阪急淡路駅１番線は・・・？

どこに行ったのでしょうか？もとはあった、とか。なんでなくなっちゃったの？
４本しかないレールで５番線まであるのは変だ！とふと思ったので。

以前１番線は新京阪時代、十三ー淡路間が支線だった頃の折り返し線であったが、その区間が京都線になった時に折り返す必要がなくなったときアボーンされた名残です。

阪急の場合、１号線、５号線といいたまえ。西口駅舎改築以前（昭和４８年位だったか？）
ホームの名残らしきものがあったと記憶しています

真相を教えていただき有難うございます。

ところで、淡路駅の京都線と千里線はいつごろ立体交差になるんですかねー？
もう発車待ちがうざくてうざくて・・・。せめて岸里玉出方式にしてほしい・・・。

あの辺りは道路が狭いから工事車両が入れん。やる気になったとしても道路から治さないとムリやろ。

後退する阪急電鉄。設備投資は辞書にない

あの狭い駅構内のどこにもう1面ホームを作る余地があったのだろうか？

>>7
当時は，連結車両数少なかったからね．

http://ss7.inet-osaka.or.jp/~asuka123/kokakozi.htm
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu1.htm
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu2.htm
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu3.htm
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu4.htm

>>9の一番上のリンク
啓発連合・飛鳥振興町会ってなんだ？Ｂ地区か？

淡路駅の立体交差がなるってことは、いよいよ阪急新大阪線も具体化するんでしょうかね？

すぐ東に城東貨物線があるからかなり高くなりそう

>>11
阪急新大阪線の代わりにJR外環状線（だっけ？城東貨物線旅客化するやつ）
になると思う。
例えJRだろうと、阪急にとっては福音だね。

淡路はともかく柴島、下新庄、崇禅寺にそんな投資をするなんて・・・
この３駅は廃止したほうが良いな

それはそうと、昔十三駅に７号線ってなかったっけ？どうもこどもの頃の記憶にあったようで・・・。

新大阪線は出来ても淡路〜新大阪のみで十三へつなげるのは困難だろう。
いっそのこと梅田〜淡路は千里線とし、新大阪を京都線の終点にすればよい。
御堂筋線への乗り換えはそのほうが梅田より便利だし、新大阪を副都心として
発展させる面からも有益だ。

>>13
どうせ本数も少ないし、乗換え不便そうだし、使えないだろ。

梅田が旧駅のころ、京都線に２線しかなくて、河原町発の普通は十三折り返しだった。
今の６号線少しホームが広いやろ。あそこが跡地。
その普通、十三着後２分後くらいで梅田行き急行に接続。乗り切れないくらいこんでたな。

>>18
なるほど、そういうことだったのね。暇なときに現場確認しよっと！情報さんくす。

新大阪線が出来たら旧線の十三〜淡路は2両編成が30分間隔で往復。

>>13
大阪外環状鉄道と、阪急新大阪線はルートが違うぞ。

わかっとるけど、両方出来るのはありえんでしょ。