留萌本線だけど、何かある？

終着駅はヅラの街として栄えてます。

北一已＝きた　かずみ

ちちぶべつ、きたちちぶべつ
えっ？違う？

　羽幌線マンセー！

留美ちゃん萌え本線と読んでしまう鬱だ氏のう
２ちゃんね留美萌え

旭川発増毛行きの海水浴用臨時列車のかもめ号を復活させて下さい。
もち、当時のままＳＬ牽引＋旧客で。

明日萌駅マンセー！！

ましけ駅のきっぷ買ったんですけど、毛が増えません。

黒字ってホント？

束が買い取りを狙うほど儲かっているらしい。

>>6
9600牽引でヘッドマークがついてたな。

ニシンが大量に発生したらしいぞ。

防衛庁からの要請で廃止できないと聞いたことあるが、
本当ですか。

ぞうもう駅の隣のトイレはキレイで良かった。冬は良いぞ！

なぜ留萌が本線なんだ？
かつて支線があったからというが、だったら加古川線も
加古川本線にすべきだ。

あふーん駅を残したいから

>>13
本当です。
旧ソ連時代、有事の際にはソ連海軍のエアクッション強襲揚陸艦は
留萌海岸から上陸するとみられているたので、陸自の戦車や兵員を
迅速に配備するためには留萌本線が不可欠だったと聞いてます。
冷戦が終了した今でも、ロシア海軍が日本にとって最大の仮想敵で
ある以上、その重要性は変わっていないと思います。

>>17
ありがとう。なんだかＪＲ北海道がかわいそうですね。
話に関係ないかもしれないけど、ＪＲ貨物も留萌線に
免許をもっていたから、留萌線沿線に自衛隊の施設があり
武器などの運搬に使うのかなと思ったけど、そういう
事情があるとは知らなかった。

桜庭駅復活しろｺﾞﾙｧ!!

>>11
何故知ってる。その年齢か？（和良
私は9600が転車台でまわされるのをよく見物していたものだが…。

足寄駅へ行ったらハゲました。
増毛駅へ行ったら毛が生えました。

髪が薄くなった人に増毛→半家の乗車券を贈るのがはやったらやだなぁ

閑散路線…。
高倉健「駅−ＳＴＡＳＩＯＮ−」の頃は風情があったが、
増毛も今じゃただの無人駅。

>>13,>>17,>>18
　その話が本当なら留萌に駐屯地置くだろう。ここの線の規模なら、鉄道
輸送より国道の方が良好と思われ、ってマジレスしてサゲ。

>>24
留萌線に平行してある国道が貧弱すぎるのでは
ないかな。

瀬越駅には徒歩2,3分のところにコンビニがある！！
超がつくほど無人駅の分際で！！！！！

特急走らせろ〜

　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　_（　´∀｀）　　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 テメー１っ！
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　クソスレ立てんなってッ
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

>>27
去年走ったよ「ましけエクスプレス」。　留萌線内は快速だったけど。

ゾーモーから札幌まで延伸計画が昔あったそうな（マジ）

>>20
＞何故知ってる。その年齢か？（和良
まあその世代か（Ｗ
Ｄ６１の石炭列車（羽幌線含む）も迫力あったな。
留萌駅構内も広かったし・・。（離れ島のような羽幌線ホームも昔話だ・・）

>>31
当時を懐かしむ同志よ(w。
羽幌線のホームへの跨線橋は長かったなあ。

>>32=20
同感！だから、羽幌線の改札は早めに締め切っていたようだ。
懐かしむといえば、留萌駅構内側線は、羽幌からの石炭列車で満線だった。

新十津川〜石狩沼田まで復活きぶぉ！

>>34
　ヲイヲイ、スレ違い。って、いつの間にか札沼線スレ倉庫に逝ってし
まったが…
　それに、札沼線は函館本線に所属する支線で、留萌本線に所属する支
線は羽幌線のみだった。今は正式に「本線」と「支線」との区別は無い
が、仮に存在していても「留萌本線」は一本線一本きりとなる。まっ、
北海道では、そういった「本線」は多いが…

今度旧羽幌線沿いの国道をレンタカーで走ってみようと思うんだけど、「これは！」という遺構どこがおすすめ？

>>36
やっぱ築別炭砿でしょ。

>>35
アホ？

>>36
初山別あたりだったか、記憶が薄れているんですが、
国道側にコンクリート橋が大きく張り出している
所がありましたね。まだ残っているのかな？

あのあたりからの日本海の夕日は日本一だと思います。

>>36
97年10月に幌延から留萠までバスに乗った時、車窓から羽幌線の遺構が相当残っているのを確認した。
小平町の中心街付近には、羽幌線の鉄橋がそのまま残っていたのを見た覚えがある。
今はどうなっているかは知らないが、この区間のバスは廃線マニアにはおすすめ。

増毛駅からバスターミナルまでは近いの？

以前この類のスレあった気がするけど。

キハ５４単行はいいね。

初めて増毛駅に立ったのは急行「ましけ」だった
あれから20年経った今、増毛の現状は…

>>駅降りたら、大通りを左にずーっと歩きましょう。１０分位でバスターミナルです。
私はここから中央バスの雄冬・石狩経由札幌ターミナル行きに乗りました。

↑スマソ　・・・　>>41です

>>37 , >>39
情報さんくすです。実際に見てみたいと思います。

石狩沼田棒線化・・・・

なぜ？

まだあったの？

石狩沼田の交換設備はすでにないのでは？

>>49
そのとおり。　深川・留萌間で交換設備があるのは峠下のみです。

>>43
私が初めて増毛駅に立ったのは凡そ三十数年前にやはり急行「ましけ」だった。
あれから幾星霜。

田原俊彦に「半家から増毛」の切符をあげたら？

>>50
むじん君化か？

>>63

駅員がいたような気がするけど。
もう無人化？

>>53です。
スマソ。

留萠が留萌になったのっていつ？

増毛の駅にたむろしているドキュソ高校生に
すずらんロケの時、カツａｇｅされた撮り鉄をオレは知っている（ｗ

>>56

何年か前。
そんなに昔ではないよ。

age

「あさひがわ」（ASAHIGAWA）が「あさひかわ」（ASAHIKAWA）にいつの間にか改名したが、
そのうち深川も「ふかがわ」から「ふかかわ」にでもなるんだろうか？

どんな経営したらあんなローカル路線で黒字に出来るんだろうか。
恐るべし留萌本線。　ちほく線も見習うべし。

>>61
マジで黒字なのか？

>61
徹底した減量化に成功した路線だからね。
あと、SL「すずらん」の効果は大きかった。

また、留萌本線のドル箱になってるのは、札幌指定席往復割引切符。
1日200枚以上のオーダーになるそうだ。

>>63
そうなんだ！　63さん物知りだね。
札幌〜留萌ってバスがあるけど、かなり速い方だよね。
高速道路で札幌から深川の西側まで一気に走れるから。
留萌線もバスに負けず劣らず頑張ってるんだなあ。

留萌〜増毛の廃線の話とか無いの？

age

【留萌本線の妄想特急運用表】

深北秩北沼真恵峠東幌藤大留瀬礼阿信舎朱箸増
川一父秩田布比下幌糠山和萌越受分砂熊文別毛
●●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●　普通
●−−−●−−●−−−●●−●−−●−−●　普通（速達）
●−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●　ＳＬすずらん号
●−●−●−−−−−−−●−−−−−−−●　特急るもい

（　´　｀）＜はまなかかいすいよくじょう（りん）のふっかつを
　　　　　　　きぼうするのれす

なんにもない。

>>63
ほんとに200枚も売れているのか？
だったら列車本数が少ないからかなりの客が集中しそうだけども...

もうなにもない

>>67

黒字ならいつか実現するかもね。
留萌線特急。
たぶん留萌止まりだと思うけど。

>>70
２月に乗ったが、冬ということもあるのか深川を１１時過ぎに出る留萌逝きは
ほぼ満席だったよ。

留萌〜増毛間は廃止しないと、今は亡き羽幌線に失礼

>>74
なこた〜ない

>>67
はぁ〜。
昔の急行がその特急より止まらなかったんだがなあ・・・・

正式の駅名は「きたいちやん」なのにＭＳ―ＩＭＥだと「きたいちゃん」でないと
変換できず、ワンマン列車のテープ放送では「きたいっちゃん」と言われてしまう
北一已駅に１票。

age

>>73

確かに。
2回ほど乗ったけどどちらも席は埋まった。

北一已

　

age

とりあえず札幌直通はできないかな？

北一已
漏れは「期待ちゃん」みたいで好きな駅だが。

>>83
１８３も余ってることだし、４連で前２両名寄行き、後２両留萌行きなんてどうでしょう。

>>85

本当に黒字なら実現するかもな。
前に臨時特急が走ったこともあったし。
１３０キロ対応の１８３を使えば函館本線内で邪魔にはならないだろう。

高規格道路ができたらあ〜ぼん。
西キハ１２０系耐寒耐雪バージョンきぼ〜ん

＞＞８５
分割併合で時間がかかるからそのまま走らせた方が速いぞ！

深川で向きを変えなきゃいかんのが痛い。

きたいっき？

>>90
北一輝（？）
話は変わるが、今日留萌本線の踏切でＳＬすずらんと、トラックがぶつかる事故がおきたそうだ。

トラックの運転手は全身打撲
すずらんはほとんど無傷

高規格道路が全通すると変わっちまうかも。

いまでもバスの方が便利な気がするんだが。

age