幻の新車スレッド

メーカーに発注されたり設計図が作成されたのに、
結局実現しなかった車両についてﾏﾀｰﾘと語ろう。

野上電鉄８０型
武庫川車両に発注され、設計図も出来たのに
野上が会社ごとあぼーん。

国鉄１６３系

C63

>>2
噂には聞いていたが、設計図まであったんですか？
詳細きぼーん

長電2000系第4編成はパノラマカータイプで計画され図面までひいたのだが、
湯田中構内の狭さとタブレット授受の都合で日の目を見ず､1〜3編成と同タイプになってしまった｡

本物の京急８００ってどうよ？

蔵王急行はどうよ？
車両は一部完成したが建設中に朝鮮戦争がはじまり資材を米軍に取られて工事休止中にあぼーん。
米軍から返された資材は東京タワーに使われました。

阪急の新特急

でも来年登場するそうだ。
阪急京都線についに新車両特急！！！！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992758368

>>8
発注済だった電車は岡山の備南電気鉄道に引き取られたものの
この会社はわずか3年で破綻してしまい玉野市に移管､更に後に内燃化で余剰隣
琴電に渡って波乱の生涯を閉じた｡

ＪＲ東日本７０１系初期稿
こっちに方がよかった。

西武7000系特急車両。
1992年に登場予定。
3両編成で、ハイデッカー。
リゾート専用特急的意味合いが強い。
前面は近江鉄道701系あかね号に酷似。
秩父鉄道乗り入れも予定されていた。

>>10
まだ1両生きているぞ！

数年前に計画されていたＪＲ西日本の特急用電車。
３８１系の置き換えを目的とした振り子式車両で一両を十メートル程度にするなど設計には
かなりの工夫が凝らされていたと推測される。ただ、不景気で計画そのものがご昇天したとか。
確か、昔のジャーナルにイラストが掲載されていた。

>>14
しかも一軸連接の予定だった。

>>14
あれってＪＲ技研じゃなかったっけ？西だった？

>>16
西・総研 あと４・Ｑも絡んでいなかったっけ？

リニア

2000形顔の800形＠ＫＱもまぼろしだね

国鉄187系だっけ？
碓氷峠を自走できるやつ。

>>20
オールＭの予定でしたね。

>>19
ロングおじさんのせいで逝ってしまったやつ？

日立電鉄のモハ１１・１２（既に廃車）は、
「東京高速鉄道（現営団銀座線新橋−渋谷）モハ２００形として製造されたが、
注文流れとなったために日立電鉄に売り飛ばされた」と聞いたことがあるが･･･
出所は鉄道ファンだったと記憶

>>23
通説では営団だけど
本当は、東京高速だったんだ。なら納得。

幻の譲渡車輛　名鉄3700系→北陸鉄道 とかっていうのもいい？

>>6
ＨＯで作った奴がいる。ＴＭＳに載ってたＺＯ

>>19
それは900形では？

>>19 >>26
900は2000の仮称でしょ。
800はたしかに左右非対称前面のクレイモデルが作られたけど
それは800のセンターピラーがオフセットされているだけで、
2000の前面ではなかった。

常磐線中電用Ｅ２１７系の交直両用版（仮称Ｅ５１１系！？）

昭和55年頃、
国鉄が発表した白地に緑と青の帯び塗装の130Km/h対応の特急車

同時に113系をそのままステンレスにしたような近郊電車(チョッパ車？)も計画されていたっけ。
まあ、こっちは211系として実現したということかもしれないが。

画像あぷキボンヌ

>>29
それは新春初夢ニュース的なもので、あくまで「構想」でしかない
実現すればこういった車両になるだろうと。

>>23
ピク営団特集にもあるが
大戦中に建設着手していた見附新宿用の車両とある。

>>24
名鉄3700ですか、話聞いてみたいな。書いてくださいな。

EF81 504〜506

仮発注がなされ、製造開始、かなりの部分が出来上がっていたらしい。
所が正式発注がなされずに注文流れ。
その後、91年から451〜455が製造されているが、果たしてこれらが504〜506であったのか、
新規製造なのかは不明（２年間の間が微妙だ・・）。
もし新規製造だとすると、504〜506は流産したことになる。。

電車博物館　静シス　国鉄時代よりその傾向がつよいです
１１１　１１３　１１５など　非冷房車も多く見られました

キハ３６ー５００
寒冷地仕様の通勤型気動車
計画段階でアボーン

>>29
そう言えば、小学館のコロタン文庫で国鉄が今で言うところのスーパー特急車両
を開発しているという記事と車両のイメージが載っていた。スーパー雷鳥の先頭
車によく似ていたが。

ドラマ「新幹線物語'９３夏で主役を引き抜こうとた私鉄の特急列車想像図。ドイツICEにそっくり。

>>32
ＥＦ８１の４５０番台は４５３〜４５５の３両は
正面が通常の形態をしている。
そこから考えると４５３〜４５５は
「元５０４〜５０６」だと思われ。
４５１・４５２は新規製作なのは間違いないけど。
そーいやＲＦかなんかでそんな記事読んだ覚えあり。

優良スレにつきあげ

>>33
ハッカー先生？

>>32のような話はよくあるらしい。
西武が始めて東急車輛に発注した新１０１系は２連だった。
本来こいつの中間車になるはずだった構体は
後に８両貫通の３０１系に流用されたらしい。

一度でいいから見てみたい

１／１サイズのＣ６３　　　　ｂｙうたまる

>>40
それは昭和58年頃に増備された2連の話じゃないか？

>>6の逆の例が東武1720系。
途中から全面のボンネットやサロンルームの保守が問題になって、
簡素化したものに変更する予定があった。
そして1800系そっくりな車両の図面が1720系増備車用として書かれた。

結局、運転サイドから車両を統一して欲しいという強い要望で1720系簡素化
は流れ、他の編成と同じ物が作られた。

>>12
西武7000系特急車両

見たい

京急新７００系（仮）
４ドア両開きドアのロング車で京急が慢性的なラッシュに悩んで
平成５年頃に東急車輛に計画させたもの。
クレイモデルまで出来ていて、前面は1500系の前面ガラスを一枚
にしたような京急線専用通勤車であった。

しかし、その後事態は一変。ロマンスタイプの特急車
両の開発が先になり、そこでこの通勤構想をとり入れたので
600系はあのような形でデビューすることになってしまった。

age

AGE

デマかもしれんがED500の直流版としてED200も構想があったらしい
桃太郎が登場したのとED500同様粘着性能が少ないだろうから今後も出んじゃろ

daily age

>>48
デマではない。
恐らく、ED形4000Kwの機関車が計画通り誕生していたら、
EF210なんぞが出ないで大量増備がなされていたと思う。
東海道なら軸数が少なくても問題はない。
ED形で66の性能を持てるなら、それに越したことはないからね。

その場合、共通部品化でEF500の製造コストも下がり、
EH500が出ないでEF500の量産化も行われていた気が。

age

age

小田急ロマンスカーだけど、１７００の頃から
２階運転台・前面展望形にする計画もあったと
何かで読んだな。

ＪＲ東日本の６００系はいつになったら完成しますか？

>>55
今のＥ１系が計画段階では６００系でした。

Ｅ１系　→　６００系
Ｅ２系　→　８００系
Ｅ３系　→　１０００系
Ｅ４系　→　１２００系

なんか国鉄からの連番にすると、凄い印象があるな。

>>54
ヲタ急の展望車、ＳＥ車の時はかなりマジだったらしいが、
当時はいろいろと事情が許さず結局１９６３年のＮＳＥまでおあずけ。
おかげで迷鉄ヲタが「小田急は名鉄の真似だ」といい加減なことを
ほざくことになった。

>>45
18メートルの4扉車は仁川地下鉄1号線や釜山の2号線で実現してるね

>>59
その前に大阪市営地下鉄にいくらでもいると思うが。

数年前に能勢電鉄で自前の新車を作る予定があったらしい。

>>61
反窮スレでがいしゅつだな。
実話だよ。能勢電の人に聞いたから。同じ頃、反窮社員は「あそこは反窮能勢線に
なりますから（藁」って逝ってたけどな。
今やそんな金はないが。（藁

>>61
東葉高速も同様。
営団05のお仲間を作ろうとしたけど金がないので営団5000のお下がり改造。

　ＪＲ西日本２２５系近郊型は？

>>59
もっとすごいのが、
大昔民鉄時代の鶴見にいませんでした？

>>65
サハ220＆260

>>63
東西線CS-ATC化で今の1000系はあぼーんしないとダメだろうから、その時には
陽の目を見るかもね。

>>66
そうそう。
ｻﾝｷｭｳ。

Ｃ６３

野上電鉄80系
廃止前後に、沿線で誰かにもらった図面が手元にある。
武庫川車両製で、なんだか叡電の新車を寸詰まりにしたような車両だ。
誰がこんなCAD引いたかは知らんが、走る放漫経営には所詮無理だった気もする。

>>70
図面を持ってるんですか！
アップ激きぼーん

>>61
確か数年前のダイヤ情報にそんな話が載っていた気が。

>>69
いまさら、そんなメジャーなもん出すなよ。（藁
>>4でがいしゅつだよん。

HEF50。
戦前の弾丸列車計画のとき、計画された。

鹿児島交通レールバス
これも図面があったらしいが水害で線路自体があぼーん
野鉄80系の話で思い出した

>>75
しかも一番最初の図面は、なんとバスのボディーを流用するものだった！

２２５系萌え〜

>>70
こないだ京福でぶつかった新型じゃなかったっけ？

>>78
？？？？どういう意味。
京福5000は野上とは何の因果関係もないよ(メーカーが同じだけ)

>>75
>>76
湯口徹氏がレイルや鉄道史料に書いてるね。

ガスタービン車はどうなったんだ

age

＞８１
ガスタービン車は騒音と燃費の面で問題が有るのよ。

野上の新車、画像とか図面の類って世に出たことあった？

>>84
武装高校の本に載ったことがあるよ

>>85
同人誌かよ・・・
一般書店でも買えるようなものにはないのかな

HC50。
弾丸列車計画で非電化区間の機関車として計画された。

モハネ１５２・１５３、サロネ１５３

>>88
詳細きぼん！
急行型電車の寝台といえば、１０系客車の電車化という計画があったそうだ。
両端先頭車が１５７系みたいなやつを新製して中間車は１０系改造だと思った。
結局は特急の時代になり、５８１系の登場で日の目を見なかったそうだ。

daily age

daily age

>>32
当時の鉄道ファンにEF81の550番台について触れてるけど、メーカー
で見込み生産されていた500番代の車体を流用して完成したとあるみた
いだ。それが504〜506なのでは？

>>85
あっぷきぼーん

daily age

>>89
エアロエージェンシー刊、５８１・５８３系特急型交直流電車

参照のこと

ずいぶん前に近鉄が7扉車両を開発しようとしたが車体強度の問題でとりやめになったらしい。

　常磐緩行線に投入された２０９系１０００番台は「E３０３系」という仮称形式
だったそうだが本当なのか？また同車の投入で常磐緩行線の従来車両が営団東西線
直通車両に転属するということになっていたそうだが、これは実現しなかった。

>>62
そのうち「能勢電宝塚線」になると思われ。

改造車だが、サハ１０３−７００番台。
サハ１００を種車にする予定だった。

モハネの続きだが、ボディはナハネ１１を引き戸にしただけ、パンタ部分は低屋根
になっている。差炉寝は１５３と同一断面にＢロネ。

>>89
何年か前のTMSで模型化した強者がいたぞ。

>>87
高速用はHEH50。
アホな戦争やらなければ今頃は...

思い出したんだが、１８７にはサロの設定があったはず。
はいでっカーのパノラマルーフ

daily age

EF69は？

国鉄が分割民営化直前にEF97？（実名はわかりません。スマソ）とかいう
VVVF制御の電気機関車と「次世代急行型電車」(形式は忘れたが)を開発し
ようとしたらしい。

daily age

新幹線のコンテナ列車
交通科学館に模型が有った。

＞次世代急行型電車

１８５系のことかな（ｗ

>>109 いや185系じゃなかったよ。たぶん200系列か500系列だったと思う(ガキの頃構想図を雑誌でチラッと見た記憶しかない)。

オハフ４７

>>271
ク５０００、ヨ５０００、とかレアモのが１０両くらいはあったと思う。
はじめてみたときモア門前仲町店の中かと思ったくらいだね。

>>112
放置車スレと間違ってかきこした。スマソ。

阪急９２００系
５２００系の電装品流用の椅子なし車。地震前に計画されていた。

age

阪神４０００系
今の９３００とほぼ同じで１０年ほど前に計画。ただしクロスは神戸方３両の予定だった。
阪神６０００系
今の５５００とほぼ同じで１０年ほど前に計画。

>>116 たしか同じ頃にスーパージェットカー(各停から特急まで使える車輌)というやつを計画してたらしい。

>>117
ＪＥＴの２連増結用もこのころ計画されていたはずだが。

１０年ほど前に予定されていた南海本線用車両（形式不詳）の高野線への移籍。

大井川鉄道２８００系
阪急２８００が２両最近まで残されていたがこれは大井川が予約していたそうだ。
台車手配待ちと聞いていたんだがこの２両昨秋あぼーーん。

>>120 正雀にあった2812+2862の事だよね。

>>121
正確には２８１２ではなく２８０２です。ＡＴＳの付いていない車両を選んだのでこうなったのだろう。
ところでこの２両の２８００は倉庫にされたり、転落防止装置の試験台にされたり、塗装試験されたりして挙句の果てにあぼーん。

富山地鉄２８００系？
富山地鉄が阪急２８００に興味を示しており、２ドアクロスに戻して椅子は当時クロスシートの取り替えを検討していた京阪３０００のものを使う予定だった。
が、阪急側が２８００は車体が傷んでいるからやめるよう地鉄側に打診。そのときタイミング良く京阪３０００のあぼーんが決定されたので上回り丸ごとを譲り受けた。

>>114
5200系の下回りを有効活用するのは当然。
特にラッシュ専用車なら車体新造費のみを償却すればいいのだから。
阪急は震災で相当予定狂ったということやね。
車両保存館構想がボツったのも大きい。
京都線新型特急すら出てこないもんな。6年以上も延びてる。
>>116
10年前ということは8000系製造完了後すぐに3000系淘汰に踏み切るつもりだったのか？
ジェットも5261や5311なんかをその頃にあぼーんするつもりだったの？
スーパージェットて加速度を切り替えするの？
それともジェットのランカーブで線形領域を延長？

>>119
9000系のこと？
当時計画中の1000系投入で押し出すつもりやったんか？

>>114 8000系の増結ユニットの一部の編成に5200系の台車が流用されているらしいよ。

age

京阪８０型の地方私鉄での姿。回生ブレーキ撤去に莫大な費用がかかるんで１両も譲渡されることなく８１−８２以外あぼーん。

>>127
確か福井鉄道に護渡される予定だったんですよね。

能勢電６０００系
何年か前のＪＲＲ私鉄編成表に阪急から６０００系８両を譲り受けるとあるが・・・。

>>128
他にも何社か８０型の見学に来ていたそうだ。

10年前に営団が千代田線に5扉車を投入する予定だったらしい。
それがなぜか投入されたのは日比谷線にだった。

１０年ほど前ＪＲ酉が新快速に連結しようと考えていたグリーン車。

>>132
サロ221？

阪急６３００系が１０連化される際に作られる予定だった６８２０−６９２０形。

阪神大震災のとき阪神線を走りかけた京急１０００形。

>>133
違う、クロ222。下り先頭車。

ガイシュツかもしれんがＥＦ７０の直流化改造車。

もし神戸市電が高架市電化していたら車両も違ったものになっていたかも。

>>136 スーパーサルーンゆめじの223系版みたいなものかな。

AGE

京阪が昔考えていた連接式特急車。

>>141 振り子式特急車も考えていたらしい。

ＪＲ酉が一時考えていたコダマ専用高加速車。

>>143
是非とも詳細を知りたい！！

>>144
何年か前のＲＦに記事が載っていたような。たしか０系の置き換え用として。

そういえば、ＪＲ西日本は動力集中型の特急電車の開発をしようとしていませんでしたか？
いわゆるＴＧＶ方式みたいに両先頭車を動力車とする車両なんですけど。


誰か覚えている人居ませんかねぇ？？

南海貴志川線用２１０００系ズームカー。
１０年ほど前２１０００が貴志川線に行く予定だったのだが、結局通勤ズームが逝ってしまった。

近鉄１６０００系改造の伊賀線用車両。近鉄３０００系の名古屋線転用。

>>148
3000系は抑速ブレーキついてないよ。

半休６３００置き換えの新車は１０年ほど前にも考えられていた。余った６３００はその一部をＪＲ束のような多扉車に改造する予定だったらしい。

京王５０００の２扉クロス改造車の構想があったとＯ矢が書いていたなあ。

阪急６３００系ワンマンカー改造車。

幻の新車といえば、モデルチェンジ寸前に闇に屠られた新型ジェミニ・・・。
まさか開発者もＯＥＭになるとは思わなんだろうに。

伊豆急に売られるかもしれなかった東急８０００

優良スレッドアゲ！

age

グリーンマックス０５系

>>143
景気が悪くなってそれどころじゃなくなったようですね。
で代わりに投入されたのが｢ひかり｣レールスター。こだまに金回す余裕はない模様。

エンドウ西武４０１系

ＥＦ６１改造のＥＦ６１−１００

>>146
それはサンライズエクスプレスの構想段階のもののことだね。
「とれいん1995年3月号」に記事が出てるよ。
3両に2両の割りで2階建て車両として、寝台は全車個室
電話を設備してモーニングコールのサービスも考えられていた。
動力方式は編成両端に専用動力車を置くTGV・ICE方式
という記事が出てるよ。
ちなみに同じ号で、新快速の新形式車のことも出ていて、
最高速度130キロで2年後を目処に導入とされていた。
これが223-1000そのものなのかどうかわからんが・・・。
西日本ではこれ以外にも、92年頃に新型特急気動車が検討されていた。

東海道・山陽線用105系…この形式は最初、103系のつぎに
　　　　　　　　　　　長距離用通勤車の形式として出る
　　　　　　　　　　　予定だったが、当時の国鉄の財政
　　　　　　　　　　　難によって結局103系の増備とな
　　　　　　　　　　　った。
　　　　　　　　　　　　　

>>61
図面あっぷ激きぼーん！

サロ581の寝台転換版
何でも夜には、仕切りが出てきて個室寝台にする計画だったらしい

http://www.realsexhost.com/asian/redbutt/adult/320//01.jpg
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>>131
千代田線への投入が見合わせになったのは、
JR東日本・小田急との足並みが揃わなかったからだと聞きましたです。

もっとも、日比谷線の方は日比谷線の方で、
東急の5扉車は投入されなかったわけですが……

ちとスレと違うが
山の手線用２０１系

２０１系の制作費が高すぎたから中止だっけ？

作ってしまったけど２２３系９０００番台と呼ばれた川重の車両一回試運転されていたな。

エンドウ、Ｅ３５１

まだ出す気なのか？？？

>>162
前面は貫通型の予定だったはず。

京阪が大昔に江若鉄道に乗り入れることができるようにＤＣを構想していたらしい。

>>172
しかも京津線を走る予定のため。
全長15mで2エンジン予定・・・

相当なゲテ車輛になっていただろう。

１９８１年版のＫＡＴＯカタログにはかなりの幻の新車が予定品として掲載されている。漏れは持っていないのだが読んだ事はある。
名鉄６０００、阪神ジェット、近鉄２６１０などがラインナップされていてような。詳しい方情報きぼーん。

>>129
たしか6007Fが時期的に編成替えしたときで、この編成が噂として挙げられていたハズ。

age

ちょいと面白い幻車両がありますぜ。

ttp://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3200/index.html

age

475系改造の413系、
455系改造の717系

>>179 417系も混ぜてやってくれ〜！

>>180
417系は完全新製車だぞ。
それ以前に何故に417系が幻？？

>>181 スマソ。孤独の車両スレとスレ違いでした。

密閉式展望車　マイテ３０

日本海用食堂車

東葉高速の新車

秩父鉄道京阪３０００系

秩父鉄道
モハ62、クハ66形

どっかに売られる予定があった名鉄キハ８０００．

幻の中古車スレになってきたぞ

　

>>147
10年前の本線用車両を高野線転属させる話とか書き込んだ人と同一？
21000系も貴志川転属案あったんか。しらんかったなぁ。
'88年頃やったかな、水鉄が22000系欲しがったけど
南海がまだ使うって言ってポシャったんよ。
その頃はまだ犬鳴方面への新線を建設出来る見込みが
少しはあったから、抑速制動ついてる車両が欲しかった。

今22000が支線で使われてたり、廃車されてるのを見ると
水鉄にやっといてもよかったんとちがうかなと思う。

>>148
ネタなんかホンマかわからんけど
>>149
近鉄3000系には抑速制動はついてる。3002号にいっぱい抵抗器ぶらさげてるでしょ。
抑速回生失効したら、発電に切り替わるの。

>>150
阪急京都線用新特急車自体も、計画立ち上げから時間が相当経ってるから
仕様が二転三転してるみたいだし、6300系の処遇も色々考えられていたんやなぁ。
とにかく震災が全てを狂わせたみたい。
阪急スレではマトモに話できないから。鬱だ。

>>191
水間の２２０００見たかったなあ。

>>150,191
マルーンの風邪では絶対に書けないこと。
平成５年１０月に６３００系が勾配試験のために千里線に入線しています。これは当時考えられていたはずの６３００系処遇となにか関係があるのかも。

思い出したが、
そういえば当時南海21000が貴志川へ持っていったら？と、藤井信夫が言ってたが
車両部からそういう話を聞いてたんだろうな。
22000を転用するときも、2000系新造数から予想していたが
あれも多分漏れていたんだろう。

>>193
いろは坂は色々知ってるんでしょ？
今となっては走行距離が相当なものになってるだろうから、
寿命まで特急車で頑張らせるんだろうが、通勤車改造が実現していれば
2300系もとっくに淘汰できただろうに。

>>194
伊呂波坂はいろいろネタをもっているようです。半球の変な試運転とかにはけっこう現れているよ。でも自分のページでインサイダー禁止をしているからそのネタは発表できない。

>>
191,192
通勤ズーム水間転用、今からでも遅くない、実現してほしい。

南海ネタはやはり藤井信夫からのものが多いのか？それとも藤井と対立する湯浅憲明からか？

>>162
これこそ101系の強力型といえる。
111→113系などの流れと対応する。
103系は101系とは性格が違い過ぎるので強力型とはいいたくない。

>>195

あれくらいアクセス数があるＨＰの管理人だったら、伊呂波坂だけでなくて
どこの管理人でも、色々とルートを持ってんじゃない？
うちも、それ程度の情報は入ってくるよｗ）

そこらへんの厨房、工房程度のＨＰの管理人では入手出来ないものだとは思うが．．．

たしかに厨房、工房の作ったＨＰにはたいしたことは載っていない。

>>187
それって身延線の113系モドキのこと？

震災の時に阪急が市交の６０系を買おうとしていたらしい。実際に
吹田検車場きているらしい。

age

>>202
死光６０系は転落防止装置取り付け対象から外れているようです。あと２年くらいであぼーんと思われます。どこかいい引き取り手はないでしょうか？

京福は？

＞１９４、１９５、１９９
伊呂波坂は梵梵から情報提供を受けているようです。

age

結構有名なんで面白みがないけど、
小田急７０００系短編成車。御殿場線対応の。

>>208
ＳＳＥの置換え用ですか？

>>171
>>198
ということは、足回りは113系と同じやつになる予定だったんだろうな。
前面が貫通型になる予定だったということは韓国国鉄の1000系（営団5000系に似ている）
みたいな面構えで出てきたかもしれないね。

>>188
どこ？

JR酉が計画していた試験車両『WEST21』。
『WEST21』というプロジェクトに基づいて
車体重心が低い一軸連接構造で作られる予定だったが
プロジェクト自体が頓挫したのか、なぜか製造されず。

>>211
あの徳田がどっかに「名古屋近郊の第３セクター鉄道へ云々」と書いていた。長良川鉄道か伊勢鉄道？

横須賀線逗子〜久里浜間のローカルに導入する予定だった101系1000番代2両。クモハ101には前パンが取り付けられていたがなぜか計画が立ち消えとなりその2両は大井工場の入換車となったが数年前にあぼーん。そのほかに103系2両が試験的にスカ色に塗られていた事があったらしい。

AGE

age

国鉄209系。

>>214
昔の鉄道ファンで、入換車に成り下がった後の写真を見た事がある。
確か横須賀ライナーとか呼ばれる予定だったとか。

>>214
クモハ101には前パンが取り付けられていた→大船工場での入れ替えの都合で後日設置したもの
その2両は大井工場の入換車となった→大船工場の入れ換え車
103系2両が試験的にスカ色に塗られていた→ピクに写真掲載あり。詳細俺も知りたい


愛称はシーサイドライナーヨコスカです。

>>206
それどこからの情報？知ったかならやめようね半休の情報が欲しい厨房君（藁

ＪＲ弐死二本の広島支社と岡山支社用近郊型車輌２２５系

age

>>214
スカ色の103系とは韓国鉄道庁の以前の電車みたいだな。

>>208
ＬＳＥの5両編成。工場では完成していたんだよね。
ただその後、中間が6両組み込まれて、通常の11連として納品されている。
ってことは相当具体性があったと思われる、ＬＳＥ御殿場線のりいれ

>>223
第何編成の話？

S-LSEは国鉄側が難色を示し幻となった

京成の展望室付車両

営団３０００改造の一畑転出車

age

>>20-21
確かサロ１８３改造して、という計画でしたよね？＜国鉄１８７系

雑誌に載った計画によると、先頭部は果てしなくキハ１８３系５００番台で、
グリーン車はハイデッカー、足回りは２１１系ベースだったようだ。

２２０＞近々実現しそうだ

>>230
空港の出来る１０年後は近々じゃないが、はて。
聞いてねーぞ。ソースだせ。オタフク却下。

http://sendai.cool.ne.jp/hinoharuchan/melody/news/shinjuku6.mp3

age

ビバあいづの第2編成

EF500量産車

ガイシュツかも知れないがED200。

井の頭線３０００系4扉２０M延長車

もっと情報ｲﾊﾟｰｲほしいのでage。

矢部とつき合ってた、”やりすぎ家庭教師”の
「深田美穂」よく生で出た！感動した！！

>>239 Ｘちゃん？

>>226
詳細きぼーん

あげ

>>223
LSEの第1編成って日車と川重で半々（５両と６両？）じゃなかったっけ。
うろ覚えなんで、違ってたらスマソ。っていうか、最初は５両の予定で、
後から６両を追加発注したってことなのか？

>>226
AE型の初期の案。

age

age

ここに出てくる車両で図面や詳細が残ってる車両は何形式あるのだろうか？

あげ

AGE

>>226
>>244
川島本によれば、千葉線急行用としての計画もあったらしい。

芝山鉄道（東成田からの延長線）に京成の車両が護渡
される予定だとか。

あげ

>>251
芝山は京成から８連１本導入するらしいね。

芝山鉄道本社に伺った時に頂いた完成予定資料のイラスト、車両に都営５３００を使って
いたのはちと萎えた。

琴電が京阪ヲを買う話も幻になるのか？？？

>>219
煽るつもりはないが、
いろは坂がボンボンから情報をもらってるのは確か。

>>196
21000系を一畑に譲渡したあと、
南海車両工業が売り込んだかそれとも一畑側から引き合いがあったのかは忘れたが、
高野線大運転用車両の置き換え計画変更で余剰が発生していた22000系も
一畑へ譲渡する話があった。
しかし、一畑はロマンスカー用に京王5000系を追加購入決定、
南海車両工業への返事はノーサンキュー。

>>197
'85年に出たピク臨増で湯浅氏が書いた車両めぐりは、
本人がまだ高校生だったのでショボかったが
'90年の補遺と'95年の記事はなかなかよかった。
藤井氏はもう還暦を越え、撮った写真も日付入りで、
雑誌に載せるときはトリミングせなアカンからウザい。
自費で出してる車両発達史の記事は湯浅氏を意識しとるな。
湯浅氏は南海電車同好会(愛好会？）には入ってないのか？

情報通スレじゃないのでこれくらいにしとくが・・・

成田エクスプレスが１８３を改造してデビューするはずだった
と言うのは概出？

>>186
>>187
秩父にJR165系が導入された頃と、
京阪3000系あぼーんの時期と重なるからネタじゃなさそう。
確かにクハ66とモハ62は台枠流用だけどクハ72970とかモハ72600が生き残ってる
のを見ると惜しいことをしたかもね。

>>258
現実になるよ

幻といえば古本屋で世界の鉄道82年版で113系をステンレスにしたイラストがあったぞ
それがいまの211となったらしい・・・

>>253
譲渡なの、リースはないの？
逝くのは3200かな

>>161
まさに当時から計画され、0番台に続き'94年登場予定だったのが223系1000番台。
実際は0番台より早くから計画されていた。先に書いたクロ222は223系用。
0番台は南海と対抗する為に導入が決定された。
特急気動車は所謂「幹線気動車」ですな。キハ187系が登場して幻ではなくなった。

>>162
国鉄105系（東海道・山陽線緩行用）っていつ頃計画されていたものなの？
201系よりも前？
阪和線とかに導入されてたら今ごろ大阪圏のJR車両地図塗り変わってただろうな。
>>263
関空用に223-0作る計画は最初なくて（281はあった）、
南海が会社挙げてやってるのを見て、急遽設計始めたんよね。

千葉急行電鉄の新車。本来はちはら台延伸開業の時に製造を予定していたのが、
経営不振で幻に。私も期待していたのに残念。

>>258
あくまでこれは噂だったのでは？

>>264
105系は相当前（３０年くらい前）の計画だったはず。

１０年前には関西の新快速にグリーン車の連結が検討されていたが、幻に。
実現していればサロ２２０とかいう形式でも出来ていたかも。

＞２１９，２５５
凡々の内部情報は以前はマル―ソの風邪や凡々自身のＨＰにけっこう書きこんでいた。ところがある半休ヲタが凡々が未公開情報を流していると指摘。そのために以降凡々の内部情報はすっかり影をひそめてしまった。

ハマハマ、あんた痛いよ
>>132ほかで既出だ