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仙台市電　モハ３００形

木造の単車を無理矢理連接車にする
手作り感がいい

熊本市の8500形。カチッとまとまった形状がイカス。
ペコ電萌え。

都電５５０１ＰＣＣカー復活きぼんぬ！

広電２０００形
無理矢理連結萌え〜
伊達じゃない通行禁止表示萌え〜
電制音激萌え〜
単車の２００１萌え〜
台車に亀裂で野ざらし萌え〜

東京都電　５５００形・５５０１号

足踏みペダル式コントローラー萌え〜。

名古屋市1400型
京都市600型
東京都1000型
神戸市700型

車輛的に見て昭和12年前後が日本の路面電車の絶頂ですな。

ちょいとマニアックなところで、
名古屋市電１５０形をageておこう。

木造単車の鋼体化車なんだけども、
スマートで軽快なスタイルは、なかなかイカしてると思う。

だいぶ昔にあぼーんされたけども、
今も１両の車体が、名古屋市内の公園で集会所で
使われているというからオドロキ。

>>7
あれは今でも非常に状態がよろしい。
ちっぽけな公園そのものが、知る人ぞ知るような存在ですな。

阪神国道線71形他…金魚鉢
まともな保存車両がない。阪神パークのあぼーんされた2両を返せ〜。

>>7-8
１７９号だったかな。名古屋市上前津東公園にあるね。
車体のスタイルは厳密に言うと１５１，１５２号と違うんだけどね。
名古屋市電のさよなら写真集では、「改造単車」という形式（？）で紹介されていた。
正式には、１５０型という言い方はしなかったようです。

伊予鉄松山市内線の全車両。
あのカラー、好きだなあ。

大阪市電３０００型！（３００１型ではない）
大阪版ＰＣＣカーの試作車。車内は一部クロスシートで登場。
是非保存してほしかった１両です。

>>8
実は昨年、旅行ついでに見てきたんですわ。
四方をビルやマンションに囲まれた一角にある公園でしたな。
外観は相当補修されてるみたいだけど、
その分、元来の車体部分の状態は良さげに見えましたぞ。
車内もよく原形を保っていそうなカンジでした。

>>10
なるほど、形式での呼び方ってなかったんですな。
１５１・１５２は流線型車体で、
側窓にアルミサッシを使ってたってやつですよね？
戦災で１両が犠牲になり、残る１両も戦後早々にあぼーんになっちゃったそうで。
１５３以降の量産タイプの車も、形態で２種類に分けられたみたいですな。

そういや、ふと思い出したんですが、
豊橋鉄道に譲渡されたグループの１両がまだ残ってるらしいのですが。
どなたか詳細きぼーん。

>>13
>１５３以降の量産タイプの車も、形態で２種類に分けられたみたいですな
外観的には、運転台横の戸袋窓（？）の有無で区別できますね。
ちなみにこの形式は、名古屋市電で初めて緑＋黄色の塗装で登場した電車です。

仙台市電200型。半流萌え。

名古屋市電８００型。
軽量車体と乗り越しカルダン駆動という新機軸をひっさげて登場したが、
１０年ちょっとで、全車廃車。廃車後は、魚礁として海に沈められた悲劇の電車。

西鉄福岡市内線連接車

西鉄北九州線３連接車。

大分交通１１００形永久連結車。

大分交通といえば、先日放送されたＴＢＳの特番で、
１９６１年１０月２６日におきた２０５号の土砂埋没事故の
記録映像を放映してましたね。なんと事故直後の映像で、
生き埋めになってる人をスコップで救助してるシーンがありました。
まさか映像があるとは・・。

西鉄北九州線４連接車。

>>20　そんなの無いはず。西鉄は確か1000形(1300形?)の３連接(約25m)が最大。

東京都電６５０１。
１形式１両の珍車。

広電３９５０形、
広島の汚い街を走らせるのはもったいない。
ヨーロッパかどっかに持ってけ。

札幌市電A820＠｀A830型連接車。日本離れしたスタイルに萌え。
改造されたとはいえ、今でも名鉄美濃町線に２編成が健在。

連接車萌えー。

札幌市　Ａ８００・８１０・８２０・８３０・８５０・８７０
和歌山　２０００
日光　　２００
東急　　２００
西鉄　　３３０（北方線）
大分　　１０００
鹿児島　７００

あれ？都電って連接車ないね？なんでだろ。

北陸鉄道・金沢市内線　モハ２３００形
（豊橋鉄道　３００→３３００形）

その乗り心地の良さから、
エアサス車ではないか？という伝説を生んだ車。
米国で保存との事だが、もう米国に逝っちまったのか？

こちらが本家。
とんでる間にたてたスレは大変なことに・・・。

さーて、私はめずらしくまーだ起きている。
飛んでいる間の名無しさんから私っぽい発言を拾わないように（汗

はーい

私的には、単車の乗り心地を味わえなかったのが残念無念。
別に明治村調でなくてもいいからさ。

優良スレage

>30
単車乗ったことない・・。

>>32
各地にレトロ車として残ってるヤツがいるけど。

単車…

残ってるのは広電の156とか、100とか…

>>34
あと、函館の３９号、土佐電鉄の７号(維新号)
もあるモナー。
みーんな復元車だが。

馬ヅラ電車萌え〜

花巻電鉄軌道線・デハ１〜５
名鉄モ６０１〜６０６

札幌の路面気動車はダメ？

>>36
福島交通軌道線の電車モナー。

富山とか高岡には保線用なら単車が居たような。

>>34-35
土電の外国電車にもあるぞ。
ポルトガル電車とグラーツ市電だっけか。

>>39
富山地鉄3550だっけ。側面全部Ｈゴム窓の不気味なヤツ。

ほかにも単車は
花電車用なら、松山や長崎、あと鹿児島に散水車がいる

>>19
別大線は路線自体は黒字だったのに、
警察の要請で泣く泣く撤去させられた可愛そうな路面電車。

>>38
福島交通は一番最後に新造したのがなかなかスマートで
格好良かった。

札幌市A830。色といい形といい、美しすぎる。
岐阜に持ってかれて、だいぶ形が変わってしまったが、まあ生きているだけでもよしとするか。
それにしても札幌市が8500みたいなのを作るのは納得いかん。

名鉄モ７８０も何か好き。
スマートでしかも高性能。ただ、市内線ではまるで性能を発揮できず、
揖斐線では高性能がゆえに３連組むと変電所に気を使いつつ加速しな
くちゃいけないのがないのが哀れだが。

>43
札幌のデザインはいいね。
地下鉄も南北線の初代（2000系だっけ？）も良い。

技術の塊、京阪80型を忘れちゃ困る。
冷房改造前の方が好きだった

京福のレトロ風車両

新型は変わり映えしないデザインでガッカリ

>>45
そそ、南北線2000も実に美しい。大人のデザインだ。
女(今日が誕生日、非ヲタ)も絶賛していた。
>>48
しまった、忘れていた。ありゃ文句無しの名車だ。

札幌市2000系にしろ、京阪800系にしろ、それぞれA830や80型に対するリスペクトが感じられるのがよい。
800系に乗っている時、浜大津の手前で、車体裾のランプを点して、あの警笛を鳴らしながら静々と
道路を進む姿に、感動のあまり涙が出そうになった。それ以来800系がすばらしい電車であると思っている。

物置となって放置された大阪市電

11とは別人で、伊予鉄道の路面電車。
漏れが生まれて四半世紀以上たつが、こいつら全然顔ぶれ変わらねぇ(藁
(冷房化できなかった81が消えたくらいか・・・)
郊外電車は銚子に逝ったり京王から来たり新造したりと、いろいろなのに。

>>50
８１の屍がまだ古町の車庫にあるなぁ・・・。

でも５１〜６１は個人的には好きだな。
木製床萌え〜

仙台市電といえばモハ405〜407は、ふそうのデフギヤ流用のカルダン（？）駆動、
しかも直接制御だったらしい。乗りたかった〜。
同市交通局のユニークな技師氏（地下鉄の設計にも深く関わった）の発案とか。

>>52
佐藤悳氏、ものすごいアイディアマンだったことは数々の文献で解ります。
親父さんは宮城電気鉄道の関係者で
二代に渡って、仙台の地で鉄道技術を開花させた方です。

>>53
おぉ！情報サンクス！

>>46
ちょっと改造して、琴電あたりで使えないかねぇ･････

>>55
譲渡車スレでいろいろ言われている。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984134241&ls=50

80は昇圧改造が困難だし、琴電にはちょっと小さい。

>>25
札幌市のA850・870は正確には連接車でなく、連結車。片運転台のボギー車を
２両背中合わせに連結した車両。
A850は570型などのボギー車の改造、A870は路面ディーゼル車D1030型の改造車
だったかな。
連結車は他に大分交通の１１００型がありますね。
ちなみに札幌では、A820等の連接車も「連結車」と表示していましたね。まあ、
一般客にとっては、どちらでも問題ないでしょう（笑）

>>12 の大阪市3000号車、
「都市から騒音を無くす無音電車」って触れこみで登場したんだったっけ。
キャンブックスには地下鉄森ノ宮車庫入口に保存、とあるが…？

3001型改造の >>25 の鹿児島市700を乗りに逝ったもんだ…
なりは連接車にはヤツレていたが、やはり好性能ではあった。
都電は戦時中にバス改造のトレーラーの試験はしたことはあるらしい。

反則技だけど、福井鉄道モハ200
市街地をノロノロ走ったあと、鉄道線区間でガンガン飛ばすのは気持ち良かった。
今は日中の急行なくなっちゃったし・・。

玉電は路面電車？

>>60
玉電の名車 デハ200をあげておこう。
もし、あのまま日本の路面電車が衰退せず、技術発達していたら
低床車がもっと早い段階に日本の技術で完成していたと、妄想してみる。

＞５８
森ノ宮に保存されているのは、２２００型の２２０１号だったと思いますが。
車体は似ていますね。

>>46
今も浜大津駅構内に一編成置いてあるね

>>58 >>62
3000号は、一度保存されたけど、のちに解体されました。
現在は「台車のみ」が森ノ宮にあります。

>>58
CANの保存車データは間違いが多いから気をつけて！

>>58
戦時中、名古屋市電でもボギー車＋老朽化した単車（トレーラー）による
「親子電車」が運転されたらしい。
ちなみに、札幌でも輸送力増強のためにＭ＋Ｔｃ車による「親子電車」が
あったね。Ｍ車は、いまなお現役。Ｔｃ車は資料館にて保存中。

スマソ。1ではありませぬ。宇津出汁濡。

花巻電鉄デハ3 伝説の馬面電車
中電のクロスのシートピッチより狭い車内幅。
保存されているやつの車内を見てみたい。

>>58
都電ではほかに、４００形単車を制御車化して、
３０００形とＭＴ編成を組ませようとしたことがあったらしいぞ。
実際に試運転もされたらしい。

>>66
京都市電でも、戦時中から終戦直後にわたってあったみたいだ。
６００形が、電装品を取られた広軌１形を引っ張ってる写真を見たことがある。

>>66
あと、連結運転といえば、土佐電鉄の600だね。
安芸線直通時代は3重連もあった。

その後も伊野から朝のみ2連運行が行われていたけど、
車庫が知寄町から桟橋に移転した時に播磨屋橋のカーブが
曲がれなくて、廃止になった

京都市電でも、２０００型＆２６００型で連結運転が行われていましたね。
それから名鉄岐阜市内線の５１０型連結運転。交差点を曲がるときの迫力
はスゴイ！
１５年ほど前は、５１０型＋５２０型の運転が恒常的に見られたんだけど
なあ。

そういえば、日本発のVVVF車
熊本市電8200には幻の連結装置があったね。
前面の車番の部分に電気連結器が格納されている。
今もあるのかな？

４枚折り戸の京都市電７００型も挙げておこう。

連結器age

>>71
あれはねえ、もう見られないけど、始めて見た時は｢酷い｣って
思いましたよ。
迫力はさておき、現代のサービスじゃないって。
モ520なんて、車内天井はダブルルーフっぽい装飾付きだったんだよ。

>>64 にはショック！（ほかの皆さんも有難う）。

熊本市電はトロコン使ってるから、連結運転はできないんだよね…
メーカーのデータ取りに、試運転ぐらいはやったのかな？

連結運転なら広電3900形。
図面にはしっかり密着連結器が描いてあるけどグリーンムーバーの大量投入で計画倒れか…

単車で思い出したけど、上越線建設前の｢高崎水電｣やその周辺を
乗り鉄したかった・・・・。
嫌になるほど嫌な乗り心地を堪能できたであろうに。
（妙な表現だな・・・）

現役車だと広電３５０が好き。
あとがいしゅつだが２０００も。
あの「いかにも改造しました」と言わんばかりの
正面がいい。

広電なら３１００形じゃろう。
厚化粧萌え

横浜市電1500形。
間接制御＋電制つきを昭和26年に実現

阪堺電軌の半鋼製車の車内には、凝った装飾が
残っている。

>>75

なにしろ両形式とも、大正生まれだからなぁ。貴重と言えば貴重だったんだが。

横浜市電最後の新車、１６００形。

４枚折戸の採用など、なかなかに洒落たスタイルで、
台車も新型を履いていたが、性能的には直接制御の旧型車。
しかも、一番新しかったにもかかわらず、
ワンマン改造ができなかったため、市電全廃前にあぼーん。

一球さんはあぼーん？

>>38
福島交通軌道線といえば台車より狭い車体の荷電ニモ１萌え〜

北九州市営の凸型機関車

じゃー、都電の乙1000でどうだ？

やっぱり、函館のササラ電車でしょう。
木造単車 萌え・・・

西鉄福岡市内線802号電気機関車牽引の石炭列車に萌え〜。

>>88
都電の電動貨車なら、乙１形もあるね。
都電最後のハンドブレーキ車でもあったりする。

２両中、乙２号はいまだ保存車として現存。

広電の車両ですが、今回、大量の廃車が発生します。
旧型ボギー車が対象です。

もう廃車は進んでいます。広電はヲタ相手に部品を販売します。
たぶん、６月の電車祭りか松大観光汽船宮島口。

>>91
神明町だね。

和歌山市内線のかえる面萌え〜。
あと国鉄６３系ばりの３０形なんてのもあったな。
どちらも写真とかでしか見る事ができないが。

＞５１
D51の発車シーンの写真でコンテストに入選した。
Ｓ４３年頃のこと。
ドレーンで機関車が隠れた写真です。

>>95
和歌山市電
市内の岡公園と黒江の団地に残っていない？

西鉄福岡市内線の花電車

>>98
花１型な。

名古屋市電の連接車群。２６００，２７００，３０００型合わせて３６両（編成）が存在。
２６００型は、郊外電車乗り入れでない、純粋の路面電車としては、日本初の連接車。
今でも３０００型３００３号が保存されています。

世界の鉄道６４’で紹介されてる
韓国の５００形（？）萌えー。
富士車輌製とのこと。

京王電気軌道23型。函館に流れたモノもあれば遠く満州に流れた兄弟も。
高床なのは郊外電車的な運用を考慮したものと思われるが転出後は
おかまいなしに普通の路面電車扱いでした。

横浜市電は個人的に萌える車多し。

戦後製の木造単車、７００形。
ホイルベースを無理やり延ばして大型化した単車、８００形。
あと、１４００形も萌え〜。

>>102
京王23、いいねえ・・。
昔、函館に保存されていたんだけどねぇ・・。

海外ならデュワグ、ウエストワゴー、エスリンゲンとかのドイツ戦後型もいいなあ。

函館梁川町（？）の交通公園に置いてあった４００型はどうなった？
個人的にはササラ電車も良かったが、６００型、７００型（前期）が良かった。

奈良感情ＬＲＴ

世界の車窓ドイツ編にも出てたバート・シャンダウにある
キルニッツタール線の戦前型も良いぞ〜

これもまだ出ていなかったね
阪国の金魚蜂。大きな窓に萌え〜
尼崎市内で保存されているが、ぼろぼろで憐れ

まちがった
金魚鉢だ。撃つ山車能生

>>108-109
鬱なところ悪いが、>>9でがいしゅつですぜ。

>>110
逝ってきま〜す

海外ものだと、リスボンの急勾配＆路地裏電車があるな。
電車は2軸で車体はクラッシックだけど、
電気品はシーメンスの最新のものをつんでいる
あれ、一度乗ってみたい。

広電の500。車内の木製ニス塗りが最高。
しかし、この度、ほとんどが廃車される
ようだ。残念。

鹿児島市電旧塗装復活の６０４号モエー

>>114
でも9500の方は萎え〜だな

西鉄福岡市内線の３００型が好きだったな。
北九州から来た木造車の更新車なんだが、１０００型連接車に通じる
デザインのコンパクトにまとまった可愛い車だった。

鹿児島の旧塗装は9500には似合わない。

日本最短の路面電車、桑名電軌（営業距離１．０３�q）
車両は、廃止後名古屋市や、豊橋市へ行ったはず。　

万葉線こと加越能鉄道のデ5022。
今は除籍され客は乗せんが、除雪車として健在。
イベントか何かで客扱いしてくれんかね。
車内復元して。もちろん俺の妄想なのは分かってる（藁

阪堺モ351とモ501
…今の標準色、似合わねえぞｺﾞﾙｧ

東京都電６０００型。

>>120
丸っこくって車内が薄暗くていい。
個人的には502号の色が好き

海外だけどPCCがいい感じ。

>>122
漏れは雲塗装復活きぼんぬ。

>>123
激しく同意！！！　スポンサーになってやれ＞オムロン

　

>>118
廃止後、まず全車名古屋市交に譲渡されたみたいね。
で、戦後の昭和２６年に、半鋼製単車１両だけが豊橋へ逝ってる。
豊橋では４０１号になって、昭和３８年にあぼーんされたそうな。

岡軌式パンタグラフ萌え〜★

旭川市街軌道ってのもあったな。
昭和４年開業、３１年全線廃止という短命の軌道会社だったな。
電車は、豊橋・秋田・角田炭坑に逝ったやつがあるな。

吉川文夫萌えー。
高松吉太郎萌えー。

>>129
宮松親子萌えー。

age

age

熊本8200！！！

熊本は魅力的な車両がおほい。
ワンマン前の１３５０形（旧３５０形）とか
１２００形（旧２００形）とか。ワンマン前の方が好き。
ワンマン前の熊本はいいね。
旧大阪市電９００形改造の３８０・３９０・４００・１０００形
なんかいいね。特に１０００形は前面を無理矢理熊本タイプに
改造してて面白い。

他社譲り受けの改造車をあげてみよう。

大阪市電天国の鹿児島市電。
今は一両もいないけど。
連接車７００形（旧３０００形）やボギーの８００形（旧２６００形）
古くは２００形（旧９００形）や２１０形（旧８００形）。

都電の車両も多い。
１２０形→→鹿児島３００形
４０００・４１００・４２００・→→鹿児島４００・４６０形

鹿児島市電低床電車導入マンセー！！
ホームスロープ化工事は、この前兆だったか！！

デザインとしては東京都電７０００形更新車が好き。
黄色車体に青帯が似合っていた。
東京からだと一番簡単に乗れるツリカケ車だしね。

路面電車じゃないけど、都バスの中古車が
地方の公営バス事業者に重宝されてると、新聞記事があった。
昔は都電車両が地方で重宝されてたよね。

昔・都電車両、今・都バス車両ってか？

>>138
ほほう。興味深い。

　　　　　　　　　≧
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運転室とドア希望

>>139
無骨な大型ボギー車とみた。
阪海のモ１６１？

↑>>139
１４０デシタ

>>97
遅レススマン。
そうそう、そう言えば岡公園に一両保存されてましたね（345でしたっけ）。
黒江の方は知らなかったですけど。
和歌山市内線の車両は伊予鉄松山市内線に移った１両以外は
ほとんど太平洋で漁礁として沈められたのが残念です。

金沢市内線の電車がいい

　 　　 /　　　　　　　　　　　 　 　＼
　 　　 |＿ --――― - _ 　　　　　 |
　　／　 　 　 ＿　-――ヽ＼　 　　 |
　/　　 ／￣ 　　　　　　　ヽ　＼　 　.|
　|　　/ -―､　　　　　＠｀-―- ヽ　＼　 |
　|　　| ￣ヾゝ/　　ヾ/_／￣　＼＿＼|
　ヽ　 | >＝=､　 　　 ＠｀＠｀=＝< 　　ミミﾆ |
　　＼| }_(o;)｣ 》　　　L(o;)_{ 　　ミ/　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　|　 　　（⌒　　　　　　 　　ミ /　 |　＜　広電のグリーンムーバー最高じゃ！
　 　　|　 (_ 　ゝ ＾　 　　＿) 　　ミ ゝ /　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　　|　　ヽ￣⌒￣￣　/ 　 　 ミ_／
　 　　 |　　 ＼＠｀ ―-―､ﾉ　 　 /|
　 　　 ヽ　 　　￣二￣　　 ／ |
　　　　　 ＼＿　 　　＿／　　|
　　　　　　　 ＼ ￣　　　　　/
　　　　　　 　　 ＼　 　 　　/

既出ならすまそ

加能越にいるラッセル用の電車

　　.＿　　　　　く　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　|＿|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|＿|　　(＿‐ ) ﾃﾞﾝｼｬｶﾞｷﾀﾐﾀｲﾀﾞﾖ
　 . |__||亘|□□□□□□□□□□□□□|亘||__|　　 (　 　) 　　　ﾎﾞｸﾃﾞﾓﾉﾚﾙｶﾅ?
　　| 　||-||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||-|| 　|　＿_U U＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|＿|＿|／◎〓◎＼＿＿＿／◎〓◎＼|＿|＿|　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　ｶﾗﾀﾞｶﾞｵｵｷｽｷﾞﾃ､ﾃﾞﾝｼｬﾆﾉﾚﾅｲﾉﾃﾞ､ｵｼﾃｲｸｺﾄﾆｽﾙﾖ｡ｳﾂﾀﾞ…
　　　　　　　 .＿　　　　　く　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　 　 　 |＿|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|＿| ヾ
　　(；-＿)　 .|__||亘|□□□□□□□□□□□□□|亘||__|
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ユーロトラム(ストラスブール)萌え〜

age

>>140
どう見てもＰＣＣにしか見えなかった・・・。

ブレダ萌え〜。
http://www.ansaldobreda.com/

77さん、ドアの辺りの描写が実に上手いですね。
毎度ながら、感心、感心。

>>146
兄ちゃん、元気か？
30km/hしか出ん651と652は最高じゃ！

age ja

鹿児島市電の旧塗装復活車両の写真を見たい方は、
下の鹿児島市交通局ホームページへ。懐かしい。

http://www.city.kagoshima.kagoshima.jp/koutuu.nsf/1bdf7493ee7ae73249256732004b1eb8/2fb6e5fd428dad4c49256a0a002cf734?OpenDocument

>>153
３１００形が冷遇されているのは納得いかん。

>>155
ＪＲ・西鉄と続いて今度は鹿市交っすかぁ。九州じゃ旧塗装ブームなんですかね？

たしかコレってワンマン車用の塗装で、ワンマン改造しなかった連接車とかは帯無し
塗装でしたよね。

age

仙台→第千

age

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>>160
(･∀･)ﾄﾃﾓｲｲ!!

>>153
なんでイモで車内が汚い３０００を使うんかねぇ、アレ。
冷房改造してあっても、車内はボロのまま...
３１００のほうがマシだと思うんだが。
２０００は仕方ないとしても。
>>160
ポールの表現に萌え

あげるよ。

>>160
どっかでも見たな、このエンパイアステートのショーティ

サルベージ

荒らし吹き荒れる今夜の鉄道板

香港の路面電車はオール二階建て、片運転台、しかも単車だ。
カーブも日本に比べて非常に急だから倒れそうでコワイ。

ｸﾞｫｫｫｫｫｫ〜ﾝ
白熱灯車内、
くすんだ色のシート、
吊り掛け万歳。

age

>>167
後ろにも簡易運転台ついてなかったっけ？

ついてる。
でも車庫入れとか、方向転換のためにしか使われない。
マスコンとハンドルだけだからなぁ。

>>171
レス感謝。

香港のトラム、スペアの部品はどうやって調達してるのか気になる。
日本だったらヨソの中古品を買ってくるんだろうけど。

ん？

ネタ切れ？じゃあ、路面電車関連の本について語ってみよう！！

資料性が高いのは、やっぱり「鉄ピク」の路面電車増刊と「世界の鉄道」
の６４’、７３’、８３’年度版かな？

>>172
外観も中身も新しいですよ。香港のトラム。
車体更新と同時に単台車も新製／交換されてます。
なぜか「新製車」だけは最近数十年はない模様ですけど
京阪1000並みにいつのまにか新車になってるみたいです。

既出だけど、札幌市A830がいい。
札幌在住なんだけど、西４丁目やすすきのを満員で出ていく電車を見るといつも、
名鉄に渡さずに置いといた車輌を廃車した交通局を恨めしく思うよー。
それはそうと名鉄に渡した方の車輌、ずいぶん酷く改造されちゃったね。

>>176
でもコントローラーは古そうに見えたんですが。

>>177
保存車のD1040が電車化されてたら、と妄想したりします。
でもそれじゃあ満員電車は解消できないか…

日本では普及しなかったスチームトラム萌え〜

100円で乗れるのって、長崎電軌だけ？

継続