とこ�d『ニュータイプ』廣島支社【新世紀編】

前のスレッドがdat逝きでスレ立て直しです。
今度はとこ�d岡山−廣島−下関間の話題について
ぐろーばるにニュータイプ115に悶えながら語って下さい。

1　この放置プレイ状態、本社には外様扱いなんか?
2　115-300は『ニュータイプ』にならんのか？
3　何故廣島では115/105には意地でも貫通ホロを付けんのか？
4　何故普通列車表示が"Normal"なんじゃ？"Local"表示との整合性は？
5　何故115系3000番台は新形式にならなかったんか？
6　何故下り山陽シティライナーは区間快速４分おきダイヤなんか？
7　103系はいつまで走るんか？
8　何故安芸路快速休日廣島逝きは超満員でも一切増結せず
　 セキの泣く子も黙る爆音550番台２連をわざわざ使うんか？
9　117系は何故意地でも廣島に持ってこんのか？
10 3000番台は３扉改造するんか？
11 １１５系223-2000もどき『ニュータイプ』、最高ですかっ？

他に話題があるんならどんどん書いてつかぁさい。
　前スレ「祝登場『ニュータイプ』山陽シティライナー! 」
　http://piza.2ch.net/train/kako/983/983062931.html
　対向元スレ「とことんJR東海静岡支社【続々編】」
　http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&ampkey=985628713

下関〜岩国間の105系ロングラン運用、どうにかならんか。

あーあ、１１７シティライナー色下関に持って逝くんか
つまらんのう。
あの色で山陽シティライナーきぼーんだったのに（ﾜﾗ

にしても意味がわからないな、広島は。
どうして快速を西条−広島−岩国にしないのか？
広島で各駅停車になって鬱だ。
柳井行き快速萌え。せっかくだから下関行き全区間快速列車
走らせろ！おんぼろ0系&各駅停車ニュータイプ逝って良し
223系切望だゴルァ！

いや某スレであと１０年だって元社員が（以下略削除
その際には大手を振って臨...が運.........（以下略

１１７系広セキ貸し出し記念！
シティライーナ守るため！　１１７がやってきた！
クロス旧ヒーロー”ヒャク・ジュウ・ナナ”！！

　たららったらったった〜ら〜らら〜ら〜　ら〜〜らっ
　ったったったっ♪（ﾋｬｸｼﾞｭｳﾅﾅ!!）
　ったったったっ♪（ﾋｬｸｼﾞｭｳﾅﾅ!!）

行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
瀬野八を超えてジ〜グジ〜グザグ！
逝け！逝け！ＧＯｘＧＯ！
車両の不足の補充す〜るたぁめ
今こそいでよ　シティ　ライナー！！(ﾌﾟﾜｧ〜ﾝ)
ヘッドマーク　胸に　僕らの　新快　旧ヒーロ！
　　ヒャク・ジュウ・ナナ！(ﾀﾀﾝｯﾀﾝ！)
　帯だけ塗り替え刺激的♪
　　ヒャク・ジュウ・ナナ！(ﾀﾀﾝｯﾀﾝ！)
　『タイプ』じゃないんだ本物的！
　　ヒャク・ジュウ・ナナ！
　もっとよこせよ〜　原色１１７〜！

ニュータイプや３０００番台を岡山管内へ突っ込むんじゃねえ。
岡山へはクソボロ３００番台で上等だゴルァ

というか...3000番台も2000番台のLも取っちゃったから、
下関に代わりとして送り込む気なんかなぁ。117。

蹴上

ニュータイプや３０００番台は三原か糸崎で折り返せｺﾞﾙｧ。
岡山は岡山の車両で賄え。

>>10
激しく同意！

しかし酉のなかで一番貧乏な支社なのね。岡山
よその車の方がよっぽど状態いいじゃん。

>>11
をいをい、米子はどうなる。

>>12
米子を走る電車は特急車以外自前ではないので論外。
自前じゃないにしても広島・岡山より新車の比率は高い。

>>1
あのぉ このスレも岡山ネタのスレと同じように
Ｆ井Ｍ史おことわりにしません？

>>2
運用予備車が昨日来た１１７系以外無いので無理でしょうな。

てゆうか、岩国〜徳山を岩徳線経由にしろ。
岩徳線の電化複線化に加えて、岩徳線が幹線扱いになれば新幹線の運賃も下がって利用者には一石二鳥！

そんなに下がらないだろう、運賃

>>16
岩徳線電化は賛成！非常時に迂回運転ができる。
複線化は需要と一部区間の用地の問題で無理と思う。
岩徳線を幹線扱いにしたら赤穂線もやらないと不公平では。

幹線・地方交通線の区分を実体に合わせて
見直す時期にきてるんでないかい。＞酉

>>15
束の115、数編成予備車用に買えばいいのにね...って無理か？

>>18
というか、最近はブルトレの迂回もやらないみたいね...
南岩国逝きに対抗した西岩国逝ききぼーん（ｗ

>>18
じゃ、赤穂線も幹線扱いにして複線化。
山陽新幹線も運賃計算を赤穂線経由に！
赤穂線、岩徳線を本線とし、今の本線は上郡線、柳井線に改称すべし！

じゃ呉線も本線扱いにして複線化。
山陽新幹線も運賃計算を呉線経由に！
呉線も本線とし、今の本線は西条線に改称すべし！

>>21
呉線経由だと運賃上っちまうんじゃね〜のか。

ネタだろ（ｗ

>>21
呉線は今だって幹線だろ？

だから、幹線ではなく本線と書いたのだろう。

3500番台がまた増えるんか…
廃車が出るんかな…

山陽シティライナー：小郡〜福山
サンライナー：福山〜播州赤穂
に運転区間を統一せよ！

>>27
福山はうれしいな

サンライナー山陽シティライナー、広転持ちにして
117系とN編成とで共通運用でまとめてもいいような気が。
名前もそのままだし。わざわざ広島の車両を岡山まで行かせるなら、
いっそ快速で通せばいいのに。乗ってる快速が何時の間にか
普通になって、快速に乗り継げって言われても訳分らん…

どうせ貫通扉使わないし。抑速あるし。併結も可能な筈…だったかな？。
ああ、福山-岡山の普通列車をどうするかが問題か。

>>27
それを言うなら
山陽シティライナー：小郡〜三原
サンライナー：三原〜播州赤穂〜姫路だろ！
びんぼ〜岡山にはニュータイプも３０００番台も必要なし！
自支社管内折り返しでサービス向上すべき。

>>30山陽シティライナーの福山まで運転きぼーん
普通扱いでよいので。。

東海シティライナー：豊橋〜沼津モナー

崩壊シティライナー：下関−新大阪モナー

阪和シティライナー：和歌山−天王寺モナー

次の「ニュータイプ」の登場は、いつなのか？
新車が来ないのなら、せめて「ニュータイプ」増殖してくれ！

age

九州シティーライナー：門司港〜佐賀・熊本モナー

可部シティライナー：広島〜可部モナー

＞6
それって、何の替え歌なの？
毎回見てるんだけど、歌詞はなかなか良いと思ふ。

>>39
TSSでやってる、「テレビ新ヒーローTSSのテーマ」の替え歌。
http://www2.tss-tv.co.jp/jp/index/topics/hero/music.html

ＣＤ発売マンセー！

飛べっ飛べっ　ゴンッｘゴンッ！
コイルばね台車　ギ〜コギ〜コギコ！

岡山のニュータイプも微妙に増えてるな。
瀬戸大橋線普通がニュータイプだったの見たぞ。

岡山Ａ編成広島送り込み運用萌え〜
ニュータイプの６０００番台燃え〜

しかし、なぜ岡山所属のニュータイプは車番表記が旧字体なんだ？
だれかがゴナ書体を避けてる？
その割には105系の方向幕はアーバンと同じ書式（ただし白地に黒文字）なのに。

そもそもなんでニュータイプの色が、「アーバン・岡山」と「広島」で違うの？

幡生製だからじゃないの…？

裾まわりに茶帯が入ってるところも違うね

広島支社の独自色出すため？

221萌えヲタな社員が
221タイプに…とか？（ﾜﾗ

山陽の
　シティライナー
　　ニュータイプ

３点

>>45
やっぱ岡山はアーバンなの?(藁
んなあほな。

ニュータイプ広島色がアーバンに乗り込んだら…。
アーバンの反応は？

五日市‐岩国間快速
広島‐岩国区間快速
西条‐広島区間快速

全て同一の列車です。
素晴らしい整合性ですね。
『ニ　ュ　ー　タ　イ　プ　』をよろしく。

>>51
さぁ関西のみなさんご一緒に号令！
『　ア　ッ　ボ　ー　ン！！！　』

地震だ

洗車機の一番上のボンボン（？）が
雨どい張り上げ部分に届いてない…
道理で常に汚れてるのか…

棒ずりでしっかりこすれ！ｺﾞﾙｧ！

今更いうのもなんだが…
　岩国〜広島　１０分ヘッドをなぜやめたのか
　どうせ（毎時２本ではなく）毎時１本なら、純増してほしかった
車両が足らないってのは分かるが…

予備が無くなるからな…

105系2連でもいいから走らせたほうが
良かったような気もする。

　　　　　　Ｎｅｗ Ｔｙｐｅ
〜クロス新ヒーローのララバイ〜

ちょっと　快速　乗って御覧。
車端の　クロスで、
キミの車内　見渡せる　はずだから。
だから　安心して、今夜は　New Type･･･
キミの　車内は、僕たちが構わず
転換　クロスを　倒すから。
僕たちが必ず、転換　クロス　倒してあげるから。

そっと、湘南色に　戻してごらん。
鉄ヲタ　頭脳に､
キミの夢が　どこまでも　広がるよ。
だから　もうそのまま、今夜は　New Type･･･
国鉄　型は、僕たちが必ず、
永久に　守ってみせるから。
僕たちが必ず、国鉄　型を　守ってあげるから。

１０５系４連、８両の快速運用萌え〜

>>56
岡山まで行くから足らなくなるんだよ。
三原か糸崎で折り返したら少しは余裕がでるのでは。

西も下関まで行くから足らなくなるんだよ。

そうすると今度は岡山と下関が足りなくなるんだよな（ﾜﾗ

>>62
下関は（一応支社管内だから）ともかく岡山は岡山の車で
まかなえばいいんじゃない。足らなくても広島には関係ないでしょ。
よそを助けて自分のとこのサービスを犠牲にすることはないし。

そもそも岩国（広島）から岡山行きなんて必要ないよ。
快速は福山で打ち切り。サンライナーに連絡。これでよし。

やっぱ車両の絶対数が足らないんでしょう。
アーバンから１１７系を数編成もってくれば、柔軟な運用が組めるかな。

117-100は来ないからなぁ。。台車の関係でおそらく…
２〜３本じゃ大して役に立ちそうにないね。。

>>64
いっそ統一してしまおう。
サンライナーと山陽シティライナーって紛らわしい。

Sunライナー

「ぐりーんらいなー」でいいよ（藁

SunSun広島シティライナー

>>64
無理に福山まで行かなくても
サンライナーを三原まで延長して広島方面からの列車は三原でサンライナーに
接続してから糸崎折り返しにすればいい。
んでもってサンライナーは糸崎通過（三原〜福山間は尾道のみ停車）
岡山方面からの各停は糸崎折り返しで
広島方面からの列車と接続すればよい。

>>71
それだと高速ハズ対抗ができなくなるんだよね。
広島−福山間の。

もっとも対抗になってるかどうかは
甚だ疑問ではあるんだが（ﾜﾗ

西条快速は福山まで普通、サンライナーは
三原まで快速or普通で直通のほうが良くないか？。

>>72
それなら白市折り返しの各停１本を三原へ延長して
西条快速１本をスーパーラビット化して福山に乗り入れればいい。
停車駅は広島−西条−三原−尾道−福山で時間帯によって
海田市、瀬野、白市を加えればいいのでは。
本数的には(広島以西はここではとりあえずややこしくなるから無視)
広島−白市各停毎時２本(うち１本は瀬野でスーパーラビット通過待避・時間帯によっては接続)
広島−三原各停毎時１本
広島−糸崎(広島−白市間快速・西高屋は通過)毎時１本(三原で三原始発サンライナー、糸崎で糸崎始発各停に接続)
広島−福山(スーパーラビット・停車駅は上のとおり)毎時１本(福山始発サンライナーに接続)
三原−岡山各停毎時１本
これで現行本数維持のまま高速ハズ対策と車両回転効率アップが見込めるし
三原−福山間は現行の普通毎時４本を普通２本・快速２本にすることで
広島−岡山の高速移動体系ができ車両本数現状維持のまま増発できるのでは。
現行ダイヤでは三原−福山の普通列車の運転本数が多すぎるような気が。

これだと岡山−福山の普通が一本減る計算になるような？
あと白市−糸崎で普通一本増発してるから、
減るどころか必要車両数実は増えてない？
あと何か西高屋に恨みでもあるの？（ｗ

中野辺りをちんたら走る上り快速はいらいらするんで
瀬野で普通の追い越しor接続きぼーんには同意。

海田市は同一ホームでの平面乗り換えが可能になる
１０年後には、止まるようになるんだろうな…

>>74
岡山−福山の不足分は岡山−福塩線府中直通か福山折り返しを作ればいいのでは。

白市−糸崎の１本増発でも折り返しが岡山から福山・糸崎にかわるので
影響は少ないと見たのだけど。
理想はスーパーラビットの一部を岡山持ちにすることと岡山担当列車は
福山−岡山各停もしくは福山でサンライナーへ名前を変えて岡山直通か。
(山陽シティライナーはともかくスーパーラビットやサンライナーはある程度
名前が定着しているので変えるべきではないと思うが。)

＞あと何か西高屋に恨みでもあるの？
各停が白市で折り返しなら快速は速達化のため通過した方がいいと思っただけ。
朝晩はともかく日中はあまり乗降客いないでしょ。だから毎時３本の各停で
さばけばいいと思っただけ。西条で快速に連絡すればいいのだし。

確かにそうかも…
今の「芸術的な運用」が減るってのはいいかも（藁

滅茶苦茶下りダイヤの修正きぼーん。

age

山陽シティライナー：
　上り下りとも、岩国〜西条は完全な快速にして、
　普通との緩急結合で、パターン化してよ〜。

>>78
対抗が広島−徳山・防府・萩方面の高速ハズなら
最低でも徳山まで快速運転しないと
いつまでたっても区間快速のままだと思う。
あと横川通過にしたらどう。海田市が通過だから別におかしくない。
理想停車駅　　　　　　　　　　　　　　　↓時間帯よって停車
広島−西広島−新井口−五日市−宮島口−(宮内串戸)−岩国−由宇
−柳井−光−下松−徳山。徳山以遠各停もしくは途中防府のみ停車で
小郡まで快速運転。緩急接続はホ−ムが２面４線の岩国が理想。
快速はすべて小郡折り返しにして下関方面とは
同一ホーム接続にすればいい。(小郡の引き上げ転線がめんどくさいけど。)

>>79
新井口も通過でいいと思う。

>>80
新井口は商工センターへの買い物客があるから無理。
だから朝夕の通勤快速以外は停まる。

高速バスに、対抗するためには速達性がなければダメ。
快速が都市間輸送の役割を担うとなると、極力、停車駅は少なくしたほうが…。
新井口は、近郊客が多いと思うから、普通を６本に戻すことで
利便性を確保すればいいのでは。

>>82
上の方であがっている広島以東の改善案と合体ができれば
各停を毎時６本に戻す増発ぐらいは可能なのでは。
どちらにしろ飛び抜けた主要駅がない広島−岩国間を
快速運転する方が難しい。(停車駅の選定に弱る)
本当は各停毎時６本と毎時１本の快速(あくまで高速ハズがターゲットなら
毎時１本で十分)が理想かも。
快速の停車駅は広島−五日市−宮島口−岩国ぐらいに割り切らないとダメ。

広島12:00着のスーパーラビット(9353M)と、
広島12:00発の山陽シティライナー(2445M)は、スルー運転した方がいいと思われ。

思い切って広島−五日市−宮島口−岩国−
由宇−柳井−光−下松−徳山きぼーん。
そのかわり普通は毎時6本に戻して
下り五日市＆岩国・上り岩国＆宮島口で
緩急接続きぼーん。

>>66
大ミハ１００番台を岡山へ入れて、大ミハ０番台と岡山車を広島or下関へ
持っていけば少しはまとまった編成数になるよ。

>>86
確か保守の関係で無理なんだよね？＞100番台のボルスタレス台車
213のある岡山なら問題ないね。サンライナー用と差し替えれば。

3500番台取るなｺﾞﾙｧ-ｱｲｺﾞｰ！
ｱｲｺﾞｰ！

>>84

接続してますか？（ｗ

広島空港へのＪＲ線乗り入れ（実現は？だけど…）や
向洋・海田市付近の高架化が完成したときにかなり変わるのでは。
　空港快速新設に伴う快速系統の見直し
　新車の導入　　　　　　　　　　　　　など
　

空港乗り入れが完成するまで
新車はないってことか。
まさか、空港快速に１１５なんぞを使うなんてことは
さすがにしないよね…。

平日朝夕のラッシュ時間帯には
向洋にも快速を停めて良いと思う。

>>90-91
山陽シティライナー＋広空快速
3000番台＋ニュータイプ化550番台
瀬野八で前２両を激加速しながら走行中解放

やりかねんぞ、あの会社なら（ﾜﾗ

>>92
向洋は停車不要！通過！

>>94
激しく同意！
むしろ複々線を改造して走行中の追い抜きをするべき。

じゃ、瀬野も合わせて一気に2本ぶちぬき広島−西条間区間新快速を

>>96
海田市以東は２０分間隔だから向洋で抜いたらその前の列車は
白市まで逃げ切りそうだな(藁

>>97
ていうか普通列車少ないのよね…
普通の１４〜２０時15or10分ヘッドきぼん

>>93
本当に八本松駅でやったらおもしろいだろうね。

新快速山陽キティライナー
西条−広島−五日市−岩国
　快速山陽シティライナー
西条−瀬野−海田市−広島−横川−西広島
−新井口−五日市−宮島口−岩国

>>99
実際には、白市になるかと思われ

>>98
終日各停２０分間隔＋快速２本ならまだまし。
山口県内なんて普通３０分間隔(それも不均等)しかないんだから。
(朝７時台の上り小郡−徳山間だけ２０分間隔・逆に下り６−７時台は
寝台特急と貨物が割り込んでいるので４０分ぐらいに間隔が開く)
山口県内でも岩国口、徳山−小郡間、下関口は以外と利用客いるんだから
２両でいいから間隔を縮めてほしい。

しかし使える車両は105系しかないぞ...
区間列車ならいいけど。

洗車機の一番上のボンボン（？）が
雨どい張り上げ部分に届いてない…
道理で常に汚ないんじゃｺﾞﾙｧ

棒ずりでしっかりこすれ！ｺﾞﾙｧ！

>>102
じゃあ恐怖の550番台を、下関地区閉じ込めということで…（藁

つーかあんなボロ広島に持ってくるな！下関は下関の車両で賄え！

岡山支社(岡山〜福山)はがんばってる方なんだな・・。
ここはバスとまともに競合していないのにね。

>>105
そいえば岡山−福山のハズってあるん？
地元じゃないし、ハズヲタでもないので知らない…

>>106
岡山〜福山の直通ハズは無いよ。挑んでも勝負にならんでしょ、JRに。
福山から玉島までの井笠の直通はあるが、これは高速じゃなくて完全な下道路線バス。

山陽道が開通したのも早かったのだけど、JRが先んじてサンライナーをどーんと
入れてしまったので、もうハズの参入は無理と思われ。
各停15分ヘッド+サンライナー2本/1hじゃね。

福山〜広島のローズライナーとは対照的。

LOS

うそ電でいいからニュータイプ115系湘南色きぼーん

>>109
3000は一回も湘南色になってないんだよね。3500みたいな気持ち悪いのに
なるのかな。

車へこました。ボロ車なんでリニューアルしたい・・・

>>109
クハ115-622『偽タイプ』

620と621は部品取りになっちゃったよ...ｼｸｼｸ

>>111
・パテ盛りで修正
・張り上げ雨樋追加
・塗装はニュータイプカラーで

（ﾜﾗ

>>113
ついでに車内は転換クロスなんていかが。

転換させるとベッドに？（ｗ

>>114
ワゴンなので回転リククロスシートです。
213系クロなみに窓向きにもできます(藁
前面窓がHゴム支持っぽいのでふと思って・・・。
H63年型トヨタライトエース。

（エッークス）

そういえば今夜のプロジェクトＸは
「廣島東洋カープ」がテーマだったと思われ。
ナイスなネタきぼんぬ。

>>116
Ｈ６３年って超最新型じゃん。(藁
(揚げ足取りでスマソ。)

エーックス！

もそもそと安芸てみる。

Ｘに出てきた3000番台マンセー。

>>110
気持ち悪いって言うな！
117系湘南色を作ってほしいのか？

>>118
だからリニューアルしたいのよ(藁
N14改造。

朝夕に区間通勤快速きぼーん
可部−（各停）−大町−下祇園−横川−広島

>>84
接続してねぇーぞｺﾞﾙｧー
見事なお見送りダイヤ万歳

>>122
改造しようよ（藁

>>126
カスタム☆ラウンジへ直行！(藁

カスタム☆ラウンジ？

ティエスエスＣＤ明日発売記念！＆宇品でヒーローショー記念！
路電のロマンを守るため！クーラー載せかえやってきた！
　たららったらった〜ら〜らら〜ら〜ら〜っ
　ったったったっ（ｻﾝｾﾞﾝｹｲ!!）　ったったったっ（ｻﾝｾﾞﾝｹｲ!!）
１　行け！行け！GO×ＧＯ！　 稲荷橋越えて、ダーダダーダダダン！
　　逝け！逝け！ＧＯ×ＧＯ！　広電の未来を守るため
　　今こそいでよ、ツインシールドビーム！
　　１２０円シール胸に、僕らのピンクイモヒーロー！！
　サン・ゼン・ケイ！(ﾀﾞﾀﾞﾝｯﾀﾞﾝ！)車体も・台車も・刺激的！
　サン・ゼン・ケイ！(ﾀﾞﾀﾞﾝｯﾀﾞﾝ！)西鉄・つりかけ・折り戸付き！
　サン・ゼン・ケイ！ずっと大好き〜！ピンクイモヒーロー！！

２　飛べ！飛べ！ゴンッｘゴンッ！　 御幸橋越えて、ゴンゴゴンゴゴゴン！
　　飛べ！飛べ！ゴンッ×ゴンッ！　連接車両を満たすたぁめ
　　今こそいでよ、新型クーラー！
　　宇品行き幕胸に、僕らのピンクイモヒーロー！！
　サン・ゼン・ケイ！種車の車齢刺激的！
　サン・ゼン・ケイ！５番運用でさきまわり！
　サン・ゼン・ケイ！ずっと大好き〜！ピンクイモヒーロー！！

３　逝け！逝け！ＧＯ×ＧＯ！　世紀を越えて、ボ〜ロボロボロ！
　　逝け！逝け！ＧＯ×ＧＯ！　路電の聖地を守るため
　　今こそいでよ、折り戸ブーメラン！！(ﾊﾞﾀﾝ！)
　　つりかけ音響く、僕らのピンクイモヒーロー！！
　サン・ゼン・ケイ！！ムーバに追われ刺激的♪
　サン・ゼン・ケイ！！チンチンビービーぐおぉぉぉおおん♪
　サン・ゼン・ケイ！！ずっと大好き〜！ピンクイモヒーロー！！

>>122
だから、接続した方がいいということで。

>>127
超ローカルネタでスマソ。
ワンボックス車専門に改造してるところがあるんだよ〜。
たま〜に町中で走ってるのを見たこと無い？
原色の黄色やドピンクの車体でテールのほうにトサカみたいな
派手なパーツをつけてフロントを人面魚みたいな張りぼてにしてる
８ナンバーの車。ハイエースが多いけど。

>>130
珍走団タイプか…あの（ﾜﾗ

age

>>129
というかなんで接続せんのじゃ？アレ。
殆ど嫌がらせだ…前は11:58分ごろ着だったような気がするんだが。

>>133
昔は福山−広島がノンストップだったけど
今は尾道と三原に停まってるからじゃないか。

>>125 >>130情報サンクス。
どうせ長くは乗らないため、剥げた塗装を塗っただけという、
結局いつかの踏み切り事故に遭った213系みたいな格好で出場(藁

ＣＤ忙しくて買いに逝けんかったぞｺﾞﾙｧ−！
ｸﾞｫｰ！

>>135
アレは見苦しいよな…>213
ステンレスも考え物だな

ニュータ〜イプ♪　西日本

安芸

←普通　各駅停車 17:59 姫路
←Local Normal 17:59 Himeji

本線西条方面普通　１５：３４　白　　市
　　　　　　　　↓　↑
　Local Train　　 １５：３４　白　　市　

>>136

わしも買いそびれた･･･。
明日，市民球場行くけど，どこかで新ヒーローＣＤ買えないの？
お願い，オ・シ・エ・テ♪

>>142
ティエスエスの掲示板で聞いてみて...

本格リリースって一般には売らないのか？

冷房入ってるのに上段上昇窓開けるなｺﾞﾙｧ！

ってかび臭いから気持ちは分かる。

山陽キティライナー、パターン2つあるのね。
西条快速と宮島口快速。同じ広島管内くらい
利用者にとってはちゃんと統合してもらわないと不便だよ。
そんでもって岩徳線電化して115系2両ワンマン編成作って
キティライナー（ラッシュ以外サンライナーのようなワンマン運転で）と共用。
時間帯限定で岩国で分割併合、広島方面直通運転。
これで小郡中心に気動車を運用するより効率がよくなるでしょう。
欲を言えば岩徳線に快速を走らせて欲しいところだが（時間帯限定で）
それで余った車両を芸備線に入れて120を追放するのだ！
数少ない電化有望路線である岩徳線に愛の手をきぼんぬ！！

伝説の５５０番台で？（ﾈﾀ

はおいといて、115は足りないよ…種車がない。
117の中間車でも使うか？
欽明路トンネルはどうすんべえや…路盤嵩下げ？

今ある小郡逝きの夕方の2連＋4連みたいなもんか？
じゃあついでに徳山か櫛ヶ浜で再度連結して下関まで（藁

>>145
とりあえず西岩国まで電化きぼーん

西岩国線路横切る特攻ドキュン学生、轢け！

>>146
長いトンネルの中で爆音を楽しみましょう。（藁

種車がない・・・って網干にまだ残ってなかった？＜115系
まさかあぼーんとは言うまい。
もしあったとしても日根野やら福知山やら岡山が分捕ってしまうんだろうな。
果たしてどんな展開になることやら、このイス取りゲーム・・・・。

ついに221系くるらしいです。

2005年予定だそうで。。。

>>150
ソースは？

・・・どうせオタフクか（わら）

ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/syouhin.htm
甘いソースは嫌じゃ、兄ちゃん

アンモニティーライナー221？10年早い。（ﾜﾗ

>>149
臭いから２２１系や２２３系はいらん！

>>148
いっそのこと、束から115系300番台を買い取ってしまえば？

>>154
つーか、買ってくれ。
車両足りなすぎ。

ついに117系く

サンヨー！
シティー！！
ライナー！！

ｘ５点

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
新快速　 .●−●−−−−●−−−−−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
快速　 　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○●●−−−●−−−●●●●●−○
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●−○
徳白普通.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
岩白普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
安芸快　. 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●−−−●−○至呉
通勤快速. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−○至呉
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−○−−−−●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○
快速　 　 .●−○−−−−●●●●●●●○○○○○○○
徳白普通.●●●●●●●●●●
岩白普通.●●●●●●●●●●
快速Sun .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●−−●−−−●−●−−●
山陽普通.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○○○○○○●●●●●●●●●●●●●

小郡−岡山　新快速：1/1h
徳山−三原　快速山陽シティライナー:1/1h　岩国−福山　快速山陽シティライナ−:1/1h
安芸路快速　1/1h　Sunライナー1/1　三原・福山−岡山普通　4/1h
徳山〜糸崎普通　1/1h　岩国〜白市普通　3/1h
○は一部列車　　快速の海田市停車は高架化後　　　きぼーん

>>158
安芸路快速を広島以西延長し、五日市以西を各停にして、
快速非停車駅の普通毎時５本を確保しているのが、この案のポイントかな？
広島−岩国　快速系３：普通５〜６
広島−西条　快速系３：普通４
快速系を都市間輸送・普通を近郊輸送と区別して考えるとこの本数は
妥当じゃないの。

だって宮内串戸に止めろって五月蝿いから。。（ｗ

快速毎時一本増発きぼーん。

快速の１３０キロ運転希望。

>>162
広島管内の山陽線は線形ぐちゃぐちゃなのに
どこで１３０Km/h出すんだよ。

117は、山口の博覧会輸送用に使用ですな。
小郡〜阿知須をノンストップ輸送

>>164
下関貸し出しの１１７は０番台だから博覧会輸送には無理。
おそらく１１５を入れて本線系統を１１７が代走じゃないかな。
宇部線で積み残しが出たら小郡駅のホームがパンクする。
小郡の宇部線ホームは８番線の１線しかないから交互発着も無理。
まあ宇部線で行く奴なんてほとんどいないとはおもうが。
(小郡から弾丸道路経由の会場直行ハズが設定されるだろうから。)

無理っつったって、アレ用らしいが。

積み残しが出るほど繁盛するんか？あの博覧会。
疑問だが。

>>165
117を使うって、地元新聞に書いてあったぞ。
ノンストップで連絡するって。

そのために、阿知須駅の乗降口広げたり、信号新設したりしたらしい。

。。。。


貸し出し117系って…博覧会終わったらさっさと引き上げ？（ｗ

水曜運休安芸

山口線三谷駅で火災発生。
宮野〜地福間でハズ代行運転

全く話題になってないな、それ

www.tys.co.jp/news/news.html
ほれ

山口でニュース性のある話題って、ときわ公園のカッタ君くらいなものか（藁

>>162
いくらがんばっても
新車で110〜120km/h程度じゃないの。
115系なら重いからカーブで制限喰らいまくるし。

速度よりもむしろ、貨物が邪魔のような。

カッタ君って山口だったんか？
知らんかった…

115系300番台・1000番台を束から購入きぼーん。

さっき１１７系が下っていったぞ。ひょっとして２本目貸し出しか？

瀬戸内色１１７系萌え〜

祝岡転クモハ−クモハ編成出場ぉ〜

どうでもええが広島支社分の列車で三原折り返しを主張する人が多いな・・・
三原⇔糸崎間はどうする気なのかじっくり聞きたいものである
岡山支社は糸崎までなので糸崎で折り返し。
あと福山で折り返し運転をするのは、あんまりたくさんの列車は難しいと思われ

>>180
サンライナー延長はどうよ。（三原−福山間普通）
１１７が何本か要るけど広島の１１５は所要数が減っていい。

>>180
岡山乗り入れが１０３系なら誰も文句はいわんと思う。
岡山直通が３０００番台やニュータイプだから文句をいってんだよ。
いつまでもニュータイプを増やさない岡山が一番待遇がいいからねぇ。

>>179
車内は転クロ？

白市折り返し、三原まで来てくれ〜。

あと、せとうちさざなみ線に妄想列車「リゾートしまなみ」きぼん。

>>183
未だ詳細不明

>>183
伯備北線と山陰線用のワンマン車だから
転クロの可能性は極めて低いんじゃない。
舞鶴線用と同じタイプならまあよしで
最悪なら３８００番台タイプと思ってたほうがいいかも。

幡生製なら多分6200番台タイプなんじゃないの？
123系もああした訳だし。
クモハ114-1117−クモハ115-1508

>>186
多分偽タイプ

＞１８２
１８０です
そりゃ、しょうがないとこがある、なんせ広島支社自慢の
山陽シティライナー（西条⇔広島快速）でニュータイプを岡山向けに出して
ボロ１１５を白市（西条）から普通列車で出しているんだしね、（逆でも良いと思う）
この車両運用は広島支社の問題で「岡山支社ゴラァ」はお門違い
１０３は周知の事実だが瀬野八を越える運用に入れないので呉線回りに
ならざるを得ない、そうするとますます車両が足らなくなるので
それも出来ない。

>>188
誰も「岡山支社ｺﾞﾗｧ」とは言ってないでしょ。
自支社内折返しににボロばっか走らせて他支社乗入れにニュータイプや３０００番台を
使ってるから文句を言ってるわけ。
そもそも西条快速の本来の目的は「広島空港へのアクセスの便」であって
対岡山の都市間輸送ではないし、岡山まで行くから車両が足らなくなるんでしょ。
１０３系を引き合いに出したのは岡山乗り入れはボロで十分(快適さを求めるなら新幹線に乗れ)が言いたかったわけ。
(もっとも岡山支社をあぼ〜んして神戸支社と広島支社で２分割するのなら
岡山までは広島支社の路線だから文句は言わないけどね。)

>>187
６２００番台って舞鶴線タイプの食パン顔のこと？

>>190
そうそう。

どうやら伯備線用115系は3800番台タイプの顔らしいです。

>>192
情報ソースきぼーん。

らしいな（ﾜﾗ

ニュータイプ色で３８００番台の顔！

ムーンライト山陽の下関行きに萌えです。
しばらくはニュータイプで構いません。
個人的には２２１系希望ですが。

広島で４両増結しろｺﾞﾙｧ！
座れんぞｺﾞﾙｧ！

どうせ終点までにガラガラになるので増結しません。

>>195
１４系座席車だよ、ど〜せ。
でも運行時間を見ると直通客よりも広島〜山口県内のみの利用が多そうだな。
(あさかぜの３０分ぐらい前の運行で評定速度が寝台特急並みなら乗る奴いるよ。)

>>198
広島辺りから朝九州に逝くのに便利そうだね。

逆はどうするの？
「はやぶさ」「さくら」と競合しちゃうよ。
これも下関を20時過ぎに出発させた上で停車駅増やしまくれば何とかなるけど。
たとえば上り「富士」の停車駅に厚狭と宮島口を加えるとか。
そして広島で「はやぶさ」「さくら」に接続をとって抜かせるとなおよい。

>>195,>>198
電車だったら、高知や松山が困るでしょう（藁

>>201
困るのは高知だけ。松山は電車乗り入れ可能だよ。

http://www.westjr.co.jp/kou/press/2press/n010518i.html
時刻どーぞ

これって結局…
下関から回送する分、単に延長しただけのような…

回送するくらいなら客扱いをした方がよっぽどいいではありませんか。
いかに今まで乗客をなめてたかも分かるしね。

下関？セキの１４系はもういや。二度と乗らん。

4両じゃ広島から座れんような気が…

リバイバル！トンネル崩落快速の再現！（ｗ

>>142
ティエスエスのＣＤ、
ホームページで通販するらしいぞ、見てみ

なつかしの新幹線代行快速

age

今年の秋のダイヤ改正。広島地区で行われると思う？
呉線輸送改善改正から今春の改正まで、約２年間何もなかったから、
早すぎるか。

age

>>209
そのうちまた、ね（ﾜﾗ

>>211
呉線快速無理矢理毎時2本化きぼーん
片方駅に止めてでも作っちまえ！ｺﾞﾙｧ！

>>214
毎時２本のうち１本は三原まで延長（呉−三原間は各停でもいい）きぼーん
ついでに車両もグレードアップきぼーん

>>214-215
呉〜安芸阿賀のトンネルロングレール区間でぶっ飛ばし燃え〜！
激燃え〜！ぐぉぉぉぉぉぉぉん

下祇園を３線にして可部シティライナー実現きぼーん！

>>192 >>194
たしかに３８００番台タイプだがこっちの方が少しマシ。
どっちかつーと１０３系ニュータイプを手抜きして安っぽくしたような。

でも感想としては「そりゃないぜ！」の一言だな。

なんか１０３系顔らしいな、クモハ１１４
幡生工場、やることが違うな（ｗ

１０３形って、ニュータイプ１０３顔？

下げちゃったのであげ。

>>219
すでに工場制手工業の世界に突入しました。

想像つかん。。。

サハシ１５３改造のアレみたいなんかな？

>>222
８０系のサハやサロの先頭車化改造車も１０３系チックな顔してたような気が。

平成の世になってクハ85の様な改造みられるとはおもわなかたーよ。

>>219
舞鶴線の115系と同じ顔になるのでは？

後藤製のクモハ１１４は完璧な１０３顔だにょ。

>>224
歴史は繰り返される（藁

>>226
ソースは？

カープ

>>225
お前、関連のレス全部読んでるか？
すでに現物が出てきて試運転してるんだぞ。

>>230
写真UPきぼーん。

広島に２２３を走らせてください。
age路快速で１３０キロ希望。
可部線･芸備線･三江線･木次線･福塩線･美祢線･山口線･宇部線･小野田線
境線･肥溜め山陰本線は廃止してｲｲから。

>>232
線形が悪いから130km/hは無理。
110km/hがいいところでは？

>>233
その110Km/hですら出せるところが限られるぐらい
きついカーブが多いね広島管内は。

赤字ローカル地方交通線を廃止して浮いたお金
で線形改良をしてください。広島⇔徳山･三原
を新幹線はもったいなくて。

>>235
広島支社の赤字ワーストワンは誰が見ても山陽線だと思うが。

新幹線こだま号を快速にしたらいい。

age

そうそう、さっき広島駅でその偽タイプの回送偶然見たで。
クモハ114は平妻で、低運１０３形もどき。
ライトは埋め込みニュータイプのやつ。前面ガラスは1枚で、枠は無し。
103形よりは浅いが、前面ガラスが傾斜。車内は偽タイプ。ボックス。仕様。

思ったほど違和感なくて残念（ﾜﾗ
結構似合っているかもしれない。かぶりつきにどうぞ。

www.geocities.co.jp/Milano/7867/114.1.jpg

………

なんか懐かしい顔やね。

>>239
クモハ１１５側の車端の窓が無くなってるけど
あそこトイレが付いたのかな。

あれ個人的には下関に置いといて５５０番台を岡山へプレゼントして欲しいね。
５５０番台よりは評判いいかも。

意外に萌える顔してるね。

しかしさー、広島・岡山地区って115オタを発酵させて糸引かせる
ような改造ばっかりだな・・・

>>240
...ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

>>242
クモハ114たんﾊｧﾊｧ…

なんかTomixHOの113ぶった切って作りたくなってきた（ﾜﾗ
ニュータイプは窓枠面倒なんだよな…
エッチングで自作でもするか…

>>24
ワシらは納豆か！（ﾜﾗ

新しい広島支社長に頼め！

>>245
おかめ納豆。

偽タイプ…。
それにしても、何で転換クロスにしないのかな。中途半端な改造。
改造費の節約のため？　それとも、やっぱり地方冷遇？

>>240
なんか怖い。精神的ブラクラ見た気分になった
アイドル画像板で呪いかかってそうな画像見たのと同じ気分(w

>>239
まあワンマン車だから転クロはないとおもうたよ。
ボックスが残っただけいいんじゃない。
ワンマン仕様だとどうしてもロング主体のアコモになるから。

>>248
トンネル崩落がなけりゃ、
6200番台も転換クロスだったらしいが。

>>251
６２００番台はワンマン仕様じゃなかったよね。
今はどうかしらんが前は京都まで逝ってたし。
１１３系の２連車（３８００じゃないよ）と共通運用みたいだし。

age

インチキリニューアルは非常に萎えるな。

岡山に先頭三両が転クロで、最後尾がﾎﾞｸｰｽのままのがあるが、
走行中に切り離したくなったくらい、むかつぃたよ。

>>254
それって京阪神の
１０３系でニュータイプの６連にノーマルなサハ入れた
７連みたいなもんかな？
あれは車体断面が違うのででこぼこ編成ですごくみっともないが。

>>255
岡オカK-03
クハ115-622＋モハ114-3510＋モハ150-3510＋クハ115-1122
クハ115-620と、クハ115-621はクモハ114に機器と運転室扉供出して
お星様になりました。

>>254
岡山の3500番台、下回りの手入れ最悪。揺れる揺れる。
連結するクハ115-622は軽やかに走るから笑えた。
雨樋だけ改造して、側窓はそのままという
旧国張り上げ屋根みたいな怪しすぎる外観に激萌え。
折角だから原型ヘッドライトの620なら良かったのに（ﾜﾗ
車体断面は同じだから萌え。偽タイプな点は激萎え（ﾜﾗ

>>256
＞モハ150-3510
151系3500番台か？
それともモハ115-3510?

後者。タイプミス。すまん。

>>258
サンクス。
こっちこそスマソ。

>>256
漏れの言っているのは、A編成のリニューアルのことだぞ。
東京寄り3両は完全リニューアルなのに、最後尾は色塗り替え、
モケット張り替え、化粧番交換の、停車して乗る時点になって激しく
鬱になる編成だ。

>>260　ああ、あっちか。スマン。
クハ115-219偽タイプと1000番台ニュータイプ3両のやつね。
確かにお客としては鬱になるな。模型的には萌えるが。

クハ115-219,220は
原形非冷房便所付きクハがごろごろしてた頃には、
「有り難や有り難や、鷹取工場改造マンセー」な存在だったがな．．．

岡山の800番台が懐かしい…

１編成の中に、ニュータイプと非ニュータイプが混在していたら、
同じ電車でもどっちに乗るかで気分かわるよな〜。
そういう面では、広島支社はニュータイプ編成の中では混在がないから、
乗る際に、鬱になることなし！

>>264
Ｌ編成は予備無いからたまにＮ編成が代走するんだよね。
そうゆうときにＬ編成運用の列車を待っていてＮ編成がきたら
やっぱり鬱になるよ。同じ転クロでもあっちぱ国鉄タイプだからねえ。

>>260
岡山にはそんなふざけた編成があるの。
ひょっとして岡山のニュータイプって全部偽タイプ混合？

>>266
広島支社よりはマシだとおもうぞ

新タイプに乗ると、転ｸﾛを変に使うオバハンがいて困る。
せっかく2人がけで座ってたのにわざわざ向かい合わせにされるし。
さすがににらみつけそうになった。
※念のため言うと、ちゃんと4人がけになるシートは空いていて、
なぜかそれを無視して転換した・・・理由不明。

>>267
どっちもどっちだろ、550番台とか（ﾜﾗ

偽タイプを下関においといて５５０番台を岡山にもってけばよかったのに。
顔はイマイチでもトイレがあるのがいい。あれなら岩国−下関ロングランでも
あまり苦情は出んとおもうが。

５５０番台をニュータイプ化＋トイレ設置化きぼーん（ｗ

新快速スレ対抗安芸

>>271
いまさら５５０番台をニュータイプ化しても先は長くないぞあれは。

>>272
つーかアレが廃車にならない理由は２連だから…ただそれだけ…（ｗ

和歌山から１０５が来るよ。

>>274
精薄コピー＆ペースト改行君、今日は改行しないんだね（ﾜﾗ

>>273
いやわかんねーぞ。３５００番台追加でＮ編成中間にいた３００番台が
あまるからあれを偽タイプ２連に改造すれば５５０番台も安泰とは言えない。

和歌山から１０５が来るよ。

age

>>276
そういやアレどうするんかね？
下関のG-01か02あたりと差し替えるんかと思っていたが…

>>279
あのユニットは幡生で色塗り替えでもしてるのかな。
広島快速色だからユニット差し替えたらすぐわかるのに見あたらんからなあ。
結局３５００番台は何本増えたんだ？

両開き二扉って湘南色が激しく似合わないな・・・
岡山の3500見ているとそう思う。単色地にラインがにあうね。

>>281
先頭車も作ろうよ、ウソ電は既にあったけど（ｗ

岡オカクハ115-219偽タイプは逝ってよし！

逝ってヨシというか、クモハの部品取りに
そろそろなりそうだな…

ところで岡山の115改造用に捻出してボロの１１３
取りあえず入れてるけど、そろそろ何か入るんか？

広島の１０３や１０５のシートがニュータイプのシートと同色のものに
変更が進んでいるが、まだ使う気なのか…。
広島に通勤形の新車は入らないのだろうか？
２０７でもきてくれたら、イメージも変わるだろうに。

>>285
セノハチを越えられる通勤型があれば岩国−白市間と呉線の各停をロング車に
置き換えて転クロ車を快速と岩国以西へ集中運用できるよね。
１０３や１０５もまだ使う気なら抑速ブレーキをつければいいのに。
１０３がセノハチを越える運用に使えないから車両不足に
なってるようなもんだよ。

今日は海上保安庁の観閲式はやるのか？中止か？

>>286
抑速は関係ないよ。性能の問題では？
103だとスジに乗れない。要するに性能と車両数を考慮した上で、
一番有効にスジ引くと１１５専用になるんじゃなかろうか。
快速より普通のほうがギチギチダイヤのような気がする。

っていうか１０３系早く潰せ。

＞２８８
１０３や１０５は抑速がないので上れるけど下りれないということになる
そうだ（ブレーキ性能が足りず６００ｍ条項に適応しなかったり、ブレーキ
そのものが効かなくなったり、止まれても整備コストが増大して使い物に
ならなかったり）

あげ！

まぁとにかく１０３系が今となっては
どーしょーもないクズなのは同意（ﾜﾗ

>>285
広島の103系の一部の車両の窓枠が黒いものに取り替えられてるが、
それは腐食防止のため。つまりあと10年以上は使うらしい。

>>288-289 >>291
なんだかんだ言っても広島の１０３系は阪和線のよりは状態がいいんじゃない。
大半が元淀川区や奈良区あたりにいたやつでしょ。

阪和への召し上げ用意ヨシ！

っつーか阪和の１０３酷いな。
ぼろ過ぎ。

>>294
阪和線をみるとまだまだ広島の方が格上だな(ﾜﾗ
あそこは列車墓場だからな−。

>>268

それって、単に転クロになじんでなくて、ボックス型の方になじんでいるから
ですかね？
　そーいえば、ワシも以前、213系で老夫妻に同じことをされた経験あり。
ま、デビュー当時の十数年前の話ですがね。

＞２９５
でも阪和線には、地方線区の憧れ２２１・２２３が走ってるよ！

>>296
横から見ると、
<-前方

┗　┛┛┛┛という向きになってて、俺は前から3列目の座席に座ったのよ。
そしたら、
┗┗　┛┛┛こうやられた。鬱。普通ボックスになれてるなら一番前のところに
座るだろうにね。

>>297
あそこ２２１は奈良区の車だから臭いし、２２３は本線系の車と違い２２１と
同じ120km/ｈしか出ないよ。地方線区であこがれなのは１３０Km/h出せる
１０００・２０００・３０００番台だよ。
いっぺん大和路快速に乗ってみなよ、すんごいんだからションベン臭いにおい。

一応阪和のも130km/h出すが…（ﾜﾗ

>>300
新快速なんか遅れてるときは１４０Km/h近くまで出てるよ。
まあ阪和用１２０Km/h・本線用１３０Km/hてのはあくまで
カタログスペックってことで。
どっちにしても阪和の２２３はいらないな。座席定員が少なすぎ。

>>298
　そんな事は日常茶飯事。
黙って元に戻しましょう。
その代わり駅を降りて殺されても知りませんが。

ニュータイプってなんかやること中途半端じゃない。
あそこまで手を加えたのなら足回りを
吹田であぼーんした１６５系のエアサス台車へ換装しても良かったような気が。

というか、保守側が五月蝿いんだろう。そうすると。
やって欲しかったが。

>>304
とはいっても１１７系が貸し出された以上はやらざるを得なかったわけだが。
１６５系は車体より台車の方が痛みがひどかったのかな。
束の１０７系は事実上１６５系の車体更新みたいなもんだから
やってできんことはなかったってことだよね。

age

つーか１１７は結局くれんの？（ｗ

>>307
モハユニット２両くれたじゃん。→１１５−３５１２

age

>>308


……兄ちゃん、虚しいのう…

age

age

なんだかんだ言っても広島の115系は東北線のより状態がいい。
なんだかんだ言っても広島の103系は阪和線のより状態がいい。
よって放置が妥当。

阪和と一緒にするな！
ってか阪和は223が新車で入ってるぞｺﾞﾙｧ〜

>>313
東北線のはそんなに状態悪いのか。
どうせ新車期待できないから束であぼーんになった１１５系を
購入して１０３系を阪和線へ追い出して欲しかった。
でも買うとなったら束のことだからぼったくりそうだな(ﾜﾗ

>>315
伊豆急はいくらくらいで買ったんかねぇ？

mage

レインボーニュータイプになった１１３を死国はいくらで買ったのだろう？
死国とつながりの深い酉は絶対に売ってくれないからな〜

>>318
売ってくれないというより、
売りに出すような車両が無いだけでは..（ｗ

>>319
売りに出すどころか逆に安く買いたかったりして。

つーか103置き換え用に買えよ〜

束は新しい１１５系をあぼーんするくらいなら酉に売ってやれ！

つかマジで買ってもええと思うんだが…
ニュータイプ化の金も無いんかねぇ。

103系は「ニュータイプ」にならんのか？

クズの１０３系のニュータイプ化は不要。
１１５系の更新さえ10本終わってから全然進んでないのに。

　　　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 戸
山陽シティ　 .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●−−
徳白普通　　.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
岩白普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
広島通快　　. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−−至呉
　　　　　 　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　 　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　 　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　 　　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂
Sラビット　　.●−−−−−−●−●−−−●−●−●−●●●●　　　　　　　　　　　　
山陽シティ　.●−−−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
徳白普通 　.●●●●●●●●●●
岩白普通 　.●●●●●●●●●●
備後路快速.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●−●−●−−●−−−●−●−−●
岡山普通　 .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
岡山通快 　.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●−●−●−−●−●●●−●−−●

岩国〜岡山　広ヒロ115(ニュータイプ)・広ヒロ223系　快速山陽シティライナ−:2/1h
本郷〜岡山　岡オカ223系　備後路快速2/1h
三原〜岡山　岡オカ115・岡オカ207・岡オカ223系　普通:2/1h
徳山〜岩国　広ヒロ115・広セキ115系　普通:2/1h
広島〜白市　広ヒロ115・広セキ115・広ヒロ207・広ヒロ223系　普通:3/1h
広島〜岩国　広ヒロ115・広セキ115・広ヒロ207・広ヒロ223系　普通:6/1h
○は一部列車　　　広島・岡山に新型車きぼーん

>>326
ネタはもう一方のスレでやってくれ。
こっちはマジネタ用だ。

コイルばね…ｷﾞｷﾞｷﾞ…
ｷﾞｬｰ

117…117…117…117…117…117…117…117…117…
117…117…117…117…117…117…117…117…117…
117…117…117…117…117…117…117…117…117…

ﾊｧ

hage

age

でも買ってニュータイプにするなら
おとなしく新製した方が…

＞３２４
環状線の１０３、２０７もどきニュータイプになっているのあるよ。
外見はうにばーさる塗装だから一般人は新車と思ってるかもねぇ？

ニュータイプへの改造費は１両につき５０００万ってほんとか？

>>334
いろんなとこで言われてる話で､東の走ルンですの半額という話を聞いた。

結構高いんだな…

103系の初期の奴は新車並だと聞いたが…意味ねーじゃん。

それだけ金かけて改造するぐらいなら、足回りは流用して車体のみ新製して
載せ替えることを考えなかったのかな。たいして金額は変わらんと思うが。
２２３系の車体を持つ１１５系なんておもしろすぎるか。(ﾜﾗ

税金の関係だろ。ニュータイプにしたのは。

>>338
九州（確か鹿児島）の路面電車でやってたね。>足回り流用車体新製

…乗り心地変わらんのだと高いだけで意味ないじゃん（藁

115系9000番台萌え〜！
車体は走ルンです223-2000！台車はDT21/TR69！
クーラーはAU75系のまま！（重すぎ

>>339
車体更新だけで形式変更が無くても税金は変わってくるのか？
それなら走るんですを大量生産した方が
結果的にコストダウンにつながると思うが。ただし長期的にみてね。

>>343
束の場合、走ルンですにしたのはやはり
スケールメリットが出るからじゃないかな？
西はあれ程多くないような。

車体だけ新製と、車体改造だと改造の方が多少安いんじゃない？
103系をN40改造し始めたときは新車並のコストだったらしいけど。

で、117系の追加は.。

>>340
東武3000･5000系列モナー。

age

そういえば､広島に新車が入らないのは100万都市の近郊路線では唯一線形が悪く､
新車置き換えによるスピードアップがあまり期待できないかららしい｡

>>346
相鉄はそんな車両ばっかです。
その後足廻りを変えるということもやってます。

国鉄身延線の62や、仙石線の73も同じ性格の車両だね。

>>348
103系置き換えなら意味ありそうだが…呉線普通は特に。

>>349
川越線の１０３系モナー。

>>349
西武鉄道の9000系、10000系、4000系モナー

結構車体のみ新製とか足回りのみ更新って事例が多いんだな。

JR四国の121はどうだっけ。105の車体更新？

京阪モナー

>>354
アレは新製じゃなかった？

機器だけ101の流用だったか？

age

『偽タイプ』で550番台置き換えなんていやじゃー
ギギギ…

>>358
たとえ偽タイプでもあの激混み２連車を３連車で置き換えなら歓迎だぞ。
５５０番台の単独運用は呉線快速だけでなく本来の持ち場である
山口県内でもかなり不評だ。トイレが無いし座席数が少ないから座れんしで。
ヲタじゃない一般客でも「ちっクソボロ２両がきやがった」なんて言ってるしな。

岡山の２連じゃけん（ｗ

…トイレあって座席多いからマシか。
ってアレトイレあったっけ？

岡山から下関へ偽タイプを含む３連が転属してくるらしいぞ。
本当にＴ編成置き換える気かな。

>>360
あると思われ。

瀬戸内色のスーパー偽タイプ張り上げ115激萌え〜（ﾜﾗ

>>363
わざわざニュータイプ色から瀬戸内色には塗りかえんだろう。
ついでに非更新車もニュータイプ色にしてしまえばおもしろいだろうな。
毎日乗ってる奴とヲタしか違いがわからんかったりして。

>>364
いくらなんでも偽タイプとニュータイプには気が付くってば（ｗ

age

550番台の運用情報きぼん。

広島辺りは628M(2連x2？)〜5627M〜5622M〜657M？〜662M〜675M
一番込む時間帯の満員安芸路ライナー運用投入逝ってヨシ

あと1520Mでニュータイプと併結で瀬野八上がってたような記憶が。
今改正で変わってるかも。これ激燃え。

ところでさ、550番台はなぜ嫌われるのかな？
105系は分かるけど。

>>369
１０５系のロングシートより座席数が少ないんだよ。クロスだから中が狭い。
おまけに本来トイレを設置すべき場所をクーラーの室内機が鎮座してる

ついでに下関の１０５系はクモハどうしを連結した２連がある。
こいつの走りは１１５系とかわらん。

本来は補助席があったけど、撤去しちゃったんだよね。>550番台
・爆音（やかましすぎ）原型車とはいえ、歯車比変えてねぇか？鉄ヲタは喜ぶ。
・車内が汚い、常に薄汚れた感じ
・クーラーがボロ。車掌のアナウンスが全く聞こえん。おまけに全く効かない。
　爆音モーターとのコンビで五月蠅すぎ。
・とにかくボロ、どうしようもないボロ、車令も40年近い
　塗装が剥げてもガムテープ張って上から塗ってた(ﾜﾗﾜﾗ)初期原型車、
　あの１０年前に潰した糞糞ボロの奴らの残党なんだから当たり前
ここまできたらとことん使うってことでニュータイプ化きぼーん！

１０５系ロングより座席数少なくてどうするよ..
意味不明のバケットシート逝ってヨシ！

age

次回改正はいつ？

>>371
ここまで来たら117系をアーバンネットワークから全部広島地区に転属させてはどうか？
広島で2ドア車はやっぱり乗り降りがきついだろうか？
そうすればアーバンネットワークは全部3ドア車になって乗り降りもしやすく都合がいいと思うが｡
もちろん117系を種車にして2連改造とかすればなおよろし。
そうやって550番台は廃車orラッシュ時の増結用｡

きついんだよね。奥に詰めると途中駅で降りられない。
朝ラッシュ時、岩国->広島、西条->広島ノンストップ
通勤快速か、逆方向の運用にして停車時間5分取る運用に
ぶちこむとかせんと無理っぽい。

岡山で１１５の２連化をやってるけど、わざわざ前面改造しなくても
５５０番台持ってくりゃよかったのに。広島が手放さないのか？

まったくだ。伯備線で使えば全電動車の恩恵が受けられように。

今日見たよ。2連改造。根雨付近で試運転してた。
顔は、まるまる103系。心配された謎の前面強化板は無し。
113-3800のような酷いことはないけど・・・。

岡山の２丁パンタの１０００番台３連が２本下関へ回送されたが転属か。
それとも偽タイプ２連化改造か。

550番台は今のうちに乗っといたほうがいいかも...

偽タイプ安芸路ライナー萎え〜

>>380
どうやら転属の模様。おまけにその６連のなかに偽タイプ湘南色バージョンがいた。
ついでに１７日にも３連の回送あり。こっちはニュータイプ色の偽タイプが
混ざっている模様。
>>381 氏の言うとおりマジで５５０番台は今のうちに乗っといたほうがいいかもしれない。

>>383
もうなにがなんだか(w

都合３連×３本か・・・。
あと１本あれば５５０番台は置き換えできるけどな。
果たして２連を３連に置き換えるのか４連を３連に減車するのか・・・。
もしくはＣ編成のニュータイプ化改造のための代替予備車か・・・。
あるいは徳山か小郡あたりで運転系統を分離するのか・・・。
考えるときりがない。(w

3本来て2本はクハ差し替えて帰るみたいだが＞３連
おそらく609と134が部品とりで伯備線用改造。
550番台置き換え用かもしれんけど…
D-34の転属は謎。幡生で改造だったりして。

偽タイプ岡山色＋瀬戸内色萌え〜
偽タイプ湘南色＋瀬戸内色萌え〜
偽タイプ入り広島ニュータイプ色萌え〜

バケットシートに補助席有りの残党、とうとうあぼーんか。

>>386
まあ山陽線に霜取りパンタ搭載車はいらないね。
しかしクハ差し替えで帰るなら無理に６連でこなくても３連＋１両で十分だと思うんだがな。
回送用のスジって機関車牽引列車のためにスジねているから電車だとノロノロ運転だし
１ユニットだけでも支障無いと思うんだが。
>>385 の運転系統分離は小郡で系統分離なら可能性としてはあるかもしれない。
小郡以西は１０５系や九州の４１５系も入ってるから車両のやりくりはどうにでもなりそう。

あげる

>>388
いらない。

>>389
あげない。

なんでまたよりによって偽タイプをくれるかな。＜岡山
どうせならニュータイプのほうをくれよな。

age

>>391
やだよ(w
福山〜岡山間の転クロ率を徹底的にあげるのじゃ〜〜・

徹底的っつーか、そのうち103と105以外は全部転クロになるような…

>>394
５５０番台はあぼーんか偽タイプになると思うぞ。
まだまだ使い倒すならせめてトイレだけは付けてくれ＜５５０番台

いや..300番台もそのまま使い倒すみたいだが…

Ｃ３８編成、残りの３両をニュータイプ化してくれ。
ついでにクハ１１５−６２２の内装もニュータイプ化してくれ。
塗装は湘南色のままで・・・ってあとの３両も湘南色にしてくれ。

　＝＝＝＝＝　ＣＭ　＝＝＝＝＝
　　　偽タ〜イプ♪　西日本

>>397
全検来たらやるんでない？

原型ヘッドライトでAU75なクルマ、
張り上げ偽タイプになるんだろうか…（ﾜﾗ
原型先頭車のニュータイプ化きぼーん！

>>397
Ｃ３８編成の残り３両って全部１０００番台じゃなかったか。

>>399
クハ１１５−６２２はすでに張り上げ偽タイプだぞ。
色は湘南色のままらしいけど。

>>400
いや、是非原型ヘッドライトで
完全なニュータイプ改造という意味で（w

>>401
それよりは分散冷房車の張り上げタイプを見てみたい。
今存在する１１３系､１１５系ニュータイプは全部ＡＵ７５搭載の集中冷房車のような気が。

少なくともＡＵ７５付きのは当分の間安泰っぽいね。

3000番台から外した原型中間車、どーなったん？

今日の厨国新聞一面に空港アクセス鉄道のやつ載ってる。
地下駅じゃなくなったらしい…最短41分、普通で52分

白市〜空港間8km　　広島〜白市間40.8km　で約50km
で現状広島->西条27分、西条->広島26分
西条->白市8分、白市->西条9分
白市〜広島で35分、でってことは残りの8kmを6分で…無理？
西高屋と白市通過して8分？

広島から空港まで41分って…リムジンハズと６分しか変わらんで…
第一アレ早着するぐらいだし、意味あるんかいな。

>>404
白市通過はやらないんじゃない。三原方面から連絡があるし。
むしろ瀬野で先行の各停を追い抜く方が効果があるかも。
快速は瀬野あたりからノロノロ運転だし。

リムジンハズは高速道を走るから広島駅(ハズセンター)〜インターまでの区間が
渋滞してなかったら在来線快速よりは快適で速いんじゃない。

空港新線も妄想から現実になるのか。

渋滞してなけりゃな…

空港線ができたら、ようやく新車が入るだろうネ。

空港線ができて空港快速が新設されたにもかかわらず、
新車が入らんかったら…、そんなことないよね、ＪＲ西さん！

>>407
宮崎空港の時みたいな感じになるんじゃないかなあ。
塗装と内装をいじるだけ。

>>408
すでになってるよ。＞ニュータイプ(ﾜﾗ

>>408
やっぱり115-550ニュータイプだな（ﾜﾗﾜﾗ

上げ

でいつできるんだ、空港新線は？

気が向いたとき。

age

asage

hiruge

山陽新幹線小郡−厚狭徐行17:30〜

また代行快速走らんかなぁ〜

>>412
県は05年度着工目指しているらしい

岡山空港はどうだろうか。急勾配すぎるか。

WAUクーラー改造車、さよーならぁー。

ニュータイプ化も本格化か。
今のうちに瀬戸内色撮っておこう！（と煽ってみる）

クハの134が岡山のM'Mcと一緒に上がってったぞ〜

潰すんなら分散クーラーの奴潰せｺﾞﾙｧ〜

age

aburaあげ〜。

大雨で運用変更！
G-02の原型車＋クハ111爆音西条快速激萌え〜

ニュータイプ増加記念age

小郡２２：５７発→徳山２３：３９着が７月１４日〜９月３０日まで臨時増発されてる。
臨時じゃなく定期化して欲しいね。
上り最終こだまで小郡まで帰ってきて山陽上りだけが接続なし(運転終了)てのは納得がいかない。

とことんニュータイプ！

７つ！

そういえば山陽下り最終の一本前->芸備最終下り、
接続取るようになったね…
前は広島駅に入る直前に出てヽ(´Д｀;)ノああああ〜待ってよ〜
笑えるダイヤだった

>>427
なんだ？その７つって。
ニュータイプは全部で１１本いるぞ。
なんかいつのまにか１本増えてた。

増えたニュータイプって、Ｌ編成に編入しないの？

>>430
そのうち編入されるでしょ。
但し前回同様ある程度まとまった本数になってからと思われ。
そして快速増発したりして。
しかし意外だったな、こんなに早く追加が出るとは(w

来年岩国逝き、毎時2本化するんかな？
西条快速の時みたいに

これでまたデータイムの普通が一本減るか？

>>432
増発するならそうだろうね。
車両数が増えずまた新車置き換えでもなく快速増発となると
各停１本の快速への格上げか長距離運用廃止して車両回転率を
高めるしかない。
そろそろ岩国−広島−広間各停は１０３系、快速は１１５系と
棲み分けしてもいいような気が。

>>433
そうだね。呉線の広島〜広各駅停車は加速が比較的いい103系で統一した方が
呉線のスピードアップにもつながるしね。

ええ加減追い越すor緩急接続ダイヤにせんのんかなぁ。
広島->岩国、ちんたら走りすぎ。

それは広島−西条も同様。
安芸中野過ぎた辺りからだんだん走りがﾏﾀｰﾘしてくる。
さらに皮肉なことに呉線の快速はそこまでﾏﾀｰﾘしてない。(意外に速い)

呉線…
昔あった快速と比べてもかなり速いような気が。
どんなダイヤだったっけ？海田市とか止まっていたような。

広島-西条は前に先行列車がいるから…
瀬野で追い越しやればもう少し早くできそうだけど。

>>437
各停が通過待避するなら短縮できるが
接続待避じゃないと意味ないし
接続すると快速の所要時間は現行とほとんど変わらんだろうね。
おまけに待避する分だけ各停の所要時間が延びる(w

広島は増えたけど岡山のニュータイプは増えたのかな？

>>439
偽タイプは２連ワンマン車になって増殖したけどね。

偽タイプはいらん！！

偽ﾀｧｲﾌﾟ　西日本

嘘タイプはいらん！！

　広島にもステンレス車両（近郊型）を、できれば２１１系を購入。

>>444
倒壊の余ってる213や117買って、リニューアルせんかなぁ。

>>444
倒壊の５０００番台や
高シマの３０００番台ロング車はいやだな。できれば１０００番台きぼーん。

車内をニュータイプにしませう>>446

全国一、車齢の平均が高いとこって、広島支社じゃない？
広島運転所にはＪＲ化後製造の車両なんてなさそうだ。

キハ１２０が来ているぞ、一応。

>>449
あれ三次鉄道部じゃなかったの？おれ、市内の白島に
住んでたから結構知ってたんだ。４年前から東横沿線
に住んでるけど、芸備線自身は乗った事は１０年以上
もまえなんだ。

>>448
北陸の方がひどいんじゃないか。
681,683系がいてもあとが車齢３０年以上の車がメインだからね。

広島の場合３０００番台がまだ２０年前後だからそれほどでもないんじゃない。
１０３系も阪和線のよりは、はるかに状態いいし。

>>451
広島は状態はいいかもしれないが、これから当面おきかえがないかも。
モハ103＆102-29がN40改造（偽タイプ化）を受けているが。

＞モハ103＆102-29がN40改造（偽タイプ化）
え、これ車体だけ更新済みタイプになってる？知らなんだ

ttp://www.tk4.speed.co.jp/103hp/M3-0029.htm
これは偽タイプと言うべきなのか？

この後に雨樋改造したの？>>452

>>454
ごめん、ただの黒サッシ化。偽タイプまでもいってない。書き間違いスマソ。

りょーかい。

黒サッシ車両って結構ある筈なんだけど…
阪和よりマシ。あそこは酷い。

特急安芸

特急スーパー安芸

全検上がりのC-10萌え萌え〜！
下回りの必殺部分塗りまだら塗装激萌え（ｗ

>>459
全検するだったらついでにニュータイプ化もすればよかったのにね。
あの編成全部２０００番台だろ。

次のニュータイプ候補はどれだ？
今、入場してるＣ編成ないの？

クハの６２２、０番台の最後みたいに側板ひび入って水が侵入してるぞ…
やっぱボロはボロやね…

広島死者はニュータイプ
アストラムはすべてが中途半端
広電は契約社員が運転士

広島ってロクな交通機関が無いのね。

鉄ヲタには最高です（ﾜﾗ

Normal Train　１３：４５　kakei

ええ加減、加計くらいカケって読んでくださいお願いします。
ええ加減、加計くらいカケって読んでくださいお願いします。
ええ加減、加計くらいカケって読んでくださいお願いします。
ええ加減、直してください。お願いします。直してください。お願いします。

これ書いた担当者、余程自分の家の家計が気になるんだろうか…(ﾜﾗ

４４５＞広島は３ドア車両メインでいいと思う。だから２１１系がいいと思う。
これで１０３系を全廃すれば車両運用の制約もなくなる。
また、ステンレス車体の近郊型なら２１１系もいいが、JR西日本オリジナルのも
いいかもしれない。

ニュータイプ改造って1両5千万らしいけど、
今後117系や115-3000更新するなら、車体は新造せんかな？
特に３扉改造不可な117系は。クーラーとかも流用すれば
結構安く上がると思うが…

>>465
まともに読めるのは地元民と鉄ヲタだけかもよ。

>>465
再来年にあぼーんされるから、もうしばらくの辛抱だ。(藁

>>468-469
「加計町を馬鹿にしとんのかｺﾞﾙｧ！」
ってクレーム来んのんかなぁ（藁

数ヶ月そのままだし…

>>470
さすがに辺境の地には鉄ヲタも２ちゃんねらーもいないようだな(ﾜﾗﾜﾗ

おらんな（ｗ

とゆうわけで可部線可部以北はあぼーんされることに決まりました。

月曜深夜の伊集院光のラジオで、ペンネーム「ニュータイプ」がいた。

詐欺タイプクハ入り２編成同士併結の旧国のような編成に萌え萌え〜

可部線で信号故障萌え〜
横川で積み残し萌え〜

岡山からきた偽タイプ込みの３両編成はいったいどこ走ってんだ。
もう営業運転に入ってるはずなのに全然見ないぞ。
１編成じゃ捕まえるのも大変だ。

詐欺タイプのことか？
広セキのC-08とC-38に-219,622がそれぞれ入っているが。

今日併結で湘南色詐欺タイプ＋瀬戸内色3両
＋岡山ニュータイプ色詐欺タイプ＋瀬戸内色3両で見たが。

さぁ、新たなニュータイプを紹介しよう。
瀬野八で唸らした俺たち酷鉄部隊は、酷使されオンボロと
蔑まれた。運転所を脱出しを車両所に潜った。しかし、放置プレイで
くすぶってるような俺達じゃあない。トンネル崩落さえ止まりゃ
金次第でなんでも『ニュータイプ』、オンボロをタイプにし、
悪夢の１０３系を殲滅する、俺達、”更新野郎ニュータイプ"！！

１１５系リニューアル「２２３−２０００『タ・イ・プ』」
「俺はリーダー、通称ニュータイプ。
　更新改造で変装の名人。俺のような新型タイプでなけりゃ、
　山陽シティライナーのお茶濁し役はつとまらん」

１１５系伯備線用先頭車改造車「１０３系顔偽タイプ」
「俺は改造車。通称偽タイプ。自慢の１０３偽フェイスに、
　ヲタはみんなイチコロさ。詐欺座席のまま、新見から
　西出雲まで、とこ�d爆走してみせるぜ」

１１５系６２００番台「クモヤ顔偽タイプ」
「おまちどう！６２００番台、通称偽タイプだ。
トンネル崩落、予算削減！詐欺？ペテン師？だからなに？」

クハ１１５−６２２，２１９「詐欺タイプ」
「６２２、２１９、通称詐欺タイプ。窓枠さえ変えてくれねぇ。
　セキの分散冷風車を潰してみせらぁ。でも、廃車だけは勘弁な」

俺達は、本社のアーバンネットワークにあえて挑戦する。
頼りになる更新酷使の、更新野郎 『ニュータイプ』！

ロングで虚しくなったら、何時でも逝ってくれ！

あげ

ニュータイプ　西日本

ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/game/se140303.html?d
なんじゃこれ（ﾜﾗ

>>474

お前か？

age

age

550番台…ええ加減置き換えろ…
日曜に何故ラッシュを味わわんといけんのじゃ…
２連の呉線激混み快速逝ってヨシ！
増結しろｺﾞﾙｧ！ｺﾞﾙｧ！ｺﾞｰｰｰﾙｧｰｰ！！！！

550番台逝ってよし

>>485-486
偽タイプの入ったC編成はいかが。

１０５系２連はいかが。

じゃぁ雨樋だけ更新「詐欺タイプ」550番台に改造しよう！

115系と併結可能な8550番台を117系から作ってヨシ！
座席配置は3000番台！ニュータイプ！110km/h可能で爆走！

>>490
やるなら３５００番台化→押し出された３０００番台編成の３ドア車ユニットの改造
ぐらいしか無いと思われ。
２連の２ドア車はきついと思うぞ。

ttp://www.pref.hiroshima.jp:80/doboku/kanri/project/toshi/toshi02_2.html
115系が怪しい…　ちったぁ速くなるかな？
海田市の呉線<-->山陽線平面乗り換えの早期完成＆完成の暁には快速停車きぼーん。

ttp://www.pref.hiroshima.jp/chiiki/koutsu/sougou/sesaku.html
＞「ひろしまアーバンネットワーク」の形成(ＪＲ山陽本線への新快速の導入，
＞芸備線・福塩線の軌道改良・車両改良等による輸送力強化，呉線(呉〜三原)の
＞輸送力強化)

妙にヲタ的な意見だな…特に福塩線と呉線のやつは…
広島にもアバーンネットワークを！新快速を！って
ヲタの発想そのままのような気が（ｗ　悪くはないけど。

age

age

Tc-6080…

1両だけ110km/h対応、虚しい…

age

ひろしまアーバンネットワーク　萌え〜！

ひろしまアボーンネットワーク　萎え〜！（稿

定期age

3500番台と差し替えられた原型中間車、どーなったん？
誰か知らんかね〜

550番台に組み込みM'cMM'Mcにして
廣島支社内史上最狂編成化激きぼーん！
呉線快速の増結用としてきぼーん！！

age

あげ

>>502
内容書いてくれよ…

クハ115-622、2000の薄汚れた車内に比べると、編成内では萌え〜！

221が岡山に来るなら117、来るんか？
今更２扉の117ってのもなぁ…

広島に221は120km/hなんて出すところないからか、やはり。

安芸

>>504
岡山にも２２１はもったいない。
岡山は偽タイプ１１５系で十分だとおもうがな。

>>506
広島モナー

広島で新車or221入れるとしたら意味あるのが、
曲線通過速度が本則+20km/h／+10km/hくらいな点ぐらいか？
221入れるより当分先まわしにしたほうが良さそう。
221じゃ意味ないから。

岡山は221なら120km/hでぶっ飛ばせるところ多いから
入れたら効果ありそうね。

クハ１１５−２１９「詐欺タイプ」

２０００番台ではボックスと化粧版の間にアルミの角材が詰め込んである。
ゴミ突っ込む奴がいるから、それの防止。それは分かる。大抵汚いが（ｗ

で、２１９がどうなっているかというと…なんと木の角材。色さえ塗ってない。
流石、詐欺タイプ。流石。激燃え。

クハの６２２じゃ、ボケ！
右ヨシ左ヨシ漏れ逝ってヨシ！

>>510 激しく同意！！！

木の角材って、運輸省…いや国土交通省の基準に
ひっかかるんでないかい？

>>512
最近は難燃性のものがあるから問題ないっしょ。

>>513
アレ、どうみても難燃性に見えないんだけど…
一度御覧あれ

　広島にJR乗り入れの地下鉄があったら新車が走っていただろうね。

>>515
路面電車あるのに地下鉄はいらんだろう。
両方あるのは東京ぐらいのもんだ。

age

まぁもう可能性はないから…

age

age

>>516
札幌モナー

300番台の座席横突っ込んである角材も木っぽい…塗ってはあるが
こんなとこまでいちいち見るようになって鬱だ、氏のう


300番台＞＞3000番台=2000番台=1000番台＞＞＞＞＞＞3500番台
フルノッチに入れても加速性能がこんな感じなのは気のせい？

>>522
単にモーターの音がうるさいだけじゃないの。
床の厚さが薄いとか(w
オールＭ車の５５０番台はホントに速いが。

3500番台が加速悪いのは間違いないよ。
明らかに遅いもの。

300番台がそう感じるのはやっぱり五月蠅いからか？（ｗ

>>524
ギヤ比が１１７系のままなんじゃないの。
１１７系のほうが最高速度が高いぶんだけギヤ比が低いんじゃないの。
力行回路とブレーキ回路だけ１１５系にあわせればギヤ比はそのままでも
問題ないんじゃないの。台車のエアー圧はいじくったらしいが。

たしかに８両での起動時に3500番台
併結してるとｷﾞｯｺﾝｷﾞｯｺﾝする（ｗ

歯車比の資料がねーので探してきますはい。

きゅ、もう救出ageせんとやばいで…

MT54D萌え〜

>>525
で、１１７系だけど。
歯車比は115系も117系も、17:82=4.82で同一。
制御方式も一緒、モーター出力もいっしょ。
115のモハは限流値ageてる？

>>528
同一なら限流値を上げてるんだろね。
車重が重いなんて理由だったりしたら笑うけど。

本日もdat送り防止ageのお時間です。(ﾜﾗ

ＴＳＳのＣＤは一体何時になったら通販するんだｺﾞﾙｧ！（ﾜﾗ

221の玉突きで岡山の１１７よこせｺﾞﾙｧ〜

age

221の玉突きで余った117は本線筋の各駅停車に投入します。

…

呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！
呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！
呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！
呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！
呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！呉線によこせ！
この訴えは呉線快速１０３系を置き換えるまで毎日続けていくつもりです！

>>582
117系のギヤ比は、4.21じゃなかったっけ？

いや、185系と同一だから、4.82で合っている…

4.21って急行型だよね。

各停を玉突きで置き換え、余剰の103を広島死者に持っていきます。
呉線に使おうが本線に使おうが、可部線にもっていこうが自由です。

許さん。
１０３系は阪和線に都ageであ向こうの糞ボロの置き換え用にしろ。
１１７系を呉線によこせ！１１７系を呉線によこせ！１１７系を呉線によこせ！
この訴えは呉線快速１０３系を置き換えるまで毎日続けていくつもりです！

age

兄ちゃん、サンライナーは速いのう。
廣島もああならええのにのう。
線形悪いのう。ｷﾞｷﾞｷﾞ

ニュータ〜イプ♪　酉日本

海田市で踏切特攻したドキュン！
ワレのせいでニュータイプが遅れたじゃねーか！氏ね！
逝け！ニュータイプに轢かれてヨシ！

>>536
185系はギア比4.21じゃなかった？
RFの「直流特急形」かなんかの特集に書いてあった。

>>543
そりゃRF側の間違いだろ。
113・115と同じ筈。

あげ

山陽シティライナー、普通の追い越しでちんたら運転解消きぼーん。

>>546
下りの五日市−岩国間は広島−西条間ほどﾏﾀｰﾘ走ってはないなー。
前に当たっていたら、大竹をほぼフルスピードで通過はしないだろうし。

漏れの乗った奴はモソーリモソーリ走っていたが…謎だ

廿日市辺りのあのちんたら感がなんとも…

>>542
だめ。115-500に轢かれてもらわないと。

　　　 　―――――――――　、
　　, ´　　　　　|[爆音]|　　　　　　ヽ
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯|
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　　|＿'､_.ﾉ_�J┃ 　 　┃�J_'､_ ﾉ＿| 　プアァァァァァァァァン！
　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| ＼
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　 　| 　 　　　 ┃ 　 　┃　 　 　　|
　　　|＿＿＿_ 二二二 ＿＿＿__| 　＜ｷﾞｷﾞｷﾞ
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　爆音酷使の１１５系５５０番台マンセー！
　　　　 ／　　｜　　　｜　＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　 ＼

５５０番代ってなんで爆音なの〜？

闘えツインコンプレッサー！
逝け！我等の爆音モーター・ＭＴ５４Ｂ！！

何も言わず乗ってみりゃわかる（ｗ

>>548
すぐ前の岩国行きが１０３系だったんじゃないの？
それともオレが乗ったのが広島１５：００発のやつですぐ前の４９分発岩国行きは
３０００番台だったから逃げ足が速かっただけなのかな。
あの線形の悪さのわりにはそこそこ走ってはいたけど。

いや、全部所要時間39分だから、そういう訳ではないような…

ＲＯＭってるだけなんだけど、dat防止のお手伝いをさせていただきます。

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広島に新登場！
阪和シティライナーマンセー（曝

>>559
「新快速」タイプと言ってくれ。

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阪和新快速色貸し出し青22号特に激萌え萌え記念！
ついでにティエスエスのＣＤ通販開始記念！
クロスのロマンを守るため！新快速『タイプ』がやってきた！
クロス新快速ヒーロー　ヒャク・ジュウ・サン！！
　たららったらった〜ら〜らら〜ら〜ら〜っ
　ったったったっ（ﾋｬｸｼﾞｭｳｻﾝｯ!!）
　ったったったっ（ﾋｬｸｼﾞｭｳｻﾝｯ!!）
行け！行け！ＧＯｘＧＯ！　呉線を駆けてジ〜グジ〜グザグ！
逝け！逝け！ＧＯｘＧＯ！　下車の不足を補充す〜るため
今こそいでよ　阪和新快速色！！
ATS-P装備　僕らの　クロス新快ヒーロっ！
　　ヒャク・ジュウ・サン！　種車の寿命刺激っ的っ♪
　　ヒャク・ジュウ・サン！　高速改造意味がなしっ♪
　　ヒャク・ジュウ・サン！　阪和タイプマンセ〜　新快『タイプ』ヒ〜ロー！

頼むから安芸路ライナーに入れてくれぇ〜（萌え

るせーよヲタ

じゃ、上げ（ﾜﾗ

>>562
貸し出し元が日根野ならともかく網干ならATS-Pは付いてないんじゃないか。

付いてるでしょ？
なにしろ京阪神結んでたやつだからね。

ついてまっせ。元日野根のクルマだから。
わざわざ外さないよ。

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ニュータ〜イプ♪　酉日本

１１７系を呉線安芸路ライナー用によこせ！
この訴えは毎日続けてゆくつもりです！

呉線は、117系より165系のほうがかっこいいと思う

持ってきて、是非新快速色で（ｗ

ついでに広ー三原間の105系も駆逐しよう！

2連だと種車がないね。

呉線には、名鉄から話題の北アルプスやパノラマDXをゆずってもらおう。

>>573
８０系３００番台はどう。

300番台は現存せんけぇのお。
0番台ならﾍﾞﾝﾃﾝﾁｮｰにあるが。足りないけど（ｗ

呉線快速はなぜ19時で終わる？
20時以降も区間快速でいいから走らせろ。
広島ー向洋ー矢野ー坂ー吉浦ー呉から各駅停車

向洋は通過してもらわんとね。うざいからね。

>>581
これならどう？
広島−矢野−坂−吉浦−呉から各駅停車

ええけど途中駅に止める意図があまり..
矢野と坂はええかもしれんけど、
広島から普通に乗ってもあまーし変わらん..

でも普通が水尻やかるが浜に止まるのは、時間の無駄だと思う。

>>584
じゃあ駅そのものをあぼーんしたら。

交換するから無理でしょ。
わざわざ作ったもん潰すこともないでしょうに。

21時から23時までは矢野、坂、吉浦、呉、広は通勤快速と普通の3本/hで
、それ以外は2本/hで。
または普通を坂まで6両で、坂以南は4両で混雑を解消してほしい。

坂で解結する時間が勿体ないから、そのまま広まで逝ったほうが。
坂までなら区間列車増発した方がええかもしれんけど。

上りの快速の上下列車追い越しのために小屋浦に通過線一本増設して、
呉線快速毎時2本化きぼーん！
快速同士の交換は片方を坂停車（退避）にして交換すれば可能ぉーん！

>>588
片方だけ停車させてって運転停車か？

つーかどっちか止めないと交換できないのよ。
1駅分複線化するって手もあるけど。

呉線快速毎時２本にした場合、そのサイクルにあわせて、普通も毎時４本化きぼーん！
ちょっと無理かな。（ダイヤ上…）

>>591
データイムの乗客が多いのは広島−坂間だから、普通の毎時4本のうち
1本は坂まで105系2両の区間運転にすれば可能だと思う。

坂まで毎時一本の区間普通なら入る。今でも夕方にあるし。
広島駅の折り返しきついこと多いから、いっそ可部線の105系を
坂まで延長運転にして組み込んだらええんでは。

大体30分おきにすると、下りは今のままでも快速増やせるけど、
上りがどーしても小屋浦に通過線がないと…　どうにもならねーうおー

>>593
そうだよな。本線も呉線も大半がスルー運転なのに可部線はほとんど折り返し。
別に坂や安芸中野・瀬野あたりで折り返してもいいように思うんだが

どうやらこのスレは無事に残ったようだ。よかったよかった。

ムーバースレ消えちまったね…

クハ115-219乗ったぞｺﾞﾙｧ　詐欺タイプマンセー！
窓かまち部分くらい交換しろｺﾞﾙｧ！元のままじゃねーかボロ！
側板の塗装の幕が剥げてボロボロの１０３系マンセー！
１１５初期型末期みたく早くガムテープ処理しろ！（ﾜﾗ

ニュータ〜イプ♪　酉日本

急行安芸

せめて山陽本線だけでも205系か209系キボンヌ。
115は飽きた。広島も都会(？)なんだからさー、ああいう
都会っぽい電車を導入すべきだよ。115系って何か
文化果てる片田舎で走ってろよって感じ。

>>598
じゃあ、車体209系、足回り103系なんてのはどうよ？

え、文化果てる片田舎ですが何か（ｗ
都会「タイプ」だよ「タ・イ・プ」。

岩国〜呉線に「都会電車」１０３系が走っているじゃないか！
都会っぽい電車の消毒臭さをしっかり味わって乗れ。

せめて２０７系入れろと逝ってくれ。209はいらん。

１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３１０３
１０３１０３系１０３個

ところで、今秋の広島地区のダイヤ改正って、あるのかな？
山陽シティライナー上りが、岩国から西条まで快速のように、
下りも西条から岩国まで快速にならんかな。

少なくとも、車両運用変更で、呉線快速の１０３使用を変えてくれ！

変えてっつーか、103系の代わりにニュータイプ115入れてくれ。

岩国−広島快速の毎時2本化きぼーん。
徳山まで快速化きぼーん。
広島−五日市もぶっ飛ばしちゃってきぼーん。

快速を向洋に停車キボーン。

>>599、>>600
俺あの209の音が好きなんだよね。「ほわーん」みたいな音。
だから俺的には外側103系、中身209系でも可（ﾜﾗ
つか103の中身は時代錯誤さえ感じる。「ニュータ･イ･プ115系｣
は50000歩くらい譲って許容範囲。その他の115は却下。

向洋は通過。臭い親父軍団は１０３に乗れ。
通過。意地でも通過。絶対通過。完全通過。とこ�d通過。通過。

快速を向洋に停車キボーン。
キボーン。 意地でもキボーン。 絶対キボーン。
とこ?キボーン。キボーン。

向洋、通過！向洋、通過！向洋、通過！
いっそ貨物線経由に！意地でも止まらない！

向洋付近の踏み切りで毎朝直前横断する馬鹿、
はよ１０３に轢かれて死ね。奴らがいる限りは意地でも通過。
この訴えは高架化が済むまで続け。。おまえがやれ！

>>606 >>608
激しく同意！
ついでに駅名も向洋からドキュソ自動車工場前なんて変えてやれば。
あとは１０３系は広島−向洋間の限定運用なんていいかも。
１１５系はすべて通過とか。

�dトコ

とこ�dじゃないのか。

>>577
パノラマDX、くれ。呉線にくれ。

ニュータ〜イプ♪　酉日本

onデータイムのホーム上での宣伝（ﾜﾗ

>>611
呉線は展望列車で景色をウリにすれば
パノラマDXの8割位は埋まると思う

実際向洋駅の一日の乗降客の人数ってどのくらいなの？

深夜のマツダ専用の夜行通勤列車って
まだあるの？

>>613
アレなら300円くらいの座席指定でもええぞ。払うぞ。ｺﾞﾙｧ。

とっとと改造してニュータイプ115を殆どの運用に入れろｺﾞﾙｧ〜
113でも、可！

>>616
停車駅　広島ー(矢野)ー(坂)ー呉ー(各駅停車)ー三原
カッコ内は20時から23時まで停車
呉ー広島間は整理券310円必要

しかし25分ならニュータイプ115でええような気がするが。

>>618
とりあえず103系快速の駆逐できるなら
ニュータイプでもいい。

ニュータ〜イプ♪　酉日本

age

呉線の海田市ー矢野の高架計画って
複線になる？

ならんと思う。金出ないから。
後でできるようにはしておくとは思うが。

>>623
たしか広島市内は市、それ以外は県がやるんでしたよね？
とすると広島市はやる気ナシ！？

これって二重カキコですか？だったらスマソ。
ところでムーンライト九州の広島通過（運転停車は
している）は、もったいないと思うのは俺だけ？
どうせなら客扱いしろ！

age

>>623
あれって山陽線下りと呉線上り、
呉線下りと山陽線上りが平面乗り換え可能な
構造になるとかきいたような記憶があるんだけど。2層構造の駅。

その構造とろうとしたら、瀬野川複線で越えてある程度複線で進む
必要があるから、矢野までやるか？（高さが違うから）
しかないから、やるかも。

ムーソライト九州は、広島駅を1時まで開けたくないからでは。
山陽がある時期はいいけど、無い時期は勿体ないよね〜。

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広向海
　　　　　　山 ヶ松　.田田布井井畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島洋田
　　　　　　　 浜 　　　　　.施　 港 　 　 　 　 　国　 　 　 浦 　口　 串市市口島 　 　 　市
新快速　 .●−●−−−−●−−−●−−−●−−−−●−−−●−−−●−−
空港特快　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●−−−−●−−−●−−−●−−
快速Sun .●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●●●●●−○
区間快速.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●−−−●−●
通勤快速. 　 　 　 　 　 　 　●−−−●−−●●●−−−●−●−●−●●●−○
普通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　広向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　 　市中東　 松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
新快速　 .●−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−−●−−−●−●−−●
空港特快.●−−−−−−●−−―空港
空港快速　　　　　　　　　　　　　　　┏空港　岩国〜白市併結
快速Sun .●−●−−−−●●●●●●●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
区間快速.●−●●●●
通勤快速.●−−−−−−●●●●●●●○
普通　 　 .●●●●●●●●●●　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新快速山陽シティライナー：1/1h　快速サンライナー：1/1h
空港特快妥協ライナー：1/1h　区間快速マツダ社員は普通に乗れライナー：1/1h
きぼーん

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ♪　酉日本

とこ�d徹底、安芸路ライナーの毎時2本化を！

ついでに呉線普通を毎時4本キボンヌ。

普通の4本は坂までじゃないと無理だｺﾞﾙｧ。
小屋浦に通過線設置でデータイム快速の毎時2本化激きぼんぬ！
　　　　　　　広向海矢坂水小呉天か吉川呉安広
　　　　　　　島洋田野　..尻屋ポ応浜浦原　..賀
安芸路快Ａ.●−−−−−−−−−−−●●●
安芸路快Ｂ.●−−−●−−−−−−−●●●
Ａはいままでどおり。呉-広島25分。
Ｂは坂でＡを待避、小屋浦で上下普通をぶち抜き。呉-広島28分。

小屋浦に通過線つくるより、呉ポートピアに
行き違い設備をつくったほうがいいと思うけど。

あげ

>>633
山削るしか…今更駅舎、ホーム、駐輪場や道路削るわけには…

つーか複線化すること考えてないよあの駅。

>>635
客扱い施設をあぼ〜んして信号所にしたら・・・(w

今ある複線用のトンネルを改造して、
行き違いできるようにすればいい。（藁

あげ

>>633 >>635-636
遊園地あぼーんになってからあの駅の利用者どれぐらいいるの？

>>639
江田島行きのフェリーが出てるから、
昼間は少し増えたと思われ。

おいおい、川島が少し入り気味だぞ

>>641
べきべきべきべき乗である！

呉ポー跡からの江田島逝きフェリー、一度乗ったけど、
素直に宇品から乗りゃええじゃんという気も。
呉からだったら確かに便利かも。

広島−呉　　ノンストップ　　　　１本　ニュータイプ
　　　　　　各停　　　　　　　　２本　適当
広島−坂　各停　坂−呉快速　　　１本　115
広島−坂　　各停　　　　　　　　１本　105　　　　　　　　　　

ちっ、千鳥様の御通りだぁ

>>643
現状に快速一本と坂までの普通のほうがええんでは。

島根に来ないちどりなんて、ちどりじゃねぇぜ（泣

帝釈も千鳥も三次も今は全部同じような気が？

>>646
靴の先がちょっと違うんです

今日、三江線にのりました。
特急江ノ川って最高ですね。

ところで、広島駅ってなんで時刻表が
一行なんだ？せめて3行はほしい。

>>649
激しく同意！
宣伝が表示されたときに見えなくて困る。

あの時刻表って１０年近く使ってるけど、
そろそろ寿命じゃない？
取替えキボンヌ。

実はLEDが所々切れたせいで、部分的に取り替えてあるぞ（ﾜﾗ
よーくみると部分的に新しいので分かる。

3段にしろｺﾞﾙｧ。次に何来るか分からんぞｺﾞﾙｧ。

まさか時刻表までニュータイプなのか？
鬱だ…

再び参上
>>652
同感
あとめが荒すぎ・・・
広島駅って何か
五番乗り場の列車は　機・関・車　です
ご乗車に・・・

誰が乗るんじゃぁー　ぼぉげぇ

>>653
詐欺タイプのような気がするが（ｗ

切れた時に
本線西条方面普通　１５：３４　■　　　市　　とかいう感じに
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤になって潰れてる
とかになっていた。その後交換してたよ。

あの時刻表確実に耐用年数オバーしてるぞ(藁
早急に取替えキボーソ

>>652
南口改札を入った所の宮島口・岩国方面の時刻表だけは３段ですな…

広島駅のドア位置表示装置は、どう思う？

岡山や関西の方式（○３〜６、△１〜８など）のように、
時刻と行き先とともに表示する方法を、なぜとらなかったんだろう。

>>657
酉としては、広島タイプが他の駅に導入できるのか、
という実験的意味合いがあるんじゃないの？

つーかあのドア位置表示、点灯する前から並んでいると見えない。
後ろに並ばれたら戻れんし。何考えているのやら。

時刻と行き先同時表示タイプ激きぼんぬ。

>>640
呉ポー跡から江田島って切串行き？

>>642
呉からだと船で行くのと音戸大橋を通ってクルマで行くのとどっちが早いかな。

いつまで使うんじゃー115.103.105
新型２２５系ぎぼんぬ

新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。新車。

>>659
確かに、並んでたら見えない。

あのタイプだったら、自分の乗る電車が何両編成か分からんし…。
新しく設置して１年と少しくらいだから、今更変えることもできんし…。

>642
呉ポートピアパークの場合、駐車場が使えるのとＪＲ駅に直結しているのが
最大のメリット。
新幹線を利用する場合などはこちらが便利。

>660

切串ゆきです。
詳しい時刻は

ttp://www.interq.or.jp/dragon/hirokun/kouro1.htm

を参照。

>呉からだと船で行くのと音戸大橋を通ってクルマで行くのとどっちが早いかな。

切串にしても小用にしても、フェリーを使ったほうが速くて楽。
音戸大橋経由で行くと、道幅狭いのと見通しの悪い区間が多いので結構疲れる。

>614
>実際向洋駅の一日の乗降客の人数ってどのくらいなの？

「広島に新快速〜」スレに書き込まれていた2000年度の資料によると、
向洋は26,776人。


時刻表といえば、西広島や瀬野等にある幕タイプのものも見にくい。
折角２段表示になっているのに、

１２時　　０７　１２　２３
１２時　　３４　４５　５６

のような感じ。(実際には小さく行き先入り)
これでは次の列車がどれだか、急いでいる時は判りにくいぞｺﾞﾙｧ。
岩国にあるような(あれはＬＥＤだが)先発・次発順の、

１２：０７　快速山陽シティーライナー　小　郡
１２：１２　　普　　　　　　　通　　　岩　国

のような表示きぼーん。