東武鉄道が東急グループに！？
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ついでに地下鉄半蔵門線と日比谷線も東急グループになってくれ。
4 ：名無しさん：2001/05/29(火) 22:53 ID:6qIYsvMY
うわー、あってはならないことが
そ、そうか、行き先を「東急動物公園」逝きにして
イメージアップをはかるつもりか
そ、そうか、行き先を「東急動物公園」逝きにして
イメージアップをはかるつもりか
とすると、「荒川外科・肛門科」の広告も
東急線内で見れる萌え〜
東急線内で見れる萌え〜
逆じゃねーのか？
7 ：名無しさん：2001/05/29(火) 22:58 ID:6qIYsvMY
どうやら満州国のごとく
植民地支配にのりだすらしい
植民地支配にのりだすらしい
実際のところはどうなのよ？
東急グループの傘下に入ると公式に発表はあったのかな？
東急グループの傘下に入ると公式に発表はあったのかな？
Tokyu Company
傘下になったところで、何か変わるんかいな。
11 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:07 ID:VLcrUn9Y
関東の陸の王者・大東急復活への序曲
東急中心なのが気にくわんな。
根津嘉澄氏の東急での役職は取締役・・・・・ってことは東急グループの
建て直しに東武グループが加わるって事で合併なんてありゃあしない。
建て直しに東武グループが加わるって事で合併なんてありゃあしない。
その前に東武を立て直した方が・・・
15 ：名無しでGO!：2001/05/29(火) 23:20 ID:prAtozeM
東上線−１３号−東横線−羽田空港や
東横・田都−日比谷線−伊勢崎線で乗り入れ区間多いから
連携を密にして腐れ営団に対する発言力を増やすんじゃない
打倒営団６分ヘッド、歓迎５分ヘッドダイヤ
東横・田都−日比谷線−伊勢崎線で乗り入れ区間多いから
連携を密にして腐れ営団に対する発言力を増やすんじゃない
打倒営団６分ヘッド、歓迎５分ヘッドダイヤ
東武って京急とも仲がいいね。
大東急復活きぼーん。
東武・京急共同ポスター
京急が2100に対し、東武が10030とは・・・
鬱だ。
京急が2100に対し、東武が10030とは・・・
鬱だ。
東急グループの総帥だった五島昇の死去で求心力の低下したところに
バブルの崩壊により追い打ちを掛けられ、経営再建中の企業を抱える
東急グループに他社を傘下に納めるほどの余裕は無いでしょう。
ちなみに、東証の２９日の東急グループ主要各社の終値です。
東急建設(株) 79円
世紀東急工業(株) 88円
(株)東急コミュニティー 1,430円
東急車輛製造(株) 92円
(株)東急ストア 329円
(株)東急百貨店 116円
東急不動産(株) 169円
東急リバブル(株) 870円
東京急行電鉄(株) 660円
(株)東急レクリエーション 622円
(株)東急ホテルチェーン 208円
東急観光(株) 150円
(株)ながの東急百貨店 360円
バブルの崩壊により追い打ちを掛けられ、経営再建中の企業を抱える
東急グループに他社を傘下に納めるほどの余裕は無いでしょう。
ちなみに、東証の２９日の東急グループ主要各社の終値です。
東急建設(株) 79円
世紀東急工業(株) 88円
(株)東急コミュニティー 1,430円
東急車輛製造(株) 92円
(株)東急ストア 329円
(株)東急百貨店 116円
東急不動産(株) 169円
東急リバブル(株) 870円
東京急行電鉄(株) 660円
(株)東急レクリエーション 622円
(株)東急ホテルチェーン 208円
東急観光(株) 150円
(株)ながの東急百貨店 360円
東武乗っ取るくらいなら国際興業乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら京王帝都乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら西武鉄道乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら京成電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら京浜急行乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら上毛電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら上信電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら長野電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら紀州鉄道乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら交通営団乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら西武鉄道乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら京成電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら京浜急行乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら上毛電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら上信電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら長野電鉄乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら紀州鉄道乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいなら交通営団乗っ取るだろ。東急的には。
結局鉄ヲタは新聞読まず、経済に弱いと証明されましたな。
レジーナ109ってあちこちで妄想振りまいてる奴だろ。
東急と東武の相互取締役就任なんて日比谷線開通以来
30年以上続いていること。なに言ってんだかねー
東急と東武の相互取締役就任なんて日比谷線開通以来
30年以上続いていること。なに言ってんだかねー
レジーナ109糾弾age
東武乗っ取るくらいならブリティッシュテレコム乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＹａｈｏｏ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＪ−Ｃｏｍ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＡＴ＆Ｔ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＴＴ−Ｎｅｔ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＹａｈｏｏ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＪ−Ｃｏｍ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＡＴ＆Ｔ乗っ取るだろ。東急的には。
東武乗っ取るくらいならＴＴ−Ｎｅｔ乗っ取るだろ。東急的には。
27 ：名無しでGO!：2001/05/30(水) 00:30 ID:Xul7UDYI
まーったく、どうしようもねぇなぁー！レジーナ１０９は！
逝けや！
逝けや！
良かったよ、投球の傘下じゃなくて。まったく。
30 ：東急グループの現状−其の壱：2001/05/30(水) 02:24 ID:???
−グループ経営は、純粋持ち株会社でー
（１） 東急グループは、東急電鉄主導で再建
東急グループは、グループ全体の経営戦略の意思決定を3年間東急電鉄が担当すると発表した。
従来、東急グループは、株式公開をしているグループ会社の社長がその戦略を立ててきたが、今回
東急電鉄の社長を議長とし、電鉄の役員クラスで戦略を担当すると言う。
今回の変更の背景は、各グループ会社の自主的経営の結果、業績が大幅に悪化したためである。
このために、グループ全体の経営戦略を統一し、経営資源をグループ全体で集中させ、効率的グル
ープ経営を行おうとするものである。
因みに、同グループは約500社で構成され、主要な公開会社は、東急百貨店、東急不動産、東急
ホテルチェーン、東急車輛製造、東急建設などがあり、その多くは業績不振に陥っている。
（２） 事業持株会社制の問題点
こうしたグループ経営を各グループ会社全体の合議制からリーダー主導の経営に変更することは、
経営の効率化から重要な戦略である。特に、経済構造の変化のスピードが速い昨今においては、必要
不可欠なことである。
しかし、この場合重要な問題が2点隠されている。
（１） 東急グループは、東急電鉄主導で再建
東急グループは、グループ全体の経営戦略の意思決定を3年間東急電鉄が担当すると発表した。
従来、東急グループは、株式公開をしているグループ会社の社長がその戦略を立ててきたが、今回
東急電鉄の社長を議長とし、電鉄の役員クラスで戦略を担当すると言う。
今回の変更の背景は、各グループ会社の自主的経営の結果、業績が大幅に悪化したためである。
このために、グループ全体の経営戦略を統一し、経営資源をグループ全体で集中させ、効率的グル
ープ経営を行おうとするものである。
因みに、同グループは約500社で構成され、主要な公開会社は、東急百貨店、東急不動産、東急
ホテルチェーン、東急車輛製造、東急建設などがあり、その多くは業績不振に陥っている。
（２） 事業持株会社制の問題点
こうしたグループ経営を各グループ会社全体の合議制からリーダー主導の経営に変更することは、
経営の効率化から重要な戦略である。特に、経済構造の変化のスピードが速い昨今においては、必要
不可欠なことである。
しかし、この場合重要な問題が2点隠されている。
31 ：東急グループの現状−其の弐：2001/05/30(水) 02:25 ID:???
（Ａ） 経営指標の問題
まず第1に、グループ全体の経営戦略の良し悪しをどういった尺度で図るかという点である。東急
グループの場合、今回の変革は、事業会社持株制に近い。すなわち、戦略を企画する会社（東急電鉄）
自身もある事業を抱えているということで、出資だけを基盤とした純粋持株会社ではない。このために、
グループ全体の経営戦略の尺度が東急電鉄の事業自身の尺度が優先される危険性がある。つまり、グル
ープ全体の経営にとって良いと考えられる戦略が、東急電鉄の事業にとって良くない場合、同社の事業
を撤退できるのかと言う問題である。純粋持株会社であれば、それ自身事業を持っていないので、資本
の効率という尺度（ＲＯＥやＥＶＡ）でグループ全体の戦略を決定できる。
同グループの場合、ＥＢＩＴＤＡ（営業利益＋減価償却額）やこの利益と有利子負債の比率、また
フリーキャッシュフローなどを採用すると言われているが、東急電鉄自身が率先してこうした尺度への
対応をするのか不明である。つまり、ＥＢＩＴＤＡがマイナスのグループ会社が経営改善を行うことは
当然であるが、マイナスでなくとも水準の低い会社が同等の経営改善努力をしなくていいとはいえない。
まず第1に、グループ全体の経営戦略の良し悪しをどういった尺度で図るかという点である。東急
グループの場合、今回の変革は、事業会社持株制に近い。すなわち、戦略を企画する会社（東急電鉄）
自身もある事業を抱えているということで、出資だけを基盤とした純粋持株会社ではない。このために、
グループ全体の経営戦略の尺度が東急電鉄の事業自身の尺度が優先される危険性がある。つまり、グル
ープ全体の経営にとって良いと考えられる戦略が、東急電鉄の事業にとって良くない場合、同社の事業
を撤退できるのかと言う問題である。純粋持株会社であれば、それ自身事業を持っていないので、資本
の効率という尺度（ＲＯＥやＥＶＡ）でグループ全体の戦略を決定できる。
同グループの場合、ＥＢＩＴＤＡ（営業利益＋減価償却額）やこの利益と有利子負債の比率、また
フリーキャッシュフローなどを採用すると言われているが、東急電鉄自身が率先してこうした尺度への
対応をするのか不明である。つまり、ＥＢＩＴＤＡがマイナスのグループ会社が経営改善を行うことは
当然であるが、マイナスでなくとも水準の低い会社が同等の経営改善努力をしなくていいとはいえない。
32 ：東急グループの現状−其の参：2001/05/30(水) 02:26 ID:???
（Ｂ） 株式公開子会社の問題
第2の問題はもっと深刻である。従来からレポートで指摘してきたように、子会社の株式公開である。
今回の東急グループの場合、グループ会社は実質的に東急電鉄を親会社とし、それ以外のグループ会社
を実質子会社化するものである。そして、そのいくつかが株式公開したままの状態の置かれる。
こうした場合、もし東急電鉄のグループ経営戦略が失敗して、公開子会社の株価が下落したらどうす
るのかというものである。子会社の他の株主が、親会社にその下落分の損失補償を求める恐れがある。
あきらかに、この点において子会社の株式公開の矛盾点が存在する。
この問題は、既存のグループ経営で一般的に抱える問題である。金融の再編に揺れる金融界で合併の手法
では発生しないが、提携もしくは子会社化の手法（銀行による株式公開している証券会社のグループ化）
では同じことである。また、子会社の株式公開でグループ全体の改善をはかるものもあるが、その子会社
をグループ外にしない限り、同じ問題が発生する。
さらに、新興企業でも同じ傾向が見られる。新興企業自身が株式公開し、その時に手にした資金を
取引関係にある未公開企業に出資し（子会社化）、この企業を株式公開させる。この場合、キャピタル
ゲインを得るために、出資分を売却すれば、上記問題が生じないが、引き続き子会社として置く場合、
同じ問題が生ずる。
（３） 純粋持株会社の導入を
（２）の問題点の根幹は、事業持ち株会社制度の採用とその子会社の株式公開のある。日本経済基盤
の強化のひとつである「経営資源の効率的使用による企業体質強化」において、今回の東急グループの
戦略は正しい。しかし、その組織形態は重要な問題を含んでいる。こうした場合、事業持ち株会社では
なく、純粋持株会社を採用すべきであり、かつ純粋持株会社の株式だけを公開し,その子会社の株式は
公開すべきでないと考える。
第2の問題はもっと深刻である。従来からレポートで指摘してきたように、子会社の株式公開である。
今回の東急グループの場合、グループ会社は実質的に東急電鉄を親会社とし、それ以外のグループ会社
を実質子会社化するものである。そして、そのいくつかが株式公開したままの状態の置かれる。
こうした場合、もし東急電鉄のグループ経営戦略が失敗して、公開子会社の株価が下落したらどうす
るのかというものである。子会社の他の株主が、親会社にその下落分の損失補償を求める恐れがある。
あきらかに、この点において子会社の株式公開の矛盾点が存在する。
この問題は、既存のグループ経営で一般的に抱える問題である。金融の再編に揺れる金融界で合併の手法
では発生しないが、提携もしくは子会社化の手法（銀行による株式公開している証券会社のグループ化）
では同じことである。また、子会社の株式公開でグループ全体の改善をはかるものもあるが、その子会社
をグループ外にしない限り、同じ問題が発生する。
さらに、新興企業でも同じ傾向が見られる。新興企業自身が株式公開し、その時に手にした資金を
取引関係にある未公開企業に出資し（子会社化）、この企業を株式公開させる。この場合、キャピタル
ゲインを得るために、出資分を売却すれば、上記問題が生じないが、引き続き子会社として置く場合、
同じ問題が生ずる。
（３） 純粋持株会社の導入を
（２）の問題点の根幹は、事業持ち株会社制度の採用とその子会社の株式公開のある。日本経済基盤
の強化のひとつである「経営資源の効率的使用による企業体質強化」において、今回の東急グループの
戦略は正しい。しかし、その組織形態は重要な問題を含んでいる。こうした場合、事業持ち株会社では
なく、純粋持株会社を採用すべきであり、かつ純粋持株会社の株式だけを公開し,その子会社の株式は
公開すべきでないと考える。
「レジーナ１０９」って野郎ｉ−ｍｏｄｅから電波発しているみたいだね。
<!-- Remote Host: fwisp8-ext-y.docomo.ne.jp, Time: 991200656 -->
<!-- Remote Host: fwisp8-ext-y.docomo.ne.jp, Time: 991200656 -->
個人情報の暴露はやめようよ。
ソースを開けば誰でも見れるって・・・
単なる株式の持ち合いだと思います
根津嘉一郎氏が東急の取締役だということも
知らないのかこの厨房ども！
それにこのスレは完璧なネタだ！
知らないのかこの厨房ども！
それにこのスレは完璧なネタだ！
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
両社が共通設計の新車を作る、程度のことならあるかも。まあ、基本的には
E231通勤仕様だろうが。清水氏は民鉄会長になったね。これで蒲蒲線も着工か？
E231通勤仕様だろうが。清水氏は民鉄会長になったね。これで蒲蒲線も着工か？
45 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 13:31 ID:Iel9wMx6
大東急復活！
東 京 急 行 男 鹿 高 原 駅
47 ：名無しでGO!：2001/06/04(月) 19:42 ID:4/cYvsiM
>>1のリンクの掲示板を良くみてください。
このスレが事実上のネタだということがわかりました。
よって、このスレは、
/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
/ このスレは本日を持ちまして /
/ 終了いたしました /
/ ありがとうございました /
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/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
∧＿∧ / /∧＿∧
（ ^∀^） / /（^∀^ ）
（ ）つ ⊂（ ）
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このスレが事実上のネタだということがわかりました。
よって、このスレは、
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/ このスレは本日を持ちまして /
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