思ってたのに…
赤レンガが使われる横浜トリエンナーレの影響かな？

ホームと車庫が残存。
線路もごく一部が残存。

>>336
駅名版が外されて、格子だけになっているのが
何とも痛々しいよね。

横川〜軽井沢、逝きたいんですけど、線路跡全区間歩いたら何時間くらいかかる
のでしょうか？其れとあと、きをつけるべきことはあるんでしょうか？？

ＪＴＢの「鉄道廃線跡を歩く」シリーズ「7」で打ち止めと思ったら、
何気に「8」がでていたね。

白糠線萌え

>>320
芦別に縁のある俺にとって、すっげ〜感動した。
ちなみに、旧国鉄じゃないけど、三井芦別鉄道の跡なら結構残って
いるよ。ディーゼル車とか道端に飾ってあるし。

利府駅の北側には廃線跡に電気機関車と蒸気機関車が置かれている。
その先は断続的だけどサイクリングロードなどになっている。

>>338
横川から途中2.6km地点までは遊歩道が整備されてるが、
それから先は今の季節は草がすごいのでわりとハードと思われ。
時間はわからん、スマソ。誰かフォローきぼん。
気を付けることはスズメバチとかか？黒っぽい服装は避けた方がよろし。

横川〜（信越本線跡）〜（アプト式旧線跡）〜めがね橋の
約１時間コースはわりとおすすめ。
線路脇に温泉もあるよ。

あと、旧松島駅は現在も使われてるね

千葉市に廃線跡があるが情報きぼーん（海岸沿いじゃないよ。天台の近く）。

>>338, 343
漏れが廃止直後に横川から歩いた時には４時間半かかったぞ。
まだ立ち入り規制前で柵も何もなかった頃だけどな。
矢ヶ崎でトンネルの上に出る所だけ薮こぎかもな。軍手着けてると吉。

今年正月あけに行った時に気がつきました＞山下公園の高架
高架下にあった焼きイカとか売ってる店は健在でした
その時は高架も凄く端の方だけ一部残っていましたが、今はどうなんでしょうか。
そもそもこの高架ってなんだったのか私は知らないのですが・・・
謎めいていて好きだったんですけどね

>>347
山下埠頭までの貨物線だった。
半年間ほど旅客運転をしたこともある＜横浜博のとき

マイナーだろうが、和歌山線旧紀伊中ノ島駅と短絡線跡。
阪和線駅の下にあった。
消防前にあぼーんされたが、６〜７年前に行った時にはまだ駅舎と煉瓦作りのアーチは
はあった。
操車場跡は団地になってた。