〜〜〜〜〜海の眺めの良い路線〜〜〜〜〜

距離も加味すると、やっぱ五能線が一番？

こんにちは。
　間もなく私の住む伊丹では市長選挙が行われますが、それに関連した阪急伊丹駅についての興味深い記事がありました。ご存じの通り、伊丹駅は立派な駅舎になりましたが、それとは相反してあまり客足は増えていないようです。駅西側の駐輪場が有料だということが客足が離れた原因だと新聞にはかいてあります。又通勤通学客が依然としてＪＲに盗られているのが現状です。そこで地元の皆様がお客様に対し、梅田行直通特急設定を求める署名活動を行っているそうです。しかし皆様ご存じの通り伊丹駅はホームが電車四両分しかないですし延伸もほぼ不可能といった状況です。まさか四両のまま梅田に直行するような不細工な事を阪急がしないとは思えませんし。今回のダイヤ変更で今津線の下り準急が無くなった事や、去年６月の宝塚線のダイヤ変更では箕面線直通列車の多くが各駅停車に格下げされた事等を考えると阪急は本線から支線直通運転には興味を持っていないと思います。よって伊丹線直通列車も可能性は少ないでしょうね。そういったことを考えると、せめて「塚口特急停車」ぐらいの措置は実現させて欲しいものです。これは塚口自体の為だけではなく伊丹市全体に関わることだと思うのです。
　又伊丹が阪急を拒んだ理由ですが、伊丹はかつて西国街道（現在の国道１７１号線）の宿場町として栄えたそうですね。しかし鉄道が乗り入れることで伊丹が日帰りで行けることになるため、宿場町の人間による圧力で乗り入れは中止されたのです。いずれにしてもこのような身勝手で独善的な理由で、当時はかなり注目されていた鉄道の敷設を妨害したことは非常にばかげていると思います。結局現在の伊丹は宿場町の面影など無くなりましたし、鉄道を全て尼崎に盗られてしまい産業の空洞化を招いてしまう等大失敗でしたね。

日高線も以外と捨てがたいと思うよ。

紀勢本線は？

長崎本線 多良付近
大村線 千綿付近

山陰本線
米子から下関まで延々と（宍道湖なんかも含めてね）続く｡

江ノ電、腰越〜七里ヶ浜萌え萌え〜

信越本線　柿崎〜鯨波

須磨浦公園〜大蔵谷間の山陽電車もﾏﾀｰﾘしてていいよ。
鉄ヲタさんたちはぶっ飛ばす深海即からしか見たことないだろうけど、
一番高いところを走る山陽が一番眺めがいいのは沿線住民なら周知の
事実です。スピードも乗車率もﾏﾀｰﾘしてるから、のんびりできるよん。

江差線〜津軽海峡線

ローカル路線に成り下がった予讃線伊予上灘〜伊予長浜間。

伊豆急　リゾート２１は良かった

羽越本線のあつみ温泉付近はどう？

定番だが、早川〜真鶴。
周遊きっぷのポスターでおなじみ...

指宿枕崎線の平川〜中名、前之浜〜宮ヶ浜、指宿〜山川の各区間はどうよ？

海じゃないけど、湖西線

函館本線朝里〜銭函間

>>12
伊豆急の稲取付近はいい〜

根室本線。浦幌から根室までずっと。

予讃線箕浜付近

鹿児島本線(八代付近?)で、海のすぐ横を通るところがあって、
風の強い日には海のしぶきが風に乗って窓に付いたよ。

京葉線

ゆりかもめ

長崎本線の肥前浜ー肥前長田、
海の眺めがすごく好きだったが、
例の干拓で、素直に綺麗だと思えなくなった・・
もう足を向けたくない・・

これからは阿佐西線！

常磐線福島県内のどこかにいいところがあったのだが思いだせん

京葉線って幕張に行くぐらいしか使わないけど、海の中を走ってる感覚になる。

日豊線、鹿児島〜竜ヶ水〜重富　はどうよ？

富士急行

留萌線（留萌ー増毛）
呉線（←車両は×）
瀬戸大橋線（←これにはかなうまい）

参宮線の松下〜鳥羽　距離が短いのが難点だが｡

南海本線の箱作あたりも。　

羽越本線
数年前の夏に乗りに行ったら村上から酒田あたりまで
ずっと海水浴場が続いててキハ４７のマターリとした走りとあいまって
すっごい気分がよかった

>>26
♪今は山中、今は浜　の辺りか？

山陽本線舞子近辺。
淡路島がサイコー。

通過中にトンネルが壊れた青函連絡線（だったっけ？）

関西空港までの線(悪いけど名前はよう知らん)

海の上を走るんでしょ?

>>37
鉄骨に囲まれた空間の中なので、あまり気分のいいものではない。

個人的には日光線がオススメ。

北陸本線の親不知付近。

紀勢本線和歌山-串本間なんてどうよ

阪急神戸線も海の見える路線だモナー

JR宮島航路

根府川の近く

明石−舞子間の列車線。(・∀・)ｲｲ

島鉄島原以南

鉄道唱歌で
”海の眺めは蒲郡”
ってあるけど、遠くから眺めるだけにしておいたほうがいい。
近くに行くと幻滅するから。

内房線・・・都心の近場では行きやすい。
大湊線・・・風の強い日は危険を感じる。