設置して欲しい新駅

例えば、
路線名：東北新幹線
駅（仮称）：赤羽
区間：上野〜大宮
理由：品川に新幹線の駅ができるなら、赤羽にも欲しい。需要はある。

路線名：横須賀線
駅（仮称）：武蔵小杉
区間：西大井〜新川崎
理由：打倒東急！

路線名：都営大江戸線
駅（仮称）：乃木坂
区間：青山一丁目〜六本木
理由：千代田線接続のため。

大江戸線は千代田線を無視するな！
とりあえず湯島と上野御徒町をつなげろ！

路線名：小田急小田原線
駅（仮称）：根岸陸橋
区間：向ヶ丘遊園〜生田
理由：県道新横浜生田線の下に作ってほしい。新横浜生田線から世田谷通りに
入ろうとすると、世田谷通りが混雑して遊園駅までなかなかたどりつけない。
なお、この駅が仮にできるとすると、向ヶ丘遊園駅は不要。登戸まで歩けばよ
い。

>>２
ついでに
路線名：シンカン線
駅（仮称）：武蔵小杉 (新川崎でもＯＫ)
区間：新横浜〜東京

も。

路線名：営団半蔵門線
駅(仮称)：扇橋
区間：清澄白河〜住吉
理由：当初の計画では設置するはずだったのに、
　　　１．工事期間の短縮
　　　２．建設費の抑制
　　　なんてフザケた理由で設置計画がポシャッた

沿線住民をバカするんじゃねえ！営団

路線名：倒壊道新幹線
駅（仮称）：新西谷
区間：新横浜〜小田原
理由：横浜西部の住民が使えるから。

路線名：営団銀座線
駅：万世橋
区間：神田〜末広町
理由：やっぱりあると便利

赤羽に新幹線ホームなんて要らない。

物部川駅
空港分岐の為

路線名：阪急京都線
駅：（仮称）高槻東
区間：高槻市〜上牧
理由：駅間距離が長く、また、JRも駅が無いので独占できるし、目の前に大きなジャスコがあるため乗降客が見込める

路線名：山陽新幹線
駅：新直方駅（筑前植木駅）
区間：博多〜小倉
理由：↓この街に新幹線が停車しないのはおかしい。
http://cgi17.plala.or.jp/dainana/uploader/upload/Kasuga.jpg

和泉多摩川と登戸を統合して，河川上に巨大な新駅(おいおい．)
仮称「登戸和泉」．改札は和泉口と登戸口．
阪神の武庫川みたいだけど，だめかなー？

路線名：東海道新幹線
駅：大神
区間：新横浜〜小田原
理由：何よりJR東海が駅を設置したがってるらしい

>>13
鞍手じゃなかったっけ？

筑前植木だろ

路線名：東北新幹線
駅（仮称）：北赤羽
区間：上野〜大宮
理由：ひろゆきの利便性向上の為。

>>13
筑豊ってそんなに都会なのか？

>>18
仮称：ひろゆき邸前

路線名：山田線
区間：盛岡〜上米内間の必要と思われる箇所にいくつか
理由：この区間を増発して都市交通機関として活用する。
　　　あわせて山田線の重要度アップに寄与。
　　　車両は、当初は例えば左沢線のようなもので試行。

路線名：阪急京都線
駅：摂津市
区間：正雀〜南茨木
理由：よく摂津市民はがまんしてるな。

>>19
筑豊線と交差するあのあたりは一面たんぼでほとんど
何もなかったような気が・・・

>>13
おいおい、この街が直方なわけねえだろう・・
妄想ヲタの川筋厨房炒ってよし！！

路線名：東海道本線
駅（仮称）：東二川
区間：二川〜新所原
理由：ＪＲ倒壊バス浜名線を円満にあぼーんさせるため。

路線名：東北・高崎線中電
駅：南浦和
区間：浦和〜赤羽
理由：武蔵野線との乗り換えが楽になる。

>>26
やだ

ほくほく線、佐渡島駅
直江津から延伸して、ついに佐渡島へ！

東海道線　向日町＝長岡京間（運転所付近）
∵オレんちに近い。

東海道本線　東戸塚・保土ヶ谷
中央線　　　　　信濃町
総武線快速　西船橋

路線名：ＪＲ京都線
駅：島本町（仮）
区間：高槻〜山崎
理由：駅間長すぎ。

>>32
設置予定あるのでは？

>>32
これ以上阪急潰さんといてくれ

>>32-33
作るとしたら「じぇいあーる水無瀬」だろうな。
ついでに阪急の上牧−水無瀬も長い。
「ジャスコ前（仮）」駅きぼん。

×上牧−水無瀬も長い
○高槻市−上牧も長い

千歳線の長都付近に｢麒麟麦酒庭園｣設置希望。
実際に工場あるし。
ただ、サッポロビール庭園と続いてしまうが。

>>37
まとめてビール庭園駅で。駅からバスで連絡。

ＪＲ成田と空港第２ビルの間に「土屋駅」
ジャスコに隣接。

東武伊勢崎腺竹ノ塚から東に分岐腺を。
仮称：もそ吉記念館前
まぎらわしい名前の腋がある山形新幹線への直通を！(w

じぇいあーる鳥羽街道

不要だな。

路線名：ＪＲ神戸線
駅：創価西宮会館前
区間：甲子園口〜西ノ宮
理由：駅間長すぎ。

大作前じゃだめなのか？

>>42
学会員逝ってよし

>>43
それでもいい。でも新快速止まっちゃうぞ。

>>44
学界じゃねーよ。

路線名：東京モノレール
駅：新三田
区間：ﾓルｰﾙ浜松町〜天王州ｱｲﾙ(東海道線からの分岐部)
理由：田町の客と三田線沿線の客を拾って生き残る。もちろん読みは「しんみた」だ。

路線名：東海道本線
駅：東浜松
区間：豊田町〜浜松
理由：学校近くにあるのでぇ。

路線名：小田急線
駅：小田急明大前
区間：向ヶ丘遊園〜生田
理由：漏れ自身がドキュソ明大生だから。あ、やっぱいりません。

路線名：京浜東北線
駅名：武蔵六郷（静岡の六合と区別するため旧国名を冠する）
区間：蒲田〜川崎
理由：駅間長すぎる　不便な京急優等通過駅利用者の救済　グリコの工場あぼーん
　　　すれば用地は捻出できる

路線名：山陽本線
駅名：白島駅
区間：広島〜横川
理由：駅がないのが不思議なくらい。
　　　逝ってヨシ。

>>50
橋の上に作って、河川敷きに降ろしましょう（ｗ

路線名：瀬戸大橋線
駅名：与島駅
区間：児島〜宇多津
理由：島民の公共交通機関確保とフィッシャーマンズ．ワーフに行く観光客のため
　　　。
　　

身延線新富士駅

>>5
俺も同じことを考えてた。
>>49も同じですよね。
ここだけ駅間長いですし、需要ありそうですものね。
しかし駅名は明大前ではなく「専大前」が自然でしょう。
これは別に私が専修大学と関係あるからでは無くて、こう命名することで
向ヶ丘遊園駅の乗降客のメインである専修大生をこちらに移す為です。
向ヶ丘遊園は約六万人くらい乗降客がいましたよね？やはり廃止したくても
乗降客の中身がどうあれ難しいと思います。そこで、乗降客をこの新駅と
分散させることにより、向ヶ丘遊園は急行系が通過できます。
現在の接続は、向ヶ丘遊園ー和泉多摩川間は線増がありますので登戸に移します。
また、これにより向ヶ丘遊園〜百合丘の各駅は準急も通過とします。

小田急では長らく向ヶ丘遊園までを都内線とするような慣行があるようですが、
ターミナル新宿から遠距離でも多数の利用者がいて旅客量の段差が滑らか、
上りの登戸手前では却ってその都心側より多い小田急では、
向ヶ丘遊園止まりや、向ヶ丘遊園から各駅停車という種別は現状には馴染みません。
向ヶ丘遊園ー和泉多摩川間の線増が完成しても、下北沢付近の複々線化工事が
終わるまでは朝ラッシュ時の電車の増発は無いでしょうから、向ヶ丘遊園で
運転本数に段差をつける必要は無く、各停は全て新百合ヶ丘以遠からの始発で
良いと思います。これにより、多摩線直通の本数も捌けますし。
やはり最終的な複々線区間は答申通り新百合ヶ丘までであって欲しいです。

路線名：京成千原線
駅名：本千葉
区間：千葉中央〜千葉寺
理由ＪＲ から客を奪って少しでも千原線の利用者を増やすため

路線名：東急東横線
駅名：並木橋
区間：渋谷〜代官山
理由：新南口開業による横浜方面への乗客流出防止

路線名：東海道線・小田急江ノ島線
駅名：藤沢
詳細：小田急に短絡線を建設し東海道線とクロスする地点に
藤沢新駅を開業。東海道線にも藤沢駅設置
現藤沢は廃止するが江ノ電のみは東藤沢駅として存続
江ノ電は小田急の線路を流用して藤沢新駅乗り入れ

>>31
信濃町なんて逝ってる時点で楽怪だろ

>>52
そこまでせんでも。
東急の二子玉川と同じような感じで。

>>55
スマソ。そこまでまじめに考えてませんでした。駅名もＫＯに対抗したものだし。

>>33

十年以上前からずっと設置「予定」のような気が・・・

>>57
戦時中まではあったんだよね。

路線名：ＪＲ神戸線
駅：創価西宮会館前
区間：甲子園口〜西ノ宮
理由：偉大な会館を130キロで通過するなんて、あんまりです。

路線名：JR嵯峨野線・阪急京都線
駅名：壬生（仮称）
区間：JR嵯峨野線丹波口〜二条間、阪急京都線西院〜大宮間
詳細：嵯峨野線と四条通りの交点に乗換駅として設置
理由：京都市内（特に西部）の利便性向上のため。

>> 64
バカ
六甲ライナーと同様に
そこを通過するとき曇りガラスにして会館を見せないようにする。

路線名：JR常磐線
駅名：藤代高校前
区間：JR取手〜藤代間
理由：駅間が長すぎる為

ていうか六甲ライナーってそうしてるの？
何を見せないの？

>>68
ドキュン部落

路線名：JR大和路線・近鉄橿原線
駅名：南郡山（仮称）
区間：JR大和路線大和小泉〜郡山間、近鉄橿原線近鉄郡山〜筒井間
詳細：両線がクロスする場所に乗換駅を設置
理由：両線の乗換駅がないから。

路線名：JR大和路線
駅名：安堂
区間：柏原〜高井田間
詳細：近鉄安堂駅に隣接して設置
理由：両線の乗換駅がないから。

路線名：JR奈良線
駅名：伊勢田
区間：宇治〜新田間
詳細：近鉄伊勢田駅に隣接して設置
理由：両線の乗換駅がないから。

>>70
>>南郡山

金魚が怒ります。金魚は怒ったらコワいよ。

>>70
南郡山は仮に設置しても利用者は少ないと思われ、
２線連絡で運賃がバカ高だしね。でも冷蔵もこの駅を
提唱していたような気が・・・
安堂は一応近鉄大阪線とＪＲは
堅下と柏原が一応連絡駅のような扱いになってる。
徒歩で５分程度かかるが

路線名：JR東北線
駅名：なんでもいいけど
区間：仙台〜東仙台間
詳細：仙山線の分岐部に設置して仙山線も停車
理由：駅間が長すぎて利用客を拾い切れてないから

路線名：JR中央東線
駅名：多摩御陵
区間：高尾〜西八王子
理由：陵南地区、長房団地、城山手住宅等と、その周辺との利便性のため。
　　　地元からの要望は、すでに市議会へ提出されている。

路線名：ＪＲ総武線
駅名：上一色
区間：新小岩〜小岩
理由：２３区内にしては、駅間が長い。

予定している所を全て記載してください。
（出来れば新聞記事なども載せてくれ）

>>67
どこで交直切り替えするんだい？
路線名：JR常磐線
駅名：永国
区間：荒川沖〜土浦間
理由：駅間が長すぎる、荒川沖に待避線がない、周辺の発展の為。
　　　あと漏れ的キボンヌ

路線名：JR東北線
駅名：松島海岸
区間：塩釜〜松島
詳細：仙石線の駅に併設
理由：仙石線との乗り換え及び観光シーズンの混雑対策

>>35-36
阪急ネタはがいしゅつ

>>70

＞路線名：JR奈良線
＞区間：宇治〜新田間
＞詳細：近鉄伊勢田駅に隣接して設置
あるじゃん。

路線名：東武野田線
駅名：東海神
区間：船橋−新船橋
詳細：東葉高速鉄道東海神駅に近接
理由：両線の連絡が事実上不可能なため。やるとすれば新船橋の廃止と引き替えか？

路線名：山陽新幹線
駅名：甲東園
区間：新大阪−新神戸
詳細：半球甲東園のすぐ近く
理由：相生程度に駅あるくらいならこっちに作れ
半球沿線は人多いし東灘〜西宮から東京逝く住民はこっちを使うので
酉にとっても山陽新幹線を少し（本当少しだが）使って貰えて
儲かるのでは？

西宮北口から正常口論逝き（直行！）のハズがあるが
あれも全面スモークにする必要ありと思われ

あれせいせいこうりんて読むんじゃないの？>>83

>>69
今度乗ってみます。

路線名：東海道本線
駅名：五ッ屋（仮称）
区間：大府−共和
詳細：下りムーンライトながら5時46分ごろ、サッポロ一番工場そば（藁
理由：市でも設置計画が出ているが
線路側のドキュソマンションが、環境悪化、財政負担（新駅は利用者負担）を
盾に、新駅設置反対署名運動をしやがった。
しかも新快速を共和に停めろと言うドキュソ要求も加えておく。
うちにも署名要請に来たが、最寄駅となるので、
「ふざけるな、ゴルァ(ﾟДﾟ)」一喝。

路線名：ＪＲ山手線
駅：高輪
区間：田町〜品川
理由：駅間長すぎ。品川の発展を見込んで。

>>84
そう読むの？スマソ学会員＆地元じゃないもんで

鬱山車脳

路線名：大阪環状線
駅名：大阪バッティングドーム前
区間：大阪−天満
理由：あの辺りまで歩くのしんどい

>>70
＞路線名：JR奈良線
＞駅名：伊勢田
＞区間：宇治〜新田間

JR小倉はどうしたｺﾞﾗｧ

>>86
激しく同意。あそこは駅間長すぎ

ちなみにおいらの希望。
路線：名鉄河和線
駅名：花園町（仮称）
区間：南成岩〜上ゲ
理由：家がたくさん建っているのに、南成岩まで歩かせるなｺﾞﾙｱ
　

>>91
大府ー共和間は３キロだから別に長くないぞ。
あそこに駅が出来ると利用者食って共和が快速通過駅になりそうで不安。

>>92
そうかな？あれだけ共和周辺にも家が増えてれば、新駅できても
快速停車駅として十分やっていけると思われ。大府に限ったことじゃ
ないけど、愛知県は郊外のバス路線が貧弱だから、駅がたくさんないと
不便。

>>92
まぁ、そうなんだけど、共和-大高にも新駅設置計画あるし、
名古屋南部近郊開発としては、1.5ｋｍに一駅ぐらいあっても
ええやないのかね。五ッ屋は夏になれば
長根山ぶどう園って観光資源もあるし。

>89 バッティングセンターのところやったら大阪駅に近すぎるので
北野病院付近なら賛成

路線：都営地下鉄大江戸泉
駅名：木場公園（仮称）
区間：木場車庫
理由：付近に駅がない。
　　　付近に建設されるはずだった半蔵門線の駅が省略された｡
　　　方南・北綾瀬に次ぐ第３の車庫線。

路線：中央快速線
駅名：東立川（仮称）
区間：国立・立川間
理由：国立市民の嫌う高層マンションをバンバン建てて、駅名も
「国立」を入れない。アカへの逆襲。

>>87　高輪 区間：田町〜品川
都営･京急の泉岳寺駅と連絡するなら可。
JR⇔浅草線の乗換えが簡単になる。

>>97
逆に「西国立」駅って立川市にあるよね。

むしろ西ノ宮〜芦屋間に造るべし。
３．８キロ離れている。

大府〜大垣間は駅を増やすべし。
結構離れているとこが多いぞ。
鹿児島本線を見習え。

＞77
それは忘れてた｡｡｡
鬱だ氏脳。

路線名：JR常磐線
駅名：牛久沼
区間：佐貫〜牛久間
理由：駅間が長すぎる、周辺の発展の為。
　　　牛久沼に行きやすくなる｡

久留米〜南久留米間。
４．９キロも離れている。

久留米〜南久留米間。
４．９キロも離れている。

すいません、二重記載してしまいました。

路線名：東海道本線
駅（仮称）：荒尾
区間：大垣〜垂井
理由：美濃赤坂支線の廃止後は、荒尾駅は本線に移すのがよい。

路線：中央西線
駅：新栄三丁目
区間：千種〜鶴舞
理由：学校を駅の近くに移転させられないならという逆転の発想。
・・・氏ね>>107

外房線の千葉市内各駅間に１コづつ。
路線：外房線
駅名：土気西下水キボンヌ（仮称）
区間：土気・誉田間
理由：そんな看板があるのねん

路線：東北新幹線
駅名：秋葉原
区間：東京〜上野
理由：新宿に行く人への便利な乗換駅になっているから

>>67,77
藤代高校前駅で切り替えすれば？
快速も1駅延びるぞ(ｗ

>>77
個人的には駅名はつくば阿見口キボンヌ。

路線：片町線
駅名：創価学園前（仮称）
区間：津田〜河内磐船
理由：いらん！必用なし！創価ウザイ!気持ち悪い！

>>111 挿花と関係ない人間が近所に住んで、定期にその駅名が
はいったら 鬱になるやろな・・

路線：鹿児島本線
駅名：手向
区間：小倉〜門司
理由：５キロも離れてるもん。

>>109
東北新幹線なら、東京駅から中央快速に乗ればいいだろ。
そんなにセカセカと旅行するもんでないよ。

路線名：東急東横線
駅：箕輪町
区間：日吉〜綱島
理由：駅間長すぎるのと、日大日吉への通学が便利になる。
ユニーの客も増えるだろうし。

>>112
天理市は信者だけの街じゃないと思うけど、なんでそんなところに住むんだろうね。

路線名：横須賀線
駅：沼部駅
区間：西大井〜新川崎
理由：駅間長すぎる、周辺住民は騒音だけ聞かされてかわいそう、もうあきらめろ東海道と張り合うの

>>116
あの場所が天理という地名になったのは高々半世紀前だからな。

age

路線名：瀬戸大橋線
駅名：児島競艇場駅
区間：児島〜宇多津
理由：児島駅でバスに乗り換えるのがめんどくさい
　　　児島競艇場は当日発行の、乗車駅＜＞児島駅の往復乗車券の復券を提示すると
　　　\2,000を限度に払い戻しサービスが受けられます。

路線名：東海道線
区間：名古屋〜枇杷島
駅名：栄生
理由：ＪＲは駅が少なすぎ

八田の前後。
２つは欲しい。１つは西名古屋港線の開業でできるけど。

名古屋地区のＪＲ線は、市街地にしては駅が少ない。

路線名：京浜東北線
駅（仮称）：南大森
区間：大森〜蒲田
理由：駅間長い。

路線名：京浜東北線
駅（仮称）：六郷
区間：蒲田〜川崎
理由：駅間長い。

路線名：京浜東北線
駅（仮称）：八丁畷
区間：川崎〜鶴見
理由：駅間長い。

路線名：京浜東北線
駅（仮称）：生麦
区間：鶴見〜新子安
理由：駅間長い。

路線名：横須賀線
駅（仮称）：西横浜
区間：横浜〜保土ヶ谷
理由：駅間長い。

路線名：横須賀線
駅（仮称）：権太坂
区間：保土ヶ谷〜東戸塚
理由：駅間長い。

路線名：京浜東北線
駅（仮称）：大田中央
区間：大森〜蒲田
理由：駅間長い。

路線名：山手線・京浜東北線
駅（仮称）：高輪
区間：田町〜品川
理由：駅間長い。泉岳寺駅と隣接なら
　　　京浜東北線と浅草線西馬込方が乗換便利
　　　長い跨線橋経由の東口もあればなおよし。
　　　橋上での撮り鉄利用不可

>>126
山手と京浜東北の立体交差をどうする？

>>127

山手線のみ停車で（これだと126の理由とあわないか）

路線名：西武新宿線
駅（仮称）：芝久保
区間：田無〜花小金井
理由：駅間長い。田無と花小金井の利用客分散を図れる
　　　田無高・文華女子高・シチズン工場最寄駅

路線名：西武新宿線
駅（仮称）：東小平
区間：花小金井〜小平
理由：駅間長い。公立昭和病院の通院に便利
　　　滝山団地・錦城高校最寄駅

両駅は急行は通過でよい。
準急と３駅しか変わらない急行の差別化にも貢献

路線名：総武線
駅（仮称）：上一色
区間：新小岩〜小岩
理由：駅間長い

路線名：営団地下鉄銀座線
駅（仮称）：万世橋
区間：神田〜末広町
理由：秋葉原行くのに便利

路線名：営団地下鉄丸の内線
駅（仮称）：サンシャインシティ
区間：池袋〜新大塚
理由：サンシャイン行くのに便利

路線名：営団地下鉄銀座線
駅（仮称）：マンセー橋
区間：神田〜末広町
理由：秋葉原行くのに便利

路線名：営団地下鉄銀座線
駅（仮称）：JR秋葉原駅前
区間：神田〜末広町
理由：秋葉原行くのに便利

奥羽線：南新庄
中央線：金手
篠ノ井線：北松本
いずれも支線側のみの駅だが本線側にも併設して利便性の向上を望む。

>>131-133
秋葉原を中心にしか考えられないのかよ…

路線名：東海道本線
駅（仮称）：来宮
区間：熱海〜函南
理由：伊東線との乗り換え不便

路線名：中央本線
駅（仮称）：金手
区間：酒折〜甲府
理由：身延線との乗り換え不便

路線名：篠ノ井線
駅（仮称）：北松本
区間：松本〜田沢
理由：大糸線との乗り換え不便

路線名：中央本線
駅（区間）：尾頭橋
区間：名古屋〜金山
理由：東海道本線との乗り換え不便

路線名：西武多摩川線
駅（仮称）：野川公園前
区間：多磨墓地前〜新小金井
理由：駅間長い。東八道路沿いの利便をはかる。

阪神本線
・大和田駅（千船〜姫島間）
　理由：阪神の中で最も駅間が長い。
・小松駅（武庫川〜鳴尾間）
　理由：武庫川・鳴尾利用者の分散、武庫女対策

路線名：ＪＲ中央線
駅：西豊田（仮）
区間：豊田〜八王子
理由：カンバンがたってるから

>>136
ここモナー
路線名：東海道本線
駅（仮称）：加島
区間：大阪〜尼崎
理由：ＪＲ東西線との乗り換え不便

>>91-94

ttp://cgi16.plala.or.jp/obunet/themebetsu/eki/eki.cgi

で議論沸騰している。既得権とか地元エゴ丸出しのドロドロの世界や・・
新駅設置でも地元ってこんなに大変なのね。

路線名：ＪＲ武蔵野線
駅：　　萩山
区間：新秋津〜新小平
理由：埼玉方面から来て西武新宿線にのりかえる時秋津乗り換えだと面倒
　　
　　　久米川でもいいが　西武遊園地や拝島にもいけるので

>>141

どうもこれを見ると名古屋は車社会ですね
そんなに名古屋駅から遠くはないのに

路線名：小田急小田原線
駅：北海老名、もしくは上今泉
区間：座間〜海老名
理由：場所は246との交差付近。
ちょっと駅間が空いてるし、海老名に行くのが不便そうな場所なので、
駅があってもいいかと。

>>142

北口＝久米川駅南口へ徒歩連絡
南口＝萩山駅北口へ徒歩連絡

筑前新宮の両隣。

ＴＤＳが出来たら、舞浜とは別に駅設置するのかな？

阪急京都線
「桂川」…桂〜西京極間

ＪＲ奈良線
宇治〜黄檗間。

>>146
具体的にいうと古賀〜筑前新宮間の新駅は「上府」、筑前新宮〜九産大前間の新駅は「東和白」ってとこかな？
確かに上府は作ってほしいけど（西鉄バスの新宮営業所が近い→ここから天神行き急行バスがある）。

路線名：東海道本線
駅（仮称）：東京都
区間：京都〜山科
理由：おもしろい

路線名：ＪＲ横浜線・京浜東北線

　 駅　 ：子安（横浜線は高架相対式・京浜東北線は地平島式）

区　間 ：東神奈川〜大口（京浜急行子安駅に隣接）

理　由 ：東神奈川駅での横浜線−京浜東北線新子安以北利用者の
　　　　　乗り換えの煩雑さを解消するため。
　　　　　（東神奈川〜新子安or大口は併走している区間の方が長い
　　　　　　のも理由）
　　　　　大口通商店街南端に位置する為買い物客需要も見込める。

路線名：ＪＲ根岸線

　 駅　 ：高島町

区　間 ：横浜〜桜木町

理　由 ：東急東横線横浜以南廃止に伴う地元への救済

>>153
バスにでも乗ればいいと思われ

路線　営団南北線＆都営三田線
駅名　スクウェア本社前
区間　目黒〜旧白金高輪
理由　白金高輪駅はいらない。

折尾黒崎みたいに並行JRが新駅作ればいいのに・・・
今地下鉄の駅あるから無理かなぁ。

路線　宇都宮線＆高崎線（池袋系統）
駅名　駒込
区間　赤羽〜池袋間
理由　池袋と赤羽の混雑解消。池袋〜上野間の山手線各駅の乗換に便利
　　　　埼玉からＪＲで逝き難い四谷〜皇居西側通る南北線の乗換も。

>>153
地下鉄がすでにあるから十分だろ

＞１１３
あの辺はいい場所がない。

路線　ＪＲ常磐線＆営団千代田線（＋東武伊勢崎線／既存）
駅名　小菅
区間　北千住〜綾瀬（松戸）間
理由　駅間もながいし、併走区間だから乗換えは北千住に比べラク。
　　　　伊勢崎線もあるから北千住の混雑緩和にも役立つ。

中山寺の両隣。

>>155
クソゲーメーカーの前に作る必要なし。

>>157　を借用
路線　宇都宮線＆高崎線（池袋系統）
駅名　王子
区間　赤羽〜池袋間
理由　池袋と赤羽の混雑解消。王子〜池袋方面の直通実現。
　　　　埼玉からＪＲで逝き難い四谷〜皇居西側通る南北線の乗換も。

路線　ＪＲ成田線
区間　成田〜下総松崎間
理由　駅間長い。成田ＮＴ玉造地区の再開発。
　　　成田北高校への通学手段。
　　　成田新高速鉄道とのアクセス

路線　小田急小田原線
駅名　湯ノ沢団地
区間　渋沢−新松田
理由　小田急で一番利用客の少ない駅になりそう。

>>163
それいい！都電乗り換えも便利になる！
私たち武蔵野高校大喜び！

ＪＲ名古屋〜四日市間はかなりある。

路線　東北新幹線
駅名　六戸三沢
区間　八戸−七戸
理由　十和田観光電鉄との交差部分に設置。十鉄も駅設置。
　　　十和田・三沢・六戸の利用が見こめる。十鉄ありで国道４５号線近くなら七戸よりも十和田市民は使いやすそうだ。
　　　＃七戸はなくてもＯＫ！

>>157 >>163
王子でも駒込でもいいが東北線と地下鉄(南北線)が接続するのはヨイことだ
ホントは南北線が尾久から田端通ってけば良かったんだが…

>>169　だめだ。本来王子も素通りしないと。

>>168
あっても悪くはないが、八戸からちょっと近すぎないか？
それに十鉄とクロスするあたりは確かトンネルに
なってると聞いたことがあるのだが。
とすれば駅を作るのはほとんど無理なような気が。
それともトンネルから出たところに駅を作って、
そこに十鉄を無理矢理乗り入れさせるか？

路線　東海道本線
駅名　大高南　又は　西有松
区間　大高ー共和
理由　あったら便利

路線　東海道本線
駅名　星崎
区間　笠寺−大高
理由　大高の南に新駅を作ったらついでに
　　　　利用者はそういないと思うけど

>>171
ﾒｲｱﾝﾀﾞﾄｵﾓｯﾀﾝﾀﾞｶﾞ･･･
近いのは問題ないのでは？
どうせ八戸駅北側でＲ１６００の制限かかるわけだし。

路線　宇都宮線
駅名　小山城南
区間　小山〜間々田間
理由　小山駅前〜小山城南地区の道路混雑解消。
　　　もともと小山〜間々田の駅間が長い上、現在小山市内で最も繁栄している
　　　城南地区に駅が無いのはおかしい。

>>126-128
>路線名：山手線・京浜東北線
>駅（仮称）：高輪
>区間：田町〜品川
>理由：駅間長い。泉岳寺駅と隣接なら京浜東北線と浅草線西馬込方が乗換便利。長い跨線橋経由の東口もあればなおよし。橋上での撮り鉄利用不可

>山手と京浜東北の立体交差をどうする？

>山手線のみ停車で（これだと126の理由とあわないか）

立体交差上に、京成青砥駅のように２層構造の駅をつくる。
上に京浜東北線ホーム、下に山手線ホームをつくる。
でどう？

>>172
もう大高-共和間の新駅、計画決定してるよ。
線路脇に予定地って看板立ってる。

路線名八高線
駅（仮称）南昭島or昭島市役所前
区間拝島〜小宮
理由駅間長すぎ、市役所近く、昭島南部の交通が不便

路線名：京成本線
駅（仮称）：駒井野
区間：京成成田〜空港第二ビル
理由：北総の成田延伸後は、北総線方面と東成田・芝山鉄道方面との接続に必要。

路線：　東武東上線
駅名：　新常盤台（仮称）
区間：　中板橋〜ときわ台
理由：　上記両駅が近く、普通列車だとうざいので、
　 　　環七上に現行中板橋・ときわ台を統合した新駅を作る。
　 　　ついでに、「新宿〜王子」「高円寺〜赤羽」ﾊﾞｽ路線との乗り換えも改善。

>>172
ラブホの客しか需要がないと思われ。

>>126-128 >>175
駅名は「泉岳寺」でよい。
「高輪」にすると、「高輪台」や「白金高輪」と混同する人がいる。

都営新宿線で、「本八幡」と「八幡山」を混同しているドキュンがいた。

路線名:　東北本線（宇都宮線）
駅名（仮称）:古河中田（中田でも可）
理由:　栗橋−古河間で住宅集積もあり需要が見込まれる。
　　　 ２０数年前から駅設置の話はあるが、未だ着工の気配無し。
　　　 その噂で家を買ってローンが終わった人もいるそうだが・・・

路線名:　津軽海峡線
駅名（仮称）:海底中央
区間：　吉岡海底〜竜飛海底
理由:　距離が長すぎる

路線名:　東海道新幹線
駅名（仮称）:野路
区間：　京都〜米原
理由:　通学に便利

路線：山陽新幹線
駅名：新防府
区間：小郡〜徳山
理由：新尾道と似てる。

ｷﾎﾞｰﾝあげ

路線名:　東海道本線（貨物別線）
駅名:　　ＪＲ上星川
区間：　 東戸塚〜横浜羽沢
理由:　　線路あるんだから乗り換えさせろ。電車も少しは見えるようにして

路線:常磐線
駅名:青山台
区間:天王台-取手
理由:NECや川村学園の目の前で天王台からバスではもったいない

>>182
中田駅復活か？

路線名：常磐線
駅（仮称）：南松戸
区間：金町〜松戸
理由：駅間長い。

路線名：函館線、千歳線
駅（仮称）：菊水上町
区間：苗穂〜白石
理由：駅間長い。

例えば、
路線名：東北新幹線
駅（仮称）：秋葉原
区間：東京〜上野
理由：いわずもがな

萬世橋復活マンセー

路線名：京葉線
駅（仮称）：都川
区間：千葉みなと〜蘇我
理由：駅間の大体中間位。
　　　　信号場を見込んで上下線間に１線分＋α余地があり、ホームを
　　　　作りやすい。

路線:常磐快速線
駅名:新松戸
区間:松戸-柏
理由:武蔵野線と連絡

都内のＪＲだとやはり

品川〜田町
大森〜蒲田
の間だな
でも、泉岳寺駅付近は、すでに第一京浜側に地面無いんだよね
国際航業のビルも立ってしまったし
その手前も都営住宅で埋められてるし
あそこは、第一京浜側から芝浦へいける
すごい天井の低い道路もあるし
場所がないってのが正直なところかな

大森と蒲田の間はたしかに駅間ながいが
需要の有りそうなところがない(笑)

路線：西鉄天神大牟田線
駅名：紫
区間：二日市〜朝倉街道
理由：駅間が少し長めの上、高校２校（うち１校は自転車利用で）に近い。
駅前に自転車置き場設置も併せて。

>>194
設置計画はあるらしいよ。

路線:横須賀線(品鶴線)
駅名:武蔵小杉
区間:西大井-新川崎
理由:南武線ときちんと連絡

>>187
東海道貨物線建設の際、沿線のエゴ住民が貨物しか通らんならうるさいだけと
反対したので地上区間はコンクリートシェルターで覆われることになったそうな。
将来の見通しを考えず目先の利害だけを追ったという見本だね。

>>199
　確かにできると便利だが南武線のホームを南側へ少しずらさないと厳しいかも。

>>196
>>175を見よ！

>>200
をいをい、反対運動＝エゴかよ。
シェルターの撤去なんて簡単だろ。

路線：横浜市営地下鉄
駅名：神大寺
区間：片倉町〜三ツ沢上町
理由：駅間長いうえに、２面４線にして将来急行できたときに通過待ちにするといい。

＞１８４
新草津になると思う。

首都圏５方面増駅作戦！

東海道本線
田町〜品川→泉岳寺
大森〜蒲田→西大森
蒲田〜川崎→六郷
川崎〜鶴見→八丁畷
鶴見〜新子安→生麦
横浜〜保土ヶ谷→西横浜
保土ヶ谷〜東戸塚→権太坂
東戸塚〜戸塚→新戸塚
戸塚〜大船→倉田、飯島
大船〜藤沢→東藤沢
藤沢〜辻堂→東辻堂
辻堂〜茅ヶ崎→東茅ヶ崎
茅ヶ崎〜平塚→西茅ヶ崎

根岸線
本郷台〜大船→飯島

東北本線
蕨〜南浦和→浦和文蔵
大宮〜土呂→北大宮
東大宮〜蓮田→南蓮田
蓮田〜白岡→椿山
新白岡〜久喜→南久喜

高崎線
大宮〜宮原→大成
宮原〜上尾→別所
桶川〜北本→二ッ家
北本〜鴻巣→南鴻巣

中央本線
国立〜立川→東立川
立川〜日野→南立川
日野〜豊田→東豊田
豊田〜八王子→西豊田
西八王子〜高尾→多摩御陵

総武本線
新小岩〜小岩→上一色
津田沼→幕張本郷→鷺沼台
東千葉〜都賀→高品
都賀〜四街道→和良比
四街道〜物井→栗山
物井〜佐倉→寺崎

常磐線
北千住〜綾瀬→小菅
金町〜松戸→南松戸

京葉線
舞浜〜新浦安→弁天
市川塩浜〜二俣新町→東行徳
二俣新町〜南船橋→船橋日ノ出町
新習志野〜海浜幕張→西幕張
稲毛海岸〜千葉みなと→幸町
千葉みなと〜蘇我→都川

これ全部つくって下さい。

今宿の両隣。

新京成電鉄
鎌ヶ谷大仏〜初富
右京塚駅
俺がＴＳＵＴＡＹＡに行くのが楽になるから。

<<195
総武流山電鉄モナー

>>205
東海道本線の価値無し

>>205
東戸塚〜戸塚は不動坂あたりが良いと思うんだが？
あの辺バスがいろいろ合流するし、駅があるとそれなりに便利だとは思うし。
そして横須賀線だけで十分だろう。
後、西横浜はいらない。相鉄の駅あるし。
>>209の言う通りそこまで駅数増やす必要無いと思われ。
仮名中もあることだし

新駅ということでは

路線：小田急小田原線
駅名：才ヶ分
区間：東海大学前〜秦野
理由：駅間長いうえに、下大槻団地、平塚方面に住んでいる人のバスでの利用が見こめる。

>>209-210
俺は、緩行線（京浜東北＆横須賀）も含めて東海道本線と言ったつもりなのであり、中電をすべての駅に止めろと言っているのではないので、誤解なきよう。

死国についても書け。

次は関西。

丹波口〜二条間

路線：相模線
駅名：寒川大社 （臨時駅）
理由：正月のみの停車駅にして仮名中の平塚〜寒川のバスを円満にあぽーんしてもらうため。
すでに一週間に一本の路線なんて存在価値なし！

>>205
また、厳密には東海道線だとか揚げ足とってくるオタじゃないことをいのるが
大森も蒲田も鶴見も京浜東北線の駅だ。

廃止して欲しい駅は、どのスレですか？？

路線：京成本線
駅名：寛永寺前
区間：京成上野〜日暮里
理由：駅間長い上に昔は駅あったので復活させても良いのではないかと？

万世橋復活キボンヌ

京浜東北線平塚へ延長！！んで新駅
藤沢市※全て仮の名前
境川駅
西藤沢駅
茅ヶ崎市
小和田駅
茶屋町南湖駅
平塚市
馬入駅

あと関係ないけど東海道線にＥ231を。

>>216
京浜東北線と横須賀線を別々に書くのが面倒だったから。
んじゃ、東海道緩行線に訂正！

>>217
このスレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988013102&ls=50

>>220
元藤沢市民ですが
昔かれこれ１０年くらい前だと思う
根岸線を延長して湘南貨物駅跡地に新駅をなんて構想があったのですが
この頃は音沙汰がないようなのでやはり計画倒れになったのかな
詳細を希望ー

村岡新駅ですね。
根岸線延長かどうかはともかく現在市側で具体化が進行中です。
周辺整備と絡めて。
先日説明資料も村岡地区には配布されました。

>>157
駒込には用地がないが、巣鴨なら可能だ。
巣鴨にホーム設置きぼ〜ん。
三田線に乗り換えられるから大手町も近くなる。

そもそも宇都宮・高崎線の池袋系統は、所要時間のアドバンテージがない
から、利便性を向上することでその価値も上がるというものだ。

日比谷線西麻布駅
京王新線西参道駅
都営新宿線半蔵門線九段上駅
東西線西早稲田駅

>>221
向きになっているやつだﾅｧ　そんなに東海道線ひっぱるなんて県民だろ（ｗ
都民は普通、カボチャ電車になんて乗らないからな

路線：中央本線
駅名：小仏
区間：高尾〜相模湖
理由：需要があるかどうかは知らんが、ここの駅間の長さは異常だ。

西鹿児島〜上伊集院
離れすぎ。

>>183
>路線名:　津軽海峡線
>駅名（仮称）:海底中央
>区間：　吉岡海底〜竜飛海底
>理由:　距離が長すぎる
ﾜﾗﾀ

東北新幹線
久喜駅

>>228
休日のみの営業にしてハイキングの玄関口に特化すれば、けっこう現実的かも。

（参考）
http://www.top.or.jp/~strawhat/bus.html

路線：奥羽本線
区間：秋田〜土崎
理由：離れすぎだし、中間点付近はバスも不便。

東海道新幹線の新茅ヶ崎または湘南駅つくれぃ♪相模線乗り換えにして茅ケ崎からリレー号走れぃ

路線名：大阪環状線
区間：芦原橋〜今宮
駅名：東今宮
理由：駅と駅の間が狭いから。人が少なすぎるから。

>>227
俺は、都民でも神奈川県民でもない。

>>1
考えてみりゃ、赤羽に駅が出来れば、田端の基地の先だから
東京駅〜田端までの回送電車の折り返し運転が減って
増発が期待できるってわけか。

路線：中央本線
駅名：万世橋
区間：御茶ノ水〜神田
理由：土日の秋葉は異常に込むから。通常営業が無理なら土日だけの臨時駅で
　　　もいいからキボーン。

路線：しなの鉄道
駅名：西原
区間：小諸-滋野
理由：結構商店・住宅がある。

>>238
博物館とホームとは一応繋がっているらしい

路線：東海道線
駅名：今須
区間：関ヶ原―柏原
理由：住宅がある。 郵便局もある、旅貯でゴム印収集に行くのに便利

路線名：北総・公団線
駅（仮称）：谷田
区間：小室〜千葉ニュータウン中央
理由：初志貫徹。用地も確保してあるらしいし。

路線名：北総・公団線
駅（仮称）：印西天王前
区間：千葉ニュータウン中央〜印西牧の原
理由：初志貫徹。っつーかニュータウンエリアなのに駅間空きすぎ。
　　

>>238

　あそこは甲武線の駅だったらしいが、何故廃止されたんでしょ。

　それはともかく、お茶の水から秋葉に歩ける距離なのに
　あそこに駅って話はないだろ。

>>240

　博物館といえば・・・・

　トンネル内の闇に潜む、京成線の「博物館・動物園」の
　廃駅はどうするつもりなんだろう。窓から見てて、
　ブキミで陰気で仕方ないよ。

>>245

　山手線圏内の廃駅として、大変な希少価値だ！

　

南海・ＪＲ
和歌山競輪場前

市駅から中途半端に遠いんじゃ、ｺﾞﾙｧ！！

>>236
痴呆民なのにカボチャ電車について語っていたわけね

路線：京王 動物園線
駅名：中央大学
区間：多摩動物公園〜中央大学
理由：モノレール対抗策として。ヒルトップの地下にでも創れば、需要は
大いにあると思われ。北門までの長くてキツい坂を登る必要もないしね。

>>249

　中央大学関係者のためだけに、延伸ってのは通るのか？

　既存線の駅間に新設するのとはわけが違うぞ。

　西武新宿線を早稲田に延伸した方がまだ意味ある。

>>249

　モノレールに乗れ。ドキュソが。

路線：東海道線
駅名：美濃小野
区間：穂積〜大垣
理由：駅間が長い。付近にソフトピアジャパン、ＦＭ岐阜(radio-80)等の
　　　施設あり。今後発展が見込める。

>>249
たしか、そんな計画って全く無かった訳ではなかったように思うけど。

大阪-新大阪間に「豊崎」ｷﾎﾞﾝﾇ
城北公園通り付近の沿線をここでかっさらう。

＞付近の沿線をここでかっさらう。

ﾊｧ？

路線：山手・京浜東北線
駅名：北上野
区間：上野〜鶯谷
理由：漏れは鶯谷が最寄りだが、イメージ悪いから。

>>256
ついでに、宇都宮線、高崎線、常磐線電車も停めたれ

>>251
モノレール「対抗策」と書いてあるのが
読めんのか。このドキュソめ（ﾜﾗ

>>258

　対抗の意図が読めません。

>>248
神奈川と千葉のハーフだけどね。

路線：中央線快速
駅名：飯田橋
区間：御茶ノ水〜四ッ谷
理由：地下鉄４つ通って結構大きくなったし、
飯田町への引込線が消えたので用地的には大丈夫かと…

路線：山陽本線
駅名：鶴ヶ浜（仮称）
区間：櫛ヶ浜〜下松
理由：徳山競艇、くだまつ健康パーク等の
レジャー施設に近いから

>>261
需要なし。理由は以下のとおり。
中央線から、
東西線沿線に逝く場合→中野で乗り換えるほうが普通。
南北線沿線に逝く場合→四ツ谷で乗り換えられるので必要なし。
大江戸線沿線に逝く場合→新宿で乗り換え可。
有楽町線沿線に逝く場合→池袋方面に行くにはかなり遠回りだし、有楽町方面は丸の内線とかなり重なるので四ツ谷で乗り換えればよい。新木場へ行くなら東京駅で京葉線のほうが安い。

>>263
> 新木場へ行くなら東京駅で京葉線のほうが安い。

　乗換で死にます。

路線：阪和線
駅名：北石才（仮称）
区間：東貝塚−和泉橋本

路線：水間鉄道
駅名：北石才（仮称）
区間：近義の里−石才
理由：両線の連絡駅がないため

>>264
俺は、毎日東京駅で京葉線から中央線に乗り換えている友人を知っている。

>>238　>>244
神田や御茶の水に近すぎたからじゃない？
復活させるなら、銀座線の万世橋もついでに復活きぼね。

>>264
かつて中央線⇔京葉線乗り換えで通勤していたが、5分くらい走れば着いていたと思われ。
赤坂見附での銀座線・丸の内線⇔有楽町線の乗り換えよりはマシだと思われ。

>>266

　そりゃ、いるにはいるでしょうよ。

　

＞２５４
いいけど、あの辺適当な場所がないな。

>>254
西中島フリークの俺としてはあの辺に駅が欲しい。

県営鉄道北千葉線がポシャっている以上、
ＪＲ武蔵野線の東松戸〜船橋法典間に、１〜２駅加えるべきだろう。

>>272
本来ならば、市川大野〜船橋法典の北千葉線との交差付近に、大柏駅（仮称）ができるはずだった。

駅じゃないが、
南新宿-代々木間に地下歩道を作ったらどうでしょう？
どうせラッシュ時は新宿手前の信号で散々待たされるのだから。

復活新駅だめ？
路線：鹿児島本線
駅名：筑前簑島
区間：博多〜竹下
理由：元々は筑肥線にあった駅だし復活させても・・・九州松下の社員の通勤には便利。１度計画もあったが・・・。

路線：本四備讃線
駅名：与島
区間：児島〜坂出
理由：与島は災害時に電車が抑止するポイントの上、道路部用に
「海ほたる」に当たる娯楽施設がある。また、釣り人も多いと思われる。
用地は新幹線用スペースがあるので大丈夫かと。

東海道線浜松町駅

>>270
阪神武庫川みたいに橋梁上に駅を作って、
中津側と西中島側と両方から利用できるように
してほしい。

路線名：山陽新幹線
駅：新直方駅（筑前植木駅）
区間：博多〜小倉
理由：↓この街に新幹線が停車しないのはおかしい。
http://cgi17.plala.or.jp/dainana/uploader/upload/Kasuga.jpg

東急池上線

区間：大崎〜大崎広小路
駅名：西五反田一丁目
形態：無人駅
理由：キセルがやりやすくなるから

＞２７９
禿敷く堂井。

路線：JR八高線
駅名：阿須
区間：東飯能−金子間
理由：某S大学への通学手段のバスが全然来ないし、混みまるから。

＞２８２
駅名は南飯能でいいのじゃないの？

>>283
をを・・・・・それの方がわかりやすいかも。

>>278
橋がでかすぎるよぉ

>>278
都営新宿線東大島モナー

平城山の両隣。

路線名：横浜市交通局３号線
区間：センター南〜センター北
駅（仮称）：センター中央

>>275
竹下運転区への引上げ線に作ったらどうです？鹿児島本線に支障しないし。

>>288
理由は？

>>288
センター中央駅に改札を３つ作って、その一つを「センター中央駅中央口」に！

亀レスだが…
>>207　はげしく同意！
おそらく、アンダーパス上に強引に橋上駅舎の形になると思われるが、漏れ的には使い勝手は格段に良し。つーか利用客は間違いなく多いし。
ただ、駐輪場がTSUTAYAと同じ大きさくらいないと、収容しきれないと思われ。あと、40分運転がキープできないと、電鉄側が駄々こねそうだ。

山陽本線：広島駅〜横川駅間に「白島駅」
理由：アストラムラインと交差している駅。需要はかなりある。っていうか、
なんで、アストラムラインを作る時に作らなかったのかが未だに謎。

>>293
「白島」って読みは「はくしま」だっけ？
広島に行ったとき、タクシーの運ちゃんに教えてもらった。

>>293-294
何ヶ月か前に初めて広島行ったんだが、同じ白島でも広電路面電車の
電停とアストラムラインの駅は全然違うとこにあるのね。
路面電車、なんであんな中途半端な場所が終点になってるんだか・・・

JRとアストラムラインの交差部で乗り継ぎできるようにするんなら、
路面電車も延長したらどうかとも思うんだが。

路線名：東海道新幹線
駅（仮称）： 川崎小杉
区間：品川新駅〜新横浜駅
理由：南武線はお乗換え、川崎は百万都市です。まあ市中心部にリレー号をやるのは無駄な事だが、とにかく付近の住宅街が、観光にいったりするのに便利になる

>>296
無理です。

路線名：小田急小田原線
区間：新宿〜南新宿
駅名：北代々木
位置：新宿駅構内手前の踏み切りのとこ

>>282
それより、
駅名：笠縫
区間：東飯能−金子間
理由：同じところに西武の駅も作って池袋線を使いやすくしてくれ。

>>299
東飯能〜元加治で新線設置計画あるため必要なし

路線名：営団地下鉄銀座線
区間：末広町〜神田
駅名：万世橋
位置：むかし、万世橋駅があったところ

　幻の駅の復活を！

路線名：JR武蔵野線
駅（仮称）：大柏
区間：市川大野〜船橋法典
理由：北千葉線との交差部

>>301
万世橋って銀座線にもあったの？

首都圏５方面増駅作戦！

東海道緩行線（京浜東北線）
　田町〜品川→泉岳寺
　大森〜蒲田→西大森
　蒲田〜川崎→六郷
　川崎〜鶴見→八丁畷
　鶴見〜新子安→生麦
東海道緩行線（横須賀線）
　横浜〜保土ヶ谷→西横浜
　保土ヶ谷〜東戸塚→権太坂
　東戸塚〜戸塚→不動坂
　戸塚〜大船→倉田、飯島
東海道本線（緩行線を延長して）
　大船〜藤沢→東藤沢
　藤沢〜辻堂→東辻堂
　辻堂〜茅ヶ崎→東茅ヶ崎
　茅ヶ崎〜平塚→西茅ヶ崎
根岸線
　本郷台〜大船→飯島
東北緩行線（京浜東北線）
　蕨〜南浦和→浦和文蔵
東北本線（緩行線を延長して）
　大宮〜土呂→北大宮
　東大宮〜蓮田→南蓮田
　蓮田〜白岡→椿山
　新白岡〜久喜→南久喜
高崎線（緩行線を延長して）
　大宮〜宮原→大成
　宮原〜上尾→別所
　桶川〜北本→二ッ家
　北本〜鴻巣→南鴻巣
中央本線（緩行線）
　国立〜立川→東立川
　立川〜日野→南立川
　日野〜豊田→東豊田
　豊田〜八王子→西豊田
　西八王子〜高尾→多摩御陵
総武本線（緩行線）
　新小岩〜小岩→上一色
　津田沼→幕張本郷→鷺沼台
　東千葉〜都賀→高品
　都賀〜四街道→和良比
　四街道〜物井→栗山
　物井〜佐倉→寺崎
常磐線
　金町〜松戸→南松戸
京葉線
　東京〜八丁堀→宝町
　舞浜〜新浦安→弁天
　市川塩浜〜二俣新町→東行徳
　二俣新町〜南船橋→船橋日ノ出町
　新習志野〜海浜幕張→西幕張
　稲毛海岸〜千葉みなと→幸町
　千葉みなと〜蘇我→都川
駅間が長くて、需要がありそうなところをあげてみました。

路線名：ＪＲ八高線
駅名：五明
区間：明覚〜小川町
設備：上下線交換
理由：駅間長い、交換設備を設けてスピードアップを更にはかる、など

上野と御徒町の間にアメ横駅。

>>306
上野と御徒町って０．７キロくらいしか離れてないよ！

路線名：奥羽線
区間：弘前〜石川、弘前〜撫牛子
理由：駅間長い。弘前市内の交通の充実。

路線名：東海道線
駅名：南岐阜
区間：木曽川〜岐阜
理由：駅間距離が７キロ以上ある。

路線名：山手線
駅（仮称）：居木橋（いるきばし）
区間：品川〜大崎
理由：工場やオフィスがけっこうある。大崎から歩くと遠い。

路線名：東横線
駅名：箕輪(みのわ)
区間：綱島〜日吉の日吉寄り
理由：駅間距離が長い。

箕輪駅ができる
↓
日吉利用者の一部が箕輪に移行する
↓
日吉の利用者が減る
↓
心おきなく急行は日吉を通過できる
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

路線名：山手線
駅（仮称）：目黒三田（めぐろみた）
区間：目黒〜恵比寿
理由：恵比寿ガーデンプレイスの最寄駅。恵比寿からだと遠いので。

>>311
ＫＯ大学が黙っていません！

路線名：小田急小田原線
駅名：寄
区間：渋沢〜新松田
理由：駅間長い

路線名：ＪＲ博多南線
駅名：博多南北
区間：博多〜博多南
理由：駅間長いし、需要ありそう

路線名：京成本線
駅名：国立博物館前
区間：京成上野〜日暮里
理由：新駅として

>>300
もうその話は無しになったんじゃなかったっけ

路線名：鶴見線
駅名：海底芝浦
区間：海芝浦の次
理由：束103系そのまま海にドボーンでアボーン。

ノッチ全開でお願いします

路線名：有楽町線
駅名：大曲
区間：江戸川橋〜飯田橋

路線名：日比谷線
駅名：飯倉片町
区間：神谷町〜六本木

路線名：日比谷線
駅名：笄町
区間：六本木〜広尾

理由：歩くとちょっと長いから。

路線名：京浜急行本線
駅名：新平沼
区間：横浜〜戸部
理由：旧平沼駅の用地・遺構活用

んなわけねー。

路線名：西武池袋線
駅名：上り屋敷（あがりやしき）
区間：池袋〜椎名町
理由：目白までの通学客の乗換えが省略でき、池袋駅の混雑緩和、
乗客の定期代負担減に役立つ。

路線名：京阪本線
駅名：ぼーりんぐじょうまえ
区間：京橋〜野江
理由：歩くのが面倒

がいしゅつですが…。

路線名：横須賀線
駅名：なんでもOK(新小杉とか、東中原とか…。)
区間：西大井〜新川崎
理由：�@駅間が長すぎる
　　　�A東急東横線で横浜へ出る乗客を奪える
　　　�Bうちのマンションに近い

�Bは冗談ですが…。まあできればかなり便利になるのではないでしょうか…。
117さんには失礼ですが、沼部だったら小杉でしょう。

>>314
駅名で「博多南北」じゃややこしい。
かといって地名通り「横手」じゃまずいから「折立」だろうね。

路線名：京阪本線
駅名：文園町
区間：土居〜滝井
理由：内環状線を通るバスに乗り換えができる

そういえば「箕輪」だと乗り入れ先の日比谷線「三ノ輪」と読みがかぶるな。

仮称「箕輪町」か「日吉住宅公園」にでもしとくか。

路線名：東海道新幹線
駅名：新沼津
区間：三島〜新富士
理由：富士と三島に新幹線駅があって沼津に無いのは面子にかかわる

路線名：根岸線
駅名：雪見橋
区間：桜木町〜横浜
理由：東横線高島町廃止の見返り。
　　　現東横線高島町に近いところは
　　　横浜駅まで歩いてもそんなに苦ではないし、
　　　地下鉄の駅だってある。
　　　海沿いはMM21線の駅ができる。
　　　ということで、救われていない雪見橋近辺に
　　　駅をつくった方がいいかもしれない。

>>325
まだ増やすのか！！

>>327
調子に乗るなよ

>>322
国道の上に作るんか？
>>325
それ作って滝井・土居あぼーんならよし。

>>327
新幹線ができるときに、騒音がうるさいとかで、沼津が嫌がったから、新幹線は沼津市街を避けるように通ってるんじゃないのか？

>>328
市営地下鉄の高島町は東急の高島町より雪見橋寄りに出入り口ある。
それより桜木町から横浜西口へ行くハズが欲しいでする

>>333
なるほど。

西口方面といえば、かろうじて101が行っているだけだし。
あれでは少々本数が足りないか。

ほとんど話題ずれてるんでさげ。

>>319
路線名：営団日比谷線、営団南北線
駅（仮称）：麻布台
区間：六本木〜神谷町、麻布十番〜六本木一丁目
理由：両線の交差部に駅を設けて乗り換え可能にして欲しい。

相鉄いずみ野線平塚伸延。
早くやってくれ。
中間は、K大前とライフタウン・相模線の香川と平塚でOK。（後、平塚市内にもう１駅くらい）
そうしたら平塚もさらに便利になるし模線も利便性が良くなる？？？

>>334
ズレついでで申し訳ないが、ALIC逝くときは101乗ってます。
クルマじゃ駐車場遠いし。

一応sage

>>323
激しく同意します。
駅間長いし・・・。
でも一番は、南武線との接続きぼーん。
南武線が利用しやすくなる。
南武線にも同じ場所に新駅を。
横須賀⇒南武　一発乗り換え。
駅名；新々川崎！！

>>338
新川崎−鹿島田を歩け。

JR博多南線と西鉄天神大牟田線の交差点に駅を作る計画って無いの？

ご都合主義的な意見が増えましたね。

神奈川県綾瀬市に早く鉄道を通してあげなさい！！
路線名：不明、相鉄あたりかな？
新駅：綾瀬

>>342
いや、小田急を無理矢理海老名から分岐させて、千代田線直通電車を走らせる。
かくして綾瀬駅で「この電車は準急綾瀬行きでございます」という謎なアナウンスが。

なるほど。
小田急は影で計画済みか！！

十勝三股．．．北進．．．興部．．．枝幸．．．_･)ぷっ

俺の自宅前

路線名：ＭＭ２１線か貨物線
新駅：大黒ふ頭
理由：横浜ベイブリッジを歩いて行けるスカイウォークの最寄り駅
　　　京浜工業地帯の空洞化問題の解消！！

路線名：常磐線（普通・快速）
新駅：新松戸（常磐緩行線・武蔵野線　新松戸）
理由：新松戸へ行くのに、松戸・柏でいちいち乗り換えるのが面倒だから。

>>326
日吉住宅公園はあぼーんされた模様。
でもその近辺に新駅欲しいね。
「南日吉」もしくは「北綱島｣とでもしようか。

路線名：箱根登山鉄道？
新駅：３７７６ｍ
場所は富士山の頂上に新駅を設置

>>350
富士箱根登山鉄道に改称しないと。

>>350
富士急行のが良さそう。

>>350
「富士山測候所前」とかいう駅はできるノカー？

がいしゅつかもしれないが
吾妻線金島駅を移転して
上越新幹線との交差部分に(むりやり）「新渋川駅」をつくる
伊香保、草津方面のアクセスに！

>>354
でもって、新特急全廃。

山手＆京浜東北に泉岳寺は需要あると思う。

>>351
面倒なので、伊豆急・伊豆箱根・富士急行・登山ひっくるめて
「伊豆箱登山急行」でどうよ。

超亀レス。
>>136
確かに中央線にも尾頭橋がほしいと思ったけど（多治見に住んでいた当時、ナゴヤ球場への往復で、いちいち名古屋か金山へ行かなけりゃいけなかったのはうっとうしかった）、問題は用地難。
名鉄の築堤と道路に挟まれているので、ホーム設置（10両対応が必要）はほぼ不可能。
ＷＩＮＳがあるので、需要は大きいと思うけど。

>>358
金山のホームを名鉄と交換。

路線名　横須賀線
駅　　　道々橋
区間　　西大井ー新川崎
理由　　２３区内で唯一の最寄駅まで徒歩２０分以上かかる地区だから。

横須賀線
西大井−新川崎

仲池上、雪ヶ谷、武蔵小杉

仲池上は、学研第２ビルの近くに。
池上線にも浅草線にも微妙に遠い位置。

雪ヶ谷と武蔵小杉は蒲田線や東横線・南武線の乗り換えが目的。

>>356
山手と京浜東北が立体交差しているのを知らんのか？
どこにホームを作るんだ。

>>362
>>175を参照すべし。

路線名：日比谷線
駅名：虎ノ門
区間：神谷町〜霞ヶ関
理由　銀座線の混雑緩和のため、駅を大改造

日比谷線

西麻布

あの辺ちょっと不便

神谷町ももう少し飯倉の交差点に近ければ

路線名：阪神甲子園線
駅名：甲子園球場前
理由：外野席売り場まで歩くのが面倒

路線名：山手線
駅（仮称）：東日暮里
区間：田端〜西日暮里

四国についても書いてね。

>>361
蒲田線って何？

阪急宝塚線池田〜石橋間
２．４�q離れている。

京王線と高尾線がまた裂きにあって，
高尾線の下をくぐって横浜線が寄り添ってくるところ。
ここで３線の乗り換えができたらなあ。

>>369
目蒲線の間違いだよ。たぶん(藁)

阪急西宮北口〜武庫之荘間には新駅設置計画があるようで。

>>372
目蒲線は目黒線と多摩川線に分割されました(藁

北陸本線糸魚川−梶屋敷間に「押上（仮称）」駅設置をという要望があったが、デッドセクションが近いという理由で実現していない。でも将来、新幹線開業に伴い三セク化されたら検討すべきでは。糸魚川高校・県糸魚川総合庁舎やスーパーが近いから需要はは見込める。デッドセクションは糸魚川−青海に移設。てゆーか、将来は北陸線全線直流化キボンヌ。

>>249
＞中央大学関係者のためだけに、延伸ってのは通るのか？
一度行ったことがあるけど、まわりには何にもないので用地買収はそんなには難しくないと思う。
ただ、京王がこれに金だすのはどうかと思うので、中央大学が金だせばいいんだが。

あと、東北貨物線に南浦和駅設置希望。武蔵野線との乗り換え駅にして埼京線の混雑を緩和。
できれば王子にも。これは厳しいと思うけど。

路線名：ＪＲ奈良線
区間：稲荷ーＪＲ藤森間
場所：名神高速直下
1970年代から新駅構想があり、
1983年には旧国鉄改革と京都市の財政難で,
1990年には現在のＪＲ藤森駅との水面下での激しい争いの末に、
２度もボツになったが
近辺には国立病院、私立中学高校各２校ずつ、短大１校、区役所支所１カ所、
あとは住宅街が埋めており、これら関係者でＪＲ藤森駅利用者はいない。
京都駅から至近なのに直通の電車バスがなく
駅ができれば所要時間、運賃とも半減できる。
あと、同じＪＲ奈良線では三室戸駅も欲しい。
京都駅へは中書島・丹波橋の２回乗り換えで１時間、５００円くらいかかるが
新駅ができればいずれも半減、当然乗り換えなし！
ただし新駅は鳥羽街道と桃山南口には不要かと。

>>367
田端〜西日暮里間で何故東日暮里？

取り敢えず、首都圏５方面の快速＆中電は、武蔵野線との乗換駅は、ホーム設置すべきだな。

上野と御徒町の間に上野御徒町。

路線名：宇都宮線(東北本線）
駅名：羽川
区間：小山−小金井
理由：駅間が長い。小山市長が>>174同様、新駅設置に乗り気。

>>298
踏切がウザいのは分かるが、短すぎるだろう･･･

路線名：都営新宿線
駅（仮称）：大和田兜橋
区間：篠崎〜本八幡
理由：駅間長い。周りは市街地なので需要あり。

>>380
ホーム設置したら、各駅間が２００メートルも無い気が・・・

路線名　小田急線
駅　　　世田谷桜丘（仮称）
区間　　千歳船橋〜祖師谷大蔵 （１．１キロ）
理由　　�@この駅作ってエイトライナー早期実現を促せる。
�A紀伊国屋書店ぶっ潰してターミナル駅ができる。
�B千歳台、砧方面のバスターミナルを作れる
�Cおれの家の評価額が３倍になる
→（ﾟДﾟ)ウマー

age

日比谷線、六本木と広尾の間に西麻布。

>>386
まさか外出とはね…

新潟から一駅延長して、新潟空港駅を。
路線形態は博多南と同様に。

マジで東葉の新駅計画があるみたいだね最近

>>387
語尾が「とはね…」なのはやっぱりあのひとなのかなぁ…
北陸本線旧線探訪のホムペ作ったことあります？

遠いけど　山陽本線　三原〜本郷　間

三原の新興市街地を思いっきり通過してる

>>390
ありません。混乱させてしまったとはね・・・(笑)

京阪滝井・土井間
将来の編成延伸に備えて15両分のホーム希望（藁

山陽本線下関−門司間（関門トンネル内下関側）
「彦島駅」
小倉逝くのに下関まで戻るのがめんどくさい。

鹿児島本線門司−小倉間
「西門司駅」「東小倉駅」
駅間が長すぎる。

門司−小倉間
「チャチャタウン裏駅」
西鉄に負けるな！

小倉−西小倉
「石庭別館前」
ヌいたあとも心置きなく帰れます。

路線名：東海道本線
車両（仮称）：宇都宮線の新車両
区間：東京〜静岡
理由：イナカ線に先こされたから。

路線名：青梅線
区間：東中神〜中神
駅名：新中神

路線名：東北新幹線
区間：新白河〜郡山
駅名：天栄村

俺の家が近くにあるから。

路線名：小田急江ノ島線
区間　：片瀬江ノ島〜・・・
駅名　：江ノ島

さぁ、島に乗り入れよう。

路線名：東北本線・阿武隈急行
区間：福島〜東福島・卸町間
駅名：北福島

これ昔から計画あるみたいだけど未だに出来てないよね
最近福島行ってないけどどうなっているの？
せめて阿武急だけでも停めたら。

>>397
統合？
でなければ近すぎる上に
土地がない

あげ

楓駅

>>374
ネタにマジレスされても困るんですけど　とはね...

総武線・新小岩・小岩間。むかしから話しはあるそうだが具体化
せず。

>405
わたしのおばあちゃんの若いときから話しはあるらしいけれど
実現化はしないでしょうね。前に区議選で公約にしてた人がいたけれど

中小岩

上中里団地
新杉田〜洋光台
勘違いする奴続出したら藁

東海道新幹線　米原ー岐阜羽島間

駅名　樫茂氏宅前

うちのすぐ前を轟音たてて走ってるけど、全く使えない。
車内から、自室のベッドまで見えてるのに、米原から１時間２０分かけて戻るアホラシサ。
まじ、飛び降りようかと思う。

それから、

↑母親の夕食の準備までみえたりして・・・

近江舞子

山陽本線備前野田駅(岡山〜庭瀬）
赤穂線城東高校前駅(東岡山〜大惰羅）交換可能

東武野田線に東海神駅を

age

路線＝信越本線
区間＝横川−軽井沢
駅名＝熊の平
理由＝レンタカー代の節約
但し、「駅の設置のみ」では不可。列車を走らせる事。

東海道線にも東大垣駅を設置しろ！

片町線
河内磐船−星田
創価学園駅
絶対に必要です。

津山線崩壊院〜備前腹に、三野宿駅設置、さらに自衛隊の基地に引込み線を設置すること。
備前腹〜玉柏に、金山口駅設置、無人停留所で十分！

山陽本線旭川の東に就実女子大駅　男子禁制

上道駅に新幹線駅もつくってよ！

路線名：営団地下鉄日比谷線
駅名：虎ノ門
区間：霞ヶ関〜神谷町
理由：わざわざ霞ヶ関から歩くのが面倒だから。

>>421
それよりも、日比谷線と南北線の交差するところに、麻布台駅（仮称）をつくって欲しい。

越後線新潟−白山間に「上所（仮称）駅」を！という声は昭和６０年頃からあります。新潟県庁や新潟南高校へ逝くのに至便と思われ（ただし県庁は少し遠い）。駅予定地は信濃川を渡る手前とされています。

ちきい

東海道線にもっと駅を造るべき！

路線名：小田急電鉄小田原線
駅名：和光台
区間：鶴川〜玉川学園前

駅を作る予定らしきスペースはあるんだよね。
なんか玉川学園の反対で流産したって噂だが。

>>425
東海道線のどの辺だよ。
東日本？東海？西日本？

>>304
そんな需要どこにあるんだよ。
駅間を適当に調べて勝手な妄想を抱くのはやめなさい

age

>>428
もともと妄想のためのスレだろｳﾞｫｹ

JRにも夙川に駅を作ってほしいです。

ＪＲ山陽線の別所新駅（御着ー曽根間）広畑新駅（英賀保ー網干間）の誘致合戦は
結局、別所の勝ち？
姫路健康ランドの客しかいないのに・・・

広畑区、大津区の人口急増地帯の方が利用価値大。
どういう判断なんだろう。

東海道新幹線･西谷駅を頼む．

別府−別府大学間に別府港駅を頼む．

>>431
ＪＲ酉は「夙川駅」開設を本気で考えている模様。下記スレを参照あれ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993818340&ls=50

東海道新幹線の栗東駅はどうなった

>>436
栗東駅新設と新幹線に馬房車導入きぼん
ただ、船橋法典へ行くには東京で京葉線に乗り換えないといけないので、
馬が長い通路やエスカレーターを通るかが問題だ。

>>435
「夙川駅」ってなんて読むの？

>>438　「しゅくがわ」と読みマス。

>>439
あっ、本当だ！
「しゅくがわ」って入力したら、「夙川」に変換できた。
感謝はむにだー！

路線名：日高本線
区間：苫小牧〜勇仏
駅名：南沼ノ端

苫東開発の切り札に

路線名：函館本線
区間：白石〜厚別
駅名：平和

乗換え客の便宜

路線名：しなの鉄道
区間：小諸〜平原
駅名：乙女、東小諸

移動距離の無駄を省く

路線名：常磐線
区間：大甕〜東海
駅名：ＪＲ久慈浜

特急待ち合わせ専用

博多(小倉)−釜山間　対馬駅

東海道新幹線
新横浜〜小田原間
小田急江ノ島線との交差地点に＞新高座渋谷駅
ＪＲ相模線との交差地点に＞新倉見駅

渋沢〜新松田間　「松田ランド」駅（藁

下関〜幡生間。

>437
新幹線の栗東駅ってびわこ空港とセットじゃなかったっけ

西高島平の次はまだまだ高島平
その次はこれでもか高島平
どこまで行っても高島平

石北本線奥白滝。
あの辺、駅間長過ぎ！

阪和線、和泉府中−久米田間にも新駅作る話があったなぁ。
駅間の比較的短い阪和線の中でもこの区間は３キロ開いてるため。
３キロ程度で駅作らんでもいいと思うけど・・・

高槻〜山崎間には本当に新駅ができるのか？

桜井線の信号所があるところ！
なんであそこに駅がないんだ？

>>451
あの間に駅ができたときに名前は何になるだろう

名字の雑学でちょっと聞いた話だが、
「梶原」と「山崎」には何かと因縁があるらしいから、
ここはやはり「梶原」(仮)で。

>>451
ＪＲ水無瀬だっけ？

>448
これってパイプのけむりっていう随筆のパロディじやない？

そういえば作者の団いくま氏が最近亡くなりましたな

阪急神戸線の園田〜神崎川間に南豊中駅

阪急といえば高槻市と上牧との間距離あるから
ジャスコ（？）のあたりに北高槻っていうのはどう？

阪急神戸線西宮北口〜武庫之荘間の武庫川西岸辺りにに武庫川駅
実際に設置運動がある

中央線に信濃町
片町線に創価学園
東海道に創価会館

>>460
絶対反対

　水俣−初野（信）→新水俣　間に水俣高校前なんてのはどうでしょう。
ちょうど用地もあるようですし、第三セクター化された時に増収策として。

日比谷線広尾ー六本木間。
駅名：麻布学園前
理由：麻布生が集団で有栖川公園横の歩道を歩くと通行人が迷惑するので
速く列車に乗せるべし

JR四国田井の浜駅の様な臨時駅を箱作と淡輪の間に！

４６４

駅名：箱の浦or潮騒ビバレー

東海道新幹線
馬の園栗東駅

山陽本線上道駅に、早急に新幹線駅を作るべきだ！

片町線（学研都市線）河内磐船駅200�b東に
『創価学会交野文化会館前駅』

倒壊堂新幹線に
「西谷駅」と「南万騎が原駅」と「高座渋谷駅」と「倉見駅」作ってちょ

新幹線駅の要望が多い様ですな
その次に創価（ｗ

東海道新幹線の武蔵小杉駅

新北九州空港駅

新潟に地下鉄を作れ。　新潟駅〜青山

>>473
http://freezone.kakiko.com/omaemoner/ite.swf

age

>>464
駅名：ぴちぴちビーチ

>464
ついでにみさき公園を元の南淡輪に

＞４５１
２０００何年にできるの？

和歌山〜田井ノ瀬間。

紀勢線津〜阿漕間にＪＲ津新町駅。（既存近鉄駅に併設）
津中心街及び市役所に近い。
もともとは複線だったので片面ホームを作る余裕はある。

中央快速線に信濃町駅は必須でしょう。学会員のみならず神宮球場利用者にも福音。
ついでに京葉線を東京から延長して信濃町地下駅を作ってほしい。東京−信濃町間には桜田門・永田町を設置。

age

>>482
学会員が調子に乗るだけなので却下。

>>481
大江戸線の国立競技場駅を使え！

深くて乗りにくい大江戸線ダメダメ。

>>485
んじゃ、青山一丁目から歩け！

>>481
あんた、昨日のヤクルト-中日戦か浦和-柏戦観に逝ったろ。

俺も逝ったが。

阪急神戸線
神崎川ー園田間
南庄内（庄本）
阪急神戸線豊中市を素通りするな！！

津軽海峡線
吉岡海底−竜飛海底間
需要は十分ある！！

地底人でも乗せる気か？

南海線孝子駅と紀ノ川駅の間に和歌山大学前駅を。

>>489
瀬戸大橋線の児島〜坂出なら需要あるかもね。

>>445
いらねぇぇ！(ﾜﾗ

京阪本線を出町柳から京大まで延長してほしい

>>487
>>481だけど、７日は神宮には逝ってません。
でも信濃町界隈は慶大付属病院などもあり、需要は見込めるはず。
京葉線云々は、信濃町に地下鉄がないから妄想しただけ（ｗ

市なのまちを学会駅に、代々木を共産駅に、予備校駅でもいいか

>>496
信濃町＝学会駅
千駄ヶ谷＝凶纂党駅
代々木＝予備校駅

下関ー門司間に造れ。

信濃町よりも飯田橋の方が快速の需要高いと思う。
理科大と法政があって、しかも東西線・有楽町線・南北線・大江戸線乗り換え。
しかも武道館の最寄駅だしね。

東海道線には清水市内に臨時駅として袖師という駅があった。ここを復活させてほしい。

場所は”南海本線”の”南”の字のあたりが良い。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/12/00.307&scl=70000&pnf=1&sfn=fresheye_maps_00&uc=1&grp=fresheye&nl=34/19/59.967&size=500,500

結局あんたらヲタの考えていることは
みんなが考えてあるってことだ。
全員逝ってよし。

>>494
駅名は、京大前（ｗ

>>499
残念ながら、需要なし。
中央線利用者が、東西線、有楽町線、南北線、大江戸線の沿線に行く場合の経路を考える。

東西線沿線に行く場合：
中野で乗り換えるのが一般的。

有楽町線沿線に行く場合：
池袋方面は飯田橋経由では遠回り。永田町方面は新宿・四ツ谷で乗り換え可能な丸の内線とかなりかぶる。また、臨海部まで逝くのならば、東京駅で京葉線に乗り換えるほうが安い。

南北線沿線に行く場合：
四ツ谷で乗り換え可能。

大江戸線沿線に行く場合：
新宿で乗り換え可能。

中央線：東中野中野間and東西線：落合中野間．
「明大中野前」
明中厨房工房は，地下連絡口使用，地域住民の邪魔にならず．
なによりもわしに都合がよい．

みなとみらいに駅無いよね

>>498

彦島駅か？

みなとみらいは、横浜高速鉄道の駅が出来る。

城北線と、名鉄犬山線、名鉄小牧線　間の乗り継ぎ駅は
どうして出来んかったの？

みなとみらいは横浜から歩ける。

西大井をあぼーんして、御嶽山に新駅作ってくれ。

あぼーん

西大井はほんといらねえよな
工事中の仮駅かとおもったらあれが完成と知ってビックリ。

>>510
桜木町からの方が楽と思われ。

路線：京急羽田空港線
駅名：「滑走路」(決定事項)
区間：天空橋・羽田空港間
理由：いや、「一駅分空いてる」のがもったいなくて・・・
潜在顧客：ひこーきをた
採算見込：論外

昔、大阪市交通局には鳩のマスコットがあった。

むしろ桜木町はＭＭ地区である。みなとみらいには、すでに駅はある。

路線：予讃線
駅名：土器川大橋
区間：宇多津ー丸亀
理由：実家から近いから
潜在顧客：丸亀市土器町・土居町住民
採算見込み：坪尻よりはましでしょう・・・。

路線：根岸線
駅名：高島町
区間：横浜−桜木町
理由：東横線あぼーんされるから
詳細：快速は通過してよし

>>519
地下鉄乗れ。もしくは横浜から歩け。

＞519
歩け！！

庭瀬の両隣。

>>519
昼間は全列車快速なので通過になります(ﾜﾗ

路線名：銀座線
駅（仮称）：めっせさんおー前
区間：神田−末広町

age

路線名　山陽本線
駅（仮称）　JR草津
区間　西広島−新井口
理由　広電との対抗

路線：ゆりかもめ
駅名：東京ビッグサイト入口
理由：コミケ対策

路線名：新幹線
駅（仮称）：秋葉原
区間：東京〜上野
理由：電気街へ行くのに便利。

宇野線岡山〜大元の新屋敷付近に、厚生町新屋敷駅設置きぼーーーーーん！

京成本線
俺の家の前に駅作れ

　

路線名：湘南モノレール
駅名：江の島本島
区間：湘南江の島から延伸
理由：湘南江の島から江の島まで遠い。

路線名：中央線
駅名：小仏渓谷
区間：高尾−相模湖
理由：>>228で既出の案だが漏れも一票。中電区間にしても距離が長いし。

しかし本当に実現するとしたら、「八王子みなみ野」「ひたち野うしく」みたいな
また平仮名まじりの駅名になりそうかも。ＪＲ束のことだから（藁
でも、あそこらへんニュータウンとかが出来そうな気配は今んとこ無いから
>>232で書かれているような臨時駅っていう話であればフツーな駅名になるかな？

路線名：東海道新幹線
駅：日吉・慶應グラウンド下
区間：東京〜新横浜

路線名：東海道新幹線
駅：大倉（+相鉄平塚延長+慶應SFC駅設置）
区間：新横浜〜小田原

これで、三田〜日吉〜藤沢
らくだにゃーーー。

>>528
ビッグサイト東館前がイイ！

山手線　１ｍ置きに作れ！